東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 192at RAIL
東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 192
- 暇つぶし2ch818:且閧ﾉ長年悪戦苦闘してきた阪神電気鉄道の生き残るすべ、遺伝子に他ならないのである ちな、大いなる市交、大市交から野田から地下鉄への乗り入れを懇願されるも、そんな中途半端な梅田方面が盲腸線になる計画はダメ！と一蹴、 現在の梅田方面＆難波方面と事実上の二本線体制となったのである そして、車両面に於いても、大正末期～昭和初期に一時、大型車両導入を夢見ながらも、伝法線や神戸・大阪両地下線の限界拡幅に留まっておったのである 敗戦直後は、国鉄が粗製電車63形を新造、他の私鉄がそのおこぼれを頂戴する中、阪神は 1両も新造せず、ひたすら 9年間、大型車両導入のため、限界拡幅・軌道強化の設備投資を敢行しおったのである その結果が昭和29年の高性能大型車両での特急運転、昭和41年の全線大型高性能車両での統一とあいなったのである さらに、連結両数も大型3両から順次増加、現在は一部10両編成となったのである
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