22/10/07 18:19:52.69 F7XknMa/d.net
>>576
それも >>578 が主張する前提でか…
そこを踏まえて、新幹線へ話を切り替えるが、北陸新幹線が敦賀から新大阪までほとんどが地下またはトンネル区間を走る路線になるが、そうした場合の対策はどうするんだろうな。
N700系またはW7系で対応できるのか？
597:名無し野電車区
22/10/07 18:33:04.45 6Mrs7Mvt0.net
>>587
新幹線は大都市の地下区間で有っても、山岳長大隧道と同じ仕様、
しかも300量産車以降は母線引通が標準に成っておる
…と云うか、東北新幹線の上野付近を知らないのか？
598:名無し野電車区
22/10/07 18:39:11.66 3v3khLyqa.net
>>588
知らないからそう言ってるんだろうね。普段からアレだから仕方ない
599:名無し野電車区
22/10/07 18:52:11.78 6Mrs7Mvt0.net
>>585
なにわ筋線の基本スキームとして、西の一般列車は関空快速の乗入
が前提と成っており、南海の空港急行と異なり運転区間の延長など
所要両数的に影響は無く、関連運用向けに増便などは考えられず
但し、JR難波発着の大和路線で221が取替時期を迎える為、
現在なにわ筋線直通運用の想定こそ無いが、投入されるのは新系式の
近郊型で227・323と同世代に成る為、当然ながら地下線対応仕様
…225-0計画段階で、大和路線向けの想定も有ったのだがな
600:名無し野電車区
22/10/07 19:17:08.28 IaJgs42a0.net
あ、そうか
母線引通込みでパンタ削減しているんだっけ
ちらほらレスされているSIV舜停と回生失効だけど
これは剛体架線の路線に限らず2パンタにしているところは結構ある
とはいえ東急8000系列が譲渡された秩父や長野のSIV車(MG車は1つ)がわざわざパンタを増設したのに
富山の譲渡分は1パンタのままといった事例はある
この違いはなんなのか
601:名無し野電車区
22/10/07 19:23:53.01 JqJciLUa0.net
E5系で採用された多分割すり板を在来線で採用する実験したらいいのに
602:名無し野電車区
22/10/07 19:51:25.93 A2c3w8gd0.net
そうだよねキーボードすり板
603:名無し野電車区
22/10/07 22:38:22.79 P90VXglz0.net
>>588
そういえば、そうだったなの案件。
まあ、関西人でも東京のことがかなり詳しいかといえばそうでないからね。
47都道府県を詳しく知っててもたまに栃木や群馬がどこにあるかを知らないようなもんだからな。
そんな認識よ…
>>589 のSa97はそこら辺すら知らずに他人を見下す俺のアンチやしな。
てか、あらしの味方とかやってることがまさにシナレベル(笑)
604:名無し野電車区
22/10/07 22:41:43.01 P90VXglz0.net
>>590
そうなんだ…
詳しいことは10年後になったらわかるわけだから、貴重な情報として残しとこ。
605:名無し野電車区
22/10/07 22:47:15.49 0HVIfTFi0.net
>>594
そうやって平気でヘイトスピーチしたり冗長な駄文ばかりのレスする教養のないお前にレベルを査定されるのは心外だしお前よりは土地感覚あると思うけどね
606:名無し野電車区
22/10/07 22:57:07.34 o6hmceJI0.net
ガイジと良い勝負か？
607:名無し野電車区
22/10/07 23:21:43.63 OgbyBxZ2a.net
>>597
何回か丁寧にレス返してるみたいだけどそいつはここの過去スレで山口組の人間だと騙ったやつだよ
608:名無し野電車区
22/10/07 23:41:07.20 0GS8pPfXa.net
>>592
E7系でも多分割型のパンタグラフは採用されてない
新幹線ですらこれなんだから在来線で使うには余りに高コストなのかも
609:名無し野電車区
22/10/07 23:50:53.56 SgzYGQhr0.net
>>557
可部線?
610:６００
22/10/08 00:20:14.68 c3V9Remy0.net
600ならSDGsに反する雌車全廃
611:名無し野電車区
22/10/08 01:03:23.80 y879bUDK0.net
103系非ユニット窓車は当初、JR西日本にも阪急3000/3100系と同じ時期に作られた車両があるというくらいの知識でしか見ていなかったから、まさか(一部を除いて)関東からの転入だと知った時はかなり驚いた
(ちなみに207系0/1000番代が阪急8000/8040/8200/8300系と同時期)
612:名無し野電車区
22/10/08 01:08:43.58 wgN8m+VK0.net
>>598 >>596
とりあえず、IDをコロコロ変えてるのがバレバレだよ？
素直に認めて正々堂々と俺と勝負せえよな？(笑)
jtH7 にてクリティカルヒットしちゃったよ(笑)
613:名無し野電車区
22/10/08 01:16:13.45 yKgzxuCBa.net
>>603
別にバレていいけど。Wi-Fi飛んでるところと飛んでないところで別々にレスしただけだから。で、何を勝負するの?
614:名無し野電車区
22/10/08 01:18:56.21 yKgzxuCBa.net
というかそもそも何について素直に認めるんだか。お前が連合の組合員や在阪米国人とかヤクザを騙ったことを素直に認めるならわかるけど
615:名無し野電車区
22/10/08 01:22:40.68 CsHwn0vZ0.net
>>597
いい勝負以前にそもそも…
言動から小学生が無理に大人っぽく振る舞ってるような感じがひしひしと伝わってくるあたり、いろいろと察せられる
616:名無し野電車区
22/10/08 01:35:48.17 CsHwn0vZ0.net
現状225って川車のL2本と近車のUらしき追加分2本以外は構体もまだ目撃されてない感じでいいんだよね?
少なくとも川車では確認されてないみたいだけど、流石に今の時期に新たな構体が確認されてないとなると製作期間的にも近車でまだ表に出てない構体でもない限りは今年度導入分はこの4本だけになりそうだな
コロナの影響でスケジュールを見直した結果なんだろうけど、後から発注した方が数ヵ月か下手すれば年単位で先に出てくる可能性があるってのは何とも面白い話ね
617:名無し野電車区
22/10/08 07:25:38.89 YTYOaM4v0.net
どこがオモロイねん。
618:名無し野電車区
22/10/08 10:01:00.58 qWoLcfnT0.net
支離滅裂大阪都民
619:名無し野電車区
22/10/08 12:41:14.92 ELfZMjpid.net
>>609 >>604
下手すりゃ法的措置案件になってしまうけどよいか？ ならん可能性が高いけど(笑)
最低でも話し合いにはなるが？
いずれにしても、陰湿極まりなくストーカーする行為はええよ！
堂々と面向かって話そうぜ？
こんなとこに引きこもって監視しとるよりかは楽だよ！
620:名無し野電車区
22/10/08 12:54:42.61 YefZ4OtT0.net
>>610
其の様な事は誰も心配しておらん
貴様には法的措置を講ずる知恵も行動力も、皆目無いからだ
621:名無し野電車区
22/10/08 13:51:46.47 yKgzxuCBa.net
>>610
法的?ヤクザを騙ると法律に触れること知らないのか?
622:名無し野電車区
22/10/08 13:53:27.10 qWoLcfnT0.net
すぐこうやって馬脚を現すｗ
623:名無し野電車区
22/10/08 14:51:19.76 uZBtm5LU0.net
ガキのお遊びに付き合う程暇なんだな
624:名無し野電車区
22/10/08 16:01:05.95 y879bUDK0.net
もしかしたら321が更新時期に来たタイミングで、本線系統と宝塚/学研都市で系統分離し321が先に廃車という展開もありうるかもしれない
625:名無し野電車区
22/10/08 16:10:15.94 y879bUDK0.net
(注)これは15〜20年後の話だが
626:名無し野電車区
22/10/08 17:03:51.93 CsHwn0vZ0.net
>>615
そんなわけねえだろ東急9000ガイジが
病人
キチガイ
ゴミクズ
627:名無し野電車区
22/10/08 17:11:03.15 ITzzz7Iz0.net
最近知ったけど、「東急9000ガイジ」って誰?
