22/07/04 17:26:30.26 bAHhyk+Hd.net
京都の西田のあの物言いだと
おそらく福山が危ないのだろう。
維新の候補はもう京都の財政プラン語っているが、福山は京都財政難について一言もなし。
日本維新の会はノウハウがあるから、必ず京都は日本有数の都市になる。
これが実現すればやはり何事も京都から改革が始まるんだなあ。
51:名無し野電車区
22/07/04 20:52:08.03 UrO5C+hWa.net
京都は京都
大阪は大阪
52:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 762d-m2LS [113.197.171.154])
22/07/09 10:55:48 TbBn0Q4Q0.net
荒らしがいなくなると寂しくなるなｗｗｗ
新車くらいしかネタがない
53:名無し野電車区
22/07/09 11:09:26.19 wfWt72e20.net
大和西大寺で大事件があったのに…
54:名無し野電車区
22/07/09 11:23:38.56 TbBn0Q4Q0.net
郡山→同志社なんて奈良なら高学歴なのになぁ…
55:名無し野電車区
22/07/09 11:23:57.30 PohkzqKZr.net
電車は通常に走ってたので
56:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2ac6-qxee [61.89.19.82])
22/07/10 12:51:16 DbW9kGQ80.net
>>54
中退だから実質高卒だけどな
郡山同志社で勿体ない学歴やな
そこから海自行って飲酒バイトに派遣工員に派遣倉庫、いくら氷河期言うてもこの学歴なら社員採用される会社はいっぱいあったのにな。海自へ行ったのが進路失敗だったな。
57:名無し野電車区
22/07/10 16:28:44.57 gsGcOBYU0.net
自衛官を退官してからの再就職は厳しいものがあるらしいからな。
かなり予算掛けて斡旋していても就職先がない
58:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sac1-m2LS [106.131.195.28])
22/07/14 20:57:46 NPUr2wina.net
運賃値上げの公聴会今日あったんだな
国交省はどう判断するか…
一気に17％もあがるのはなかなかインパクトあるけど
59:名無し野電車区
22/07/14 21:59:12.34 a5fkCxb10.net
よっぽど突っ込んだ内容で知事が陳述してない限り後日満額回答でしょ
特急車両製造費目的で発行した社債を系列の広告会社清算に流用した件とか相当ぶっこまない限り
事前に県内市町村長に陳述書見せたらしいが
取材ではそこまでぶっ込んだ内容入れてるようには見えなかった
60:名無し野電車区
22/07/15 00:29:28.66 4n4wnf0C0.net
１０％程度で妥協させると思うよ。
61:名無し野電車区
22/07/15 00:52:34.89 Sk83C1Hx0.net
自分だってそう思いたいが恐らくそれは無い
事前に国交省にお伺い立てて認可されうる上限を念入りに探って
その上限から相当妥協して今回申請・広報打ってるはず
あれだけポスター作って満額回答認められませんでした、なんて前例作れば
他の全国全ての鉄道事業者を敵に回しかねない
近鉄にしても今回は25%～33%くらいが理想で
現実には不満ながら相当妥協した金額出してると思う
62:名無し野電車区
22/07/15 22:03:57.16 OQig1kY0d.net
運営費用に適正な利益を乗せたぶんまでの値上げは基本的に認められるよ
そのかわり、運営費用が適正かどうかのチェックはある
他社比較して、割高な経営してたら、運営費用は他社平均の数字を当てられる
63:名無し野電車区
22/07/15 22:28:51.19 4n4wnf0C0.net
奈良→難波５７０円が６８０円？は是正入るでしょ さすがに。
せめて６００円よ。
64:名無し野電車区
22/07/15 22:54:16.43 Wjwc89Mfr.net
都会の儲けで田舎を維持しちゃいかんのか？
65:名無し野電車区
22/07/15 23:16:09.25 OQig1kY0d.net
総括原価方式だから、利益が出るまで値上げが認められてるよ
66:名無し野電車区
22/07/16 11:20:19.86 qgLg4RqN0.net
>>61
過去に満額もらってない例があるからそこまで言い切れない
67:名無し野電車区
22/07/16 11:23:42.31 vAv+48DS0.net
奈良県知事が出てきたからすんなりと認可ってわけにはいかないでしょ
５７０→６８０はさすがに暴挙かと。
６００もしくは５０円アップの６２０ならまだ分かるが
68:名無し野電車区
22/07/16 11:27:35.55 BV+AZ3hEd.net
県知事がどうこう言ったは関係ないだろ
あくまで国交省の判断
69:名無し野電車区
22/07/16 12:34:32.83 vg8qQP4y0.net
国交省の公聴会で意見を述べたのだから、
関係なくはない
70:名無し野電車区
22/07/16 12:49:35.28 lb3zLT5FM.net
奈良県知事の公述書
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
71:名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM19-csOV [150.66.64.6])
22/07/16 16:38:58 zP4cYMPjM.net
・今後は非鉄部門の営業比率を高めて鉄道収入に左右されない利益体勢の強化
→方針通り鉄道収入依存ではなく非鉄の収益性向上をやらないのはなぜ
・車両更新に金が必要
→特急は自前でやってるのに特急誘導が過ぎないか
・運賃の値上げは必要
→鉄道サービスの付加価値に対する対価である特急料金を据え置く必要はあるのか
・県内の沿線価値が低い
→沿線価値を高めるための投資・PRをやってきたのか？むしろ奈良以外への投資に傾いてないか
県民として頷ける部分と首を傾げる部分はあるが
あの知事（あの県の公務員）にしては思ったより県民寄りの話になっていた気がする
あくまでも普段は都民のあの知事にしては、だが
72:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 35f7-3IcH [58.147.231.78])
22/07/17 09:47:56 uh0Fmp9P0.net
>>70
p17でリニア駅候補地から高の原が消えてる
73:名無し野電車区 (ﾜｷｹﾞｰ MM4b-8Gh1 [219.100.30.102])
22/07/17 10:02:21 JWYypYF2M.net
スシボンバー
74:名無し野電車区
22/07/21 18:49:38.13 LMp95cjk0.net
リニア候補地は八条町新駅でしょ？
75:名無し野電車区
22/07/21 20:56:45.48 ZaCLtoj50.net
残念ながらほぼ平城山で決まりかと
奈良都心部案もあるが、わざわざ高い建設費を支払う理由が何もない
76:名無し野電車区
22/07/22 06:23:08.72 bqGVN02Ya.net
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
八木西口は結局残すのか
運賃値上げのバーター？
77:名無し野電車区
22/07/22 10:49:10.32 CBQcANuU0.net
>>76
新発見みたいに書いてるがもともとそうだよ
その上で橿原市が廃止の判断をした。今後変わる可能性はないわけではないが、橿原市はその条件でも廃止
78:名無し野電車区
22/07/22 17:32:20.25 QFOOKeDz0.net
橿原市が八木西口駅の維持費用を支払う必要があるからな
79:名無し野電車区
22/07/23 14:32:59.06 BBb8MK8Oa.net
今日、烏丸線20系が相急運用で京都線内を走行してるの初めて見た。
一瞬、何の車両が来たのかわからなかった。
80:名無し野電車区
22/07/23 23:08:18.71 ua2k3TmS0.net
>>79
1350くらいに平城宮跡を走ってた。新鮮だった。
81:名無し野電車区
22/07/27 12:42:00.53 hLMwJC8gF.net
新田辺駅でヤク中?が暴れとる
82:名無し野電車区
22/07/29 09:45:12.09 uMslcBhga.net
鶴橋の車両故障で京都線のダイヤグダグダなのなんとかならんの？
83:名無し野電車区
22/07/29 10:22:51.56 dSaidCa70.net
西大寺駅のつくりが割とギリギリだからなぁ
84:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Saab-1wwR [106.181.171.168])
22/08/01 21:48:48 +AZ+0pcfa.net
夕方以降の京都線急行や各停は15分おきに出ているのに、特急は京都駅毎時0、10、30、45分発といういびつなパターン。
いったい何を意図してこんな変なダイヤにしてるんだ？
85:名無し野電車区
22/08/01 23:36:03.50 Okj2qzbl0.net
>>84
近鉄のダイヤ改正では、まず最初に名阪特急のスジを引き、それに合わせて他線のスジを引く。
京都駅の毎時10分発の京橿特急だと八木で名古屋行特急に乗り継げる。
近鉄のダイヤは大阪線が最優先
86:名無し野電車区
22/08/01 23:45:22.50 J2Hx0hjV0.net
前提がおかしいねん
近鉄は特急を大前提としたダイヤをであり
その特急の邪魔にならないように一般車をサービスで走らせてくれているだけだ
なのでサービス列車にパターンダイヤは無いのです
87:名無し野電車区
22/08/02 01:08:30.31 NwpM8wPc0.net
>>84-86
特急の京都駅発を10, 25, 40, 55にすれば、パターンダイヤに近付くし、新快速からの乗り継ぎも良くなる
88:名無し野電車区
22/08/02 05:34:35.26 kuh+BJ9ir.net
>>87
新快速よりも東京発の新幹線のぞみに合わせてるんとちゃうか？
新幹線で来る客なんか特急使わんと決め付けてそうだけどな
89:名無し野電車区
22/08/02 05:39:45.75 Iue+NRKTa.net
橿原神宮前行きの特急は八木で名阪乙、阪伊特急、橿原で吉野特急との連絡前提だもんなぁ…
90:名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sd9f-5P/N [183.74.192.15])
22/08/02 07:09:29 KL2b3dk1d.net
>>89
八木停車ひのとりに接続させるためには、京都駅を40分に発車させる必要がある。京都駅0740発は八木でひのとりに接続
91:名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sd9f-5P/N [183.74.192.15])
22/08/02 07:09:49 KL2b3dk1d.net
>>88
新幹線ってパターンダイヤなの？
92:名無し野電車区
22/08/02 09:50:46.56 9SxQnQ/m0.net
八木で名阪連絡1分とかいうのあったよなｗ
今もあるのかな
絶対観光客は間にあわんわ
93:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Saab-82op [106.131.193.25])
22/08/02 10:36:01 RDhojxGsa.net
京伊特急と名阪特急は同一ホームで連絡して伊勢中川まで続行運転してる
94:名無し野電車区
22/08/02 13:23:18.95 sAYOL9s9r.net
そして東青山あたりで2本退避する急行ができる
この会社2本退避珍しくないけど
95:名無し野電車区
22/08/02 13:36:48.38 9SxQnQ/m0.net
特急が特急に抜かれるぐらいだし
奈良線だと特急に抜かれる急行は夕方だけしか無いけど
そういえば高の原で特急に抜かれる急行って消滅したのか、最近全然抜く姿を見ないが
西大寺で阪奈特急と連絡する京奈特急、阪奈が先発だから西大寺で3分ぐらい待たされる、そして後続には高の原で抜いた急行が待っている、急行が滑り込んで来たら特急発車
96:名無し野電車区
22/08/02 17:59:43.25 X6tckbyaa.net
西大寺は奈良線が遅れたら京都線の電車は第一場内でひたすら待たされる。
京都線が遅れても、奈良線の電車はさっさと出発してしまう。
97:名無し野電車区
22/08/02 23:11:16.11 NGPYrjYO0.net
奈良線は大軌からの直系主要路線
所詮買収路線の京都線とは核が違う
橿原線は大軌だけどｗ
98:名無し野電車区
22/08/04 05:54:30.31 O447XaSd0.net
>>95
大久保で抜くパターンが多いな。
奈良方面行きは新田辺で抜くパターンも
99:名無し野電車区
22/08/04 12:56:50.91 8/B8h371a.net
昼間の京都行き急行全部を各停が向島で待避するダイヤはなんとかならんのか？
特急急行連続待避、各停の所要時間は延びる、緩急接続はできない。
100:名無し野電車区
22/08/04 13:16:29.34 yS+634fC0.net
>>99
大久保まで逃げきれないから、どこかの駅で退避するしかない。上鳥羽口で退避するより向島の方がマシ
