22/09/25 20:57:55.30 i2wfihWe.net
>>888
佐賀はウマシカが特攻してくるから 130km/h 超はムリ
901:名無し野電車区
22/09/25 21:00:40.43 s6BD6K08.net
西九州新閑散開業おめでとうございます
902:名無し野電車区
22/09/25 21:03:03.69 V8Mqby+H.net
>>887
山形の場合、ネックになっている奥羽山脈越えを高速新線（最高速度130-160km/h）で結べば
東京～山形間を2時間10分～2時間30分になるのと運行障害の大半が解消されるから
不満はかなり解消されるけどね
903:名無し野電車区
22/09/25 21:11:12.09 wXICKzwZ.net
>>891
誰が出すんだっけ
904:名無し野電車区
22/09/25 21:14:29.60 V8Mqby+H.net
山形の新板谷と秋田の新仙岩は整備新幹線スキームじゃないから
自治体（第三セクター立ち上げ）+JR+国の補助あたりじゃないかな
905:名無し野電車区
22/09/25 21:17:16.21 i2wfihWe.net
>>892
秋田の場合は、国:秋田県:JR東＝2:2:6 と伝えられている
906:名無し野電車区
22/09/25 21:19:12.71 i2wfihWe.net
>>893
秋田新幹線は奥羽新幹線ルートからはずれるので在来線高速化スキームの適用となるが
秋田県とJR東はそれでもやる意向
907:名無し野電車区
22/09/25 21:19:44.59 bekMiCLy.net
>>892
ググレカス
908:名無し野電車区
22/09/25 21:24:20.82 o1M57xcs.net
板谷は費用1500億で時短10分か
中央からの反発で企画倒れだろうな
909:名無し野電車区
22/09/25 21:24:29.41 V8Mqby+H.net
>>895
JRの持ち出し6割って、かなり大きいな
秋田の新トンネルは、JRにとってそれほど重要な案件ってことなのか
910:名無し野電車区
22/09/25 21:26:42.35 hyK9Ngra.net
>>891
それいいね。既存の施設を生かしつつ効果の高い部分だけ高速化（フル新幹線規格もアリ）するというのは。
ミニ新幹線車両はイザとなればフル規格の路線をフルスピードで走れるのだから。
西九州も新鳥栖⇔武雄温泉は最初はミニでいいのではないか。博多⇔長崎を乗り換えなしで新幹線車両が結ぶというのはやはり非常に大きな意義があるだろう。
そして時機を見て必要なところが出てくればフルに換えていけばいい。
911:名無し野電車区
22/09/25 21:28:41.89 El7BcUPx.net
>>898
東京⇔秋田が現状の4時間ってなんじゃそりゃって感じだからね
やらざるを得ない
912:名無し48さん
22/09/25 21:36:15.96 MnxPU2f1.net
＜発進！西九州新幹線＞「佐賀へおいで」関西
913:にＰＲ 佐賀市が大阪駅で観光・物産展 https://www.saga-s.co.jp/articles/-/923628
914:名無し野電車区
22/09/25 21:40:20.79 ctjZOttn.net
>>901
西九州新幹線乗らんやんw
915:名無し野電車区
22/09/25 21:42:28.60 V8Mqby+H.net
>>901
佐賀は、そういうのアリなのか？ｗ
916:名無し野電車区
22/09/25 21:44:11.03 11E/8T8W.net
>>898
イニシャルコストは必要だが、貸付料とか無いから言う程の悪い条件では無いのかも
917:名無し野電車区
22/09/25 21:54:52.93 +6T6VjgK.net
>>901
ワロス 全線開通記念イベントだね w
918:名無し野電車区
22/09/25 21:55:41.10 RI3mBBP2.net
>>897
時短だけでなく、豪雪による運休も頻発しているらしいからな
919:名無し野電車区
22/09/25 21:55:44.36 m2x0e28d.net
