22/10/06 08:05:24.04 YL6mZkryr.net
と言う事はこれからは夏場に2編成走っていても冷房フル稼働出来るようになるのかな?
801:名無し野電車区
22/10/06 08:27:54.50 sEW3cXoNa.net
>>796
仮に金があったとしても、01系か03系にしてただろう。
わざわざ違う形式を入れる必要性がない。
802:名無し野電車区
22/10/06 12:17:40.52 PzXUKU3ud.net
>>800
変電所こそ更新したけど相変わらずき電線なしのトロリ線1本勝負で電圧降下が酷いからたぶん無理
末端区間でのノッチ制限も継続されてるみたいだし
ただまあ電圧降下自体は400Vあたりまで下がってたのが500Vくらいで止まるくらいには改善されたみたいだけど
803:名無し野電車区
22/10/06 22:24:41.70 KOUWMheL0.net
>>798
RPの最新号青胴車記事で「関東の出物が少なくなってきたから阪神もワンチャン」的な記述があったな
裏付けあるのか執筆者の想像か定かでないけど
804:名無し野電車区
22/10/06 23:48:21.01 x6g3OJR20.net
>>803
想像ってかただの願望でしょ
真に受けるようなもんじゃないよ
805:名無し野電車区
22/10/06 23:54:12.33 x6g3OJR20.net
てかそもそも5001形の置き換えは2023年度で終わるからことでん側とタイミングが完全に合ってないし
806:名無し野電車区
22/10/07 01:37:09.69 nXn2JFLKd.net
過去に譲渡実績あるというだけでワンチャンあるとか無いとかアホでしょ？
過半数以上が元京急車な現在は京急からの出物待ちと考えるのが自然だな。
ガイジは見境無く何でもよいのかよ？
807:名無し野電車区
22/10/07 09:25:18.68 kLDh280ua.net
てか、そもそもことでん長尾線って阪神サイズの車両入れるのか？琴平線は入れるようだが。
阪神車って京急車より車体が少し長かったはずなので。
808:名無し野電車区
22/10/07 16:19:27.50 7JAZQpDe0.net
もしかしたら導入後の処女試運転の際にホームや他の地上設備にぶつける可能性はあるかもね。
そういう失敗事例は様々な他社でもかなり歴史のあるタイプの事故なのでレアケースというほどでもない。
地方私鉄だけでなくJR各社でもやらかしていたケースがある。
809:名無し野電車区
22/10/07 16:46:14.18 IaJgs42a0.net
琴平線は19m車の入線実績があるからまだいいとして
長尾線は入線実績がないから難しいんじゃないかね
810:名無し野電車区
22/10/07 18:35:03.62 sZ1XSB1LH.net
>>808
だからさ、それが起こらないと思われる中古車両が出そうな状況なのに阪神の中古を買う必要はないだろ。黙れガイジ。
811:名無し野電車区
22/10/08 09:09:02.92 Kh2qas5Q0.net
>>802
銚子は先月乗ってきたけど、冷房つけたまま２編成走ってたよ。
それほど冷えてはなかったので、温度設定で対応してるかも。
変電所は定格出力が300kW→500kWに増強されたとのこと。
しかし、おっしゃる通り、銚子ー仲ノ町、犬吠ー外川の末端区間
2ノッチ以下制限はそのまま。
やっぱり冷房つけたままの2編成運行はキツいらしくて、運行中に
外川→銚子の数秒間複数回、車内灯消えてエアコン止まったことは
あった。運転士さんは「エアコン入れたまま２編成走ってると、
400V以下に落ちないように注意しながら運転する必要があるから、
結構メンドクサい(意訳）」って言ってた。
812:名無し野電車区
22/10/08 16:19:45.70 yC+7eb5f0.net
>>810
ガイジガイジガイジガイジうっせぇなぁクソガイジがよ...
813:名無し野電車区
22/10/08 18:17:06.03 pYR9jPbp0.net
阪神の7861を買って1070を置き換えればよかったのに
814:名無し野電車区
22/10/08 21:17:39.81 edKOD4Bl0.net
>>803
あの記事では、
>今後阪神も再び候補となる可能性があると思われる。
と、書いてあったので、文脈的には何も今すぐの事ではなく、
将来はそういうケースも有り得るのではと言うことでしょ。
815:名無し野電車区
22/10/09 00:24:27.99 2/R+miUf0.net
>>812
黙れガイジ
816:名無し野電車区
22/10/09 15:31:49.97 ZgrzJSeT0.net
>>815
ここだけの話
君おもんないで
817:名無し野電車区
22/10/09 16:55:03.43 XoTDBH0lp.net
>>813
車齢的にあり得ないと思ったら南海6000が今更大井川に譲渡された例があったのを思い出した
818:名無し野電車区
22/10/09 18:20:20.63 rIASnQqEM.net
>>817
東急7700も南海6000も冷房改造の時に新しい台車に交換してるからな
819:名無し野電車区
22/10/09 19:26:37.12 aWFRHnxW0.net
>>817
やたら頑丈に造られていた初期のオールステンレス車と、鋼製車じゃ比較にならないでしょ。
阪神で将来譲渡対象になるとしたら1000系の2連だろうけど、廃車になるのはまだまだ当分先だね。
820:名無し野電車区
22/10/09 22:30:55.33 RMIC4v5V0.net
>>818
>>819
東急9000ガイジに触れないの
821:名無し野電車区
22/10/10 11:49:51.13 NWTgsTdoa.net
養子を連れてきて>>813を置き換えればよかったのに
822:名無し野電車区
22/10/12 12:54:56.87 j7896J3fd.net
阪急が次の改正で10両運用を削減するとのことだけど、余剰になった2連を能勢電に流す最近よくあるパターンになるのかなこれ
しかしあの辺は7200系の種車捻出の流れがよくわからないのよね
823:名無し野電車区
22/10/12 14:43:09.14 xji7ZKRI0.net
>>822
京都線は、これで6300完全引退の可能性が一気に見えてきたんだよな
能勢電も、阪急本体に5100がまだ残ってる段階で7200を入れ始めたから
今後どうなるかが全く読み切れない
直通や支線共用予備なども考慮して、4連・6連を神宝線に残してる感じでもあるし
6000・7000もやはり色々と沼な車両なんだとは思ってる
824:名無し野電車区
22/10/12 15:04:40.27 PnLAix7/r.net
阪急は指定席車両を導入する計画あってもしかしたらそれ用の改造種車にする可能性あるからそれほど余り出ないかも?
