22/08/15 19:24:04.98 VKFyx06U0.net
名鉄ってこのスレの対象だったのかぁ
651:名無し野電車区
22/08/15 19:24:23.74 6hH/AuTQ0.net
>>649
ゴミクズキチガイは帰れ
652:名無し野電車区
22/08/15 19:40:43.17 VKFyx06U0.net
だいたい西武は昔から井笠鉄道や台湾製糖の中古車買ってるじゃん
653:名無し野電車区
22/08/15 19:42:09.86 pVfEHD9RM.net
>>647
乗ったことないし写真でしか見たことない
654:名無し野電車区
22/08/15 19:42:57.15 RC6UKRSw0.net
>>652
国鉄から17m車を多数購入してるからね
655:名無し野電車区
22/08/15 20:06:55.26 36H0YmFH0.net
国鉄から購入とかいい出したら終戦頃の大手私鉄大半だろｗｗ
山陽に63型ってのは驚いたが
656:名無し野電車区
22/08/15 20:25:17.21 SNbcJPy4p.net
>>645
ということは東急9000/2000(9020)は最終的に譲渡無しで全車解体か…
あぁ…
てか、9020って更新しても厄介なのか…
657:名無し野電車区
22/08/16 02:06:01.71 z+RmBmLT0.net
上毛電鉄の新車がメーカーに注文が殺到し発注が出来ないって話だったけど、JR東日本車両更新予想スレ見たら、総車の稼働率落ちてるんだな。
予定は4両だけど、16両まとめて作るのも楽勝(いや金無いから買えないって)
658:名無し野電車区
22/08/16 02:08:25.32 z+RmBmLT0.net
>>657
あ、6両に増えたんだっけか。
659:名無し野電車区
22/08/16 10:19:33.72 4Nf/44KpM.net
>>655
阪急にも阪神にも京阪にも国鉄からの中古車っておらんやろ。
近鉄は知らんけどな。
660:名無し野電車区
22/08/16 10:31:10.96 fE0MNfRj0.net
>>659
阪急の目蒲からの中古車の一部は院電由来
661:名無し野電車区
22/08/16 15:13:36.25 El5zvaCCd.net
>>649
東京高速鉄道から中古を購入した束も仲間入りになるぞ
662:名無し野電車区
22/08/16 15:19:02.51 OrPGtvK+0.net
>>661
その旧臨海高速車は、こないだ郡山で解体された
臨海高速から東に飛ばされた挙句臨海高速に残ってる車両より先に解体とはね
663:名無し野電車区
22/08/16 15:22:16.79 gabU//Bad.net
-4lOq
東急9000ガイジ(NG必須)
664:名無し野電車区
22/08/16 21:51:00.19 ZgN5dkAtM.net
>>662
質が悪いから？
>>661
南海も仲間だな
665:名無し野電車区
22/08/17 01:22:43.70 RQ7jukRrd.net
>>656
3本しか作らなかった時点でお察し。
666:名無し野電車区
22/08/17 01:30:53.44 RQ7jukRrd.net
ちなみに都営車も全車解体だから売ってくれない。
仮に売ったとしても、現行の車両は曲者揃いだから、新車買った方が遥かに安い。
667:名無し野電車区
22/08/17 07:19:40.54 9i2PzS9Wa.net
小田急スレで京王の話したりJR西スレで南海の話題出したりするガイジは放置で
668:名無し野電車区
22/08/17 17:08:06.20 wefK0BAn0.net
>>666
6300が売りに出されるかって感じか
10-300に6300の足回り履かせて…なんて芸当は…うん、ねえなwww
669:名無し野電車区
22/08/17 23:11:23.25 RQ7jukRrd.net
今の公約で100%リサイクル(譲渡ではなく解体後の再利用)を謳ってるらしいから無理だな。
670:名無し野電車区
22/08/17 23:21:20.84 gNdCEoAH0.net
>>669
中小私鉄への譲渡も立派な「リサイクル」なんじゃねえのか？なんてな。
671:名無し野電車区
22/08/17 23:45:02.65 njg+8XEK0.net
流石ガイジ
常人にはない発想しかしないな
672:名無し野電車区
22/08/18 00:19:29.50 RZ8Xl4Nc0.net
リユース・リデュース・リサイクルっていつの間にかあんま聞かなくなったな
673:名無し野電車区
22/08/18 02:52:25.16 kIvOERHZM.net
>>671
コミュ障鉄ヲタらしい書き込み
674:名無し野電車区
22/08/18 12:25:35.66 6vWjjlX90.net
全線復旧まで松本駅にずっと留置されていたアルピコのリバイバルカラー編成、
そのまま廃車予定だったのが落雷事故の影響で急遽現役復帰することになったのか
675:名無し野電車区
22/08/18 22:01:17.28 Bn7qISqnd.net
>>671
今の都営車は曲者揃いだから、改造費考えたら新車買った方が遥かに安いよ。
676:名無し野電車区
22/08/19 08:25:40.71 mlf1LXeid.net
>>668
すでに解体する条件で業者が落札済み
677:名無し野電車区
22/08/19 19:36:39.59 O4lY5l2K0.net
>>670 それはリユースだな
678:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sad9-/6Ci [106.146.11.102])
[ここ壊れてます] .net
自演？
679:名無し野電車区
22/08/20 11:37:00.89 xzd2Jr8yd.net
リサイクルは原材料化して"再利用"し新たな製品を作ること。リユースは原型は維持し、若干の修正をした後に"再使用"する事。
世の中のリサイクルショップはリユースショップで、中古屋さんです？
680:名無し野電車区
22/08/21 15:31:26.20 H7EBbLLw0.net
リデュースって結局何だったのか未だにわからない
681:名無し野電車区
22/08/21 15:53:12.65 uRS3sga10.net
リデュースは絞る、減らすっていう直訳じゃん
経済回すにゃこれじゃいかんけど
682:名無し野電車区
22/08/22 11:37:11.75 HgbXwN42d.net
reduceは一言で言えば"減らす"だよ
カタカナ語は英語スペルで調べたら分かりやすいです。
recycle.reuse.reduceはreと言う接頭辞が共通ですが、その意味は"繰り返し""再び""反対側"的な意味です。類似としつreturnや、remindなんぎ有ります。カタカナ語の意味が分かりにくい場合は、
スマホで英語スペルに戻すと分かりやすいので試して下さい。超簡単です。
683:名無し野電車区
22/08/27 00:27:40.82 BmiTheu8p.net
都営6300は貫通路の幅が不揃いだから譲渡は難しいんでは？
(車椅子スペース脇の貫通路だけ幅が広くなっている)
684:名無し野電車区
22/08/27 01:32:47.48 0jihCL7Zd.net
>>683
それもあって誰も手を上げなかった。
浅草線5300形も1両辺りの自重下げるべく床下機器を分散させ過ぎて4両1ユニット状態だから、機器移設にエライ手間喰うからと誰も欲しいと手を上げず。
そもそも公約でリサイクル100%謳ったから無理だったろうけど。
685:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e390-7jXZ [59.85.129.176])
[ここ壊れてます] .net
>>683
貫通路の広い狭いは長野に行った8500系の例もあるし塞いで狭い方に合わせるのは可能なのでは
686:名無し野電車区
22/08/27 13:24:37.43 KYir8T/td.net
>>685
譲渡が実現していない時点でお察しくださいと。
687:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e302-83Bc [27.95.131.103])
[ここ壊れてます] .net
>>685
そのあたりは、三田線先代の6000→秩父5000（Tc5200）で実際に狭幅改造されてるんだよな
688:名無し野電車区
22/08/27 14:23:05.08 uBNffQP+M.net
>>685
近鉄から養老や阪急から能勢電への販売でも広幅狭幅調整ユニットで売ったよ。
689:名無し野電車区
22/08/27 16:51:00.37 EuckHZQj0.net
>>685
どっちにせよ、貰い手はいないだろうな。
690:名無し野電車区
22/08/27 18:12:30.69 8KkNUNl0M.net
よほど難儀な急曲線でもない限りは車両間の渡り通路は広い方がいいよ。わざわざ狭くする理由は他にある？
691:名無し野電車区
22/08/27 21:55:26.65 EuckHZQj0.net
>>690
先頭の貫通扉と幅を合わせる必要がある場合とか
692:名無し野電車区
22/08/28 01:22:19.35 UQluuI3Md.net
いずれにしろ、現在の公約で100%リサイクル(リユースじゃない)を謳ってる以上、譲渡は無い。
何がなんでも譲渡させたくて仕方ないのも居るみたいだが。
693:名無し野電車区
22/08/28 01:33:54.04 5GG6bg6z0.net
譲渡させたいなら百合子に直談判しなよ。逮捕されると思うけど。
694:名無し野電車区
22/08/28 10:37:00.77 oxtcd2ht0.net
逮捕とか意味不明すぎだぞキチガイが
普通に打診すれば応じてはくれるだろうけど、公営故に解体関係の入札情報が出る前に手を打つ必要があるスケジュール上の問題とかそもそも仕様的に魅力がないから候補になり得ないとかそっちの方が理由としては大きいでしょ
695:名無し野電車区
22/08/28 21:11:20.82 5GG6bg6z0.net
>>694
黙れガイジ
696:名無し野電車区
22/09/01 12:15:33.03 kO9HP9C40.net
つうか現状都営車の規格で引き取れる中小私鉄ある？
697:名無し野電車区
22/09/01 17:37:03.97 yUi16TIV0.net
都営は機器更新（特にVVVF、SIV、モニター伝送装置）に金をかけるぐらいなら車体がもったいないけど潔く解体し、
一気に新車にした方が更新に掛かる人件費や更新工事中の車両のロスを考えるとその方がお得という考え方でしょ。
そもそも老朽化した都営の未更新車をわざわざ引き取りたい会社がどれだけあるのやら。
まだメトロは（03系初期車の場合）B更新から短期間だったことや、03系未更新車でも18m3扉だったので
機器更新を施して使いたい会社があったけど、都営には狭軌の18m車が無いからね。
>>696
三田線以外は狭軌台車を調達してでも引き取りたい私鉄などないし、
三田線と同じ20m・2800mm車規格の車両なら機器更新を施して10年も経過してない車両がJR東やTWRにゴロゴロしてるので、
入線可能な狭軌私鉄なら未更新のまま放出する都営車じゃなくそっちを買うわな。
ことでんですら浅草線車両を管理する京急ファインテックから5300形廃車の話は行ってたと思うけど、
踏切が多い琴平線でのアルミ車体の問題と先頭電装工事のコストを勘案したのか（？）検討すらせずスルーしたらしいし。
698:名無し野電車区
22/09/02 06:32:44.93 /08DM+toM.net
都営に売らない意思があったならとりつく島もないな
まだ使える車両を廃車にしたのなら追及は免れないし
699:名無し野電車区
22/09/02 08:52:44.87 444CTC92d.net
>>698
もはや病気かなにかなの?