101:名無し野電車区
22/08/11 12:53:36.99 5Wdu7GVwa.net
橿原線で車両点検か。
遅延で済んでるみたいだけど、どこまで波及するかな。
102:名無し野電車区
22/08/15 11:53:36.19 IWpl4WCIa.net
今日休日ダイヤで焦ったわ。
いつもなら駅の時刻表にその旨貼り紙がしてあるのに、それさえなかった。
仕事に遅れるかとヒヤヒヤした。
103:名無し野電車区
22/08/15 13:33:35.88 pVfEHD9RM.net
>>102
お盆なのに仕事
お疲れさまです
104:100
22/08/15 18:29:34.67 ne5f+7c+a.net
>>103
官庁勤めの宿命やね。
しかし、駅のどこにもそれらしい掲示がないのが腹立つ。
105:名無し野電車区
22/08/18 18:38:56.66 y9QXacaEa.net
この前初めて烏丸線20系に乗ったけど、一番よく利用する部分の座席は取っ払われてるし、新しいから外観も車内も見た目はきれいやけど、それ以外は微妙。
106:名無し野電車区
22/08/20 23:11:53.32 efRAAV4t0.net
>>102
早くから貼ってあったけど
107:名無し野電車区
22/08/31 22:26:32.20 LWVcYtvta.net
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
近鉄値上げ決まっちゃった
108:名無し野電車区
22/08/31 22:31:42.24 6GThTnhZM.net
>>107
さぁ引っ越しの準備だ
109:名無し野電車区
22/10/12 19:51:18.80 LuHXPp7Br.net
ダイヤ改正割といじられそうだな
110:名無し野電車区
22/10/12 21:29:10.46 5IlYEyICa.net
相急が朝晩の設定に変更か
111:名無し野電車区
22/10/13 03:06:48.23 BUE1Rdqa0.net
そして6:30-9:30くらいで新田辺ー京都の普通は6連か
どう運用弄るのか読めねぇ
新田辺で切るのか分割併合増やすのか
112:名無し野電車区
22/10/14 20:18:04.22 ht2Zj8Dpa.net
>>112
その昔、3200系6連の西大寺行き各停に乗ると、新田辺到着前に「新田辺で車両の取り替えを行います」の案内。
到着したら向かいのホームに8000系列4連が控えていて、全員そちらに乗り換え。
今まで乗っていた編成は入庫というのが、朝ラッシュの終わりにあった。
今はどうか知らんが。
113:名無し野電車区
22/10/14 21:06:17.24 UHzCN7DMM.net
>>111
分割併合は今どき縮小傾向だからなあ
しかも再来年4両の新車を投入するんだから尚更分割併合の拡大は無いんじゃないか？
114:名無し野電車区
22/10/15 04:54:11.21 O2gbu3udM.net
狛田と山田川駅のホーム延伸しないのかね。
狛田駅の踏切移設はその目的もあったのでは。
115:名無し野電車区
22/10/15 14:13:18.82 sY3X+OXmp.net
京都線に撮り鉄が集まってるんだけど何か走るの？
116:名無し野電車区
22/10/15 14:22:28.91 v1nJQlKs0.net
田原本の方にあおぞらが走るみたいなのは見たけどほかは知らない
117:名無し野電車区
22/10/16 08:56:41.89 y2kL30ql0.net
>>113
新田辺で増解するのは、最近流行の「働き方改革」に逆行する。
西大寺～新田辺間の全駅を6両対応にするのがベストでは？12月の変更に間に合わせるのは無理？
118:名無し野電車区
22/10/16 09:17:19.80 CtCQWaNrM.net
>>117
阪急もホームでの増解結やめるし阪神は平日朝ラッシュだけ増解結やって
それ以外はやめるようだし近鉄も積極的にはやりたくないでしょ
ウィキペディアでは狛田駅と山田川駅が4両までのようだけど今から着手しても12月改正まで2ヶ月しかないよ
平日朝はやっぱり新田辺で乗り換えさせるんじゃないか？
119:名無し野電車区
22/10/16 09:18:34.71 tj83W5mx0.net
6連化される京都行普通は新田辺始発のスジだけだろ
…国際会館行に変わる急行に使ってた非直通車両の転用。
120:名無し野電車区
22/10/16 09:48:36.11 tj83W5mx0.net
>>119訂正
リリースには「朝の時間帯、京都発着の全ての普通」と書いてあるな。
となれば、やはり新田辺で増解結かな。
この時間帯、新田辺での優等待避又は緩急接続がないのであれば、編成間乗換えもあり得るだろうけど。
121:名無し野電車区
22/10/16 10:12:54.23 wkXWryo/d.net
>>120
西大寺基準で朝ラッシュ時の普通は
京都行5本
新田辺行4本
6連にしないといけないのは京都行き5本と新田辺発になる全ての普通(4本)、という事になる
増結に必要な車両はラッシュ時の運行間隔調整の上、減便実施で確保という感じかな
122:名無し野電車区
22/10/16 18:31:39.65 VI7o20hma.net
>>120
急行接続の時間を使って増解結はよくやってる。
123:名無し野電車区
22/10/16 19:04:34.73 tfBirHefd.net
待避時間は増解結には都合が良いだろうけど、
編成取替えは本線、待避線の両方を塞ぐ時間が長くなるから、緩急接続とは両立し難いだろ。
124:名無し野電車区
22/10/16 19:41:37.95 +0Fxk0yqr.net
新田辺発上り普通は
今のダイヤで該当時間帯に
東寺経由京都止
西大寺以南発4連 8本
宮津発4連 1本
西大寺以南発6連 2本(=新田辺増結)
新田辺/宮津発6連 5本
国際会館行6連 6本(宮津発含む)
3-6分くらいで続行してる京都止/国際会館行がそこそこあるから割と整理されそう
125:名無し野電車区
22/10/17 04:52:22.56 Pb/I14iT0.net
>>128
4連普通✕9本を6連普通✕6本にして、京都行急行と、それ近接して走る国際会館行普通を国際会館行急行に統合…では？
126:名無し野電車区
22/10/17 04:53:40.80 Pb/I14iT0.net
>>125訂正
>>124の間違い。
失礼。
127:名無し野電車区
22/10/17 08:18:27.78 X3fcSwnEM.net
京都線の線路故障の抑止祭に巻き込まれた。
各停で大久保に着いたら、反対側のホームの急行が客を全部吐き出して、今まで乗ってきた各停が、上鳥羽口行きになってた。
と思ったら、いきなり向島行きに変更。
丹波橋まで行きたいのにこれではたどり着けないので、JR奈良線に振り替え乗車して、桃山まで行った。
近鉄電
128:車は動いていたけど、かなりの電車がトケになったもよう。
129:名無し野電車区
22/10/20 15:51:29.27 xt9NiFwsM.net
近鉄線・阪神線団参券について
URLﾘﾝｸ(www.tenrikyo.or.jp)
※2021年12月1日から、輸送部販売所の休業日が下記の通りに変わりました。
【休業日】日曜日・祝日・年�
130:又N始（12月28日～1月4日） ただし、毎月25日～26日、お節会期間中、3月27日、4月17日～18日、こどもおぢばがえり期間中、9月27日、12月27日を除く 【窓口取扱時間】午前9時～午後4時 祭典日の取扱時間】 ・月次祭（1月と10月以外の毎月26日）＝ 午前10時30分～午後4時 ・春季大祭（1月26日）＝ 午前9時～午前11時30分、午後1時～午後4時 ・教祖誕生祭（4月18日）＝ 午前9時～午前10時、午前11時30分～午後4時 ・秋季大祭（10月26日）＝ 午前9時30分～午後4時
131:名無し野電車区
22/10/20 17:52:16.60 7ENwG4kwa.net
人身事故で相直トケか
132:名無し野電車区
22/10/20 18:23:55.00 Ncq7GLDCa.net
丹波橋の発車案内がなんか変。
連絡通路のはWindows XP表示になったり、ホームのは黒画面になったり。
133:名無し野電車区
22/10/20 18:32:39.87 Mfo0fkFIM.net
畝傍御陵前駅近く奈良県社会福祉総合センターは外観がシティホテルみたい
134:名無し野電車区
22/10/20 18:33:12.07 Mfo0fkFIM.net
畝傍御陵前改札内トイレの男子個室は和式だけ
135:名無し野電車区
22/10/20 19:06:29.12 0mDPf6I0M.net
新名物？
1000 名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sacf-PzCF) 2022/10/20(木) 18:54:57.67 ID:t/DN90K1a
橿原スタミナ焼きそば食べたい
136:名無し野電車区
22/10/20 19:53:55.87 /3Q2jiXIF.net
畝傍御陵前のゲロの中古スマホ高すぎ
137:名無し野電車区
22/10/22 14:13:24.75 kobl47Yf0.net
「まぢピンチ」「コロナ半端ないって」京都の市営地下鉄と市バスが厳しい経営状況をゆるく発信 「危機感ない」と厳しい意見ある中でも続ける狙いは(まいどなニュース)
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
138:名無し野電車区
22/10/22 14:33:51.35 yAnvNNDZ0.net
>>133
とっくに閉店してる。
あれはクセになる。
139:名無し野電車区
22/10/22 14:59:14.82 VIYfuHCW0.net
閉店してるのにくせになるの？
140:名無し野電車区
22/10/23 10:54:50.67 DFuqB3bpM.net
なぜ畝傍御陵前の改札窓口はマジックミラーにしてないの？
暇な駅だから？
141:名無し野電車区
22/10/23 11:47:05.94 kQIq0uvvl
近鉄京都線は通勤車4両+特急車2両の急行を走らせ、特急という種別を
廃止しても良いのではないでしょうか
142:名無し野電車区
22/10/24 10:42:08.67 vhNlE/jU1
他社とは違い、近鉄は分割併合を数多くやってるんやから、
通勤車4両+特急車2両の併結編成はやろうと思えば簡単に
できません？
それで列車の運用本数全体を削減する、みたいな工夫もできませんかね
143:名無し野電車区
22/10/26 18:45:04.73 Sg1gXZOYa.net
今度は新田辺と興戸の間で踏切支障か。
奈良方面行き約20分遅れの上、急行が新田辺まで各駅停車に化けた。
144:名無し野電車区
22/10/26 20:45:04.50 02C9mZun0.net
>>141
八木では京都発鳥羽行特急を待たずに名古屋行特急定時発車
145:名無し野電車区
22/10/28 14:14:00.88 MILBJc1XM.net
>>142
そういう場合乗り継ぎどうしたらいいの？
後続の指定取り直してくれる？
それとも空いてる席座れと言われる？
146:名無し野電車区
22/10/28 16:05:08.79 j2JiZmN20.net
ケースバイケース
人数と混み具合
147:名無し野電車区
22/10/29 02:13:25.74 Uxr1FEMGM.net
西大寺駅前に山上の石像建てろよ！
おぅ早くしろよ！
148:名無し野電車区
22/10/30 03:25:43.77 zObO+tfA0.net
>>143
京都からの鳥羽行特急が八木に到着する前に朝倉行に乗ったので対応は不明。
その1本前の八木17:42発の大阪からの鳥羽行特急については、橿原線の遅れで乗り継げなかった客は係員に申し出るようにアナウンスがあった。
係員は紙の特急券を持っていたから、後続の指定を取り直してくれたみたい
149:名無し野電車区
22/10/31 10:50:14.47 pxiZ7C6sa
特急車2両+通勤車4両で京都-奈良間を結び、特急車2両を指定席扱いに設定して
急行と停車駅が同じ「快速」みたいな種別を作ったらあかんの？
近鉄全線に適用せんでも、京都線のみで運用してもいいやん
150:名無し野電車区
22/10/31 16:25:09.92 LhENTPCb0.net
阪伊が毎時１本になってるから遅延で八木毎時41分発に乗れなかった場合、約１時間遅れる事になる。特例で後続の名阪乙に乗って津乗り換え名伊乙っていうのはアリ？
151:名無し野電車区
22/11/01 11:13:34.83 POfdyspAM.net
関連スレ
昔の【烏丸駅】・【四条駅】・【五条駅】を語ろう
ｽﾚﾘﾝｸ(jnr板)
152:名無し野電車区
22/11/01 12:24:39.46 +K3kpXRS0.net
高の原の券売機更新
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
(deleted an unsolicited ad)
153:名無し野電車区
22/11/01 13:06:21.28 qWcQhrpz0.net
>>148
便利な快速急行・急行をご利用下さい
154:名無し野電車区
22/11/01 17:02:38.27 SmlACsfA0.net
券売機の更新とパタパタの液晶化
どっちがコスト高いのだろう
155:名無し野電車区
22/11/01 17:43:38.70 iXdvs4lor
液晶ならイレギュラーな行先・種別にも対応はできると思いますが、
電気代や通信費は余計高くはなりますな
