22/06/19 09:17:08.60 DPUhUN/W0.net
丹鉄が中古車を入れるとしても後藤で面倒見れるかどうが一つの基準だろうね。
メンテナンスや車両改造といった業務請負で地方私鉄と積極的に取引したいJR西にとっては
JR東海のキハ85を入れたとしても断らないとは思うけど、部品取り車が多数必要になるかも。
>>485
2000系は譲渡依頼があったけど、老朽化が凄まじいことを理由にJR四国が断ったって噂もあったね。
あの低屋根であればミャンマーでも無改造で走らせられそうとは思ったけれど。
501:名無し野電車区
22/06/19 09:36:25.50 jmhgdmGF0.net
>>500
後藤で面倒見てるのは丹後の海だけでその他一般車やエクスプローラーは自社の福知山運転所で面倒見てるよ
どこに委託してるかまでは知らないけど
502:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8701-TfHA [126.119.128.137])
22/06/19 12:19:09 kxYFAqMF0.net
>>494
技術的に修理可能で、当初は当該車両群を修理する方向だったが、
民事的に事案の内容・性質から補償規模が整理されて
川車（川重車両テクノ）と阪神（電鉄・阪神車両メンテナンス）が
被災度合の大きな車両は代替新製にて弁済する事になったと
半端車を用いて6両編成を再建、6000を4両新製、5000の4両を転用
503:名無し野電車区
22/06/20 21:04:22.50 pVZs+C4id.net
>>502
この件は、試運転を担当した親会社の車両部員のミスなのに、改造工事自体には問題がなかった阪神車両メンテナンスまで責任を負わされるのなら気の毒だな。
他社向け改造の工程にも影響が出ただろうし。
504:名無し野電車区
22/06/20 21:05:08.89 sPjMXLxJ0.net
夢グループの愛人みたいな人
505:名無し野電車区
22/06/20 22:44:41.48 rh5GhPx3M.net
夢グループの定価設定めちゃくちゃじゃん
506:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c3ba-j3UF [122.223.101.115])
22/06/20 22:52:35 IFxOIKpA0.net
>>505
「やっす～い」の連呼、ウザい。
安いかどうかの判断は客が決める！
売る側が安いを連呼すればするほど、高いんだと言ってるようなもん。
507:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8701-TfHA [126.60.197.128])
22/06/20 23:06:24 K4iM0g3X0.net
>>503
構内の試走・入換の段階で、阪神車両メンテナンスに依る
基本的なブレーキの調整がどうだったのか、この件は三菱（重工）
や富士も微妙に絡んで来るのだが、ハンドル操作からの制動距離が
適切だったかと云う事も、仮に電鉄と車両メンテナンス社の間で
係争と成れば、第三者で厳密に精査される事と成るのだろう
…車両が健全だったのか、庫内運転手の作業が適切だったか
争点に成りそうな所を、弁済を按分する事で敢えて避けた訳だ
当事者が多い分、責任の所在と弁済規模の整理が大変だった様だが
当初は修繕で了承していた山陽も、グズグズする相手に剛を煮やして
誠意に関する申入れを行い、結果的に車両新製の回答を引き出したと
508:名無し野電車区
22/06/20 23:38:43.56 UxE/Sqerr.net
えっ、保険入ってなかったの？？
街の自動車修理屋でさえ、PL保険のオプションで、車両賠償保険つけるぞ
預かった車両をぶつけたとへこんだとか、普通にありえる事だし
製造業・修理業ならPL保険は強制だろ
オプションだからケチる奴もいるけどさ
509:名無し野電車区
22/06/20 23:56:49.97 gXPU/oB40.net
扱ってる物が高額すぎてどう考えても普通の保険じゃ取り扱えないだろ
高価なものを扱えるような保険は保険料が高額なわりに保険金は大した額にならないみたいだから特に仕事の少ない中小メーカーだとクッソ高い保険料払い続けるよりも個々の事案に対して弁済する方が普通に安上がり
それにこういう場合だと保険屋が介入すると保険金額を精査するために何もかも洗いざらい調べた上で最悪裁判所のお世話になるから手間と時間がかかりすぎて面倒なのもあるし
510:名無し野電車区
22/06/21 00:09:51.32 yUFjatPgM.net
>>506
リアクションから昭和のにおいがする
毎回詳しく見てないけれどいつも定価の半額以下の価格を出して買い得感を出してる
正直定価の意味ねぇと毎回思う
511:名無し野電車区
22/06/21 00:18:38.00 N/Mqv9EOr.net
負担割合の仕切りは保険会社になって、勝手に協議できないし
支払が1億をこえると、出資者(株主）への説明責任があるからとかいって
示談も和議もなしで、判決を求めるケースが多くなるし
金額が高くなると、保険も弁済も変わらないのも間違いないけど
レアな事故が、途轍もなく高くつく業界だと
コストの平均化とか、倒産して弁済できないとかを防ぐ意味もあるから
船舶業界みたいに、高くてもかけてるもんだと思ってたよ
512:名無し野電車区
22/06/21 00:21:18.52 yUFjatPgM.net
素朴な疑問だが>>507の情報の出所は一体どこから？
起きたトラブルの内容が内容だけにベラベラと社外に向けて話してる社員がいるなら一体どういう社員教育してるんだ？
513:名無し野電車区
22/06/21 09:08:15.56 l4USpH/mF.net
>>507
阪神の安全報告書に事故の原因は運転者のブレーキ操作誤りだと明記されているので責任はハッキリしているでしょ。
514:名無し野電車区
22/06/21 09:10:08.91 l4USpH/mF.net
>>512
憶測だけで事実のように書き込んでいるのでは？
515:名無し野電車区
22/06/21 11:47:55.65 +73xoWWrr.net
>>1
西武101系は2021年（令和3年）2月1日現在では4両編成8本の計32両が運用されている
他社譲渡され現役稼働してる101系より古い元西武車両（種車が）
近江22両+三岐12両=34両
516:名無し野電車区
22/06/21 12:40:05.01 t8YNghDE0.net
>>510
意味ないどころか景品表示法の二重価格表示に該当し違法行為です。
URLﾘﾝｸ(www.caa.go.jp)
517:名無し野電車区
22/06/21 12:49:26.08 e50SChMEa.net
引退間近い北陸鉄道8000系「8802編成」 京王井の頭線カラーに再現 片開きドアの初期車
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
518:名無し野電車区
22/06/21 12:58:17.04 j/eT9ysj0.net
>>517
第2編成だから、前面アイボリー仕様に「復元」されるのか
こうなると井の頭線時代の「〇急」看板を付けたくなるよな
京王電鉄と、事実上の公式コラボ企画がされる可能性もあるかもしれないな
第1編成も含め、何らかの形でれーるランドへ「里帰り保存」される可能性もあるんだろうか
鉄道コレクションで再現しようかなw
519:名無し野電車区
22/06/21 17:07:29.60 gpiiY4OV0.net
>>518
れーるらんどは既に3719が保存されているから、れーるらんどへの里帰りは無いと思う
520:名無し野電車区
22/06/21 17:16:49.83 5Z/j3OcUr.net
>>514
ですよね
これ事実なら山陽電鉄のぼろもうけ
普通はリニューアル工事前の車両価格で全損判定、保障打ち切りのケース
根拠もなく他者が新車代金を負担すると
税務署から新車の寄付もしくは出血サービス（接待値引き）と判定されて経費否認
もっとひどいと意図的な経費の付け替えによる悪質な脱税とみなされて
重加算税がつくこともありうるやばいケースだもんね
521:名無し野電車区
22/06/21 18:17:38.75 h3psgq4e0.net
山陽電鉄車種は
3000系・5000系・5030系・6000系
522:名無し野電車区 (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM82-ovu5 [153.235.63.195])
22/06/21 18:42:15 5txK0UhoM.net
山陽5703F、新たに4連を更新して再組成するとして足りない中間電動車はどうするのか
523:名無し野電車区 (ﾜｷｹﾞｰ MM2e-ZMSL [219.100.28.87])
22/06/21 18:43:48 2nuddE0rM.net
先頭電動車があるからMT比的には変わらない
524:名無し野電車区
22/06/21 19:08:13.71 Kn2xd6c30.net
>>522
単純に既存の5000系4連の姫路方にそのまま増結する形でよいのではないかと
あるいは再組成はあきらめて5603を中間車化・5253を電装解除して
6000系に組み込み（サハ6500の代用として4連に組み込み）とか
525:名無し野電車区
22/06/21 21:32:03.02 axfnSQUX0.net
>>522
てっとり早く余った車両をそのまま姫路側にひっ付ければいいってのは誰もが考えるけど､
リニューアル車でこれだけが梅田側がMc車になるってのも取扱い上あまりよろしくない気も｡
(代替編成でリニューアルは打ち止めで以後制御装置に手を付けないってなら話は別だけど)
>>520
そういう問題視するなら阪神車を1編成時価で山陽籍にするしかないような｡
526:名無し野電車区
22/06/21 22:39:14.88 Kn2xd6c30.net
>>525上段
5000系の4連のリニューアルにあたって神戸方先頭車を電装解除するとそのままでは1M3Tになって性能を維持できないので
2本いる4連のリニューアル時にはMc車の電装解除は実施されないか、実施されるなら同時にT車の電装が実施されて
いずれにしても異端編成発生ということになると思う
>>525下段
現金相当物で補償でもいいのよ？
527:東武8000系・営団8000系を許さない新車を愛する鉄道愛好会 総裁閣下
22/06/22 05:16:45.32 i8ejAQhVd.net
西武多摩川線にはTWR 70-000形がお似合い
528:名無し野電車区
22/06/22 15:15:01.08 2RTgkZPn0.net
>>507
電鉄の見解から当該年度のCSRは其の様に成っているのだが、
社内調査的にそう纏めるのが手っ取り早かった、と云う所で
係争に成れば結論は変わったかもしれん
529:名無し野電車区
22/06/22 19:23:38.71 2PvqYKe/r.net
実際の原因がどうであれ、事故報告書が、運転手の人為ミスとして以上、その線で解決を図るしかない
川崎車両の名前がでたのは元請だったからで、下請なら事故と関係なく下請工賃がもらえる立場
元請として、山陽電鉄から車両を預かり、善良な管理者としての注意義務を負うのが川崎車両
川崎車両から車両を預かり、義務の一部を引き受けているのが阪神メンテ
試運転に当たり運転手1名を派遣し、その分の責任を負うのが派遣元の阪神電鉄
山陽電鉄に対する弁済は川崎車両が行い、川崎車両は他2社に応分の負担を請求するのが基本
ただ値段の付けようのない中古車両が全損した場合の車両価格は、新車価格の1割が相場だから
損害が存在しないところに、営業判断で新車をプレゼントしたという外形的な事実が残る
そうしないと被害者は納得しないが、それを経費にしようとすると税務署が納得しない恐れがある
530:名無し野電車区
22/06/22 19:42:18.76 WfGL5S9z0.net
そもそも準大手の山陽はスレ違いだと気づけていない時点で何言ってもバカだなあとしかならんぞ
531:名無し野電車区
22/06/22 20:28:05.73 2PvqYKe/r.net
最初に書き込んだ奴が意図的に山陽スレを避けてであろうことを含め
みんな気づいてると思うけどなぁ
いずれにせよ元請が川車で超ラッキー、メーカーじゃなきゃ新車には化けないよ
川車はご愁傷様だけど
532:名無し野電車区
22/06/22 21:40:33.96 GyNiA1lf0.net
そんなに税法上問題だというのなら阪神9000系を1編成減損かけて1円で山陽に譲渡すれば?
