24/03/13 18:03:15.78 T04Pla0i.net
>>64
京葉線と同じ理屈で、快速利用者に比して武蔵浦和～北与野間の通過駅利用者の増加が大きいために各駅停車になっただけ。ゆえにその区間は快速運転する分非効率と判断されただけ。その区間はめちゃくちゃ詰め込まれた経験は快速でも各停でもない。そのうち平日の朝の下りと夕方の上りは通勤快速なくなるんじゃない？
24/03/13 18:03:15.78 T04Pla0i.net
>>64
京葉線と同じ理屈で、快速利用者に比して武蔵浦和～北与野間の通過駅利用者の増加が大きいために各駅停車になっただけ。ゆえにその区間は快速運転する分非効率と判断されただけ。その区間はめちゃくちゃ詰め込まれた経験は快速でも各停でもない。そのうち平日の朝の下りと夕方の上りは通勤快速なくなるんじゃない？