22/04/08 17:59:51.63 Oq1b7adA.net
仮に今から整備するならフルだと思うけど佐賀県が在来線分離と建設費負担を拒否してるから作れない。
リレーが開通して状況が変わればその時協議すればいい。何も新しい提案なしで協議するのは国も佐賀県も無駄だろう。
240:名無し野電車区
22/04/08 18:03:51.03 gyUMhvSu.net
>>227
[はい、そうですか]で済む話だしね
(新)全幹法による西九州新幹線整備計画に対して、一貫して[並行在来線分離してまで新幹線は要らない]と主張していて、新幹線整備を求めた長崎県、在来線分離して新幹線転換したかったJRQ、利権?の為に新幹線整備を押し進めたかった政府与党との話し合いの末に[武雄迄の新幹線鉄道規格新線での整備]で決着させたのが“関係6者”だからね
FGT導入失敗によるリレー運用長期化と武雄以東の整備の話は“そもそも全く別の話”なんだけど、フル全通派はその辺りを全く理解出来ない知能の持ち主
241:名無し野電車区
22/04/08 18:08:05.49 QOrxf3WU.net
>>229
佐賀県が届いてないと言っているのは、FGT断念の公文書で
2019年変更申請の複線化区間短縮の公文書が届いてないとは言っていない
FGT断念の公文書が届いてないことを国交省は否定してないから交付してないのだろうし
2019年変更申請の公文書が届いてないとか言ってきてないのに公文書番号を出す理由もない
242:名無し野電車区
22/04/08 18:08:13.91 gyUMhvSu.net
>>232
何回も言ってるが、整備新幹線予算での改良が出来ないとの説明は“前例が無い”からという単純な話
そもそもFGTもスーパー特急も“武雄以東は在来線”ですからあしからず
まぁ、国交省が何らかの思惑でFGT導入に合わせて認可を認めさせた事は確かだろうけどね
243:名無し野電車区
22/04/08 18:13:28.74 QOrxf3WU.net
>>232
武雄温泉～長崎が新幹線鉄道規格新線では肥前山口～武雄温泉を複線化できなかったが
フリゲを見込んで武雄温泉～長崎がフル規格になったことで、肥前山口～武雄温泉の複線化が盛り込まれた
ちなみに、肥前山口～武雄温泉に新幹線鉄道直通線の暫定整備計画が決定されたことはない
244:名無し野電車区
22/04/08 18:17:44.21 MyCSPcsQ.net
>>235
書いていないことを、あたかも書いていると言い張るクズはもう来なくていいよ
245:名無し野電車区
22/04/08 18:33:57.87 QOrxf3WU.net
>>238
FGT断念の公文書が届いてないとしか言ってないのに
変更申請の公文書が届いてないと勝手に決め付ける奴は来て欲しくないけどな
246:名無し野電車区
22/04/08 18:35:21.61 gyUMhvSu.net
此処でグダグダ言ってるフル全通派に聞きたいのだが…
西九州新幹線建設が進捗を開始した頃から“武雄以東は当面は整備しない”事は決定していた事は理解してるのかな?
武雄以東の整備の目途も立ってないのに建設を進めたのは“関係する沿線自治体と営業主体と国交省と政府与党”だろ?なら、武雄以東の整備が進まなくても“誰にも文句を言う資格は無い”のだが、理解出来る?
247:名無し野電車区
22/04/08 18:37:02.19 gyUMhvSu.net
239に答えない奴は以後“発言禁止”な?
248:名無し野電車区
22/04/08 18:38:31.43 MyCSPcsQ.net
>>239
なんだまだほざいていたのか？
お前が絡んできたのは>>229のレスに対してだと思うが、それにそんなものが含まれているなら出せや
249:名無し野電車区
22/04/08 18:40:52.42 MyCSPcsQ.net
>>240
「肥前山口以東は整備しない」の間違いでは？
250:名無し野電車区
22/04/08 18:47:56.77 OyN0A6Ok.net
>>226
あんなのでバレてないと思ってるんだから精神年齢が低すぎて笑えてしまうよ
251:名無し野電車区
22/04/08 18:48:49.55 gyUMhvSu.net
>>243
整備新幹線としては営業主体たるJRQが“武雄温泉接続”を要望して計画は合意を得たので、武雄以東は当面は整備しないが正解
JRQが江北(肥前山口)では無く武雄温泉を指定したのは“江北接続だと駅間距離的に佐賀駅設置が難しい”からに他ならない…わけで
252:名無し野電車区
22/04/08 18:49:07.79 OyN0A6Ok.net
>>217
救えないでしょ張本人なんだから
253:名無し野電車区
22/04/08 18:54:06.88 tOXFM2+A.net
武雄温泉ー長崎を狭軌化して、肥前鹿島ー諫早は上下分離、これしかない
254:名無し野電車区
22/04/08 18:55:06.82 gyUMhvSu.net
ID:Zf4nROy5って…
IDコロコロ指摘されてから出現してるよね?
255:名無し野電車区
22/04/08 18:58:14.53 tOXFM2+A.net
>>245
違うと思う
嬉野温泉からわざわざカーブして武雄温泉に繋いでいるのは、
武雄温泉-肥前山口-佐賀を作るためと思う
256:名無し野電車区
22/04/08 18:59:17.61 F4dJ0v5c.net
長崎本線を三セク化するのになんで長崎本線に沿った最短の新幹線経路にしねーんだよ？
それこそ無駄だわ。時短効果もなくなるし。
はっきり言って諫早～肥前鹿島～佐賀で十分なのに、
なんで、新大村に加えて要らない温泉駅2つも挟むんだよ
どんな無駄な新幹線だよ？
それなら、そのまま北上して伊万里～唐津～チョンに人気ななんとか駅～博多にしろや
長崎本線はそのまま九州が経営しろ
257:名無し野電車区
22/04/08 19:02:33.03 MyCSPcsQ.net
>>245
西九州新幹線＝整備新幹線なら、その解釈となる
258:名無し野電車区
22/04/08 19:02:54.20 gyUMhvSu.net
>>249
肥前山口接続にすると佐賀駅との駅間が足りない…高速鉄道ネットワークの構築としては(東京と品川みたいな大都市は別にして)採算性云々で認可されないかと
259:名無し野電車区
22/04/08 19:05:25.00 gyUMhvSu.net
>>250
諫早-肥前山口に需要が無いから&元が早岐経由だった名残&佐賀県を巻き込みやすく(嬉野温泉駅)する為の忖度
260:名無し野電車区
22/04/08 19:06:57.46 MyCSPcsQ.net
>>252
新鳥栖－久留米 ・・・・・
とりあえず、肥前山口－佐賀間の直線距離と筑後船小屋－新大牟田間の直線距離をそれぞれ計測してから書いてくれ
261:名無し野電車区
22/04/08 19:10:14.58 gyUMhvSu.net
>>251
整備新幹線以外の何物でも無いけど…
で、西九州新幹線は“FGT導入でも”事実上の“暫定整備”扱いです
新幹線鉄道ネットワークを“暫定的”にしか構築出来ない(間に在来線を挟む)ので
262:名無し野電車区
22/04/08 19:18:08.84 QOrxf3WU.net
>>242
佐賀はフリゲ断念の公文書が届いてないと言っていたが、変更認可の公文書が届いてないと言ったことはない
変更認可の公文書が届いてないと言っているのは、フリゲ断念の公文書が届いてないことから想像したと考えるが
変更認可の公文書が佐賀に届いてないと考える根拠が他にあるのかな？
>>229は公文書番号が出て来ないことを公文書を交付してない根拠としているが
佐賀が変更認可の公文書が届いてないと言ってないのに国交省が公文書番号を示す理由もないし
公文書番号が公開されてないのに5chの住人が番号を知ることはできない
263:名無し野電車区
22/04/08 19:19:36.22 nwRMP/Tv.net
佐賀いるか？ただのネットmemeで盛り上がった県でしょ？
264:名無し野電車区
22/04/08 19:21:08.64 gyUMhvSu.net
>>254
新鳥栖←福岡が佐賀県通過区間の建設費負担を拒否した&鳥栖市に出向していたJRQ社員(市長腹心)の進言
県跨ぎだし?