で､実際の運用は他の阪神車と同じ運用にすればいい｡
>>526
4連のうちの1本は今回廃車になった車両から使えそうな電装品を引っ剥がして再利用すればいいので
その際に生き残りの2両を巻き込んだ複雑な組み換えをやればリニューアル車と同様の構成にできるのでは?
残りの1本はおそらく後回しになるんだろうから順番が回ってくる頃には寿命でしょう｡
533:名無し野電車区
22/06/22 23:12:02.31 2PvqYKe/r.net
>>532
山電は川車が新車をくれるというなら、ありがたくもらっておけばいいのよ
ただ例えばあなたが20年落の中古車をディーラーに車検に入れて、ディーラーが壊したからって
新車を要求したらヤカラと言われるでしょう
でもディーラーが営業判断でくれるというならもらうよね
それは特別なことで、当たり前じゃない
相場は新車価格の1割弁償、特別な事をすれば、税法とかいろんな無理が生じて、対応が大変だけど
それはディーラーが対応することで、あなたはそれを含めて感謝すればいいんじゃない
例えるならこんな感じでしょう
534:名無し野電車区
22/06/23 06:46:58.89 L1VDH5Qf0.net
そうやね
535:名無し野電車区
22/06/23 20:32:50.36 mzeHjY8N0.net
>>533
当然ながら山陽は修繕で了承していた訳でな
山陽が車体製作・艤装を担当させる川車との取引に於いて
次車・複数の次車に依る単位で契約する訳だが、予定の額面其のまま
4両分を追加して1両単位を減額、と云う感じの対処に成る
536:名無し野電車区
22/06/23 21:30:16.08 ZpqiU6rPM.net
またまた出所不明な情報ですか？
537:名無し野電車区
22/06/23 23:07:40.49 cK9jXzzj0.net
概ね事実ではあるんだろうけど、それ以前の話としてここに書き込むような話題じゃねえだろと
山陽かせめて阪神スレでどうぞ
538:名無し野電車区
22/06/24 00:48:41.14 xfesADiur.net
>>535
さすが川崎重工
長期にわたる新車の値引き契約の形態で、単年度決算への影響を軽微にし、営業の裁量権の範囲におさめ
対税務署・対株主訴訟のリスクをヘッジした上で、顧客が満足する対応がきっちりできる
ブランドは伊達じゃないというか、できる営業マンは違うというか
情報ありがとうございました
長期のスレ汚し失礼しました
539:名無し野電車区
22/06/24 06:13:13.80 pMLT2ng+0.net
遂に筑鉄2000が引退するわけだけど輸送力不足が深刻で長編成化を目論んでる熊本市電が
｢テストのため｣と称してつなぎで借りないかなぁ…｡
まぁ､順当にそのまま解体なんだろうけど｡
540:名無し野電車区
22/06/24 08:41:35.05 wyKwYd5M0.net
>>539
黙れガイジ
541:名無し野電車区
22/06/24 20:33:26.40 1CPtqc1q0.net
先月の統計がもう上がってたから見てみたら民鉄(公営)向け気動車2両が発注されてた
情勢が情勢なだけに単純な値上がりの可能性もあるからあんまり参考にならなさそうだけど、一応価格は4.4億円とちょっとお高め
542:名無し野電車区
22/06/25 15:50:06.54 2w0WzNXid.net
どこのだろう？
既存の増備にしても鹿島ぐらいしか思い浮かばないし、山形とか秋田内陸あたりの更新するのかな
543:名無し野電車区
22/06/25 16:37:48.29 OBgxH9vN0.net
もう一度2軸レールバス作る気は無いのかな？今なら過去のレールバスよりも良い物作れんかなぁ？誰も発注しないかな？
544:名無し野電車区
22/06/25 17:35:40.40 WjF/cjH9a.net
島原でしょ
545:名無し野電車区
22/06/25 23:27:13.32 tG/RD3g10.net
JRへの乗り入れ計画がある南阿蘇だったりして?
あそこは開業当時のがいまだに現役だし｡
546:名無し野電車区
22/06/26 00:08:15.53 zIaavxwK0.net
>>544
公的企業向けにも数字が入ってるから純民営の島鉄はないよ
547:名無し野電車区
22/06/26 00:25:34.77 d2jrjrRkM.net
>>543
DMVがあるぢゃないか、なんと単端式だぞ
548:名無し野電車区
22/06/26 05:07:06.63 18E5uWFq0.net
>>547
路上を走る必要のない純鉄道向けって意味でしょ。
その分、前後に運転台が必要だし、ハンドルやタイヤは要らない。
つまり似て非なるまったくの別物。
549:名無し野電車区
22/06/26 06:10:08.95 uT9L5T9gd.net
>>543
二軸にするメリットは何？無知な俺に教えてほしい。
550:名無し野電車区
22/06/26 07:24:46.08 NQZV8xzQ0.net
>>549
2軸ボギー車よりも短い小型車が作れるってことでは。
LRVの類いも車体分割して単車で見たら2軸車だよな。分割したらバランス崩れてコケるんだろうけど。
551:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sab9-0YmY [106.146.9.232])
22/06/26 08:25:58 +iTMdPYHa.net
>>541
完全に老朽化している南阿蘇か、2台が水没から休止扱いになったくま川鉄道かなあ。どちらも災害で搬入に際して最寄りまで
線路が使えず大型トレーラーで山の中に入っていかないといけないから輸送費と搬入費がバカにならない。
>>543
DMVは他の方が書いてるから、関東圏で2軸の乗り心地再確認したいなら小湊の里山トロッコ客車もある。
552:名無し野電車区
22/06/26 10:20:21.40 6fCiBJIVM.net
>>550
そこまで来たらバスでいいな
553:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0b2a-H0HQ [121.94.249.104])
22/06/26 10:40:36 GxaepIS00.net
富士重工業は最初にどうして2軸でつくろうと思ったのだろうか。
結局初期製造分だけでおわってしまった。
554:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0b76-tCSL [121.94.157.48])
22/06/26 10:52:31 Oa1Eat6O0.net
地方のローカル鉄道を延命するならバスと同程度のキャパあれば十分だろうって当時は思われていたんだろ
ところが実際運用してみたらそれじゃあ全然ダメってことになり急速に軽快気動車に移行していったわけで
555:名無し野電車区
22/06/26 11:23:38.68 ozSpVt9dr.net
>>552
バスも大型である必要は無いかもですね。
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
556:名無し野電車区
22/06/26 13:05:11.98 XLIkd8se0.net
>>554
あと､バスの構造を流用したから製造費用が安く済むってのもあったのかも｡
エンジンも日産ディーゼルのトラック用だったからそれなりの設備さえあれば整備はできたわけだし｡
結局エンジンはともかく車体はすぐにガタがきたわけだけど｡
557:名無し野電車区
22/06/26 14:29:01.43 vFDKWrKb0.net
ちょっと特殊だが名古屋ガイドウェイバスみたいにバスそのものを鉄道車両(気動車扱い)にした例もあるね。
558:名無し野電車区
22/06/26 17:38:30.87 n2+76Evj0.net
日本の二軸レールバスは参考にしたドイツの奴とはまた別物、別クラスなんですよね。
ドイツのレールバスはT車を二両までけん引できる。ドイツの軽便鉄道にいた両端式の短所を検討して幅広車体に十分な出力のエンジンを組み合わせている。
ドイツ人はバスという言葉を使ったけどバスの設計流儀など採用してない。運用方法が路線バスを思わせるという程度でしょう。
それを何を間違えたか、ただでさえ小型軽量な日本の車両の中でさらに小型化軽量化を追及させてしまう。バスの部品を使おうとする。
最初にキハ０４型の車体長にしたキハ１７系の中の一種が出てきていたら、ローカル線で持て囃されたかと思うんだけどねえ。
559:名無し野電車区
22/06/26 17:46:52.12 IQ6aJMJbM.net
バス部品は四国新幹線では普通に35年たっても使われてるような。
560:名無し野電車区
22/06/26 19:23:53.08 7fnH9Kw1d.net
>>558
10系気動車の16m番は前面が非貫通だが東武のキハ2000とかがあったろ。
561:名無し野電車区
22/06/26 19:43:44.44 iVLQAbul0.net
別にバスに固執しなくても、ハイエースのようなワンボックス車に鉄車輪付けてくれるだけでも構わないのだよ、信号の問題さえクリアできれば…
562:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0b76-tCSL [121.94.157.48])
22/06/26 20:53:54 Oa1Eat6O0.net
そこまでキャパを小さくしちゃうと逆にレールの上しか走れないことが足枷になってしまうんじゃ
563:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1d10-H0HQ [122.26.82.128])
22/06/26 20:58:45 +JLLYWVC0.net
結局バスと同じ
小型で作っても大型で作っても人件費や燃料費、
車体の費用や維持費などコストはほとんど変わらない
でもって通学需要などピーク時には利用が極端に集中するので、
結局大きな箱を入れておくのが一番効率的
564:名無し野電車区
22/06/27 20:18:06.49 VY21hiGI0.net
>>558
ドイツのレールバスも1950年前後に設計されたものはバス用エンジン流用で
運転操作も初期の車両では力行は足踏みペダルによるものだった（試作車ではブレーキも足踏みペダル）
また、性能的にも南部縦貫鉄道のレールバス並みで、付随車の牽引も平坦線のみだった
詳しくは「UerdingenSchienenbus site:de.wikipedia.org」などで検索