液晶パネルの修理代とかもパタパタよりは確実に高くなりますね
156:名無し野電車区
22/11/06 09:05:06.05 kW9EQzf/0.net
ちょっと質問、ガイシュツだったらごめん。
昨夜丹波橋から近鉄で新田辺行き急行に乗ったんだけど
あれって自動的に新田辺で各駅停車になるの？
びっくりしたんだけど。
157:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ df5f-2OBE [106.185.153.57])
22/11/06 10:35:22.22 UZeF544N0.net
>>154
そういう列車もある。
時刻表や発車案内で知らせてくれるといいんだが。
158:名無し野電車区
22/11/06 12:56:45.17 GsvViNI20.net
新田辺駅から各駅停車になる列車は区間急行にしてくれたらいいのに
159:名無し野電車区
22/11/06 13:01:47.71 lLywpbbp0.net
パタパタ全滅したらワンチャンくらい？
160:名無し野電車区
22/11/06 18:32:45.33 jZNI31Zra.net
>>156
新田辺を境にして種別変更と共に列車番号が変わる
161:名無し野電車区
22/11/07 00:17:32.65 VCGKAAfZ0.net
別に新田辺で区切る必要なくないか？
地下鉄線と分かれる竹田とかならまだ分かるけどさ
162:名無し野電車区
22/11/08 05:54:17.84 0IICtYr40.net
>>158
だからでしょ
163:名無し野電車区
22/11/19 17:46:23.64 bXMh62Se0.net
>>962
今出川のキャンパスは狭いのによく収容できるな
あそこには同志社女子大学もあるし
164:名無し野電車区
22/11/19 18:26:53.67 Y/UxZ37br.net
>>156
それって宮津止まり急行だけだよね？
独立種別にするレベルではないのでは？
165:名無し野電車区
22/11/19 20:32:28.39 8g3/7a91d.net
>>162 新田辺から普通橿原神宮前行きになるのがある
167:名無し野電車区
22/11/20 04:02:56.48 nG7pnIYL0.net
西大寺から京都方面急行22時台復活してるやん
168:名無し野電車区
22/11/20 07:37:47.20 t3OeMJZ/d.net
ほんと新田辺化けは区間急行に変えてほしいわ
169:名無し野電車区
22/11/20 08:02:09.44 uNYLMHYga.net
幕を更新する金がもったいないとかw ＞区間急行化
列選を改修する必要もありそうだし
でも時刻表に「▲印＝新田辺で普通○○行に連絡」とかはできると思うのだが
化ける化けないに関係なく客はそれで判断できるんだしね
170:名無し野電車区
22/11/20 08:47:04.20 bzMI3RHha.net
大久保駅の構内放送用スピーカーが、いつの間にか更新されてた。
なんかものすごく薄いやつ。
171:名無し野電車区
22/11/20 08:48:48.02 lfSQfRht0.net
>>167
たしかに、限られた時間帯の限られた本数について、わざわざ別種別を設定するのは考えものかもな。
172:名無し野電車区
22/11/20 11:09:17.78 ZxhBor5Qr.net
>>163
なら有りか。
173:名無し野電車区
22/11/20 11:41:12.69 uNYLMHYga.net
さっき宇治11:21発の奈良行みやこ路快速乗った
観光シーズンの日曜でそれなりに混んでるかと思ったけど宇治で降りる客もさほどではないし、発車して通路を歩いて編成の前から後ろまで見渡したけど立ち客はおらず中ほどの車両でも空席があるし、まあ空いてると言って差し支えない状況。
旅行者らしきキャリーケースの客もパラパラと全部で20人くらいはいたけど大勢に影響なし。遅れで棚倉で京都行快速と離合したけど向こうはガラガラ。
時間帯と天気が微妙とはいえ、全然観光路線の雰囲気じゃないな
近鉄も似たようなものかもしれんけど、当分はJRの客は大したことなさそうだから近鉄も安泰と思われる。
174:名無し野電車区
22/11/20 12:13:19.43 FjWDR2iw0.net
急行大和西大寺ゆき（新田辺から各駅に停車します）でいいと思う
175:名無し野電車区
22/11/20 12:48:11.96 jPBSdEuNa.net
>>170
安泰じゃない。
京都奈良間の需要が低迷していることを意味するから、近鉄、JR共倒れする恐れがある。
安泰と言ってる近鉄が減便やってるのだから先行きはよくないのは明らか。
>>171
新田辺分割、以南各駅がこれから増えてくるのだから整備した方がいい。
ただ、幕そのものが生産終了だから全車両LEDに変えないといけないんだよな。
多分そのせいで種別分けをあえてやらないんだろうな。
176:名無し野電車区
22/11/20 13:30:14.69 uNYLMHYga.net
安泰って言葉は確かに違うね
でも京都の観光地は今コロナ前にはまだまだ及ばないとしても道路もバスも結構混んでる
観光の意欲は戻ってきてるとは感じるけど、京都ー奈良間の移動に関してはどうなんだろうね
近鉄特急は〈それなりに〉戻ってきてると勝手に予想してるけど
177:名無し野電車区
22/11/20 14:57:10.26 bhA7A3aha.net
>>173
これもよく勘違いされるのだが、道路は整備の度合いもあるから、混んでいる=人が殺到している、儲かっているではないんだよな。
単に道路網が悪いがためにそんなに来ていなくとも麻痺するくらい混むとかはよくある話。
それにコロナ前は訪問者の制御ができておらず、観光公害と言われ地元住民から批判が殺到してたからな。
規制は緩くなったとはいえ、まだまだ規制はあるし、コロナ前とは行動スタイルが変わっているから電車やバスや道路の混み具合だけみて判断するのは乱暴。
178:名無し野電車区
22/11/20 15:13:33.07 mhrYI5UNz
>>173
休日だけど天気が不安視された
昨日は快晴だったのでそっちに集中してるのかも
179:名無し野電車区
22/11/20 16:09:16.93 Acnqt6QX0.net
渋滞の度合いやバスはほとんど指標にならない、という方が乱暴だと思うがね
インターから市内中心部への道とか見れば明らかにいつもより他府県ナンバーが多いんだし
大して増えてない事にしないと何か都合が悪いのかな？
別にいいけど
180:名無し野電車区
22/11/20 17:03:28.16 o76ZnUeTT
近鉄京都線のみ 特急車2両+通勤車2～4両の 編成を仕立て、特急車を他社の
グリーン車やプレミアムカーみたいな扱いの特急席？指定席？にして
総運用数を減らし、余った線路容量を京阪に貸し出して京阪特急を
近鉄京都まで受け入れるとかして増収を図るのが良いのではないですか？
次の時代は鉄道は路線を複数の鉄道会社がシェアリングしないと
生き残れなくないですか
181:名無し野電車区
22/11/20 16:58:57.87 MsvzP+zqa.net
>>176
度合いというからには数字を出さないといけないんじゃないか。明らかというのが具体的にいくつだよと言うこと。
増えてないとは言ってない。重要なのは地域経済を回すに足りるものなのかと言うこと。
近鉄VSJRで勝った負けたが大事ではなく、勝とうが負けようが、混雑しようが、空いてようが、利益出すレベルであるかが大事。
負けてようが空いていようが利益出てれば問題ないんだよ。逆に満員でも利益出てなかったらダメなんだよ。赤字覚悟で分かって呼んでいるなら別だが。
ここに限らず、競合に勝ったら、見た目増えたら安泰だという安直な考えをするのが多いんだよな。
182:名無し野電車区
22/11/20 17:27:14.92 o76ZnUeTT
橿原神宮前行きの特急と急行は一つの編成にまとめて「快速」とかにして
人件費を浮かせ、座りたい人は特急車に行き、安く行きたい人は通勤車に
行くようにすればええんちゃいますかね？
ダイヤに空きができれば京阪からの編成を受け入れられます
個人的には竹田～近鉄京都は廃止すべきやと思いますが、どうしても残すなら
京阪から特急か何かを丹波橋～京都（国際会館？）間に受け入れて
乗客を増やす努力をせなあかんのちゃう？
183:名無し野電車区
22/11/20 17:28:51.62 o76ZnUeTT
多少修正
× 乗客を増やす努力
〇 赤字にならない努力
184:名無し野電車区
22/11/20 17:41:53.75 o76ZnUeTT
奈良行きの特急・急行も一つの編成にまとめられそうやで、やろうと思えば
京都～奈良（橿原神宮前）は距離が短すぎて「特急」を設定する意味が
実はあまりないんちゃいますかね？
185:名無し野電車区
22/11/20 17:40:51.46 Acnqt6QX0.net
今は紅葉で人出が増えてる割に奈良線はさほど多くないから、京都ー奈良の観光客は近鉄を利用するのが多数派で、それは今後も大きくは変わらないだろうね、って話なのに勝った負けた、客を取られる、具体的な数字がどうの、とかって言うから変なことになる
両社それぞれ工夫をしても割合が大きく変わることは考えにくい、って話なんだよね
JRが増えたら近鉄も増える。それだけのこと
186:名無し野電車区
22/11/20 18:14:33.90 Bx3pNjKva.net
多数派という話自体が、勝った負けた論そのものじゃないのか。多数派になったからなんだというんだ。多数派になっても利益出ないんじゃ意味ないぞ。
つかJRはまだ複線化完了もしていない中で、近鉄はすでに減便決定。しかも奈良直通は特急除き壊滅。多数派で潤ってるとは到底思えない。
187:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sac7-lriv [106.128.120.40])
22/11/20 18:19:16.04 bTht+vZPa.net
沿線全体で見たら、JRが近鉄に少しずつ迫っているのは事実。奈良線内の中間駅はどこも伸びているからな。
割合が同じなら近鉄側も全駅でどんどん増えてないとおかしいのだが、なぜか近鉄側は減便の嵐…
188:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sac7-lriv [106.128.122.32])
22/11/20 18:30:33.36 M+jSFxqLa.net
今回の近鉄の改正をみていると、京都ー奈良は主流ではなくなりつつあるんだろうなと感じるな。
奈良側の目的地は、近鉄奈良だけでなく西の京や橿原、吉野などの奈良県中南部に分散していると。
その中で、京都駅〜奈良駅だけで多数派を語るのは的外れじゃないのかとは感じるな。
まあ奈良駅に行く需要が減り、県内の駅に分散化してくれた方が、奈良県内の路線が充実している近鉄には有利だな。
189:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｱｰ Sa06-cCHI [27.85.206.24])
22/11/20 18:45:20.67 igdPBh2Fa.net
それって全部お前らの感想と憶測やないか
旅客流動調査くらいしてからもの言えよ
190:名無し野電車区
22/11/20 18:52:30.83 lfSQfRht0.net
何とか「大丈夫だ」と自らに言い聞かせるいじらしさ w
191:名無し野電車区
22/11/20 19:01:32.09 33ubf1k4a.net
>>186
旅客流動を見る一番簡単な指標がダイヤだよ。
ダイヤ変更叩かれることが多いが、大体は流動をみてベースを作っている。
減便になるということは減っているということ、近鉄奈良近辺や京都線が減らされているということは利用者が減っている以外のほかならない。
192:名無し野電車区
22/11/20 19:20:43.19 lfSQfRht0.net
まぁ、なんだ…西の社長が言ってた「予測していた10年後の状況が突然前倒しでやって来た」というのが実際のところだろうね。
193:名無し野電車区
22/11/20 22:23:58.33 GxaXBzJK0.net
急行は減便しても特急はしっかり維持
（近鉄奈良線ではむしろ特急増便）
近鉄もあれこれ考えてはいるのだろう
194:名無し野電車区
22/11/20 23:39:45.15 UU7CZG/wd.net
というか奈良京都はJRにそこそことられてるんだろやっぱり
ただ西の京西大寺も奈良の観光地としては十分だからそっちに振った
あとできれば飛鳥まで来てほしいから橿原行きに力入れてる
195:名無し野電車区
22/11/20 23:48:56.09 GWfVwqE3M.net
天理から難波行の急行がちょいちょい設定されとるんやね
西大寺で化ける
196:名無し野電車区
22/11/20 23:50:26.54 UU7CZG/wd.net
>>192
26日だけだろ
197:名無し野電車区
22/11/20 23:54:41.20 GWfVwqE3M.net
平日の西大寺1021,1051
休日の1422,1622発難波行は天理始発濃厚
198:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1aad-P0jq [125.8.79.193])
22/11/21 04:53:03.69 IsK5syv00.net
近鉄特急って特急料金が比較的安いから、たまの所用やビジネスで座って静かに移動したい、って人も結構いるわけだからそれで成り立ってるわけだしね
頻繁に乗る人だと勿体ないと思うかもしれんけど。
奈良市～大阪線や、奈良市橿原市とその周辺～京都／新幹線とかの需要も結構あると思うし
