【2031年春開業】なにわ筋線祝73【おおさか東線大阪駅延伸】

【2031年春開業】なにわ筋線祝73【おおさか東線大阪駅延伸】at RAIL

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503:名無し野電車区
 22/12/28 02:23:42.07 JiCUekpg.net
おおさか東線の新大阪から西は東海道本線支線がうめきたホームに達してるんだと思うけど、それとあと10年後の令和13年に接続できるような用地というか準備工事みたいなのは出来てるのかな？ 
それとも新大阪ー十三ーうめきたエリアまで大深度地下に別線を掘削するのか？ 
ルートとなる部分の地下の権利関係がどうなってるのか気になるな

504:名無し野電車区
 22/12/28 03:42:53.73 ERwqj4HD.net
さすがに何かしらの目処が立ってないとここまで話さないと思う

505:名無し野電車区
 22/12/28 05:40:21.66 Hof+6Ba/.net
阪急も遂に思い切ったな 
やはり新大阪の改良計画発覚が影響したっぽい 
こうなって来るとなにわ筋線の運転本数が増える可能性も出てくるな

506:名無し野電車区
 22/12/28 06:42:50.88 JiCUekpg.net
既にほぼ完成してる東海道本線支線の設備に阪急の線路をどうやって繋げる工事をするのがが気になる 
それを想定した構造になっているなら簡単だろうけど 
南海はなにわ筋線乗り入れのため車両増備が必要だけど、阪急新大阪まで乗り入れるなら更に編成数が必要になるので阪急も狭軌の新車を製造すると思う 
そうでないと南海の負担が大きいし。乗務員は全部南海任せでもいいけど（協議は必要） 
相互乗り入れで車両使用料は相殺、保守検査は南海に委託、という形か？ 
阪急が製造しないなら南海に車両使用料を払うことになる 
運賃は南海がうめきたー新大阪の二種事業者になるのでなければうめきた(大阪)駅を境界として南海＋阪急あるいはJRの合算だろうが、 
現状 新大阪ー大阪はJRは160円、阪急の大阪梅田ー南方は190円でやや不利。もし建設費償却のため加算運賃を設定するなら更に差は広がる 
（南海新難波ーうめきた(大阪)の仮定運賃)で新難波ー新大阪は430円になりそう 
JR難波ー新大阪は現状220円。南海＋阪急は大幅に高い計算になるけど、仮に特定運賃を設定するとして220円だとすると南海/阪急の取り分は100円程ずつになるけどそれでいいのか？ 
そのあたり話が着いてるのかも気になるな。 
それだけしか取り分が無いのなら無理に南海とは繋がずに阪急自前で純粋に新大阪ーうめきたを営業でもいいような気もするし（運賃は全額阪急のもの）

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