22/12/20 12:51:35.05 QPJ/NtXp/
歴史的経緯が色々あることはわかりますが、
近鉄京都駅を本当に残す必要があるか議論すべき
「新幹線の直下に駅があることによる利益」と
「竹田～京都間に複線を追加で保有し、維持する費用」
を考えて、経営的に成り立つようにすべき
個人的には
・近鉄京都線は竹田～京都間を廃止して固定費を減らす（京都市交と相談して
烏丸線竹田～京都間は近鉄に移管するか京都市交・近鉄の共同経営）
・車庫は竹田、宮津、新田辺の3箇所は不要。1箇所減らして固定費削減
・「特急」という種別を廃止して特急車2両+通勤車2～4両の編成を仕立て、
特急車2両を他社のグリーン車やプレミアムカー相当にして着席需要を満たし、
「快速」などの種別にして運用する。こうして特急と急行をバラバラに
運行するよりも人件費を半分に減らす
これをやりきればかなり黒字体質になると思う