22/11/03 16:25:56.61 uuiYyTBw.net
>>291
中央線快速の中野三鷹間は快速線が通過線なんだから全部通過。
チキン社畜の考え方なら
298:名無し野電車区
22/11/03 16:46:06.22 9iwti4J6.net
中央特快は東京発を15分おき
千葉発を30分おきに運転すべきである。
千葉側の停車駅は
秋葉原、浅草橋、両国、錦糸町、船橋、津田沼、稲毛がいいだろう。
299:名無し野電車区
22/11/03 16:49:19.37 E89todUq.net
>>298
お前の都合なんか知らんがなw
300:名無し野電車区
22/11/03 17:47:04.23 8+Tgu9iX.net
>>290
流出阻止も何も準急はガラガラ、区間急行の方が乗ってる
それだけ
301:名無し野電車区
22/11/03 18:34:09.10 VkM7Prep.net
本来は荒野線の急行も止めて、御堂筋線から真っ向勝負すべきところを
真逆のことをしてるんだからな
急行止めれば戦僕戦折り返しの各駅停車（ここは関西語でも各停か）との接続も
よくなるし
本当何階で何回考えても難解だよな
302:名無し野電車区
22/11/03 18:38:10.10 VkM7Prep.net
>>298
新小岩、市川に相当恨みがあるようだな
酉の新しい快速停車駅相当かそれ以上の繁栄度と利用者数なんだが
逆に両国停車とかわかってないな
さすがは転クロ馬鹿
さらに緩行線を走行するもなら、小岩、本八幡、西船橋は無視できないし
こちらも酉の新しい快速停車駅以上の利用者数だし
結局そうなってしまっては各駅停車でも変わらないじゃんってことになるわけだが
まあ、何処かんp酉では片町線で結局快速を隔駅停車のしてしまったわけだが
いまだに木津いていないようだし
303:名無し野電車区
22/11/03 18:51:26.86 5vCqsDhQ.net
よっぽど都合悪いんだね。
誤字だらけwww
304:名無し野電車区
22/11/03 19:05:15.73 LS3wrVCn.net
泉北沿線の住民を南海に取り込むには、区間急行を終日設定する以外に打つ手無し。
運賃割引やっても無理ゲーな部分はどうにもならん
ソフト面でやっても中百舌鳥で御堂筋線に吸い込まれる可能性が大きいから物理的な手段で行くしかないわな。
高野線本体の特急車運用逼迫の原因にもなってる泉北ライナーは論外やが。
区間急行は御堂筋線に利用者を取られない為に設定しているとの文言が散見されるが、現実的に利用者の囲い込みを考慮すると、区間急行の力は侮れないし、利用者を転移させない努力も必要な事。
305:名無し野電車区
22/11/03 19:27:57.10 7K0qGOsK.net
誘導
【車両ｳｫｯﾁ・その他】高野線･泉北高速線K-56【南海電鉄】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
306:名無し野電車区
22/11/04 19:52:23.48 wfipdwfB.net
>>299
糞束のダイヤって誰の都合で組んでるの？
あのわかりにくい不規則ランダムとか
糞束自身の都合？
307:名無し野電車区
22/11/04 20:07:04.02 CDEGh+a7.net
>>304
スレチで誤魔化すクッセーキモデブ童貞短小包茎チキン東社畜
308:名無し野電車区
22/11/04 21:52:22.04 CDEGh+a7.net
>>306
乗客生目線でないのは確か
309:名無し野電車区
22/11/05 19:34:18.46 pKvGE/SW.net
URLﾘﾝｸ(kumanichi.com)
こんな区に快速停めるのは方向別複々線の弊害
通過が相応しい
310:名無し野電車区
22/11/05 19:54:44.85 pKvGE/SW.net
>>309
誤、方向別
正、線路別
311:名無し野電車区
22/11/07 08:09:54.17 zl2eYXqa.net
酉の東海道本線（まあ、北朝鮮が日本海のことを東海というように、非承認の愛称で呼ばれているというか、
正式名称が出てこないようだが）の場合は、北陸や中国方面の特急を中途半端な時間に追いやってでも
神快速を最優先に筋を引き、0、15、30、45分はその新快速大権現様になっているから
良いのかもしれないが、一般的には特急列車優先だからね
南武線程度の輸送量で複々線でスカスカダイヤとは違い、首都圏の場合は
複雑な要因が重なっているんだよ
そんな中でできるだけ多くの本数を捌こうということになって結果的にランダムダイヤに
なってしまっているんだよね
まあ、それでも東海道山陽線という例外を除けば容赦なく各駅停車（関西語では普通）は
大阪口でも毎時4本地獄、郊外に行けば平気で幹線クラスでも毎時2本なんてダイヤを組まれるより
毎時6本で5から
312:名無し野電車区
22/11/07 08:19:06.48 zl2eYXqa.net
丸ノ内線は池袋ー東京ー新宿は都心部なんだけど
俺は都心部の通過運転には否定的な考えだし、今の都営新宿線急行にも
苦言を呈しているくらいだが
御堂筋線にしたって埋めたー天玉寺での通過運転なんてことは言ってねえし
中川家の糞つまらない意味不明な漫才の一節で大阪では有名のようだが、
そこに出てくる中津とやらは通過でいいけど
新宿以西で優等運転したところで意味はないし
まあ、転クロバカの師匠である川島冷蔵庫大先生は以前著書で
中野坂上で無理やり追い越した優等運転とか馬鹿げた妄想をしていたが
313:名無し野電車区
22/11/07 19:47:27.36 zGCKWDL4.net
つまり中野以西各停で中野以東に通過駅ある中央快速は
お前から見て最悪なんだね
314:名無し野電車区
22/11/07 20:26:45.19 u/lc0hhW.net
複雑な要因ってなんだ？
特急など複雑な要因って言い訳してダイヤがランダムになると都市部の利用者は喜ぶのか？
ってか特急がキッカリでも都市部の電車はランダムだったりする糞束の理解不能糞ヘボダイヤ
315:名無し野電車区
22/11/07 20:47:45.42 vB2J+k2x.net
貨物列車じゃないの？
316:名無し野電車区
22/11/07 20:47:59.64 mNSMWmlr.net
理解不能なのは、あなたの理解力の問題でしょ
317:名無し野電車区
22/11/07 21:23:31.11 9aqu/JyQ.net
酉みたいに例えば武蔵境を日中毎時4本の人道無視の糞ダイヤにしたら
特急もスムーズに走れてパターンダイヤにできるが
そんなことできないからな
15分等間隔と毎時８本のランダムで最大12分開くダイヤ
どっちがいいか聞くまでもないと思うけど
318:名無し野電車区
22/11/07 21:25:49.85 9aqu/JyQ.net
結局太坂ダメトロ各線で優等運転をしない事への反論はできないと
319:名無し野電車区
22/11/07 21:54:09.53 BHjTZ6jt.net
堺筋線は間隔揃ってないよな
320:名無し野電車区
22/11/08 06:19:47.56 XjiVpvF3.net
>>313
中央快速線は新宿ー東京間は特急を除き全て各駅に停車するが
転クロ馬鹿はなんのこと言っているんだ?
逆に事情がわかっていない転クロ馬鹿は四ツ谷、神田を
通過しろとかほざいているんだけど
321:名無し野電車区
22/11/08 06:39:29.09 YqM6gtbQ.net
関西の地で堂々と振る舞えるかどうかは、「新快速」という概念を理解しているか否かにかかっているといっていい。
学生時代に大阪で友人と会い、「このあとは?」と聞かれて「JRで」と答えたら、「ああ、新快速ね」などと言われて面食らった。新快速というのはいわば単なる列車種別のひとつに過ぎず、たとえば東京だったら「中央特快」みたいなものだ。なのに、京阪神間の移動においては阪急電車などと同じような存在として人口に膾炙している。「新快速」は、なかなかバツグンの存在感を誇っているのだ。
それもムリもない話で、新快速はその名に違わずとにかく速い。例えば大阪駅から京都駅までの間に停まる駅はふたつだけ。所要時間はたったの30分だ。
たったの、というなら比較対象が必要になるが、ライバルの阪急電車の特急は大阪梅田〜京都河原町間を40分ちょっとかけて走る。その差はおおよそ15分。1分でも惜しい朝の通勤時間帯など、バカにならない15分である。
URLﾘﾝｸ(itest.5ch.net)
322:名無し野電車区
22/11/08 07:08:49.79 v33I0S3P.net
>>320
中央線快速は各駅停車か
良くわかった。
チキン社畜が力説したからな
323:名無し野電車区
22/11/08 07:19:27.69 VU488gmp.net
中央快速線の快速は各駅に止まるけど
転クロ馬鹿はなんのこと言ってるんだ?
そもそも水道橋、飯田橋駅は中央快速線には駅が無いし
無いものをどうやって通過しろと言うんだ?
