23/11/01 21:12:14.88 zgDP/9Qi0.net
>>320
大日駅、黒原旭町行なら寝屋川市駅から、
門真団地行なら（時間は食うけど）守口市駅から、に集約ということでしょうか
京阪バス全体でみれば、枚方市駅↔阪急・JR高槻のドル箱路線や、摂南大学、穂谷外大のような学生ラッシュ路線の輸送力を維持する必要があるでしょう。
あるいは、京阪電車自体が減便されて、発着ターミナルを急行停車駅にしないと不便というのもあるかもしれません。
323:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0615-+RJo [249.74.8.47])
23/11/01 22:45:11.76 u+XcR64U0.net
>>313
>>266 で別れるつもりやったが…
ID:yOKxsnmH0
の連投にひっかかってるからあえていう。
それは俺本人やないよ。
けど、俺と同じく京阪と阪神の相互直通乗り入れを願ってるかたは少なからず居るのがわかる。
そういうのを集めてコミュニティをつくるべきやったな。
あるんやけど、中々集まらん。
324:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8ebe-7QyH [247.195.145.155])
23/11/02 00:17:58.66 6913eAj60.net
>>318
契約期間満期まで使うだけ使って切り捨ててるらしい。
325:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1bde-zJac [240.18.159.36])
23/11/02 03:07:42.80 AC4LLnZX0.net
>>323
ID:yOKxsnmH0ってコミ障？
326:名無し野電車区
23/11/02 06:36:56.82 Qe4kmYAq0.net
>>320
一般路線バスの廃止について
URLﾘﾝｸ(www.keihanbus.jp)
327:名無し野電車区
23/11/02 06:45:32.03 c7+ndx5Z0.net
>>323
コミュニティなんか何の役にも立たない。
金集めて株でも買い占めなきゃな。
ただ、阪急阪神も京阪もホールディングカンパニー制を採ってるから難しいけどね。
328:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 37f4-/gbC [252.168.48.209])
23/11/02 07:16:51.32 cDMPQby90.net
上の長文な人の主張どおり梅田で乗り入れじゃないと成功するわけない。
九条とか野田とかの途中駅からの列車なんて阪神側からすれば迷惑千万。京阪沿線→梅田のニーズは多くても阪神沿線自体へのニーズは極めて小さい。三宮までの乗り入れは拒絶され良くて尼崎折返し。それだと京阪側としては工事費用が無駄金になる。
逆に梅田からだと阪神側のダイヤの悪影響はほぼ無しの上に阪急阪神グループの商業施設の養分を梅田に運んでくれるのでむしろ大歓迎。
329:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｸｰ MMbf-dJnC [36.11.228.50])
23/11/02 07:31:42.67 qenoAygjM.net
>>324
コロナウイルスが猛威を振るっていた頃、「減便と人減らし人件費削減をするべき」
330:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｸｰ MMbf-dJnC [36.11.228.50])
23/11/02 07:35:03.56 qenoAygjM.net
>>329つづき
とあちこちのスレッドでわめいていた勢力があったけど、それを実際にやった結果がこれだからな。
331:名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdc2-IXSv [49.98.55.181])
23/11/02 08:13:12.35 CDbSWx6pd.net
>>330
そのおかげで、各社ともにある種の強靱性は手に入れることができたかも。
運賃値上げや輸送力の調整など、インバウンド浮かれの風潮の下ではなかなか実現できなかった課題だったし。
332:名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM07-lgyH [150.66.81.103])
23/11/02 08:36:36.99 wjqi8z4cM.net
>>331
だったら、なおさら労働力不足（京阪バスの運転手不足も）は、テイのいい言い訳やんか。
契約社員や嘱託社員ばっか募集してコスト削減した挙げ句、需要が下がれば雇い止め、
そして需要が戻れば、かえって待遇のいい会社へ流出して労働力不足が深刻化。
前期に抜群の利益を叩き出したのにそれでも正社員を増やさないんだから、自業自得やんか。
333:名無し野電車区
23/11/02 10:18:40.95 PsYBHd030.net
>>322
その理屈からしたら大和田駅に発着する門真団地や四条畷方面の路線も萱島駅に変更した方が良さそう。
急行は停まらないが準急は停まるので。
今の京阪は準急がメイン。
割と近くでは近鉄バスが瓢箪山から東花園に路線変更した事例がある。
334:名無し野電車区
23/11/02 10:29:22.07 6YXNoZK40.net
吹田となんばから京阪バスが消えるのか…
335:名無し野電車区
23/11/02 10:45:02.71 1/FTbxe2M.net
>>333
萱島は、いま工事中の都計寝屋川大東線の道路拡幅が終わらないと整備しようがないんで・・・
もうちょっと辛抱ですな
336:名無し野電車区
23/11/02 10:48:25.94 RoZ1b15E0.net
>>330
京阪の経営陣がまさかその「勢力」の影響で人減らしをしたとでも？
いくら京阪が好きでも経営陣の誤った判断を５ちゃんのせいにするなよｗ
337:名無し野電車区
23/11/02 12:34:28.86 qenoAygjM.net
>>336
世の中の仕組みが分かってない厨房レベルのやつらが減便だ人員削減だとわめいていたんだと思う。
それに対しては、そんな短絡的なやり方で疫病禍が収束した後で、すぐに人員をかき集められるようなものではないと方々から窘められていた。
でも実際にそれをやってしまったのが京阪電気鉄道だったってこと。
338:名無し野電車区
23/11/02 12:43:03.42 cDMPQby90.net
でもなバブル期は今より混んでたぞ
339:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 43c6-SzB5 [114.166.158.15])
23/11/02 14:12:51.21 Ai/OLjZq0.net
>>244
これが敗方便器か
340:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e3ce-6ogn [248.151.164.46])
23/11/02 15:08:20.09 R+YNhYrD0.net
>>334
というか大阪市内を走る京阪バスは関空リムジンが近畿道走ってる時以外は完全に無くなることになるな
341:名無し野電車区
23/11/02 15:55:23.36 .net
区間急行は何のためにあるの
区間快速に改名しろよ
342:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 46b9-W+EJ [153.246.130.125])
23/11/02 16:24:43.00 kicTEYi70.net
その改名に意味あるか？
343:名無し野電車区
23/11/02 18:01:38.21 gbK7C7W4m
外国人観光客の方にもわかりやすいよう
急行 ⇒ A急行（Rapid A）
準急 ⇒ B急行（Rapid B）
区間急行 ⇒ C急行（Rapid C）
特急 ⇒ A特急（Limited Express A）
快速急行 ⇒ B特急（Limited Express B）
みたいにしたらええんちゃうん
344:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 221e-zJac [253.226.218.151])
23/11/02 17:45:13.36 YZiat/2v0.net
>>339
はあ？
敗方って何処？
どう見ても京橋やろ？
オマエグダグダ言っても、京阪民ではないやろ？
阪急民か？
345:名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdc2-IXSv [49.96.9.91])
23/11/02 17:47:28.63 T1ASiK3Xd.net
>>332
かねてから廃止したいと考えてた路線の廃止だろ？···ドライバー不足は“渡りに舟”。
346:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8ef2-hjvO [247.4.12.158])
23/11/02 18:07:56.02 ogXT0lsj0.net
>>344
まいかた便器を知らないものがこのスレにいるとはな
347:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e34e-3vOc [248.50.185.89])
23/11/02 18:40:42.86 PF0WRUmW0.net
京阪は読み方の罪があるな
西三荘 にしさんしょう
西院 さい
348:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 87ab-W+EJ [246.87.12.45])
23/11/02 18:45:26.33 342L//Im0.net
西院をさいいんと呼ぶようになったのは京阪がきっかけではない
349:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4f26-WSSF [244.55.55.203])
23/11/02 20:59:04.44 Ib9voTYt0.net
通勤快急や通勤準急が走ってる平日朝7時台に下り区間急行が3本しかないのは異常
しかもそのうち2本はA線運転本数激減してるにもかかわらず守口市からもB線をチンタラ走るし
いつからこんな糞ダイヤになったのか
350:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8ed8-DeM1 [247.77.242.161])
23/11/02 21:17:09.52 hYXMKa190.net
にしいんでいいや
351:名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdc2-SzB5 [49.98.252.124])
23/11/02 21:23:29.73 Hl1hzEKsd.net
糞便広場閉鎖
352:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1bb2-IXSv [240.188.112.148])
23/11/02 21:45:32.86 SswTnvq60.net
>>346
基地外しか知らんやろ。
353:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0232-hjvO [243.216.93.162])
23/11/02 23:15:02.81 29bNE9Ct0.net
糞便広場プレミアムカーでもゴリ推しでウザかったな。よっぽど人気ないんだな。
354:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 72bd-+RJo [245.176.92.218])
23/11/02 23:38:57.82 faRs8htD0.net
>>325
多分な…
急に現れたし、知らんけど。
>>327
京阪自体夢洲への投資に失敗すれば、JALやスカイマーク並みの財政破綻転落を抱えることになるからな。
成功しても変わらんが、万博事業が上手くいかなくなった現状、失敗の可能性が高いな。
日本経済の安定で頼りにしてきた中国韓国も揃ってマイナス成長気味だし。
ましてや京阪以上に酷いのが…
他社お古をサステナブルとして入れた西武、新京成買収合意した京成やがな。
355:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7701-jxst [60.88.84.32])
23/11/03 08:25:01.20 CZnSH3Zp0.net
>>340
焼野と太子橋はまだある
356:名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdc2-iflE [49.98.72.101])
23/11/03 13:03:21.62 L7rAMliNd.net
リニューアル7002fの運用開始はいつからだろうか？
357:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 874f-/83e [246.230.208.191])
23/11/03 13:44:05.18 xwVHCV1L0.net
>>354
東武も大概だろ
358:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 874f-/83e [246.230.208.191])
23/11/03 13:44:12.99 xwVHCV1L0.net
>>354
東武も大概だろ
359:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cebd-+RJo [255.152.124.36])
23/11/03 13:55:32.97 EvGBARfb0.net
>>357 >>358
関東の場合は観光地なくとも、人が住めるような場所を提供する範囲を広げてなんぼやからな。
そこは関西と違うとこかもしれんが、そんな関西でも京阪除けば大概のところは沿線利用集中してるんちがうか。
阪神は阪急やJRと並走するから甲子園がなきゃブランド落ちるけどな。
360:名無し野電車区
23/11/03 20:11:28.30 5giNH0zw0.net
クレカのタッチ決済改札、南海は既に導入してて、阪急阪神近鉄が導入ってことは京阪だけ取り残される感じ？
361:名無し野電車区
23/11/03 20:17:33.93 sDiKkAi3a.net
そうですね
362:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0667-tu10 [249.103.78.170])
23/11/03 22:33:14.94 CX4XJ5p50.net
>>342
あるやろ
区間急行が準急より遅いと混乱しやすい
363:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4bc2-mQ0P [138.64.167.112])
23/11/03 22:57:10.62 CUl6YUNp0.net
>>360
クレカ会社に決済手数料払わなあかんのにドケチ京阪がそんなもん導入するはずないやろ
364:名無し野電車区
23/11/04 06:30:04.64 RwLBNaPv0.net
>>362
京阪ではもう何十年も準急＞区間急行なのに、今更混乱でもあるまい。
365:名無し野電車区
23/11/04 06:42:02.14 uBKf6SLd0.net
>>362
なんで混乱？
366:名無し野電車区
23/11/04 08:18:05.88 xHwX7aipo
京阪沿線民でなくとも優等種別がわかりやすいようにした方が良いと思う
367:名無し野電車区
23/11/04 08:19:00.20 xHwX7aipo
でないと沿線民以外から「わかりにくくて何となく乗りにくい」と敬遠される
368:名無し野電車区
23/11/04 07:44:19.60 6YO4xlV60.net
90年代、昼間の準急が淀屋橋・樟葉間に延長され、2駅だけ取り残されたように普通のみ毎時4本となった橋本・淀を不遇と思っていたら…
先日久しぶりに実家に帰るので時刻表検索をしたら、特急・快急停車駅と萱島以外、基本が4本だったのに驚きました…
369:名無し野電車区
23/11/04 11:12:36.25 aHf4JEgOh
中之島延伸をしてもしなくても 赤字が増えるだけて ホンマにヤバイな。メトロの黒字路線をもらうとか代償はないのか？
370:名無し野電車区
23/11/04 10:10:09.59 JKqtLb3d0.net
以前を知るお客様からは、けぇへん電車と呼ばれております
371:名無し野電車区
23/11/04 12:06:02.80 1FJoieSY0.net
>>360
回数券廃止、ゴミ箱撤去など経費削減は先進的
クレカタッチやホームドアなど経費増の施策は後進的
372:名無し野電車区
23/11/04 16:56:48.65 xHwX7aipo
もはや京津線をバス転換が一番現実的か
373:名無し野電車区
23/11/04 17:20:58.09 xHwX7aipo
京津線を一度廃止してバス転換し、大谷駅付近の国道1号線の4車線化に協力した
後で改めて京津線を敷き直す話になったら架線がいらないバッテリー駆動式の
路面電車にするとか
そうすれば保守費用も削減できる
架線柱や架線が無い路面電車なら京都市の景観にも良い
少なくとも架線柱や架線を設置しなくても良いから、
路線を敷き直しやすい
374:名無し野電車区
23/11/04 17:24:08.25 xHwX7aipo
路線を敷き直す時にJR大津駅を経由すれば利便性も上がる
375:名無し野電車区
23/11/04 18:14:50.52 mg2d4VKe0.net
>>370
「てぇへん電車」（「底辺」と「大変」の両方の意味合いで）ともなってそう
376:名無し野電車区
23/11/04 18:28:02.17 PRTPE+LR0.net
>>371
改札機撤去やベンチ撤去、便器撤去も大変先進的
377:名無し野電車区
23/11/04 18:45:12.58 gVVhCYEp0.net
改札機撤去で自由に出入りできればよい
378:名無し野電車区
23/11/04 18:53:32.55 Gf9cqkeU0.net
>>364-365が底辺なのは言うまでもない
379:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1f47-CCVz [131.129.82.131])
23/11/04 18:59:40.37 UrkcExFR0.net
改札機も精算機も撤去して改札口にホームから撤去したゴミ箱を使用済み乗車券入れとして(兼不足賃入れ)置いといたらいいんとちゃう?
380:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1f47-CCVz [131.129.82.131])
23/11/04 19:07:34.74 UrkcExFR0.net
ってかマジで改札機にIC読み取り機(ローカル駅にあるやつ)と使用済み切符入れだけでいいんとちゃう?
各停しか止まらん駅は無人で、それ以外は警備のおっちゃんだけでいけるんちゃう?
駅員の人権費勿体ないし…ねぇどケチ京阪の経営陣連中のお方?
381:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3ba5-Ctet [250.147.24.40])
23/11/04 20:20:59.24 8nswJCRJ0.net
急病人出たら、乗務員のみで対応。
電車ベタ遅れ。
めでたしめでたし。
382:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ efbf-Kgqr [111.102.192.105])
23/11/04 20:59:12.89 YU3OvENb0.net
こんなこと続けてたら、現場のモチベーションもどんどん下がるわなぁ
鉄道マンとしての吟次が無くなると、非常事態の動きとか差が出てきそうだ
383:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ efc0-s+Du [247.195.145.155])
23/11/04 21:41:16.02 dcTwJ3Ve0.net
>>381
何でもお前たちはプロだろ？と片付けられると中のツレが言ってたよ
384:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ab28-S/tP [254.226.32.226])
23/11/04 21:53:04.02 xMwnveKq0.net
そのうち台車亀裂で異音発生
一日中運行停止とかあるかもよ
385:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cb61-z+0v [252.101.9.25])
23/11/04 22:34:43.75 W4U0OD000.net
そしたら会社行かなくて済む理由ができるなw
386:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9f74-Ctet [253.226.218.151])
23/11/05 02:27:48.37 e6KCg8nV0.net
>>385
アルバイトかよ？
会社行けなくなったらマジで困る。
387:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9b9b-CQIC [114.151.49.110])
23/11/05 03:28:37.54 ffekTcvU0.net
>>368
つまり特急快急通過駅は京阪にとってはどうでもいいところ。
おそらく京阪上層部の中では乗ってもらってるではなく1時間に4本残してやってると、乗せてやってるという風潮になってるんだろ。
宇治線なんかまさにそうだと思うし、下手したら中書島は特急停車駅じゃなくなるんじゃないかとすら思えてくる。
388:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3bbf-W6SR [240.199.45.206])
23/11/05 03:41:10.21 nP1QGvj+0.net
>>387
全列車快速急行にすれば運用コスト下がって良さそうだな
389:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5fbd-xd6A [117.109.18.47])
23/11/05 08:58:39.62 jLUbFRVc0.net
京阪 おおむね30分以上の遅れや運転見合わせが発生した場合、
または見込まれる場合に、情報を表示しお知らせいたします。
京阪 まだ30分たってないからお知らせしません
390:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9f4f-kXcs [139.101.130.172])
23/11/05 09:17:37.07 YfF6eG8p0.net
朝から七条いらしてたのか
391:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9fc4-HQPe [251.71.10.104])
23/11/05 10:07:29.64 +DSFxYAE0.net
ここ見て初めて人身事故知ったわ
392:名無し野電車区
23/11/05 10:17:53.62 3FUccfA10.net
>>387
宇治～京都間なんか、京阪内部の人間でさえJR奈良線で移動してそう
まさに、取りま残してやってるからそれに乗り給え ってな態度やな
393:名無し野電車区
23/11/05 10:24:34.87 3FUccfA10.net
大昔に中書島まで8本／hの普通が運行されてた頃は、まだJR奈良線は
単線どころか気動車がのんびり走ってて京阪宇治線にアドバンテージがあったが
完全複線化されて高速化もされたから、京阪もほぼ宇治線捨ててるんやな
樟葉、八幡方面からやと京阪しか選択肢無いんだが
394:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8b35-fsv0 [246.87.12.45])
23/11/05 10:49:55.25 PWHXB2nW0.net
京都市内～宇治の棲み分けは終わってる定期
今京阪使ってるのはJRじゃ不便な層
395:名無し野電車区
23/11/05 13:02:04.52 GMPvz8dRl
宇治⇒京都方面はJRにまかせ、宇治⇒大阪方面の需要を確保した方がよいと思う
宇治⇒大阪方面は近鉄もJRも対抗できないから京阪が独占できる
・京阪六地蔵と京阪宇治だけでも8連化対応して淀屋橋方面直通
・中書島か淀で分割併合して淀屋橋方面直通
宇治線を残すならどちらかにした方が良いと思う
396:名無し野電車区
23/11/05 13:09:21.53 GMPvz8dRl
人口減少時代の大きな流れを考えたら六地蔵から東は廃止し、京阪宇治駅を
JRに移管してJR三室戸駅とし、路線の規模を縮小した方が赤字は小さくなり、
乗務員のシフトにも余裕を残せる
路線を無理に維持して乗務員や係員に過度な負担をかけるよりは
ある程度路線そのものをダウンサイジングした方が京阪全体的には
無理が無い
397:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cb01-a1a2 [60.78.13.97])
23/11/05 10:58:50.86 dUVGZ8m70.net
東福寺駅の日中の停車本数、JRが京阪を上回る時代がやってこようとは思っても見なかった
398:名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMcf-08Er [150.66.89.254])
23/11/05 11:13:19.22 fZAGJO+EM.net
転落した人に毛がなかったようでよかったけど、それでも再開まで1時間かかるのか
URLﾘﾝｸ(www.asahi.co.jp)
399:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cb61-z+0v [252.101.9.25])
23/11/05 11:39:22.50 S+uASRuZ0.net
>>398
ハゲが良かったとは？と思ってリンク先みたら全然意味が違ってて草
400:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ef62-W6SR [247.191.195.126])
23/11/05 12:17:01.05 sn1mCCvj0.net
>>390
日本語で
401:名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdbf-f9vL [49.98.72.250])
23/11/05 12:19:33.08 Av4moznqd.net
>>387
宇治線のどういうところがそう思うの？
402:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8b61-W6SR [246.32.133.98])
23/11/05 12:40:51.47 Pb0nw+6G0.net
>>371
西武もゴミ箱廃止にしたらしい
403:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6b68-Ehht [180.144.175.143])
23/11/05 12:55:02.15 ADWxChjH0.net
>>398
現場も適当な口実あればサボりたいんだろうな
404:名無し野電車区 (ﾜｲｰﾜ2 FF3f-Ctet [103.5.140.156])
23/11/05 13:05:24.35 3bz12upUF.net
>>390
目の不自由な人を愚弄する卑劣なやつ。
405:名無し野電車区
23/11/05 17:31:13.17 OumQpXMr0.net
危機一髪だったな
床下に入り込んだのが奏功したか？
転落検知マットがあればいいのに
406:age
23/11/05 19:09:44.27 dRVzsKJf0.net
減便しすぎて不便になったのと
いらん時間帯のライナーとかね
客が不便になってるのに料金は値下げしないのか？
19時台でもめっちゃ減ってるって感じるわ
407:名無し野電車区
23/11/05 19:49:04.12 fZFR4bgD0.net
>>406
支出は最小限に、収入に最大限に
本当は運賃値上げもしたいだろうけど、今の財務状態ならまず認められないだろうから
プレカーやライナーで少しでも巻き上げ(運賃と違い認可は不要)
バリアフリー制度の加算も認可不要なので真っ先に手を挙げた
減便とかサービスダウンしても沿線住民なら乗らざるを得ないからね
民間企業だから金儲け主義もいいけど、同時に公共性の極めて高い事業を営んでいるんだから、
その辺はわきまえてほしいよね
408:名無し野電車区
23/11/05 20:31:01.85 Z/p56tyxd.net
ライナー設定するのはいいけど京橋以東利用者のことも考えてくれないと、、、
409:名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sdbf-DJc7 [49.106.207.141])
23/11/05 20:38:32.82 Z/p56tyxd.net
ライナー設定するのはいいけど京橋以東利用者のことも考えてくれないと、、、
410:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3b01-yqMK [250.130.211.254 [上級国民]])
23/11/05 21:28:39.53 y+EnUTCV0.net
「劇場版 敗方＜はいかた＞さんが通る 後編 ～花の災都大ロマン～
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
411:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0f7c-Ctet [249.127.102.154])
23/11/05 21:33:45.02 gyz6tBC30.net
電車遅れると、遅れのせいで混む。
しかし特急は実質７両編成になる。
更に混む
412:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3b68-ZTan [112.69.81.61])
23/11/05 22:18:17.86 OumQpXMr0.net
誰かが2階建て車両の階段で上り下りしてる最中に非常ブレーキがかかったら転倒して車内事故にならないか？
酔っ払いが落ちてきて下にいた客を直撃し半身不随になって訴訟になった事があり階段下の補助席を撤去してる
413:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8b18-NySP [246.28.59.137])
23/11/05 22:28:09.91 Jqcigv2q0.net
阪急阪神はバリアフリー加算で全駅にホーム柵設置と明記。
（小さな駅はホームドアではなく柵だけだと思うが）
京阪のプレスリリースはなんかその辺曖昧やなかったか。
414:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8b18-NySP [246.28.59.137])
23/11/05 22:28:16.16 Jqcigv2q0.net
阪急阪神はバリアフリー加算で全駅にホーム柵設置と明記。
（小さな駅はホームドアではなく柵だけだと思うが）
京阪のプレスリリースはなんかその辺曖昧やなかったか。
415:名無し野電車区
23/11/05 23:59:32.51 4tSV6jTi0.net
>>413