700:名無し野電車区
22/09/02 10:06:25.77 1DXhShST0.net
そもそもCRを2ヶ所も設けてある種のノックダウン生産とも言えるB修をやってる東京メトロが化け物なのであって、路線ごとの軌間がバラバラすぎる都営地下鉄の場合は自前のCRがどう少なく見積もっても新宿線用と浅草線・大江戸線用の2ヶ所必要で路線規模から考えてB修のための設備と人員を持つのは割に合わんでしょ
だから新車を積極的に導入せざるを得ないわけで
で規格がバラバラすぎて浅草線か三田線くらいしかまともに譲渡できそうにないがこと5300と6300に関してはクセが強いので譲渡する側もされる側もメリットが無かったんでしょう
701:名無し野電車区
22/09/02 10:32:16.61 NqeKfn7Za.net
都営6300は相鉄ですら買わなかったのに他の中小私鉄が買うはずない
702:名無し野電車区
22/09/02 11:45:57.48 sc2tOzglM.net
>>693
交通局は東京都と別組織では？
703:名無し野電車区
22/09/02 12:08:06.34 qOR8iDFp0.net
>>702
都営交通（東京都交通局）は、東京都が経営する地方公営企業です。
URLﾘﾝｸ(www.kotsu.metro.tokyo.jp)
704:名無し野電車区
22/09/02 12:55:12.23 TvEFLKQK0.net
>>698くんは譲渡した車両が事故や故障を起こしたときに一切の責任をとってくれるそうです
705:名無し野電車区
22/09/02 17:41:52.57 SqtReR1m0.net
車齢20年前後の廃車解体は（昭和55年頃に経営難が表面化し新車が思うように導入できなくなるまでの）国鉄と大差ないし、
関東私鉄はもちろん、関西私鉄ですら例えば昭和35年に入れた車両を昭和55年ぐらいに潰すのは当たり前だったけどな。
その倍の車齢40年前後を迎える近鉄8810/1400/6600系、京阪6000系（初期）、阪急7000/7300系、阪神8000系、
南海9000系、山陽5000系（初期）世代が中堅扱いかつ解体ゼロ（震災被害や事故は除く）の関西私鉄の方が断然おかしいと思うよ。
全廃計画がある京都市営10系、神戸市営1000系、JR西日本201系やこないだ全廃された大阪メトロ10系でも大事に使ってるなと思うのに。
706:名無し野電車区
22/09/02 18:04:49.95 HzOS5RzJ0.net
>>705
能勢や養老のオールドルーキーはいつまで生き延びることになるのやら
能勢5100の場合は、本家（阪急）ですら全滅にはなっておらず、
6000・7000の譲渡へと切り替えたから、もう能勢でさらに増えることもない可能性が非常に高い一方、
1700（元阪急2000系一族）もまだ残ってるからなぁ
707:名無し野電車区
22/09/02 22:24:56.19 UWMw7Nqq0.net
>>706
同期がまだ南大阪線で走っていると思う
708:名無し野電車区
22/09/03 01:28:50.47 ZG0Nrns7d.net
>>697
5300は実質4両1ユニットだから機器移設が半端ないのよ。
709:名無し野電車区
22/09/03 03:32:55.01 qjOhSvBtr.net
>>701
相鉄が6300を買う理由あるか？
710:名無し野電車区
22/09/03 04:27:03.43 1Eil6jtT0.net
相鉄が最後に中古車入れたのいつよ
711:名無し野電車区
22/09/03 05:45:02.78 7hqEBCFy0.net
>>709
新横浜線開業と東急他への乗り入れでこのサイズの車両が必要になる。
712:名無し野電車区
22/09/03 06:27:11.01 iGvXX5O2M.net
1955年の初代5000系以降は自社発注車のみだからそれ以前か
713:名無し野電車区
22/09/03 10:45:46.02 GiBSJY0HM.net
>>711
そしたら20000系と21000系は一体なんなんだよ
714:名無し野電車区
22/09/03 11:59:38.04 Xf5WnY2ya.net
>>713
だから、新車造る事にしたから中古の都営6300を買う必要はなかった。
715:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2390-Am0N [59.85.134.179])
[ここ壊れてます] .net
だいたい大手私鉄を含んでいいなら東急は買わなかったとか南海は買わなかったとかいくらでも言えるわな
716:名無し野電車区
22/09/03 18:03:28.84 mwnV7onj0.net
わざわざキチガイの相手しないの
717:名無し野電車区
22/09/06 17:59:28.28 1CUfMQpl0.net
阪急系列は別格ですよ、ホントあの情熱は凄いと思う。
718:名無し野電車区
22/09/09 17:54:39.92 3EI32Zy7d.net
西舞鶴で朽ちてるKTR001は今月末に搬出の予定だとか
719:名無し野電車区
22/09/09 20:10:34.50 h1x9dhmUr.net
結局代わりに中古特急車2両買うという話はどこいったんだろうか？
北海道の281系？東海の85系？四国か九州の185系？
どれを選んでもKTR001と同じくらい古いけど
720:名無し野電車区
22/09/09 22:03:57.38 BbcZZcFE0.net
キハ85はまだ中間車しか廃車になっていないのとエンジンがカミンズ製なのがなぁ
キハ185はゆふのワンマン化で九州のが余っているはず
エンジンも一応換装済みだしバリアフリーの問題が解決できれば悪くないと思うけど
721:名無し野電車区
22/09/10 07:16:48.22 HtNQhVRR0.net
>>718
あれだけ朽ちてても、車籍は残してたんだっけ
あんな状態で営業運転したら、様々な意味で誰もが逃げ出す気はする
722:名無し野電車区
22/09/10 08:37:23.27 Yh3mrW/H0.net
>>721
3セクだから役所からお金もらうために
いくらボロくても籍だけは残しといてるのかなと邪推。
保有車両プラマイゼロの車両更新ならしゃーないなで補助金出るけど、
車籍抜く→現有車両減る→今の車両で回ってんだったら
車両増加いらなくね？の議論を避けるためだったり？
723:名無し野電車区
22/09/10 09:41:59.78 n3BzoY9I0.net
>>720
九州も185は余ってないよ
中間車を除いても14両配置で臨時やちょくちょくあるゆふいんの森の代走も含めて最大2連5運用あるから言うほど余裕があるわけではないし
724:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8ba7-DAUC [153.215.18.240])
[ここ壊れてます] .net
>>720
キハ85以外無いでしょう。
今後中間車以外も廃車になるでしょうし、エンジンもカミンズが嫌なら移籍時に換装するだろうし。
ブレーキも電気指令で使い勝手も良いから。
725:名無し野電車区
22/09/10 13:09:48.09 GIFIr8mk0.net
西日本お得意の先頭車改造でキハ187顔になったキハ85出現か
726:名無し野電車区
22/09/10 13:17:42.87 n3BzoY9I0.net
そもそもエンジン整備なんて基本外注任せだからよっぽど勝手が違うものでなければ問題ないでしょ
ましてやコマツとカミンズって兄弟みたいなものだから勝手が大きく違うとも思えないし
727:名無し野電車区
22/09/10 22:23:04.14 cRRZrYJM0.net
>>723
そうなのか
まだ10両分の運用があるんだね
>>726
コマツとカミンズってほぼ同じなのか
カミンズはアメリカの企業だからヤードポンド法みたいに使い勝手が違うイメージがあるけど
今はなるべく同じようにしているのかな
まあ、おっしゃる通り外注任せならエンジンの心配は必要ないんだな
728:名無し野電車区
22/09/10 22:49:02.05 n3BzoY9I0.net
>>727
コマツとカミンズは何十年も前から販売面や技術面で提携してるからね
729:名無し野電車区
22/09/10 23:06:54.53 fT+coHWR0.net
>>722
どこの清流線だよ
730:名無し野電車区
22/09/10 23:28:43.10 wFG4CZas0.net
>>729
鉄道部門じゃないけれど、ウチの自治体はコミュニティバスで似たようなことやってるよ
731:名無し野電車区
22/09/11 02:53:30.37 vvRo0tnO0.net
車両更新のために無理矢理残してた事例と言えば北鉄浅野川線だな。
1500V昇圧で使えなくなったなった600Vの車両を更新のために残してた。
732:名無し野電車区
22/09/11 02:55:46.84 EKrzHHYV0.net
近江鉄道はどうだったのだろうか
以前は彦根に使用しない車をたくさん置いてあった。
733:名無し野電車区
22/09/11 02:56:19.10 EKrzHHYV0.net
おそらく使うことの無いはずと思うLEカーも結構後まで置いていた。
734:名無し野電車区
22/09/17 22:31:26.52 fjefJonu0.net
数日後には、地方の中小私鉄で甚大な台風被害の犠牲となった車両がまた出そうな気がして
今度の台風は、令和の伊勢湾台風級と言うことになるのか？
735:名無し野電車区
22/09/18 12:22:27.49 aLFYhrO40.net
えちぜん鉄道向けの静岡鉄道1000の話を全く聞かないけど
まだ阪神にいるのかな？
いつになったらえちぜん行くんだろう。まさか計画取り止めになったり…
736:名無し野電車区
22/09/18 13:37:41.18 0FXPJx400.net
もともと来年度導入予定なのに今からなにか出てくる方が怖いわ
737:名無し野電車区
22/09/18 13:46:58.94 C3yxPQ1A0.net
>>736
返答のしかたが気に食わないが、教えてくれてありがとよ！
導入年度がいつなのか知らんかった。
738:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e5ba-w1Vv [182.166.121.27])
[ここ壊れてます] .net
>>735
今日、阪神尼崎車庫で叡電の改造車見学ツアーがあったので行って来たけど、
元静鉄1000形の車体を見ることは出来なかったものの台車は置いてあった。
なので、今現在改造中なのは間違いないかと。
ちなみに叡電は仮塗装の状態で、何色になるのかはまだ公表出来ないとのこと。
739:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 237d-cETI [61.194.168.107])
[ここ壊れてます] .net
現地レポ乙
叡電の内装はまだドンガラ状態？
740:名無し野電車区
22/09/18 17:14:32.25 XNFXTkYD0.net
秩父鉄道は都営6300系の導入の可否と5000系の廃車については内部情報が漏れないようにデリケートになっているんじゃないか？
741:名無し野電車区
22/09/18 17:24:24.11 PZdNfjI50.net
>>739
一部化粧板は貼ってあるし窓ガラスも入っているけど、座席や荷棚は未設置の状態。
内装仕上げはこれからといったところ。
いつ完成するのかもまだ公表出来ないとのこと。
742:名無し野電車区
22/09/18 17:53:18.25 2mf1KF4hd.net
>>740
黙れガイジ。
743:名無し野電車区
22/09/18 18:22:30.76 77Aryhn+0.net
>>735
知らなかった
744:名無し野電車区
22/09/18 18:37:06.76 sEWXYQ++d.net
>>738
貴重な現地情報、ありがとう！
改修工事も進んでいる様で嬉しい限り。
745:名無し野電車区
22/09/18 21:08:05.43 LdgJc7eQ0.net
>>741
追加情報ありがとう！
完成が楽しみだな
746:名無し野電車区
22/09/20 15:34:42.44 IbBoe7I90.net
営団03→北陸鉄道
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747:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 237d-cETI [61.194.168.107])