825:名無し野電車区
22/10/12 18:30:12.76 mrqVnB9wd.net
>>824
指定席車を導入するのは京都線だけだから能勢電と同じ規格の神宝線はあんまり関係ないのよね
京都線の方も10連が廃止になるあたり、指定席車は既存の8連の1両を改造するかちらほら話を聞く新型車で賄うかのどっちかになりそうな感じがあるし
826:名無し野電車区
22/10/12 18:51:07.93 pZzbj2l7p.net
車齢35年で大規模更新を受けた南海9000系を見ていると大規模更新を途中でやめて突如廃車が出た小田急1000形や全廃予定の東急9000系なんかはまだまだいけると思ってしまうんだが…
(でも東急は9000系とほぼ同じ車体の2000系を先行して更新(9020系化)したけど結果がうまくいかなくて最終的に新車置き換えに舵を切ることになったと考えれば納得できるが)
827:名無し野電車区
22/10/12 19:04:18.70 l9dh4sAP0.net
>>826
お前は来るな東急9000ガイジ
828:名無し野電車区
22/10/12 19:17:39.05 IOS7GOfma.net
首都圏の大手私鉄と関西ローカルの大手私鉄を比べられてもなあ
829:名無し野電車区
22/10/12 19:28:54.07 l9dh4sAP0.net
しかし能勢電は能勢電で朝に5本も減便されるから3運用くらい減りそうなんだよな
1700系が残り4本しかいないから余剰になる2連のうち7000系のアルミ車4本を持ってくるだけでもちょっと多すぎってなるのよねえ
830:名無し野電車区
22/10/12 21:44:51.92 cLr4DfEZ0.net
能勢電に関係ある話は6014Fが能勢電に行くか箕面線と共通になるかってことくらいしかない
831:名無し野電車区
22/10/12 23:02:10.36 cRSBYHZs0.net
阪急、指定席車できると運用が縛られるから6+2の編成を作っておいて
2連を指定席ありバージョンとなしバージョン用意。それを差し替えることで
運用乱れ時に急行以下の列車にも充当できるようにするという妄想。
神宝線は電装解除とかで支線車にでもするんかね。
832:名無し野電車区
22/10/12 23:15:45.38 xji7ZKRI0.net
いずれにしても、能勢の1700が次の改正で完全に引退する可能性も一気に出てきたか
発生した7000・6000は能勢1700を全滅させるだけの最小限の譲渡で済ませるとして
能勢の5100はまだまだ残ることになるとすると、
ヅカ線でまだ残ってる5100を本格的に潰しにかかることになるのかな
833:名無し野電車区
22/10/12 23:48:24.81 TX2WwGMp0.net
雌車なくなるのなら大歓迎
834:名無し野電車区
22/10/13 12:55:39.51 Wy/EOJG5a.net
関西は関東と比べて車両に対する考え方がかなり違うね。阪急以外ワンハンドルマスコンを採用しないし、新車導入のペースもゆっくりで良く言えば物持ちがいいって印象。
835:名無し野電車区
22/10/14 19:54:56.13 7nmSqokU0.net
環境負荷なんて巷に溢れ返る自動車を見れば屁みたいなもんだろ
よほど凶悪な添加物でも入れてない限りは無視でOK。
むしろラッピングシール貼るときに出る大量の台紙の廃棄の方が厄介ではないか？
836:名無し野電車区
22/10/14 20:02:32.44 +fy+Nv+Z0.net
もう何年前になるっけ、江ノ電の極楽寺で吹き付け塗装が問題になって
一時はけ塗りしてたの、もう25年以上前になると思うが・・今の検修庫新築してから
環境対策が求められた話がある。
837:名無し野電車区
22/10/14 21:17:22.49 yjVKevRVp.net
>>837
西武は鋼製車輌淘汰のために「他社から中古SUS車を貰ってきます」とか言い出してるが、関西私鉄からしたら「ナニしてけつかりますのw」という次元の話なんだろうなw
西武と中小私鉄で獲り合いになりそうな中古車両は、今んとこ取り敢えず無さそうって話でいいんだっけ？
838:名無し野電車区
22/10/14 21:27:25.11 qCiC0Zlv0.net
>>835
塗装の際に使うマスキング材もバカにならないのでは？塗装する作業員の人件費もかかるし。
ステンレスやアルミに統一すれば、東急みたいに塗装設備そのものを廃してしまう事もできる。地方私鉄で東急車やメトロ車が幅をきかせているのも車体のメンテナンスが容易なのも理由の一つ。
839:名無し野電車区
22/10/14 21:36:04.51 1OanhXsT0.net
>>837
西武からすりゃ関西私鉄の戯言なんて対岸の火事にも為らないから
何処吹く風だっつうの
840:名無し野電車区
22/10/14 21:43:26.95 qCiC0Zlv0.net
>>837
地方では18m3扉の方が重宝される。
西武向きの出物はりんかい線70-000形か東急9000系、メトロ8000系あたりでないかな？JR東は40年は使い切る方針にシフトしたし、これらを逃すと当面まとまった量が確保できない。
841:名無し野電車区
22/10/14 22:25:33.28 kVWFGFtrp.net
>>840
東急9000系は最近になって故障が多くなってるので譲渡の可能性は低い
9020系(元2000系)なら西武6000系機器更新車と同じ三菱SiCだからそれこそ可能性はあると思うが
842:名無し野電車区
22/10/14 23:21:48.56 1TaSrTBl0.net
>>840
西武が中小鉄道じゃないのはいったんおいといて、4000の置換でトイレをなくせるかは微妙なので、トイレを維持するなら少なくとも4000の後釜はJRの千葉209が有力かな
元々2024年度から本格的に廃車される予定だった
843:名無し野電車区
22/10/15 01:27:06.77 wwtAmTSYd.net
>>840-841
東急からは買わないし、そもそも売らないと何度言えば・・・
844:名無し野電車区
22/10/15 06:46:48.89 zxxx5y0Fd.net
>>842
4000系の廃車計画なんてあったか？どこに出ていた？
845:名無し野電車区
22/10/15 11:35:09.13 eQurPUV40.net
>>844
同類用途の東武6050系全廃を受けた拙速推測だろ
846:名無し野電車区
22/10/15 12:04:23.74 sMHdA+FVr.net
西武4000系は秩父鉄道に移籍が一番楽。
本来は、三田線の6300系を入れて老体に鞭打ってる5000系を引退させるべきだが。
847:名無し野電車区
22/10/15 12:10:37.08 TlIq6NM00.net
>>846
元東急8090・8590系の運転台機器は、結局はすべてが秩父と富山に行ったことになるんだろうか
3連だけの譲渡とならず（本来の10本よりも3本少ない）、先頭車改造した2連をあえて入れたあたりで
事実上は譲渡されなかった先頭車の機器を移設させた感じとなったんだろうかと、妙に気になったんだよね
3連をあと3本入れてたら、元都営車も完全に置き換えできていたのにとふと思ったもので
848:名無し野電車区
22/10/15 13:55:15.22 fLOa8MBG0.net
>>841
9020系もイマイチらしいよ。かなり気合入れて改造したのに。
849:名無し野電車区
22/10/15 19:21:40.19 T35PUGiKr.net
