[ここ壊れてます] .net
>>616
何人？
643:名無し野電車区
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>>631
佐賀県民が求めている、これ以上の理由はいらないだろ
644:名無し野電車区
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>>620
博多と長崎が繫がれば分岐駅はどこでも良いが
佐賀市の駅はここから新幹線に乗りたいここで新幹線を降りたいという場所にして貰いたい
645:名無し野電車区
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>>633
え？知らないのか？
646:名無し野電車区
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>>632
>>604
647:名無し野電車区
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>>631
フルになるかどうかも決まってないのに在来線の話なんか出来るわけないじゃん
馬鹿なの？
648:名無し野電車区
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>>633
過去スレではK国人って話でしたっけ？
649:名無し野電車区
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>>639
人数
650:名無し野電車区
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>>640
ざっくり言えば、
賛成派６割
反対派３割
どちらでもない１割
651:名無し野電車区
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>>633
現在の学術的な定説では人口100万人あたりアンケート対象者が300人で誤差が5％しか出ず確度95％と言われてる
佐賀の場合は100万人に達してないから240人程にアンケートすれば誤差は±5％の範囲内になる
よって県民80.9万人×56.2％＝45.46万人の±5％ってところだね
652:名無し野電車区
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>>641
計算出しといたよ
653:名無し野電車区
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ただ最近の選挙の世論調査が外れてるみたいに、固定電話のアンケートの信憑性がなくなってきてる。
654:名無し野電車区
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>>641
金のことだしてないよね
国葬もそうだったけど金の話でたら話が変わった
655:名無し野電車区
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>>643
乙
でも今度は誘導しただの無作為抽出じゃないだの言い出すよ
３年前のおなじみ調査から逆転していることを棚に上げて
656:名無し野電車区
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ふるさと納税で集まった分だけ着工したら？
657:名無し野電車区
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>>642
無作為抽出ならな
しかし特定の塊から抽出すれば全然結果は変わる
某学会で政党支持率のアンケートをとれば公明党が１００％だろう？
658:名無し野電車区
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長崎－武雄間の工事が終わって、工事費で長崎県政が疲弊するどころか公共箱物の建て替えも相まって活気着いている訳だが、武雄－博多間も長崎持ちで始めても良いんじゃないか？
700億位なんとかなるぞ
貧乏根性が染み付いているガジンはもう見放せ
659:名無し野電車区
[ここ壊れてます] .net
>>645
それ、佐賀県知事が口が酸っぱくなるほど言い続けてきたことだけど、佐賀県民はまるで聞いちゃいないと言いたいのか？
660:名無し野電車区
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>>648
ほらな、ズバリ的中wwww
661:名無し野電車区
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>>649
谷川建設の方ですか？
662:名無し野電車区
[ここ壊れてます] .net
都合の良い情報しか見ないのはコロナ脳に近い
663:名無し野電車区
[ここ壊れてます] .net
>>645←
>>648←
こういうのを見てると、佐賀県民はいかにまともに話が通じる相手じゃないってのがよくわかるよね
こんなのをあいてにしなきゃならない国交役人やJR職員や国務大臣が可哀想に思えてくる
664:名無し野電車区
[ここ壊れてます] .net
>>654
そら金だすんなら口もだす当然の話
新幹線賛成で佐賀空港ルートだしました
どこに矛盾があるんですか
665:名無し野電車区
22/09/24 20:16:46.11 QF1ZaI9y.net
>>641
人数を聞かれているのだから単位が違うだろ
300人にアンケートしたうち約180人が賛成と答えたとか
佐賀市民の6割なら13万人以上が賛成とか
佐賀県民の6割なら約48万人が賛成とか
人数で答えないと
666:名無し野電車区
22/09/24 20:19:09.42 QF1ZaI9y.net
>>642
先に計算していたのね
前半の5％とか240人しか見てなかった
667:名無し野電車区
22/09/24 20:19:37.68 uXedoLpJ.net
>>656
と日本統計学会に行ってから言っておいで
668:名無し野電車区
22/09/24 20:21:13.17 .net
>>655
そのカネを値切り出してるぞ
669:名無し野電車区
22/09/24 20:22:06.24 WYdkj1mr.net
>>655
何をおっしゃってるのやら
670:名無し野電車区
22/09/24 20:25:16.65 tYlz1TJh.net
勝者佐賀県にリレー珍幹線にさせられて怒り狂い
「佐賀県民はフルを望んでいる！」
という乞食民長崎の負け犬の遠吠えは
同じことしか言わないからNGワードで簡単に消せるよ w
消せなくても、放置プレイで無問題
乞食民長崎の負け犬の遠吠えが心地いい w
現実↓
佐賀知事 → 強硬反対派
佐賀県議会→ 強硬反対派
最新の市町アンケートでもフル規格賛成はほとんどない
だから葬式珍幹線全線開通後、リレーが続くだけ w
671:名無し野電車区
22/09/24 20:25:47.25 GWS77Kv+.net
>>660
どうしてもつなぎたいのはどっちですか？
佐賀は今のまんまでいいんだよ
なにせ最悪在来線廃止でもいい
つなぐ工事を許可せず通さないだけだからな
文字通りのボッチ新幹線になるだけ
整備新幹線を国の事業にしない方がばかとしかいいようがないな
672:名無し野電車区
22/09/24 20:26:31.94 d88Hf0P7.net
明日は面白そうだから嬉野のメルヘン村に行ってみようかな
新幹線駅から何か公共交通機関出てるのかな？
673:名無し野電車区
22/09/24 20:26:50.75 yTH6xJ6r.net
>>661←負け犬の遠吠えの典型w
674:名無し野電車区
22/09/24 20:27:02.67 7Tw79gk1.net
佐賀ルート
新鳥栖⇔佐賀（北側の新佐賀案含む）⇔武雄温泉
こうした場合、距離的に江北町（肥前山口）は新幹線駅の設置無し？
在来線は分岐の関係で特急の要所となったけど、特急かささぎ+みどりを統合し
佐世保⇔早岐⇔有田⇔武雄温泉⇔江北⇔肥前鹿島（スイッチバック）で残さない限り衰退しそうだね
675:名無し野電車区
22/09/24 20:27:57.42 90j93avI.net
>>662
整備新幹線は国の事業なんですけど…w
676:名無し野電車区
22/09/24 20:28:28.27 90j93avI.net
>>663
風呂屋行けって
677:名無し野電車区
22/09/24 20:29:44.31 GWS77Kv+.net
>>666
違いますよ
地元がほしいと言ってから開始するものですよ
だからルートすら決まってないんですよ
決まってないのになんで新鳥栖分岐で決まってるようにいってるのか
678:名無し野電車区
22/09/24 20:29:49.74 kKsSh+fR.net
>>663
JR九州バスと祐徳バスが出てる
西肥バスは新幹線駅乗入れ見送り嬉野医療センターから
679:名無し野電車区
22/09/24 20:32:08.95 WYdkj1mr.net
>>662←
県民の意思ガン無視
アンケートを無かったことにしようとしてる
西九州新幹線、フル規格「賛成」56％ 佐賀の主要課題を世論調査
URLﾘﾝｸ(www.nishinippon.co.jp)
>西日本新聞社は2～5日、佐賀県内の有権者を対象に電話での世論調査を実施し、818人から回答を得た。
680:名無し野電車区
22/09/24 20:32:19.40 d88Hf0P7.net
>>661
こいつは在日朝鮮人だ
吊るせ
681:名無し野電車区
22/09/24 20:33:42.29 WYdkj1mr.net
佐賀新聞 300人
西日本新聞 818人
すごいね
300人超えるとこんなに誤差少ないんだ
682:名無し野電車区
22/09/24 20:35:06.90 ArH3NMdG.net
佐賀県。を主語にする主張は知事になってやってくれないか
683:名無し野電車区
22/09/24 20:36:30.06 HKLZqWTW.net
>>668
順番が逆だよ
地元が欲しいと言うのが先じゃなくて
国が基本計画、整備計画を決めるのが先
整備計画があっても地元が欲しいと言うまで先に進まないだけ
684:名無し野電車区
22/09/24 20:37:58.11 .net
>>672
パーセンテージが変わらんのに、当てはめで結果が変わるのは、計算を間違ってる証拠
685:名無し野電車区
22/09/24 20:38:49.00 7O2WDYUD.net
>>668
違いません
国の事業です