単純に気になったけど、東急とどう関係があるのか知りたくて
628:名無し野電車区
22/10/08 17:19:54.92 uZBtm5LU0.net
色々有名
ツイッターで成り済まししてたとか
タラレバでぶっ飛んだ解釈する変人
レスの仕方に結構特徴あってすぐ分かるよ
629:名無し野電車区
22/10/08 17:21:21.61 uG0T2GhCd.net
あげササ=あげ5f=東急9000ガイジ
630:名無し野電車区
22/10/08 17:53:52.02 yKgzxuCBa.net
それだと大阪都民(仮)と大差ないな
631:名無し野電車区
22/10/08 18:12:12.16 RuusLjJH0.net
下関口の方はワンマン運転になるのかな？
今日、下関に行ったけど車掌研修をやっていたぞ。
632:名無し野電車区
22/10/08 18:18:21.24 uZBtm5LU0.net
>>622
ラッシュ時はツーマン残すだろ？
633:名無し野電車区
22/10/08 19:13:11.42 /2Ua7P3sd.net
逮捕者出んの？
634:名無し野電車区
22/10/08 21:30:44.90 AB+ofxxk0.net
>>618
5年以上前に東急電鉄車両総合スレで、何度も何度もしつこくしつこくTQ9000系を田都に転用しろと妄想していたやつのこと
ﾜｯﾁｮｲと文章の癖ですぐにわかる
635:名無し野電車区
22/10/08 21:53:48.81 y879bUDK0.net
>>625
結局は9000系そのものが全廃になることになったが<東急
まぁ同2000系の更新車が内部での評価はあまり宜しくないって話だからそれを反映しての全廃なんだろうが
636:名無し野電車区
22/10/08 23:54:58.36 CsHwn0vZ0.net
>>626
いい加減にしろ東急9000ガイジ
637:名無し野電車区
22/10/09 01:06:12.64 XoTDBH0lp.net
4ドア縮小方針だから…
638:名無し野電車区
22/10/09 02:18:30.04 MGRRDgrv0.net
>>612 >>611
しかし、俺のやったことは残念ながら法律には引っ掛からんからな(笑)
悔しければ告訴でもしてみやがれい(笑)
639:名無し野電車区
22/10/09 02:29:09.47 MGRRDgrv0.net
>>628
それは寝て待ての話だな。
とりあえず、車両に関しての話は尽き終えた。
線路についても今はまだ判断しかねんから、あと10年以内は待つにしよう！
いつまでもSab7-NPE/つうチー牛の糞ガキが俺様目当てでこのスレに粘着しながら監視してる姿を見てたら、どうでも良くなった！
早くやってほしい気持ちはわかる！
この世の中、期待の出来そうな方向へ動いとるもんな。
その期待は現場の努力でもあるから、現場の努力に応援しましょう！
そして絡んでくる輩は荒らしまくりで対処しましょう！
来年でロシアが終わり、あと数年で日本が周辺国に責められて、五年後には第三次世界大戦が訪れる！
来年に富士山大噴火・数年後に関東大震災・五年後に南海トラフ巨大地震がきたら案の定や！
異常たる以上！
640:名無し野電車区
22/10/09 02:31:45.78 MGRRDgrv0.net
いつまでも過去のことに引きずる輩は土人の始まり！
そういう奴等は生き埋めか惨殺が望ましい！
今すぐミサイルにくくりつけてシベリアへ出兵するんだな(笑)
641:名無し野電車区
22/10/09 05:30:20.73 DJKWTT69d.net
お顔真っ赤で恨み辛み連投してるの笑っちゃうね
642:名無し野電車区
22/10/09 05:51:08.26 Vujxn7TM0.net
文章が…キモい…
643:名無し野電車区
22/10/09 10:21:57.33 c4ot4hPk0.net
ヴォエ‼︎
644:名無し野電車区
22/10/09 10:35:46.40 5QfOEmMpd.net
呆然自失で家に戻ったくららに母・松山容子が心配そうに
「疲れてそうね。お腹すいたでしょ？カレー作るから待っててね」
3分後、運ばれたカレーにスプーンを付けるとルーの中から…ﾄﾛﾘ
「ほら、新鮮な目玉カレーで元気出して♪」
ぎょええええええええええええ！
もちろん容子の顔も一つ目！
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
「おおおおかあさん、かかかか顔…」
「どうしたの？あなただって、ほら」
サッと差し出された鏡に写ったのは
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
くららは泡を吹いて倒れた
糸冬
645:名無し野電車区
22/10/09 11:30:16.06 7WAf4ZxJM.net
>>618
東急、南海、小田急、京王、阪急とあちこちの車両スレに出没する聞く力が欠落したガイジ
646:名無し野電車区
22/10/09 11:44:53.82 Ght7h8BTM.net
>>561
あれは仕様が特殊だからと聞いたような。
仕様や状態に問題なければ宝塚線に回し捻出された223系を京都に回していただろう
>>635
グロ
647:名無し野電車区
22/10/09 13:30:44.43 brmsBr5ca.net
おい、喜多郎！
648:名無し野電車区
22/10/09 14:42:10.27 MGRRDgrv0.net
頭がおかしなったんだな(笑)
ここで一旦さろう！
ネタが尽きた…
649:名無し野電車区
22/10/09 18:12:03.19 c4ot4hPk0.net
>>639
さよなら、お元気で～
そして二度と戻ってくるな、くそが
650:名無し野電車区
22/10/09 19:33:54.80 njEleoVT0.net
次のニュースです
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
651:名無し野電車区
22/10/09 19:46:13.83 98kKI5xSM.net
>>641
グロ
652:名無し野電車区
22/10/09 20:17:24.86 BkaDc4hJ0.net
>>641
でき悪いな
やり直し
653:名無し野電車区
22/10/09 21:24:02.61 XoPSGm4+d.net
>>640
うっせえな(笑)
てめぇが返信してきたから戻ってきたじゃねえか(笑)
654:名無し野電車区
22/10/09 21:27:48.49 MGRRDgrv0.net
8時だょ！いや、エリザベス女王死去だよ！全員集合！
バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バンバンバンバンバーバン 行ってみよう！
エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ
エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ バン！
エリザベス女王死去だよ！全員集合！いや、全員臨終！
655:名無し野電車区
22/10/09 21:28:23.90 MGRRDgrv0.net
8時だょ！いや、三遊亭円楽死去だよ！全員集合！
バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バンバンバンバンバーバン 行ってみよう！
エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ
エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ バン！
三遊亭円楽死去だよ！全員集合！いや、全員臨終！
656:名無し野電車区
22/10/09 21:28:47.99 njEleoVT0.net
次のニュースです
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
657:名無し野電車区
22/10/09 21:45:40.37 c4ot4hPk0.net
223系R50番台がどのような形態で営業運転するか気になる
658:名無し野電車区
22/10/09 21:49:10.12 WEoa86St0.net
とりあえず先の事は予測不可能ということが分かった
201の全廃も突如発表されたものだったし
659:名無し野電車区
22/10/09 22:29:56.80 MGRRDgrv0.net
>>649
ロシアがウクライナへ侵攻するのもそうだが、日本もロシアと海を隔てて隣国である以上、他人事ではないからな。
今のウクライナみたいな状況下で車両配備やっとる余裕がなければ、富士山大噴火・首都圏直下型地震・南海トラフ巨大地震という大規模被害もあれば、現計画から変えることも出てくる。
まさに未曾有なんだよ。
100年前どころか80年前の再来だからな！
東京五輪が2021年に出来たのは1940年に出来なかったから出来たこと。
2026年にイタリアコルテナダペンツオ五輪も1944年に出来なかったからやるになった。
2027年1月からは世界の先がないように、2025年3月からは日本の先はないんだよ！
大阪万博2025ができるかどうかの瀬戸際だからな！
異常すぎる以上！
660:名無し野電車区
22/10/09 22:36:50.08 RMIC4v5V0.net
このスレに福祉関連の職に就いてる方がいたら上の福祉が必要な2人をどうにかしてください
661:名無し野電車区
22/10/09 22:37:05.70 c4ot4hPk0.net
>>650
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
662:名無し野電車区
22/10/10 01:45:58.95 YdxTN/rW0.net
>>649
予測の範囲だったが、何か？
663:名無し野電車区
22/10/10 02:26:59.44 Siiox3wJ0.net
>>650
だからそういう話は個人ブログか凍結解除してTwitterでやってくれって言ってんだろ
664:名無し野電車区
22/10/10 05:26:21.92 MNvyVEpi0.net
207系F1と奈良103は共に運用減で余剰になったものだが、前者が速攻で吹田送りされたのに対し後者は4ヶ月半ほどして吹田送りとなったことからも、今の西は抵抗/添加励磁とチョッパ/VVVFで扱いがかなり違うことが分かる
奈良103は不測の事態を考慮してしばらく置いていたけど、やはり使う見込みが無いから吹田送りになったような感じ？
665:名無し野電車区
22/10/10 08:57:59.27 Q/Qoya7K0.net
>>654
お前が俺のストーカー行為をしてるからこんなことになってるだろうがよ！
これ以上、俺のストーカーをしないと誓えば、このスレから離れるのもあれば、嵐行為すらも減る。
非常に勿体ないことをしてるんだぞ！ きみは！
666:名無し野電車区
22/10/10 09:00:45.45 Q/Qoya7K0.net
>>649
本来なら205系とまとめて、宮原送りのもと223系や225系を転出できたんだが、東西線への乗り入れができないことが仇になったんだろ。
667:名無し野電車区
22/10/10 12:09:11.17 IsZTN4eFa.net
>>657
うめきたやなにわ筋線は東西線のように使用車両に制約がないんだろうか？
あったらJR西日本は学習能力無いということになる
668:名無し野電車区
22/10/10 12:18:44.28 6oBaXok1d.net
>>655
そんなこと思ってるのはお前みたいなガイジだけ
はやく病院行けよゴミクズ
669:名無し野電車区
22/10/10 12:20:21.10 NMrXf/0sd.net
うめきたに制約がある可能性があると思うお前は何も知らないんだな
上から目線で語る前に調べたらどうだ？
670:名無し野電車区
22/10/10 14:38:48.89 9HHmYWw10.net
>>657
223系がJR東西線で運用されていたことがあるのを知らないとか
671:名無し野電車区
22/10/10 16:20:07.60 9vVZMhhTp.net
205系の中間車は先頭車化改造して4連2本を作っていてもおかしくはなかったかもしれないがそれだとダイヤ改正での運用減では逆に無駄になっていたかもしれなかったし結果的には廃車するしかなかったと思う
672:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2a32-x21J [133.206.9.32])
[ここ壊れてます] .net
>>658
どうだろうな…
なにわ筋線は南海も乗り入れるだろうし…
>>661
だからどうしたというんだ？
きちんと読んだのか？
673:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2a32-x21J [133.206.9.32])
[ここ壊れてます] .net
>>662
ゆえに阪和線の205系がかなり故障頻度が出てたのがあるらしいから、C電区間内でそれをしてしまったらかなりの支障が出るだろうな。
201系を早く廃車へ移したのもそれが理由なのか？
国鉄末期車は赤字のときに製造しただけに、コストカットはおろか、故障しやすくなっとるとかかな。
大和路線の沿線民じゃないから201系のことは、知らないけど、阪和線の205系はよく故障していた。
674:名無し野電車区
22/10/10 18:42:40.26 Hy04+mVTr.net
>>553
どうもしない。前パンタ上げなくても通常走行可。
675:名無し野電車区
22/10/10 18:42:43.63 84BIftWH0.net
>>662
病人
676:名無し野電車区
22/10/10 19:08:37.22 eoCUVjRk0.net
JR難波駅も剛体架線だが1パンタでも平然と走ってるよな
JR東日本が小断面トンネル用剛体架線を開発してるがπ架線がメンテが厄介なため
677:名無し野電車区
22/10/10 19:57:20.18 c89EzSyK0.net
>>664
同じ国鉄末期車でも、気動車のキハ40グループはとにかく故障も少ない頑丈バカ車両だな。
短期間でガタガタになったキハ10系グループの反省から、金かけてるだろあれ。
678:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ aebb-kHT+ [217.178.25.49])
[ここ壊れてます] .net
>>667
パンタの構造や離線に対する考え方が異なるから日本と同列には語れないけど
海外だと既に250km/h対応の剛体架線も実用化されているという
679:名無し野電車区
22/10/10 21:42:17.11 Q/Qoya7K0.net
>>668
数両編成車の製造だけに安くすんだのがあるかもな。
連接バスを造るような感じで…
680:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ee68-Mwmo [121.80.173.203 [上級国民]])
[ここ壊れてます] .net
エアセクションだけ剛体架線にする案も検討されてる
うっかりセクション内停車後にセクションにかかってるパンタを下げずに力行して架線が溶断した事象があったためでハード面での対策である
681:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ee68-Mwmo [121.80.173.203 [上級国民]])
[ここ壊れてます] .net
播但線寺前～和田山間電化で高速対応剛体架線を導入しそう
トンネル断面が小さいので電化が難しく寺前までしか電化されず
PS23みたいな低断面トンネル対応パンタがいりそう
682:名無し野電車区
22/10/10 22:21:07.16 GLn87r/ya.net
そんな計画あったか？
683:名無し野電車区
22/10/10 22:48:50.63 84BIftWH0.net
東急9000ガイジの妄言を真に受けるとかバカなの?
