24/01/17 20:16:43.71 Z0H/oH3i.net
>>20-21
中央線東京口は閉塞長が短過ぎて下位信号が現示された際の制動距離が足りないので
地上信号機を使用している限り現在以上の速度向上は無理
（ただし八王子～高尾（～それ以西）は閉塞長が確保できているので既に130km/h対応）
京葉線も一部の信号の見通し距離の確保などの改修が必要
中央線名古屋口はずっと前から既に地上設備が130km/h対応となっていたから車両側の対応のみでできたわけだな
24/01/17 20:16:43.71 Z0H/oH3i.net
>>20-21
中央線東京口は閉塞長が短過ぎて下位信号が現示された際の制動距離が足りないので
地上信号機を使用している限り現在以上の速度向上は無理
（ただし八王子～高尾（～それ以西）は閉塞長が確保できているので既に130km/h対応）
京葉線も一部の信号の見通し距離の確保などの改修が必要
中央線名古屋口はずっと前から既に地上設備が130km/h対応となっていたから車両側の対応のみでできたわけだな