都営6000もセミステンレスだから骨組み周りがサビッサビになっててもおかしくないのに結果長持ちしてるな
850:名無し野電車区
22/10/15 19:48:29.72 nwdsLK080.net
結局は再加工のハードルが低い鋼製が一番良いという決着になるんでしょ？
新幹線を除いては
851:名無し野電車区
22/10/15 20:53:15.92 xjxlrWoXp.net
>>844
具体的な計画というよりは、「普通鋼車両を新車とサステナ車両（SUSの中古車）に置き換えてくとなれば」で導き出して言ってるだけだろうね。
852:名無し野電車区
22/10/15 21:19:46.98 97XDnpohM.net
地方私鉄が無塗装化したところで削減できる人月なんてたかが知れてる
853:名無し野電車区
22/10/15 22:16:54.96 fLOa8MBG0.net
>>850
鋼製は加工しやすいけど維持するのは大変
ステンレス・アルミは加工が難しいけどメンテナンスフリー
854:名無し野電車区
22/10/15 22:50:02.28 XNo+7uGU0.net
>>852
そのたかが知れてる人数であっても削減していけないとやっていけないところもあるわけだ
最近は塗装作業は外注となっていてその費用を削減できるというところの方が多そうではあるけど
855:名無し野電車区
22/10/16 10:04:42.86 I5/P5TUj0.net
テレビ東京[新]乗れない鉄道に乗ってみた！
856:名無し野電車区
22/10/16 11:10:55.74 uofRrCgEp.net
しかし座席配置が同じ都営6300初期の後を追うように東急9000が置き換えとはね…
857:名無し野電車区
22/10/16 11:35:43.08 uofRrCgEp.net
>>846
6300形の秩父譲渡はあるとしてもIGBT車(現時点ではIGBT車の置き換えは公表されてないが)になると思う
GTO車は今営業に就いてる分も解体業者とは既に契約済みだろうから
東急も9020系なら譲渡の可能性あるがGTOのまま未更新の9000系は故障率が高くなってることも相まって譲渡の可能性はかなり低い
858:名無し野電車区
22/10/16 12:05:29.19 WbhcxcSn0.net
>>845
とはいえ4000系も足回りは旧101系のそれだからそろそろ限界に近づいてるのも確かでは?
859:名無し野電車区
22/10/16 15:08:19.57 ue9EjGtb0.net
>>835
結局関西私鉄はどこもバブルでやらかして融資の審査厳しくされたのか
860:名無し野電車区
22/10/16 16:35:39.16 JQrTZRn20.net
>>857
東急9000系は購入時に足回りの更新も実施するという前提なら譲渡売却もありえなくはないが
20m車だから可能性があるところは限られてくるな
西武が購入時の足回り更新を許容するなら有力な選択肢になりうるがこれはスレ違いか
861:名無し野電車区
22/10/16 17:03:42.50 uofRrCgEp.net
(調べてみたら三田線6300形GTO車は昨日をもって運用終了してたらしい)
862:名無し野電車区
22/10/16 17:47:28.00 Rw9aliUKM.net
>>857
GTOであろうがIGBTであろうが新造（改造）後20年以上経過したV車など、いつ壊れるか（高額のメンテナンス費を払わされるか）判らない産廃同然であり、そのまま譲渡しても厄介なゴミでしかないｗ
抵抗制御車も老朽化している車両が多く、近鉄や琴電みたいに覚悟を決めた所か、大井川鐵道みたいに譲渡元の大手私鉄が面倒見る例を除いてはやっぱりゴミ。
そしてV車と抵抗制御車の悪いとこ取りな○○チョッパ車など、インドネシアのように使い捨て前提な所を除けば、いくら車体が新しかろうと譲渡などマジ論外W
東急9000、9020系なんて明らかに廃車した中間車の部品でニコイチ整備してるし、8500系も後期車を潔く廃車することで、8000系列を（東日本大震災以前の直流モーターブラシの問題、それから半導体問題が顕在化するまでに）譲渡した相手先向けの部品を確保してる有様なのに、これから新規に譲渡なんてありえないだろ。
お前さんはそこを理解せず、「じぶんのかんがえたじょうとけいかく」を振りかざし、しかも××の一つ覚えのように連投しまくるから、他の住人からガ●ジと言われまくるのではないのか。
863:名無し野電車区
22/10/16 17:49:34.84 k/rkhmzZM.net
×東日本大震災以前
○東日本大震災以降
864:名無し野電車区
22/10/16 18:15:31.75 NH2mkQQGr.net
色んなスレで追っかけ回す方も同類
865:名無し野電車区
22/10/16 18:36:38.23 82Iz/qPa0.net
>>861
お前もさっさと人生終了しろよ東急9000ガイジ
866:名無し野電車区
22/10/16 18:37:07.24 82Iz/qPa0.net
-TbE3
今週の東急9000ガイジ
867:名無し野電車区
22/10/17 11:25:58.48 x5nc90NQ0.net
関西私鉄は阪神淡路の痛手があったの忘れてるな。
阪急なんか資金繰りがかなり綱渡りだったって話だが。
868:名無し野電車区
22/10/17 12:46:07.81 gkVoU8HCa.net
>>862
各地方に譲渡された東急1000系や7700系は全部GTO-VVVFのままだが？
869:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 17ba-v3Bt [182.167.232.115])
[ここ壊れてます] .net
オタクの勝手な断定による妄想
870:名無し野電車区
22/10/18 11:42:04.08 48As4VZMM.net
また譲渡厨が数少ない例を持ち出して調子乗ってるなｗ
東急7700と1000は大量廃車の1000中間車のドナーがありまくりｗ
871:名無し野電車区
22/10/18 14:24:53.59 mumJqKd/d.net
秩鉄の6000って改正後は普通に各停運用入るようになったんだな
事実上の急行料金廃止に急行自体も減便となるともう急行用の車両は用意しないだろうなあ
872:名無し野電車区
22/10/18 16:33:15.08 7ciOn5X20.net
>>871
次急行用入れるにしても通勤型ベースだろうな。
873:名無し野電車区
22/10/18 17:07:09.67 O+CENOqC0.net
>>871-872
5000と同時に置き換えされそうな気がする
874:名無し野電車区
22/10/18 21:22:40.99 teVjibaz0.net
URLﾘﾝｸ(www.city.fuji.shizuoka.jp)
岳南電車が2026～2028年度に車両更新だとか
対象は7000形と8000形の計3編成で、車両検査の項目にある数字は置き換え対象の数をそのまま当てはめてるだけっぽいから単行になるか2連になるかは不明
ちょうどほくほく線の車両更新と時期が被ってるだけに判断が難しいな
875:名無し野電車区
22/10/18 22:04:44.42 MA+aeSfGM.net
富士市は本当にやる気あるのかね？
わざわざ各交通ターミナルから離れたエリアを市の中心にした自治体だぜ？
876:名無し野電車区
22/10/18 22:16:52.55 QV7M8Aca0.net
>>871
出物として出るかわからないが、373系が捻出されたらピッタリな気はする