阪急伊丹駅で固定式ホーム柵＋センサーの組み合わせをやってるね。
416:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0f31-FrKe [153.229.21.197])
23/11/06 04:06:34.02 q5vw7obu0.net
特急は3ドア3列を増備しつつ8000系を後30年は騙し騙し使いそう
417:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cbc1-KdRO [252.100.168.88])
23/11/06 04:50:41.47 aH4/FqT/0.net
【 after another 38 years 】
(祝) 三大電気鉄道の元祖でありながら忘れられた存在、阪神電気鉄道が乗り入れ先 旧近鉄軍を下し、38年振りに総合優勝したので、今回は記念に、さらに38年後の京阪京都(三条京阪)につづく 新たな直通先を明らかにいたしたい
中之島線で大失敗した京阪電気鉄道は、失地回復をはかるべく、阪神梅田に乗り入れ、漸く阪神⇔京阪の直通運転を開始したのであるが、これが大好評の大成功！
余勢をかって、いよいよ宿願の名古屋急行電鉄計画を始動したのである
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
前計画では、新京阪線西向日～大津～太郎坊～金山の予定となっておったのであるが、
今回ルートはさらに一直線の韋駄天高速ルート、すなわち、中書島～貴生川(草津線・小近鉄線連絡)～菰野(近鉄四日市連絡)～京阪新桑名～(近鉄名古屋線乗り入れ)～近鉄/京阪名古屋となり、
新線区間では最高時速160キロ運転、木曽三川以東では近鉄線に第二種免許で乗り入れ、大阪から名古屋は、大阪から姫路よりかなり近くなりおったのである
418:名無し野電車区
23/11/06 04:52:08.70 aH4/FqT/0.net
新線区間は仏国TGV のやうに、勾配はキツいもののトンネルは少なく建設費を低減、この結果、運賃は安く、しかも新快速より速いとあって連日大盛況！
大阪から名古屋名物ひつまぶし、あんスパをちょいと食べにゆくのが大流行！
運賃の高いゼイアール新幹線や遠回りの近鉄名阪甲特急からかなりの旅客を奪ったのである
もちろん、阪神本線区間に於いても、70年振りに梅田～三宮間ノンストップ特急が復活、ゼイアール/ 阪急からかなりの乗客を奪い返したのである
阪神本線区間は、西に山陽本線、東に京阪本線名古屋新線、南に近鉄奈良線を従え、まさに鶴翼之囲、路線図の扇のカナメの位置を占めるに至ったのである
つ づ く
419:名無し野電車区
23/11/06 07:04:40.02 vJibhlYE0.net
続けなくてよい
420:名無し野電車区
23/11/06 07:08:16.71 u8k1iGaU0.net
ガキヲタみたいな妄想は置いといて、先ずは今ある路線をまともに運営すべし。
421:名無し野電車区
23/11/06 07:29:31.32 vaCGC89O0.net
何で千鳥橋やなくて梅田やねん？
あと、阪神間ノンストップするなら第二阪神線要るな
今なら近鉄神戸線になりそうだが
422:名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdbf-mM0J [49.98.86.4])
23/11/06 07:57:55.91 Wociu8hOd.net
>>421
阪神間直通需要なんて、ヲタが思うほどには存在しない。
ましてや新線など w
423:名無し野電車区 (ﾌﾞｰｲﾓ MMbf-JJuY [49.239.66.108])
23/11/06 08:15:07.10 tn0Qnqv9M.net
京阪て遅れの連絡待ちなんかしてたっけ
出町柳行き特急の枚方市到着が3分遅れた為、枚方市駅発の交野線の発車を2～3分ほど遅れさせてる
424:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ab9d-z+0v [254.121.170.229])
23/11/06 09:13:42.53 83BAIpKm0.net
>>419
GJ
425:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ab9d-z+0v [254.121.170.229])
23/11/06 09:14:38.74 83BAIpKm0.net
>>422
阪神高速湾岸線延伸の方が助かる
426:名無し野電車区
23/11/06 11:12:11.41 1ncRtJ1A0.net
>>413
他社はバリアフリー加算分は本当にそっち方面に利用してるけど、ドケチ京阪は便乗値上げの名目だからな。
全額懐に入れてしまうとさすがに不味いので、イヤイヤ仕方なくそっち方面にもちょっとだけ投資。
427:名無し野電車区
23/11/06 12:40:04.63 5x1SCeGM0.net
>>417
あと私市～生駒が繋がっていたらいいな。
反対側も枚方市から高槻に延びていたら更に良し。
428:名無し野電車区
23/11/06 12:58:20.61 W5688Wz40.net
かつてあった八幡町までの別線複々線化計画と荒本支線
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
429:名無し野電車区
23/11/06 18:26:58.12 mmwbYbf7V
ホームから転落したが怪我もないのに、なぜ1時間以上止めるのか？事故発生か3分で救急も警察も到着したのになにを調べたのか？
430:名無し野電車区
23/11/06 17:35:30.83 oadOByVs0.net
>>428
その点線の計画路線、今のJR学研都市線と被ってる部分あるな
大東市や四條畷市にも京阪の線路が通る可能性あったということになるな
431:名無し野電車区
23/11/06 18:20:53.13 XCT4DrExM.net
昭和38年都市交通審議会答申第7号の話やね。
大和田～荒本は近鉄バスの萱島～八尾線の免許路線（近鉄四條畷線免許の名残り）なんで、ハナから計画に無理があった。
大和田～交野市～八幡は、今の府道18号枚方交野寝屋川線（通称ニコニコ街道）沿いに建設する計画で、
昭和46年都市交通審議会答申第13号にも寝屋川信号所で分岐～交野市付近という記述があったものの、
次の昭和57年大阪市を中心とする鉄道網構想や、平成元年運輸政策審議会答申第10号ではあっさり消えて、
代わりに長堀鶴見緑地線を延伸する計画になった。
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
432:名無し野電車区
23/11/06 19:20:31.53 buUTq7DP0.net
長堀鶴見緑地線をイオンモール四條畷を経由して府道18号線沿いに延伸したらバスで香里園寝屋川市駅に出る住民をごっそり奪えそう
433:名無し野電車区
23/11/06 20:14:49.47 5x1SCeGM0.net
京阪荒本線だが今から思えば大阪モノレールの延伸区間と被ってるような気がするな。
こちらはすでに工事が始まっている。
434:名無し野電車区
23/11/06 21:49:23.11 pIeO3V3/a.net
>>432
急行なかったらしんどいで
435:名無し野電車区
23/11/06 23:13:19.78 t/SKfwZ+0.net
>>432
学研都市線の客もゴッソリ奪えるかもな
436:名無し野電車区
23/11/06 23:25:07.06 V4ZsmoXO0.net
まもなく、災都敗方市、まけかたしです。
敗方野線は乗換えです。
被災地行きは6番乗り場から発車します。
災都敗方市の次は、糞袴に停まります。
この先、丹波橋で準急に連絡します。
右側のドアをマケます 。ご注意ください 。
437:名無し野電車区
23/11/06 23:36:11.91 FigTEAhp0.net
京阪本線、石山坂本線に次ぐ第三の本線になるはずだった幻の荒本線
438:名無し野電車区
23/11/07 01:02:00.02 Cm9PjRTf0.net
>>417 >>418
続きは俺の作ったラインオプチャで話してもええで！
「京阪神急行」で検索したら出てくるわ。
あと、どうしても輪を広げたいなら「KOALA 関西創生都市交通ネットワーク@関西」があるんよ。
やらかした後に知って後悔したけど、そうゆうのあるから、言いたいこと全部吐き出してええで！
ネットでチマチマやるより表に出たらいい。
周りから文句来たら俺等みんな集めて守ってやるわ!
439:名無し野電車区
23/11/07 01:25:42.29 uCSOSdE50.net
>>420
ただの妄想とは限らんで。
ましてや京阪上層部は2017年に中之島線の延伸の一環として阪神なんば線へ乗り入れたいと言ってたくらいやった。
2008年のときは佐藤茂樹CEOが言ってたわ。
それは事実として受け止めないとならん。
そこに維新の舞洲万博カジノIR事業が盛り込んできて、今現在のおかしなことになったわけよ。
440:名無し野電車区
23/11/07 01:25:46.96 uCSOSdE50.net
>>420
ただの妄想とは限らんで。
ましてや京阪上層部は2017年に中之島線の延伸の一環として阪神なんば線へ乗り入れたいと言ってたくらいやった。
2008年のときは佐藤茂樹CEOが言ってたわ。
それは事実として受け止めないとならん。
そこに維新の舞洲万博カジノIR事業が盛り込んできて、今現在のおかしなことになったわけよ。
441:名無し野電車区
23/11/07 01:30:55.72 uCSOSdE50.net
>>440 の続き
動画やがtiktokにて「京阪阪神妄想乗り入れ③ 私の妄想」て調べたら出てくるわ！
開始50秒くらいで証拠動画がでてくる。
こんな感じで！
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
(deleted an unsolicited ad)
442:名無し野電車区
23/11/07 01:45:10.33 yL/pUgXqa.net
お前も捕まれ
443:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6b00-Ctet [244.76.194.45])
23/11/07 07:38:36.00 mqikXXwf0.net
今日の車内放送、タブレット無し。
乗り換え案内一切無し。駅名言うだけ。各停だけど。
444:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ef5a-CQIC [111.102.189.33])
23/11/07 07:48:33.15 H8LWo5LJ0.net
>>415
近鉄けいはんな線で約30年前には始めてたやつだな
445:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ef5a-CQIC [111.102.189.33])
23/11/07 07:49:40.55 H8LWo5LJ0.net
>>426
バリアフリー運賃はその使い道がバリアフリーに限定されるのと、なにに使ったのか収支を公表しないといけない義務がなかったっけ
446:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3b33-+oZS [58.70.174.120])
23/11/07 07:54:03.52 vj5xQkNx0.net
>>440
京阪中之島線～阪神なんば線の直通と、京阪・阪神経営統合は、村上ファンドの提案やろがい
カジノも維新もミリも関係ない、18年前に逮捕されて終わった話だろが
お前は、京阪がハゲタカファンドの食い物にされればよかったんか？
447:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ef44-S/tP [247.73.101.100])
23/11/07 09:43:18.44 DdEP3vV70.net
>>440
いくつかある中之島線延伸案の一つとして阪神乗り入れを挙げただけちゃうの。
あたかも車内で決定したかのような雰囲気で言ってるけど
448:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa0f-w5ty [106.146.65.86])
23/11/07 10:27:03.33 5o6tOLbBa.net
>>437 いしやまざかほんせん
449:名無し野電車区
23/11/07 10:44:10.56 LsDHLX7/0.net
ばあさんや、京阪七条で人身事故だって
おじいちゃん、七条で人身事故はおとついでしょ
450:名無し野電車区
23/11/07 11:23:35.22 FRRxok/10.net
2日前と同じ時間の上り特急がやったみたい
451:名無し野電車区
23/11/07 11:46:33.22 MGZ4ZdCO0.net
>>445
編成短縮・組み替え（7連・4連を6連化）に合わせて、フリースペースを各車両へ増設する場合とかでも
編成短縮改造全体をバリアフリー目的と言うことにできるんだろうか
452:名無し野電車区
23/11/07 12:06:06.16 WQjmRF8Y0.net