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
686:名無し野電車区
22/09/24 20:39:09.28 HKLZqWTW.net
>>662
何だ、在来線廃止でもいいんだ
なら、話は早そうね
687:名無し野電車区
22/09/24 20:39:19.96 yaBsqUBv.net
鳥栖から分岐なんて決まってないでしょ
博多～長崎だけでしょ
だったらルート選定は1からだ
佐賀県通さなきゃいいじゃん極論
688:名無し野電車区
22/09/24 20:40:01.00 GWS77Kv+.net
>>677
工事の許可しないだけですよｗ
689:名無し野電車区
22/09/24 20:40:51.03 .net
>>678
いいや、新鳥栖駅で分岐してくれと佐賀県のほうから言ってきた
690:名無し野電車区
22/09/24 20:41:49.75 yaBsqUBv.net
FGTでな
フルではやってない
それだけ
691:名無し野電車区
22/09/24 20:42:00.29 99Pw9uHw.net
>>676
国の補助事業ですね
リンク先の
４，整備新幹線の基本条件
整備新幹線を整備するに当たっては、平成２１年１２月２４日の「整備新幹線の整備に関する基本方針」（整備新幹線問題検討会議決定）に基づき、以下の基本的な５つの条件を満たしていることを確認した上で、着工することとしております。
１．安定的な財源見通しの確保
２．収支採算性
３．投資効果
４．営業主体であるＪＲの同意
５．並行在来線の経営分離についての沿線自治体の同意
を満たしていない脱法新幹線ですね
692:名無し野電車区
22/09/24 20:42:20.53 WYdkj1mr.net
>>675
佐賀新聞 300人 フル賛成56.2％
西日本新聞 818人 フル賛成56％
693:名無し野電車区
22/09/24 20:43:14.75 HKLZqWTW.net
>>679
工事実施計画の許可は国交省がするのだが
佐賀県がしないとお前が言っているのは何の許可なんだろう？
694:名無し野電車区
22/09/24 20:43:39.88 .net
>>683
変わらんじゃないか
分母が違っても割合が変わらないということは、それだけ信憑性が高いという証拠
695:名無し野電車区
22/09/24 20:44:58.56 HKLZqWTW.net
>>678
決まっているのは、筑紫平野で分岐することと佐賀市付近を経由することだな
696:名無し野電車区
22/09/24 20:45:25.60 GWS77Kv+.net
>>684
アセスさせないだけ
アホですかｗ
アセスなしで建設したきゃどうぞ
697:名無し野電車区
22/09/24 20:46:29.42 d88Hf0P7.net
>>669
そか
長崎から瞬時に佐賀へ行けるのは面白いな
逆もそうだろうけど
ルートコも健在なら泊まりも考えないとな
698:名無し野電車区
22/09/24 20:57:07.05 HKLZqWTW.net
>>687
ふーん、アセスを工事の許可と表現するんだ
ちなみに、アセス法は地方ではなく国が窓口だし、特に許可とかないようだ
699:名無し野電車区
22/09/24 21:01:53.89 Bi5mrJlS.net
>>682
何を言いたいのか理解に苦しむが、アホが言ってる内容を鵜呑みにすると日本にある独立行政法人の業務内容が全て「国の事業」ではないとなる
しかし正しくは独立行政法人の事業内容ほ国の事業
700:名無し野電車区
22/09/24 21:02:49.27 WYdkj1mr.net
>>685
そのつもりで書いたのですが！
701:名無し野電車区
22/09/24 21:03:34.39 C8uOB2ID.net
佐賀空港ルート
費用対効果、並行在来線経営分離や空港収益増加を含めて県が提示し、福岡県と協力して筑後船小屋駅か県内完結で新鳥栖駅
佐賀北ルート
費用対効果、並行在来線経営分離を含めて決める
佐賀県側が佐賀駅ルートを除外してでも独自算出と佐賀空港活性化案を提示すれば良い
702:名無し野電車区
22/09/24 21:07:42.36 yaBsqUBv.net
>>692
出す必要ないでしょ
国交省が出せばいい
永久リレーでいい佐賀県が何を考える必要があるw
703:名無し野電車区
22/09/24 21:12:36.88 8P+UeFHH.net
>>685
>>691
ちなみに現在のところ人口100万人に対し回答者が1000人だと確度が99％以上となり誤差範囲が±1％未満と言われている
佐賀の場合だと人口100万人に達しておらず80万人程度だから回答者数が800人を超えたアンケートの確度は99％を超えて誤差±1％未満であろうと推定される
704:名無し野電車区
22/09/24 21:17:34.84 tYlz1TJh.net
アンケートなぞ質問の仕方でいくらでも誘導したい結果を出せる >>5
真のアンケートは選挙 >>6
●Q 福岡まで15分短縮できますけど、新幹線欲しいですか？
A 欲しいです。
（捏造世論調査はここまで。この人は賛成派にカウントされました）
でも、タダですか？
建設費のうち県の負担は1000億円です
新幹線できると在来線が第三セクターになり、
運賃大幅値上げで本数も減らされて不便になったり
駅前商店街がなくなったり
県税投入後も赤字が続くと廃線やバス転換になったりしても
●Q 新幹線欲しいですか？
A 欲しくないです。 タダでもいりません
(この人は実は反対派でした）
705:名無し野電車区
22/09/24 21:25:37.44 C8uOB2ID.net
>>693
佐賀空港は空港活性化で長崎県観光ビジネス客を佐賀県玄関口にし
福岡県観光ビジネス客まで佐賀県玄関口として歓迎し
お土産販売から待ち時間のマッサージ店や喫茶店飲食店、コンビニなど商業利益が見込める
福岡県に便乗して佐賀県に金が落ちる
騒音を気にしない郊外
あとは博多乗り入れ枠や福岡県との交渉で
福岡空港が限界なんだから佐賀空港で補助する
博多南線の博多南駅工事や博多駅乗り入れ枠をくれれば良い
連携して飛行機の便数自体を増やして、往復の片道だけでも佐賀空港を使ってもらえば佐賀県に十分な利益をもたらす
706:名無し野電車区
22/09/24 21:25:39.08 9im/JoA1.net
>>695
その真のアンケートとやらに答える為に準備された設問がこちら
URLﾘﾝｸ(www.saga-s.co.jp)
ワロスwwwwwww
これに対してどのように行動すればフル賛成にカウントして貰えるの？www
さすが新幹線に賛成するなら鉄道行政以外の全てのことを投げ捨てた投票行動をしろとのたまう輩は言うことが違うwwwwwwwww
707:名無し野電車区
22/09/24 21:27:50.52 9im/JoA1.net
あ～腹いてぇ
草生やしすぎてしまった
708:名無し野電車区
22/09/24 21:36:03.66 CvSFuMbb.net
>>696
島外者にはわからんだろうが、福岡空港への島内の要請の一部を佐賀空港が担うなんて無理
なんで目の前から飛んでるのに、わざわざ新幹線に乗って遠くまで行ってから飛ばないといけないんだってなる
集客したいなら福岡空港から直行便が出てない国際線を就航させて需要を掘り起こすくらいのことをしないと
709:名無し野電車区
22/09/24 22:45:36.47 6l+agarB.net
>>687
いずれにしても、在来線は要らないってことだよね
(新幹線と引き換えに)在来線廃止でも良い、新幹線を許可しなければ良いのだから、という意味で言いたかったみたいだが
>>662の書き方だと、新幹線に関係なく在来線が廃止になっても構わないとしか読めないな
710:名無し野電車区
22/09/24 22:51:52.06 sHl0BcoI.net
>>695
建設費のうち県の負担は1000億円です
新幹線できると在来線が第三セクターになり、
運賃大幅値上げで本数も減らされて不便になったり
駅前商店街がなくなったり
県税投入後も赤字が続くと廃線やバス転換になったりしても
●Q 新幹線欲しいですか？
↑のアンケートは何処も行ってないみたいね
賛成多数のアンケートに不満がある奴が、↑のアンケートをしたら良いのに
711:名無し野電車区
22/09/24 22:56:30.30 FpYLlAfS.net
>>693
3ルートの費用対効果を出せと言ってきたのが佐賀県で
国交省が算出した数字に不満があったのも佐賀じゃなかったか？
712:名無し野電車区
22/09/24 23:14:13.90 Op2yr9+p.net
佐賀が並行在来線分離に同意しなければ建設は出来ない
で。佐賀が同意するわけが無い
qが並行在来線指定するなら建設は出来ないってことだから欲しければ並行在来線指定せず在来線存続するしか無い
シンプルだろ？
あと、建設費負担を佐賀が拒否するならやはり建設中止だ
大人しくGCT開発を進めて博多ー長崎間で走らせたらいい
713:名無し野電車区
22/09/24 23:14:38.06 tYlz1TJh.net
>>701
真のアンケートは選挙 >>6
佐賀知事 → 強硬反対派
佐賀県庁 → 強硬反対派
佐賀県議会→ 強硬反対派
最新の市町アンケートでもフル規格賛成はほとんどない （温泉以外）
何十年やっても結果は同じで結論は出ている
サガテレビ捏造アンケートなど誰も気にもしていない
714:名無し野電車区
22/09/24 23:17:19.66 ChYtVhtC.net
>>704
>>697に答えられないならもう来なくていいんだけど？
715:名無し野電車区
22/09/24 23:25:35.90 W0WLfYWe.net
>>699
関西3空港のように北部九州3空港(福岡、北九州、佐賀空港）の運営を統合して
福岡空港を福岡の羽田空港の位置づけにしてLCCと貨物を禁止にしたらいいんだよ
運営が一緒で佐賀空港に新幹線が通れば可能
そして既に福岡空港は民営化済みで運営会社は西鉄系だから3空港も西鉄が支配して・・・
716:名無し野電車区
22/09/24 23:27:13.75 G+aGL6oB.net
>>703
佐賀が分離に同意するわけないのに、何故か>>662は在来線廃止でもいいと言っているし
661の該当部分をそのまま読めば、新幹線を作らずに在来線廃止だけしても良い
717:名無し野電車区
22/09/24 23:30:20.37 sF+8r5pA.net
>>704
結局、↓のアンケートは何処もやってないってことだよね
建設費のうち県の負担は1000億円です
新幹線できると在来線が第三セクターになり、
運賃大幅値上げで本数も減らされて不便になったり
