22/08/31 10:55:27.53 CT4nlHtT.net
復興のため、県庁所在地を長崎市から対馬市へ移転させよう
515:名無し野電車区
22/08/31 11:16:25.17 CT4nlHtT.net
JR九州
西九州新幹線かもめを SNS 等で PR してくれる方を大募集！
～9月14日（水）の試乗会に約 100 名をご招待～
URLﾘﾝｸ(www.jrkyushu.co.jp)
これに参加しない長崎フル狂は業務放棄確定
516:名無し野電車区
22/08/31 11:26:54.70 CT4nlHtT.net
500
517:名無し野電車区
22/08/31 11:32:01.35 IEXM8myA.net
さすが開口一番、金の話し
JR社長も長崎県知事もタジタジ
佐賀県・山口知事:
（古宮社長に対して）「（キャンペーンの経済効果目標は）100億円くらいどうですか?経済効果…ちょっと大きいですか?」
URLﾘﾝｸ(approach.yahoo.co.jp)
518:名無し野電車区
22/08/31 11:45:33.48 CT4nlHtT.net
「リレーは赤字なんです」とほざいた古宮相手なら当然
何か問題ある？
2020.11.2 佐賀県議会 令和２年新幹線問題対策等特別委員会 議事録
URLﾘﾝｸ(www.db-search.com)
当時）古宮九州旅客鉄道株式会社取締役専務執行役員
「六者合意によります対面乗りかえ方式につきましては、そもそもフリーゲージトレインが開発されるまでの一時的、暫定的なものとして決定した方式でありますが、
関西方面へは二回の乗換えを要し、時間短縮効果は極めて限定的になることから、
これが長期化、固定化することは、地域の皆様をはじめ、佐賀を訪れるお客様にも乗換えの不便をおかけしてしまうなど、
★当社にとっても収支採算性が成り立たず、経営上、大きな問題だ★
というふうに考えているところでございます」
519:名無し野電車区
22/08/31 12:08:52.13 CT4nlHtT.net
長崎は言行不一致だから、Kの法則が発動した
520:名無し野電車区
22/08/31 12:11:36.63 uSUg3iz3.net
これこそまさに、でっていう
521:名無し野電車区
22/08/31 14:49:21.66 vpjxuhQi.net
誰かヤマプーチンに
新幹線は博多や新大阪につながってなんぼ
武雄孤立新幹線では開業効果で1回は乗っても乗換を嫌って2度と乗らない
経済効果はマイナス
だとおしえてやれよｗ
522:名無し野電車区
22/08/31 14:53:10.66 CQRlLPFe.net
そのうちひっそりと博多駅までのFGTになるでしょうね
523:名無し野電車区
22/08/31 15:02:16.82 Wnmagc2x.net
東海道がリニアの支線化するまで東海が変なもん入れさせないように動くでしょうね、長崎なんかのために歪なもん入れてくれるなと
524:名無し野電車区
22/08/31 16:48:51.23 EgM9FCkg.net
>>489
どこが推進？
525:名無し野電車区
22/08/31 19:17:51.10 If9RYOYs.net
自分達の都合だけを考え全体像を見ないし考えない
杉並パヨクと一緒だな
526:名無し野電車区
22/08/31 19:50:06.57 ocU8AyPW.net
全体像というなら、全体で負担しないとな。
527:名無し野電車区
[ここ壊れてます] .net
乞食長崎ww
528:名無し野電車区
22/08/31 20:30:56.10 uSUg3iz3.net
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
長崎県とはこういう所
529:名無し野電車区
22/09/01 01:47:14.88 vLjZMwu7.net
次スレに移る前にまずはこのスレから使おうぜ
530:名無し野電車区
22/09/01 01:59:40.21 fsyrVOJj.net
宣言付★26スレを立てた者として、★25正のスレ主・住人にお願い
乱立が早く埋まったため、これ以上の乱立スレ継続阻止が最優先するため、
西九州新幹線(武雄温泉以東) Part26
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
を立てました
しかし、★25正を妨害した名無し野電車野郎にこちらも妨害されました
私は先にこちらのスレを使われることを望みます
そして、次スレ立てについて他人が口を挟む事は致しません
以上です
531:名無し野電車区
22/09/01 07:59:05.01 5oGc/fBi.net
まずは先にこのスレを使わないとだね
532:名無し野電車区
22/09/01 08:42:24.43 n7ay5luu.net
なんかすごい状況となっている
533:名無し野電車区
22/09/01 08:44:11.66 RPfm9u45.net
前より、使えない路線を造ってる時代じゃなくなったからね。それでも欲しいところはそれなりに頑張らないともう無理でしょう。
534:名無し野電車区
22/09/01 08:51:58.86 n7ay5luu.net
980を取れなかった長崎フル狂いがルール無視どころか自分らが捏造した正当性まで無視して本当に乱立スレを立てやがった
で、うちと同じく本当の次スレへの削除依頼ぶちかましたと
これで長崎フル狂いはキチガイ確定
飯がとてもうまい
535:名無し野電車区
22/09/01 09:09:15.75 n7ay5luu.net
このスレの住人と思われる前スレ980踏んで次スレ建てた>>515さんへ
このスレを立てた者です
>これ以上の乱立スレ継続阻止が最優先するため正当な手順で次スレ
536:を立てられたこと >私は先にこちらのスレを使われることを望みます は有難く存じます ただし >そして、次スレ立てについて他人が口を挟む事は致しません は今後の状況を見て判断するため、このスレが>>900あたりになるまで保留させて下さい ご意見を頂戴できれば幸いです
537:名無し野電車区
22/09/01 09:28:01.52 n7ay5luu.net
NHKが捏造をやってしまった
URLﾘﾝｸ(web.archive.org)
引用開始
NHK NEWS WEB
佐賀 NEWS WEB
新幹線 新鳥栖ー武雄温泉 知事「フルなら新たな発想で協議」
08月29日 17時02分
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
> 会談のあと、山口知事は「九州の未来にいい形になったらいいと話し合った。知事に初当選したときから“フルの旗”は降ろしていない。新たな発想で協議していくということだと思う」
引用終わり
でも、付けられている動画で言っているのは
「九州の未来のためにいい形になったねっていう風になったらいいですねというところは話しましたし、ええ森山先生も同じ考え方のようでした。新たな発想でええ、お互い協議していこうと言うことだと思いますので」
放送法第4条第3項（同法第20条第2項第2号の所謂ネット配信業務も該当）を無視してねつ造をしたNHK
538:名無し野電車区
22/09/01 09:58:46.52 n7ay5luu.net
あ、1変圧所1饋電区分しかないということは、
ATC機材を上下線とも同じものにすれば、運転本数が減り所要時間は増えるけど単線運用可能
各停運転片道31分、折り返し6両整備14分として、1サイクル90分
今の予約状況では全線90分間隔と新大村車両基地～長崎間の区間運転で問題ない
これで西九州新幹線区間のスーパー特急化はフル新幹線が営業しながらも可能（ただし作業は深夜帯だけ）
カネは当然国交省の自腹と存続させたい長崎県から
問題は西九州新幹線区間のレールを駅部分だけ持ち上げるか、博多～高橋間のほぼ全プラットホームを1100mmまでかさ上げするかのどちらか
たぶん後者になりそう
539:名無し野電車区
22/09/01 10:35:07.75 n7ay5luu.net
スーパー特急化した後の長崎本線特急運転
江北以東の特急運転本数はおそらく2019年時点とほぼ同じ
「かもめ」 博多～長崎
再開業して2年程度は再開業直前まで運転していた側の改軌・ホームドア移設を行うため、武雄温泉～長崎間は各停運転だけ
スーパー特急車両7両（長崎直通）＋スーパー特急車両併結対応高性能在来線特急車両6両（江北～博多）
江北以東13両運転のため、新鳥栖駅通過
「みどり」 博多～早岐（～佐世保：快速として運転）
「ハウステンボス」 博多～早岐～ハウステンボス（～早岐～佐世保：快速として運転）
高性能在来線特急車両6両もしくは一般在来線特急車両4両ないし4両2編成（8両）
早岐で解結しない
新鳥栖駅停車
「かささぎ」 博多～鍋島もしくは江北
「みどり」の運転区間短縮版
1列車編成が8両以下で運転
新鳥栖駅停車
540:名無し野電車区
22/09/01 10:51:02.08 n7ay5luu.net
観光客を新幹線へ乗せないよう、あえて観光需要が減るよう駅配置を行うキチガイ都市長崎
それにもかかわらず、インバウンドで関西から観光客が来るため博多～長崎間で直通フル新幹線整備が必要とほざく長崎
長崎～大村に住むと言行不一致な生物になってしまうんだ
541:名無し野電車区
22/09/01 11:45:48.32 n7ay5luu.net
ただ、一番コストが安いスーパー特急は「後顧の憂いをなくす」にはならない
「後顧の憂いをなくす」には、嬉野温泉～佐賀長崎県境間の設備買い取りと撤去が必要だが、その区間のほとんどは俵坂トンネルだから撤去不可能
嬉野市立轟小学校近くに建設工事用斜路があるものの、岩屋川内だけで2500人弱だから電気BRTすら現実的ではない
キノコかマイタケを作る程度
542:名無し野電車区
22/09/01 12:07:29.71 dXDGQTVB.net
武雄嬉野は合意してあげたけど、他は投資に見合いません。という完璧な理由だからなぁ
長崎の阿保はなし崩し論しか言えないしw
543:名無し野電車区
22/09/01 12:14:28.70 n7ay5luu.net
長崎がフルボッチにしたため、武雄嬉野すら投資にすら見合っていない
両市からは、スーパー特急に戻せだよ
544:名無し野電車区
22/09/01 12:23:01.86 NDh9foB1.net
スーパー特急だったら東京からわざわざ乗りに行ったんだけど、小間切れ新幹線なら行かない
545:名無し野電車区
22/09/01 13:20:55.71 n7ay5luu.net
TomixがN700S系6両長崎色（新大村配置）を出すだろうけど、KATOは出したとしても九州色（熊本配置後）だろうね
546:名無し野電車区
22/09/01 15:15:48.76 lIUHKa0G.net
ID:n7ay5luuだけど、やっぱりID切り替わっているかな
547:名無し野電車区
22/09/01 15:23:28.12 lIUHKa0G.net
西九州新幹線で荷物輸送するくらいなら減便して、新幹線・在来線特急各1編成分を他へ回す
548:名無し野電車区
22/09/01 16:10:30.41 lIUHKa0G.net
フル整備新幹線延伸案のどれも実現不可能
筑後船小屋から分岐する空港大川経由案も福岡県が反対する
549:名無し野電車区
22/09/01 16:27:43.27 lIUHKa0G.net
フル整備新幹線延伸案の中でも一番可能性があるのは、新鳥栖から分岐して嬉野温泉北側で既設線（西九州新幹線）と連結する空港筑後川併走案
連結部から武雄温泉側は国道として国が整備費を支払うから、佐賀側の負担も少ない
新幹線駅は、神埼市立千代田東部小学校の北（神埼市）、佐賀空港（佐賀市）の2駅
550:名無し野電車区
22/09/01 16:58:04.79 lIUHKa0G.net
空港筑後川併走案で一番良いのは、佐賀空港駅東側で規定外の急カーブ（半径600m）を入れられること
半径600mの通過速度は110km/h以下だから、佐賀空港駅を通過させるより停車させた方がマシになる
551:名無し野電車区
22/09/01 17:07:58.09 uW6FKOgb.net
>>527
長崎県側、特に長崎市の癒しの近隣温泉地と
長崎空港新大村駅の長崎観光ついでの夕方到着前泊温泉旅館として最高だろ
西九州観光の玄関口温泉に専念しろ
552:名無し野電車区
22/09/01 17:11:31.49 lIUHKa0G.net
>>535
雲仙の方が近い
553:名無し野電車区
22/09/01 17:22:09.86 uW6FKOgb.net
スーパー特急は標準軌専用スラブ軌道で
狭軌対応不可だから除外な
ミニ新幹線も財務省解釈で在来線改良に過ぎず新幹線ではないので整備新幹線予算を出せないし誰も推していないとおり
だから武雄温泉までは長崎県側に便乗して歩調を合わせるついで観光温泉地にして、経営分離ではなく上下分離で観光増収を在来線維持費に回す
福井県が北陸新幹線で導入する3セクのハピライン福井で値上げを県が負担し観光増収の税金を3セクに回して京阪神への通勤を安価維持できる
それをできるのは佐賀県は長崎県境付近で上下分離
あとは6者合意どおりフリーゲージトレインが完成したら速やかにアプローチ線工事しておしまい
フリーゲージトレインが失敗したらリレー永久不可避