324:名無し野電車区
22/11/08 07:24:38.19 VU488gmp.net
確かに大阪では九九は９割以上の住民が理解していないが
新快速は３才児から１００歳の婆さんまで知らないやつは一匹もいないからな
人生の全てと言っても過言ではないから無理もないな
九九は義務教育では習わないって話を聞いたが
新快速の歴史と転換クロスの構造については
一週間に１０コマ以上を割いて教えるって聞いたし
そこだけは俺も認めてやるよ
325:名無し野電車区
22/11/08 07:33:43.47 VU488gmp.net
京都大阪間の正式名称東海道本線を通るものは、各駅停車(関西語では普通)からご自慢の新しい快速、北陸や中国方面そして主に貨物線走行のはるかげろしお、そして素通りするだけのサンライズまで
例外なく北朝鮮が日本海のことを東海と呼ぶのと同じように
非承認の糞愛称で統一されているが、東京はそうではないからな
埼京線の各駅停車が新宿の次は池袋となっているし
大阪以外の世界中の都市でも都市間交通と近郊輸送は
別物扱いだし、大阪だけがおかしくて狂っているわけだ
326:名無し野電車区
22/11/08 07:37:09.97 VU488gmp.net
大阪でも線路別の世界で３番目に無駄な
全身ウンコ色のスカトロ電鉄で始発のウンコ埋めたを出た
各駅停車がいきなり駅を素通りして重傷っていうのがあるか
327:名無し野電車区
22/11/08 08:34:00.51 lZAgviHw.net
小田急や東武も狂ってるのか？
328:名無し野電車区
22/11/08 09:23:43.28 /4bM2eZV.net
ID:VU488gmpが狂ってるだけ
329:名無し野電車区
22/11/08 14:24:05.34 0JvD5x84.net
>>321
京都の目的地が京都駅周辺ならJRでもいいんだけどね。
330:名無し野電車区
22/11/10 09:47:17.58 tGD6Tjay.net
内容：
なんだかんだで京都側のターミナルが各社歩調が合わずバラバラなのもあって
大阪ー京都間での全身ウンコ色のスカトロ電鉄や軽犯のニーズも高いって話だからな
だからこそ軽犯なんかは特急の普通車を丸々1両潰して、混んでて座れない軽犯特急を
広く浸透させ（過渡期にはわざわざ7両にしてまで）、その後プレミアムとやらでぼったくるんだしな
中央快速なんかは純増なのとは大違い
宇都宮線なんかにしたって基本的には10両のところをグリーン車組み込みで
15両にしているし
331:名無し野電車区
22/11/10 09:53:07.68 vdsugPoh.net
独自単語使う奴って、ホント頭の出来が悪いな
332:名無し野電車区
22/11/10 10:55:49.70 j+tFzoCg.net
>>330
ほとんどがグリーン込10両編成の運用だが
常磐線は土浦以北は5両編成の運用だが
333:名無し野電車区
22/11/10 13:36:22.47 tGD6Tjay.net
全身ウンコ色のスカトロ電鉄でも東急Qシートの丸パクリを
やるようで、その前段階として、京王に土下座して準特急の使用許可を
得て、その座席指定車連結を特急系に統一するようだしな
さらに１０連を無くして混んでて座れないスカトロ電鉄ということを
広く振盪させるわけだし
良心が残ってれば、せっかく今は１０連対応のホームがあるんだし
特急系は普通車８両に特別車２両の１０連とするものだが
どうするかね
334:名無し野電車区
22/11/10 14:39:27.49 9K/AnPAp.net
>>331
鉄道板では、わざと変な宛て字を使ってドヤ顔で珍説を
垂れ流すアタマのおかしいやつが多いよな。
335:名無し野電車区
22/11/10 17:10:11.26 6GP4a+zc.net
本当にその通りですね
太陽が上る方向さえ理解出来ない馬鹿が珍説ほざいても
説得力ゼロ
336:名無し野電車区
22/11/10 17:42:56.88 YVog3SWE.net
酉とか束とか倒壊とかコヒとか、そんな当て字でドヤってるのは
馬鹿としか思えない
337:名無し野電車区
22/11/10 18:46:58.57 IwIdi5HL.net
>>330の事ですね
わかります
338:名無し野電車区
22/11/10 19:22:19.40 bIaijbYG.net
>>337
その通り
339:名無し野電車区
22/11/10 19:33:57.81 ctZuVcxk.net
社畜の発言はウソと屁理屈ばっかり
宇都宮線も15両に増結なんてデータとか出してほしいもんだ
以前常磐線でちっとも増車してないのが暴かれて何も言えなくなってたくせに
340:名無し野電車区
22/11/10 23:25:14.14 qFPrDgQH.net
>>339
逆に減車してるよね
341:名無し野電車区
22/11/10 23:47:58.52 3nWjYdHY.net
普通車11両だった列車がグリーン込みで10両になってたりする
そもそも輸送力の話したら輸送人員の割に輸送力低くて混雑率高い低サービスは大体がクソ束クオリティ
他社とサンプル比較するとクソ束路線の方が乗客多いのに輸送力低くて高い混雑率、なんて比較事例はいくらでも出てくる
逆事例はあまりないけどwww.
342:名無し野電車区
22/11/11 02:26:58.31 13eyBZ5G.net
>>315
首都圏はことごとく貨物列車走ってて関西とかはことごとく貨物列車走ってないのか?
確か新快速走る東海道山陽線も貨物街道だと思ったがw
>>316
具体的になにを理解してないといけないんでしょう？
スカスカダイヤの線ですらランダムダイヤや沿線客からの不評が多い糞束w
西など関西のダイヤにああするべきだこうするべきだケチつけてるやつが居るがあれは理解してない頭悪いやつって事でいいのかな?
それとも奴は正しいのか？
そうだとすると西のダイヤはもっとやりようがあるのに最善尽くしてない、糞束のダイヤはやりようがなく常に最善尽くしてる
そのように仕分けする根拠が知りたいんだが
どっちなんだかはっきりしろ
>>317
日中毎時4本ってどこの話してるの？
例えば新快速ってそれが理由でパターンに出来てるの？
阪和線とかはどう？
日中12本でもパターンだよね
一方の糞束 日中４本でももっと少なくてもきれいなパターンになってないのが珍しくもなんともないwww
15分等間隔と毎次８本で最大12分というのが具体的にとこの比較してるか記載がないのでわからんが、言えることは毎時12本でも等間隔の阪和線とかに対し毎時3本でも等間隔にならないし、何時台、という時間によってバラツキも出る常磐線w どっちが便利なんだか？
>>318
東京メトロとかは反論できたの？南北線とか出したけど
>>319
そう？今調べたら糞束なんかよりよほど揃ってるけど
343:名無し野電車区
22/11/11 02:49:00.59 13eyBZ5G.net
✖︎毎次 とこの
○ 毎時 どこの
>>320 >>323
やれやれ こういう言い方するんだったら
京浜東北と東海道線とか、山手線と湘南新宿や上野東京を緩急に位置づけるのはおかしくなる
ようはその時の話の都合で理屈を使い分けてるだけ 正に屁理屈野郎の本領発揮だ
お前の理屈では新快速に対する評価も複々線区間と複線区間で変わるのか？
乗客が通過駅設定反対とか賛成とか言う時にこんな屁理屈でコロコロ変えるバカは居ない
>>324
根拠もなにもない誰が見ても大ウソ妄想と分かる中傷で対抗するしかありません、まで読みました
>>325
承認と非承認ってどこでだれが何を基準や根拠に決めてるの？具体的に宜しく
別物と言うなら今後はそれを緩急セットのように言って運転本数など弁解に使うのもやめましょう
それにしても随分いろんなものが走ってるんだな これが糞束だったらパターンダイヤに出来ない言い訳に使いそうw
>都市間交通と近郊輸送は別物扱い
どういう事を言ってるわけ？具体的に根拠付けて説明宜しく
>>326
何を言ってるんだか？なにを言いたいんだか、もさっぱりわからないw
344:名無し野電車区
22/11/11 03:17:03.76 13eyBZ5G.net
>>327
そうなんだろうね 誰もついてこない彼の説では
アーバンパークラインとかの名前でも
>>328
俺もそう思う
>>330
中央快速が純増と言えるのは減便しなければ、なんだよ
減便すれば純増にはなりません
バカ以外にはわかる話
宇都宮線は俺はまだ調べてないから断言は出来ないけどどうせお前のお得意ハッタリの嘘つきだろう
似た事例で以前常磐線で大ウソついてたよな
覚えてるだろ？オレが普通列車編成両数表調べて明細まで出して総両数増えてない事示してやったらお前反論来なくなったもんな
恐らく宇都宮線も前後調べればそうなるんじゃないのか？
>>331
ウンコ、とか軽犯、とかな
品格も現してるし
>>333
早速今も言った通りウンコだのスカトロだの
で、なんでも種別名に土下座がいるんだか？
東武、西武、小田急なども快速急行使うんで
近鉄に土下座しに行ったのか？
パクリと言えば、そして近鉄と言えば近鉄がやったシートパクって、そのくせ近鉄と違ってボッタクリの道具にした東武東上線にはじまる関東各社のセコイ乞食ぶりwww
そしてお前の理屈なら他社より混雑率高く、やらボッタクリ誘導やら一番得意な糞束は正に良心残ってない会社のチャンピオン
他社より輸送力低くて混雑率高い事例なんて正に良心ない会社の典型例である
345:名無し野電車区
22/11/11 03:30:36.23 13eyBZ5G.net
そうそう、今の話で言えば近鉄のシート真似しても土下座とかいるのかね？w
>>339
常磐線のそれやったの正に俺w
今度は宇都宮線とかも調べて見るかな
時間見つけて国会図書館とか
まあ当該時期の参考文献が有ればいいけど
どうせあのバカ社畜はわかりゃしねえよと言ったもん勝ちのつもりでテキトーにハッタリかましてるだけだろうと見ている
ハッタリ口上好きな糞束の社風にすっかり染まってる糞社畜
俺はああいう人間にはなりたくないね
自分が惨めすぎるあれじゃ
346:名無し野電車区
22/11/11 03:33:52.28 uKMmgV1j.net
長文連投荒らしキチガイ
347:名無し野電車区
22/11/11 05:34:18.01 gRniz8+D.net
偉そうにグタグタほざいてるが、結局にところ太陽の上る方向さえ理解していないのを
露呈してるんだから全く説得力無し
それでいて太陽が沈む方向だけは理解しているわけだからお話にもならない
宇都宮線は元々小金井までしか15連対応になっておらず、分割併合を嫌がって
日中の上野口の列車は10連しか走って無いどころか、115系時代には7連で上野まで
来ていたものも多かったんだけど
まあ、文句言うなら太陽の上る方向をまずは理解するんだね
348:名無し野電車区
22/11/11 05:41:05.75 gRniz8+D.net
ちなみに東武スカイツリーライン、アーバンパークラインは
JR東日本などの他社の乗換案内でもきちんと言っているからな
東海道新幹線にしたって、新大阪の時とは大きく異なり
東京到着時には山手線、京浜東北線などきちんと愛称で放送しているけど
まあ、京浜東北線のことを東北本線秋葉原方面なんていったらどう考えてもわけわかめに
なるからってこともあるが、新大阪の事例とは明らかに違うことだけは確か
349:名無し野電車区
22/11/11 06:23:44.34 gRniz8+D.net
京王は何回考えても難解な会社を除き、高速バスの共同運行で
首都圏外の大手私鉄各社とは関係があって（運行自体は子会社や
発券業務のみのこともあるが）、大なり小なり繋がりはあるようだがな
350:名無し野電車区
22/11/11 08:01:10.05 owUjkbV/.net
逆に酉はJR東日本に頭下げるのが嫌だから、座席指定サービス導入の際に
JR東日本の普通列車グリーンと同等のシステムを入れることができなかったんだよね
当時E217系のグリーン車が廃車進行していたわけだし、それを譲り受けて
223に組み込めばよかったのに、変なアホシートなんて入れちゃって何がしたいんだか
E217系と同等の車両は223系への組み込みの実績もあるわけだし
やろうと思えば簡単にできたのにね
E217は老朽化が進んでいたが、繋ぎで充分なんだし
どうせ酉の看板である神快速運用から223なんかはあと5年もすれば撤退して
無駄金つぎ込んで新形式を入れるんだし
351:名無し野電車区
22/11/11 08:20:45.71 owUjkbV/.net
まあ、その割には新幹線については酉では500系という空前絶後の大失敗作がトラウマになって
東海や東日本に丸投げと
北陸新幹線なんかはロゴくらいしか判別できない上に運用上も全くの共通運用で
旧長野新幹線内のあさまどころか高崎発着のたにがわにまでw7が来たりするから油断も隙もないんだよね
当然酉の方が整備がいい加減で、実際に東海道新幹線では名古屋で酉車が故障して
名古屋駅ホームを占領する事件があったからな
金のない北海道でさえH5系は帯色変えたりして差別化を図って運用も区別していると言うのにね
352:名無し野電車区
22/11/11 09:50:41.42 5jBPPVTC.net
朝っぱらの多くの人が忙しくしてる時間にwww.
しかも結局中身スカスカな羅列
例えば横須賀のオンポログリーン譲り受けて同じシステムにした方が良かったことって乗客にとって何があるんだ?
価格が高いことか?
先に買わないと車内では更にボラれる事か?
金払っても座席の保証もない事か?
どれが乗客にとって嬉しいシステムなんだろう？
353:名無し野電車区
22/11/11 10:12:18.51 5jBPPVTC.net
承認と非承認の根拠もあんなあいまいでショボイ話だけなのか
あれで根拠だ、とは笑止千万だ
現実にグリーン導入前後で両数どうなったか?には答えられないではるか昔に遡って7両もあったんだあwww.
