24/02/14 10:16:14.07 WBuumMzV.net
>>280
標準軌だとスペースが広い分大出力機関が積めるので
動力集中方式（PP方式）でも加減速が電車並みの運用が出来る
日本が旅客鉄道で動力分散に舵を切ったのは狭軌で有る故に
機関車のパワーがショボかったから
また標準軌の方が走行安定するので高速での推進運転も可能
海外の通勤鉄道では終着駅で機関車機回しせずそのまま牽引/推進運転がデフォ
それと韓国の例だが通勤型電車でも新幹線並みのスペースあるので
車内空間が広く立客の詰込みが効く
なので標準軌＝スピード論は狭軌王国日本以外ではあまり通用しないと思われ