みやこ路快速はどちらかというと京都(新幹線含む)へは、近鉄駅が遠く奈良駅で乗り換えになる大和路線（大和郡山市 斑鳩町 王寺町 三郷町）や万葉まほろば線沿線の客の割合が高いんだと思う
199:名無し野電車区
22/11/21 07:13:24.48 K7pAx23R0.net
元々阪奈間や京奈間にさほどの需要はない。
200:名無し野電車区
22/11/21 10:07:44.76 yoY3v45ha.net
同志社今出川に戻って昼間の田辺以南ガラガラやしなぁ
201:名無し野電車区
22/11/21 13:24:38.33 BOJYLVk6a
今まで
202:急行までしか止まらなかった駅に特急車2両+通勤車2～4両の「快速」（停車駅は急行と同じくらい？）が止まるようになれば、普段は通勤車にしか乗らんが疲れた日には座りたい、みたいな需要を新たに作り出せませんかね特急車2両+通勤車2～4両の「快速」という指定席付きの急行？をとりあえず区間が短い京都-奈良間で試してみて、好評なら他の路線に拡大してもええんちゃうかと思います
203:名無し野電車区
22/11/21 13:10:40.76 7mZxHW9Z0.net
入学式だけ京田辺キャンパスでやって通学は今出川だしな
204:名無し野電車区
22/11/21 14:34:54.89 5NNU0jGd0.net
大前提として家から近い方の駅使いたいだろうから、値段だけでどっちか一社が蹂躙できるわけじゃないんだよ
205:名無し野電車区
22/11/21 15:41:35.55 UM/Dp8JV0.net
夜の急行新田辺行きは西大寺まで急行運転するようになるのね。
206:名無し野電車区
22/11/21 17:47:01.31 7mZxHW9Z0.net
京都市営の新ダイヤ発表されたけど、相直の本数がシレッと増えとるやんw
国際会館発の奈良行き 平日
5時55 7時55 8時49 15時50
16時39 17時19 17時49 18時19
２本増
国際会館発の奈良行き 土日
7時54 8時49 9時26 11時07
12時06 13時06 14時06 15時06
16時29 17時30
２本増
207:名無し野電車区
22/11/21 18:08:08.72 205OvmKJM.net
夕方に直通急行が走るせいで特急に抜かれない急行15分間隔ダイヤが崩れるのかなしい
208:名無し野電車区
22/11/21 18:39:01.05 3kdNFdgtd.net
15分間隔を崩して竹田〜西大寺間の急行を1本増発した5本体制にして意味があるのかな？
209:名無し野電車区
22/11/21 18:47:05.51 205OvmKJM.net
昼間の日中、京都→西大寺間の急行は高の原で特急待避してるんかな？
例えば京都1220発の橿原神宮前行急行は1302西大寺発で、追いかける1230発の奈良行特急は1259西大寺発
高の原の西大寺方面の時刻表写真求む…
210:名無し野電車区
22/11/21 18:47:22.33 D4YSpYw+0.net
昼間削る代わりに朝夕増えた
211:名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sdba-2jjQ [49.98.39.33 [上級国民]])
22/11/21 19:02:03.46 TCEV0JQGd.net
朝夕増やすって割と真っ当なことやってるのに文句つけるってもうつける薬ないな
212:名無し野電車区
22/11/21 19:07:43.39 7mZxHW9Z0.net
まあ、今よりは十分使い易いダイヤだよ
余分な昼間を減らして需要のある朝夕を増やす
213:名無し野電車区
22/11/21 19:14:29.83 205OvmKJM.net
22時代の西大寺方面の急行も復活したし
西大寺止まり列車の西大寺での接続がうまく行くようなら、大変よいダイヤかも
奈良→京都の急行と天理→難波の急行が接続するのも、平面交差しないしダイヤ乱れリスクも減る
214:名無し野電車区
22/11/21 19:43:36.12 4LFW36Ek0.net
>>192
最初から天理始発難波行き急行じゃダメなのかな？26日の臨時列車では設定されているわけだから。
215:名無し野電車区
22/11/21 19:58:51.43 K7pAx23R0.net
>>210
何等か前向きな要素がなきゃ、やってられないもんな。
216:名無し野電車区
22/11/21 20:06:01.53 V9jn51Fod.net
>>207
何言ってんだ？夕方は急行が増えるせいで準急がなくなって京都から宇治市内の速達列車が無くなるし、丹波橋から新田辺の普通が減便してるんだけど？
217:名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMe3-AZay [150.66.79.25])
22/11/21 20:07:31.48 205OvmKJM.net
>>210
あくまで車両の運用上つながってるだけってことでアピールはしたくないんだろね
変にPRするともっと便利な時間にも設定しろとか毎時やれとか言われちゃう
218:名無し野電車区
22/11/21 20:14:01.73 205OvmKJM.net
あー準急が烏丸線急行に置き換わるのか…
向島小倉は涙目だね
小倉はJRとの対抗大丈夫かな
219:名無し野電車区
22/11/21 20:15:18.29 6SJHsh0/d.net
>>212
大久保も宇治市内だが？増発してるし
小倉とか伊勢田とかもう見捨てていいだろ
220:名無し野電車区
22/11/21 20:22:44.32 gWNPNE7T0.net
次あたりで準急全滅フラグワンチャン？
221:名無し野電車区
22/11/21 20:26:05.19 Z8s41Yiu0.net
京都線準急の意義がよくわからない
名古屋線より相当少ないし
222:名無し野電車区
22/11/21 20:27:53.85 4Fj/OJMD0.net
プレスリリースでは昼から朝夕に相直急行移行で増便みたいな書き方だったが実際は置き換えだからな
奈良線は朝の西大寺仕立のひのとり増便と書いてあったが
実際は快急の置き換え
近鉄はいつもこういう書き方
新田辺～西大寺に関しては一応純増になるが
223:名無し野電車区
22/11/21 20:29:12.11 e0WYhKe4d.net
>>215
(急行が停車しない)宇治市内やったわ。急行停車駅は増発してるけどそれ以外は減便してる(増結はするだろうが)。急行の間隔がバラバラだし、普通との連絡駅もバラバラになる。分かりやすい京奈急行30分間隔、京橿急行30分間隔に準急を30分間隔戻した方が良いと思うね。
224:名無し野電車区
22/11/21 20:33:28.83 205OvmKJM.net
コロナからのやや需要回復で遅い時間の西大寺方面の優等が必要になってきたんやな
225:名無し野電車区
22/11/21 20:50:23.72 K7pAx23R0.net
この会社には、伝統的に「分かりやすいダイヤ」という概念はない。
226:名無し野電車区
22/11/21 22:04:52.33 IsK5syv00.net
複数の種別が走ってて需要に差があると等間隔で綺麗な覚えやすいダイヤにはならない事があるね。京阪や湖西線もそう。儲かってないから仕方ないんだと思うわ
準急の存在意義って、混む時間の混雑緩和と、夜の新田辺行だとラッシュに4連の普通を折返し新田辺行準急にして、6連を回送で京都に持ってきてそこから折返し普通新田辺にして差し替えて輸送力を増やしてる、みたいなものと思ってるんだけど違うかな？
準急じゃなくてもいいけど、一応比較的利用者が多い向島小倉対策で3駅だけ通過させてると思うんだけどね。微妙な遠近分離w
227:名無し野電車区
22/11/22 00:25:55.86 OGHNnaJG0.net
城陽市民だけど、京都発急行1分16分31分46分→大久保で普通がすぐに発車というガキの頃からのダイヤが、ついに夕方も崩壊したのは一線を超えた感がある
上の方で、普通が6本確保されてるから優遇なんて書き込みもあったけど、4本でもいいから大久保でスムーズに乗り換えられる方が価値が高いのに
228:名無し野電車区
22/11/22 08:10:25.34 7qYmrhrA0.net
>>223
大久保駅が高架になる前、つまり大久保に待避線がなかった頃から、特急は 00, 15, 30, 45で、急行は 01, 16, 31, 46 でした。46の橿急も橿原神宮前に先着
229:名無し野電車区
22/11/22 12:38:10.30 E5np7KHNd.net
そのかわり朝は普通全部6両になるんだからよかろうてその辺の駅は
230:名無し野電車区
22/11/22 14:09:29.71 LBvscPbfd.net
夕方の仇を朝で取るってか？ w
231:名無し野電車区
22/11/22 15:59:23.42 CuJPlm05d.net
>>223
京都線沿線住民の大多数は今のダイヤの方が使いやすいと思う。急行、普通が15分間隔、大久保で緩急連絡、京都西大寺間急行が40分弱で特急に抜かれない。今度のをみると西大寺方面は大久保の緩急連絡は2〜3本程度、連絡があっても特急の通過待ちもするかもしれないし、向島でも特急の他に急行の通過待ちするかもしれない、大久保の西大寺方面の17時なんて普通が昼間より少ない4本だけ。
232:名無し野電車区
22/11/22 16:39:04.49 QtPeYbksr.net
つまりあんま使われてなかったんやろなあ…
233:名無し野電車区
22/11/22 16:47:27.53 w+xjJWr30.net
>>227
烏丸線からの直通が急行に置き替わる分、昼間より普通が減ったのか？
234:名無し野電車区
22/11/22 23:52:40.05 iMIVICn10.net
懐かしい近鉄京都駅の時刻表を発見 昭和57年3月改正
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
(deleted an unsolicited ad)
235:名無し野電車区
22/11/23 13:54:28.72 1UQHMvIj0.net
>>230
八木松阪ノンストップってすげえな
準急も多いし
236:名無し野電車区
22/11/23 14:16:27.22 CvB8usaDd.net
京都・西大寺・八木・松坂・伊勢市・宇治山田・鳥羽・志摩磯部・鵜方・賢島の時代やな。
乙特急と甲特急の間みたいな存在だったね。
西大寺を出たら京都までドナドナされる、乗り間違えたら京都からJRで大阪行けと車掌が案内してたわ。
237:名無し野電車区
22/11/23 15:03:24.75 LtNcVG3MF.net
>>231
準急が多い代わりに相直普通はないよ。
238:名無し野電車区
22/11/23 15:14:55.11 U8Nu7+lHa.net
昭和57年だと向島ニュータウンや小倉の住民も若くて人口も多く、準急の利用者も多かったんだろうな
竹田は準急も停まらない寂しい駅だったんだと思う
239:名無し野電車区
22/11/23 15:18:53.71 z5wCtct1a.net
このころの運用で、準急にやたら3000系が充当されてたような気がする。
240:名無し野電車区
22/11/23 16:34:42.57 IuI3m25F0.net
>>234
向島に準急止まるようになったのは2000年だぞｗ
241:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 275f-RrJy [106.185.153.57])
22/11/23 16:40:04.39 FL/+sFxw0.net
>>230
昭和の時代は終電も早かったな
242:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b6d5-cd76 [119.25.139.56])
22/11/23 17:03:20.40 o/XkqK+j0.net
段々その昭和に近づきつつある。
243:名無し野電車区
22/11/23 19:22:47.37 uxgHQwN+0.net
>>230
準急多いな
今より編成が短かったから本数が必要だったらしいけど
244:名無し野電車区
22/11/23 19:51:17.78 2LU9NtOk0.net
>>230
西大寺行き準急なんてあったのか
4両3両ばかりの時代だから走れたんだね
245:名無し野電車区
22/11/23 20:14:02.07 hO9iCY2e0.net
>>240
意外と平成に入っても存在してたがな
新田辺で連結するなり分割するなりすればいいからな
246:名無し野電車区
22/11/23 20:45:24.23 jYlPpxUH0.net
この頃じゃないけど、小倉までの各駅に止まる準急に乗って塾通いしてたなぁ
車両はいつも地下鉄直通のアレだった
247:名無し野電車区
22/11/23 22:46:51.96 JpDUNGYbr.net
これ急行を一旦6連にしたときのダイヤか
3ヶ月後に5連になるやつ
248:名無し野電車区
22/11/24 12:30:29.11 sf0pgHGnd.net
S57って地下鉄まだ通じてないでしょ
地下鉄直通が準急の置き換わりみたいなもんでしょ
249:名無し野電車区
22/11/24 14:15:44.27 ljZXTnUJ0.net
1963年近鉄が奈良電気鉄道を吸収
1967年旧堀内駅を近鉄丹波橋駅として復活。1年間は京阪駅で乗り入れ継続
1968年丹波橋駅（京阪と共同使用駅）から近畿日本(近鉄)丹波橋駅を分離、乗り入れ廃止
1977年(昭和52年)向島ニュータウン入居開始
1979年向島駅開業
