22/07/10 10:20:26.02 .net
犯罪者が死ねば良かったのに
513:名無し野電車区
22/07/10 11:19:24 MODSsuJ/.net
>>495
そんなことどこにかいてあるの？
514:名無し野電車区
22/07/10 11:21:54 q/1GxBrK.net
>>490
【リニア】静岡・川勝知事「工事の足を引っ張っていない。静岡県のせいというのは、どうして？」 建設促進期成同盟会への加盟に改めて意欲
6/15(水) 19:18配信
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
川勝知事：
「私どもは私どもが工事の足を引っ張っているということは全くないということを書いたので、他の県の人たちが静岡県のせいだと言うのはどうしてでしょうね。本県の場合は、むしろ不安材料が多いので、これを何とか早く払拭したいということなんですね。どこにも私は皆様方に迷惑かけるようなことをしているつもりはないということですから、ぜひ入会を認めていただきたいということであります」
不安材料のない高速長尺先進ボーリング調査はできるよね。
515:名無し野電車区
22/07/10 11:27:21.09 95Ht+wz5.net
>>496
静岡な奴らは何を書いても恥の上塗りになっちゃうねえ。
検索してみることも出来ない人なのかね？
いくらでも出てくるのだが。
URLﾘﾝｸ(nagoya-tomorrow-city.com)
--
「中部総合車両基地」には、新幹線車両の留置、検査、整備等を行うため、留置線、検査庫、工場、事務所を設置するほか、編成の組み立てや車両のオーバーホールなどを行う工場が併設されます。
品川-名古屋間では、もう1か所「関東車両基地」が相模原市の「（仮称）神奈川県駅」の近くに設けられる予定ですが、工場が併設されるのは「中部総合車両基地」のみで、リニア中央新幹線沿線で唯一の施設となります。
--
で？関東車両基地は何故に「必須」だと？？
516:名無し野電車区
22/07/10 11:39:03.00 MEBb0yBz.net
お茶しか特産品が存在しない劣った民族が元首相を暗殺したってガチ？
517:名無し野電車区
22/07/10 11:44:32.10 nOhmA+Di.net
>>496
軌道の初期トラブルって、なに？
518:名無し野電車区
22/07/10 11:59:30.63 JGH/c1dV.net
>>501
かわいがっていた「ネトウヨ」に逆恨みされたようだね
519:名無し野電車区
22/07/10 12:03:06.70 togTVZSE.net
まーたシゾーカか
本当いい加減にしろよシゾーカ
何人殺せば気が済むんだよ
520:名無し野電車区
22/07/10 12:24:25.71 JGH/c1dV.net
特定の宗教団体とは「統一教会」？
521:名無し野電車区
22/07/10 12:25:23.56 ntfN7PZu.net
>>496
関東車両基地と保守基地は、別物。
車両基地内に保守基地も併設されるけど、保守基地自体は沿線に複数設置される。関東車両基地内にあるのがセンターでもない。
従来鉄道でもそうだが、保守用車の整備・点検は車両基地で行うのではなく、沿線基地で子会社が適宜整備するもの。
必要とされる設備としては資材の搬出入に用いる、いわゆるヤード設備は、現在の車両基地にもあるし、建設・完成直後なら
建設時に使用していた設備を流用できる。保守設備が完成してないから開業できないとはならない。暫定施設でもできるし、
建設直後なら候補地は、山ほどある。
522:名無し野電車区
22/07/10 12:34:29.98 JGH/c1dV.net
「母親は熱心な統一教会の信者で、今も現役のようだ。山上容疑者は母親と統一教会の関係が家庭崩壊につながったと憎悪を募らせ、犯行に及んだと供述している。母親については調べを進めているが、かなり熱心な信者であったとみられる。
523:名無し野電車区
22/07/10 12:49:18.5
524:9 ID:cYghAeM2.net
525:名無し野電車区
22/07/10 12:53:30.70 cYghAeM2.net
>>506
保守は綿密な計画に基づいて行われるもの
リニアみたいに超高速なら尚更
そんないきあたりばったりの保守はねーよ
526:名無し野電車区
22/07/10 12:58:10.03 LBARo/c2.net
>>499
煽り芸ｗ
527:名無し野電車区
22/07/10 13:02:01 ezPxy/r5.net
>>509
地下の途中で止まったら保守基地までどうやって曳航するんだろ？
528:名無し野電車区
22/07/10 13:03:56 95Ht+wz5.net
>>508
ああ、お前の（496の）「その保守基地は」がその意味で書いていることは理解したよ。（もとが中部基地について書いてる文だから何書いてんだこいつ？、だったけど）
保守基地は沿線にわらわら造られるもんだってこと自分でも言ってるのに「関東車両基地は保守基地」として必須なんてことにはならんだろうがwこのぐらい自分で書いてて気付かないものかねえ。
リスク対策や効率の面で関東車両基地があったほうが良いというのと、"関東車両基地は必須だから開業できないざまあw"なんて戯言とは全然別の話な。
静岡な奴らはホント何書いても屁理屈になっちゃうねえ。残念だねえ。
529:名無し野電車区
22/07/10 13:16:53 d7v3OJcq.net
>>495
今は赤字国債だが、それは無事に回収出来たらの話である。
不良債権になったら大量の税金が投入される。
530:名無し野電車区
22/07/10 13:27:18.82 d7v3OJcq.net
車両区と保材線基地の話。中部基地が岐阜なら、品川山梨の部分開通出来ない。
静岡で止まってるならどのみち部分開通出来ないってことね。
531:名無し野電車区
22/07/10 13:34:20.03 d7v3OJcq.net
保守にかかるヤードや駐車場が沿線にわらわら無い時点でリニアが無理ゲーだったって分かるな。
開業は出来るけど一回飛込み自殺あったら終わり。対応出来ない。自宅に自作爆弾持ってるボマーだけでなく、小学生がコンビニで買った線香花火を室内で火、付けたり煙草吸ったら終わり。リニアが。
532:名無し野電車区
22/07/10 14:37:40.76 nOhmA+Di.net
>>511
動けなくなった列車は別の列車と連結して
車両基地まで運ぶ。列車がいない場合は
保守基地から牽引車が出張ってきて運ぶ。
533:名無し野電車区
22/07/10 15:37:43.49 d7v3OJcq.net
四半期決算 6月末
コロナで客戻らず大赤字
534:名無し野電車区
22/07/10 15:37:48.10 rNZ5lY0G.net
500km/hで人をハネたら何にも残らんな
535:名無し野電車区
22/07/10 15:38:39.36 d7v3OJcq.net
牽引車はディーゼル機関車
536:名無し野電車区
22/07/10 16:15:20.60 StCxQ1z7.net
大雨降ると良く止まる新幹線に比べ、リニア新幹線なら止まらずに運転出来るのか？
それとも同じように止まるのか？
地上に出ている部分は厳しそうだな。
537:名無し野電車区
22/07/10 16:31:54.10 pLNMXjm2.net
大停電が南アルプストンネル内の43‰の坂道走行途中で発生したら坂を転がり落ちていくの？
浮力無くなるから速度次第でタイヤ走行して側壁にぶつかりながら行く
538:とこまで行くのかな バンクしたらどうなるの？
539:名無し野電車区
22/07/10 16:32:04.75 mgTF1EeR.net
>>516
リニアの車体横にも車輪はあるの？
あと、Uの字の軌道の壁って人を下ろすのに障害にならない？
540:名無し野電車区
22/07/10 16:32:24.84 mGWUWcaI.net
>>520
地上に出ている部分はほとんどない
ほとんどトンネルと防音壁の中を走る
あだ名は「土管のコンコルド」
景色が全く見えないから、かなり不快な乗り物だ
541:名無し野電車区
22/07/10 16:43:58.01 rNZ5lY0G.net
>>513
赤字国債ねぇ……ｗ
542:名無し野電車区
22/07/10 16:51:58.03 rNZ5lY0G.net
>>523
おまえらがヤフコメのリニア賛成・推進派のアカウントのコメに青ポチをしてる間に名古屋に着くがな
543:名無し野電車区
22/07/10 17:10:28.75 BIdldlXc.net
>>509
保守計画と保守基地は必然的に関係ない。保守基地の存在から保守計画は立案されないし、あくまで保守計画は保守の必要性から
立案される。
保守基地が暫定的なものであっても問題ないのは、保守計画が立案されてから機材のやり取りや工程が詰められるから。あくまで
保守機材や資材が沿線に留置できる場所が確保されていれば良いので、暫定的な場所でも良い。建設直後なら作業ヤードの確保には
困らない。ちなみに、一般的な保守基地ならそんなに大規模にはならない。分散配置も可能。
>>515
人の出入り位なら保守基地以外からでも可能。実際、新幹線でも保守基地と決められてる箇所は、数十箇所でも人が入れる箇所は、
数百m置きにある。地下だと換気所からになるがそもそも作業員がアクセスしづらい場所に普段からのリスクは少ない。
また、沿線にわざわざ駐車場なんて確保しない。作業ヤードで保守用車に積み込んで作業員は、別に作業場所近くで待機、
保守用車は運行終了後に線閉をとって現場まで進行してくる。
ちなみに、南アルプストンネルなど長大トンネルは本坑と並行する作業坑が確保されてるからそこまで車で入って作業開始時間まで
待機できる。
544:名無し野電車区
22/07/10 17:19:54.50 StCxQ1z7.net
土砂災害警報が頻繁に出るような県にトンネルの出入り口作って大丈夫なん？
全線トンネルの中走った方が安全そうだが。
545:名無し野電車区
22/07/10 17:22:07.65 nOhmA+Di.net
>>520
大雨で徐行したり運転見合わせがあるのは
盛土区間があるため。リニアにはなく、雨では
運行に影響しない。
台風並みの強風でも走ることはできるが、明かり
区間での飛来物の危険があるので運転見合わせに
なる。
>>522
台車の横に側壁と接触するゴムタイヤの案内輪が
ある。浮上走行時は台車内に格納される。
側壁高さは列車床面より低いよ。
>>523
>土管のコンコルド
初めて聞いたｗ
546:名無し野電車区
22/07/10 17:27:13.54 nOhmA+Di.net
>>527
南アトンネルの場合、７ヵ所あるすべての非常口
アクセスが通行不能になる確率は低いのでは。
最悪軌道上を坑口から入る手もあるし。
547:名無し野電車区
22/07/10 17:27:31.20 rNZ5lY0G.net
彼は鉄軌道の保線すら理解してないから
どんなに説明してもわかってもらえないよ
その基礎がないままに鉄レールや架線がないリニアの話をしても
暖簾に腕押しというか、馬の耳に念仏というか
ギモンがどんどん湧いてくる若々しい好奇心は立派だけどね
548:名無し野電車区
22/07/10 17:27:43.87 BIdldlXc.net
>>521