恐らく導入前後の資料あって探られると勝てないから曖昧に予防線張ったんだろう
常磐線で明細出されてボロ負けの実績あるようだし
グリーン導入の時に軒並み15両化したんだ、の発言の嘘か本当か、はもう約束できなくなったんだな
故障するのは整備がいい加減だからなのか？
糞束車は年柄年中あちこちで故障してるな
首都圏で日々利用してる身としてはホント腹が立つと同時に呆れてるよ
車両に限らず直ぐに施設の発火発煙事故起こしたり
さすが長年にわたって在来線部内要因輸送障害発生率が北に次いだ2位をキープしてる会社だ
因みに新幹線では西を含めたwww.他社より部内要因輸送障害発生率が一桁高い糞束www.
北陸新幹線でどっちが整備良いか、の証明も東海道新幹線の一事例が根拠か
物事の考え方がいい加減なもんだな
ならば支柱倒したなんて実績は糞束にしかないんだから糞束全線の架線施設の管理や整備のいい加減さは他社より際立ってる根拠にでもなるんだろうな
そして誰にもなにを言ってるつもりなのか不明な太陽の上る方向云々の子供じみた中傷劇
論点で勝てない奴は中傷に逃げることばかり増えるし
9割が九九出来ないなど根拠も出さないフェイク中傷ばっかり
人間としてのお前の品位の程度を明確に示してるな
354:名無し野電車区
22/11/11 10:30:44.51 /4uYmIJ/.net
パターンダイヤに関する貨物列車の言い訳の是非、本数とパターンダイヤの関係の是非、最善尽くした他にやりようがないダイヤが否かの話、
東京メトロ南北線や大阪メトロ堺筋線の話、別線だ同一路線だその場しのぎの使い分けの話、都市間輸送と近郊輸送は世界的に別物扱いが当たり前の根拠の話、種別名の使用に土下座がいるのか?の話、中央快速は減便しても純増と言うのか？の話、近鉄のシートをパクリ、近鉄もしてなかったボッタクリにそれを利用してるという指摘への話、シートパクると土下座がいるのか?の話、混雑やボッタクリ誘導と良心の話、等々
直近に言われ、指摘されたことすら答えないでスルーの積み残しwww.の山
どうせ答える価値がなかった、などの負け惜しみ言うのが精一杯なのだろう
355:名無し野電車区
22/11/11 12:30:03.12 VHyx7BF0.net
要監視対象スレ
356:名無し野電車区
22/11/11 14:09:43.57 CFUdIshS.net
>>351
応力集中起こす台車ごり押ししたのは東海
亀裂を知らせず引き継いだのも東海
長さ見誤ったのも朝始業点検した東海
357:名無し野電車区
22/11/11 18:54:55.59 CFUdIshS.net
>>350
東のクソ台車とダンパー入れたら亀裂入るクソ車体。
ダメだね
358:名無し野電車区
22/11/11 21:13:44.72 lWhJ84O3.net
>>350
乗り心地の悪い束車両は日本全国で有名
359:名無し野電車区
22/11/11 22:16:15.32 CFUdIshS.net
>>358
それ当たり前。
５３１と２３３の総合車両製作所製を除くと車体剛性低いから枕バネ取付部の剛性も低くなる。
枕バネで吸収する振動が車体に
360:名無し野電車区
22/11/11 22:23:58.10 CFUdIshS.net
>>358
操作ミス。
それ当たり前。 ５３１と２３３の総合車両製作所製を除くと車体剛性低いから枕バネ取付部の剛性も低くなる。
枕バネで吸収するべき振動が車体に入る。
２３５は外板パネル薄くした分剛性出ないね。
２０９と２３１は台車の枕バネスパンが狭くて車体のロール剛性低いからその分バネ定数上げないとロール方向の揺れ酷くなる。しかし、車体剛性低いからバネ固めても車体が撓むので揺れが止められず乗り心地悪いことに変わりない
361:名無し野電車区
22/11/12 06:34:27.56 T2OhyzYz.net
>>354
ところで京葉高速鉄道って何?
362:名無し野電車区
22/11/12 06:41:20.27 T2OhyzYz.net
そういえば菌鉄は万博(大阪で３回目ってただの馬鹿)とか
言っちゃって、その会場から生駒経由でおならだかへの
直通のボッタクリ特急を計画してるようだな
第三軌条と架空線の直通なんてイギリスとか普通にあるし
目新しいことも無いのにね
それが実現すれば大阪ダメトロでの優等運転ということには
なるな
民営化したからハードルが下がったのはあるが
営団地下鉄が東京メトロになってから小田急ＭＳＥの
乗り入れとか変わったからな
363:名無し野電車区
22/11/12 13:56:59.39 kUFkaDJB.net
菌鉄って何？
大阪ダメトロって何？
364:名無し野電車区
22/11/12 14:08:54.39 S1XMArCB.net
頭が病気の人しか通じない造語
365:名無し野電車区
22/11/12 16:12:13.91 Y2ECiUaD.net
束日本に不都合なコメントに意味不明な造語を並べて煙幕をはる束社畜
366:名無し野電車区
22/11/12 16:17:10.73 gksfnAvq.net
>>362
アタオカとしか言い様がないな。
367:名無し野電車区
22/11/12 16:35:59.07 jABiqBkS.net
束ってなに？
368:名無し野電車区
22/11/12 20:51:53.16 Z29ptFQg.net
ググれ加須
369:名無し野電車区
22/11/12 21:00:00.27 U6/uCZJY.net
以下、頭の病気の人はスルーで願います
370:名無し野電車区
22/11/12 22:15:41.04 WWL86vkq.net
頭が病気の社畜のことか
371:名無し野電車区
22/11/13 06:06:01.15 5wYEvQI7.net
ガチで太陽が昇る方向がわかってないようだな
南海も難解も何階も何回も忠告してるのに太陽が昇る方向は束だっていっちゃってるんdっし
九九がわからないのもあながち間違いではないんだろうね
その代わりに新快速と転換クロスの構造のついては熟知しているようだし
そんな奴が偉そうに首都圏批判（？）をしても何の説得力もないわけだよ
まずは九九を覚えて太陽が昇る方向をきちんと理解してからだな
そんな難しいことを言ってるつもりはないんだけど、それがわからないんだから
372:名無し野電車区
22/11/13 06:27:45.49 5wYEvQI7.net
そういえば大阪ダメトロ堺筋線は終点の転換茶屋だっけ？は無駄にホームを多く用意して
3線あるんだよね
なんか全身ウンコ色のスカトロ電鉄からの有料特急を乗り入れさせて関西空港へのリレーにしようと
目論んでいた名残のようだな
もしかしたらその設備を使って座席指定車の乗り入れとかもあるのかね
どうせ全身ウンコ色のスカトロ電鉄京都線は重傷経由では遠回りで特に近郊区間では
運賃、時間両面で酉に敵わないんだし、大阪ダメトロ直通で活路を見出してもいい気はするけどね
ただ、全身ウンコ色にスカトロ電鉄はターミナルの大阪ウンコ埋めたには相当の思い入れがある
ようで、自称世界一の頭端式ホームだとかほざいてるが、実態はただ単に独立した
三線、各三線のターミナルが横並びになってるだけで、単独で見ると京成上野未満の
カスだと言うのにね
ただ、思い入れだけは尋常ではなく、他社の乗り入れを一切認めず、来る列車は
全身ウンコ色を纏ったもののみという徹底ぶりだから
373:名無し野電車区
22/11/13 10:04:46.31 c4M/3wmY.net
束とか酉とか書いて喜んでいる馬鹿
374:名無し野電車区
22/11/13 11:18:25.28 Ka/zjGlB.net
>>371-372
つまりお前の理屈では太陽の沈む方向が酉だと思ってるんだな？お前は
自分で太陽の沈む方向知らない人間です自白してるわけだ
どうりでお前の話に説得力などいつもないわけだ
>あながち間違いではないんだろうね
こう言ってる根拠自体が不明だが、それはともかくこの言い方では間違ってる可能性も多分に含んでる言い方にしかならない
そんな出鱈目な事をさも固まった真実のように吹きまくってるのが法螺吹き野郎の真髄発揮ってわけだ
世間ではこういう奴はバッシングされることはあっても真っ当な人からは信用されない
真っ当な人、と限定するのは選挙で不利な情勢になるたびに根拠なく不正や問題があった、とし、其れを真に受けて信じるトランプ狂信者みたいなバカも世の中にはいるからな
今回もアリゾナで負け濃厚になってから言い出したらしいwww
>単独でみると
京王線と相模原線、小田原線と江ノ島線と多摩線、それぞれ単独だとどうなるんだろう？
そしで京成未満のカスだそうな阪急各線単独よりショボい中央快速w
自分で言ってたよな 中央快速と緩行は別だって
実際輸送人員も阪急それぞれの線より快速だけで
多いんだから阪急よりしっかりした設備が社会から求められるのが妥当
それとも今回も手のひら返して緩行もあるんだとか合算するのか？www
いつもその場凌ぎのダブスタ場当たりだねえ
信用されない典型例ばかり振り撒く未熟で低能な社畜さん
375:名無し野電車区
22/11/13 18:18:21.18 jijfyWQu.net
中央快速線のターミナルは分散していて、その中でも世界一の大ターミナル新宿があるんだが
一方全身ウンコ色のスカトロ電鉄は京都線は泡時から千里馬線で
天神橋筋六丁目経由で大阪ダメトロというバイパスがあるが
他の2線にはそれさえないのに京成上野未満の構造で事足りてしまうんだし
そして三線が束になっても京王の新宿にも叶わないと
376:名無し野電車区
22/11/13 18:38:52.44 bOh+Bzah.net
>>375
肝心の東京駅がショボいという事。
私鉄への乗換もままならず、ＴＸには秋葉原で見捨てられてしまったからな。
京成は上野で京急は泉岳寺。
メトロは大手町まで歩け。
東京駅の地下には同じ駅とは思えない距離の移動がなければ乗換できない糞路線がある。
377:名無し野電車区
22/11/13 19:05:14.30 LQ5SaEzN.net
>>374
酉なんてくだらない宛て字を使っているお前もキチガイ
378:名無し野電車区
22/11/13 20:40:32.52 jijfyWQu.net
転クロ馬鹿はなにもわかってないな
東京駅そのものに用があることはそれほど多くないんだよ
もちろん日本の中心であることに変わりはないが
それとつくばエクスプレスは東京駅から逃げたんじゃなく
とりあえず暫定的なターミナルとして秋葉原に置いただけ
計画は残ってるし
ただ大阪駅前の一等地に全身ウンコ色のスカトロ電鉄が
地平で横並びのターミナル作れたり、貨物駅が鎮座して
その跡地など土地が余りまくっている大阪とはちがい
東京駅周辺には土地が少ないからな
京葉線東京駅もそんななか無理やり作った訳だし
そしてそんな京葉線東京駅に負けず劣らずなのが
しR束酉線北朝鮮ぼったくり飲み屋街前なんだが
それにはだんまりと
別駅とはいえ定期券などでは同一駅扱いなんだから言い逃れは出来ないぞ
しかもおおさか束線延伸でいわゆる梅北新駅なんかは
京葉東京真っ青な立地の地下駅だというのにね
379:名無し野電車区
22/11/13 21:07:23.54 BYJjdvLr.net
