22/09/25 12:09:31.62 7Ox7AWlK0.net
>>194 >>193 追記
車種統一が全てと考えてるのは現場(路線内管轄)の判断によりけりだから！
阪和線も大和路線も4扉車を撤廃し、転クロオンリーの3扉車になったのも、普通・快速運用に関わらず、運用を幅広く使いたいのと、通勤使用のロングシートを使う余地がないのが理由だろう。
そこで、207系・321系の置き換えだが、C電や学研都市・東西線以上に大阪環状線のほうが混雑率が高いことを見れば、福知山線や湖西線に乗り入れてる兼ね合いも含め、3扉車にされてもおかしくはない。
ただ、なにわ筋線で南海電車の一般型車両が乗り入れてくる可能性があるから、そこでどうなるかは予測不可能。