停電しても速度があれば、浮上し続ける。停電したら推進力が失われるだけで急に止まっ
549:たりしない。車で例えると停電したら ニュートラルになるだけ、150k程度の速度まで浮上力は、失われない。 また、浮上コイルは電力を必要としない為、車両のバッテリーと合わせて制動と誘導は失われない。停電したら単純に推進力のみ なくなるだけ。 >>522 リニア車両の横にも非常時用のホイールはある。側壁を登り降りするのは、容易じゃないはず。在来駅のホームぐらいの高さがある。 ただ、一般の人が非常時でも軌道上を歩くことは無いように思います。車両ドアから降りるなら側壁上に降りる形になり、側壁上から 複線側壁間の歩行スペースに降りるようになるのでは無いかと。
550:名無し野電車区
22/07/10 17:37:51.06 nOhmA+Di.net
>>531
停電したらいきなり着地することはないけど、
惰性で走り続けるわけでなく、緊急ブレーキで
非常停止ですね。
551:名無し野電車区
22/07/10 17:39:54.55 qJ2Z2sdp.net
>>497
惨め過ぎる書き込み
552:名無し野電車区
22/07/10 18:05:03.71 2JoLjG92.net
>>532
トラブルが二重三重４重に発生したらどうなるの？
例えば43‰のトンネル内S字カーブ下りで大停電が発生
無人運転のリモート制御が効かない
格納してある車輪が出ない
緊急ブレーキも効かない
ガイドレールも地震で破壊された
553:名無し野電車区
22/07/10 18:16:54.89 StCxQ1z7.net
体にボルトとか入っている人や、車いすの持ち込みは可能？
ペースメーカーを使用している人は乗っても大丈夫なん？
554:名無し野電車区
22/07/10 18:17:16.55 cYghAeM2.net
>>526
予め想定される保守について必要な基地は予定通り造っておかないとだめなんだよ
素人意見は程々に
555:名無し野電車区
22/07/10 18:17:58.88 cYghAeM2.net
>>512
保守基地にはそれぞれ受持区間があるんだよ
列車の本数が少なけりゃ保守基地減らしてもいいだろなんてのは暴言
品川から都留まで基地無しじゃ間隔空きすぎ
有った方がいいとかじゃなくてなきゃ駄目なんだよ
リニアが公共交通機関だってのが理解できてない
お前は早くリニアに乗りたいという思いだけで喚いてるにすぎないな
556:名無し野電車区
22/07/10 18:23:15.88 rNZ5lY0G.net
梶ケ谷に保線基地ができるんじゃなかったっけ？
557:名無し野電車区
22/07/10 18:43:07.06 d7v3OJcq.net
>>526
短い線閉時間＆停電時間の中で出来る事は予め計画上にあるものだけ。
真っ昼間に緊急で建築限界に立入る場合、車をどこかに待機だとかの時間の猶予があるかどうか。
ジョーカーが車内でガソリンまいた、警察に痴漢の通報があったそれ全てJR東海で対応出来るのか
558:名無し野電車区
22/07/10 18:43:43.52 BIdldlXc.net
>>534
当然2重3重のトラブルも想定されるべき。
だけど、同時に発生する確率も考慮されるべきで、例えば停電することと車両自体の機械ブレーキには関連がない。車両自体には
バッテリーが搭載されていて外部からの電力供給がなくてもブレーキは利くし、外部からの制御がなくても遮断された時点で
停止動作に入る。ブレーキも機械ブレーキと電磁ブレーキが搭載されていてどちらも外部電力は必要とせず、別々に構築されてるから
同時に作動しない確率は低い。最悪、それらのブレーキが動作しなくても軌道に直接押し付ける緊急ブレーキもあり、それは
重力で落とせる。車両内には運転士はいなくとも乗務員は存在しており、車両内の複数箇所から車両制動が可能。
また、軌道自体は十分に耐震力がある構造であり軌道とトンネルまたは、地面と軌道上は軟接続されており、地震の力が
軌道には直接伝わらず軌道自体にも構造物より柔軟性を持たせてある。だから、軌道が曲がる変形することはあっても折れる
ことはないし、曲がりも緩ければ安全上危険リスクは低くとれるし、それを考慮して鉄筋の数などが計算されている。
559:名無し野電車区
22/07/10 18:49:25.71 d7v3OJcq.net
昨日、奈良で安倍ちゃん殺されたけどリニアのグリーン車に乗ってる要人を狙った銃を持った犯罪者が突然現れたら警察の言うこと聞くしかないよね。
直ぐに消防車、救急車は入れるか?
560:名無し野電車区
22/07/10 18:55:03.82 BIdldlXc.net
>>536-537
計画に沿ってなくても暫定的にも対応できると言ってる。保守基地が計画地に間に合わなくてもそれよりも数が多い、建設作業場で
対応できる。本来は計画地に構築されるべきだが、本線はできてるのに保守基地が計画地にできないから遅れるなんてことはない。
すぐに代替地を探すし、保守基地程度なら代替地でもできる。
>>539
もちろん、対応には時間がかかるが例えば人身事故なら初期対応は警察と乗務員が対応する。警察には前もって侵入可能地点は、
通知してあるし外部社員より先に対応にあたるがそれでも、車両内乗務員と連携して当たるのは十分できる。
新幹線でもそうだが、社員だけで対応なんてしないし、警察や関連会社とも連携する。その為に訓練もするし、巡回警備員も
配置している。
561:名無し野電車区
22/07/10 19:03:02.23 BIdldlXc.net
>>541
警察が事件現場を掌握するのは当然では。それに対し乗務員が反抗などしないし、乗務員と警察は連携して対応する。事件では
なくて火災や救急も活動の妨げにならないように乗務員や社員が連携する。
あくまで、新幹線だろうがリニアだろうが緊急自体にあって公的な職員(警察官や消防署員など)の邪魔や制限などしない。
開業する前から訓練も行うし、新幹線だろうが在来線だろうが今までも同じように対応している。
562:名無し野電車区
22/07/10 19:12:40.76 rNZ5lY0G.net
>>541
単独で要人殺害だけが目的なら、その対象が亡くなる可能性は否定できないけど
周りの乗客の避難はできないわけではない
通り魔的犯行でも単独なら、車端のどちらかに逃げられる
先頭車両だと最前部にあるデッキ側にどれだけの人が立てるか疑問だけど
563:名無し野電車区
22/07/10 20:42:52.95 kX1ZUDSH.net
>>526-544
説明いろいろありがとうございます
ただ説明聞いていてなんか311前のtepkoの事前想定内の意識を聞いているようで、想定を超える対処が本当にできるのかなぁ？と
なんといっても新幹線で台車フレームが破断寸前まで運行していた実績があるので
564:名無し野電車区
22/07/10 20:57:34.52 nOhmA+Di.net
>>536-537
リニアは時間１万人輸送できる能力で建設される。
つまり１時間１０本。保守基地もこれに対応した
設備で配置される。だから名古屋開業時の時間５本
程度では保守対応にかなり余裕がある状況。
なにがなんでも関東車両基地が必要というわけでも
なさそう。
関東車両基地は造成に３年、上物建設に５年を
見ているが、想定した２７年開業まで５年なのに
いまだに契約公募すらない。名古屋開業に間に
合わなくてもかまわないということか。
>>538
梶ヶ谷に保線車両用の留置線ができる。
梶ヶ谷には縦坑がふたつ開いている。
565:名無し野電車区
22/07/10 22:01:47.54 95Ht+wz5.net
>>537
お前が「関東車両基地が遅れるから開業遅れるう！ざまあ！！」言いたくて必死なだけだろがw
> 保守基地にはそれぞれ受持区間があるんだよ
> 品川から都留まで基地無しじゃ間隔空きすぎ
> 有った方がいいとかじゃなくてなきゃ駄目なんだよ
品川から関東車両基地まで50km程
品川から都留保守基地まで75km程
関東車両基地なきゃ保守が成り立たないんだ！などと宣うのはチト無理あるなこれ、、って自分じゃ気が付かないか？
なんとなりゃ梶ヶ谷を活
566:用することも考えられるしね。 関東車両基地はそれが遅れても開業を遅らせるものじゃないってこと。残念だったね。
567:名無し野電車区
22/07/11 05:22:28.50 fmxSVhtU.net
>>547
君の願望を述べられてもね w
568:名無し野電車区
22/07/11 07:50:30.47 ivEy21+M.net
参院選終わっちゃったね。
リニア反対派の議員は当選したの？
569:名無し野電車区
22/07/11 08:12:24.17 fmxSVhtU.net
>>547
お前が勝手にこれくらいの距離なら必要無い、大丈夫だと思い込んでるだけだろ
関東車両基地が不要だという絶対的な根拠を述べないとね
お前は保守が何かまるで分かってない
梶ケ谷活用なんて言ってる時点で無理を認めてるようなもの w
そもそもJR東海が名古屋開業に必要だと計画してるんだけど
必要ないなら第一期工事に入れるわけないだろ
570:名無し野電車区
22/07/11 09:55:48.61 ib8agNt/.net
>>550
梶ヶ谷は保守車両用留置線と、本線の非常口
縦坑とは別に資材搬入用の縦坑も掘られている。
保守基地そのものじゃん。
リニア沿線のほとんどは工事契約済みだが、関東
車両基地は工事に時間がかかるにもかかわらず
いまだに入札公募さえ行われていない。名古屋
開業時の運用は見込んでいないのではないかと
さえ思われてくる。
571:名無し野電車区
22/07/11 11:13:46.74 j8sWSmfn.net
コロナで減った需要どこまで戻るかね
観光需要にシフトするか
572:名無し野電車区
22/07/11 11:41:59.53 MvWGbVA9.net
>>550
お前、レスをよく辿ってみろよなあ。
まずお前が「（品川から50kmの関東車両基地では保守ができるわけだが、）品川から75kmの都留保守基地だと保守出来ない」を主張してるんだからその根拠を示すのが先だろがw
自分で自分の主張がおかしいとは思わないの？
上の人も書いてくれてるけど、
梶ケ谷は「保守用車両置き場」と位置づけられてるが、機能は保守基地として十分。基地として常用しないのは運用コストの面からとおもわれるので、関東車両基地がないならないで、コスト的に優位なら使うだろうし、都留から遠征してくるほうが優位ならそう運用するだろうよ。
573:名無し野電車区
22/07/11 15:13:14.19 fmxSVhtU.net
>>553
元をたどれば関東車両基地無くてもいいと言う話からなんだよな
で関東車両基地造らんと保守基地もできない
保守どーすんの?て話になった
オレは事業計画に基づいて言ってる
名古屋までの工事で造ると計画されてる
平成26年には地元に対して説明会が開かれてる
必要と判断されてるから事業に組み込まれてるてのがわからないのかねぇ?
開業遅らせないために保守基地一つくらい無くてもいいだろなんて馬鹿にも程がある
梶ケ谷が保守基地として充分の根拠は?
保守基地は保守機器を保守する場所でもあるっての分からんのだろうな
保守車両と資材とか置いてあればいいと思ってるようだ
～と思われるとか想像·願望言ってるだけ
で、事業計画にある関東車両基地が無くてもいいという根拠は?
お前は関東車両基地の保守基地は必須じゃないと言ってたが根拠は?
