23/12/30 16:04:22.71 MqhLBGnK0.net
>>473
当時のJR西だと、当面の決定版となる223系2000番代の登場で、VVVFが3レベルIGBTの1C1MでCVCF切替可能、車両制御装置としてSIVを同梱するシステムが標準化、通勤型・特急型など広く展開しやすくなった事情も大きい。
特化仕様の223系1000番代・283系・285系だけで留めていたものが解放され、683系は特急型としてアルミダブルスキン車体の標準化や、交直変換分のPWMコンバータ化も達成
23/12/30 16:04:22.71 MqhLBGnK0.net
>>473
当時のJR西だと、当面の決定版となる223系2000番代の登場で、VVVFが3レベルIGBTの1C1MでCVCF切替可能、車両制御装置としてSIVを同梱するシステムが標準化、通勤型・特急型など広く展開しやすくなった事情も大きい。
特化仕様の223系1000番代・283系・285系だけで留めていたものが解放され、683系は特急型としてアルミダブルスキン車体の標準化や、交直変換分のPWMコンバータ化も達成