22/10/13 07:19:18.73 EOJ1xH8b0.net
毎回言われてるが、何の訓練車なの？
752:名無し野電車区
22/10/13 07:34:10.76 8rDEEftm0.net
>>741
停止信号を冒進したときの対処とか信号機故障時の対処みたいな信号設備の取り扱い関連の訓練
だから車両はこれじゃないとダメって縛りは特にない
自社の運転士が運転できる電車であればどれ使ってもOK
訓練線が開設された当時は地方に国鉄形しかいなかったから｢誰でも運転できる｣車両と言えば当然国鉄形になるし、103系なのも和田岬線でも使えるからとかそういう理由でしかない
753:名無し野電車区
22/10/13 09:57:29.77 C/bHRjsoM.net
空気指令式しか扱わない区所があるからってことで103使い続けてきたけど
もはや逆転現象で空気指令式を定期で扱わない区所が出てきてるし
来年下関まで227来るようになって、それでもって電気指令を定期で全区所が扱うようになるから
普段の車と違って訓練車は扱いにくいという苦情もあってようやく来年置き換えになる
754:名無し野電車区
22/10/13 11:30:02.06 OjKAyonuM.net
何に置き換えるんだよww
201か？
755:名無し野電車区
22/10/13 12:02:24.04 gA8kQXdXM.net
電気指令式で通勤車だと205？
756:名無し野電車区
22/10/13 12:09:22.26 d9LGWaLdM.net
>>742
今は205か117でも支障ないのか
757:名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sreb-STHL [126.156.204.62])
[ここ壊れてます] .net
>>718
醤油。
758:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cbf2-ehet [180.43.237.33])
[ここ壊れてます] .net
>>784
JRでダウンサイジングするなら2両→1両だと大きすぎるから
20ｍ車2両→18m車2両とかこの先あるのでは？という話
E217系とかJR東はどんどん廃車にしてるけど
221系は一体いつ廃車になるのだろうか
そして置き換えはやっぱり323系？
759:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2e10-6PVG [153.191.33.128])
[ここ壊れてます] .net
>>748
あり得るわけねえだろバカか?
車体が短くなったところで動力費なんて変わらんし都市向けの20m車と造り分ける方がよっぽどコストかかるわ
そんな簡単なこともわからんとかゴミクズかよ
小学校からやり直してこい
760:名無し野電車区 (ﾜｷｹﾞｰ MM66-V7dO [219.100.29.167])
[ここ壊れてます] .net
>>748
ホームドアが入る可能性が極めて低い路線でも18mはないな
設備の都合で18mしか入れないのならともかく
わざわざ18m車体を新たに設計するよりも大都市圏向けの車体をベースに少し弄った方がかえって楽でしょ
761:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cbf2-ehet [180.43.237.33])
[ここ壊れてます] .net
>>750
設計工数を掛けても安くしたいのならもうケチるものは車体とかしかないのではというとこ
まあただの妄想で実際は227系が入るんだろうけど
とは言え227系ももう10年以上新製することになるのか
227系も223系みたいに長期間製造されそうだ
762:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2e10-6PVG [153.191.33.128])
[ここ壊れてます] .net
>>751
専用の図面を起こすこと自体がもうこの上ない贅沢だからそもそもの認識が間違ってる
763:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3a33-6p02 [219.122.239.103])
[ここ壊れてます] .net
ないない(ヾﾉ･∀･`)
764:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 775f-TbE3 [106.72.37.224])
[ここ壊れてます] .net
>>775
よくよく考えたら4扉車はクハ103-1以外は保存に消極的
103も高運はチャンスはあったのに保存されなかった(お陰で高運は大宮の変な色のカットモデルだけになってしまった)し
765:名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdbf-jV97 [49.96.29.171])
[ここ壊れてます] .net
>>748
お前、マジでアホなのか？
20m車1両を18m車2両にしたら、台車や床下機器や
連結器や空調設備とか全て2両分必要になるだろが。
それに車両にかかる税金だって倍になるんだぞ。
766:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 177f-TbE3 [150.31.23.123])
[ここ壊れてます] .net
１両が２両になったら税金２倍って…
767:名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdbf-jV97 [49.96.29.171])
[ここ壊れてます] .net
地方中小私鉄は首都圏大手鉄道会社からの中古車両購入が必然的に多い。
今の関西の大手鉄道会社は寿命ギリギリまで車両を酷使するから、
関西から中古で買ってもあまり長くは使えないからな。
しかし首都圏の鉄道会社は日比谷線の20m車体化によって
今後は狭軌18m車両が中古市場にあまり出なくなってしまう。
だから今後は20m車にシフトする地方中小私鉄は多くなるだろう。
768:名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdbf-jV97 [49.96.29.171])
[ここ壊れてます] .net
>>756
車体が少しだけ小さくなる分、少しの減額はあるだろうが、
それでも倍近い額になるぞ。
769:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 177f-TbE3 [150.31.23.123])
[ここ壊れてます] .net
いや、大きさ、両数じゃなくて、固定資産税は取得金額に比例…
770:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5701-O2JP [126.93.212.5])
[ここ壊れてます] .net
>>759
だったら大して変わらんぞ
18mだろうが20mだろうがなんなら新幹線車体ですら車体製造コストはあまり変わらん
製造コストが上下する最大の要因は艤装、つまりモーターやらインバーター更には内装だったりする
771:名無し野電車区 (ﾌﾞｰｲﾓ MM8f-TbE3 [133.159.153.149])
[ここ壊れてます] .net
両数に比例は本質じゃないから…
772:名無し野電車区 (ｲﾙｸﾝ MMdf-0FB3 [103.41.254.175])
[ここ壊れてます] .net
>>771
207は一般非公開の資料館に事故車両保存されてるからもういいよ
773:名無し野電車区 (ｲﾙｸﾝ MMdf-0FB3 [103.41.254.175])
[ここ壊れてます] .net
>>754
113や115も各社展示に消極的。
国鉄時代～現代までローカル輸送を支えたんだからもう少し労ってあげてほしい
774:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 775f-TbE3 [106.72.37.224])
[ここ壊れてます] .net
>>763
リニア鉄道館に111があるからそれでいいんだろう
775:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7754-w9bA [138.64.198.17])
[ここ壊れてます] .net
>>751
それでも227-0と227-1000で随分世代違う感あるし
頭の番号とガワは近いけど中身は違うような形式をガンガン作っていきそう
776:名無し野電車区 (ﾜｷｹﾞｰ MM4f-EEK7 [219.100.28.81])
[ここ壊れてます] .net
>>757
シフトできたらいいけどな
伊賀鉄道みたく20mが無理なら諦めるしかない
ただ西日本はこれからも20mで行くでしょう
気動車も2000年に入ってからは20mくらいの長さばかりだし
777:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d710-uQQK [180.26.126.135])