684:名無し野電車区
22/10/10 23:09:50.28 9vVZMhhTp.net
>>664
205系1000番代の故障が多かったのは編成中に制御器と補機類が1台しかないことが災いしたんじゃないの？
南海では制御器と補機類が1台しかない編
685:成は単独運用しないことになっているが、JR西日本は平気で単独運用してるからな
686:名無し野電車区
22/10/10 23:47:24.45 jhvvG9Fl0.net
>>655
奈良103系は奈良線複線化にあたり撤退するのが工事の条件だったから仕方ない
むしろ居座る期間が長すぎたほど。
205-1000のかつての故障頻発の件もあったし221も故障するから残してたのかな
減便で運用に大分余裕出たと思うし205-1000もSIV交換してそんなに故障聞かなくなったからやっと撤退できた
>>664
201系はチョッパがないから共食い整備しかないのがもう随分前から分かってたし時間の問題だったでしょ
奈良線に入れないってのもデカかったと思うけど
変電所増強してたけどあれは103系が205系に変わる分だったってことだったのか
つかこれだけ置き換えの圧力そろってたのにここまでよく引っ張ったと思うわ103＆201。
687:名無し野電車区
22/10/10 23:58:48.44 bu8K0zCAM.net
>>671
架線が溶けなくてもスリ板が燃えるだろ
688:名無し野電車区
22/10/11 09:54:51.91 ytoeENXVa.net
>>672
それなら芸備線広島口や津山線の電化も可能では？
689:名無し野電車区
22/10/11 11:26:14.35 wU8qMiO/p.net
>>676
烏丸線の後期車みたいにVVVF化という手もあったかもしれないが<201
でも烏丸線も初期車は今更VVVFするのもアレということで仕方なく新車を初期車の分だけ作って置き換えてるわけだし
690:名無し野電車区
22/10/11 12:57:33.15 wtoZbZzz0.net
播但線の寺前～和田山は架線充電式電車を採用の方が良いんじゃない？
寺前と和田山は架線があるから充電出来るし。
691:名無し野電車区 (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM16-Qgrf [133.106.54.188])
[ここ壊れてます] .net
寺前－和田山はハイエースでいいだろ
電車や蓄電池式電車は今の10倍客が乗ってからどうぞ
692:名無し野電車区
22/10/11 13:46:01.60 Z2Jnliz50.net
>>679
廃車対象の10系初期車と201は同世代なんじゃ？
693:名無し野電車区
22/10/11 13:59:19.94 7cwu9qBNd.net
>>675
そうだったんか。
そこを考えてなかったからこそJR西日本が経営に苦しんでたというのに繋がるのかな。
425の尼崎脱線事故についても、国鉄体制による弊害によるものだからな…
694:名無し野電車区
22/10/11 14:02:04.31 7cwu9qBNd.net
>>676
そんだけJR西日本が国鉄体制による弊害で苦しめられたてことでしょう。
一般車両を3扉車に統一させる目的も、国鉄体制からの脱却があるだろうしな。
695:名無し野電車区
22/10/11 14:12:24.97 860B4Jt40.net
>>675
阪急では近年の支線転用は主制御器とCPとMGが2台以上になるようにしてる
6300系はCP増設してる
6000系は電装解除してMGとCPを温存して冗長化してる
696:名無し野電車区
22/10/11 15:32:47.76 wU8qMiO/p.net
103は震災と尼崎事故の影響で二度も計画が狂い残っているもの
震災前の勢いなら2000年代半ばに全廃されてそうだが
実際非冷房車は207系0番代の量産が開始されたタイミングでほぼ全廃になったし
697:名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sd5a-5nhE [49.98.12.115])
[ここ壊れてます] .net
東急9000ガイジ君ゴミみたいな書き込みにいっぱいレス貰えてよかったね
ガイジにレスするガイジしかいないのかここは
698:名無し野電車区
22/10/11 16:42:22.82 vzOYOjFuM.net
隔離でいいよ
699:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sab7-6p02 [106.146.71.3])
[ここ壊れてます] .net
思惑通り進まなくてイライラ草
700:名無し野電車区
22/10/11 19:50:45.79 G/3bIdnN0.net
むしろワッチョイスレだったとしても、匿名で利用することができる時点で、5chはガイジがいても可笑しくないだろ？
まともにやりとりしたいなら、Facebookのグループなど実名を使うところでやりましょ？
そのガイジがいてなきゃ、金かポイントが貰えないつう監視バイトをやってるなら話は別だけど(笑)
701:名無し野電車区
22/10/11 19:52:24.61 uWdr00Akd.net
ぶっちゃけたまに紛れるガチリークレス以外どうでもいいし…
702:名無し野電車区
22/10/11 22:03:35.77 x7MbFF0K0.net
少なくともワッチョイを入れればさとちゃんは来ないよ
703:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c7a1-NPE/ [122.26.136.48])
[ここ壊れてます] .net
>>690
ガイジがガイジを語るとか滑稽だな。てかDMまだ見てないのな
704:名無し野電車区
22/10/12 10:24:47.84 xEn8eKfQH.net
>>684
3扉統一は純粋に転クロ重視の姿勢からだろ。
ホームドア問題があるから一般車を3扉か4扉のどちらかに統一しないといけない。
4扉転クロは非現実的だし。
705:名無し野電車区
22/10/12 13:32:22.64 +Itw2wGbd.net
>>694
4扉転クロだと近鉄がやりそうなパターンかな。
非現実といえど、通勤対応だから扉数を増やしてる意味合いがあるだけだな。
706:名無し野電車区
22/10/12 13:34:11.59 +Itw2wGbd.net
>>693
やっぱりそうかよ！
ほんまにしつこいなてめぇは！
707:名無し野電車区
22/10/12 13:42:57.93 w/WfJUXcd.net
上飯田線にあるな
708:名無し野電車区
22/10/12 14:54:16.32 dpqwb6Es0.net
>>697
あれは4扉で転クロを設置するスペースを稼ぐために
両端の扉をかなり車端部に寄せてるんだよな。
だから西が同じ事をしようとすると、ドア位置が207･321からずれるんだよな。
709:名無し野電車区
22/10/12 15:23:18.94 vs817yMS0.net
キハ189ベースの観光列車が24年秋に登場
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
710:名無し野電車区
22/10/12 15:33:10.16 UyF6tX6z0.net
>>698
207/321でクロスシートやるなら近鉄や仙石線のようなLCやデュアルシートしか無いか？
その近鉄LCって阪神なんば線開業当時は快速急行では特に土曜や休日は大概クロスシート状態だったけど最近はロング状態のほうが多い感じする
711:名無し野電車区
22/10/12 15:55:07.15 WU3A8Jcg0.net
キハ189って改造するほど余ってるの？
712:名無し野電車区
22/10/12 15:55:39.30 mrqVnB9wd.net
キハ189はカニ需要に合わせたお陰で冬以外は余りまくってるからそれを活用するのね
ただ最大で3+3が3運用だから予備がなくなるけど最繁忙期以外はカニシーズンでも最低1運用を3両に減車する感じになるのかな
713:名無し野電車区
22/10/12 16:07:43.30 w/WfJUXcd.net
カニシーズンには観光列車で行くカニツアーが売り出されるんだろうな
714:名無し野電車区
22/10/12 16:18:41.69 VrbWnq7vM.net
もうカニはまの一般発売やめるんじゃね？
715:名無し野電車区
22/10/12 16:31:37.92 UyF6tX6z0.net
>>699
グリーン車以上の価格帯とあるけど流石に「キイ」にはならないか
716:名無し野電車区
22/10/12 16:44:38.69 8PoWRSe/r.net
キイなのに和歌山走らんのか
717:名無し野電車区
22/10/12 16:46:51.51 MWHFePx6M.net
銀河みたいに団体商品専用で走らせるんじゃない？
転売抑えるために個人情報人質にするのはいいと思う
718:名無し野電車区
22/10/12 17:04:54.88 +Itw2wGbd.net
>>700
4扉車両はどちらかと言えば通勤向けですからね。
4扉車両にクロスシートがあるのはJR東日本や南海1000系がある。
南海1000系の場合は車端についてます。
719:名無し野電車区
22/10/12 17:12:32.59 kmvRBunf0.net
リリースを見た時点では伊予灘ものがたりのJR西日本版みたいな感じを想像してみたけど
銀河の気動車版と考えてもよいのか
>>707
