23/11/26 10:48:53.91 97z6M0oT0.net
高架化前の大和田駅は、香里園駅同様1・3番線が本線、2・4番線が待避線だったそうです。
枚方市・樟葉・中書島・三条同様引上げ線も、[普通｜大和田]というのもあったらしいです。
高架時に京阪は、西三荘～大和田間から引上げ線、渡り線等の設備を一切廃止したわけです。
それは、今後、この駅間がどのように開発され、利便性、人の流れが変わったとしても、停車種別を変えないという京阪の社の方針を表しているのではないでしょうか。
既に西三荘～大和田間はどの駅も、八幡市・伏見稲荷・七条・五条・丸太町以上の乗降者数を叩き出しています。
（中書島は宇治線の乗降者+本線の乗降者の延べ数は多いと思いますが、改札口を通る人数＝集計される乗降者数、は門真市内各駅を下回っています。）
それでも、京阪が、準急以上の種別を止める措置はとらない、と考えます。
他市から門真市に来る場合はともかく、門真市利用者からすると、準急が追加停車して毎時上下各6より、普通だけでも毎時上下各20あるほうが便利という考えもあります。