23/12/31 01:54:40.34 rGzNsBqL0.net
>>487
大容量GTOサイリスタやIGBTにハイブリッドSiC・フルSiCなどの様に、2レベルでVVVFを構成できればそれに越したことはないのだが。
それでも在来線の交直変換や新幹線用となれば3レベル一択
耐圧の問題で産業用PTrや初期のIGBTは、3レベルで構成するしかなかった。
901系B編成・681系から普及した、東芝による産業用小容量GTOサイリスタは、2レベルで使えた点も魅力的
23/12/31 01:54:40.34 rGzNsBqL0.net
>>487
大容量GTOサイリスタやIGBTにハイブリッドSiC・フルSiCなどの様に、2レベルでVVVFを構成できればそれに越したことはないのだが。
それでも在来線の交直変換や新幹線用となれば3レベル一択
耐圧の問題で産業用PTrや初期のIGBTは、3レベルで構成するしかなかった。
901系B編成・681系から普及した、東芝による産業用小容量GTOサイリスタは、2レベルで使えた点も魅力的