[ここ壊れてます] .net
120とか作ってた頃はゴミ路線の面倒見ますという時代だよね
今はそうではない
778:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1f32-NQcU [133.206.9.32])
[ここ壊れてます] .net
>>783
どうだろうな。
勿論、西は西のやり方があるようだからな。
とりあえず、5年後になってからだな。
俺らが予想しても意味ないだけやし。
ただ、なにわ筋線の開業に伴って新型車両を入れるのは予想できる。
その新型車両がなにわ筋線を経由して、大和路線と阪和線に乗り入れるかどうかにもよるだろう。
しばらくは宮原の223系6000番台・225系6000番台、網干の225系100番台の様子を見るしかない。
奈良の201系を221系の玉突きで置き換えた後に、京都の113系・117系を223系の玉突きで置き換えるために、225系100番台の導入を計画よりも増やす可能性がある。
再来年次第だな。
779:名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMab-jHCJ [150.66.78.72])
[ここ壊れてます] .net
なにわ筋線できても阪和線は変わりないやろ
ここに来て南海も本線新車入れだしたから、ラピート後継ぐらいか
大和路線は２２５系後継車に期待か
780:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ff10-gT38 [153.191.33.128])
[ここ壊れてます] .net
>>768
京都の国鉄形なら225は予定数より増やさなくても全く問題ない
もう来春までには必要な分が捻出できるようになってる
781:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1f32-NQcU [133.206.9.32])
[ここ壊れてます] .net
>>770
そうなんだ…
減便の余剰分の玉突きで置き換えたりしてるが、あれだけで足りるものなの？
湖西線や草津線あたりが、超減便になり、車両混雑がなきゃいいけど…
>>769
大和路線は221系のはず？
あと、南海が新車を今年になって本格的に入れたなんて初耳だな。
782:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5701-O2JP [126.93.212.5])
[ここ壊れてます] .net
>>771
キトは大分怪しい
何せ需要回復傾向にあるので来春にはまた、所要増となる可能性がある
ただ、現行のダイヤ下であるなら、各区から捻出された223·221で117·113を全面置き換え出来る見通し
南海は現行製造系列の8300後継をなにわ筋対応とする見通しで、6000置き換え完了後、新形式に移行らしい
どのみち、7100·6300等の置き換えが急務なので新車製造は継続する
783:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1f32-NQcU [133.206.9.32])
[ここ壊れてます] .net
>>772
キトについては、そのためでナラ201の全車廃車を先送りしてるんだろうと見てたが、そうでないのかな。
あと、南海8300は次で9次車を導入させるみたいだが、それでも7100・6100・6300の数はまだまだあるだろ。あと6000も。
どうやって置き換えるかは分からんが、1000・8000・8300を高野線に持っていって、本線の新車をなにわ筋線対応車に統一させる方法も考えられたりはする。
784:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ff10-gT38 [153.191.33.128])
[ここ壊れてます] .net
>>771
足りるくらいごっそり減らしたからね
あとはピーク時の編成が4+4主体の路線だと1本減らすだけで4連2本が捻出できるから数本減らすだけでもまあまあな数捻出できるのよね
785:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ffbb-7iBv [217.178.26.134])
[ここ壊れてます] .net
>>772
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
通勤時間帯の需要はもうこれ以上戻らない感じだから、車両の所要増を伴うラッシュ時の増発はもうないのではないかと思う
それを前提に車両の転配に踏み切ったんだろうし
そもそも関西地区のJR線でコロナ前に朝ラッシュピーク時の混雑率が110%を超えていた路線は学研都市線だけで
全般に輸送力過剰気味だったのだよな
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
>>773
奈良の201系の全廃予定は来年度で、これはコロナ前からの計画
奈良から京都に転属した221系は大和路線のラッシュ時の減便に伴う余剰分
786:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ fff2-YPwT [153.151.147.74])
[ここ壊れてます] .net
運用を組み替えてまで草津線に113.117を集めたのは、限界を越えるところまで引っ張って使い倒し、時間を稼いでから227を入れてワンマン化の布石じゃないのか。
787:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1fbd-seCx [133.203.173.64])
[ここ壊れてます] .net
他所ではとうの昔に消えたオンボロをなるべく上洛させたくないから
788:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5701-O2JP [126.93.212.5])
[ここ壊れてます] .net
キト所要数は4連16本&6連6本
既に4連8本と6連3本8連1本がキト転属済み
8連はキトの4連と組み換え6連2本になったので、残り所要数は4連9本6連2本
4連は10本程度の余剰のあるヒネから
6連はホシから転用されるかと
789:名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sdbf-edbh [49.104.17.137])
[ここ壊れてます] .net
6連がF01～05 P01 02で7本
しれっと4+4を減車しそうでこわい
790:名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Srcb-5qpY [126.156.211.179])
[ここ壊れてます] .net
>>777
ホンマにここはオンボロ大好きやな。
791:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 775f-TbE3 [106.72.37.224])
[ここ壊れてます] .net
>>771
たったの12両なんだが<今年搬入された南海8300系
792:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 775f-TbE3 [106.72.37.224])
[ここ壊れてます] .net
>>780
震災と福知山線脱線事故で二度も計画が狂ってるから…
793:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ff10-gT38 [153.191.33.128])
[ここ壊れてます] .net
>>778
運用数ベースで見ると113が13運用、117が4運用だから必要数はもうちょっと少ないよ
特に4連に関しては既存の221と予備が共通になるから新たに予備の分まで用意する必要はないし
なおかつ6連が7本に増える(最大6運用設定可になる)からその分必要数が減る4連は10本前後あれば足りる
794:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9f02-TbE3 [27.89.122.84])
[ここ壊れてます] .net
来年以降のダイヤ改正はさらにすごい転属が計画されている
125系の敦賀から福知山への運用移管(運行は
福知山〜舞鶴〜敦賀に限定)
227系の新在家から福知山への転属
795:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5701-AtRK [126.125.102.82])
[ここ壊れてます] .net
加古川～谷川～福知山～西舞鶴～敦賀の運用な
796:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5701-AtRK [126.125.102.82])
