24/01/25 08:42:30.55 8Acm/geZ.net
>>388
しぞーかLOVE民としてじゃねーだろ
しぞーかLOVE民しかいねーやんかここ
401:名無し野電車区
24/01/25 08:56:10.65 Mieabfe7.net
211が絡む運用は最低でも4連以上になるということか
402:名無し野電車区
24/01/25 09:07:08.38 jyLnT0DV.net
&g
403:t;>387 全編成でなく全列車だからな 編成単位では残る=24年度中に211は置き換え切れないと取っていいだろう そもそも今年度の315を全部静岡に入れても足りないはずだし
404:名無し野電車区
24/01/25 09:08:53.38 LG+oRFm3.net
>>373
日付跨いで国府津までキセルしとるやん
リーカーSUGEEE
405:名無し野電車区
24/01/25 09:17:53.79 9H08t825.net
毎朝恒例顔文字軍団のこじつけプラン絶好調ｗ
飯田線用カメラ非搭載プランといい
こんな虚しい妄想いつまで続けるつもりなのか
406:名無し野電車区
24/01/25 09:23:00.20 LG+oRFm3.net
穂ノ原には来年度分の315がいるっぽいね
どこまで出来てるかわからんけど半自動ボタンの有無で行き先は判断できそう
>>394
おっはー( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
407:名無し野電車区
24/01/25 09:26:58.01 R4XKwXqU.net
そもそも追加の転入がある時点で2025年度まで211が残るのは確定してるようなものなんだよなあ
でなきゃ転入させてどうするって話になる
408:名無し野電車区
24/01/25 09:32:58.81 LG+oRFm3.net
>>394
虚しい妄想定期
・大垣に3連が転属する
・315に統一後の中央線の昼間は減便(毎時6本＆区間快速化)
・C100の東海道運用がある
409:名無し野電車区
24/01/25 09:38:13.34 LG+oRFm3.net
＞御殿場線沼津～国府津間ワンマン運転確認試験
だってさー
410:名無し野電車区
24/01/25 10:19:39.48 xMF48wT/.net
>>395
穂ノ原ってどこぞ？と思ったら豊川か
半自動あれば100%静岡、準備工事なら神領
411:名無し野電車区
24/01/25 10:22:18.75 msUxEml2.net
とりあえず言えるのは今度の改正で静岡に211の単独若しくは211+211の運用があったらそれが315に代わる予定ってことだな
年度が変わって315が入り始めたら各種訓練や試運転やって6月頃に最初の運用入り
11月頃に予定数が揃って身延線や御殿場線にも拡大ってところか
412:名無し野電車区
24/01/25 10:22:30.93 xMF48wT/.net
>>392
B400の転入で5両は一部除いて全てトイレ付きは約束されたもの
413:名無し野電車区
24/01/25 10:26:01.96 xMF48wT/.net
B400の転入で5両は全てトイレ付きになるのが約束されたようなもん
414:名無し野電車区
24/01/25 10:33:17.28 xMF48wT/.net
今改正以降GG+GGとGG+SSの最終熱海行き運用はそのまま315で置き換えだろう
範囲に西富士宮とあるからストレートに315に順次差し替えでいいだろう
しかし問題は玉突きされたWがどこに入るかだ
415:名無し野電車区
24/01/25 10:49:17.33 xMF48wT/.net
廃車予定の211系3両5編成(S建て替え分の1編成は去年に廃車済み)だが改正でおそらくGG+GGを増やして対応するものだと思われる(ブツ6の増結はWに変更)
そんで315が入り次第廃車と
範囲に身延線富士～西富士宮とあることから最終熱海行き～翌朝富士発西富士宮行きは315になることが確定された(GG+SSのままかは不明)
廃車対象にSSが含まれてることから熱海方GG+SS浜松方の2運用は315で置き換えだろう
416:名無し野電車区
24/01/25 10:55:28.81 msUxEml2.net
>>404
静岡は白紙改正するようだからその辺りのパターンも崩れるんじゃね？
417:名無し野電車区
24/01/25 10:59:47.41 DA9lj/vb.net
そもそも途中でバラバラになる運用に固定編成入れられるわけねえだろアホか?って話
てかそれ以前に日中パターンが大幅に変わる時点で今の運用は殆ど当てにならないし
418:名無し野電車区
24/01/25 11:20:18.84 KbSRGbGe.net
分割併合を減らすと言われているし、多数回の分割併合で成り立っているGGブツ6はなくなる可能性が高いだろう
419:名無し野電車区
24/01/25 11:30:47.66 xMF48wT/.net
一方名古屋地区は白紙改正されてるがJ150はY100と共通運用。つまり4+2さえ増やせれば静岡へ転出可能
J150が大垣なのは311置き換え優先とJ170の都合で運用されてるだけ
J150が転属してからQR貼ったのは当初は静岡へ転属予定だったから
420:名無し野電車区
24/01/25 11:33:18.10 xMF48wT/.net
一方名古屋地区は白紙改正されてるがJ150はY100と共通運用。つまり3+3から4+2と3+3+2から4+4へ増やせれば静岡へ転出可能
J150が大垣なのは311置き換え優先とJ170の都合で運用されてるだけ
J150が転属してからQR貼ったのは当初は静岡へ転属予定だったから
だった
421:名無し野電車区
24/01/25 11:38:19.05 xMF48wT/.net
しかし東海は311の置き換えに使わず岐阜直建て替え分につかった
尺束が武蔵野線の海浜幕張発着増発名目で作った折り返し設備を京葉線海浜幕張折り返し増加に悪用したのと同じ類い
422:名無し野電車区
24/01/25 11:45:06.46 Vz7Vam8x.net
315系3000番台が国府津駅まで入線試験した様です
また武豊線にも入線試験したようです
423:名無し野電車区
24/01/25 11:46:35.63 Bc3k9T2g.net
結局C111は国府津まで行ったのか
これ御殿場線のワンマン列車の整理券どうなるんだ？
日中は整理券あり、ラッシュ時は整理券なしか？
御殿場を境に有無が分かれる可能性はほぼなくなった
424:名無し野電車区
24/01/25 11:53:18.96 DA9lj/vb.net
>>412
身延線でも試運転はワンマン想定でやってるから現状はその辺気にする必要ないでしょ
TASC設置に向けた動きが出るまでは騒がなくていい
425:名無し野電車区
24/01/25 12:20:48.85 2vltD0UR.net
御殿場線の315乗入れ区間は沼津～御殿場だと散々書かれているのに試運転やるといつのまにか営業運転でも国府津乗入れするかのような幻想を振りまく奴がいるな
木曽ローカルにC0使ってほしいもんだわ
426:名無し野電車区
24/01/25 12:21:17.52 aUTT/S3Y.net
315系投入路線(前スレ修正版)。
○投入済み
中央西線(名古屋~中津川)
関西線(名古屋~亀山)
○投入予定
東海道線(熱海~豊橋、大府~大垣)
武豊線(大府~武豊)
御殿場線(御殿場~沼津)
身延線(富士~西富士宮)
○今のところ予定無いけどもしかして?
東海道線(豊橋~大府、大垣~米原)
御殿場線(国府津~御殿場)
○多分入らないだろうな
東海道線(大垣~美濃赤坂)
中央西線(中津川~塩尻)
飯田線(豊橋~辰野)
身延線(西富士宮~甲府)
中央東線(茅野~塩尻、岡谷~辰野)
篠ノ井線(塩尻~松本)
427:名無し野電車区
24/01/25 12:21:59.67 MHiGH+nN.net
>>414
てことは名古屋口は大垣～大府だけですね
428:名無し野電車区
24/01/25 12:27:42.60 xMF48wT/.net
315の熱海試運転はスジ的に無理だからやらないだろうな
429:名無し野電車区
24/01/25 12:29:18.24 Bc3k9T2g.net
>>414
2024年度の終わりに世界が滅ぶなんて初耳だ
頭にアルミホイル巻いた方がいいよ
430:名無し野電車区
24/01/25 12:31:16.61 2vltD0UR.net
>>418
つまり2025年度も静岡への315投入が続くとおっしゃいますか
431:名無し野電車区
24/01/25 12:31:57.70 Vz7Vam8x.net
でもやるでしょう
432:名無し野電車区
24/01/25 12:36:08.18 5CtOp6y0.net
>>390
本当にそうだな
東でいえば新潟の都合で会社が動くと思ってる連中
433:名無し野電車区
24/01/25 12:36:34.44 aUTT/S3Y.net
>>386
あれっ、夏と冬の分はないの!? 2024年分の「青春18きっぷ」、発売内容が「春用のみ」発表の理由は
URLﾘﾝｸ(www.tetsudo.com)
JR西日本の広報担当にも質問したところ、こちらも「夏・秋は決まり次第発表する」という説明です。さらに突っ込んで、「北陸新幹線の延伸開業で廃止になるのでは？」とも質問しましたが、「その予定はない」ということでした。
434:名無し野電車区
24/01/25 12:37:51.08 Bc3k9T2g.net
>>419
3両以上のワンマン化は早くても2026年以降と思われる状況なのだから、2024年度で静岡への315系投入が完了してもワンマン運転拡大が始まるまでは暫定運用をやらざるを得ない状況でしょうが
中央線の代走を除けばお昼寝しかしていない今のC100の運用はどう見ても運用が最終形ではないし、それと同じこと
435:名無し野電車区
24/01/25 12:38:15.13 Slz+XnvD.net
ホームでの増解結と停止位置合図の旗振りも見れなくなるのかな
436:名無し野電車区
24/01/25 12:38:36.88 xMF48wT/.net
315の熱海試運転が難しい理由
·来宮ー熱海への回送列車の行き来
·東京方面からの熱海止まりが複数ある
·踊り子類の熱海乗り入れ
·貨物列車
·東海車の熱海乗り入れ
437:名無し野電車区
24/01/25 12:39:42.57 Bc3k9T2g.net
ナマだよ～！！ニュルニュル～県なんぞに新車など論外だと思うのはわからないでもないが、あそこも地味にラッシュ時の列車は3両以上が多く4両以上もそれなりにあるのに一切ワンマン化されないなんてことはないだろう
4連や6連が転属しない以上、静岡配置の313系の改造だけでは3両以下しかワンマン化できないからな
438:名無し野電車区
24/01/25 12:40:09.68 xMF48wT/.net
>>423
つまり関西線は白紙改正されてないと
439:名無し野電車区
24/01/25 12:41:54.45 PRWd87kJ.net
>>423
願望はほどほどにな
313の追加転属もあるのに何をむなしい妄想書いてんだ
440:名無し野電車区
24/01/25 12:45:39.34 Bc3k9T2g.net
>>427
関西線が今の運用のまま変わらずB500がずっと残ると言い張りたいなら、Vの飯田線転用でないと飯田線の現行213系運用のワンマン化はできないということになるが、B400が転属してLになってなおWがワンマン化されていないという状況は見れないのかな？
Lだけでは身延線のワンマン運用にすら数が足りないし、ワンマン化の割合の差はあれど飯田線がワンマン運転拡大の対象から外れるなんてこともないでしょう
441:名無し野電車区
24/01/25 12:50:48.08 PhxJZJtd.net
どうせ卒業がわかってるから言いたい放題言っとけってことだろ
文体いくら変えても顔文字だとわかってしまうな
442:名無し野電車区
24/01/25 12:51:49.25 MHiGH+nN.net