574:名無し野電車区
22/07/11 15:59:36.94 MvWGbVA9.net
>>554
> 元をたどれば関東車両基地無くてもいいと言う話からなんだよな
そうだよ、車両基地のコンテキストでね。
で、珍しくそれはそうだと理解できたのか、
ぐぬぬ、じゃあ、
> で関東車両基地造らんと保守基地もできない
> 保守どーすんの?て話になった
ってお前が言い出したんだよなw
だから、関東車両基地の保守基地がないと保守できない、を示さなきゃならんのはお前な。
> オレは事業計画に基づいて言ってる
> 名古屋までの工事で造ると計画されてる
うん、それは全線開業を睨んでな。
> 開業遅らせないために保守基地一つくらい無くてもいいだろなんて馬鹿にも程がある
で？その根拠を示すべきなのはぐぬぬとなって「じゃあ保守基地はよ」を言い出したお前なんだが。
> 梶ケ谷が保守基地として充分の根拠は?
梶ヶ谷には非常口だけじゃなくて保守車両留置施設と資材搬入口も造るんだが、知らんのか？
工事中は諸々の資材が搬入されるし、資材置き場も確保されてる。常用としない以上は工事完了後は転用の計画も
575:あるのだろうが、関東車両基地が遅れてる間は継続使用すりゃあいい。保守基地なんて資材置き場と廃材置き場で > 保守基地は保守機器を保守する場所でもあるっての分からんのだろうな で？それを都留でやれない根拠はよ？ 関東車両基地まで50km、都留まで送ってもそれが75kmにしかならんのだが？ あーあ、「ぐぬぬ、じゃあ保守基地はよ」言い出しちゃったから、恥ずかしいことになっちゃったね。
576:名無し野電車区
22/07/11 16:24:53.35 1RAGbhDn.net
保守基地一つくらいいらねなんて言ってる人は重大な失敗する人じゃないかな
リスク考慮するといらねなんて発想しない
どうせ事故おきないから保守基地減らせ→無理がおきる→重大事故発生
577:名無し野電車区
22/07/11 17:31:50 MvWGbVA9.net
>>556
静岡なやつは何書いても頓珍漢なことになっちゃうねえ。
保守基地を減らす、は、保守を減らす、とはイコールではない。
同等の保守を行うためのコストが上がるってだけの話だわ。
578:名無し野電車区
22/07/11 18:25:22 ib8agNt/.net
梶ヶ谷の保守車両留置線は本線非常口
縦坑直下から分岐して４６０mの長さで建設
される。資材搬入用の縦坑は留置線の直上。
ここは一時施設ではなく恒久的な施設なのでは
ないかねえ。そうでなければ資材搬入用縦穴は
無駄の極致になるよ。トンネル建設中の資材
搬入なら非常口縦坑がその役割を果たすしね。
貨物列車による資材搬入も考えているのかも
しれない。なにを運んでくるのかな？
579:名無し野電車区
22/07/11 18:57:39 Pjwqm2Lc.net
残土だろ。
580:名無し野電車区
22/07/11 19:54:31 KbQF9Ogy.net
>>558
工事中も資材搬入はクレーンでやることになってるんで、資材搬入用途含めて恒久にするつもりはないものと思われ。
保守車両留置設備としては恒久なんで、例えば資材は関東車両基地から運んでくるけど、作業員の一部はここから入る、といった感じで運用するんじゃない？
581:名無し野電車区
22/07/11 20:34:56.94 k/4UK+Q0.net
保線基地があろうとなかろうと
関東車両基地は元々暫定開業には間に合わないのは、
進展具合から予定どおりと判断するのは理解できる
ただここで正解を求めるのはちがうんじゃね
リニア実験線の保線担当が紛れているのなら話は変わるけど
保線は鉄軌道とちがうパターンも考えられる上に
公式にもどうするか明言されてないみたいだから
「ちげーよ、おまえｗ」「何にもわかってないな」とレスを重ねるのはどうなんだか
582:名無し野電車区
22/07/11 21:02:51.59 ib8agNt/.net
>>561
実用技術評価に保守体系案が示されている。
軌道、ガイドウエイについては
徒歩巡回検査 1回/月 目視による地上コイル検査
外環判定検査 1回/月 保守用車によるカメラ検査
絶縁劣化検査 1回/5年 地上コイルの絶縁劣化検査
ガイドウエイ 全般検査(年1回) 交換(３５年)
地上コイル 交換(３５年)
分岐装置 給油、動作確認１回/月
在姿検査 年１～４回
オーバーホール１回/年
交換(機械部品 １回/１５年)
営業編成に測定装置を積み、コイルのズレ、ゆがみなどを
検知して夜間に修正する試みも。
583:名無し野電車区
22/07/11 21:07:56.50 5LArTdjZ.net
やっぱ静岡は頭おかしいわ
584:名無し野電車区
22/07/11 21:09:05.88 ib8agNt/.net
あと、保守基地の所轄は約５０キロ。
保守用車、コイル保守用車は保守基地
あたり１～２台。
関東車両基地未完成による変更もあるかも。
585:名無し野電車区
22/07/12 01:26:00.17 GaNPWS29.net
例えばリニアを８車線くらいでそれぞれ個別に
東京、大阪、北海道、名古屋、広島、福岡、京都、沖縄で結ぶと
日本経済はどんな感じに活性化したり不安定化したりするの？
つまり上記の８都市のそれぞれ２つの都市について個別の
２８路線をそれぞれ８つのリニアの路線で作ってみたらってことなんだけど
586:名無し野電車区
22/07/12 16:50:07.16 1Qa1K0uQ.net
東京～仙台 59分
東京～札幌 2時間29分
600km/h運転すれば可能かな？
587:名無し野電車区
22/07/12 17:56:21.63 vQq+2ltW.net
おや、きょうはアンチお休み？
588:名無し野電車区
22/07/12 18:08:39.83 gTZOfhaD.net
静岡「リニアいらない！」
日本人「要らねーのは静岡だろ」
589:名無し野電車区
22/07/12 18:46:18.30 STdXqCqT.net
生物多様性の有識者会議がスタートしたということは、この結論が出るまでは静岡県内の工事がスタートされることは無い。
これまで国交省の有識者会議で行われてきた水資源の議論に比べ、生物多様性の議論の方が、JR東海にとって解決が難しいものになるであろうことは素人でも想像がつきます。
590:名無し野電車区
22/07/12 19:05:31.08 PqsTkY/2.net
何故、関東車両基地の工事契約が結ばれてないのか考えてみた
用地の大半は山林だがある所有者（山林全部ではないが）が売却に応じない
用地確保が不充分
退去に応じた住人の移転先が決まってない
ビオトープが終わらないと工事できない
契約結んでも直ぐに工事始められない、この状況ではゼネコンが契約してくれる見込みが無いといったところか
591:名無し野電車区
22/07/12 19:07:16.05 WVXualPc.net
>>569
ふーん、どんな具合に解決が難しいの？
オレは素人でよく判らないや。教えてくれる？
592:名無し野電車区
22/07/12 19:09:37.67 WVXualPc.net
>>570
なぜ工事契約が結ばれないのか。この点に
ついて質問するマスコミはいないんですかね。
593:名無し野電車区
22/07/12 20:48:22.48 0dlvLt9k.net
用地買収してないからだろ、アホか。
リニアで用地買収出来てない箇所は未だ沢山と
594:名無し野電車区
22/07/13 01:57:53.10 jnF8ZMTv.net
あふれる水の奇跡、長大な水路の行方 西山の円筒分水工、岐阜・中津川市【現像】
7/11(月) 9:22配信
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
>そこへリニア中央新幹線の影響が出始めた。
>改良区内の土地の一部は、車両基地の建設地として利用。
>また、経済効果を見越して土地を転用したい人が増えている。
>「この先も本当に水は要るのだろうか」と根尾理事長。
>答えは見えないまま、水は流れ続ける。
壊れる前に直さないとな。
595:名無し野電車区
22/07/13 05:35:44.91 NFIn/gOn.net
ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線の分際で東海道新幹線をディスる頭がおかしい刈谷連呼おじさん！
北海道新幹線スレより
638 名前:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spdd-UHcq [126.193.78.222]) [sage] :2022/07/13(水) 04:33:35.35 ID:/Ut+JWAtp
16連でも空気輸送の列車しか停まらない西三河の某駅の方が酷いわな
角栄に刺激されて国鉄たぶらかして駅作ったはいいが肝心の地元民は名古屋や豊橋へ逃げたままだし
おかげで34年スッカスカだもんw
駅なんかつくらず待避線のみの信号場で十分だった
596:名無し野電車区
22/07/13 06:05:28 WY0UE41j.net
津久井トンネル西工区に関東回送
597:線トンネルとその非常口は含まれてる 非常口は手続きが遅れてるから工事が始められないらしい
598:名無し野電車区
22/07/13 06:50:46.66 pfKsCFYa.net
長野県内工事は大鹿村から南木曽町までの約５３キロで、うちトンネル区間が４８キロ。
現在１１工区に分けて進めており、うちトンネルが８工区、地上区間が３工区。
ＪＲの古谷佳久担当部長が進ちょく状況を報告した。
報告によると、大鹿村の南アルプストンネル長野工区（８・４キロ）は除山、釜沢、小渋川の３つの非常口から静岡県側に向かってトンネルを掘削している。
除山非常口は、地質や出水の状況を見るため本坑に並行して先に掘り進める「先進坑」の掘削を３月開始。
釜沢非常口は斜坑の掘削を終え、６月から本坑を掘り始めている。
小渋川と釜沢間の先進坑は昨年１２月に貫通し、小渋川非常口から本坑を掘削している。
伊那山地トンネル（大鹿村―豊丘村、１５・３キロ）のうち青木川工区は本坑掘削に着手。
豊丘村内の坂島と戸中・壬生沢の２工区のうち坂島工区は昨年７月に斜坑掘削を開始し２割程度掘った。
戸中・壬生沢工区は７月６日に斜坑の掘削が完了し、本坑の掘削に向けた準備を進めている。
飯田市内の中央アルプストンネル松川工区（４・９キロ）の斜坑掘削は９割まで達している。
ようやく一部で本坑掘削始まった程度か
599:名無し野電車区
22/07/13 07:24:08.93 oIcox8sm.net
長野県内工事は大鹿村から南木曽町までの約５３キロで、うちトンネル区間が４８キ