[ここ壊れてます] .net
ごめん、加古川～谷川、篠山口～福知山～西舞鶴～敦賀な
797:名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sdbf-GjJN [49.104.14.157])
[ここ壊れてます] .net
>>786
それのどこがすごいんや？
798:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5701-O2JP [126.93.212.5])
[ここ壊れてます] .net
>>784
余りにあまってるヒネ223と225を転用して227を供出というシナリオか？
125はいっそ加古川分もフチに集約するか？
799:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5701-O2JP [126.93.212.5])
[ここ壊れてます] .net
>>783
形式は共通してないし、各線区毎の予備も勘案しないといけないから予備はそこまで削れない、6連化で1減、共通運用化で1減が限界と思われる
なので最低ラインでも4連7本の転用が必要かと
800:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ff10-gT38 [153.191.33.128])
[ここ壊れてます] .net
>>789
形式は共通じゃないけど223は6000番台化してるから網干でやってたように221と完全に共通で回すよ
ただR50はどうなるかわからんけど
801:名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Srcb-N2V/ [126.157.82.190])
[ここ壊れてます] .net
昔、和歌山線、桜井線で221 2連の運用があったよね
802:名無し野電車区 (ｽｰｯﾌﾟ Sdbf-DP8J [49.106.129.112])
[ここ壊れてます] .net
5500の園部以南運用を置き換えたら福知山113ぐらい潰せたりしない？
803:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 775f-TbE3 [106.72.37.224])
[ここ壊れてます] .net
コロナがあってもそれを無視し新車投入を続ける関東各社
コロナの影響で再び新車投入が停滞気味になった関西各社
なんか20年前に逆戻りしたかのような…
804:名無し野電車区 (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8f-y5HG [133.106.222.20])
[ここ壊れてます] .net
インバウンド頼りの関西鉄道業界だからな。
コロナは阪神大震災以上のインパクトだし。
805:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ff10-gT38 [153.191.33.128])
[ここ壊れてます] .net
>>793
ゴミクズ東急9000ガイジのお出まし
806:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d7f2-dQGL [180.43.237.33])
[ここ壊れてます] .net
岡山101両の残りとかはいったいどこで置換えるつもりだろうか
115系以外をこの101両で潰すのだろうが
2025年以降？
807:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1f32-NQcU [133.206.9.32])
[ここ壊れてます] .net
>>775 >>774
まあ、現場の判断なら仕方ないだろな。
置き換える前の車両数が絶対だとも限らんし、
南海の件も同じことだろな。
コロナによる輸送減がどういう背景でなったかは複雑すぎて分からんが、だからこそ赤字路線も厳しくなるというのがあるな。
本当に厳しい世の中に突入したわけだな。
808:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1f32-NQcU [133.206.9.32])
[ここ壊れてます] .net
>>781
6000もそのまま廃車するんかな。
減車の余波はキトだけでなく、南海千代田にも来てるな…
現有車両と同じ数を導入する考えでみたらいけないてことだな…
809:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5701-O2JP [126.93.212.5])
[ここ壊れてます] .net
>>798
14両の製造追加は確定
残り16両は恐らく減車減便による所定数削減にて代替無しとなりそう
810:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b7da-h7FX [114.191.56.216])
[ここ壊れてます] .net
関空快速と紀州路快速はなにわ筋線が
811:できても環状線に乗り入れでしょう もちろん大和路快速も 現在旧湊町発着の大和路快速がなにわ筋線に乗り入れるとすればこんな感じかな？ 久宝寺-大阪-旧湊町-(大和路快速)-加茂・五條
812:名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Srcb-h7FX [126.133.230.11])
[ここ壊れてます] .net
>>792
福知山113系の置き換えはその線が一番可能性高いと思う
>>796
105系が14両で113系が52両、117系が12両でここまでで78両、あと115系300番台が18両で96両
残り5両+一部減車分で115系1000番台の状態不良車を置き換えると思う
813:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ff10-gT38 [153.191.33.128])
[ここ壊れてます] .net
>>801
京都まで行く運用って運用数で見ると2本か3本くらいだから言うほど捻出できるわけでもないのよね
814:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ff10-gT38 [153.191.33.128])
[ここ壊れてます] .net
125系の転属はあるとすれば113系絡みよりも金ツルを廃止したいからとかそっちの方があり得そうなのよなあ
その場合JR残留が決まってる521系のE編成をどこに置くんだってなりそうだけど、こいつも福知山に持っていくのが一番面倒が少ないか
815:名無し野電車区 (ｲﾙｸﾝ MMdf-0FB3 [103.41.254.65])
[ここ壊れてます] .net
>>792
223を園部以北専用にして割当増やすということか
816:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7754-w9bA [138.64.198.17])
[ここ壊れてます] .net
>>784
せっかく津波用装備までつけた227-1000を福知山にやってどうするよ？
そもそも223とか225って和歌山線とか桜井線って走れる？あんまり同時に数走らないからいけるんか？
817:名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Srcb-1del [126.156.144.53])
[ここ壊れてます] .net
521系E編成は滋賀県も金出してる編成だから全く滋賀県を走らない運用を組むのは不味いのではないか
818:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5701-O2JP [126.93.212.5])
[ここ壊れてます] .net
>>805
きのくに線及び和歌山線で終日4両運用が２つ程あるからこれを223·225運用に振り替えたら捻出出来る
更に余剰も1本出てるからフチ113を取り替えるだけの数は出せるな
実際やるかは知らんが
819:名無し野電車区 (ｱﾒ MM1b-YPwT [218.225.234.138])
[ここ壊れてます] .net
>>806
カネ出して直流化した区間もろともバッサリ減便されて、何ら対応しないヘタレが知事なので、ヘーキヘーキ。
820:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ff10-gT38 [153.191.33.128])
[ここ壊れてます] .net
>>806
あくまで変わるのは所属だけで運用範囲まで変えるわけじゃないぞ
新幹線延伸で近江塩津～敦賀～東舞鶴が金沢支社から近畿統括本部に移管されるのはほぼ確実みたいなところがあるし、そうなれば車両の管理も移ることになるわけだし
てかそれ以前の話として、そこを突っ込むのであれば125系の3次車も同じく滋賀県も金出してるのに北陸線や湖西線での運用がなくなって久しいけど問題ないの?
821:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5701-O2JP [126.93.212.5])
[ここ壊れてます] .net
>>809
小浜線走ってるから問題無し
822:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1f32-NQcU [133.206.9.32])
[ここ壊れてます] .net
>>799
そうなんだ…
にしても、そこまで6000系が減ってるなんて意外なこと。
もっと残ってるんかなと思ってたくらい。
823:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1f32-NQcU [133.206.9.32])
[ここ壊れてます] .net
>>800
むしろ大和路線の始発駅をJR難波から天王寺に変えて、阪和線との共同ターミナルを設けるのもあるかもな。
現状、阪和線の天王寺駅ターミナルは普通か区間快速・快速の2系統しか止まらんから、1系統につき、1時間に4本と考えれば、最低2線は必要かなて思うところ…
それも、天王寺駅始発の関空/紀州路快速と特急がなければの話になるが…
824:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5701-O2JP [126.93.212.5])
[ここ壊れてます] .net
>>812
大規模工事必須なので普通にJR難波活用か東線との一体運行か
825:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1f32-NQcU [133.206.9.32])
[ここ壊れてます] .net
>>813
もしくはだが、別途で地下へ繋げる路線を設けるか。
天王寺駅付近に限らず…
となれば、地下へ潜らせるための車両を導入しないことには先が進まない。
とりあえず、普通や快速の運用は阪和線や大和路線とも末端である和歌山や奈良へ行く便が少なく、阪和線は鳳か日根野、大和路線は王寺までしかいけれないという中途半端なところがネックだな…
826:名無し野電車区
22/10/17 07:31:21.99 kJseiqf/0.net
>>810
小浜線は滋賀県通ってないだろ
827:名無し野電車区
22/10/17 08:15:37.13 tEfeUPHs0.net
>>815
福井もカネ出してるんやで
828:名無し野電車区
22/10/17 09:09:20.91 nxCsccPW0.net
滋賀県湖北の全線直流化を実現するためには福井県敦賀までの直流化が条件
滋賀県の目的達成のために福井県の協力（費用拠出）が必須だった
福井県には敦賀までの直流化に費用を含め協力してもらえたので、
滋賀県が費用を支出した車両が滋賀県を走らず福井県で活用されても問題ない
そんな流れじゃないの？福井県と滋賀県の協議や約束内容は知らんけど
829:名無し野電車区
22/10/17 12:09:01.03 KidRQBm5d.net
>>816
それは521系も同じ話でしょうが
830:名無し野電車区
22/10/17 14:00:34.97 8cOzQFjnd.net
JR西日本懐鉄NFTコレクション
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
URLﾘﾝｸ(www.jr-odekake.net)
にわかですまんが、ラインナップにある瀬戸と出雲ってサンライズの事？
(deleted an unsolicited ad)
831:名無し野電車区
22/10/17 14:40:33.76 R0gArLixr.net
>>788
どう余ってるんだ？
832:名無し野電車区
22/10/17 14:49:38.49 tEfeUPHs0.net
>>820
快速削減したせいで10本程余ってる
833:名無し野電車区
22/10/17 15:23:17.99 AAf+eBEBa.net
>>819
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
(deleted an unsolicited ad)
834:名無し野電車区
22/10/17 15:51:45.14 8cOzQFjnd.net
>>822
お、ありがとう
検索するとサンライズが出てくるものでして。
これはこれで良さげだな
銀河もいい
835:名無し野電車区
22/10/17 20:21:46.94 wUjes96X0.net
>>776
多分だが新たに京都鉄博に117を保存して、引き換えにリニア鉄道館の117は解体になりそうな気がする
東海では今後、311等の引退もあるからそれを保存するとなると既存のをまた壊さなければならない
836:名無し野電車区
22/10/17 21:22:32.56 hRe0WEy10.net
153系ですら保存されていないのに。
837:名無し野電車区
22/10/17 21:23:20.79 kJseiqf/0.net
>>824
は????????
脳みそイカれてるだろこのゴミクズガイジ
東急9000ガイジはさっさと消えろ
838:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa5b-ED50 [106.133.170.151])
[ここ壊れてます] .net
京都鉄道博物館とリニア鉄道館の保存車のラインアップが連動してるとは初めて聞いたｗｗｗ
839:名無し野電車区
22/10/17 22:03:42.09 1R3yZqhB0.net
>>824
京都鉄博に収蔵されている車両で0系新幹線のように他にも保存車がある場合は
京都鉄博のものを残して他は全て解体処分しろとかそういう主張？
840:名無し野電車区
22/10/17 22:12:36.06 Td+oBDE70.net
EF58-61が大宮入りしたから150号機は解体ですね!
…んなわけあるかい!
841:名無し野電車区
22/10/17 22:59:51.91 8kOl0srNM.net
>>824
気だけ
842:名無し野電車区
22/10/18 00:11:43.00 Qq1NPDmo0.net
>>821
10運用も減ってなくね？
843:名無し野電車区
22/10/18 02:36:29.93 0JiEep2L0.net
>>807
終日4両運用の片方はきのくに線だから223/225で振り替え出来るけど
もう片方は粉河に行く運用あるけどそっちまで223/225って入れるのかなあと。和歌山線の電化ってしょぼいって聞くし
あの辺の路線事情詳しくないから申し訳ないけど
あとフチにやるには霜取りパンタが要ると思うけど227-1000は奈良県あたりで必要になる分しか霜取りパンタつけてない
わざわざ付けて配属するかなあと。
>>831
インバウンド次第で本数変わるだろうしねえ
844:名無し野電車区
22/10/18 06:35:34.70 DR7QEJXr0.net
あんなに特化させた仕様でフチ転属は無いからガセに釣られないで
845:名無し野電車区
22/10/18 06:47:09.07 hqS56s5d0.net
>>833
その通りだろうね
2連の方が和歌山地区的に使い易いから転用するなら223が適切
846:名無し野電車区
22/10/18 10:46:50.24 Q1dRGX8O0.net
223-2000は中間車の先頭車化改造が容易な設計になってはいるが、
果たして本当に先頭車化改造が行われるかは疑問がある。
例の事故後は先頭車にある程度の強度が求められるようになったから、