>>430
わかってねーべw
443:名無し野電車区
24/01/25 12:53:19.46 MHiGH+nN.net
文体なんてそうそう変えられんよねー
東美濃ニキもふいんきでわかる(^^)
>>430もそう思うっしょ！
444:名無し野電車区
24/01/25 12:53:37.30 /6R1WL5S.net
2025年3月改正でシス211系が全滅したとしても、
315系16本じゃ全然足りないわけで。
仮に転属があったとして、2025年度製造分の315系を待ってるわけにもいかない。
大垣からの借入存続で減車か？
445:名無し野電車区
24/01/25 12:54:09.63 Bc3k9T2g.net
>>428
車掌が乗務していることがステータスとでもお思いで？
静岡のよりによってローカル線にVが新製配置されたのを四半世紀近く経っても未だに受け入れられないんですかね
ワンマン化のためなら新車を直接投入する価値が認められる場合があるという事例
ワンマン運転拡大による省力化の可能性を完全に無視して、ラッシュ時だけ315系が国府津まで入る可能性すら否定するのは、ただの思考停止でしょう
なにも飯田線北部や木曽地区、身延線北部に315系が入るとか抜かしてるわけではないのに
446:名無し野電車区
24/01/25 12:55:43.66 Bc3k9T2g.net
>>432
私もあなたとは一緒にはされたくない
性格の悪い人間とはね
447:名無し野電車区
24/01/25 12:56:53.90 Bc3k9T2g.net
>>430
あいにく卒業は最近回避したので
あんなのと一緒にするな
448:名無し野電車区
24/01/25 12:59:00.09 MHiGH+nN.net
てか、テンピン感覚で卒業賭けてる意味わかってないのかな？
そもそもテンピンがわかってないのかな？かな？
449:名無し野電車区
24/01/25 12:59:27.47 x7qX6mLq.net
>>421
首都圏対新潟 像と蟻
名古屋対静岡 目糞鼻糞
450:名無し野電車区
24/01/25 13:00:34.73 MHiGH+nN.net
>>438
大いなる田舎と田舎ぐらいは差があるっつーの
一生住む場所として名古屋か静岡を選ぶならボクは絶対名古屋
451:名無し野電車区
24/01/25 13:01:48.13 MHiGH+nN.net
>>436
あんなのとか言ってる時点で性格良くは無いんでね？
自覚ないなら仕方ないけどw
452:名無し野電車区
24/01/25 13:03:18.22 Bc3k9T2g.net
>>440
少なくとも、卒業要件を骨抜きにしようとしている人よりかはよっぽど性格良いんじゃないんでしょうかね
453:名無し野電車区
24/01/25 13:04:19.05 MHiGH+nN.net
>>441
卒業要件は最初から大垣ゼロになるかならないかだけだよ
他になにかあった？
454:名無し野電車区
24/01/25 13:07:42.22 Bc3k9T2g.net
>>442
麻雀はルールすら知らないニワカだがね、テンピン感覚でとか言ってる時点でなんとなく察するというか
大垣ゼロ以外の卒業要件はないが、卒業要件にしろよと周りに思われてるのは何個かあるよな
B400の処遇とか
455:名無し野電車区
24/01/25 13:09:52.39 MHiGH+nN.net
>>443
大垣ゼロでリーチかけたからエリート男爵新じゃがい主義だって言ったべ
大垣しかありえないｷﾘｯとかしてねーべ？
456:名無し野電車区
24/01/25 13:11:28.14 MHiGH+nN.net
>>443
ルール知らないのに察するとか無理だろw
457:名無し野電車区
24/01/25 13:13:55.10 MHiGH+nN.net
てか、撃っていいのは撃たれる覚悟のあるやつだけだｷﾘｯっていつも言ってるじゃんね
何も賭けてない人に卒業要件増やせとか言われてもそんなん聞くわけないしw
458:名無し野電車区
24/01/25 13:15:34.84 Bc3k9T2g.net
>>446
その論法なら、こちらは1度賭けているので卒業要件増を要求していいってことだな？
459:名無し野電車区
24/01/25 13:17:25.14 MHiGH+nN.net
>>447
後出しジャンケンはダメだろJK
460:名無し野電車区
24/01/25 13:20:35.16 MHiGH+nN.net
あと性格良いならちゃんと訂正しなよ
じゃないと捏造ニキだからな
441 名無し野電車区 sage 2024/01/25(木) 13:03:18.22 ID:Bc3k9T2g
>>440
少なくとも、卒業要件を骨抜きにしようとしている人よりかはよっぽど性格良いんじゃないんでしょうかね
461:名無し野電車区
24/01/25 13:23:12.02 Bc3k9T2g.net
>>448
持論を何度も何度もしつこく繰り返す行為の重大性をもっと自覚すべきだ
見るに堪えないから卒業要件なんて話が出るわけだ
過去は辛うじて不問としても、これからもその言い分が通るとでも思っているのかね
462:名無し野電車区
24/01/25 13:23:35.86 Bc3k9T2g.net
>>449
はいはい申し訳ありませんでした
463:名無し野電車区
24/01/25 13:25:06.81 Bc3k9T2g.net
で？
大垣ゼロが破れたら当然このスレから去るんだよな？
まさか顔文字以外全員の共通認識を今から覆すとか言わないよな？
お話にならんぞ
464:名無し野電車区
24/01/25 13:26:41.29 MHiGH+nN.net
>>450
なんか勘違いしているようだけど卒業しろしろ言われて賭けたんじゃなくて、オモシロそうだからコッチから進んで賭けたんだが
やっぱりテンピン感覚の意味わかってないしょw
465:名無し野電車区
24/01/25 13:27:34.72 MHiGH+nN.net
>>452
そんなんあたり前田のクラッカーw
負けて卒業しなかったら賭けの意味無いじゃんw
466:名無し野電車区
24/01/25 13:28:14.93 MHiGH+nN.net
>>451
やっぱ性格悪いってw
467:名無し野電車区
24/01/25 13:28:29.99 Bc3k9T2g.net
>>453
わからないしわかる必要もない
大垣ゼロが破れたら顔文字がこのスレから完全に去ることさえ守られれば
468:名無し野電車区
24/01/25 13:29:12.99 Bc3k9T2g.net
>>455
あなた様ほどではありませんよ
469:名無し野電車区
24/01/25 13:29:39.20 MHiGH+nN.net
>>456
そりゃ言ったことは守りますよ
あたり前田のクラッカー(^^)
470:名無し野電車区
24/01/25 13:30:05.57 Bc3k9T2g.net
>>454
じゃあいいや
ちゃんと賭ける気もない人らに卒業要件増やせ言われるのが嫌というのはわからないでもないから
471:一浪一留ニキ
24/01/25 13:38:20.19 MHiGH+nN.net
卒業するときが来たらちゃんとするで楽しみにしとき(^^)
にゃんにゃんみたいになんかの拍子に突然いなくなる可能性も微レ存w
472:名無し野電車区
24/01/25 13:48:12.18 MHiGH+nN.net
てか、にゃんにゃんは何きっかけなのかがいまだにわからんし、たまーにスレに来るのもよくわからんw
やっぱり答え合わせが終わるまでは
473:ココに居たほうが楽しそうだから僕に関しては突然いなくなる可能性は微粒子レベルでも無いわw
474:名無し野電車区
24/01/25 14:15:23.59 jyLnT0DV.net
313て当初その子言われてたけどこうして見ると実は言うほど白くないんだよな
URLﾘﾝｸ(x.com)
475:名無し野電車区
24/01/25 14:19:12.81 oAoQf3Ne.net
雪と比べられましても...
476:名無し野電車区
24/01/25 14:20:31.11 xmyvBjtv.net
>>462
これで乗り降りする人が片手もいなかったとしても全ドアフルオープン
乗り降りが終わっても発車時刻までフルオープン
477:名無し野電車区
24/01/25 14:21:27.50 jyLnT0DV.net
>>463
そうは言うけどあれ、明度自体は灰色9号に近いぞ
色の名前もシルキーグレーだし
478:名無し野電車区
24/01/25 14:24:36.10 jyLnT0DV.net
>>464
当初の企画段階から半自動バージョンがありながらなんで全部に付けないんかね
追加バージョンでもなお付けないという
オール転クロなんかやってる場合でないだろ
479:名無し野電車区
24/01/25 14:31:56.31 nGkHKjWa.net
>>433
L投入分での3→2も含めれば今の運用を賄う分には一応足りないことはないとは思う
ただ大垣車や373の運用まで置き換えるのは厳しいけど
480:名無し野電車区
24/01/25 14:37:11.60 xMF48wT/.net
>>467
LがNの一部を押し出して3両の211潰すなら4編成廃車しても支障はないってか
481:名無し野電車区
24/01/25 14:40:17.91 xMF48wT/.net
R100が未だR0にならないのはどう考えたってB500の転入待ってる
482:名無し野電車区
24/01/25 15:01:28.89 iuahT0UJ.net
あれっ、夏と冬の分はないの!? 2024年分の「青春18きっぷ」、発売内容が「春用のみ」発表の理由は URLﾘﾝｸ(www.tetsudo.com)
春季限りで18きっぷ廃止…じゃない模様
483:名無し野電車区
24/01/25 15:10:01.20 msUxEml2.net
>>429
飯田線は中部天竜～天竜峡のワンマン禁止ルールがある限りオールワンマンにできないからな
車両自体はワンマン対応に統一されても北部を中心にツーマン運用は残さざるを得ない
484:名無し野電車区
24/01/25 15:16:02.95 msUxEml2.net
>>433
そもそも静岡の211はいつ消えるか明言されてないだろ
普通に考えると大垣からの313が転属してきて入れ替わりで廃車になる流れだし最後の最後まで残る
485:名無し野電車区
24/01/25 15:53:30.53 SVKBqRYw.net
S 18両
L 16両
2024年度315系 64両
合計98両
211系(置換開始前)
合計111両
朝の減車や311系の転入があるならどうにかなりそうだな
486:名無し野電車区
24/01/25 15:55:15.16 Vz7Vam8x.net
2024年度は16編成なので211系は2025年度まで残りそうだね
そして2025年度で315系化終了
487:名無し野電車区
24/01/25 15:59:28.90 DA9lj/vb.net
>>472
ただ豊橋以東の大垣車運用移管とか373関係が絡むとその限りでないのがまた面倒なところなんだよな
今現在の静岡車運用(除く373)だけで考えれば-13両が非現実的な範囲とはちょっと言いにくいし
488:名無し野電車区
24/01/25 16:11:12.98 msUxEml2.net
>>475
373は関係ない
置き換えの話全く出てないし今回の配転に全く無関係
それに運用の移管があるなら組合の話に絶対出るはず
それが無いのは現状と変わらないってこと
489:名無し野電車区
24/01/25 16:16:26.17 rXJOFden.net
>>476
静岡車↔︎大垣車の運用持ち替えは改正の度にやってるけど組合の話には出てないぞ
こればっかりは改正当日にならないとわからんだろ
490:名無し野電車区
24/01/25 16:24:14.14 MHiGH+nN.net
>>269
無くならないってさ
残念だったね（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