県跨ぎという理由から筑後舟小屋-新大牟田も説明可能
営業主体が接続設置を望む駅“以外に”、沿線自治体が望む駅を設置する権利があるからね
佐賀で言えば、武雄温泉は営業主体が設置を望んだ駅であり、嬉野温泉駅は“沿線自治体として設置を望んだ”駅
265:名無し野電車区
22/04/08 19:26:16.95 MyCSPcsQ.net
>>258
筑後舟小屋と新大牟田の間に他県が入っている？
どこ？
266:名無し野電車区
22/04/08 19:44:15.01 gyUMhvSu.net
>>259
ごめん、勘違いしてた
筑後舟小屋と新大牟田…よく[筑後舟小屋は政治駅]みたいな言われ方してるけど、接続は筑後舟小屋なんだよね
この辺りの経緯は勉強不足だわ。正直“どちらも要らない駅”だわな
267:名無し野電車区
22/04/08 20:07:37.79 dK1mxgy1.net
>>247
福知山前ならそれもあったかもだが、福知山以降はそれが最も有り得ない選択肢になっちゃったよね
佐賀と鉄ヲタが許しても、リメンバー福知山の声がデカ過ぎて世間が許さないだろうね
268:名無し野電車区
22/04/08 20:10:59.12 yjp7iFyf.net
■鹿児島ルートの場合
国「鹿児島ルート作るよ」
鹿児島「くれ！」
Q「在来線分離じゃないと無理」
国「新幹線作るから在来線引き受けて」
鹿児島「引き受けた」
■長崎ルートの場合
国「長崎ルート作るよ」
長崎「くれ！」
佐賀「スーパー特急で鳥栖ー武雄温泉は維持で」
国・長崎「わかった」
国「フリゲにするわ」
長崎・佐賀「わかった」
国「フリゲ無理…とりあえずリレーで」
長崎・佐賀・Q「わかった」
Q「フリゲ嫌だ」
国「新鳥栖ー武雄温泉をフルにしようや」
長崎・Q「わかった」
佐賀「嫌や」
国「お安くするよ」
長崎「佐賀は南○鮮か！」
Q「在来線分離可否はフル建設決まったら教えたる」
Q「佐賀駅？駅ビル作る魅力無し！」
佐賀「そもそも新鳥栖ー武雄温泉のフル計画無いし、一度もフルくれなんて言ってない」
国・長崎・佐賀・Q「「「「え？」」」」
269:名無し野電車区
22/04/08 20:12:47.10 MyCSPcsQ.net
>>261
え、JR九州がスピード狂いになるって？
ATC制御区間で？
それは面白い論理だな
270:名無し野電車区
22/04/08 20:13:52.51 SrI+4d0f.net
そもそも特急無くなっても現在の鹿児島本線以上にまともな新鳥栖～武雄温泉をJR九州が分離するとも思えないが
271:名無し野電車区
22/04/08 20:21:02.38 bpoz35l8.net
>>261
スーパー特急はカーブは新幹線規格、信号システムも新幹線並みが前提だよ
どうすれば速度超過で脱線するのかと…
272:名無し野電車区
22/04/08 20:22:11.61 8yHLkVO8.net
>>262
恐ろしいのはこれでほぼあってるってこと。
「うっせーな。アクオス作ってんだよ」
思い出した。
273:名無し野電車区
22/04/08 20:35:42.60 f8FxGTAU.net
>>264
分離して、みどりを武雄温泉発着にしないと新幹線の客が確保できない
274:名無し野電車区
22/04/08 20:39:27.64 MyCSPcsQ.net
>>267
それほどまで少なかったら、フル新幹線車両で運転する必要ない
25m/両のミニ新幹線車両にすればどうよ
275:名無し野電車区
22/04/08 20:41:18.06 8yHLkVO8.net
>>267
そう言われてるけど、
そもそも通勤通学で新幹線使うかね？
在来線をたとえ上下分離方式でもJRってことにした方が定期＋特急券で乗る需要とか得られるような…
276:名無し野電車区
22/04/08 20:46:51.15 smUR/8/H.net
>>268
新たに標準軌なんか整備する価値すらない。長崎から直通したけりゃスパ特か実現可能速度なFGTで充分。
277:名無し野電車区
22/04/08 20:54:00.00 MyCSPcsQ.net
>>270
まあ国交省の責任を回避するには210km/hフリゲしかないわ
278:名無し野電車区
22/04/08 20:54:45.70 3Jm2GAAS.net
鳥栖～武雄温泉は3セク化 早よしろ
279:名無し野電車区
22/04/08 20:56:43.34 yPqBlJQ0.net
長崎県は工事負担と第三セクターの赤字負担をするのでフル規格を繋げて欲しいと言えばいいのに
280:名無し野電車区
22/04/08 21:28:26.95 4l1r6s9O.net
>>261
馬鹿の典型
つか、言い掛かり?だよね
普通鉄道(在来線)規格と新幹線鉄道規格の違いすら理解してないのが明白
281:名無し野電車区
22/04/08 21:32:54.76 SrI+4d0f.net
新鳥栖～武雄温泉を分離したら大村線や諫早～長崎が飛び地になってしまうし万一分離しても佐世保市はもちろん新鳥栖～武雄温泉の第三セクターも通行料目当てにみどり存続を求める可能性が高いかと
282:名無し野電車区
22/04/08 21:33:09.16 TxtECjZH.net
>>273
この乞食めwwwwwwwwwwwwww
283:名無し野電車区
22/04/08 21:33:46.63 4l1r6s9O.net
>>269
長崎(諫早)のみでは新幹線鉄道を整備するだけの需要が無いんだ
JRQや国交省が佐賀駅経由に固執してるのも“そういうこと”なんだよ
だいたい、長崎県ですら新幹線は[他所から来てもらう為]と明言してるくらいにね
284:名無し野電車区
22/04/08 21:37:28.52 F4dJ0v5c.net
だから、特急と同じ数の停車駅で事足りるのに新幹線とかバカじゃねーのって話だ
285:名無し野電車区
22/04/08 21:41:14.20 4l1r6s9O.net
鹿児島ルートでは[熊本や鹿児島の需要で賄える]から、福岡県内の鹿児島本線は並行在来線分離指定を受けなかった
長崎ルートでは佐賀県の並行在来線を分離して+新幹線佐賀駅を設置しないと“新幹線鉄道を整備する意味”を(経営的に)見出せないわけ
長崎本線肥前山口(江北)-鳥栖間は“新幹線並立”でも維持出来るけど、並立維持する為の[長崎の需要]が無いわけ
286:名無し野電車区
22/04/08 21:44:31.28 SrI+4d0f.net
どうしてそこまでして分離する必要があるの？長崎都市圏周辺は安堵されたのに
287:名無し野電車区
22/04/08 21:50:19.69 4l1r6s9O.net
>>280
長崎-諫早は新幹線移行が期待出来ない+諫早分岐大村線は[大村線を指定するより長崎本線を指定する方が収支改善効果が高い]から
JRQが国鉄時代の早岐経由ルートを拒否したのも、早岐経由だと[長崎本線+大村線+佐世保線]の動向に影響するのに、分離指定可能なのは“長崎本線か、大村線+早岐以東の佐世保線”のどちらか一方になるから
288:名無し野電車区
22/04/08 21:53:43.18 wKmf4wSP.net
>>275
通行料って？
運行するのはだれよ
289:名無し野電車区
22/04/08 21:54:17.34 TS+8ADj4.net
文書を伴わない口頭の説明は、どこをどう考えても、正式な回答とは言えないだろう。
290:名無し野電車区
22/04/08 22:07:55.07 yPqBlJQ0.net
>>276
IDコロコロか？もしくはルールを変えればいい
291:名無し野電車区
22/04/08 22:10:41.92 3FEaSHqE.net
>>282
そこは上下分離でJRだな。途中短距離だけ三セクに運転させても効率が悪い。成田スカイライナーみたいなもんだ。
292:名無し野電車区
22/04/08 22:29:27.94 rOVm1/VK.net
佐賀の主張って、自分の都合ってこと以外に何の正義もないよね
政府·JR·与党と四方360度すべてが敵しかいないし
293:名無し野電車区
22/04/08 22:38:04.48 9MxDdXEx.net
>>286
みんな自分の都合が最優先でしょ。
それでいいんですよ。
294:名無し野電車区
22/04/08 22:39:28.90 MyCSPcsQ.net
>>286
いやなら、長崎県・JR九州が建設費を全額出して作ればよろし
それが出来ないのなら黙ってろ
295:名無し野電車区
22/04/08 22:39:44.78 bpoz35l8.net
>>285
新幹線に移行させたいから分離する
つまりJRは運行したくない
このくらい分かるよな
296:名無し野電車区
22/04/08 22:44:53.86 QOrxf3WU.net
>>283
質問してないのに回答とな
297:名無し野電車区
22/04/08 22:45:13.67 3FEaSHqE.net
>>289
バカだな。大臣に運行しろと言われるんだよ。
298:名無し野電車区
22/04/08 22:47:28.07 SrI+4d0f.net
あくまでも今の特急を使ってる層が移行するだけだから普通列車の成績がまとまなら経営分離する必要ないよ
通行料はみどりのこと
299:名無し野電車区
22/04/08 22:56:05.68 9MxDdXEx.net
>>292
特急で儲け出してんのにその特急が無くなったらダメじゃんよ
300:名無し野電車区
22/04/08 22:58:03.57 8yHLkVO8.net
>>291
なるほど
国土交通省→公明党→創価学会
創価学会を落としにいかないとな。
301:名無し野電車区
22/04/08 23:05:26.71 SrI+4d0f.net
特急で儲け出してるのはわかるけど普通列車で利益を充分に出せればそれでいいでしょ？
302:名無し野電車区
22/04/09 00:15:59.44 41Qhk029.net
>>295
普通列車だけで利益出るならJRQがそのまま運営するでしょ
303:名無し野電車区
22/04/09 00:20:59.75 0QRmQW7L.net
フルが博多に繋がる妄想スレかw
304:名無し野電車区
22/04/09 03:09:56.03 NDQj9WyA.net
新幹線w
305:名無し野電車区
22/04/09 07:07:44.84 LrzfOFLm.net
珍幹線
306:名無し野電車区
22/04/09 09:10:00.28 kS0Nnez8.net
盲腸的不要新線
307:名無し野電車区
22/04/09 10:30:52.79 xk4xHwC4.net
佐賀のような日本のガンは早く切除すべき
308:名無し野電車区
22/04/09 10:33:17.22 X46tbb1B.net
どの方向から見ても長崎の負けじゃん
309:名無し野電車区
22/04/09 10:40:05.27 EtISM8+n.net
佐賀を切除すると長崎が孤立しますが。
切除しなくてもかもだけど。
310:名無し野電車区
22/04/09 10:45:56.74 hVrpeKZw.net
長崎フルガイジ流石に死んだろw
311:名無し野電車区
22/04/09 10:48:30.54 X46tbb1B.net
佐賀県知事が悪いんだあ！→長崎県の負けと同義
国がどうにかしてくれる！→くれそうに無い
やたら佐賀県内を欲しがる→つまり長崎県の負け
欲しいなら負担すれば？→「乞食めwwwww」
長崎の得たもの→30分の時短、永久リレー、3セク、そして全国民に醜態を晒す
312:名無し野電車区
22/04/09 10:49:54.62 0RbeR9TE.net
全線フルのまぬけブーメラン工作のネタもやっと尽きたらしい
313:名無し野電車区
22/04/09 11:24:14.07 /12IVdaY.net
>>279
だから新幹線なんか八代→鹿児島と違って山越えでもないし、大した時短効果もないし要らないでしょ？って話だよ
新幹線特急料金も在来特急同様にしないと駄目な方でも九州で定めてやれば良い
314:名無し野電車区
22/04/09 11:25:56.17 /12IVdaY.net
>>281
収支改善効果云々より並行在来じゃないのに切り離していいのか？って話だよ
そんなのまかり通ってたらどんどん同じ事されるわ