（検索結果はドイツ語となるので翻訳サイトの利用を）
565:名無し野電車区
22/06/27 23:17:15.02 zhOQiug90.net
URLﾘﾝｸ(www.sonicpowered.co.jp)
明知鉄道の運転ゲーム
566:名無し野電車区
22/06/28 21:37:29.46 xJwm48eK0.net
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
西濃が唐突に北陸重機製の新型DLを導入した模様
(deleted an unsolicited ad)
567:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp11-tQxS [126.233.75.18])
22/06/28 21:51:23 UjRrspqkp.net
>>543
URLﾘﾝｸ(www.uraken.net)
エゲレスの例だけど、たとえばこんなの造ってみっか？
568:名無し野電車区
22/06/29 08:47:20.67 e6hruFDq0.net
>>567
正直に、いいなぁ！
569:名無し野電車区
22/06/29 12:30:33.38 D4yhhRTkM.net
えちトキや智頭急行みたいな特急や貨物メインの路線には良いかもね
570:名無し野電車区
22/06/29 21:20:25.31 4SMxWLKE0.net
>>566
知らない会社だな
571:名無し野電車区
22/06/29 21:23:50.57 m8H2gVmf0.net
>>570
旅客営業やってないからな。
貨物に興味なかったら知らないかもな。
美濃赤坂から先に延びる貨物専業の会社だ。
572:名無し野電車区
22/06/29 21:25:34.53 4SMxWLKE0.net
>>571
西濃運輸じゃなくて北陸重機の方
573:名無し野電車区
22/06/29 21:29:30.75 m8H2gVmf0.net
>>572
そっちか。北陸重機は保線用の車両とかがメインの会社。
小湊のSL風トロッコ列車の機関車と客車もここの製造。
574:名無し野電車区
22/06/29 21:30:19.01 S2yXTY6D0.net
>>572
西濃運輸じゃなくて西濃鉄道な
カンガルーのあそことは無関係の別会社
北陸重機は専用線や構内鉄道向けのスイッチャーを多く手掛けてるメーカーで海外への納入事例もそこそこある
575:名無し野電車区
22/06/29 21:38:53.04 RmRqrgsa0.net
>>572-573
正式名称は北陸重機工業
URLﾘﾝｸ(www.hokuju.com)
ちなみに北陸重機は鉄道とは無関係な別の会社
576:名無し野電車区
22/06/29 21:55:36.31 4SMxWLKE0.net
>>574
まじかよ知らなかった
577:名無し野電車区
22/06/29 23:26:32.89 B6Ol5CKe0.net
なんやかんや言う割に西濃鉄道に新車買う金あったんかい!ってのが第一印象｡
というか労組と揉めてたって話どうなった?
578:名無し野電車区
22/06/30 00:00:31.88 4mOr58VU0.net
形式的に45t機っぽいけど、ああいうスイッチャーの相場がよく分からないからなんとも
ただもともと3機体制だったのが元からいた方のDE10は何年も休車(秋田のDE10と入れ替りで廃車)、残る2機も片方が去年の春頃に壊れてそのまま廃車になってて1年くらい1機だけで凌いでるような有り様だったとか
だから新車自体は前々から決まってたような雰囲気もあるけど、秋田から来たDE10が動いてないのはいろいろありそうね
579:名無し野電車区
22/06/30 00:12:34.25 eUNGfh2b0.net
>>578
嘘か本当か分からないけれどWikipediaにはDE10を運転出来る人が居ないから新車入れたと書いてるけれど、新車だって運転出来る奴いないだろ。
580:名無し野電車区
22/06/30 06:10:31.63 8WKExsNE0.net
北陸重機と言えば黒部峡谷だろ
581:名無し野電車区
22/06/30 08:51:04.98 JEgPPK2b0.net
いや、ふつう立山砂防だろ
582:名無し野電車区
22/06/30 08:56:11.33 JEgPPK2b0.net
新生姜の岩下社長ｗｗ
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
(deleted an unsolicited ad)
583:名無し野電車区
22/06/30 10:19:47.36 94Y4VuSy0.net
>>582
この方と銚子でイベント外の日にたまたま会ったけれどメチャ面白いよ。
ピンクニュージンジャー号の経緯とか教えてくれた。
584:名無し野電車区
22/06/30 10:29:24.12 RIoS/EGM0.net
北陸重機工業はDB500を造ったところだな
URLﾘﾝｸ(www.hokuju.com)
585:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4534-U4Hw [222.5.193.244])
22/06/30 16:14:40 W6Xqnhno0.net
熊本スレから｡
プロポーザルの結果熊本市電もアルナで確定｡
586:名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM41-6/oY [150.66.88.250])
22/06/30 18:13:51 ku0F2FDrM.net
>>580
黒部渓谷鉄道グループは日本最大手やからな。
関西電力が鉄道会社といく信用を得るために作ったんだが。
587:名無し野電車区
22/06/30 20:07:09.73 wJ/uDrfN0.net
森林鉄道マニアにはかなりメジャーな会社かな。小型機は軌間に関わらず広く手掛けていたようだ。
588:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5bad-tQxS [119.175.239.88])
22/06/30 21:13:42 gEaC9aOv0.net
>>578
JR貨物がDE10のメンテ止めた影響じゃなくて？
現にJRF傘下の京葉臨海と水島がDD200導入済み
九州もDD200導入、東日本も機関車全廃の方向で面倒見れるのが余裕の無い北海道と西日本四国だけ
589:名無し野電車区
22/07/01 00:15:20.71 JIpWnmala.net
>>586
そうか、羽田モノレールを作った日立も湘南モノレール作った三菱もそうなんだな。
590:名無し野電車区
22/07/01 03:03:29.55 G86wz2Tc0.net
>>588
それが本音だと思うよ。DE10じゃ先が見えないから新車
591:名無し野電車区
22/07/01 06:06:12.74 Ebj1glph0.net
281 名無し野電車区 sage 2022/06/30(木) 14:27:20.89 ID:6UDt3IOR
211系5000・6000番台、311系、213系5000番台の大量廃車は
JR東海独自の電源装置とそれで駆動するクーラーの寿命がネック。
これ以上使うにはVVVF化改造・クーラー交換費の支援を受けられ、
なおかつ国鉄車が入線できる地方私鉄か電化三セクに限られるかと。
JR四国への移籍はありえない。
瀬戸大橋越えする普通列車を復活させるにしても
今更2ドア車の乗り入れは213系原型車でさえ活用に苦慮してるJR西日本が
茶屋町～大元の客を捌けないとして反対するだろう。
311系は3ドアだけど（名古屋に来て乗れば分かるけど）
同期の自社の7200系・6000系や西の213系が新車に見えるぐらい
90年代の新快速時代に蓄積された傷みによって老朽化が凄まじくなってるので、
大規模更新しない限り、地方私鉄ですら転用は厳しいじゃないかな。
592:徳田都
22/07/01 18:03:10.25 Y9dTcuQqd.net
>>586
本体自体が元軌道事業者だったんだが、もう忘れられたのか…？
593:名無し野電車区
22/07/01 21:08:02.64 KZTRmDvk0.net
西濃鉄道って脱線事故起こしたりやばい会社みたいだね大丈夫なのか
594:名無し野電車区
22/07/02 13:17:07.67 g1k/iRSGM.net
なぁに人身にかかわるものじゃないから大丈夫なのです。ヨシッ🫵
595:名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM11-bk2g [150.66.75.253])
22/07/03 02:37:33 u//9/rWXM.net
>>594
荷物は石か粉やしな。
596:徳田都
22/07/03 07:25:54.97 aMxLcM9Hd.net
スピードを出さないならヘロヘロな線路でも走れるからなぁ…
ところで、西濃が脱線したのは駅構内だったっけ？それとも駅間の本線上？
597:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9ea7-xRA2 [121.83.134.125])
22/07/05 09:49:26 HduztCWZ0.net
【速報】六甲ライナーで車両故障、運行本数２～３割に 各駅で入場制限 URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
598:名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Srf9-xRA2 [126.205.228.57])
22/07/06 09:43:27 bYE9p+MDr.net
六甲ライナー始発から運転再開 故障車両撤去、２日間で計３万４千人に影響 URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
599:名無し野電車区
22/07/09 19:43:04.25 +D9rx7vX0.net
>>596
それどころか多少の法令違反をしてもどうせ貨物専用は乗客の監視の目が無いからバレないからな
600:６００
22/07/10 00:24:47.32 h0ar+B0c0.net
600(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
600ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
600(・∀・)ｲｲ!!
