23/08/25 00:14:38.30 lgS6Q4oU.net
前スレは>>2以降
2:名無し野電車区
23/08/25 00:16:36.00 L4WKsgkf.net
821系は10編成増備して
813系と811系リニューアル工事を前倒しでやってほしいわ
813系初期車の内装は暗いから 内装を明るく！
3:名無し野電車区
23/08/25 02:03:02.04 WYwqMhDB.net
車内の自動放送をJR北でお馴染みの大橋俊夫氏で
駅の自動放送は中井和哉と沢城みゆきで
4:名無し野電車区
23/08/25 02:05:27.97 qMibZ18p.net
「浪漫鉄道」をAdoかmilletかAimerか あいみょんかリトグリでリメイクして
それを博多駅、小倉駅の駅構内で流す感じで
5:名無し野電車区
23/08/26 13:13:14.96 crQ9/F3E.net
JR九州の幹部連中、よー読んどけよ
北陸鉄道石川線 バスの運転手がおらんので 鉄道で存続へ
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
6:名無し野電車区
23/08/26 13:53:55.95 FJ0C9yRh.net
弱小企業の場合は自前で運転士の育成ができないという別の課題もあるからな
待遇が悪すぎて中途採用もできないし
結局バスも鉄道も自動運転を実用化できないと先がないんだよな
7:名無し野電車区
23/08/26 13:55:56.20 RloAbKhZ.net
バスと鉄道のどっちの自動運転が簡単かなんてどう見ても明らか。踏切がない地下鉄での自動運転なんて既に世界中で実施されてる。
8:名無し野電車区
23/08/26 14:03:04.10 Kec3TORz.net
たまに終端部で激突してるけどな
9:名無し野電車区
23/08/26 14:22:15.88 FJ0C9yRh.net
BRTだって専用道に限れば可能だろうけどね
その場合は鉄道と導入のハードルはそんなに変わらんよな
10:名無し野電車区
23/08/26 16:45:38.74 r01KTccR.net
バスは鉄道と違って自分で曲がらないといけないのが少し違う。
11:名無し野電車区
23/08/26 17:09:40.59 GzbcbgBN.net
消防みたいな言い方やな
12:名無し野電車区
23/08/26 17:11:34.45 N0yZqQny.net
日本でもレベル4の実証実験が始まってるでしょ
課題はハンドリングよりも速度の遅さだよね
13:名無し野電車区
23/08/26 17:24:27.36 m7HbfOhd.net
原田線と吉都線はBRTがいいだろう
14:名無し野電車区
23/08/26 17:56:21.67 Fxls5ujR.net
>>8
くさ
15:名無し野電車区
23/08/27 02:58:32.58 SFJSEn+Q.net
813系ロング化工事をしないと！
内装は821系のように明るくして
座席も821系ベースで
車内LCD表示器を搭載で
16:名無し野電車区
23/08/27 09:12:39.71 q+1PFG5C.net
ケチんぼ、かつかつ財政のJR九州の事、813をロングカスタマイズした日にゃ
デビュー時のように2連化しそう。2+2、2+3で更に短編成に（ブルブル
17:名無し野電車区
23/08/27 09:32:06.46 xydN6Q7t.net
ここは年中夏休みのキッズが「ぼくのかんがえたさいきょうのJR」を書く場所？
18:名無し野電車区
23/08/27 20:20:44.64 RHXadrDX.net
西鉄スレは死んでるし地下鉄筑肥線スレも重複の上過疎ってるし
福岡都市圏の鉄道スレで唯一機能してるのがここなんだな
19:名無し野電車区
23/08/28 01:03:48.95 fJza20D2.net
筑豊の813系はなぜクロスのままなんだ？
キハ66/67の新製投入から続く筑豊優遇策の一種か？
20:名無し野電車区
23/08/28 01:51:54.22 GedMQQnq.net
今の輸送力でちょうどいいからだけど
21:名無し野電車区
23/08/28 02:38:02.75 e1sOb/zz.net
副業で儲けてるなら その収益で鉄道事業に投資をしてほしいわ！！
22:名無し野電車区
23/08/28 08:59:45.93 L7gUgZr0.net
副業でも国際航路（キムチ国への甲虫船）は分社化、飲食店（ヌルボン、たんや、華都飯店…）経営は
しなくていい事業
23:名無し野電車区
23/08/28 10:20:45.45 uiF4WbQQ.net
>>21
鉄道事業に投資してるから鉄道事業が存続できてるし、廃線も災害以外ほぼないんだろう
副業で儲けていなければすでに廃線ラッシュか会社そのものが存続していないかもしれない
24:名無し野電車区
23/08/28 11:00:15.01 Of9mm1d0.net
ひこぼしライン開業日だけど鉄オタ的にはスルー案件なのかね
25:名無し野電車区
23/08/28 11:00:56.54 dFzdrb0q.net
>>24
バスだと興味なくなる奴結構いるよな
26:名無し野電車区
23/08/28 11:07:03.59 GedMQQnq.net
バスオタはバスオタで福岡のバスオタクの87%は西鉄バスにあらずんばバスにあらずみたいなのばっかりだからそこまでオタク殺到してないね
27:名無し野電車区
23/08/28 11:12:22.68 Of9mm1d0.net
>>25
コレが成功しちゃうと他路線に波及しかねないから
そういう意味でも都合が悪いんだろうね
28:名無し野電車区
23/08/28 11:14:02.22 GedMQQnq.net
>>27
どういうこと？
29:名無し野電車区
23/08/28 11:20:28.48 Of9mm1d0.net
>>28
JR九州としてはコスト削減したい路線はまだまだあるからね
ひこぼしラインが上手く行けば他路線でも転換しませんか？という流れになりかねないという話よ
30:名無し野電車区
23/08/28 11:35:24.61 GedMQQnq.net
>>29
そういうことね
31:名無し野電車区
23/08/28 11:53:38.47 TFZqnl05.net
JR九州高速船は解散で クイーンビートルは佐渡汽船か瀬戸内海汽船に売却で
その売却益で821系増備してほしいわ
50億円で売却出来るだろう
32:名無し野電車区
23/08/28 11:54:00.21 fJza20D2.net
久大本線はBRT化してもいいと思うわ
33:名無し野電車区
23/08/28 12:13:37.31 uiF4WbQQ.net
>>31
外洋向けの高速船を瀬戸内海で高額で買ったりしないよ
瀬戸内海用の船と外洋向けの船が構造が違うことは知床の件で素人ですら学んだだろ
34:名無し野電車区
23/08/28 12:25:31.21 tNzsYtLv.net
>>27
>>29
まぁ、これで鉄道時代と所要時間も変わらないし新たな渋滞も起こらないってバレちゃったら大雨来たときに鉄橋流出どころか路盤流出レベルでも復旧工事しないで転換会議のテーブルにつかせる作戦になるだろうね。
35:名無し野電車区
23/08/28 12:26:31.09 tNzsYtLv.net
>>31
仮に売却したとしても不動産投資に回すに決まってんだろ、夢を見すぎなんだよ厨房w
36:名無し野電車区
23/08/28 13:31:55.84 eNBUhCPs.net
ビートル3隻とクイーンビートル売却で100億は行けるだろ！
それで821系とYC1系導入費用に充ててほしいわ
37:名無し野電車区
23/08/28 13:42:36.45 cZ2/ql0i.net
>>24
9月以降乗りに行く予定
初日から順調に遅れてるな
38:名無し野電車区
23/08/28 13:56:38.28 PWkFq4oQ.net
>>37
初日なんてそんなもんよ
不慣れなオペレーションと押し寄せる客
すぐにガラガラになってオペレーションも慣れるよ
39:名無し野電車区
23/08/28 14:12:33.63 Of9mm1d0.net
途中のバス停はほぼ通過状態らしいから
記念乗車で乗り通してる客ばかりなんだろうな
40:名無し野電車区
23/08/28 14:31:19.12 tNzsYtLv.net
>>36
仮に売却したとしても不動産投資に廻すに決まってんだろ、夢を見すぎなんだよ厨房w
41:名無し野電車区
23/08/28 16:23:58.47 yfk/Jdtl.net
>>36
ここに書いても実現しないから、
株買って株主総会でそう発言したら
42:名無し野電車区
23/08/28 16:24:59.94 yfk/Jdtl.net
>>3
そんなことしたらその予算のために更なる減車減便かも
43:名無し野電車区
23/08/28 18:22:42.77 vUl5oNlR.net
813系の内装を後期車ように明るい化粧板に変えてほしいわ
44:名無し野電車区
23/08/28 18:33:47.13 Tx79JE+K.net
415系の座席を813系に移植しよう
45:名無し野電車区
23/08/28 18:48:22.73 mhfwEUzL.net
>>32
したとしても
日田湯布院間の普通だけだろ？
稼ぎ頭のゆふ森どーすんだ？
46:名無し野電車区
23/08/28 19:14:16.35 ep2Ui20X.net
>>43
そんな予算あったとしても不動産投資に回すに決まってんだろw
>>44
やりかねないw
47:名無し野電車区
23/08/28 19:14:54.88 ep2Ui20X.net
>>45
そりゃ廃止よ。
黒字ではないんだから。
48:名無し野電車区
23/08/28 21:59:42.35 DFQCMAgU.net
>>27
逆に言うと多少赤字がかさんでも当分は減便等しないだろうな
少なくとも肥薩線の行く末が決まるまでは今の本数を維持するだろう
49:名無し野電車区
23/08/28 22:10:51.17 nb+pdZB4.net
>>48
JRとしては何としても成功事例にしたいだろうからなw
50:名無し野電車区
23/08/28 22:15:45.60 DFQCMAgU.net
>>49
失敗したり最初の約束と違うと地元が騒ぎだしたりしたら次が難しくなるからな
51:名無し野電車区
23/08/28 22:25:22.44 GedMQQnq.net
そのうち路盤よりも道路走った方が便利なことに住民も気がついて一般道経由に載せ換えて旧路盤とそれに付随する資産無くして支出(と赤字)圧縮したら後は10年は保たせられる
そこまで保てば自動運転も普及するから後は無人のバスを毎日時間通りに転がすだけだな
52:名無し野電車区
23/08/28 22:32:45.28 DFQCMAgU.net
>>51
一般道経由にはしないだろ
一般道経由案を地元が拒否したし一般道経由でも人は乗らない
53:名無し野電車区
23/08/28 23:04:07.26 wMSqOSdK.net
ところで今回のBRTのニュースで今まで見たことがないヘンテコリンなバスが走っていてなんじゃこりゃと思っていたのですが、あれって中国製なんですね。
九州のバスって西工が廃業して以降の新車は韓国製と中国製ばかりになっちゃったんですか？
54:名無し野電車区
23/08/28 23:20:33.11 00m2qN2p.net
>>53
西鉄だと路線バスは日野ブルーリボンとかいすずエルガの純正を導入
中ドアが狭くなって乗車に時間かかってそう
55:名無し野電車区
23/08/28 23:34:16.93 wMSqOSdK.net
>>54
西鉄はまだ国産なのね。
この間大分に行ったときに大分のバスは新車もなくボロばかり、西鉄も大して変わらず、そんな中ちょくちょく顔を出してた熊本産交の高速車や貸切バスがみんなヒュンダイだかデウだかの韓国顔バスだったので驚いたもんで。
56:名無し野電車区
23/08/28 23:38:37.03 nb+pdZB4.net
あのサイズのEVバスは九州どころか国内メーカーに存在しないからな
EVモーターズ・ジャパンも現状は中華と変わらんし
57:名無し野電車区
23/08/28 23:39:06.01 GedMQQnq.net
>>52
いいや
変わるね
経由案拒否は反対のための反対だし
58:名無し野電車区
23/08/28 23:42:51.86 GedMQQnq.net
九州全体の路線事業者で見ても近年の新車のうち外車の占める割合はEVモーターズを含めても5%も行かないんじゃない？
59:名無し野電車区
23/08/28 23:54:09.84 fzWoKwqs.net
>>57
従来道経由を増やし専用道は将来全て自治体に無償譲渡。
自治体はバイパス用地を確保できるしJRは道路管理費をゼロに出来るからwinwinと。
>>58
産交の観光車だけ異常な割合ってことなんですね。
今年は熊本までは見に行ってないけどどうせ路線車は相変わらずボロだらけなんだろうしw
60:名無し野電車区
23/08/29 00:35:31.36 uBegMTIU.net
>>59
ヒュンダイは産交と鹿児島交通辺りが多いね
それ以外の外車はほぼ小型電気バス
デウは…ほとんど導入無かったし今となっては普通にレアだな
61:名無し野電車区
23/08/29 00:56:24.92 ePyKokOc.net
>>19
地元の要望なんじゃないの？
宮崎は助成金払ってるからクロス反対の声に応えてクロス主体らしいけど
他の人から聞いて証拠がないから本当かは知らないが
本当はロングシートの方が適切だけど地元が助成金だして反対してるなら流石に応えざるを得ない
62:名無し野電車区
23/08/29 03:02:09.77 bPZu/hWC.net
ビートルズ余ってるの？
63:名無し野電車区
23/08/29 09:44:42.73 zN/wc+Zc.net
>>62
福岡の産廃業者がどうかしたの？
64:名無し野電車区
23/08/29 12:20:04.87 xWCrUGAh.net
>>62
リンゴスターが余剰人員
65:名無し野電車区
23/08/29 13:53:32.66 YLrQR/IF.net
ヒント
BRTは災害復旧とは名ばかりの衰退を象徴するローカル線全廃への
片道切符
66:名無し野電車区
23/08/29 15:00:27.63 3VB8M6lo.net
ほな何も残さず完全に廃線にしといたで～
67:名無し野電車区
23/08/29 15:11:02.92 gwiqp+Lk.net
>>59
熊本は韓国からの旅行客が多いからヒュンダイのバス入れてると聞いた。旅行客が喜ぶらしい
ひこぼしライン、乗車定員が決まってるから便によっては定員オーバーで次の便まで待たされるらしいな。
68:名無し野電車区
23/08/29 15:20:54.91 SkOWbY2H.net
>>65
ヒントって何に対する何のためのヒント？
69:名無し野電車区
23/08/29 15:30:48.24 7MFuw7du.net
いつから811系の車内自動放送始まったの?