>>378
東京駅が不便で使い物にならないと自白しますたw
380:名無し野電車区
22/11/13 21:24:36.62 4R9H48uz.net
>>375 >>378
なにもわかってないのは詰め込みとボッタクリにマンセーするというおよそ乗客視点とはかけ離れたバカ社畜のお前
新宿駅の設備は所詮ただの中間駅
列車自体も中央快速としては新宿折り返しが多数あって東京駅より本数多いわけでもないので意味ない
お前の屁理屈では西武新宿線の高田馬場や京阪の京橋、近鉄の鶴橋などもターミナルになる
そしてその東京駅はお前がディスる阪急一線区分の3分の2に過ぎない
それから土地というのは何らかの経緯で余ったりする
汐留が発展したのも貨物駅絡みなどでつい最近のことだ
>>377
キチガイは読解力ないお前
378の酉表現は375がやってることを指摘してるだけ
381:名無し野電車区
22/11/13 21:27:46.17 4R9H48uz.net
>>375
ひとつ忘れたが京王新宿に敵わないってどういう意味？
それからこういう場合は敵わない、な
いつもの学力の漢字オンチさん
382:名無し野電車区
22/11/14 06:33:58.47 t5CRGD1W.net
>>372
脳内鉄道の悪口ですね。
383:名無し野電車区
22/11/14 06:53:37.24 4u3DukdM.net
中央線東京駅高架ホームがどうやってできたのか、少ない脳みそ調べてみたらどうだ？
wiki先生で簡単にわかるぞ
384:名無し野電車区
22/11/14 09:06:23.98 t5CRGD1W.net
>>378
おおさか束線って何？
385:名無し野電車区
22/11/14 09:08:55.99 t5CRGD1W.net
>>378
しR束酉線北朝鮮ぼったくり飲み屋街前って何？
全身ウンコ色のスカトロ電鉄って何？
386:名無し野電車区
22/11/14 12:55:32.90 4u3DukdM.net
小学校5年生の国語が理解できればそれらが何のことなのかは
わかるはずなんだけどね
ちゃんとわかりやすいようにヒントも出しているし
太陽が昇る方向がわからないないから理科がダメで、九九も知らないから
算数もダメ、そして読解力もないので国語もダメとはね
まあ、朝鮮民族の濃い血が流れているので体力だけは自信があるんだろうけど
それだって頭使わないと意味がないし
一体何が取り柄なのかね
あ、新快速の歴史と転換クロスの転換方法と構造についてはプロだったか
そんなの知って何の役に立つのやら
大阪では必須か
387:名無し野電車区
22/11/14 23:17:02.75 dbeccMZQ.net
社畜の転クロ嫌いはキモいハゲチビデブワキガだから決して隣に女性が座らないから。
キモいから女性が近寄らないが、混雑ロングならどさくさ紛れで女を触れるからな。
だから社畜は転クロ嫌いでロングが大好き。
388:名無し野電車区
22/11/15 00:21:49.87 B+BTEYuD.net
イミフ
389:名無し野電車区
22/11/15 04:57:12.97 63dAOLvg.net
大阪駅は梅田も含めて新宿駅よりも大きい
特に地下街
390:名無し野電車区
22/11/15 05:24:31.88 77ZixKLO.net
大阪は東京にたいして点では勝ってると豪語する馬鹿なんだよね
埋めたは単に地上は常に銃弾が飛んできて危ないからだけだろ
391:名無し野電車区
22/11/15 05:36:48.58 77ZixKLO.net
世界一無駄な臭津ー酉朋右という長大な複々線自慢をしているが
特に滋賀県内は新しい快速も緩行線走るほどもて余しているし
それ以前に二番手は?ってなると他は1ミリさえないありさま
地下鉄は御堂筋線自慢をしているが、こちらも二番手はって
なると東京では一気に浅草線未満のカスしか残らない
今里筋線なんて単なる見栄っ張りで作っただけで
案の定走れば走るほど大赤字で営業係数10000超えで
国内では初の事例となる地下鉄路線の廃線も議論されてるって
言うからな
ついに難解についでウンコでも10連を辞めるし、菌鉄も時間の
問題じゃねえかね
犯死ん線内で自己中の無計画なことしか考えず8連しか
対応させなかったし、実際おならー≡宮全区間8両の
ものが増えてるようだし
とにかく関西は二番手はどうなんだってことだ
392:名無し野電車区
22/11/15 05:42:38.71 77ZixKLO.net
JRは東海道山陽線を除くと8連が目一杯
各駅停車(関西語では普通)にいたっては6～7両
地下鉄も御堂筋線という例外中の例外を
除けば堺筋線が8両であとは軒並み
4～6両
私鉄も10連運転風前の灯火
これで東京に勝負を挑もうっていうのが狂っているんだよね
393:名無し野電車区
22/11/15 05:58:06.35 63dAOLvg.net
横浜＝池袋
川崎＝大宮
池袋＜大宮＜＜東京
東京＜＜＜梅田
394:名無し野電車区
22/11/15 05:59:00.31 63dAOLvg.net
関東の駅は狭すぎる
395:名無し野電車区
22/11/15 06:18:09.10 77ZixKLO.net
大阪みたいに土地がタダ同然で手にはいるわけではないし
とはいえ、菌鉄ナンパ、北朝鮮領鶴橋
軽犯淀屋橋なんかはどうなんだと
きっと都合が悪いものはなかったことにするんだろうね
それが転クロ馬鹿の生きざまだし
396:名無し野電車区
22/11/15 09:00:39.24 Rjc3UDRq.net
頭から湯気が立ってる束社畜
397:名無し野電車区
22/11/15 09:10:26.02 4U4hjug8.net
マジレスすると、混雑激しい首都圏で方向別にすると急行線列車に乗客が集中するから遠近分離徹底しないと収集つかなくなる
中央なら三鷹～新宿、常磐なら柏～北千住ノンストップとか
それでもいいなら
398:名無し野電車区
22/11/15 12:23:19.11 Oi7mSnT6.net
関東私鉄はなんで方向別なん？
399:名無し野電車区
22/11/15 16:17:26.75 2yexpuwr.net
>>388
アホやろ
誰でも意味わかるっちゅうねん
400:名無し野電車区
22/11/15 18:32:01.70 JAiOMR0X.net
>>388
想像力ゼロじゃん
401:名無し野電車区
22/11/15 18:33:08.25 JAiOMR0X.net
>>397
ところでなんで小田急や東武は方向別？
詳しく説明してね
402:名無し野電車区
22/11/15 23:36:07.47 jw5Tq7Kb.net
>>401
小田急は快急を登戸～下北沢ノンストップにして通勤時間帯の遠近分離徹底してる。
東武本線は元々複線で捌ける程度の輸送密度しかない。JR五方面や小田急とは比べるべくもない。
ちょっと考えりゃ分かると思うんだけど。
403:名無し野電車区
22/11/15 23:47:03.91 zr4SE2Um.net
>>401
国鉄5方面と小田急東武じゃそもそもラッシュ時の断面輸送量がダンチだろうが馬鹿
404:名無し野電車区
22/11/15 23:52:51.40 2g+cPyiR.net
束日本がお粗末なだけ
混雑率緩和できない貧弱な輸送力
405:名無し野電車区
22/11/16 00:03:31.40 t6M7jwop.net
>>404
束日本ってなに？そんな馬鹿丸出しの宛て字を使うと面白いの？
406:名無し野電車区
22/11/16 00:51:03.84 dcduDN1N.net
>>405
埋めたって何？
ウンコスカトロって何？
菌鉄って何？
軽犯って何？
難解って何？
407:名無し野電車区
22/11/16 05:01:08.90 W4Ii+hO8.net
ググレ加須
408:名無し野電車区
22/11/16 07:16:01.95 5JW2uylJ.net
>>402
中央線快速快速と各駅停車って混雑率ダブルスコアだけどどうして？
409:名無し野電車区
22/11/16 10:47:52.82 9AKJFod8.net
>>407
今日も線路支障で首都圏パニックだとよ
410:名無し野電車区
22/11/16 11:15:48.53 4nKbyiIe.net
>>408
杉並三駅のせいでラッシュ帯の遠近分離が全くできてないから
411:名無し野電車区
22/11/16 12:34:59.71 rYzzsQi6.net
>>402
いやいや東武本線は複々線必要だから
舎人ライナーやtxない時代の混雑知らんだろ
412:名無し野電車区
22/11/16 13:00:34.86 4nKbyiIe.net
>>411
少し古いが
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
東武・小田急の複複線区間は確かに他民鉄の複線区間（京王や田都）に比べてわずかに多いが、JR五方面に比べると圧倒的に少ない。
横浜方面（大井町～品川、東海道＋京浜東北）の約6割、常磐方面（亀有～綾瀬）の約2/3
競合路線開業の影響で減ったというのもあるが、結果論でいえば複線で捌けないことはないレベル
413:名無し野電車区
22/11/16 20:23:49.55 CD55aLDt.net
ノロ央は方向別複々線でドボン
無能丸出しの糞束
414:名無し野電車区
22/11/16 20:25:43.33 CD55aLDt.net
方向別複々線でドボン ❌
線路別複々線でドボン ⭕
415:名無し野電車区
22/11/16 20:45:50.52 c+5PkUQJ.net
>>412
ん？
平成10年て小田急の梅ヶ丘あたりの複々線の話が進んでる頃だな
70000人で複々線が必要と判断されてる
複線で捌けてるところは速さが同一なところ
416:名無し野電車区
22/11/17 05:35:31.16 X/ZUAKYc.net
小田急は駅構内でもできるだけ直線にして、優等列車の走行に支障が少ないようにする傾向が
強いからな。
現に途中駅はほぼ全てが対面式ホームになっているし
（どうしても地理的に対面式が難しい代々木八幡や代々木上原、代々木上原は
例外中の例外）
そのようなこだわりから内側急行線となるのは自然の流れだろう
417:名無し野電車区
22/11/17 06:19:06.81 X/ZUAKYc.net
いずれにしても、世界一無駄な臭津ー酉朋右なんかは複線でも余裕で捌けるってことは
明らかだな
特に山科以東と垂水以西については独壇場なんだし、単線でも充分という独自に試算も出ているくらいだからな
418:名無し野電車区
22/11/17 06:34:24.06 X/ZUAKYc.net
山科以東ならサンダーバードも関係ないし、中国方面のガラクタ気動車特急は
姫路発着にして新幹線かさもなければご自慢の神快速様に乗り換えて貰えば
問題ない
その神快速様についても独壇場なんだから、朋右までは各駅停車にしても
文句は言われても黙って乗るしかないんだし何の問題もない
というか他線区と合わせればそれでもまだ優遇されてるくらいなんだから
福知山線は川酉池田、阪和線は熊取、関西本線は玉寺、片町線に至っては