>>904
東京－秋田の航空需要を総取りできるなら、悪い話ではない
920:名無し野電車区
22/09/25 21:56:50.14 V8Mqby+H.net
>>904
新仙岩トンネルの事業費約700億のうちJR負担が約420億かあ
それで、運休や遅延による収入減や他の新幹線路線への影響等々考えると
JRもしゃーない負担したろという気にもなってくるかもなあ
921:名無し野電車区
22/09/25 22:00:17.52 nNx8b+Fh.net
>>906
そう考えると東北上越北陸新幹線は優秀だよな
922:名無し野電車区
22/09/25 22:01:42.98 BiOIOqN2.net
>>891
タラレバで現在の不満から目をそむけるのは良くないぞ
923:名無し野電車区
22/09/25 22:03:19.39 gsLQqEET.net
>>895
山形の新板谷は基本計画路線上だが、整備計画格上げがいつになるか分からないから
在来線高速化スキームを使い、新幹線より小さな建築限界で整備する意向のようだ
924:名無し野電車区
22/09/25 22:08:01.43 wtuRRdQ8.net
>>870
一応骨太の方針さえ決まれば落ち着くだろうよ。
925:名無し野電車区
22/09/25 22:22:24.86 2UbwT5ve.net
>>910
横入りだけど、不満なのは主に県知事とその周辺であって
沿線の各自治体はフル規格の奥羽新幹線より
新板谷トンネルでの高速新線を推しているのが現実
なぜならば、奥羽新幹線化により現行の山形新幹線が三セクへ分離され
さらに停車駅が整理されるから
地元自治体との温度差が大きいのですよ
926:名無し野電車区
22/09/25 22:24:20.70 Kd4/qMRo.net
>>913
そんな願望·妄想の話をされてもねぇ‥
927:名無し野電車区
22/09/25 22:32:10.30 UAHHqeJa.net
とにかくフル規格にしたい側から見れば願望や妄想にしたい話だな
928:名無し野電車区
22/09/25 22:32:41.01 BN+NYyou.net
秋田県も、県内バランスの観点から、奥羽新幹線より羽越新幹線（＋秋田新幹線改良）を考えていて
奥羽新幹線実現はかなり難しい
まあ羽越新幹線もやっぱり難しいんだけど
929:名無し野電車区
22/09/25 22:34:52.54 xC1v6/MN.net
距離が米原ー京都間にも満たない50数キロの新設に何も揉めてるんだと思うわ
さっさとフル規格で整備してしまえと
北海道新幹線札幌ー新函館北斗の211キロや北陸新幹線敦賀ー新大阪の143キロに比べたら
遥かに安く整備出来るだろ
930:名無し野電車区
22/09/25 22:39:47.92 XF+yCLCi.net
客の9割が九州島内で完結する九州ローカル新幹線は鹿児島も長崎も要らなかったんじゃないかね
小里新幹線と久間新幹線でしょ
この先っぽ方式は憲法で禁止しろよ長崎はもう廃線でいい
東海道山陽は東京名古屋大阪とつながるから意味がある
北陸も東京大阪とつながる
東北は仙台以北は要らないと思うけど仙台東京がつながる
バスがライバルなんてローカル新幹線は国費使う意味無いから
遠く離れた僻地が交通不便なのは当たり前だからね
博多か福岡空港に在来線とかバスで出て新幹線なり飛行機なり乗りなさい
931:名無し野電車区
22/09/25 22:41:52.24 +KMlfCes.net
>>913
他地区の路線も佐賀の尺度でしか見れないんだな
932:名無し野電車区
22/09/25 22:44:17.31 B/uQDG25.net
>>882
問題は工事をどうするか？
本数がまるで違うからね
933:名無し野電車区
22/09/25 22:53:17.76 +6T6VjgK.net
>>918
長崎珍幹線はいらなかったし
ガラガラ空気輸送もそう長く続かん
累積赤字 → 〇〇で終わる予定
934:名無し野電車区
22/09/25 22:54:20.30 BN+NYyou.net
>>920
三線軌道はコストがかかりすぎるのでJR九州はやりたくない