今乗っててびっくりしたわ
70:名無し野電車区
23/08/29 15:31:36.48 aDConTP1.net
ヒントヒントうるさいガイジまだ生きてたんだ
71:名無し野電車区
23/08/29 16:58:46.67 a08n7bq/.net
自動放送って言っても外国語のみです。
72:名無し野電車区
23/08/29 19:16:56.82 Zz/Xlniy.net
>>69
更新車？
73:名無し野電車区
23/08/29 20:15:35.46 KO/sNxlE.net
>>68
その単語書いてる人はアタマのおかしい人なので相手しちゃダメだよ。
74:名無し野電車区
23/08/29 20:35:28.48 4zRPLhoP.net
ヒントって東海道・山陽新幹線のスレにも居たよな
75:名無し野電車区
23/08/29 20:36:30.86 a08n7bq/.net
>>72
そうです811系の更新車です。
車掌のお姉さんは大卒採用で現場修行中なのかなという感じだったので、各車両のシステムについて勉強してるのかなと思いました。
いきなり英語やら中国語やら朝鮮語が流れてびっくりしたよ。(*´∀｀)
なんなら、821系や特急車両のチープな日本語機械放送より流暢だし。(´ε｀ )
76:名無し野電車区
23/08/29 21:20:32.34 o7gOqwtE.net
>>75
運転士や車掌が持ってる業務用タブレット端末に外国語放送アプリが入ってて、端末から出た音声を車内放送用マイクで流してるだけ。
たまに久大線でもキハ125やキハ200で運転士が外国語の放送流してるよ
77:名無し野電車区
23/08/30 00:23:08.89 iMH6Q2hM.net
>>76
それだと車載の自動放送装置より相当安価だろうし内容の更新も迅速かつ安価でできるから今後の車内自動放送はそれで行くのかもね。
78:名無し野電車区
23/08/30 00:32:33.34 fApLbnJy.net
>>77
外国語放送はそれでいくのはいいけど、
自動放送はそれでいかれないよ
それは自動放送ではないことに気付いてる？
自動放送は車掌か乗務員室にいなくても流れることが一番のメリットだから、車掌がタブレットにマイク当てて流すのではその間に検札したり乗務員室を離れることができないよね
79:名無し野電車区
23/08/30 00:43:12.47 4M07Uhyx.net
>>57
専用道にしないとすぐ撤退するんじゃないかと疑ってたからだろ
80:名無し野電車区
23/08/30 00:47:37.16 4w14EZal.net
>>78
特急はともかくローカル列車の話なのになにいってんだ
しかも西とかでも普通にやってる方式なのに今更訳わかんねえ批判だな
81:名無し野電車区
23/08/30 02:33:17.14 fApLbnJy.net
>>80
鹿児島線の快速なども車掌が車内巡回したり、
乗り越し精算の申し出受けて発券したり、乗り継ぎの案内したりしてるよ。
いずれもiPadなしではできないからね。
西だって外国語放送のために端末の読み上げをマイクに当てて放送流すが、基本は自動放送か肉声放送であり、端末をマイクに当てるのは補助的案内にすぎないし、
繰り返しになるがそれは自動放送ではないよ。
自動放送は車掌がそこにいなくても自動的に流れるから自動というのに日本語が理解できないのか？
82:名無し野電車区
23/08/30 02:35:43.20 4w14EZal.net
>>81
お前の言い分に合わせてここでは手動放送って呼んでやれば満足か？
お前の言ってることはそういうこと
83:名無し野電車区
23/08/30 04:55:37.86 0yn0RdaA.net
自動放送の定義が車掌が他の業務を遂行できることにあるか否か
>>82は馬鹿だから強がってるけど論点はそこじゃね
「特急はともかくローカル列車の話なのに」とか「西でも普通にやってる」ってのが殊更訳分からん批判だが
少なくとも社会人では
84:名無し野電車区
23/08/30 04:55:44.06 0yn0RdaA.net
ない
85:名無し野電車区
23/08/30 04:55:59.72 0yn0RdaA.net
な
86:名無し野電車区
23/08/30 05:49:44.57 UaD8pqFW.net
>>78
運転士のタブレット端末から流せばよい
87:名無し野電車区
23/08/30 08:32:46.75 lpAmzL2v.net
「それは自動放送ではない」って主張するだけでこの長文書けるの頭悪すぎだろこいつ
88:名無し野電車区
23/08/30 09:10:48.88 0yn0RdaA.net
その長文は相手を少しでも理解に導くためのものだよ
主張とか感想とか言って逃げる手段は某市議の老害議員と一緒だな
89:名無し野電車区
23/08/30 11:10:09.76 KkjdcJLQ.net
自己満足のためにそんな長文書かなくていいよ
第一お前の文章は1ミリも理解に寄与しない
せめてもう少しマトモな文章書いてくれ
90:名無し野電車区
23/08/30 11:28:00.58 0yn0RdaA.net
まぁ馬鹿に分かるはずがないだろうな
91:名無し野電車区
23/08/30 12:17:28.78 4w14EZal.net
バカって9割方自分をバカだと分かってないよな
92:名無し野電車区
23/08/30 12:30:45.37 I4yjnp1v.net
>>79
この問題はバスですら維持できなくなるほど利用しない
地元にも責任はあると思うんだけど事業者ばかり悪者にされるよな
93:名無し野電車区
23/08/30 14:11:55.49 Ce0DFIhD.net
URLﾘﾝｸ(www.jrkyushu.co.jp)
ここ数年このページ更新されてないよな
客の声を聞く気が無くない糞企業
最近は経費削減のことしか考えてない
94:名無し野電車区
23/08/30 14:37:19.50 iHAQFsrG.net
>>88
長くなった理由を説明してくれてありがとう
自動放送の意義をなかなか理解してもらえないようだったからね
>>89
自己満足のためではなく、相手がなかなか理解しないから説明したまで
それが88に向けてなら勝手に別人と混同してる時点でどうかと思う
>>80に向けてなら
>>90
>>91
の言う通り
95:名無し野電車区
23/08/30 14:40:52.64 hy+Ck0Ry.net
な？バカは自分をバカだと分かってないだろ？
96:名無し野電車区
23/08/30 15:43:52.97 0yn0RdaA.net
分かりにくいからちゃんと>>89の安価つけてクレメンス
97:名無し野電車区
23/08/30 16:00:29.26 jEp9lgSn.net
自演するならバレないように文体変えなさいってパパかママに教わらなかったの？
98:名無し野電車区
23/08/30 16:06:33.36 xs4xqjHD.net
デンチャが門司で試運転幕で停車してた。将来的に自動運転の区間拡大なのかな？それとも下関乗り入れの検討かわからないが。
99:名無し野電車区
23/08/30 16:19:45.56 hy+Ck0Ry.net
教わって分かるような奴がこんなところで奇文垂れ流すかよ
100:名無し野電車区
23/08/30 16:23:26.36 OgPdySPJ.net
今年は駅別乗車人員や線区別利用状況の公表はないの？
101:名無し野電車区
23/08/30 18:49:22.16 arAmYDY8.net
減る分にはダイヤ削減の言い訳に都合が良いいけど、増えたら都合悪いのでギリギリまで発表しません!