ロ。
現在１１工区に分けて進めており、うちトンネルが８工区、地上区間が３工区。
ＪＲの古谷佳久担当部長が進ちょく状況を報告した。
報告によると、大鹿村の南アルプストンネル長野工区（８・４キロ）は除山、釜沢、小渋川の３つの非常口から静岡県側に向かってトンネルを掘削している。
除山非常口は、地質や出水の状況を見るため本坑に並行して先に掘り進める「先進坑」の掘削を３月開始。釜沢非常口は斜坑の掘削を終え、６月から本坑を掘り始めている。
小渋川と釜沢間の先進坑は昨年１２月に貫通し、小渋川非常口から本坑を掘削している。
伊那山地トンネル（大鹿村―豊丘村、１５・３キロ）のうち青木川工区は本坑掘削に着手。
豊丘村内の坂島と戸中・壬生沢の２工区のうち坂島工区は昨年７月に斜坑掘削を開始し２割程度掘った。
戸中・壬生沢工区は７月６日に斜坑の掘削が完了し、本坑の掘削に向けた準備を進めている。
飯田市内の中央アルプストンネル松川工区（４・９キロ）の斜坑掘削は９割まで達している。
600:名無し野電車区
22/07/13 13:17:32.07 qB2JD7Lt.net
静岡県
「生物多様性専門部会」では、JR東海に水資源や生物への影響に係る資料の提供を再三催促しているが「目途が立たない」という返事を口頭でいただくだけ。
資料の提出がなければ対話を進めようもなく大変憂慮している。
601:名無し野電車区
22/07/13 13:29:07.22 NRAbLMhX.net
【悲報】シゾーカ、反日非国民だった
602:名無し野電車区
22/07/13 13:33:18.59 mmef385k.net
関東車両基地
ほとんどの住民は用地収容に応じてる
集団移住する場所が決まらないから移住できないだけ
住民が移住しないと工事できない
絶対反対は一人だけ
その人がかなりの山林を所有してる
603:名無し野電車区
22/07/13 18:00:00.42 BAfffeo2.net
リニアが開通したら、美乃坂本にも特急しなのが停車します
604:名無し野電車区
22/07/13 19:20:11.41 TeeOFEOI.net
あの判決で、すでに危険性が指摘されている浜岡の再稼働はなくなった
リニアの電力を浜岡の再稼働に期待しているのなら影響は避けられないな
605:名無し野電車区
22/07/13 20:18:32.23 aZ48gL1I.net
>>581
車庫予定地の立ち退きは５０戸ほどあるそうだが、
すでに１０戸以上立ち退いているな。
どこに引っ越したんだろうな。「車両基地絶対反対」の
看板も文字が消されている。
反対住民は反リニア団体とつながっているのかな。
>>582
首都圏から木曽に行きやすくなるな。
>>583
だれが浜岡再稼働がないとリニアが動かないとか
言っているの？
606:名無し野電車区
22/07/13 20:21:05 C6qzQRGg.net
>>584
バーカ
607:名無し野電車区
22/07/13 20:24:02 F1MnZ9Hd.net
奈良で○されたニュースに続く良いニュースだ
608:名無し野電車区
22/07/13 20:53:43.99 ZKC6XCI4.net
>586 >583
今年の1番だ
609:名無し野電車区
22/07/13 21:12:27.27 Lw+3GwGX.net
静岡とかいう日本のお荷物は原発銀座になるくらいの覚悟見せろよ
他に役に立たねーんだからせめて日本の電力支えたらどうだい？
いつまで日本におんぶに抱っこなんだい
浅ましいたらありゃしない
610:名無し野電車区
22/07/13 21:15:12.96 HouGkpjs.net
ヤバすぎだろ
伊那谷の１９カ所で土砂災害の恐れ リニア工事の残土置き場・候補地３４カ所中｜信濃毎日新聞デジタル / URLﾘﾝｸ(www.shinmai.co.jp)
県は6月22日の県会一般質問で、リニア中央新幹線トンネル工事の県内の残土置き場やその候補地計３４カ所のうち、土砂災害の恐れがある箇所が１９カ所に上ると明らかにした。
県は整備主体のＪＲ東海に対し、住民への丁寧な説明を求めているとした。
毛利栄子氏（共産党）の質問に斎藤政一郎リニア整備推進局長らが答えた。
同局は取材に、既に残土置き場に決定している伊那谷の１４カ所のうち６カ所、候補地２０カ所のうち１３カ所が、土石流危険渓流や急傾斜地崩壊危険区域、地滑り危険箇所などに該当すると説明した。
同局は取材に対し、残土置き場に決定済みで土砂災害の恐れがある６カ所が、龍江インター産業団地（飯田市）、下久堅小林（同）、半の沢（上伊那郡中川村）、旧荒川荘（下伊那郡大鹿村）、戸中（同郡豊丘村）、本山（同）だとも明らかにした。
候補地で土砂災害の恐れがある１３カ所のうち、下伊那郡阿智村のクララ沢、飯田市の清水川（清水沢川）、同郡下條村の火沢の３カ所は、既に信濃毎日新聞の報道などで判明している。
残り１０カ所について同局は、ＪＲ東海が残土置き場決定までの過程で住民に説明するべきだとし、「県からの公表は控える」とした。
611:名無し野電車区
22/07/13 21:19:06.92 hdSXMGLM.net
>>588
日本一が日本一多い県になに言ってんの
612:名無し野電車区
22/07/13 21:28:44.31 aZ48gL1I.net
>>589
大雨予報の時はクルマの運行は見合わせ。
雨後安全確認後に工事再開。
土砂崩れ等で通行不可になった時は即
復旧作業。
大鹿村でも土砂崩れで数カ月工事が止まったな。
山岳部の道路、鉄道などのインフラ工事で危険
ゾーンがまったくない現場はどれほどあるかね。
613:名無し野電車区
22/07/13 21:49:08.12 asyFIYAN.net
>>590
日本一民度が低い県
日本一飯がまずい県
日本一知能障害者が多い県
日本一韓国に似てる県
うーん、これは日本一ｗ
614:名無し野電車区
22/07/13 22:55:18.79 wpGIou2m.net
静岡県の難波理事「疑問をもつことが大切」リニア新幹線問題で高校生に授業 生徒の鋭い質問も＝静岡
2022/07/13
URLﾘﾝｸ(www.at-s.com)
＜生徒の質問＞
「地震とか緊急時に時にリニアが止まってしまったら、逃げなければならない状況になると思うますが、その時に訓練は考えられていますか？」
＜静岡県 難波理事＞
「例えば南海トラフの大きな地震が起きた時に、静岡の沿岸部で大被害が出ていて、救助活動をしている時にリニアが止まった時、1540mのところに、乗客が出てきても誰
615:が助けるのか。ここは決定的なリスク。ところがJR東海は1回も説明していない」 静岡県は、救助活動が忙しくて助けてくれませんとか言えないよね。
616:名無し野電車区
22/07/13 23:04:42.91 F1MnZ9Hd.net
1540mのところにたどり着く前に
トンネルの中で成仏してると思う
617:名無し野電車区
22/07/13 23:22:29 fJDeQeGs.net
東日本大震災ではトンネル内の方が安全だった件
618:名無し野電車区
22/07/14 00:29:07.91 +5+L/bjL.net
次の地震は100年毎のじゃなくて1万年や100万年毎のかもしれないよ
薩摩の喜界カルデラみたいに7300年前や世界最大の9万年前の例もあるし
619:名無し野電車区
22/07/14 00:34:07.57 x7YO2EMJ.net
>>596
それはあなたの家に隕石が落ちると言っていることと
同じですね。
620:名無し野電車区
22/07/14 00:39:19.44 x7YO2EMJ.net
>>594
トンネルの中は真冬でも１５度前後で安定している。
救援が来るまで気長に待つことでしょうね。それまでに
飢え死にする？
救援隊は南海トラフでも比較的被害が少ない山梨や
長野県が担当するかもしれないね。
621:名無し野電車区
22/07/14 00:45:16.88 t4u3DzHB.net
>>597
同じじゃない
原子力規制委員会も隕石対策は求めてないが
地震津波対策は求めてる
>>598
クエンチしてるから現場で待つと死ぬ
622:名無し野電車区
22/07/14 06:57:58.86 j3I1BrCM.net
相変わらず、リニア推進に向けた具体的な動きはちっとも出てこない
どこもかしこも「静岡が～」「川勝が～」と喚いてるだけ、打つ手が無い
期成同盟会も、せっかく川勝を入れるんなら、さっさと会談でも臨時会合でも開きゃ良いのに
結局、本当に積極的にリニア完成を急いでいる勢力なんて存在しないみたいだ
623:名無し野電車区
22/07/14 06:58:14.85 31dnakzF.net
リニア問題 静岡県民の世論は？出口調査では「水問題が解決し次第 着工すべき」が２９．９％で最多
7/13(水) 19:23配信
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
「早期に着工すべき」と答えた人は２０．６％
「水問題が解決し次第 着工すべき」は最も多い２９．９％
「環境問題など全てが解決してから着工すべき」は２２．４％
川勝知事が言及したこともある
「静岡県を通らないルートに変更すべき」は１０．８％。
「その他、分からない」が１６．３％だった。
ルート変更を考えている人は、あんまりいないぞ。
624:名無し野電車区
22/07/14 07:20:22.01 sjFPbGYE.net
2,3番目の回答の場合、問題が解決しないで着工出来なければ、
ルート変更するか中止するかしか無いからねぇ
625:名無し野電車区
22/07/14 07:24:51.98 FOVpUOYm.net
静岡ん国はまだゴネてるんか
626:名無し野電車区
22/07/14 07:37:38.18 ge56uOlf.net
当初の櫛形山を貫く直線ルートの速達性が一番
今のルートの大破砕帯6本を貫くよりいいと思う
627:名無し野電車区
22/07/14 08:07:22.85 19VEvuRl.net
>>604
10.8%のうちの1人ですね。
628:名無し野電車区
22/07/14 09:45:06.12 E1lm/mdn.net
>>599
何故クエンチするのかもわからないが、それで助からない訳がわからない。クエンチって超電導の状態が解けて抵抗が
増加する状態、仮に窒素が漏れたとしても密閉されてる訳でもなく、隣接坑に適切に避難できれば生死の問題にまではならない。
629:名無し野電車区
22/07/14 10:17:27.53 7jWuZYVt.net
>>603
静岡が期成同盟に入ったのは獅子身中の虫となってリニアを潰すため
やる気満々だよ
震えて待て!