[ここ壊れてます] .net
となるとあとは行徳の35Fと千住の36・41Fのみか
748:名無し野電車区
22/09/21 03:47:52.32 uouovZF30.net
とき鉄の次の目玉は九州の415系の白電？
749:名無し野電車区
22/09/21 11:29:04.81 u1GfIjFwa.net
あれは暖地向けだから無理
750:名無し野電車区
22/09/21 11:34:45.23 ZxzuZqbw0.net
183/189入れたいとかいってたのはかなり昔の話だっけ？
751:名無し野電車区
22/09/21 11:44:55.28 Y7ErIGkZM.net
>>748
七尾線の415系を買わなかった時点で無い
752:名無し野電車区
22/09/21 18:15:23.40 zeEVbuKP0.net
415-800は営業運転中の車両故障が割と多かったので容易に修理工場まで持っていけない僻地での使用は憚られたのは仕方ない。
753:名無し野電車区
22/09/21 19:52:45.46 dySk6Nuz0.net
>>752
製造が1960年代前半で老朽化が進行してたからな
754:名無し野電車区
22/09/21 20:13:46.20 N0ybDWHU0.net
415系は最低4両ないと走れない。
755:名無し野電車区
22/09/21 20:28:43.89 +NeebZzhd.net
国鉄近郊型なんてしなの鉄道が似たようなのを走らせてるのにわざわざ走らせるか？
急行形だから価値があるんだろ？鳥塚とその取り巻き的には
756:名無し野電車区
22/09/21 21:44:58.78 0nM6/txNM.net
>>748=740じゃねーか
いちいち釣られんなよ
757:名無し野電車区
22/09/23 08:14:29.08 1Rzl1f9L0.net
>>755
というか国鉄そのままのボックスシートに価値があるんですよ､社長とその取り巻きからすれば｡
だからオリジナルのボックスシートじゃない415-800もほとんどがロングシート改造済みの九州の415も
社長からすれば考慮外｡
758:名無し野電車区
22/09/23 17:11:17.49 3YfXUxN8p.net
けれど全部クロスシートに戻せるよう相方のキハ58から座席を確保してあると言っていたキハ28はセミクロスシートのまま再度の引退を迎えようとしている
759:名無し野電車区
22/09/23 20:26:12.01 LQ3kuB+C0.net
古い車両で古いヲタを釣ってどうなるのか
760:名無し野電車区
22/09/24 20:27:34.19 dXMlf1V5M.net
越後鉄道がクハ455-702を買わなかったのは何故だろうか、西が吹田で晒し首にするのが前々から決まっていて西が承諾しなかったからかな？
かつてはクハ455の増結で2M2Tの4連で運行していた富山港線というのがあったので、緩勾配でさほど飛ばさないならもう一つクハつけられたのに。
761:名無し野電車区
22/09/24 22:03:43.31 JUkgANMo0.net
北鉄8802編成が引退と
03系ももう3編成いるんだっけ？
762:名無し野電車区
22/09/25 00:06:28.41 JdBamWpO0.net
>>760
黙れガイジ
763:名無し野電車区
22/09/26 17:27:18.13 sNoXXhWx0.net
（元）北近畿タンゴの幽霊気動車、ついに（ようやく？）解体されたんだね
成仏して欲しい限り
764:名無し野電車区
22/09/26 17:55:24.09 yBMJo+ll0.net
>>763
代替車の予算が実質承認されたのか、あるいはアフターコロナでも
大した需要回復なし、と見てお流れになったか・・
別の地方の観光施設関連の仕事をしているが、需要回復予測が
見事に外れて来年度はさらに緊縮、一部閉鎖する事例と関わってるので
後者の可能性もあるよなぁ、キハ85系期待だったが
765:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c610-Ilcw [153.191.33.128])
[ここ壊れてます] .net
いやもう後継車の予算下りてるのに今さらなに言ってるの?
766:名無し野電車区
22/09/27 06:57:07.29 mzn/71bW0.net
しかし大規模更新したはずのメトロ02/8000の廃車は関西に例えると阪急7000/7300のリニューアル車が廃車になるようなものだな
SiCに改造された元北神7000が廃車になるけど
767:名無し野電車区
22/09/27 08:05:22.53 7Q196wA50.net
そのSiCモジュールだけ神鉄か琴電かどっかで使いまわししそうｗ
アルミ車体・標準軌・先頭Tcなので車両単位は厳しいか。
まぁどちらかというと地方私鉄よりは近鉄の閑散区間に最適なスペックだけどねｗ
768:名無し野電車区
22/09/27 18:40:52.02 U+yY9Bw00.net
-QymP
今週の東急9000ガイジ
769:名無し野電車区
22/09/28 00:17:08.99 HpKVsUJ5p.net
>>767
VVVFだけ譲渡って前例無いけどな
770:名無し野電車区
22/09/28 21:45:06.36 SVK0GIwg0.net
>>769
東武がGTO-VVVF車の部品確保のために廃線と同時に廃車なった十和田観光電鉄の元東急7700のVVVF装置を譲り受けたことがあったはず。
771:名無し野電車区
22/09/28 22:24:11.04 qex+heZf0.net
>>770
保守部品確保を目的に発生品のVVVF制御装置を単体で購入するということなら
東急1000系の譲渡売却先など各社で既に実施されてる
中古車両の購入にあたって購入する車両とは別の他社の車両から発生した
中古のVVVF制御装置を取り付けたという事例はこれまでたぶんなかったと思う
772:名無し野電車区
22/09/29 14:11:48.04 dHbU7Bft0.net
>>769
熊本電気鉄道01形は違ったか？
773:名無し野電車区
22/09/29 21:40:48.00 X/H/94AqF.net
>>772
人に聞く前に自分で調べなさい。
774:名無し野電車区
22/09/29 22:12:17.47 ENiMZv1s0.net
>>766
新20系を廃車にしてるようなものだな
東京の会社は金があるんだろう
775:名無し野電車区
22/09/29 22:25:00.19 3iDinwr1r.net
534 名無し野電車区 2022/09/29(木) 18:28:54.01 ID:MsCGUfp3
【独自】リニモ、幻の「09」編成が17年ぶり復活 ジブリパーク開園見据え輸送力強化
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
776:名無し野電車区
22/09/29 22:27:39.91 TN0jAjErp.net
>>774
新20系は2025年の万博終了直後から廃車が始まる予定
777:名無し野電車区
22/09/29 22:31:21.40 LJ/FzcQJ0.net
>>774
新20系も2025年秋の万博閉幕後に30000N系と24系更新車が谷町線に転属し、
22系の未更新の編成を皮切りに廃車になるよ。
その次に御堂筋線の21系の取替が検討されてる。
778:名無し野電車区
22/09/29 22:40:35.76 oBh4cG7a0.net
>>775
お、いよいよ運用復帰か
しばらく音沙汰が無かったから忘れていたけど
779:名無し野電車区
22/09/29 22:41:38.14 GngZtg3Np.net
>>773
>>772は聞いてるんじゃなくて指摘してるだけだと思うんだがw
780:名無し野電車区
22/09/29 23:09:14.02 es/AkfF9p.net
>>772
熊本01は主制御器は新製
(西鉄3000と同じ東芝2レベルIGBT)
781:名無し野電車区
22/09/29 23:12:29.19 mb/2KOUP0.net
>>772
熊本電鉄の01形の制御装置は西鉄3000形2連組のものと全く同じものではあるが、制御装置自体は新品
782:名無し野電車区
22/09/29 23:41:18.69 k7pzk3kg0.net
経年の浅い機器を転用できれば結構導入費用を抑えられるけど、すり合わせが難しいんだろうね
JRや大手私鉄が機器更新を多用してるけど、あれでも新車に迫るような費用が掛かるみたいだし
783:名無し野電車区
22/09/29 23:52:09.58 MWFFPHU+0.net
>>779
黙れガイジ
784:名無し野電車区
22/09/30 00:04:28.20 luoNvbTL0.net
02系を3両にして琴電に入れて欲しいな
785:名無し野電車区
22/09/30 00:07:00.02 U5IlStoD0.net
>>784
仮にあっても今のPMSM機器は続投できないけどね
786:名無し野電車区
22/09/30 07:13:34.73 N2AmBrEqp.net
02系、タイミング次第では熊本に譲渡されていただろうに
(でも集電方式が違うから更新時に新調した機器は続投できず、また新しい機器に再交換が必要になるが)
787:名無し野電車区
22/09/30 07:25:04.66 593/fiLE0.net
>>786
先に譲渡された01系と同じ改造内容にすれば良いだけ
琴電の旧名市交250 形みたいに台車換装と集電パンタ化は必須
788:名無し野電車区
22/09/30 07:53:06.02 Dbmd081t0.net
>>787
01系は川崎が試験を兼ねて1067mm台車を格安で提供した。いま格安で提供してくれる可能性は低い。
789:名無し野電車区
22/09/30 08:04:50.97 Dbmd081t0.net
ことでんの名古屋市からの譲渡車は導入時には台車交換してない。集電シューを撤去して再利用。
790:名無し野電車区
22/09/30 09:14:30.67 5YYpBCTOd.net
>>787
東急9000ガイジに触れるな
791:名無し野電車区
22/10/01 07:38:23.73 MenhWWxN0.net
>>789
そりゃあ軌間同じだしな
792:名無し野電車区
22/10/05 14:30:07.53 Xt6u1MUId.net
>>787
そうまでして熊電が導入する意味あるの？
793:名無し野電車区
22/10/05 16:28:11.44 v7S9COjqp.net
>>705
阪急/近鉄/南海はかなりメンテナンス技術力が高そう
この3社は今でも抵抗制御車の残存率が高いし
794:名無し野電車区
22/10/05 17:03:51.47 UBP30ODT0.net
>>793
技術力が高いかどうかじゃなくて保守要員を養ってるかどうか
省力化につながる技術の車両への導入率が高いほど保守要員の定員を減らせる
VVVFなんかはその典型例で
何年かごとに機器更新でコストをまとめてかけなければならない代わりに
普段のメンテナンスコストが抑えられるとともに工場や検車区の人員も削減できる
795:名無し野電車区
22/10/05 20:14:08.76 cUts2hQU0.net
結局東日本の鉄道各社が新車をバンバン入れているのって要は保守の効率化による人件費削減なんだよね
JR東なんて人口減少を見据えて人員が減っても持続的に運用できるように模索している所だし
796:名無し野電車区
22/10/05 22:53:24.87 Q4Cn7cS5M.net
>>792
熊電としては「予算があれば」インバータ車をもう3編成欲しかった
まあ無かったから静鉄の中古でお茶を濁すことにしたんだが
797:名無し野電車区
22/10/05 23:25:45.52 PJ2gFUyF0.net
>>796
黙れガイジ
798:名無し野電車区
22/10/06 00:05:24.44 x6g3OJR20.net
URLﾘﾝｸ(www.kotoden.co.jp)
ことでん1080形の復刻塗装、111周年記念とは銘打ってるけど2024年度から車両更新が始まることを考えると事実上の引退興業だよなあ
ちなみに公式インスタによると復刻塗装は4年間走らせる予定だとか
799:名無し野電車区
22/10/06 04:41:13.79 XdTe58K30.net
銚子電鉄まさかの変電所設備更新
やっとかって感じだけどよく更新できたなｗ
800:名無し野電車区
22/10/06 08:05:24.04 YL6mZkryr.net
と言う事はこれからは夏場に2編成走っていても冷房フル稼働出来るようになるのかな?
