23/11/15 15:03:02.50 e+LWbsW60.net
>>854
それだと今存在しているプレミアムカーの存在意義が根本から問われることになる
プレミアムカー（2両連結）は編成内でしっかり営業させつつ、さらにライナー輸送と詰め込み通勤輸送の双方を
1日の運用の間でしっかり両立できるような車両を10編成程度仕立てるとなると
今の状況下だとL/C対応が最も妥当なのかなと自分なりには考えた
先にも記した通り、L/C座席でもリクライニングできるものが現実に存在してるし
（実際に乗ってリクライニングを使ったこともある）、プレミアムカーをそれより格上の座り心地としておけば
同じライナーの編成内でもサービスに格差を付けることができるし