ただでさえ隔駅停車の快速なのに日中はそれに輪をかけて死穣畷から各駅停車地獄だからな
そんなこと言うと中央線を持ち出してくるには明らかだが、確かに中野から各駅停車なのは
問題ではあるが、ちゃんと格上でJR無料優等の絶対王者特別快速があるからな
新宿の時点で快速が立川まで逃げ切るなんてケースは稀だし（あってもすぐ後ろに
特快が迫ってきている状態）、酉のケースとは大違い
419:名無し野電車区
22/11/17 09:00:24.84 ryM4WUkJ.net
>>418
で？
420:名無し野電車区
22/11/17 10:41:59.57 YqQoolv4.net
>>418
見苦しいほどの束日本の言い訳だな。
評判が圧倒的に悪いのは束日本という自覚が全くない。
421:名無し野電車区
22/11/17 10:46:06.87 YqQoolv4.net
>>420
＞格上でJR無料優等の絶対王者特別快速
こんな戯言を書いて恥ずかしくないのか？
馬鹿だろ。
422:名無し野電車区
22/11/17 11:48:11.46 5HUxVkzl.net
新しくもないのに新快速なんてゲテモノに人生の全てを捧げている馬鹿に言われる筋合いなどないが
甲府みたいにジャイアントキリングで格上のJ1のチームに勝ち続けて優勝なんてことも
なくはないが、やはり特別快速はJRの無料優等の絶対王者に変わりはないし
東海が大府という明確な違いで区別しているのはもちろんのこと、酉も
かつて特別快速を出して、大阪環状線内大阪ー天王寺間無停車と新快速には逆立ちしてもう
ても
真似できない停車駅設定をしていたことからも酉自身も関空新快速では役不足だと
認識していたことだけは明らかだからな
423:名無し野電車区
22/11/17 11:52:04.02 5HUxVkzl.net
結局は郡部のクソ田舎の分際で通過することに殺意を抱いてヤクザ連れ出して
脅迫したことなどもあって関空快速に格下げされただけでは済まず
三国ヶ丘というゴミや大阪環状線内も停車駅爆増
追い討ちをかけるように奇襲児併結でその切り離しに時間がかかるという悪循環
今では大阪市内から関西空港に行くのに使うバカは転クロキチガイだけで、
黙ってればナンパに行けてオールロングの難解急行一択で、境や岸和田という
世界一のスラム街御用達列車に成り下がってしまったわけdっし
424:名無し野電車区
22/11/17 11:56:07.96 5HUxVkzl.net
首都圏では臨機応変に特急停車で無料の快速系が通過という海浜幕張やかつての三鷹
小田急でも成城学園前という事例があったり、また急行通過で特急停車の京王高尾線内
3駅や相鉄西谷という例はあるが、あくまでも極地的に見た例外だからな
関西でも菌鉄布施なんかはそれこそその名の通り束大阪のブルーカラーの中小企業が
社員旅行に伊勢志摩に行くのに北朝鮮領鶴橋に戻るのがかったるいってことでお布施を出して
止めたり、酉も偽大久保の例があるか
425:名無し野電車区
22/11/17 11:58:19.67 5HUxVkzl.net
大阪というには井の中の蛙なんだよね
東京抜きで偉そうにしたところで所詮は井の中の蛙
東京という大海原を知らないようではお話にもならないんだよね
426:名無し野電車区
22/11/17 12:43:27.74 i91c9AAG.net
>>422ー>>425
以上、束雑魚ゴキブリの脳内作文でした
だから童貞短小包茎は困るんだよ
427:名無し野電車区
22/11/17 16:02:01.91 NlOysmyn.net
これは褒め言葉なのか？
なんでも被ってないと気が済まないのが転クロ馬鹿だし
それにしてもいまだに太陽が昇る方向が理解できないとはな
428:名無し野電車区
22/11/17 19:07:56.07 PUVa/hrB.net
>>422-425
こいつの話はいつも何が良くて何が悪いのかすらもよくわからないwww
同じような事象ですら自分が肯定したいものがやってることは肯定、否定したいものがやってる事は否定
関空特快がなくなった事も仮にあれが新快速という種別名だったならば今ごろ新快速という種別に問題があった、持続できない理由だった、かの如くクソミソだろう
429:名無し野電車区
22/11/17 21:26:48.15 xEPBv+uS.net
>>427
又尾前科
430:名無し野電車区
22/11/18 00:57:04.31 FyDTpmLz.net
>>417
＞特に山科以東と垂水以西については独壇場なんだし、単線でも充分という独自に試算も出ているくらいだからな
証拠出せやドアホ
431:名無し野電車区
22/11/18 01:22:32.47 7QKoPGx2.net
あそこらへんは貨物が走るから無駄ではないよ
追い抜きできないし
432:名無し野電車区
22/11/18 03:11:39.34 P/u8FSyQ.net
アホの妄想試算ワロタ
433:名無し野電車区
22/11/18 08:37:20.72 rkNYd3QT.net
複々線はどう考えても無駄だな
434:名無し野電車区
22/11/18 09:34:15.17 CEUq8IA+.net
>>426
『普通に抜かれる新快速』を脊髄反射で「嘘だ」と言って恥かいたチキンは下品だなぁwww
435:名無し野電車区
22/11/18 09:37:55.00 CEUq8IA+.net
チキンこんなスレ作るな、キモいわ
東社畜は詰め込みとケツ大好きなゲイ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
436:名無し野電車区
22/11/18 13:00:00.04 ELslYdZT.net
湖西線がいなくなる山科以東については、京都以東各駅に停車するご自慢の
新しい快速だけで充分
他線区と歩調を合わせると、30分おきが妥当だろう
八高線と同じレベルだし単線で充分
無駄に本数出したところで、新しい快速のブランド力は凄まじいものがあるからな
実際に各停区間であろうと各駅停車（関西語では普通）に種別変更することなど
E233系が関西に左遷されること以上にあり得ない話だしな
垂水以西についても独壇場なんだし複々線である必要性等どこにもない
しかも転クロキチガイが嫌う線路別区間だし、輸送量が逼迫しているわけでもないし
維持管理費も考慮したら無駄
理想論だけで語ってもしょうがないわけだよ
437:名無し野電車区
22/11/18 15:39:29.36 dhJacs4P.net
>>433ー>>436
又尾前科
438:名無し野電車区
22/11/18 15:42:22.53 dhJacs4P.net
>>436
、ﾖ233 なんてお断り
汚物はイラネ
439:名無し野電車区
22/11/18 20:33:06.82 ZT3PhZjD.net
>>433
常磐線の我孫子と取手の悪口ですね。
440:名無し野電車区
22/11/19 06:27:34.81 aUqvwZlD.net
流石に変態田舎路快速シリーズでも大阪環状線の東側については
各駅停車（関西語では普通）に種別変更するようになったがな
そりゃ所詮ただの各駅停車天玉寺行きなのに、管腔奇襲痔だの太和痔だのほざいていたら
混乱するだからな
流石俺が散々突っ込みを入れまくっている馬鹿槻から不通、快速京都方面米原行きについては
馬鹿酉の意固地なこだわりで、あくまで快速は京都まで通過運転するものという建前だから
苦肉の策で種別変更に扱いになっているが
それが例外中の例外で他はあくまで快速で押し通す馬鹿なんだよね
441:名無し野電車区
22/11/19 06:30:18.17 aUqvwZlD.net
奇襲痔快速なんかは日根野以南各駅停車と通過運転するのが共存しているが
なぜかこちらは馬鹿槻から不通とは違って、奇襲痔快速馬鹿山行きで
押し通す不思議
中には天玉寺発着のノーマル快速に抜かれる意味不明なものもあるくらいだし
442:名無し野電車区
22/11/19 14:31:06.97 46qaZFX8.net
>>440 >>441
又尾前科
歯厄新出呉
443:名無し野電車区
22/11/19 16:48:39.33 lbR0BAhM.net
>>436
お前みたいなアホなこと喚き散らすバカ客はまずいないな 理由がない
居ればどんなブサイクアホヅラか見てみたいもんだ
>理想論語ってもしょうがない
現実から逃避して社畜の理想述べてるのはお前じゃないの？
444:名無し野電車区
22/11/19 19:19:27.63 er4oWBus.net
内容：
新快速を走らせるために立山の貴重な自然を壊し、更に殉職者まで多く出しておいて
いわゆる黒四を作ったわけだしな
美談にしてるけど、新快速と世界一無駄な臭津ー酉朋右も複々線がなくなれば
黒部川のダム群なしでも電力は十分賄えるわけだからな
新快速がなくなれば京阪神間の人の動きも鈍りわけだし
445:名無し野電車区
22/11/19 21:26:19.18 qNIArUVP.net
>>444
又尾前科
アホ丸出しで新快速への嫉妬心炎上だな
446:名無し野電車区
22/11/19 22:19:46.97 pl00Z2Dp.net
>>444
初めて聞いたその珍説
根拠は？
>鈍りわけだし
いつもどおりだな日本語が
447:名無し野電車区
22/11/20 06:51:46.04 VzIIaMKQ.net
悪くも悪くも新快速というものは関西人の生活の全てに直結しているわけだからな
それだけ無駄な経済活動が生まれているわけだよ
3歳児から１００歳過ぎのジジババに至るまで
九九は知らなくても新快速を知らない奴はいないわけだからな
３歳になって初めて覚えさせられる言葉が新快速
そして痴呆になって、家族の顔さえわからなくなっても新快速のことは
死ぬまで忘れることは決してないというからな
まだ有意義な活動ならともかく、ただ単に敵うはずもない東京に敵意剥き出しで
批判しているだけだから意味がないわけだよ
448:名無し野電車区
22/11/20 20:59:01.77 90szVMtS.net
一つ一つの話に全然根拠見当たらん↑
449:名無し野電車区
22/11/20 21:13:26.75 hDQgXx3h.net
脳が病気の人なんだから、まとめな根拠を見出すことに意味なんてないよ
450:名無し野電車区
22/11/20 22:03:23.13 vmATOsSe.net
>>447
又尾前科！
451:名無し野電車区
22/11/21 17:45:48.33 XNX0Va5q.net
東社畜の新快速コンプレックス呆
452:名無し野電車区
22/11/23 07:36:55.87 WOdKgtDp.net
新快速コンプレックスの東チキン社畜逃亡
453:名無し野電車区
22/11/23 19:12:19.34 qESBrm9X.net
逃げ出したのは転クロバカの方だろう
世界が破滅してもマジで新快速だけは走らせるだろうからな
現にコロナ減便でも新快速はほぼ無傷だしな
454:名無し野電車区
22/11/23 19:37:15.86 QBwyM8dc.net
どこで逃げてるよ？