801:名無し野電車区
22/10/06 08:27:54.50 sEW3cXoNa.net
>>796
仮に金があったとしても、01系か03系にしてただろう。
わざわざ違う形式を入れる必要性がない。
802:名無し野電車区
22/10/06 12:17:40.52 PzXUKU3ud.net
>>800
変電所こそ更新したけど相変わらずき電線なしのトロリ線1本勝負で電圧降下が酷いからたぶん無理
末端区間でのノッチ制限も継続されてるみたいだし
ただまあ電圧降下自体は400Vあたりまで下がってたのが500Vくらいで止まるくらいには改善されたみたいだけど
803:名無し野電車区
22/10/06 22:24:41.70 KOUWMheL0.net
>>798
RPの最新号青胴車記事で「関東の出物が少なくなってきたから阪神もワンチャン」的な記述があったな
裏付けあるのか執筆者の想像か定かでないけど
804:名無し野電車区
22/10/06 23:48:21.01 x6g3OJR20.net
>>803
想像ってかただの願望でしょ
真に受けるようなもんじゃないよ
805:名無し野電車区
22/10/06 23:54:12.33 x6g3OJR20.net
てかそもそも5001形の置き換えは2023年度で終わるからことでん側とタイミングが完全に合ってないし
806:名無し野電車区
22/10/07 01:37:09.69 nXn2JFLKd.net
過去に譲渡実績あるというだけでワンチャンあるとか無いとかアホでしょ？
過半数以上が元京急車な現在は京急からの出物待ちと考えるのが自然だな。
ガイジは見境無く何でもよいのかよ？
807:名無し野電車区
22/10/07 09:25:18.68 kLDh280ua.net
てか、そもそもことでん長尾線って阪神サイズの車両入れるのか？琴平線は入れるようだが。
阪神車って京急車より車体が少し長かったはずなので。
808:名無し野電車区
22/10/07 16:19:27.50 7JAZQpDe0.net
もしかしたら導入後の処女試運転の際にホームや他の地上設備にぶつける可能性はあるかもね。
そういう失敗事例は様々な他社でもかなり歴史のあるタイプの事故なのでレアケースというほどでもない。
地方私鉄だけでなくJR各社でもやらかしていたケースがある。
809:名無し野電車区
22/10/07 16:46:14.18 IaJgs42a0.net
琴平線は19m車の入線実績があるからまだいいとして
長尾線は入線実績がないから難しいんじゃないかね
810:名無し野電車区
22/10/07 18:35:03.62 sZ1XSB1LH.net
>>808
だからさ、それが起こらないと思われる中古車両が出そうな状況なのに阪神の中古を買う必要はないだろ。黙れガイジ。
811:名無し野電車区
22/10/08 09:09:02.92 Kh2qas5Q0.net
>>802
銚子は先月乗ってきたけど、冷房つけたまま２編成走ってたよ。
それほど冷えてはなかったので、温度設定で対応してるかも。
変電所は定格出力が300kW→500kWに増強されたとのこと。
しかし、おっしゃる通り、銚子ー仲ノ町、犬吠ー外川の末端区間
2ノッチ以下制限はそのまま。
やっぱり冷房つけたままの2編成運行はキツいらしくて、運行中に
外川→銚子の数秒間複数回、車内灯消えてエアコン止まったことは
あった。運転士さんは「エアコン入れたまま２編成走ってると、
400V以下に落ちないように注意しながら運転する必要があるから、
結構メンドクサい(意訳）」って言ってた。
812:名無し野電車区
22/10/08 16:19:45.70 yC+7eb5f0.net
>>810
ガイジガイジガイジガイジうっせぇなぁクソガイジがよ...
813:名無し野電車区
22/10/08 18:17:06.03 pYR9jPbp0.net
阪神の7861を買って1070を置き換えればよかったのに
814:名無し野電車区
22/10/08 21:17:39.81 edKOD4Bl0.net
>>803
あの記事では、
>今後阪神も再び候補となる可能性があると思われる。
と、書いてあったので、文脈的には何も今すぐの事ではなく、
将来はそういうケースも有り得るのではと言うことでしょ。
815:名無し野電車区
22/10/09 00:24:27.99 2/R+miUf0.net
>>812
黙れガイジ
816:名無し野電車区
22/10/09 15:31:49.97 ZgrzJSeT0.net
>>815
ここだけの話
君おもんないで
817:名無し野電車区
22/10/09 16:55:03.43 XoTDBH0lp.net
>>813
車齢的にあり得ないと思ったら南海6000が今更大井川に譲渡された例があったのを思い出した
818:名無し野電車区
22/10/09 18:20:20.63 rIASnQqEM.net
>>817
東急7700も南海6000も冷房改造の時に新しい台車に交換してるからな
819:名無し野電車区
22/10/09 19:26:37.12 aWFRHnxW0.net
>>817
やたら頑丈に造られていた初期のオールステンレス車と、鋼製車じゃ比較にならないでしょ。
阪神で将来譲渡対象になるとしたら1000系の2連だろうけど、廃車になるのはまだまだ当分先だね。
820:名無し野電車区
22/10/09 22:30:55.33 RMIC4v5V0.net
>>818
>>819
東急9000ガイジに触れないの
821:名無し野電車区
22/10/10 11:49:51.13 NWTgsTdoa.net
養子を連れてきて>>813を置き換えればよかったのに
822:名無し野電車区
22/10/12 12:54:56.87 j7896J3fd.net
阪急が次の改正で10両運用を削減するとのことだけど、余剰になった2連を能勢電に流す最近よくあるパターンになるのかなこれ
しかしあの辺は7200系の種車捻出の流れがよくわからないのよね
823:名無し野電車区
22/10/12 14:43:09.14 xji7ZKRI0.net
>>822
京都線は、これで6300完全引退の可能性が一気に見えてきたんだよな
能勢電も、阪急本体に5100がまだ残ってる段階で7200を入れ始めたから
今後どうなるかが全く読み切れない
直通や支線共用予備なども考慮して、4連・6連を神宝線に残してる感じでもあるし
6000・7000もやはり色々と沼な車両なんだとは思ってる
824:名無し野電車区
22/10/12 15:04:40.27 PnLAix7/r.net
阪急は指定席車両を導入する計画あってもしかしたらそれ用の改造種車にする可能性あるからそれほど余り出ないかも?
