22/10/26 14:39:30.01 5VbCZds50.net
>>940
河口湖NEXや鎌倉NEXが無くなったから観光地直結は無いだろうね
(発着本数抜きに)県内に空港が無い山梨県からの特急は需要ありそうだけど新宿から山手貨物経由は線路容量が限界だしどうなるかね。りんかい線の運賃どうすんのって問題もあるが
978:名無し野電車区
22/10/26 15:14:11.70 IJV9QdFud.net
山梨富士吉田空港きもんぬ
979:名無し野電車区
22/10/26 16:47:18.37 XtO1t6CL0.net
>>925
変電所の数が少ないので費用が安価というのは変電所に監視員が常駐していた時代の話で
今は変電所は無人なのが当たり前なのでそこまで有意な差はないけどな
七尾線や予讃線などの電化で見られるように、現在はトンネル・跨線橋などの改修費用や
沿線の電波障害対策（これはテレビの地デジ化などで現在は大規模な対策は不要となってるが）などの費用が発生すると
直流電化のほうが有利となってしまうくらい
要するに、今はどっちでもたいして変わらん
980:名無し野電車区
22/10/26 16:53:06.47 8X6/x9MWa.net
首都圏で不要になったボロを入れられるところが少ない。
房総、長野、上越、仙石くらいしかない。
981:名無し野電車区
22/10/26 16:55:38.54 te7grsEQ0.net
>>937
どうやってスカ線から空港アクセス線に入るのよ
982:名無し野電車区
22/10/26 17:08:49.50 8pyEMDmeM.net
>>949
まあ変電所の数変わらんわな
設備更新で1億くらいかかるし
だったら越後線や
交流車両代は高くなるけど
>>923
変電所間隔もっそうだけど牽引機関車のパワーの関係とも聞いた
北陸線なんかは直流でよかったんじゃないかと
逆に中央線や上越信越線は交流のほうがいいと トンネル改修無視すれば
983:名無し野電車区
22/10/26 18:03:18.45 CCd9+o7B0.net
来年のダイヤ改正で東北本線福島～新白河間は701系に統一
ふざけんな
984:名無し野電車区
22/10/26 18:34:01.92 F8d/mODG0.net
701系の息の長さを見ると「置換えサイクルを速くして常に最新の技術を使う」って元社長山之内氏の目論見は外れたなと思うわ
電車は何十年も使うものって考えはちっとも変わってない
985:名無し野電車区
22/10/26 18:54:41.56 /KGDSVyr0.net
また出たな
986:名無し野電車区
22/10/26 18:58:39.40 cxyMyyjbd.net
701は更新して長く使うの筆頭候補だから安心しろ
987:名無し野電車区
22/10/26 19:09:36.17 IJV9QdFud.net
寿命半分値段半分信頼性半分はどうした
988:名無し野電車区
22/10/26 19:46:38.57 ULsNZs+n0.net
>>915
長崎本線の長崎駅周辺が当にそれだな
駅高架化から新幹線開業までの数年しか電化設備を使わないから、簡易的な構造にしたらしい
989:名無し野電車区
22/10/26 20:05:14.42 S69sbK3X0.net
>>950
そもそも同一線区で使い切る方針に変わったから、玉突きするにも玉がなくなる。
990:名無し野電車区
22/10/26 20:07:55.90 xj+Nuy50d.net
205も211もあと10年使いきるということだな
991:名無し野電車区
22/10/26 20:10:53.19 S69sbK3X0.net
>>960
時が来たらE131系などの新車に置き換えでしょ。
992:名無し野電車区
22/10/26 20:14:09.88 y3G2rTAmd.net
次スレは？
993:名無し野電車区
22/10/26 20:21:13.33 XtO1t6CL0.net
JR東日本車両更新予想スレッド Part293
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
994:名無し野電車区
22/10/26 21:52:37.58 /KGDSVyr0.net
鉄郎、ハーロックに乗りなさい
995:名無し野電車区
22/10/26 21:52:48.05 /KGDSVyr0.net
花春酒造がお伝えしました
996:1001
Over 1000 Thread.net
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life time: 26日 9時間 9分 30秒
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