とりあえず春はカキオコで天和キメるしかない！
491:名無し野電車区
24/01/25 16:27:12.12 DA9lj/vb.net
>>476
2024年度中に211を全車置き換え→2025年度末改正での運用移管+373運用置き換え分を大垣からの転入車で賄うパターンの話なんだが
大垣からの転入車は2025年度まで来ないんだから、今回の改正に絡んだ話に出てくるわけがないでしょうが
あと373だって特急や廃止以外の道がないHLは無視できても流石に普通運用は一般型の新車を入れる今回のタイミングで置き換えなきゃどうしようもないだろ
もうちょっと頭の中で時系列を整理しような
492:名無し野電車区
24/01/25 16:32:44.34 RZN0lQT3.net
>>473
最初の2本が神領でそれ以降静岡と大垣ならそれぞれ56両だから再来年度の大垣から3両10編成30両転入で86両、SとL含めた34両で120両
最初の2本神領は武豊線大垣統一でも関西線12運用で予備なしで足りないから
493:名無し野電車区
24/01/25 16:42:27.36 RZN0lQT3.net
>>474
12本だと予備なしになるから神領、静岡、大垣で14本ずつなら綺麗さっぱりに収まる
315を大垣に入れて4+4を組成し3+3+2でやってる内の3+3を静岡へ転属させて溢れた2両で315-4+2を組成すればスッキリ爽快
494:名無し野電車区
24/01/25 16:51:29.81 RZN0lQT3.net
J150+J150+Z0⇒315+315
J160+J160+Z0⇒315+315
J160+J160+Z0⇒315+315
J150+J170+Z0⇒315+315
が4本組めて8編成消費
Z0×4はY100へ移動しY30×4とトレード
315+Y30
315+Y30
315+Y30
315+Y30
が4本組めてここまで12本消費
あと残る2編成は知らんが十分賄える
495:名無し野電車区
24/01/25 16:54:31.19 13H9WbGk.net
静岡は6月から投入らしいが楽しみだね
496:名無し野電車区
24/01/25 16:55:53.36 msUxEml2.net
>>479
時系列以前に東海が廃車するとも言ってない373を勝手に置き換えるなよ
497:名無し野電車区
24/01/25 16:58:35.99 RZN0lQT3.net
>>471
別に2両でもツーマン出来るから3両である必要性は薄い
498:名無し野電車区
24/01/25 16:58:53.91 +wWZX5jO.net
>>479
静岡所属の315を増やしたいがためのこじつけがミエミエ
373は今回の315投入とは無関係
499:名無し野電車区
24/01/25 16:59:30.72 MHiGH+nN.net
東美濃ツモ！
500:名無し野電車区
24/01/25 17:00:07.84 DA9lj/vb.net
いくら公式が言ってないからって流石に373がノータッチだと思えるのは後継の有無関係なしにもう無理があるだろ
いろいろと察せてないのは鈍感すぎて話にならない
501:名無し野電車区
24/01/25 17:03:16.25 PeoCfSmV.net
そもそも静岡27両増とかバカかと一度ダメを押されてるのに懲りないな
車両配置はピーク時の運用に合わせるものなのがわかってないようだ
502:名無し野電車区
24/01/25 17:04:59.88 RZN0lQT3.net
>>487
なんやねん東美濃って
503:名無し野電車区
24/01/25 17:09:01.99 RZN0lQT3.net
>>483
2024年度最初の315がC113+C114なら神領
504:名無し野電車区
24/01/25 17:11:04.14 MHiGH+nN.net
>>490
このスレにいながら東美濃を知らんようではまだまだだな
今日は東美濃臭がプンプンしよる
505:名無し野電車区
24/01/25 17:12:13.89 tE7Lx8zz.net
顔文字軍団はいまだに静岡に315系が20本以上入るとおもいこんでるようだ
どう見ても最大で14本最小で10本だろ
506:名無し野電車区
24/01/25 17:12:44.33 hp5XJthd.net
カメラ付き313系が約340両つってんだから、3コテ静岡行きで大垣348両、あと4本の2連が転属するかどうかだな
507:名無し野電車区
24/01/25 17:14:58.81 MHiGH+nN.net
すぐ対子ができたw
>>493
しぞーか19本ですがなにか
508:名無し野電車区
24/01/25 17:17:07.80 MHiGH+nN.net
>>493
9両増ガーしてた人はサクサク14本禁止だからな
509:名無し野電車区
24/01/25 17:29:19.94 n+m0/syA.net
>>491
神領は今年度で配属完了じゃないの?
510:名無し野電車区
24/01/25 17:30:12.41 RZN0lQT3.net
>>494
B403が中々入場しない辺り大至急ではないから
転属に向けた動きがないのかもな
511:名無し野電車区
24/01/25 17:30:16.01 Z9KWf8xI.net
>>497
関西線が315で統一しても予備車なしで運用しろと？
512:名無し野電車区
24/01/25 17:32:28.22 RZN0lQT3.net
>>499
6月からだからな
24年度初頭(4月か5月)に2本いれても十分間に合う
513:名無し野電車区
24/01/25 17:36:38.26 hp5XJthd.net
>>497
神領 R04 12本、R05 2本、R06 7本
静岡 R05 12本
大垣 R06 7本
と予想
514:名無し野電車区
24/01/25 17:38:10.32 RZN0lQT3.net
静岡30本とかほざくやつは
静岡に転クロ入れたくない遠州人一派
515:名無し野電車区
24/01/25 17:41:03.84 MHiGH+nN.net
美樹てぃツモ！
516:名無し野電車区
24/01/25 17:42:55.39 hp5XJthd.net
>>501
間違えた
神領 R04 12本、R05 4本、R06 7本
静岡 R05 12本
大垣 R06 7本
だな
517:名無し野電車区
24/01/25 17:43:58.29 l9MdcGJl.net
2024年度は神領4静岡12
2025年度は東海道武豊運用が全面大垣持ちに変更なら大垣14
武豊線運用の神領持ちが続くなら神領4大垣10
こんなところか
518:名無し野電車区
24/01/25 17:46:48.17 X72SRG5C.net
>>438
目くそ鼻くそやなくて水と油
519:名無し野電車区
24/01/25 17:51:08.67 MHiGH+nN.net
名古屋も静岡もお互いになんも思っとらせんて
ただただ東美濃がストーカー気質なだけw
520:名無し野電車区
24/01/25 17:52:53.04 ZUWK4vQa.net
>>507
お前が東濃ストーカーやろクズ岡
521:名無し野電車区
24/01/25 17:57:31.14 RZN0lQT3.net
静岡が転換クロス拒否ってんなら
B400を耐寒大雪対応して北部非対応なR100を静岡へ転属させて残りは315系4両30本だからな
315までの繋ぎでK100とK0が数本静岡へ転属してトイレなしLL21～、トイレありL1～なる編成が登場して期限が近い211を廃車してた
522:名無し野電車区
24/01/25 17:58:34.50 /83EE/20.net
顔文字は複数ID駆使して今日だけで50本以上書いてるのか
基地外ぶりが鶴亀を超えたな
523:名無し野電車区
24/01/25 18:00:55.32 Bc3k9T2g.net
>>505
東海道武豊を最終的に全て大垣に持っていく場合なら、2024年度の神領は2かせいぜい3かな
524:名無し野電車区
24/01/25 18:10:48.02 RZN0lQT3.net
静岡が転換クロス拒否ってんなら
B400を耐寒大雪対応して飯田線北部非対応なR100を静岡へ転属させて残りは315系4両30本だからな
岐阜直通も健在でC0が担当。
もちろん8000は静岡に来ず、1500と共に大垣送りになりこれとB500で213と311は全廃。
315投入までの繋ぎでK100とK0が数本静岡へ転属してトイレなしLL21〜、トイレありL1〜なる編成が登場して期限が近い211を廃車してた
しかし東海道線静岡地区クロスシート一掃計画でB400は来ず、変わりに飯田線北部非対応なR108～R116がV15～V23となって静岡に転属。Wが玉突きされてGGは早期廃車だった
525:名無し野電車区
24/01/25 18:15:37.22 RZN0lQT3.net
静岡が転換クロス拒否ってんなら
B400を耐寒大雪対応して飯田線北部非対応なR100を静岡へ転属させて残りは315系4両30本だからな
岐阜直通も健在でC0が担当。
もちろん8000は静岡に来ず、1500と共に大垣送りになりこれとB500で213と311は全廃。
315投入までの繋ぎでK100とK0が数本静岡へ転属してトイレなしLL21〜、トイレありL1〜なる編成が登場して期限が近い211を廃車してた
しかし東海道線静岡地区クロスシート一掃計画でB400は来ず、変わりに飯田線北部非対応なR108〜R116がV15〜V23となって静岡に転属。Wが玉突きされて3両6編成が早期廃車だった
526:名無し野電車区
24/01/25 18:23:23.50 n+m0/syA.net
大垣に315系は絶対無いと豪語していた人がいたけどどこ行ったかな?
527:名無し野電車区
24/01/25 18:36:01.41 X8N4BUW7.net
そんな奴ぁ退学だな
528:名無し野電車区
24/01/25 18:36:24.72 X8N4BUW7.net
いや除名か
529:名無し野電車区
24/01/25 18:42:04.78 RZN0lQT3.net
中央線に315が投入。8000と1500、1600、1700は大垣転属。311系全車廃車。岐阜直通は健在。
B400が関西線に飛ばされるは変わらないが、K0
と共通運用。
後に関西線に315が入るとB400は耐寒耐雪改造されて直接飯田線に飛ばされ、飯田線北部非対応なR108～R116が静岡へ転属。K0は静岡転属なく廃車。B500は大垣転属。
これにより静岡はノーコストでワンマン化達成。
Wが玉突きされて3両6編成18両の211が廃車。
315までの繋ぎとして検査期限に余裕があったK100が6編成転属してGG編成が廃車。
これがSもLも転属しなかった場合のシナリオ
530:名無し野電車区
24/01/25 18:45:42.61 RZN0lQT3.net
L21ー
531:名無し野電車区
24/01/25 19:23:13.77 q3wSLH7B.net
>>516
鶴亀の言う通り殺処分が妥当
532:名無し野電車区
24/01/25 19:26:59.91 h6y6A33B.net
オレ逆らったら怒鳴られたんだけど
533:名無し野電車区
24/01/25 19:31:35.77 W29txzuG.net
136+1
名無し野電車区
sage
01/12(金) 12:13:30.32
ID:I8QtaHZ0 1/3
3
令和6年度はLLとSSの廃車だけだよ
GGは残るので、315系は令和7年度にも数は少ないけど投入される
中編成ワンマンは令和7年度以降なので慌てる必要はない
137
名無し野電車区
sage
01/12(金) 12:15:53.36
ID:I8QtaHZ0 2/3
313系の改造して重連ワンマンやるより315系を投入したほうが簡単
令和6年度はLLとSSの廃車がメインだから315系の投入範囲は限られるだけ
140+1
名無し野電車区
sage
01/12(金) 12:25:23.27
ID:I8QtaHZ0 3/3
2
ワンマンの実施については対象線区を一気にやることはないよ。人が一気に減る訳ではないからね