京阪電車 門真市駅に優等列車を 開発で活気づく街。長年の〝悲願〟は実現するか
URLﾘﾝｸ(weekly-osakanichi2.net)
453:名無し野電車区
23/11/07 12:18:14.20 aede5HJY0.net
またひち条か
454:名無し野電車区
23/11/07 12:30:32.85 RA25tmvS0.net
一昨日も今日もおけいはんグモｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
七条お肉🍖ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
前原誠司の地盤でグモｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
京都府京都市東山区内のドブネズミ🐀たんの朝ご飯ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
455:名無し野電車区
23/11/07 12:38:42.85 DdEP3vV70.net
>>452
駅間高密度区間の小駅で乗り換え無しで目的地に行きたいなんて願望はワガママでしかない
456:名無し野電車区
23/11/07 12:38:50.37 RynKJPYr0.net
門真市駅優等停車は前後にポイントを増設するか朝ラッシュ時の淀屋橋行き区間急行みたく外側線を延々と走るかするしかなさそう
外側線を延々と走行だと最高60キロ程度しか出ず異様に時間がかかる
明らか遠近分離である
457:名無し野電車区
23/11/07 12:50:55.71 y9hKCkYw0.net
門真って名鉄で言ったら鳴海だな
458:名無し野電車区
23/11/07 13:17:32.72 RA25tmvS0.net
七条お肉🍖
30代女性らしいｗ
459:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0f10-r8/X [153.239.229.132])
23/11/07 13:51:58.29 0MpZdxuq0.net
京阪沿線から伊丹空港ってリムジンが壊滅してるから需要はまああるんだな
460:名無し野電車区
23/11/07 15:43:56.67 fFeYgMou0.net
9時過ぎに人身事故があり運転再開が11時。
折り返し運行もせずに全線で止めておいて一斉に運転再開なのに、4時間半も経ってようやく平常運行復帰。
深草や丹波橋と三条で折り返し運転してるならまだしも、全線止めておきながらなんで4時間半もダイヤ乱れが続くの？
461:名無し野電車区
23/11/07 15:45:18.39 fFeYgMou0.net
>>451
フリースペースはバリアフリーにはならんだろ。
エレベーター、ホームドア、多目的トイレとかに限定されると思う。
462:名無し野電車区
23/11/07 17:50:01.96 MGZ4ZdCO0.net
>>461
仮にバリアフリーの一環にできてしまったら、表茎にはバリアフリー目的も兼ねたフリースペースの大幅増設、
実態は編成あたりの座席数大幅削減=詰め込みスペースの大幅拡大も同時に実施することで
10000・9000の編成短縮（6連の大量増殖）に法的レベルの根拠を持たせた格好の口実にもなってしまうもんな
万一それが本当に認められるようだと、今の京阪だったら「積極的に」実施しかねないのが
非常に恐ろしくもある
もちろん、既存の13020に対しても正式に6連化（抜いた1両はさらに代替新車編成の中間車として転用）を
進めるってことにもなるだろうし
ええ、そんなまさかの展開は断じて許さんぞ
463:名無し野電車区
23/11/07 18:22:57.12 KAXFuiT+0.net
>>447
tiktok作成者の編集で工夫しただけやろ？
あと、上層部の意見やし。
イシンジャぽい意見やけどな？
>>446
今の京阪は朝鮮竹中維新の喰い物にされてるが？
お陰でカジノ万博事業がつまづいては、阪神日本一つう予想外の事態を巻き起こした。
464:名無し野電車区
23/11/07 18:24:11.28 KAXFuiT+0.net
>>442
維新に対して訴えるために弁護士頼んでるとこやが…
465:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ef3d-s+Du [247.195.145.155])
23/11/07 19:14:42.23 K6vwkZUN0.net
維新憎いやつこそチョウセンの人ちがうの？
立憲共産党とか。
466:名無し野電車区
23/11/07 20:16:04.29 rjLZ3Lc00.net
>>452
区間急行が終日運転なら門真市民は文句言わないのかな
467:名無し野電車区
23/11/07 21:17:42.88 lytLgI9f0.net
>>452
南大阪線の河内天美駅もそうですが、門真市の優等列車停車は、ラッシュ時以外の昼間休日で、門真市駅で緩急退避の起こらない時間帯だけでもなんとかならないのでしょうか?
まして京阪は減便してダイヤがスカスカになったから、尚更門真市に優等列車を停めやすくなったと思うのですが。
468:名無し野電車区
23/11/07 21:31:04.35 ZUHKFGKP0.net
阪急、阪神、近鉄もクレカタッチを導入
また京阪だけ仲間外れやん
469:名無し野電車区
23/11/07 21:33:41.28 ZUHKFGKP0.net
京阪の経営陣は無能過ぎるやろ
京阪だけ延々とPitapaを使い続ける
470:名無し野電車区
23/11/07 21:48:27.50 7vYMJzXza.net
俺はモバイルSuicaを使い続ける
471:名無し野電車区
23/11/07 21:54:07.96 wZyWKm1dM.net
京阪は維新ができる前から橋下支援してた企業で被害者な訳ないだろ
472:名無し野電車区
23/11/07 22:04:31.39 98ceANTrM.net
>>455
ところが、国交省近畿運輸局平成16年近畿地方交通審議会答申第8号で、
・門真市と東福寺に優等列車を停めろ
・京阪本線大阪方～交野線、京阪本線大阪方～宇治線を直通運転しろ
って、国から提言されてんのよ。
JRはこの答申で言われた奈良線の複線化と京橋駅の大規模改良工事を粛々と進めてんのにね、京阪はガン無視。
473:名無し野電車区
23/11/07 22:09:03.65 MGZ4ZdCO0.net
>>472
辛うじて定期列車で実施されていた「おりひめ」「ひこぼし」も結局廃止されて
交野線は本線から完全分断形態での運転に戻ったからなぁ
474:名無し野電車区
23/11/07 22:13:56.82 98ceANTrM.net
>>463
ちょいまち。
平蔵や維新に食い物にされてるなら、なおさら平成16年近畿地方交通審議会答申第8号の通りに、
中之島から西九条経由で北港通りの新桜島まで延伸して北港テクノポート線に接続、
舞洲・夢洲へのアクセス線を計画するはずだけど？
今の京阪は、国にも維新にも反旗を翻して、ハゲタカファンドの甘言に乗っかってる状態だよ。
475:名無し野電車区
23/11/08 01:04:56.69 RlgXXnm80.net
>>467
準急を区間急行にするだけだな
476:名無し野電車区
23/11/08 01:05:45.42 RlgXXnm80.net
>>456
新門真を待避駅に戻せば良い
477:名無し野電車区
23/11/08 01:07:29.13 RlgXXnm80.net
>>472
宇治線は淀まで延長
特急中書島通過
交野線を寝屋川市まで延長
準急萱島通過
478:名無し野電車区
23/11/08 03:20:10.30 5K809Ddj0.net
>>465
統一教会や生長の家はどこの国の宗教団体やっけ？
479:名無し野電車区
23/11/08 03:25:56.41 5K809Ddj0.net
>>474
そのハゲタカファンドのバックに平蔵がついてたのと、維新自体が自民改革派の集まりなら尚更まとまる。
そのときは桜島にUSJができたからそれを目的としてとのこと、自民あたりからテクノポート計画が進められてたんよ。
維新は当然自民のツケをやる政党やから、夢洲開発にこだわるわけよ。
むしろ維新ができたのは自民が国政で2度下野したことにより、民主党に明け渡したおかげ。
そん時の自民はかなり酷く、維新とタッグを組んだ安倍政権からマシになったけど、そんでも小泉レベル。
統一教会問題が浮上してからは自民と維新も駄目になっとるし、平蔵なんてまさに絶体絶命よ。
480:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1b86-FrKe [248.104.169.170])
23/11/08 04:13:01.30 hAXG5neQ0.net
薬ちゃんと飲んでるか？
481:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9fc6-gXDp [61.89.10.206])
23/11/08 04:14:34.07 FgqzS7Wb0.net
>>479
だから5ちゃんねるでれいわとか立案を支持する奴が目立つのか
482:名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sdbf-DJc7 [49.104.18.65])
23/11/08 05:35:19.75 QRxUOl9Qd.net
門真停車はポイント追加してやってほしさある、、、と思ったが普通電車と近接してるのがなぁ、、、
483:名無し野電車区
23/11/08 07:59:02.27 bWajIwzwM.net
窓閉まってる 暑すぎ 換気してない 空気悪い 気持ち悪い
484:名無し野電車区
23/11/08 09:18:43.69 0JLwQ81s7
昔に比べて輸送人員が激減し、複々線を持て余してるなら
萱島駅～守口市駅の複々線を2線ずつ締め切り、締め切ってる間に
門真市駅を2線ずつ島式ホームに改造すればええのにと言いたい
485:名無し野電車区
23/11/08 11:10:53.33 Ssgj/8iV0.net
どうやって窓開けるのかが分からない
486:名無し野電車区
23/11/08 12:12:16.05 uzykN5V10.net
>>468
京阪だけが不便になっていく
どうにかならないのか
京阪沿線住民は京阪以外の選択肢が無いんだから、もう少し考えてほしいものだ
487:名無し野電車区
23/11/08 14:59:05.27 4EG7g/US0.net
沿線民だけでなく、古くからのファンにもとんでもない悪評ではなぁ
「昔の京阪なら好きでも、今の京阪は大嫌い」となったら
やはり色々とまずいんじゃないんだろうか
488:名無し野電車区
23/11/08 15:33:44.91 3eOSsLIx0.net
阪神と阪急なら10分サイクル崩さないで
引っ越すしかない
JR本線はもっと高頻度に来るけど
489:名無し野電車区
23/11/08 15:39:17.87 3eOSsLIx0.net
京阪3000も阪急9300も座席ベコってて座り心地悪くなってる
こっちの方直してほしい
490:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ef1e-Dd5A [247.118.32.236])
23/11/08 17:28:28.30 3eRCp1fN0.net
>>487
今の京阪の体たらくを中川家礼二が見たらがっかりしてるだろうな
491:名無し野電車区
23/11/08 17:53:10.27 ThhrBLb5S
門真市停車はB線走らせば済む話。通過駅は80キロ制限かければ。
492:名無し野電車区
23/11/08 21:17:15.17 f6BnjBrE0.net
今や昼間時は、萱島を除く準急駅も、守口市を除く大和田～野江間も、基本毎時4本…
光熱費の採算が取れないのか、コロナ時に人員整理して以来乗務員採用をしていないためか…
この状態で門真市を救済するなら、3両ワンマンで快速急行連絡する［区急｜中之島⇔香里園］を毎時2本、2番線⇔3番線を渡り線で動きながら出した大昔の習わしを復活させるか、と思いました
493:名無し野電車区
23/11/08 21:56:12.33 CtPaAvqV0.net
阪急の中吊り広告。
珍しい気がする。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
494:名無し野電車区
23/11/08 22:32:51.11 3eOSsLIx0.net
混雑時の8000系特急の異様な乗り難さを除いたら今ぐらいの混み具合が適正なんよ
2000年以降は各社乗客が3割以上減って最優等に駅をたくさん停めさせて乗客かき集めて一見盛況の満員御礼であるかの様に見せかけて実のところ下位優等と普通は空気輸送に近い状態。
ユーザーとしては両数減らして頻度は維持して欲しかった所だけど
495:名無し野電車区
23/11/08 23:09:15.37 IZXleQR60.net
8000系廃車に踏み切りそうで怖い
デビューから35年経ってるし特急での過走行でガタが来てそう
淀川の対岸の阪急でも6300系が過走行に加え停車駅増加で遅延しやすく早々に淘汰された
496:名無し野電車区
23/11/08 23:17:27.82 7Fh63TS60.net
批判が出る度に擁護するのがすかさず出てくるなｗ