駅前商店街がなくなったり
県税投入後も赤字が続くと廃線やバス転換になったりしても
●Q 新幹線欲しいですか？
718:名無し野電車区
22/09/24 23:35:35.07 GWS77Kv+.net
>>707
詰むのは長崎だ
佐賀の在来線なくしたらあんな末端盲腸新幹線もつわけがない
長崎はこれから佐賀の言いなりになるだけ
719:名無し野電車区
22/09/24 23:47:16.67 jbrdXpNg.net
佐賀はむしろ賢い選択だろ
永久リレーになったことで武雄嬉野に来てもらえる確率が上がった
鹿島は犠牲になったけと祐徳バスあるし何とかなるやろ
720:名無し野電車区
22/09/24 23:47:19.55 Nj9fgORL.net
>>709
在来線を廃止して構わないと聞いて、普通列車を廃止(特急通過駅は廃駅)して
特急はJR九州の裁量で(新幹線が整備されない間)残すのではないだろうか
721:名無し野電車区
22/09/24 23:49:27.90 ChYtVhtC.net
>>709
独立行政法人の事務は国の事業なのか国の事務じゃないのかどちらかわかったの？
722:名無し野電車区
22/09/24 23:59:18.63 atirLmEH.net
初日のご祝儀ブーストでこれなんですが😅
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
723:名無し野電車区
22/09/25 00:18:59.56 6eUurGn3.net
バカがいるようだが、独立行政法人の事務は「公共上の事務等」であって国の事務ではない
公団時代は国の政策等の実行機関だったけど、いまはちがう
ちなみにJRTTは中期目標管理法人だから、一定の自主性及び自律性を発揮しつつ（略）
つまり国が中期的な目標を定めて、実行は自主性だよ
724:名無し野電車区
22/09/25 00:25:52.88 OmngnM5p.net
開業前に撤退は草
損切りうめぇ？🤔
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
725:名無し野電車区
22/09/25 00:27:30.97 7REXV1+f.net
>>714
馬鹿だから国の事業だって自分で書いちゃってるよ
726:名無し野電車区
22/09/25 00:32:44.09 eDuErfwP.net
(国の)中期目標を管理する法人(笑)
727:
22/09/25 00:56:26.54 VeNW6or7.net
★荒らし報告(埋め立て・マルチポスト・スレッド乱立など)★43
ｽﾚﾘﾝｸ(sec2chd板)
728:名無し野電車区
22/09/25 01:07:35.21 NWfHuksr.net
2日目で早くも無人列車らしいな。どーすんだよ。
729:名無し野電車区
22/09/25 01:22:26.88 EXOiTzNR.net
ガラガラなのはいつものことなのでどうしょうもないw
インフルエンサー（）も試乗して終わりだし
リピーターになる気もない
730:名無し野電車区
22/09/25 01:58:55.73 aFmvVDNI.net
流石に始発駅で一番乗りして撮った写真でしょ。
731:名無し野電車区
22/09/25 01:59:12.50 aFmvVDNI.net
要するにネタ
732:名無し野電車区
22/09/25 02:03:45.35 UX3Po+55.net
長崎県民が1人1万円づつ10年間ふるさと納税したら
佐賀県負担分を賄えるやん？
733:名無し野電車区
22/09/25 04:11:56.20 hapilWbT.net
>>620
この動画初めて見たが15:00あたりから
福岡県議会を牛耳るの県議の大ボス蔵内氏が
「10年以上前に佐賀県議会との間で筑後船小屋分岐空港経由と決めた」
というような話をしているのがリアル
以前から空港経由派の人はそれが既定路線のようにレスする人が多々いたが合点がいった
かなり前から政治決着してて、それを知ってる人がここにいても不思議じゃない
734:名無し野電車区
[ここ壊れてます] .net
送りつけ商法止めろ 09/25 05食18口
735:名無し野電車区
[ここ壊れてます] .net
>>742
それが本当なら佐賀県議会は無能の極みってやつね
幅広い協議で空港経由、佐賀県庁の仕掛けに引っ掛かって国土交通省が実質ダメ出ししていたのはやっぱり佐賀県庁からの議会（自民）案へのとどめだったんだろう
736:名無し野電車区
[ここ壊れてます] .net
>>726
742じゃなくて
>>724
の件ね
朝一でのリロードしてなかった
737:名無し野電車区
22/09/25 05:52:24.10 .net
通せんぼ恫喝
738:名無し野電車区
22/09/25 06:11:12.75 WYVnXaZv.net
>>582
試乗会ですか？
739:名無し野電車区
22/09/25 06:20:22.47 .net
佐賀猿は、どす黒く邪悪な怨念に満ちてるよな
740:名無し野電車区
22/09/25 06:33:55.54 XKW2UOtu.net
佐賀空港ルートで1兆円超
10分程度短縮で工事費用負担は国と長崎県で話がまとまりそうだな
741:名無し野電車区
22/09/25 06:37:00.47 B/uQDG25.net
>>731
地盤改良工事から必要だろ
742:し野電車区
22/09/25 06:49:02.47 RG7EMzag.net
>>731
JRQから採算とれん、と運営拒否されるコントをやりたいのねw
743:名無し野電車区
22/09/25 07:26:21.02 .net
いや、鳥栖を煽って内乱を盛り上げたいんだろwww
744:名無し野電車区
22/09/25 07:27:38.68 rHWCgrW/.net
筑後船小屋分岐はさすがに遠回りすぎな気するがな
国交相の佐賀市街地ルートが最安値も適当すぎるけど
745:名無し野電車区
[ここ壊れてます] .net
以前、長崎駅東口の交番の隣にあった喫茶店のような建物が今でも、そこだけ建っているけど営業続けるつもりなのだろうか？
車道もこの建物があるためグルっと迂回して邪魔になっている感が凄いんだけど
これも佐賀人の嫌がらせなのか？
URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)
746:名無し野電車区
[ここ壊れてます] .net
佐賀空港駅と柳川駅の費用は佐賀県と福岡県の持ち出しで十分やろ
747:名無し野電車区
[ここ壊れてます] .net
新幹線がフル開業
748:したら佐賀空港の客が福岡空港に取られる危険とかない？
749:名無し野電車区
[ここ壊れてます] .net
ないない
750:名無し野電車区
[ここ壊れてます] .net
皆、便数多くて交通至便な福岡空港使うだろ
佐賀空港なんて要らなかったのに
751:名無し野電車区
[ここ壊れてます] .net
前佐賀県知事の古川のせいだな
752:名無し野電車区
[ここ壊れてます] .net
>>736
長崎の行政が無能ってだけ
753:名無し野電車区
22/09/25 08:36:00.54 zLkX2LYS.net
隔離スレでまた出身地詐称しようとしてすぐバレてるw
バレた後の恥の上塗りの最後のあがきもまたダサすぎるしw
754:名無し野電車区
22/09/25 08:36:46.31 .net
>>742
有能な行政がサポートする佐賀市の商店街
URLﾘﾝｸ(saga-port.com)
755:名無し野電車区
22/09/25 08:44:23.06 Cnemi5PX.net
>>744
成功例
URLﾘﾝｸ(cdn.4travel.jp)
756:名無し野電車区
22/09/25 08:53:39.49 5HVvU7xl.net
佐賀県からすれば佐賀市は県庁所在地最大都市の主要部で佐賀駅は単なる県代表駅で観光地ではない
757:名無し野電車区
22/09/25 08:53:45.83 .net
>>745
こ、これはwwww
中性子爆弾で人類が滅亡した世界かwwww
URLﾘﾝｸ(www.saga-ed.jp)
758:名無し野電車区
22/09/25 08:54:29.22 pqn/Ai1i.net
必死すぎだろ
759:名無し野電車区
22/09/25 08:56:51.39 RCGa4PqX.net
>>747
成功について、新聞でも取り上げられたURLﾘﾝｸ(www.saga-s.co.jp)
760:名無し野電車区
22/09/25 09:00:41.54 .net
>>749
うーむ、佐賀の行政が有能すぎる
てか、住んでる人もいるんだろうに、どうすんだよこれww
761:名無し野電車区
22/09/25 09:04:02.70 ED0102P9.net
恥の上塗り。長崎。
762:名無し野電車区
22/09/25 09:12:31.20 B/uQDG25.net
>>740
貨物
763:名無し野電車区
22/09/25 09:16:16.26 .net
>>740
オスプレイ空港として生まれ変わる
そして、佐賀漁民のゴネ力も遺憾なく発揮されてる
764:名無し野電車区
22/09/25 09:21:51.87 XKW2UOtu.net
>>749
これも古川のせいかよw
765:名無し野電車区
22/09/25 09:23:22.08 nV/Fap6T.net
新幹線記念カキコ(死語)
766:名無し野電車区
22/09/25 09:23:51.61 0CVp+G2P.net
>>747
同程度の人口規模の佐世保の様子
URLﾘﾝｸ(boken.nagasaki.jp)
767:名無し野電車区
22/09/25 09:32:55.66 .net
>>756
人類が生存しててよかったよ
佐賀の人類滅亡マンション＆ショッピングモール、佐賀駅南口から徒歩16分なんだってなw
しかも、旧長崎街道を通せんぼするように建ってるらしい
さてさて、歴史はくり返すと言うけどww
768:名無し野電車区
22/09/25 09:58:35.66 u5pyiZFH.net
>>756
佐世保も今はこんな人おらんよ
長崎市内も旧玉屋跡にタワマン立ってるけど
テナントの情報なんもないし大丈夫か？って感じw
769:名無し野電車区
22/09/25 09:59:11.53 chSqYyzm.net
既成事実を作っちゃったもの勝ち
佐賀県民以外でこの状態が永久に続くと考えてる人は誰もいない
いつ開業するだろうって論調ばかりだからそろそろ折れるしかなくなるだろ
770:名無し野電車区
[ここ壊れてます] .net
>>758
佐世保だろうが熊本だろうがコロナだしな
やむなし