理由→なんでダイヤそのままなんだよとかイチャモンつけられるから。
102:名無し野電車区
23/08/30 18:54:43.15 rEtYcgEk.net
記録取れてないのにどうやって発表すんの笑
103:名無し野電車区
23/08/30 19:01:19.11 8LkEPQJt.net
不正乗車だらけで正確な乗車人数把握できてないんだろ
104:名無し野電車区
23/08/30 19:03:16.26 eYwt2aqj.net
【岩国】JR西日本、「リバイバル列車」として115系瀬戸内色を運転！懐鉄企画第3弾で10月から【下関】
URLﾘﾝｸ(tetsudo-ch.com)
撤退した国電411・415系鋼製電車と同じ色
105:名無し野電車区
23/08/30 19:24:06.83 cZI+BvAM.net
>>34
所要時分は鉄道時代よりは伸びるな
大船渡、気仙沼、日田彦山とも
106:名無し野電車区
23/08/30 19:26:12.59 cZI+BvAM.net
>>55
西鉄は台湾メーカーの電気バスユニット使って電気バス改造しているが、航続距離が100kmくらいで使えない路線多数だから、200kmは走るBYDの新車は悪い選択ではない
107:名無し野電車区
23/08/30 19:30:27.84 4w14EZal.net
>>106
それ初期試作車で現行は200km超えてるぞ
108:名無し野電車区
23/08/30 20:35:49.94 v/0YuUtW.net
関門は蓄電池白缶で置き換えが望ましい
DCだとトンネル内の火災を懸念で無理なんだろう
109:名無し野電車区
23/08/30 20:46:41.79 4w14EZal.net
蓄電池は燃えないかのような
110:名無し野電車区
23/08/30 21:04:04.36 xUlkn8qc.net
蓄電池電車はリチウムイオン使ってないのか？
111:名無し野電車区
23/08/30 21:38:12.88 arAmYDY8.net
3600メートル程のトンネルで内燃機関の運用が懸念されるのかよ。
日本でどれだけの数の長大トンネルがあるのか知らないアホなんだろな。
112:名無し野電車区
23/08/30 21:44:28.60 I4yjnp1v.net
以前は西の気動車が走ってたし故障車の救援もDE10だったよな
113:名無し野電車区
23/08/30 21:48:02.06 5fPhziA6.net
普通のトンネルと海中を通るトンネルとの違い、列車本数の差があるのを知らないアホなんだろうな。
114:名無し野電車区
23/08/30 21:59:19.02 4w14EZal.net
別にそんな懸念はないけど今まで気動車用意してわざわざ走らせる理由もなかったってだけ
115:名無し野電車区
23/08/30 22:03:29.30 CKVRfGpo.net
181系いそかぜ懐かしす
116:名無し野電車区
23/08/30 22:14:12.17 ugiLe2uE.net
国内で内燃機関の制限があるのって青函だけだろ
117:名無し野電車区
23/08/31 00:51:43.10 uqwtD6XO.net
>>104
>URLﾘﾝｸ(tetsudo-ch.com)
> 撤退した国電411・415系鋼製電車と同じ色
色盲なんですか？
118:名無し野電車区
23/08/31 09:23:52.58 YBd+fY4U.net
=T=i=k=T=o=k（←迷惑でしたらこちらをNGしてください。）
家族に紹介して加えて￥3500をGETできる
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
119:名無し野電車区
23/08/31 10:53:32.90 Big2XN20.net
>>108
特急まつかぜ→特急いそかぜ
急行さんべ
山陰線からの直通
散々DCはいたけど、出来れば電気運転だろうな
120:名無し野電車区
23/08/31 11:04:17.61 DMu/OULe.net
関門でダメなら長崎トンネル走れる列車今存在してねえよw
121:名無し野電車区
23/08/31 11:29:03.74 r1K/noMl.net
>>118
今更？とっくに現金に換えてるわ
122:名無し野電車区
23/08/31 12:35:11.57 CKvfg7Wy.net
>>118
>>121
自作自演野郎は死ね！
123:名無し野電車区
23/08/31 12:35:21.58 CKvfg7Wy.net
>>118
死ね！！！！
124:名無し野電車区
23/08/31 17:18:46.82 3609Av1X.net
もう関門は西に面倒を見て貰おう
ダメなQが持ち続けるより利便性は良くなるだろう
つーかそもそも何故民営化の時に関門はQの受け持ちになったんだぜ？
125:名無し野電車区
23/08/31 17:39:25.33 V16QYd5y.net
JR九州が山陽線も扱ってることに違和感はあるよね。
小倉駅⇔門司駅はクソほど線路用地余ってんだから、本州からの小倉まで直流電化の線路があってもいいと思う。
だもんで、行橋とか戸畑方面から本州に直通する旅客便は原則廃止。（今も無いかもしれんが）
小倉は4つのホームと8つの乗り場があるんだから、一つのホームくらい直流専用でもいいかもね。
126:名無し野電車区
23/08/31 17:51:13.06 Rg0Fr8NQ.net
新幹線よかよかきっぷ廃止
福北間のソニック利用が多少増えるか？
127:名無し野電車区
23/08/31 18:42:58.98 DMu/OULe.net
関門周りの言説って九割方エアプの聞く価値ないゴミなんだよね
128:名無し野電車区
23/08/31 18:54:09.21 G8BEdLBD.net
>>126
ついになくなるのか
前日販売になってからは全然使ってなかったけど
129:名無し野電車区
23/08/31 19:02:28.67 yeYCY13O.net
門司ー黒崎間の貨物線と黒崎ー博多間のゆたか線を直流化すれば、下関ー博多間を
直流でつなぐことができる。
貨物は桃太郎が北九州貨物ターミナルまで乗り入れ、そこで金太郎・EF510に
交換。折尾の手前で車上切換。
130:名無し野電車区
23/08/31 20:02:24.84 mhYFPenh.net
>>129
幡生機関区廃止できるよね
131:名無し野電車区
23/08/31 20:56:50.63 YuG9Cr3n.net
20xx年 鹿児島本線単線化
132:名無し野電車区
23/08/31 23:15:53.63 1ktK/leC.net
>>129
ゆたか線を直流化する必要はないだろう
電化方法変更のための運休、
直流車両の運用分離と保守管理、
博多駅の交流直流分離、
デメリットのほうが大きいとしか思えない
133:名無し野電車区
23/08/31 23:56:31.86 UCFxscPh.net
>>129
127 名無し野電車区 2023/08/31(木) 18:42:58.98 ID:DMu/OULe
関門周りの言説って九割方エアプの聞く価値ないゴミなんだよね
134:名無し野電車区
23/09/01 03:51:31.75 FFx1k0dy.net
>>124
下関に交直流車配置したくないから。
九州は筑肥線以外の電車は交直流車両だった。
135:名無し野電車区
23/09/01 04:30:58.05 +qS7fghg.net
宇部新川行きとかあったなあ
136:名無し野電車区
23/09/01 08:10:56.33 pT5ZA0q2.net
>>135
最長は小郡（現・新山口）行きだったよね？
137:名無し野電車区
23/09/01 10:06:05.14 9yjTWsyr.net
>>118
動物救出物ばかりにオススメされる
138:名無し野電車区
23/09/01 10:21:10.44 PFIWyLvi.net
>>136
交直流車両の直流区間＆西乗り入れ走行を減らす為に廃止。
つーか民営化後製造した交直流車両ってJR九州には無いよな？
交直流車両→交流車両で置き換わる。
139:名無し野電車区
23/09/01 10:25:48.63 PFIWyLvi.net
>>44
良いアイデア！
一気に転換クロス無くせる！
140:名無し野電車区
23/09/01 10:29:21.46 Pfzsw+CL.net
>>136
熊本発小郡行（宇部、小野田線経由）
141:名無し野電車区
23/09/01 11:12:09.44 VKgyAGuT.net
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
鉄ヲタの自殺をほのめかすツイート
(deleted an unsolicited ad)
142:名無し野電車区
23/09/01 12:41:26.43 pjUe5SQg.net
死ねばいんじゃね？
143:名無し野電車区
23/09/01 13:49:39.87 KO6nTzeF.net
>>136
最長だと徳山行きなんてのもあった記憶
144:名無し野電車区
23/09/01 20:57:22.66 qalOs8vY.net
そもそも九州を交流電化にしたのがおかしかった
145:名無し野電車区
23/09/01 21:27:28.21 Dg9GwY64.net
老朽化してもうどうしようもないオンボロ関門トンネルこそ
非電化単線化に作り替えた方が良くね？
今時80?制限なんて国鉄キハレベルだし
146:名無し野電車区
23/09/01 21:31:17.90 tqYyJNUs.net
単線並列
147:名無し野電車区
23/09/01 21:35:17.37 cyKJdLUF.net
>>144
60年台以降に電化された岡山以西を交流電化してりゃ四国山陰も交流電化で統一できた
直流電化の関門トンネルの存在があるから直流電化にしたのもあるんだろうけど
148:名無し野電車区
23/09/01 22:17:27.24 XnYjooAa.net
>>144
当時の本数で直流電化は考えられないし、非電化だったら今より良かったとは考えにくいけどね
149:名無し野電車区
23/09/01 22:58:14.93 h+BMJAz3.net
逆に言えばそのお陰でJR西エリアから交流電化区間を今年度一杯で全廃できるメリットもあった
車齢的に681は廃車、683は直流専用機器取っ払って289に
七尾線関連は関西直通がなければさっさと電車特急全廃したいのが本音、とはいえどいきなり特急無くすと地元の反感買うので
徐々に間引いていずれは521で快速格下げ、良くてAシートで指定席だけは確保する程度かな
150:名無し野電車区
23/09/01 23:10:02.41 HWNNQ/sU.net
いつまでこのゴミみたいな無意味な話やってるの？
151:名無し野電車区
23/09/01 23:58:49.29 w84a9lUR.net
>>141
死ぬ死ぬマンのその後を見てきたが、普通に列車の写真を連投してた。どれだけ周りに影響与えてるかわかってないんだろうな。
152:名無し野電車区
23/09/02 00:05:09.66 HdRyAc/S.net
>>149
七尾線に交流電化区間が残るはずですが、七尾線はＪＲ西日本ではないというのですか？
153:名無し野電車区
23/09/02 07:56:07.18 ZdvlYb9B.net
>>152
えっ！
154:名無し野電車区
23/09/02 07:57:40.19 ZdvlYb9B.net
と思ったが、津幡の先のデッドセクションまでのほんのちょっとだけ交流電化だったかw
ｽﾏｿ
155:名無し野電車区
23/09/02 08:24:04.79 yxNp023Z.net
M&Aを進めたいなら
西鉄の鉄道事業を買収して博多、天神ー大牟田間で共同運行や共通運賃をやるのが望ましい
西鉄は貝塚線 筑豊電鉄 バス 物流 不動産に特化で
156:名無し野電車区
23/09/02 09:05:39.16 aVLSBmQH.net
>>155
最近のガキは親が新聞とらないからチラシがなくて困ってるらしいな
157:名無し野電車区
23/09/02 09:51:46.43 270ATQqr.net
>>156
千ラシももう無いしね
158:名無し野電車区
23/09/02 09:53:38.74 Il1NRqXJ.net
ラシナンバーはまだある
159:名無し野電車区
23/09/02 10:19:51.56 Yd5Xys2U.net
駅で新聞売ってるところあるけど今時買う人いるのかね
160:名無し野電車区
23/09/02 10:34:41.01 v4A60Be5.net
>>159
いるよ
161:名無し野電車区
23/09/02 14:32:50.31 tuRSNKKi.net
西鉄は不動産特化してるせいで借金がとんでもないレベルになっとる
火の車
162:名無し野電車区