601:名無し野電車区
22/07/14 23:22:21.38 ZhRQeeL80.net
黒部峡谷のボハ2000形が廃車陸送と
ボハ2100はどうするんだろう？
602:名無し野電車区
22/07/19 13:54:10.02 9WpHGJjYM.net
211系5000番台は座席が柔らかいし私鉄譲渡してほしい
603:名無し野電車区
22/07/19 15:09:14.66 HqAkQQGya.net
>>602
>>602が自分で私鉄を立ち上げて211系5000番台を買い取れば私鉄に譲渡されたことになるね。
604:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ed01-jzc3 [60.67.225.254])
22/07/19 20:18:14 hQ/wiqW10.net
>>602
黙れガイジ
605:東武8000系・営団8000系を許さない新車を愛する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｽｯﾌﾟ Sd03-+tgD [49.96.232.71])
22/07/20 16:38:53 7gvoj3dxd.net
>>602
(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
606:名無し野電車区
22/07/22 06:25:24.16 0XgZigGta.net
>>605
つ>>604
607:名無し野電車区
22/07/25 20:14:49.58 sbHKJc8j0.net
地方鉄道の処遇についてのニュースが今日各局で流れていたが、輸送密度1000人未満でも鉄道会社と沿線自治体でどうにかしてくれとのニュアンスだったな。
これは朗報なのか悲報なのか俺にはよくわからん、かつての国鉄時代ならこの程度のラインなら相当救われた路線があったと思うが…
608:名無し野電車区
22/07/25 20:46:47.61 lvnuxUn60.net
>>607
いやどう考えても輸送密度4000で切ってた国鉄時代の方が相当に厳しいんだけど、そういう基本的なこと何も知らずに適当言ってるの?
バカじゃん
国鉄時代じゃ輸送密度1000未満なんて議論する余地もなく問答無用で廃止&バス転換されてるわ
609:名無し野電車区
22/07/25 20:47:39.89 lvnuxUn60.net
あと今回議題に上がってるのはJRの路線が主だからそもそもスレ違い
610:名無し野電車区
22/07/25 21:32:56.57 Vsc0+F9sM.net
>>608
>>607が言いたいのって、国鉄時代の足切りボーダーが1000だったら今もたくさん路線が残ってるんじゃね？って言いたいんだと思うんだが
611:名無し野電車区
22/07/25 21:37:03.18 h2ozPuI7M.net
>>610
俺も廃止を免れた路線が多かっただろうにという風にとらえた
612:名無し野電車区
22/07/25 21:53:59.84 Sp6hrhNn0.net
>>608
現状で運賃制度上の地方交通線となっている路線は全て
特定地方交通線の指定の時点で輸送密度4000人未満だった路線なのだよな
もっとも、ピーク時1時間の乗客数1000人以上・並行道路不備（当時の一般的な路線バス車両が通行困難）などの
除外要件が設定されていたのでこれにひっかかって廃止対象から外された路線が多かったわけだが
ちなみに輸送密度1000人キロ未満の路線でも必ずしも問答無用でバス転換というわけではなく、
三江線や岩泉線（いずれも輸送密度600人台）などは並行道路不備で廃止対象から外され、
池北線（輸送密度900人台）は廃止対象となったが当時は三セク鉄道として残されてる
613:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa2b-VsAj [106.155.6.194])
22/07/26 05:06:36 Q7uW7pnYa.net
そもそも607の仮定が1980年代の状況を考慮してなくて
仮定・ifの議論だとしても何の意味も持たない
よって、その上に立った議論も不毛
614:名無し野電車区
22/07/26 07:19:53.18 xfyJjDDz0.net
ここ車両の動向のスレだよね
615:名無し野電車区
22/07/26 10:54:53.12 Rg/a408DM.net
そしたら>>602の続きやる？
616:名無し野電車区
22/07/26 12:09:31.78 80/UGoQW0.net
やるか
617:名無し野電車区
22/07/26 12:20:27.63 c/QlY6EpM.net
柔らかい座席は保線状態悪い路線では地獄だぞ？
想定している私鉄路線が地方の中小私鉄でないなら知らんけど
618:名無し野電車区
22/07/26 18:54:49.60 o92v+AWK0.net
どうせ妄想唱えるなら211系5000番台なんてケチ臭い事言わずに
せめて311系を何処かに譲渡させて転クロ車を楽しみたいとか大きく出ようぜ
619:東武8000系・営団8000系を許さない新車を愛する鉄道愛好会 総裁閣下
22/07/26 19:30:08.91 ULyjyLB8d.net
上毛線新車あくしろや 束のE129系かE131系ベース車でええやろ
620:名無し野電車区
22/07/26 20:02:31.17 g7NhXDrna.net
>>619
あくしろや 笑
621:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0202-ee6a [27.85.13.21])
22/07/26 22:15:28 MHEvPZe10.net
>>619
きっしょ死ね
622:名無し野電車区
22/07/28 20:50:59.86 IuJyDWDs0.net
>>615はフニャチン
623:名無し野電車区
22/07/29 07:27:10.64 XusqLMlha.net
馬鹿っ下の廃棄処分あくしろや
624:名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sdff-FNYF [49.98.39.202])
22/07/30 15:49:23 CAEdJNZ4d.net
Twitterに、西濃のDE10の試運転写真が上がってる。結局こっちも新車も使うようで。
625:名無し野電車区
22/07/30 17:08:11.51 rgeNNVt/0.net
まあ当然そうなるよね
もともと3機体制だったし
626:高橋弘二
22/08/01 01:01:51.14 ERbZ1nLCd.net
>>619東武8000系・営団8000系を許さない新車を愛する鉄道愛好会 総裁閣下
あなた無茶苦茶ですね。
ワガママばかり言って。
良いですか？あなたは勝手なんです。
私が言った事理解出来ないんですか？どうしようもないですね。
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
627:名無し野電車区
22/08/05 00:15:53.43 jA4/TL5o0.net
今回の大雨（線状降水帯）で被災した車両、中小私鉄では出てしまったんだろうか
路線の面ではあちこちで甚大な被害が出ているようだけど
628:名無し野電車区
22/08/12 02:30:29.77 rHSYXPiq0.net
北九州モノレールって時期は未定ながらも新車に置き換える予定なんだな
知らなかった
629:名無し野電車区
22/08/12 12:28:17.93 iADwBMGQM.net
そりゃ全ての鉄道会社は(廃線が前提なのを除き)時期は未定ながらも新車※に置き換えるでしょ
※中古車両を整備したものを含む
630:名無し野電車区
22/08/12 13:02:12.19 XGjM5qrgM.net
>>628
挫折済。
631:名無し野電車区
22/08/12 13:34:19.78 rHSYXPiq0.net
>>630
一応計画書にはまだ記載されているからなぁ
新車を入れないとなっていてもバリアフリー対応はしなきゃいけないから
既存の車両を整備するのは避けられず、それについても記載されるはずだから
まだ、諦めていないんじゃないかな
632:名無し野電車区
22/08/12 13:51:08.67 2cDV38Qt0.net
もしかすると2000年代に検討されてた新車の話と勘違いしてるどうしようもないゴミクズなのかもな
その時は既存車の機器更新で落ち着いたけど、流石に開業から40年に迫ってるしまた新車の話が出てくるのは極々自然な話なのに
633:名無し野電車区
22/08/12 17:29:00.53 Y3IfQKxva.net
まあ、遠かれ近かれ新車投入せざるを得なくなるでしょ。
634:名無し野電車区
22/08/12 21:55:07.33 rHSYXPiq0.net
投入せざるを得なくなるどころか公式が言及し始めているんだけど
もう少し調べたら2020年の時点でそういう情報が表に出てきていたみたいね
635:名無し野電車区 (ﾜｷｹﾞｰ MMde-o1Mz [219.100.29.66])
[ここ壊れてます] .net
東京モノレールの中古を買えばいいんじゃないか？
636:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9f90-Lyl8 [59.85.137.96])
[ここ壊れてます] .net
北九州は日本跨座式なんですが
637:名無し野電車区
22/08/13 01:26:33.22 DIc00NWJ0.net
>>636
姫路市営のロッキード式は？
638:名無し野電車区
22/08/13 08:43:43.13 7iJmGhZw0.net
>>635
>>637
キチガイは黙ってな
639:東武8000系・営団8000系を許さない新車を愛する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｽｯﾌﾟ Sdbf-3iQ1 [49.97.10.25])
[ここ壊れてます] .net
秩父鉄道は東急9020系を購入して汚物5000系を廃車すべきである
640:名無し野電車区
22/08/13 17:41:26.82 d5Jigkz7a.net
>>639
汚物キベンヌあくしろや閣下こそ汚物
641:名無し野電車区
22/08/13 18:27:43.58 DIc00NWJ0.net
>>638
貴様がキチガイやん
642:名無し野電車区
22/08/13 23:13:33.34 MFiAW4lT0.net
>>639
お前は人生を廃止しろ
643:名無し野電車区
22/08/14 00:25:39.27 +600ECGzM.net
>>636
東京モノレールもそうじゃん
あと多摩モノレールと大阪モノレールも
千葉モノレールと湘南モノレールは無理
644:名無し野電車区
22/08/14 01:19:23.51 lvdaZ+ixd.net
>>643
東京モノレールは重心が低くて高速走行可能な日立式。
日本跨座式は重心が高くて最高時速も低め。
645:名無し野電車区
22/08/14 01:22:25.61 lvdaZ+ixd.net
>>639
ガタが来て東急内部でも厄介者扱いな車両、買わないし売ってもくれないよ？
646:名無し野電車区
22/08/14 17:19:13.47 +600ECGzM.net
>>644
同じ見た目なのにどう違うの？
647:名無し野電車区
22/08/14 18:29:42.91 cyFGM9Z50.net
>>646
実際に乗ったり車内の画像を見たりしたことがあればすぐわかる違いなんだがな
外観しか興味ない人？
URLﾘﾝｸ(trafficnews.jp)
648:名無し野電車区
22/08/15 11:23:15.18 yxITg5GP0.net
>>646
羽田モノレールの日立式はモーターと車輪が室内に飛び出していてその分背が低くく重心が低い。
日本跨座式は室内床を平にするためかさ上げしてありその分背が高く重心が高い。
649:名無し野電車区
22/08/15 19:20:39.06 8rOyAvdg0.net