497:名無し野電車区
23/11/09 07:09:00.55 L3QpwQLJ0.net
現状では仮に擁護したくとも完全に許容限度を超えてるよw
30年前より現状の方が改善されている点って、京阪の場合にはどこまであるんだろうw
498:名無し野電車区
23/11/09 07:40:06.79 nc4v5mOl0.net
>>496
会社の口コミサイトとかも京阪って福利厚生とかしっかりしてて、最高とか会社をヨイショしまくりの書き込みがたまにあるんだが、
多分、中の人で工作員。
499:名無し野電車区
23/11/09 07:53:32.97 W4crJeCG0.net
>>495
その方が良いじゃん
阪急6300もそうだが元々がノンストップで全員着席で少人数輸送が前提の設計だし
京阪間直通客がレアな存在になって中間駅からの流動しかない現代には合わない車両だよ
500:名無し野電車区
23/11/09 08:20:29.74 tV1ter+mM.net
>>499
現代に合わないんじゃない
事実上の最優等列車の格下げ（廃止）と最下等列車の削減でコスト削減しただけ
直通客がレアなら、直通客前提のプレミアムカー導入は無駄な投資だと言って株主からぶっ叩かれる
単に旅客の遠近分離をしないクソな運営ってこと
だいたい、中間駅間の利便性を落として、利用者から散々文句を言われてるだろが
萱島から丹波橋まで緩急接続しない準急（実質各停）が存在する時点で頭がアレすぎる
501:名無し野電車区
23/11/09 08:53:10.24 rs/tdKW60.net
>>499
JRの221系が登場して京阪は慌てて特急を8000系に置き換えたけど阪急は6300系を寿命まで引っ張ったな
その結果は言うまでもなく阪急の判断が正しかった
京阪は8000系投入で本来置き換えなければならない老朽通勤車の取替が遅れることになった
本来なら卵形通勤車は今頃全滅していないとおかしい
502:名無し野電車区
23/11/09 11:19:18.74 nHDtKR5r0.net
>>500
中間停車駅追加の特急。
停車駅多くて特急以外は抜かせない遅い準急。
8000系、激混み。
椅子の少ない3000系さらに激混み。
プレミアムカー2両に追加する準備はOk。
503:名無し野電車区
23/11/09 11:35:53.38 4DexmDls0.net
>>495
自分は2025年の万博をチャンスに8000系を置き換えるのではないか、と踏んでいた。
8000系も登場後35年が経過ししかも特急用なので大分ガタがきてそうなので。
次の特急車は3ドアでダブルデッカーもなくなると思う。
504:名無し野電車区
23/11/09 11:42:36.94 4DexmDls0.net
過走行と言えば新快速に使われていたJR西の223系にも言えるな。
連日最高130km/hの長距離走行でかなり走り込んでるし。
京阪8000よりもこちらの方が心配。
505:名無し野電車区
23/11/09 12:04:20.09 uTk8JEQf0.net
JR西網干の223系はMAX130km/hで日によっては運用距離が1000km超えなので車齢の割にはボロボロ
506:名無し野電車区
23/11/09 12:09:05.96 1SvCt23I0.net
>>498
明らかに京阪、東武などは内部工作員がカキコしておる
土日は無風なのに、月曜のオフィスアワーになると現れる東武工作員
大会社、一部上場企業でも総務部や経理部のIR 担当にSNS 工作、カキコ係が直接または外注で存在するのであるが、東武はやっておる様ですな
東急はやっていない
東武のほか、数社やっておる企業を知ってるから、そんなカキコ↑は無視
507:名無し野電車区
23/11/09 12:09:42.17 W4crJeCG0.net
>>500
プレカーが直通客しか想定していないはあんたの思い込みで根拠はないでしょ。逆に中間駅たくさん停めるからかろうじて利用されてる。株主出したら説得力が付くと思ってるでしょ？
特急と準急の運用は全体的に見ると合理的。阪急も同じような運用してる。関西全体で遠近分離の遠の需要が減ったんだからこういう形になるのが必然。
ただ全体的に停車駅が増えてるんだから加減速度を上げて各停運転の速度を改善すべきとも思う。関東は中速域までの加減速度が高いので優等は遅くても各停は意外と速い。
>>501
当時はノンストップ特急至上主義でそれ以下はの車両は冷遇だったしね。今は一般通勤車両が見違えるほどキレイになった。
508:名無し野電車区
23/11/09 12:42:22.64 mvSbqMIe0.net
遠距離客が減ったというより元々ノンストップ特急は2席に1人で急行は激混みという歪な状態が特急枚方市停車で改善されたと言ったほうがいい
本当に減ってるのは寝屋川市以西の客
509:名無し野電車区
23/11/09 12:46:00.38 1ZD9eArJ0.net
プレミアムカーが直通客だけ想定とか明らかに乗ったことない空想やな。
510:名無し野電車区
23/11/09 12:46:12.92 mvSbqMIe0.net
大阪市内最多乗降客の駅と市外最多乗降客の駅をノンストップで運転してるのだから今の京阪特急の遠心分離は完璧
京都市内の乗降客がショボすぎるだけ
511:名無し野電車区
23/11/09 12:47:47.19 cNTbaRN6a.net
悪い
遠心分離じゃなくて遠近分離な
512:名無し野電車区
23/11/09 12:48:24.11 uTk8JEQf0.net
今は優等系より各停系のほうが新し目の車両来るチャンス高いもんな
かなりボロいのも余裕で来るけど
513:名無し野電車区
23/11/09 13:14:04.69 nHDtKR5r0.net
>>512
チョッパーなら部品無くなるけど、抵抗だといつまでも部品あるからな。
100年でも走らせられる。
514:名無し野電車区
23/11/09 14:21:19.92 nwlY650O0.net
>>494
この前の三連休最終日の日曜日に丹波橋にいたんだが、昼下がりの特急淀屋橋行きが窓側どころか1ボックス丸々空いてたりしてたからそういうことなんやろね。朝の特急出町柳行きも扉付近は混雑してるけど真ん中はガラガラだから3扉車にしたら大した混雑じゃなくなるやろね。
515:名無し野電車区
23/11/09 14:26:20.79 nwlY650O0.net
>>496
擁護もなにもこれだけ利用者が減ってるのに全盛期と同じサービスをしろと言う方が無理がある。全盛期をよく知らないけど現状を見る限り擁護というか仕方ないと思ってる。
516:名無し野電車区
23/11/09 14:33:36.88 nwlY650O0.net
>>510
wikiの2021年のデータ見たら丹波橋以外は守口市以下だからね。
517:名無し野電車区
23/11/09 14:49:28.23 7TcjkEvN0.net
何で京阪だけがこんなに乗客が減ってしまったんだろう
京阪が他社に比べて不便なのは今に始まったことではなく何十年も前からだ
京阪が不便だからといって便利な阪急沿線に引っ越そうとはならないだろう
電車に乗るのをやめて車に乗るようにした人が増えたのだろうか
518:名無し野電車区
23/11/09 14:54:39.52 BdSIeHlQ0.net
っ インバウンド
っ 沿線住宅団地の団塊世代の退職
519:名無し野電車区
23/11/09 15:05:56.29 L3QpwQLJ0.net
>>515
これからの状況を考えたら、当然連結本数も連結両数も大きく減らす必然性はあるだろうけど
先を急ぎ過ぎて一気にバッサリ、儲けることのできるサービス（プレミアムカーやライナー）でガッツリを
あまりに露骨にやってしまってはなぁ、とは流石に思うけどな
「この鉄道会社は二度と利用したくない」と思わせてしまったら、色々と大問題じゃないのかとも思う訳で
520:名無し野電車区
23/11/09 15:16:15.40 DZ8tEENc0.net
>>515
きれい事は不要
お前が言う全盛期というのがいつかは知らんが、何十年も前と同じサービスなどは求めてない
つい3年前と同じサービス提供してたら不満はかなり少なかったと思う。
他の私鉄やJRの平行路線はそれが出来てるんだから尚更不満が出るのは当たり前。
521:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ef5a-CQIC [111.102.189.33])
23/11/09 16:30:32.38 C9bbsunu0.net
>>486
京阪以外の選択肢がないからやってもやらなくても一緒なのでなにもしないんだろ
522:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3b4a-Jrdh [240.253.76.41])
23/11/09 16:37:10.13 6dWpssda0.net
ゴミ箱無くしたりエスカレータ止めたり券売機なくしたりなんでも撤去するからだよ
コロナ禍でも他社の多くが車両に除菌済をアピールしたけど結局京阪はやらなかったし実際はしてたのかも知れんが
挙句本数減らしてプレミアムカーやライナー増やしましたって言われてもな
客に寄り添ってるとは思えん
523:名無し野電車区
23/11/09 16:50:35.85 1JTLDpho0.net
テレビ大阪のニュース見てたら京阪が過去最高益の見通しだとか
中の人がニチャアと笑ってたけどサービス削減で我慢ばかりしてる沿線利用者は気の毒だよな
俺は沿線外だけど今後も京阪沿線には住みたくないわ
524:名無し野電車区
23/11/09 16:55:23.31 rs/tdKW60.net
京阪でこれだけボロクソなら近くを走る学研都市線の沿線住民なんかもっと最悪だと思う
525:名無し野電車区
23/11/09 17:02:04.41 opCQ42aw0.net
京阪と阪神の直通運転はいつ頃決まりそうですか？
526:名無し野電車区
23/11/09 17:06:14.92 nwlY650O0.net
>>519
コロナという絶好の機会があったからねぇ。やろうと思っても理由がないのに出来なかったから一気にやった感じかな？
527:名無し野電車区
23/11/09 17:16:35.77 nwlY650O0.net
>>520
大体利用者が多かったのが90年代やろ？3年前て90年代から20年も経っててその間にかなりの利用客が減っている。それまで無理してサービスを維持してきたけどコロナで無理になっただけ。他の私鉄だって減便してるしゴミ箱やトイレの件にしたって運賃の値上げがあったからやんけ。JRの並行路線て片町線のことやったら昼間に快速やめたり減便してるし全く出来てないやんけ。
528:名無し野電車区
23/11/09 17:18:54.05 aiAE+FI6a.net
>>525
地球が爆発するほうが先
529:名無し野電車区
23/11/09 17:36:05.44 4DexmDls0.net
>>525
今年は阪神タイガースが日本一になったが京阪が阪神に乗り入れるのとどっちが先かと思ったわ
530:名無し野電車区
23/11/09 18:27:22.43 o8cs/uOQa.net
阪神の日本一は38年周期だから次は2061年だがその時点でも乗り入れの話なんか出てはいないぞ
それどころか京阪生き残ってるかなー
531:名無し野電車区
23/11/09 18:31:05.25 gOFWSMBT6.net
>>524
京都行くときは京阪、大阪行くときは学研都市線使う両方の沿線民だが気分は最悪よ
大山崎や島本より不便ってどういうことよ
532:名無し野電車区
23/11/09 18:32:58.98 uTk8JEQf0.net
ここに書き込んでいる人が一体どれくらい生き残っているのだろうか
533:名無し野電車区
23/11/09 18:52:50.38 nasljLWx0.net
>>527
阪急阪神はもちろん京阪沿線より明らかに田舎で厳しい山陽や能勢電ですら京阪ほどの減便はしてないしゴミ箱撤去もしてないわけだが
学研都市線の昼間は長尾の大学が複数撤退してるからしゃーないわ
534:名無し野電車区
23/11/09 20:02:44.25 rmpaZuH9a.net
懐事情が厳しくて、企業を存続させるためにやむを得ず…という話じゃないからな
普通に利益が出ていて、それをさらに積み増すために、サービスを削減していっている
535:名無し野電車区
23/11/09 20:04:04.44 rmpaZuH9a.net
>>522
コロナが落ち着くまで混雑悪化させないために減便しないと宣言した阪急とはえらい違いだよなと思った
536:名無し野電車区
23/11/09 20:11:49.59 fWP10ixWM.net
阪急は京阪より混雑率酷いからな
537:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4ffc-HQPe [241.60.217.134])
23/11/09 20:46:52.94 IBL5zsQk0.net
>>527
3年前のJRとの比較をしてるんだけど？
冷静になってちゃんと読めよｗ
538:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4ffc-HQPe [241.60.217.134])
23/11/09 20:48:43.88 IBL5zsQk0.net
>>527