315:名無し野電車区
22/04/09 11:50:20.44 zSXtaAUu.net
>>307
武雄温泉ー諫早のショートカットルートだけが効果あり。
316:名無し野電車区
22/04/09 12:20:12.83 8pZUuLJm.net
>
317:>308 並行在来線の定義を勉強してね
318:名無し野電車区
22/04/09 14:52:19.63 shNs9nxN.net
>>307
佐賀の古事記うざい
コロナで客が減って鉄道は部門の赤字が拡大しているわけで
むしろ在来線特急料金を新幹線並みにする方向だろ
もちろん2枚きっぶは廃止
319:名無し野電車区
22/04/09 15:22:50.20 BiEGO6jH.net
で、客は高速バスに逃げると。JRQは自ら首を絞めるわけだね
320:名無し野電車区
22/04/09 15:27:48.71 0RbeR9TE.net
ただで欲しいだけの長崎や自民党の発想なんてそんな程度のもの。利用者の利便性だの、需要と供給のバランスなんて眼中にない。
321:名無し野電車区
22/04/09 15:33:08.18 A1keEoQ5.net
佐賀-博多の営業キロって、都市圏なら“無料の速達列車”を走らせる距離だし
322:名無し野電車区
22/04/09 15:40:38.37 zSXtaAUu.net
>>311
貧乏な佐賀のために太っ腹な長崎が費用負担してあげれば？
フル新幹線欲しいのは佐賀でなく長崎なんだから(笑)
323:名無し野電車区
22/04/09 15:58:33.24 gJlZeaWe.net
>>311
九州に住んだことなんか一度もねーよ
旅行者の立場からしてこのやり方はウザいんだよ
まあ、長崎空港往復で西九州ぐるっとで最後の佐賀～諫早の周辺散策や新幹線駅など既に見て回ったけどな
JRバスの彼杵～嬉野温泉～武雄温泉のバス路線すら開業後に無くす気だろ？
まあ、ろくに乗ってないけど通学には使われてるのに
324:名無し野電車区
22/04/09 16:41:26.63 NxHtOgH3.net
>>313
需要と供給のバランスが眼中にないのは佐賀の方だろ
325:名無し野電車区
22/04/09 17:18:40.88 shNs9nxN.net
山口さん、武雄嬉野孤立新幹線に、さぞかし大きな需要があるんでしょうね
孤立新幹線作るなら最低10000人はないとな
佐賀県庁の職員は、武雄嬉野間の輸送密度が10000人未満の場合、休みの日は新幹線で嬉野温泉に行くこと
326:名無し野電車区
22/04/09 17:29:09.41 0RbeR9TE.net
>>317
何を言っているんだか。
在幹二路線並立可能な需要ない区間に新線つくれ、古いのは引き取れなんてめちゃくちゃ主張しているのは長崎と自民党だろうが。
327:名無し野電車区
22/04/09 17:41:48.99 kX1RZN3a.net
>>317
新幹線に需要なんかないのに？
328:名無し野電車区
22/04/09 18:13:26.75 NxHtOgH3.net
>>319
古いのは引き取れと言っているということは、古い方より新しい方に需要があるということだろ
>>320
博多～長崎の新幹線移動に需要が無かったら、新鳥栖～武雄温泉を整備する話は出て来ないだろ
329:名無し野電車区
22/04/09 18:16:22.62 DyoNSe1y.net
自業自得なんだよ、嫌われ者長崎県民
330:名無し野電車区
22/04/09 18:25:24.10 0MpN7YF0.net
佐賀は自分らが嫌われてるのがよほどコンプレックスのようだ
331:名無し野電車区
22/04/09 18:35:33.56 0RbeR9TE.net
>>321
単に維持管理費用かかる方をJRQが捨てたいだけだろ。
博多～長崎の需要だけで新線が成り立つ需要があるとか信じているなら、全額負担でやればよいだけ。成り立たないから
博多～佐賀の需要もまきこんだ上で整備費用も出させちまおうと間抜けなたかりを続けているんだろ？
332:名無し野電車区
22/04/09 18:38:09.72 U5FRuu4Z.net
なかよくしようず
333:名無し野電車区
22/04/09 18:48:14.89 DyoNSe1y.net
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
長崎の惨敗w
334:名無し野電車区
22/04/09 18:56:05.91 ZbTNaaQ+.net
>>326
国と佐賀の対立かよ、全国から嫌われる気違い佐賀
335:名無し野電車区
22/04/09 19:07:51.85 stZpUEll.net
>>317
長崎に新幹線需要があるとでも?
336:名無し野電車区
22/04/09 19:08:18.26 zLGRUHuD.net
>>220大いに同意
337:名無し野電車区
22/04/09 19:08:35.75 stZpUEll.net
>>318
長崎の為に“仕方なく”協力しただけだが?
338:名無し野電車区
22/04/09 19:10:15.83 zLGRUHuD.net
>>328あるから建設してんだよ現実見ろボケ
339:名無し野電車区
22/04/09 19:13:55.84 Wor/BQfK.net
かもめ広場多かったわ
単純比較はできんが、熊本駅周辺より人通りがある
340:名無し野電車区
22/04/09 19:18:07.82 DyoNSe1y.net
URLﾘﾝｸ(search.yahoo.co.jp)
キチガイ長崎県民以外の感覚はこんなとこ。
341:名無し野電車区
22/04/09 19:30:49.20 stZpUEll.net
>>331
ばぁか。国鉄時代の“高速幹線鉄道ネットワーク”計画の一端として[長崎本線]が加えられただけだよ
いわゆる“むつ念書”が無ければ未だに計画線のままの、今となっては[整備するに値しない路線]に過ぎない過疎路線だよ
342:名無し野電車区
22/04/09 19:35:09.78 NxHtOgH3.net
>>324
博多～佐賀の需要もあると自分で言っているな
343:名無し野電車区
22/04/09 19:37:14.58 zLGRUHuD.net
>>334鏡を見ろ顔赤くなってんぞ
344:名無し野電車区
22/04/09 19:38:58.81 0RbeR9TE.net
>>335
在来線の分離拒否する区間なんだから一定の需要はあって当たり前。
在幹共存できるだけの需要はないから、在来線活用方式以外は合意しない。なにか矛盾あるか？
345:名無し野電車区
22/04/09 19:43:20.26 DyoNSe1y.net
>>337
「情を持って接しろ」
でしょうね
346:名無し野電車区
22/04/09 19:53:04.46 stZpUEll.net
>>336
お前がね
長崎新幹線なんて、元々は羽越新幹線より整備順位は下。むつ念書のお陰で北海道新幹線と同列になれただけ
距離と経路を考慮すれば“国鉄時代でなければ整備不可能”だった路線だよ
347:名無し野電車区
22/04/09 19:54:57.84 fPuwxxPT.net
>>334
念書があるから国は佐賀なんてどうでも良くて最初からフルで作る気だったんだろうな
百姓たちが「新幹線がつくられたら佐賀が素通りされるごわす」って聞き分けがないから一時的にFGTを持ち出しただけで本当にFGTを採用する気なんて無かったんじゃないのかね
348:名無し野電車区
22/04/09 20:01:44.82 ekTBgPhY.net
>>340
佐賀の根拠がない陰謀論は飽きた
国交省とJRTTは本気でFGTに取り組んだけど失敗した
349:名無し野電車区
22/04/09 20:02:48.69 NxHtOgH3.net
>>337
佐賀の合意の話ではなく、需要があるかどうかの話をしているのだが
350:名無し野電車区
22/04/09 20:06:30.66 Mz746AYA.net
リレー営業中だけ在来線特急と同額になるべくなんで長崎県が値上げ分を負担しないの？そんなやる気ないのに
博多に繋げる要求を佐賀にする長崎って何なの？高速バスに客が逃げる新幹線を博多に繋いでも先が思いやられ
るだろ。
351:名無し野電車区
22/04/09 20:08:16.29 0RbeR9TE.net
>>342
在幹共存できるだけの需要はない、と書いてあるだろ。
日本語読めないフルバカ、韓国か北朝鮮をいつも使っているんだろ。バカすぎて相手にならないからチラシの裏に母国語て独り言書いてフルフルホルホルしてろ。
352:名無し野電車区
22/04/09 20:16:03.43 ekTBgPhY.net
>>343
佐賀の古事記がひどすぎる
長崎の負担で佐賀の特急券を値引きしろとは
353:名無し野電車区
22/04/09 20:23:02.15 DyoNSe1y.net
乞食長崎はバカで学習能力も無いから無理だよ。リレーで乗り換えさせときゃ良いのよw自ら望んだリレーでｸﾞﾇﾇﾇさせときゃ良い
354:名無し野電車区
22/04/09 20:25:53.85 0RbeR9TE.net
>>345
乞食長崎がまたなんか意味分からないことをほざいてるw
あらゆるデメリットを佐賀におしつける前提で、全線フルをただでよこせなんてたかり物乞いをいくらしてきても無駄だw
355:名無し野電車区
22/04/09 20:30:32.18 +TeDnQeb.net
本当チョン崎は
356:名無し野電車区
22/04/09 20:34:27.91 NxHtOgH3.net
>>344
論点は「需要と供給のバランスが眼中に」あるかどうかだから
在幹共存できるだけの需要はないが、新幹線の需要はあるから整備しようとしているのだろう
要は、新幹線の需要があって在来線の需要がないという意見に対して
新幹線の需要がなくて在来線の需要はあるという説明は出て来てないわけだな
357:名無し野電車区
22/04/09 20:39:18.71 0RbeR9TE.net
「在幹並立」の意味が、長崎韓国北朝鮮バカには難しすぎて理解できないようだw
実質的に在来線か新幹線どちらか一方しか成り立たない(からアホヤギは分離したがっている)。
在来線を廃止させる新幹線を必要とする需要が佐賀県にはない、とまで書かなきゃ現実が理解できないのか。
358:名無し野電車区
22/04/09 21:00:38.27 NxHtOgH3.net
>>350
論点はそこではなく、>>313の「需要と供給のバランス」は
西九州ルート全体での需要ではなく、佐賀県、特に佐賀市とその周辺の需要だということを
はっきり書かないと理解できないのではなく、書かずに尤もらしく誤魔化さずに
佐賀県、特に佐賀市とその周辺の都合だけを考えているとはっきり書けと言いたいんだよ
359:名無し野電車区
22/04/09 21:05:08.60 X46tbb1B.net
クソ長崎県の都合なんか考える奴居るかよバカじゃねーのwww情持ってナントカって奴まだやってんのクソ野郎www
360:名無し野電車区
22/04/09 21:05:15.52 PZ5bzh2t.net
>>351
論点はこっちだとか、お前のバカな仕切りに付き合わなきゃならん義務は全くない。
チラシの裏で独りでホルホルしてろ。
佐賀県は在来線を廃止することになる新鳥栖～武雄温泉整備新幹線フル規格の整備を求めたことは一度もない。つまり、新鳥栖～武雄温泉整備新幹線フル規格の整備需要は全くない。改めて書いておく。
361:名無し野電車区
22/04/09 21:13:02.21 PZ5bzh2t.net
>>351
ながさきやじみんとうは、ながさきけんとくにながさきししゅうへんのつごうだけをかんがえて、よそのめいわくなんかむししてただてプレゼントしろとたかることしかかんがえていませんとはっきり書けよ。
漢字混ざったら理解できない日本語力みたいだから、全部平仮名にしといたからな。
362:名無し野電車区
22/04/09 21:29:04.48 NxHtOgH3.net
>>353
確かに佐賀県は需要がないと言い続けているようだが
>>324は博多～佐賀の需要も無視できないみたいなことを言っているんだよな
>>354
ながさきだけのつごうだけではないよ
のこりよんじゅうごとどうふけんもぜんせんふるをきぼうしているよ