スレ主にお願い
西武鉄道を仲間に入れてあげて下さい
理由→中古車購入を正式発表したので大手脱藩
650:名無し野電車区
22/08/15 19:24:04.98 VKFyx06U0.net
名鉄ってこのスレの対象だったのかぁ
651:名無し野電車区
22/08/15 19:24:23.74 6hH/AuTQ0.net
>>649
ゴミクズキチガイは帰れ
652:名無し野電車区
22/08/15 19:40:43.17 VKFyx06U0.net
だいたい西武は昔から井笠鉄道や台湾製糖の中古車買ってるじゃん
653:名無し野電車区
22/08/15 19:42:09.86 pVfEHD9RM.net
>>647
乗ったことないし写真でしか見たことない
654:名無し野電車区
22/08/15 19:42:57.15 RC6UKRSw0.net
>>652
国鉄から17m車を多数購入してるからね
655:名無し野電車区
22/08/15 20:06:55.26 36H0YmFH0.net
国鉄から購入とかいい出したら終戦頃の大手私鉄大半だろｗｗ
山陽に63型ってのは驚いたが
656:名無し野電車区
22/08/15 20:25:17.21 SNbcJPy4p.net
>>645
ということは東急9000/2000(9020)は最終的に譲渡無しで全車解体か…
あぁ…
てか、9020って更新しても厄介なのか…
657:名無し野電車区
22/08/16 02:06:01.71 z+RmBmLT0.net
上毛電鉄の新車がメーカーに注文が殺到し発注が出来ないって話だったけど、JR東日本車両更新予想スレ見たら、総車の稼働率落ちてるんだな。
予定は4両だけど、16両まとめて作るのも楽勝(いや金無いから買えないって)
658:名無し野電車区
22/08/16 02:08:25.32 z+RmBmLT0.net
>>657
あ、6両に増えたんだっけか。
659:名無し野電車区
22/08/16 10:19:33.72 4Nf/44KpM.net
>>655
阪急にも阪神にも京阪にも国鉄からの中古車っておらんやろ。
近鉄は知らんけどな。
660:名無し野電車区
22/08/16 10:31:10.96 fE0MNfRj0.net
>>659
阪急の目蒲からの中古車の一部は院電由来
661:名無し野電車区
22/08/16 15:13:36.25 El5zvaCCd.net
>>649
東京高速鉄道から中古を購入した束も仲間入りになるぞ
662:名無し野電車区
22/08/16 15:19:02.51 OrPGtvK+0.net
>>661
その旧臨海高速車は、こないだ郡山で解体された
臨海高速から東に飛ばされた挙句臨海高速に残ってる車両より先に解体とはね
663:名無し野電車区
22/08/16 15:22:16.79 gabU//Bad.net
-4lOq
東急9000ガイジ(NG必須)
664:名無し野電車区
22/08/16 21:51:00.19 ZgN5dkAtM.net
>>662
質が悪いから？
>>661
南海も仲間だな
665:名無し野電車区
22/08/17 01:22:43.70 RQ7jukRrd.net
>>656
3本しか作らなかった時点でお察し。
666:名無し野電車区
22/08/17 01:30:53.44 RQ7jukRrd.net
ちなみに都営車も全車解体だから売ってくれない。
仮に売ったとしても、現行の車両は曲者揃いだから、新車買った方が遥かに安い。
667:名無し野電車区
22/08/17 07:19:40.54 9i2PzS9Wa.net
小田急スレで京王の話したりJR西スレで南海の話題出したりするガイジは放置で
668:名無し野電車区
22/08/17 17:08:06.20 wefK0BAn0.net
>>666
6300が売りに出されるかって感じか
10-300に6300の足回り履かせて…なんて芸当は…うん、ねえなwww
669:名無し野電車区
22/08/17 23:11:23.25 RQ7jukRrd.net
今の公約で100%リサイクル(譲渡ではなく解体後の再利用)を謳ってるらしいから無理だな。
670:名無し野電車区
22/08/17 23:21:20.84 gNdCEoAH0.net
>>669
中小私鉄への譲渡も立派な「リサイクル」なんじゃねえのか？なんてな。
671:名無し野電車区
22/08/17 23:45:02.65 njg+8XEK0.net
流石ガイジ
常人にはない発想しかしないな
672:名無し野電車区
22/08/18 00:19:29.50 RZ8Xl4Nc0.net
リユース・リデュース・リサイクルっていつの間にかあんま聞かなくなったな
673:名無し野電車区
22/08/18 02:52:25.16 kIvOERHZM.net
>>671
コミュ障鉄ヲタらしい書き込み
674:名無し野電車区
22/08/18 12:25:35.66 6vWjjlX90.net
全線復旧まで松本駅にずっと留置されていたアルピコのリバイバルカラー編成、
そのまま廃車予定だったのが落雷事故の影響で急遽現役復帰することになったのか
675:名無し野電車区
22/08/18 22:01:17.28 Bn7qISqnd.net
>>671
今の都営車は曲者揃いだから、改造費考えたら新車買った方が遥かに安いよ。
676:名無し野電車区
22/08/19 08:25:40.71 mlf1LXeid.net
>>668
すでに解体する条件で業者が落札済み
677:名無し野電車区
22/08/19 19:36:39.59 O4lY5l2K0.net
>>670 それはリユースだな
678:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sad9-/6Ci [106.146.11.102])
[ここ壊れてます] .net
自演？
679:名無し野電車区
22/08/20 11:37:00.89 xzd2Jr8yd.net
リサイクルは原材料化して"再利用"し新たな製品を作ること。リユースは原型は維持し、若干の修正をした後に"再使用"する事。
世の中のリサイクルショップはリユースショップで、中古屋さんです？
680:名無し野電車区
22/08/21 15:31:26.20 H7EBbLLw0.net
リデュースって結局何だったのか未だにわからない
681:名無し野電車区
22/08/21 15:53:12.65 uRS3sga10.net
リデュースは絞る、減らすっていう直訳じゃん
経済回すにゃこれじゃいかんけど
682:名無し野電車区
22/08/22 11:37:11.75 HgbXwN42d.net
reduceは一言で言えば"減らす"だよ
カタカナ語は英語スペルで調べたら分かりやすいです。
recycle.reuse.reduceはreと言う接頭辞が共通ですが、その意味は"繰り返し""再び""反対側"的な意味です。類似としつreturnや、remindなんぎ有ります。カタカナ語の意味が分かりにくい場合は、
スマホで英語スペルに戻すと分かりやすいので試して下さい。超簡単です。
683:名無し野電車区
22/08/27 00:27:40.82 BmiTheu8p.net
都営6300は貫通路の幅が不揃いだから譲渡は難しいんでは？
(車椅子スペース脇の貫通路だけ幅が広くなっている)
684:名無し野電車区
22/08/27 01:32:47.48 0jihCL7Zd.net
>>683
それもあって誰も手を上げなかった。
浅草線5300形も1両辺りの自重下げるべく床下機器を分散させ過ぎて4両1ユニット状態だから、機器移設にエライ手間喰うからと誰も欲しいと手を上げず。
そもそも公約でリサイクル100%謳ったから無理だったろうけど。
685:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e390-7jXZ [59.85.129.176])
[ここ壊れてます] .net
>>683
貫通路の広い狭いは長野に行った8500系の例もあるし塞いで狭い方に合わせるのは可能なのでは
686:名無し野電車区
22/08/27 13:24:37.43 KYir8T/td.net
>>685
譲渡が実現していない時点でお察しくださいと。
687:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e302-83Bc [27.95.131.103])
[ここ壊れてます] .net
>>685
そのあたりは、三田線先代の6000→秩父5000（Tc5200）で実際に狭幅改造されてるんだよな
688:名無し野電車区
22/08/27 14:23:05.08 uBNffQP+M.net
>>685
近鉄から養老や阪急から能勢電への販売でも広幅狭幅調整ユニットで売ったよ。
689:名無し野電車区
22/08/27 16:51:00.37 EuckHZQj0.net
>>685
どっちにせよ、貰い手はいないだろうな。
690:名無し野電車区
22/08/27 18:12:30.69 8KkNUNl0M.net
よほど難儀な急曲線でもない限りは車両間の渡り通路は広い方がいいよ。わざわざ狭くする理由は他にある？
691:名無し野電車区
22/08/27 21:55:26.65 EuckHZQj0.net
>>690
先頭の貫通扉と幅を合わせる必要がある場合とか
692:名無し野電車区
22/08/28 01:22:19.35 UQluuI3Md.net
いずれにしろ、現在の公約で100%リサイクル(リユースじゃない)を謳ってる以上、譲渡は無い。
何がなんでも譲渡させたくて仕方ないのも居るみたいだが。
693:名無し野電車区
22/08/28 01:33:54.04 5GG6bg6z0.net
譲渡させたいなら百合子に直談判しなよ。逮捕されると思うけど。
694:名無し野電車区
22/08/28 10:37:00.77 oxtcd2ht0.net
逮捕とか意味不明すぎだぞキチガイが
普通に打診すれば応じてはくれるだろうけど、公営故に解体関係の入札情報が出る前に手を打つ必要があるスケジュール上の問題とかそもそも仕様的に魅力がないから候補になり得ないとかそっちの方が理由としては大きいでしょ
695:名無し野電車区
22/08/28 21:11:20.82 5GG6bg6z0.net
>>694
黙れガイジ
696:名無し野電車区
22/09/01 12:15:33.03 kO9HP9C40.net
つうか現状都営車の規格で引き取れる中小私鉄ある？
697:名無し野電車区
22/09/01 17:37:03.97 yUi16TIV0.net
都営は機器更新（特にVVVF、SIV、モニター伝送装置）に金をかけるぐらいなら車体がもったいないけど潔く解体し、
一気に新車にした方が更新に掛かる人件費や更新工事中の車両のロスを考えるとその方がお得という考え方でしょ。
そもそも老朽化した都営の未更新車をわざわざ引き取りたい会社がどれだけあるのやら。
まだメトロは（03系初期車の場合）B更新から短期間だったことや、03系未更新車でも18m3扉だったので
機器更新を施して使いたい会社があったけど、都営には狭軌の18m車が無いからね。
>>696
三田線以外は狭軌台車を調達してでも引き取りたい私鉄などないし、
三田線と同じ20m・2800mm車規格の車両なら機器更新を施して10年も経過してない車両がJR東やTWRにゴロゴロしてるので、
入線可能な狭軌私鉄なら未更新のまま放出する都営車じゃなくそっちを買うわな。
ことでんですら浅草線車両を管理する京急ファインテックから5300形廃車の話は行ってたと思うけど、
踏切が多い琴平線でのアルミ車体の問題と先頭電装工事のコストを勘案したのか（？）検討すらせずスルーしたらしいし。
698:名無し野電車区
22/09/02 06:32:44.93 /08DM+toM.net
都営に売らない意思があったならとりつく島もないな
まだ使える車両を廃車にしたのなら追及は免れないし
699:名無し野電車区
22/09/02 08:52:44.87 444CTC92d.net
>>698
もはや病気かなにかなの?