箱根もやめたし山形も貨物列車がなくなったらさっさと撤去した
935:名無し野電車区
22/09/25 22:55:46.16 P2bjtDND.net
>>920
やるとしたら北海道新幹線の青函トンネルとその前後区間の工事みたいに
夜間に集中工事するしかないんじゃないか？
あっちも貨物や特急や夜行列車で上下70本近い本数走ってたし。
936:名無し野電車区
22/09/25 23:05:38.62 NWfHuksr.net
>>882
そのくだり何百回目？
937:名無し野電車区
22/09/25 23:06:31.93 gqXemwiu.net
ミニ新幹線は車両限界
拡大するら橋全てかけかえ、トンネルは掘り直し
運休も長引くし費用も激増する
当然、佐賀県は同意しない
車両限界を拡大しないなら新幹線はミニどころかマイクロサイズのマイクロ新幹線
3線軌条ではなく4線軌条
論外中の論外
絶対に複製必須な輸送密度を誇るので単線並列なんか佐賀県が拒否する
むしろ江北（肥前山口）〜武雄温泉の単線ボトルネックを整備新幹線予算適用で国3分の2負担で佐賀県3分の1負担で複線にすると佐賀県の熱望含めてフリゲでボトルネックになるから6者合意していたのにフリゲ失敗で凍結されて佐賀県はとばっちりで複線に固執しなければならないのは当然
山形県とか石川県金沢市など人口多いのに利用頻度が低くて輸送密度が低過ぎだが
佐賀県は佐賀市が人口20万で人口40万の石川県金沢市より輸送密度が高くて単線並列は無理、複線必須
しかも単線並列はみどりハウステンボス含めてほとんどの列車は狭軌残存で単線、標準軌移行できるのはかもめだけ、論外
嫌なら山口知事を倒して佐賀県政体制が変わるか、佐賀県の意向や要求を受け入れるリレー永久や佐賀空港ルートなどしかない
938:名無し野電車区
22/09/25 23:10:03.17 yNdCDk+f.net
三線軌条にするくらいなら狭軌にしてスーパー特急にすればいい
939:名無し野電車区
22/09/25 23:13:09.54 V8Mqby+H.net
新鳥栖～武雄温泉間にトンネルあったっけ？
橋梁はいずれ取り換える必要があるから老朽化したのを優先に取り換えれば良いし
本数も瀬戸大橋線の岡山～児島間を見れば単線・複線の混在で同じくらいの本数を捌いているから
佐賀以東と佐賀以西で単線並列・三線軌条を組み合わせたら良いのでないか
なんて思ってしまう
940:名無し野電車区
22/09/25 23:15:36.92 Mn4QVq74.net
実運用されたことがないものを導入しようとか懲りてなさすぎだろ
選択するとしたらフル規格かミニ新幹線しかないわ
941:名無し野電車区
22/09/25 23:26:51.93 hoooDTXg.net
福岡に嫉妬する佐賀人【ガジン様】242匹目
ｽﾚﾘﾝｸ(4649板)
942:名無し野電車区
22/09/25 23:31:06.65 LSpY/Yhp.net
佐賀が県民の総意で反対するのは仕方ないとして、
この場合はJRが佐賀駅をはじめ佐賀県各駅の設備投資も最小になるのは確実だな。
今でさえ終末感が漂う佐賀駅なのに、その10年後を想像すると恐ろしいw
943:名無し野電車区
22/09/26 00:35:58.24 bgJYtWT2.net
>>928
在来線で博多までの直通を維持したいんだからミニ新幹線はないだろ
944:名無し野電車区
22/09/26 00:44:50.62 wfGGd/O3.net
>>930
最小になるのは、フル規格新線ができた場合で
、その際には、ギリギリ脱線しなき程度の保線しかなされない、制限速度も下がり遅く乗り心地最悪になる
現状では新幹線を少しでも多く使ってもらうために
在来線区間も速達性確保のため
しっかり保線しないとしけない
その投資が減ることはない
新幹線の利用者が伸びずに廃線になったりしたら
ことだから
945:名無し野電車区
22/09/26 00:47:48.45 aLbR5zsK.net
放送の押し売りは止めてください 09/26 00食47口
946:名無し野電車区