630:名無し野電車区
22/07/14 11:40:43.05 I+DMlF8s.net
【リニア新幹線】「やめておいた方がいいのに」と思う政府の施策がいくつかありますが、その筆頭がリニア中央新幹線です。
私の予想では、開業後１年以内に悲惨な大事故を起こし、その後営業再開ができず、敷設した長大な軌道（線路）は無用の遺産、国土の傷跡となって国庫を圧迫し続けます。
赤字財政の立て直しの観点でも、ＳＤＧｓの観点でも、まったく有害無益な結果になると思います。
こう考える理由は大きく二つです。
１．クラッシュ実験を含む、充分な事前検証が行われていない。リニア新幹線の採用している超電導磁気浮上方式は、過去に事故の前例がない方式です。
天変地異を含む異常事態に対し、どのような事故がそのくらいの規模で起きるのか、その評価がまったくなされていません。
自動車であれば相当な回数の衝突実験を行って危険性を検証しますが、そういったことがなされていないのです。
２．問題が明らかになった時、設備改良の費用が膨大。
仮に事故が起き、現状の設計の問題が明らかになったとして、設備の改良にかかる費用が膨大です。
車両と軌道の独立性がなく、依存し合う設計になので、車両の設計を変更しようとすると、軌道の設計も変えなければならない可能性が高いのです。そのため約300kmに及ぶ軌道設備をすべて交換する羽目になります。
複雑で高度なシステムは、想定外の壊れ方をします。
新幹線を含む従来型の鉄道は、蒸気機関車の時代からそのようなプロセスを積み上げてきたおかげで安全なのです。
超電導磁気浮上方式には、そうした技術的知見の蓄積がまだありません
ー。このプロセスをないがしろにすると、福島第一原子力発電所の大事故と似たような結果が待っています。
631:名無し野電車区
22/07/14 12:25:13.58 v5rgvGn7.net
また難波理事はリニアの問題が価値基準の違いから生まれていると説明し、「世の中に正解はなく、謝った情報にだまされないように」と呼びかけました。
632:名無し野電車区
22/07/14 12:35:40.43 M1EwAps3.net
>>609
誤った(?)情報を流布してることを自覚してそうなコメントだねえ。
633:名無し野電車区
22/07/14 12:37:19.07 XJcy7A3L.net
>>605
ちょい違う
直線ルートは聖岳の南で南アルプス登山口がある三伏峠の幅の狭い低い所を通るんだよ
大井川の西俣は横切らないし、東俣も鮎止めの滝より上だから水量も少ない
今の迂回S字カーブルートよりは2～3分は短縮出来るんじゃないの？
634:名無し野電車区
22/07/14 13:20:58.68 W7s6ejrn.net
>611
聖岳じゃなくて塩見岳
635:名無し野電車区
22/07/14 15:12:35.86 ZQQqhrOz.net
反対派の誰かが例のチラシをうｐするかな、と待ってるんだけど
636:名無し野電車区
22/07/14 15:34:51 ZQQqhrOz.net
URLﾘﾝｸ(company.jr-central.co.jp)
URLﾘﾝｸ(company.jr-central.co.jp)
637:名無し野電車区
22/07/14 16:16:24.67 a44KfASV.net
リニア工事で大井川流域住民の意見募集 JR東海 駅にリーフレット
638:など設置し呼びかけ 2022/07/14 https://www.at-s.com/dogas/details.html?article_id=1093896 >リーフレットなどは静岡駅kの改札口近くのほか、大井川流域の焼津から袋井までの各駅に設置し、ホームページでも公開しています。 >リニア工事を巡っては、大井川の水に影響があるのではないかと心配する声が聞かれることから、住民の意見や質問を直接、寄せてほしいと呼びかけています。 29.9%を取り崩しにきたな。
639:名無し野電車区
22/07/14 18:21:04.53 qsswxUu4.net
Suicaを使えばトクをする「スイカわり」キャンペーンを実施します。
640:名無し野電車区
22/07/14 18:45:52.61 x7YO2EMJ.net
>>614-615
パンフレットを見て知事や新聞の言ってることと違うとか思ったりして。
641:名無し野電車区
22/07/14 18:50:40.78 XJrW/dK+.net
>>606
俺もその辺はよくわかってないので偉い人に教えてほしいのだが
車両側は超電導による磁場は維持されているわけだよね。
その状態で、駅のような防磁の乗降設備がない状態で車両の外に出られるのか？
いやぁ、マイナス250℃の窒素が漏れたらまずいだろ。さすがにその辺の強度計算はしていると思うが。
それよりシートベルト無しで震度5～6で振り回されながら急制動をかけられて乗客は耐えられるのか？
3月の福島沖地震でも新幹線の座席から放り出されたよね。
642:名無し野電車区
22/07/14 19:31:11.96 tXqPrNaZ.net
（ 資料提供 ）
リニア中央新幹線建設促進期成同盟会への加盟
URLﾘﾝｸ(www2.pref.shizuoka.jp)
>まずは、リモートでの開催が予定されている臨時総会において、しっかりとした説明と他都府県の状況や御意見の共有に努めてまいりたい。
いよいよ高速長尺先進ボーリング調査を実施することを催促されそうだな。
URLﾘﾝｸ(www2.pref.shizuoka.jp)
643:名無し野電車区
22/07/14 19:43:09.89 t4u3DzHB.net
>>618
乗客が逃げる時にクエンチする
そうしないと持ち物の金属がくっついてしまう
さもなくば、全員素っ裸で逃げるかだ
644:名無し野電車区
22/07/14 20:09:55.64 x7YO2EMJ.net
>>618
超電導磁石は側壁と直接接触することはない。
磁石の横に案内ストッパ輪という鉄輪がわずかに
出ていて、磁石が側壁に近づくと案内ストッパ輪が
受け止める。磁石が破壊される可能性は極めて低い。
URLﾘﾝｸ(joe3taro.com)
急制動と言っても乗客が倒れてしまうような制動では
ないよ。速度は関係ない。車外脱出時は超電導
磁石は消磁される。指令所でも車内でも操作可能。
645:名無し野電車区
22/07/14 20:14:12.00 Gql8uvWm.net
>>614
資料のP09
>掘削完了後数十年以降
>トンネル掘削完了後、数十年経つと、付近に蓄えられていた地下水の減少は止まる
え？20年だったのがもっと長く流出するの？マジ
646:名無し野電車区
22/07/14 22:24:07 tWSmXFAT.net
>>622
お前のその「20年だったのが」は全く別のコンテキストから持ってきたやつだろ。
それがどういう話だったか、書いてみなよ。
ホント、静岡な奴ってのはどうしてこ�
647:､まで理解力がないのかねえ。
648:名無し野電車区
22/07/14 23:08:05 sEfmK6qS.net
>>623
逃げ道の文章を残してるから信用できないのよJRは
川勝の言うように工事中を含めて
一滴の水も流出させません、動植物への影響は出しません。漏らしたら保証します、確認のためのエビデンス手段は以下です
って言わないと信用出来ない
649:名無し野電車区
22/07/14 23:14:19 tWSmXFAT.net
>>624
実に静岡だなあw
で？
「20年だった」のはどういう数字で、パンフにある「数十年後」はどういう数字か、書いてみなよ。
なーんにも理解しないで単語拾って騒いでるのかい？？？
650:名無し野電車区
22/07/15 00:13:08.40 uaaEMNKD.net
>>625
21世紀のやり方です
あと先祖は三河で、長篠の戦いでは徳川家康軍の武将
651:名無し野電車区
22/07/15 01:37:28.95 dE6n4+Dr.net
静岡な奴らは日本語も理解できないみたいね。気味悪いね。
652:名無し野電車区
22/07/15 02:05:58.17 aR9UEARI.net
今冬に最大９基の原発稼働、首相が経産相に指示…電力逼迫回避へ重要性強調
2022/07/14 23:34
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
> 国内の原発は現在、九州電力川内原発の２基など、計５基が稼働している。このうち九州電力玄海原発４号機はテロ対策施設の完成が間に合わず、９月以降は稼働できなくなる。一方、定期検査などで稼働していない５基が冬には再稼働できるため、原発稼働は最大で９基に達する見込みだ。
> 首相が会見で原発稼働に言及したのは、冬の電力 逼迫ひっぱく を回避するために再稼働を確実に進める重要性を強調する狙いがあるとみられる。９基の稼働で、日本全体の電力消費量の約１割相当を確保できる。
リニアのためとか言ってない。
653:名無し野電車区
22/07/15 06:04:26.56 CIwuvN1z.net
>>615
水問題、環境問題解決すればいいだけ
その見込みが無いからグダグダ
654:名無し野電車区
22/07/15 06:06:01.11 CIwuvN1z.net
>>615
もちろん解決策を出すのは東海です
655:名無し野電車区
22/07/15 06:14:11.73 MxhUnfR8.net
>>627
なら、無理に静岡県内に踏み込んでこないでくださいよ
当たり屋のお仲間ですか？
656:名無し野電車区
22/07/15 06:52:31.46 +CrP2fxg.net
>>618
超電導リニアは速度が速いほど安定性が増すらしい
地震が起きたらリニアは減速し安定性が低くなってくる
3月の地震では今まで想定してなかったことが起きたね（ほぼ停止状態から跳ねて脱線）
あの地震を当てはめると新幹線より軽いリニアは新幹線以上に飛び跳ねることになる
停電して磁力無くなりゃガイドウェイから出ちゃうかも
恐ろし過ぎだ
657:名無し野電車区
22/07/15 07:27:08.40 yc0fQNUi.net
２０１９年１０月６日に愛知県常滑市の愛知県国際展示場で開催された旧統一教会(世界平和統一家庭連合)のイベント「孝情文化祝福フェスティバルで祝電を送ったのは愛知県の大村秀章知事で、「世界平和の実現に向けて、地球規模で関係を整えてくださる韓鶴子総裁の力強い使命とリーダーシップに心より敬意を表するとともにご尽力にも敬意を表し、会のご成功を祈ります」というような内容のメッセージを統一教会に
658:送っていたとのことです。
659:名無し野電車区
22/07/15 09:17:27.19 5yTdIyKX.net
ウナギイヌめ！
660:名無し野電車区
22/07/15 10:55:56.10 dE6n4+Dr.net
>>631
自分で当たり屋的活動してるって自覚あるから「当たり屋」ってワード選んじゃったんだろうけどさw
静岡な奴らはその言葉のチョイスにも実に静岡っぷりが滲み出ちゃうよね。
661:名無し野電車区
22/07/15 12:23:05.01 .net
犯罪者が偉そうにしてるぞ
662:名無し野電車区
22/07/15 12:52:39.65 1SSmvAmf.net
>>636
お前のことだな
馬鹿だから具体的な意見、反論が言えない
663:名無し野電車区
22/07/15 13:23:24.49 dE6n4+Dr.net
>>632
> あの地震を当てはめると新幹線より軽いリニアは新幹線以上に飛び跳ねることになる
とっても草いなw。
お前、もう書き込むのやめたほうがいいんじゃね？静岡な奴らってのは、こんな低レベルな奴らなんだねって認識が深まるだけだぞ。
664:名無し野電車区
22/07/15 15:49:31 PltKGKo0.net
統一「中央本線上で射出されたらソウルに届いてしまうニダ
何が何でもルートを変えてついでに速度も極力落とすニダ」
清和「はっ！」
東海「第二東海道新幹線、ほしいよなー」（©︎たくみっく）
清和「リメンバー中央ハイウェイ！」
東海「渡りに船だ！」
思わずこんな妄想した件について
665:名無し野電車区
22/07/15 16:04:41 .net
犯罪者が具体的な意見言った事あるの？
記事のコピペしかしてねーだろ
後は建設はんたーいしかカキコミ無いし
666:名無し野電車区
22/07/15 16:51:32.00 KxCI1vUU.net
>>632
知識の無さを披露されてもねえ。
URLﾘﾝｸ(linear-chuo-shinkansen.jr-central.co.jp)