700:名無し野電車区
22/09/02 10:06:25.77 1DXhShST0.net
そもそもCRを2ヶ所も設けてある種のノックダウン生産とも言えるB修をやってる東京メトロが化け物なのであって、路線ごとの軌間がバラバラすぎる都営地下鉄の場合は自前のCRがどう少なく見積もっても新宿線用と浅草線・大江戸線用の2ヶ所必要で路線規模から考えてB修のための設備と人員を持つのは割に合わんでしょ
だから新車を積極的に導入せざるを得ないわけで
で規格がバラバラすぎて浅草線か三田線くらいしかまともに譲渡できそうにないがこと5300と6300に関してはクセが強いので譲渡する側もされる側もメリットが無かったんでしょう
701:名無し野電車区
22/09/02 10:32:16.61 NqeKfn7Za.net
都営6300は相鉄ですら買わなかったのに他の中小私鉄が買うはずない
702:名無し野電車区
22/09/02 11:45:57.48 sc2tOzglM.net
>>693
交通局は東京都と別組織では？
703:名無し野電車区
22/09/02 12:08:06.34 qOR8iDFp0.net
>>702
都営交通（東京都交通局）は、東京都が経営する地方公営企業です。
URLﾘﾝｸ(www.kotsu.metro.tokyo.jp)
704:名無し野電車区
22/09/02 12:55:12.23 TvEFLKQK0.net
>>698くんは譲渡した車両が事故や故障を起こしたときに一切の責任をとってくれるそうです
705:名無し野電車区
22/09/02 17:41:52.57 SqtReR1m0.net
車齢20年前後の廃車解体は（昭和55年頃に経営難が表面化し新車が思うように導入できなくなるまでの）国鉄と大差ないし、
関東私鉄はもちろん、関西私鉄ですら例えば昭和35年に入れた車両を昭和55年ぐらいに潰すのは当たり前だったけどな。
その倍の車齢40年前後を迎える近鉄8810/1400/6600系、京阪6000系（初期）、阪急7000/7300系、阪神8000系、
南海9000系、山陽5000系（初期）世代が中堅扱いかつ解体ゼロ（震災被害や事故は除く）の関西私鉄の方が断然おかしいと思うよ。
全廃計画がある京都市営10系、神戸市営1000系、JR西日本201系やこないだ全廃された大阪メトロ10系でも大事に使ってるなと思うのに。
706:名無し野電車区
22/09/02 18:04:49.95 HzOS5RzJ0.net
>>705
能勢や養老のオールドルーキーはいつまで生き延びることになるのやら
能勢5100の場合は、本家（阪急）ですら全滅にはなっておらず、
6000・7000の譲渡へと切り替えたから、もう能勢でさらに増えることもない可能性が非常に高い一方、
1700（元阪急2000系一族）もまだ残ってるからなぁ
707:名無し野電車区
22/09/02 22:24:56.19 UWMw7Nqq0.net
>>706
同期がまだ南大阪線で走っていると思う
708:名無し野電車区
22/09/03 01:28:50.47 ZG0Nrns7d.net
>>697
5300は実質4両1ユニットだから機器移設が半端ないのよ。
709:名無し野電車区
22/09/03 03:32:55.01 qjOhSvBtr.net
>>701
相鉄が6300を買う理由あるか？
710:名無し野電車区
22/09/03 04:27:03.43 1Eil6jtT0.net
相鉄が最後に中古車入れたのいつよ
711:名無し野電車区
22/09/03 05:45:02.78 7hqEBCFy0.net
>>709
新横浜線開業と東急他への乗り入れでこのサイズの車両が必要になる。
712:名無し野電車区
22/09/03 06:27:11.01 iGvXX5O2M.net
1955年の初代5000系以降は自社発注車のみだからそれ以前か
713:名無し野電車区
22/09/03 10:45:46.02 GiBSJY0HM.net
>>711
そしたら20000系と21000系は一体なんなんだよ
714:名無し野電車区
22/09/03 11:59:38.04 Xf5WnY2ya.net
>>713
だから、新車造る事にしたから中古の都営6300を買う必要はなかった。
715:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2390-Am0N [59.85.134.179])
[ここ壊れてます] .net
だいたい大手私鉄を含んでいいなら東急は買わなかったとか南海は買わなかったとかいくらでも言えるわな
716:名無し野電車区
22/09/03 18:03:28.84 mwnV7onj0.net
わざわざキチガイの相手しないの
717:名無し野電車区
22/09/06 17:59:28.28 1CUfMQpl0.net
阪急系列は別格ですよ、ホントあの情熱は凄いと思う。
718:名無し野電車区
22/09/09 17:54:39.92 3EI32Zy7d.net
西舞鶴で朽ちてるKTR001は今月末に搬出の予定だとか
719:名無し野電車区
22/09/09 20:10:34.50 h1x9dhmUr.net
結局代わりに中古特急車2両買うという話はどこいったんだろうか？
北海道の281系？東海の85系？四国か九州の185系？
どれを選んでもKTR001と同じくらい古いけど
720:名無し野電車区
22/09/09 22:03:57.38 BbcZZcFE0.net
キハ85はまだ中間車しか廃車になっていないのとエンジンがカミンズ製なのがなぁ
キハ185はゆふのワンマン化で九州のが余っているはず
エンジンも一応換装済みだしバリアフリーの問題が解決できれば悪くないと思うけど
721:名無し野電車区
22/09/10 07:16:48.22 HtNQhVRR0.net
>>718
あれだけ朽ちてても、車籍は残してたんだっけ
あんな状態で営業運転したら、様々な意味で誰もが逃げ出す気はする
722:名無し野電車区
22/09/10 08:37:23.27 Yh3mrW/H0.net
>>721
3セクだから役所からお金もらうために
いくらボロくても籍だけは残しといてるのかなと邪推。
保有車両プラマイゼロの車両更新ならしゃーないなで補助金出るけど、
車籍抜く→現有車両減る→今の車両で回ってんだったら
車両増加いらなくね？の議論を避けるためだったり？
723:名無し野電車区
22/09/10 09:41:59.78 n3BzoY9I0.net
>>720
九州も185は余ってないよ
中間車を除いても14両配置で臨時やちょくちょくあるゆふいんの森の代走も含めて最大2連5運用あるから言うほど余裕があるわけではないし
724:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8ba7-DAUC [153.215.18.240])
[ここ壊れてます] .net
>>720
キハ85以外無いでしょう。
今後中間車以外も廃車になるでしょうし、エンジンもカミンズが嫌なら移籍時に換装するだろうし。
ブレーキも電気指令で使い勝手も良いから。
725:名無し野電車区
22/09/10 13:09:48.09 GIFIr8mk0.net
西日本お得意の先頭車改造でキハ187顔になったキハ85出現か
726:名無し野電車区
22/09/10 13:17:42.87 n3BzoY9I0.net
そもそもエンジン整備なんて基本外注任せだからよっぽど勝手が違うものでなければ問題ないでしょ
ましてやコマツとカミンズって兄弟みたいなものだから勝手が大きく違うとも思えないし
727:名無し野電車区
22/09/10 22:23:04.14 cRRZrYJM0.net
>>723
そうなのか
まだ10両分の運用があるんだね
>>726
コマツとカミンズってほぼ同じなのか
カミンズはアメリカの企業だからヤードポンド法みたいに使い勝手が違うイメージがあるけど
今はなるべく同じようにしているのかな
まあ、おっしゃる通り外注任せならエンジンの心配は必要ないんだな
728:名無し野電車区
22/09/10 22:49:02.05 n3BzoY9I0.net
>>727
コマツとカミンズは何十年も前から販売面や技術面で提携してるからね
729:名無し野電車区
22/09/10 23:06:54.53 fT+coHWR0.net
>>722
どこの清流線だよ
730:名無し野電車区
22/09/10 23:28:43.10 wFG4CZas0.net