223-2000中間車からの改造だと、昨今求められる強度には満たない
先頭車になってしまう可能性がある。
847:名無し野電車区
22/10/18 10:51:53.08 vBl4aGJna.net
>>835
先頭車の中間車改造、ではなくて？
848:名無し野電車区
22/10/18 14:55:35.44 cbJ8totB0.net
>>836
車端部は別に作ってボルト締結なので、先頭車化・中間車化のどちらも可能
・・・という話があったような。
849:名無し野電車区
22/10/18 16:08:24.90 vBl4aGJna.net
>>837
調べたら223-2000は構体妻壁がボルトで後付けされていて
先頭車化（中間車化）改造がしやすい構造になってるそう。
てっきり先頭車の運転室まわりがユニット構造になっててとかいう
そういう話なのかと思ってた。
850:名無し野電車区
22/10/18 18:40:18.45 0tVvEuJ1d.net
>>838
223-2000登場時を知らない世代か？
当時の関西鉄ヲタはみんな知ってるぞ。
851:名無し野電車区
22/10/18 18:58:16.66 StAiCwr/0.net
今なら国会図書館デジタル利用で当時の文献当たれるだろう
852:名無し野電車区
22/10/18 21:08:26.51 CUd1YqIQa.net
できるからって今更やらないそぞ
853:名無し野電車区
22/10/18 22:45:42.65 UmvcXyn00.net
207の中間車改造とかは無理なんか？
854:名無し野電車区
22/10/18 22:48:01.11 CUd1YqIQa.net
やる必要がない
あそこを客室にしなければならないほど需要が逼迫してるわけでもないし通り抜けができなければならないという必要性もない
855:名無し野電車区
22/10/19 00:09:44.72 JuA2SmR7d.net
207は今のまま学研東西系統で生涯を終えるんだろう。
短編成化しようにも4扉だから使いにくいし。
856:名無し野電車区
22/10/19 01:15:06.93 JuA2SmR7d.net
>>840
そんなもん見なくてもwikipediaで充分得られる程度の知識
857:名無し野電車区
22/10/19 01:22:14.68 JuA2SmR7d.net
>>838
そんなのはここの住人達はみんな10年以上前に知ってる知識なんだからな。
せめてwikipediaでJR西の車両のページに全て目を通すくらいしてから来いよ。
858:名無し野電車区
22/10/19 09:23:56.11 N5DAR7XK0.net
>>844
神戸線・京都線は？
859:名無し野電車区
22/10/19 09:52:27.92 2IS7N6A/d.net
Wikipediaしか見てないと先頭車化(中間車化)の為だけにボルト締結の設計にしたと思っちゃうだろうな
860:名無し野電車区
22/10/19 09:55:47.89 pY8XcaPl0.net
相対評価だけど223より四国の5000の方が将来やる可能性は高そう
861:名無し野電車区
22/10/19 10:10:29.75 o8bN9mUDd.net
207は４両や３両、２両でも編成組めること位鉄ヲタなら常識と思ってたがそうでもないんだな
862:名無し野電車区
22/10/19 10:12:20.47 o8bN9mUDd.net
>>846
残念ながら何もネットで調べることもなく妄想しかできない輩が多いからなｗ
最近は特に低レベル過ぎる
863:名無し野電車区
22/10/19 11:33:13.56 PD+dTFtQa.net
ステンレス車は顔はほとんどボルト留め？
864:名無し野電車区
22/10/19 11:43:12.85 Hj554p0Rd.net
113系とかみたいに先頭車化&短編成化して地方路線に転属させることも227系の登場でやらないことになったも同然
865:名無し野電車区
22/10/19 12:37:46.13 Whlolectd.net
>>852
223の2000番台の途中からだな
321と225はどうだったか
866:名無し野電車区
22/10/19 13:39:39.15 jasXNtmoF.net
2000番台は最初からだよ。
867:名無し野電車区
22/10/19 13:50:50.81 MuVF6FJ+r.net
>>848
ウィッキーが公式って思ってる人多いんやろうな。
868:名無し野電車区
22/10/19 13:54:45.88 dVEppHlLF.net
>>849
必要になるときの状況次第だけど、6000, 7000や7200の更新時期にそのまま2連で利用できる223-5000をリニューアルして購入しそう。
Tcのみの購入で、残りは5000の流用でもいいのかな？
869:名無し野電車区
22/10/19 15:17:50.39 4C2Xu5Spd.net
>>751
313系みたいに20年近くも製造されるとなりゃ嫌だな → 227系
870:名無し野電車区
22/10/19 16:19:29.34 pMMdXU4SM.net
何が嫌なんだよ
871:名無し野電車区
22/10/19 17:48:09.48 i9lF3L9Hd.net
103系も20年以上つくられたが、なんだかんだあっても今となっては撮り鉄に大人気だよ。
872:名無し野電車区
22/10/19 17:52:51.27 fe4Wjodb0.net
103系の場合は国鉄で大量生産がメインだったが、313系は東海専用だからな。
同時期の223系も15年くらいは製造を続けてたんやっけ…
国鉄があけてからのJRは、置き換え対象となる車両が多過ぎて、あえなく大量生産せざるを得なかったとかかな？
そう考えたら、今の西日本も国鉄車両の淘汰を迫られているからな…
873:名無し野電車区
22/10/19 18:01:17.15 Xoh7avPRr.net
313も実質15年だな
2019年は事故車の代替新造だから
874:名無し野電車区
22/10/19 20:42:56.15 ifQb0Yqo0.net
>>862
撮り鉄は絶滅寸前種の写真を撮るのが好きなだけ。
875:名無し野電車区
22/10/19 20:55:09.77 I/G0ysnR0.net
>>862
209系の思想を生み出した山之内氏の考えならそのくらいで置き換えるのが時代に合わせる最適解なんだけどな
876:名無し野電車区
22/10/19 21:41:28.18 DfdXd5lPa.net
>>857
予讃線の狭小トンネル通過できたっけ？
877:名無し野電車区
22/10/19 22:46:08.93 AdP3CKz60.net
>>865
そのままじゃ無理
パンタ変えればいけるのかな
878:名無し野電車区
22/10/19 22:48:57.96 GmIxTUAD0.net
>>865
架線の高さ的には問題ない
Wikipediaの予讃線の項目だとJR四国の内規で云々とは書かれているものの要出典のタグが付けられてるな
879:名無し野電車区
22/10/20 01:19:22.51 VvR7A0IRM.net
四国の普通電車に新車を入れるなら身延線対応のJR東海車ベースの方が合ってると思う
880:名無し野電車区
22/10/20 01:34:01.18 1C4HJ2yG0.net
>>862
なるほどな…
武豊線はその前か…
223系も1994年から導入し始め、2008年で導入が終えとるわけだな。 それで約14年。
おそらく、税法上で電車の減価償却期間は13年とされてるからその関係もあるんだろうな。
国鉄のは除いて…