771:名無し野電車区
[ここ壊れてます] .net
>>754
日付と記事内容を見れば、前職が立ち上げた有能企画を現職が腐らせたと読めるな
772:名無し野電車区
[ここ壊れてます] .net
責任の押しつけあいか
いかにも佐賀らしいな
オープン当初から２割しかテナントが埋まってなかったらしいじゃないか
企画自体が失敗だったんだよ
773:名無し野電車区
22/09/25 10:45:31.44 XKW2UOtu.net
>>761
調べてみたら佐賀市の持ち物だな
当時の市長は木下か
774:名無し野電車区
22/09/25 10:54:50.38 k30d0zNK.net
>>763
誰それ
775:名無し野電車区
22/09/25 11:01:25.92 s2WUMBoG.net
佐賀商店街へ行けば密を避けられるかも
776:名無し野電車区
22/09/25 11:12:09.56 hWIbUsM4.net
>>758
コロナ前並みとまではまだいかないけど、今は佐世保もだいぶ人の出はもう戻ってきてるよ
777:名無し野電車区
22/09/25 11:17:52.11 fk1NISAd.net
あっという間に隔離スレはまたレス数を追い抜かれてるｗ
778:名無し野電車区
22/09/25 11:42:52.85 S5q2cRNd.net
佐賀のキャパは小さいから
駅ビル作っても同じようになるやろな。
だから駅ビルなんてムダ。
そもそも、エスプラッツは
なんのためのものかよく分からんけど。
779:名無し野電車区
22/09/25 11:44:42.54 WJUiVnyV.net
>>768
佐賀人が無茶苦茶怒りだすから駅ビルってワードはタブーだよ
書かないほうがいい
780:名無し野電車区
22/09/25 11:54:09.13 SrXP53T6.net
知らなかったけどこいつゴリゴリのフル派だったのかよ！！
西九州新幹線開業を祝福「ぜひ新幹線で長崎にもカモン！どんどん来てください」
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
781:名無し野電車区
22/09/25 12:03:14.64 .net
>>770
佐賀県民みたいに対立はしてないからなww
長濱ねるもよろしくなwwww
URLﾘﾝｸ(www.sogohodo.co.jp)
782:名無し野電車区
22/09/25 12:06:05.01 zXZ3AsxH.net
>>759
佐賀県の要望と経済効果でルートがねじ曲がるか
ミニ新幹線を運休なし、長崎本線は一切いじらず
隣にでも新線を単線でもつくるか
複線4線軌条かマイクロ新幹線で最低限の土日若干回数運休突貫工事でやるか
費用はフリゲ失敗で全額くに負担
それなら佐賀県も妨害しないどころか駅費用負担して駅建設する
スキームの3分の1なら建設費負担して在来線改良までならやってくれる
フル規格なら佐賀駅通るな、佐賀駅は観光地ではないし需要を取られて3セクの赤字負担が増えるだけ、損はあるのに得はない
佐賀空港などは得がある
783:名無し野電車区
22/09/25 12:06:12.01 S5q2cRNd.net
佐賀県民は西九州新幹線の完全開業を
祝福しています。
西九州新幹線完成おめでとうございます。
784:名無し野電車区
22/09/25 12:10:52.58 Mqu9op7z.net
>>731
空港ルートに長崎が金出す訳ないだろ
佐賀の希望するルートにするなら地方負担分を佐賀が満額出せで
長崎が金出すなら北部かつ新設駅なしの最安ルートが検討される
785:名無し野電車区
22/09/25 12:13:58.51 .net
>>774
後は佐賀県民同士で勝手にルート争奪戦やらせときゃいいよ
下手に口出ししたら、またタカられる
786:名無し野電車区
22/09/25 12:14:40.08 4VlDqMoP.net
>>773
急に怒り出してどうしたの？？
787:名無し野電車区
22/09/25 12:25:52.17 XKW2UOtu.net
>>774
今回は福岡県が佐賀県につくから
788:名無し48さん
22/09/25 12:31:56.63 0AcjnTYM.net
>>715
【佐賀市】佐賀県庁展望ホールや佐賀空港のレストランが営業停止
URLﾘﾝｸ(www.sagatv.co.jp)
【佐賀県佐賀市】サンタフーズ／自己破産へ 「さがんれすとらん志乃」
URLﾘﾝｸ(n-seikei.jp)
【佐賀】県庁や佐賀空港内の飲食店経営「サンタフーズ」が破産申請へ、負債1億円
URLﾘﾝｸ(www.fukeiki.com)
【長崎市】テレビCMでも有名、ピーク時には長崎県
URLﾘﾝｸ(news.livedoor.com)
【長崎県長崎市】お茶の山口園など２社／破産手続き開始決定 負債２９億円
URLﾘﾝｸ(n-seikei.jp)
【倒産要約版】お茶の山口園など２社[長崎県長崎市]／破産手続き開始決定 負債２９億円 新型コロナ関連倒産
URLﾘﾝｸ(n-seikei.jp)
【長崎県長崎市】茶小売「お茶の山口園」に破産決定、負債29億円
URLﾘﾝｸ(www.fukeiki.com)
【長崎県長崎市】「お茶の山口園」など2社破産へ 負債29億円超、手続き開始決定
URLﾘﾝｸ(nordot.app)
【長崎県長崎市】お茶の山口園、2022年6月倒産・破産手続き開始－九州各地の商業施設でお馴染み、新型コロナで
URLﾘﾝｸ(toshoken.com)
※関係会社の山口園商事(長崎県長崎市)も破産手続き開始決定。負債は｢お茶の山口園｣が約27億1000万円、山口園商事が約2億円。
【追報】お菓子の店アリタ、ＡＲＩＴＡ[何れも長崎県長崎市]／破産手続き開始決定 新型コロナ関連倒産
URLﾘﾝｸ(n-seikei.jp)
【長崎県長崎市】 「まるなか本舗」破産申請へ 原材料高騰、資金繰り悪化
URLﾘﾝｸ(nordot.app)
【長崎県長崎市】まるなか本舗／自己破産へ かまぼこ
URLﾘﾝｸ(n-seikei.jp)
【長崎県長崎市】水産練り製品製造「まるなか本舗」が自己破産申請へ
URLﾘﾝｸ(www.fukeiki.com)
789:名無し野電車区
22/09/25 12:32:16.19 94QuumtU.net
>>774
武雄と嬉野をルート上から排除しない限りは長崎はビタ一文出さんよ
790:かじごろ＠うんこ中
22/09/25 12:43:50.07 JhtDld0P.net
佐賀空港ルートは福岡県議会でも推す声が多い。
数年前から俺はこの案を提唱してた。
791:名無し野電車区
22/09/25 12:44:46.78 aFmvVDNI.net
まあ、FGTが完成するまでリレーだからな。
792:名無し野電車区
22/09/25 12:56:43.32 .net
しかし、いかんせん知事はフルの旗を握りしめ、県民の民意は逆転した
793:名無し野電車区
22/09/25 13:05:05.40 cmL0SxAo.net
佐賀空港より、唐津経由で福岡空港がいい
794:名無し野電車区
22/09/25 13:14:09.01 z/16Lexu.net
たとえ現佐賀知事が気がふれて推したとしても佐賀空港ルートだけは徹底無視すべきだな
長崎には悪いがそこを通すくらいなら今はリレーでじっと我慢を貫き
福岡都市圏が拡大し西部への都市延伸が必須となった時に機が熟したとして糸島唐津ルートを突貫で推進すべきだろう
クソみたいな地方空港へ迂回させ最悪な地盤をわざわざ通す新幹線ルートなんて福岡にとっても百害あって一利なし
795:名無し野電車区
22/09/25 13:24:30.39 4HSNhIb8.net
福岡にとっては佐賀空港経由だろうが糸島経由だろうが不要です
長崎県と長崎市、長崎の企業による第三セクター長崎新幹線株式会社による整備・運営をお願いします
796:名無し野電車区
22/09/25 13:28:32.24 0aH7tt8g.net
>>785
きみの願望が叶わなくて申し訳ないんだが
福岡は新幹線に一枚かみたいと思ってるんだよ
797:名無し野電車区
22/09/25 13:30:25.31 .net
福岡にしてみれば、鹿児島ルートにおける佐賀みたいなポジションだもんな
ちょっとの投資でおいしいリターンが見込まれる
798:名無し野電車区
[ここ壊れてます] .net
佐賀空港ルートで1兆円超
10分程度短縮で工事費用負担は国と長崎県
佐賀空港駅と柳川駅は佐賀県と福岡県で決まりそう
799:名無し野電車区
[ここ壊れてます] .net
たかだか数十キロの工事で恒久的な高速鉄道網が国のお金で手に入るのに大都市福岡が嫌がるわけないのよ
そのためには福岡にとって一番効果的なルートである必要があるけどそれは現計画の佐賀駅を通るルートではないんだよね
800:名無し野電車区
[ここ壊れてます] .net
>>788
武雄と嬉野をルート上から排除しない限りは長崎はビタ一文出さんよ
801:名無し野電車区
[ここ壊れてます] .net
それなら尚更このルートでいいじゃん
誰も文句言うやつおらんよ
URLﾘﾝｸ(railway.chi-zu.net)
802:名無し野電車区
[ここ壊れてます] .net
ひょいとでも口を滑らせたら、佐賀は延々とそれをタテにタカってくるからな
ここの佐賀猿とクリソツ
803:名無し野電車区
[ここ壊れてます] .net
>>791
なんでそこまで言って鹿島を避けるんだよww
804:名無し野電車区
[ここ壊れてます] .net
>>775
佐賀県民同士でルート争奪戦をしている間は金を出す話をしないというか
佐賀県の中でルートが決まった後も長崎県は金を出す話はしないよ
長崎県が金を出す話になるのは、佐賀県が検討した結果、フルは必要ないという結論になった後
佐賀県が要らないなら長崎県が地方負担分を肩代わりして、最安・最短を目安に長崎に都合が良いルートで建設するんだよ
805:名無し野電車区
22/09/25 14:10:14.68 Mqu9op7z.net
>>777
別に福岡県と佐賀県でルートを決めて建設することに長崎県は口を出さないよ
ただ、空港ルートでも並行在来線の扱いが変わらないことを知らないのなら
後で揉めてルート決定が撤回されないよう(結果リレー解消が先延ばしにならないよう)伝えた方が良いと考えるかも知れない
806:名無し野電車区
22/09/25 14:13:55.09 Mqu9op7z.net
>>779
ただ、それらをしてもルート的に長崎が得することはないし、整備費が増えるだけなんだよな
自分が長崎県の立場なら、武雄、嬉野に多少の利益が残っても、整備費用が増加せず、佐賀に建設を妨害されにくい方を選ぶ
807:名無し野電車区