1981年(昭和56年)烏丸線京都ー北大路開業
1988年烏丸線竹田延伸直通開始
2000年向島駅準急停車駅
250:昇格 …だってさ
251:名無し野電車区
22/11/24 16:08:52.47 GJDlwsJRr.net
補足
1984年11月末 待避可能駅が小倉から向島に
1987年10月中頃 大久保高架化で6両対応・待避線設置
この辺は相直に向けての工事か？
252:名無し野電車区
22/11/24 17:21:14.57 ljZXTnUJ0.net
>>246
サンクス
地下鉄烏丸線は近鉄との乗り入れを前提に建設されて、当初は4両で運転、竹田延伸近鉄乗り入れ開始とともに6連化されてるのと、元々大久保駅は府道15号宇治淀線の南側（旧久世郡大久保村エリア）にあって府道と平面交差してたそうなので、宇治市の連続立体交差化事業で府道の北側（旧久世郡広野村エリア）に移設して高架と待避線付になったんだと思う
急行の6連運転は1982年かららしい。
富野荘以北も大久保高架と同時期に6連対応にホーム延長されたんだろうね
253:名無し野電車区
22/11/24 18:03:20.05 KbhpM9cV0.net
>>246
大久保は元々ドアカットしてたから関係なく必須
254:名無し野電車区
22/11/24 20:21:48.08 WeI7PQQi0.net
小倉で追い抜きできたのか
255:名無し野電車区
22/11/24 22:16:48.49 MecRV2sPr.net
そもそもの6連での運行が地下鉄相直を睨んで始めたという可能性も考えたがよく調べてない
256:名無し野電車区
22/11/24 22:25:43.95 D6NGfSn30.net
>>230
昔の急行は、東寺から丹波橋まで停車しなかったので、京都から急行に乗車したら東寺を発車すると、
本日も近鉄をご利用くださいましてありがとうございます。この電車は○○ゆきの急行です。
途中の停車駅は丹波橋、桃山御陵前、大久保、新田辺、高の原、西大寺、… の順に止まります。
次は、丹波橋、丹波橋です。京阪線はお乗り換えです。
と車掌がアナウンスをしていたのを覚えている。当時の急行は竹田に停車しないからゆっくりとアナウンスができた。
>>234
＞竹田は準急も停まらない寂しい駅だったんだと思う
当時の竹田駅 現在の駅の姿しか知らない人はさぞかし驚くことだろう。
URLﾘﾝｸ(www.agui.net)
257:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1aad-P0jq [125.8.79.193])
22/11/24 23:08:23.40 ljZXTnUJ0.net
>>251
おお、昔の竹田駅の画像探してたんだ。ありがとう
奈良電気鉄道の竹田駅は1928年（昭和3年）に開業だけど、線路は国有化する前の奈良鉄道が1895年11月に開通させてたけど駅はなかった。（京都ー伏見ー桃山ー木幡→宇治方面だった）
人流は1895年2月～1970年まで走ってた市電伏見線の竹田街道がメインで利用者は少なかったんだろうね
258:名無し野電車区
22/11/25 22:43:52.36 6R4IPuZ80.net
>>251
新祝園にまだ急行が停車しない頃、新田辺〜高の原間で切符の検札がよくあった。
それもまず一人が、切符のない方や乗り越しの方はいませんか。と回ったあと別の人が検札をして言い逃れができないようになっていた。
259:名無し野電車区
22/11/25 22:47:11.44 Trtz99U/0.net
そんな検札があったのかよ
生駒鶴橋でも一人した検札こなかったぞ
260:名無し野電車区
22/11/25 23:05:55.12 OaPZSv53d.net
JR対策だな
アピールにはなる
運賃厳しいから立地をアピール
URLﾘﾝｸ(www.tetsudo.com)
261:名無し野電車区
22/11/26 06:28:28.31 Wlb38it3M.net
>>251
当時の地下鉄乗り場はどこにあったんだろう？
262:名無し野電車区
22/11/26 07:15:46.80 maYQpLXb0.net
>>255
改めてそんな副名付けなくても、今でも皆んな知ってるんじゃないの？
それでもJRを使うにはそれなりに別の理由があるんだろうし。
263:名無し野電車区
22/11/26 07:17:51.87 zycj7Taid.net
奈良公園まで20分かかって遠いとかほざいてるアホを結構みるから
つけることはいいことだと思う
264:名無し野電車区
22/11/26 07:24:13.38 eUxapxy90.net
JR奈良駅とは「乗換駅ではない」と暗にアピールするため？
＞奈良公園前
あるいは春日大社や東大寺という名前は知ってても奈良公園は知らない人がいるから奈良市が要請したとか？
265:名無し野電車区
22/11/26 07:58:31.66 Wlb38it3M.net
JR奈良なんて駅舎がある反対側はだだっ広い空き地でここで降りていいのか不安になるもんな
266:名無し野電車区
22/11/26 08:12:50.86 eUxapxy90.net
JR奈良駅は道路側に出ても昼間は「国内有数の観光地の最寄駅」って感じもあまりしないなんとなくガランとした雰囲気なんだよね～
最近はそうでもないかもしれんけど
267:名無し野電車区
22/11/26 08:44:22.40 QxVMFJVF0.net
じゃあ新大宮の副駅名は奈良市役所前があってもいいね
268:名無し野電車区
22/11/26 09:08:22.92 maYQpLXb0.net
まぁ、エビスタ西宮前とか阪急西宮ガーデンズ前とかハーバーランド前なんてのもあるくらいだからな。
オレはむしろ、アチコチの地下鉄にある、その都市そのものの駅名に「京都駅前」とか「東京駅丸の内口前」とかの副駅名を付けるべきじゃないかと思う。
大阪メトロ・梅田にもJR大阪駅前とか…。
269:名無し野電車区
22/11/26 19:26:00.12 GnRLjrZb0.net
近鉄スルッと・Jスルーカード利用終了と払戻
URLﾘﾝｸ(www.kintetsu.co.jp)
京都線狛田駅では2021年6月16日に新駅舎に造り変えたが土地があるにも関わらずホームの延長をしなかった。これも今回のダイヤ変更での新田辺での系統分割を見据えたものだったのだろうか。
270:名無し野電車区
22/11/27 00:33:14.78 99ZpekzN0.net
>>264
下りは６両にするスペースあったけど、上りの京都方面はないよ。
271:名無し野電車区
22/11/27 01:30:42.94 6ES5k/ur0.net
近いうちに2両ワンマンが登場するのかな？
2両編成って、なんか物悲しく見えるから嫌いだわ
1両よりも嫌い(個人の感想です)
272:名無し野電車区
22/11/27 03:01:54.63 99ZpekzN0.net
４両のままでもワンマンに出来ますよ＠生駒線
273:名無し野電車区
22/11/27 04:04:24.78 99ZpekzN0.net
新田辺で運用が切れたのは国際会館行きが３０分ヘッドになったからくさい
西大寺 新田辺 京都
新田辺 国際会館
西大寺 新田辺 京都
新田辺 京都
西大寺 新田辺 国際会館 ４両と６両で繋がらない
新田辺 京都
竹田で国際会館行き普通から急行の乗り換えが１時間に１本なくなるから普通駅から京都方面は実質１本減？
274:名無し野電車区
22/11/27 06:30:18.00 +/lF6Yo40.net
>>268
20分サイクルに無理矢理30分ヘッドの列車をねじ込むことによる弊害か。
275:名無し野電車区
22/11/27 10:29:36.55 fGXysyuPd.net
1両ツーマンを見てみたい
276:名無し野電車区
22/11/27 19:21:31.03 KUbJVEXqM.net
>>261
四国の高徳線で見た。
277:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 13c6-9aiM [61.89.19.82])
22/11/27 19:40:42.82 pyOCO2U/0.net
結崎駅の改札が無くなっていた
大通りの北側に集約されたんだな
昔からあった南側が壁になっていた
278:名無し野電車区
22/11/27 23:21:52.94 N6bqm3XX0.net
4方向を5線でさばく西大寺よりは2方向を4線でさばく新田辺のほうが余裕あって系統切りやすいんかな
なお昼の急行
279:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9101-dEok [60.105.206.189])
22/11/29 00:29:30.15 1EMbTLHt0.net
>>255
奈良中央に改称した方がよいのでは？
280:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9101-RVlR [60.127.149.222])
22/11/29 00:46:08.81 eIxu7BvH0.net
十条と上鳥羽口の普通は１時間に４本を堅持したいのだろうね。
この駅の普通を１時間に３本にして、国際会館発着の普通を３本にしたらかなりすっきりとしたダイヤになりそうだが
さすがに京都市内の駅で１時間に３本は避けたかったのだろう。
いっそのこと近鉄京都発着の普通を１時間３本にしたうえで、昼間時間帯の急行を上鳥羽口と十条に停車させたらどうかとも思うが
昼間時間帯限定であっても急行の停車駅を増やすのは現実的ではないだろうか。
急行３ 十条・上鳥羽口に停車、竹田で国際会館発の普通新田辺ゆきと連絡
普通３ 新田辺で新田辺発着の西大寺方面ゆきの普通と連絡
普通３ 国際会館発着～竹田～新田辺発着
※特急退避などが上手くできるかは不明
281:名無し野電車区 (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-Trui [133.106.55.61])
22/11/29 02:43:26.18 w1koNeTZM.net
地下直普通は向島住民の市内交通という政治要素があるから安易に増減できない
282:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e92a-RVlR [58.0.27.61])
22/11/29 05:11:12.14 E40HHsuF0.net
>>275
長さは足りるのですか
283:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 13ad-/WDX [125.8.79.193])
22/11/29 05:26:25.02 2jz4dLpx0.net
近鉄京都線沿線（京田辺市 城陽市 久御山町 宇治市 伏見区）から京都市内中心部へは京阪や阪急沿線と比べると並行ルート（JRやバス）が貧弱だから急行4普通4だけでは少し足りない、ってことじゃないのかな？
昼間でもJR乗り換えや伊勢丹ヨドバシは近鉄でいいけど、丹波橋乗り換えで京阪沿線の各大学 、第一赤十字、高島屋他の河原町通りの商業施設、東西線、京大病院、叡電…
竹田乗り換えで烏丸線沿線の大学、大丸他の四条通りの商業施設、阪急、東西線、府立医大病院、第二赤十字…
その他観光需要もそれなりにはあるだろうし
284:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9bd5-Y/7w [119.25.139.56])
22/11/29 06:53:34.81 WQYkt3vG0.net
その程度の需要なら急行、普通各4本/hで十分。
285:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 13ad-/WDX [125.8.79.193])
22/11/29 07:10:24.03 2jz4dLpx0.net
>>279
過剰ならなぜ廃止しないの？ ＞相直
余計なコストが掛かってると言うなら沿線民や議員どもは運賃値上げされるのになぜ黙ってるの？
それが「需要がある」って事だと思うけどね
オタが決めることじゃないんだけどな
286:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa15-tmyp [106.128.126.49])
22/11/29 07:20:31.77 +/GaGyoka.net
>>280
値上げに対してはヲタが騒いでいるだけで、沿線民や議員は社会情勢を踏まえて一定の理解を示しているとみている。そもそも一般人はそこまで騒がない、嫌ならサイレント離脱する。
あと需要があるかどうかは別問題だと思う。
試してみて様子を見るもあるし。極端な例だと京阪中之島みたいなものもある。
不思議なのは、近鉄京都駅の本数を減らして地下鉄京都直通を増やすとか、近鉄的にもダメージありそうなのになぜやったんだろうか。
287:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e92a-RVlR [58.0.27.61])
22/11/29 07:28:34.28 E40HHsuF0.net
もともと烏丸線は三栖駅までのばして京阪に乗り入れるはずだったので
288:名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd33-JGoN [49.98.0.62 [上級国民]])
22/11/29 07:48:12.14 eXbRd65Wd.net
基本準急減っただけで何を騒ぐのか？
代償が各駅の6両だろ
289:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9101-RVlR [60.127.149.222])