線区と時間を考慮しながら徐々に実施していく
まずは関西線昼間、次に武豊線昼間、関西線ラッシュ、武豊線ラッシュと段階を踏む
↑交通新聞が出る前にやけに当ててる
GGの扱いだけ交通新聞と違うから確定とはいわないけど、リークか？
534:名無し野電車区
24/01/25 19:47:00.15 WD34/di0.net
6月までに全検を迎える
LL13と20、SS2と7は廃車だろうが
315が入るまでの穴埋めはどうするんだろ？
Lの投入でNを東海道専属にするとか？
535:名無し野電車区
24/01/25 19:49:51.84 X8N4BUW7.net
>>521
どの辺りが当たってるんだ？
それ、25年度に静岡に315が入る言ってるから313のカメラ取り付け想定してないだろ
当たってると言うなら静岡に25年度も315が入りつつカメラ付き313が340両になるにはどうしたらそうなるのか考えてくれ
536:名無し野電車区
24/01/25 20:13:39.74 SVKBqRYw.net
>>523
これしかない！と思い込んでいるのではないかな
よく考えてみれば確定する要素なんて何もないぞ
537:名無し野電車区
24/01/25 20:53:31.16 vdCKvgbw.net
3月から大垣-大府、武豊線
6月から豊橋-熱海
11～12月から沼津-御殿場、富士-西富士宮
URLﾘﾝｸ(news.kotsu.co.jp)
538:名無し野電車区
24/01/25 20:54:15.85 W29txzuG.net
>>522
おそらく御殿場・身延はS,L,Vに集約減車して、
ねん出したN,Wで補うんじゃね？
539:名無し野電車区
24/01/25 20:59:39.06 RZN0lQT3.net
誤爆ったわ
211系3両31本のみ
LL1、LL4、LL6～LL9、LL11、LL12、LL14、LL16～LL20、LL21～LL26
SS1～SS11
廃車
LL2、LL3、LL5、LL10、LL13、LL15
GG1～GG9
あとは315の投入を待つのみ
540:名無し野電車区
24/01/25 21:01:25.64 RZN0lQT3.net
>>522
改正でGGブツ4組成して対応
541:名無し野電車区
24/01/25 21:06:02.75 RZN0lQT3.net
発電ブレーキ撤去してクモハ313-2518、モハ313-2518、クハ312-2327になったら面白そうだけど
やらないだろな
542:名無し野電車区
24/01/25 21:18:34.76 EC/CH0e5.net
早よ富士山噴花しねえかな
543:名無し野電車区
24/01/25 21:57:09.71 vdCKvgbw.net
>>528
昨日すでに走ってたらしいな
544:名無し野電車区
24/01/25 22:21:35.63 Ccprlb1a.net
糞ボケ名古屋土人見苦しい
545:名無し野電車区
24/01/25 22:26:58.50 PqmIWNI9.net
>>529
何が面白いか教えて
546:名無し野電車区
24/01/25 23:45:47.24 7z/1fsfp.net
>>493
銭の転属、B400の転属、名古屋駅発着分313系340両によりさらに30両以上転属、なのに静岡315投入数を頑として減らさないという不思議な考えを持った集団だよな
さらには373廃車対応で増えると言い出す始末
そりゃ川勝が支持されるような土地柄だと
547:名無し野電車区
24/01/25 23:53:53.52 ijqhlpuR.net
315より313の方が静かで快適なんだから、313が転属されて来る方がいいだろ
548:名無し野電車区
24/01/25 23:57:49.60 W29txzuG.net
>>535
はい大垣信者乙。
549:名無し野電車区
24/01/26 00:15:50.92 /ytE40/s.net
>>535
平日朝9時に車でパチ屋行くナマポや年金ジジババばっかなとこだからな
550:名無し野電車区
24/01/26 00:16:59.71 1NHP3pKq.net
交通新聞電子版更新
昨日に続いて記事を抜粋
＞ＪＲ東海 在来線車内防犯カメラ ３１３系に整備 名古屋駅発着車両ほぼ全てに
＞ ＪＲ東海は２０２８年度までに、名古屋駅を発着する在来線３１３系の全車両約３４０両に車内防犯カメラの設置を進める。
（中略）
＞ ３１３系は、東海道線米原―豊橋間、大垣―美濃赤坂間、関西線名古屋―亀山間、武豊線全線（大府―武豊間）、飯田線全線（豊橋―辰野間）で運用。
対象となる車両の現時点での運用線区が書かれている
ここに中央線中津川－塩尻間が書かれていないことから木曽ローカルは対象外と考えられる
ついでに神領残留とみる
となると大垣神領の所属車は合計で340＋16＝356両というか最大で360両か（さすがに348両を約340両と切捨てるのは無理があるので）
したがって静岡への転属車は概ね20両でJ150とJ160で計21両だとほぼ計算が合うか
＞特急「しなの」の３８３系や快速「みえ」のキハ７５形は、近年中に車両更新するため除外した
。
ｷﾊ75の後継が近いうちに発表されることがさりげなく明らかにされた
551:名無し野電車区
24/01/26 00:17:30.93 /ytE40/s.net
>>535
平日朝9時に車でパチ屋行くナマポ野郎や年金ジジババが集まって渋滞起こす地域だからな
552:名無し野電車区
24/01/26 00:18:45.96 /ytE40/s.net
>>534
平日朝9時に車でパチ屋行くナマポや年金ジジババばっかなとこだからな
だったわ
553:名無し野電車区
24/01/26 00:19:57.45 /ytE40/s.net
>>534だったわ
平日朝9時に車でパチ屋行くナマポ野郎や年金ジジババが集まって渋滞起こす地域だからな
554:名無し野電車区
24/01/26 00:21:02.37 AL0+M60r.net
静岡大量転属論をぶち上げてる連中は地域差別主義者であり、大垣信者と18乞食。
正確な情報を基にしたならともかく、
単に静岡県が嫌い、
静岡県は愛知県でいらない車両のゴミ箱程度にしか思ってないからそういう理屈になる。
555:名無し野電車区
24/01/26 00:23:50.24 1NHP3pKq.net
>>542
普通に計算すれば転属ゼロなどあり得ないでしょ
556:名無し野電車区
24/01/26 00:26:12.36 /ytE40/s.net
>>534
平日朝9時に車でパチ屋の1パチ、5スロコーナー行くナマポ野郎や年金ジジババが集まって渋滞起こす地域だからな
557:名無し野電車区
24/01/26 00:26:21.16 7FHwncuM.net
>>538
大垣340+16=356両ということはやはりR100が木曽に還り、カメラ除外？？
558:名無し野電車区
24/01/26 00:28:27.30 2CYYQ1eY.net
>>538
木曽が入ってないのも面白いが、浜松が入ってないのも面白い
浜松は普通列車にとどまらず快速の直通すらなくなるのかな
559:名無し野電車区
24/01/26 00:32:14.90 /ytE40/s.net
>>542
遠州人やオブライエン、バカ詐欺といった荒らし四天王が現役だったころ新車でも名古屋は快適な転換クロス、静岡は劣悪なロングシートといった差別的な扱いだったがな
560:名無し野電車区
24/01/26 00:32:17.72 1NHP3pKq.net
もしかしたら木曽や浜松はただ忘れただけの可能性もあるけどな
ただ飯田線や現在走っている関西線や武豊線は明記しているのでR100がカメラなしになることはないだろう
561:名無し野電車区
24/01/26 00:36:01.83 LYvWGuVQ.net
HC75系「新快速みえ」
315系20m級車体ベース4両固定
1号車グリーン車指定席、HC85系普通車と同じ座席、コンセント付き
2〜4号車普通車自由席、扉間転換クロスシート、車端ロングシートと車椅子等フリースペース
562:名無し野電車区
24/01/26 00:36:59.61 dxus2bjd.net
信毎の記事には入ってたけどな
563:名無し野電車区
24/01/26 00:38:18.20 dxus2bjd.net
>>549
今更ツーマン縛りの快速はやらないと思うぞ
あとハイブリッドなんかにしたら2エンジンにはならんから75でなく25だろ
564:名無し野電車区
24/01/26 00:39:19.33 X2njAJ32.net
信毎の記事は設置中の運用線区（多分26年改正まで）で交通新聞は28年度以降の運用線区ってことでいいのかな
565:名無し野電車区
24/01/26 00:39:28.18 1NHP3pKq.net
>>550
ということは
すべてを考慮すると
前言撤回となるが素直に直轄所属の313系すべてにカメラをつけると考えるのが自然か
566:名無し野電車区
24/01/26 00:40:24.61 /ytE40/s.net
2007年3月改正時、静岡地区はろくに通過人員調査しないで劣悪なロングシートの新車投入に短距離ダイヤ組んだから1本除いて沼津方面からの日中の富士行きは消えたんだが
567:名無し野電車区
24/01/26 00:43:15.65 1NHP3pKq.net
>>552
28年度以降に313が関西線を走るとはさすがに思えないけどな
568:名無し野電車区
24/01/26 00:43:34.79 /ytE40/s.net
2007年3月改正時、静岡地区はろくに通過人員調査しないで劣悪なロングシートの新車投入に短距離ダイヤ組んで大ゴケだったから1本除いて沼津方面からの日中の富士行きは消えたんだが
569:名無し野電車区
24/01/26 00:47:49.51 djZzNtUs.net
>>551
25どころか27かな
75や25が700や85と並ぶ特別な数字とは思えないし
570:名無し野電車区
24/01/26 00:49:19.79 /ytE40/s.net
てか唯一の日中の下り富士行き、前は211の3+3だったもんなあ
571:名無し野電車区
24/01/26 00:53:13.94 dxus2bjd.net
>>552
少なくとも関西線からは313を引き上げないと飯田線が回らなくなるはずだから、28年度以降ってこともないだろうな
まあ朝晩に今の武豊線みたいに大垣から313が入ってくる、とか言うなら話は別だけどそれこそ予想ができるレベルでなくなるな
>>553
交通新聞による補足だろうからなんとも
中央線が抜けてるのは記者の頭の中では315に置き換え済み、な可能性も
関西武豊のB500を全部回収して飯田線というか大垣に転用し、木曽の分は神領で孤立させたとしても双方予備も回せる数だから予想しにくいな
これも編成数だけなら飯田線はJ170を置き換えできてしまう数になるから選択肢は多い
572:名無し野電車区
24/01/26 00:58:21.90 2CYYQ1eY.net
2028年度以降も関西線と武豊線の両方の日中ワンマンにB500を残した場合、ワンマン車が足りないのでは
関西線7本以上、武豊線3本以上、木曽6本、飯田線赤坂26本、大垣予備4本、静岡13本+予備1本で合計60本以上だが、身延線ワンマン運転拡大でWから変わる運用が2本はあるはずなので62本以上になる
一方でワンマン車は、B500が24本、R100が16本、Vが14本、Lが8本で合計62本
関西線と武豊線での運用を最小限に抑えたとしても、大垣と神領に分散させるだけでワンマン車が足りなくなってしまうほどカツカツだし、かといって今さら入場に合わせてWをワンマン化しても315系の投入完了には間に合わない
573:名無し野電車区
24/01/26 01:01:15.06 dxus2bjd.net
沼津-富士の区間列車は20分間隔のところにいきなり10分でブチ込んだところでその区間の客が都合よくそこを選択するわけがない