825:名無し野電車区
22/10/12 18:30:12.76 mrqVnB9wd.net
>>824
指定席車を導入するのは京都線だけだから能勢電と同じ規格の神宝線はあんまり関係ないのよね
京都線の方も10連が廃止になるあたり、指定席車は既存の8連の1両を改造するかちらほら話を聞く新型車で賄うかのどっちかになりそうな感じがあるし
826:名無し野電車区
22/10/12 18:51:07.93 pZzbj2l7p.net
車齢35年で大規模更新を受けた南海9000系を見ていると大規模更新を途中でやめて突如廃車が出た小田急1000形や全廃予定の東急9000系なんかはまだまだいけると思ってしまうんだが…
(でも東急は9000系とほぼ同じ車体の2000系を先行して更新(9020系化)したけど結果がうまくいかなくて最終的に新車置き換えに舵を切ることになったと考えれば納得できるが)
827:名無し野電車区
22/10/12 19:04:18.70 l9dh4sAP0.net
>>826
お前は来るな東急9000ガイジ
828:名無し野電車区
22/10/12 19:17:39.05 IOS7GOfma.net
首都圏の大手私鉄と関西ローカルの大手私鉄を比べられてもなあ
829:名無し野電車区
22/10/12 19:28:54.07 l9dh4sAP0.net
しかし能勢電は能勢電で朝に5本も減便されるから3運用くらい減りそうなんだよな
1700系が残り4本しかいないから余剰になる2連のうち7000系のアルミ車4本を持ってくるだけでもちょっと多すぎってなるのよねえ
830:名無し野電車区
22/10/12 21:44:51.92 cLr4DfEZ0.net
能勢電に関係ある話は6014Fが能勢電に行くか箕面線と共通になるかってことくらいしかない
831:名無し野電車区
22/10/12 23:02:10.36 cRSBYHZs0.net
阪急、指定席車できると運用が縛られるから6+2の編成を作っておいて
2連を指定席ありバージョンとなしバージョン用意。それを差し替えることで
運用乱れ時に急行以下の列車にも充当できるようにするという妄想。
神宝線は電装解除とかで支線車にでもするんかね。
832:名無し野電車区
22/10/12 23:15:45.38 xji7ZKRI0.net
いずれにしても、能勢の1700が次の改正で完全に引退する可能性も一気に出てきたか
発生した7000・6000は能勢1700を全滅させるだけの最小限の譲渡で済ませるとして
能勢の5100はまだまだ残ることになるとすると、
ヅカ線でまだ残ってる5100を本格的に潰しにかかることになるのかな
833:名無し野電車区
22/10/12 23:48:24.81 TX2WwGMp0.net
雌車なくなるのなら大歓迎
834:名無し野電車区
22/10/13 12:55:39.51 Wy/EOJG5a.net
関西は関東と比べて車両に対する考え方がかなり違うね。阪急以外ワンハンドルマスコンを採用しないし、新車導入のペースもゆっくりで良く言えば物持ちがいいって印象。
835:名無し野電車区
22/10/14 19:54:56.13 7nmSqokU0.net
環境負荷なんて巷に溢れ返る自動車を見れば屁みたいなもんだろ
よほど凶悪な添加物でも入れてない限りは無視でOK。
むしろラッピングシール貼るときに出る大量の台紙の廃棄の方が厄介ではないか？
836:名無し野電車区
22/10/14 20:02:32.44 +fy+Nv+Z0.net
もう何年前になるっけ、江ノ電の極楽寺で吹き付け塗装が問題になって
一時はけ塗りしてたの、もう25年以上前になると思うが・・今の検修庫新築してから
環境対策が求められた話がある。
837:名無し野電車区
22/10/14 21:17:22.49 yjVKevRVp.net
>>837
西武は鋼製車輌淘汰のために「他社から中古SUS車を貰ってきます」とか言い出してるが、関西私鉄からしたら「ナニしてけつかりますのw」という次元の話なんだろうなw
西武と中小私鉄で獲り合いになりそうな中古車両は、今んとこ取り敢えず無さそうって話でいいんだっけ？
838:名無し野電車区
22/10/14 21:27:25.11 qCiC0Zlv0.net
>>835
塗装の際に使うマスキング材もバカにならないのでは？塗装する作業員の人件費もかかるし。
ステンレスやアルミに統一すれば、東急みたいに塗装設備そのものを廃してしまう事もできる。地方私鉄で東急車やメトロ車が幅をきかせているのも車体のメンテナンスが容易なのも理由の一つ。
839:名無し野電車区
22/10/14 21:36:04.51 1OanhXsT0.net
>>837
西武からすりゃ関西私鉄の戯言なんて対岸の火事にも為らないから
何処吹く風だっつうの
840:名無し野電車区
22/10/14 21:43:26.95 qCiC0Zlv0.net
>>837
地方では18m3扉の方が重宝される。
西武向きの出物はりんかい線70-000形か東急9000系、メトロ8000系あたりでないかな？JR東は40年は使い切る方針にシフトしたし、これらを逃すと当面まとまった量が確保できない。
841:名無し野電車区
22/10/14 22:25:33.28 kVWFGFtrp.net
>>840
東急9000系は最近になって故障が多くなってるので譲渡の可能性は低い
9020系(元2000系)なら西武6000系機器更新車と同じ三菱SiCだからそれこそ可能性はあると思うが
842:名無し野電車区
22/10/14 23:21:48.56 1TaSrTBl0.net
>>840
西武が中小鉄道じゃないのはいったんおいといて、4000の置換でトイレをなくせるかは微妙なので、トイレを維持するなら少なくとも4000の後釜はJRの千葉209が有力かな
元々2024年度から本格的に廃車される予定だった
843:名無し野電車区
22/10/15 01:27:06.77 wwtAmTSYd.net
>>840-841
東急からは買わないし、そもそも売らないと何度言えば・・・
844:名無し野電車区
22/10/15 06:46:48.89 zxxx5y0Fd.net
>>842
4000系の廃車計画なんてあったか？どこに出ていた？
845:名無し野電車区
22/10/15 11:35:09.13 eQurPUV40.net
>>844
同類用途の東武6050系全廃を受けた拙速推測だろ
846:名無し野電車区
22/10/15 12:04:23.74 sMHdA+FVr.net
西武4000系は秩父鉄道に移籍が一番楽。
本来は、三田線の6300系を入れて老体に鞭打ってる5000系を引退させるべきだが。
847:名無し野電車区
22/10/15 12:10:37.08 TlIq6NM00.net
>>846
元東急8090・8590系の運転台機器は、結局はすべてが秩父と富山に行ったことになるんだろうか
3連だけの譲渡とならず（本来の10本よりも3本少ない）、先頭車改造した2連をあえて入れたあたりで
事実上は譲渡されなかった先頭車の機器を移設させた感じとなったんだろうかと、妙に気になったんだよね
3連をあと3本入れてたら、元都営車も完全に置き換えできていたのにとふと思ったもので
848:名無し野電車区
22/10/15 13:55:15.22 fLOa8MBG0.net
>>841
9020系もイマイチらしいよ。かなり気合入れて改造したのに。
849:名無し野電車区
22/10/15 19:21:40.19 T35PUGiKr.net
都営6000もセミステンレスだから骨組み周りがサビッサビになっててもおかしくないのに結果長持ちしてるな
850:名無し野電車区
22/10/15 19:48:29.72 nwdsLK080.net
結局は再加工のハードルが低い鋼製が一番良いという決着になるんでしょ？
新幹線を除いては
851:名無し野電車区
22/10/15 20:53:15.92 xjxlrWoXp.net
>>844
具体的な計画というよりは、「普通鋼車両を新車とサステナ車両（SUSの中古車）に置き換えてくとなれば」で導き出して言ってるだけだろうね。
852:名無し野電車区
22/10/15 21:19:46.98 97XDnpohM.net
地方私鉄が無塗装化したところで削減できる人月なんてたかが知れてる
853:名無し野電車区
22/10/15 22:16:54.96 fLOa8MBG0.net
>>850
鋼製は加工しやすいけど維持するのは大変
ステンレス・アルミは加工が難しいけどメンテナンスフリー
854:名無し野電車区
22/10/15 22:50:02.28 XNo+7uGU0.net
>>852
そのたかが知れてる人数であっても削減していけないとやっていけないところもあるわけだ
最近は塗装作業は外注となっていてその費用を削減できるというところの方が多そうではあるけど
855:名無し野電車区
22/10/16 10:04:42.86 I5/P5TUj0.net
テレビ東京[新]乗れない鉄道に乗ってみた！
856:名無し野電車区
22/10/16 11:10:55.74 uofRrCgEp.net
しかし座席配置が同じ都営6300初期の後を追うように東急9000が置き換えとはね…
857:名無し野電車区
22/10/16 11:35:43.08 uofRrCgEp.net
>>846
6300形の秩父譲渡はあるとしてもIGBT車(現時点ではIGBT車の置き換えは公表されてないが)になると思う
GTO車は今営業に就いてる分も解体業者とは既に契約済みだろうから
東急も9020系なら譲渡の可能性あるがGTOのまま未更新の9000系は故障率が高くなってることも相まって譲渡の可能性はかなり低い
858:名無し野電車区
22/10/16 12:05:29.19 WbhcxcSn0.net
>>845
とはいえ4000系も足回りは旧101系のそれだからそろそろ限界に近づいてるのも確かでは?
859:名無し野電車区
22/10/16 15:08:19.57 ue9EjGtb0.net
>>835
結局関西私鉄はどこもバブルでやらかして融資の審査厳しくされたのか
860:名無し野電車区
22/10/16 16:35:39.16 JQrTZRn20.net
>>857
東急9000系は購入時に足回りの更新も実施するという前提なら譲渡売却もありえなくはないが
20m車だから可能性があるところは限られてくるな
西武が購入時の足回り更新を許容するなら有力な選択肢になりうるがこれはスレ違いか
861:名無し野電車区
22/10/16 17:03:42.50 uofRrCgEp.net
(調べてみたら三田線6300形GTO車は昨日をもって運用終了してたらしい)
862:名無し野電車区
22/10/16 17:47:28.00 Rw9aliUKM.net
>>857
GTOであろうがIGBTであろうが新造（改造）後20年以上経過したV車など、いつ壊れるか（高額のメンテナンス費を払わされるか）判らない産廃同然であり、そのまま譲渡しても厄介なゴミでしかないｗ
抵抗制御車も老朽化している車両が多く、近鉄や琴電みたいに覚悟を決めた所か、大井川鐵道みたいに譲渡元の大手私鉄が面倒見る例を除いてはやっぱりゴミ。
そしてV車と抵抗制御車の悪いとこ取りな○○チョッパ車など、インドネシアのように使い捨て前提な所を除けば、いくら車体が新しかろうと譲渡などマジ論外W
東急9000、9020系なんて明らかに廃車した中間車の部品でニコイチ整備してるし、8500系も後期車を潔く廃車することで、8000系列を（東日本大震災以前の直流モーターブラシの問題、それから半導体問題が顕在化するまでに）譲渡した相手先向けの部品を確保してる有様なのに、これから新規に譲渡なんてありえないだろ。
お前さんはそこを理解せず、「じぶんのかんがえたじょうとけいかく」を振りかざし、しかも××の一つ覚えのように連投しまくるから、他の住人からガ●ジと言われまくるのではないのか。
863:名無し野電車区
22/10/16 17:49:34.84 k/rkhmzZM.net
×東日本大震災以前
○東日本大震災以降
864:名無し野電車区
22/10/16 18:15:31.75 NH2mkQQGr.net
色んなスレで追っかけ回す方も同類
865:名無し野電車区
22/10/16 18:36:38.23 82Iz/qPa0.net
>>861