23/09/02 19:28:38.85 N3rVSGLo.net
>>156
shuhooとかチラシサイトはいくらでもある
163:名無し野電車区
23/09/02 20:51:00.49 M39VTeSn.net
>>162
アスペおるね😏
164:名無し野電車区
23/09/02 21:19:18.37 zXMOU9Ih.net
後ろを詰まらせてまで右折する気にはならん罠。
他にルートがいくつもあるだろうに、決まった道しか絶対走りたくないマンなんだろう。(^o^;よ
大型等で他に代替ルートがないならわかるけど。
165:名無し野電車区
23/09/02 21:20:55.50 Nu0k9ngr.net
>>159
昔は通勤のサラリーマンがよく買って読んでたイメージ
家庭の購読紙とは別に日経とか
そしてスポーツ新聞
今は日経とかだとスマホで電子契約すれば手軽に見れるしな
スポーツ紙もほぼネットで内容見れるし
166:名無し野電車区
23/09/03 00:42:38.80 cBZQGB+H.net
DF200が故障？らしく、ななつぼしはDE10の重連が牽引してるね
167:名無し野電車区
23/09/03 01:08:06.49 TcDpWKqy.net
スレ違いだろハゲ
そんなんだからお前は友達いねえんだよ
168:名無し野電車区
23/09/03 04:00:12.70 pm6pXdv4.net
校正入ります
正しくは「お前も」
169:名無し野電車区
23/09/03 08:09:06.90 dSmZJr0b.net
>>168
あっハゲだ👈😲
170:名無し野電車区
23/09/03 14:20:11.91 v2qLL9WV.net
681系を購入して博多ー下関直通きらめき設定してほしいわ
小倉ー下関は料金不要で
171:名無し野電車区
23/09/03 14:27:21.49 msqjrn4I.net
関門ガイジいい加減しつこい
172:名無し野電車区
23/09/03 14:47:39.68 5qTJfwzd.net
筑前山手と九郎原は廃止か休止にして
ゆたか線は日中は快速はなしで大丈夫だろう
173:名無し野電車区
23/09/03 17:16:21.56 /IVPIi/4.net
北海道と四国ち九州は上下分離して
線路とかは公営で保有で運行会社は民営が良かった
それなら運行会社に負担も少ないし 設備改良に補助金が柔軟に出せた
地方ローカル線も運営主体を変えるとか柔軟な事も出来た
174:名無し野電車区
23/09/03 17:56:25.49 msqjrn4I.net
そんな補助金出ねえよボケ
175:名無し野電車区
23/09/03 18:00:50.36 15YdIMBx.net
ぶっちゃけ九州新幹線の延伸と比例する形で
在来線ダイヤがメタクソになるセオリー
佐賀県が新幹線猛反対するのも頷ける。
九州にとって新幹線は呪いのアイテム。
176:名無し野電車区
23/09/03 18:17:53.91 e0YNw+Zq.net
在来線は国がJRに押し付けたもの、新幹線でJR九州は鉄道の黒字化を実現化しようとしている
177:名無し野電車区
23/09/03 20:23:58.84 4xVLJvNV.net
>>172
筑前山手はありかもしれないが、
九郎原は駅を休止廃止しても信号所として使うから従来の保守管理は必要だし、今でも普通の半数以上通過だし、
休止することによるマルスや案内表示等の更新費用の方が高くつくかと思う
城戸南蔵院から筑前大分まで交換設備なしは朝晩のダイヤでかなり困るから信号所にせず棒線化は困難だろう
178:名無し野電車区
23/09/03 21:43:26.21 f/bhUN5y.net
福北ゆたか線は利用の少ない駅を廃止や休止にしたら 快速要らないくらいに所要時間短縮出来そう
179:名無し野電車区
23/09/03 21:58:31.55 NGM1AwAy.net
筑前山手や九郎原の廃止論も何回聞いたのか
鉄オタって自分の思い通りが実現するまでしつこく吠えるのが面倒なんだよね
180:名無し野電車区
23/09/03 22:00:15.30 NGM1AwAy.net
>>149
これもだ
知恵袋のマリンライナー野郎だな
知恵袋の厳罰化で書き込めなくなったからって何も次の居場所を5chにしなくても
181:名無し野電車区
23/09/03 22:03:05.46 NGM1AwAy.net
>>170
JR西日本オタだったんだね
オタの好みでそんな実現しないから
182:名無し野電車区
23/09/03 22:10:39.30 4xVLJvNV.net
停車駅を通過ってときどき聞くけど、
眠気が原因で通過的に停車って珍しいこともあるもんだな
183:名無し野電車区
23/09/03 23:56:53.34 TdVFy1Zt.net
毎日運転してると、意識朦朧としてても手が勝手にブレーキかけてしまうんかな
184:名無し野電車区
23/09/04 01:01:20.08 QaFLHp65.net
種別ミスって駅止まるのはたまにあるけどドア開けなきゃセーフよ
185:名無し野電車区
23/09/04 07:59:58.23 RBh1dUV+.net
大牟田が福岡のアッテムトから抜けて データセンターなどに企業の誘致とかをして
第二次産業を充実させるならば
鳥栖ー大牟田の増発は可能だろう
毎時1本博多ー大牟田快速の設定とか
186:名無し野電車区
23/09/04 09:04:32.44 GWQ30j84.net
>>184
そう考えると今回もワンマンだからのミスなんだろうね
ツーマンなら止めても車掌がドアを開けずに運転士に連絡してドアを開けずに発車するだろうから
187:名無し野電車区
23/09/04 09:33:55.75 lSOpJ+UB.net
>>185
もう夏休みは終わりましたよ。登校拒否中学生くん。
188:名無し野電車区
23/09/04 10:03:43.92 GWQ30j84.net
>>187
年中夏休みなんじゃないの？
189:名無し野電車区
23/09/04 10:43:47.64 i/RAx8Y8.net
毎日が夏休み
190:名無し野電車区
23/09/04 11:25:18.26 ZRWEonTR.net
人手不足ならイーロンマスクが開発する人型ロボットを 駅員にするしかない
案内業務や マルスの発券機能とICチャージ機能を備えた多機能の人型ロボットが望ましい
191:名無し野電車区
23/09/04 12:01:01.80 qF6iyvkE.net
>>188-189
それ最高じゃん
192:名無し野電車区
23/09/04 12:05:23.84 +BjqeNRF.net
813系を821系の内装みたいな感じにリニューアルはしてほしい
内装くらいなら短期間で出来るだろ
193:名無し野電車区
23/09/04 12:11:52.95 qF6iyvkE.net
機器更新が先だろ
194:名無し野電車区
23/09/04 12:25:11.02 QaFLHp65.net
811が終わったらな
195:名無し野電車区
23/09/04 12:47:20.62 sFg5llWH.net
>>191
それを人々は「ニート」とか「子供部屋おじさん」と呼んでいます。
196:名無し野電車区
23/09/04 13:24:38.32 QaFLHp65.net
>>195
子供部屋に住んでたら働いててもこどおじなんだよ
言葉は正しく使おうね
197:名無し野電車区
23/09/04 14:11:13.15 nJQEf3zk.net
簡単なのは信用乗車方式で
抜き打ち検札して無賃客から懲罰的な金額の罰金科する方式が良い
欧米の鉄道は大体それ
198:名無し野電車区
23/09/04 14:33:11.49 GWQ30j84.net
>>197
ここは欧米ではなく日本
全国でそうすべく法改正すればそれも可能だが、ＪＲ九州だけそうはできない
199:名無し野電車区
23/09/04 17:24:40.50 Yo5w3kPN.net
テスト
200:名無し野電車区
23/09/04 19:46:13.81 s1I6fIVd.net
もうバスでいいね。
201:名無し野電車区
23/09/04 20:14:59.64 phLhCvds.net
スレチだが本日DF200はDD200に牽かれて小倉工場へ。
202:名無し野電車区
23/09/04 20:46:53.13 jm16T3Cn.net
キセル対策には、法改正が必要で一社だけではどうにもならんって言って、他社と連携して法改正の政府への働きかけをするとか言う発想に至らないあたりが田舎の三流企業の発想の限界。
どこの鉄道会社も同じ問題抱えてて一社だけの問題じゃない。
203:名無し野電車区
23/09/04 20:50:46.55 pNkXuCBH.net
で？
204:名無し野電車区
23/09/04 21:32:00.53 BWqTKslD.net
田舎も都会も一緒なら田舎の三流企業が～なんて言ってるの自分でバカだと分かんないのかな
205:名無し野電車区
23/09/04 21:35:27.83 MPTgCHC5.net
分からないから書き込んだんだろうな
206:名無し野電車区
23/09/04 22:21:41.94 CPPXgC9g.net
>>188-189
夏休みから秋休みに列番変更だろ
207:名無し野電車区
23/09/04 23:07:04.40 VwwHpxj/.net
>>204
言われて図星だとムキになって逆ギレだっさw
そんなんだから今の体たらくなんだよ。
208:名無し野電車区
23/09/04 23:13:48.14 /FtleRnn.net
>>204
JR東日本も西日本も不正乗車問題抱えてるのに、都会と田舎は違うとか間抜けな反論をしてる時点で的外れだな。
209:名無し野電車区
23/09/04 23:53:07.34 QaFLHp65.net
>>207
>>208
アスペは今日も元気だね
飛行機飛ばす頭があるならもうちょい文意読めるようになりな
210:名無し野電車区
23/09/04 23:54:40.72 okO270ZH.net
>>207
どこがどう図星？田舎会社に任せてないで東とかの力のある会社が主導してやれって言ってんだけど
211:名無し野電車区
23/09/05 00:12:52.57 6MRcZomU.net
>>210
マトモな会社なら、苦境にあれば、状況を変えるために業界最大手にも自社から積極的に働き掛けて、業界一丸となって規制を変えるように動くもんだが？
大手が頑張れ、うちは弱小だから知らんとか経営放棄してるのと同じレベル。
212:名無し野電車区
23/09/05 01:13:34.72 J5YFtUvj.net
きっぷを廃止してIC必須にするしかないだろ
213:名無し野電車区
23/09/05 04:50:06.94 jbKO8jQu.net
宮崎がど田舎すぎて内定を蹴った大学生がいる
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
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214:名無し野電車区
23/09/05 06:36:01.71 vGwGLW1n.net
だって新幹線とソニックとにちりん乗り継いだら半日以上かかる陸の孤島だし
215:名無し野電車区
23/09/05 07:15:20.94 GU4dodSg.net
B&S「」
216:名無し野電車区
23/09/05 07:59:16.50 JYomLY2q.net
化学メーカーで宮崎と岡山に事業所がある
・・・旭化成かな
217:名無し野電車区
23/09/05 11:46:30.53 TR/PbOND.net
会社名も知らずに受けさせられたとかならともかく自分で受けた会社のこと何も調べてないの普通に頭おかしいわ
218:名無し野電車区
23/09/05 12:47:30.30 q7by/JDw.net
電化高速化されてる佐世保線に鈍足な47を入れて、
それをこれまた高価で鈍足な YCで置き換えようとしてるとか
アホすぎん？
219:名無し野電車区
23/09/05 13:01:37.94 TR/PbOND.net
運用の都合で架線化DCなんて普通にあるだろ
そして古い車両を新しい車両に置き換えるのは当たり前、早岐の気動車をYCで統一しない理由もないし
220:名無し野電車区
23/09/05 13:16:58.21 uu4FT7zj.net
宮崎には新幹線がない。
221:名無し野電車区
23/09/05 13:37:23.35 VoMCbYOZ.net
鉄オタが妄想しても何も変わらない そのまま
222:名無し野電車区
23/09/05 15:26:34.01 zvL9EkAn.net
イヒは宮崎じゃなくて延岡だろ？
宮崎ならギリ暮らせるけど延岡はホント何にもないからな
まぁ周り何もないから廃棄物をゴニョゴニョ出来る化学工場作れた訳で・・・