22/11/29 07:51:37.33 eIxu7BvH0.net
>>276
>>275（自己レス）は、昼間時の地下鉄普通が１時間に２本から３本に増加する。増加するので歓迎されるだろう。
特急３本 汎用特急の本数。ただし「あをによし」などの“スジ”を考慮する必要がある
急行３本 近鉄京都～西大寺 十条・上鳥羽口に停車、竹田で新田辺発着の地下鉄普通と連絡
普通３本 近鉄京都～新田辺 新田辺で新田辺発着の西大寺方面ゆきの普通と連絡
普通３本 国際会館～新田辺 竹田で近鉄京都発着の急行に連絡
昼間時間帯の地下鉄普通を２本から３本に増発しても、地下鉄急行を廃止するので近鉄と京都市交の車両は足りる。
急行３本を十条、上鳥羽口に停車させると、京都～竹田間の普通を１時間に４本から３本に減便できる。
各種別の運行本数がすべて３本になるので、ほぼ均等な運転間隔のダイヤになる。
>>277
急行は６連で運用。京都～新田辺間の普通は４連もしくは６連で運用。新田辺～西大寺間の普通は、
ホームが短くて６連が停車できない駅があるのですべて４連で運用。
追記すると、>>275は平日ダイヤの昼間時間帯。
土休日ダイヤは昼間時間帯に近鉄奈良発着の地下鉄急行が１本あるので現行ダイヤをベースにすることとなる。
290:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9101-RVlR [60.127.149.222])
22/11/29 07:58:51.41 eIxu7BvH0.net
>>284 追記。下記 【 】 部分
特急３本 汎用特急の本数。ただし【汎用特急に加えて】「あをによし」などの“スジ”を考慮する必要がある
291:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 13ad-/WDX [125.8.79.193])
22/11/29 08:01:27.84 2jz4dLpx0.net
定期客は運賃前払いで何回乗ろうと日銭は増えないけど、非定期客はそれより客単価が高いし日銭になるから採算が確保できる範囲で利便性を維持してる、って事だと思うよ
近鉄京都駅から烏丸線は乗り換えが不便だし、利便性を後退させて車やバスに逃げられるかもしれないし、伏見区内（向島～伏見）なら京阪より優位にしておいたほうが四条河原町などに逃げられない、という計算もあると思うけどね
四条通りも高倉通りより東側なら祇園四条から徒歩圏内だし店も多い
向島北部は観月橋駅、伏見駅東側は墨染駅利用者もいるわけだし、小倉大久保だとJRとも一部競合する。
例えば伏見―竹田が160円で伏見―京都は210円で50円売上が少ないけど、墨染や伏見桃山やJRに行かれたら売上は0になっちゃうしね
292:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa15-tmyp [106.128.124.83])
22/11/29 08:04:51.88 NtSKFH5fa.net
近鉄京都は使えないと自ら認めたようなものととることもできるけどね。
293:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa15-tmyp [106.128.127.200])
22/11/29 08:07:51.95 nwJ6G+vBa.net
>>286
地下鉄直通を使わせたいなら直通運賃下げるべきだと思うよ。ずっと前から思っていたけど。
294:名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr1d-vlXC [126.211.117.141])
22/11/29 08:08:12.21 qCiErghZr.net
“全国高専ロボコン” 3年ぶり対戦方式で開催 優勝は奈良高専
奈良高専は駅から遠いよ
295:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 13ad-/WDX [125.8.79.193])
22/11/29 08:46:32.86 2jz4dLpx0.net
>>288
客はみんなそう思ってるけど大丸に行くのに京阪で行く人はあまりいないし値下げすると儲かってない京市交も近鉄も取り分が減ると苦しいだろう
運賃を2～50円安くしたところで年間の減収分を上回る乗客増の増収も期待できないだろうし、たまのお出かけにわざわざ1kmほど遠い駅（四条駅と祇園四条駅など）に行く人は少数派だろうしね。行先を変えられたらどうしようもないけど
296:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa15-tmyp [106.128.127.201])
22/11/29 08:53:08.87 n8/zWPsYa.net
昼間の相直は竹田で一気に降りて、京都行き普通が激混み、早直がガラガラという状況だったからね。
近鉄京都では急行の抜けを案内しないといけない状態だったし。
これみても利用者の意思に合わない無理矢理な設定だったのはよくわかるよ。
297:名無し野電車区
22/11/29 09:53:52.10 dVpRU5qh0.net
富野荘から京都に行く場合
１１：５０ → 竹田乗り換え →１２：２９ ?
１２：００ → 大久保乗り換え →１２：２９
１２：１４ → １２：４５
１２：２１ → 大久保乗り換え →１２：４８
１２：３１ → １３：０１
１２；４２ → 大久保乗り換え →１３：０８
１時間に６本で行けるのは地下鉄方面だけ。富野荘～向島・伏見は１時間に５本です。
298:名無し野電車区
22/11/29 12:16:41.87 DXXJ+Hmrr.net
おい
昼間京都からの急行と吉野線
連絡切れてるやないか
橿原32着やのに30にでてもうとる
299:名無し野電車区
22/11/29 12:19:47.92 BVkaQdepd.net
>>292
昼間なら５本も行けたら十分なんじゃ？
300:名無し野電車区
22/11/29 12:59:12.46 2jz4dLpx0.net
富野荘から急行通過駅に行く人がどれだけいるかって事かな
各社とも小駅は中距離は優等乗り換えが前提みたいなもので、駅があるだけ儲けものだろ、みたいな扱いだしね
近江八幡よりは恵まれてると思うよw
301:名無し野電車区
22/11/29 13:17:03.59 UB4MyL2VF.net
どうやら近鉄社員が紛れ込んでるみたいだな。
302:名無し野電車区
22/11/29 13:24:06.94 a9nAzv4KM.net
JR長池は一時間2本やからな
宇治城陽の区間はJRとガチンコ勝負だから
JRに逃げられないよう本数が要る
言うても自分は定期持ってないときに昼から京都往復するなら行きJR帰り近鉄にしてる
まず近鉄駅の日中の発車時刻覚えられない
303:名無し野電車区
22/11/29 13:40:55.35 44XgLOkC0.net
結局あっちが複線化でどれくらい本数増えるかで色々話が変わりそう
304:名無し野電車区
22/11/29 17:05:24.83 WQYkt3vG0.net
複線区間延伸でいくばくかのスピードアップはあっても、データイムの増発はないんじゃ？ ＞JR奈良線。
305:名無し野電車区
22/11/29 17:36:50.68 Mi+jNUBvM.net
その頃にタイミング良く近鉄の大幅値上げがあるのが何とも
306:名無し野電車区
22/11/29 17:38:07.12 zj2ilLu50.net
奈良方面からは希少価値な普通新田辺行きが爆増して普通京都行きが希少価値になった
まあ、奈良から普通で新田辺以北まで乗り通す珍しい奴は居ないから当然なんだろうけど、西大寺～新田辺の普通しか止まらない駅の人にとっては不便になっただろうな、普通停車駅から普通停車駅で降りる利用者は居るだろうし特に新祝園以北は
307:名無し野電車区
22/11/29 18:18:07.13 dVpRU5qh0.net
>>301
新田辺・大久保の２箇所で普通に接続する時間帯が多いから、不便な人はかなりレアではあるな
京都まで寝ていたい人には不便だけど
308:名無し野電車区
22/11/29 18:41:01.85 2jz4dLpx0.net
新田辺・大久保で普通と急行を乗り継ぐ人が多いから、そうじゃない人には泣いてもらって合理化、ってことだと思われる
将来は昼間の普通は京都―新田辺6連3本/hと相直2本、新田辺以南は普通は4連2本/hに統一とか考えてるかも
309:名無し野電車区
22/11/29 19:01:09.39 r5Hwkn45M.net
新田辺分断が増えたのは普通列車側の接続や追い越されの案内を簡略化するためだと思われ
どうせ化けるだけだろうから新田辺以南が特段不便にわけじゃない
にしても本の時刻表買ってこないと追い越し関係がわけわからんから酷い新ダイヤだわ
310:名無し野電車区
22/11/29 19:30:12.77 dVpRU5qh0.net
>>303
それだと高の原が怒るから出来ない
途中はたしかに減らしても問題ないけど、南側は奈良市
311:名無し野電車区
22/11/30 06:43:50.03 EXeFsqEh0.net
奈良県立医大病院「新駅」周辺に公的施設整備も検討
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
312:名無し野電車区
22/11/30 11:28:13.19 dAfahMU90.net
橿原線沿いの開発が盛んだな
石見は大学前駅に、笠縫はスタジアム前駅に改名しよう
313:名無し野電車区
22/11/30 12:22:34.12 mHbbc9Z/M.net
大和平野中央田園都市駅とかになるんじゃね
荒井正吾肝いりで
314:名無し野電車区
22/11/30 13:55:10.43 yPfstyfG0.net
>>272
結崎駅は直前で踏切を渡るDQNが多いから構内踏切を廃止するべきだった
315:名無し野電車区
22/12/02 00:41:49.69 E4cG93av0.net
木津川市の人口が8万人を超えたそうなんだが、一体どこの駅の利用客数にそれが反映されてるんだろ？
316:名無し野電車区
22/12/02 00:58:02.31 exmhjjWs0.net
木津駅
1999年 3197人
2019年 4981人（155%増）
少子高齢化の時代に俄に信じられない増え方だ。
317:名無し野電車区
22/12/02 01:32:28.41 OH5dKDoQM.net
>>310
高の原やろ
州見台とかのエリア
あと、棚倉上狛の旧山城町も結構家建ってる
318:名無し野電車区
22/12/02 01:55:33.50 eo+rbAE10.net
城山台も急激にニュータウン化したね、斜面に住宅だらけや
木津駅の東側なんて10年前まではただの山だったのに、切り開かれた広大な景色の山の中を一直線に道路だけが伸びてバスが走ってるシュールな光景だったわ、それが今じゃ一面新築の住宅だらけや。工場とか企業も増えてきたしな。西側よりも発展してるわ、JR沿線で唯一発展してる。
319:名無し野電車区
22/12/02 02:15:30.39 w5BynkNYM.net
なお旧加茂町エリアというゴーストタウンw
ちな、鉄道利用駅はJR加茂じゃなくて近鉄奈良ｗ
320:名無し野電車区
22/12/02 04:59:59.42 y42Pm4Br0.net
どこに通勤してるかは知らないけど、車移動じゃないの？
321:名無し野電車区
22/12/02 06:45:18.64 E4cG93av0.net
>>315
8万人と言えば長岡京市と肩を並べるレベルなのに、木津駅でたった5,000人…ということはそういう事かな。
322:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa15-NZIw [106.146.62.56])
22/12/02 07:21:01.43 Z5zL6pcVa.net
加茂は一時期大和路快速が毎時3本あったのに今は1本というね…
323:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2133-RPwI [180.144.16.60])
22/12/02 07:23:11.61 4PONCe850.net
長岡京市駅は伏見区も使うから都市と駅人口比べても意味ないよ
木津川市民は高の原と奈良も使う
324:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 13ad-/WDX [125.8.79.193])
22/12/02 07:36:48.46 VIfFG2hF0.net
木津川市とかだと日常生活で車が無いと不便だから通勤以外では電車には乗らない、って人が多そうだしね
琵琶湖線とかでもそんな感じじゃないかな？
325:名無し野電車区
22/12/02 08:01:49.83 4PONCe850.net
あと今のところ発展途上で撤退してる店が少ないから徒歩圏内に店があるね
過疎化の撤退で難民にもなってない
326:名無し野電車区
22/12/02 08:02:46.57 io/Xtnddd.net
やっぱり鉄道への依存どが低いんだろうな。
同じレベルの人口でも、長岡京よりは福知山に近いのかも。
327:名無し野電車区
22/12/02 08:16:56.42 4PONCe850.net
統計を見ると木津川市ぐらいが平均だな
京都府で長岡京市がずば抜けて車依存が低い・京都市の次に低い
328:名無し野電車区
22/12/02 08:21:22.10 VIfFG2hF0.net