あと運賃の値上げなら京阪もしてるな
真っ先に回数券止めて実質値上げしたのも京阪だ。
お前あんまり京阪知らないだろ？
539:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1f47-jfG6 [131.129.77.157])
23/11/09 21:05:40.70 WaLR+NUC0.net
沿線民でもないし、利用も極力敬遠してるけど、酷いよなぁ。
現経営陣が大ダメージ喰らうような事態でも起きる事を心から願ってるよ(願うだけだけど)
乗客は不乗するしか抵抗手段ないもんな
540:名無し野電車区
23/11/09 21:30:24.17 lgLbOGrY0.net
1991年乗降客数上位11駅
京橋 24万人
淀屋橋 18万人
寝屋川市 9.5万人
天満橋 9.3万人
枚方市 9.2万人
香里園 8万人
樟葉 7.2万人
丹波橋 6.9万人
四条 6.8万人
北浜≒守口市 6万人
541:名無し野電車区
23/11/09 21:38:14.29 gKIWBqgNM.net
>>507
プレミアムカーの中間駅利用者が多けりゃ、快急運用の停車駅にプレミアムカー券販売機を設置してもおかしくない。
・・・が、駅事務所で手売りしている時点で、お察しよ。
542:名無し野電車区
23/11/09 21:51:17.57 gKIWBqgNM.net
>>508
昔の急行以上に今の特急が混雑して、丹波橋・中書島で積み残しまでやらかしてしまう現状はガン無視ですかい？
昔の急行→事実上廃止
昔の特急→事実上急行に格下げ
昔の宇治直通普通→廃止
昔の全線普通→淀屋橋～樟葉を廃止して準急に統合
・・・つまり、昔の混んでいた急行の名前を特急に変えて「遠距離特急客と混雑急行客を1列車にまとめ」、普通を半減したのが、今のダイヤ。
「列車を減らして客を詰め込んだだけ」のことを「合理化」なんて笑止千万、「利用客無視の銭ゲバ」にすぎん。
今の特急がめちゃくちゃ混んで当然だっての。
543:名無し野電車区
23/11/09 21:59:56.13 +MQyJQya0.net
>>542
お前香里園、寝屋川市、守口市の客数を全然見てないだろ
昔は寝屋川市の客がめちゃめちゃ多くて四条など京都市内は今と同様にショボかったから急行の混雑は今の特急より激しかった
今の特急は欠陥車だから扉付近だけ混んで中央はスカスカ
544:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4faa-Ctet [241.7.191.133])
23/11/09 23:17:51.46 +cxalqG90.net
窓ガラスで手を支えますと危険ですのでおやめください。
寝屋川市でお降りの方は早い目に出口付近までお越しください。
545:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ef30-s+Du [247.195.145.155])
23/11/09 23:27:39.31 nc4v5mOl0.net
>>523
ツレが言ってたが、最高益とかでも給料は減らされる一方で、
若手がどんどん辞めてるらしい。
車両も駅も乗務員も欠員だらけだってさ。
546:名無し野電車区
23/11/09 23:41:05.90 eatOFg+J0.net
そのうち乗務員不足で運休して国に怒られるとかやりそうだな
547:名無し野電車区
23/11/10 00:56:24.97 CZZh369O0.net
沿線民だけど利用はなるべく避けている
仕事は車だし買い物も車で行けるなら車かチャリ
JRは使います
548:名無し野電車区
23/11/10 02:22:36.32 fXPkA3cJ0.net
だから俺が何年も前から京阪乗る人まけいはんだと言っているだろうが
549:名無し野電車区
23/11/10 02:40:27.53 LouRt7Dbd.net
>>537
JRが先に合理化したってだけでしょ？もうこれ以上合理化できないからコロナでも減便できなかっただけ。京阪は90年代からあまり合理化してなかったからコロナを機に合理化したってだけ。運賃の値上げもたった10円の値上げだけで値上げしてないようなもんなのに文句言いすぎやろ。
550:名無し野電車区
23/11/10 02:49:45.71 LouRt7Dbd.net
>>542
丹波橋や中書島で積み残し？何時のどっち向き？昼間なら場合によっては窓側席が空いてることがあるし、朝は扉付近に固まってるだけで真ん中はスカスカな状態しか見たことないw
551:名無し野電車区
23/11/10 03:36:53.20 phkc2+0r0.net
主に土休日に特急（快速特急）を利用しているのだが、優等列車は京都寄りの車両が比較的空いている傾向にある。
七条駅で見る光景だが、特急の４、５号車には立ち客がいるのに京都寄りの１号車には空席がある状態で七条を発車していく。
自分はそれを知っているので、特急に乗車する際は京都寄りの先頭車両に乗車している。
552:名無し野電車区
23/11/10 03:40:36.12 phkc2+0r0.net
>>545 >>546
社員の士気が下がっていないか非常に心配している。
会社のお偉いさんや株主が過去最高益で喜んでいても、社員ひいては利用客にしわ寄せがくると、たまったものではない。
【京阪ホールディングス】『過去最高益』の業績予想 当期純利益は過去2番目の144億円 2023/11/09 15:30
URLﾘﾝｸ(www.mbs.jp)
553:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8b69-HQPe [246.63.161.173])
23/11/10 05:26:18.75 6aOnvge70.net
>>549
京阪も90年代と比べたらコロナ前の時点で随分と減便してるんだけど？
論点ずらしすぎじゃないお前ｗ
554:名無し野電車区
23/11/10 07:05:22.73 uaXq8LSv0.net
本数を半減して詰め込み方針なら全列車ロングシートにしらたいいのに
プレカーとかやってることがちぐはぐすぎる
客からしたら8000どころか3000も混みすぎてがしんどい
もう両方とも全車廃車でいいよ13000で統一しよう
555:名無し野電車区
23/11/10 07:42:04.12 Mw9PMEbg0.net
今の本数が適正だって事が理解できんのかよ
他社は他社の事情があるだけ
556:名無し野電車区
23/11/10 07:54:51.42 Ypw2+r4d0.net
>>552
そりゃこれだけ経費ケチったら利益率はよくなるわな
557:名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sdbf-f9vL [49.104.40.56])
23/11/10 08:19:58.73 LouRt7Dbd.net
>>553
京都方は多少減便とかしてるけど昼間はそんなにしていない。利用してる区間によって違うんちゃう？
558:名無し野電車区
23/11/10 08:29:34.97 C4T6cz3w0.net
>>552
ツレから聞いたが、５０歳くらいから基本給下がるらしい。
559:名無し野電車区
23/11/10 08:33:48.35 V9yRDKI7M.net
>>557
前スレより
711 名無し野電車区 sage 2023/09/28(木) 13:08:24.10 ID:yIgcgzpp
>> 702
2003年9月までの15分ヘッド
淀屋橋～京橋：
特急4・急行4・準急4・普通8
野江～土井、西三荘～大和田、伏見桃山、墨染～深草、鳥羽街道、東福寺：
普通8
守口市：
急行4・準急4・普通8
萱島：
準急4・普通（下り8・上り4）
寝屋川市・香里園・枚方公園・枚方市：
急行4・準急4・普通4
光善寺、御殿山、牧野：
準急4・普通4
樟葉
急行4・準急下り4・普通4
橋本・淀：
普通4
八幡市・丸太町：
急行4・普通4
中書島：
特急4・急行4・普通（下り4・上り8）
丹波橋・七条・四条：
特急4・急行4・普通8
伏見稲荷・五条
急行4・普通8
三条：
特急4・急行4・普通（下り8・上り4）
出町柳：
特急4・急行4・普通4
特急以外は半減以下やね
560:名無し野電車区
23/11/10 08:47:16.08 LouRt7Dbd.net
>>551
そうなんだよなぁ。淀屋橋方は通路側は空いてても窓側は滅多に空いていることがない。けれど京都方は通路はもちろん、窓側すら空いていることがある。その4、5号車の立ち客も座れないから立ってるんじゃなく、窓側に座っている人がいて相席を嫌ってだからね。特急が混むのは樟葉からだね。現状快速急行が樟葉〜淀屋橋に短縮されかねない。
561:名無し野電車区
23/11/10 08:53:35.86 LouRt7Dbd.net
>>559
そんなにあったのね。知らんかったわ。教えてくれてありがとう。そしたらJRと一緒でどこかのダイヤ改正で毎時6本に減らしてコロナで更に減便て感じか。JRは毎時4本まで減らして減らしようがないけど、京阪は6本あって4本まで同じように減らしたんかな？
562:名無し野電車区
23/11/10 10:28:20.65 tfztwKYN0.net
対岸はJRと阪急で2本の路線であれだけの本数を維持しているというのに、京阪は1時間に4本の本数でも足りる位しか乗客がいないのか
どうしてそんなに乗客が少ないのか不思議だ
563:名無し野電車区
23/11/10 12:21:37.81 NZhXMIxj0.net
適正とはいえそれならさっさと6連に余剰の中間車突っ込んでほしいところだけどね
564:名無し野電車区
23/11/10 12:29:47.26 Mw9PMEbg0.net
客が少ないんじゃなくてJR阪急は競争で過剰サービスしなきゃならない境遇
565:名無し野電車区
23/11/10 12:31:34.09 fFy2xD1J0.net
土日夕方に出る淀からの三条臨時、淀で7両パンパンになる訳じゃなく車両によっては着席余裕
伏見桃山と伏見稲荷でそれなりに乗っては来るが降りる人もいるので立ってたら痔を疑われるくらいで更に東福寺でガバッと降りて空気を運ぶレベルに
566:名無し野電車区
23/11/10 12:47:31.51 dI4emkkB0.net
敗方崇拝の宗教だから仕方がない
567:名無し野電車区
23/11/10 12:53:11.92 I3OICNU3a.net
>>564
それは間違い
不採算の過剰サービスなら終電のようにとっくに削減されてるから昼間はそうじゃないってこと
568:名無し野電車区
23/11/10 13:03:23.50 /24mpOtD0.net
>>564
競合なんていつの時代の話をしてるんだ？
569:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9fc6-gXDp [61.89.10.206])
23/11/10 13:27:50.13 709qxyEX0.net
>>568
今は各社が競争してないということか？
それは違うぞ
570:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9f02-jfG6 [27.95.131.103])
23/11/10 13:42:19.97 nPHbBv4y0.net
>>563
逆に13000の7連を完全に6連化してでも、2630までの代替新造編成の中間車として
抜いた中間車を組み込んで6連化を大規模に推進させかねないのが今の京阪なんだよな
そうでなければ13030を早々と7連化して、少数派の6連をなくしているだろうし
571:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4f41-NySP [241.185.9.188])
23/11/10 13:56:15.77 JSH50xb80.net
>>481
立案てどこなんよ？（笑）
>>529
阪神タイガース日本一にあやかって京阪は阪神乗り入れに傾く可能性があるかも。
京阪の最高益が出てるのは夢洲事業の影響によるものだが、このところ維新が賄賂や談合を使ってまで進めようとした夢洲事業(万博、カジノIR)が上手く行ってないしな。
メキシコが撤退したし。
572:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4f41-NySP [241.185.9.188])
23/11/10 14:15:48.31 JSH50xb80.net
>>525
爆破予告事件あったし、万博カジノIR事業がうまくいってないし、阪神なんば線シリーズやったし、阪神2度目の日本一がようやく実現できたし…
これら京阪によるご利益のおかげだから、今すぐやるでしょ！
じゃなきゃ京阪沿線一帯が巨人ファンだらけになっちまう！
ちなみに京阪沿線の京橋近くに読売テレビ本社がある。
この影響で阪神と京阪の相直が出来ないんじゃないかと勝手ながら推測してる。
あとは阪神、京阪ともに関西経済連合会や関西経済同友会に属せず、自民から続く利権を維新の代まで請け負ってると。
573:名無し野電車区
23/11/10 15:23:38.78 Mw9PMEbg0.net
>>567
言い負かす事ばかり考えて理論が成り立ってないぞ
過剰サービスをせざるを得ない境遇にあるからやってる