まあすくなくともとうほくほっかいどうはきょうみなくてこくひをつかわないほうがいいとかんがえるだろうが
めいわくをこうむるのはさがけんだけでとおくのとどうふけんもこくひをつかわれるいがいのめいわくはないからな
全部平仮名にしないと理解できないらしいから漢字も句読点も無くしてみた
363:名無し野電車区
22/04/09 21:41:51.15 stZpUEll.net
>>349
長崎に新幹線の需要は無い。故に佐賀の在来線需要を引き剥がして新幹線に移行させることを目論んでいる
364:名無し野電車区
22/04/09 21:46:19.32 Wor/BQfK.net
フル開通したらいい線行くんじゃねえの？と現地で思った
路面電車がちゃんと機能している
365:名無し野電車区
22/04/09 21:48:48.17 stZpUEll.net
本来、佐賀博多程度の距離に特急は要らない(無料の速達列車を走らせる距離)
長崎特急や佐世保特急の有効活用として“2枚切符による割引≒実質的に快速列車扱い”にする事で対高速バス優位性を確保して利用客維持に努めているのが現状
366:名無し野電車区
22/04/09 21:49:44.75 PZ5bzh2t.net
>>355
323では、佐賀の在来線需要を無理やり新幹線に移行させないと長崎ルートの需給が足らないんから無理やり取り込もうとしているんだろと指摘しただけなんだが。ID変わっちゃったがその書き込みと同一人物だ。
お前は全く日本語理解できないんだから、もう書き込むな。目障りだ。
367:名無し野電車区
22/04/09 21:53:23.84 PZ5bzh2t.net
>>355
佐賀県以外の都道府県が、整備新幹線スキーム無視しての長崎ルート全線フルゴリ押しを希望しているソースよろしく。
368:名無し野電車区
22/04/09 21:58:25.16 NxHtOgH3.net
>>360
こくひをつかわれるいがいにはんたいするりゆうはないから
ぜんせんふるとえいきゅうりれーのどちらがいいかときかれたらぜんしゃだろうというだけで
ほかのよんじゅうごとどうふけんもごりおししているとかいってないぞ
おまえのにほんごではきぼうしているいこーるごりおししているなのか
369:名無し野電車区
22/04/09 22:02:45.30 DyoNSe1y.net
都民は長崎県民が乗り換えれば良いと思ってるよ
他人に強要するなよ長崎県民、自分達でどうにかしてみろ雑魚なりに
370:名無し野電車区
22/04/09 22:03:07.76 NxHtOgH3.net
>>359
そうか、お前の日本語では新幹線の需要の話をしている時に
「博多～佐賀の需要をまきこんだ上で」とだけ言えば
「佐賀の在来線需要を無理やり新幹線に移行」という意味になるのか
371:名無し野電車区
22/04/09 22:05:32.47 +Dyr9ucl.net
>>359
目障りなんだったらお前が自分のスレ立ててそこのナンバリング伸ばしていけよ
人が立てたスレに相手にもされてないのに針飛びレコードみたいに同じことばっか書いて無駄にスレ消費させてナンバーびっか増えて迷惑なんだよ
お前がもう書き込むな
372:名無し野電車区
22/04/09 22:07:38.20 NxHtOgH3.net
>>356
少なくともJRQが諫早～長崎の在来線分離なしで武雄温泉～長崎の新幹線整備に同意する程度の新幹線の需要はある
373:名無し野電車区
22/04/09 22:09:08.61 PZ5bzh2t.net
>>361
さっさと根拠ソースをよろしく。隣県から「情をもって一方的に接しろ」とたかられたら自県のデメリットまで素直に受け入れて従うべきだとの意見を表明している都道府県はどこなんだ？
374:名無し野電車区
22/04/09 22:10:34.83 qErhWIBm.net
まずは途中田んぼで用地取得が容易な新鳥栖佐賀を5年を目処に先行建設開業する。
博多駅ホームに手を入れないためにのぞみを佐賀に延伸して対応する。どうしても新幹線を作りたい大臣が一声掛ければこんなことは簡単だ。
佐賀武雄温泉は用地取得に時間が掛かるので鹿島カードの切れる23年後を目処にすればいい。
その間佐賀武雄温泉はリレーとなる。2回乗り換えでも時短効果があるし京都名古屋以遠にも直通だから大いに需要増が期待できる。
375:名無し野電車区
22/04/09 22:13:30.52 DyoNSe1y.net
リレー三年で赤字に合意したんだろ？
ゴミ長崎ルート
>>359
長崎の愚行を垂れ流してそれをもてあそぶスレだから大目に見てあげて
376:名無し野電車区
22/04/09 22:13:47.05 PZ5bzh2t.net
>>364
針とびレコード書き込みって、全線フルは国策だ！とかのフルアホ主張のことだろうにw
フルフルバカ隔離スレは、長崎ルートワッチョイスレじゃなかったっけ？
377:名無し野電車区
22/04/09 22:16:14.22 kLJwHiJ9.net
>>324
それな！だからJRQは信用ならない
ネット切符に移行してるのに指定席券売機増やさずに窓口を午前で閉めるとか明後日なことしてるアホ会社だからな。
378:名無し野電車区
22/04/09 22:18:13.61 kLJwHiJ9.net
>>220
佐賀は馬鹿じゃないけど、佐賀も避けて作ってくれと思ってるよ、佐賀県民もな
新幹線なんか必要なら新鳥栖側だし要らないと思う。実際佐賀に泊まって行ったけど朝も混雑そこそこで余裕に座れて行けるしね
379:名無し野電車区
22/04/09 22:20:11.97 kLJwHiJ9.net
>>318
路線バス無くして、嬉野温泉駅は実質嬉野中央病院前が正しい名称だから、薬臭い車両の通院新幹線として自治体と九州側の身障者割で使うんじゃね？w
380:名無し野電車区
22/04/09 22:21:02.51 SqTXCtnB.net
佐賀県は県庁所在地で最大都市の佐賀市をもってして、さらに人口の割に利用頻度高いのに
JR九州が経営分離すると言うなら拒否しかない
人口自体が減少社会なんだから今の人口で分離されるなら将来はますます厳しい
他はフリーゲージトレイン失敗穴埋めでミニ新幹線を複線運休なし全額国費とか
国土交通省が予算内で減給処分でフリーゲージトレイン維持費捻出してJR九州に支払うとか
381:名無し野電車区
22/04/09 22:21:41.12 ZbTNaaQ+.net
>>334
お前はマジ馬鹿
1973年9月13日→西九州新幹線の整備新幹線昇格 同時に東北新幹線・北海道新幹線・北陸新幹線・九州新幹線鹿児島ルートも昇格 整備新幹線5ルート決定
1974年9月1日→原子力船むつの放射能漏れ事故
1978年5月26日→むつ念書取り決め
むつ念書は西九州新幹線が整備新幹線に決定してから6年後
382:名無し野電車区
22/04/09 22:21:54.05 kLJwHiJ9.net
>>345
佐賀関係ないじゃん
383:名無し野電車区
22/04/09 22:22:54.35 kLJwHiJ9.net
長崎ってナマポも多いんだなw
384:名無し野電車区
22/04/09 22:26:24.48 NxHtOgH3.net
>>366
なんでぜんせんふるを「きぼうしている」といったら
「ごりおししている」というそーすをもとめられるんだ
おまえのほうがにほんごをりかいできないんじゃないか
いや>>359によると>>324でいってないことをいったきになっていたようだからなにかもんだいがあるのかも
385:名無し野電車区
22/04/09 22:29:42.61 NxHtOgH3.net
>>366
ごめん
せいかくには「ごりおしをきぼう」だったな
ごりおしかさががたまたまおれたりきがかわったりはとわないが
さいしゅうてきにぜんせんふるになることをきぼうといいたかった
386:名無し野電車区
22/04/09 22:30:38.78 DyoNSe1y.net
>>376
タダで繋げろ、情もって接しろ、ｴｯﾍﾝ
な県民性なので‥
387:名無し野電車区
22/04/09 22:35:10.92 PZ5bzh2t.net
他都道府県から自県にはデメリットしかない政策の実施を要求された場合に、拒否せずに情をもって受け入れるべきだと主張している都道府県のソースはまだなのか。
新幹線がどうのこうのの問題をはるかに超越した、県行政のあり方の問題だ。
388:名無し野電車区
22/04/09 23:10:32.14 SqTXCtnB.net
佐賀県も武雄温泉までは長崎県側に歩調を合わせて依存するメリットが上回るのでつまみ食いフル規格には合意した
武雄温泉と嬉野温泉に長崎市や諫早市などからくる客も多いが長崎空港に便乗が最高だろうしな
長崎空港は佐賀県境も近いので佐賀県にとっては長崎県境に近くて自県の佐賀空港が使い物にならないなら長崎空港に便乗は当然の選択で温泉観光地として長崎県側に便乗がプラスな武雄温泉までフル規格に合意した
389:名無し野電車区
22/04/09 23:44:14.00 NxHtOgH3.net
>>380
ぜんせんふるでつながることをきぼうしているといっているだけで、べつにさがにどうしろとかいってないのに
ぜんせんふるをきぼうといっただけで、さがになにかしろとしゅちょうしているそーすをもとめらめるんだな
べつにさががどういうはんだんをしようとさがのじゆうで、たけんがかんしょうするはなしではないが
さがのはんだんはあくまでさがのつごうによるものなのに、ながさきにいくじゅようがないだの
たけんはきぼうしてないだの(とはいってないが)、たけんをまきこまないでもらいたい
390:名無し野電車区
22/04/09 23:49:25.69 PZ5bzh2t.net
佐賀県以外の他県は全線フルを望んでいるとか、自分が他県を持ち出したアホがブーメラン飛ばしているなw
さっさと、隣県に情をもって接しろとデメリットしかない政策実行を迫られたら反対せずに受け入れて、自県負担でデメリット丸かぶりして貢ぐべきだと主張している都道府県のソースをだせよ、ボケ。
391:名無し野電車区
22/04/09 23:49:26.37 AY9nr56A.net
国策でない
デメリットがメリットを上回る
長崎の熱意は佐賀長崎県境から長崎県側のみ
リレーでは経営が成り立たないため、延伸決定前に西九州新幹線を廃止せざるを得ない
もっとも、西九州新幹線を廃止するかしないかは谷川一族の利用次第だが
392:名無し野電車区
22/04/09 23:58:27.73 AY9nr56A.net
佐世保にもメリットがある20mミニにすればいい
ついでに唐津線（末端4線軌条）と筑肥線非電化区間、ハウステンボス－早岐間（三線軌条）も改軌すればいい
貨物は鳥栖貨物で載せ替え。DD200も数両1435mm軌間用を作り、貨物へ貸す
早岐の工場は使えるから、小倉回送時だけ鳥栖－早岐間で仮台車履かせればいいだけ
1435mm軌間側車両については熊本の新幹線が見るから何も問題ない
393:名無し野電車区
22/04/10 00:14:32.11 mIj3n70z.net
>>131
会計士か税理士になるなら文系でもいいと思うけど
文系は文系にしか合格出来ないやつが入ってることにはかわりないとは思うけど
394:名無し野電車区
22/04/10 00:50:51.96 ocLeMAIJ.net
>>379
一方的な譲歩要求、まさにチョンw
395:名無し野電車区
22/04/10 00:53:04.58 ocLeMAIJ.net
なんなら、本線沿いに諫早～肥前鹿島～佐賀空港�
396:`新鳥栖にでもすれば？ 新在分離しないでさ 諫早～武雄温泉は支線にすればよい
397:名無し野電車区
22/04/10 01:05:31.45 E2rd5/xm.net
>>383
>>324で言ってないことを言ったみたいに>>359で言っていたし
ID:PZ5bzh2tの思考回路には何か問題を抱えているのだろうな
398:名無し野電車区
22/04/10 06:27:59.66 9rLv8Sud.net
>>389
日本語を全く理解できていないことの自白ばかりいつもしているな、こいつ。表面上の字面が全ての、読解力が全くない特性がいかんなく発揮されているようだ。
FGT導入までの対面リレー、開業させるは合意に書いてあるけど営業を続けるとはどこにも書いていないとかいつもほざいてるタイプだろ。発達障害系。