逆にフリーゲージトレイン不可で永久リレー不可避で困るなら失敗で断念時点で合意見直しをしてミニ新幹線含めて検討しなければならなかった
554:名無し野電車区
22/09/01 17:31:17.20 lIUHKa0G.net
だから、軌道スラブから
555:交換 最初から三線軌条用軌道スラブを敷設しなかった国交省の怠慢 交換費用は国交省が官吏の俸給削って全額支払い
556:名無し野電車区
22/09/01 17:38:00.97 17r7OPn5.net
国交省がスラブ決めたと思ってるヤツって頭悪そう
557:名無し野電車区
22/09/01 17:42:55.63 ZsNiw2V3.net
結論
空気輸送孤立新幹線は4年で廃止
558:名無し野電車区
22/09/01 17:43:49.16 lIUHKa0G.net
国交省が認可しないと敷設するスラブすら作れない
こんなことを知らないヤツは頭悪い
559:名無し野電車区
22/09/01 17:45:41.54 AdwUcahq.net
永久リレー無理ってQがゆってる
URLﾘﾝｸ(trafficnews.jp)
長崎新幹線の営業主体となるJR九州は、武雄温泉駅（佐賀県武雄市）での
対面乗換方式（在来線から新幹線へ同じホームで乗り換える方式）について、
時間短縮効果が限定的であり、さらに乗り換え回数も増えることから、
これが長期化・固定化することは経営上大きな問題になると指摘。
また、膨らむ建設費に応じて貸付料を引き上げることは、整備新幹線の基本的な枠組みから
大幅に逸脱するとして受け入れられるものではないと主張しました。
560:名無し野電車区
22/09/01 17:46:12.31 hosxOB/k.net
狭軌を標準軌に改造するのは難しいだろうが
標準軌を狭軌にするのは簡単。
数十センチ幅を狭くするだけで良い。
561:名無し野電車区
22/09/01 17:48:36.07 ZsNiw2V3.net
スラブの真ん中に穴があいてるんだけど
562:名無し野電車区
[ここ壊れてます] .net
軌道スラブ交換はこんな機材で1深夜作業時間で4枚(200m)まで交換可能
土木学会 山陽新幹線における軌道スラブ交換工事について URLﾘﾝｸ(library.jsce.or.jp)
東進産業 新幹線用 軌道用スラブ交換台車 URLﾘﾝｸ(toushin-s-k.co.jp)
西日本旅客鉄道株式会社・株式会社トキオ・株式会社ニッチ共同開発品
563:名無し野電車区
22/09/01 18:05:50.96 RPfm9u45.net
分断されてるとこはガンバッテ‼︎‼︎www
564:名無し野電車区
22/09/01 18:09:55.08 IbQ/fIZX.net
>>542
それならJRQは直ちに西九州新幹線から離脱しないと。
前社長の青柳氏も、全通まで20年かかるとか言ってたと思うが、それまで持たないだろう。
565:名無し野電車区
22/09/01 18:18:58.07 lIUHKa0G.net
長崎県が佐賀県にやっている事
朝日新聞
「道譲らずイライラ」 長崎県営バス、子会社のバスにあおり運転
2022年8月31日 19時11分
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
前を走る路線バスとの車間距離を詰めるなど不適切な行為を繰り返したとして、長崎県は31日、県営バスの運転手（55）を停職6カ月の懲戒処分にし、発表した。
県交通局によると、この運転手は3月7日午後0時40分ごろ、諫早市飯盛町の県道138号で、前方を走る長崎県央バスに対し、車間を詰めたり、対向車線にはみ出しながらパッシングをしたり、クラクションを鳴らしたりした。
こうした行為は約2キロの区間で6分間ほど続いたほか、2台が赤信号で停車した際には、運転席を離れて県央バスに駆け寄り、「なぜ道を譲らないのか」などと大声で運転手を怒鳴りつけたという。
当時、県央バスには2人の乗客がいたが、けが人はなく、県営バスに乗客はいなかった。
566:名無し野電車区
22/09/01 19:24:46.83 uW6FKOgb.net
3線軌条や４線軌条の狭軌対応できるなら
最初の6者合意で佐賀県はもちろんだが長崎県もフリーゲージトレイン失敗時保険で狭軌のスーパー特急に変更
トンネルもフル規格の断面積で作った上に
北陸新幹線福井県の難工事建設費4割上昇のような
難工事でもないのにほか近年新幹線より道床周りで線路費用が数割上昇する
佐賀県はスーパー特急で合意しているし、フリーゲージトレイン失敗時は山口知事がほら言っただろと私の先見の明と２手3手先を読んで転ばぬ先の杖で狭軌対応スラブ軌道にして役に立ったと豪語できる
しかし佐賀県単独では福岡県側から嬉野温泉まではスーパー特急に自力でできるが
長崎県の協力が得られなければ、長崎市や長崎空港新大村駅のアクセスが不可能
財務省も青函トンネルみたいに貨物大量でもないのに線路が金食い虫なんて認めないから
フリーゲージトレインが完成した段階で6者合意し営業車両製造とアプローチ線建設を同時並行か
フリーゲージトレインの開発責任で必ず成功させると豪語して失敗した国土交通省の責任になる
567:名無し野電車区
22/09/01 19:29:35.60 uW6FKOgb.net
狭軌対応スラブ軌道か枕木軌道で
コンクリートのPC枕木や昔ながらの木枕木
いずれにしても狭軌対応にしておけば
狭軌スーパー特急に戻れる保険だが
クイズミリオネアのドロップアウトせず戻れませんで失敗して１円も賞金が手に入らなかったようなもん
フリーゲージトレイン失敗なら、直通運転不可で永久リレーだし
568:名無し野電車区
22/09/01 19:31:07.83 IOsfjAnT.net
>>549
> 長崎県の協力が得られなければ、長崎市や長崎空港新大村駅のアクセスが不可能
長崎市や長崎空港に用は無い
何しに行くの？
別にリレーで何の問題も無い
569:名無し野電車区
22/09/01 19:44:17.33 v+I5Ieb2.net
＞別にリレーで何の問題も無い
鉄道は乗り換えて使うものだから乗り換えで問題なし
でも
佐賀民（佐賀駅利用者）が博多へ行くときに乗り換えはダメと言う
570:名無し野電車区
22/09/01 20:04:41.50 GdHcm4R1.net
>>552
長崎市や長崎空港に用が無いからリレーでも乗らないから問題ない
博多には行くから高くて乗り換え無しより安くて乗り換え無しが良いってだけだよ
嬉野温泉はこれまではバス乗り換え、これからは新幹線乗り換えだから大差なしですよ
571:名無し野電車区
22/09/01 20:50:35.13 v+I5Ieb2.net
佐賀～博多
三セク＋ＪＲの普通列車で乗り換えアリで良いじゃん
572:名無し野電車区
22/09/01 20:55:22.71 uW6FKOgb.net
>>551
逆だ
首都圏など東海道山陽新幹線のぞみ5時間博多にさらに1時間追加なんて非現実的だが
長崎空港で空路入りすれば良い
温泉に入ったり前泊するなら嬉野温泉と武雄温泉しかなく
佐賀県としては観光は弱いが嬉野温泉と武雄温泉を売り込み短距離乗車でガーラ湯沢みたいに短距離アトラクション鉄道機能を強化した最高条件だ
コロナがネックだが部分的フル規格と上下分離と長崎空港新大村駅が県境近くで嬉野温泉は1駅、武雄温泉は2駅で、武雄温泉は起終点通過不可、新大村は車両基地に加えて長崎空港最寄り駅
新大村と嬉野温泉は最初は通過列車があるが、すぐに全列車各駅停車になる
573:名無し野電車区
22/09/01 21:47:05.71 v+I5Ieb2.net
首都圏からなら
長崎空港in 福岡空港out
長崎→福岡は新幹線で移動だな
佐賀は…中間点でのおこぼれを期待するしかないんじゃないか？
574:514
22/09/02 00:51:02.63 EOuLW2Ag.net
★25正のスレ主様へ
>>520拝見しました
意見することは何もありません
身内を切り刻むID:yi+TY52sが実現したかった事だけわかりません
575:名無し野電車区
22/09/02 08:21:33.45 KT+P7DBm.net
>>557
お前は建てる建てるうっせえんだよw
病気か？
小学生の漢字ドリルでもやっとけwwwww
576:名無し野電車区
22/09/02 10:01:06.66 J0MKmwjO.net
>>557
長崎は矛盾馬鹿しかいない
そう伝えたかったと思う
577:名無し野電車区
22/09/02 10:07:25.12 SpPQhglY.net
>>555
なんで長崎空港？
便利で安価な福岡空港使うから長崎空港なんて知らないってか要らない
末端孤立新幹線も要らないけど、武雄温泉－嬉野温泉はバスの代わり兼アトラクションとして使うかも
578:名無し野電車区
22/09/02 10:17:40.16 raeMSjmP.net
>>560
【最新】2021年度・令和3年度 日本の空港旅客数ランキング！URLﾘﾝｸ(www.kobeairport.jp)
国内15位とかだとちょっと厳しいかもね
579:名無し野電車区
22/09/02 10:38:24.31 J0MKmwjO.net
長崎市へ鉄道が敷設されたのは、三国干渉でロシアと戦うことが予見
そのためには三菱長崎造船所の工員どころか工場や街そのものを建設・拡張する必要があり、大量の土木作業員を運ぶため
貨物は二の次で、佐世保よりは勾配が抑えられたものの、海運が使えなくなった昭和19年ころから再び問題化したが、翌年の原爆空襲・敗戦で需要損失
しかし、県外出身の県知事以外はタカリ根性丸だしで、住宅地造成などせず国や国鉄にタカリ続け、長崎トンネル（市布新線）が昭和37年に調査線・昭和41年に起工
580:名無し野電車区
22/09/02 10:42:23.86 J0MKmwjO.net
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:67番)
67 名無し野電車区 sage 2020/08/06 22:07:11.52 ID:DR4XP3ru
長崎は観光地なのだから対面乗り換えの短距離リレー新幹線というアトラクションを観光資源として有効活用することができる。
581:名無し野電車区
22/09/02 11:35:29.10 J0MKmwjO.net
西九州新幹線開業初日指定席売れ残り多数で頭抱えるJR九州
馬鹿が臨時列車設定するからこうなる
西日本新聞の記事
URLﾘﾝｸ(www.nishinippon.co.jp)
1324発かもめ83と1456発かもめ33から空いてる
1241発かもめ28と1700発かもめ88から空いてる
582:名無し野電車区
22/09/02 11:48:13.21 J0MKmwjO.net
JR九州が福岡発でサイコロの旅を販売したらたぶん、
アタリが宮崎（鹿児島中央経由）
ハズレが長崎
583:名無し野電車区
22/09/02 12:18:06.11 kLZdsYhF.net
>>564
孤立新幹線は空気輸送で4年で廃止説を提起していたが
これってもしかしたら4年ももたないのでは
584:名無し野電車区
22/09/02 12:32:31.75 yakR1Cxk.net
>>565
はずれは佐賀(吉野ヶ里公園で途中下車可)だろ
585:名無し野電車区
[ここ壊れてます] .net
西日本の大阪発サイコロで一番近いのは東舞鶴の145km
だから、佐賀は設定できない
特急が運転されていない唐津も不可
福岡発のサイコロで一番近いのは佐世保となるだろう
586:名無し野電車区
[ここ壊れてます] .net
>>568訂正
○西舞鶴の139km
×東舞鶴の145km
587:名無し野電車区
22/09/02 14:41:01.32 J0MKmwjO.net
3年は持ちせないと江北～肥前浜の架線撤去が不可能になってしまう
588:名無し野電車区
22/09/02 15:13:23.91 J0MKmwjO.net
持たせないと
589:名無し野電車区
22/09/02 16:41:07.22 J0MKmwjO.net
2025年から江北～肥前浜間も非電化となり、キハ47が全区間で運転されるようになる
現在
JR九州サービスサポートへの業務委託（改札・発券） 肥前鹿島
簡易委託（発券） 肥前浜、肥前大浦
これらは全て廃止され、全駅無人化される
だから、江北駅は朝を除いて専用ホームでの発着となり、同ホームから連絡跨線橋には中間改札が設置されるはず
590:名無し野電車区
22/09/02 17:00:25.21 J0MKmwjO.net
それより問題なのは、過剰な設備をいつまで保有させられるかと言う点
交換追い抜き駅は、せいぜい6駅ほどでよいにもかかわらず、今は全14駅+2信号場にある
591:名無し野電車区
22/09/02 17:56:31.37 J0MKmwjO.net
2045年を待たずに、最短で2032年に諫早市は土井崎信号場の乗降場設置および同以南の離脱を表明する
592:名無し野電車区
22/09/02 18:31:29.70 J0MKmwjO.net
踏切がなければ総研の実験線にするけど、不可能
593:名無し野電車区
[ここ壊れてます] .net
東京新聞 2022年9月2日 15時32分
西九州新幹線、８日に合格書交付 国交省が安全性確認、２３日開業
URLﾘﾝｸ(www.tokyo-np.co.jp)
594:名無し野電車区
[ここ壊れてます] .net
リレーかもめは1年も待たずにみどり・ハウステンボスへ統合され佐賀駅は通過