自分は京都市民で交通の便がかなり良い場所に住んでるけど、同じ地域に住んでる友人知人でも酒飲む用事か行先に駐車場が無くて仕方なく、じゃない限り車で行くから滅多に電車には乗らないっていう人がゴロゴロいる。郊外の町ならなおさらだと思う
329:名無し野電車区
22/12/02 20:22:48
330:.46 ID:XDcW/QUe0.net
331:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 13c6-9aiM [61.89.19.82])
22/12/02 20:41:43.76 eo+rbAE10.net
80年代に急激に人口が増えた奈良市も学校を増やして教室も増やすマンモス学校化をしたけど00年代に入ってからは人口減少になって今では統廃合と教室縮小の嵐に。俺がいた中学なんて15組まであったからな。陸上競技場を借りないと体育祭を開けない。
332:名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMad-ZkcI [150.66.79.127])
22/12/02 20:52:52.84 n71qJ4snM.net
城山台とか州見台梅美台の路線バスっていまどんな状況なんやろ
近鉄奈良方面が本数多いんかな
333:名無し野電車区
22/12/02 21:04:40.68 eo+rbAE10.net
城山台は木津からの環状バスが毎時2本程度
州見台は朝夕は奈良方面の本数多いけど昼間は奈良行きと高の原行きと木津行きが毎時１本程度走ってるだけ
昼間バスに乗っている人はいまだに見た事が無い空気、歩いている人を見ない
334:名無し野電車区
22/12/02 21:07:31.96 n71qJ4snM.net
ありがとう、京都方面に通勤するなら木津か高の原、大阪方面なら近鉄奈良って感じやね
州見台あたりはいかにもロードサイド店舗が多いもんなあ 少し開発の仕方が古い気がする
335:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2133-RPwI [180.144.16.60])
22/12/02 23:33:32.15 4PONCe850.net
>>324
今回は学校増やさない予定。運動場に仮設で教室を作って
サッカーとかプールはバス移動
336:名無し野電車区
22/12/03 00:06:38.82 fP7Dv7a30.net
高の原駅近くの平城ニュータウンですら、今年度に小学校の統廃合があったもんな
337:名無し野電車区
22/12/03 03:37:37.27 w7wMrOiy0.net
本部「お節会」案内 URLﾘﾝｸ(www.tenrikyo.or.jp)
338:名無し野電車区
22/12/03 07:33:35.89 lP0y1QNE0.net
>>329
新興住宅地・ニュータウンの類いは住民の世代交代がないから、30年くらいで軒並み“老人ホームタウン”化する。
学校も、建てる時から簡単に高齢者施設に改装出来るように準備工事をしておくべき。
339:名無し野電車区
22/12/03 14:27:32.58 uh69fpFx0.net
>>328
>> 州見台あたりはいかにもロードサイド店舗が多いもんなあ 少し開発の仕方が古い気がする
州見台と梅美台の土地区画整理事業は昭和63年着工で、プランはそれ以前に出来たものだから、古いよ
340:名無し野電車区
22/12/03 18:27:33.75 BuT29DXw0.net
州見台って昼間が毎時1で朝夕毎時2だね
ずいぶん減便になったもんだ奈良交通も
末端が細れば鉄道の需要も減る
ただ大阪や京都の都市部に車で行こうという気にはなれないのが
鉄道がまだ使われてるポイントだろうなこの2都市は鉄道入り込む方が便利なのが多い
341:名無し野電車区
22/12/03 18:58:31.90 K0yHCfqrM.net
自転車バイクで平城山駅使うチャレンジャーが増えたんかな
子育て中はいいんだが子供は高校に上がったら地獄を見る
342:名無し野電車区
22/12/03 19:19:39.89 vx2v4zId0.net
あの辺りの人らは枚方や城陽や宇治へ車での通勤がメインだね
加茂方面はラッシュ時ですら車はあまり走っていない疎ら、加茂方面はラッシュが無いが正しいか
周りの企業もみんな大阪から移ってきた企業ばかり
だから奈良交通の需要が殆ど無い
343:名無し野電車区
22/12/04 15:55:10.18 JC0i6coxa.net
駅チカのニュータウンなら新しく入る人もいるだろうけど、駅からバス乗らなきゃいけないニュータウンは高齢化ヤバそう
松井山手が異常なんだよなぁ
344:名無し野電車区
22/12/04 16:26:19.30 HWUNVPfaM.net
松井山手はツタヤが閉店してマジつまらん街になった
345:名無し野電車区
22/12/04 16:54:10.44 GyodIUQxr.net
駅からバス圏はもちろん、駅近エリアまで廃れ気味のびわ湖ローズタウンと言う京阪電鉄不動産の開発した所が有りましてな
346:名無し野電車区
22/12/04 17:58:55.24 8kuWZanBM.net
そんな遠いところより、お馴染み桔梗が丘があるでしょ。
347:名無し野電車区
22/12/04 18:46:23.31 cjkPU4CA0.net
街ごと樹木葬目前 w
348:名無し野電車区
22/12/04 22:47:10.49 tQmGqVfj0.net
>>338
TSUTAYAは本屋しか役に立ってなかったけどな
無印の方がありがたい
349:名無し野電車区
22/12/04 22:52:54.20 PkPM1+5q0.net
高の原やけいはんな地区が例外的に鉄道圏ってだけで
相楽郡一帯は基本車社会だからな
宇治・京田辺あたりと違って京奈和乗れば基本混まないし
京奈和で城陽まで出れば第二京阪経由で割と通勤圏は広い
350:名無し野電車区
22/12/05 02:08:21.54 QDZhgDzi0.net
車社会は駐車場の安さと渋滞の少なさ
駅の近さはあまり関係ないのよね
351:名無し野電車区
22/12/05 04:31:06.70 QQd2EG/v0.net
都会じゃなければ駅の近くに何でも揃ってる訳じゃないから病院→買い物(食料)→(衣料)→(家電)とかだと電車と徒歩では無理な場合がほとんどなので、必然的に日常生活が車になることが多いと思う
タバコを買いにコンビニ行くのにクルマで行く、みたいな話は田舎では当たり前だからね。田舎の人は徒歩で7～8分の距離を普通にクルマ出すから
352:名無し野電車区
22/12/05 04:42:44.70 SDQe+jQt0.net
たしかに田舎の人ほど歩かないな。
353:名無し野電車区
22/12/05 05:03:15.08 js5RpMhA0.net
州見台の企業は車通勤が主だけど電車で来ている人も居る
その人等は平城山から歩いてるらしいけど平城山から州見台ってめっちゃアクセス悪いよな、バスも無いし、手が届かない所が痒いってやつ？
なんで自治体はミズホテクニカル辺りに線路を越える跨線橋なり渡り橋を作ってあげないんだろうね、森を切り開いてやれよ、奈良電車区をオープンにしろ
高の原から平城山って歩いたらどうんなルートになるの？ググマだと歩いて辿り着けない道になる
354:名無し野電車区
22/12/05 05:25:13.56 QQd2EG/v0.net
逆に都会だと家から借りてる駐車場まで徒歩5分掛かるとか普通にあるしコンビニはそこらじゅうにある、複数の店舗に行くのに車だと駐車場が無い狭いとか無駄に時間が掛かるから、車を使う頻度は少なくなってしまう
根本的に生活スタイルが違うと思う
355:名無し野電車区
22/12/05 06:52:38.53 SDQe+jQt0.net
田舎の人なら、阪急梅田からメトロ西梅田へ行く時にクルマを使いそうだな w
356:名無し野電車区
22/12/05 09:59:34.42 VwdPXM6HM.net
>>347
清美工場の前から歩道橋でR24をわたるルートと、ならやま研究パークの脇から地下道でくぐるルートの2つ
前者は朱雀のコープの北側の歩行者専用道から一本でつながってるから分かりやすい
357:名無し野電車区
22/12/05 16:35:58.14 b/IwQKzx0.net
「コンビニすぐ」の看板
鉄道圏：徒歩○分or単位がメートル
クルマ圏：クルマ○分or単位がキロメートル
358:名無し野電車区
22/12/05 22:14:14.73 js5RpMhA0.net
イオンまで150キロ
359:名無し野電車区
22/12/05 22:34:19.54 8QZ9uaFq0.net
>>317
加茂駅前のタワマンを買った人、涙目
360:名無し野電車区
22/12/05 22:44:07.90 TN6lWgqzM.net
加茂駅界隈って木津川の水害想定水深6mだから怖すぎるわ
高山ダムが耐えられなくなってゲートあけたら即死
361:名無し野電車区
22/12/05 23:14:53.29 vm2Jqbawr.net
不動産屋からしてみれば正にカモと言う訳か
362:名無し野電車区
22/12/05 23:29:31.85 7yOL7jnod.net
>>353
駅前に2棟だけ建っている18階建マンション
場違い感が凄い、周りは田んぼと民家と町工場しか無いのに
363:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6fad-ApDs [59.168.20.165])
22/12/05 23:58:51.52 b/IwQKzx0.net
そもそも田舎にタワマン要らんやろ
「縦長屋」と言われてるように
限られた狭い敷地内に多くの戸数を押し込むための建築物で
本来は人間が生活する高度ではないからな
364:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6fad-ApDs [59.168.20.165])
22/12/06 00:05:06.51 9ISY8rid0.net
>>352
北海道あるある
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
365:名無し野電車区
22/12/06 01:21:10.08 HRiCjuS5M.net
>>356
せやから、水害で上に避難できるように高い建物建てたんやろ
2階の床上まで浸水が想定されてるから
366:名無し野電車区
22/12/06 04:04:47.67 Euq3edFX0.net
駅前はいつかバスが無くなっても生きていけるから、駅前なら遠くてもそこまで失敗じゃない
367:名無し野電車区
22/12/06 05:03:06.71 JN/4fo7H0.net
鉄道だってなくならないとは限らない。
368:名無し野電車区
22/12/06 11:51:10.06 kV/AlNXB0.net
まあ駅前と言ってもいくら少なくとも30分に1本は列車がきてほしいな。
1時間に1本のところは絶対赤字路線なので、できれば1時間に3.4本走っているところの駅前だと便利。
369:名無し野電車区
22/12/06 11:55:14.45 NkT7049xd.net
加茂〜亀山はヤバいけど木津〜加茂もヤバいと思う。コロナ前ですら2千人を超える位しか利用客がいないし、木津方面の利用客は2千人もいないと思う。非電化区間が廃止になれば盲腸線化するし、折角電化したからそう簡単には廃止にはしないと思うけど安心はできないね。
370:名無し野電車区
22/12/06 12:01:50.24 NkT7049xd.net
>>362
長浜や園部のようにコロナ前は4千人いたところはどうなんだろうね？逆に土曜祝日に本数が増える桜井線や減便されてない播但線もどうなんだろう？
371:名無し野電車区
22/12/06 12:11:14.18 Euq3edFX0.net
>>361
無くなるとしても三セク経由だろ
372:名無し野電車区
22/12/06 16:09:51.04 55Aie0+Ta.net
輸送密度考えたら廃止されることないけど天理とか田原本って営業係数どれくらいなんだろ
373:名無し野電車区
22/12/06 16:40:31.24 9ISY8rid0.net
加茂～亀山は線路の維持費が一番のネックじゃないの？
木津川沿いや加太越えは大雨の後の保線に神経使いそう
昼間も毎時1本維持している程度には終日需要があるんだろうが
374:名無し野電車区
22/12/06 17:22:39.36 uUmvBD3ha.net
関西線は多くはないけど加茂より東の伊賀市・笠置町ー奈良市・山城南部 北河内・大阪市内、伊賀市ー亀山市とかの需要があるようだね
加茂は高齢化と言ってもまだ車運転できる年代で昼間電車に乗ることは少ないんじゃないかな？
375:名無し野電車区
22/12/06 18:33:23.99 Y9OqdH1o0.net
>>368
非電化ですので電車に乗れません
376:名無し野電車区
22/12/06 18:42:34.10 yLuZMB6P0.net
>>331
> 本部「お節会」案内 URLﾘﾝｸ(www.tenrikyo.or.jp)
お雑煮食べ放題らしいな
なんでも信者以外にも振る舞われるとか。
377:名無し野電車区
22/12/06 18:46:47.26 gCO3UPsr0.net
>>367
おまけに週5のペースでなんらかのトラブル起こってるし、動物と木が大半だけど、まともに動いてる思ったら雨で止まる、そこに毎月定期運休もあるし。そんで代行バスは無し。
存在意義を感じない路線や。
378:名無し野電車区
22/12/06 19:19:57.87 yLuZMB6P0.net
第三セクター木津川鉄道にすればいい
京都府と沿線市町村が出資する