あと、実際には鉄道車両の寿命はもっと長く、在来線の場合は30～40年は使われるケースが多いてなっとる…
詳しくはこちらの記事で！
山手線に新型車両が導入される本当の理由
JR東日本の｢世代交代戦略｣は成功するか
2015/04/29 6:00
土屋 武之 : 鉄道ジャーナリスト
URLﾘﾝｸ(toyokeizai.net)
881:名無し野電車区
22/10/20 01:41:17.37 1C4HJ2yG0.net
>>869
そう考えたら、国鉄車両を完全淘汰するころには229系が導入され、207系や321系はなにわ筋線次第では置き換えされる可能性があるかもしれんと…
4扉車両を西日本からなくして欲しいというよりも、福知山線やC電で3扉車両も乗り入れてるのを切り離すことが第一条件。
また車両の共通化をどう考えてるかもある。
阪和線や大和路線は、国鉄型の4扉車両を追い出して、快速系統に使われてた車両を充てたことより、特急を除いて、車両の共通化をはかれたのがある。
これによってダイヤが乱れたときに、快速から普通へやその逆ができるようになるのがあるんだろうな。
882:名無し野電車区
22/10/20 01:42:28.61 1C4HJ2yG0.net
>>847 >>844
福知山線も抜けてては、湖西線や琵琶湖線も乗り入れてるのにな…
883:名無し野電車区
22/10/20 02:38:10.89 3PPX6qd70.net
>>871
もう湖西線には乗り入れてないぞ
884:名無し野電車区
22/10/20 03:55:58.00 7Fh1gZJI0.net
>>868
6000系が211と311の合いの子だったな
885:名無し野電車区
22/10/20 07:59:14.62 pjnpgegl0.net
サンライズはもうおしまい、廃車でいいよ。
886:名無し野電車区
22/10/20 08:05:13.66 FtR1xlZE0.net
>>867
8600で使われているシングルアームパンタに交換すればいけるんじゃないかね
交換できればだけど
887:名無し野電車区
22/10/20 08:23:25.38 cWdMIUsCM.net
>>874
定期列車は廃止でも285自体はクルーズトレインに改造して結構延命されると思うね。
888:名無し野電車区
22/10/20 09:56:24.70 mTWhstE8a.net
クルーズ列車ももう終わりだろ
889:名無し野電車区
22/10/20 11:56:39.32 VvR7A0IRM.net
>>876
やるなら117系銀河の後任になるだろうけど5本もいらない
890:名無し野電車区
22/10/20 11:58:38.75 VvR7A0IRM.net
>>875
285系は臨時で入線してた実績があるからパンタグラフ交換すれば行けるんじゃないか？
285系と5000系の図面見てないから断言できないけど
891:名無し野電車区
22/10/20 12:15:28.21 SvW7z3iOd.net
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
恒例の意味深ツイート来たし今日にも発表か
(deleted an unsolicited ad)
892:名無し野電車区
22/10/20 12:16:48.40 5pbf189/d.net
>>878
2本は東海のもんだろ。
酉「持参金付きで引き取ってやる」
倒壊「鉄の時価で」
893:名無し野電車区
22/10/20 12:52:33.26 SvW7z3iOd.net
>>881
うわ…(ドン引き)
894:名無し野電車区
22/10/20 12:56:58.53 4EmpWQ8Rd.net
全盛期末は寝台列車の可能性を模索しようという意欲があったんだよな。主に酉に。
895:名無し野電車区
22/10/20 13:54:49.71 o/qfP9IKr.net
２２５はＬではなくＩを増備してくれ。
896:名無し野電車区
22/10/20 14:12:38.32 SvW7z3iOd.net
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
茶色い…
(deleted an unsolicited ad)
897:名無し野電車区
22/10/20 14:15:26.78 lRMb/1yZ0.net
>>885
地味な
朱色とかもう少し派手なのが良かった気が
898:名無し野電車区
22/10/20 14:17:54.48 EC2E6oYPd.net
>>885
4両が基本で必要に応じて2編成併結の8両か。
グリーン車はあるのかな。
899:名無し野電車区
22/10/20 14:27:48.58 FXgoK8gY0.net
公式も来たな
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
>>887
あるよー
900:名無し野電車区
22/10/20 14:55:22.62 j6wQNBdhd.net
グループ向けもあるのか
901:名無し野電車区
22/10/20 14:55:59.38 r/L3yvY/0.net
まあ「誰も見たことがないデザイン」なのは確かやな…（カッコいいとは言ってない）
902:名無し野電車区
22/10/20 14:58:07.50 k7CI3s5S0.net
イメージ図を見るにライト本体を縦配置にしてるのね
903:名無し野電車区
22/10/20 15:13:42.99 7Fh1gZJI0.net
JR四国のデザイナーの方がもっとうまくやる
904:名無し野電車区
22/10/20 15:15:38.10 EI6YtkQar.net
先頭車の窓割りが変だと思ったらセミコンパートメントがあるのか
905:名無し野電車区
22/10/20 15:16:51.83 gTVpsRujM.net
コーヒーこぼしたような色だな
ウンコみたいな濃い色のがええわ
906:名無し野電車区
22/10/20 15:51:53.67 fARCgD++d.net
新たな電気釜
907:名無し野電車区
22/10/20 15:55:38.52 EI6YtkQar.net
電気釜（令和最新バージョン）
908:名無し野電車区
22/10/20 16:05:55.35 pOVdWac+0.net
IH炊飯器にはブラウン系の多いなw
909:名無し野電車区
22/10/20 16:06:43.08 zz3Itu66p.net
あだ名は土鍋炊き圧力釜で決まりだな
910:名無し野電車区
22/10/20 16:10:23.76 zz3Itu66p.net
セミコンはうるさいグループ避けに結構だが指2両、自1両で通年回せるのか？
全席指定フラグか？
911:名無し野電車区
22/10/20 16:12:27.59 zz3Itu66p.net
西の普通車にも枕付き入れてきたか
イラスト見ると可動式には見えないが
動くんだろうね？
912:名無し野電車区
22/10/20 16:42:24.17 NEGXY8i90.net
>>899
現状の通常期もそれと同じだからそれで回らないなら現状でも回らんだろ
913:名無し野電車区
22/10/20 16:48:22.19 zz3Itu66p.net
>>901
普通車指定席が0.5両分減っているのと、シートピッチ拡大でさらに座席数減るけどね
914:名無し野電車区
22/10/20 16:58:58.55 VvR7A0IRM.net
>>894
イラストの感じと実車の感じとで異なりそうな色合いだな
915:名無し野電車区
22/10/20 16:59:20.39 EI6YtkQar.net