22/09/26 01:02:57.07 wfGGd/O3.net
>>932
もちろん特急が走らなくなった区間は手抜きの上に手抜きをかさねる
雨が降って路盤が流れないかな、などと考えたりもする、もしそうなれば列車を運行しなくて済むので儲けものである
947:名無し野電車区
22/09/26 02:30:50.43 DaXoxhtA.net
武雄以西を狭軌にしろ
948:名無し野電車区
22/09/26 02:34:20.09 fYJ9He9V.net
>>923
橋があるからな
こんなんだろう
949:名無し野電車区
22/09/26 02:35:30.11 fYJ9He9V.net
>>925
トンネルなんかないだろ
950:名無し野電車区
22/09/26 02:37:44.91 fYJ9He9V.net
>>926
長崎が反対したな
951:名無し野電車区
22/09/26 02:38:55.98 fYJ9He9V.net
>>927
まぁ複々線でいいだろう
952:名無し野電車区
22/09/26 04:18:33.37 JljBiAmI.net
日曜日 サッカー観戦の為に
下り15時台で武雄→諫早
上り最終諫早→武雄（大村止まりではなく武雄温泉→博多最終）乗ったわ
下りは7-8割乗客埋まってた
上りは1割ぐらいかな…
ホントにあっという間に到着するわ
953:名無し野電車区
22/09/26 04:30:00.41 fYJ9He9V.net
>>935
軽便鉄道？
954:名無し野電車区
22/09/26 04:37:22.01 Wf4UO9M/.net
通勤通学に使う需要がない新幹線は要らんよ
955:名無し野電車区
[ここ壊れてます] .net
長崎は江戸時代から低民度の小藩ですからね
バカしかいないのはしょうがない
956:名無し野電車区
22/09/26 06:23:21.52 k/ChOx8C.net
>>943
長崎市中心部は天領だよ。
957:名無し野電車区
22/09/26 06:25:58.11 ceiYa2/S.net
佐賀の言い分って、いつもこの人の言い分と似てるよね
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
958:名無し野電車区
[ここ壊れてます] .net
このスレげ立つ時はフリーザ様は自己隔離スレ立てなかったけど
次スレ立ての時はフリーザ様は自己隔離スレ立てるのかな？
それとも現行の自己隔離スレの後継を立てるのかな？
959:名無し野電車区
[ここ壊れてます] .net
新幹線欲しい人たちに必要なのは敵を罵って溜飲を下げる事ではなく
何故こんな考えなしの路線が出来てしまったのか再検証する事だ
960:名無し野電車区
[ここ壊れてます] .net
フル反対派に必要なことは、通せんぼを続けて溜飲を下げることではなく、民意が逆転してしまった現実を潔く受け止め、ゴネ続けることに意味があるのか真剣に検討してみることだ
961:名無し野電車区
[ここ壊れてます] .net
通勤通学に乗ってもらえる新幹線は
何が必要だろうか。
運賃を安くするのは必須だろうし。
通勤通学定期を在来線並にするとか。
962:名無し野電車区
[ここ壊れてます] .net
総合的に需要が足りないからだよ
963:名無し野電車区
[ここ壊れてます] .net
通勤通学の需要しかないなら
割り切って、通勤通学に特化した新幹線が
あってもいいだろう。
というより、そういう需要を取り込まないと
廃止確定になりそうだ。
964:名無し野電車区
22/09/26 07:06:57.06 +O8+Lw3O.net
>>948
お前に必要なのは、精神病院に入院することだな。
965:名無し野電車区
22/09/26 07:09:17.68 DDPhurm7.net
>>949
現状だと、不採算在来線の維持費を新幹線に転嫁してることは明白だから、新幹線運賃を安くするためにはJRが不要と考える在来線を廃止する手続きをもっと規制緩和しないと
966:名無し野電車区
22/09/26 07:10:27.75 dt2ms2IL.net