223:名無し野電車区
23/09/05 17:17:36.32 pGh3OZ1w.net
>>222
余所者からしたら宮崎も延岡も変わらねえよ
224:名無し野電車区
23/09/05 18:05:03.28 CRByraxy.net
岡山の水島なら岡山市内にもわりと近いからまだ暮らせるかもだけど延岡は無理だわ
帰省しようにも空港まで行くの面倒だし娯楽も最低限の飲み屋とパチンコ屋くらいしかなさそうだし
225:名無し野電車区
23/09/05 18:06:13.33 xzW8xR+w.net
ネット予約などができるのでチケットレスで乗れるのかなと思いきや、全くそうじゃない会社。
226:名無し野電車区
23/09/05 20:47:09.13 Lf27NwDA.net
陸路移動の際に新幹線最寄駅へのアクセスが高速バスかワンマン特急の二択な県庁所在地って宮崎市くらいだろうな
227:名無し野電車区
23/09/05 21:27:31.30 2mHGUtgP.net
>>226
数年後には徳島もそうなるかもね
山口も特急なんて使える本数じゃないから、新幹線にはワンマン特急どころかワンマン普通しかアクセスないけど
228:名無し野電車区
23/09/05 21:28:18.98 zX2/AA4u.net
>>224
求人してものぞみ停車駅がある都市にしか来てくれんよマジで…
229:名無し野電車区
23/09/05 22:05:46.61 JYomLY2q.net
旭化成工科学院を復活させて高卒を叩き上げるしかない
230:名無し野電車区
23/09/05 22:14:59.25 Lu5fcCTC.net
>>228
川崎でもダメか
231:名無し野電車区
23/09/06 06:52:10.66 dKnG3vPJ.net
ホリエモンが福岡クロスFMを買収したので
JR九州の第三者割当増資をホリエモンに行って資金調達するしかないわな
232:名無し野電車区
23/09/06 07:13:34.12 Yu9zhhWm.net
JKやトギーや中島ヒロトがDJやってた頃はよくクロス聴いてたんだけどな
233:名無し野電車区
23/09/06 12:04:12.92 LjhFAV1H.net
絵画のラジオショッピングを聞いたのはクロスFMが最初で今のところ最後
234:名無し野電車区
23/09/06 16:37:49.95 31WV++Na.net
>>178
時間短縮は必要無い。
快速やめて普通だけでいい。
235:名無し野電車区
23/09/06 16:39:30.74 31WV++Na.net
>>185
毎時3本程度普通が欲しい。快速は要らない。
236:名無し野電車区
23/09/06 16:40:35.54 mCHzAz6O.net
お前の妄想はいらない
237:名無し野電車区
23/09/06 16:44:06.16 31WV++Na.net
>>190
地域のシルバー人材センターに依頼。
集札業務を担当は？朝～夕方。
窓口業務任せると無理。
乗車券は券売機対応。
238:名無し野電車区
23/09/06 17:13:00.22 GSIHPN3D.net
区間快速は福間以北がグダグダで遅すぎて結構ストレスを感じる。
快速無くせとか言ってるやつって、普段どの駅を使ってんのかね。
239:名無し野電車区
23/09/06 17:24:24.84 GSIHPN3D.net
2022年度駅別両者数が発表されました。
本数増やせや古宮。
URLﾘﾝｸ(www.jrkyushu.co.jp)
240:名無し野電車区
23/09/06 18:21:37.90 u2ntqcJy.net
>>238
箱崎、千早、香椎あたりじゃない
241:名無し野電車区
23/09/06 18:23:57.76 hsa0r1U2.net
福間ー二日市間快速毎時1本
福間ー鳥栖間快速は毎時1本
小倉ー鳥栖間快速も毎時1本の設定が望ましい
242:名無し野電車区
23/09/06 18:30:53.16 aCNk8dvo.net
>>239
長崎駅は7853人しかいないのか
西九州新幹線開通したのに一万人に回復する見込み無しだわな
243:名無し野電車区
23/09/06 18:39:59.80 li/Xtq2G.net
>>238
九産大生だろ
244:名無し野電車区
23/09/06 19:15:47.12 mCHzAz6O.net
むしろ福岡市内全停車でいいから福岡と北九州の間もっと飛ばしてくれ
245:名無し野電車区
23/09/06 19:48:02.89 tUIFTdBb.net
>>241
快速は全敗でいいよ
速達したければ特急券買って特急に乗ろう
246:名無し野電車区
23/09/06 20:17:23.06 fdb3enE2.net
>>235
大牟田〜銀水は毎時3本あるだろ
247:名無し野電車区
23/09/06 20:32:38.05 +iFa1wcn.net
【2022年度】ＪＲ九州、１２区間で１日の平均利用者１０００人未満
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
M日豊線佐伯～延岡
MD唐津線唐津～西唐津
M＝電化路線、D＝ディーゼル路線
248:名無し野電車区
23/09/06 21:27:48.76 Xui19XMv.net
長崎酷いな
新幹線要らない派の佐賀市がますます勢い付くぞ
249:名無し野電車区
23/09/06 22:53:42.71 0yFNLmdR.net
武雄温泉乗り換えで効果薄れて利用者増えず
250:名無し野電車区
23/09/06 23:43:06.07 mCHzAz6O.net
ほぼコロナ禍の22年度だしそんなもんじゃない？
問題は次の23年度よ
251:名無し野電車区
23/09/07 00:29:16.27 Uxko59rW.net
肥前鹿島の乗車人員が増えているのだが
特急大減便したくせに
252:名無し野電車区
23/09/07 01:29:41.28 0QPSfyd0.net
廃止前の電車撮ったり乗ったりするサヨナラ需要あった22年度だからだよ
こいつら数字読めねえのか？
253:名無し野電車区
23/09/07 03:49:33.14 eUcppau8.net
で、そのデータを表す数字は？
254:名無し野電車区
23/09/07 04:11:36.41 Cm8Q4kVW.net
コイツなにが言いたいんだ？
データを示す数字って前々年の826から872に乗降が増えてました、そして考えられる一番合理的な理由はサヨナラ需要です、で十分だろ
それともあれか？21年度のデータ自分じゃ見つけられないバカガキか？
255:名無し野電車区
23/09/07 04:47:06.04 eUcppau8.net
「で十分だろ」てww
確実な裏付けが無い上にそう自分に言い聞かせとんのよなw
サヨナラ需要と言い切ってしまったからにはなw
256:名無し野電車区
23/09/07 05:55:25.23 AToJ4Krw.net
世間的にはコロナ禍からの需要回復って読み取ると思うんだがw
257:名無し野電車区
23/09/07 07:04:30.04 ImBlCkXY.net
南海電鉄がやってる クレカタッチ乗車専用改札機を博多駅、小倉駅に設置しないと
そうじゃないとタッチ乗車が浸透しない
258:名無し野電車区
23/09/07 09:36:28.68 w+OhlyeT.net
>>257
利用者少ないのに専用機なんてつけたら改札通れないって言い出す客が増えて対応が面倒になるだけだろ
併用機なら問題ないのにコスト面以外で専用機導入のメリットないし、
新設なら専用機がコスト面で有利でも既存ならコスト面でも有利にならない
259:名無し野電車区
23/09/07 12:14:07.70 si+9LLyL.net
実際肥前鹿島の数字が減るのは23年度なのに>>255-256は何言ってんだ
22年度にコロナ禍からの回復需要があった場所なんてどこにもねえのによ
260:名無し野電車区
23/09/07 12:40:34.15 Dgb+SkRr.net
アホなこと言ってるレス全部コピーしといて来年数字出たら馬鹿にしてやればいいんだよそんな奴w
261:名無し野電車区
23/09/07 12:50:41.68 heueAZBK.net
来年の数字が出たら減る可能性大だろww
262:名無し野電車区
23/09/07 13:06:10.95 Gfn7fIp0.net
21年度に比べたら22年度はサヨナラ需要で人が増える、22年度に比べたら23年度は列車減って人が減る
ってだけの話をいつまでやってんの
263:名無し野電車区
23/09/07 15:18:31.38 M+qQarph.net
21年度に比べたら22年度はサヨナラ需要で人が増える(はず)、22年度に比べたら23年度は列車減って人が減る(はず)
脱字は良くないね
264:名無し野電車区
23/09/07 15:34:39.39 fLwvmtIJ.net
自分の細かいこだわり押し付ける発達って生きづらくないんかな
他人に押し付けるだけだから生きづらくはないんか
265:名無し野電車区
23/09/07 15:39:52.14 fgU2as/s.net
>>262
どちらか折れるまで
266:名無し野電車区
23/09/07 15:41:33.34 M+qQarph.net
馬鹿に自分の馬鹿が分からんのは知ってるけどね
向こうが努力しないならそこまで
267:名無し野電車区
23/09/07 15:44:45.31 fLwvmtIJ.net
それお前の自己紹介やろ
268:名無し野電車区
23/09/07 18:05:50.57 hWtYGhdI.net
特急優遇かと思いきや特急もサービス低下してるし、10年後の未来が見えないねぇ
269:名無し野電車区
23/09/07 18:08:54.34 fgU2as/s.net
>>268
国自体の１０年後の未来が見えないんだから諦めるしかない
270:名無し野電車区
23/09/07 18:12:31.14 hWtYGhdI.net
とりあえず、新鳥栖⇔武雄温泉間の在来線はゴマスリのために優遇される。
あー羨ましいな。(´ε｀ )
271:名無し野電車区
23/09/07 18:21:30.26 f6T3Jxbh.net
優遇って言葉の意味分かってる？
優遇のゆの字もねえよ
272:名無し野電車区
23/09/07 18:24:33.01 fgU2as/s.net
輸送密度１０００人以下の区間が公表されたが、
長崎県だけは唯一該当なしなんだね
福岡は複数入っているのに
小長井〜諫早なんかかなり利用が少なさそうで、肥前浜〜諫早や江北〜長崎で集計しても足引っ張りそうなのに意外だった
273:名無し野電車区
23/09/07 18:26:07.63 hWtYGhdI.net
カササギは優遇策の一つですよ。
新幹線問題が解決したらなくすに決まってんじゃん。(・_・;)
274:名無し野電車区
23/09/07 18:31:50.02 4NzSJMyl.net
佐伯延岡は途中駅廃止でも驚かない
都城国分も危険水域
唐津線西側は松浦鉄道へ譲渡しろ
275:名無し野電車区
23/09/07 18:50:43.86 FcXlMotu.net
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
毎回、○○人いいねが無かったら引退するとかウザいな。そこまでしてかまってほしいのか
(deleted an unsolicited ad)
276:名無し野電車区
23/09/07 19:10:10.41 0C9Ubd5q.net
>>272
かもめが在来線走ってた頃も含んでるんだからそんなもんでしょ
ついでにいうとあの辺で一番利用少ないのは肥前浜～小長井の有明海沿い～県界区間で小長井～諫早は長崎県内の流動あるからまだだいぶマシよ
間違いなく来年は割るだろうがね
277:名無し野電車区
23/09/07 19:16:53.53 fgU2as/s.net
>>276
確かに言われてみれば昨年度の半分は在来線かもめが走っていてその数字が入っていると思えば納得
最小は大浦〜小長井だろうね
小長井までは長崎の高校生利用があり、
大浦までは佐賀の高校生利用があるから
278:名無し野電車区
23/09/07 19:23:08.99 IwMn5c3x.net
>>232
DJがしゃべりまくるFM番組はもはや時代遅れに思うし淘汰されて当然に思う
BGMみたいに音楽ばっかり流してパーソナリティーが楽曲のマニアックな解説するとか
その程度のほうが固定リスナー得られると思うの
279:名無し野電車区
23/09/07 22:16:05.09 mbM5/Z7k.net
>>248
長崎はちょっと酷いね。
新幹線開業効果がぜんぜんなかったってことかな。
それであんな大開発しちゃって、JRとしても駅利用者と駅ビル利用者は別問題というか、
鉄道利用者は相手にしてないということか。