379:名無し野電車区
22/12/06 20:41:57.23 Euq3edFX0.net
最悪そうなるだけで廃線にするほど僻地ではない
380:名無し野電車区
22/12/06 23:32:58.47 9ISY8rid0.net
関西線は撤退の話の前に
まずは便数などの話を一通り出し尽くすことになるだろう
岩徳線や播但線非電化区間より輸送密度低くて昼間1本/hとか
JRの運営自体がちぐはぐな状況だし
381:名無し野電車区
22/12/07 00:26:47.41 y+0pA1Aw0.net
10年ほど前だけど朝柘植から亀山行に乗り換えたら丁度通勤通学生と重なって新快速のラッシュか、ってくらい混んでて身動きすら取れなかった上に加太や関からも少ないとはいえ乗ってくるし
今はもっと減ってるだろうけど、こういう需要がある路線はバス転換しにくいと思う
バスだと大型3台は必要だけど、昼間運転手を遊ばせててはバス会社の経営が持たないだろうしね
京阪大津線もそんな感じの路線だね
382:名無し野電車区
22/12/07 05:15:48.13 qBBg8pjT0.net
７時台～８時台は毎時３本
９時台～１５時台は２時間に１本
１６時台～２１時台は毎時１本で２１時終電
これで良い思う
383:名無し野電車区
22/12/07 08:53:36.05 y+0pA1Aw0.net
昼間だけ減便しても朝夕には余分に人員が必要だから大きなコスト削減にはならないし、そもそも線路維持に掛かるコストにはほとんど影響しないから通勤通学需要が1ケタくらいしか無いような路線以外は廃止に踏み切るのは簡単じゃないんだろうね
バスに転換して朝夕だけ働いてくれる運転手がいればいいけど、それでは生活できないだろうから求人も無理だろうし
384:名無し野電車区
22/12/07 10:22:43.09 U5yVSVWf0.net
ここ最近の鉄道会社を見てると、両数をチマチマ削減する流れが続いてるから、電車を走らせる電気代の負担も割と大きいんだと思う
385:名無し野電車区
22/12/07 10:49:40.97 y+0pA1Aw0.net
古い車両だと直流モーターで電動車比率が高くて回生ブレーキ効率が良くないけど、近年の交流誘導モーター（VVVF）で回生効率が高くM車比率が低い形式だと経費削減効果は小さめだろうからどうなんだろうね？
車両の軽量化技術も進化してるし、直流モーター（界磁チョッパや界磁位相制御、添加励磁方式など）は起動・加速時は抵抗制御でエネルギー効率が悪いしブラシや整流子などメンテナンスのコストも高いしね
386:名無し野電車区
22/12/07 11:50:42.97 LQ2cMAkl0.net
>>378
それよりも連結・連結解除を嫌う傾向のが強くないか
準急の東花園始発化や普通の新田辺分断も
387:名無し野電車区
22/12/07 12:50:54.30 7/Ape5Fqd.net
田原本線って朝は混雑してるから案外黒字なんじゃね
神鉄とそんな変わらんと思うんだが
388:名無し野電車区
22/12/07 13:09:43.59 8Wg1QEV2M.net
近鉄は走行キロ数で必要になる車両検査のコストを気にして列車の両数をこまめにケチると聞いたことがある
電気代はざっくり1両が1キロ走って
389:1000円と昔聞いたから今も同じか安くなってるかくらいだろう
390:名無し野電車区
22/12/07 13:25:28.93 y+0pA1Aw0.net
電車1km1両の電気代は30円という試算もあるね
URLﾘﾝｸ(trafficnews.jp)
391:名無し野電車区
22/12/07 14:00:26.66 jtZJy7zQa.net
>>380
列車の分断やらは駅貼時刻表デザイン変更との兼ね合いだよ
枠で分けずに種別で見かけの行き先を分ける
鶴橋下りとか見たら発狂しそうになるぞ
392:名無し野電車区
22/12/07 14:54:24.07 oR0nEpYX0.net
奈良県内の近鉄が割と使われるのは
県内の道路交通の凄まじい貧弱さもあると思う
道路がまともだと両毛地区の東武みたいになっていても不思議ではない
393:名無し野電車区
22/12/07 14:57:48.93 N86HQO9U0.net
高の原って西大寺から来た列車って折り返し出来るん？
394:名無し野電車区
22/12/07 15:17:31.45 oR0nEpYX0.net
>>377
鉄道もバスも中休という勤務形態があるよ
朝ラッシュ4時間程乗務→休憩→夕ラッシュ4時間程乗務→退勤
休憩中は仮眠したり一旦帰宅したりパチなど遊びに行ったり
交番によっては早出（始発頃出勤夕前退勤）や遅出（昼過ぎ出勤終車頃退勤）勤務もあって
早出や遅出が昼間の運行を担当する
昼間の減便は早出や遅出の勤務を中休に集約できるから
それなりにトータルの人員・人件費の削減にはなる
昼間の減便は沿線外在住の沿線来訪利用客にはインパクト大きい分
朝夕メインの沿線住民の感覚以上に大きく報道がされやすいので
鉄道事業者はあまり昼間に手をつけたがらないが
395:名無し野電車区
22/12/07 15:18:59.94 LQ2cMAkl0.net
できるよ。てか、特急は西大寺車庫→高の原→奈良→京都
宮津から来た急行も
396:名無し野電車区
22/12/07 15:25:57.60 oR0nEpYX0.net
京都行き・西大寺行き双方に引き上げ線がある＞高の原
西大寺から来て高の原で折り返して西大寺に戻る回送の運用もある
西大寺の負荷分散のための折り返し運用だと思う
397:名無し野電車区
22/12/07 15:30:31.70 LQ2cMAkl0.net
おそらく清掃の時間確保かな 西大寺→西大寺で従業員移動させなくてよい
398:名無し野電車区
22/12/07 15:47:15.42 /mrQWCRD0.net
奈良マラソン臨時も高の原行き
399:名無し野電車区
22/12/07 15:47:39.28 dvSzrztj0.net
奈良県は大都市圏に近く、通勤など日常的に鉄道に乗る機会がある。
高校が学区ではなく全県区。
奈良盆地に人口が集中していて、それなりに近鉄の路線がある。
大都市圏まで遠い地方は地域の主要都市でだいたい完結してしまうので鉄道に乗るより車に乗って移動できてしまう。
ただ奈良県も少子高齢化が進んでいるので学生や通勤客の絶対数が減っている為近鉄も厳しいのは間違いない。
400:名無し野電車区
22/12/07 15:55:33.66 ArZUC1taM.net
奈良県域から大阪京都までの運賃わかって言ってるのかな？
交通費支給の会社勤めか格安な通学定期ならいいがそれ以外は奈良なんか住んでたら交通費の負担きついで
しかも最低賃金も大阪京都より大幅に低い
401:名無し野電車区
22/12/07 16:21:45.48 0yGcstD2a.net
>>387
自分は元鉄道従事員で中休勤務もやってたから当然知ってるけど、昼間の便数が相当少ない路線だと夕方以降は需要が分散するからある程度の規模が無いと乗せるスジが足りないんだよw
夕方より朝の方が人員が必要になるのが普通だし
しわ寄せで2時間くらいしか間が開かない中休だと用事も仮眠もできなかったし
でも今は知らんけど中休勤務には手当が付いてて、1回やると時間外2時間分ほど付いたから結構人の分買ってでもやってたわ(笑)
402:名無し野電車区
22/12/07 17:41:39.97 qBBg8pjT0.net
>>391
西大寺の1番線で方向転換だっけ
あおによしは定期だから無理で奈良マラソンは臨時だから可能なのか
403:名無し野電車区
22/12/07 17:44:28.18 s21/zWWyd.net
>>395
あおによしは奈良に行く必要があるだろ
404:名無し野電車区
22/12/07 18:57:46.33 l6Nulr1R0.net
>>214
むしろ次の改正で急行が向島と小倉に停車（利用者数は京都線の急行通過駅で1位と2位）、向島で特急待避の急行ができそう。
405:名無し野電車区
22/12/07 20:53:38.47 n+FZwYoL0.net
最低限の遠近分離必要よ
八尾とか松原に急行が止まらないのと同じ
406:名無し野電車区
22/12/07 21:11:11.85 l6Nulr1R0.net
近い将来東武のように不採算区間まで乗って距離単価が安い「遠」の客は特急料金払えというようなダイヤになって行くのではないかと？
407:名無し野電車区
22/12/07 21:48:31.79 hHxejmTE0.net
昔は西大寺で高の原行きの列車ってあったな
408:名無し野電車区
22/12/07 23:04:59.36 NZzCz/YRa.net
すしボンバー
409:名無し野電車区
22/12/08 01:41:48.31 hQ1bgpM40.net
>>397
それやるなら急行３本普通６本ダイヤじゃ無理でしょ
410:名無し野電車区
22/12/08 08:26:54.19 7FbhzQzj0.net
橿原線も昔は15分サイクルだったよな
それに天理線30分サイクルで西大寺～平端は毎時6本だったか
411:名無し野電車区
22/12/08 08:53:08.62 3V7nlzwv0.net
京都ー新田辺間が概ね6連に揃える目処が立ってきたので系統分断を西大寺から新田辺に移した、ってことじゃないのかな？
新田辺を跨いで各停じゃないと駄目って人はそんなにいないだろうし
でも南部から丹波橋以北への需要は減ってるから平日昼間は急行は3本なのかな
412:名無し野電車区
22/12/08 09:33:58.95 nK9lLOfmr.net
>>381
近鉄の賃金水準では赤字
伊賀鉄道の賃金水準なら黒字になる
413:名無し野電車区
22/12/08 09:46:05.09 3V7nlzwv0.net
流石に伊賀鉄道はコロナ前から黒字じゃないでしょ
上下分離方式に移行して伊賀市が金を出して辛うじて路線を維持してるんだと思う
近鉄の賃金体系では難しいのはその通りだと思うけど
田原本線も単体で赤字だろうけど近鉄直営でなんとか維持できるって事だろうね
線路も橿原線と繋がってるし今のところ3セク化はないんじゃないかな？
引き受け手もなさそうだしね
414:名無し野電車区
22/12/08 11:18:40.59 vO9bgDwCa.net
西大寺にしか車庫内から田原本線の分離は無理無理
その前にやるとしたら吉野線のような加算運賃よ
415:名無し野電車区
22/12/08 18:23:10.21 Rmx1/CqK0.net
本気で田原元栓の分離しよう思ったら養老鉄道方式にしないと
車庫が無いから車両管理だけ西大寺に移管するって感じに、設備と運行管理だけ切り離す上下分離
416:名無し野電車区
22/12/08 18:58:49.93 4SZhsqo4a.net
田原本線、輸送密度を適当に計算したらコロナ前で8000人位あった。
417:名無し野電車区
22/12/09 00:18:35.05 zvnxOqLe0.net
>>404
新田辺以南の普通をワンマン化する準備だと聞いたけど？
だから新車は当初この区間の普通を中心に運用される…とも。
418:名無し野電車区
22/12/09 01:30:09.91 Dv8tUuqPd.net
>>410
それはここの人らが勝手に言ってることでは？
419:名無し野電車区
22/12/09 01:54:12.14 Xx/Ey81t0.net
それだとコストの高いLCにする意味が無い無駄な使い方だから
420:名無し野電車区
22/12/09 02:09:48.41 1yzusn7o0.net
田原本線は橿原線沿線から王寺へのシャトルの役割も小さくないからね
京奈和部分がある南北と違って中和の東西の道路交通は本当壊滅的だから
421:名無し野電車区
22/12/09 02:16:52.11 mTcej4pRM.net
新田辺分断って大半はタダの化け電だから
422:名無し野電車区
22/12/09 06:44:06.23 zvnxOqLe0.net
「化け電」説って本当なのか？
423:名無し野電車区
22/12/09 06:50:14.64 zvnxOqLe0.net
>>415補遺
それなら、「京都行を装って実は新田辺で車両交換」って方がまだ信憑性があるように思う。
424:名無し野電車区
22/12/09 06:57:30.21 SSG0kiSL0.net
>>416
今の近鉄はあまりそういうのをしたがらない傾向があるからなあ(例外は山のようにあるがw)
分断してるなら車両も別扱いというのが普通では？
425:名無し野電車区
22/12/09 07:15:20.57 cCFRTm6/0.net
「化け電」を設定する理由として思いつくのは
・分断駅で列車種別が変わる
・分断駅の停車時間が長い（個人的感覚では10分以上でその間に別の列車が停車する）
・分断駅で分割併合を実施する
↑でなければ直通する車両の行先を途中駅で一旦打ち切る理由が分からないけど何かあるかな？
426:名無し野電車区
22/12/09 07:55:49.95 fgGqY3px0.net
>>418
化け電の日もあるが、運用の都合で車両交換する日もある
427:名無し野電車区
22/12/09 08:00:47.03 SPNC6z1yd.net
そんなアホな w
428:名無し野電車区
22/12/09 08:02:07.73 SPNC6z1yd.net
>>412
投入当初だけロングシート仕様にする方が反って不経済。
429:名無し野電車区
22/12/09 08:05:55.03 cCFRTm6/0.net
>>419
高頻度で車両交換することってあるのかな？
自分が知ってる私鉄路線だと編成単位で走行km数を管理してるから故障やトラブルでない限りは車両交換はやらなかったけどね
まあ都合でそのスジで交換する事が多いのなら分断する理由にはなるな