あれは区間列車を20分の間隔のところに収めて、直通列車は沼津、富士を10分後に発車し途中駅を全て通過する快速で下りなら富士、上りなら沼津で先行の区間列車に接続させるくらいでないと意味がない
574:名無し野電車区
24/01/26 01:03:47.11 1NHP3pKq.net
というか特に関西線の場合何度も書かれたことだが同一区間に2方式のワンマン運転を併存させるのはあまりにも現実味がなさすぎると思うのでね
まだ武豊線の場合は名古屋乗り入れだけツーマンで315にする可能性はあるが（やるかどうかは別）
575:名無し野電車区
24/01/26 01:04:31.58 /ytE40/s.net
もちろんこれも全て自演工作した遠州人のせい
576:名無し野電車区
24/01/26 01:09:40.22 /ytE40/s.net
>>553
となると348両が正解やね(3両は対象外)
J150/J160+J150/J160はJ170の予備の都合で走らせてるだけだしね
577:名無し野電車区
24/01/26 01:12:23.86 /ytE40/s.net
豊橋ー大垣の回送、213だけでなくJ170にも発生してるってこと意外と知らないやつは多い
578:名無し野電車区
24/01/26 01:16:39.12 /ytE40/s.net
約340の348、350で良くね？と思うが10未満切り捨てでも約340だから憎いね
579:名無し野電車区
24/01/26 01:17:16.36 dxus2bjd.net
>>564
それだと約350両になりそうでこれはこれで引っ掛かるところがあるのがなんとも
580:名無し野電車区
24/01/26 01:25:14.39 /ytE40/s.net
2007年の改正は静岡嫌いな天下の遠州人様の命令で
短距離ダイヤに新車のロングシート減車詰め詰め地獄で18乞食は激おこだったもんなあ
581:名無し野電車区
24/01/26 01:35:53.04 /ytE40/s.net
快適さは
沼津ー宇都宮でコツ231ボックス≧沼津ー宇都宮でヤマ231ボックス＞富士ー甲府でV＞沼津ー宇都宮でコツ231ロング≧沼津ー宇都宮でヤマ231ロング
582:名無し野電車区
24/01/26 03:37:08.04 jgK91Y5B.net
J170の飯田線撤退はないでしょう
東日本乗り入れしてるし飯田線北部のラッシュを2両のみで捌けるのかという問題もある
J170は飯田線残留で静岡所属にするのも面白い
元々静岡所属の115系が走ってたところを受け継いだ車両だしおかしくはない
583:名無し野電車区
24/01/26 05:03:06.71 yPYKSOO+.net
>>570
元々飯田線の3連運用は少数だから共用できる他の線区のついでの存在にすぎないからな
それが115時代は静岡で313に代わってからは神領→大垣ときて事情が変わればまた静岡に戻る可能性は大いにある
584:名無し野電車区
24/01/26 05:54:02.97 LzwKSMI+.net
東海のサイト見てたら理由｢東海旅客鉄道株式会社｣の鉄のつくりが矢だったんだけど昔からだっけ？
他のJRが矢で｢失うのが嫌だから矢にした｣とか見てアホ臭いな
東海はちゃんと鉄使ってるからまともとか思った記憶があったんだけど
585:名無し野電車区
24/01/26 06:30:38.55 aw1ubX9R.net
JRはみんなそうだぞ
国鉄の借金地獄が堪えたんだろよ
586:名無し野電車区
24/01/26 06:44:23.39 dxus2bjd.net
>>570
乗って数えたけどすれ違う213のが多かったぞ
その理屈なら3連を増やさないと
587:名無し野電車区
24/01/26 07:04:38.70 qQAZGP3m.net
>>551
指定席があるのと伊勢鉄道内での運賃徴収があるのでみえのワンマン化は不可能。
やったら不正し放題になる。
588:名無し野電車区
24/01/26 07:38:00.75 eGEAdDCl.net
313の区間に中央線が入ってないのは名古屋駅が315ばかりになったけど木曽地区走ってるのを知らないだけだろ
木曽地区へR100が戻るとかどれだけボックス嫌いなんだかw
589:名無し野電車区
24/01/26 07:45:41.04 4ibQKHaV.net
>>571
飯田線の車両を静岡担当にしてJ170とR100を静岡へ転属させれば静岡車両区へは営業列車でも対応できるし、両編成とも身延線御殿場線でも使えるから静岡に転属させた方がよくね？
J170とR100を除けば名古屋地区の313系は340両に近くなる。
590:名無し野電車区
24/01/26 07:50:12.44 mrpAIu69.net
>>571
やはり大垣348両（以下）と考えるのが妥当かな
2連のどれが静岡行きという情報が気になるが、順当に行けばB500に押し出されるR100かな
591:名無し野電車区
24/01/26 08:14:19.71 dxus2bjd.net
>>575
基本ロングのワンマン、伊勢鉄道内だけ+アテンダントだな
もちろん指定席は廃止でな
592:名無し野電車区
24/01/26 08:24:21.18 epTWNjtU.net
関西線に関してはB500重連が代走で入る可能性がある的な捉え方もあるのかな
この場合(神領8本残留)だと静岡転出はJ160+Zの22両あたりだろうか
まあどういうパターンでも半固定の兼ね合いで3連の大垣残留は偶数編成にする必要があるからJ170だけ転出(残留)みたいなのはまずないのは�
593:mかか
594:名無し野電車区
24/01/26 08:47:11.13 TsJ3Nmqh.net
糞ボケ名古屋土人見苦しい
595:名無し野電車区
24/01/26 08:48:54.68 NOo9MwEl.net
>>574
その先(東日本管内)のことはどうするの？
それに東日本乗り入れの211も清算上2連に変更？
どんどん輸送力が不足して破綻するけど。
東日本スレでは乗り入れ廃止なんて話も出てたけど岡谷ならともかく辰野分断など論外。
596:名無し野電車区
24/01/26 08:55:43.05 epTWNjtU.net
>>582
車両使用料は基本列車キロで計算するみたいだから編成両数が変わっても影響することはないんじゃ
597:名無し野電車区
24/01/26 09:09:24.33 RgsNbFiy.net
伊那北部の輸送状態についてはここに書いている人も本当に知っているかと言われるとおそらく知らないだろう
もちろん俺も知らないが
なので軽々に破綻するとか書かれてもにわかに信用しかねる
そのうち鉄板お決まりの用語の「暴動」とか書き出す奴いたりして
598:名無し野電車区
24/01/26 09:12:54.12 eGEAdDCl.net
名古屋土人のR100嫌いは名古屋への営業運転は駄目だが静岡ならおKとかB500でR100追い出しとか、飯田線213置き換えを忘れ去ってるしw
599:名無し野電車区
24/01/26 09:34:26.83 E6GwgjvU.net
快速みえのキハ75の後継は
方式はハイブリッド
車体の形式は基本315系に合わせるが
座席はセミクロス
編成単位は2連で基本的に×2で運用
こんなところかな
もちろんワンマン対応ではない
600:名無し野電車区
24/01/26 09:38:41.78 dxus2bjd.net
>>584
そう思って実際乗って来てここに上げた事あるけど実態の話してもダメかい？
601:名無し野電車区
24/01/26 09:54:21.68 dxus2bjd.net
>>583
そうでないと東の沼津乗り入れとかグリーンどうするの？ってなるわな
602:名無し野電車区
24/01/26 10:15:26.23 v8bIZ4KT.net
>>586
磐越西線のアレみたいに指定席はリクライニングに出来んかな
603:名無し野電車区
24/01/26 10:23:23.61 4ibQKHaV.net
>>585
R100を静岡に出すとしても使うのは飯田線で、飯田線から追い出すのではない。
213系廃車後の飯田線は
B500（大垣・カメラ付き）・R100（静岡・カメラなし）・J170（静岡・カメラなし）
あるいは
R100+V0（静岡・カメラなし）・J170（静岡・カメラなし）※この場合Wワンマン化必要
どちらかだろう。
飯田線はカメラ付とカメラなしが混在する可能性もあるが設置義務のある路線じゃないから問題はないと思う。。
604:名無し野電車区
24/01/26 10:54:18.67 mrpAIu69.net
>>590
>>580の意見ようにJ170のみ静岡ってことはないと思う。ただ、リーク情報だと静岡転出は2連ってのが引っかかるが
605:名無し野電車区
24/01/26 11:03:45.83 yPYKSOO+.net
>>582
東スレの話って中央線を4ドアで統一したいとか下らねえ思惑持った奴がほざいてるだけで
公式やそれに準ずるソース基にしてる話全くないしまるっきり信憑性0だわ
606:名無し野電車区
24/01/26 11:14:58.23 cfTnoVgp.net
労組は4ドアでも構わないみたいだが
607:名無し野電車区
24/01/26 11:15:43.78 S3g72NgX.net
新鉄道の建設費用地買収費を新鉄道の
株で払えるようにすれば
安く済むのに。
608:名無し野電車区
24/01/26 11:15:44.27 eGEAdDCl.net
大垣から3連は出ない3次車で新しい方だからね、基本2編成併結6連運転、静岡行は古参Y30
609:名無し野電車区
24/01/26 11:18:20.50 epTWNjtU.net
どういう転属パターンになろうとJ170はJ150とセットにせざるを得ないんだよな
全部一緒に動く(残留する)以外だとJ160が出てくかJ160だけ残るかの2択
その上で半固定組成の絡みもあって2連だけ転出させるのもなかなか難しいだけに、2連が転出するのであれば必然的に3連か4連も一緒に動かすことになると
610:名無し野電車区
24/01/26 11:24:23.74 CLa86Xc6.net
静岡で6連半固定が増える前提ならY100の一部をお払い箱にしてもいいんじゃないの
デッドスペース多すぎてラッシュ耐性がないしもっとも名古屋にいらない車両でしょ
ロング車を大垣に入れると言うならこいつを残しておくのは筋が通らない
611:名無し野電車区
24/01/26 11:42:39.98 rRMc2EuK.net
>>592
お前の言い分を東海に当てはめると次は転クロ作るから313の復刻ね、と言ってるようなもんだけどな
612:名無し野電車区
24/01/26 11:48:40.15 CJNh/VZL.net
名古屋地区の混雑緩和にはオール転クロで初期車のY0かY30を静岡追い出しB500と315系4連で賄えば良い
3連残すと何とか書いてるけど3連同士併結して使える
613:名無し野電車区
24/01/26 11:51:33.57 2CYYQ1eY.net
>>592
長野地区への転用については、労組資料から、2015年時点では4ドアのE231-1000、2020年時点ではE233-1000だったことがわかっていて、2018年時点でも4ドアのE233-3000だったことが断定できる状況だったので、むしろ4ドアの転用が既定路線だった
一方で、2021年以降は長野地区への新車の直接投入が有力視されているが、これが3ドアになるか4ドアになるかが議論を呼んでいる
3ドアだろうが4ドアだろうが、中津川直通にE129が何も仕様を変えず投入されることだけはない
E129を中編成ワンマンとモニタリング保全体系に対応させて奇数両も組めるようにしたのがE131なので、中津川直通を3ドアのまま維持するとしてもE131の3ドア版としての番台違いか新形式であって、モニタリング保全体系に対応できないばかりかワンマン運転も改造なしにはできないE129をそのまま投入する意味が全くない
614:名無し野電車区
24/01/26 12:08:56.37 epTWNjtU.net
そもそも輸送力の維持を前提にした場合、Y30だけ捻出って現実的に可能なのか?