述べてみよ、鉄道会社の収益が世界の何より大事だけどな詰め込みボッタクリバカよ
455:名無し野電車区
22/11/23 19:37:58.20 QBwyM8dc.net
✖︎大事だけどな
○大事な
456:名無し野電車区
22/11/23 20:47:59.20 VKHH4ZJ/.net
>>453
モイ、煙でいぶされたキモデブ童貞短小包茎やボッチ東チキン社畜。
457:名無し野電車区
22/11/24 17:54:00.49 WIW+ZG7U.net
バ癌罪塵の人生の全てである新快速だが
酉的には客は乗るがそれ以上に経費がかかるので、京阪神緩行線としては
営業係数5000超えだっていうからな
そりゃそうだよな
世界一無駄な複々線のメンテナンス費用だって馬鹿にならないし、
他線区では快速だろうと6〜8両のところ12連が基本とふざけているし
各駅停車（関西語では普通）にしても、他線区は例外なく毎時4本地獄のところを
馬鹿槻ー須磨では独壇場区間でももれなく倍の毎時8本、それだけでも物足りず
快速が特に阪神間では隔駅停車となって多くの駅でさらに毎時4本も補完
本数だけで見ると首都圏の通勤路線とも遜色ないレベルになっているからな
新快速自体も本来は特急のテリトリーとなる区間まで出しているわけだから
当然客単価は低いわけだしな
走れば走るほど大赤字になるのも当然だろう
コロナでもそんな大赤字事業にメスがほとんど入らないんだし
なんなのかって話だ
特に片町線からしR束酉線系統の各駅停車（関西語では普通）なんか
不人気だっていうし、尼崎どころか京橋で打ち切っても誰も気づきやしねえだろう
458:名無し野電車区
22/11/24 18:50:39.04 ZLHhEuyQ.net
相変わらず脳内鉄道の悪口ばっかり
459:名無し野電車区
22/11/25 19:09:12.72 VWVa6QOV.net
>>457
相変わらずお前の話は食い散らかってるだけで何を言いたいのかさっぱりわからない典型的なガキの戯言
赤字がどうの、なんて全然論点にしてないし、そもそも赤字話も出典が明記されてないから真偽もわからない
西になると本数が多くてもダメ出し、少なくてもダメ出し
これが一転してクソ束になるとどう転んでも絶賛か擁護、弁解になる
片町線の不人気とやらも根拠も不明ならばそもそも何の話に関係あったんだか？
460:名無し野電車区
22/11/25 19:34:46.01 EHQwjWWy.net
>>457
そのくだらない宛て字は馬鹿の自己紹介？
461:名無し野電車区
22/11/26 07:40:36.79 S8cIFZS0.net
酉も流石に私欲のためだけにウンコ踏み潰すのにも
限界だったのか、売れば売るほど赤字が膨れ上がる
いわゆる昼得回数券の販売を辞めたくらいだしな
そんなことしなくてもウンコや軽犯が勝手に自滅したのが
大きいんだろうけど、ケチでバカでドジで間抜けなバ癌罪塵でも
新快速は人生のすべてだから、そこだけは惜しみなく費やすんだろう
関東私鉄ならその同じくらいの距離でリクライニングの有料特急
乗れるんだけどね
462:名無し野電車区
22/11/26 09:49:28.49 Px9iiwVZ.net
>>461
相変わらず造語症の東社畜
統合失調症の典型的なのが造語症を伴うらしいな
463:名無し野電車区
22/11/26 09:49:29.24 Px9iiwVZ.net
>>461
相変わらず造語症の東社畜
統合失調症の典型的なのが造語症を伴うらしいな
464:名無し野電車区
22/11/26 09:49:29.89 Px9iiwVZ.net
>>461
相変わらず造語症の東社畜
統合失調症の典型的なのが造語症を伴うらしいな
465:名無し野電車区
22/11/26 12:22:33.62 zBcSEB6q.net
しR束酉線は特に尼崎側では不人気だからな
駅の数が多すぎなんだよ
東海道本線だと各駅停車(関西語では普通)でも途中一駅で
大阪に出れるのに、北朝鮮ボッタクリ飲み屋街前まで
いくつのゴミ駅に止まるんだって話だ
結局バイパスの役目を果たせず、福知山線の快速は塚ロ行きとか
東横線のかつての急行元住吉行きのパクリをやって
大阪発着の場違い転クロにサービスダウンさせたくらいだし
酉には地下駅を通過する技術がないからしR束酉線内も律儀に止めるしかないんだろうね
東急や東京メトロ、都営地下鉄そしてJR東日本などに
土下座して教えて貰えばいいのにね
466:名無し野電車区
22/11/26 13:34:25.64 SRebgjk4.net
>>465
北千住強制乗換で非難ごう
467:名無し野電車区
22/11/26 13:36:25.55 SRebgjk4.net
非難業々の束日本の悪口だね
468:名無し野電車区
22/11/26 13:38:21.39 JOqxyfSM.net
>>465
架空鉄道の悪口ですね。
チキン東社畜は造語症
469:名無し野電車区
22/11/26 13:39:20.95 SRebgjk4.net
訂正
非難業々 ❌
非難轟々 ⭕
470:名無し野電車区
22/11/26 13:48:11.79 6MfZ9T/O.net
>>461
>売れば売るほど赤字が膨れ上がる
売れない方が儲かるの？不思議だなwww.
で、その根拠は？
ってかそもそも利用者にはだからやめろなんて人居ないしwww.
>有料特急に乗れる
あのう、追加料金など負担が重い方が嬉しい、なんて関西だろうが関東だろうが基本的に客は思わないけどwww.
その逆は思うけどね
普段の買い物でもそうでしょ？ 選択できない理由がない限りわざと高い日や店を選んで買い物するアホは居ません
個人のプライベート消費ばかりでなくビジネスでも
>>465
>駅の数が多すぎ
そう思うなら日頃何かにつけ新快速は何処やらの駅から各停にすべきとか言ってるアホは何なの？
わざわざ不人気にしたいわけ？
そして例えばアクティーや常磐特快の縮小もより不人気路線化を狙ったわけなwww.
>急行元住吉行きのパクリ
？？？ 何がどうパクリなの？
>大阪発着の場違い転クロにサービスダウン
東西線のほうが大坂発着より不人気なんでしょ？
だったらサービスダウンではなくよりニーズに沿ったサービスアップじゃん
実際北新地なんて飲み屋街に用がある人以外は梅田地区の大方にとって大阪駅より遠いところ
場違い、もなにがなんだかわからんし、転クロとロングに詰め込めば車両数減らせる、なんてもので後者の方がサービスアップ思うアホは変態痴漢くらいしか居ませんwww.
>地下駅を通過する技術
そんなもの技術なんてあるの？www.他社に教えを乞わなければいけないような
なんでもかんでも糞束を過大に偉大に見せないと気が済まないんだね
独裁国家の権力者みたい もっとも君の信奉するアベくんも似たようなもんだったなwww.
より少ない負担額でより良質なサービス提供すら技術、より安定的に定時運行するね技術等々レベル低い糞束に教えを乞うてもロクなことにならんだろうことは北を見ててもよくわかる
471:名無し野電車区
22/11/26 13:52:24.07 6MfZ9T/O.net
✖︎ 提供すら 定時運行するね
○ 提供する 定時運行する
472:名無し野電車区
22/11/26 15:40:58.06 Jq3gCl9G.net
しR束酉線こそ各駅停車毎時4本の虐待ダイヤにして、
快速系は北朝鮮ボッタクリ飲み屋街前ー尼崎ノンストップにすれｂｓ良かったものを
かつてしR束酉線からおおさか束線経由関酉本線おならへの
何が直通か意味不明な直通快速も律儀に地下線内各駅に止まる無能さを
発揮していたし
しかもはじめは場違い転クロ223で
473:名無し野電車区
22/11/26 15:44:11.97 Jq3gCl9G.net
独裁国家
まさに嫌なら乗るな政策を徹底して、京阪神緩行線という
ごく一部の例外中の例外をのぞけば大阪市内であろうと
容赦なく各駅停車(関西語では普通)が日中毎時4本地獄の
どこかの殺人JRのことですね
474:名無し野電車区
22/11/26 15:51:45.98 Jq3gCl9G.net
そして正恩ちゃんなどごく一部の幹部(新快速を中心とした東海道山陽線)だけは毎時4本地獄などいざ知らずで各駅停車だけでも毎時8本
それに隔駅停車の快速、新しい快速とまあこれでもかというほど
資源を集中
結局中国まで手が回らず、2030年までには山陽本線と
伯備線、瀬戸大橋線、伯備線と山陰線出雲市までの区間と
広島地区以外は容赦なく廃止という事で決まりかかっているというから
恐ろしいな
475:名無し野電車区
22/11/26 16:15:46.88 aDmNT7lQ.net
>>465
> しR束酉線
こういう書き方するのは馬鹿だからなの？
476:名無し野電車区
22/11/26 16:47:57.56 /ysj13LM.net
>>475
頭がバグってる人
477:名無し野電車区
22/11/26 18:04:57.76 Jq3gCl9G.net
酉糞愛称はご法度ではあるが、一応東海道新幹線のアナウンスでも
おおさか束線は使っているからな
同様にしR束酉線も一応正式名称みたいなのでそれに従ったまでの話
478:名無し野電車区
22/11/26 18:09:25.73 hr/ThmSe.net
>>477
アタマおかしい(笑)
479:名無し野電車区
22/11/26 18:10:39.85 8We/YGhm.net
>>477
「おおさかつかせん」なんてアホなアナウンスはない
「しあーるつかとりせん」などという路線もない
480:名無し野電車区
22/11/26 20:41:26.90 bI6FrYv4.net
>>472-474
糞束にブーメラン返ってくる話ばっかりだな
まあもっとも糞束の場合資源集中したってどこなんだろ？だけど
481:名無し野電車区
22/11/26 21:04:43.24 JqE0GVcj.net
>>480
くそつか、ってなんですか？
482:名無し野電車区
22/11/26 23:03:08.59 SRebgjk4.net
>>481
おまえが「うち」って呼んだよな
483:名無し野電車区
22/11/27 08:18:54.24 wusF7Crk.net
東海道山陽線については
新しい快速（京都以東、加古川以西各駅停車）×6
各駅停車（関西語では普通）×6
でいいんだよね
どうせ今の糞ダイヤだと有効列車は毎時4本地獄なんだし、それでも他線区に比べたら
優遇だろう
そしてそのダイヤだと世界一無駄な複々線は不要になるので、山科ー大阪は特急専用線に
尼崎以西は外側線撤去の上で跡地にはソーラーパネルを置けばいい
新しい快速は陳情が出ている偽茨城、酉官にも停車で適時緩急接続
484:名無し野電車区
22/11/27 08:22:43.08 Zf8p/QX9.net
>>483
「とりかん」ってなに？
485:名無し野電車区
22/11/27 08:36:11.39 wusF7Crk.net
偽茨城には突っ込まないのか
偽物だというのを自覚してるんだな
486:名無し野電車区
22/11/27 08:49:23.64 b+tj7s/0.net
>>483
乗客が賛同しそうにない何のためかわからない独りよがり案www.