季節ごとに線区を変えて運行とあるから、団体商品専用になるかどうかはともかく
銀河と同じような運行形態となるのは間違いなさそう
720:名無し野電車区
22/10/12 17:59:05.49 gEbX0FkU0.net
>>704
北近畿豊岡道の延伸で
香住や浜坂や湯村温泉へはバスツアーやマイカーで行く人が多くなったのでは？
今も北近畿豊岡道と山陰近畿道の建設は進んでるし
721:名無し野電車区
22/10/12 18:12:46.56 A5KIWN8z0.net
>>696 >>693
DMのやりとりにて、解決しました。
皆さん、お騒がせと御迷惑をかけて、本当に申し訳ございませんでした。
722:名無し野電車区
22/10/12 18:30:14.58 2ocFSUfO0.net
>>708
南海1000はそのせいで車椅子が通れなくなってる(だから8000からは再び全ロングシートに戻した)
723:名無し野電車区
22/10/12 18:55:55.62 drW1XJKZd.net
はまかぜ廃止じゃないの？
724:名無し野電車区
22/10/12 19:06:22.21 l9dh4sAP0.net
7本中1本持ってかれるだけで廃止とか極端すぎだろアホか
725:名無し野電車区
22/10/12 19:08:05.59 skRGEryL0.net
阪急も有料着席サービス始めるけど、新快速のSシートに影響あるかな
726:名無し野電車区
22/10/12 19:46:44.72 gEOLIT4M0.net
うみやまむすびはお役御免になるのかな…
727:名無し野電車区
22/10/12 20:09:35.49 SA+Q7bZ+0.net
>>713-714
来年のダイヤ改正で豊岡発着に変更になる模様
728:名無し野電車区
22/10/12 20:11:39.60 SA+Q7bZ+0.net
2024年のダイヤ改正で近統の特急車輛配置区がキトとフチになる模様
729:名無し野電車区
22/10/12 21:14:19.12 FvbWN7Fj0.net
さすがに、3往復とも豊岡発着にはしないだろ？
730:名無し野電車区
22/10/12 21:27:15.75 l9dh4sAP0.net
バカの妄言だ放っておけ
731:名無し野電車区
22/10/12 21:36:41.16 o0qkqZqf0.net
キハ189は団臨で使った事例あまりないな
本来はまかぜで必要な分より余分に製造してた
JR東海エリアでハンドル訓練して伊勢神宮参拝臨とかあってもよかったのに
732:名無し野電車区
22/10/12 21:38:54.57 2ocFSUfO0.net
なんと言っても車両を長持ちさせるのに拘るのをやめて201系全廃に舵を切り、更に205系や207系も完全に残さないからね
(多分西日本的には近鉄や南海のような4扉車は縮小の方向になったので負担になると思ったらここで切ってもいいということなんでしょうが)
733:名無し野電車区
22/10/12 21:40:22.98 W64QtUOnd.net
207は体質改善真っ最中なのに何を言ってるのかな？
734:名無し野電車区
22/10/12 21:41:39.06 eYWdTTDid.net
9000ガイジだし
735:名無し野電車区
22/10/12 21:47:39.86 2ocFSUfO0.net
>>723
でも(事故車以外で)F1は捨てたでしょ
この時点で既に(事故以外でも)残存率100%じゃなくなっている
736:名無し野電車区
22/10/12 21:58:47.66 sEZLiIpna.net
黙れよ
扱い面倒な異端車だから捨てただけだろが
737:名無し野電車区
22/10/12 21:59:48.49 bUkMO2q70.net
F1は仕様が異なるからしょうがなかった
738:名無し野電車区
22/10/12 22:10:24.19 o0qkqZqf0.net
205系0番台のサハ205は先頭車化改造してもよかったのに
こうすれば4両編成を増やせた
739:名無し野電車区
22/10/12 22:11:23.44 o0qkqZqf0.net
>>727
モニタ装置が221系と同じだったとかあれこれ違い「第2の207系900番台」ともいえた
4+3への組み換えが断念された一因？
740:名無し野電車区
22/10/12 22:39:06.15 2ocFSUfO0.net
>>728
でも今年のダイヤ改正で奈良線が運用減となり、そのために奈良103が消滅になったんだから、仮に205-0中間車を先頭改造していたらそれこそ今年改正で無駄になっていたでしょ
やはり先頭化しなくて正解
>>729
というか東の207-900と西の207が何で同じ"207"だったんだ？
東は205-1900とかで良かっただろ
741:名無し野電車区
22/10/12 22:42:51.90 toDqivQk0.net
モニタも10年くらい前までは０番台は全てF1と同一仕様だったこと位みんな知ってると思ってたｗ
742:名無し野電車区
22/10/12 22:48:12.90 sEZLiIpna.net
黙れよ異端者
743:名無し野電車区
22/10/12 23:03:40.68 3PgkSyCW0.net
超個人的なことだけど土日で京都・大阪に行った時に207の体質改善車を結構見て工事が実はかなり進んでたんだと実感した
744:名無し野電車区
22/10/12 23:05:30.05 bUkMO2q70.net
>>731
F1は仕様が異なるから駅ナンバリングに対応出来てなかっただろ？
745:名無し野電車区
22/10/12 23:08:00.90 pH3ImmLt0.net
駅ナンバリングはここ数年の話
F1以外の０番台も10年ほど前のモニタ更新(体質改善とは異なる)してなかったら駅ナンバリングには対応できてなかったかもな
746:名無し野電車区
22/10/12 23:08:02.11 3TND4C5YM.net
>>702
くろしお車両みたいに他線への貸し出し（出稼ぎ？）はしないのか
747:名無し野電車区
22/10/12 23:09:26.08 pH3ImmLt0.net
いつか修学旅行臨走ってなかったか？＞189
748:名無し野電車区
22/10/12 23:59:40.01 l9dh4sAP0.net
>>736
一応気動車なのを生かして波動用としての役割もあるみたいだけど、現状波動用途だとそこまで稼働率が高いわけではないみたいだからねえ
同じ日に複数編成が団体運用に入ったことってほとんどないんじゃない?
749:名無し野電車区
22/10/13 02:11:35.16 20J4KcIN0.net
和田岬の103系ってあと何年使用するつもりなんだろね
207系7連でもいいような気がするけどな
ホームが7連に対応してないんだっけか
750:名無し野電車区
22/10/13 06:50:22.14 q2bhodw+0.net
>>739
あれは訓練車を兼ねてるみたいだから結局、当面そのままなんでは？
751:名無し野電車区
22/10/13 07:19:18.73 EOJ1xH8b0.net
毎回言われてるが、何の訓練車なの？
752:名無し野電車区
22/10/13 07:34:10.76 8rDEEftm0.net
>>741
停止信号を冒進したときの対処とか信号機故障時の対処みたいな信号設備の取り扱い関連の訓練
だから車両はこれじゃないとダメって縛りは特にない
自社の運転士が運転できる電車であればどれ使ってもOK
訓練線が開設された当時は地方に国鉄形しかいなかったから｢誰でも運転できる｣車両と言えば当然国鉄形になるし、103系なのも和田岬線でも使えるからとかそういう理由でしかない
753:名無し野電車区
22/10/13 09:57:29.77 C/bHRjsoM.net
空気指令式しか扱わない区所があるからってことで103使い続けてきたけど
もはや逆転現象で空気指令式を定期で扱わない区所が出てきてるし
来年下関まで227来るようになって、それでもって電気指令を定期で全区所が扱うようになるから
普段の車と違って訓練車は扱いにくいという苦情もあってようやく来年置き換えになる
754:名無し野電車区
22/10/13 11:30:02.06 OjKAyonuM.net
何に置き換えるんだよww
201か？
755:名無し野電車区
22/10/13 12:02:24.04 gA8kQXdXM.net
電気指令式で通勤車だと205？
756:名無し野電車区
22/10/13 12:09:22.26 d9LGWaLdM.net
>>742
今は205か117でも支障ないのか
757:名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sreb-STHL [126.156.204.62])
[ここ壊れてます] .net
>>718
醤油。
758:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cbf2-ehet [180.43.237.33])
[ここ壊れてます] .net
>>784
JRでダウンサイジングするなら2両→1両だと大きすぎるから
20ｍ車2両→18m車2両とかこの先あるのでは？という話
E217系とかJR東はどんどん廃車にしてるけど
221系は一体いつ廃車になるのだろうか
そして置き換えはやっぱり323系？
759:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2e10-6PVG [153.191.33.128])
[ここ壊れてます] .net
>>748
あり得るわけねえだろバカか?