リニア中央新幹線のFAQです。一度目を
通してみてはいかがでしょう。小学生でも
理解できるやさしい内容です。
667:名無し野電車区
22/07/15 16:54:16.94 KxCI1vUU.net
>>639
やめて。それを真実だと思い込んでしまうヒトが
また出てくるから。またアレなレスが増えるｗ
668:名無し野電車区
22/07/15 19:21:52.25 kZgayZeR.net
>>638
>>641
JR東海のHPより
「超電導リニアが地震時も安全に走行できる仕組み
車両がガイドウェイの中心からずれると、電磁誘導の原理により、車両が遠ざかった側には吸引力、近づいた側には反発力が働くため、車両には常にガイドウェイの中心に戻ろうとする力が、人為的に制御することなく働きます。
この力は、速度が速ければ速いほど大きくなり、より安定します。」
「ずれると．．．」とある
ずれないとは書いてない
「速度が速ければ速いほど大きくなり、より安定します。」とある
速度が遅いときは安定性が悪いの裏返しで大きな突き上げを抑えることはできない
リニアは新幹線よりかなり軽量
この3点だけで3月の大地震と同じ状況ならリニアが新幹線より跳ねると言える
お前らはリニアは神様が創造した完全無欠の乗り物だと思ってるようだな
インチキ宗教に引っ掛かる連中みたい w
669:名無し野電車区
22/07/15 19:27:57.33 dE6n4+Dr.net
>>643
いや、お前、
> あの地震を当てはめると新幹線より軽いリニアは新幹線以上に飛び跳ねることになる
こんなこと書いてるだけで草だって教えてやってるのに、まだ恥の上塗りするの？
エレベータが降下する際、
体重の重い人はふわっと浮く感じになるだけたまが、体重の軽い人は浮かんで天井に頭ぶつけることになる、
お前はこういうことを言ってるわけだが。
670:名無し野電車区
22/07/15 20:29:20 wb8QQ0pV.net
リニア新幹線が何で停止時や低速時に地面に着いてるのか考えれば大地震のときにどうなりそうか分かりそうなものだが （失笑）
671:名無し野電車区
22/07/15 20:55:12.65 vx
672:ZCiCzY.net
673:名無し野電車区
22/07/15 21:26:03.22 dE6n4+Dr.net
>>645
ID:wb8QQ0pV==ID:kZgayZeR==ID:+CrP2fxgでよいよな。
低速～静止状態のリニアは、磁力による安定力が減衰～無くなるかわりに、ゴムタイヤで地面に接して支持されてるし、案内タイヤでガイドウェイに接して支持されてる。
線路に鉄輪で乗っかってる新幹線と話は同じ。
そして、重量が軽いから高く飛び上がるなんてことはない。これをいい加減、理解しろw
674:名無し野電車区
22/07/15 21:36:03.41 KxCI1vUU.net
>>643
リニアの浮上速度１５０キロ以上の速度域では
何百トンもの列車が地上１０センチの空中に
上下左右ともにガッチリとホールドされているんです。
充分な強さ。
１５０キロ以下のタイヤ走行時は磁石の横から
ゴムタイヤが出てきて側壁と接触しています。
側壁の高さは約１ｍあります。リニアより軽い
自動車はどれぐらい浮き上がるでしょうか。
675:名無し野電車区
22/07/15 21:48:17.75 dE6n4+Dr.net
>>643
地震の強さで出てくる ガル は、cm/s^2、つまり、加速度の単位。
地震の振動で、各々の物体は各々この加速度で移動し始めようとするのであって、この加速度は質量が軽かろうが重かろうが変わらない。
逆に言えば重ければ強い力を受けるし、軽ければ受ける力も小さい。
エレベータの例えで気づけなかったかい？
リニアは軽いからより高く浮き上がる、なんてこと言っちゃうのが噴飯ものなんだよ。
実に静岡だねw
676:名無し野電車区
22/07/15 22:43:52.99 dE6n4+Dr.net
>>643
しかし、こいつのこの文章みてると、静岡な奴らの文章の読み方ってのがよくわかるね。
法則1。仮定形に類する文に着目してそれが成り立たないように捉え、文脈全体を否定する。
> 「ずれると．．．」とある
> ずれないとは書いてない
静岡な奴らの常套だよね。
これの元文の文脈は、
「車両がガイドウェイの中心からずれると、電磁誘導の原理により、ガイドウェイの中心に戻ろうとする力が働きます。」
という、電磁誘導の仕組みの説明なんだから、「ずれないとは書いてない」って捉えること自体が文脈全体の理解をしようとしてない証左だね。きっと「お、仮定形だ、否定しちゃえ」って脳みそが働いて思考停止するんだろうな。
法則2。裏を取って悪い言葉を引き出す。
> 「速度が速ければ速いほど大きくなり、より安定します。」とある
> 速度が遅いときは安定性が悪いの裏返し
これ、裏は必ずしも真ではないんだけど、心象操作に持ち込む常套手段だね。
これは、元々が、"電磁誘導による安定性"の話なんだから、「速度が遅いときは電磁誘導による安定性は得られない」だけであって、だからこそ用意されている支持タイヤや案内タイヤの機構まで含めて「安定性が悪い」訳ではない。
> お前らはリニアは神様が創造した完全無欠の乗り物だと思ってるようだな
> インチキ宗教に引っ掛かる連中みたい w
お前こそ、どこぞの団体に「文章はこんなふうに読め」って洗脳されちゃってるんじゃないか？？w
677:名無し野電車区
22/07/15 22:54:04.78 qmQWpvx8.net
駿河湾地震で東名高速がお盆に壊れた時、浜岡原発では5号機で430ガルが記録された
ただすぐ横の断層の上では1400Gal(1秒間に1400cm動く加速度)が記録されたと当初報道されたがすぐに抹殺された
断層破砕帯は怖いね
678:名無し野電車区
22/07/16 03:15:57 Nf3fzLbn.net
>>639
リニア中央新幹線は、自称神の使徒からのお告げだからな。
リニアが開通した暁には、聖なる炎で世界は浄化されるんだよな。
でも、本当は宗教団体の持っている土地を転がして。。。今からホルホルが止まりませ～ん。
って事か。
679:名無し野電車区
22/07/16 04:57:31.67 Nf3fzLbn.net
>>651
震度６弱で最新式の5号機原発の制御棒、約３０本の駆動装置がぶっ壊れたからな。、
予想されている東海地震が来たとしたら、駿河湾地震の300倍以上のエネルギーが襲い掛かる。
坊波壁が倒れて原子炉破壊しそうだがな。
耐震計算に縦揺れは入っていないけど、日本国内で唯一、国主導で作られている原発だ。
ぶっ壊れて、放射性物質を撒き散らかしても誰も文句は言わないだろう。
680:名無し野電車区
22/07/16 05:25:36.35 5gn2YAwg.net
なぜかピンポイントで買収されるポツンとパチ屋の謎
681:名無し野電車区
22/07/16 06:30:11.05 zD9ZHWGW.net
「一県一駅は期成同盟に入っている都府県だけ」と、アホなことを言ってた奴等は、
今回静岡が加盟したことに対して、どう言い訳すんのかな？
682:名無し野電車区
22/07/16 06:35:11.13 GHXr6To8.net
東日本大震災の直後、フランスに輸出した静岡県産茶葉から放射性セシウムが検出された
「そんなはずはない」と県が全数検査したところ各地から検出され、静岡市葵区藁科地区の放射性セシウムは暫定規制値を上回った
URLﾘﾝｸ(www.pref.shizuoka.jp)
福島の原発事故が遠く離れた静岡にピンポイントで影響したのか？そんなはずはない
大震災直後の混乱で原因は有耶無耶にされたが、駿河湾沖地震で浜岡原発から放出されたと考えるしか無い
安全が確認された原発は、小型原発や核融合が実用化されるまでのつなぎとして再稼働してもいいと思うが
浜岡と愛媛県の伊方原発はだめだ
683:名無し野電車区
22/07/16 06:49:04.81 uFCTmf20.net
>>653
>耐震計算に縦揺れは入っていないけど、
それって本当ですか？
新基準にも入ってないとか。
684:名無し野電車区
22/07/16 08:03:10.50 ue2ETCnh.net
>>856
福島の放射能は
福島→茨木→東京→神奈川→静岡と流れた
これはさえぎる山地がない地形的要因だ
奥羽山脈が日本海側をブロックしている点に注目
URLﾘﾝｸ(www.hayakawayukio.jp)
浜岡と伊方が危険なのは同意
南海トラフ大地震では両方メルトダウンすると思う
685:名無し野電車区
22/07/16 10:16:51.67 2qW8HaPI.net
電力が逼迫したら、ゴネてばかりのしぞーかは電気止められるかもね
686:名無し野電車区
22/07/16 11:57:45.95 9hkmCQT+.net
>>644
話しを捻じ曲げちゃ駄目だよ
粘着質なお前の性格がよく分かる文章 w
簡単な話
重い物と軽い物を持ち上げる場合、必要な力は同じじゃないだろ
ということは同じ条件ならどうなるか答えは簡単
テーブルの下から叩いてみて重い物と軽い物でどうかやってみな
687:名無し野電車区
22/07/16 12:08:17.70 fXK1ipAH.net
静岡って中部電力の敵なのか？
重要な客だと思ってた
688:名無し野電車区
22/07/16 12:11:00.16 dv9dw6hX.net
>>661
JR海も安定的に電気を買ってくれる
超大口のお客様。
689:名無し野電車区
22/07/16 12:55:59.06 2zJ/UJKY.net
>>660
いや、、
そりゃお前の叩く手との間で運動量の交換を起こす話であって、お前の手の力が一定だからそうなる。
地震ってのはそうじゃなくて、
お盆に軽いものと重いものを並べて、
お盆ごと均等に上に持ち上げて急に止める、
そしたらどうなるか？という話だ。
重いものも軽いものも同じ高さ�
690:ﾉまで浮き上がる、ってのが正解。 やってみなよw 尤も、 無意識に重い側に力をかけちゃって重いもののほうが高く浮いたりもすると思うがねww
691:名無し野電車区
22/07/16 16:49:48 dv9dw6hX.net
リニア駅シャトルバス、高架下を使えるのは「3割程度」
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
小井川駅とのシャトルバスなんてだれが利用
するんだろう。甲府駅や甲府都心ならバスで
直接じゃね。大渋滞でもしてるのか？
692:名無し野電車区
22/07/16 17:00:26 aTPsfXLA.net
>>663
5分でわかる！力学的エネルギー保存則
URLﾘﾝｸ(www.try-it.jp)
693:名無し野電車区
22/07/16 17:15:19 vjGXieBf.net
>>664
限られた身延線沿線民
694:名無し野電車区
22/07/16 17:43:24.53 dv9dw6hX.net
>>666
身延線沿線は人口が少ないし観光地もない。
沿線は自動車専用道が並行しているし、リニア駅
直通バスに乗るのが簡単では。
695:名無し野電車区
22/07/16 17:52:42.56 FOI+SVOD.net
>>667
平和通りは混みますよ。
696:名無し野電車区
22/07/16 18:06:33.23 dv9dw6hX.net
>>668
シャトルバスで小井川駅まで行って甲府駅から
中心街と、リニア駅直通バスと、どちらが早そう？
697:名無し野電車区
22/07/16 18:11:51.04 dv9dw6hX.net
荒川の両岸に２車線道路(一方通行)を
作れば、甲府都心―リニア駅はかなり
スムーズになりそうな気がする。
698:名無し野電車区
22/07/16 18:14:18.31 ZWwBMgGI.net
>>665
そういうページ読める程度に物理知ってるつもりなんだったら、ちと自分の脳みそで考えてみ。
停止中の新幹線車両（例えば60t/両）があって、乗務員一人（例えば60kg）が点検のためその横の軌道上を歩いてて、その人が（例えば60gの）時計を軌道上に落っことしたとするわな。
そこに、新幹線車両が3cmほど浮き上がる地震の縦揺れの一発が来たとして、その縦揺れで乗務員や時計はどれだけ浮き上がるか？
ちなみに、実際に計算してみな、って意味じゃないぞ。"あれ、おかしいな、自分の理解間違ってるのかな？"って気付ければそれで十分。
699:名無し野電車区
22/07/16 18:26:29.40 /mtK8Iux.net
>>669