元のリレーかもめのスジと車両で江北～博多間のかささぎが大増発されそう
595:名無し野電車区
22/09/02 20:09:47.11 J0MKmwjO.net
六角川で再び決壊が発生したら長崎県はフル延伸を迫ってくるだろうけど、
佐賀県は「国交省が複線高架費用を金を出さないからこうなった。長崎県が金を出せばよい」と突き返す
596:名無し野電車区
22/09/02 20:29:14.79 J0MKmwjO.net
西九州新幹線が廃止になったところで設備がほぼそのままでは、アホ県議が一部事務組合を作ってJR九州に運転委託するのは明白
だから、武雄温泉口を一部国道へ転用してその案も叩き潰す
597:名無し野電車区
22/09/02 20:47:47.58 J0MKmwjO.net
とにかく佐賀は並行在来線の設定基準を満たさなければよい
そのためには、武雄温泉駅新幹線駅部は撤去する程度許容範囲
598:名無し野電車区
22/09/02 21:35:23.38 J0MKmwjO.net
ただ、武雄温泉駅を撤去した程度ではアホ県議は再度再建する
だから、もっと手前から国道に転用して再建自体不可能にする
599:名無し野電車区
[ここ壊れてます] .net
袴野架道橋より南は残すものの、総研使用になりそう
600:名無し野電車区
[ここ壊れてます] .net
JRTT 大村総合車両所 パンフ
URLﾘﾝｸ(www.jrtt.go.jp)
すでに8両対応
ご丁寧なことに、解体線まで作られている
留置線×2（+2線増設用地準備済み）
仕交検線×2
全検整備線、転削線、臨修線、台振線、車体検修線、解体線（2両程度）×各1
塗装場付き
材料線、保守用車検修線、確認車検修線×各1
保守用車留置線×2
601:名無し野電車区
[ここ壊れてます] .net
県議が一部事務組合をつくるって何処の国話だろうか？
日本の法律とは整合性がないからアジアのどこかかな
602:名無し野電車区
22/09/02 22:44:17.27 J0MKmwjO.net
1週間で満席になった西九州新幹線開業初日指定席数 1列車158席
下り 1580席（10本）
上り 2212席（14本）
1週間でほぼ満席になった西九州新幹線開業初日列車数（指定席付）
下り 3本/26本
上り 5本/26本
少なすぎて開業後4年以内で廃止かも
603:名無し野電車区
22/09/02 22:55:13.53 J0MKmwjO.net
一部事務組合は議会で可決すれば作れる
新幹線設備時限維持目的なら県知事も不認可は絶望的に無理
佐賀も長崎も議会与党はフル狂いばかり
604:名無し野電車区
22/09/02 23:03:42.99 7PxlLOy/.net
>>586
県議にその議案の提案は出来ない
つまり県議に一部事務組合はつくれない
605:名無し野電車区
22/09/02 23:16:19.13 J0MKmwjO.net
リレーかもめ ほとんど787系8両
みどり（783系はハウステンボスの4両が併結されることも）
885系6両 23、43、59、63、67 6、10、14、34、54
783系4両 11、15、19、27、31 22、26、30、38、42
みどり＋ハウステンボス
783系4+4両 7、47、51、55 2、18、46、50、58、60
606:名無し野電車区
22/09/02 23:38:08.70 J0MKmwjO.net
一部事務組合は議会で可決すれば作れる
新幹線設備時限維持目的なら県知事も不認可は絶望的に無理
佐賀も長崎も議会与党はフル狂いばかり
最終的に組合の実務的なところを両県ですり合わせが完了したら、
組合設置のため地方自治法第290条による議決を要する議案提出のみ県知事（県庁関係部門）の議案提出が必要
もちろんこれに反対する奴はいない
607:名無し野電車区
22/09/03 07:28:19.95 e2FoFwJS.net
＜こちさが×ナガポス＞西九州新幹線開業前に聞く 両県のお薦めは？2022/09/02 05:29
URLﾘﾝｸ(www.saga-s.co.jp)
608:名無し野電車区
22/09/03 09:29:43.59 ocp+1Cts.net
佐賀側は温泉と茶以外何がある
ただ、長崎側も宿泊せずに日帰りする程度しか観光箇所が少ないし、そもそも新幹線は観光客向けに作っていない
609:名無し野電車区
22/09/03 09:37:24.29 ocp+1Cts.net
新鳥栖～武雄温泉間フル新幹線延伸問題
1.並行在来線を経営分離するだけのフル新幹線需要がない
2.佐賀県側・佐世保線側で乗り換え抵抗が発生し、在来線特急から新幹線へ6割程度しか移行しない
610:名無し野電車区
22/09/03 09:46:17.36 ocp+1Cts.net
新鳥栖～武雄温泉間フル新幹線延伸問題
3.長崎駅新幹線乗り場が路面電車・バスの各乗り場と離れているため、想定主利用者層の観光客が不便と感じ利用しない
4.長崎観光は長崎空港からバスに乗った方が利便性はよく、武雄温泉～長崎間でも空気輸送
611:名無し野電車区
22/09/03 10:07:43.01 ocp+1Cts.net
新鳥栖～武雄温泉間フル新幹線延伸問題
5.博多駅発着容量不足で繁忙期どころか朝の優等通勤輸送すら行えない
6.それを確保するため、「長崎ルート全通したら博多南線の運転本数を削れ」と言ってしまい、すでに福岡3市から実質拒否・険悪状態
612:名無し野電車区
22/09/03 10:23:34.56 ocp+1Cts.net
新鳥栖～武雄温泉間フル新幹線延伸問題
7.博多駅発着容量不足解決のため、博多～新鳥栖間だけでも併結運転を行う必要があり、多額の開発整備費用が必要
8.それを長崎県は負担する気なしのため、朝は長崎新幹線列車は新鳥栖駅乗り換え確定済
613:名無し野電車区
22/09/03 10:43:13.59 ocp+1Cts.net
新鳥栖～武雄温泉間フル新幹線延伸問題
9.あんな配置ではビジネス客程度のみの利用想定しているJR九州とあんな配置でも観光客も利用する想定している長崎の乖離
10.延伸してでも長崎新幹線は赤字以外あり得ず、その穴埋めとして直通列車を設定したら国交省から根元受益を要求されるJR西日本は長崎新幹線の山陽新幹線への乗り入れを拒否し、根元受益の支払いも拒否
614:名無し野電車区
22/09/03 10:45:44.25 ocp+1Cts.net
10.延伸してでも長崎新幹線は赤字以外あり得ず、その穴埋めとして直通列車を設定したら国交省から根元受益を要求されるJR西日本は根元受益をするため長崎新幹線列車の山陽新幹線への乗り入れを拒否
615:名無し野電車区
22/09/03 10:46:34.45 ocp+1Cts.net
>>597訂正
10.延伸してでも長崎新幹線は赤字以外あり得ず、その穴埋めとして直通列車を設定したら国交省から根元受益を要求されるJR西日本は根元受益を拒否するため長崎新幹線列車の山陽新幹線への乗り入れを拒否
すまん
616:名無し野電車区
22/09/03 11:02:21.65 Di9E83Xo.net
＞佐賀県側・佐世保線側で乗り換え抵抗が発生し、在来線特急から新幹線へ6割程度しか移行しない
佐賀県側からの乗換え抵抗と言うと
肥前浜・肥前鹿島・江北駅利用者が博多へ行くときの乗換えが発生するくらいか
それら駅利用者 ｖｓ 関西ー佐賀・長崎での乗り換えが無くなる利用者
圧倒的に後者が多いな
一部の利用者が不便にならないように、多数の利用者を不便にさせる
考え方がパヨクそのものｗｗ
617:名無し野電車区
22/09/03 11:05:11.85 Di9E83Xo.net
.＞博多駅発着容量不足解決のため、博多～新鳥栖間だけでも併結運転を行う必要があり、多額の開発整備費用が必要
不要。3面6線の博多駅を
・新大阪方面発車ホーム
・九州内折り返しホーム
・山陽九州直通島内行きホーム にすれば良い
618:名無し野電車区
22/09/03 11:20:05.86 ocp+1Cts.net
佐賀県側からの乗換抵抗
特急停車駅なら有田・江北・肥前鹿島
路線なら、唐津線も含めた佐賀以西全て
で、肥前浜は何？
関西～佐賀の客は博多～佐賀間繁忙期は区間運転の臨時特急を運転してまで輸送しているのだが、
それを新幹線で輸送することは博多駅発着容量不足と臨時列車運転用編成保有から加味しても不可能だし、それならつばめの山陽延伸で可能な鹿児島中央～姫路間の臨時列車増発に使った方が金になる
もちろん、長崎県が2編成ほどJR九州に県保有車両として貸し付ければ話は別だが、長崎県にそんなカネはない
以上から、関西～佐賀・長崎で乗り換えが不要になる利用客は関西～長崎だけで、その数はごくわずかと証明された
619:名無し野電車区
22/09/03 11:21:33.05 ocp+1Cts.net
>>600
ヒント
平面交差・編成両数
620:名無し野電車区
22/09/03 11:26:13.79 ocp+1Cts.net
>一番列車の指定席は満席ですが、自由席なら当日早めに行けば乗車可能ですか？
>座れなくても構わないのですが�
621:B 普通は前日夕方だけど、長崎はミエの塊だから前日朝から並んでおけば間違いないかと
622:名無し野電車区
22/09/03 11:45:58.11 ocp+1Cts.net
博多駅新幹線側の理想は
東区社領のふくや博物館近くに挟み込み型の引き上げ整備場を2線分作り、博多駅で上り長崎新幹線客を降ろした後ここまで回送して整備し、送り出す
それなら博多駅改良は11番線の北側だけで済み、発着容量も増える
でも、そのようなことをせず長崎が博多南駅16両化延伸費用を出せば、挟み込み型の引き上げ整備場整備の1/20程度で済むけど、
長崎が福岡へたかる気満々で不可能かつ博多南線沿線の福岡3市と不要な争いを発生させてしまった
623:名無し野電車区
22/09/03 11:49:30.62 Di9E83Xo.net
>>601
スマン 有田と肥前浜を間違えた
フル新幹線開業後有田・江北・肥前鹿島 これらの駅は博多へ行くのに乗換えが新たに発生するが
他の駅は今も乗り換えになるじゃん
全線フルになれば編成保有も増やすだろ
博多駅発着容量不足するから「フルかもめ」の増発は不可と言うのなら
臨時つばめ（鹿児島中央～姫路）の設定も不可じゃん
フル新幹線開業後
関西～佐賀・長崎で乗り換えが不要になる利用客は関西～長崎だけ
フルかもめは佐賀駅を通過するのかよｗｗ
まぁ佐賀の様な小駅は通過しても良いけどｗｗ
624:名無し野電車区
22/09/03 11:54:10.59 Di9E83Xo.net
>>604
その場合、博多駅～新整備場の区間はＪＲ西の路線になるから
回送往復もＪＲ西の都合に左右される
それなら
現13番線・14番線のホームを島内折り返しに使用した方が良い
625:名無し野電車区
22/09/03 11:58:51.76 6JwnfLSI.net
>>604
何をそんなに一生懸命反対しているの？
嫌いなら乗らなければ良いだけではないか
貧乏人には関係ない話だ
626:名無し野電車区
22/09/03 12:01:17.95 PazNvo0Z.net
ID無しの愚民はスレ違いだぞ？
627:名無し野電車区
22/09/03 12:06:37.48 ocp+1Cts.net
>>606
島内折り返し？
博多駅南側配線図見て来い愚か者
628:名無し野電車区
22/09/03 12:10:10.98 Di9E83Xo.net
>>609
かつて新宿駅中央線のホームと言うか配線を変更したことを知らないのかな？
愚か者だなぁ
629:名無し野電車区
22/09/03 12:11:03.67 ocp+1Cts.net
>>607
コスパを上げるためにもまず長崎駅新幹線部を長崎駅前高架広場へ移転させような
観光客命にもかかわらず、カネにならない県庁客優先なんかするからこうなる
630:名無し野電車区
22/09/03 12:11:27.50 Di9E83Xo.net
>>607
その貧乏人が
「俺は使わない・使えないから反対」と言って皆の足を引っ張る
困ったもんだ
631:名無し野電車区
22/09/03 12:20:50.70 ocp+1Cts.net
>>610
えっとこちらの世界では
博多駅（新幹線のりば現状）
11番 九州新幹線のみ折り返し
12番 通過
13番 通過ただし14番と一旦合流
14番 通過ただし13番と一旦合流
15番 通過
16番 通過
つまり短編成だから整備時間は短いけど、それを増やすのに必要な同時発着は不可能
また、のぞみとの対面乗り換えができず、
「不便さを助長する>>610は理解不可能」
632:名無し野電車区
22/09/03 12:21:54.53 ocp+1Cts.net
>>612
使える新幹線にしてからほざけ無駄遣いワイロ受け取り白アリ
633:名無し野電車区
22/09/03 12:24:33.76 6JwnfLSI.net
>>611
新幹線なんざ単なる都市機能のひとつではないか
高速道路と同じだ
先ず、自分が貧乏から脱却することから始めよ
634:名無し野電車区
22/09/03 12:27:17.37 Di9E83Xo.net
11番 通過 新大阪方面
12番 通過 新大阪方面
13番 島内折り返し
14番 島内折り返し
15番 通過 長崎・鹿児島中央方面
16番 通過 長崎・鹿児島中央方面
こうすれば良いじゃんって言っているのだが
そしてこれに近い改造工事は新宿駅中央線での実績がある