まあ、秩父鉄道はしばらくはアウトレット特需で潤いそうだけども
877:名無し野電車区
22/10/18 22:37:53.33 MjjuVdwL0.net
>>875
それでも廃止するよりはマシという検討結果が出た以上存続の方向だろ
>>876
373系はGTO-VVVFだから微妙な気も
878:名無し野電車区
22/10/19 00:14:07.63 6Gz+tfALd.net
>>873
置き換える理由が無いから当面現状維持。
むしろ界磁チョッパ制御のアフターサービス終わった元東急車の方が先に消える。
879:名無し野電車区
22/10/19 00:26:51.13 MIn2Rcg20.net
>>878
5000もDC/DCコンバータ使用のインバータクーラーを抱えてるから似たようなものだし、熊本の同僚も虫の息だから普通に元東急車より先は短いぞ
抵抗制御だからっていつまでも使えるわけじゃねえのよ
880:名無し野電車区
22/10/19 03:58:06.26 c2rgWfA80.net
>>874
おー、岳南やるじゃん
まあ、京王3000系を由来とする譲渡車で特に界磁チョッパ制御の車両は部品入手難が表面化しているし妥当ではあるが
881:名無し野電車区
22/10/19 05:31:49.19 1uG4d7fK0.net
>>874
9000系は車両更新の対象じゃないのか
そうすると8000系の後釜は9000系と同じパターンで親会社の富士急から1001Fかな
7000系の後釜は見当もつかない
882:名無し野電車区
22/10/19 10:28:08.87 HM+/9HIvd.net
>>383
単行車という条件のみならず、18m車でという条件も付くなら結構厳しいな。
親会社の1000も考えられるけど、下回りが古すぎて9000の時みたいなお茶濁しには良いけど
今から置き換えるという話には不向きだと思う。
もし行政側が税金使ってでも残すというなら、思い切って上下分離した上でLRT化しても良い気がする。
883:名無し野電車区
22/10/19 11:25:49.46 YT9f7JeO0.net
秩父鉄道、花園アウトレットが道路が混雑で渋滞のない電車需要出てくるよ。
都営6300系が今こそ必要。
884:名無し野電車区
22/10/19 11:55:49.53 6Gz+tfALd.net
>>883
買わないし、売ってくれない。
鶴見線と南武支線の205系予約しとけ。
885:名無し野電車区
22/10/19 12:23:45.83 ld9iuCAYM.net
>>883
ラグビーの観客輸送にも期待できるな
886:名無し野電車区
22/10/19 12:29:19.89 YT9f7JeO0.net
宮ヤマと相模線の205系が余ってる。
887:名無し野電車区
22/10/19 12:46:39.69 xce5WSBtd.net
岳南は一畑7000と同型入ってほしいが、あそこは20m車OKだったっけ？
888:名無し野電車区
22/10/19 13:09:58.69 zpdUEkXjd.net
てかなんでそこまで都営6300に固執するんだろうか
20m車ならあれよりもっといいのあるでしょ
889:名無し野電車区
22/10/19 13:28:21.95 c2rgWfA80.net
つーか一畑のって20m通り越して21m級だから無理じゃないかね
890:名無し野電車区
22/10/19 15:17:59.73 DGG7MSHea.net
秩父鉄道は5000・6000の置き換え用に20m級4ドアの3両編成が6本必要になりそう、といったところかなあ。
適切な出物があるのかどうかは知らん。
891:名無し野電車区
22/10/19 15:34:17.60 b8FHyi7w0.net
その秩父鉄道アウトレット開業で激コミ
駐車場がいっぱいで熊谷に戻って車置いて、電車で来場ってツィートもあった
892:名無し野電車区
22/10/19 15:41:18.86 EBn4MTk2r.net
4両復活なら先頭車がクハの車両でもOK
893:名無し野電車区
22/10/19 16:33:26.51 D/Z6fFyo0.net
>>890
できればあと11本も置き換えて、一気に車種の完全統一を果たしてもいいのかもしれない
894:名無し野電車区
22/10/19 16:34:00.79 D/Z6fFyo0.net
11本じゃなかった、7000もいたからあと13本か
895:名無し野電車区
22/10/19 17:21:41.14 OlmeWF7hd.net
秩父鉄道って4両じゃダメなの？4両なら改造の手間も少しは減るし、西武から4000も来ているからできそうに思うが。あと3連までしか止まれない駅ってあったっけ？
896:名無し野電車区
22/10/19 17:35:53.50 eBOr4m3Pa.net
>>895
4両だと過剰というだけ。3両→2両への減車すらしてるこのご時世に両数増やしてどうする？
なお、過去には4両固定編成が在籍していた時代もあった。
897:名無し野電車区
22/10/19 17:44:44.61 OfVTsKzqd.net
>>895
4両編成にしたら車両の総数が増えて維持費が上がる可能性が高い。
898:名無し野電車区
22/10/19 17:46:59.88 EBn4MTk2r.net
車齢が50年超えた5000系は、たまに走るSLのような見世物で残しているわけじゃなくて、日常の車両として走っているから、三田線時代と比べて走行距離と最高速度も伸びてるから限界なはずだぞ。
899:名無し野電車区
22/10/19 17:47:56.90 OfVTsKzqd.net
>>898
三田線より秩父鉄道線内の方が最高速度高いの？
900:名無し野電車区
22/10/19 18:09:39.31 nPFdN/9YF.net
>>896-897
でもほくほく線なんか後継はE129ベース(単行→2連)になるって話もあるし、黒磯～新白河なんか2連→5連にした例もあるし必ずしも長編成化でコストが嵩むとは限らないのでは？
901:名無し野電車区
22/10/19 18:52:46.53 OfVTsKzqd.net
また譲渡厨が数少ない例を持ち出して調子乗ってるなｗ
902:名無し野電車区
22/10/19 19:13:29.29 GjfLPpfo0.net
>>896
313系が捻出されるのを首を長くして待っていそう
秩父鉄道
2連で入れて2+2もできるからなあ
>>900
一応一畑の事例から1両がよければ
ベースにさえこだわらなければ格安も出来そうだしな
903:名無し野電車区
22/10/19 19:25:09.35 +CtcK+ih0.net
HK100の後継はまたトランシスに頼むんじゃね？
トランシスは小ロットでも電車作ってくれるし、
三セクだから県内企業優先でもおかしくない。
904:名無し野電車区
22/10/19 19:29:17.47 s0Q5rh2Od.net
>>900
E129ベースになるなんて話はないんだが
ただのオタクの妄想であって事実無根
905:名無し野電車区
22/10/19 19:59:12.40 eGnkS4z7p.net
>>895
東急から7000を4連で買ったは良いが、
「使いづらいからﾎﾟｲｰ」ですぐ廃車に。
18m級でもこうなんだから、ましてや…
906:名無し野電車区
22/10/19 21:02:37.72 Jf7Nsjk/0.net
>>903
どういう形態の車両であれ電車ならトランシス製になることは間違いないだろうな
気動車だとなんともいえんが
907:名無し野電車区
22/10/19 21:47:26.85 MIn2Rcg20.net