22/09/25 14:14:00.83 qMpngYfE.net
博多ー糸島ー武雄温泉を福岡と長崎の金で作ってしまうというのがいいかもね
唐津駅など途中駅が欲しければ応分のルート費用を佐賀が後追いで出せばいいし要らなきゃずっとスルーでもいい
計画ルートでJRQがアテにしてた佐賀駅分の収益は糸島駅がそれ以上に稼いでくれるでしょう
808:名無し野電車区
22/09/25 14:17:15.29 .net
佐賀のことは佐賀にやらせときゃいいんだよ
あいつら鼻先にエサぶら下げられて、もうヨダレが止まらんのだからな
809:名無し野電車区
22/09/25 14:25:38.69 dIIUNpx7.net
>>797
金あるの？
福岡が出すのかな
810:名無し野電車区
22/09/25 14:26:44.55 dIIUNpx7.net
これから20年先まで開業区間残ってるのかな
811:名無し野電車区
22/09/25 14:29:59.40 oda6+YKy.net
検討するだけで欲しいとは言ってないのにアホな話だ
812:名無し野電車区
22/09/25 14:35:26.25 jApAWqoZ.net
>>796
佐賀の為に県民の税金は使いませんが？
馬鹿なんですか？
813:名無し野電車区
22/09/25 14:35:37.47 aFmvVDNI.net
武雄温泉以東はずっと在来線だっちゅーの
長崎県はさっさと200km/hで走るFGT作れと国交省に申し入れなさい。
814:名無し野電車区
22/09/25 14:38:08.07 DRUenO6m.net
無駄な新鳥栖駅は廃止が当然。あの辺りは久留米駅があれば十分。
815:名無し野電車区
22/09/25 14:40:18.75 dIIUNpx7.net
>>804
鹿児島新幹線の建設費返還されるの？
816:名無し野電車区
22/09/25 14:42:12.58 3Ouws4rg.net
>>780
盛り土にするの？高架にするの？地盤改良と架橋の費用増加分対効果まで提唱してください
817:名無し野電車区
22/09/25 14:42:21.84 Mqu9op7z.net
>>802
武雄温泉で途切れている長崎から伸びる新幹線を鹿児島ルートの接続地点に繋いで博多まで繫げるのは長崎のためですよ
武雄・嬉野に残る利益を排除することに金を使わず、最低の費用で長崎の利益を最大にすることだけを考えれば良い
818:名無し野電車区
22/09/25 14:43:09.92 .net
>>803
それは、新鳥栖駅がねじ込まれてから出来上がった区間
後から勝手に「ここからここまでは求めてない区間」と言い出した
819:名無し野電車区
22/09/25 14:44:38.54 FoyLIrvc.net
>>807
長崎県民の税金を使うなら、鳥栖市、武雄市、嬉野市を長崎県に編入が必要条件
820:名無し野電車区
22/09/25 14:45:03.57 dIIUNpx7.net
>>808
あれ
鹿児島新幹線の駅で佐賀県は建設費を負担しているんで
誰も文句言えない
821:名無し野電車区
22/09/25 14:45:29.21 Mn4QVq74.net
>>803
イミフwww
佐賀がいうなら分かるけど何で長崎が言うんだよwwwww
822:名無し野電車区
22/09/25 14:46:26.95 dIIUNpx7.net
>>809
佐賀県が通行税とればいいのでは？
823:名無し野電車区
22/09/25 14:46:29.43 Mqu9op7z.net
>>809
武雄温泉～新鳥栖をノンストップで結ばれることが、佐賀派にとって相当都合が悪いようだな
824:名無し野電車区
22/09/25 14:48:54.52 BR/ClHTw.net
>>813
新鳥栖と武雄温泉を結べば佐賀は爆益さぎるだろw
825:名無し野電車区
22/09/25 14:49:46.05 dIIUNpx7.net
>>813
逆
佐賀駅に止まらないと困るのはJR九州
特急で博多まで通勤している人が多いから
826:名無し野電車区
22/09/25 14:52:36.05 BR/ClHTw.net
新鳥栖は全通過、武雄温泉と嬉野温泉に停車するのは長崎発の武雄温泉行と武雄温泉発の長崎行のみに限定するだけで解決だわ
827:名無し野電車区
22/09/25 14:54:26.04 7REXV1+f.net
>>815
どれくらい多いかと言うとこれくらい
URLﾘﾝｸ(waral.club)
828:名無し野電車区
22/09/25 14:55:19.58 BR/ClHTw.net
多すぎwwwwwww
829:名無し野電車区
22/09/25 14:57:44.58 Mqu9op7z.net
>>814
佐賀の利益を無くすより、長崎の負担を増やさず長崎の利益が最大になるルートが得になる
佐賀に利益が残ることで新設区間ノンストップ新幹線の建設を妨害されないなら長崎にとってメリットになる
830:名無し野電車区
22/09/25 14:58:17.85 dIIUNpx7.net
>>817
カバンで場所取り出来るんだ
予想より多い
831:名無し野電車区
22/09/25 15:00:48.46 Mqu9op7z.net
>>815
逆って、佐賀以外は全て佐賀の敵ということか
いずれにしても、鳥栖市、武雄市、嬉野市が長崎県になってもJRQの収入が増える訳じゃないのに、何でJRQが出てきたのだろう
832:名無し野電車区
22/09/25 15:04:33.16 dIIUNpx7.net
>>821
ノンストップだと
停まらないととらえたけど
833:名無し野電車区
22/09/25 15:04:42.50 BR/ClHTw.net
>>819
つばめ321号みたいなのを長崎ー武雄温泉間で走らせりゃかいけつだな
他は武雄温泉と嬉野温泉は全通過
834:名無し野電車区
22/09/25 15:05:29.11 7REXV1+f.net
>>820
顔が真っ赤になってるよ
835:名無し野電車区
22/09/25 15:06:25.14 tD745T2q.net
投資に見合った収益が得られないのが西九州新幹線。
だからこれ以上無駄金をつぎ込まないよう現状放置＝永久リレーが正解。
836:名無し野電車区
22/09/25 15:07:08.78 .net
>>821
佐賀猿によくある二枚舌
見栄を張りたいときは「ドル箱路線！」
ゴネたいときは「３セクになる！」
いうことがコロコロ変わるのは佐賀猿の習性
837:名無し野電車区
22/09/25 15:07:30.19 dIIUNpx7.net
>>824
事実
カバンの列の後に男性がたっているからね
838:名無し野電車区
22/09/25 15:08:51.93 .net
>>827
クソと小便は自宅で済ませておけよと思うよな
839:名無し野電車区
22/09/25 15:14:38.87 0H9LzGgA.net
>>828
こんな閑散駅でよく多いとか言えたもんだと思うよ
九州ってヤバいんだね
840:名無し野電車区
22/09/25 15:18:35.22 L5AXpScF.net
>>826
URLﾘﾝｸ(itest.5ch.net)
で解決してたのにまた新たな猿が現れたよ
841:名無し野電車区
22/09/25 15:19:49.37 L5AXpScF.net
間違えた
URLﾘﾝｸ(itest.5ch.net)
こっち
842:名無し野電車区
22/09/25 15:23:56.41 fMlK27Wu.net
田舎は100年後に在来線が残ってるか怪しいんだから新幹線作らないのはバカだと思うな
843:名無し野電車区
[ここ壊れてます] .net
>>832
まぁそれに尽きる
むしろ100年を50年に置き換えても納得
844:名無し野電車区
[ここ壊れてます] .net
>>811
んじゃ長崎の人はずっと武雄温泉で乗り換えてください。
佐賀県にはどうでもいいことですけど。
845:名無し野電車区
[ここ壊れてます] .net
>>834と佐賀の人が言っていることは全国の人が知っている
846:名無し野電車区
[ここ壊れてます] .net
>>834
こっち見んなwww
佐賀猿「佐賀県民は財政上の、、」
佐賀県武雄「何が何でもフル！」
佐賀猿「ぐふっ！負担と在来線の、」
佐賀県嬉野「知事は大阪にいってこい！」
佐賀猿「げほっ！くぅ、、利便性が、、」
佐賀県鳥栖「分岐駅は譲れん！」
佐賀猿「ぐはっ！げほげほ、、、フリゲは、幅広い、、」
佐賀農政協「農産物の運搬はフルが最適！」
佐賀猿「ふんぬっ！ぐぎぎぎ、、、ろ、６者協議の、、、」
佐賀議員連「フル決起集会だ！」
佐賀猿「ぐほ！お、おお、うう、お、おのれぇ、な、長崎め、、」
長崎「え？おれ？知らんよ、こっち見んな」
847:名無し野電車区
[ここ壊れてます] .net
>>822
全列車がどこにも停まらないんだから、ホームを作る場所もないだろ
848:名無し野電車区
[ここ壊れてます] .net
新幹線を作らなかったにしても
将来的にはリレーかもめが走る路線しか残らんだろ
まだまだ人口減少するんだぞ
849:名無し野電車区
[ここ壊れてます] .net
人が消えてしまった町の人に言われても
URLﾘﾝｸ(cdn.4travel.jp)
850:名無し野電車区
22/09/25 15:48:09.22 Mqu9op7z.net
>>823
長崎～武雄温泉で各停の区間列車を走らせるのはJRQの経費が増えるだけだが
長崎に関係するところでは武雄温泉に折返し設備を設けることに工事費が余分に掛かると言っていたかな
851:名無し野電車区
22/09/25 16:00:13.47 qA/ZfSFQ.net
>>840←言ってたかなwwwwwww
タダで武雄に新幹線欲しい乞食ごどんどん必死になってきたwwww
苦しいのぅ苦しいのぅwwwwwwww
852:名無し野電車区
22/09/25 16:44:49.68 Mqu9op7z.net
>>841
間違えた
武雄温泉に折返し設備を設けることに工事費が余分に掛かると言っていたかな
→工事費が余分に掛かるのに武雄温泉に折返し設備が必要になると言っていたかな
要は長崎～武雄温泉の本数を増やすことで経費が増えるのはJRQへの影響だが
佐賀の利益をなくすために工事費を増やすことは長崎の得にならない
853:名無し野電車区
22/09/25 16:46:20.14 B/uQDG25.net
>>802
嬉野温泉がすでに佐賀県だ
お前馬鹿か
854:名無し野電車区
22/09/25 16:49:44.17 B/uQDG25.net
>>817
通勤時の写真用意しろよ
855:名無し野電車区
22/09/25 17:07:54.97 G3r8CkX/.net