635:名無し野電車区
22/09/03 12:29:28.41 Di9E83Xo.net
>>614
その新幹線を不便にして、さらに不便だから4年で廃止になるんだと
ほざいているのが佐賀民
まさに「自分の食えない飯なら灰でも入れてやれ」の根性だな
636:名無し野電車区
[ここ壊れてます] .net
博多駅理想（全て通過）
16 下り
15 下り（主に下りのぞみ着）
14 上り
13 上り（のぞみ博多折り返し）
12 上り（主にJR九州側終点・博多北回送発）
11 上り（主に上りのぞみ発）
分岐器が関係する速度制限
山陽からの進入は15が無制限（隙間の関係上のりば直前から70km/hの制限を受ける）。他は全て制限付
山陽への出発は14が無制限（隙間の関係上車体がのりばが離れるまで70km/hの制限を受ける）。他は全て制限付
九州・博多南からの進入・出発は全て制限を受ける
637:名無し野電車区
[ここ壊れてます] .net
>>615
新宿駅程度の利用客があれば問題ないけど、乗客数で2桁も少ないドイナカ都市では都市機能の一つが都市どころか県の発展衰退を左右
まずは矛盾と言うことはを知ろうな
638:名無し野電車区
[ここ壊れてます] .net
矛盾 何が矛盾しているんdなろうか？
新宿駅乗車人員 約52万人
博多駅乗車人員 約9万3千人
二桁も少ないだってｗｗ
お前さん、どこの世界に住んでいるの？
脳内世界から現実世界に戻ってこれると良いね
639:名無し野電車区
[ここ壊れてます] .net
>>617
2019年の分断まで直通だったことを忘れる長崎は、
自分のミエだけで貧しい白飯に灰を混ぜて「食べられなくなった。代わりをよこせ」とマッチポンプするバカ
それなら、麦と混ぜて食べろ。脚気対策にもなる
640:名無し野電車区
[ここ壊れてます] .net
>> 619は長崎駅を博多駅へ捻じ曲げるバカ
>>615の返レスは>>611でありそこには、
>コスパを上げるためにもまず長崎駅新幹線部を長崎駅前高架広場へ移転させような
>観光客命にもかかわらず、カネにならない県庁客優先なんかするからこうなる
と書いてある
>> 619は緊急入院したほうが良いと思うよぷーくすくす
641:名無し野電車区
[ここ壊れてます] .net
レスたどりもできないID:Di9E83Xo
ぷーくすくす
642:名無し野電車区
[ここ壊れてます] .net
お前の発言は矛盾していると言ったはいいが
どこが矛盾しているか言えない矛盾君ｗｗ
その点、俺は違うぞ
お前の発言は嘘だ。と指摘してその嘘を教えてあげている
ところでよお前さんの住所教えてくれよ
俺の爪の垢送るから
それを煎じて飲めば少しは利口になるかもよ
643:名無し野電車区
[ここ壊れてます] .net
新鳥栖～武雄温泉間フル新幹線延伸問題
11.「情をもって接しろ」を打ち出すこと以外、新鳥栖～武雄温泉間フル新幹線延伸が不可能なことを知っていたにもかかわらず、それに賭けて分断自滅した長崎
12.長崎新幹線に需要がないことをすでに知っているため、整備ファンドや整備資金団体を立ち上げてまで建設する気のない九州財界
644:名無し野電車区
[ここ壊れてます] .net
>>624
ぷーくすくす
何が矛盾なのか説明よろ
矛盾と言いがかりは違う
お前が>>620でやったのは矛盾でなく長崎と博多を意図的に取り違えた言いがかり
そんなバカの垢など般若心経に飲ませろ
案外、負×負＝正だから良くなるかもしれないぞ
645:名無し野電車区
[ここ壊れてます] .net
>>625
質問です
鹿児島ルート建設時の九州財界は整備ファンドや整備資金団体を立ち上げたのですか？
646:名無し野電車区
22/09/03 13:37:56.67 Di9E83Xo.net
で、矛盾君よ
新宿駅程度の利用客があれば問題ないけど
何が問題ないのと言うより、何をしても問題が無いの？
言えるかｗｗ
647:名無し野電車区
22/09/03 13:42:09.69 Di9E83Xo.net
.「情をもって接しろ」を打ち出すこと以外
それ以外にもあるよ
「愚者は経験に学び、賢者は歴史に学ぶ」
愚者＝佐賀県民に新幹線は有効であると言う経験をさせる
そのための分断開業だ
賢者＝佐賀県民以外は新幹線は有効である。と言うのを知っているが
愚者にはそれが分からんからなぁ
648:名無し野電車区
22/09/03 13:42:42.83 ocp+1Cts.net
新鳥栖～武雄温泉間フル新幹線延伸問題
13.根元の西九州新幹線の経緯からすでに長崎県内で南北問題となっている
14.その西九州新幹線は初日すらまだ全指定席が埋まらず、翌日以後は空席だらけで長崎が自らボッチ化したとフル新幹線に需要がなかったことを実証してしまった
649:名無し野電車区
22/09/03 13:46:06.59 Di9E83Xo.net
空席多数と言うのなら
それは新幹線が有益でないと言う事であり
南北問題にはならんだろ
矛盾君ｗｗ
頭大丈夫？
650:名無し野電車区
22/09/03 14:14:21.38 ocp+1Cts.net
>>627
需要がある鹿児島ルートはその必要がなかった
需要のない長崎ルートはその必要があるけど、赤字破綻することが分かっているからそれらを立ち上げる気もない
651:名無し野電車区
[ここ壊れてます] .net
>>628
昔は階段間違えると乗り換えできず、逆戻りしなければならなかった
でも、あれだけの利用客が利用するからこそ通路が必要と判断したJR東日本は多額の金をかけてまでそれを整備した
利用客が少なければ不便のまま放置せざるを得ないし、当然さらに利用客は減る
652:名無し野電車区
[ここ壊れてます] .net
>>629
愚者は（今の自ら失敗した）経験に学び：長崎駅前長い歩道、西九州新幹線
賢者は（過去に他人がやった）歴史に学ぶ：東京駅京葉線乗り場・北九州モノレール（現）平和通～小倉間、成田新幹線・各整備新幹線出無経営分離された並行在来線・九州新幹線全通後の鹿児島本線鳥栖～熊本間
ID:Di9E83Xoと長崎が愚者
653:名無し野電車区
[ここ壊れてます] .net
もう愚者愚者
654:名無し野電車区
22/09/03 14:33:12.64 ocp+1Cts.net
>頭大丈夫？
矛盾が理解できないID:Di9E83Xoは頭破損
>空席多数と言うのなら
>それは新幹線が有益でないと言う事であり
>南北問題にはならんだろ
無駄な南の新幹線に県民の血税を無駄遣いした
655:名無し野電車区
22/09/03 14:36:32.22 ES4HHQBM.net
100年前、塩田―嬉野に孤立鉄道を作って失敗したのに
また孤立新幹線を作る佐賀が何だってｗ
656:名無し野電車区
22/09/03 14:39:23.66 ocp+1Cts.net
こっちで反論できない全線フル狂いが多い
ということは、ID:Di9E83Xoより低能いや無能が多い
俺様ルールでスレを乱立させた全線フル狂いはもう救いようがないから、退去強制して半島へ隔離させるしかない
657:名無し野電車区
22/09/03 14:40:27.12 J4NUwtUk.net
だから佐賀はもう作らないよ。
658:名無し野電車区
22/09/03 14:44:18.81 ocp+1Cts.net
>>637
佐賀は長崎のヘタレ知事に泣きつかれて代弁してやっただけ
ただし、ボッチ分断にしたのは長崎
間違えるなよ
659:名無し野電車区
22/09/03 14:45:52.38 qCNxs5oL.net
県庁職員の通勤に使うから
660:名無し野電車区
22/09/03 14:49:41.62 ocp+1Cts.net
かもめカステイラのハコがすばらしい
松翁軒
西九州新幹線開業記念 かもめカステイラ - カステラ元祖松翁軒
URLﾘﾝｸ(kamome.shooken.com)
661:名無し野電車区
22/09/03 14:50:00.85 YAZC98VW.net
>>640
過去の教訓に学ぶなら、100年前に失敗したのでお断りすればよかったじゃん
662:名無し野電車区
22/09/03 14:50:47.15 J4NUwtUk.net
基本的には車社会なので
車を止めにくい福岡の会社や
大学、
車にまだ乗れない地元の高校に行く人が鉄道を使う。
663:名無し野電車区
22/09/03 14:53:21.74 ocp+1Cts.net
>>643
泣きついてくるなボケ
664:名無し野電車区
22/09/03 14:58:28.80 YAZC98VW.net
>>644
なるほど
採算が合わない通学定期の生徒、学生
665:645
22/09/03 15:00:22.88 YAZC98VW.net
途中送信スマソ
採算が合わない通学定期の生徒、学生しか使わない並行在来線を維持しろとJR九州に強要するなよ
666:名無し野電車区
22/09/03 15:02:49.23 eAUFPINw.net
誰か強要した？何も言ってないだろ。アホか？
667:名無し野電車区
22/09/03 15:03:24.11 J4NUwtUk.net
在来線が維持できなければ
それは仕方がないから廃止となるかもしれないが
新幹線を引く理由にはならない。
668:名無し野電車区
22/09/03 15:05:18.71 eAUFPINw.net
そうそう、廃止したいなら手順踏んでやれば良いじゃん。長崎はアホだなw
何人たりとも他人に強要しない。まずお前が守れよなw
負け犬長崎県民
669:名無し野電車区
22/09/03 15:07:10.81 J4NUwtUk.net
通勤通学が主な利用なので
彼らを新幹線に引き込むには
運賃を在来線並にすること。
駅数も維持すること。
本数も維持すること。
などが必要である。
670:名無し野電車区
22/09/03 15:09:09.31 ocp+1Cts.net
新鳥栖～武雄温泉間フル新幹線延伸問題
15.新鳥栖～武雄温泉間の在来線はほぼ複線交流電化されており、半径も最も急なカーブでさえ600mだから130km/hで運転中
※江北～大町と高橋～武雄温泉は2016年6者合意に基づき単線交流電化。また肥前山口以東の130km/h引き上げは今月の23日から
16. 3市町以外の沿線議会は踏切遮断解消のため、連続立体交差（都市連立ではない）整備費用の拠出に同意する意見書を採択済
671:名無し野電車区
22/09/03 15:25:09.34 ocp+1Cts.net
合計30年分の貸付料をJR九州が支払ってから西九州新幹線を廃止・別紙から九州新幹線長崎ルートをまるっと削除して、国道に転用する武雄市内を除きJR総研が保有するのが最善
672:名無し野電車区
22/09/03 15:54:13.41 ocp+1Cts.net
どうせ長崎発着所要なんて単線分しか需要がないから、総研のフル新幹線実験線（旧上り線）とJR九州のスーパー特急線（旧下り線）を1線ずつ共同保有すればよい
交換駅になる新大村駅は追加工事をして1面2線化すればいいし
673:名無し野電車区
22/09/03 16:13:08.97 ocp+1Cts.net
長崎としては、松翁軒のカステラは最上位から何番目？
674:名無し野電車区
22/09/03 16:22:55.02 ocp+1Cts.net
下り列車が新大村へ停車するまで、上り列車は諫早からの出発を禁止するだけでよいか
675:名無し野電車区
22/09/03 17:03:22.83 DQn79hCt.net
国庫補助金を投入して整備した施設は、別で定める場合を除いて一定期間内に廃止や他用途への転用は、補助金を返還する義務があります。
一昔前に学校の空き教室を高齢者施設に転用出来ないって問題になったから常識ですね（今は学校から福祉施設への転用は一定条件の下可能）
676:名無し野電車区
22/09/03 17:18:24.97 2PuLFKPY.net
>>653
鉄道線路では幅が全く足りないので、自転車道ぐらいにしか転用できない
677:名無し野電車区
22/09/03 17:40:31.84 6JwnfLSI.net
>>656
37連投 元気いいね
天気悪いから部屋に籠もってレスしてたの？
まさか毎日籠もってはいないよね？
こんなことに一生懸命にならずに、お勉強し直してちゃんとした学校に行き直して、ちゃんとした仕事に就いて収入たんまり貰えるようになれば、視野が広がるよ
負け組って自覚あるの？
678:名無し野電車区
22/09/03 18:56:00.43 ocp+1Cts.net
>>657
それ以前に所管が違う
ばかなの
学校：文科省
高齢者施設：厚労省
679:名無し野電車区
22/09/03 19:10:23.07 SnmNhWo+.net
>>660
つまり同じ省庁の補助施設なら流用は構わないと主張するのですね
バカ相手にして損した
680:名無し野電車区
22/09/03 19:37:21.95 ocp+1Cts.net
>>658
新幹線用複線トンネルでも底幅は8m強あり、1車線3.25m幅の2車線一方通行歩道なし自動車専用道路（嬉野方向から武雄市方向）なら、底上げをするだけで新幹線複線トンネルが使える
どこから自転車道しか入らないと言う根拠を出したのか知りたい
681:名無し野電車区
22/09/03 19:38:00.66 ocp+1Cts.net
>>661が馬鹿なのは理解した
安物携帯使うなよ
682:名無し野電車区
22/09/03 19:55:27.75 Di9E83Xo.net