>>906
電車か気動車かに関わらず基本的に新潟県内の三セクは県内企業振興の名目でトランシスに頼むことになるはず
はくたか用に683系を増備したときもトランシスじゃアルミ車は造れないからと構体を川重で造って艤装だけトランシスにやらせたこともあるし
908:名無し野電車区
22/10/20 01:23:05.73 VvR7A0IRM.net
>>891
それ開業フィーバーで混んでるだけでしょ？
しばらくしたら落ち着くんじゃないか？
909:名無し野電車区
22/10/20 07:49:44.37 eCZpMRL0a.net
>>900
新規設計コストとか、他路線との共通運用とか、秩父鉄道にはそういう要素は皆無だろ
>>902
313系はないだろ。ドア数違うし。
というか313系はどうせ全車解体かと。
910:名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-F/uA [49.98.157.212])
22/10/21 01:19:26.11 wwVQWh8nd.net
>>893
鶴見線、南武支線205系全12本で解決。
911:名無し野電車区
22/10/21 18:28:04.81 BV3AWyEPF.net
>>910
調べたら来年度以降に鶴見線の車両更新の情報が見つかった、但し車種は不明。
912:名無し野電車区
22/10/22 12:24:11.58 y86m6ByRa.net
都営6300も東急9000も出物はGTO-VVVFだもんな
上物は綺麗に見えても長期使用を見据えれば台車交換が必要になってくる
まあGTOのままでの譲渡事例はあるが
913:名無し野電車区
22/10/22 12:27:50.32 y86m6ByRa.net
>>896
18M車だから4連にしたんじゃないの？
914:名無し野電車区
22/10/22 16:30:15.78 x9kq7C/jd.net
台車交換したらVVVFがなんとかなるんだ
915:名無し野電車区
22/10/22 16:43:18.05 8PaeHslO0.net
>>912
台車じゃなくて機器の更新では？
916:名無し野電車区
22/10/22 16:58:04.32 1a6eB5zQ0.net
のと鉄道で「花咲くいろは」新ラッピングの可能性、か（湯湧ぼんぼり祭りトークライブより）
既にイラストはできていて、あとは様々な障壁を超えれば…か
917:名無し野電車区
22/10/22 19:12:39.28 tFxp8w9J0.net
窓までベタベタ貼り付けるラッピングはひたすら鬱陶しい事この上ない（｀Δ´）
918:名無し野電車区
22/10/22 22:04:53.84 aKbxSNaOp.net
>>912
少なくとも6300のGTO車は再利用等の予定は無い
919:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d568-syyE [58.190.113.146])
22/10/22 22:15:23.40 zatEo/PG0.net
第三軌条のをパンタグラフ付けて電装して台車履き替える手間を考えればどうということはない
920:名無し野電車区
22/10/23 18:14:17.52 fmVlgax5p.net
とりあえず(譲渡に限らず)この先の各社車両動向は予想しない方が良いと思えてきたが
921:名無し野電車区
22/10/23 20:18:30.76 q2XvULZB0.net
平成筑豊鉄道で大爆発 乗車中のツアー客の目の前で
URLﾘﾝｸ(www.fnn.jp)
922:名無し野電車区
22/10/23 23:04:49.44 Z+qqeu3VM.net
西武警察ごっこか
923:名無し野電車区
22/10/26 00:12:34.62 Dw8Xini+p.net
>>834
元々は同じ考えだったんだがな
やはり国鉄分割民営化の影響？
924:名無し野電車区
22/10/26 06:23:09.12 6dRXRIIr0.net
>>923
国鉄分割民営化は関係ないでしょ。
どの業種に限らず
経営厳しくてカネがない時には設備投資を抑えるのが基本よ。
925:名無し野電車区
22/10/26 08:42:39.13 weoEgpToa.net
>>923
私鉄も含むから文化の違いかな？
926:名無し野電車区
22/10/26 10:50:03.47 XgfmYzsta.net
関東は1960年代から90年代まで一貫してラッシュ時の輸送力増強が至上命題だったけど
関西はいかにして隣の路線から客を奪うかってことをずっと考えてたから
発想が違ってきて当たり前
927:名無し野電車区
22/10/26 19:47:43.30 P/z+RysJ0.net
長野電鉄の3500系、ついに完全引退するのか
928:名無し野電車区
22/10/26 20:08:33.65 S69sbK3X0.net
>>926
ステンレス車体やワンハンドルマスコンの導入に消極的なのは競争とは関係ないと思うが。
929:名無し野電車区
22/10/26 20:09:19.43 S69sbK3X0.net
>>927
次は8500系か？
930:名無し野電車区
22/10/27 14:40:37.96 TUmQfwM/d.net
>>929
もう発表されてるよ。次の導入車両は公表されていないけど。
931:名無し野電車区
22/10/27 18:55:18.80 eiu3+Z8KM.net
メトロに残ってる03系譲渡予定車ってまだいるの？
932:名無し野電車区
22/10/27 22:44:44.29 f4BQNEAb0.net
長電8500の後継はメトロ05系あたりかもな
8000系でもいいと思うが
933:名無し野電車区
22/10/28 00:38:13.99 qpRvaLvT0.net
そんな当分は余剰で数本廃車が出れば御の字で到底纏まった数を用意できそうもない車両や置き換えが始まる頃にはもうほとんど残ってなさそうな車両を挙げられてもねえ
そもそも長電の本命は18m車だし
934:名無し野電車区
22/10/28 08:42:54.93 5YU90pYAa.net
>>933
未更新のまま残ってる東急1000系（3両編成）あたりが数的にちょうどいいんだけど、今のところ置き換えの予定は無さそう…
935:名無し野電車区
22/10/28 09:36:58.67 kk2PMgFxa.net
抑速ブレーキがあって3連組める車両を6編成
この条件を満たす車両となると、どこだろう。
ないしは、2連に減車する可能性や特急兼用にして必要編成数が増える可能性もなきにしもあらず。
936:名無し野電車区
22/10/28 10:27:29.12 FhgOiwVz0.net
湯田中入れる車両と平地の通勤用の運用を分けるか
共通化にこだわるかで大きく変わるね
ラッシュ用途と山用分けてもいいと思うが・・
937:名無し野電車区
22/10/28 13:50:56.46 JkRbGdptp.net
>>935
東海211系5000番台
はいはいこDCコンバータがネックで無しですね、わかりました
938:名無し野電車区
22/10/28 16:31:47.54 SiHANqgIp.net
>>912
早くも東急関連の車端クロスシート付きGTO-VVVF車3兄弟(東急9000/メトロ9000/都営6300)のうち2つが消え、まさかメトロ9000のみになる日が来るとはね…
939:名無し野電車区
22/10/28 16:41:53.81 j/9/5s8Sr.net