甲府駅からリニア駅へは358号線を使うが朝はとにかく混む
通勤ラッシュのみ身延線を使った方が早い
700:名無し野電車区
22/07/16 18:26:52.12 y8QTYaL2.net
>>671
落下中の時計が浮き上がるとでも？
701:名無し野電車区
22/07/16 18:29:24.11 dv9dw6hX.net
自動車がぴょんぴょんと跳ねている動画って、ある？
見てみたいのだが。
702:名無し野電車区
22/07/16 18:30:34.53 ZWwBMgGI.net
>>673
どういう目の付け方だよw
いや、時計は既に軌道上に落ちて静止してて、そこに縦揺れの一発が来たらって話よ。
703:名無し野電車区
22/07/16 18:34:13.30 y8QTYaL2.net
>>675
ワザと話を複雑にしてませんか？
704:名無し野電車区
22/07/16 18:42:40.68 ZWwBMgGI.net
>>676
お前が考え方間違ってなきゃ複雑でもなんでもない話なんだよw
乗務員が高く浮き上がるのも変だし、時計に至ってはどこまで舞い上がることになるんだ？あれ、おかしいな、と思わないかい？
705:名無し野電車区
22/07/16 18:55:52.16 qalPvSqX.net
>>677
振幅3cmの縦揺れで、車体が1.5cm上方へ浮き上がり、-1.5cm下方へ揺れた時にレール幅以上の横揺れによって脱線したとかじゃないの。
落ちた時計は、レールの上じゃないだろうから条件が違ってませんか？
条件が異なることを一緒に論じることはおかしい。
706:名無し野電車区
22/07/16 18:58:32.09 ZWwBMgGI.net
>>678
w
乗務員もレール上に立ってるし、時計もレール上においてあるとしたら？
707:名無し野電車区
22/07/16 19:04:07.00 qalPvSqX.net
>>679
乗務員も時計もバランスを崩して立っていられないと感じるだろうな。
708:名無し野電車区
22/07/16 19:18:42.50 ZWwBMgGI.net
>>680
ww
おいおい、>>665貼ったからには(貼ったやつだよな、お前)、（お前の脳内イメージが運動方程式なのか運動量保存なのかで変わるが）初速なり加速度なりが質量に反比例して生じる、そう考えたわけだろ？
そうはならずに、
> 乗務員も時計もバランスを崩して立っていられないと感じるだろうな。
こうなりそう、ということは、お前の考え方か誤ってたってことな。
理解できたのかねえ？w
709:名無し野電車区
22/07/16 19:22:21.36 GKBgqR0u.net
>>681
>初速なり加速度なりが質量に反比例して生じる、
そんなこと言ってないぞw
710:名無し野電車区
22/07/16 19:25:05.89 ZWwBMgGI.net
>>682
じゃあ>>660←これはなんなのよw
間違いに気づいたかい？
711:名無し野電車区
22/07/16 19:28:50.09 8WYYPWKM.net
>>683
試しに実験してみたらいかがでしょうか？
712:名無し野電車区
22/07/16 19:31:33.44 ZWwBMgGI.net
>>684
お前が>>663←これをやってみろw
いい加減、自分の不理解を認めたら？
見苦しいぞ。
713:名無し野電車区
22/07/16 19:37:20.62 9pSydcqq.net
>>685
均等に持ち上げてとは、ゆっくりですか？
それとも衝撃と言われるくらいの速さでですか？
714:名無し野電車区
22/07/16 19:41:45.22 ZWwBMgGI.net
>>686
「お前が本質を理解できるように」やればいいよw
715:名無し野電車区
22/07/16 19:48:39.01 hYadTVtO.net
>>687
でた、負け宣言。
716:名無し野電車区
22/07/16 19:56:10.11 ZWwBMgGI.net
>>688
お前、書けば書くだけ恥の上塗りだよw
717:名無し野電車区
22/07/16 20:17:38.52 wV0qemvh.net
>>689
ゆっくりと持ち上げて急に止めたところでバランスは崩さないぞ。
加速度的な速さで持ち上げて急に止めると物は浮き上がる力を受けてバランスを崩す。
エレベーターの加速度は、60tの車体が3cm浮き上がる地震並みとは知らなかったよ。
718:名無し野電車区
22/07/16 21:06:52.35 2qW8HaPI.net
土人代表
「ブログじゃダメ、出てこないとダメ」「言い訳としか聞こえない」 18歳女子大生と飲酒疑惑…吉川議員のブログ弁明に地元有権者から厳しい声 静岡
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
719:名無し野電車区
22/07/16 21:06:54.20 Pd2zsrnV.net
安定の不理解力
水が足りない水が足りないと騒いでいたくらいなんだから
この雨は当然溜めているんだろうな
720:名無し野電車区
22/07/16 21:27:12.03 ZWwBMgGI.net
>>690
スカイツリーのエレベータの最速（10m/s）状態から1秒で緊急停止させるぐらいの加速度（減速度）が1000ガルな。
上昇中にそうした緊急停止をやれば中の人は数cmぐらい浮く感じになる。
勿論、このとき、重い人も軽い人も同じだけ浮くってのはわかるよなw
地震ってのは地面の広範囲がそうした加速度を持って動くわけだから巨大なエレベータが急発進/急制動するようなもの。
60tの車両が数センチ浮き上がる規模のガルなら、60kgの乗務員も60gの時計も同じ数センチだけ浮き上がる。軽いからより浮き上がるなんてことはないw
いい加減理解できたかい？
721:名無し野電車区
22/07/16 21:58:23.09 TfBpWjup.net
>>693
乗り心地を決めるのはジャーク（加加速度）だ。エレベーターと加加速度で、ジャークを考えてみる
URLﾘﾝｸ(car.motor-fan.jp)
> ウェブ上に東京スカイツリーのエレベーター加速度を実測したレポートがあり、その結果を眺めてもやはり最大加速度は１m/s2以下とのこと、どうやら納得できる数字である。
100ガルの間違いじゃないの。
722:名無し野電車区
22/07/16 22:19:1
723:4.75 ID:ZWwBMgGI.net
724:名無し野電車区
22/07/16 22:22:32.12 dv9dw6hX.net
で、南海トラフ地震の時にリニアが高さ１ｍの側壁を
飛び越えてしまう話はどうなったのかな。
725:名無し野電車区
22/07/16 22:25:45.26 jdh1hlAP.net
>>695
万が一、スカイツリーのエレベーターが自由落下以上の1,000ガルという数字を叩き出して急停止したらさぞかしニュースになるだろなぁ。
726:名無し野電車区
22/07/16 22:58:26.93 LJbkC7l1.net
南アに10mくらい断層が露頭してる所が近くに何箇所かあるじゃん
そういうのが出来るタイミングでリニアで遭遇したくないなぁ
727:名無し野電車区
22/07/16 22:58:54.68 ZWwBMgGI.net
>>697
そういう話じゃねえだろうがw
地震でいうところの1000ガルの加速度がどういう程度か、そして、それが起きたときにエレベータの中で何が起こりそうか推察させるための話ってこと理解できないかねえ。
ちなみに、エレベータの非常ブレーキは最大1G程度に収めるようにって規定されてるんで1000ガルはないにしても、それに近い強さのものはどこぞにはあるかもね。
728:名無し野電車区
22/07/16 23:05:11.67 jeOgMR+S.net
>>699
ジェット機が離陸するときの加速度は約２ｍ／ｓ２だそうですよ。
つまり、200ガル。
JR東の提出資料によると、3月16日夜に宮城、福島両県で震度6強を観測した地震は、マグニチュード7.4で東日本大震災より小規模だったが、脱線の起きた白石蔵王駅付近の地震計が示した加速度は582.7ガルで、大震災時を1割強上回る数値だったそうだよ。
万が一、リニアトンネルで1,000ガルの地震が起きたとしたら側壁にぶつかって横転する危険すらあるぞ。
729:名無し野電車区
22/07/16 23:39:03.75 dv9dw6hX.net
>>700
>側壁にぶつかって横転する
このあたりが知識がないと言われる所以なのだが。
けっこう恥ずかしいことを言っているが、当の本人は
まったく気づくことはないと。
730:名無し野電車区
22/07/16 23:45:33.72 I+/TogLH.net
>>701
何やら60tもある車体が時速500kmでぶつかって無傷の側壁があるのでしょうか。
磁力の反力は、一体どのくらいなんですかね？
731:名無し野電車区
22/07/16 23:52:36.14 dv9dw6hX.net
>>702
リニア車両は先頭車３３トン、中間車２４トン。
仮に激しい横揺れで側壁に接触しようとした
場合でも台車には案内ストッパ輪と呼ばれる
小さな鉄輪がわずかに外側に出ていて、それが
側壁に触れて高速回転、超電導磁石が直接
側壁に接触することはない。
これは上の方でも言ったが、どうせなにも見て
いないのだろ。
732:名無し野電車区
22/07/16 23:59:36.67 ZWwBMgGI.net
静岡な奴らの理解力のなさにはホントびっくり。。
静岡の壁か。
733:名無し野電車区
22/07/17 00:07:24.25 4Gn5ON/k.net
>>703
衝突エネルギーが鉄輪に集中して側壁にぶつかるんでしょう。
磁力による反発力とコンクリートの強度を加えた以上の応力が側壁に伝わったらどうなるの？
734:名無し野電車区
22/07/17 00:22:06.32 w9rh7jeG.net
>>703
高速回転する筈の鉄輪が、コンクリートの側壁に食い込み、車体が激しくぶつかるばかりでなく摩擦力によってバランスを崩してたところに後方の車列が追突してきて積み�
735:dなるように横転していくのが眼に見えるようだ。
736:名無し野電車区
22/07/17 00:30:34.46 w9rh7jeG.net
>>704
静岡の奴らにまともな反論ができないとはね。
恥ずかしくないの？
737:名無し野電車区
22/07/17 00:37:59.26 ffs/I6IS.net
>>705-706
>後方の車列が追突してきて
あなたがリニアについて何の知識も持っていないことは
判った。リニアについて知ろうとする意識はなく、これ
以上あなたと議論することはまったく意味がないことは
はっきりした。
リニアは５００キロ走行からの案内ストッパ輪接触も
試験しているし側壁の強度もそれに耐えるように
設計されている。
以後スルー
738:名無し野電車区
22/07/17 00:45:46.11 w9rh7jeG.net
>>708
時速500kmだげじゃなくて、1,000ガルの縦揺れと横揺れがプラスされた条件での話なんだけどね。
そんなに難しいことでしたか？
なんだか心に壁があるようですね。
お大事に。
739:名無し野電車区
22/07/17 04:18:39.59 lTuU30Ic.net
まあ静岡ではトンネルは崩落する物と言う認識が有るのかもな。
静岡県内で一番新しいトンネル崩壊は大崩海岸の崩落道路かな。
トンネルは完全に安全を担保できないし、リニアも事故る時もあるだろう。
予想されている東海地震よりも、活断層がずれた方がリニアにとってダメージが大きくなるのではないかな。
直下型タイプの地震や活断層のズレにより発生する地震。ここら辺何か対策でも有るのかな？
740:名無し野電車区
22/07/17 05:33:30 Y7CYgc+l.net
>>706 は正しい
ドイツ高速列車ICE脱線事故
先頭動力車は脱線せず、約2km先に停止
1 - 3号車は脱線しつつも道路橋を通過し軌道上で停止
4号車は道路橋通過後に斜面の右側に横転し、衝撃で道路橋が崩落した
5号車は崩落した道路橋に押し潰され、
6 - 12号車および後部動力車が折り重なる形で激突、大破した
急減速した前の車両に後の車両が折り重なる形で激突する事故は
物理法則だから防げない
リニアでも当然起こりうる
741:名無し野電車区
22/07/17 05:58:29.03 MnNunCgP.net
リニア統一教会の聖典にはリニアは何があっても大丈夫と書いてあるんだろう w
ひょっとしてリニア壺なんてのもあるのかも?