280:名無し野電車区
23/09/07 23:30:04.84 Dgb+SkRr.net
あんな末端だけでなんの効果が出るというんだw
281:名無し野電車区
23/09/07 23:44:01.07 QakwSyBw.net
>>280
あんだけ華々しく開業PRしておいて効果ないってどうなん？
282:名無し野電車区
23/09/08 00:00:10.42 EtL7ElID.net
>>279
博多までつながらないと効果は小さいのはわかってたでしょ
駅ビルはＪＲ利用者とは別
長崎アミュはＪＲよりバスと路面電車のほうがもともと多いし、
新幹線乗ってまで来るようなテナントはない
若い女の子達はアミュのアパレルのラインナップだとあまり買いに行かず、ココかゆめさが多いよ
283:名無し野電車区
23/09/08 00:04:16.34 FolDUkx+.net
鹿児島中央は部分開業でもめっちゃ効果あったのに
やはり宮崎に抜かれた九州7位の停滞都市は新幹線効果を生かしきれなかったか。
駅再開発もどうなることやら。
284:名無し野電車区
23/09/08 00:08:11.68 5W5sDToN.net
鹿児島の時間短縮インパクトと長崎のそう縮んでない時間短縮で同じインパクトあると思ってるなら病気だよ
285:名無し野電車区
23/09/08 00:30:33.72 FolDUkx+.net
>>284
30分も短縮したって喜んでたじゃんｗ
しかし、あんだけ新幹線がおらが田舎にも開通したぞと地元やマスコミ、JRQ総出でPRして
駅ビルも30万人台の都市には不相応なくらい大増築してるのに、なんの効果ありませんでしたってｗ
まさか、博多まで全通したら人がもっと寄ってくると思ってたりするの？
286:名無し野電車区
23/09/08 01:19:24.00 1W2+PCLU.net
大阪～金沢も30分くらいしか短縮しないようだし
Qと違って敦賀乗換も面倒
287:名無し野電車区
23/09/08 01:20:51.41 AlP6lo+s.net
長崎新幹線が繋がって増えるのは、大阪、岡山、広島あたりからの客だろ。博多からの客が今から劇的に増えるとは思えん。
288:名無し野電車区
23/09/08 01:37:41.86 AFRWUcos.net
2万近かった鹿児島中央や1万8千くらいだった大分もコロナ前ほど回復してないな。
熊本だけはコロナ前水準に近付いて5位に順位も戻してるけど半導体特需か何かかね？
長崎は新幹線開業あってこれじゃ。
289:名無し野電車区
23/09/08 02:11:35.15 fswNBZhB.net
>>285
そんなの俺に言われても知らんよ
290:名無し野電車区
23/09/08 04:00:45.09 SfJyXE3s.net
長崎は佐賀によって鎖国まがいの状態にされてるわ
可哀想に
291:名無し野電車区
23/09/08 08:15:05.50 qvvJgH/p.net
鉄道で長崎なんか行っても渋滞する市内に降ろされてどうにもならん
大村からレンタカーで回る方が効率がいい
有名観光地は車じゃないとアクセスは不便
土建が主産業の長崎が工事が欲しかっただけで、経済効果は後付
292:名無し野電車区
23/09/08 08:33:48.02 qvvJgH/p.net
長崎のアミュプラザごときに県外から新幹線で客が来るわけがない
293:名無し野電車区
23/09/08 08:36:25.93 vCvPyRy7.net
長崎に限らずアミュは県内とか近隣エリアからの集客用で県外からの客を目当てにしていない
博多が異常だっただけで批判が的外れ
294:名無し野電車区
23/09/08 09:58:41.67 AFRWUcos.net
熊本鹿児島大分よりもアミュをでかくしてるのに県内や近隣だけからでカバーできるの？
都市人口や都市圏人口を考えると厳しくない？
観光客が長崎アミュを目指して来るというのも飲食を除くとなさげだし。
295:名無し野電車区
23/09/08 10:07:51.51 qvvJgH/p.net
佐賀が怒ってるのは、諫早湾干拓に続き
隣県に影響を及ぼす公共事業をやったからだ
県内で済むような工事なら良かったが、予定地を押さえて高値で転売する為には
地べたを這い回る新幹線が必要だっただけの話
296:名無し野電車区
23/09/08 10:08:40.08 B5Yv39Aa.net
熊本大分長崎にアミュが出来て博多アミュの県外からの集客力は落ちてそうだな
その分をインバウンドで補えてるのかな
297:名無し野電車区
23/09/08 11:05:48.36 akXwvm8i.net
>>294
空いた土地が勿体無いから拡張するだけ
ココ、夢彩都との客、売上の取り合いでしかない
カバーが何を意味してるかわからんが、
ココ、夢彩都、浜町からいくらか売上転移はするだろうね
298:名無し野電車区
23/09/08 11:29:48.49 vCvPyRy7.net
>>296
アミュ阪急マルイの三位一体で相互に客の往来あるから集客力はそう変わってないよ
299:名無し野電車区
23/09/08 11:33:41.63 vCvPyRy7.net
どっちかというとららぽーとの方がライバルだね
でもなんだかんだいいつつ鉄道で直にアクセスできる+自家用車でも来客できるアミュは強い
割りを食ってるのは天神とか北九州の各方面
300:名無し野電車区
23/09/08 11:39:10.70 Xs8ovvAT.net
博多と天神ってルミネ無いよね
ルミネカード持ってるんだけど使う機会がない
301:名無し野電車区
23/09/08 11:45:18.67 JDZg9sgg.net
>>297
293の
>長崎に限らずアミュは県内とか近隣エリアからの集客用
に対しての294だから
県内や近隣だけしか相手にしてないのにあんな大きなものつくって大丈夫なのか？ってことだろ。
長崎県内といっても佐世保や北松からは南のはずれの長崎駅なんかには行かないし
島原も熊本福岡行くだろうから。
普通にわかりそうなものだが。
302:名無し野電車区
23/09/08 11:48:32.30 JDZg9sgg.net
>>300
JR東日本の商業施設ブランドだから >ルミネ
東京にはアミュプラザはないの？ って言ってるようなもん。
大阪のルミネってJR東日本咬んでるのかな？
303:名無し野電車区
23/09/08 12:52:31.65 2g5XKz+w.net
>>279
アミュプラザはクルマの客が大半、鉄道使って買い物袋の客は居ないし恥ずかしい
西九州新幹線は博多駅と繋がれば関西からの九州に観光客を呼び込めてJR九州の鉄道部門の黒字化に貢献するが、佐賀県で途切れて失敗作 スーツケースとか土産品を手に持った客は乗り換えを精神的に拒否する
JR東が秋田・山形ミニ新幹線が東京駅に直通したことで30分短縮効果があり乗客が増えたのと西九州新幹線は反対の効果 実質30分短縮でも乗り換えで30分を相殺している 客は増えない
304:名無し野電車区
23/09/08 12:58:18.34 2g5XKz+w.net
>>294
都市圏人口は長崎都市圏が鹿児島都市圏・大分都市圏よりは大きい
長崎都市圏→80万3000人
鹿児島都市圏→73万人
大分都市圏→74万3000人
305:名無し野電車区
23/09/08 13:07:30.93 eH2IfZND.net
アミュ利用者は電車は皆無ってｗ どこのアミュも電車利用者けっこういるだろ。
そっちの思い込みのほうがはずかしいだろ。
ていうか長崎人が必死過ぎて笑える。
駅利用者の少なさを突っ込まれるとほかのスレでも言い訳ばかり。
306:名無し野電車区
23/09/08 13:20:46.12 JNuRAiQO.net
東京なら喜んで遊びに行くけど長崎は...うーん...時短しようが行く気にはならんな
307:名無し野電車区
23/09/08 13:30:29.70 akXwvm8i.net
>>301
だからココや夢彩都と客の取り合いだから、空いた土地放置するより売上作った方が良いということ
カバーというのが不採算にならないという意味なのか、
拡張面積分売上が比例して伸びる意味なのか、
空き地だから少しでも売上伸びればいいのか、
他の想定なのか、
書いた本人以外わからないからそう書いたよ
301は294に聞かずにこのどれなのか、それ以外に具体的に数字で示せる？
308:名無し野電車区
23/09/08 13:45:22.03 2g5XKz+w.net
>>305
JR九州はクルマからの客を重要視している お前が馬鹿で知らないだけ
309:名無し野電車区
23/09/08 13:51:14.80 5anul9Bi.net
クルマからの客軽視してたら建物建てられるスペースを駐車場なんかにわざわざ割いて作らん
それはそうとアミュの利用客の何割かは鉄道利用
それだけや
310:名無し野電車区
23/09/08 14:01:51.64 5anul9Bi.net
長崎のアミュが他よりデカくなってるのは>297,307の論理そのまま、都市圏人口とかは関係ない
ついでにいうとテナントの数=力だから競争厳しい場所こそ大きいモール作るのも間違ってない
311:名無し野電車区
23/09/08 14:07:36.11 2g5XKz+w.net
>>309
カッペのお前は知らないが、東京23区内で買い物はクルマ、電車とか昭和
312:名無し野電車区
23/09/08 14:35:21.66 N9Tdl8Lo.net
九州の話してる時に23区の話を持ち出すち、知的障害者ぁ～www
313:名無し野電車区
23/09/08 14:36:20.83 akXwvm8i.net
>>303
鉄道使っての買い物客がいないのというのは思い込みに過ぎない
実際にいるよ
ただ鉄道でもＪＲより路面電車が多いけど
週末は長崎市内の学校に通うために通学定期持つ学生などが映画見に来たりするよ
親と来たら車だけど友達ときたら鉄道かバス
駐車場がパンクするほどくゆまが多いのは年に５〜１０日ぐらい
あとはアミュの駐車場は駅の駐車場としての役割も兼ねてる
新幹線になってからは知らんが、在来線時代は２４時に最終かもめが着くと土日は駐車場に向かう人が多かったよ
314:名無し野電車区
23/09/08 14:36:40.21 N9Tdl8Lo.net
カッペのお前は知らないが(ドヤァ)
東京23区内で買い物はクルマ(ドヤドヤァ)
電車とか昭和(ドヤドヤドヤァ)wwwwwwwww
315:名無し野電車区
23/09/08 14:38:30.21 N9Tdl8Lo.net
思い込みでもの語るゴミって評価と全く関係ない他所の事例無理矢理持ち込むゴミって評価のどっちがいいかい？？？
316:名無し野電車区
23/09/08 14:47:25.46 hgI6Iv7V.net
なんで鉄オタってID:2g5XKz+wみたいな無知蒙昧な印象論(自分の思い込み)でそんな暴れられるんだろうな
鉄オタが全員障害者扱いされるのも納得なんだけど
317:名無し野電車区
23/09/08 15:09:42.56 qvvJgH/p.net
>>304
長崎都市圏に佐世保入れてるのか?
佐世保人は長崎市に行かずに博多に出る
318:名無し野電車区
23/09/08 15:15:29.86 akXwvm8i.net
>>304
そもそもどう計算したら長崎都市圏が８０万になるんだ？
長崎市が４０万弱、時津町が３万弱、長与町が４万弱、仮に諫早の１３万を入れても６０万にすらならないぞ
319:名無し野電車区
23/09/08 15:28:47.62 19xfvRe7.net
宮崎駅＋3000人／日＝長崎駅
長崎駅＋3000人／日＝佐賀駅
320:名無し野電車区
23/09/08 16:03:02.03 2g5XKz+w.net
>>317
大村市も長崎市のベッドタウンで人口急増
佐世保は別、西海市と雲仙市までかと、しかし 東彼杵町が入っているかは微妙 元は諫早・大村と同じ県央地域広域圏だったが
県央地域広域圏は長崎市のベッドタウンとして人口急増、今でも長崎市から県央地域に人口流出中 で長崎市の人口減少
321:名無し野電車区
23/09/08 16:25:42.54 CqbDMdso.net
トンキン23区内のイオンやドンキは駐車場激狭なんで
余程のデカブツじゃなければ電車が一般的
322:名無し野電車区
23/09/08 16:49:56.39 +2U9Sbyt.net
諫早のゆめタウンができたら駅前ガラガラになるやん
323:名無し野電車区
23/09/08 17:39:44.33 qvvJgH/p.net
>>320
それでいいとして、足し算は合ってる?
324:名無し野電車区
23/09/08 17:44:32.74 0KofS8Du.net
博多（天神）⇔久留米在来線は、西鉄にダブルスコア以上の差をつけられてるわけで、JR九のやる気の無さが悲しい。
それはそうとて、813系の座席撤去っていつになったら戻るの?