車体が短くなったところで動力費なんて変わらんし都市向けの20m車と造り分ける方がよっぽどコストかかるわ
そんな簡単なこともわからんとかゴミクズかよ
小学校からやり直してこい
760:名無し野電車区 (ﾜｷｹﾞｰ MM66-V7dO [219.100.29.167])
[ここ壊れてます] .net
>>748
ホームドアが入る可能性が極めて低い路線でも18mはないな
設備の都合で18mしか入れないのならともかく
わざわざ18m車体を新たに設計するよりも大都市圏向けの車体をベースに少し弄った方がかえって楽でしょ
761:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cbf2-ehet [180.43.237.33])
[ここ壊れてます] .net
>>750
設計工数を掛けても安くしたいのならもうケチるものは車体とかしかないのではというとこ
まあただの妄想で実際は227系が入るんだろうけど
とは言え227系ももう10年以上新製することになるのか
227系も223系みたいに長期間製造されそうだ
762:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2e10-6PVG [153.191.33.128])
[ここ壊れてます] .net
>>751
専用の図面を起こすこと自体がもうこの上ない贅沢だからそもそもの認識が間違ってる
763:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3a33-6p02 [219.122.239.103])
[ここ壊れてます] .net
ないない(ヾﾉ･∀･`)
764:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 775f-TbE3 [106.72.37.224])
[ここ壊れてます] .net
>>775
よくよく考えたら4扉車はクハ103-1以外は保存に消極的
103も高運はチャンスはあったのに保存されなかった(お陰で高運は大宮の変な色のカットモデルだけになってしまった)し
765:名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdbf-jV97 [49.96.29.171])
[ここ壊れてます] .net
>>748
お前、マジでアホなのか？
20m車1両を18m車2両にしたら、台車や床下機器や
連結器や空調設備とか全て2両分必要になるだろが。
それに車両にかかる税金だって倍になるんだぞ。
766:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 177f-TbE3 [150.31.23.123])
[ここ壊れてます] .net
１両が２両になったら税金２倍って…
767:名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdbf-jV97 [49.96.29.171])
[ここ壊れてます] .net
地方中小私鉄は首都圏大手鉄道会社からの中古車両購入が必然的に多い。
今の関西の大手鉄道会社は寿命ギリギリまで車両を酷使するから、
関西から中古で買ってもあまり長くは使えないからな。
しかし首都圏の鉄道会社は日比谷線の20m車体化によって
今後は狭軌18m車両が中古市場にあまり出なくなってしまう。
だから今後は20m車にシフトする地方中小私鉄は多くなるだろう。
768:名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdbf-jV97 [49.96.29.171])
[ここ壊れてます] .net
>>756
車体が少しだけ小さくなる分、少しの減額はあるだろうが、
それでも倍近い額になるぞ。
769:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 177f-TbE3 [150.31.23.123])
[ここ壊れてます] .net
いや、大きさ、両数じゃなくて、固定資産税は取得金額に比例…
770:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5701-O2JP [126.93.212.5])
[ここ壊れてます] .net
>>759
だったら大して変わらんぞ
18mだろうが20mだろうがなんなら新幹線車体ですら車体製造コストはあまり変わらん
製造コストが上下する最大の要因は艤装、つまりモーターやらインバーター更には内装だったりする
771:名無し野電車区 (ﾌﾞｰｲﾓ MM8f-TbE3 [133.159.153.149])
[ここ壊れてます] .net
両数に比例は本質じゃないから…
772:名無し野電車区 (ｲﾙｸﾝ MMdf-0FB3 [103.41.254.175])
[ここ壊れてます] .net
>>771
207は一般非公開の資料館に事故車両保存されてるからもういいよ
773:名無し野電車区 (ｲﾙｸﾝ MMdf-0FB3 [103.41.254.175])
[ここ壊れてます] .net
>>754
113や115も各社展示に消極的。
国鉄時代～現代までローカル輸送を支えたんだからもう少し労ってあげてほしい
774:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 775f-TbE3 [106.72.37.224])
[ここ壊れてます] .net
>>763
リニア鉄道館に111があるからそれでいいんだろう
775:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7754-w9bA [138.64.198.17])
[ここ壊れてます] .net
>>751
それでも227-0と227-1000で随分世代違う感あるし
頭の番号とガワは近いけど中身は違うような形式をガンガン作っていきそう
776:名無し野電車区 (ﾜｷｹﾞｰ MM4f-EEK7 [219.100.28.81])
[ここ壊れてます] .net
>>757
シフトできたらいいけどな
伊賀鉄道みたく20mが無理なら諦めるしかない
ただ西日本はこれからも20mで行くでしょう
気動車も2000年に入ってからは20mくらいの長さばかりだし
777:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d710-uQQK [180.26.126.135])
[ここ壊れてます] .net
120とか作ってた頃はゴミ路線の面倒見ますという時代だよね
今はそうではない
778:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1f32-NQcU [133.206.9.32])
[ここ壊れてます] .net
>>783
どうだろうな。
勿論、西は西のやり方があるようだからな。
とりあえず、5年後になってからだな。
俺らが予想しても意味ないだけやし。
ただ、なにわ筋線の開業に伴って新型車両を入れるのは予想できる。
その新型車両がなにわ筋線を経由して、大和路線と阪和線に乗り入れるかどうかにもよるだろう。
しばらくは宮原の223系6000番台・225系6000番台、網干の225系100番台の様子を見るしかない。
奈良の201系を221系の玉突きで置き換えた後に、京都の113系・117系を223系の玉突きで置き換えるために、225系100番台の導入を計画よりも増やす可能性がある。
再来年次第だな。
779:名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMab-jHCJ [150.66.78.72])
[ここ壊れてます] .net
なにわ筋線できても阪和線は変わりないやろ
ここに来て南海も本線新車入れだしたから、ラピート後継ぐらいか
大和路線は２２５系後継車に期待か
780:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ff10-gT38 [153.191.33.128])
[ここ壊れてます] .net
>>768
京都の国鉄形なら225は予定数より増やさなくても全く問題ない
もう来春までには必要な分が捻出できるようになってる
781:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1f32-NQcU [133.206.9.32])
[ここ壊れてます] .net
>>770
そうなんだ…
減便の余剰分の玉突きで置き換えたりしてるが、あれだけで足りるものなの？
湖西線や草津線あたりが、超減便になり、車両混雑がなきゃいいけど…
>>769
大和路線は221系のはず？
あと、南海が新車を今年になって本格的に入れたなんて初耳だな。
782:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5701-O2JP [126.93.212.5])
[ここ壊れてます] .net
>>771
キトは大分怪しい
何せ需要回復傾向にあるので来春にはまた、所要増となる可能性がある
ただ、現行のダイヤ下であるなら、各区から捻出された223·221で117·113を全面置き換え出来る見通し
南海は現行製造系列の8300後継をなにわ筋対応とする見通しで、6000置き換え完了後、新形式に移行らしい
どのみち、7100·6300等の置き換えが急務なので新車製造は継続する
783:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1f32-NQcU [133.206.9.32])
[ここ壊れてます] .net
>>772
キトについては、そのためでナラ201の全車廃車を先送りしてるんだろうと見てたが、そうでないのかな。
あと、南海8300は次で9次車を導入させるみたいだが、それでも7100・6100・6300の数はまだまだあるだろ。あと6000も。
どうやって置き換えるかは分からんが、1000・8000・8300を高野線に持っていって、本線の新車をなにわ筋線対応車に統一させる方法も考えられたりはする。
784:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ff10-gT38 [153.191.33.128])
[ここ壊れてます] .net
>>771
足りるくらいごっそり減らしたからね
あとはピーク時の編成が4+4主体の路線だと1本減らすだけで4連2本が捻出できるから数本減らすだけでもまあまあな数捻出できるのよね
785:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ffbb-7iBv [217.178.26.134])
[ここ壊れてます] .net
>>772
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
通勤時間帯の需要はもうこれ以上戻らない感じだから、車両の所要増を伴うラッシュ時の増発はもうないのではないかと思う
それを前提に車両の転配に踏み切ったんだろうし
そもそも関西地区のJR線でコロナ前に朝ラッシュピーク時の混雑率が110%を超えていた路線は学研都市線だけで
全般に輸送力過剰気味だったのだよな
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
>>773
奈良の201系の全廃予定は来年度で、これはコロナ前からの計画
奈良から京都に転属した221系は大和路線のラッシュ時の減便に伴う余剰分
786:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ fff2-YPwT [153.151.147.74])
[ここ壊れてます] .net
運用を組み替えてまで草津線に113.117を集めたのは、限界を越えるところまで引っ張って使い倒し、時間を稼いでから227を入れてワンマン化の布石じゃないのか。
787:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1fbd-seCx [133.203.173.64])
[ここ壊れてます] .net
他所ではとうの昔に消えたオンボロをなるべく上洛させたくないから
788:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5701-O2JP [126.93.212.5])
[ここ壊れてます] .net
キト所要数は4連16本&6連6本
既に4連8本と6連3本8連1本がキト転属済み
8連はキトの4連と組み換え6連2本になったので、残り所要数は4連9本6連2本
4連は10本程度の余剰のあるヒネから
6連はホシから転用されるかと
789:名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sdbf-edbh [49.104.17.137])
[ここ壊れてます] .net
6連がF01～05 P01 02で7本
しれっと4+4を減車しそうでこわい
790:名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Srcb-5qpY [126.156.211.179])
[ここ壊れてます] .net
>>777
ホンマにここはオンボロ大好きやな。
791:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 775f-TbE3 [106.72.37.224])
[ここ壊れてます] .net
>>771
たったの12両なんだが<今年搬入された南海8300系
792:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 775f-TbE3 [106.72.37.224])
[ここ壊れてます] .net
>>780
震災と福知山線脱線事故で二度も計画が狂ってるから…
793:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ff10-gT38 [153.191.33.128])
[ここ壊れてます] .net
>>778
運用数ベースで見ると113が13運用、117が4運用だから必要数はもうちょっと少ないよ
特に4連に関しては既存の221と予備が共通になるから新たに予備の分まで用意する必要はないし
なおかつ6連が7本に増える(最大6運用設定可になる)からその分必要数が減る4連は10本前後あれば足りる
794:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9f02-TbE3 [27.89.122.84])
[ここ壊れてます] .net
来年以降のダイヤ改正はさらにすごい転属が計画されている
125系の敦賀から福知山への運用移管(運行は
福知山〜舞鶴〜敦賀に限定)
227系の新在家から福知山への転属
795:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5701-AtRK [126.125.102.82])
[ここ壊れてます] .net