>>633
違うんだなぁ かつての新宿駅ホームは
特急ホーム
快速ホーム 上り
快速ホーム 下り
この場合、特急ホームから下り列車が発車する場合、快速上り線を横断する必要があり
快速上りのダイヤにも影響が出るんだよ
その影響を無くすために、特急ホームを快速ホームと快速ホームの間に作ったんだよ
683:名無し野電車区
22/09/03 19:57:15.99 Di9E83Xo.net
>>636
＞無駄な南の新幹線に県民の血税を無駄遣いした
それ佐賀県のことな
無駄な南の新幹線に長崎県民の血税を無駄遣いした
でも
無駄な南の新幹線に佐賀県民の血税を無駄遣いしたとは言いません
これぞ矛盾の塊ｗｗ
684:名無し野電車区
22/09/03 19:57:43.37 29DIhNF2.net
>>662
排ガスの換気は大丈夫か？
685:名無し野電車区
22/09/03 19:58:54.69 Di9E83Xo.net
で、矛盾君に聞くけど、もう一度聞くけどよ
無駄な南の新幹線が出来ると、長崎の南北問題が発生するのかよ
686:名無し野電車区
22/09/03 20:07:56.76 ocp+1Cts.net
整備新幹線
補助金が入っているのは「整備費」であり、壊したり他用途へ転用しない限り、廃止にしても設備はそのまま
→道路転用 完全用途外だから整備費丸ごと国交省が全額支払い
→JR総研 用途内（30年貸付料はJR九州が全額支払い済）
→スーパー特急化 用途内かつ営業するから何も問題ない
→廃止 撤去しない限りはJRTT保有のままで用途内
これをごちゃごちゃいうのは馬鹿
687:名無し野電車区
22/09/03 20:09:02.25 ocp+1Cts.net
ID:Di9E83Xoはただの言いがかりバカと認識した
688:名無し野電車区
22/09/03 20:13:16.31 ocp+1Cts.net
>>666
ジェットファン設置も非常駐車帯設置もできる
高架・掘割・地平部は非常駐車帯の不足分（幅1.5m）だけ追設必要
689:名無し野電車区
22/09/03 20:20:26.25 ocp+1Cts.net
詐欺師ID:Di9E83Xoの言いがかり
「長崎駅」と書いているにもかかわらず、「博多駅」とすり替える
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:611番),615 619
「長崎県内で南北問題」と書いているにもかかわらず、「佐賀県で南北問題」とすり替える
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:630番) 664
690:名無し野電車区
22/09/03 20:21:29.67 Di9E83Xo.net
>>669
ぷっ 図星かｗｗ
今日の矛盾君
西九州新幹線はガラガラだぁ
でも
西九州新幹線を作ると長崎県南北問題が発生するんだ
西九州新幹線を廃止して国道に作り直せ
でも
一方通行の国道な
需要が無いから九州財界は西九州ルートに金は出さないんだ
でも
需要が有っても九州財界は鹿児島ルートに金は出さないんだ
691:名無し野電車区
22/09/03 20:23:55.57 ocp+1Cts.net
長崎全線フル狂は、詐欺師と日本語ができない貧乏工作員しか居ない
692:名無し野電車区
22/09/03 20:28:03.72 ocp+1Cts.net
詐欺師ID:Di9E83Xoの言いがかり
全て詭弁の特徴のガイドライン
8.知能障害を起こす
11.レッテル貼りをする
18.自分で話をずらしておいて、「話をずらすな」と相手を批難する
を寄せ集めたに過ぎない
693:名無し野電車区
22/09/03 20:31:17.14 ocp+1Cts.net
詭弁の特徴のガイドライン
1.事実に対して仮定を持ち出す
694:名無し野電車区
22/09/03 20:34:04.92 ocp+1Cts.net
詭弁の特徴のガイドライン
2.ごくまれな反例をとりあげる
3.自分に有利な将来像を予想する
695:名無し野電車区
22/09/03 20:37:18.39 ocp+1Cts.net
詭弁の特徴のガイドライン
4.主観で決め付ける
5.資料を示さず自論が支持されていると思わせる
696:名無し野電車区
22/09/03 20:40:08.33 ocp+1Cts.net
詭弁の特徴のガイドライン
6.一見関係ありそうで関係ない話を始める
7.陰謀であると力説する
697:名無し野電車区
22/09/03 20:42:48.64 Di9E83Xo.net
矛盾詐欺詐欺君に質問だがよ
>>620の新宿駅程度の利用客があれば問題ないけど
新宿駅で何をすれば何をしても問題ないと言うの？
>>671の佐賀県で南北問題とすり替える
俺佐賀県の南北問題って一言も言っていないんだけど
幻覚を見るようになったのか？
長崎の南北問題に佐賀県が金を出している。と言っているんだが
しかも矛盾詐欺詐欺君は
西九州新幹線はガラガラだぁ
でも
西九州新幹線を作ると長崎県南北問題が発生するんだ
馬鹿だよなｗｗ
698:名無し野電車区
22/09/03 20:43:08.10 ocp+1Cts.net
詭弁の特徴のガイドライン
9.自分の見解を述べずに人格批判をする
10.ありえない解決策を図る
699:名無し野電車区
22/09/03 20:46:12.41 ocp+1Cts.net
詭弁の特徴のガイドライン
12.決着した話を経緯を無視して蒸し返す
13.勝利宣言をする
700:名無し野電車区
22/09/03 20:49:06.45 ocp+1Cts.net
詭弁の特徴のガイドライン
14.細かい部分のミスを指摘し相手を無知と認識させる
15.新しい概念が全て正しいのだとミスリードする
701:名無し野電車区
22/09/03 20:50:18.15 ijOQKdb7.net
リレー開業が長崎の敗北宣言w
702:名無し野電車区
22/09/03 20:52:07.49 ocp+1Cts.net
詭弁の特徴のガイドライン
16.全てか無かで途中を認めないか、あえて無視する。
17.勝手に極論化して、結論の正当性に疑問を呈する。
703:名無し野電車区
22/09/03 20:55:08.49 ocp+1Cts.net
詭弁の特徴のガイドライン
19.権威主義におちいって話を聞かなくなる。
そして 必要条件と十分条件のすり替え。
704:名無し野電車区
22/09/03 20:59:21.88 ocp+1Cts.net
詐欺師にフル新幹線は不可能
705:名無し野電車区
22/09/03 21:29:00.6
706:1 ID:ocp+1Cts.net
707:名無し野電車区
22/09/03 21:32:08.24 ocp+1Cts.net
長崎全線フル狂いに雇われた貧乏工作員はauの安物回線・携帯しか使えない
親玉はOCNを使っているようだが、詐欺師丸出し
708:名無し野電車区
22/09/03 21:34:05.99 Di9E83Xo.net
＞詐欺師と偏向報道の手法が一緒
コピペだけじゃなくて具体例を出してみろや
無能君ｗｗ
709:名無し野電車区
22/09/03 21:42:44.22 ocp+1Cts.net
詐欺師ID:Di9E83Xoが自らやった詐欺を認めるはずがなく、
詐欺師ID:Di9E83Xoが居る長崎はこれからもずっと詐欺都市のレッテルを張られるんだよ
グダグダ詐欺レスする暇あれば、丸ごとコピペしやがれ日本語が理解できない長崎全線フル狂詐欺師ID:Di9E83Xo
710:名無し野電車区
22/09/03 21:48:37.38 ocp+1Cts.net
詐欺師ID:Di9E83Xoの捏造詐欺レス
>西九州新幹線はガラガラだぁ
→詐欺師ID:Di9E83Xoの捏造レス
>西九州新幹線を作ると長崎県南北問題が発生するんだ
→>>630 13.根元の西九州新幹線の経緯からすでに長崎県内で南北問題となっている
711:名無し野電車区
22/09/03 21:52:21.78 ocp+1Cts.net
詐欺師ID:Di9E83Xoの捏造詐欺レス
>西九州新幹線を廃止して国道に作り直せ
→>>653 合計30年分の貸付料をJR九州が支払ってから西九州新幹線を廃止・別紙から九州新幹線長崎ルートをまるっと削除して、国道に転用する武雄市内を除きJR総研が保有するのが最善
>一方通行の国道な
→>>662 新幹線用複線トンネルでも底幅は8m強あり、1車線3.25m幅の2車線一方通行歩道なし自動車専用道路（嬉野方向から武雄市方向）なら、底上げをするだけで新幹線複線トンネルが使える
712:名無し野電車区
22/09/03 22:02:55.31 AFAL8mSY.net
嘘と裏切りしか無い長崎新幹線
早期に葬り去ってしまうしか無いと思います
URLﾘﾝｸ(merkmal-biz.jp)
713:名無し野電車区
22/09/03 22:07:44.72 ocp+1Cts.net
詐欺師ID:Di9E83Xoの捏造詐欺レス
>需要が無いから九州財界は西九州ルートに金は出さないんだ
→>>625,632
(624) 12.長崎新幹線に需要がないことをすでに知っているため、整備ファンドや整備資金団体を立ち上げてまで建設する気のない九州財界
(631) 需要のない長崎ルートはその必要があるけど、赤字破綻することが分かっているからそれらを立ち上げる気もない
>需要が有っても九州財界は鹿児島ルートに金は出さないんだ
→>> 631 需要がある鹿児島ルートはその必要がなかった
この二つについては、詐欺師ID:Di9E83Xoが長崎・鹿児島各ルートとも整備新幹線の認識をこの捏造レスをするため宇宙の彼方へ放り投げている
でも、ヤツは両ルートとも整備新幹線の認識を示している
>>629 名無し野電車区 sage 2022/09/03 13:42:09.69 ID:Di9E83Xo
.「情をもって接しろ」を打ち出すこと以外
それ以外にもあるよ
「愚者は経験に学び、賢者は歴史に学ぶ」
愚者＝佐賀県民に新幹線は有効であると言う経験をさせる
そのための分断開業だ
賢者＝佐賀県民以外は新幹線は有効である。と言うのを知っているが
愚者にはそれが分からんからなぁ
714:名無し野電車区
22/09/03 22:09:25.35 Di9E83Xo.net
>西九州新幹線はガラガラだぁ
→レス629で 翌日以後は空席だらけで と言ってます
>西九州新幹線を作ると長崎県南北問題が発生するんだ
→レス629で すでに長崎県内で南北問題となっている と言っています
>西九州新幹線を廃止して国道に作り直せ
→レス652で 「国道に転用する武雄市内」を除き と言っています
＞一方通行の国道な
レス661で 2車線一方通行歩道なし自動車専用道路 と言っています
矛盾無能君の言っている事を言い返すと詐欺師になるのか？
それならお前が 矛盾詐欺詐欺無能君と言う事じゃんｗｗ
2つ名がどんどん長くなっていくねｗｗ
715:名無し野電車区
22/09/03 22:12:40.15 Di9E83Xo.net
>>694
そもそも九州財界が整備ファンドや整備資金団体を立ち上げて…
それ自体が、お前が整備新幹線の認識が無いと言う事じゃん
はい、ここで無能の証明
やっぱり 矛盾詐欺詐欺無能君だね
716:名無し野電車区
22/09/03 22:13:35.25 Di9E83Xo.net
で、何度も聞いているけど
>>620の新宿駅程度の利用客があれば問題ないけど
新宿駅で何をすれば何をしても問題ないと言うの？
何故答えない？ またまた2つ名を伸ばす気か？
717:名無し野電車区
22/09/03 22:14:55.99 ocp+1Cts.net
昼間たかし
10502 9月開業の西九州新幹線 「佐世保」はなぜルートから外されたのか？ 背後にあった政治マターと市長の憤怒 2022.5.11
19131 西九州新幹線 低成長時代の「部分開業」は賢明か？ 不便な2度乗り換え、未着工区間に佐賀県知事「ぴんとこない」の現実 2022.8.28
718:名無し野電車区
22/09/03 22:18:21.09 ocp+1Cts.net
詐欺師ID:Di9E83Xoの捏造詐欺レスをしっかり立証したから、ヤツは発狂した
ただ、ヤツの発狂度が足りないのは反省
719:名無し野電車区
22/09/03 22:23:19.60 Di9E83Xo.net
で、何度も聞いているけど
>>620の新宿駅程度の利用客があれば問題ないけど
新宿駅で何をすれば何をしても問題ないと言うの？
都合の悪い質問を言われると発狂だぁ と言うのかｗｗ
矛盾詐欺詐欺無能発狂君ｗｗ
目標は寿限無かｗｗ
720:名無し野電車区
22/09/03 22:28:20.14 ocp+1Cts.net
日本語が理解できない長崎全線フル狂詐欺師ID:Di9E83Xoをもっと弄ぶつもりだったけど、
言論の自由すら守れない北海道の無能議員のレスを見てちょっとハイになってしまい、その余波を長崎全線フル狂詐欺師にブチ当ててしまった
721:名無し野電車区
22/09/03 23:29:43.35 ocp+1Cts.net
開業初日 4編成
1 101→4→3
2 2→1→8→5
3 103→12
4 予備
ということで、臨時続行は不可
わいなら初日だけ特別ダイヤで
・101号を武雄温泉始発の前延長運転（91号。各停）
・103号を運休にして、長崎0600発の臨時速達（90号。武雄温泉着0624。降車完了後電留線引き上げ）と返しの武雄温泉0711発の臨時速達の93号（長崎着0734）を運転