阪神など90年代のピークの頃は12分サイクルで昼間1時間25本。乗客3割減った現在は18本+なんば線快速急行2本も運転
574:名無し野電車区
23/11/10 15:25:29.00 Mw9PMEbg0.net
間違えたわ
90年代は15本。特急5快速急行5普通5な
575:名無し野電車区
23/11/10 15:30:04.54 imUcqgZJa.net
>>573
その今の阪神は普通に黒字出してるから過剰サービスではなく適正サービス
バブル期の阪神や今の京阪が過剰詰め込みで過剰利益を出してるというボッタクリ状態だっただけ
だからこそ今の京阪は過去最高益
576:名無し野電車区
23/11/10 15:45:50.49 Mw9PMEbg0.net
どんな過剰サービスでも黒字の場合は適正サービス
これって理論的に成り立つの？
577:名無し野電車区
23/11/10 16:14:54.28 HaZkMUL20.net
少なくとも阪神阪急は株主や経営陣から現状は過剰サービスだから見直せという声が多数派とは聞かないな
JRの地方赤字ローカル線を見直せという株主の声なら聞くし経営陣も実際に見直す経営計画をしているからこれは過剰サービスだろう
578:名無し野電車区
23/11/10 16:26:59.00 MljD+AUU0.net
>>571
すでに九条への延伸とか言い出してるし。
そこから阪神に繋がる将来も見えてきた。
579:名無し野電車区
23/11/10 17:52:10.21 t2oZjM6TM.net
>>555
20年前（つまり前15分ヘッド時代末期）に比べて各駅とも乗降客数がだいたい4割減、なのに昼間時間帯の列車本数が半減した駅が多数。
乗降客数の減少以上に列車本数を減らすことを、「適正化」と強弁するのはさすがに無理があるな。
580:名無し野電車区
23/11/10 19:13:26.01 Mw9PMEbg0.net
>>577
物事の表面だけ見るとそういう結論になるんだろうけど、もうちょっと想像力を働かせてみようよ。
競争があるので運転本数を多くしないと客離れが起こる→利益最大化のため。株主がそれを理解しているからでしょ。京阪は独占→本数を適正値にする事が利益最大化。
各社とも利益最大化が目的で活動してる事は同じだが、それぞれ置かれた状況や事情が違うので利益最大化に向けた活動内容が違ってくるのは当然だよね。
>>579
昼間を中心に減っているって事は買い物客が減ったと解釈できると思う。20年前と言えば大型SCの登場時期じゃない？昔は割と普遍的だった都心まで買い物に行くという習慣が現代は縮小したんでしょう。
581:名無し野電車区
23/11/10 19:16:20.75 phkc2+0r0.net
サービスの切り捨てで利益を上げたのが実情。
582:名無し野電車区
23/11/10 19:24:55.34 Mw9PMEbg0.net
>>579
乗客4割減に対し本数5割減は減らし過ぎだ！って話だが、5割減って事は各駅停車のみの小駅の事やんね。
元から少なかったからなあ。5割減でも輸送力過剰だし。今でも過剰サービスかと。
583:名無し野電車区
23/11/10 19:26:01.27 Mw9PMEbg0.net
>>581
独占企業の沿線に住んでるって時点で負けよ
逆に北摂は競争のある沿線に住んでるってだけで勝ち
584:名無し野電車区
23/11/10 19:30:32.93 IxCPiw4G0.net
枚方近辺に昼間の本数が1/3になった駅があるらしい
585:名無し野電車区
23/11/10 19:32:01.28 ataJOf8J0.net
>>584
敗方近辺にそんな駅があるんですね。
586:名無し野電車区
23/11/10 19:54:16.73 zHYBYhrW0.net
>>580
それも間違い
京阪は独占ではなく谷町線やJR奈良線などと競合してるが平気で減便してる
逆に競合がなくても能勢電は減便を抑えてるので企業姿勢の違いが大きい
587:名無し野電車区
23/11/10 20:00:09.39 +B6lk0VH0.net
>>582
過去最高益出しておいて過剰サービスとはどんなお花畑な脳内なんだか
588:名無し野電車区
23/11/10 21:03:31.17 MljD+AUU0.net
>>586
京阪って独占しているように見えて広域的には競合路線が多すぎる。
JR京都線・学研都市線・東西線・奈良線・大阪メトロ谷町線・長堀鶴見緑地線・阪急京都線・近鉄京都線・京都市営地下鉄烏丸線・東西線
ざっとみてそんなものかな。
関東で言うと小田急が似ている。
589:名無し野電車区
23/11/10 22:05:18.40 X2K99575T
過去最高の利益で貯めたお金で近鉄京都線だけでも買い戻せればなぁ
（丹波橋以北のみ）
590:名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMcf-BcAi [150.66.96.114])
23/11/10 21:56:28.64 3KMWlIWgM.net
>>582
守口市・寝屋川市・香里園が、各駅停車のみの小駅？！
寝屋川市・香里園なんて、乗降客数上位5位6位なんだが？？
591:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4f7c-7O7l [113.37.198.222])
23/11/10 22:03:03.74 IbtBo3HV0.net
阪神・阪急・近鉄、2024年に全駅クレカ「タッチ決済」乗車対応
URLﾘﾝｸ(www.watch.impress.co.jp)
交通系ICに挑戦状？「クレカのタッチ決済乗車」阪急・阪神・近鉄ほぼ全駅で導入 一気に400駅以上
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
また京阪がハブられた
592:名無し野電車区
23/11/10 22:06:05.33 IbtBo3HV0.net
>>588
強豪路線がある=他社も望む需要がある
中之島を独り占めにしようとして、大失敗したからそのくらいがちょうどええ
593:名無し野電車区
23/11/10 22:07:16.08 acEEn/KZ0.net
何でもいちばんだった京阪が、
今は、何でもいちばんアト京阪
594:名無し野電車区
23/11/10 22:18:14.19 acEEn/KZ0.net
他社と比べ、
投資してないから最高益なんやろな。
595:名無し野電車区
23/11/10 22:19:59.53 3KMWlIWgM.net
てか、枚方公園なんて12本→休日6本・平日13-14時台4本て、1/3やんか
グループ内観光施設なのに、ひらパーを潰す気満々だろこれ
集客の最大の敵がUSJじゃなく非協力的な親会社って、不憫すぎる
このインバウンドだオーバーツーリズムだと言ってる世の中で、そんなのおかまいなしに、
国宝指定された石清水八幡宮が8本→4本、伏見稲荷も12本→4本て
もはや観光目的で乗って貰おうという意識が皆無だわな、商売人の脳みそじゃ無え
596:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1f47-jfG6 [131.129.87.127])
23/11/10 22:27:43.35 W7ehHYPN0.net
束も深沢も大概やけど、京阪の加藤もなかなかの者やな。
石丸は多分お飾り
597:名無し野電車区
23/11/10 23:17:56.83 TsJ7Y+D60.net
>>578
まだ確定じゃないけどな。
先延ばす選択肢もあったりするし。
598:名無し野電車区
23/11/10 23:26:26.54 IbtBo3HV0.net
九条に延伸しても、中央線に近鉄特急を走らせる計画もあるから、
京都への客はごっそり近鉄に持っていかれる
599:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ efd7-NySP [247.118.99.159])
23/11/10 23:46:16.60 TsJ7Y+D60.net
>>598
なんかそれ自体も暗雲になりそうやな。
万博事業がうまくいってなさそうやし。
維新はNHK党立花界隈と合流または友党協力するしか無理ちゃうかな？
明日の夕方に日本保守党の街宣がヨドバシカメラ梅田であるけど、自民維新の支持層がそっちに流れるだろうよ。
600:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ efd7-NySP [247.118.99.159])
23/11/10 23:57:46.98 TsJ7Y+D60.net
>>599 の続き
・2022年 → 都民ファーストの会 ( 小池百合子 ) & 国民民主党 ( 玉木雄一郎 )
・2023年 → 減税日本 ( 河村たかし ) & 日本保守党 ( 百田尚樹 )
ここにきて国政政党と地域政党が友党協力関係を組もうとしてる。
維新は勢力拡大に苦戦し、NHK党は諸派党内でまとめるのに苦戦してる。
NHK党の斎藤健一郎代表曰く、ライドシェア実現で維新吉村大阪府知事に後押しする内容がXにあったくらいだしの。
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
(deleted an unsolicited ad)
601:名無し野電車区
23/11/11 01:27:16.16 ZiOlCni60.net
>>545
どれだけ最高益でも社員に一切還元されないから始末が悪い
602:名無し野電車区
23/11/11 08:47:02.68 jh9jeycp0.net
なにわ筋線に期待する向きもあるようだがもし開通したとしても中之島駅のメインホームからは相当な距離になる
空港利用で多くの荷物を抱えている中ではあの乗換距離の長さでは乗換えようとする客はいないだろ
どこまでいっても使えないな中之島線は
603:名無し野電車区
23/11/11 09:52:07.10 c2rTQO8eM.net
中之島線はなんば線と違って他社との乗り換えを考慮しなさすぎだな
604:名無し野電車区
23/11/11 10:17:52.61 sx14jojn0.net
京阪が東武化してて草っ
もう目もあてられん
605:名無し野電車区
23/11/11 11:24:29.44 TNjTYrUSn
せめて京都駅か梅田駅に直接つながってれば、、、
近鉄京都線の丹波橋以北に乗り入れる権利を買えへんのですかね
606:名無し野電車区
23/11/11 11:28:37.26 TNjTYrUSn
近鉄はあまり経営状態が良くない（連結子会社にした近鉄エクスプレス以外
ほとんど利益を出せていない）
たまたまかもしれんが京阪は過去最高益
今なら近鉄京都線を買い戻すこともできなくはないのでは？？
607:名無し野電車区
23/11/11 11:15:38.54 JAnmh2GW0.net
>>604
むしろ東武が京阪を真似てるんじゃないか、複々線が一番いい例だし
608:名無し野電車区
23/11/11 11:21:22.87 1Xp47I+d0.net
3000系大量増備して特急を全部置き換え8000系は快速特急用に必要最小限だけ残して廃車とかやりそうだな
609:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4335-6FPt [245.245.211.206])
23/11/11 14:12:13.02 HEVknv7b0.net
>>595
こんなに凄まじい減便をしたのは京阪だけだろうな
他社はコロナ禍でどんなに苦しくても頑張って便利さを維持してきたのに
610:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ eb7c-kTfN [113.37.198.222])
23/11/11 14:46:01.32 ORVhnxOj0.net
>>604
東武は他社乗り入れを積極的に行なってるから、孤立主義の京阪とは根本的に考え方が違うと思うけど
相互乗り入れの相手方からおこぼれを預かるから、近鉄が近いな
611:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ eb7c-kTfN [113.37.198.222])
23/11/11 14:49:04.35 ORVhnxOj0.net
>>603
中途半端なんだよな
せめて西側を西九条まで繋げていたら、通しで乗る客も居ただろう
612:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 23ad-EFnx [59.166.200.209])
23/11/11 16:41:27.74 YT0B40lv0.net
>>604
東武に失礼や
613:名無し野電車区
23/11/11 17:29:36.10 5KYlZV/n0.net
特急・快急は、南海サザン方式にしようよ
ロングシート車６両＋プレミアムカー２両でいいよ、もう
３扉の３０００系でもクロス車は混雑が苦痛すぎる
614:名無し野電車区
23/11/11 17:59:12.79 g8vOMu+z0.net
>>611 >>603
あれを作ったそもそものきっかけがユニバ開業によるもので、それを理由に京阪は西側への延伸を促してた。
だけど、中之島界隈が大阪市の基盤であり、京土会といい、市の利権が強すぎた！
それを維新が引き継ぐかなと思ってたら間違いやった!