加古川～谷川～福知山～西舞鶴～敦賀の運用な
796:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5701-AtRK [126.125.102.82])
[ここ壊れてます] .net
ごめん、加古川～谷川、篠山口～福知山～西舞鶴～敦賀な
797:名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sdbf-GjJN [49.104.14.157])
[ここ壊れてます] .net
>>786
それのどこがすごいんや？
798:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5701-O2JP [126.93.212.5])
[ここ壊れてます] .net
>>784
余りにあまってるヒネ223と225を転用して227を供出というシナリオか？
125はいっそ加古川分もフチに集約するか？
799:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5701-O2JP [126.93.212.5])
[ここ壊れてます] .net
>>783
形式は共通してないし、各線区毎の予備も勘案しないといけないから予備はそこまで削れない、6連化で1減、共通運用化で1減が限界と思われる
なので最低ラインでも4連7本の転用が必要かと
800:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ff10-gT38 [153.191.33.128])
[ここ壊れてます] .net
>>789
形式は共通じゃないけど223は6000番台化してるから網干でやってたように221と完全に共通で回すよ
ただR50はどうなるかわからんけど
801:名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Srcb-N2V/ [126.157.82.190])
[ここ壊れてます] .net
昔、和歌山線、桜井線で221 2連の運用があったよね
802:名無し野電車区 (ｽｰｯﾌﾟ Sdbf-DP8J [49.106.129.112])
[ここ壊れてます] .net
5500の園部以南運用を置き換えたら福知山113ぐらい潰せたりしない？
803:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 775f-TbE3 [106.72.37.224])
[ここ壊れてます] .net
コロナがあってもそれを無視し新車投入を続ける関東各社
コロナの影響で再び新車投入が停滞気味になった関西各社
なんか20年前に逆戻りしたかのような…
804:名無し野電車区 (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8f-y5HG [133.106.222.20])
[ここ壊れてます] .net
インバウンド頼りの関西鉄道業界だからな。
コロナは阪神大震災以上のインパクトだし。
805:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ff10-gT38 [153.191.33.128])
[ここ壊れてます] .net
>>793
ゴミクズ東急9000ガイジのお出まし
806:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d7f2-dQGL [180.43.237.33])
[ここ壊れてます] .net
岡山101両の残りとかはいったいどこで置換えるつもりだろうか
115系以外をこの101両で潰すのだろうが
2025年以降？
807:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1f32-NQcU [133.206.9.32])
[ここ壊れてます] .net
>>775 >>774
まあ、現場の判断なら仕方ないだろな。
置き換える前の車両数が絶対だとも限らんし、
南海の件も同じことだろな。
コロナによる輸送減がどういう背景でなったかは複雑すぎて分からんが、だからこそ赤字路線も厳しくなるというのがあるな。
本当に厳しい世の中に突入したわけだな。
808:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1f32-NQcU [133.206.9.32])
[ここ壊れてます] .net
>>781
6000もそのまま廃車するんかな。
減車の余波はキトだけでなく、南海千代田にも来てるな…
現有車両と同じ数を導入する考えでみたらいけないてことだな…
809:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5701-O2JP [126.93.212.5])
[ここ壊れてます] .net
>>798
14両の製造追加は確定
残り16両は恐らく減車減便による所定数削減にて代替無しとなりそう
810:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b7da-h7FX [114.191.56.216])
[ここ壊れてます] .net
関空快速と紀州路快速はなにわ筋線が
811:できても環状線に乗り入れでしょう もちろん大和路快速も 現在旧湊町発着の大和路快速がなにわ筋線に乗り入れるとすればこんな感じかな？ 久宝寺-大阪-旧湊町-(大和路快速)-加茂・五條
812:名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Srcb-h7FX [126.133.230.11])
[ここ壊れてます] .net
>>792
福知山113系の置き換えはその線が一番可能性高いと思う
>>796
105系が14両で113系が52両、117系が12両でここまでで78両、あと115系300番台が18両で96両
残り5両+一部減車分で115系1000番台の状態不良車を置き換えると思う
813:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ff10-gT38 [153.191.33.128])
[ここ壊れてます] .net
>>801
京都まで行く運用って運用数で見ると2本か3本くらいだから言うほど捻出できるわけでもないのよね
814:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ff10-gT38 [153.191.33.128])
[ここ壊れてます] .net
125系の転属はあるとすれば113系絡みよりも金ツルを廃止したいからとかそっちの方があり得そうなのよなあ
その場合JR残留が決まってる521系のE編成をどこに置くんだってなりそうだけど、こいつも福知山に持っていくのが一番面倒が少ないか
815:名無し野電車区 (ｲﾙｸﾝ MMdf-0FB3 [103.41.254.65])
[ここ壊れてます] .net
>>792
223を園部以北専用にして割当増やすということか
816:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7754-w9bA [138.64.198.17])
[ここ壊れてます] .net
>>784
せっかく津波用装備までつけた227-1000を福知山にやってどうするよ？
そもそも223とか225って和歌山線とか桜井線って走れる？あんまり同時に数走らないからいけるんか？
817:名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Srcb-1del [126.156.144.53])
[ここ壊れてます] .net
521系E編成は滋賀県も金出してる編成だから全く滋賀県を走らない運用を組むのは不味いのではないか
818:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5701-O2JP [126.93.212.5])
[ここ壊れてます] .net
>>805
きのくに線及び和歌山線で終日4両運用が２つ程あるからこれを223·225運用に振り替えたら捻出出来る
更に余剰も1本出てるからフチ113を取り替えるだけの数は出せるな
実際やるかは知らんが
819:名無し野電車区 (ｱﾒ MM1b-YPwT [218.225.234.138])
[ここ壊れてます] .net
>>806
カネ出して直流化した区間もろともバッサリ減便されて、何ら対応しないヘタレが知事なので、ヘーキヘーキ。
820:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ff10-gT38 [153.191.33.128])
[ここ壊れてます] .net
>>806
あくまで変わるのは所属だけで運用範囲まで変えるわけじゃないぞ
新幹線延伸で近江塩津～敦賀～東舞鶴が金沢支社から近畿統括本部に移管されるのはほぼ確実みたいなところがあるし、そうなれば車両の管理も移ることになるわけだし
てかそれ以前の話として、そこを突っ込むのであれば125系の3次車も同じく滋賀県も金出してるのに北陸線や湖西線での運用がなくなって久しいけど問題ないの?
821:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5701-O2JP [126.93.212.5])
[ここ壊れてます] .net
>>809
小浜線走ってるから問題無し
822:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1f32-NQcU [133.206.9.32])
[ここ壊れてます] .net
>>799
そうなんだ…
にしても、そこまで6000系が減ってるなんて意外なこと。
もっと残ってるんかなと思ってたくらい。
823:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1f32-NQcU [133.206.9.32])
[ここ壊れてます] .net
>>800
むしろ大和路線の始発駅をJR難波から天王寺に変えて、阪和線との共同ターミナルを設けるのもあるかもな。
現状、阪和線の天王寺駅ターミナルは普通か区間快速・快速の2系統しか止まらんから、1系統につき、1時間に4本と考えれば、最低2線は必要かなて思うところ…
それも、天王寺駅始発の関空/紀州路快速と特急がなければの話になるが…
824:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5701-O2JP [126.93.212.5])
[ここ壊れてます] .net
>>812
大規模工事必須なので普通にJR難波活用か東線との一体運行か
825:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1f32-NQcU [133.206.9.32])
[ここ壊れてます] .net
>>813
もしくはだが、別途で地下へ繋げる路線を設けるか。
天王寺駅付近に限らず…
となれば、地下へ潜らせるための車両を導入しないことには先が進まない。
とりあえず、普通や快速の運用は阪和線や大和路線とも末端である和歌山や奈良へ行く便が少なく、阪和線は鳳か日根野、大和路線は王寺までしかいけれないという中途半端なところがネックだな…
826:名無し野電車区
22/10/17 07:31:21.99 kJseiqf/0.net
>>810
小浜線は滋賀県通ってないだろ
827:名無し野電車区
22/10/17 08:15:37.13 tEfeUPHs0.net
>>815
福井もカネ出してるんやで
828:名無し野電車区
22/10/17 09:09:20.91 nxCsccPW0.net
滋賀県湖北の全線直流化を実現するためには福井県敦賀までの直流化が条件
滋賀県の目的達成のために福井県の協力（費用拠出）が必須だった
福井県には敦賀までの直流化に費用を含め協力してもらえたので、
滋賀県が費用を支出した車両が滋賀県を走らず福井県で活用されても問題ない
そんな流れじゃないの？福井県と滋賀県の協議や約束内容は知らんけど
829:名無し野電車区
22/10/17 12:09:01.03 KidRQBm5d.net
>>816
それは521系も同じ話でしょうが
830:名無し野電車区
22/10/17 14:00:34.97 8cOzQFjnd.net
JR西日本懐鉄NFTコレクション
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
URLﾘﾝｸ(www.jr-odekake.net)
にわかですまんが、ラインナップにある瀬戸と出雲ってサンライズの事？
(deleted an unsolicited ad)
831:名無し野電車区
22/10/17 14:40:33.76 R0gArLixr.net
>>788
どう余ってるんだ？
832:名無し野電車区
22/10/17 14:49:38.49 tEfeUPHs0.net
>>820
快速削減したせいで10本程余ってる
833:名無し野電車区
22/10/17 15:23:17.99 AAf+eBEBa.net
>>819
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
(deleted an unsolicited ad)
834:名無し野電車区
22/10/17 15:51:45.14 8cOzQFjnd.net
>>822
お、ありがとう
検索するとサンライズが出てくるものでして。
これはこれで良さげだな
銀河もいい
835:名無し野電車区
22/10/17 20:21:46.94 wUjes96X0.net
>>776
多分だが新たに京都鉄博に117を保存して、引き換えにリニア鉄道館の117は解体になりそうな気がする
東海では今後、311等の引退もあるからそれを保存するとなると既存のをまた壊さなければならない
836:名無し野電車区
22/10/17 21:22:32.56 hRe0WEy10.net
153系ですら保存されていないのに。
837:名無し野電車区
22/10/17 21:23:20.79 kJseiqf/0.net
>>824
は????????
脳みそイカれてるだろこのゴミクズガイジ
東急9000ガイジはさっさと消えろ
838:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa5b-ED50 [106.133.170.151])
[ここ壊れてます] .net
京都鉄道博物館とリニア鉄道館の保存車のラインアップが連動してるとは初めて聞いたｗｗｗ
839:名無し野電車区
22/10/17 22:03:42.09 1R3yZqhB0.net
>>824
京都鉄博に収蔵されている車両で0系新幹線のように他にも保存車がある場合は
京都鉄博のものを残して他は全て解体処分しろとかそういう主張？
840:名無し野電車区
22/10/17 22:12:36.06 Td+oBDE70.net
EF58-61が大宮入りしたから150号機は解体ですね!
…んなわけあるかい!