佐賀が望まないんだから、佐賀への説得は打ち切りにして未来永劫リレー方式を受け入れてもらう。
その代わりに江北鳥栖間に20分間隔の区間快速を走らす。
967:名無し野電車区
22/09/26 07:19:17.81 .net
佐賀は望んでるじゃないか
いつまで佐賀猿は邪悪な願望を民意と勘違いしてるんだよ
968:名無し野電車区
22/09/26 07:22:07.74 aLAQ6YcV.net
お前はid出せよいろんなスレで佐賀叩いてるけどバレバレだぞ
969:名無し野電車区
22/09/26 07:23:32.68 .net
サルのように姑息なコロコロはゴメンだな
970:名無し野電車区
22/09/26 08:00:35.82 l9WuBIpl.net
自分に都合の良い情報だけを総てだと言い張る奴同士の言い合い w
971:名無し野電車区
22/09/26 08:05:13.11 .net
今、未着工区間というステージに上がってるのは佐賀猿
ゴネとゴネのぶつかり合いになることは、とっくに予想されてきたことだ
972:名無し野電車区
22/09/26 08:18:46.86 F9G4dA5F.net
>>947
それを考えても武雄温泉～長崎に使った金は戻ってこないぞ
武雄温泉～新鳥栖がフルで繋がったら武雄温泉～長崎に使った金が今より生きることは間違いない
973:名無し野電車区
22/09/26 08:28:55.02 06I2Sbkj.net
>>960
さらに多くの死に金突っ込んでどうするんだよ？
974:名無し野電車区
22/09/26 08:29:25.27 WvTSTOBW.net
何言ったって西九州新幹線は一応完成したんだから、国、JRもようやく厄介な無謀案件がひとつ片付いたヤレヤレといった気持ちだよ。未開業区間？佐賀県知事？残りの新幹線案件が全て片付いてからだよ。何百年先か知らんけど。その程度の扱いってこと理解しようね。
975:名無し野電車区
22/09/26 08:34:20.48 .net
また佐賀県民の願いを忘れてる
どうして佐賀県民の気持ちをないがしろにするんだよww
976:名無し野電車区
22/09/26 08:40:21.54 vfo61GSe.net
新幹線なんてのは旧幹線からの施設更新でしかないからなぁ
佐賀が主張する鉄道機能なんてのは本来は私鉄に来て貰ってやって貰うか県が施設を買い上げて(または新設して)指定管理者を指名してやらせるかで賄うのが本来の地方自治の姿なんだよね
都合のいいときだけ自治権と喚くんじゃなく本当の意味で地方自治を佐賀は運営していかないと
977:名無し野電車区
22/09/26 08:42:27.31 i5YBurz8.net
>>962
あなたって客観的に物事を見れない人ですね
政府与党や官僚などが本当にそう考えていると思っているのですか？
978:名無し野電車区
22/09/26 08:42:41.99 cn69dG31.net
佐賀県民の願いじゃなくて
税金は生活保護に使ってほしいやつの願いだろ
佐賀県うんぬん抜きにしたら新幹線がつながって悪いことはない
ナマポに消えるより公共事業に回した方がよほど景気は良くなる
979:名無し野電車区
22/09/26 08:44:18.06 .net
与党や官僚どころか、佐賀県知事ですら考えてない佐賀猿オリジナルの邪悪な願望に過ぎない
980:名無し野電車区
22/09/26 08:45:50.17 hKfNNH0M.net
佐賀空港 であとは福岡の柳川で福岡県にも費用発生の議論に参加してもらう案しかないよな
佐賀だけ犠牲を強いられるのはおかしい
981:名無し野電車区
22/09/26 08:47:56.37 .net
欲ボケして新鳥栖や武雄温泉ねじ込んだあげくの末路だろ
なに被害者ぶってんだよ
在来線維持費を倍額他県に押しつけたくせに
982:名無し野電車区
22/09/26 08:52:47.83 5t7B5eK+.net
>>969
長崎側の距離は半分なんだから4倍額と言っても過言ではないな
983:名無し野電車区
22/09/26 08:55:57.56 yFYVWEla.net
空港ルートになったら佐賀の県費負担額って約二倍程度？
