22/11/21 18:49:17.05 IsK5syv00.net
昼間の京都方は近鉄乗り換えも含めて祇園四条ー中書島の特急停車駅間がそこそこ利用があって、樟葉ー京都市内（京都駅を含む）もそれに次ぐ程度の利用者があるんじゃないかな？だから優等6本。
それよりは利用者が多いであろう淀屋橋ー樟葉の急行停車駅間の利用があるから、京阪間通しの客と合わせて特急＋快急＋準急で速達10本、ってことじゃないのかな
萱島光善寺枚方公園は運用の都合でちょっとオマケ。その他の小駅は優等に乗り換えが前提だと思う。小駅ー小駅の利用者は少ないだろうし
985:名無し野電車区
22/11/21 19:30:15.07 jNg1yynYM.net
ピクの京阪特集、樟葉駅の本屋にまだあったよ
986:名無し野電車区
22/11/21 19:40:19.80 xPpp7qVn0.net
優しいやん
987:名無し野電車区
22/11/21 23:53:59.59 XhSgrxy10.net
そうそう、特急は枚方市・樟葉通過で桶!!
枚方市・樟葉は快急以下に任せれば良い!!
988:名無し野電車区
22/11/22 01:03:12.10 m+z1mJJI0.net
朝の上り特急は枚方市通過してくれ
京都までの客より枚方市までの客が多すぎて京橋でパンパンになってる
989:名無し野電車区
22/11/22 01:19:11.22 PRi943+k0.net
京橋と枚方市で緩急接続を無視して良ければ東海道新幹線みたいな続行運転を、間隔を詰めて
京橋駅2番ホーム、07分40秒、特急発車→枚方市駅1番ホーム、21分10秒、特急停車
京橋駅1番ホーム、09分10秒、特急発車→枚方市駅2番ホーム、22分40秒、特急停車
とすることで、擬似的に16両編成運用と同じような効果を得る方法は取れるが、緩急接続を捨てることになる
先発の特急を枚方市から先、各駅停車とかにしておいて、次発の特急が枚方市で追い抜く構造にしておいて、
実は先発特急が枚方市に到着する3分前に、枚方市駅2番ホームに準急か普通の枚方市止め列車が到着し、大慌てで引き上げ線に逃げ込むという荒業をやれば、
一応緩急接続はできている体裁にはできるけど
990:名無し野電車区
22/11/22 01:27:35.23 PRi943+k0.net
ちなみに、これをやるには京橋駅と枚方市駅構内の転轍機の高番化もセットでやった方が良い
なお、優等列車が今後も淀屋橋へ向かう事が常態化するのであれば、京橋駅西側の転轍機も、交差する運用ラインを本線扱いとなるように転轍機の構造を変えた方がいい
991:名無し野電車区
22/11/22 01:35:37.13 QcCIMh2X0.net
京阪線って留置線とか車庫への線路とか支障がない方の路線だと思うけど京橋のアレだけだ致命的だよなー
992:名無し野電車区
22/11/22 03:00:52.31 .net
1000系廃車まだ？
993:名無し野電車区
22/11/22 06:44:08.93 ZSQSoEG5a.net
近鉄藤井寺とか瓢箪山の配線みてたら京阪マシに思うよ
994:名無し野電車区
22/11/22 09:43:00.70 c00+Kl/5M.net
京橋、淀屋橋、枚方市、祇園四条、樟葉
これら京阪乗降客トップ5を特急通過にしろなどとのたまうキングボンビー腐ヲタは京阪を潰す気なんだな
995:名無し野電車区
22/11/22 09:56:40.52 hX9kJpUNa.net
ヲタはまともな鉄道マニアと違って自分の都合や願望を狭い知識しか無く能書き並べるだけな奴が多いから大抵は実現しない
まあ語るのは自由だから好きにすればいいとは思うけど
996:名無し野電車区
22/11/22 11:39:01.94 dvSj/04hM.net
枚方市・樟葉を特急通過しろとか特急停車駅を増やせとか言ってるやつはどうせ寝屋川守口市民でしょ
無視しておｋ
997:名無し野電車区
22/11/22 11:43:25.58 4IO05zdR0.net
999
998:名無し野電車区
22/11/22 11:43:30.64 4IO05zdR0.net
1000
999:1001
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life time: 82日 7時間 48分 26秒
1000:名無し野電車区
22/12/22 07:21:12.78 +pfYKNrx8
快速特急に丹波橋を追加してラッシュ時は快速特急、昼間は特急にすれば8000も使える。
1001:名無し野電車区
23/01/14 09:00:40.35 tV4Aoe2UJ
新型特急が計画されてる。万博対応で。
1002:名無し野電車区
23/01/14 10:06:44.90 UbSamjRfT
新型車両は分割併合可能な設計希望
1003:名無し野電車区
23/02/07 16:42:26.53 CzmnLHsGE
次のダイヤ改正は快速急行は廃止して、急行に変更するべきだ！
次のダイヤ改正の内容は特急が1時間に8000系は3本と3000系は1本。
急行は1時間に8000系は1本と3000系は1本にするべきだ！
急行の8000系は走っても良いと思い、乗り降りの時間があるなら、それなりの時間を作り、運用したら良いと思う。
8000系の急行は守口市、寝屋川市、香里園、枚方公園、石清水八幡、伏見稲荷、清水五条、神宮丸太町を利用する人に運用しても良いと思い、乗り降りの時間の事も考えて運用したら良いと思います
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