399:名無し野電車区
22/04/10 08:05:41.89 Q9QIdQ/s.net
>>365
長崎民の鉄道移動の大半が諫早-長崎に限定されてるからね?で、当該区間を3セク化しても新幹線に移行しないのが明らかだから“分離しない方が得策”なだけです
400:名無し野電車区
22/04/10 08:08:24.85 RdIwrOJn.net
これで現職知事がてのひら返しで裏切ってフルで合意なんかしちゃったら
悔し涙しながらぐぎぎぎってなるんだろうな～
悔しがりすぎて奥歯が折れちゃわなければいいんだけど‥
401:名無し野電車区
22/04/10 08:11:59.19 gyHzA5t5.net
>>391
分離せず休止して新幹線に誘導
402:名無し野電車区
22/04/10 08:22:53.09 kLfj1+9W.net
>>391
長崎県自体の人口が多いのでドル箱で経営分離しない
佐賀県は人口が少ないので利用頻度がたかくJR九州に貢献しているがJR九州は経営分離してしまうので並行線
人口は減少社会で減る一方なんだから仕方ないし
県庁所在地で最大都市の佐賀市含む主要部を差し出してこの仕打ちなんだからリレー永久かフリーゲージトレイン以上条件は不可避だな
403:名無し野電車区
22/04/10 08:44:09.26 XVbfSmTk.net
博多長崎は在来線が黒字なら今のままで良かったのに。
わざわざ税金使って整備するならそれに見合うメリットがないとまずいからね。
国はBC1超えるし長崎県は時短も大きく観光県だからわかるけど佐賀県はメリット無さそうだからな。ここは整備が成り立たない路線だったんだからFGT断念したらそこで終わり。
不思議なのは長崎県で佐賀県分負担してもメリットあるんだから負担したらいいと思うんだけど。負担しない事でメリット得る機会を逃してる。100目指さなくて50ぐらいにしとけばいいのにマイナスのイメージ。
404:名無し野電車区
22/04/10 08:53:45.06 OY5MD/tD.net
>>394
人口云々よりもこの約半世紀にものぼる妨害活動の影響が大きいみたいだよ
長崎なんかは常にJRに協力的な態度だったから諫早〜長崎は早々に経営維持が発表されたからね
JRには佐賀の扱い方マニュアルでもあるんだろうね
URLﾘﾝｸ(www.mirun.sctv.jp)
405:名無し野電車区
22/04/10 08:58:16.91 hNH5oWyi.net
>>396
ならどうぞ熊本県経由で長崎ルートを全通しなさいな
406:名無し野電車区
22/04/10 08:58:55.54 QbSH7J3f.net
自分も合意したリレーがマイナスというのならもうアホ過ぎ自業自得なので救いようが無い、並行在来線も負担するなら長崎はどの道マイナスだろう。
佐賀県は良いお話を待っていれば良いから余裕だろう。
まぁリレーで良さそうだね。
407:名無し野電車区
22/04/10 09:07:40.36 HwERjviM.net
>>397
どうやらJRQは
URLﾘﾝｸ(railway.chi-zu.net)
こんな感じでの手法なら通していいと思ってるみたいだね
でも佐賀が、敷地の中は通るなとか在来線分離するなとか鬱陶しいことを言うもんだから実現していないみたい
408:名無し野電車区
22/04/10 09:07:57.00 XVbfSmTk.net
>>396
協力してたら在来線分離されてそれで終わりだろ。
そのリンクつけるあたりまともだとは思えないけど。
409:名無し野電車区
22/04/10 09:11:19.19 eAmXqXyn.net
キチガイ長崎は2匹で回してるから
分かり易いでしょw
410:名無し野電車区
22/04/10 09:17:49.19 Y1QOgBeD.net
佐賀のコジキがひどいな
新幹線を作る作らないにかかわらず、地域交通は地域で維持しなければならない
しかし佐賀は自らは負担せず、JRと長崎の負担で佐賀の地域輸送を維持しろとわ
411:名無し野電車区
22/04/10 09:18:42.57 Nw7Qd/Zf.net
反対佐賀人は口だけ偽装じゃん
つーかもうかまってほしいだけにしか見えてない
412:名無し野電車区
22/04/10 09:23:13.55 RdIwrOJn.net
まあた佐賀の根拠無し願望レッテル貼りが始まった…
413:名無し野電車区
22/04/10 09:26:04.27 RdIwrOJn.net
>>400
リンク先を多少なりは引用して書かないと意味わからんよ
何が書いてあったん
414:名無し野電車区
22/04/10 09:27:52.50 1HTkUhV3.net
コジキ佐賀は2匹で回してるから
分かり易いでしょw
415:名無し野電車区
22/04/10 09:32:22.45 hNH5oWyi.net
ゴミはゴミ箱へ
谷川は朝鮮半島へ
416:名無し野電車区
22/04/10 09:37:19.09 1HTkUhV3.net
>>407
原口は?w
417:名無し野電車区
22/04/10 09:38:36.35 XVbfSmTk.net
>>405
先にリンク先見てわからなかったら聞いてくれるかな。
418:名無し野電車区
22/04/10 09:41:44.65 XVbfSmTk.net
>>402
新幹線作るから問題になってるのに。
419:名無し野電車区
22/04/10 09:42:24.40 hNH5oWyi.net
そもそも諫早－長崎間はその一つ前の新幹線鉄道規格新線も建設しない区間だった
だから、あとで諫早－長崎間フリゲによる建設追加をしても、2007年3者合意があるため、経営分離することができなかった
JR・長崎側の言い分としては「普通列車利用者数が多いから」なんだけど、それなら鳥栖－武雄温泉間も同様なわけで、根拠に欠ける
420:名無し野電車区
22/04/10 09:44:58.38 lkPiK/+q.net
>>409
一応読んでみたけど何を怒ってるの？
421:名無し野電車区
22/04/10 09:46:36.95 QbSH7J3f.net
まぁ長崎県民が分離無しで喜んでいるんだから良いんじゃない？リレーの主因の一つの並行在来線問題も喜んで受け入れてくれているようだし
422:名無し野電車区
22/04/10 09:53:23.41 Gb/dr/Pk.net
国もJRも長崎も本当はフル全通がいいけど別にリレーならリレーでもまあいいか程度にしか思ってないんだよねぇ
幅広協議入りも国交が協議入りをやめるために「幅広協議入り諦めようかな〜」って空気を出したら
通せんぼゴネ得狙いは「ごめんなさいごめんなさいごめんなさい協議入りしますしますします本当にすみませんでした(泣)」だったからなぁ
国交としてはあの時点で見捨てたかっただろうにまとわりついてきて迷惑してんだろうなぁ
423:名無し野電車区
22/04/10 09:55:31.24 XVbfSmTk.net
>>412
別に怒ってないよ。
長崎の議員と似ててまともじゃないなと思っただけ。
424:名無し野電車区
22/04/10 10:00:22.41 XVbfSmTk.net
>>414
国はそうだとしても今までの発言からはJRや長崎県は違うと思うよ。
どこからリレーでもまあいいかと思ってると判断したの？
425:名無し野電車区
22/04/10 10:14:14.49 QbSH7J3f.net
自分がタダで欲しがってるのも恥ずかしいと思ってる裏返しだろう、わかりやすい馬鹿だよなw
ごめんなさいごめんなさい！も常駐キチガイと自己紹介してるわけだしw
426:名無し野電車区
22/04/10 10:15:34.65 5V6Qcdl9.net
>>416
JR九州と長崎は全線フル希望
しかしながら佐賀の不当要求は断固拒否
長崎が肥前山口―諫早間の負担で譲歩しても佐賀はいっさい譲らないのだから
これ以上譲歩したところで骨までしゃぶられて結局新幹線はつながらない
佐賀は身代金を払っても人質を開放せず要求をエスカレートさせるテロリストのようだ
427:名無し野電車区
22/04/10 10:29:06.48 XVbfSmTk.net
>>418
リレーで合意しといてフルとか言い出すからだと思うけど。だったら黙っとけばいいと思うけど。
自分らから新たな要求しといてエスカレートしてるとかたちがわるいな。
428:名無し野電車区
22/04/10 10:30:13.98 QbSH7J3f.net
諦められているだけ、現実が見えているねw
もう一匹よりは頭が湧いてないようだ
429:名無し野電車区
22/04/10 10:30:24.10 Nw7Qd/Zf.net
反対派は佐賀知事周辺と共産党だけ
佐賀内でも一部だけ
ノイジーマイノリティの声を拾いすぎ
430:名無し野電車区
22/04/10 10:40:53.88 L6/nmyI4.net
>>410
佐賀の反対派は新幹線を妨害すれば在来線は安泰だと思ってるのが間違い
武雄乗換を嫌って福岡―長崎間の客が高速バスやマイカー等に流出したぶん鳥栖ー肥前山口間の輸送量は減るし
孤立新幹線長期化でJR九州の鉄道事業の赤字が拡大すれば赤字在来線廃止を進めるしかなくなる
431:名無し野電車区
22/04/10 10:47:59.94 vBXrgvlB.net
もう長崎親パはネタもなく手詰まりで崖っぷちなので、言うことが支離滅裂で、哀れとしか言いようがない。
432:名無し野電車区
22/04/10 10:51:07.93 L6/nmyI4.net
>>419
武雄乗換で開業してFGTができたらアプローチ線を作るという合意をしたが
FGTが失敗したら永久リレーという合意はないと何度言えば
433:名無し野電車区
22/04/10 10:58:13.75 9rLv8Sud.net
何度言おうがそんなアホな公共事業はあり得ない。開業したら運用継続しなくてよいなんて、合意文書のどこにも書いていない。
434:名無し野電車区
22/04/10 11:00:31.97 QbSH7J3f.net
アホなループ繰り返して、開業が迫るねぇ
435:名無し野電車区
22/04/10 11:01:29.97 9rLv8Sud.net
>>364
また、誰にも相手にされていない針とびレコード書きこみが出現したぞw
>>424は、自らなんども言っているけど相手にされていないと自ら認めているぞ
436:名無し野電車区
22/04/10 11:17:13.88 9rLv8Sud.net
>>422
どうせ在来線が三セクになるんなら、新幹線ない三セクの方が収益望める。
お前のその間抜け主張、新幹線整備して需要減らして早く三セクにすることに何にもメリットないことを主張しているだけのこと、「何回言われたら」理解できるんだ？
437:名無し野電車区
22/04/10 11:47:35.51 4ttd4g3z.net
>>396
どうしても新幹線欲しい県と、在来線特急で十分で新幹線は要らない県とでは、協力姿勢が異なるのはあたりまえ。
438:名無し野電車区
22/04/10 12:05:32.62 Un+t7p4m.net
>>428
新幹線整備せずに、今すぐ三セク二名するのなら、佐賀県にメリットありますよ。
西九州新幹線で長崎から博多に行くには、三セクに乗るしか無いですから。
439:名無し野電車区
22/04/10 12:07:52.53 Un+t7p4m.net
セルフツッコミ
二名ってなんだよ
440:名無し野電車区
22/04/10 12:41:42.42 w+F/rSth.net
>>390
お前は公文書や合意文を重視するが
それらが一旦交付されたら書かれてないことまで有効みたいな論理を持っているようだよな
ちなみに、アンチ佐賀をみんな一緒くたに考えているようだが
3年で廃線とか言っているのは別人だよ
441:名無し野電車区
22/04/10 12:58:37.58 w+F/rSth.net
>>425
>>422が言っているのは新幹線ではなく在来線廃止だから
新幹線を3年で廃線という書き込みは今日は出てないぞ
お前の頭の中では一緒くたになっているようだが
442:名無し野電車区
22/04/10 13:12:01.09 cNPecttF.net
>>422
福岡-長崎の需要がほぼ無い(3300人/日程度)わけで?