お前もさっさと人生終了しろよ東急9000ガイジ
866:名無し野電車区
22/10/16 18:37:07.24 82Iz/qPa0.net
-TbE3
今週の東急9000ガイジ
867:名無し野電車区
22/10/17 11:25:58.48 x5nc90NQ0.net
関西私鉄は阪神淡路の痛手があったの忘れてるな。
阪急なんか資金繰りがかなり綱渡りだったって話だが。
868:名無し野電車区
22/10/17 12:46:07.81 gkVoU8HCa.net
>>862
各地方に譲渡された東急1000系や7700系は全部GTO-VVVFのままだが？
869:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 17ba-v3Bt [182.167.232.115])
[ここ壊れてます] .net
オタクの勝手な断定による妄想
870:名無し野電車区
22/10/18 11:42:04.08 48As4VZMM.net
また譲渡厨が数少ない例を持ち出して調子乗ってるなｗ
東急7700と1000は大量廃車の1000中間車のドナーがありまくりｗ
871:名無し野電車区
22/10/18 14:24:53.59 mumJqKd/d.net
秩鉄の6000って改正後は普通に各停運用入るようになったんだな
事実上の急行料金廃止に急行自体も減便となるともう急行用の車両は用意しないだろうなあ
872:名無し野電車区
22/10/18 16:33:15.08 7ciOn5X20.net
>>871
次急行用入れるにしても通勤型ベースだろうな。
873:名無し野電車区
22/10/18 17:07:09.67 O+CENOqC0.net
>>871-872
5000と同時に置き換えされそうな気がする
874:名無し野電車区
22/10/18 21:22:40.99 teVjibaz0.net
URLﾘﾝｸ(www.city.fuji.shizuoka.jp)
岳南電車が2026～2028年度に車両更新だとか
対象は7000形と8000形の計3編成で、車両検査の項目にある数字は置き換え対象の数をそのまま当てはめてるだけっぽいから単行になるか2連になるかは不明
ちょうどほくほく線の車両更新と時期が被ってるだけに判断が難しいな
875:名無し野電車区
22/10/18 22:04:44.42 MA+aeSfGM.net
富士市は本当にやる気あるのかね？
わざわざ各交通ターミナルから離れたエリアを市の中心にした自治体だぜ？
876:名無し野電車区
22/10/18 22:16:52.55 QV7M8Aca0.net
>>871
出物として出るかわからないが、373系が捻出されたらピッタリな気はする
まあ、秩父鉄道はしばらくはアウトレット特需で潤いそうだけども
877:名無し野電車区
22/10/18 22:37:53.33 MjjuVdwL0.net
>>875
それでも廃止するよりはマシという検討結果が出た以上存続の方向だろ
>>876
373系はGTO-VVVFだから微妙な気も
878:名無し野電車区
22/10/19 00:14:07.63 6Gz+tfALd.net
>>873
置き換える理由が無いから当面現状維持。
むしろ界磁チョッパ制御のアフターサービス終わった元東急車の方が先に消える。
879:名無し野電車区
22/10/19 00:26:51.13 MIn2Rcg20.net
>>878
5000もDC/DCコンバータ使用のインバータクーラーを抱えてるから似たようなものだし、熊本の同僚も虫の息だから普通に元東急車より先は短いぞ
抵抗制御だからっていつまでも使えるわけじゃねえのよ
880:名無し野電車区
22/10/19 03:58:06.26 c2rgWfA80.net
>>874
おー、岳南やるじゃん
まあ、京王3000系を由来とする譲渡車で特に界磁チョッパ制御の車両は部品入手難が表面化しているし妥当ではあるが
881:名無し野電車区
22/10/19 05:31:49.19 1uG4d7fK0.net
>>874
9000系は車両更新の対象じゃないのか
そうすると8000系の後釜は9000系と同じパターンで親会社の富士急から1001Fかな
7000系の後釜は見当もつかない
882:名無し野電車区
22/10/19 10:28:08.87 HM+/9HIvd.net
>>383
単行車という条件のみならず、18m車でという条件も付くなら結構厳しいな。
親会社の1000も考えられるけど、下回りが古すぎて9000の時みたいなお茶濁しには良いけど
今から置き換えるという話には不向きだと思う。
もし行政側が税金使ってでも残すというなら、思い切って上下分離した上でLRT化しても良い気がする。
883:名無し野電車区
22/10/19 11:25:49.46 YT9f7JeO0.net
秩父鉄道、花園アウトレットが道路が混雑で渋滞のない電車需要出てくるよ。
都営6300系が今こそ必要。
884:名無し野電車区
22/10/19 11:55:49.53 6Gz+tfALd.net
>>883
買わないし、売ってくれない。
鶴見線と南武支線の205系予約しとけ。
885:名無し野電車区
22/10/19 12:23:45.83 ld9iuCAYM.net
>>883
ラグビーの観客輸送にも期待できるな
886:名無し野電車区
22/10/19 12:29:19.89 YT9f7JeO0.net
宮ヤマと相模線の205系が余ってる。
887:名無し野電車区
22/10/19 12:46:39.69 xce5WSBtd.net
岳南は一畑7000と同型入ってほしいが、あそこは20m車OKだったっけ？
888:名無し野電車区
22/10/19 13:09:58.69 zpdUEkXjd.net
てかなんでそこまで都営6300に固執するんだろうか
20m車ならあれよりもっといいのあるでしょ
889:名無し野電車区
22/10/19 13:28:21.95 c2rgWfA80.net
つーか一畑のって20m通り越して21m級だから無理じゃないかね
890:名無し野電車区
22/10/19 15:17:59.73 DGG7MSHea.net
秩父鉄道は5000・6000の置き換え用に20m級4ドアの3両編成が6本必要になりそう、といったところかなあ。
適切な出物があるのかどうかは知らん。
891:名無し野電車区
22/10/19 15:34:17.60 b8FHyi7w0.net
その秩父鉄道アウトレット開業で激コミ
駐車場がいっぱいで熊谷に戻って車置いて、電車で来場ってツィートもあった
892:名無し野電車区
22/10/19 15:41:18.86 EBn4MTk2r.net
4両復活なら先頭車がクハの車両でもOK
893:名無し野電車区
22/10/19 16:33:26.51 D/Z6fFyo0.net
>>890
できればあと11本も置き換えて、一気に車種の完全統一を果たしてもいいのかもしれない
894:名無し野電車区
22/10/19 16:34:00.79 D/Z6fFyo0.net
11本じゃなかった、7000もいたからあと13本か
895:名無し野電車区
22/10/19 17:21:41.14 OlmeWF7hd.net
秩父鉄道って4両じゃダメなの？4両なら改造の手間も少しは減るし、西武から4000も来ているからできそうに思うが。あと3連までしか止まれない駅ってあったっけ？
896:名無し野電車区
22/10/19 17:35:53.50 eBOr4m3Pa.net
>>895
4両だと過剰というだけ。3両→2両への減車すらしてるこのご時世に両数増やしてどうする？
なお、過去には4両固定編成が在籍していた時代もあった。
897:名無し野電車区
22/10/19 17:44:44.61 OfVTsKzqd.net
>>895
4両編成にしたら車両の総数が増えて維持費が上がる可能性が高い。
898:名無し野電車区
22/10/19 17:46:59.88 EBn4MTk2r.net
車齢が50年超えた5000系は、たまに走るSLのような見世物で残しているわけじゃなくて、日常の車両として走っているから、三田線時代と比べて走行距離と最高速度も伸びてるから限界なはずだぞ。
899:名無し野電車区
22/10/19 17:47:56.90 OfVTsKzqd.net
>>898
三田線より秩父鉄道線内の方が最高速度高いの？
900:名無し野電車区
22/10/19 18:09:39.31 nPFdN/9YF.net
>>896-897
でもほくほく線なんか後継はE129ベース(単行→2連)になるって話もあるし、黒磯～新白河なんか2連→5連にした例もあるし必ずしも長編成化でコストが嵩むとは限らないのでは？
901:名無し野電車区
22/10/19 18:52:46.53 OfVTsKzqd.net
また譲渡厨が数少ない例を持ち出して調子乗ってるなｗ
902:名無し野電車区
22/10/19 19:13:29.29 GjfLPpfo0.net
>>896
313系が捻出されるのを首を長くして待っていそう
秩父鉄道
2連で入れて2+2もできるからなあ
>>900
一応一畑の事例から1両がよければ
ベースにさえこだわらなければ格安も出来そうだしな
903:名無し野電車区
22/10/19 19:25:09.35 +CtcK+ih0.net
HK100の後継はまたトランシスに頼むんじゃね？
トランシスは小ロットでも電車作ってくれるし、
三セクだから県内企業優先でもおかしくない。
904:名無し野電車区
22/10/19 19:29:17.47 s0Q5rh2Od.net
>>900
E129ベースになるなんて話はないんだが
ただのオタクの妄想であって事実無根
905:名無し野電車区
22/10/19 19:59:12.40 eGnkS4z7p.net
>>895
東急から7000を4連で買ったは良いが、
「使いづらいからﾎﾟｲｰ」ですぐ廃車に。
18m級でもこうなんだから、ましてや…
906:名無し野電車区
22/10/19 21:02:37.72 Jf7Nsjk/0.net
>>903
どういう形態の車両であれ電車ならトランシス製になることは間違いないだろうな
気動車だとなんともいえんが
907:名無し野電車区
22/10/19 21:47:26.85 MIn2Rcg20.net
>>906
電車か気動車かに関わらず基本的に新潟県内の三セクは県内企業振興の名目でトランシスに頼むことになるはず
はくたか用に683系を増備したときもトランシスじゃアルミ車は造れないからと構体を川重で造って艤装だけトランシスにやらせたこともあるし
908:名無し野電車区
22/10/20 01:23:05.73 VvR7A0IRM.net
>>891
それ開業フィーバーで混んでるだけでしょ？
しばらくしたら落ち着くんじゃないか？
909:名無し野電車区
22/10/20 07:49:44.37 eCZpMRL0a.net
>>900
新規設計コストとか、他路線との共通運用とか、秩父鉄道にはそういう要素は皆無だろ
>>902
313系はないだろ。ドア数違うし。
というか313系はどうせ全車解体かと。
910:名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-F/uA [49.98.157.212])
22/10/21 01:19:26.11 wwVQWh8nd.net
>>893
鶴見線、南武支線205系全12本で解決。
911:名無し野電車区
22/10/21 18:28:04.81 BV3AWyEPF.net
>>910
調べたら来年度以降に鶴見線の車両更新の情報が見つかった、但し車種は不明。
912:名無し野電車区
22/10/22 12:24:11.58 y86m6ByRa.net
都営6300も東急9000も出物はGTO-VVVFだもんな
上物は綺麗に見えても長期使用を見据えれば台車交換が必要になってくる
まあGTOのままでの譲渡事例はあるが
913:名無し野電車区
22/10/22 12:27:50.32 y86m6ByRa.net
>>896
18M車だから4連にしたんじゃないの？
914:名無し野電車区
22/10/22 16:30:15.78 x9kq7C/jd.net
台車交換したらVVVFがなんとかなるんだ
915:名無し野電車区
22/10/22 16:43:18.05 8PaeHslO0.net