615:名無し野電車区
24/01/26 12:11:37.04 7uoc/Dxs.net
>>597
315系4連に置き換えるための半固定
616:名無し野電車区
24/01/26 12:20:28.62 rRMc2EuK.net
>>600
あれの3ドア派はE129推してくるからシステムや運用方向からの視点が皆無だとわかる
4ドア派はそこを踏まえていて車両の世代が違うことを理由にしているからそもそも話が噛み合っていなくて会話にすらなってないな
617:名無し野電車区
24/01/26 12:28:45.59 tb/LNguf.net
早よ富士山噴火して静岡山梨滅亡してこのスレが完全に名古屋主導にならないかな
618:名無し野電車区
24/01/26 12:34:02.43 fbWx8XsI.net
>>604
待ちの姿勢w
だからいつまでたってもダメダメなんだよ┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
本スレ()立てて近郊勢がココより盛り上げれば解決する話やで
619:名無し野電車区
24/01/26 12:36:10.68 fbWx8XsI.net
本スレ()立てるなら誰かさんがコロコロできないようにワッチョイIPありありで頼むわ
620:名無し野電車区
24/01/26 12:39:27.15 2CYYQ1eY.net
>>603
E129をこれからつくるのを313の復刻に例えたのは秀逸だと思った
走行性能は十分でも、別の要求に応えられないという点で共通している
621:名無し野電車区
24/01/26 12:39:41.43 rRMc2EuK.net
そりゃあ金魚のフンが自力で泳ぐことはないわけで
それができるなら名古屋のフンなんかしてないわ
622:名無し野電車区
24/01/26 12:47:58.30 rRMc2EuK.net
>>607
今の世の中求められるものが変わったり、下手すると古いシステムがディスコンになっていたりで無理に再生産するとかえってお高く付くから戻るの難しいんだけど、これを上手く伝えるのは難しいのかもな
201系ができても条件次第では103系の方が有利で並行生産してた時代のノリの人が多いのは気になる
623:名無し野電車区
24/01/26 13:16:49.64 GpL9fqEd.net
>>593
労組は客のこと考えてないからな。車両が極力同じなのが好まれる
624:名無し野電車区
24/01/26 13:20:19.60 enH4GqaX.net
>>600
長野みたいな地方に、運賃収受しないタイプのワンマンが入るとは思えないから、E131の運賃箱付きにはなるのかな。
625:名無し野電車区
24/01/26 13:21:20.27 TsJ3Nmqh.net
糞ボケ名古屋土人見苦しい
626:名無し野電車区
24/01/26 13:23:45.48 rRMc2EuK.net
>>611
整理券の有無はそういう理由じゃないから
627:名無し野電車区
24/01/26 13:25:51.23 fbWx8XsI.net
>>611
いま大糸線がどうなってるかご存じない？
628:名無し野電車区
24/01/26 13:35:52.82 E5JtOycL.net
313への防犯カメラ設置はいつ決まったのだろうか？
既に315の新製が発表された後だとは思うけど、それによっては、313の転配計画に当初と変更が生じている可能性もあるのかな？
だとすると、あの頃の突飛な予想が、実は間違いではなかったなんてこともあるかもしれないと思った。
629:名無し野電車区
24/01/26 13:42:09.63 taN2T1OQ.net
JR九州も地方だけど整理券なしワンマンばかりだな
630:名無し野電車区
24/01/26 13:56:45.33 fbWx8XsI.net
2年前がこんな感じで今はもっと増えてる
IC入っているところを中心にね
1000 名無し野電車区 2022/04/13(水) 08:37:06.32 ID:HU4EgBKl
中編成ワンマンもしくはそれ相当の事をやってる路線はこんな感じかな。
東
男鹿線、東北本線(宇都宮～黒磯～新白河)、日光線、水戸線、八高線、相模線、房総地区
西
七尾線、北陸本線、津山線、吉備線、山陰本線(鳥取地区)、因美線、境線
九
日豊本線(小倉～中津)
631:名無し野電車区
24/01/26 14:00:40.36 rRMc2EuK.net
>>615
株式会社ツバキHPより
> 国土交通省は2023年9月15日に、鉄道車両に防犯カメラの設置を義務付けるために、関係する鉄道運輸規程などの改正省令を交付しました。10月15日に施行後、新たに導入される新車両には防犯カメラの設置が義務付けられます。防犯カメラの設置は、鉄道車両内での犯罪抑止効果を高めることが目的です。国土交通省は2021年に走行中の小田急線や京王線での車内無差別刺傷事件などが相次いだことから防犯カメラ設置を推奨していました。
>今回の改正では、新幹線全線に加え首都圏の利用者が多い路線での防犯カメラ設置を義務化しています。1日1キロメートルあたりの平均乗車数が10万人を超える区間を走る車両が対象で、東京・愛知・大阪・福岡を走る車両が該当することになります。鉄道車両に防犯カメラが増えれば、犯罪の抑止効果に加え犯罪の証拠も残り、乗客の安心・安全につながることでしょう。
義務化どころか推奨前から315は企画していたのだから中の人がどう捉えていたか次第だな
それ抜きに規制話は事前に伝わってる事が多いから素人が察するのはかなり難しいかと
632:名無し野電車区
24/01/26 14:34:51.92 ta7rDarQ.net
>>616
キセル多いけどな
633:名無し野電車区
24/01/26 14:55:29.34 yPYKSOO+.net
>>600
それ6連の211置き換え話じゃないの？
E231/233じゃ先頭化でもしなきゃ3連以下は組めないからな
4連で転属すると飯田線に入れんし3連の置き換え予定は元々新車のつもりだろう
634:名無し野電車区
24/01/26 14:57:10.16 /NUEJH3G.net
>>606
本スレ（）に拘る人がIPワッチョイ付けられる筈も無く…
635:名無し野電車区
24/01/26 14:59:42.78 /NUEJH3G.net
長野は3ドアでいいじゃんと思うけど、E129系が入らないならE131系の4連投入あると思います
636:名無し野電車区
24/01/26 15:02:02.15 fbWx8XsI.net
こーゆーことを言うときながらワッチョイIP否定とかありえへん∞世界
ですよね、東美濃基地さんよ(^^)
510 名無し野電車区 2024/01/25(木) 17:58:34.50 ID:/83EE/20
顔文字は複数ID駆使して今日だけで50本以上書いてるのか
基地外ぶりが鶴亀を超えたな
637:名無し野電車区
24/01/26 15:03:44.05 fbWx8XsI.net
しかし50本とか独特の数え方
いつかの捏造ニキと一緒やんw
638:名無し野電車区
24/01/26 15:07:27.16 qQAZGP3m.net
過去にこっちがﾜｯﾁｮｲ入れたら一斉にﾜｯﾁｮｲの無い静岡排除スレに移ったけどみんなどれだけﾜｯﾁｮｲ嫌なんだ(まぁ誰のせいか分かるけど)?
それがあるから東海エリアのスレは軒並みﾜｯﾁｮｲ無し。
639:名無し野電車区
24/01/26 15:11:27.19 UL3OJbHj.net
>>615
大垣ないし海鉄管内に残る分にだけ設置すればいいことには変わりないわけで、わざわざ計画を変える必要はないだろ
約340両は結果的にこの数字になったのであって、約340両にするために計画を練ってるわけじゃないんだからさ
640:名無し野電車区
24/01/26 15:12:59.05 fbWx8XsI.net
ワッチョイ無しスレが盛り上がっていたのもそれはそれで事実ではあるけど、単に人が集まるところに集まっていただけのような気がしないでもない
僕はアリでもナシでもどっちでもイイけど、アリのほうが面倒くさい爺に言いがかりかけられずに済むからアリのが楽w
641:名無し野電車区
24/01/26 15:17:13.67 CLa86Xc6.net
>>625
ありゃタイミングの問題だったぞ
東濃人が訳わからんことを喚いてたのでつつきに行ったらそのまま話が展開してしまった
642:名無し野電車区
24/01/26 15:19:37.35 2CYYQ1eY.net
>>620
転用がE231からE233に変わった2018年と2020年の時は、211系6連は転用で置き換え、211系3連は新車で置き換えだったと考えておそらく問題ない
転用がE231だった2015年が問題で、211系を3連含め転用でどうにかするつもりだった気配がある
先頭車化改造は、新系列電車でも物理的にはできないわけではないが、検討の結果見送られてきたのが実際のところで、209の長野転用も検討はされたが見送られた
643:名無し野電車区
24/01/26 15:19:50.30 fbWx8XsI.net
ワッチョイスレだと静岡ガー山梨ガーが激減するという謎現象
なんでだろなー、皆目見当がつかないなー
644:名無し野電車区
24/01/26 15:28:00.39 2CYYQ1eY.net
一応補足しておくと、高崎の107、115→211と同じく長野の211運用を6両運用と4両運用に整理した上で長野を2両のE127と4両以上のE231で揃える可能性も2015年段階では存在した
その場合は中津川までE127が乗り入れてくる未来もあったかもしれない
645:名無し野電車区
24/01/26 15:44:45.20 CLa86Xc6.net
今となっちゃ長野車の今後の行方はよく分からんな
東車は車齢40年前後までずっと同じ場所で使う方針になったようだし、最長で2035年くらいまで何の変化もないかもしれんな
646:名無し野電車区
24/01/26 16:12:41.03 XMfTBcYk.net
>>631
2015年って211が長野に転属して間もない頃じゃなかったっけ？
転属前の211が東海道や高崎線から撤退したのはもっと前だったが震災の影響なのか改造にやたら時間かかってた覚えがある
塩尻にも改造待ちの211がずっと放置されたしな
しかも改造待ちの一部車両が後で解体されたりと計画が二転三転してた印象
647:名無し野電車区
24/01/26 16:17:37.21 EGnQZ1dx.net
>>632
205を潰したあとだから次は211を順次E131にするんでないのかね
648:名無し野電車区
24/01/26 16:28:27.73 3LFHP/QZ.net
東海も211/213/311を置き換えたら通勤電車の新車しばらく入らないように東も同世代の205/211を置き換えたらしばらく作らないやろ
新保全体系に統一できるし
649:名無し野電車区
24/01/26 16:39:12.34 ocxcBdwV.net
おそらく中津川ー塩尻（松本）間は3ドア4ドア混用は避けれないだろうな。
650:名無し野電車区
24/01/26 16:44:26.46 DPWAI0qy.net
>>633
2015年時点での方針
→2020年以降、小山と松戸のE231を転用(短編成は？)
2018年時点での方針
→2024年？以降、E233-3000を転用(短編成は新車直接投入？)
2020年時点での方針
→2024年以降E233-1000,6000を転用(短編成は新車直接投入？)
2021年以降の方針
→転用中止、新車直接投入？(ドア数など仕様不明)
651:名無し野電車区
24/01/26 16:51:35.12 ekwZR5au.net
木曽と飯田線はトイカが使えるようになる頃には東車の乗り入れは無くなるかもよ
652:名無し野電車区
24/01/26 16:52:15.99 BR/aoR5x.net
>>626
約340両って曖昧な表現をしている限りまだ不確定事項もあるんだと思う。
おそらくJ150をどうするのかが現状不確定で、飯田線用のR100とJ170は静岡転属で対象外、これだけだと対象車は346両。
ただしJ150だけ大垣に残しても使い勝手が悪いのでJ170とセットで静岡に持っていけば対象車は337両。
おそらく後者だと思うが、J150のうち1編成だけ静岡に持っていく可能性も含めてそのあたりは未確定だと思う。
653:名無し野電車区
24/01/26 16:55:09.06 ekwZR5au.net
プレス発表の段階まで来たら不確定事項はないと思われ
はっきり決まっているものをあえてぼかす事はあるだろうけど
654:名無し野電車区
24/01/26 17:26:55.15 QfXwky0d.net
>>633
いらなくなった田町の付属が静岡転属してれば
K50と部品共用出来てウマーだったのにな
655:名無し野電車区
24/01/26 18:03:13.53 lijnk4pD.net
>>623
早よ富士山噴火せんかな
656:名無し野電車区