>>394
佐賀はリレー運用で何も困らない
443:名無し野電車区
22/04/10 13:13:21.41 cNPecttF.net
>>422
佐賀-鳥栖は赤字線区じゃないし
444:名無し野電車区
22/04/10 13:17:08.36 l3Y45X/5.net
>>432
開通する、は開通してそのまま活用するの意味だなんて、社会一般常識なんだがw
開業セレモニーやるためだけにめちゃくちゃな額の税金注ぎ込んで在来線をぶち壊す副作用生じさせる公共事業がまさか許されるとでも？
445:名無し野電車区
22/04/10 13:19:37.02 pCukWiKg.net
車や航空に勝てない無駄なフル規格新幹線は不要
446:名無し野電車区
22/04/10 13:24:43.25 l3Y45X/5.net
>>433
>>424で、対面リレー継続義務はないと、いつものアホが喚いているぞ
447:名無し野電車区
22/04/10 13:28:48.37 cNPecttF.net
>>438
相応の違約金支払いと“今後の整備新幹線営業主体指名停止”を受け容れたら可能ざゃね?西九州新幹線廃止
448:名無し野電車区
22/04/10 13:32:11.88 l3Y45X/5.net
>>439
義務放棄のペナルティを受け入れれば可能ではある。
官公庁からの指名停止処分も発生して、本業の不動産部門への悪影響も免れないけど。
449:名無し野電車区
22/04/10 13:40:02.20 cNPecttF.net
JRQは武雄温泉迄の整備という条件に異論を唱えず(むしろ率先して?)“営業主体指名を受諾した”経緯があるからねぇ
しかも、その後の計画変更に於いても(特にFGT導入)何等の異論も条件提示もしてないわけだからね。FGT導入を最初に拒否表明したのもJRQだし
なので、少なくとも社会通念上[JRQにはリレー運用長期化に対して文句を言う資格が無い]となるわけで
450:名無し野電車区
22/04/10 13:58:59.30 hNH5oWyi.net
>>408
原口？
名護屋で学芸員でもさせておけ
451:名無し野電車区
22/04/10 14:01:05.91 hNH5oWyi.net
>>439
JR九州がこれ以上整備新幹線を作る必要皆無
東九州はJR西日本でも運営主体可能だし
452:名無し野電車区
22/04/10 14:09:58.62 cNPecttF.net
>>443
>東九州はJR西日本…
無理ですよ?国交省も財務省も許可しないし、恐らくJRWも引き受けません
JRQ程では無いにしろ、JRWも“赤字ローカル線区”を多数抱えてる以上[自社赤字ローカル線区を分離出来ない九州線区の新幹線]に食指なんて伸びません。
453:名無し野電車区
22/04/10 14:15:24.02 hNH5oWyi.net
在来線の保有（第一種ないし第三種）と新幹線運営は会社が異なるため、並行在来線の切り離し議論不要
→北海道新幹線新青森－奥津軽いまべつ間 駅が違うっても改札ずらせば済む話
454:名無し野電車区
22/04/10 14:18:03.11 cNPecttF.net
バカ理論w
455:名無し野電車区
22/04/10 14:34:55.46 L6/nmyI4.net
>>438
武雄乗換で開業する、FGTができたらアプローチ線を作るとしか書いてないのに
なんでFGTが失敗した場合、JR九州が大赤字空気輸送新幹線を永久に続けなければならないことになるんだ？
鉄道事業法で赤字路線は1年前に廃止届を出せば廃止できると決まっている
それが3年後か5年後か10年後かはしらん
合意書にも法律にも書いてないことを独自解釈で強要するのは半島人だけでいい
456:名無し野電車区
22/04/10 14:42:27.27 l3Y45X/5.net
>>447
整備新幹線はそういう事態を防ぐために、基本五原則で「運営会社の適切な収益が見込めること」を着工条件にしている。
運営会社は、適切な収益が見込めない事態に陥った場合には即その報告を実施し、整備を見直す義務があるのは当たり前。FGT断念を言い出した時に、その善管注意義務をJRQが怠ったんだろ。開業前から赤字廃止が取り沙汰される状況ということは。その場合、他五者への賠償責任義務は逃れられない。
457:名無し野電車区
22/04/10 14:54:36.16 l3Y45X/5.net
ちなみに善管注意義務は民法644条の、取引において受任者が一般的・客観的に要求される義務のこと。運営会社は、開通後の運営を委託されている受任者そのものだ。
458:名無し野電車区
22/04/10 16:05:17.67 cNPecttF.net
>>447
元々が武雄温泉迄の新規整備で“営業主体指名を受諾”したから&その後の計画変更に際して[営業主体として当然の権利である“導入断念時の条件”提示]もしていないから
営業主体として国交省から指名されたJRQが“武雄温泉迄の整備という条件”で受諾したからこそ、西九州新幹線の整備は開始されたわけでね
459:名無し野電車区
22/04/10 16:08:58.74 cNPecttF.net
しかも、FGT導入断念を最初に表明したのは営業主体たるJRQ=社会通念上[JRQ側の都合で導入断念]した形になるので“JRQはFGTよりもリレー運用に利在りと判断した”となるわけで
460:名無し野電車区
22/04/10 16:13:09.44 tKzytsPI.net
FGT導入断念を国交省に言わせて、それじゃ困るとJRQが博多までフルで接続を要求するようにプロレスしてりゃ状況が変わったかもしれんが、
現実にはJRQが導入断念を先に言い出してフル整備については特に何も言わなかったので、JRQ的にはリレーでよいという意思表示をしたようなもんだからな。
461:名無し野電車区
22/04/10 16:21:14.87 9rLv8Sud.net
最初の「FGT導入まで対面リレー」が収益上問題なしとしてFGT整備がはじまっている以上、「対面リレーは路線維持できない赤字構造」という主張自体がそもそもおかしいし。
FGT導入でそんなに収益改善されるんなら、最高速度落としてでもさっさと導入すればよい。それもできないんなら、新鳥栖～長崎を狭軌に変えてスパ特にしても実質的にFGTとそんなに変わらん。
462:名無し野電車区
22/04/10 16:24:10.85 9rLv8Sud.net
新鳥栖～長崎を変えるんじゃなくて、武雄温泉～長崎を狭軌に変えるに自己訂正>>453
463:名無し野電車区
22/04/10 16:26:22.58 EZm/uDdu.net
今日も長崎の負け決定ですね
464:名無し野電車区
22/04/10 17:08:16.33 kLfj1+9W.net
新線を狭軌にしてスーパー特急
標準軌専用スラブ軌道を狭軌対応にするのに10年工事1400億に
N700系統から最高速度も加速度も大幅に落ちるので財務省が費用面でも性能面でグレードダウンがアウト
ミニ新幹線も財務省が時速130キロで在来線改良にすぎず新幹線ではないので整備新幹線予算を出せずにアウト
佐賀県が全額自腹に年単位運休に複線を単線にされて狭軌列車がほとんどなので単線並行も論外
長崎県になんと言われようが現状の狭軌複線を維持して追加費用を避けるのが最適解で
フリーゲージトレインのアプローチ線は6者合意どおりに遅滞なく履行するしフリーゲージトレインをむしろ熱望しているくらい
今から6者合意を破棄するなら
JR九州が九州新幹線新八代駅の7年リレー同様に最長10年以内でリレー解消の見込みを立てて同意したがフリーゲージトレイン失敗であまりに長期リレーは困るので営業主体を拒否する
さらに上下分離や在来線の電化設備撤去など関連物やグレードダウンにつながるものも中止して特急かもめを存続するしかなく
長崎県内区間の長崎本線を単線区間の複線化や曲線緩和などを求めるしかない
465:名無し野電車区
22/04/10 17:34:40.77 L6/nmyI4.net
JR九州は、国土交通省とJRTTがフル新幹線の1.3倍のコストで新大阪直通のFGTを開発するというから
その前提で合意したのであり
新幹線の3倍のコストで山陽新幹線乗入れ不可、車軸摩耗で安全運行も疑問となれば合意できないのは当たり前
ただ、武雄乗換で開業するとの合意をしたので、一旦合意したものは気に入らなくても履行責任がある
このような経緯を鑑みると、JR九州が孤立新幹線が空気輸送で大赤字であっても運営し続けなければならないとする
佐賀のフル反対派の一方的解釈は成り立たない
鉄道事業法の規定により1年前に届け出れば廃止できる
466:名無し野電車区
22/04/10 17:35:30.15 cNPecttF.net
>>456
今更何を…
467:名無し野電車区
22/04/10 17:37:26.92 cNPecttF.net
>>457
そもそも“武雄温泉迄のスーパー特急”で合意してますから&その後の計画変更に際して“FGT導入断念時の対応”を[変更合意に盛り込んでない]のであしからず
468:名無し野電車区
22/04/10 17:43:54.51 Y46O+QOP.net
ここの常駐佐賀って、わざと全国から嫌われることを書いて佐賀が嫌われ者になるように長崎が佐賀に成り済まして書いてるんじゃないのかと疑ってしまうほど自分勝手主張ばかりｗ
ホントに本当は中のひと長崎なの？
469:名無し野電車区
22/04/10 17:47:55.65 9rLv8Sud.net
>>457
相変わらずの整備新幹線基本五原則の主旨の完全無視、民法644条善管注意義務くそくらえ。
全く学習能力がないのがよく分かる。
470:名無し野電車区
22/04/10 17:54:36.01 ++3hn18D.net
ようするに根回しできないコミュ障某知事が
（…ん？こいつひょっとして超無能なのか？）と県外の協議の中で気づかれて