90号受けとして、813系6両の臨時快速を武雄温泉→江北間で運転（江北でかささぎ102号に接続）
93号は降車させた後、0740発で大村総合車両へ回送（新大村までに車内確認をして、降車していなかった乗客がいたら、運転停車する新大村にて降ろす）して整備後、予備待機（万が一の場合は長崎0832着として回送）
722:名無し野電車区
22/09/03 23:49:47.11 ocp+1Cts.net
101号を前延長した91号の乗客には諫早・長崎駅新幹線改札出場時に乗車記念券進展（7時15分までに出場した客に限る）
逆の90号乗客は長崎・諫早駅新幹線改札入場時に乗車記念券進展（発車5分前まで。列車別改札で長崎駅に関しては5時55分までに入場した者は全員乗車させる）
91・90 新幹線駅始発ガス抜き
93 かもめ1号積み残しリレー客救済
723:名無し野電車区
22/09/03 23:54:48.12 ocp+1Cts.net
68レスか
あれ（71レス）に3レス負けた
くやしい
724:名無し野電車区
22/09/04 00:06:14.84 mje5A/PC.net
で、何度も聞いているけど
>>620の新宿駅程度の利用客があれば問題ないけど
新宿駅で何をすれば何をしても問題ないと言うの？
725:名無し野電車区
22/09/04 00:48:21.19 ZcwYvJD6.net
博多に繋がっている新幹線をゲット出来なかったから長崎は佐賀に負けたけど、短小孤立新幹線だけど新幹線ゲット出来てない他所の地方都市には勝っているw
726:名無し野電車区
22/09/04 01:30:06.24 LM8JWBW9.net
計画通り、後3週間足らずで長崎県内に新幹線が走るようになるのに何が不満なんだろうね？
727:名無し野電車区
22/09/04 07:30:20.78 IgWqGsMk.net
連投暇人と勝った負けたの在日のガジン2人で佐賀を背負っている
ガンガレ
その調子ではガンガっても人生お先真っ暗だぞ
728:名無し野電車区
22/09/04 09:11:06.84 Y2YQ8GSn.net
西九州新幹線、完成おめでとうございます。
729:名無し野電車区
22/09/04 09:14:21.69 USqrDJnk.net
>>701
詐欺県は言論の自由があるので、ヤマプと違う意見を言ったら県庁に呼び出されるのですね
730:名無し野電車区
22/09/04 09:33:48.88 hKmjKeqb.net
長崎が「フルがいい」とほざいて、2019年に国交省がフリゲを外した変更認可をしたものの、
佐賀県に対して必要な法的手続きを完了せずその変更認可したものだから佐賀県だけには変更認可の文書通知が行えず、
それを長崎が佐賀へ「情をもって接しろ」と事もあろうかKの法則を発動させて迫ったため、
JR九州が折れるまでの永久リレーが決定されてしまった
731:名無し野電車区
22/09/04 09:46:21.05 hKmjKeqb.net
わいは本26スレを立てた>>515さんの意志を尊重する
長崎全線フル狂いが無法者の集まりなのは、>>515さんが本26スレ立ての後で自分ルールの都合がよいところだけ持ち出し・都合が悪いところは無視してスレを乱立させたことで実証済
732:名無し野電車区
22/09/04 10:23:28.58 hKmjKeqb.net
鹿児島中央－新八代間開業時
貸付料が20.4億円/年
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
費用が9139億円
9139-(20.4*30)=8527
8527/3=2842.33
2842.33*0.1=284.23：自治体一般財源
2842.33*0.9*(1-0.7)=767.43：地方債自治体負担分
284.23+767.43=1051.66：自治体負担分（熊本・鹿児島2県）
(20.4*30)/9139=6.70%：JR九州負担割合＝営業主体負担割合
1051.66/9139=11.51%：自治体負担割合
100-6.70-11.51=81.79%：国（国交省・財務省・総務省）負担割合
733:名無し野電車区
22/09/04 10:26:51.87 hKmjKeqb.net
だから、武雄温泉～長崎間開業時には、少なくとも14.8億円/年の貸付料は支払ってもらわないと国も自治体も延伸する気がなくなる
費用(平成30年度基準) 6622億円
6622/9139=0.7249
20.4*0.7249≒14.8億円
734:名無し野電車区
22/09/04 10:29:59.40 yapjV+xv.net
西九州新幹線開業祝い！
フルを欲しがった長崎の努力の賜物、大事に使えよなw
735:名無し野電車区
22/09/04 10:39:25.07 hKmjKeqb.net
諫早市と長崎市が市布経由の在来線を廃止同意しない以上、佐賀県に対して強いカードは使えない
736:名無し野電車区
22/09/04 10:55:05.92 WxFTUmEF.net
>>716
詐欺県の孤立新幹線推進派は捏造すんなや
諫早市は、並行在来線はバス転換でいいという意見が多かったはず
長崎市はそもそも話し合いすらしていないので賛成も反対もない
737:名無し野電車区
22/09/04 11:06:38.65 hKmjKeqb.net
また詐欺師長崎がほざいているよ
詐欺師は主語がないからすぐわかる
738:名無し野電車区
22/09/04 11:13:59.15 hKmjKeqb.net
長崎全線フル狂いは今のところ開業時に負のアピールをして全線フル化させたいけど、
法的手続きをしていないことを突かれたら一気に瓦解する
詐欺師長崎県知事に言わされたとはいえ、とりあえず開業時は水を差さない方針だろう
県知事選直前に連日事実の公表をされて長崎全線フル狂いが死滅しなければいいけど
739:名無し野電車区
22/09/04 11:18:37.34 hKmjKeqb.net
ミエだけの長崎だから、2秒で指定席付西九州新幹線1番列車の指定席は完売すると思っていた
そう考えると貧困の長崎民はそれほど旅行に鉄道を使わないからマルス（指定席付有人発券機）の撤去が相次いでいたのだろうね
740:名無し野電車区
22/09/04 11:47:50.18 hKmjKeqb.net
友尻橋
741:名無し野電車区
22/09/04 11:53:00.55 sCAKOvlc.net
山口知事もリレー新幹線の完成に喜んでます
742:名無し野電車区
22/09/04 11:57:08.64 hKmjKeqb.net
肥前大浦と佐賀長崎県境手前の間は祐徳バスと提携して列車代行バスを運転
743:名無し野電車区
22/09/04 12:04:30.32 +hq8/wSJ.net
これで嬉野温泉に鉄道が開通します
めでたし、めでたし
えっ、乗り換え？ これまでもバス乗り換えだったし、バスよりは楽そうな対面乗り換えだって！ 楽しみだね
744:名無し野電車区
22/09/04 12:13:32.66 hKmjKeqb.net
フル全通で一番可能性があるのは、新鳥栖－佐賀空港－嬉野温泉案
ただし武雄温泉－嬉野温泉間は廃止。付け替え部付近から武雄温泉側は国道転用で長崎全線フル狂い以外みんな納得
745:名無し野電車区
22/09/04 12:59:04.60 hKmjKeqb.net
長崎にタカリ根性と詐欺根性がなければ、2002年の時点で
肥前竜王（プラットホーム位置変更）～嬉野温泉（嬉野町大字下野甲付近）～松原間に高速在来線（ほくほく線みたいな160km/h以下）が作られ、
松原～諫早間電化（トンネル1か所掘り直し、もう1か所は掘割）と合わせて15～17分短縮できた
既設線�
746:熨ｽ良～諫早間はバス転換（佐賀側だけ多良～肥前大浦間のバス運賃補助を県が行う）で決着し、JRも利用者も周辺自治体も意固地にならなくてよかった
747:名無し野電車区
22/09/04 13:06:29.22 hKmjKeqb.net
長崎県庁がサクラ仕込んで、8月23日に9月23日西九州新幹線上り指定席をすべて買い占めたら、散々な批評をされることはなかった
すでに長崎県庁は西九州新幹線の失敗と延伸不能を確実視しているんだよ
748:名無し野電車区
22/09/04 13:18:34.82 hKmjKeqb.net
ひどい
9/24～10/4 西九州新幹線指定席満席（無印）ないしほぼ満席（▲）
9/24 13、17▲
9/28 13
10/2 44▲
749:名無し野電車区
22/09/04 13:19:39.67 8RumoTIR.net
長崎県は全国の笑い者さw
750:名無し野電車区
22/09/04 13:54:02.09 hKmjKeqb.net
今からでも長崎県庁は9月23日の西九州新幹線上り指定席をすべて埋める県半額負担のキャンペーンをしやがれ
このままでは3年すら持たん
751:名無し野電車区
[ここ壊れてます] .net
長崎が衰退した理由は簡単
詐欺とミエとタカリを市是としているところへ長崎県庁を置き続けたから、みんな見かけと実勢の区別がつかなくなり、身の丈に合わない県公共事業ばかりしたため
752:名無し野電車区
[ここ壊れてます] .net
公共事業で新幹線を作ってスタジアムは民間出資で作る長崎が正常
公共事業で身の丈に合わないアリーナを作って新幹線を作る金がないミエっぱり詐欺県が異常
753:名無し野電車区
[ここ壊れてます] .net
そうですね
リレー新幹線が無事に完成しますね
おめでとうございます
廃止にならないよう長崎県民の皆様には繰り返しご利用をお願いいたします
754:名無し野電車区
22/09/04 14:38:21.89 hKmjKeqb.net
国体事業なんかどこでもミエ
長崎だって新幹線に費用を割かれたから長崎県立総合運動公園陸上競技場（作り直し）へ1点集中してカネをつぎ込んだのはいいけど、
すぐに保守費用が尽きてしまい、作り直した3年後にはネーミングライツしたのは隠しておきたいよね
755:名無し野電車区
22/09/04 14:39:21.97 hKmjKeqb.net
IDかぶりでびっくり
756:名無し野電車区
22/09/04 14:49:40.63 hKmjKeqb.net
諫早～長崎間どうしたものか
757:名無し野電車区
22/09/04 15:01:44.00 hKmjKeqb.net
やっぱり諫早～長崎間の在来線は3年後をメドに経営分離するしかないか
758:名無し野電車区
22/09/04 15:06:17.24 Fc3LBrSN.net
仲良しらしいから揉めないだろ、長崎県内の経営はw
759:名無し野電車区
22/09/04 15:12:28.83 hKmjKeqb.net
腹黒い長崎の県民性を見抜いていたのだろう
西日本新聞
黒い「かもめ」案が良かった デザイナー水戸岡鋭治氏が本音
2022/9/4 10:46
URLﾘﾝｸ(www.nishinippon.co.jp)
760:名無し野電車区
22/09/04 15:38:34.87 hKmjKeqb.net
このままでは開業フィーバーは開業初日だけか
すでに長崎は西九州新幹線の撤去工事まで利権化？
いやらしいな
761:名無し野電車区
22/09/04 15:47:33.34 hKmjKeqb.net
マスゴミ使えど長崎民西九州新幹線利用せず
762:名無し野電車区
22/09/04 15:58:19.88 hKmjKeqb.net
中村圭一が佐賀県知事選に立候補しなければ、新鳥栖通過は黙認したものとなる
そもそも分岐駅だから絶対営業停車しろなんて命じる時点でおかしい事に鳥栖市民は気づかないと
763:名無し野電車区
22/09/04 16:18:41.02 hKmjKeqb.net
国が損失補てんをしながら西九州新幹線を営業させ続けることは、第二の国鉄化を認めるため不可能
JR九州は上場済という別な観点からも同じ
貸付と言う形もあるけど、返済が見込めないから使えない
一つだけ方法があるとしたら、長崎県内に核の最終処分場を建設して、JR九州への県税納付を免除する条例を作り、実質県が肩代わりすることだ
764:名無し野電車区
22/09/04 16:30:29.98 hKmjKeqb.net
どうして長崎県は核の最終処分場を県内へ作ろうとしない？
これがミエとタカリの象徴をほぼ隠す最良のアイテムであり、
金のためには何があっても存続させなければならない原爆遺構すら破棄する選択をやった者らとは思えないあり得ない判断
765:名無し野電車区
22/09/04 16:50:25.53 hKmjKeqb.net
核の最終処分場は対馬へ作るのが良い
これで対馬警備のために大量の公務員（自衛隊を含む）を配属しなければならず、対馬が潤う
科学的特性マップでも「輸送面でも好ましい地域」となっている
資源エネルギー庁 科学的特性マップ公表用サイト 九州・沖縄（色付）
URLﾘﾝｸ(www.enecho.meti.go.jp)
766:名無し野電車区
22/09/04 17:20:57.16 hKmjKeqb.net
それで対馬にも鉄道というか地下鉄を引けばいいよ
名古屋市交通局の第三軌条方式（東山線）のサイズなら問題ない
対馬空港～厳原総合公園陸上競技場の18km
767:名無し野電車区
22/09/04 17:28:11.45 hKmjKeqb.net
対馬空港も1900×45からターンパッド付き2500×60へ変更