ID無しって頭おかしいの？いつ見ても一日中書き込んでるし、しかも多数いるように見せかけて。書いてる内容も同じことばっかり。画像はネットから拝借ばかりで、外出れないのが丸わかり。本当に人生の全てで負け犬なんだな。
856:名無し野電車区
22/09/25 17:10:21.16 FoyLIrvc.net
>>842
編入合併は市議会と県議会で議決すれば可能
鳥栖市、武雄市、嬉野市を長崎県に編入するのが、一番金がかからない
ヤマプはそれも反対だろうけどさ
857:名無し野電車区
22/09/25 17:10:54.46 XKW2UOtu.net
佐賀駅はこんなもんだそうだ
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
858:名無し野電車区
22/09/25 17:24:59.97 K3LsT2c/.net
>>847
ガラガラすぎやろ
こりゃ分離確定やな
859:名無し野電車区
22/09/25 17:29:14.77 Ex87ekLx.net
>>842
そっち系に詳しい人が言ってたけど、乗降設備を設けない通過線の設置だと予算は微増程度で出来るらしい
しかも武雄温泉駅の場合だと全通となると入線関係を入れ替えないといけないらしく通過線が新設でも誤差程度の予算増で出来るらしいよ
860:名無し野電車区
22/09/25 17:53:41.61 NWfHuksr.net
>>846
キチガイか。
861:名無し野電車区
22/09/25 18:01:46.90 oQ5cCFSD.net
>>847
そうなんだよね～
ROM民の皆さんも動画の概要欄を読んで貰えればわかるんだけど、佐賀駅の人の流れって、朝は降車客中心で客に夕は乗車客が中心になる昼間流入型の駅なんだよね
過去にも過去スレで何度も検証されて証明されてるのに、ほとぼりが冷めた頃を見計らって>>815な嘘を連呼して既成事実化しようとするんだよね
佐賀駅を利用したことある人ならすぐわかるんだけど、朝の上りの乗車客なんて閑古鳥状態
動画を見ればわかるけど、佐賀駅からの乗車客は夕方に集中する
これとほぼ同じ内容は過去にも何度も書いたので、いい加減うんざりしてる
862:名無し野電車区
22/09/25 18:04:47.55 5VphVtLu.net
>>809
それは絶対にしてはいけないと福沢諭吉も伊藤博文も言ってた
併合してくれとすり寄ってきても絶対に断ったほうがいい
863:名無し野電車区
22/09/25 18:13:43.74 Mqu9op7z.net
>>846
編入がなくても武雄温泉～新鳥栖を途中駅無しで結ぶ新幹線に金を出すことを長崎が許容する方が一番金が掛らない
864:名無し野電車区
22/09/25 18:15:47.93 rMHCRjCC.net
>>853
佐賀に爆益すぎて無理
865:名無し野電車区
22/09/25 18:21:40.74 Mqu9op7z.net
>>849
そっち系に詳しい人というか>>816の意見とセットで出てくる情報だが
勘違いしてはいけないのは、佐賀の利益が残ることを許容するかどうかは、代わりに金を出す側(長崎県)が決めることだからね
僅かでも高くなるなら武雄温泉折返しを求めないと決めるのは長崎県だし
JRQから経費が増えると拒まれそうだから武雄温泉折返しを求めないと決めるのは長崎だからね
866:名無し野電車区
22/09/25 18:21:50.13 oda6+YKy.net
このスレを見ているとやはり佐賀に新幹線路線を作る体力はありませんという結論しか出ないので
武雄までで勘弁してね
867:名無し野電車区
22/09/25 18:25:25.32 .net
>>853
佐賀には一切妥協してはいけない
妥協してお人好しの長崎が在来線維持費を倍額出すことに同意してどうなった？
感謝したか？
感謝どころか取るもん取ったらゴネだした
しかも、見込みよりカネかかることになって、せめて増加分は折半しませんか？と呼びかけたらどうした？
倍額っていったんだから、増加分も含めて倍額払えといって勝手にマスコミにリークした
もともと佐賀県区間のほうが２倍距離あるから実質４倍だ
佐賀には絶対に妥協してはならない
あいつら恩を仇で返すサルどもだ
868:
869:名無し野電車区
22/09/25 18:27:56.28 .net
>>856
こんな廃墟を３セクで造れるんだからカネはあるさ
URLﾘﾝｸ(cdn.4travel.jp)
それに、値切れそうになった途端に、佐賀駅ルートよりはるかにカネのかかる空港ルートを推してきた
そんな奴らだよ
870:名無し野電車区
22/09/25 18:28:00.11 Mqu9op7z.net
>>854
佐賀に爆益があろうと長崎が関知しなくてもいい
長崎の支出が最小で長崎の利益が最大になる計画を考えたらいい
佐賀に利益があることで佐賀に妨害されずに長崎に利益のある事業を進められるなら特に問題はない
871:名無し野電車区
22/09/25 18:31:45.00 Mqu9op7z.net
>>857
それは佐賀と合意を結んだからだ
佐賀と話をせずに長崎の利益だけを考えて一方的に事業を進めたらいい
佐賀にも利益があることで佐賀に妨害されないなら、長崎が佐賀から迷惑を被ることはない
872:名無し野電車区
22/09/25 18:36:20.60 Xe4lYPOJ.net
>>855
長崎が決めることと言うか
長崎「県民の税金を佐賀の為に使うことは出来ません、既にお断り済です」
873:名無し野電車区
22/09/25 18:59:47.42 Mqu9op7z.net
>>861
武雄温泉で途切れている長崎から伸びる新幹線を鹿児島ルートの接続地点に繋いで博多まで繫げるのは長崎のためですよ
佐賀の利益を排除することに金を使わず、最低の費用で長崎の利益を最大にすることだけを考えれば良い
断った時との違いは、長崎主導で長崎に最も利益のある設計を考えるということだ
以前断ったのは、佐賀主導で設計される区間の一部負担。この一部というのも佐賀と話をしたら、長崎が2/3にされるかも
そうなるくらいなら、長崎が地方負担を満額出して、最小の費用で最大の利益となる設計にした方が、実は負担額が少ないかも
874:名無し野電車区
22/09/25 19:05:34.23 bpgje0Ra.net
>>862
佐賀県知事がフルでも別にいいよって言い出してんのに何を言ってんの
さっきから何周遅れの何ヶ月遅れの暴論持ち出してんの
もう古いよそれ
875:名無し野電車区
22/09/25 19:07:52.46 FovW3XPb.net
長崎の為のフリして武雄にタダで新幹線繋げて欲しいvs長崎なんかどうでもいいから悪の権化佐賀を退治したい
が戦って話が噛み合うわけないやん
利害が完全に相反してる
876:名無し野電車区
22/09/25 19:08:16.93 .net
佐賀県民がヨダレだして財布に手をかけてるんだから、おごってやることないよな
別に義理があるわけじゃないし、むしろ嫌がらせしかしてこなかった連中だからな
877:名無し野電車区
22/09/25 19:08:32.77 wtuRRdQ8.net
フリーゲージトレインはもっと収益率高そうな路線に導入するだろう。西九州では無理無理。
878:名無し野電車区
22/09/25 19:09:33.38 SgpxdikK.net
現実見なよ 佐賀が同意しても工事再開が北陸の新大阪延伸完了後だぞ
879:名無し野電車区
22/09/25 19:11:15.46 .net
北陸は早急開業に向けて工夫を凝らしている
佐賀県のルート争奪戦を見物してればちょうどいいだろう
待ち時間のアトラクション
880:名無し野電車区
22/09/25 19:11:33.73 FovW3XPb.net
客観的に見てID:Mqu9op7zの言い分なんて柔らかい口調でもっともらしく演じてるだけのVシネに出てくるインテリヤ○ザの脅し文句にしか見えんw
881:名無し野電車区
22/09/25 19:12:12.55 pqn/Ai1i.net
>>867
一日中張り付いてカッカしてる奴いるけど、あと何年これを続けるんだろうなあ
882:名無し野電車区
22/09/25 19:13:14.65 FovW3XPb.net
まさに通せんぼビジネス
883:名無し野電車区
22/09/25 19:21:35.43 NWfHuksr.net
>>868
その後北海道で、次は四国で、そして山陰。その次ね。
884:名無し野電車区
22/09/25 19:32:29.65 dNsLy/ee.net
>>872
四国と山陰は東京の反発が凄いので無い
羽越と奥羽新幹線の前に入れるかどうか
885:名無し野電車区
22/09/25 19:43:07.29 hyK9Ngra.net
>>873
なんで四国と山陰に東京が大反対するん？
886:名無し野電車区
22/09/25 19:55:05.83 Hi8/djz9.net
西九州新幹線はいわばアホの結晶
887:名無し野電車区
22/09/25 19:55:07.45 BE7hvg98.net
山陰はともかく四国は必要
888:名無し野電車区
22/09/25 19:57:22.63 n2YgqTYQ.net
>>874
四国は巨費投じて本四架橋作ったのだから新幹線は辛抱しろという意見は出るだろう
また、岡山が非協力的なので今度こそ孤立新幹線になりそうなら建設指示は出さないだろう
889:名無し野電車区
22/09/25 20:03:41.32 slIeh5ao.net
青函トンネルの総工費7000億円
本州四国連絡橋3本の建設費2兆6千億円
本四連絡橋公団の負債1兆円
合計3兆6千億円が国民負担に
890:名無し野電車区
22/09/25 20:04:25.50 BE7hvg98.net
大都会岡山なんて放置して紀淡作っちゃえ
和歌山も関空も大歓迎でしょ
891:名無し野電車区
22/09/25 20:05:36.91 BE7hvg98.net
アフリカ:4兆円
892:名無し野電車区
[ここ壊れてます] .net
>>876
四国はこんな感じで通すのがいい！URLﾘﾝｸ(railway.chi-zu.net)
893:名無し野電車区
22/09/25 20:31:59.47 N0u8JT5h.net
武雄温泉～新鳥栖は三線軌条にしてミニ新幹線走らせりゃいいだけじゃないの？
894:名無し野電車区
22/09/25 20:33:56.48 n2YgqTYQ.net
>>879
橋でもトンネルでも B/C をクリアできない
895:名無し野電車区
22/09/25 20:38:34.56 0qFo6L+y.net
>>882
秋田と山形の不満の声がデカすぎて今後の日本でミニはつくられることは無いと思われる。