それが県民にバレると致命的なので全人生をかけてゴネてる
471:名無し野電車区
22/04/10 17:56:26.68 ++3hn18D.net
実態を詳しく知るかつての上司が落選してやや小康状態
472:名無し野電車区
22/04/10 18:13:22.98 B7sEz9QQ.net
そういえば長崎県知事は新しく変わったもんな
473:名無し野電車区
22/04/10 18:38:05.65 kLfj1+9W.net
佐賀県は長崎県とともに鉄道知識もないただの工事施主であって新線は狭軌を省いて標準軌専用にすることで線路費用を安くできてフリーゲージトレインは必ず完成させると国土交通省が宣言したので信じただけだしな
スーパー特急のまんま狭軌専用だとトンネル断面を縮小できず線路は狭軌対応スラブ軌道や枕木軌道で佐賀県も長崎県も高額過ぎて同意しない可能性も高いし財務省も先例がないほど整備新幹線予算が膨れ上がって予算認可しなかった可能性が高い
他近代整備新幹線は全て標準軌専用スラブ軌道にすることで線路を安くしている
青函トンネルだけは北海道新幹線の前に狭軌在来線の海峡線に20年以上貸していたのを標準軌専用にできないので標準軌を追加して3線軌条
予算オーバーで最初から3線軌条を含めて狭軌対応を除去したのにフリーゲージトレインを失敗してリレーになったんだから
佐賀県と長崎県は鉄道事業者や鉄道技術者ではないので技術的責任は一切なし
長崎県は佐賀県内は手出しできないし、有明海横断は費用的に論外だが長崎県は佐賀県としか県境を接していないので代理負担や合併をもちかけるなどしない限りリレー永久
佐賀県は在来線で十分な人口しかいないし利用頻度やJR九州の貢献度合いでは佐賀県が圧勝なくらいだ
トンネルが難工事だったわけでもなく線路を標準軌専用スラブ軌道と比べて4割上昇して長崎県と佐賀県の県議会審議で工期も1年遅れで福井県の北陸新幹線の工事費4割上昇し工期1年遅れみたいになっていたし
工事費を上昇させるな標準軌専用スラブ軌道にしろってなるだけ
フリーゲージトレインの技術的責任は国土交通省とJR九州と鉄道総研や鉄道車両メーカーなどであり、未完成なのに提案して失敗し事業全体を台無しにした責任がある
474:名無し野電車区
22/04/10 18:40:38.33 z3QRdFrX.net
もういいじゃないか永久リレーで
475:名無し野電車区
22/04/10 18:41:42.81 QbSH7J3f.net
みんなリレーで納得してるよ
キチガイ以外
476:名無し野電車区
22/04/10 18:42:49.94 EZm/uDdu.net
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
どこまでも嫌われる長崎県民
477:名無し野電車区
22/04/10 18:49:00.10 kLfj1+9W.net
2016年から2017年頃のフリーゲージトレインが怪しくなった段階で既にトンネル断面積など線路以外の工事のほとんどは終了したが線路だけはまだ
478:スラブを入れる前段階のうちに 佐賀県と長崎県と財務省の三者だけでも線路工事費用を狭軌対応の数割上昇で再度合意と佐賀県長崎県は県議会県知事承認や県民に説明して理解を求めて財務省は整備新幹線予算を追加 それをやらないでフリーゲージトレインを勝手に失敗して標準軌専用スラブ軌道にしてしまったのでフル規格かミニ新幹線しか不可、それもミニ新幹線は悪条件過ぎるし整備新幹線予算も使えないので全線フル規格一択だと言われて佐賀県は合意するわけないのにな フリーゲージトレイン完成までつなぎのはずのリレーが永久になる以外の選択肢はとれない
479:名無し野電車区
22/04/10 18:50:44.20 5zWYmwIs.net
>>465
ていう妄想が見えてるのね
480:名無し野電車区
22/04/10 18:55:15.30 U2zRq8SP.net
まあ永久リレーは確定したからどうしようもない。
481:名無し野電車区
22/04/10 18:59:11.49 kLfj1+9W.net
佐賀県が態度を変えるとすれば開業効果で嬉野温泉と武雄温泉に長崎空港新大村駅を空路玄関口にして長崎県観光で長崎市や諫早市のついでや温泉宿泊地として来客が想定以上に増えて佐賀市や吉野ヶ里遺跡の吉野ヶ里こうえなどにも観光客が来てくれて延伸を検討することだな
佐賀県と人口が同程度な福井県を見習うのと観光効果で並行在来線に対して増えた税収を回して3セク運賃値上げを抑える
それか福岡空港の補助を主眼に佐賀空港経由しわざと佐賀駅や佐賀市内でも市街地を避けて在来線長崎本線佐賀県区間と奪い合い潰しあいを防ぎ土地買収などを素早く行う
482:名無し野電車区
22/04/10 19:00:34.14 9rLv8Sud.net
>>462
根回しできないコミュ障って、失言連発のアホヤギと谷川のことだろ
フルしか喚かないバカを相手に佐賀県は根回しもなにもあったもんじゃない。今の合意のまま対面リレーで構わないんだから、何にも根回しなんかやる必要もないんだし。
もしかして、本当は佐賀県も全線フルをほしがっているに違いないとか未だに信じこんでいるバカなのかな？佐賀県に全線フル断られて「予想以上に頑なだ」なんて間抜けさらしたのはお前だっけ？
483:名無し野電車区
22/04/10 19:03:20.28 ++3hn18D.net
よくこんな狂った文章書けるよな
俺には狙っても無理なので感心するわ
484:名無し野電車区
22/04/10 19:06:16.32 9rLv8Sud.net
>>474
>>462のようなキチガイ文をいつも書いているくせにw
485:名無し野電車区
22/04/10 19:07:16.36 ++3hn18D.net
オウム返しモードに入るの早いな
486:名無し野電車区
22/04/10 19:09:29.76 WKuiDVo+.net
佐賀の嫌われすぎな様子は草も生えんな
県庁所在地周辺を分離されるってどんだけ嫌われたらそんな仕打ちくらうんだよ
他の非終着県に例えるなら熊本駅周辺を分離されるなんて有り得ないぞ
487:名無し野電車区
22/04/10 19:09:54.12 9rLv8Sud.net
キチガイ、反応速いなw
488:名無し野電車区
22/04/10 19:12:31.77 kLfj1+9W.net
2016年から2017年頃のフリーゲージトレインが怪しくなった段階で既にトンネル断面積など線路以外の工事のほとんどは終了したが線路だけはまだスラブを入れる前段階のうちに
佐賀県と長崎県と財務省の三者だけでも線路工事費用を狭軌対応の数割上昇で再度合意と佐賀県長崎県は県議会県知事承認や県民に説明して理解を求めて財務省は整備新幹線予算を追加
それをやらないでフリーゲージトレインを勝手に失敗して標準軌専用スラブ軌道にしてしまったのでフル規格かミニ新幹線しか不可、それもミニ新幹線は悪条件過ぎるし整備新幹線予算も使えないので全線フル規格一択だと言われて佐賀県は合意するわけないのにな
フリーゲージトレイン完成までつなぎのはずのリレーが永久になる以外の選択肢はとれない
489:名無し野電車区
22/04/10 19:13:53.87 9rLv8Sud.net
>>477
長野、富山、青森の立場は
そもそも分離三セクの収益なんか無視して、美味しい市街地区間だけ残すような鬼畜分離をしているJRQが異常なんだよ。
490:名無し野電車区
22/04/10 19:19:04.43 L6/nmyI4.net
>>480
佐賀は鳥栖―肥前大浦＋肥前山口―武雄温泉全区間三セク化なら合意するのか？
491:名無し野電車区
22/04/10 19:23:17.33 9rLv8Sud.net
>>481
するわけないでしょ
492:名無し野電車区
22/04/10 19:29:17.76 kLfj1+9W.net
>>477
石川県や富山県を見てみろ、県庁所在地で人口が多いのに在来線北陸本線は利用頻度が低く普通列車の輸送密度は低いので経営分離された
佐賀県は県庁所在地佐賀市を中心に金沢〜富山より高いのに経営分離されるので断固拒否しかない
人口20万で決して少なくないし1,5倍や2,0倍の人口の他県の県庁所在地周辺より輸送密度が高いんだぜ
493:名無し野電車区
22/04/10 19:34:23.97 DZZF5dgd.net
開業後数年で西九州新幹線廃止 <
494:br> これで全て丸く収まる
495:名無し野電車区
22/04/10 19:45:13.89 QbSH7J3f.net
長崎が怒るぞ
面白そうだから良いけどw
496:名無し野電車区
22/04/10 20:07:02.39 2h9lOzuI.net
>>482
じゃあ「美味しい市街地区間だせ残す」って批判はあたらないな
JR九州がやることはなんでもかんでもイチャモンつけたいだけじゃん
497:名無し野電車区
22/04/10 20:11:49.08 9rLv8Sud.net
>>486
JRQ鹿児島ルートの実績と、他社の分離区間設定を比較しての話だぞ？
なんにでもイチャモンつけてくるなよ、ボケクズが
498:名無し野電車区
22/04/10 20:15:32.59 2h9lOzuI.net
>>487
博多―鹿児島中央間、全線三セク化すべきと言いたいのかな？
499:名無し野電車区
22/04/10 20:19:17.39 9rLv8Sud.net
>>488
鹿児島と熊本の県境、あんな露骨に県またぎ郊外区間だけを分離した例は他社にはないんだけどな。
それと福岡と佐賀の区間を分離しようとしていたら、長崎ルート同様に合意得られなくて整備もできなかっただろうし。
500:名無し野電車区
22/04/10 20:21:03.64 bYCXBRz+.net
新鳥栖⇔武雄温泉に全フル引かなくても分離の可能性があるなら余計新幹線要らないと思うが.......