それはそれで面白そう
984:名無し野電車区
22/09/26 09:03:33.27 hKfNNH0M.net
別に佐賀は整備じゃなく従来型新幹線で駅無しで郊外を時速３００キロで通過でもいいんだけど
985:名無し野電車区
22/09/26 09:09:48.20 bFMzzjbO.net
>>972
結局それって>>273←これってことでしょ？
佐賀が駅を要らないならそれはそれでアリなのかなって気はするけど
986:名無し野電車区
22/09/26 09:14:29.78 WvTSTOBW.net
>>965
あなたは政権政党の上層部または国交相の官僚の方ですか？でなければ、あなたの言ってることも紛うことなき主観的な意見に過ぎないのわかりませんか？
987:名無し野電車区
22/09/26 09:18:18.51 .net
佐賀県知事からして自民党の検討委員長と密談し、フルの旗は降ろしてないだの空港ルートは一考の価値があるだの言い出してるときに、いったい何周遅れなんだかな
988:名無し野電車区
22/09/26 09:18:58.97 XlKMmJ6Q.net
>>974
中卒だとやっぱりニュースとか読まんの？w
989:名無し野電車区
22/09/26 09:24:19.32 tbd8V2Sd.net
>>975
同感だねえ
一考した結果佐賀駅周辺や新鳥栖駅周辺のかたの気持ちを汲んで佐賀駅ルートに決定しますとか言いそうだけど
990:名無し野電車区
22/09/26 09:30:23.15 tbd8V2Sd.net
そう言や>>1のテンプレ文の最後の方の「自主隔離スレ」が「自主隔離す」になってるから次スレでは訂正しないとだね
991:名無し野電車区
22/09/26 09:32:10.95 .net
>>977
たしかに、空港ルートをかませ犬として使ってくる可能性はあるね
いずれにしても「苦渋の決断」だの「ギリギリの政治決着」だの言い出す日は遠くない
992:名無し野電車区
22/09/26 09:39:29.93 WvTSTOBW.net
>>976
妄想を現実と区別なく話されてもねえ。
993:名無し野電車区
22/09/26 09:40:26.60 tbd8V2Sd.net
>>979
知事選の前なのか後なのかどっちで考えているのかってとこだろうね
知事選前に表明したら方針転換は信任されたと喚くことが出来るからルート決定は楽になるし
後なら波風立てずに任期を4年追加できる
994:名無し野電車区
22/09/26 09:41:20.49 tbd8V2Sd.net
980超えたか
立ててくる
995:名無し野電車区
22/09/26 09:42:33.96 QOqDm5Y1.net
開業したから最近またここ来るようになったんだが佐賀の知事が態度を軟化してるってことかね？(´・ω・`)
996:名無し野電車区
22/09/26 09:45:21.18 g6cw5eHI.net
>>979
佐賀は空港ルートは福岡が金を出し渋るだろうと思ってたかもしれないけど
福岡県、筑後市、柳川市はむしろ空港ルートに前のめり
ほとんどの地域は「フルもダメミニもダメ新幹線はタダでもいらない」とは思ってない
建設費の15％ぐらいの負担をしても新幹線を欲しがるほうが普通
佐賀県内の綱引きのはずが、福岡県を巻き込んだ綱引きになってしまった
997:名無し野電車区
22/09/26 09:46:45.66 tbd8V2Sd.net
次スレのご案内
西九州新幹線(武雄温泉以東) Part29
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
998:名無し野電車区
22/09/26 09:47:43.54 Wf4UO9M/.net
唐津ルート、佐賀大和ルート、佐賀駅ルートだと在来線が第三セクターになるので無理
佐賀空港ルートの1兆円の工事費用で10分短縮が良いらしい
在来線特急の現状本数維持と工事費用負担の大幅減額が絶対条件だろうけど
これで問題解決するなら良いのでは？
999:名無し野電車区
22/09/26 09:49:19.36 tbd8V2Sd.net