325:名無し野電車区
23/09/08 17:51:42.94 YFSa9IzP.net
>>324
いつになっても戻らないでしょ
326:名無し野電車区
23/09/08 17:59:58.89 qvvJgH/p.net
西海市と雲仙市が長崎都市圏ってのは無理ありすぎ
大目に見てそれ足しても6万くらい
327:名無し野電車区
23/09/08 18:02:56.14 NYTdyE/L.net
九州新幹線関連の単独スレってないんだな
西九州新幹線関連はあんなに乱立してるのにw
328:名無し野電車区
23/09/08 18:02:58.60 epQB/vML.net
>>324
少ない両数で多くの乗客を運ぶ為の座席撤去やん。座席を復活させる理由なんてないだろ
329:名無し野電車区
23/09/08 18:06:32.54 2g5XKz+w.net
>>326
全国の都市圏人口は2015年の統計 8年も経っている 国の統計したものだから文句は国に言え
330:名無し野電車区
23/09/08 18:07:02.96 0KofS8Du.net
なんだよ。
この会社は6ドア折りたたみシート車両にすればいいみたいな書き込みだね。
331:名無し野電車区
23/09/08 18:15:55.87 qvvJgH/p.net
>>329
いやだから80万もおらんやろ?って話
332:名無し野電車区
23/09/08 18:38:04.05 p3B3fB8Q.net
>>330
実際金があればそうするかもな
333:名無し野電車区
23/09/08 18:38:31.67 p3B3fB8Q.net
でもそうはならなかったんだ(以下省略)
334:名無し野電車区
23/09/08 18:55:52.74 2g5XKz+w.net
>>331
脳内カラッボwwwwww
335:名無し野電車区
23/09/08 19:10:03.67 hxlkLg0H.net
>>330
６ドア折りたたみシートにしたら９両を６両にか６両を４両に減車しそう
336:名無し野電車区
23/09/08 19:10:50.04 dGbw9aec.net
>>334
だから何を足したらトータル80万になるか計算式出せ
337:名無し野電車区
23/09/08 19:13:04.39 ZBv2X+/L.net
>>336
バカは自分の頭の中が世界の全てやから求めるだけ無駄や
338:名無し野電車区
23/09/08 19:13:34.00 2g5XKz+w.net
>>336
検索して調べろお前の馬鹿さ加減には呆れる
339:名無し野電車区
23/09/08 19:16:40.52 dGbw9aec.net
調べたらサービスで西海市と雲仙市足しても70万にしかならんからお前の計算式教えろっていう話
340:名無し野電車区
23/09/08 19:38:07.36 2g5XKz+w.net
>>339
相当な馬鹿かよ、相手に出来ない
341:名無し野電車区
23/09/08 19:41:27.02 WHrSivHp.net
>>324
一度撤去した座席は戻らない
宮崎県の勢いみたいに助成金でも出せばいい
宮崎県は助成金のチカラで4両ワンマンを回避した
津波が来た時の事を踏まえて議会でワンマンを反対して助成金で差し止めた
ロング改造も助成金払ってるから途中で改造を辞めた
鹿児島転属のは415系廃車に伴うものだから別だが
342:名無し野電車区
23/09/08 19:46:18.83 RWuQFeWD.net
馬鹿って言っとけば嘘ついてもごまかせると思うなよ
343:名無し野電車区
23/09/08 19:49:17.99 s7STksq8.net
福岡は金にケチだから助成金を払わないからJR九州も新車導入や
古宮も福岡出身で客も社長会長もケチ同士って事
唐池相談役は関西で関西は客へのサービスがウリの地域性だから社長時代に特急券値下げしたんだろう
新車導入やロング改造を望むなら福岡県が助成金を払えばいい
344:名無し野電車区
23/09/08 19:53:23.00 xPaswNQY.net
>>313
そもそも長崎は地形の関係で市街地が分散しにくく、自動車保有率も大都市圏以外では低めと聞いたことがあるな
345:名無し野電車区
23/09/08 19:55:46.31 xPaswNQY.net
813系の座席の件については、さすがに811系のリニューアルが終わったら何かするんじゃないの
もしかしたらリニューアルしないまま使い倒すつもりなのかもしれないが
346:名無し野電車区
23/09/08 20:14:56.06 7R+HfLje.net
役員報酬で金がないから無理
415系の廃車も解体して熱してドロドロに溶かして売って自分の金にするらしい
廃車さえしなければ本数を維持するか増結で混雑緩和出来ただろうけど
347:名無し野電車区
23/09/08 20:50:15.42 zVf+do5I.net
>>346
廃車しなくても休車して減車現場だぅただろうね
車掌減らすために４１５の運用大幅に削減したんだから
348:名無し野電車区
23/09/08 21:01:34.70 /0BjWW4U.net
415系もワンマン改造しよう
349:名無し野電車区
23/09/08 21:20:32.26 ZBv2X+/L.net
>>346
ドロドロに溶かして売るって廃車鉄屑にして売る以外の選択肢何があるっていうんだよwww
350:名無し野電車区
23/09/08 21:24:31.05 eH2IfZND.net
長崎市39万+時津町3万+長与町4万+諫早市14万+大村市9万
+西海市3万弱+雲仙市4万+東彼杵町0.8万、これで77万弱。
さすがに雲仙や東彼杵まで都市圏に入れるのはどうかと思うけど。
熊本市が単独でも73万ってことを考えると、長崎って相当人口少ないんだな。
（熊本は都市圏だと110万強）
351:名無し野電車区
23/09/08 21:24:45.57 ZBv2X+/L.net
車両自体のコストと車掌乗せるコストで二重に金かかるゴミを減らせるのにわざわざ残す理由はありませんw
352:名無し野電車区
23/09/08 21:26:51.91 ZBv2X+/L.net
>>350
あんな坂と階段の上まで買い物とか荷物を自分の力で運ばなきゃいけない土地なんて郊外の開けた場所に住宅地ができてしまえば人は逃げる一方だよ
353:名無し野電車区
23/09/08 21:39:03.96 +2U9Sbyt.net
大村入れるって博多に鳥栖と久留米入れるようなもんだな
354:名無し野電車区
23/09/08 21:46:41.74 zmuTBbsO.net
実際大村の人間は長崎まで行くからスキにすればいいんじゃない？
355:名無し野電車区
23/09/08 21:49:45.21 eH2IfZND.net
大村の人は大村で完結してそうなイメージ。長崎まで距離あるし。
それこそ大きな買い物だと高速でささっと福岡に行きそう。
356:名無し野電車区
23/09/08 22:10:42.10 zmuTBbsO.net
福岡まで行くよりは長崎の方がよっぽど近くて早いし長崎で済む用事は長崎出るだろ
357:名無し野電車区
23/09/08 22:26:26.13 RWuQFeWD.net
長崎みたいな渋滞する狭苦しいところに行くくらいなら佐賀や久留米に行くだろ
358:名無し野電車区
23/09/08 22:31:03.18 zVf+do5I.net
雲仙や東彼杵から長崎市に通勤通学する人なんて微々たる数だろうね
359:名無し野電車区
23/09/08 22:37:02.65 eH2IfZND.net
長崎市は駐車料金も高いし道はごちゃごちゃしてるしガソリン代も高いから車では敬遠されそう。
かといって駅利用者数からしてJRもたいして利用されてないようだし。
ゆめタウンが諫早にできたら諫早・大村からは長崎へ買い物行く人ますます減りそう。
360:名無し野電車区
23/09/08 23:36:53.22 RWuQFeWD.net
大村にはすでにイオンもドンキもあるし
来年にはゆめタウンもできるから長崎市には用はない
361:名無し野電車区
23/09/09 00:46:08.81 7DE6uJcC.net
TOP50
博多駅 108,383人／日
小倉駅 30,297人／日
鹿児島中央駅 17,321人／日
大分駅 15,427人／日
熊本駅 14,046人／日
吉塚駅 14,017人／日
折尾駅 13,451人／日
黒崎駅 12,863人／日
千早駅 12,762人／日
香椎駅 12,412人／日
佐賀駅 10,619人／日
福工大前駅 10,458人／日
南福岡駅 9,262人／日
竹下駅 9,234人／日
九大学研都市駅
戸畑駅
福間駅
長崎駅 7,853人／日
大野城駅
赤間駅
九産大前駅
久留米駅
二日市駅
鳥栖駅
古河駅
下曽根駅
筑前前原駅
箱崎駅
八幡駅
門司駅
姪浜駅
行橋駅
別府駅
笹原駅
今宿駅
宮崎駅 4,931人／日
新宮中央駅
西小倉駅
新水前寺駅
東郷駅
南小倉駅
諫早駅
周船寺駅
篠栗駅
門司港駅
春日駅
城野駅
九州工大前駅
新飯塚駅
柚須駅
362:名無し野電車区
23/09/09 00:50:47.23 fRsg1/ST.net
681系を購入して 783系を置き換えてほしいわ
博多ー下関直通きらめき設定で
363:名無し野電車区
23/09/09 01:06:34.07 J0HMJtoe.net
>>362
その使い道なら西は売ってくれないとは考えないの？
自社のライバルの手助けすると自社の売上下がるからね
364:名無し野電車区
23/09/09 01:30:16.98 nQM9JDkD.net
>>358
自家用車はそこそこいる
公共交通機関はバスが必死こいてる程度だがね
365:名無し野電車区
23/09/09 05:02:10.20 mx0z9ycg.net
できたっけ？
URLﾘﾝｸ(www.instagram.com)
366:名無し野電車区
23/09/09 05:18:49.94 tU/95eHI.net
８１３系の３列シートの真ん中は動く。
８１１系のロングシート化の方が座れる人は多い。
367:名無し野電車区
23/09/09 08:13:25.71 +7FLp7dx.net
やたら「宮崎県はJRに助成金を払ってるから優遇されている」と言ってる人がいるが本当なんだろうか？
団体列車とか貸し切りしたら一部を県が補助する制度はあるみたいだが、これを助成金と言ってんのかな？
368:名無し野電車区
23/09/09 08:17:58.92 IITBWOdw.net
宮崎県ってJR九州の株主だから優遇されてるというのは聞いたことある
あと旭化成が色々と金を出してくれる
369:名無し野電車区
23/09/09 08:18:14.64 ymAhKsHe.net
どうせ延岡まで高速化する時に払った金のことを一生擦ってるだけのアホだろそれ
370:名無し野電車区
23/09/09 08:20:52.76 ymAhKsHe.net
宮崎はこれ以上削らなくても回るから現状放置されてるだけ
アホは713がどうこう言ってるが車両数充足できるなら4本まとめて消してたよ
371:名無し野電車区
23/09/09 08:28:51.91 IITBWOdw.net
宮崎空港線にも旭化成は金出してくれる
372:名無し野電車区
23/09/09 11:09:24.60 0Efqsp7R.net
むしろ旭化成の力で空港を延岡に作ってしまえば廃線できてwin-winだね
373:名無し野電車区
23/09/09 11:21:16.72 NRgKnCpe.net
旭化成に力は無い、延岡～宮崎間の線路整備に金を出してもらったからJR九州は恩義に答えているだけ
374:名無し野電車区
23/09/09 11:36:29.99 h6+qfqSf.net
宮崎はあんまり露骨な減便もされてないし（吉都線とか日豊線の県境区間は除く）、
県内各駅の営業時間も案外短縮されてないんだよね。
URLﾘﾝｸ(www.jrkyushu.co.jp)
去年の駅の営業時間見直しの案内ページだけど、
他県が見直し対象に入っているのに、宮崎県だけ一切除外されていたりする。
375:名無し野電車区
23/09/09 11:52:42.80 TUKH9lj3.net
415の置き換えには西から521を購入しよう。
そしてJR九州に昔の良心を取り戻そう。
昔の石井社長の時代は一般車の快適性や快速の設定に熱心だったのにな。
376:名無し野電車区
23/09/09 13:00:11.27 NRgKnCpe.net
JR北海道やJR四国のように昔は国から保護されていたから新車購入も出来た
努力した結果、株式上場したまでは良かったが 株を海外投資家から買われて株主からJR九州の経営合理化を強要される羽目になり方向性が変わった
377:名無し野電車区
23/09/09 13:04:36.24 CDaAAs36.net
むしろ延岡⇔重岡の方が酷いよ
重岡⇔佐伯に限定すると3往復だが延岡⇔重岡は下り1上り2にしかない
大分管轄だから宮崎の事情も分からんのだろう
重岡⇔佐伯は大分だから贔屓してるだけ
378:名無し野電車区
23/09/09 13:10:00.90 gXqQn1K0.net
旭化成もあるけど助成金もあるだろう
宮崎県は助成金払ってる事で有名だし宮崎県知事は交通手段の維持する政策だし
379:名無し野電車区
23/09/09 13:21:54.98 kxR0j3KW.net
>>377
誰も使わねえから減ってるんだけど？
酷いの意味が分からない
県境超える道路封鎖して全員鉄道使わせるようにでもしたら満足か？
お前みたいな鉄オタの都合で世界は回ってねえんだよ
380:名無し野電車区
23/09/09 13:23:33.64 4L8mKQJG.net
>>378
その助成金がどれかを示してよ
全員お前がどれをもって助成金って言ってるか分からないんだよ
381:名無し野電車区
23/09/09 13:26:35.15 h6+qfqSf.net
さすがに延岡以北はあの本数でも仕方ないかと。
（欲を言えば昔みたいに市棚までの区間便でもあればいいが）
それでも特急が2時間に1本は確保されてるから大分方面への行き来で困ることは基本ないかと。
そもそも高速バスすら全滅したような地域だからね。
382:名無し野電車区
23/09/09 13:33:10.42 SfnEYE8m.net
佐伯～延岡は普通駅廃止、信号場転換でも誰も困らない
383:名無し野電車区
23/09/09 13:38:23.63 AJXKe9BJ.net
>>382
横軽方式でバス転換（それもコミュニティーバスSize）でも構わんな
384:名無し野電車区
23/09/09 13:59:10.62 IITBWOdw.net
>>382
そうなると青春18切符で特急に乗れる？
385:名無し野電車区
23/09/09 14:59:17.25 iFCWjGvv.net
宮崎県のロング嫌いの友人が言ってるけど宮崎県民はロングが嫌いで苦情が出たからロング改造辞めたってのは本当なのかな？
自分がロング嫌いだから鉄オタ以外の利用者も民意で嫌いって思って思い込んでるのかもしれないけど
鉄道ファンのロング嫌いの声が大き過ぎるからあんまり信頼出来ない
386:名無し野電車区
23/09/09 15:11:16.85 LVoJXW0O.net
佐伯延岡は青春18きっぷで載せる必要はない
青春18きっぷの優遇ではなく普通列車を増やせばいいだけ
流石に人口が少な過ぎて無理だろうが
387:名無し野電車区
23/09/09 16:17:10.39 P+J2enCd.net
宮崎のロング化が中止ってそれ鹿児島の415の運用置き換えるために数本ロング化したのをなんか勘違いしてるんじゃなくて？
388:名無し野電車区
23/09/09 18:50:37.05 RhGHjivq.net
形式ごとにロングシート一人分の幅が違くね?
