22/10/28 23:20:26.82 f2RKm3UC.net
>>271
2000の余剰は現行8両+運用見直しで4両追加という感じ(天空後継に回る？)
泉佐野～和歌山市往復が大体1hで緩急接続や折り返し時分を考慮し、かつ15分サイクル堅持とすると6本は最低必要
現行の2000の南海本線配置数はこれに合致(予備なし)
後はワンマン対応改造を施すかどうか
それでも運用上、8300は対応改造せざるを得ないと思われる
22/10/28 23:20:26.82 f2RKm3UC.net
>>271
2000の余剰は現行8両+運用見直しで4両追加という感じ(天空後継に回る？)
泉佐野～和歌山市往復が大体1hで緩急接続や折り返し時分を考慮し、かつ15分サイクル堅持とすると6本は最低必要
現行の2000の南海本線配置数はこれに合致(予備なし)
後はワンマン対応改造を施すかどうか
それでも運用上、8300は対応改造せざるを得ないと思われる