501:名無し野電車区
22/04/10 20:32:11.77 2h9lOzuI.net
>>489
長野行新幹線開業時、JR東は高崎―横川と篠ノ井―長野を存続
横川―軽井沢間バス転換、軽井沢―篠ノ井間三セク化しましたが
JRは国鉄ではなく民間企業なのだから、経営努力をしても採算が合わない区間の経営分離を求めるのは当然だと思うけど
502:名無し野電車区
22/04/10 20:34:02.51 DZZF5dgd.net
地元が求めていないのだから、新幹線を求めているやつが新幹線建設費と在来線維持費を出すのは当たり前
503:名無し野電車区
22/04/10 20:36:35.75 2h9lOzuI.net
佐賀の乞食行為がひどすぎる
地域輸送は地域で守るのが当然だろ
504:名無し野電車区
22/04/10 20:41:31.24 DZZF5dgd.net
地域輸送か大（笑）都市間輸送のどちらを選択するかはその地域の自由
地域外の長崎は黙ってろ
505:名無し野電車区
22/04/10 20:42:09.72 9rLv8Sud.net
>>491
高崎～横川って、事実上新幹線となんか関係ある区間なのか？そこを分離するとかしたら、群馬県の協力得られる状況だったか？
長野～篠ノ井も、しな鉄で運行管理できるんならどうぞと選択させる手続きはとっている。
長野～豊野も、飯山線編入扱いせずにしな鉄に譲っている。
JRQ的方針なら、横川～軽井沢は単純廃止で地元自治体バスへ押しつけようともめて、軽井沢～上田は分離して上田～長野の長野市近郊は自社線みたいな分離になるんじゃないか。
506:名無し野電車区
22/04/10 20:42:33.48 XVbfSmTk.net
だから新幹線断ってるのに。
507:名無し野電車区
22/04/10 20:42:56.57 2h9lOzuI.net
孤立新幹線では都市間輸送は高速バスやマイカーに流出するから
結局在来線には地域輸送しか残らない
508:名無し野電車区
22/04/10 20:47:36.65 XVbfSmTk.net
その時のために無駄な税金は使えないね。
509:名無し野電車区
22/04/10 20:48:04.58 ocLeMAIJ.net
>>399
元々新在分離するな、しないなら新幹線通してもいいの約束なんだから当たり前
勝手に反故にするほうが、どこぞの条約とか約束守れない、お隣の国のやり方なんだよ
510:名無し野電車区
22/04/10 20:49:17.24 9rLv8Sud.net
>>497
地域輸送を守る目的としてはそれでも問題ない。
地域輸送を不便にさせるために税金貢ぐなら、その費用を地域輸送の維持強化費用としてストックする方がよっぽど有意義な税金の使い方だ。
511:名無し野電車区
22/04/10 20:49:52.29 ocLeMAIJ.net
>>430
？
512:名無し野電車区
22/04/10 20:50:12.18 QbSH7J3f.net
バカは死ななきゃ治らないとはよく言ったもんだ
513:名無し野電車区
22/04/10 20:51:35.59 2h9lOzuI.net
ここまでくると、佐賀から、鹿児島本線と九州新幹線鹿児島ルート以外のJR線が全部なくなる覚悟で
JR九州の新幹線を妨害するならどうぞ、としか言えんな
514:名無し野電車区
22/04/10 20:51:49.3
515:4 ID:ocLeMAIJ.net
516:名無し野電車区
22/04/10 20:58:42.47 kLfj1+9W.net
>>503
そうなったら並行在来線を佐賀県が買い取るだけ
JR九州が倒産して失業した社員を採用して運行すれば良い
佐賀市近辺は超ドル箱だし
場合によっては鳥取県の若桜鉄道を見習って鳥取県の人口ですら黒字になるんだから松浦鉄道を拡大する形にできれば超ドル箱になる
JR九州の社員の給料が高過ぎるなら失業転職で大幅に減給されるだけ
517:名無し野電車区
22/04/10 20:59:37.66 9rLv8Sud.net
>>503
長崎の鉄道のJRネットワークからの完全分離孤立化希望宣言きたなw
518:名無し野電車区
22/04/10 21:00:46.54 /TLAIGov.net
>>503
全部建設しても車や飛行機に負ける
そんな中途半端なフル新幹線は不要
519:名無し野電車区
22/04/10 21:01:29.59 2h9lOzuI.net
>>505
じゃあ全線フル新幹線を作って並行在来線を三セク化するほうが
関西から佐賀・武雄・嬉野に来る人が増えるぶんトクじゃん
520:名無し野電車区
22/04/10 21:05:57.80 swMJ5MLC.net
>>508
対関西はネット予約値上げで過去のような利用は見込めない
521:名無し野電車区
22/04/10 21:11:07.67 B7sEz9QQ.net
佐賀がーと言ったところでリレーなのに
522:名無し野電車区
22/04/10 21:11:38.03 9rLv8Sud.net
長崎的アホ思考w関西から人が来るはずだから新幹線整備するw
三セク引き受け費用まで含めて千億単位の投資をして県民生活に大ダメージ与えて、ローカル新幹線の途中駅を確保したところでどんだけのリターンがあるというのかw博多～長崎の所要時間、国土交通省の試算想定よりも速くする構想のアホヤギJRQ、通過列車ばかりになるのは目に見えているのにw
523:名無し野電車区
22/04/10 21:12:20.98 ziS3hcgh.net
>>509
コロナが収束すれば、自粛の反動でそれなりに国内旅行は回復すると思うけど
524:名無し野電車区
22/04/10 21:13:12.54 kLfj1+9W.net
>>508
既に新鳥栖で十分
さらに首都圏や近畿圏どころか佐賀市が茨城県水戸市より少ない人口で東北上越新幹線の新宿〜大宮みたいな距離と時間の新幹線を作ってもなんの得もない
だいたい観光で県庁所在地には行かない
主要観光地で大都市自体が少ないし
佐賀県の主要観光地は佐賀市近辺にはない
一番近くて経路上で吉野ヶ里遺跡の吉野ヶ里公園だが新幹線駅なし
東京ディズニーリゾート観光で千葉新幹線ができれば行きやすくなるというくらいトンチンカンな意見だ
525:名無し野電車区
22/04/10 21:15:10.76 QbSH7J3f.net
強要長崎県民のループだな
526:名無し野電車区
22/04/10 21:17:22.80 ziS3hcgh.net
>>511
新幹線を作っても作らなくても地域輸送は地域の責任で維持しないといけないのだから
そもそも新幹線を作る場合だけ地域輸送維持コストがかかるという考えが間違い
660億円で新幹線が新大阪までつながるんだぜ
30年で割れば年22億だ
新幹線以外、年22億で関西・山陽から佐賀に効率的に集客する方策はあるのかな
527:名無し野電車区
22/04/10 21:19:09.24 kLfj1+9W.net
>>511
最速なら諌早通過だな
新大村は長崎空港空路玄関口なので通過不可
玄関口通過したら観光客が離れる
せっかく首都圏から成田羽田から空路でくる観光客を玄関口通過なんて暴挙は不可
嬉野温泉は利用客が多そうだし軽井沢みたいにほとんどの列車停車になり最終的にすぐ全列車停車になる
武雄温泉はリレー乗り換えでそもそも通過不可
犠牲になるなら諌早だなw
528:名無し野電車区
22/04/10 21:20:45.68 Ss5MTbQb.net
>>512
新幹線の値段が上がっているから
新幹線利用より航空利用のほうが増えるのではないか
特に長崎�
529:菇ﾊは航空が便利に見える
530:名無し野電車区
22/04/10 21:20:53.21 9rLv8Sud.net
660億で整備できるなんて未だに主張できる詐欺師、まだ絶滅してなかったんだ。
費用上振れ分負担無しの上限660億、在来線分離対応費用ゼロ(即ち在来線分離無し)の新たな条件呈示をしてきたと捉えて良いのかなw
531:名無し野電車区
22/04/10 21:23:30.56 ziS3hcgh.net
>>511
最初は全列車の半分程度が各停、残り半分ほどが途中無停車の速達便になるだろうけど
心配しなくてもどうせどっちとも空気輸送で半年後には各停タイプだけに減便されるさ
1日2本ぐらいは記録用速達便を残すかもだけど
532:名無し野電車区
22/04/10 21:24:59.38 9rLv8Sud.net
>>519
空気を輸送するための新幹線はそもそも要らない
533:名無し野電車区
22/04/10 21:25:13.00 ziS3hcgh.net
>>518
佐賀がゴネてる間に人件費も資材費も高騰したからな
ゴネ得狙いのつもりが結局ゴネたら損するっていい教訓になったな
534:名無し野電車区
22/04/10 21:28:08.38 9rLv8Sud.net
>>521
スパ特嫌だ標準軌しろ、FGT嫌だ開発断念だとごねていたら、結局永久対面リレーで決着した教訓を一応バカも学んだんだw
535:名無し野電車区
22/04/10 21:30:17.03 xZp0GIFs.net
>>436
だから、3年で廃線とか言っているのは別人だから、そいつに言え
>>438
永久リレーという合意はないと言っても、廃線という意味とは限らないよ
536:名無し野電車区
22/04/10 21:32:58.30 DZZF5dgd.net
長野新幹線・北陸新幹線第一期区間はかなりころころ変わっている
発端は大赤字横軽の代替であり、高崎－長野間に限定されていた
しかし、国鉄は火の車で停滞した時、田中角栄が越後湯沢－直江津ショートカット3セク線案（のちの北越急行線）を持ち出し、
持ち前の行動力との根回しであっという間に着工までこぎつけてしまった
当時、自民党は反角栄と角栄で二分していたため、再度角栄が復帰することを嫌って、高崎－長野だったものを一気に高崎－小松まで延伸して封じ込めようとしたが、国鉄が先に潰れた
537:名無し野電車区
22/04/10 21:34:11.92 XVbfSmTk.net
>>515
すでに繋がってるのは知らないの？