しなの鉄道は211系の軽井沢行きは東の車両か東海の中古でも実現できないで終わるのか？
940:名無し野電車区
22/10/28 16:58:20.12 4nB3OxEV0.net
>>935
抑速ブレーキに関しては、VVVF車なら追加は容易だし（03系→3000系も抑速回生ブレーキが追加されてる）、
信州中野に回生電力吸収設備があってブレーキ抵抗器の搭載も不要だから、
そこはあまり気にする必要はないかと
>>937
それ以前に長電は一般車をVVVF車で揃えることを表明してる
電装品全交換が前提なら一応可能性はゼロではないが
941:名無し野電車区
22/10/28 18:21:17.10 ghr/a0HD0.net
>>939
ないでしょ。
新車を買えればそれに越したことはないし。
沿線の人たちは中古より新車の方がいいに決まってる。
新車なら沿線価値も上がるんだよ。
942:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e3d3-Bq7Q [219.114.224.48])
22/10/28 19:27:25.25 xxW/Jkk40.net
しな鉄が昔にメトロ5000を買おうとしてたっけ…。
169系の置換が急務だったとはいえ狙いがよくわからん。
4扉で耐寒耐雪でもなし。
それこそ東から115系でも番台選ばなければ買えただろうと。
943:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ab02-af2m [121.109.87.9])
22/10/28 19:46:57.24 8JzmgTdy0.net
>>942
一方で長電はを一貫して東急やメトロの通勤型を購入してるな。
944:名無し野電車区 (ｴﾑｿﾞﾈ FF03-/CSp [49.106.193.53])
22/10/28 20:42:52.68 XJ0DYJXzF.net
>>941
沿線価値が上がるってどういうこと？具体的にはどんな価値があがる？
945:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa11-x2gE [106.128.189.117])
22/10/28 20:45:09.50 VNS5OH1Qa.net
>>943
長電は長野近郊の通勤通学客も多いからね
しな鉄は長野近郊の外にも路線があるものの他に大した都市がないし
946:名無し野電車区 (ﾜｷｹﾞｰ MMcb-jOGU [219.100.29.196])
22/10/28 21:32:05.37 G58Lz12NM.net
>>939
E127系が2本余剰になってるからそれを狙えばいいのでは？
947:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e369-OTdS [123.221.222.124])
22/10/28 21:50:26.86 SzpYrjj40.net
>>946
そんなことして何の意味が?
そもそもあれは転用待ちなだけで別に余剰になってるわけじゃないし
948:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa11-p35A [106.146.54.106])
22/10/28 22:50:27.99 uoihL+xNa.net
長電は半世紀前に20m4扉自前でぶち込んだ過去があるし
949:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 52ad-6jYc [27.142.214.240])
22/10/29 02:08:30.43 fzWL556l0.net
>>948
0系か、あれ東武8000系に似ていたがそれの設計を流用したのだろうか？
950:名無し野電車区
22/10/29 07:11:12.38 WZp4L4nM0.net
>>949
あの時期によくあったデザインでは
951:名無し野電車区
22/10/29 07:55:16.20 YlYVYeFS0.net
>>942
長電が営団のマッコウクジラを使っていたから
屋代にある長電テクニカルサービスでしなの鉄道の車両を保守していて
営団の5000が長電の車両の保守と共通化しやすいという狙いがあったみたい
952:名無し野電車区
22/10/29 15:44:33.36 o6vkwxwN0.net
次スレ用テンプレ
●今後の動向のまとめ
・北海道/東北
札幌市→市電に超低床車両を2022年度に2両新製、以後各年度に1両ずつ新製
函館市→2026年度までに710形5両を車体更新して7000形化、9600形？3編成を新製
仙台市→2024年以降に3000系4両編成22本製造、南北線1000系を順次置き換え
阿武隈急行→新形式AB900形9編成18両を順次新製(3編成6両運行開始済)、8100形を全て置き換え
会津鉄道→2022年3月改正で6050系1編成2両廃車
・関東
野岩鉄道→2022年3月に6050系1編成2両を廃車
2022年度に6050系1編成2両を観光列車用に改修
宇都宮ライトレール→2023年8月の開業用にHU300形17編成51車体を新製
上毛電鉄→2023年度以降に3編成6両の新製を計画？
鹿島臨海鉄道→8000形を順次新製(7両導入済)、6000形を置き換え
千葉都市モノレール→2028年度までに0形を順次新製、1000形を全て置き換え
埼玉高速鉄道→新形式車1編成8両を新製(導入時期など詳細は不明)
東京臨海高速鉄道→2020年代半ば頃に新形式車の新製を計画、70-000系を置き換え
横浜市→ブルーラインの4000形を2022年度に4編成24両・2023年度に3編成18両新製、3000A形を置き換え
グリーンラインの10000形の増結用中間車を2022～2023年度に各年度3編成分6両ずつ・2024年度に4編成分8両新製
箱根登山鉄道→2021年～2022年頃に2000系に機器更新などのリニューアルを実施予定(1編成2両施工済)
・甲信越
北越急行→2024～2029年度に新形式車の新製を計画、HK100形を置き換え
長野電鉄→2022年度までに3000系(元東京メトロ03系)5編成15両を購入(全車運行開始済)、3500系(元営団3000系)を置き換え
2028年度までに一般車をVVVF車で統一、8500系を置き換え
しなの鉄道→2019～2027年度にSR1系23編成46両を新製(10編成20両運行開始済)、ただし新製両数削減の可能性あり
アルピコ交通→2021年度に東武鉄道から20000系6両を購入、20100形として2022年3月から1編成2両運行開始
953:名無し野電車区
22/10/29 15:45:31.20 o6vkwxwN0.net
>>952の続き
・東海/北陸
岳南鉄道→2026～2028年度に車両の購入を計画、7000形・8000形を置き換え
静岡鉄道→2023年度までにA3000形12編成24両を新製(10編成20両運行開始済)、1000形を全て置き換え
大井川鉄道→元南海6000系1編成2両を購入(搬入済)、16000系(元近鉄車)を置き換え
遠州鉄道→2023年度に車両更新の予定あり(詳細は不明)
豊橋鉄道→780系を順次大規模修繕
衣浦臨海鉄道→DD200形の新製を計画(詳細は不明)
愛知構想鉄道(リニモ)→2022年度に100形1編成3両が車籍復活
西濃鉄道→2022年度に北陸重機工業製のDL1両を新製
長良川鉄道→2022年春にナガラ600形1両を新製(運行開始済)
あいの風とやま鉄道→2022年度までに521系5編成10両を新製(4編成8両運行開始済)、413系を全て置き換え