>>983
農協の偉いひとにこっぴどく怒られたりしたんじゃないかな？
「就任来フルの旗は降ろしたことはない」とか言い出した
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
1000:名無し野電車区
22/09/26 09:52:40.35 QOqDm5Y1.net
>>987
なるほどありがとう
空港ルートはいいんじゃないかな
長崎の人は嫌がるだろうが地方空港の維持も今後の課題
佐賀長崎の空港一本化も将来的に見えてくるね
そうなれば新幹線の利用は更に活性化するだろう
1001:名無し野電車区
22/09/26 09:53:04.27 sjh8FXkL.net
むしろ新幹線推しの今村が
農協から見限られて支援が無くなった。
それからは比例枠ででていたが、
年齢的にももう次はないと言われている。
1002:名無し野電車区
22/09/26 09:53:10.72 KVEGPrHC.net
>>986
政府が一番望んでない(であろう)ルートを選ぶんだから"大幅"減額ってのほちょっと厳しいんじゃないかな？
1003:名無し野電車区
22/09/26 09:53:23.56 fa+36Lww.net
わざとやりやがったな
【速報】ＪＲ長崎線の踏切でトラック脱輪 西九州新幹線にも遅れ（佐賀新聞）
URLﾘﾝｸ(approach.yahoo.co.jp)
1004:名無し野電車区
22/09/26 09:55:04.41 KVEGPrHC.net
>>989
あの人はJRQ労組票の比例への囲い込み目的の単独比例立候補でしょ？違うの？
1005:名無し野電車区
22/09/26 09:55:43.98 06I2Sbkj.net
>>986
空港ルートでも並行在来線問題は解決しないし、JRQにとっては、佐賀駅の特急利用者を失ってしまうことになるから飲めんでしょ。
1006:名無し野電車区
22/09/26 09:58:11.51 KVEGPrHC.net
>>991
「やっぱそこも高架化しないと新造区間にも影響が波及するな」ってなるように？ｗ
しかし佐賀は本当に踏み切り事故多いな
1007:名無し野電車区
22/09/26 09:59:30.31 tbd8V2Sd.net
>>993
誰かが上に貼ってた動画の様子を見ても佐賀駅にそんな特急の乗降客がおるとも思えんけどね
1008:名無し野電車区
22/09/26 10:00:08.63 .net
>>994
交通事故全般が多い
全国ワースト
佐賀猿は自分のことしか考えずに運転するからな
1009:名無し野電車区
22/09/26 10:00:27.30 g6cw5eHI.net
>>993
並行在来線経営分離を受け入れるならJR九州は空港ルートでも拒否はしないと思うよ
佐賀駅か佐賀市中心部のルートが望ましいと思っているが、空港ルートでも拒否するほど
悪くはない
並行在来線をJR九州が引き続き運営しろ、在来線特急も減便するなとか不当な条件を
突きつけられたら無理だけど
1010:名無し野電車区
22/09/26 10:03:13.10 .net
>>997
慌てて手のひらクルリして佐賀駅ルートを叫び出す佐賀猿が目に浮かぶようだ
「どの口がいう」は佐賀猿の得意とするところ
1011:名無し野電車区
22/09/26 10:03:16.63 KVEGPrHC.net
>>996
「よかろうもん運転」根絶を
2021/4/8 10:00
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
これか
1012:名無し野電車区
22/09/26 10:03:21.58 g6cw5eHI.net
>>996
佐賀は日常的に鉄道を利用せずマイカー乗る人が多いから
全線フルにして特急を廃止すれば踏切閉塞時間が減って大きなメリットになるのにね
1013:名無し野電車区
22/09/26 10:04:01.33 .net
佐賀猿発狂
1014:1001
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