東京からの直通便も発着できるようにする
ただし、国際線は全て不可
768:名無し野電車区
[ここ壊れてます] .net
鳴く前に檻ごと火葬されるホトトギス
769:名無し野電車区
[ここ壊れてます] .net
かもめはだいたい2往復したら、車両基地へ戻っている
長崎駅に抜き取り設備がないらしい
770:名無し野電車区
[ここ壊れてます] .net
たった1日だけの祭り
771:名無し野電車区
22/09/04 19:11:21.05 hKmjKeqb.net
2008年のダイヤ改正で「あかつき」を485系（九州。885系座席使用）+583系（西日本。上段撤去の専用車）に置き換えておけばよかった
クハ（切り替えスイッチ付）+モハ+モハ＋モハネ+モハネ＋サロネ＋モハネ+モハネ+クハネ
2014年度で廃止だったものの、2014年年末の佐賀県知事選でフル整備新幹線慎重派が当選したため、車両を替えての存続が決定
2015年秋にサハネ285とほぼ同様のサハネ683が新製され、683系3M3T編成に組み込む形(3M5T)で置換
新大阪22時過ぎ→長崎8時半過ぎ 長崎21時過ぎ→新大阪7時半過ぎ
これが原因で2016年6者合意はスーパー特急（20kV）へ戻されてしまい、長崎の急勾配を通過するため座席2両分は諫早～長崎間空車運転となった
所詮その程度の直通需要しか長崎新幹線にはないんだよ
772:名無し野電車区
22/09/04 19:12:58.61 hKmjKeqb.net
乱立スレで貧困工作員がぼやいている
773:名無し野電車区
22/09/04 19:16:20.50 cfHNRu3f.net
まさに無駄なザ・公共事業
774:名無し野電車区
22/09/04 19:30:09.71 mje5A/PC.net
>>751
＞所詮その程度の直通需要しか長崎新幹線にはないんだよ
時短になれば需要が伸びると言う事を知らんバカがいる
>>753
その無駄なザ・公共事業 の加担しているアホ佐賀
つーかパヨクってブーメランが好きだよなぁ
775:名無し野電車区
22/09/04 19:31:57.08 IgWqGsMk.net
>>752
雨の予報が晴れだったので、せっかくだからドライブでも出かければよかったのに
消費期限切れで破棄されるコンビニ弁当貰うため動けなかったの？
776:名無し野電車区
22/09/04 19:38:50.30 hKmjKeqb.net
長崎は目的と手段を間違えた
人を増やすなら、まず必要なのはモノづくり産業であり、長崎の場合はほぼ造船しかない
造船なら多数の人を通勤させる必要があり、自動車バスだけでは足りないからどうしても鉄道になる
そのためには香焼小学校南～長崎駅13kmの延伸が先（第3種長崎県、第2種JR九州）
沖縄の主産業を読み違えるヤツはパヨクだけ（観光ではなく、米軍基地雇用）
777:名無し野電車区
22/09/04 19:55:20.49 hKmjKeqb.net
西九州新幹線より長崎空港新幹線へ作れ替えたほうが有効活用できそう
778:名無し野電車区
22/09/04 19:56:07.13 hKmjKeqb.net
西九州新幹線より長崎空港新幹線へ作り替えたほうが有効活用できそう
779:名無し野電車区
22/09/04 20:00:27.88 hKmjKeqb.net
>>754
時短と言っても、110分が理想で51分になるだけ
でも、1時間に1本程度しかも6両どころか4両も危うい状況では「素直に飛行機を使ってくださいね」としか
780:名無し野電車区
22/09/04 20:03:52.09 hKmjKeqb.net
のぞみ乗り入れを阻止するために作ったトンネルが、
今や長崎全線フル狂いを苦しめているとは皮肉なものだ
781:名無し野電車区
22/09/04 20:14:24.96 hKmjKeqb.net
九州朝日放送(YAHOO経由)
需要高まる北九州空港で「国際貨物上屋」増設
9/4(日) 12:15配信
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
航空貨物の需要の高まりを受け、北九州空港が整備を進めていた国際貨物上屋の増設が完了し、４日、落成式が行なわれました。
北九州空港に新たに増設されたのは、貨物の荷捌きや積み下ろしなどを行なう『第２国際貨物上屋』です。
約１２００平方メートルの施設で、これまでの２．４倍となる年間約３万２０００トンの貨物処理が想定されています。
782:名無し野電車区
22/09/04 20:43:18.46 mje5A/PC.net
＞110分が理想で51分になるだけ
所要時間半減で1時間以内に到着
それでいて利米須派が増えないんだぁ とはｗｗ
783:名無し野電車区
22/09/04 20:44:21.53 hKmjKeqb.net
長崎空港が3000m×60mでも航空貨物需要が増えない
なぜ？
784:名無し野電車区
22/09/04 20:52:29.78 hKmjKeqb.net
なぜ増えないか？
簡単な話
博多駅容量がひっ迫しているにもかかわらず、長崎が容量を増やす工事を行わさせず長崎分を博多へ入れろと強要しても、物理的に入らないため
785:名無し野電車区
22/09/04 20:56:26.40 hKmjKeqb.net
線路容量でなく駅発着容量が不足しているからどうしょうもない
博多南駅のホーム1面を延長するだけで解決する話にもかかわらず、拒絶するどころか博多南線列車を減らして長崎分を入れろと言い放ち、博多南線に係っている福岡3市が激怒
786:名無し野電車区
22/09/04 21:20:16.24 mje5A/PC.net
>>759
1時間に1本程度 （現在の発表ダイヤ）
しかも6両どころか(現在の編成）
4両も危うい状況では （脳内仮説）
「素直に飛行機を使ってくださいね」としか （何故か博多ー長崎の話あkら外れている）
馬鹿なのか？
787:名無し野電車区
[ここ壊れてます] .net
武雄温泉～長崎間新幹線費用（整備費）は7900億円前後か？
国交省「鉄道局関係 予算配分概要」から武雄温泉～長崎間新幹線についての予算
年度 億円
2008 10（起工初年度）
2009 50
2010 70
2011 100
2012 220
2013 270
2014 310
2015 390
2016 500
2017 800
2018 830
2019 758
2020 750
2021 610
2022 120
合計 5788億円
総務省・佐賀県・長崎県・JR九州負担分は当然除外されるから、費用（整備費）は7900億円前後
788: 5788/((81.79/100)-(767.43/9139))＝7886≒7900 81.79%、767.43、9139は>>713参照
789:名無し野電車区
[ここ壊れてます] .net
>>766
へー
博多－長崎間直通フル新幹線発表ダイヤなんてあるんだ
妄想なんだろ
790:名無し野電車区
[ここ壊れてます] .net
長崎は西九州新幹線開業記念見切り早すぎ
もう1週間は粘ってあげようよ
791:名無し野電車区
22/09/04 22:42:58.66 hKmjKeqb.net
783系が2025年に廃車
4両×14本、5両×1本
CM2
CM3
CM5
CM33
CM11～14
CM35
CM21～25(ハウステンボス塗装)
CM4(5両 門司港)
792:名無し野電車区
22/09/04 22:51:11.24 InhwJWjI.net
>>770
2025年と言うと、かささぎが廃止される時か
793:名無し野電車区
22/09/04 23:05:18.11 hKmjKeqb.net
貫通併結ワンマン特急4両編成で783系・787系は置換
883系・885系は少なくともあと10年そのまま
もし長崎が折れたら、787系8両編成の置換はスーパー特急車両となる
794:名無し野電車区
22/09/04 23:38:49.61 hKmjKeqb.net
長崎がフルに固執して直通だったものを分断したから、
成田新幹線以来となるこれほども見向きすらされない新幹線になってしまった
795:名無し野電車区
22/09/04 23:55:05.88 Fc3LBrSN.net
長崎は嘆き節だが各々身近な減便の方が大事だからな
796:名無し野電車区
22/09/05 09:45:57.54 uAskAXOL.net
774
797:名無し野電車区
22/09/05 10:50:33.67 uAskAXOL.net
意外とまとも
長崎新聞
年間５.５万人増 新幹線開業効果でJR利用宿泊客 長崎県が試算
9/3(土) 11:01
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
長崎県は２日、西九州新幹線の開業効果として、ＪＲを利用した延べ宿泊客数が２０２２年から２５年にかけ、年間５万５千人増加するとした試算結果を明らかにした。
県は、西九州新幹線利用のターゲットとなる近畿地方、中国地方、福岡県からＪＲを利用して本県を訪れた人数が開業後に１５％増えると推計。
基準値の８３６万人のうち、これらの地域からＪＲで来県した人数に１５％を乗じ、５万５千人と算出した。
（以上記事）
鹿児島の部分開業時
の宿泊者数は開業から1年間で開業前の1年間と比較して2.2%しか増えていない
鹿児島県 URLﾘﾝｸ(www.pref.kagoshima.jp)
の県外からの観光客数もほぼ同様で2%
土木学会 URLﾘﾝｸ(library.jsce.or.jp)
だから、442.5万人(2020年数値。長崎県は例年7月に出している前年統計をいまだに出していない)×（100%-11.8※%）×2.2%≒8.6万人
※すでに出ている長崎市の暫定版観光統計では、2021年宿泊者数値は前年比11.8%減
でもいいけど、かなり辛く算出している
798:名無し野電車区
22/09/05 11:10:52.94 uAskAXOL.net
長崎は昔から自殺志願者の街？
いい加減現実を見て、県政どころか周辺にも悪影響しか及ぼさないフル新幹線延伸はやめろ
799:名無し野電車区
22/09/05 11:28:30.42 uAskAXOL.net
20m車体長ミニ新幹線にすると、線路改良のために部分フル化はあり得る
しかし、それを行える区間は武雄温泉～江北間だけでしかも整備新幹線の整備スキームを用いて部分複線済みだから、
国交省が「これで西九州新幹線の整備は完了します」との一筆を財務省・総務省へ提出しなければ主計局で弾かれる
800:名無し野電車区
22/09/05 11:53:21.21 uAskAXOL.net
長崎全線フル狂いは佐賀県を追い込んだと思っているけど、実際追い込まれたのは長崎全線フル狂い
801:名無し野電車区
22/09/05 12:10:32.60 uAskAXOL.net
2014年の古川辞職から全てが狂ってしまったと長崎全線フル狂いは考えているだろうし、ワイも同意見
ただ、狂わせた首謀者が今自民の重鎮だから長崎全線フル狂い側からは責任追及ほぼ不可能
公明党からは責任追及可能
802:名無し野電車区
22/09/05 12:49:00.33 uAskAXOL.net
スーパー特急は残念ながら新鳥栖～武雄温泉間で暫定を含めて具体的整備がないため、「後顧の憂いをなくす」にはならない
だから、ミニ新幹線つまり新鳥栖～武雄温泉～ハウステンボス※間改軌だけが「後顧の憂いをなくす」
※早岐～ハウステンボス間は三線軌条化
803:名無し野電車区
22/09/05 12:49:28.43 uAskAXOL.net
○鳥栖～
×新鳥栖～
804:名無し野電車区
[ここ壊れてます] .net
山陽新幹線へ乗り入れる需要がない長崎新幹線は全て博多（時間帯によっては新鳥栖）折り返し
ゆえにホームドア変更工事は新鳥栖と武雄温泉以南だけとなり、トンネル掘り直しなどを考慮したら20m車体長在来線車両限界規格つまり山形秋田のミニ新幹線車両規格で充分
新鳥栖駅の新幹線側対応限界が250m程度であり、ミニ新幹線列車は博多～江北間6両編成2本（かもめ・みどり/ハウステンボス）での運転が妥当
法規的には在来線部での解結だから、コムトラックはそのまま
805:名無し野電車区
22/09/05 13:17:24.23 uAskAXOL.net
スラブ軌道（佐世保線だけ）
甘久川～武雄温泉駅～武雄市下西山交差点西付近
若葉交差点南～佐世保駅（～山県交差点西付近：松浦鉄道区間）
806:名無し野電車区
22/09/05 13:48:53.35 uAskAXOL.net
長崎が自滅したことで、長崎の需要は激減した
フル新幹線が直通したところで熊本より遠い長崎へ行くやつはおらず、素通りされて雲仙で宿泊されればいいほうで、ほとんど熊本での宿泊になってしまう
近畿からの直通需要があるとすれば8月9日の年1日だけ。でも、みんな日帰り。そんなためにフル新幹線なんか延伸させる必要もないし、博多で乗り換えてもらえばいいだけ
807:名無し野電車区
22/09/05 14:21:35.78 uAskAXOL.net
鳥栖～ハウステンボス間ミニ新幹線化により、長崎県は博多駅改良工事に関して赤の他人になる
よって、佐賀県と福岡県が博多南駅ホーム延長工事を行う
問題は博多～佐賀間繁忙期運用編成（6両4本）の保有者だが、秋田同様車両リース会社を県が作ってそこに保有させるのが妥当
佐賀は運行保証をJRへ行わせるし、JRは必要な時だけレンタルできるから検査予備としての保有本数を減らすことができる