やってること矛盾しとんもん！
大阪市営地下鉄民営化しても、やることが大阪市営地下鉄のままになる。
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
(deleted an unsolicited ad)
615:名無し野電車区
23/11/11 18:23:34.98 5uScacue0.net
>>609
それでもまだ「さらに減便する余地がある」と本気で考えていそうな感じなんだよな
将来もしっかり見据えて一気に（急激に？）スリム化/適正化しようとしてはいるけど
どこかで大きな副作用が出るんじゃないのかとも考えてしまうけどな
下手すると「列車が一応走っているだけまだマシ」と言う段階にまで至りうる？
616:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c536-3xaa [244.55.55.203])
23/11/11 18:55:43.59 jh9jeycp0.net
最終的には特急・準急・普通で15分パターンにさせようとしてる
状況によっては20分パターンも想定している
617:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5b5a-Izkx [111.102.189.33])
23/11/11 21:55:35.15 bSkDJUiy0.net
>>552
士気なんてとっくに下がってるよ。
仕事の関係で京阪とやりとりあるけど、若手がやめまくって簡単な点検業務すら自社の社員で回らなくなって、外注に委託しないといけなくなってるくらいだからね。
618:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5b69-fziL [255.133.121.181])
23/11/11 22:01:26.86 csZFhF2j0.net
もうとっくになーにがおけいはんだ？レベルということだな
619:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2302-gzdM [27.95.131.103])
23/11/11 22:06:11.30 5uScacue0.net
>>616
意図的にある程度の利用客離れを起こさせてでも、運転本数・連結両数ともに大きく減らした上で
決して逃げることができないコアユーザーからはガッポリ運賃・料金を取ろうとするつもりなのかな
大昔あった「24車線コピペ」の成れの果てみたいな状況じゃないんだからさぁ
流石にあそこまで深刻な状況は望まんぞ
620:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a5cd-rEFc [254.211.30.251])
23/11/11 22:45:39.79 tx3psS5A0.net
24会館のほうが好き
621:名無し野電車区
23/11/12 00:18:26.71 7qPIvAqT0.net
>>617
会社経営者は、社員、株主、顧客（利用客）。
この３つをバランスよく大切にしないと、いずれ会社は信用を失って破綻するだろうね。
622:名無し野電車区
23/11/12 00:26:09.62 PW2GzA620.net
利用者などに今まで「魅力」として感じさせていたもの（のほぼ全て）をあっさり手放すような愚行を
実際に大々的にやりかけているように見えてしまうのが、まさに今の京阪ではないかって気がしてならない
後から振り返ったら「自滅」の2文字で片付けられることになりそうだけど
結果として安心や信頼を失ったら、様々な面で末期的な状況へ陥ることになると思うんだけどな
623:名無し野電車区
23/11/12 00:34:46.90 7qPIvAqT0.net
あえて名前は書かないが現在の京阪HDの会長に問題があるのだろうか。
コロナ前は攻めと守りの経営戦略をバランスよく行う経営者としてある程度好感を持っていたが
コロナ禍以降は異常なまでに経費を削減してばかりで自分の中では現在の会長は“ストップ安”だ。
同業他社も様々な経費削減策を行っているが、京阪は限度を超えている。
624:名無し野電車区
23/11/12 00:45:05.80 PW2GzA620.net
とは言っても、ここで愚痴ばかりホザいてても全くの無意味なんだけどな
結局は大改悪を受け入れるしか、選択肢が事実上存在しないってのがなぁ
後から振り返った時に「その判断は極めて正しかった」となるのであれば
もちろん何も言えなくなってしまうけど
625:名無し野電車区
23/11/12 00:52:58.54 7qPIvAqT0.net
社員を大切にせず（このスレの内容が事実とするならば）、利用客にはサービスカットをしまくった挙句で、
会社は“過去最高益”なのだから、愚痴も言いたくなる。
626:名無し野電車区
23/11/12 02:31:50.57 Rtyv82mZ0.net
ストライキしたらいいんだよストライキを
627:名無し野電車区
23/11/12 05:25:41.75 gIxdXa+k0.net
インフラ商売で破綻とかないやろ
個人的には優等用車両以外の一般車両がキレイに快適になって来てる今の京阪の方が好ましいと思ってる
頻度少ない各駅停車駅の利用者だけど性格がおおらかなのか大して苦じゃないし
中書島からの京都口は確かに狭い地域に路線が絡みつくように密集していて激しく競合してるが、このエリアの客は損切りしてるんやろな。
628:名無し野電車区
23/11/12 08:40:32.32 874MnfmY1
近鉄京都線の丹波橋以北を買い戻して京阪特急が新幹線直下の京都駅に行くように
すれば確実に乗客数は増え、沿線の魅力も上がると思うんやが
近鉄京都線竹田～京都は近鉄と京阪の特急専用とし、それ以外の列車は
全て烏丸線に直通するようにすればええやん
629:名無し野電車区
23/11/12 08:50:27.20 o746AWJ70.net
>>627
卵型のボロ車ばかりでも、各停しか停まらない駅でも1時間に8本は来ていた昔のほうが良かった
電車が綺麗になっても不便になってはどうしようもない
これ以上減らなければ良いけど、いずれ京津線のように1時間に3本しか来なくなるかもしれないな
630:名無し野電車区
23/11/12 09:19:03.18 874MnfmY1
宇治線も六地蔵より東はもうJRに任せ、廃止してしまえばええやん本当に
京阪宇治駅はJR三室戸駅に改称してJRに譲渡
中之島線のなにわ橋駅・大江橋駅は少なくともなにわ筋線が開通するまでは
休止するかいっそ廃止
なるべく乗客と現場に負担がかからんようにするのが経営ってもんやろ
631:名無し野電車区
23/11/12 09:20:59.92 874MnfmY1
土居駅・滝井駅を統合して、より少ない人数や仕事で駅業務を回せるように
するでもええやん
過去最高の利益が出たんやったら合理化にお金を使うべきと言いたい
ホームドアなぞ後回しで良い
632:名無し野電車区
23/11/12 09:36:26.79 874MnfmY1
宇治線を廃止したくないならせめて宇治駅・六地蔵駅を8連対応にするか
中書島or淀駅で分割併合させて淀屋橋直通の急行列車を走らせるとか
すればええやん
633:名無し野電車区
23/11/12 09:38:32.31 874MnfmY1
京津線もだらだら赤字を垂れ流してないで京都市と話し合って全列車
御陵止まりにする代わりに解決金をもらい、600形・700形相当の小型車で
びわこ浜大津駅～御陵駅を往復するだけとし、余った800系は叡電か宇治線で
再利用するとか、何か工夫すればええやん
634:名無し野電車区
23/11/12 10:07:15.35 gIxdXa+k0.net
>>629
需要がその程度しかないのが悪い
文句たれてても逃げようが無い客が今乗ってる客
635:名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM61-A5cN [150.66.99.5])
23/11/12 10:55:31.07 1ugRGeerM.net
>>634
>>579
636:名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd43-+vYQ [49.97.29.78])
23/11/12 11:28:15.43 +MzoVlPMd.net
>>601
HDが利益を吸い上げてるヤクザの親玉らしい。
637:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3dcc-ZbdL [250.183.200.214])
23/11/12 11:51:09.73 gIxdXa+k0.net
>>635
削減具合は事業者のお手盛り
嫌なら乗るな
638:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3dcc-ZbdL [250.183.200.214])
23/11/12 12:06:52.70 gIxdXa+k0.net
阪急京都線だと比較的接近してるJR茨木～阪急茨木市で1.4キロ
京阪だと比較的接近してる寝屋川市～JR寝屋川公園でも3.5キロ離れてる
競合度合いが薄い
ご不満な方はどうぞ他へ行ってくださいって考えで運営してるんだろうから、ここでうだうだ言っても改善されない。
639:名無し野電車区
23/11/12 12:45:34.45 3FACbvzE0.net
嫌ならば
引っ越してしまえ
ほととぎす
640:名無し野電車区
23/11/12 12:55:48.81 EJYD09Sx0.net
>>634
需要は、タナボタで降ってくるものじゃなくて、作り出すものでしょ？
宅地開発とか観光開発とか商業施設建設とか企業誘致とかやってさ
そうやって小林一三が阪急を成長拡大してきたのは有名な話
需要がないからしょうがないなんて言ってちゃ、経営者として失格だね
せっかく観光施設が沿線にいっぱいある京阪が、それを利用しないどころか切り捨てているのは、
商売やーめた！と言っているのと同じこと
阪急阪神HDに差を付けられ続けているのは、ここが原因でしょ
641:名無し野電車区
23/11/12 13:37:14.20 gIxdXa+k0.net
>>640
小林一三その他歴代の創業者が有能とされているなのは高度成長期にあったから
現代で同じような事は誰にも出来ない、というより一三が需要を作り出したと喧伝されているが、正確に言うと元からあった需要をキャッチしっかりできる能力があったというだけ。当時は映画館ぐらいしか娯楽がなかったので
今は選ぶのに困るぐらい娯楽に満たされているので需要はほぼ満たされている。
光化学スモッグもなくなったので遠くに住む必要がない。今当時と同じように家売ろうとしてもうまく行くわけない。
642:名無し野電車区
23/11/12 13:51:03.73 gIxdXa+k0.net
とにかくまあ、アソコはこうなのにこっちは～！！って叫ぶ前に背景や状況の違いについてもっと深く考えなさいよって事
643:名無し野電車区
23/11/12 13:52:22.97 ipghFH4uM.net
京阪より価値がある阪神との合併が一番コスパ良かったのを見逃して終わった
644:名無し野電車区
23/11/12 14:04:31.07 1ugRGeerM.net
>>641
交通事情の逼迫が社会問題になっているほどの京都観光需要を「見ないことにして」需要が満たされているとか、なんのコントだ？
その多すぎる需要を自社に誘導して利益を上げる活動をするのが、経営者の最低限果たさなきゃならん仕事だろが。
645:名無し野電車区
23/11/12 14:13:10.85 17jYSvGW0.net
>>642
京阪が谷町線や奈良線に客を奪われまくってるのをみると需要をキャッチしっかりできる能力は重要だよな
今は選ぶのに困るくらい沿線間住民争奪競争が激しいから殿様商売の結果がどうなるか社会実験としては興味深い
俺はこんな沿線に住みたいとは思わないが
646:名無し野電車区
23/11/12 15:19:00.63 gIxdXa+k0.net
>>644
「見ていない」の根拠が無い
あるならこうすれば観光客を引っ張りこめるというアイディアもあるはず。
>>645
各駅停車を倍に増やして谷町線から客奪えるの？奪えなかった事が既に判ってるよね。
647:名無し野電車区
23/11/12 16:02:50.01 eJSocg6OM.net
>>646
お前は何様のつもりだ？
客にアイデア出せとか、無能の極みかよ