>>729
鉄道部門じゃないけれど、ウチの自治体はコミュニティバスで似たようなことやってるよ
731:名無し野電車区
22/09/11 02:53:30.37 vvRo0tnO0.net
車両更新のために無理矢理残してた事例と言えば北鉄浅野川線だな。
1500V昇圧で使えなくなったなった600Vの車両を更新のために残してた。
732:名無し野電車区
22/09/11 02:55:46.84 EKrzHHYV0.net
近江鉄道はどうだったのだろうか
以前は彦根に使用しない車をたくさん置いてあった。
733:名無し野電車区
22/09/11 02:56:19.10 EKrzHHYV0.net
おそらく使うことの無いはずと思うLEカーも結構後まで置いていた。
734:名無し野電車区
22/09/17 22:31:26.52 fjefJonu0.net
数日後には、地方の中小私鉄で甚大な台風被害の犠牲となった車両がまた出そうな気がして
今度の台風は、令和の伊勢湾台風級と言うことになるのか？
735:名無し野電車区
22/09/18 12:22:27.49 aLFYhrO40.net
えちぜん鉄道向けの静岡鉄道1000の話を全く聞かないけど
まだ阪神にいるのかな？
いつになったらえちぜん行くんだろう。まさか計画取り止めになったり…
736:名無し野電車区
22/09/18 13:37:41.18 0FXPJx400.net
もともと来年度導入予定なのに今からなにか出てくる方が怖いわ
737:名無し野電車区
22/09/18 13:46:58.94 C3yxPQ1A0.net
>>736
返答のしかたが気に食わないが、教えてくれてありがとよ！
導入年度がいつなのか知らんかった。
738:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e5ba-w1Vv [182.166.121.27])
[ここ壊れてます] .net
>>735
今日、阪神尼崎車庫で叡電の改造車見学ツアーがあったので行って来たけど、
元静鉄1000形の車体を見ることは出来なかったものの台車は置いてあった。
なので、今現在改造中なのは間違いないかと。
ちなみに叡電は仮塗装の状態で、何色になるのかはまだ公表出来ないとのこと。
739:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 237d-cETI [61.194.168.107])
[ここ壊れてます] .net
現地レポ乙
叡電の内装はまだドンガラ状態？
740:名無し野電車区
22/09/18 17:14:32.25 XNFXTkYD0.net
秩父鉄道は都営6300系の導入の可否と5000系の廃車については内部情報が漏れないようにデリケートになっているんじゃないか？
741:名無し野電車区
22/09/18 17:24:24.11 PZdNfjI50.net
>>739
一部化粧板は貼ってあるし窓ガラスも入っているけど、座席や荷棚は未設置の状態。
内装仕上げはこれからといったところ。
いつ完成するのかもまだ公表出来ないとのこと。
742:名無し野電車区
22/09/18 17:53:18.25 2mf1KF4hd.net
>>740
黙れガイジ。
743:名無し野電車区
22/09/18 18:22:30.76 77Aryhn+0.net
>>735
知らなかった
744:名無し野電車区
22/09/18 18:37:06.76 sEWXYQ++d.net
>>738
貴重な現地情報、ありがとう！
改修工事も進んでいる様で嬉しい限り。
745:名無し野電車区
22/09/18 21:08:05.43 LdgJc7eQ0.net
>>741
追加情報ありがとう！
完成が楽しみだな
746:名無し野電車区
22/09/20 15:34:42.44 IbBoe7I90.net
営団03→北陸鉄道
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
(deleted an unsolicited ad)
747:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 237d-cETI [61.194.168.107])
[ここ壊れてます] .net
となるとあとは行徳の35Fと千住の36・41Fのみか
748:名無し野電車区
22/09/21 03:47:52.32 uouovZF30.net
とき鉄の次の目玉は九州の415系の白電？
749:名無し野電車区
22/09/21 11:29:04.81 u1GfIjFwa.net
あれは暖地向けだから無理
750:名無し野電車区
22/09/21 11:34:45.23 ZxzuZqbw0.net
183/189入れたいとかいってたのはかなり昔の話だっけ？
751:名無し野電車区
22/09/21 11:44:55.28 Y7ErIGkZM.net
>>748
七尾線の415系を買わなかった時点で無い
752:名無し野電車区
22/09/21 18:15:23.40 zeEVbuKP0.net
415-800は営業運転中の車両故障が割と多かったので容易に修理工場まで持っていけない僻地での使用は憚られたのは仕方ない。
753:名無し野電車区
22/09/21 19:52:45.46 dySk6Nuz0.net
>>752
製造が1960年代前半で老朽化が進行してたからな
754:名無し野電車区
22/09/21 20:13:46.20 N0ybDWHU0.net
415系は最低4両ないと走れない。
755:名無し野電車区
22/09/21 20:28:43.89 +NeebZzhd.net
国鉄近郊型なんてしなの鉄道が似たようなのを走らせてるのにわざわざ走らせるか？
急行形だから価値があるんだろ？鳥塚とその取り巻き的には
756:名無し野電車区
22/09/21 21:44:58.78 0nM6/txNM.net
>>748=740じゃねーか
いちいち釣られんなよ
757:名無し野電車区
22/09/23 08:14:29.08 1Rzl1f9L0.net
>>755
というか国鉄そのままのボックスシートに価値があるんですよ､社長とその取り巻きからすれば｡
だからオリジナルのボックスシートじゃない415-800もほとんどがロングシート改造済みの九州の415も
社長からすれば考慮外｡
758:名無し野電車区
22/09/23 17:11:17.49 3YfXUxN8p.net
けれど全部クロスシートに戻せるよう相方のキハ58から座席を確保してあると言っていたキハ28はセミクロスシートのまま再度の引退を迎えようとしている
759:名無し野電車区
22/09/23 20:26:12.01 LQ3kuB+C0.net
古い車両で古いヲタを釣ってどうなるのか
760:名無し野電車区
22/09/24 20:27:34.19 dXMlf1V5M.net
越後鉄道がクハ455-702を買わなかったのは何故だろうか、西が吹田で晒し首にするのが前々から決まっていて西が承諾しなかったからかな？
かつてはクハ455の増結で2M2Tの4連で運行していた富山港線というのがあったので、緩勾配でさほど飛ばさないならもう一つクハつけられたのに。
761:名無し野電車区
22/09/24 22:03:43.31 JUkgANMo0.net
北鉄8802編成が引退と
03系ももう3編成いるんだっけ？
762:名無し野電車区
22/09/25 00:06:28.41 JdBamWpO0.net
>>760
黙れガイジ
763:名無し野電車区
22/09/26 17:27:18.13 sNoXXhWx0.net
（元）北近畿タンゴの幽霊気動車、ついに（ようやく？）解体されたんだね
成仏して欲しい限り
764:名無し野電車区
22/09/26 17:55:24.09 yBMJo+ll0.net
>>763
代替車の予算が実質承認されたのか、あるいはアフターコロナでも
大した需要回復なし、と見てお流れになったか・・
別の地方の観光施設関連の仕事をしているが、需要回復予測が
見事に外れて来年度はさらに緊縮、一部閉鎖する事例と関わってるので
後者の可能性もあるよなぁ、キハ85系期待だったが
765:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c610-Ilcw [153.191.33.128])
[ここ壊れてます] .net
いやもう後継車の予算下りてるのに今さらなに言ってるの?