896:名無し野電車区
22/09/25 20:41:58.65 V8Mqby+H.net
不満？山形も秋田も奥羽山脈越えの不安定な部分を解消したいだけだと思う
ただ山形は県知事だけ暴走気味だけどｗ
897:名無し野電車区
22/09/25 20:47:56.92 V8Mqby+H.net
新鳥栖～武雄温泉間に限って言えば
ほとんど平地だし、線形も良く、急こう配も無い
さらに冬の豪雪やクマやシカの衝突も無い
東のミニ新幹線車両の信頼性も性能面でも問題無い
898:名無し野電車区
22/09/25 20:49:57.65 0qFo6L+y.net
>>885
東京ー山形400km→3時間
東京ー青森700km→3時間
おかしいだろ！！って不満がえげつない
899:名無し野電車区
22/09/25 20:51:40.15 0qFo6L+y.net
>>886
つ在来線区間法定速度
900:名無し野電車区
22/09/25 20:57:55.30 i2wfihWe.net
>>888
佐賀はウマシカが特攻してくるから 130km/h 超はムリ
901:名無し野電車区
22/09/25 21:00:40.43 s6BD6K08.net
西九州新閑散開業おめでとうございます
902:名無し野電車区
22/09/25 21:03:03.69 V8Mqby+H.net
>>887
山形の場合、ネックになっている奥羽山脈越えを高速新線（最高速度130-160km/h）で結べば
東京～山形間を2時間10分～2時間30分になるのと運行障害の大半が解消されるから
不満はかなり解消されるけどね
903:名無し野電車区
22/09/25 21:11:12.09 wXICKzwZ.net
>>891
誰が出すんだっけ
904:名無し野電車区
22/09/25 21:14:29.60 V8Mqby+H.net
山形の新板谷と秋田の新仙岩は整備新幹線スキームじゃないから
自治体（第三セクター立ち上げ）+JR+国の補助あたりじゃないかな
905:名無し野電車区
22/09/25 21:17:16.21 i2wfihWe.net
>>892
秋田の場合は、国:秋田県:JR東＝2:2:6 と伝えられている
906:名無し野電車区
22/09/25 21:19:12.71 i2wfihWe.net
>>893
秋田新幹線は奥羽新幹線ルートからはずれるので在来線高速化スキームの適用となるが
秋田県とJR東はそれでもやる意向
907:名無し野電車区
22/09/25 21:19:44.59 bekMiCLy.net
>>892
ググレカス
908:名無し野電車区
22/09/25 21:24:20.82 o1M57xcs.net
板谷は費用1500億で時短10分か
中央からの反発で企画倒れだろうな
909:名無し野電車区
22/09/25 21:24:29.41 V8Mqby+H.net
>>895
JRの持ち出し6割って、かなり大きいな
秋田の新トンネルは、JRにとってそれほど重要な案件ってことなのか
910:名無し野電車区
22/09/25 21:26:42.35 hyK9Ngra.net
>>891
それいいね。既存の施設を生かしつつ効果の高い部分だけ高速化（フル新幹線規格もアリ）するというのは。
ミニ新幹線車両はイザとなればフル規格の路線をフルスピードで走れるのだから。
西九州も新鳥栖⇔武雄温泉は最初はミニでいいのではないか。博多⇔長崎を乗り換えなしで新幹線車両が結ぶというのはやはり非常に大きな意義があるだろう。
そして時機を見て必要なところが出てくればフルに換えていけばいい。
911:名無し野電車区
22/09/25 21:28:41.89 El7BcUPx.net
>>898
東京⇔秋田が現状の4時間ってなんじゃそりゃって感じだからね
やらざるを得ない
912:名無し48さん
22/09/25 21:36:15.96 MnxPU2f1.net
＜発進！西九州新幹線＞「佐賀へおいで」関西
913:にＰＲ 佐賀市が大阪駅で観光・物産展 https://www.saga-s.co.jp/articles/-/923628
914:名無し野電車区
22/09/25 21:40:20.79 ctjZOttn.net
>>901
西九州新幹線乗らんやんw
915:名無し野電車区
22/09/25 21:42:28.60 V8Mqby+H.net
>>901
佐賀は、そういうのアリなのか？ｗ
916:名無し野電車区
22/09/25 21:44:11.03 11E/8T8W.net
>>898
イニシャルコストは必要だが、貸付料とか無いから言う程の悪い条件では無いのかも
917:名無し野電車区
22/09/25 21:54:52.93 +6T6VjgK.net
>>901
ワロス 全線開通記念イベントだね w
918:名無し野電車区
22/09/25 21:55:41.10 RI3mBBP2.net
>>897
時短だけでなく、豪雪による運休も頻発しているらしいからな
919:名無し野電車区
22/09/25 21:55:44.36 m2x0e28d.net
>>904
東京－秋田の航空需要を総取りできるなら、悪い話ではない
920:名無し野電車区
22/09/25 21:56:50.14 V8Mqby+H.net
>>904
新仙岩トンネルの事業費約700億のうちJR負担が約420億かあ
それで、運休や遅延による収入減や他の新幹線路線への影響等々考えると
JRもしゃーない負担したろという気にもなってくるかもなあ
921:名無し野電車区
22/09/25 22:00:17.52 nNx8b+Fh.net
>>906
そう考えると東北上越北陸新幹線は優秀だよな
922:名無し野電車区
22/09/25 22:01:42.98 BiOIOqN2.net
>>891
タラレバで現在の不満から目をそむけるのは良くないぞ
923:名無し野電車区
22/09/25 22:03:19.39 gsLQqEET.net
>>895
山形の新板谷は基本計画路線上だが、整備計画格上げがいつになるか分からないから
在来線高速化スキームを使い、新幹線より小さな建築限界で整備する意向のようだ
924:名無し野電車区
22/09/25 22:08:01.43 wtuRRdQ8.net
>>870
一応骨太の方針さえ決まれば落ち着くだろうよ。
925:名無し野電車区
22/09/25 22:22:24.86 2UbwT5ve.net
>>910
横入りだけど、不満なのは主に県知事とその周辺であって
沿線の各自治体はフル規格の奥羽新幹線より
新板谷トンネルでの高速新線を推しているのが現実
なぜならば、奥羽新幹線化により現行の山形新幹線が三セクへ分離され
さらに停車駅が整理されるから
地元自治体との温度差が大きいのですよ
926:名無し野電車区
22/09/25 22:24:20.70 Kd4/qMRo.net
>>913
そんな願望·妄想の話をされてもねぇ‥
927:名無し野電車区
22/09/25 22:32:10.30 UAHHqeJa.net
とにかくフル規格にしたい側から見れば願望や妄想にしたい話だな
928:名無し野電車区
22/09/25 22:32:41.01 BN+NYyou.net
秋田県も、県内バランスの観点から、奥羽新幹線より羽越新幹線（＋秋田新幹線改良）を考えていて
奥羽新幹線実現はかなり難しい
まあ羽越新幹線もやっぱり難しいんだけど
929:名無し野電車区
22/09/25 22:34:52.54 xC1v6/MN.net
距離が米原ー京都間にも満たない50数キロの新設に何も揉めてるんだと思うわ
さっさとフル規格で整備してしまえと
北海道新幹線札幌ー新函館北斗の211キロや北陸新幹線敦賀ー新大阪の143キロに比べたら
遥かに安く整備出来るだろ
930:名無し野電車区
22/09/25 22:39:47.92 XF+yCLCi.net
客の9割が九州島内で完結する九州ローカル新幹線は鹿児島も長崎も要らなかったんじゃないかね
小里新幹線と久間新幹線でしょ
この先っぽ方式は憲法で禁止しろよ長崎はもう廃線でいい
東海道山陽は東京名古屋大阪とつながるから意味がある
北陸も東京大阪とつながる
東北は仙台以北は要らないと思うけど仙台東京がつながる
バスがライバルなんてローカル新幹線は国費使う意味無いから
遠く離れた僻地が交通不便なのは当たり前だからね
博多か福岡空港に在来線とかバスで出て新幹線なり飛行機なり乗りなさい
931:名無し野電車区
22/09/25 22:41:52.24 +KMlfCes.net
>>913
他地区の路線も佐賀の尺度でしか見れないんだな
932:名無し野電車区
22/09/25 22:44:17.31 B/uQDG25.net
>>882
問題は工事をどうするか？
本数がまるで違うからね
933:名無し野電車区
22/09/25 22:53:17.76 +6T6VjgK.net
>>918
長崎珍幹線はいらなかったし
ガラガラ空気輸送もそう長く続かん
累積赤字 → 〇〇で終わる予定
934:名無し野電車区
22/09/25 22:54:20.30 BN+NYyou.net
>>920
三線軌道はコストがかかりすぎるのでJR九州はやりたくない
箱根もやめたし山形も貨物列車がなくなったらさっさと撤去した
935:名無し野電車区
22/09/25 22:55:46.16 P2bjtDND.net
>>920
やるとしたら北海道新幹線の青函トンネルとその前後区間の工事みたいに
夜間に集中工事するしかないんじゃないか？
あっちも貨物や特急や夜行列車で上下70本近い本数走ってたし。
936:名無し野電車区
22/09/25 23:05:38.62 NWfHuksr.net
>>882
そのくだり何百回目？
937:名無し野電車区
22/09/25 23:06:31.93 gqXemwiu.net
ミニ新幹線は車両限界
拡大するら橋全てかけかえ、トンネルは掘り直し
運休も長引くし費用も激増する
当然、佐賀県は同意しない
車両限界を拡大しないなら新幹線はミニどころかマイクロサイズのマイクロ新幹線
3線軌条ではなく4線軌条
論外中の論外
絶対に複製必須な輸送密度を誇るので単線並列なんか佐賀県が拒否する
むしろ江北（肥前山口）〜武雄温泉の単線ボトルネックを整備新幹線予算適用で国3分の2負担で佐賀県3分の1負担で複線にすると佐賀県の熱望含めてフリゲでボトルネックになるから6者合意していたのにフリゲ失敗で凍結されて佐賀県はとばっちりで複線に固執しなければならないのは当然
山形県とか石川県金沢市など人口多いのに利用頻度が低くて輸送密度が低過ぎだが
佐賀県は佐賀市が人口20万で人口40万の石川県金沢市より輸送密度が高くて単線並列は無理、複線必須