24/01/26 18:09:37.98 n5cw4yzA.net
>>639
＞約340両って曖昧な表現をしている限りまだ不確定事項もあるんだと思う。
いやいや完全に確定してるでしょう
細かい両数提示しなくても約⚪︎⚪︎両で発表としては十分だからそうしてるだけだ
657:名無し野電車区
24/01/26 18:27:00.56 5FNvS+1Y.net
>>642
富士山が噴火する確率よりも古虎渓でまた土砂崩れが起きて東美濃が陸の孤島になる確率のほうが高いんでね？w
658:徳田都
24/01/26 18:31:03.49 TvC9+i8X.net
皮被りの昆布だって…
659:名無し野電車区
24/01/26 18:35:34.91 as6uOa5q.net
東海⇔東日本の車両乗り入れ
・東海道線
特急サンライズ（実質は西からの乗入だが一応東海の片乗入熱海～東京104.6キロ）
特急踊り子（東の片乗入熱海～三島16.1キロ）
普通列車（上野東京ライン／東の片乗入熱海～沼津21.6キロ）
・飯田線
普通列車（東海は辰野～岡谷6.0キロ辰野～上諏訪14.5キロ／東は辰野～飯田66.4キロ）
・中央線
特急しなの（東海の片乗入塩尻～長野76.0キロ）
普通列車（東海は塩尻～松本13.3キロ／東は塩尻～中津川94.9キロ）
列車本数を考えると列車キロの合計が最も大きいのはやはりしなのだろう
他社線乗り入れはもちろん需要があることが前提�
660:ﾅあってそれがないのに使用料相殺だけでやるものではないが こうやって箇条書きにしてみると上野東京ラインの沼津乗り入れが続いているのは 東が沼津の車両基地を借りたい思惑ももちろんあるが 最大の理由はこれを廃止するとしなのと列車キロがつり合わなくなり 車両使用料が高額になるからと見るのが正しいのかなと思う
661:名無し野電車区
24/01/26 18:52:47.82 lz10pBpX.net
>>646
だから東車木曽飯田乗り入れを打ち切りにするのであれば、しなのを一部松本打ち切りにする必要性が出てきそうね
沼津乗り入れを全部打ち切るのであれば、しなの全便松本止まりじゃないと釣り合いが取れなさそう
662:名無し野電車区
24/01/26 19:05:06.58 isqtjTxv.net
アホかい
663:名無し野電車区
24/01/26 19:06:57.97 5FNvS+1Y.net
松本～長野の需要もあるだろうししなのの松本止めは無いだろJK
飯田線や木曽は車載式IC改札機一択だろうけど東はすでに大半がスイカエリアだからそれ必要ないし、普通に東車の乗り入れ無くなる可能性もあると思うよ
664:名無し野電車区
24/01/26 19:07:21.18 C41e749g.net
まあ東日本長野支社の方もしなのの乗り入れに頼っている面も実はあるんでね
需要が少ないというなら半分を松本で切って松本長野間を2時間毎にする選択肢だってあるがそうはしていない
665:名無し野電車区
24/01/26 19:14:32.33 C41e749g.net
>>649
ただ東の沼津乗入れ取り止めの可能性もまったくゼロということはない
客の流動的には絶対不可欠の存在というわけではないからさ
666:名無し野電車区
24/01/26 19:16:15.81 C41e749g.net
お金を払ってもダイヤの自由度が高くする方がいいと考えた時は使用料を根拠にした存続はしなくなることだって当然あり得る
667:名無し野電車区
24/01/26 19:18:25.51 5FNvS+1Y.net
この辺だと愛環への片乗り入れやってるし、そーゆー可能性も十分あるわな
お金で解決するのも手段としてはアリ
668:名無し野電車区
24/01/26 19:19:26.64 5FNvS+1Y.net
てか来宮～熱海が入ってない
>>646
669:名無し野電車区
24/01/26 19:25:57.31 TpF3nzxb.net
URLﾘﾝｸ(www.toretabi.jp)
>２４年度中に２１１系を３１５系に置き換える。
この表記だと来年度中に211を全部置き換えるようにも読み取れるわけだけど、さて…
670:名無し野電車区
24/01/26 19:31:26.78 dKWbppZt.net
冷房電源で直流600Vを使ってるのが全国的に希少だな
JRでは他にサハ204-0・900番台だけ
配線が三相交流は3本必要だが直流は2本で済むのがメリットだとか？
671:名無し野電車区
24/01/26 19:33:34.72 1Pu0m29j.net
>>654
来宮はJR東日本でしょ
672:名無し野電車区
24/01/26 19:34:40.52 5FNvS+1Y.net
>>657
だからだよ
東海の車両が熱海まで行くときは一駅乗り入れているのと同じ
673:名無し野電車区
24/01/26 19:38:28.19 8ZnVOqAw.net
>>655
211系の置き換えは24年度で終わり
313系転属は26年改正での豊橋以東大垣車移管用って可能性もあるけどね
674:名無し野電車区
24/01/26 19:45:47.99 mreeUggi.net
>>646
僅かながら上諏訪～茅野もある
675:名無し野電車区
24/01/26 19:54:56.21 XMfTBcYk.net
>>655
そりゃ315が置き換えるのは211だしそういう書き方になるだろ
というか全部が対象なら「全ての211」とかそういう表現する
676:名無し野電車区
24/01/26 19:56:51.08 TpF3nzxb.net
ひとつ気になるのは免許的には東海が熱海まで1種免許で持ってるんだよな
一般的に車両使用料はA社(JR東)がB社(JR東海)の車両を使って列車を運行する場合に発生することになるわけだけど、免許的には来宮～熱海もJR東海の運行する列車として運行されてる以上、東への車両使用料は発生しないと考える方が自然な気がする
東海が1種免許持ってるのに設備が東持ちなのが話をややこしくしてるけど、どちらかといえば東の線路を使って東海が列車を走らせてると考える方が実態としては近いことを考えると、発生するとすれば車両使用料じゃなくて東海→東への線路使用料になるんじゃなくて…?
677:名無し野電車区
24/01/26 20:09:30.46 5FNvS+1Y.net
東海が熱海まで免許持ってるならそーゆーことになるのかな？？
まぁ車両使用料と線路使用料を合算で相殺できるような方向になるような気がしないでもない
車両使用料について調べてたらこんなん見つけた
列車キロじゃなくて車両キロっぽいふいんき
『かつては走行キロの貸し借りで精算をしていたが、税務上物々交換は適切でないとのことで、現在は1車1キロ走行あたりの車両使用料を算出するようになり、毎月の走行距離の車両使用料に消費税額を加えたものを相手会社に支払うことで、会社間で料金のやり取りをしている[5]。』
678:名無し野電車区
24/01/26 20:15:58.85 TpF3nzxb.net
>>661
流石にそれはちょっと素直にそうかもねとは言いにくいかな…
運用の持ち替えや373の置き換えが発生しない前提で置き換え前の111両からSとLの分(L分は3→2に減車)を引いた上で来年度の16本で全部置き換えると-13両になるから、一応件の人が言ってた"15両程度減"と辻褄は合うのよね
大垣→静岡の転入分を再来年度以降に>>659でも言われてるような豊橋以東の移管分とか373の置き換えで消化する可能性もないわけではないし
679:名無し野電車区
24/01/26 20:17:07.52 TpF3nzxb.net
これ言うと何故かキレるのがいるのが不思議だけど、移管分4連3本、373普通運用分4連2本、ふじかわ代替分2～3連2～3本を25両前後の転入で賄うのは絶対あり得ない!!って程ではないでしょ
まあこの場合、木曽ローカル分のB500が神領に残留の上でカメラ設置対象外になるけども
680:名無し野電車区
24/01/26 20:44:39.26 sJpxF6Wd.net
神総はやっぱり「211系111両を90両台で置き換え」ってことだけ聞いてたんだな
他の情報も「C100は予備2本」「関西線は315系で統一」といった具合で時系列が欠けてるんだろうね
大半のスレ住民が予想してたことではあるけれど
681:名無し野電車区
24/01/26 20:55:55.66 Z8LMCyk7.net
静岡の減車を言うなら、名古屋の東海道線のどの運用が増結されそうかを大雑把でもいいので書いてほしいところ
全体で14両増えるが、中央線と関西線で増えたのは10両なので、静岡の減車分と名古屋の東海道線の増車分がある程度一致するはず
例えば、静岡で15両運用を減らしたら、名古屋の東海道線が20両弱は増結されるというような感じ
682:名無し野電車区
24/01/26 20:59:50.22 VOKImC9l.net
>>667
すごく同意
それは毎度思うね
静岡減車論者って名古屋の東海道増やしてどうするか明確にしないから根性論振り翳してるように見える
…と言うと静岡増やしてどうすると返されると思うから予めワンマン導入に向けて回転速度が落ちるから、と言っておく
683:名無し野電車区
24/01/26 21:00:03.12 KbWj7b2B.net
そりゃあもちろん朝の興津折り返しは無駄なので静岡で3～4両を切り離して静岡～興津を2両にするんだろう
これを2往復で実施すれば6～8両の削減だな、ドヤ！
684:名無し野電車区
24/01/26 21:02:30.34 WEE66foN.net
ラッシュ時間帯の東海道線完全8両化とか(美濃赤坂行きと武豊行き除く)？知らんけど。
685:名無し野電車区
24/01/26 21:02:51.44 p9D7L0g1.net
名古屋人特有の不可解な世界観があって静岡は減るが名古屋は増えないという時空の歪みを真似いているから聞いても答えんだろ
686:名無し野電車区
24/01/26 21:10:48.54 KbWj7b2B.net
名古屋人というより名古屋に憧れを持つ人だね
687:名無し野電車区
24/01/26 21:13:10.50 KbWj7b2B.net
名古屋で増結する余地も一応20両分くらいはあるよ
現ホームライナーの立て替えと朝に2本続行してる快速のうち片方が6両で走ってる分ね
ただホームライナーはこのタイミングで無くならないんだから当分このままじゃないかな…
688:名無し野電車区
24/01/26 21:21:36.70 /LaNZncP.net
武豊線からの直通以外の朝ラッシュ時全面8両化とか普通に出てくるでしょ
現状ラッシュ時でも4両や6両はかなり残ってるからな
689:名無し野電車区
24/01/26 21:25:07.94 /LaNZncP.net
コロナ前より輸送量の多い関西線は本来は増車の必要があるがこの投入計画はコロナ前からのやつをそのままやっているようなので残念ながらになってしまっているがな
690:名無し野電車区
24/01/26 21:27:47.70 /LaNZncP.net
あとは事故のたびに神領から車両を借りていた状態からの脱却のためちゃんと予備車を持つこともな
691:名無し野電車区
24/01/26 21:32:24.78 uu6Lx0IF.net
NGID指定は１日３回ぐらい必要かな
692:名無し野電車区
24/01/26 21:42:24.59 oKg5W/km.net
ウィークデイだから、ほらまたすぐに本社犬がカキコ
藤太郎が愚息を社長とすべく、パープリンしか採用しなかったから
このザマ
693:名無し野電車区
24/01/26 21:43:07.82 oKg5W/km.net
計画性がないから豊橋名古屋で名鉄に負ける
694:名無し野電車区
24/01/26 21:46:38.22 5FNvS+1Y.net
豊橋名古屋は定期でも切符でも名鉄が安い時点で勝ち目ないもん
695:名無し野電車区
24/01/26 21:50:22.28 uu6Lx0IF.net
あぼーん来た
696:名無し野電車区
24/01/26 21:52:48.79 oKg5W/km.net
>>680
激しく同意。
経営能力の差。
恵まれてる東海道新幹線でガッチリ取っててなにもせんでも黒字にできる会社と、客がそもそも少なく総合商社化しないと立ち行かない会社の違い。
JR東海は日本城タクシーより経営能力ない。コロナ禍でパンケーキ屋始めたり車の修理等手掛けたナイトスクープに出た日本城タクシー見倣え。カサイサン、金子よりも日本城タクシー坂本篤紀さんのほうが経営者として有能。
697:名無し野電車区
24/01/26 21:53:44.41 KbWj7b2B.net
>>674
ピークの快速で6連のまま残ってるのはさっき挙げた2500Fだけだよ
698:名無し野電車区
24/01/26 21:58:47.22 4wxccPq+.net
東海道快速は終日8両編成が望ましい
その分の増車は必要
699:名無し野電車区
24/01/26 21:59:54.51 5FNvS+1Y.net
>>682