742:名無し野電車区
22/07/17 06:25:24 k21QSXUs.net
>>664
こんな事する位なら、小井川駅にリニア併設すれば良かったのに。
自社線駅でしょ。
743:名無し野電車区
22/07/17 06:34:05.82 KAylcjXs.net
>>712
リニア真理教ですから、空中浮遊で全ての問題は解決します
744:名無し野電車区
22/07/17 07:53:09.22 RehlRTD0.net
>>704
バカの壁 養老孟司
だから失敗する 畑村洋太郎
失敗の科学 マシューサイド野中郁次郎
参考にしてね
745:名無し野電車区
22/07/17 07:56:44.68 LA0o6q6k.net
1km当たりの建設費
リニア 196億円 （品川～名古屋·実験線区間除く）
アクアライン 1000億円
東京中央環状道·池袋～新宿 700億円
大江戸線·新宿～光が丘 291億円
新宿線·新宿～本八幡 235億円
リニアが新宿線や大江戸線より安上がりにできるとは思えないよね
完成はどちらも２０年以上前でトンネルはリニアよりかなり小さいし
アクアライン並になったら品川～名古屋だけでトータル
約25兆円になる
こうなると中止するか工事ペース大幅に遅らせるしかなくなり完成はいつになるか分からない
あっ!今でも分からないか w
746:名無し野電車区
22/07/17 08:09:59.48 w1hWdOpC.net
>>710
薩埵峠(静岡市清水区)のトンネル崩落でJR東海道線が不通もあった
糸静構造線は脆いから
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
747:名無し野電車区
22/07/17 09:43:33 9vGxRhev.net
意味もなくリニアをくさすのはやめてもらいたいね
そこまでしてリニアを憎むのは何なんだろうね気持ち悪い
748:名無し野電車区
22/07/17 10:06:42 FWGcDtOr.net
先の読めない時代に何十年も前に企画されたものを何十年もかけて推進しようという馬鹿プロジェクトがリニア新幹線
東海道新幹線で稼いだ金を溝に捨ててるだけ
749:名無し野電車区
22/07/17 10:18:54.17 Y7CYgc+l.net
リニアは99%失敗すると思うけど
そうすると天文学的な金をドブに捨てたことになる
1%の成功があったとして、今度はドル箱
新幹線の乗客が減ってしまう、たこ足食い経営になってしまう
どっちにしろJR倒壊の自殺行為
最期はハゲタカ外資が1円で買ってもおかしくない
750:名無し野電車区
22/07/17 10:44:55.75 3mG+qagk.net
熱海の土石流「盛り土の下から出た大量の水が引き金か」 静岡大など
7/16(土) 10:00配信
>深田地質研究所の千木良雅弘理事長（地質学=京大名誉教授）らは盛り土崩落地の地質のほか、炭素14の存在比率で年代を測定する方法で過去の地滑りの時期を調べた。その結果、盛り土の下にあった地層の2カ所に、約8千年前と約700年前に地滑りを起こした形跡を確認。崩落後の地形の分析や県による水量観測結果から、昨年7月の豪雨でこれら2カ所の地滑り跡から大量の地下水が出てきて、盛り土崩落の引き金になったと推定した。
なぜか県の検証委員会では採用されないんだよね。
何か不都合なことでもあるんですかね？
例えば、謎の排水口の写真とか。
あるいは、セシウムが検出された地層が2層あるとか。
751:名無し野電車区
22/07/17 10:48:31.39 3mG+qagk.net
>>721
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
貼り忘れです。
752:名無し野電車区
22/07/17 11:59:09.87 ffs/I6IS.net
>>713
身延線は沿線人口も少なく観光地もない。身延線に
リニアを連絡させるメリットはほぼないのですよ。駅周辺の
用地買収などデメリットの方が目立っちゃうのですよね。
それに現在の山梨県駅の位置を提案したのは山梨県。
山梨県駅予定地周辺は田畑で立ち退きすべき物件は
ほぼなし。駅周辺開発もやりやすい。JR海にとっても
山梨県にとってもメリットが大きい場所なんです。
753:名無し野電車区
22/07/17 13:12:34.64 bB9jmxI7.net
>>718
リニア自体は反対してないよ、川勝も当初から推進してる
ただJRの報告聞くと本当に大丈夫なのかと疑問がいっぱい湧いてくるよの
パワーポイントの作りも今一歩だし会議は結論先にありきだし宿題は解決しないし
754:名無し野電車区
22/07/17 13:19:52.06 V7ZF+W+P.net
>>711
しかし、、
案内ストッパの故障破損を考えてそれでどうなるを考えるまではまあ良いにしても、遊び数センチで1.5mの深さでガイドウェイにはめ込まれている車体がどうやったら「横転」できるんだろうか？
静岡な奴らってのは脳内にどういうイメージを描いているんだろうかねw
755:名無し野電車区
22/07/17 13:28:02.96 .net
犯罪者の自演が馬鹿すぎる件
756:名無し野電車区
22/07/17 13:51:07.08 Z3jEPY9L.net
>>725
横転よりガイドウエイに引っかかって後方車両から押しつぶされることを心配すべきだな
757:名無し野電車区
22/07/17 14:29:14.31 lTuU30Ic.net
静岡な奴らの脳内を心配するより、
トンネル断絶しても事故が起きないと思い込む気持ち悪い自分の心配しとけよ。
758:名無し野電車区
22/07/17 14:32:24.02 bMabwSL9.net
>>725
1,000ガルの地震により、鉄輪がガイドウェイにめり込み車体と側壁が接触することにより生じる摩擦力で急制動がかかり先頭車両が中間車両に追突される。
そして、あのクチバシみたいな先っちょが軌道に接触して先頭車両の後部がジャックナイフのように浮き上がったとこに更に中間車両が慣性力で突進してきて先頭車両がガイドウェイに乗り上げてあえなく横転という流れだろ。
759:名無し野電車区
22/07/17 14:48:05.86 V7ZF+W+P.net
>>729
だからそれは「横転」に帰着することに着目するべき事象なのか？ってことなんだが。
お前、「リニアは横転しない」といった論点でバカにされた過去でもあるのか？？
760:名無し野電車区
22/07/17 14:53:46.57 yugXiHbB.net
>>730
リニアは、ガイドウェイという壁を乗り越える。
このリスク管理をすべきだぞ。
761:名無し野電車区
22/07/17 15:13:26.28 48IeRra6.net
>>716
ピンハネどころか中抜きで残ったピンだけで賄えってのがオチなので
単純にケタが1つ増える、つまり倍の50兆ってとこでしょ
762:名無し野電車区
22/07/17 15:38:26.92 dSNmVkdL.net
>>718
リニアは葛西氏が著書で「例え工事が中断することがあっても完成すれば100点満点」なんて言っちゃう代物
実現が相当難しいということ
JR東海は公共交通機関を担う会社
リニアが失敗すると東海道新幹線の料金値上げとかなりかねない
会社と株主だけの問題じゃない
「絶対ペイしない」と言った社長もいた
それだけリスク高すぎのリニアはやるべきでない
環境破壊は著しいし電気はバカ食いで時代に合わない
また二重化が必要だという意見もあるがわざわざリスクの高い南アルプスルート選択なんてのは愚の骨頂
リスクを増やすだけ
それと鉄道は約300キロ、飛行機は約900キロと実用的な最高速度の上限は答えが出てる
それ以上は出せるがコスト高すぎになりペイしない
それに技術面は未熟で営業運行できるレベルに到達していない
763:名無し野電車区
22/07/17 17:16:27.52 eM0bVWSg.net
>>729
根本的な事が理解不足だと思います。
リニアが鉄輪軌道より安全とされてる点は、電力供給ない状態でも磁力によって軌道中心が保持され、それが一定の柔軟性を
持ってること。鉄輪軌道では軌道でしか車両を中心に保持できない、かつ軌道自体が柔軟性を求められる。
リニアは、磁力自体に柔軟性を持たせることが可能な為、軌道にあたる地上コイルまた構造物は強固に固定することが可能。
鉄輪軌道は、レールの熱収縮や構造物に追随するようにバネで固定してるにも関わらず、地震等に対して移動しないことが
求められる。地震などに対してレールの耐力は構造的に弱い。
764:名無し野電車区
22/07/17 17:28:13.01 FePlFyuX.net
>>734
その強固な磁力の反発力はどのくらいなの？
そんなに強固ならストッパー車輪などいらないでしょう。
>リニアは、磁力自体に柔軟性を持たせることが可能な為、軌道にあたる地上コイルまた構造物は強固に固定することが可能。
↑何を言いたいのか分かりません。
765:名無し野電車区
22/07/17 18:29:36.40 liof6TOK.net
>>735
軌道中心に拘束する磁力は、速度�
766:ﾉより力が変わります。速度が速いほど磁力が強力になり、低速だと磁力は弱くなります。 この点が都合が良い点であり、高速域では軌道中心に強く拘束され、低速域では弱くなるので軌道に接触させて転換することが できます。地震等が発生した場合でも高速域は、軌道中心を走りますが低速域だと軌道と接触しても破損などはしません。 柔軟性を持たせる意味は、地震動のような急激な変化を緩和させる為であり、高層ビルなども柔軟であり、強固でもあります。 リニアは、地上コイルを強固に固定しても磁力は周辺の磁石と相互に作用する為、地上コイルがひとつ位置がずれても両隣との 相互作用により、実際より滑らかな変化になります。また、地上コイル同士だけでなく車両との間にも成り立ちます。 実験線では、連続する2つの地上コイルが機能しなくても走行に影響がないことが確認されてます。
767:名無し野電車区
22/07/17 18:38:30.34 liof6TOK.net
=>>736
後半が、わかり難くなってしまったので追記しますが、レールに柔軟性を持たせるのは急激な変化を車両に作用させない為でも
あります。その為にレールはバネを使い柔軟性を持たせています。
対してリニアは、磁力自体に柔軟性があるので地上コイルを強固に固定できます。地上コイルを構造物と一体にさせることで
構造物自体の耐震性が確保できればリニアの耐震性も担保されます。