しかも単線並列はみどりハウステンボス含めてほとんどの列車は狭軌残存で単線、標準軌移行できるのはかもめだけ、論外
嫌なら山口知事を倒して佐賀県政体制が変わるか、佐賀県の意向や要求を受け入れるリレー永久や佐賀空港ルートなどしかない
938:名無し野電車区
22/09/25 23:10:03.17 yNdCDk+f.net
三線軌条にするくらいなら狭軌にしてスーパー特急にすればいい
939:名無し野電車区
22/09/25 23:13:09.54 V8Mqby+H.net
新鳥栖～武雄温泉間にトンネルあったっけ？
橋梁はいずれ取り換える必要があるから老朽化したのを優先に取り換えれば良いし
本数も瀬戸大橋線の岡山～児島間を見れば単線・複線の混在で同じくらいの本数を捌いているから
佐賀以東と佐賀以西で単線並列・三線軌条を組み合わせたら良いのでないか
なんて思ってしまう
940:名無し野電車区
22/09/25 23:15:36.92 Mn4QVq74.net
実運用されたことがないものを導入しようとか懲りてなさすぎだろ
選択するとしたらフル規格かミニ新幹線しかないわ
941:名無し野電車区
22/09/25 23:26:51.93 hoooDTXg.net
福岡に嫉妬する佐賀人【ガジン様】242匹目
ｽﾚﾘﾝｸ(4649板)
942:名無し野電車区
22/09/25 23:31:06.65 LSpY/Yhp.net
佐賀が県民の総意で反対するのは仕方ないとして、
この場合はJRが佐賀駅をはじめ佐賀県各駅の設備投資も最小になるのは確実だな。
今でさえ終末感が漂う佐賀駅なのに、その10年後を想像すると恐ろしいw
943:名無し野電車区
22/09/26 00:35:58.24 bgJYtWT2.net
>>928
在来線で博多までの直通を維持したいんだからミニ新幹線はないだろ
944:名無し野電車区
22/09/26 00:44:50.62 wfGGd/O3.net
>>930
最小になるのは、フル規格新線ができた場合で
、その際には、ギリギリ脱線しなき程度の保線しかなされない、制限速度も下がり遅く乗り心地最悪になる
現状では新幹線を少しでも多く使ってもらうために
在来線区間も速達性確保のため
しっかり保線しないとしけない
その投資が減ることはない
新幹線の利用者が伸びずに廃線になったりしたら
ことだから
945:名無し野電車区
22/09/26 00:47:48.45 aLbR5zsK.net
放送の押し売りは止めてください 09/26 00食47口
946:名無し野電車区
22/09/26 01:02:57.07 wfGGd/O3.net
>>932
もちろん特急が走らなくなった区間は手抜きの上に手抜きをかさねる
雨が降って路盤が流れないかな、などと考えたりもする、もしそうなれば列車を運行しなくて済むので儲けものである
947:名無し野電車区
22/09/26 02:30:50.43 DaXoxhtA.net
武雄以西を狭軌にしろ
948:名無し野電車区
22/09/26 02:34:20.09 fYJ9He9V.net
>>923
橋があるからな
こんなんだろう
949:名無し野電車区
22/09/26 02:35:30.11 fYJ9He9V.net
>>925
トンネルなんかないだろ
950:名無し野電車区
22/09/26 02:37:44.91 fYJ9He9V.net
>>926
長崎が反対したな
951:名無し野電車区
22/09/26 02:38:55.98 fYJ9He9V.net
>>927
まぁ複々線でいいだろう
952:名無し野電車区
22/09/26 04:18:33.37 JljBiAmI.net
日曜日 サッカー観戦の為に
下り15時台で武雄→諫早
上り最終諫早→武雄（大村止まりではなく武雄温泉→博多最終）乗ったわ
下りは7-8割乗客埋まってた
上りは1割ぐらいかな…
ホントにあっという間に到着するわ
953:名無し野電車区
22/09/26 04:30:00.41 fYJ9He9V.net
>>935
軽便鉄道？
954:名無し野電車区
22/09/26 04:37:22.01 Wf4UO9M/.net
通勤通学に使う需要がない新幹線は要らんよ
955:名無し野電車区
[ここ壊れてます] .net
長崎は江戸時代から低民度の小藩ですからね
バカしかいないのはしょうがない
956:名無し野電車区
22/09/26 06:23:21.52 k/ChOx8C.net
>>943
長崎市中心部は天領だよ。
957:名無し野電車区
22/09/26 06:25:58.11 ceiYa2/S.net
佐賀の言い分って、いつもこの人の言い分と似てるよね
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
958:名無し野電車区
[ここ壊れてます] .net
このスレげ立つ時はフリーザ様は自己隔離スレ立てなかったけど
次スレ立ての時はフリーザ様は自己隔離スレ立てるのかな？
それとも現行の自己隔離スレの後継を立てるのかな？
959:名無し野電車区
[ここ壊れてます] .net
新幹線欲しい人たちに必要なのは敵を罵って溜飲を下げる事ではなく
何故こんな考えなしの路線が出来てしまったのか再検証する事だ
960:名無し野電車区
[ここ壊れてます] .net
フル反対派に必要なことは、通せんぼを続けて溜飲を下げることではなく、民意が逆転してしまった現実を潔く受け止め、ゴネ続けることに意味があるのか真剣に検討してみることだ
961:名無し野電車区
[ここ壊れてます] .net
通勤通学に乗ってもらえる新幹線は
何が必要だろうか。
運賃を安くするのは必須だろうし。
通勤通学定期を在来線並にするとか。
962:名無し野電車区
[ここ壊れてます] .net
総合的に需要が足りないからだよ
963:名無し野電車区
[ここ壊れてます] .net
通勤通学の需要しかないなら
割り切って、通勤通学に特化した新幹線が
あってもいいだろう。
というより、そういう需要を取り込まないと
廃止確定になりそうだ。
964:名無し野電車区
22/09/26 07:06:57.06 +O8+Lw3O.net
>>948
お前に必要なのは、精神病院に入院することだな。
965:名無し野電車区
22/09/26 07:09:17.68 DDPhurm7.net
>>949
現状だと、不採算在来線の維持費を新幹線に転嫁してることは明白だから、新幹線運賃を安くするためにはJRが不要と考える在来線を廃止する手続きをもっと規制緩和しないと
966:名無し野電車区
22/09/26 07:10:27.75 dt2ms2IL.net
佐賀が望まないんだから、佐賀への説得は打ち切りにして未来永劫リレー方式を受け入れてもらう。
その代わりに江北鳥栖間に20分間隔の区間快速を走らす。
967:名無し野電車区
22/09/26 07:19:17.81 .net
佐賀は望んでるじゃないか
いつまで佐賀猿は邪悪な願望を民意と勘違いしてるんだよ
968:名無し野電車区
22/09/26 07:22:07.74 aLAQ6YcV.net
お前はid出せよいろんなスレで佐賀叩いてるけどバレバレだぞ
969:名無し野電車区
22/09/26 07:23:32.68 .net
サルのように姑息なコロコロはゴメンだな
970:名無し野電車区
22/09/26 08:00:35.82 l9WuBIpl.net
自分に都合の良い情報だけを総てだと言い張る奴同士の言い合い w
971:名無し野電車区
22/09/26 08:05:13.11 .net
今、未着工区間というステージに上がってるのは佐賀猿
ゴネとゴネのぶつかり合いになることは、とっくに予想されてきたことだ
972:名無し野電車区
22/09/26 08:18:46.86 F9G4dA5F.net
>>947
それを考えても武雄温泉～長崎に使った金は戻ってこないぞ
武雄温泉～新鳥栖がフルで繋がったら武雄温泉～長崎に使った金が今より生きることは間違いない
973:名無し野電車区
22/09/26 08:28:55.02 06I2Sbkj.net
>>960
さらに多くの死に金突っ込んでどうするんだよ？
974:名無し野電車区
22/09/26 08:29:25.27 WvTSTOBW.net
何言ったって西九州新幹線は一応完成したんだから、国、JRもようやく厄介な無謀案件がひとつ片付いたヤレヤレといった気持ちだよ。未開業区間？佐賀県知事？残りの新幹線案件が全て片付いてからだよ。何百年先か知らんけど。その程度の扱いってこと理解しようね。
975:名無し野電車区
22/09/26 08:34:20.48 .net
また佐賀県民の願いを忘れてる
どうして佐賀県民の気持ちをないがしろにするんだよww
976:名無し野電車区
22/09/26 08:40:21.54 vfo61GSe.net
新幹線なんてのは旧幹線からの施設更新でしかないからなぁ
佐賀が主張する鉄道機能なんてのは本来は私鉄に来て貰ってやって貰うか県が施設を買い上げて(または新設して)指定管理者を指名してやらせるかで賄うのが本来の地方自治の姿なんだよね
都合のいいときだけ自治権と喚くんじゃなく本当の意味で地方自治を佐賀は運営していかないと
977:名無し野電車区
22/09/26 08:42:27.31 i5YBurz8.net
>>962
あなたって客観的に物事を見れない人ですね
政府与党や官僚などが本当にそう考えていると思っているのですか？
978:名無し野電車区
22/09/26 08:42:41.99 cn69dG31.net
佐賀県民の願いじゃなくて
税金は生活保護に使ってほしいやつの願いだろ
佐賀県うんぬん抜きにしたら新幹線がつながって悪いことはない
ナマポに消えるより公共事業に回した方がよほど景気は良くなる
979:名無し野電車区
22/09/26 08:44:18.06 .net
与党や官僚どころか、佐賀県知事ですら考えてない佐賀猿オリジナルの邪悪な願望に過ぎない
980:名無し野電車区
22/09/26 08:45:50.17 hKfNNH0M.net
佐賀空港 であとは福岡の柳川で福岡県にも費用発生の議論に参加してもらう案しかないよな
佐賀だけ犠牲を強いられるのはおかしい
981:名無し野電車区
22/09/26 08:47:56.37 .net
欲ボケして新鳥栖や武雄温泉ねじ込んだあげくの末路だろ
なに被害者ぶってんだよ
在来線維持費を倍額他県に押しつけたくせに
982:名無し野電車区
22/09/26 08:52:47.83 5t7B5eK+.net
>>969
長崎側の距離は半分なんだから4倍額と言っても過言ではないな