24/01/26 12:53:44.29 3os9TaYV0.net
>>243
学研都市線の場合は、ローカル区間の境目に車両基地がなく、分断が難しい。
下手に分断するとそれダイヤ乱れの原因になる、それにローカル区間も短いだから通勤型で対応なんだろう。
有料座席導入するにしてもこの辺りがネックか。
>>244
観光需要が少ないのが痛いな。
新快速は京阪神の主力列車で、JR西の看板列車、そりゃ混雑緩和に、クロスシートなど力を入れるわな。
奈良線は観光利用が強く、外国からの利用も多い。しかも沿線投資もなされている。こちらも混雑緩和やクロスシートをいれるだろう。
なお奈良線はうれしートの直近導入の噂あり。