乗客って有効本数ばっかり他の何より有線なんかしてないし
まあ常磐線のように何のメリットもなく無駄に有効本数少なくするのは誰でも反対するがな
487:名無し野電車区
22/11/27 08:50:41.79 b+tj7s/0.net
✖︎有線
○優先
488:名無し野電車区
22/11/27 09:55:58.49 wusF7Crk.net
犯和線なんか各駅停車（関西語では普通）が毎時4本地獄で
まだそれでも天玉寺から堺死まで逃げ切るとかなら救いようがあるんだが
そんな配慮微塵もなく容赦なく通過待避の総合商社状態
結局ボッタクリ大阪ダメトロなんかに逃げ出す有様で、長居での国際試合の開催も
犯和線が不便なのもあって激減と
そしてついには場合違い転クロで賄えるようにまで落ちぶれたんだから相当なものだぞ
そしてさらに利用者が脱げ出し更なる改悪という悪循環
来春の改正ではさらに各駅停車（関西語では普通）が減便され、日中は大阪市内でも毎時2本になるということで
確定したようだし酷いものだな
489:名無し野電車区
22/11/27 10:05:51.53 wusF7Crk.net
そんな犯和線は徹底的なコスト削減と更に関酉空港と馬鹿山方面への観光客需要で
非定期客の比率が高いことも相まって、営業係数は低いのは事実みたいだな
最低でも湯水の如く凍死して無駄に本数を出す割には長距離客が多く客単価が低い
新しい快速を中心とした京阪神緩行線よりは儲けが大きいことだけは明らか
490:名無し野電車区
22/11/27 12:20:33.89 0qpUnYka.net
ブログに書け
491:名無し野電車区
22/11/27 17:40:06.99 3K6iuogD.net
>>488~493
バカじゃねえの？
特に大阪市内とか近郊だったら天王寺までしか行かない電車と難波心斎橋梅田などへ乗り入れてゆく電車で元々天王寺止まりを選択はしません
大阪の街がまるでわかってないトンチンカン
>大阪市内でも毎時2本
何処？ そういえば東京都内や横浜市内って何本があったっけ？
言うまでもないがそんなものは何市内だから、で決めることではなく需要に応じて決めるもの
それが不十分で低サービスなほど混雑率は高くなる
4本を3本、3本を2本、クソ束ではこれまでどれだけ多数の路線だやってきたことだか？
常磐線特別快速もただの減便だねえ
藤代以北は4本が3本に
>場違い転クロで賄える
何が場違い、なのかさっぱりわかりません
そしてクソ束のように本数両数ケチって一両当たり乗客数増やし、ロングでなければ捌けません、などと詰め込み正当化を宣うのを世間では詐欺的、とか儲け至上主義、低サービスと言います
勿論それはどれ一つとっても褒め言葉ではありません
お前の理屈ではグリーン者は場違い回転リクライニングで捌けるほど 以下略www
>儲けが大きいことは明らか
ここに至る部分が何を言ってるのかもさっぱり分からんwwwが、一つだけ
儲けが大きい、のは悪いことなんだな
ちゃんとクソ束のとかもその考え方適用しましょう
そしてそうであるならば京阪神をもっとサービス悪くしろと血相変えて必死になる理由は利用者には全然ないよ
492:名無し野電車区
22/11/27 17:42:15.07 qqCJPXz8.net
長文キチガイ
493:名無し野電車区
22/11/27 17:43:16.20 Zmr8ob+G.net
キチガイとか馬鹿はなぜ束とか酉とかアホな漢字表記して喜んでいるのだろう
494:名無し野電車区
22/11/27 19:23:08.17 wusF7Crk.net
犯話線の各駅停車（関西語では普通）は、御堂筋線という化け物がいるんだから
本来は最優先に大阪環状線への直通をすべきところだというのに、実際は真逆なんだしな
京浜東北線が品川や田端で折り返すようなものだし
そんな嫌なら乗るな政策を徹底していたら、ケチでバカでアホでドジで間抜けな関西人であろうと
高くて決して天王寺以南は本数が多いとはいえない（とはいえ阪和線よりは多いか）御堂筋線に流れるのも無理はないな
それに天王寺そのものも厳密には菌鉄主体の阿倍野になるが、東京から撤退するほど糞な百貨店の分際で偉そうにでかい百貨店作ったり、単に東京（というか横浜ランドマーク）に対抗するためだけに
あべのハルカスなんか建てて身の程知らずで大赤字で自滅してるとはいえそれだけでも副都心的な
役目があるんだからやりようによっては充分魅力が出るんだが
495:名無し野電車区
22/11/27 20:01:14.76 mIL5HyUk.net
キチガイはさっさと病院に行け
一般人の空間に出てくるな
496:名無し野電車区
22/11/29 19:31:40.87 qrO2XrFu.net
束社畜にはうんざり
497:名無し野電車区
22/11/29 20:12:15.01 uVCex+Fq.net
社畜の存在で束日本の評判ガタガタ。
社畜が言い訳するほど嘘くさい。
498:名無し野電車区
22/11/29 23:33:36.26 2LPSKnII.net
>>492
これが自称高度な大人の社会性わきまえた書き込みか？ 大した優秀だな
>>494
わざわざ他の列車減らしてもそんなに阪和線各停駅を優先するのか？
しかもお前の愚策で直通利便性増すのは大阪駅くらいだ 難波や心斎橋駅などへ都心を通る御堂筋線とは比嘉にならない
挙句大阪駅(梅田地区)にしても遠回りな上に路線そのものが一体化してる御堂筋線と本数競争しても構造的に勝てるわけがない
そもそもこの阪和線各停駅をどんな街だと思ってるんだ？
東京を基準に地図や時刻表見てハアハア妄想抱いても話にならねえぞバカ
>京浜東北線が品川や田端
天王寺は田端なんかと違って一応ターミナル駅だ
国鉄から引き継いだ時点で阪和線は天王寺ターミナル、京浜東北線は都心部縦断路線だった、に過ぎない
つまりクソ束の方が努力したから、の部分はなにもない
お前の理屈ならば常磐線が上野で止まってるのも嫌なら乗るな政策だ
品川駅直通があるなんて言うなよwww
阪和線だって大阪直通便はあるんだからな
各停駅？常磐線の各停駅から上野東京ラインに直通してるかい？
地下鉄千代田線直通してる？だったら地下鉄御堂筋線があるwww
そして京浜東北線は一体どんな平行地下鉄線と対してるつもりなんだろう？
499:名無し野電車区
22/11/30 05:44:36.51 afXrK5Y1.net
犯和線が糞だから、優等通過駅が寂れて利用者激減→御堂筋線へ流出→減便→更なる利用者減で駅前も
さらに寂れるという悪循環だろ
便利になれば自然と駅前も栄えて利用者も増えるものだよ
堺死までの近郊区間は大阪市と堺市で一応は政令指定都市完結なんだし
古くからの住宅密集地なはずだしな
京浜東北線の品川ー横浜と遜色ないはずなのに、結局酉が嫌なら乗るな政策を
徹底したせいで寂れているんだろ
500:名無し野電車区
22/11/30 06:22:53.71 afXrK5Y1.net
内容：
中央線の東京ー新宿はS字を描くような形になっているのはいくら九九を知らないバカな関西人でも
わかるとは思うが、それでも同区間をほぼ直線で結ぶ丸ノ内線と所要時間はほぼ変わらないし
同区間で中央線を利用する人も多いんだけど
新幹線から降りて激マズ551の肉まん（関西語では豚まん）を持って、関西語で怒鳴りまくって
ありはずのないブラインドを必死に下ろそうとする馬鹿どもが中央特快の座席を占拠して
新宿で降りる姿もよく目にするくらいだけど
地下鉄はスピードも出しにくいし、駅間距離も短いわけだし多少遠回りでも
充分対抗できるものなんだけどね
501:名無し野電車区
22/11/30 06:36:21.73 afXrK5Y1.net
おなら方面からの変態田舎路快速は、おおさか束線経由に振り分けようとしていたが
結局大失敗に終わり、大阪環状線直通を無くせない有様だからな
一応は新大阪直通ということで残してはいるが、そちらも来春の改正で消滅ということのようだし
各駅停車（関西語では普通）が場違い転クロで、快速系が4扉ロングというのも
ただの馬鹿しか言いようがないが
一応はしR束酉線に入るからホームドアの関係で207、321になったのはわからないでもないが
そのまま新大阪直通となっても変わらないんだし
それこそ221にした方が運用効率という観点だけで見ると合ってるとは思ったが
もちろん本来大阪ーおなら程度の距離なら4扉ロングのテリトリーではあるんだけど
502:名無し野電車区
22/11/30 12:28:22.78 NwNQKacY.net
おおさか束線にしても駅が多すぎだよな
武蔵野線みたいに駅の数を絞れば各駅停車でも速達性が維持できるが
それこそその名の通り束大阪市や菌鉄からたんまりお布施をもらって
おなら、太坂両線の接続地点両方に駅作って快速まで止めちゃって
馬鹿丸出し
まあ、無計画な馬鹿だからおおさか束線内で待避出来ないから
各駅停車(関西語では普通)の間隔が開くからってことだろうけど
503:名無し野電車区
22/11/30 15:53:02.27 Qpo1AyL9.net
>>499ー>>502
又尾前科！
504:名無し野電車区
22/11/30 21:09:00.94 ZLp/vZOK.net
>>499
お前の屁理屈は快速の本数減や所要時間増などほかの犠牲を一才顧みない
お前の理屈では快速停車駅の人口は減るのだ
そして上にある通り元々目的地やルートなどから御堂筋線が走ってるのにわざわざ阪和線の各停が
どうので住むの住まないの変える人間が果たしてどれだけいるんだろう？
どんな利用法想定してるんだか？
京浜東北の品川横浜と同じ？
バカはここまで重症とは
元々の人口ポテンシャルがまるで違う上に国鉄時代、京浜東北線と東海道など快速系統が分離された複々線がある区間と同じ本数など運転するのは少なくともクソ束よりはるかに努力しないと到底有り得ないことはバカ一匹以外はふつうにわかる事
>>500
S字を描くような、などと曖昧な事で誤魔化さず、ちゃんと半径どれだけのカーブが何箇所、など数字をともなった反論しましょう
そしてバカは新快速の走行区間は本当に全く一直線に走ってるとでも思ってるのかな？
そして駅数が倍にもなる不利なはずのwww地下鉄と競って所要時間同じとか誇ってるレベルかwww
増して例えば長居から大阪(梅田)は4キロ弱差がある
荻窪から新宿はわずか1キロ弱の差
しかも中央線自体が新宿に向かってるケースと別路線に別ルートから輻輳しながら乗り入れる例
線路の数も国鉄時代から違ってる(対して地下鉄側は一緒)
これで同等だと比較できると思ってるバカさ加減
>ありはずのないブラインド
こういうの動揺って言うのかwww
あるはずないと決まってなんかいない
単にサービス悪く手抜きの会社にないだけの事だ
>>501-502
これも結局話題が全然関係ない方に食いちらかってる上に何が何でもよくてなにが悪いのポリシーもない
理由が先にあって良い、悪いではなくなんでもいいから西はダメ、クソ束は素晴らしい言いたいだけの感じ
例えば武蔵野線をこういう褒め方したいなら山手線はダメだ、になる
武蔵野線と言えば混雑率の高さなど悪評高い
505:名無し野電車区
22/11/30 21:11:50.14 ZLp/vZOK.net
✖︎一才 何が何でもよくて
○一切 なにが良くて
506:名無し野電車区
22/12/01 07:34:00.18 TBke3b3e.net
御堂筋線って大阪市内完結の偽我孫子止まりだったにをわざわざ市境超えて
（都営新宿線本八幡、横浜ブルーライン湘南台みたいな一駅越境という例はあるが、
明らかにそれを逸脱して）堺死の内陸部の中百舌鳥まで来てるんだからな
公営交通ってそういう越境にはシビアなんだけど、おそらく犯和線や何回考えても難解な
荒野戦が糞だから充分ペイできるとして議会を黙らせたんだろうね
御堂筋線の反対側みたいに越境部は別会社にするという手もあるというかむしろそっちの方が
自然なのにね
507:名無し野電車区
22/12/01 17:41:12.21 rCK4eGFE.net
>>506
又尾前科！
508:名無し野電車区
22/12/01 17:54:06.48 MLjQuEry.net
>>506
荒野戦つて何？
実存しないね
もうそうか
509:名無し野電車区
22/12/01 21:00:11.55 aVCpOlB4.net
>>506
議会が反対する理由何があるんだ？
わざわざ経営背負った方が大変だし
510:名無し野電車区
22/12/01 21:18:43.60 VmbD4gwc.net
>>506
車両基地を設置する場所がなかもずまでなかっただけだよ。
大阪市の南でまだ田んぼだったのはなかもずか天美
どっちにしろ市外
511:名無し野電車区
22/12/02 00:56:26.09 MJuUA9Zo.net
まさに議会がなにを血相変えて反対する理由があるのだろう？
たしか横浜市交も川崎市へ伸びる計画とかあったっけ？
川崎市議会が反対や反発してる話とかあるのか？
越境のなにがシビアなのだろう？
それが一駅ならなぜよくなるのだろう?