>>912
台車じゃなくて機器の更新では？
916:名無し野電車区
22/10/22 16:58:04.32 1a6eB5zQ0.net
のと鉄道で「花咲くいろは」新ラッピングの可能性、か（湯湧ぼんぼり祭りトークライブより）
既にイラストはできていて、あとは様々な障壁を超えれば…か
917:名無し野電車区
22/10/22 19:12:39.28 tFxp8w9J0.net
窓までベタベタ貼り付けるラッピングはひたすら鬱陶しい事この上ない（｀Δ´）
918:名無し野電車区
22/10/22 22:04:53.84 aKbxSNaOp.net
>>912
少なくとも6300のGTO車は再利用等の予定は無い
919:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d568-syyE [58.190.113.146])
22/10/22 22:15:23.40 zatEo/PG0.net
第三軌条のをパンタグラフ付けて電装して台車履き替える手間を考えればどうということはない
920:名無し野電車区
22/10/23 18:14:17.52 fmVlgax5p.net
とりあえず(譲渡に限らず)この先の各社車両動向は予想しない方が良いと思えてきたが
921:名無し野電車区
22/10/23 20:18:30.76 q2XvULZB0.net
平成筑豊鉄道で大爆発 乗車中のツアー客の目の前で
URLﾘﾝｸ(www.fnn.jp)
922:名無し野電車区
22/10/23 23:04:49.44 Z+qqeu3VM.net
西武警察ごっこか
923:名無し野電車区
22/10/26 00:12:34.62 Dw8Xini+p.net
>>834
元々は同じ考えだったんだがな
やはり国鉄分割民営化の影響？
924:名無し野電車区
22/10/26 06:23:09.12 6dRXRIIr0.net
>>923
国鉄分割民営化は関係ないでしょ。
どの業種に限らず
経営厳しくてカネがない時には設備投資を抑えるのが基本よ。
925:名無し野電車区
22/10/26 08:42:39.13 weoEgpToa.net
>>923
私鉄も含むから文化の違いかな？
926:名無し野電車区
22/10/26 10:50:03.47 XgfmYzsta.net
関東は1960年代から90年代まで一貫してラッシュ時の輸送力増強が至上命題だったけど
関西はいかにして隣の路線から客を奪うかってことをずっと考えてたから
発想が違ってきて当たり前
927:名無し野電車区
22/10/26 19:47:43.30 P/z+RysJ0.net
長野電鉄の3500系、ついに完全引退するのか
928:名無し野電車区
22/10/26 20:08:33.65 S69sbK3X0.net
>>926
ステンレス車体やワンハンドルマスコンの導入に消極的なのは競争とは関係ないと思うが。
929:名無し野電車区
22/10/26 20:09:19.43 S69sbK3X0.net
>>927
次は8500系か？
930:名無し野電車区
22/10/27 14:40:37.96 TUmQfwM/d.net
>>929
もう発表されてるよ。次の導入車両は公表されていないけど。
931:名無し野電車区
22/10/27 18:55:18.80 eiu3+Z8KM.net
メトロに残ってる03系譲渡予定車ってまだいるの？
932:名無し野電車区
22/10/27 22:44:44.29 f4BQNEAb0.net
長電8500の後継はメトロ05系あたりかもな
8000系でもいいと思うが
933:名無し野電車区
22/10/28 00:38:13.99 qpRvaLvT0.net
そんな当分は余剰で数本廃車が出れば御の字で到底纏まった数を用意できそうもない車両や置き換えが始まる頃にはもうほとんど残ってなさそうな車両を挙げられてもねえ
そもそも長電の本命は18m車だし
934:名無し野電車区
22/10/28 08:42:54.93 5YU90pYAa.net
>>933
未更新のまま残ってる東急1000系（3両編成）あたりが数的にちょうどいいんだけど、今のところ置き換えの予定は無さそう…
935:名無し野電車区
22/10/28 09:36:58.67 kk2PMgFxa.net
抑速ブレーキがあって3連組める車両を6編成
この条件を満たす車両となると、どこだろう。
ないしは、2連に減車する可能性や特急兼用にして必要編成数が増える可能性もなきにしもあらず。
936:名無し野電車区
22/10/28 10:27:29.12 FhgOiwVz0.net
湯田中入れる車両と平地の通勤用の運用を分けるか
共通化にこだわるかで大きく変わるね
ラッシュ用途と山用分けてもいいと思うが・・
937:名無し野電車区
22/10/28 13:50:56.46 JkRbGdptp.net
>>935
東海211系5000番台
はいはいこDCコンバータがネックで無しですね、わかりました
938:名無し野電車区
22/10/28 16:31:47.54 SiHANqgIp.net
>>912
早くも東急関連の車端クロスシート付きGTO-VVVF車3兄弟(東急9000/メトロ9000/都営6300)のうち2つが消え、まさかメトロ9000のみになる日が来るとはね…
939:名無し野電車区
22/10/28 16:41:53.81 j/9/5s8Sr.net
しなの鉄道は211系の軽井沢行きは東の車両か東海の中古でも実現できないで終わるのか？
940:名無し野電車区
22/10/28 16:58:20.12 4nB3OxEV0.net
>>935
抑速ブレーキに関しては、VVVF車なら追加は容易だし（03系→3000系も抑速回生ブレーキが追加されてる）、
信州中野に回生電力吸収設備があってブレーキ抵抗器の搭載も不要だから、
そこはあまり気にする必要はないかと
>>937
それ以前に長電は一般車をVVVF車で揃えることを表明してる
電装品全交換が前提なら一応可能性はゼロではないが
941:名無し野電車区
22/10/28 18:21:17.10 ghr/a0HD0.net
>>939
ないでしょ。
新車を買えればそれに越したことはないし。
沿線の人たちは中古より新車の方がいいに決まってる。
新車なら沿線価値も上がるんだよ。
942:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e3d3-Bq7Q [219.114.224.48])
22/10/28 19:27:25.25 xxW/Jkk40.net
しな鉄が昔にメトロ5000を買おうとしてたっけ…。
169系の置換が急務だったとはいえ狙いがよくわからん。
4扉で耐寒耐雪でもなし。
それこそ東から115系でも番台選ばなければ買えただろうと。
943:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ab02-af2m [121.109.87.9])
22/10/28 19:46:57.24 8JzmgTdy0.net
>>942
一方で長電はを一貫して東急やメトロの通勤型を購入してるな。
944:名無し野電車区 (ｴﾑｿﾞﾈ FF03-/CSp [49.106.193.53])
22/10/28 20:42:52.68 XJ0DYJXzF.net
>>941
沿線価値が上がるってどういうこと？具体的にはどんな価値があがる？
945:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa11-x2gE [106.128.189.117])
22/10/28 20:45:09.50 VNS5OH1Qa.net
>>943
長電は長野近郊の通勤通学客も多いからね
しな鉄は長野近郊の外にも路線があるものの他に大した都市がないし
946:名無し野電車区 (ﾜｷｹﾞｰ MMcb-jOGU [219.100.29.196])
22/10/28 21:32:05.37 G58Lz12NM.net
>>939
E127系が2本余剰になってるからそれを狙えばいいのでは？
947:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e369-OTdS [123.221.222.124])
22/10/28 21:50:26.86 SzpYrjj40.net
>>946
そんなことして何の意味が?
そもそもあれは転用待ちなだけで別に余剰になってるわけじゃないし
948:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa11-p35A [106.146.54.106])
22/10/28 22:50:27.99 uoihL+xNa.net
長電は半世紀前に20m4扉自前でぶち込んだ過去があるし
949:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 52ad-6jYc [27.142.214.240])
22/10/29 02:08:30.43 fzWL556l0.net
>>948
0系か、あれ東武8000系に似ていたがそれの設計を流用したのだろうか？
950:名無し野電車区
22/10/29 07:11:12.38 WZp4L4nM0.net
>>949
あの時期によくあったデザインでは
951:名無し野電車区
22/10/29 07:55:16.20 YlYVYeFS0.net
>>942
長電が営団のマッコウクジラを使っていたから
屋代にある長電テクニカルサービスでしなの鉄道の車両を保守していて
営団の5000が長電の車両の保守と共通化しやすいという狙いがあったみたい
952:名無し野電車区
22/10/29 15:44:33.36 o6vkwxwN0.net
次スレ用テンプレ
●今後の動向のまとめ
・北海道/東北
札幌市→市電に超低床車両を2022年度に2両新製、以後各年度に1両ずつ新製
函館市→2026年度までに710形5両を車体更新して7000形化、9600形？3編成を新製
仙台市→2024年以降に3000系4両編成22本製造、南北線1000系を順次置き換え
阿武隈急行→新形式AB900形9編成18両を順次新製(3編成6両運行開始済)、8100形を全て置き換え
会津鉄道→2022年3月改正で6050系1編成2両廃車
・関東
野岩鉄道→2022年3月に6050系1編成2両を廃車
2022年度に6050系1編成2両を観光列車用に改修
宇都宮ライトレール→2023年8月の開業用にHU300形17編成51車体を新製
上毛電鉄→2023年度以降に3編成6両の新製を計画？
鹿島臨海鉄道→8000形を順次新製(7両導入済)、6000形を置き換え
千葉都市モノレール→2028年度までに0形を順次新製、1000形を全て置き換え
埼玉高速鉄道→新形式車1編成8両を新製(導入時期など詳細は不明)
東京臨海高速鉄道→2020年代半ば頃に新形式車の新製を計画、70-000系を置き換え
横浜市→ブルーラインの4000形を2022年度に4編成24両・2023年度に3編成18両新製、3000A形を置き換え
グリーンラインの10000形の増結用中間車を2022～2023年度に各年度3編成分6両ずつ・2024年度に4編成分8両新製
箱根登山鉄道→2021年～2022年頃に2000系に機器更新などのリニューアルを実施予定(1編成2両施工済)
・甲信越
北越急行→2024～2029年度に新形式車の新製を計画、HK100形を置き換え
長野電鉄→2022年度までに3000系(元東京メトロ03系)5編成15両を購入(全車運行開始済)、3500系(元営団3000系)を置き換え
2028年度までに一般車をVVVF車で統一、8500系を置き換え
しなの鉄道→2019～2027年度にSR1系23編成46両を新製(10編成20両運行開始済)、ただし新製両数削減の可能性あり
アルピコ交通→2021年度に東武鉄道から20000系6両を購入、20100形として2022年3月から1編成2両運行開始
953:名無し野電車区
22/10/29 15:45:31.20 o6vkwxwN0.net
>>952の続き
・東海/北陸
岳南鉄道→2026～2028年度に車両の購入を計画、7000形・8000形を置き換え
静岡鉄道→2023年度までにA3000形12編成24両を新製(10編成20両運行開始済)、1000形を全て置き換え
