22/07/23 21:16:15 o3IrGN7c.net
新鳥栖〜佐賀はフル規格で在来線もJRが保有すべき
実際、鳥栖〜佐賀は特急抜きでもそれでやっていけるほどの需要がある。
少なくとも久留米〜大牟田〜熊本や川内〜鹿児島より輸送密度が高いだろう。
佐賀〜肥前山口〜武雄温泉〜早岐〜佐世保は在来線の標準軌化（佐賀〜肥前山口と武雄温泉〜佐世保は3線軌条）が最上かと。
ところで鹿児島ルートを見て思ったが、これは人吉経由にすれば宮崎ルートも作れたんじゃないか？（真幸・えびの辺りで分岐）
22/07/23 21:16:15 o3IrGN7c.net
新鳥栖〜佐賀はフル規格で在来線もJRが保有すべき
実際、鳥栖〜佐賀は特急抜きでもそれでやっていけるほどの需要がある。
少なくとも久留米〜大牟田〜熊本や川内〜鹿児島より輸送密度が高いだろう。
佐賀〜肥前山口〜武雄温泉〜早岐〜佐世保は在来線の標準軌化（佐賀〜肥前山口と武雄温泉〜佐世保は3線軌条）が最上かと。
ところで鹿児島ルートを見て思ったが、これは人吉経由にすれば宮崎ルートも作れたんじゃないか？（真幸・えびの辺りで分岐）