個人的感想では、415>813（ゆたか線に使われてるレア中間車）>817白缶>821>819&811改の順に窮屈になる。
一番広いのは、817銀缶のシートを魔改造したやつ。(´ε｀ )
どの車両もドア間に10人分のシートを用意してるけど、ドア横にスペースを設けた分だけシート幅が狭くなってる。
389:名無し野電車区
23/09/09 19:09:41.88 GABpnTT1.net
>>382
誰も困らないはさすがに言い過ぎ
乗ればわかるけど佐伯〜上岡、重岡に通学利用の学生がいる
390:名無し野電車区
23/09/09 19:20:31.85 P+J2enCd.net
大分バスに金払ってバス走らせてもらえば十分だろ
391:名無し野電車区
23/09/09 19:33:49.62 aIfIz8+Y.net
それで思い出したけど直川って線路に降りる文化なの？
下車した後に年齢問わず線路に降りる人が数人居る
列車がまだ居るのに列車の後ろの方から堂々と線路に降りて改札から出てる
直川以外では見た事ないのに
田舎者は法律も知らんから困る
今度行った時は証拠写真撮る
392:名無し野電車区
23/09/09 19:38:04.04 E0g2jDGb.net
>>391
列車の後ろならひかれることないからな
393:名無し野電車区
23/09/09 20:50:05.73 kAic5HYs.net
>>380
政府・地方公共団体の支援策（交通・観光関係） - 九州運輸局 URLﾘﾝｸ(wwwtb.mlit.go.jp)
答えにはならんけど宮崎県JR補助金助成金で検索したら上位にきた
日南線や吉都線に関しての補助金は市レベルでしてるとこがあった
以前から言われてたけど日南線沿線の自治体がJR九州の株主だということが補助金助成金うんぬんのことになってんのかも？
394:名無し野電車区
23/09/09 20:56:59.90 6aQGPzIa.net
18切符は短編成化、減便で大義名分を失ったから廃止で良かろう
395:名無し野電車区
23/09/09 21:02:50.39 bpjlcIKd.net
ヒント 18切符は全国商品
396:名無し野電車区
23/09/09 21:23:32.50 6aQGPzIa.net
ヒント 全国各地でもローカル線の状況は同じ
397:名無し野電車区
23/09/09 22:00:28.04 y2fmp3iS.net
人手不足なら古宮と青柳がイーロンマスクにお願いして、駅員ロボットを開発するように頼まなきゃ！
発券機能やICチャージ機能も備えた駅員ロボットを博多駅に5体 小倉駅に2体配置で
その他の駅も状況によって配置で
398:名無し野電車区
23/09/09 22:08:52.35 GABpnTT1.net
>>391
もともと跨線橋ができる前に構内踏切だった場所を通っているから、
昔からの習慣をルールが変わった今でも変えていない人がいる、
他の人がするのを見て真似するようになるという観点では文化といえば文化になるね
まだ列車のいるうちなのに注意しない乗務員がよくないよね
そんなの直川に限ったことではなく、田舎なら他にもそんな駅あるよ
榎戸駅のようにホームから直接踏切に降りる人が多すぎて、ＪＲが飛び降りて歩けないように剣山のような障害物を設置したところすらある
399:名無し野電車区
23/09/09 23:14:58.73 vX8k0Z7x.net
どっかが試みてるみたいに郵便局と駅の一体化事業が一番だろうな
郵便局員さんに検札と発券をして貰おう
郵便局も郵便局で古くからその場所にあるから建物の老朽化や駐車場が無かったり少なかったりと移転するメリットはあるみたいだし
コンビニに郵便局を取られる前に進めてしまおう
400:名無し野電車区
23/09/09 23:59:50.17 +7FLp7dx.net
佐伯～重岡ローカル、前に乗った事あるがみんな後ろ乗り前降りをしている。金払わずに後ろドアから逃げたりしない。ちゃんと前ドアから降りる。先輩がちゃんとしてきたから後輩もちゃんとしているんだろうな
401:名無し野電車区
23/09/10 00:07:25.90 7ZG7WvwM.net
全員顔見知りでツラ割れてるからだろ
402:名無し野電車区
23/09/10 00:27:33.13 foyYvoA7.net
佐伯の場合、一駅延ばして上岡まで大分方面からの普通列車を延長すれば便利になりそうなんだがね。
コスモタウン？とかいう郊外型店舗群にも近いし。
403:名無し野電車区
23/09/10 00:57:28.02 7iSm2K+V.net
ハロウィンの時期だけでいいから、821系のイカれた電飾を点灯させてほしいな。
真っ赤な尾灯をフル点灯させると、それはそれは不気味で趣あるのに。
404:名無し野電車区
23/09/10 07:27:33.00 VL/eCSm7.net
佐伯⇔重岡に限らず佐志生⇔重岡の無人駅は前降りよ
佐伯以北は前から乗ったり後ろから降りる奴が多い
405:名無し野電車区
23/09/10 12:49:47.40 xjGxIZPD.net
大分以南は
・813 3両は全ドア開の駅収受ワンマン
・815 2両は後ろ乗り前降りの車内収受ワンマン(牧～幸崎はSSSなので全ドア開の駅収受ワンマン)
・815 4両は全ドア開の駅収受ワンマン
地元民や慣れてる人じゃないと混乱するだろうな。
406:名無し野電車区
23/09/10 13:15:48.41 OfLobWYA.net
813系や817系815系819系821系はNゲージの為にあるようなもん
レンタルレイアウトでは注目される
407:名無し野電車区
23/09/10 13:17:52.90 s2g8Qcgm.net
SSSじゃなくてSUGOCAエリアだからでは？
SSSが理由ならば大分から上りの非SSSの無人駅も2両ワンマンで都市型だし
SUGOCAエリアで後ろなら前降りは宮崎だけだな
408:名無し野電車区
23/09/10 14:19:04.77 eL2p1/Sy.net
>>402
転換前の上川内駅がそんな折り返しだったな
409:名無し野電車区
23/09/10 15:56:07.90 RYKvzWRR.net
>>399
一日千人超える乗車がある無人駅に郵便局併設して駅業務委託はあり。
但し乗車券は券売機のみ発券で、集札のみでよかろ。発券業務は近隣の大駅に集約で。
定期券は予約し、受け取りを郵便局で出来るようにしたら良い。
410:名無し野電車区
23/09/10 16:15:04.84 M+AFD6NL.net
宗太郎越え区間は普通全廃して間の駅は特急を朝夕限定でバスの様に
ピンポン押して止める停留所方式にすればよくね？
乗降ドア1か所限定にすれば停車時間10秒程度で済むから最悪各駅停車状態になっても
所要時間変わらないと思うし。
そもそも宗太郎越え区間は特急でも60キロ程度のノロノロだしかなり余裕ある走りだと思う
乗る側は駅のボタン押して「停車です」標識を光らせればよろしい
411:名無し野電車区
23/09/10 16:28:12.89 bmePZ8go.net
青春18切手
412:名無し野電車区
23/09/10 18:17:46.68 SU2mJlgq.net
>>410
駅に停車、ホーム確認、ドア開操作、ドア閉放送、ドア閉操作、戸ジメ(知らせ灯)確認、信号機確認、力行操作
これだけ作業あるのに10秒とか無理やろ。実車は停車駅は30秒でダイヤ引いてあるんだし。あと駅に停車ならブレーキで減速する時間、停車したら動き出してスピードが出るまでの時間も必要なんだよ
413:名無し野電車区
23/09/10 19:59:51.73 dIdeOl/m.net
>>410
停車時間１０秒で設定したらドアが開いている時間はゼロになる
また停車時間より加減速によるロスタイムの方がはるかに大きい
制限１５のポイント通過でもない限り１分程度はロスするよ
414:名無し野電車区
23/09/10 20:09:03.40 lZC9RBzy.net
本当にそんなシステムやりたけりゃ宗太郎越えの両端区間で時分の余裕作っておくだけなんですけどね
415:名無し野電車区
23/09/10 20:09:32.62 lZC9RBzy.net
両端区間というか両端の駅の停車時間か
416:名無し野電車区
23/09/10 20:49:46.66 dIdeOl/m.net
>>414
佐伯と延岡の停車時間長めにすることは可能だけど、
そもそも定期旅客列車がその場まで通過、停車が決まらないというのは法的に問題なかったか？
417:名無し野電車区
23/09/10 20:51:33.88 WUu3shpi.net
>>410
馬鹿げたオタの妄想だな
加速度が違い過ぎるしバスと同列に出来ない
418:名無し野電車区
23/09/10 20:55:24.19 lZC9RBzy.net
>>416
そもそもの話普通列車全廃しても一部の特急各駅に停めりゃ終わる話だし
419:名無し野電車区
23/09/10 20:56:12.54 lZC9RBzy.net
アホの妄想にはマジレスするだけ無駄よ