束のトレンドは普通席のシートピッチ910mm、グリーン席横2列×2だというのに、酉は普通席シートピッチ拡大、グリーン席横2＋1列とかお大尽よのう。
916:名無し野電車区
22/10/20 17:12:48.92 NEGXY8i90.net
>>902
グループ席はグリーン車を半室にして空けたスペース（先頭車の窓割が不均等な部分）に
収まるのではないかと思ったけど、なんか違った？
917:名無し野電車区
22/10/20 17:14:54.49 E2DVwDy50.net
>>902
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
4両で200席→179席って話だったし、
いろいろ盛り込んだ割には座席数減ってないような。
918:名無し野電車区
22/10/20 17:15:51.99 NEGXY8i90.net
プレスリリースのグループ席の画像をよく見ると右上にほんの少しだけグリーン席の黄色系の座席が見えてるな
919:名無し野電車区
22/10/20 17:19:38.84 AuXS7y4w0.net
社内が京阪カラーかよ
特急色に普通色まで揃えて
920:名無し野電車区
22/10/20 18:01:22.52 k7CI3s5S0.net
ってかcgイラスト的に287系であった前パン仕様引き継ぐのか
921:名無し野電車区
22/10/20 18:26:06.98 tGA6WoLA0.net
・特急「やくも」新型車両のデザインが決定！2024年春以降に営業運転開始
URLﾘﾝｸ(tetsudo-ch.com)
922:名無し野電車区
22/10/20 18:34:26.17 gjD2IRccd.net
どうせコンパートメントのテーブルには巨大な衝立が固定されてて
普通席は回転禁止なんだろ？
923:名無し野電車区
22/10/20 18:42:51.57 GDUQsSWod.net
A特に全指控えてそうだからこのくらいは
924:名無し野電車区
22/10/20 18:46:37.59 FRsxai9vM.net
新幹線と在来線特急の乗継割引ってあるの？
925:名無し野電車区
22/10/20 19:08:22.33 8bUAHC5P0.net
コンパートメントなんて需要あんのかな？
926:名無し野電車区
22/10/20 19:13:46.82 0mDPf6I0M.net
>>914
市橋クラスの犯人護送に便利
927:名無し野電車区
22/10/20 19:16:54.38 rvxdOW3Gp.net
>>905
こっちの勘違い、申し訳ない
>>913
確か岡山は廃止、新大阪姫路は継続
928:名無し野電車区
22/10/20 19:17:58.22 9aRU5b0j0.net
>>913
新幹線岡山以西からの継割は今年度一杯で廃止予定
929:名無し野電車区
22/10/20 19:29:03.01 Dr/v7YfWd.net
なんかパンタ多いな
930:名無し野電車区
22/10/20 19:32:51.72 liCWGiHkM.net
>>914
宴会需要
吐くも
931:名無し野電車区
22/10/20 19:39:02.24 k7CI3s5S0.net
>>918
まぁ基本構造は287系ベースだし、381系も2パンタだからそれに合わせた感じかな
932:名無し野電車区
22/10/20 20:50:05.85 1C4HJ2yG0.net
>>872
そうなんだ💦
てことは、207系や321系は、今後ともC電と福知山・東西学研での運用がメインになるてことやな。
琵琶湖線は見かけにくいし…
933:名無し野電車区
22/10/20 20:54:44.69 1C4HJ2yG0.net
>>910
ようやくか！
ただ、227系しかりだけど、製造時期は間に合うんかな…
934:名無し野電車区
22/10/20 21:01:03.45 1C4HJ2yG0.net
>>920 >>918
ひょっとしたらやけど、なにわ筋線などの地下区間への乗り入れに考慮して、2パンタにしてるだろうな。
おそらく681系・281系・283系の後釜車両は273系ベースの2パンタ車両になる可能性が高い。
そうなれば、289系の完全撤退と287系の福知山転属すらもありうるな。
935:名無し野電車区
22/10/20 21:04:17.95 k7CI3s5S0.net
>>887
4+4で8連組むとグリーン車2両になるけど、これオールモノクラスな4両とか作るのか
それとも実は増結時はグリーン車を外した4+3仕様(今のやくもと同じフォーマット)に出来る仕様なのか
どっちなんだろう
936:名無し野電車区
22/10/20 21:08:08.52 NEGXY8i90.net
>>923
273系のダブルパンタは伯備線内の着霜対策
285系や岡山の115系G編成（2連組）がダブルパンタになっている理由と同じ
937:名無し野電車区
22/10/20 21:10:02.94 7Fh1gZJI0.net
国鉄最後61-10のダイヤ改正でモノクラスのやくもが登場したような・・・
938:名無し野電車区
22/10/20 21:14:17.98 FRsxai9vM.net
>>924
グリーン車2両になってもいいんじゃないか。
編成組み替えの方が手間かかりそう。
939:名無し野電車区
22/10/20 21:20:45.88 1C4HJ2yG0.net
>>925
なるほど！
それだけダブルパンタは使い勝手がいいわけなんだな…
教えて頂きありがとう！
940:名無し野電車区
22/10/20 21:23:56.69 1C4HJ2yG0.net
>>928
そうなりゃ、229系はダブルパンタ使用の列車になる可能性で、伯備線の115系を置き換えるのがあれば、なにわ筋線への乗り入れ対応に含め、東西線に乗り入れてる207系や321系の置き換えに充てる可能性があるだろな。
あくま
941:で俺の見た目やけど、可能性の範囲では十分に考えられる。
942:名無し野電車区
22/10/20 21:29:02.95 GK1mvrWkd.net
可能性レベルの話ならゼロでも好き放題言えるわな。
943:名無し野電車区
22/10/20 21:38:17.75 8bUAHC5P0.net
950を踏むとは思わなかった
また俺が次スレを立ててしまった
JR西日本車両更新予想スレッド Part95
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
Wパンタにすれば交流区間や地下区間でなくても離線やスパークが飛ぶのを防げて効果があるように思うんだけど、離線して1ユニットが瞬停したり
傷んだ架線を直したりすんのとパンタを2基維持すんのとどっちが面倒なんだろ？
944:名無し野電車区
22/10/20 21:41:40.43 vpZroFbIM.net
>>931
IP表示無しでスレ建てしろよ
945:名無し野電車区
22/10/20 21:43:02.68 NEGXY8i90.net
>>924
ググッてみた限りでは現行運用だと381系の基本編成は8本使用らしいけど
373系は11本しか作られないから、モノクラス編成を設定する余裕はないだろう
使い勝手を考えると増結専用のモノクラス編成を作るなら2連を設定していたと思う
4連を編成分割して増結に回すなら2両＋2両に分割して、比較的利用者が多い列車に入る運用はクモハ＋モハを増結、
そうでない列車はモハ＋クモロハを増結という形になるのではないかな
946:名無し野電車区
22/10/20 21:43:46.76 pOVdWac+0.net
>>931
地上設備のメンテは金と暇がいるから
947:名無し野電車区
22/10/20 21:46:56.15 x1YB6xaV0.net