北陸鉄道→2024年度までに03系(元東京メトロ03系)を5編成10両購入(3編成6両運行開始済)、浅野川線の既存車両を全て置き換え
福井鉄道→2022年度に超低床車(リトルダンサータイプL？)1編成3車体を新製
えちぜん鉄道→静岡鉄道から1000形1編成2両を購入、恐竜電車として運行予定
・近畿
京都市→2021～2025年度に20系9編成54両を新製、同数の10系を置き換え
京福→2022年度に車両改良を2両に実施、2023年度に車両更新を2両に実施
叡山電鉄→700系のリニューアル工事を順次実施(デオ710形1両・デオ720形2両リニューアル済)
大阪モノレール→2022年度までに3000系9編成36両を新製、1000形8編成32両を置き換え
阪堺電軌→2028年度までに1100形3編成を新製(1編成運行開始済)
神戸市→西神・山手線の6000形を2022年度までに31編成186両新製、元北神7000系を含む既存車両を全て置き換え
神戸新交通→2019～2023年度に六甲ライナーの3000形11編成44両を新製、既存の1000形を全て置き換え
京都丹後鉄道→2022年度にKTR001形1編成3両を廃車
2022年度以降に特急用車両1編成2両の購入を計画
954:名無し野電車区
22/10/29 15:46:45.14 o6vkwxwN0.net
>>953の続き
・中国/四国
智頭急行→2024年度めどにスーパーはくとに新形式車を新製
広島電鉄→2022～2025年度に超低床車5編成を新製、ただし部分低床車の導入も視野
広島高速交通(アストラムライン)→2024年度までに7000系24編成144両を新製(7編成運行開始済)、既存車両を全て置き換え
一畑電車→2024～2025年度に7000形4両を新製、2100系・5000系を全て置き換え
高松琴平電気鉄道→2024年度より車両更新の予定あり
伊予鉄道→軌道線の5000形を少なくとも2024年度まで各年度2両ずつ新製
とさでん交通→2020年度以降3000形を3年おきに1編成ずつ新製(次回は2023年度の見込み)
・九州
福岡市→2021～2022年度に3000A系を各年度2編成8両ずつ計4編成16両を新製、七隈線延伸用(全車運行開始済)
2023～2027年度に1000N系18編成108両を置き換え
筑豊電鉄→2022年11月限りで2000形が全車運行終了
長崎電軌→2021～2022年度に6000形を各年度1両ずつ計2両を新製(1両運行開始済)
熊本電鉄→2020年度に静岡鉄道から1000形1編成2両を購入(運行開始済)、2022年度までにもう1編成購入して既存車を全て置き換え？
熊本市→2024～2028年度に30m級連接車を各年度2編成ずつ計10編成新製、在来車12両を置き換え
沖縄都市モノレール(ゆいれーる)→2023～2024年度に各年度2編成6両ずつ計4編成12両を新製
2025年度に増結用中間車5編成分5両を新製
テンプレはここまで
修正等があったら早めにヨロ
955:名無し野電車区
22/10/29 17:10:56.04 e/ixcd3p0.net
阿武急→今年3月の宮城県議会予算特別委員会にて車両更新の言及あり(今年度もAB900系新造の可能性大)
りんかい線→新型車は2023年度より導入予定(運用開始は2024年度予定)
あいの風→521系は今年度2本導入で当初予定より1本多い計6本導入
叡電→デオ712がリニューアルを終えて12月より運用開始(4両目)
その他→国の統計より、5月に民鉄向けかつ公営向け(=三セク向け)のDCが2両発注された模様(詳細不明、納入先が2両別々の可能性もあり)
956:名無し野電車区
22/10/29 17:41:49.69 O3YIAZ3vp.net
>>949
運転室直後に開けられる客窓があるのは相鉄旧6000系あたりに似ている
熱気が籠らないようにした配慮
957:名無し野電車区
22/10/29 19:27:14.62 gtaKDNqjr.net
リニモは愛知高速交通だな。
958:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 527d-NpS5 [219.102.198.221])
22/10/29 22:27:19.52 YlYVYeFS0.net
熊本市電の多両編成車両は24年度と25年度導入の4編成のみの計画
それ以降は従来の2両編成を想定
959:名無し野電車区
22/11/05 21:11:00.72 NjbI5p+B0.net
>>935
なんだかんだで東急1000系では？
960:名無し野電車区
22/11/05 21:41:16.10 igpQ2rTD0.net
>>959
廃車出る見込みもないのに？
961:名無し野電車区
22/11/05 21:50:01.70 TWY9gLkD0.net
TOQでは9000系の置き換えが決まった以上次のターゲットは1000系列でしょう
蒲蒲線の件も話が進んできたし池多摩線の環境整理の一環で1000系列の地方鉄道への売り込みをしてもおかしくないはず
それに、長電スレで真相は不明とはいえおもらしレスがあったし、現地ではある程度車両の検討の話が進展しているんじゃない？
962:名無し野電車区
22/11/05 23:07:26.94 2m0FzDQ4p.net
9000系は養老でもだめか？7700がGTOのまま養老に行ったから可能性はあると一瞬思ったが
963:名無し野電車区
22/11/05 23:13:57.32 8g+8j9n2p.net
(東急だが9000系量産車製造と7700系改造がほぼ同時期)
964:名無し野電車区
22/11/05 23:22:50.65 YL9mkGZA0.net
>>886
富士急みたいに先頭改造が必要になる
965:名無し野電車区
22/11/05 23:24:44.23 TWY9gLkD0.net
短時間でIDコロコロしすぎだろｗ
966:名無し野電車区
22/11/05 23:27:21.37 lgfJzXDG0.net
URLﾘﾝｸ(www.chugoku-np.co.jp)
スカイレール廃止か
一点物なのもあるけど、それ以前に開発の終わってる(=利用者が増える見込みがない)ニュータウンで設備規模の大きい高架鉄道を維持してくのは難しそうね
しかしここの車両、何気にローレル賞取ってるのが謎すぎる
967:名無し野電車区
22/11/05 23:42:15.56 lgfJzXDG0.net
-ArDb
今週の東急9000ガイジ
968:名無し野電車区
22/11/06 00:12:21.15 C/gk+Cxor.net
>>966
新技術系は割と賞取りやすい
969:名無し野電車区
22/11/06 01:02:02.22 TNy9x9pC0.net
>>960
2028年に置き換え完了予定だから、3000系の導入スケジュールを元に考えると2025年くらいから導入だろ。あと3年あるから、それまでに1000系の廃車が始まってもおかしくない。
970:名無し野電車区
22/11/06 01:34:47.68 58DnP2i8d.net
絶対に東急車を買わなきゃいけない、いや東急以外からは買うな！買ってはいけない！と言わんばかりだな。
971:名無し野電車区
22/11/06 08:39:12.39 8oGdrUDup.net
(東急だが、2023年度〜2025年度に合計92両新造予定、9000は残存75両なので、確かに残り17両分のうち一部が池多摩線1000置き換え用になる可能性はあるが…)
972:名無し野電車区