なにもせんでもってのは違うな
東海道新幹線を金のなる木に育てたのも東海
700:名無し野電車区
24/01/26 22:00:07.87 oKg5W/km.net
>>684
豊橋名古屋間は名鉄に押されてるから減車はやるべし。
事業にはリスクが伴う、
無駄な投資はしない
と、放置すること50年
JR倒壊ならその判断しかのぞましくない
701:名無し野電車区
24/01/26 22:01:03.78 oKg5W/km.net
>>684
名鉄急行に匹敵するやつでしよ
6両で充分
702:名無し野電車区
24/01/26 22:01:44.49 5FNvS+1Y.net
>>686
豊橋名古屋だけを考えるのは意味がない
703:名無し野電車区
24/01/26 22:04:29.49 KbWj7b2B.net
昼間は名古屋～刈谷+大府・刈谷・安城～岡崎・豊橋ってな流動だな、乗ってみると
コロナ前は過半数刈谷行きでもいいんじゃないかってくらい刈谷一辺倒だったが
704:名無し野電車区
24/01/26 22:04:43.67 oKg5W/km.net
>>685
新幹線在来に比べて収益高い。JR東ですらそう。
育て上げたって、収益高いから北陸新幹線も上越新幹線も黒字なのでしょうが。
705:名無し野電車区
24/01/26 22:07:58.35 oKg5W/km.net
陳腐化と安普請の
HC85<キハE200
東海旅客鉄道鉄道
706:名無し野電車区
24/01/26 22:10:11.47 oKg5W/km.net
>>689
そそ
707:名無し野電車区
24/01/26 22:12:54.51 uu6Lx0IF.net
>>682
全くその通り
国鉄分割民営化の時代に物心ついてない輩は、東海道新幹線が国鉄時代から唯一金のなる路線だったのを知らないだけ
分割民営化のすぐ後にやって来たバブル景気、あの時代に金のなる木である東海道新幹線は、間抜けな経営者が適切な手入れを怠っても、勝手に成長してますます金のなる木として金を生み出してくれたからな
708:名無し野電車区
24/01/26 22:13:59.42 5FNvS+1Y.net
東海道新幹線は東海の持ち物じゃなかったじゃん
709:名無し野電車区
24/01/26 22:15:48.80 CKUrd727.net
>>693
そそ。
710:名無し野電車区
24/01/26 22:17:28.08 uu6Lx0IF.net
リース料を補って余りある金を生み出してくれたら、永田町をたらしこんででも、手に入れたくもなるわな
711:名無し野電車区
24/01/26 22:18:23.34 5FNvS+1Y.net
>>693
バブルも国鉄も経験してないから知らないにほぼ等しいけど、そんなのは普通にわかる
712:名無し野電車区
24/01/26 22:18:41.20 RkRHjYy/.net
とはいえ当初は借金返済に大変だったと須田御大は回想しておられたな
713:名無し野電車区
24/01/26 22:19:00.48 5FNvS+1Y.net
わかる→知らないわけがない
714:名無し野電車区
24/01/26 22:19:13.53 TpF3nzxb.net
どこで増えるのかって話、豊橋以東の運用を全部静岡に移管する場合、静岡側の所要数が4連3本程度なのに対して大垣側で減らせるのが4連1本か2本くらいしかないから意外にもここで+4両か8両必要になるという
715:名無し野電車区
24/01/26 22:30:32.88 KbWj7b2B.net
さすがに運用をそのままにはしないだろうね
716:名無し野電車区
24/01/26 22:31:57.15 Qi1zrjo7.net
>>674
残念ながらラッシュ時8→6減車の快速が増えちゃうんだよ〜
717:名無し野電車区
24/01/26 22:34:22.75 5FNvS+1Y.net
JSお漏らしニキの匂わせどおり、2連大量転属(＝Y30左遷)で大垣14本になるなら減車しかありえへん∞世界ではあるけど、そんなんあるか？？
718:名無し野電車区
24/01/26 22:35:21.20 hK/pc5o8.net
>>702
まーた静岡増車厨が根拠のない願望を
ワンマンになるから増車するなどの珍説も登場
719:名無し野電車区
24/01/26 22:39:03.03 uu6Lx0IF.net
バブル崩壊後にやって来たのが超低金利なデフレ時代
5兆円以上あった債務もあっと言う間に返済が進んでしまう
一方で国からもらった経営安定化資金の運用益で赤字を補うつもりだった三島会社は、運用益がうまい具合に出ずに火の車
そんな苦しい会社を尻目に、ほとんど運だけで金儲けして来た会社の文字通りの儲の洗脳されぶりには恐れ入る
720:名無し野電車区
24/01/26 22:41:36.30 5FNvS+1Y.net
“事故”る奴は…“不運(ハードラック)”と”踊(ダンス)”っちまったんだよ…
運って大事
人生もそんなもん
721:名無し野電車区
24/01/26 23:00:54.20 QfXwky0d.net
>>680
さすがにJRのフリーきっぷには勝てん
722:名無し野電車区
24/01/26 23:03:31.82 5FNvS+1Y.net
>>707
フリーきっぷは東海の圧勝ですわ
名鉄のワンデーより青空フリーが安いとかありえへん∞世界
昔は333があったから名鉄の圧勝だったけどなー
※個人の感想です
723:名無し野電車区
24/01/26 23:20:55.26 7R2+L8au.net
どうして快速系統は幸田と三河三谷は選択停車なのですか？
快速にして両方全て停車はダメなんですか？
新快速は朝夕限定で両方特別停車はダメなんですか？
724:名無し野電車区
24/01/26 23:21:08.30 JXPym+Mu.net
車載Suica入れるなら、飯田と美濃赤坂の拡大のこのタイミングが良かったのでは
725:名無し野電車区
24/01/26 23:47:51.99 tfsiS+oW.net
>>709
要らん
特別停車という悪癖は名鉄だけにしてくれ
726:名無し野電車区
24/01/26 23:48:55.81 5FNvS+1Y.net
車載型入れるのはエリア跨ぎが解消されて全線トイカエリア化が可能になるタイミングでやると思う
地上での対応は今回の飯田赤坂身延が最後で、今後あっても各路線特急停車駅だけでしょう
飯田身延に関しては特急が残らん可能性のほうが高いけども
727:名無し野電車区
24/01/27 00:19:33.48 yLMknKwt.net
>>699
きしょ。くだらねー
728:名無し野電車区
24/01/27 00:27:19.07 yLMknKwt.net
>>708
ツーデイフリーあるからそれ使ってる
729:名無し野電車区
24/01/27 00:28:54.05 uPBWziKG.net
>>713
はいはい( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
勝川は無人駅確定したっぽいね
つぶ焼いていた人は利用客の少ない春日井を無人化しろとぶーたれてたけど、勝川はただ利用客の多い非連動駅だから人いなくても問題ないから無人化されても仕方ない
730:名無し野電車区
24/01/27 00:30:51.95 uPBWziKG.net
まぁ無人と言ってもTKJの詰所になるっぽいし何かあればその人らがすぐ来てはくれるだろうけどね
車椅子対応とかさ
731:名無し野電車区
24/01/27 00:43:14.28 Sl1mTxli.net
せっかく豊橋の配線が改良されてるわけだし、6両半固定運用の一部が8両半固定運用に変わってもおかしくはない
732:名無し野電車区
24/01/27 00:45:12.43 PmdKH9hB.net
脈絡無さすぎでしょ
733:名無し野電車区
24/01/27 01:02:06.92 yLMknKwt.net
>>708
区間が短い。くだらねー
734:名無し野電車区
24/01/27 01:07:19.59 uPBWziKG.net
>>719
青空フリーのほうがエリア広いだろJK
名鉄はとにかく高いんだよなー
ツーデーに4000円出すなら週末フリー買って近鉄乗る
名鉄百貨店グルメきっぷはお得感あるからたまに使うけど
735:名無し野電車区
24/01/27 01:26:39.89 ywSg3Sx8.net
あぼーんだらけ
736:名無し野電車区
24/01/27 03:27:45.36 PmdKH9hB.net
>>712
でも車載型ってクラウド環境前提なのでは？
今、東が青森？で自動改札機のクラウド化の実証してるけど車載はその次のステップな気がする
737:名無し野電車区
24/01/27 05:58:00.43 oxvPD+Fh.net
>>709
かつては豊橋と岡崎の間は普通が日中毎時3本あったのが2本に減便された際に特別停車が開始された記憶。
三河三谷は温泉があって幸田はトヨタ系を中心に工場が多く乗客が多いのだろう。
738:名無し野電車区
24/01/27 09:10:15.77 4O6BbeBw.net
車載型だと東日本からの乗り入れ車はどうするんだろう。
739:名無し野電車区
24/01/27 10:02:02.51 l+hsJnAY.net
>>724
車掌がICリーダーの端末持ち歩いてタッチさせる
これ以外やりようが無いよな
でも実際にこの方式でやってるところもないよな？
740:名無し野電車区
24/01/27 11:07:48.55 ewd2N1kR.net
木曽は全部B500にして他路線か差額精算じゃね？
仮に甲信にE131ならドア数違うし、
ワンマン化を進める上でも支障になる。
741:名無し野電車区
24/01/27 11:16:35.34 aVM3yDDq.net
まあそもそも車載ICなんか入れないで終わる話だろうなあ
あれもメリットばかりじゃないし、結局は西のガラパゴスで終わるでしょ
742:名無し野電車区
24/01/27 11:25:11.73 ywSg3Sx8.net
路線バスではずっと以前から車載システムでやってるのに、鉄道となると何でこうも難しくなるんやろ
743:名無し野電車区
24/01/27 12:00:02.55 aVM3yDDq.net
>>728
鉄道というかJRだと路線網が広すぎて運賃計算テーブルが膨大な量になるからバス用の車載器だと処理しきれないんだとか
本質的にはエリア跨ぎができないのと同じ理屈みたい
744:名無し野電車区
24/01/27 12:00:03.44 PmdKH9hB.net
バスは乗り越し精算しないからでは？
745:名無し野電車区
24/01/27 12:03:10.75 ywSg3Sx8.net
その程度のことなら、おまいらのスマホの処理能力でも十分過ぎるほどやろに
746:名無し野電車区
24/01/27 12:08:31.26 PmdKH9hB.net
>>726
前の車両の前後のドアしか開けない313に対してどんな支障があるんだ？
747:名無し野電車区
24/01/27 12:15:17.79 PmdKH9hB.net
>>731
複数経路がある場合、何も考えずに改札通すととんでもない経路で引かれる可能性があって、それの回避を駅なら窓口があるけど車上で精算となると運転士にやらせることになって、結果すごく遅れそう
748:名無し野電車区
24/01/27 12:18:01.38 lyrzTrkn.net
そのあたりは「くらうど」とやらで回避可能じゃないかい
駅部だけ「えるてぃーいー」が来てれば何とかなるだろ？
749:名無し野電車区
24/01/27 12:40:44.10 9mAo+eTs.net
太多線や御殿場線でよく見る簡易の改札機でいいじゃん
あれそんな高くないでしょ
全駅に設置と考えると気が遠くなるけど
750:名無し野電車区
24/01/27 12:52:19.54 aVM3yDDq.net
そもそも自動改札だろうが簡易改札だろうが車載器だろうが現状の複雑怪奇な全国共通ICのシステムに対応させようとする時点でかなりのコストになるわけで
そのおかげで車載ICも結構重厚長大なシステムになってるのよ
751:名無し野電車区
24/01/27 13:17:37.67 XPjGeFTk.net
>>735
地上にモノを置くとそれの保守しなきゃいけないから車上で完結できるならそのほうが楽
752:名無し野電車区
24/01/27 13:18:30.27 XPjGeFTk.net
>>736
それはクラウド化で解決できる
753:名無し野電車区
24/01/27 13:21:25.36 XPjGeFTk.net
>>722
いま西がやってるのは車上でデータ持ってる
東は予定どおりなら首都圏も徐々にクラウド化されているはずだよ
754:名無し野電車区
24/01/27 13:43:02.01 xC3G3NdY.net
HC85で上越線や瀬野八を走ったら坂を上ってる最中にバッテリー電力が枯渇して出力低下しそう
高山本線や紀勢本線を走るのを前提にバッテリー容量を計算してる？