>>933
それなら最初から4連基本で製造されないのでは
半室グリーンみたいだし8両中1両グリーン車は別に普通だと思う
948:名無し野電車区
22/10/20 21:48:17.57 NEGXY8i90.net
>>932
IP表示だと困るようなやましいことしてるのかしらね
>>932のIPアドレスをnslookupしたらNXDOMAINになってwhoisしたら企業名が出たけど、会社内から私用アクセスでもしてる？
949:名無し野電車区
22/10/20 22:17:21.83 pjnpgegl0.net
なるほど。これの色違いか。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
950:名無し野電車区
22/10/20 23:01:06.06 vhfOV+gZa.net
>>923
681系の後継は無さそうな気がするが。(どっちみち敦賀で乗り換えざるを得なくなるからサンダーバード廃止だと思う)
951:名無し野電車区
22/10/20 23:21:12.98 pjnpgegl0.net
サンダーバード（新幹線リレー）
952:名無し野電車区
22/10/21 00:37:59.38 EIIr21Mh0.net
IP、ワッチョイなしで立て直す？
953:名無し野電車区
22/10/21 01:51:24.73 zvdj7Tfq0.net
また内装はサンダーバード基準か変わったのは椅子だけか
954:名無し野電車区
22/10/21 05:47:18.12 uuEY5RrG0.net
>>938
敦賀までだと全区間直流区間だから高価な交直流対応車両を投入する意味は無いね
955:名無し野電車区
22/10/21 06:57:49.90 0M0eBKTXd.net
>>940
却下
956:名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sdbf-Dz0E [49.106.205.205])
22/10/21 07:13:13.07 ic5/OTCUd.net
>>940
大阪～敦賀間って西九州新幹線より距離が長いんだろ？
特急の廃止はないだろ。
957:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9744-z9A8 [60.57.103.122])
22/10/21 07:22:15.54 uuEY5RrG0.net
>>944
大阪敦賀間は136.9kmあるね
現状のサンダーバードで1時間20分
個人的には十分特急利用に値する距離だと思う
958:名無し野電車区
22/10/21 07:54:20.23 NG+qN4Y9d.net
昔は短距離で特急なんか使う人いないだろうなんて思っていたけど、気がついたら、京都天王寺間で「はるか」利用が増えた自分であった。
959:名無し野電車区
22/10/21 08:50:58.16 6+EkxlVP0.net
>>945
はるかと統合するのもありかも
敦賀～関空で通しで運転して関西空港、日根野（一部）、和泉府中（一部）、天王寺、大阪（うめきた）、新大阪、高槻（一部）、京都、山科、堅田（一部）、近江今津（一部）、敦賀って感じで運転するとか
あとはユニバーサルシティ～敦賀の臨時列車も作るとか（昔あったけど）
960:名無し野電車区
22/10/21 09:00:15.27 +bR0IONl0.net
>>938
せやな。
ついつい足してしまった💦
ただ、能登かがり火とかはどうするんだろうな。
金沢から和倉温泉までは普通電車で行けんことないとは思うが…
>>933
細かい指摘やけど、373系ではなく273系な。
373系はすでにJR東海管内で運用しとる。
ただ、383系や373系もそろそろ置き換えの時期なんだがな…
961:名無し野電車区
22/10/21 09:00:56.93 uuEY5RrG0.net
>>947
無いと思う
はるかは目的地として国際的に名の通った京都行きであり
あのわかりやすいホームに発着する事も価値の一つとなってる特急
それに湖西線は色々対策してマシになったとはいえ強風で遅れる路線
空港アクセス特急がそんな遅延要因抱えに行く必要性も無い
962:名無し野電車区
22/10/21 09:27:02.52 zGgV/6eXd.net
>>930
いずれにしても、このスレで273系の詳細が知れたことは少なからず大きいことだから、次スレで岡山227系の詳細を知る可能性を考えたら、ここ5年か10年で期待できそうな情報は来ると期待してるぜ！
963:名無し野電車区
22/10/21 09:29:04.32 736wTtRYd.net
>>949
人身事故起きまくりの阪和線にそれ言われてもなあw
964:名無し野電車区
22/10/21 09:30:20.32 zGgV/6eXd.net
>>949 >>947
あるとしても数便とかかな。
でも、敦賀よりかは新大阪で分岐して、奈良いきへのアクセスが増えるだけだろな。
あとは、梅田付近でアクセスができるとなれば、城崎温泉や神戸・姫路・岡山行きのアクセスもできるだろな。
965:名無し野電車区
22/10/21 09:38:59.65 pn+bCu6Ud.net
敦賀発だけでもサンダーバードが神戸・明石まで来てくれると嬉しいが、そんなことは出来ないだろうな
966:名無し野電車区
22/10/21 09:53:34.30 736wTtRYd.net
>>953
姫路まで運転出来れば、あるいは
敦賀～姫路は新快速の運転区間でもあるし出来ない相談ではないと思うがな
967:名無し野電車区
22/10/21 10:11:52.37 uuEY5RrG0.net
>>951
逆に考えよう
北陸特急も阪和線の都合でさらに遅れてしまうのだ
968:974
22/10/21 10:13:26.03 v8dVcs2qa.net
>>944-945
敦賀まで新快速が在るからわざわざ有料電車を維持するメリットは無い。
969:名無し野電車区
22/10/21 10:37:34.97 kE1hfHE/M.net
>>956
貧乏人乙
970:名無し野電車区
22/10/21 11:25:02.16 IFUzJcSxd.net
そこで天王寺駅 - 大阪駅 - 新大阪駅 - 京都駅 - 米原駅 - 敦賀駅の特急「きらめき」ですよ。九州から「きらめき」を返してもらうことになろう。
971:名無し野電車区
22/10/21 11:29:34.33 b/sxyR5gr.net
梅田貨物線経由なら大阪は通らんな
972:名無し野電車区
22/10/21 11:36:44.50 b/sxyR5gr.net
>>959
大阪駅 - 京橋駅 - 天王寺駅 - 梅田貨物線経由 - 新大阪駅 - 京都駅 - 米原駅 - 敦賀駅
973:名無し野電車区
22/10/21 11:43:37.86 uKd8U6cE0.net
>>958
来年、地下ホーム開業でしょ
974:名無し野電車区
22/10/21 12:19:01.50 n9N1nINNd.net
>>956
快速とは名ばかりのほぼ各駅停車に何を期待してるの?
キチガイにもほどかあるぞゴミクズ君
975:名無し野電車区
22/10/21 12:42:00.76 yfGYHcqXd.net
湖西線に113系700番台が入ったのは、労働組合のせいだったのか。
976:名無し野電車区
22/10/21 12:57:48.38 lDtPIGI6r.net
そらそうよ
977:1001
Over 1000 Thread.net
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