大井川鉄道→元南海6000系1編成2両を購入(搬入済)、16000系(元近鉄車)を置き換え
遠州鉄道→2023年度に車両更新の予定あり(詳細は不明)
豊橋鉄道→780系を順次大規模修繕
衣浦臨海鉄道→DD200形の新製を計画(詳細は不明)
愛知構想鉄道(リニモ)→2022年度に100形1編成3両が車籍復活
西濃鉄道→2022年度に北陸重機工業製のDL1両を新製
長良川鉄道→2022年春にナガラ600形1両を新製(運行開始済)
あいの風とやま鉄道→2022年度までに521系5編成10両を新製(4編成8両運行開始済)、413系を全て置き換え
北陸鉄道→2024年度までに03系(元東京メトロ03系)を5編成10両購入(3編成6両運行開始済)、浅野川線の既存車両を全て置き換え
福井鉄道→2022年度に超低床車(リトルダンサータイプL？)1編成3車体を新製
えちぜん鉄道→静岡鉄道から1000形1編成2両を購入、恐竜電車として運行予定
・近畿
京都市→2021～2025年度に20系9編成54両を新製、同数の10系を置き換え
京福→2022年度に車両改良を2両に実施、2023年度に車両更新を2両に実施
叡山電鉄→700系のリニューアル工事を順次実施(デオ710形1両・デオ720形2両リニューアル済)
大阪モノレール→2022年度までに3000系9編成36両を新製、1000形8編成32両を置き換え
阪堺電軌→2028年度までに1100形3編成を新製(1編成運行開始済)
神戸市→西神・山手線の6000形を2022年度までに31編成186両新製、元北神7000系を含む既存車両を全て置き換え
神戸新交通→2019～2023年度に六甲ライナーの3000形11編成44両を新製、既存の1000形を全て置き換え
京都丹後鉄道→2022年度にKTR001形1編成3両を廃車
2022年度以降に特急用車両1編成2両の購入を計画
954:名無し野電車区
22/10/29 15:46:45.14 o6vkwxwN0.net
>>953の続き
・中国/四国
智頭急行→2024年度めどにスーパーはくとに新形式車を新製
広島電鉄→2022～2025年度に超低床車5編成を新製、ただし部分低床車の導入も視野
広島高速交通(アストラムライン)→2024年度までに7000系24編成144両を新製(7編成運行開始済)、既存車両を全て置き換え
一畑電車→2024～2025年度に7000形4両を新製、2100系・5000系を全て置き換え
高松琴平電気鉄道→2024年度より車両更新の予定あり
伊予鉄道→軌道線の5000形を少なくとも2024年度まで各年度2両ずつ新製
とさでん交通→2020年度以降3000形を3年おきに1編成ずつ新製(次回は2023年度の見込み)
・九州
福岡市→2021～2022年度に3000A系を各年度2編成8両ずつ計4編成16両を新製、七隈線延伸用(全車運行開始済)
2023～2027年度に1000N系18編成108両を置き換え
筑豊電鉄→2022年11月限りで2000形が全車運行終了
長崎電軌→2021～2022年度に6000形を各年度1両ずつ計2両を新製(1両運行開始済)
熊本電鉄→2020年度に静岡鉄道から1000形1編成2両を購入(運行開始済)、2022年度までにもう1編成購入して既存車を全て置き換え？
熊本市→2024～2028年度に30m級連接車を各年度2編成ずつ計10編成新製、在来車12両を置き換え
沖縄都市モノレール(ゆいれーる)→2023～2024年度に各年度2編成6両ずつ計4編成12両を新製
2025年度に増結用中間車5編成分5両を新製
テンプレはここまで
修正等があったら早めにヨロ
955:名無し野電車区
22/10/29 17:10:56.04 e/ixcd3p0.net
阿武急→今年3月の宮城県議会予算特別委員会にて車両更新の言及あり(今年度もAB900系新造の可能性大)
りんかい線→新型車は2023年度より導入予定(運用開始は2024年度予定)
あいの風→521系は今年度2本導入で当初予定より1本多い計6本導入
叡電→デオ712がリニューアルを終えて12月より運用開始(4両目)
その他→国の統計より、5月に民鉄向けかつ公営向け(=三セク向け)のDCが2両発注された模様(詳細不明、納入先が2両別々の可能性もあり)
956:名無し野電車区
22/10/29 17:41:49.69 O3YIAZ3vp.net
>>949
運転室直後に開けられる客窓があるのは相鉄旧6000系あたりに似ている
熱気が籠らないようにした配慮
957:名無し野電車区
22/10/29 19:27:14.62 gtaKDNqjr.net
リニモは愛知高速交通だな。
958:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 527d-NpS5 [219.102.198.221])
22/10/29 22:27:19.52 YlYVYeFS0.net
熊本市電の多両編成車両は24年度と25年度導入の4編成のみの計画
それ以降は従来の2両編成を想定
959:名無し野電車区
22/11/05 21:11:00.72 NjbI5p+B0.net
>>935
なんだかんだで東急1000系では？
960:名無し野電車区
22/11/05 21:41:16.10 igpQ2rTD0.net
>>959
廃車出る見込みもないのに？
961:名無し野電車区
22/11/05 21:50:01.70 TWY9gLkD0.net
TOQでは9000系の置き換えが決まった以上次のターゲットは1000系列でしょう
蒲蒲線の件も話が進んできたし池多摩線の環境整理の一環で1000系列の地方鉄道への売り込みをしてもおかしくないはず
それに、長電スレで真相は不明とはいえおもらしレスがあったし、現地ではある程度車両の検討の話が進展しているんじゃない？
962:名無し野電車区
22/11/05 23:07:26.94 2m0FzDQ4p.net
9000系は養老でもだめか？7700がGTOのまま養老に行ったから可能性はあると一瞬思ったが
963:名無し野電車区
22/11/05 23:13:57.32 8g+8j9n2p.net
(東急だが9000系量産車製造と7700系改造がほぼ同時期)
964:名無し野電車区
22/11/05 23:22:50.65 YL9mkGZA0.net
>>886
富士急みたいに先頭改造が必要になる
965:名無し野電車区
22/11/05 23:24:44.23 TWY9gLkD0.net
短時間でIDコロコロしすぎだろｗ
966:名無し野電車区
22/11/05 23:27:21.37 lgfJzXDG0.net
URLﾘﾝｸ(www.chugoku-np.co.jp)
スカイレール廃止か
一点物なのもあるけど、それ以前に開発の終わってる(=利用者が増える見込みがない)ニュータウンで設備規模の大きい高架鉄道を維持してくのは難しそうね
しかしここの車両、何気にローレル賞取ってるのが謎すぎる
967:名無し野電車区
22/11/05 23:42:15.56 lgfJzXDG0.net
-ArDb
今週の東急9000ガイジ
968:名無し野電車区
22/11/06 00:12:21.15 C/gk+Cxor.net
>>966
新技術系は割と賞取りやすい
969:名無し野電車区
22/11/06 01:02:02.22 TNy9x9pC0.net
>>960
2028年に置き換え完了予定だから、3000系の導入スケジュールを元に考えると2025年くらいから導入だろ。あと3年あるから、それまでに1000系の廃車が始まってもおかしくない。
970:名無し野電車区
22/11/06 01:34:47.68 58DnP2i8d.net
絶対に東急車を買わなきゃいけない、いや東急以外からは買うな！買ってはいけない！と言わんばかりだな。
971:名無し野電車区
22/11/06 08:39:12.39 8oGdrUDup.net
(東急だが、2023年度〜2025年度に合計92両新造予定、9000は残存75両なので、確かに残り17両分のうち一部が池多摩線1000置き換え用になる可能性はあるが…)
972:名無し野電車区
22/11/06 08:53:27.37 KNHgAb7MM.net
3年で92両のソースはどこから？
残り17両の内訳は、9020代替5両+1000代替12両と言ったところか
973:名無し野電車区
22/11/06 08:56:51.45 IkqtbRKl0.net
5両編成17本+7両編成1本
噂だけど
974:名無し野電車区
22/11/06 11:12:33.92 FQBZKsYga.net
>>969
東急が2025年までに6020系導入を完了させると、次の2026～27年位に1000系代替に着手する可能性は十分にある
他に優先して置き換える物もないし
975:名無し野電車区
22/11/06 11:52:40.10 o2DCFXRJ0.net
>>970
あくまで推測で決めつけではないよ。それとも他にアテがあるの？
メトロ以外の大手私鉄で狭軌の18m3扉車を多数保有してるのはもう東急しかないし、元から3連だから面倒くさい組み替えや電装化の必要も無い。
一方でメトロ8000系や都営6300形は既に廃車が発生してるのに、どこからも引き合いが無い。
976:名無し野電車区
22/11/06 12:09:30.37 cZtkVBIo0.net
池多摩だけじゃ今東急の中古車走ってるところ全部はカバーできないんで、どこかは現状あてのないことをしないといけないよ
03や東武20000買ったところも次はないしね
977:名無し野電車区
22/11/06 12:33:46.02 cZtkVBIo0.net
>>954
ところで熊本電鉄1000二本目ってどこソース？
978:名無し野電車区
22/11/06 13:04:28.60 cZtkVBIo0.net
自己解決
東洋経済にあった
979:名無し野電車区
22/11/06 16:27:07.15 pR+x52iO0.net
>>975
18m車3連が前提の時点で決めつけでしかないだろ
長野電鉄なら20m車でもいいんだし
東京メトロ8000系は運転台の後ろが壁だったり機器が設置されていたりして
車内収受ワンマンが前提だと改造に手間がかかるので早い段階で選択肢から外れるのが自明
都営6300形は産廃処理関連の制約で他社への譲渡不可
980:名無し野電車区
22/11/06 17:01:08.28 TNy9x9pC0.net
>>979
長電鉄道事業部の人がインタビューで18mがいいとコメントしてるのよ。長い記事だから後ろから探すのが早いよ。
URLﾘﾝｸ(suu-haa.jp)
今現在も、良い車両があったら欲しいんですよねぇ。車幅は280cm、１両の長さは18m、あとは２両や３両に改造しやすいと良いな。
981:名無し野電車区
22/11/06 17:17:12.99 pR+x52iO0.net
>>980
軌道への負担などを考慮すると18m車のほうがいいというのはどこの地方私鉄でも同じことで
長野電鉄に限った話ではない事実上の一般論なのだよなぁ
982:名無し野電車区
22/11/06 17:21:36.40 TNy9x9pC0.net
>>981
事実上の一般論なら、18m車と推測するのは決めつけにはならないよ。
983:名無し野電車区 (JP 0H8f-V5fQ [61.199.159.180])
22/11/06 17:39:23.46 qLe3jjjlH.net
長電は軌道への負荷以前に輸送量の減少で遠からず20m車が運用上の足枷になってくるからなあ
ホーム長の制約も考えると長野側でのラッシュ輸送と湯田中側でのローカル輸送を共通で回せる18m車3連か湯田中側主体で長野側でも最悪2+2で使える18m車2連のどっちかにはなるのは必然
984:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ df84-j05C [202.238.34.160])
22/11/06 18:05:04.46 cZtkVBIo0.net
東急9000/1000は普通に車齢の問題で長電は買わないと思うよ
営団3000は31年、東急8500は30年、03系は32年で導入したけど、東急9000は既に36年経ってるから、数年後に導入する車両としては古すぎる
既存車両があまりに古いならありえない話ではないけど、長電はそうではないので