22/11/06 08:53:27.37 KNHgAb7MM.net
3年で92両のソースはどこから？
残り17両の内訳は、9020代替5両+1000代替12両と言ったところか
973:名無し野電車区
22/11/06 08:56:51.45 IkqtbRKl0.net
5両編成17本+7両編成1本
噂だけど
974:名無し野電車区
22/11/06 11:12:33.92 FQBZKsYga.net
>>969
東急が2025年までに6020系導入を完了させると、次の2026～27年位に1000系代替に着手する可能性は十分にある
他に優先して置き換える物もないし
975:名無し野電車区
22/11/06 11:52:40.10 o2DCFXRJ0.net
>>970
あくまで推測で決めつけではないよ。それとも他にアテがあるの？
メトロ以外の大手私鉄で狭軌の18m3扉車を多数保有してるのはもう東急しかないし、元から3連だから面倒くさい組み替えや電装化の必要も無い。
一方でメトロ8000系や都営6300形は既に廃車が発生してるのに、どこからも引き合いが無い。
976:名無し野電車区
22/11/06 12:09:30.37 cZtkVBIo0.net
池多摩だけじゃ今東急の中古車走ってるところ全部はカバーできないんで、どこかは現状あてのないことをしないといけないよ
03や東武20000買ったところも次はないしね
977:名無し野電車区
22/11/06 12:33:46.02 cZtkVBIo0.net
>>954
ところで熊本電鉄1000二本目ってどこソース？
978:名無し野電車区
22/11/06 13:04:28.60 cZtkVBIo0.net
自己解決
東洋経済にあった
979:名無し野電車区
22/11/06 16:27:07.15 pR+x52iO0.net
>>975
18m車3連が前提の時点で決めつけでしかないだろ
長野電鉄なら20m車でもいいんだし
東京メトロ8000系は運転台の後ろが壁だったり機器が設置されていたりして
車内収受ワンマンが前提だと改造に手間がかかるので早い段階で選択肢から外れるのが自明
都営6300形は産廃処理関連の制約で他社への譲渡不可
980:名無し野電車区
22/11/06 17:01:08.28 TNy9x9pC0.net
>>979
長電鉄道事業部の人がインタビューで18mがいいとコメントしてるのよ。長い記事だから後ろから探すのが早いよ。
URLﾘﾝｸ(suu-haa.jp)
今現在も、良い車両があったら欲しいんですよねぇ。車幅は280cm、１両の長さは18m、あとは２両や３両に改造しやすいと良いな。
981:名無し野電車区
22/11/06 17:17:12.99 pR+x52iO0.net
>>980
軌道への負担などを考慮すると18m車のほうがいいというのはどこの地方私鉄でも同じことで
長野電鉄に限った話ではない事実上の一般論なのだよなぁ
982:名無し野電車区
22/11/06 17:21:36.40 TNy9x9pC0.net
>>981
事実上の一般論なら、18m車と推測するのは決めつけにはならないよ。
983:名無し野電車区 (JP 0H8f-V5fQ [61.199.159.180])
22/11/06 17:39:23.46 qLe3jjjlH.net
長電は軌道への負荷以前に輸送量の減少で遠からず20m車が運用上の足枷になってくるからなあ
ホーム長の制約も考えると長野側でのラッシュ輸送と湯田中側でのローカル輸送を共通で回せる18m車3連か湯田中側主体で長野側でも最悪2+2で使える18m車2連のどっちかにはなるのは必然
984:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ df84-j05C [202.238.34.160])
22/11/06 18:05:04.46 cZtkVBIo0.net
東急9000/1000は普通に車齢の問題で長電は買わないと思うよ
営団3000は31年、東急8500は30年、03系は32年で導入したけど、東急9000は既に36年経ってるから、数年後に導入する車両としては古すぎる
既存車両があまりに古いならありえない話ではないけど、長電はそうではないので
985:名無し野電車区
22/11/06 19:09:05.93 IkqtbRKl0.net
スレ立て間違えたorz
以下の内容で立ててくれると助かる
【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について Part.22(IP)【公営・三セク】
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
スレ立ての際↑を3行貼り付けて下さい
大手鉄道ではなく、中小鉄道の車両の動向全般について語るスレ
前スレ
【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について Part.21【公営・三セク】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
986:名無し野電車区
22/11/06 19:36:25.58 cZtkVBIo0.net
【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について Part.22【公営・三セク】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
テンプレよろしく
987:名無し野電車区
22/11/06 19:37:51.32 cZtkVBIo0.net
ちがうこっち
【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について Part.22【公営・三セク】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
988:名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd9f-6a1I [49.98.152.95])
22/11/06 20:11:09.80 58DnP2i8d.net
>>984
東急9000ガイジがエライ暴れてる感じだな。
989:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5f7d-8gy9 [124.154.195.18])
22/11/06 20:18:15.65 IkqtbRKl0.net
>>987
ありがとう～
お詫びにテンプレ貼っといた
990:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5f7d-8gy9 [124.154.195.18])
22/11/06 20:19:29.32 IkqtbRKl0.net
というわけで
991:次スレ (ﾜｯﾁｮｲ 5f7d-8gy9 [124.154.195.18])
22/11/06 20:20:01.65 IkqtbRKl0.net
【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について Part.22【公営・三セク】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
992:1001
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