因みに海外いくと国すら跨いでるのあるぞ
例えばイタリア ベンティミリアからトリノに向かう路線は途中でフランスに入り、駅もある
512:名無し野電車区
22/12/02 00:58:43.02 MJuUA9Zo.net
>>510
それってまさに常磐線と千代田線の迷惑乗り入れwww騒動の一つの理由にもなってるよね
当時の営団の車庫立地が
513:名無し野電車区
22/12/02 02:23:05.70 AbdYtBdZ.net
処刑場だった小塚原の祟りにビビった束日本はその辺りの工事を営団に丸投げしたな
514:名無し野電車区
22/12/02 04:01:23.32 88mnf+e/.net
今は大阪ダメトロと民営化したから問題は少ないが、大阪市営地下鉄なのに
税金を使って堺市の利益になるのは本来ならまずいということだけど
それもあって乗り換えの利便性などを考慮して越境しても一駅というケースが多いんだがな
逆に境界ギリギリで終点となっていることも多いんだけど
（都営三田線西高島平とか、日暮里舎人ライナーもか
515:名無し野電車区
22/12/02 15:28:02.01 xhjMLrmB.net
>>514
千里中央からなかもずまで縦貫してるから便利だよ
谷町線も大日から八尾南まで縦貫してるけどな
516:名無し野電車区
22/12/02 20:12:48.52 88mnf+e/.net
ハア?
千里馬中央は大坂ダメトロじゃねえだろうが
太臼やハ尾南にしても確か本八幡や湘南台と同じく一駅の越境だろう
自慢する暇があるなら九九を覚えろ
517:名無し野電車区
22/12/02 21:55:57.92 fkOUNBAW.net
>>514
建設費とか全部大阪市が負担してるの？
そして一駅なら良い、理屈はどこにあるの？
そもそもそんな話をし出したら公営地下鉄なんてものをやる事の是非論にまで行きつく
市内だから問題ない、なんて単純な話ではない
なればこそ大阪も市営では無くなる選択肢が出てきたのだ
逆に東京では再三話が出てもメトロは都営と一緒になることを嫌がっている
そしてそれが運賃など東京の地下鉄のデメリットにつながってるのだ
>>516
誰彼構わず噛み付いてるがお前の論理で一駅なら良い、はどこかでコンセンサス確立してるのか？
そして九九のはなしはどこにあるんだ？
518:名無し野電車区
22/12/02 22:32:41.44 vkOAi0R8.net
何様w
519:名無し野電車区
22/12/03 06:33:13.01 w+qhO7fi.net
確かに東京メトロ（営団）と都営で分かれていることは問題だが、
結局大阪にしたって、中之鳥線を地下鉄にできないものだから
軽犯に押し付ける形になり、ネットワークに組み込めないのもあって
大赤字路線になって、2030年を目処に廃止という話が出てると噂で聞いたくらいなんだが
菌鉄、犯死んのナンパ線も本来なら酉苦情ー北朝鮮領鶴橋は大阪ダメトロにしないといけないのの
そうなっていないんだし
結局干臼前線なんてゴミを別途作ることになったんだし
というか、その干臼前線が架空線方式にしてれば、そもそもナンパ線なんか
いらなかったのにね
リアルで野駄阪神なんて駅があるから、てっきり相互直通運転してるとばかり思ってた
くらいだからな
蓋を開けたらバスに毛が生えた程度のゴミだし
520:名無し野電車区
22/12/03 06:36:25.06 w2pdlBNp.net
文章が下手すぎて読みとばした
521:名無し野電車区
22/12/03 06:44:26.22 w+qhO7fi.net
いわゆる整備新幹線法で切り離された三セク路線にしたって、律儀に
県境で経営母体が変わり、別路線となっているんだが
御堂筋線の中百舌鳥だけが特殊なわけだよ
522:名無し野電車区
22/12/03 15:14:12.53 EwoA/A9W.net
>>521
肥薩おれんじ鉄道線は？
523:名無し野電車区
22/12/03 17:45:22.52 rfQ68eRP.net
必殺みかんか
524:名無し野電車区
22/12/03 19:00:18.27 folgrkgf.net
なかもず延伸しなかったら8両のままで仙台地下鉄みたいに需要予測甘すぎた激混路線扱いされるで
525:名無し野電車区
22/12/03 20:25:57.93 cnNQOGud.net
>>519
噂とか根拠のない話ばかり羅列してるアホ
しかもとにかく関西悪く言いたいだけなので
何が悪いかポイントもはっきりしない
例えば近鉄と阪神の直通もわざわざ大阪市交挟んだ方が良かったってか？
526:名無し野電車区
22/12/03 20:30:08.55 cnNQOGud.net
>>521
県境では変わらないだろうな
県境挟んだどちら側かの駅で変わるんだな
これは大陸のいわゆる国境駅言われてるところもそう
お前の理屈では境を挟んでどちら側の駅を境界にするか、でも
みんな揉めそう
527:名無し野電車区
22/12/03 22:11:14.32 vwqlh3JO.net
いや、会社境界はきっちり県境にしているケースが多いようだぞ
もちろん県境に駅があるとは限らないから通しで乗務するが
528:名無し野電車区
22/12/03 22:42:50.36 MX2+mzE3.net
県境と市境を同列に語る無能w
529:名無し野電車区
22/12/03 22:46:18.70 vwqlh3JO.net
>>524
そもそも何がなんでも御堂筋線に集中させるのがおかしいんだが
銀座線、丸ノ内線はバイパス路線が整備され、6両で収まってる
のとは大違い
結局バイパスが機能せず御堂筋線に集中させたがために
日本一の旅客数とかほざいて自慢してるんだから世話ないよ
御堂筋線の影に隠れ四ツ橋線は大黒町以北は2025年に廃止という
ことでまとまりかけていると聞くし
530:名無し野電車区
22/12/03 22:55:33.76 n+tOppHq.net
>>529
銀座線、丸ノ内線が6両で混雑してるのはスルーしたつもりか？
メトロと都営の２つがややこしいのもだんまり
531:名無し野電車区
22/12/03 22:56:58.23 P6FkNUAb.net
県境ではないじゃん
現に県境跨いだ少し走ったところに境界駅がある
大陸の国境駅もそうだ
例えば地中海沿のフランスイタリア国境では国境跨いでイタリア側を少ししか行ったベンティミリアまでフランス国鉄が行っている
一方ベンティミリアからのイタリアの鉄道会社のうち、地中海沿をサンレモに向かうと幹線ではなくトリノに向かうローカル線(景色がメッチャ良いらしい)は途中数駅フランスになる
ところでお前の理屈ではどちらが境界跨いで路線を建設しなければいけないのだ？という問題が生じるはずである
一駅ならいいじゃん、という話しにはならない
お前の理屈なら一駅でも跨いで相手側に建設する方が負担が生じると議会が反対するはずである
532:名無し野電車区
22/12/03 22:58:17.93 P6FkNUAb.net
✖︎少ししか行った
○少し行った
533:名無し野電車区
22/12/03 23:03:47.08 P6FkNUAb.net
因みに横浜市交ブルーラインの新百合ヶ丘延伸構想も事業主体はあくまで横浜市交通局
それでも川崎市も一緒に事業に取り組んでいる
534:名無し野電車区
22/12/03 23:34:07.10 n+tOppHq.net
国交省の混雑率を貼っとくから参考に
東京は束日本を筆頭に混雑させるのが習慣化してるようだ(コロナ前のデータだが)
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
535:名無し野電車区
22/12/03 23:36:34.97 n+tOppHq.net
すまん平成19年だった
536:名無し野電車区
22/12/04 00:33:18.30 cKkTUHyl.net
できるだけやりたくない を できない だと思ってるやつなんなんだろ
537:名無し野電車区
22/12/04 06:22:02.28 edc80Zu0.net
日本最高峰の開発案件
グランフロント大阪、うめきた2期
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
538:名無し野電車区
22/12/04 08:04:56.09 iy3qlsRd.net
境界駅と会社協会って必ずしも一致するとは限らないんだが
九九も知らないバカには難しいか
東海道山陽新幹線も新大阪ではなく、やや西に行ったところが
境界だし
東海道本線の東日本と東海も来宮構内が境界(留置線は東所有)
で、精算もそれを考慮してるし
539:名無し野電車区
22/12/04 08:39:23.14 oHL07cqJ.net
>>538
会社協会って何www
540:名無し野電車区
22/12/04 09:02:21.01 rq1AD6RD.net
>>538
統一協会ですね～
(笑)
541:名無し野電車区
22/12/04 09:02:31.19 rq1AD6RD.net
>>538
統一協会ですね～
(笑)
542:名無し野電車区
22/12/04 13:37:22.39 EzG2K9dL.net
大阪はハリボテ
ある一点に集中して力を入れ、そこだけを見ると東京とも遜色ないレベルになっているのは認める
ただ2番手はどうなのかという話だ
御堂筋線は化け物だが、2番手（谷町？堺筋？どちらにしても）になると一気に東京だと南北線未満のカスにまで突き落とされるというのが現実
今里筋とかにまでなるとただ見栄のために作っただけのものだからな
お話にもならないレベル
JRにしても新快速が走る東海道山陽線は首都圏の路線にも対抗できるレベルだが
じゃあ2番手はってなるとこれまた八高線未満にまで一気に落ちるわけだしな
543:名無し野電車区
22/12/04 15:07:19.42 Iild0uze.net
>>542
束日本の混雑緩和の無能は最悪だが
544:名無し野電車区
22/12/04 16:56:31.18 haKiTaAE.net
>>542
おやあ？話題反らしですね。
わざわざ減便して混雑状況悪化させて新聞に乗ったのはJR東日本ですね
下野新聞に乗ってましたね
乗れないことはないと乗客を荷物のように押し込みましたね。
545:名無し野電車区
22/12/04 20:54:42.30 IXmiFElF.net
>>536
やらない、をできない、と誤魔化して正当化したい社畜
>>538
駅構内で境界になってる例多数
そしてお前は市や県境でぎゃあぎゃあ言ってたはずだ
熱海や新大阪がそれでなんだって？
そして大阪市が費用全部出してるの？や横浜市交の川崎市延伸の件は
何も答えないの？
協会なんて相変わらずの漢字能力だし
546:名無し野電車区
22/12/04 20:57:11.89 IXmiFElF.net
>>542
そんな事競ってきゃっきゃっ言ってる利用者っているの？
混雑率見て低い事を羨む利用者はいくらでもいるけど