841:名無し野電車区
22/10/17 22:59:51.91 8kOl0srNM.net
>>824
気だけ
842:名無し野電車区
22/10/18 00:11:43.00 Qq1NPDmo0.net
>>821
10運用も減ってなくね？
843:名無し野電車区
22/10/18 02:36:29.93 0JiEep2L0.net
>>807
終日4両運用の片方はきのくに線だから223/225で振り替え出来るけど
もう片方は粉河に行く運用あるけどそっちまで223/225って入れるのかなあと。和歌山線の電化ってしょぼいって聞くし
あの辺の路線事情詳しくないから申し訳ないけど
あとフチにやるには霜取りパンタが要ると思うけど227-1000は奈良県あたりで必要になる分しか霜取りパンタつけてない
わざわざ付けて配属するかなあと。
>>831
インバウンド次第で本数変わるだろうしねえ
844:名無し野電車区
22/10/18 06:35:34.70 DR7QEJXr0.net
あんなに特化させた仕様でフチ転属は無いからガセに釣られないで
845:名無し野電車区
22/10/18 06:47:09.07 hqS56s5d0.net
>>833
その通りだろうね
2連の方が和歌山地区的に使い易いから転用するなら223が適切
846:名無し野電車区
22/10/18 10:46:50.24 Q1dRGX8O0.net
223-2000は中間車の先頭車化改造が容易な設計になってはいるが、
果たして本当に先頭車化改造が行われるかは疑問がある。
例の事故後は先頭車にある程度の強度が求められるようになったから、
223-2000中間車からの改造だと、昨今求められる強度には満たない
先頭車になってしまう可能性がある。
847:名無し野電車区
22/10/18 10:51:53.08 vBl4aGJna.net
>>835
先頭車の中間車改造、ではなくて？
848:名無し野電車区
22/10/18 14:55:35.44 cbJ8totB0.net
>>836
車端部は別に作ってボルト締結なので、先頭車化・中間車化のどちらも可能
・・・という話があったような。
849:名無し野電車区
22/10/18 16:08:24.90 vBl4aGJna.net
>>837
調べたら223-2000は構体妻壁がボルトで後付けされていて
先頭車化（中間車化）改造がしやすい構造になってるそう。
てっきり先頭車の運転室まわりがユニット構造になっててとかいう
そういう話なのかと思ってた。
850:名無し野電車区
22/10/18 18:40:18.45 0tVvEuJ1d.net
>>838
223-2000登場時を知らない世代か？
当時の関西鉄ヲタはみんな知ってるぞ。
851:名無し野電車区
22/10/18 18:58:16.66 StAiCwr/0.net
今なら国会図書館デジタル利用で当時の文献当たれるだろう
852:名無し野電車区
22/10/18 21:08:26.51 CUd1YqIQa.net
できるからって今更やらないそぞ
853:名無し野電車区
22/10/18 22:45:42.65 UmvcXyn00.net
207の中間車改造とかは無理なんか？
854:名無し野電車区
22/10/18 22:48:01.11 CUd1YqIQa.net
やる必要がない
あそこを客室にしなければならないほど需要が逼迫してるわけでもないし通り抜けができなければならないという必要性もない
855:名無し野電車区
22/10/19 00:09:44.72 JuA2SmR7d.net
207は今のまま学研東西系統で生涯を終えるんだろう。
短編成化しようにも4扉だから使いにくいし。
856:名無し野電車区
22/10/19 01:15:06.93 JuA2SmR7d.net
>>840
そんなもん見なくてもwikipediaで充分得られる程度の知識
857:名無し野電車区
22/10/19 01:22:14.68 JuA2SmR7d.net
>>838
そんなのはここの住人達はみんな10年以上前に知ってる知識なんだからな。
せめてwikipediaでJR西の車両のページに全て目を通すくらいしてから来いよ。
858:名無し野電車区
22/10/19 09:23:56.11 N5DAR7XK0.net
>>844
神戸線・京都線は？
859:名無し野電車区
22/10/19 09:52:27.92 2IS7N6A/d.net
Wikipediaしか見てないと先頭車化(中間車化)の為だけにボルト締結の設計にしたと思っちゃうだろうな
860:名無し野電車区
22/10/19 09:55:47.89 pY8XcaPl0.net
相対評価だけど223より四国の5000の方が将来やる可能性は高そう
861:名無し野電車区
22/10/19 10:10:29.75 o8bN9mUDd.net
207は４両や３両、２両でも編成組めること位鉄ヲタなら常識と思ってたがそうでもないんだな
862:名無し野電車区
22/10/19 10:12:20.47 o8bN9mUDd.net
>>846
残念ながら何もネットで調べることもなく妄想しかできない輩が多いからなｗ
最近は特に低レベル過ぎる
863:名無し野電車区
22/10/19 11:33:13.56 PD+dTFtQa.net
ステンレス車は顔はほとんどボルト留め？
864:名無し野電車区
22/10/19 11:43:12.85 Hj554p0Rd.net
113系とかみたいに先頭車化&短編成化して地方路線に転属させることも227系の登場でやらないことになったも同然
865:名無し野電車区
22/10/19 12:37:46.13 Whlolectd.net
>>852
223の2000番台の途中からだな
321と225はどうだったか
866:名無し野電車区
22/10/19 13:39:39.15 jasXNtmoF.net
2000番台は最初からだよ。
867:名無し野電車区
22/10/19 13:50:50.81 MuVF6FJ+r.net
>>848
ウィッキーが公式って思ってる人多いんやろうな。
868:名無し野電車区
22/10/19 13:54:45.88 dVEppHlLF.net
>>849
必要になるときの状況次第だけど、6000, 7000や7200の更新時期にそのまま2連で利用できる223-5000をリニューアルして購入しそう。
Tcのみの購入で、残りは5000の流用でもいいのかな？
869:名無し野電車区
22/10/19 15:17:50.39 4C2Xu5Spd.net
>>751
313系みたいに20年近くも製造されるとなりゃ嫌だな → 227系
870:名無し野電車区
22/10/19 16:19:29.34 pMMdXU4SM.net
何が嫌なんだよ
871:名無し野電車区
22/10/19 17:48:09.48 i9lF3L9Hd.net
103系も20年以上つくられたが、なんだかんだあっても今となっては撮り鉄に大人気だよ。
872:名無し野電車区
22/10/19 17:52:51.27 fe4Wjodb0.net
103系の場合は国鉄で大量生産がメインだったが、313系は東海専用だからな。
同時期の223系も15年くらいは製造を続けてたんやっけ…
国鉄があけてからのJRは、置き換え対象となる車両が多過ぎて、あえなく大量生産せざるを得なかったとかかな？
そう考えたら、今の西日本も国鉄車両の淘汰を迫られているからな…
873:名無し野電車区
22/10/19 18:01:17.15 Xoh7avPRr.net
313も実質15年だな
2019年は事故車の代替新造だから
874:名無し野電車区
22/10/19 20:42:56.15 ifQb0Yqo0.net
>>862
撮り鉄は絶滅寸前種の写真を撮るのが好きなだけ。
875:名無し野電車区
22/10/19 20:55:09.77 I/G0ysnR0.net
>>862
209系の思想を生み出した山之内氏の考えならそのくらいで置き換えるのが時代に合わせる最適解なんだけどな
876:名無し野電車区
22/10/19 21:41:28.18 DfdXd5lPa.net
>>857
予讃線の狭小トンネル通過できたっけ？
877:名無し野電車区
22/10/19 22:46:08.93 AdP3CKz60.net
>>865
そのままじゃ無理
パンタ変えればいけるのかな
878:名無し野電車区
22/10/19 22:48:57.96 GmIxTUAD0.net
>>865
架線の高さ的には問題ない
Wikipediaの予讃線の項目だとJR四国の内規で云々とは書かれているものの要出典のタグが付けられてるな
879:名無し野電車区
22/10/20 01:19:22.51 VvR7A0IRM.net
四国の普通電車に新車を入れるなら身延線対応のJR東海車ベースの方が合ってると思う
880:名無し野電車区
22/10/20 01:34:01.18 1C4HJ2yG0.net
>>862
なるほどな…
武豊線はその前か…
223系も1994年から導入し始め、2008年で導入が終えとるわけだな。 それで約14年。
おそらく、税法上で電車の減価償却期間は13年とされてるからその関係もあるんだろうな。
国鉄のは除いて…
あと、実際には鉄道車両の寿命はもっと長く、在来線の場合は30～40年は使われるケースが多いてなっとる…
詳しくはこちらの記事で！
山手線に新型車両が導入される本当の理由
JR東日本の｢世代交代戦略｣は成功するか
2015/04/29 6:00
土屋 武之 : 鉄道ジャーナリスト
URLﾘﾝｸ(toyokeizai.net)
881:名無し野電車区
22/10/20 01:41:17.37 1C4HJ2yG0.net
>>869
そう考えたら、国鉄車両を完全淘汰するころには229系が導入され、207系や321系はなにわ筋線次第では置き換えされる可能性があるかもしれんと…
4扉車両を西日本からなくして欲しいというよりも、福知山線やC電で3扉車両も乗り入れてるのを切り離すことが第一条件。
また車両の共通化をどう考えてるかもある。
阪和線や大和路線は、国鉄型の4扉車両を追い出して、快速系統に使われてた車両を充てたことより、特急を除いて、車両の共通化をはかれたのがある。
これによってダイヤが乱れたときに、快速から普通へやその逆ができるようになるのがあるんだろうな。
882:名無し野電車区
22/10/20 01:42:28.61 1C4HJ2yG0.net
>>847 >>844
福知山線も抜けてては、湖西線や琵琶湖線も乗り入れてるのにな…
883:名無し野電車区
22/10/20 02:38:10.89 3PPX6qd70.net
>>871
もう湖西線には乗り入れてないぞ
884:名無し野電車区
22/10/20 03:55:58.00 7Fh1gZJI0.net
>>868
6000系が211と311の合いの子だったな
885:名無し野電車区
22/10/20 07:59:14.62 pjnpgegl0.net
サンライズはもうおしまい、廃車でいいよ。
886:名無し野電車区
22/10/20 08:05:13.66 FtR1xlZE0.net
>>867
8600で使われているシングルアームパンタに交換すればいけるんじゃないかね
交換できればだけど
887:名無し野電車区
22/10/20 08:23:25.38 cWdMIUsCM.net
>>874
定期列車は廃止でも285自体はクルーズトレインに改造して結構延命されると思うね。
888:名無し野電車区
22/10/20 09:56:24.70 mTWhstE8a.net
クルーズ列車ももう終わりだろ
889:名無し野電車区
22/10/20 11:56:39.32 VvR7A0IRM.net
>>876
やるなら117系銀河の後任になるだろうけど5本もいらない
890:名無し野電車区
22/10/20 11:58:38.75 VvR7A0IRM.net
>>875
285系は臨時で入線してた実績があるからパンタグラフ交換すれば行けるんじゃないか？
285系と5000系の図面見てないから断言できないけど
891:名無し野電車区
22/10/20 12:15:28.21 SvW7z3iOd.net
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
恒例の意味深ツイート来たし今日にも発表か
(deleted an unsolicited ad)
892:名無し野電車区
22/10/20 12:16:48.40 5pbf189/d.net
>>878
2本は東海のもんだろ。
酉「持参金付きで引き取ってやる」