808:名無し野電車区
22/09/05 15:02:51.62 uAskAXOL.net
1435mm軌間・20kV・在来線車両限界
（鳥栖貨物ターミナル－）鳥栖－新鳥栖－久保田－江北－高橋－武雄温泉－早岐
検査工場：熊本総合車両所大村車両管理室（一部は熊本総合車両所本所で点検）
1067mm軌間と1435mm軌間の三線軌条・20kV・在来線車両限界
早岐－ハウステンボス（供用区間で分岐器はない）
1067mm軌間・非電化・在来線車両限界
早岐－佐世保
江北－肥前大浦－諫早
諫早－長崎（市布・長与の両方）
検査工場：長崎鉄道事業部佐世保車両センター。一部は小倉総合車両センター
久保田－唐津
検査工場：佐賀鉄道事業部唐津車両センター。重要部検査以上は新設の貝塚回送線経由で小倉総合車両センター
809:名無し野電車区
22/09/05 15:12:37.32 uAskAXOL.net
>>787訂正
○検査工場：熊本総合車両所本所
×検査工場：熊本総合車両所大村車両管理室（一部は熊本総合車両所本所で点検）
810:名無し野電車区
22/09/05 15:18:34.95 uAskAXOL.net
1435mm軌間・25kV・新幹線車両限界（ただし車両は在来線車両限界）
高橋－武雄温泉－長崎
検査工場：熊本総合車両所本所
熊本総合車両所大村車両管理室は丸ごとJR総研保有のため
811:名無し野電車区
22/09/05 15:45:34.48 uAskAXOL.net
1067mm区間が久保田～江北間分断されるけど、長崎地区はYC1系だけになるから問題ない
812:名無し野電車区
22/09/05 16:06:23.46 uAskAXOL.net
車両基地
1435mm・在来線車両とミニ新幹線車両 鍋島、江北、博多総車※
駅留置：鳥栖、早岐、長崎※
※：ミニ新幹線車両のみ
1067mm・在来線車両（長崎） 早岐、長崎
駅留置：佐世保、諫早
1067mm・在来線車両（唐津） 西唐津
駅留置：多久
813:名無し野電車区
22/09/05 16:29:11.06 uAskAXOL.net
長崎全線フル狂いがミニ新幹線をうだつのごとく嫌っていたのは、佐世保対等ではなくフル整備新幹線整備不能が要因か？
814:名無し野電車区
22/09/05 18:30:09.67 uAskAXOL.net
ミニ新幹線
どちらとも3時間30分/サイクル
博多－長崎間 1時間24分（各停。「ハウステンボス」を併結しない場合は1時間21分）
博多－ハウステンボス間 1時間29分（「かもめ」を併結しない場合は1時間26分）
博多－江北間 44分+1本 で2時間30分/サイクル
((210/30)*2)-2=12本所要
検査予備4本（うち2本は佐賀県保有編成借り受け）
博多－佐賀間繁忙期増発4本（全て佐賀県保有編成）
普通電車(1435mm軌間用)については最低所要本数が6本だけ。感触としては10本程度の配置になろうか
鳥栖－早岐間 片道95分程度 240/60=4
鳥栖－佐賀間 片道30分程度 90/60=1.5
815:名無し野電車区
22/09/05 18:50:19.65 TtuJrEC/.net
>>785
8月9日に日帰り需要の突発があるなら
乗り換えなし＆所要時間短縮できる全線フルが良いじゃんｗ
つーかその需要すらない佐賀ｗｗ
816:名無し野電車区
22/09/05 19:17:44.68 uAskAXOL.net
既設駅について
ホームかさ上げ以外は以下だけ変更
鳥栖貨物ターミナル（着発荷役線1線を1435mm軌間化）
鳥栖（対面乗り換えと鳥栖貨物ターミナル駅への専用連絡線）
新鳥栖（アプローチ設置）
肥前麓（副本線設置）
鍋島（貨物ホーム縮小・車両基地設置）
久保田（挟み込み対面乗り換え）
江北（肥前鹿島方面専用乗り換え線）
武雄温泉（10番のりばを3番のりばへ変更）
ハウステンボス（1番のりば延長）
817:名無し野電車区
22/09/05 19:19:30.11 uAskAXOL.net
>>794
なら、観光客船が寄港する度に需要があるから、島原港新幹線駅を作れ
818:名無し野電車区
22/09/05 19:21:04.37 uAskAXOL.net
>>794
なら、観光客船が寄港する度に需要があるから、島原港新幹線駅とそこから諫早駅までのフル新幹線路線を整備維持しろ
819:名無し野電車区
22/09/05 19:36:14.59 uAskAXOL.net
整備新幹線は3方式あるものの、
整備をさせやすくするためJRの貸付料を抑えた結果、
青天井の整備費とそれに伴うキックバックを議員が得られるようになり、
整備新幹線の債務が膨らんでもう現スキームでの新規事業資金が枯渇した
そのため、在来線改良のミニ新幹線を選択すると、隘路区間整備を除きフル新幹線が整備不可となる
その隘路区間は新鳥栖～武雄温泉間では存在せず、自然災害での冠水が江北～武雄温泉間にあるだけ
ところが、江北～武雄温泉間は整備スキームを使って在来線を複線化した部分が含まれており、隘路区間改良目的では二重整備となって1筆書かない限り認められない
820:名無し野電車区
22/09/05 19:39:51.60 uAskAXOL.net
2024年のJR九州株主総会が恐いわ
821:名無し野電車区
22/09/05 19:53:57.81 TtuJrEC/.net
>>797
そんなの作っても意味ないじゃん
馬鹿なの？
822:名無し野電車区
22/09/05 20:07:44.98 uAskAXOL.net
N700S系は熊本へ移され、800系4編成を置換
1編成くらいは先発して熊本へ転配されそう
823:名無し野電車区
22/09/05 20:09:33.42 uAskAXOL.net
>>797
年1日しか需要がないものより、年2日以上需要があるものなら作ってよいと>>794で書いただろ
馬鹿いや痴呆なの？
824:名無し野電車区
22/09/05 20:13:31.49 Rz+5utQ/.net
長崎新幹線はGCT新大阪乗り入れが前提だった
ところが着工された途端、西はGCT乗り入れ拒否を言い出し、Qや長崎は全線フルを言い出し、GCTは開発凍結された
茶番だな
最初からQも長崎も着工して後戻り出来なくなってから全線フルを言い出す魂胆だったとしか思えない
新大阪GCT乗り入れ前提が崩れたなら本来建設中止が当たり前だしそれが出来なくなったのに誰も責任を問われない、取らない
茶番だからだ
おそらく全線フル着工にゴーサインが出たら実はGCTに技術的問題は何も無く完成しており新大阪～四国とかで何事も無かったかのように走り出すことだろう
今GCTが完成していたら困るからな長崎は
825:名無し野電車区
22/09/05 20:15:17.09 uAskAXOL.net
あとは開業日を待つだけ
どうせ恣意的なアンケートを長崎駅と嬉野温泉駅で募るだろう
落ち目のフル狂いがやれる手はそれしかない
826:名無し野電車区
22/09/05 20:17:49.44 A4xBzIv8.net
リレーで試して実績があれば博多に繋がるんじゃね。
827:名無し野電車区
22/09/05 20:18:20.24 uAskAXOL.net
>>803
GCT(フリゲ)予算が止められたのは2019年3月31日（最終日）
変更認可と言い張っているモノをやった12日前
828:名無し野電車区
22/09/05 20:22:09.37 uAskAXOL.net
空気輸送の実績はいらん
829:名無し野電車区
22/09/05 20:28:55.03 uAskAXOL.net
最後のフル延伸のチャンスを打ち砕いたのは、フル狂いの首魁
それもKの法則を持ち出し発動させたから、根底から不可になった
長崎教育の賜物と言えなくもないが、自業自得
830:名無し野電車区
22/09/05 20:29:27.49 Fd0KFwVT.net
>>807
月曜日も朝っぱらから書き込みとは、床屋か？
明日は仕事しろよ
831:名無し野電車区
22/09/05 20:36:49.06 uAskAXOL.net
フル整備新幹線はもう不可能だけど、
長崎県が全額出す方法なら延伸可能
あ、貧困長崎県には1つの手段を用いる以外これは無理だったわ
失敬失敬
832:名無し野電車区
22/09/05 20:46:07.91 uAskAXOL.net
JR九州も長崎県が投げやりだから、同じ対処をしている
833:名無し野電車区
22/09/05 20:58:55.88 uAskAXOL.net
はしごを外された長崎全線フル狂いの末路は、あらゆる責任を負わされて失脚のみ
エスケープゴートにされたんだよ
834:名無し野電車区
22/09/05 22:18:03.11 uAskAXOL.net
西九州新幹線開業記念商品でワイ的にまともなモノは
1位 松翁軒 西九州新幹線開業記念 かもめカステイラ
2位 アサヒビール アサヒスーパードライ 西九州新幹線 開業記念缶
3位 JR九州リテール株式会社 ロングバームクーヘン（西九州新幹線「かもめ」版）
4位以下 なし
たったこれだけって、どれだけみんなやる気がないんだ？
835:名無し野電車区
22/09/05 22:28:15.67 uAskAXOL.net
あいつらAIが学習するために使うエサにレスが使われていることも知らず、レスし続けている
まあ乱立スレでレスし続けるのはリスカブス以外の排除手間が不要だから大歓迎
836:名無し野電車区
22/09/05 22:30:16.82 Fk6iB+XX.net
赤字のかもめ
837:名無し野電車区
22/09/05 22:55:49.09 uAskAXOL.net
普通電車(1435mm軌間用)は821系からサハを抜いたもの
運転台と同じ側だけL/Cデュアルシート装置を設置して、混雑時以外は片方はクロスシートで運用
838:名無し野電車区
22/09/05 23:17:46.06 uAskAXOL.net
次の首相はどこの派閥？
ただ、岸田派からは無理で、それで般若心経は失墜
839:名無し野電車区
22/09/05 23:25:08.12 uAskAXOL.net
長崎全線フル狂共の命運は尽きようとしているのだから、県知事選に立候補するなり選対本部長として尽力するなりしろ
840:名無し野電車区
22/09/05 23:29:47.48 uAskAXOL.net
「アサヒスーパードライ 西九州新幹線 開業記念缶」を買わない長崎全線フル狂（ただし20歳以上に限る）は異端
841:名無し野電車区
22/09/05 23:33:54.49 kQNnDXS9.net
佐賀県内の普通列車は全部オールロングでいい
なんなら座席は車端部の優先座席だけ、残りの座席は全撤去でいい
JR九州の新幹線を妨害しておいてJR九州が普通列車を運行するだけ
ありがたく思え
842:名無し野電車区
22/09/05 23:37:12.13 TtuJrEC/.net
なんかザマー臭のする奴がいるなぁ
843:名無し野電車区
22/09/05 23:39:03.65 uAskAXOL.net
大村線が被災したら復旧するかな？
筑肥線非電化区間（唐津線併走区間を除く）なら復旧しないままバス代行を10年間程度続けるだろうけど
844:名無し野電車区
22/09/05 23:52:01.59 uAskAXOL.net
車両定員の1/6以上座席を設けなければならない
まずYC1系の座席を2両で40席まで削減してみよう
845:名無し野電車区
22/09/06 00:16:04.71 ChZwQYgF.net
定員96人で16席か
846:名無し野電車区
22/09/06 00:28:18.70 k3xVgLHQ.net
台風来るかも
847:名無し野電車区
22/09/06 05:48:36.93 Rwt8Ooaq.net
六角川大丈夫か？
848:名無し野電車区
22/09/06 13:06:18.73 h0n6A/aV.net
何かあったか？
849:名無し野電車区
22/09/07 08:52:02.63 2I1DwPGI.net
捏造と嘘で塗り固めても、過去の事実は消せない
長崎に金も正義もない
長崎にあるのは嘘と欺瞞だけ
850:名無し野電車区
22/09/07 09:04:31.73 2I1DwPGI.net
新大阪直通枠が取れても往年の「さくら」「あかつき」の合計より少ないのでは、新大阪直通を前提試算したB/C自体ウソ
ならミニかスーパーどころかリレーでも充分
しかし、悪の権化フル狂いを消滅させるため、「後顧の憂いをなくす」のは鳥栖～武雄温泉間のミニ新幹線化しかない
851:名無し野電車区
22/09/07 09:18:11.66 2I1DwPGI.net
ここまで円安になったのだから、岸田や鈴木(俊一)も谷垣君の時に為替維持目的で大量購入した米国債を売ればいいけどなぜかしない
経営センスのない宏池会傍流では経済破綻するのがオチ
般若心経見りゃ分かるだろ
852:名無し野電車区
22/09/07 09:30:01.42 2I1DwPGI.net
長崎新幹線が乗り入れるとほざいている新大阪駅北陸新幹線用地下ホーム建設は、「北陸新幹線敦賀～新大阪間の起工式を行わなければ作れない」
だから、長崎は自県の地方交付税を京都市へ貸与したほうが新大阪駅北陸新幹線用地下ホーム建設つまり北陸新幹線敦賀～新大阪間の建設を早くできる
長崎がフル狂いになったから、どっちも潰れてしまった
それゆえ、北陸敦賀以南延伸派は長崎全線フル狂いを敵扱いしている