倒壊「鉄の時価で」
893:名無し野電車区
22/10/20 12:52:33.26 SvW7z3iOd.net
>>881
うわ…(ドン引き)
894:名無し野電車区
22/10/20 12:56:58.53 4EmpWQ8Rd.net
全盛期末は寝台列車の可能性を模索しようという意欲があったんだよな。主に酉に。
895:名無し野電車区
22/10/20 13:54:49.71 o/qfP9IKr.net
２２５はＬではなくＩを増備してくれ。
896:名無し野電車区
22/10/20 14:12:38.32 SvW7z3iOd.net
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
茶色い…
(deleted an unsolicited ad)
897:名無し野電車区
22/10/20 14:15:26.78 lRMb/1yZ0.net
>>885
地味な
朱色とかもう少し派手なのが良かった気が
898:名無し野電車区
22/10/20 14:17:54.48 EC2E6oYPd.net
>>885
4両が基本で必要に応じて2編成併結の8両か。
グリーン車はあるのかな。
899:名無し野電車区
22/10/20 14:27:48.58 FXgoK8gY0.net
公式も来たな
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
>>887
あるよー
900:名無し野電車区
22/10/20 14:55:22.62 j6wQNBdhd.net
グループ向けもあるのか
901:名無し野電車区
22/10/20 14:55:59.38 r/L3yvY/0.net
まあ「誰も見たことがないデザイン」なのは確かやな…（カッコいいとは言ってない）
902:名無し野電車区
22/10/20 14:58:07.50 k7CI3s5S0.net
イメージ図を見るにライト本体を縦配置にしてるのね
903:名無し野電車区
22/10/20 15:13:42.99 7Fh1gZJI0.net
JR四国のデザイナーの方がもっとうまくやる
904:名無し野電車区
22/10/20 15:15:38.10 EI6YtkQar.net
先頭車の窓割りが変だと思ったらセミコンパートメントがあるのか
905:名無し野電車区
22/10/20 15:16:51.83 gTVpsRujM.net
コーヒーこぼしたような色だな
ウンコみたいな濃い色のがええわ
906:名無し野電車区
22/10/20 15:51:53.67 fARCgD++d.net
新たな電気釜
907:名無し野電車区
22/10/20 15:55:38.52 EI6YtkQar.net
電気釜（令和最新バージョン）
908:名無し野電車区
22/10/20 16:05:55.35 pOVdWac+0.net
IH炊飯器にはブラウン系の多いなw
909:名無し野電車区
22/10/20 16:06:43.08 zz3Itu66p.net
あだ名は土鍋炊き圧力釜で決まりだな
910:名無し野電車区
22/10/20 16:10:23.76 zz3Itu66p.net
セミコンはうるさいグループ避けに結構だが指2両、自1両で通年回せるのか？
全席指定フラグか？
911:名無し野電車区
22/10/20 16:12:27.59 zz3Itu66p.net
西の普通車にも枕付き入れてきたか
イラスト見ると可動式には見えないが
動くんだろうね？
912:名無し野電車区
22/10/20 16:42:24.17 NEGXY8i90.net
>>899
現状の通常期もそれと同じだからそれで回らないなら現状でも回らんだろ
913:名無し野電車区
22/10/20 16:48:22.19 zz3Itu66p.net
>>901
普通車指定席が0.5両分減っているのと、シートピッチ拡大でさらに座席数減るけどね
914:名無し野電車区
22/10/20 16:58:58.55 VvR7A0IRM.net
>>894
イラストの感じと実車の感じとで異なりそうな色合いだな
915:名無し野電車区
22/10/20 16:59:20.39 EI6YtkQar.net
束のトレンドは普通席のシートピッチ910mm、グリーン席横2列×2だというのに、酉は普通席シートピッチ拡大、グリーン席横2＋1列とかお大尽よのう。
916:名無し野電車区
22/10/20 17:12:48.92 NEGXY8i90.net
>>902
グループ席はグリーン車を半室にして空けたスペース（先頭車の窓割が不均等な部分）に
収まるのではないかと思ったけど、なんか違った？
917:名無し野電車区
22/10/20 17:14:54.49 E2DVwDy50.net
>>902
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
4両で200席→179席って話だったし、
いろいろ盛り込んだ割には座席数減ってないような。
918:名無し野電車区
22/10/20 17:15:51.99 NEGXY8i90.net
プレスリリースのグループ席の画像をよく見ると右上にほんの少しだけグリーン席の黄色系の座席が見えてるな
919:名無し野電車区
22/10/20 17:19:38.84 AuXS7y4w0.net
社内が京阪カラーかよ
特急色に普通色まで揃えて
920:名無し野電車区
22/10/20 18:01:22.52 k7CI3s5S0.net
ってかcgイラスト的に287系であった前パン仕様引き継ぐのか
921:名無し野電車区
22/10/20 18:26:06.98 tGA6WoLA0.net
・特急「やくも」新型車両のデザインが決定！2024年春以降に営業運転開始
URLﾘﾝｸ(tetsudo-ch.com)
922:名無し野電車区
22/10/20 18:34:26.17 gjD2IRccd.net
どうせコンパートメントのテーブルには巨大な衝立が固定されてて
普通席は回転禁止なんだろ？
923:名無し野電車区
22/10/20 18:42:51.57 GDUQsSWod.net
A特に全指控えてそうだからこのくらいは
924:名無し野電車区
22/10/20 18:46:37.59 FRsxai9vM.net
新幹線と在来線特急の乗継割引ってあるの？
925:名無し野電車区
22/10/20 19:08:22.33 8bUAHC5P0.net
コンパートメントなんて需要あんのかな？
926:名無し野電車区
22/10/20 19:13:46.82 0mDPf6I0M.net
>>914
市橋クラスの犯人護送に便利
927:名無し野電車区
22/10/20 19:16:54.38 rvxdOW3Gp.net
>>905
こっちの勘違い、申し訳ない
>>913
確か岡山は廃止、新大阪姫路は継続
928:名無し野電車区
22/10/20 19:17:58.22 9aRU5b0j0.net
>>913
新幹線岡山以西からの継割は今年度一杯で廃止予定
929:名無し野電車区
22/10/20 19:29:03.01 Dr/v7YfWd.net
なんかパンタ多いな
930:名無し野電車区
22/10/20 19:32:51.72 liCWGiHkM.net
>>914
宴会需要
吐くも
931:名無し野電車区
22/10/20 19:39:02.24 k7CI3s5S0.net
>>918
まぁ基本構造は287系ベースだし、381系も2パンタだからそれに合わせた感じかな
932:名無し野電車区
22/10/20 20:50:05.85 1C4HJ2yG0.net
>>872
そうなんだ💦
てことは、207系や321系は、今後ともC電と福知山・東西学研での運用がメインになるてことやな。
琵琶湖線は見かけにくいし…
933:名無し野電車区
22/10/20 20:54:44.69 1C4HJ2yG0.net
>>910
ようやくか！
ただ、227系しかりだけど、製造時期は間に合うんかな…
934:名無し野電車区
22/10/20 21:01:03.45 1C4HJ2yG0.net
>>920 >>918
ひょっとしたらやけど、なにわ筋線などの地下区間への乗り入れに考慮して、2パンタにしてるだろうな。
おそらく681系・281系・283系の後釜車両は273系ベースの2パンタ車両になる可能性が高い。
そうなれば、289系の完全撤退と287系の福知山転属すらもありうるな。
935:名無し野電車区
22/10/20 21:04:17.95 k7CI3s5S0.net
>>887
4+4で8連組むとグリーン車2両になるけど、これオールモノクラスな4両とか作るのか
それとも実は増結時はグリーン車を外した4+3仕様(今のやくもと同じフォーマット)に出来る仕様なのか
どっちなんだろう
936:名無し野電車区
22/10/20 21:08:08.52 NEGXY8i90.net
>>923
273系のダブルパンタは伯備線内の着霜対策
285系や岡山の115系G編成（2連組）がダブルパンタになっている理由と同じ
937:名無し野電車区
22/10/20 21:10:02.94 7Fh1gZJI0.net
国鉄最後61-10のダイヤ改正でモノクラスのやくもが登場したような・・・
938:名無し野電車区
22/10/20 21:14:17.98 FRsxai9vM.net
>>924
グリーン車2両になってもいいんじゃないか。
編成組み替えの方が手間かかりそう。
939:名無し野電車区
22/10/20 21:20:45.88 1C4HJ2yG0.net
>>925
なるほど！
それだけダブルパンタは使い勝手がいいわけなんだな…
教えて頂きありがとう！
940:名無し野電車区
22/10/20 21:23:56.69 1C4HJ2yG0.net
>>928
そうなりゃ、229系はダブルパンタ使用の列車になる可能性で、伯備線の115系を置き換えるのがあれば、なにわ筋線への乗り入れ対応に含め、東西線に乗り入れてる207系や321系の置き換えに充てる可能性があるだろな。
あくま
941:で俺の見た目やけど、可能性の範囲では十分に考えられる。
942:名無し野電車区
22/10/20 21:29:02.95 GK1mvrWkd.net
可能性レベルの話ならゼロでも好き放題言えるわな。
943:名無し野電車区
22/10/20 21:38:17.75 8bUAHC5P0.net
950を踏むとは思わなかった
また俺が次スレを立ててしまった
JR西日本車両更新予想スレッド Part95
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
Wパンタにすれば交流区間や地下区間でなくても離線やスパークが飛ぶのを防げて効果があるように思うんだけど、離線して1ユニットが瞬停したり
傷んだ架線を直したりすんのとパンタを2基維持すんのとどっちが面倒なんだろ？
944:名無し野電車区
22/10/20 21:41:40.43 vpZroFbIM.net
>>931
IP表示無しでスレ建てしろよ
945:名無し野電車区
22/10/20 21:43:02.68 NEGXY8i90.net
>>924
ググッてみた限りでは現行運用だと381系の基本編成は8本使用らしいけど
373系は11本しか作られないから、モノクラス編成を設定する余裕はないだろう
使い勝手を考えると増結専用のモノクラス編成を作るなら2連を設定していたと思う
4連を編成分割して増結に回すなら2両＋2両に分割して、比較的利用者が多い列車に入る運用はクモハ＋モハを増結、
そうでない列車はモハ＋クモロハを増結という形になるのではないかな
946:名無し野電車区
22/10/20 21:43:46.76 pOVdWac+0.net
>>931
地上設備のメンテは金と暇がいるから
947:名無し野電車区
22/10/20 21:46:56.15 x1YB6xaV0.net
>>933
それなら最初から4連基本で製造されないのでは
半室グリーンみたいだし8両中1両グリーン車は別に普通だと思う
948:名無し野電車区
22/10/20 21:48:17.57 NEGXY8i90.net
>>932
IP表示だと困るようなやましいことしてるのかしらね
>>932のIPアドレスをnslookupしたらNXDOMAINになってwhoisしたら企業名が出たけど、会社内から私用アクセスでもしてる？
949:名無し野電車区
22/10/20 22:17:21.83 pjnpgegl0.net
なるほど。これの色違いか。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)