766:名無し野電車区
22/09/27 06:57:07.29 mzn/71bW0.net
しかし大規模更新したはずのメトロ02/8000の廃車は関西に例えると阪急7000/7300のリニューアル車が廃車になるようなものだな
SiCに改造された元北神7000が廃車になるけど
767:名無し野電車区
22/09/27 08:05:22.53 7Q196wA50.net
そのSiCモジュールだけ神鉄か琴電かどっかで使いまわししそうｗ
アルミ車体・標準軌・先頭Tcなので車両単位は厳しいか。
まぁどちらかというと地方私鉄よりは近鉄の閑散区間に最適なスペックだけどねｗ
768:名無し野電車区
22/09/27 18:40:52.02 U+yY9Bw00.net
-QymP
今週の東急9000ガイジ
769:名無し野電車区
22/09/28 00:17:08.99 HpKVsUJ5p.net
>>767
VVVFだけ譲渡って前例無いけどな
770:名無し野電車区
22/09/28 21:45:06.36 SVK0GIwg0.net
>>769
東武がGTO-VVVF車の部品確保のために廃線と同時に廃車なった十和田観光電鉄の元東急7700のVVVF装置を譲り受けたことがあったはず。
771:名無し野電車区
22/09/28 22:24:11.04 qex+heZf0.net
>>770
保守部品確保を目的に発生品のVVVF制御装置を単体で購入するということなら
東急1000系の譲渡売却先など各社で既に実施されてる
中古車両の購入にあたって購入する車両とは別の他社の車両から発生した
中古のVVVF制御装置を取り付けたという事例はこれまでたぶんなかったと思う
772:名無し野電車区
22/09/29 14:11:48.04 dHbU7Bft0.net
>>769
熊本電気鉄道01形は違ったか？
773:名無し野電車区
22/09/29 21:40:48.00 X/H/94AqF.net
>>772
人に聞く前に自分で調べなさい。
774:名無し野電車区
22/09/29 22:12:17.47 ENiMZv1s0.net
>>766
新20系を廃車にしてるようなものだな
東京の会社は金があるんだろう
775:名無し野電車区
22/09/29 22:25:00.19 3iDinwr1r.net
534 名無し野電車区 2022/09/29(木) 18:28:54.01 ID:MsCGUfp3
【独自】リニモ、幻の「09」編成が17年ぶり復活 ジブリパーク開園見据え輸送力強化
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
776:名無し野電車区
22/09/29 22:27:39.91 TN0jAjErp.net
>>774
新20系は2025年の万博終了直後から廃車が始まる予定
777:名無し野電車区
22/09/29 22:31:21.40 LJ/FzcQJ0.net
>>774
新20系も2025年秋の万博閉幕後に30000N系と24系更新車が谷町線に転属し、
22系の未更新の編成を皮切りに廃車になるよ。
その次に御堂筋線の21系の取替が検討されてる。
778:名無し野電車区
22/09/29 22:40:35.76 oBh4cG7a0.net
>>775
お、いよいよ運用復帰か
しばらく音沙汰が無かったから忘れていたけど
779:名無し野電車区
22/09/29 22:41:38.14 GngZtg3Np.net
>>773
>>772は聞いてるんじゃなくて指摘してるだけだと思うんだがw
780:名無し野電車区
22/09/29 23:09:14.02 es/AkfF9p.net
>>772
熊本01は主制御器は新製
(西鉄3000と同じ東芝2レベルIGBT)
781:名無し野電車区
22/09/29 23:12:29.19 mb/2KOUP0.net
>>772
熊本電鉄の01形の制御装置は西鉄3000形2連組のものと全く同じものではあるが、制御装置自体は新品
782:名無し野電車区
22/09/29 23:41:18.69 k7pzk3kg0.net
経年の浅い機器を転用できれば結構導入費用を抑えられるけど、すり合わせが難しいんだろうね
JRや大手私鉄が機器更新を多用してるけど、あれでも新車に迫るような費用が掛かるみたいだし
783:名無し野電車区
22/09/29 23:52:09.58 MWFFPHU+0.net
>>779
黙れガイジ
784:名無し野電車区
22/09/30 00:04:28.20 luoNvbTL0.net
02系を3両にして琴電に入れて欲しいな
785:名無し野電車区
22/09/30 00:07:00.02 U5IlStoD0.net
>>784
仮にあっても今のPMSM機器は続投できないけどね
786:名無し野電車区
22/09/30 07:13:34.73 N2AmBrEqp.net
02系、タイミング次第では熊本に譲渡されていただろうに
(でも集電方式が違うから更新時に新調した機器は続投できず、また新しい機器に再交換が必要になるが)
787:名無し野電車区
22/09/30 07:25:04.66 593/fiLE0.net
>>786
先に譲渡された01系と同じ改造内容にすれば良いだけ
琴電の旧名市交250 形みたいに台車換装と集電パンタ化は必須
788:名無し野電車区
22/09/30 07:53:06.02 Dbmd081t0.net
>>787
01系は川崎が試験を兼ねて1067mm台車を格安で提供した。いま格安で提供してくれる可能性は低い。
789:名無し野電車区
22/09/30 08:04:50.97 Dbmd081t0.net
ことでんの名古屋市からの譲渡車は導入時には台車交換してない。集電シューを撤去して再利用。
790:名無し野電車区
22/09/30 09:14:30.67 5YYpBCTOd.net
>>787
東急9000ガイジに触れるな
791:名無し野電車区
22/10/01 07:38:23.73 MenhWWxN0.net
>>789
そりゃあ軌間同じだしな
792:名無し野電車区
22/10/05 14:30:07.53 Xt6u1MUId.net
>>787
そうまでして熊電が導入する意味あるの？
793:名無し野電車区
22/10/05 16:28:11.44 v7S9COjqp.net
>>705
阪急/近鉄/南海はかなりメンテナンス技術力が高そう
この3社は今でも抵抗制御車の残存率が高いし
794:名無し野電車区
22/10/05 17:03:51.47 UBP30ODT0.net
>>793
技術力が高いかどうかじゃなくて保守要員を養ってるかどうか
省力化につながる技術の車両への導入率が高いほど保守要員の定員を減らせる
VVVFなんかはその典型例で
何年かごとに機器更新でコストをまとめてかけなければならない代わりに
普段のメンテナンスコストが抑えられるとともに工場や検車区の人員も削減できる
795:名無し野電車区
22/10/05 20:14:08.76 cUts2hQU0.net
結局東日本の鉄道各社が新車をバンバン入れているのって要は保守の効率化による人件費削減なんだよね
JR東なんて人口減少を見据えて人員が減っても持続的に運用できるように模索している所だし
796:名無し野電車区
22/10/05 22:53:24.87 Q4Cn7cS5M.net
>>792
熊電としては「予算があれば」インバータ車をもう3編成欲しかった
まあ無かったから静鉄の中古でお茶を濁すことにしたんだが
797:名無し野電車区
22/10/05 23:25:45.52 PJ2gFUyF0.net
>>796
黙れガイジ
798:名無し野電車区
22/10/06 00:05:24.44 x6g3OJR20.net
URLﾘﾝｸ(www.kotoden.co.jp)
ことでん1080形の復刻塗装、111周年記念とは銘打ってるけど2024年度から車両更新が始まることを考えると事実上の引退興業だよなあ
ちなみに公式インスタによると復刻塗装は4年間走らせる予定だとか
799:名無し野電車区
22/10/06 04:41:13.79 XdTe58K30.net
銚子電鉄まさかの変電所設備更新
やっとかって感じだけどよく更新できたなｗ
800:名無し野電車区
22/10/06 08:05:24.04 YL6mZkryr.net
と言う事はこれからは夏場に2編成走っていても冷房フル稼働出来るようになるのかな?
801:名無し野電車区
22/10/06 08:27:54.50 sEW3cXoNa.net
>>796
仮に金があったとしても、01系か03系にしてただろう。
わざわざ違う形式を入れる必要性がない。
802:名無し野電車区
22/10/06 12:17:40.52 PzXUKU3ud.net
>>800
変電所こそ更新したけど相変わらずき電線なしのトロリ線1本勝負で電圧降下が酷いからたぶん無理
末端区間でのノッチ制限も継続されてるみたいだし
ただまあ電圧降下自体は400Vあたりまで下がってたのが500Vくらいで止まるくらいには改善されたみたいだけど
803:名無し野電車区
22/10/06 22:24:41.70 KOUWMheL0.net
>>798
RPの最新号青胴車記事で「関東の出物が少なくなってきたから阪神もワンチャン」的な記述があったな
裏付けあるのか執筆者の想像か定かでないけど
804:名無し野電車区
22/10/06 23:48:21.01 x6g3OJR20.net
>>803
想像ってかただの願望でしょ
真に受けるようなもんじゃないよ
805:名無し野電車区
22/10/06 23:54:12.33 x6g3OJR20.net
てかそもそも5001形の置き換えは2023年度で終わるからことでん側とタイミングが完全に合ってないし
806:名無し野電車区
22/10/07 01:37:09.69 nXn2JFLKd.net
過去に譲渡実績あるというだけでワンチャンあるとか無いとかアホでしょ？
過半数以上が元京急車な現在は京急からの出物待ちと考えるのが自然だな。
ガイジは見境無く何でもよいのかよ？
807:名無し野電車区
22/10/07 09:25:18.68 kLDh280ua.net
てか、そもそもことでん長尾線って阪神サイズの車両入れるのか？琴平線は入れるようだが。
阪神車って京急車より車体が少し長かったはずなので。
808:名無し野電車区
22/10/07 16:19:27.50 7JAZQpDe0.net
もしかしたら導入後の処女試運転の際にホームや他の地上設備にぶつける可能性はあるかもね。
そういう失敗事例は様々な他社でもかなり歴史のあるタイプの事故なのでレアケースというほどでもない。
地方私鉄だけでなくJR各社でもやらかしていたケースがある。
809:名無し野電車区
22/10/07 16:46:14.18 IaJgs42a0.net
琴平線は19m車の入線実績があるからまだいいとして
長尾線は入線実績がないから難しいんじゃないかね
810:名無し野電車区
22/10/07 18:35:03.62 sZ1XSB1LH.net
>>808
だからさ、それが起こらないと思われる中古車両が出そうな状況なのに阪神の中古を買う必要はないだろ。黙れガイジ。
811:名無し野電車区
22/10/08 09:09:02.92 Kh2qas5Q0.net
>>802
銚子は先月乗ってきたけど、冷房つけたまま２編成走ってたよ。
それほど冷えてはなかったので、温度設定で対応してるかも。
変電所は定格出力が300kW→500kWに増強されたとのこと。
しかし、おっしゃる通り、銚子ー仲ノ町、犬吠ー外川の末端区間
2ノッチ以下制限はそのまま。
やっぱり冷房つけたままの2編成運行はキツいらしくて、運行中に
外川→銚子の数秒間複数回、車内灯消えてエアコン止まったことは
あった。運転士さんは「エアコン入れたまま２編成走ってると、
400V以下に落ちないように注意しながら運転する必要があるから、
結構メンドクサい(意訳）」って言ってた。
812:名無し野電車区
22/10/08 16:19:45.70 yC+7eb5f0.net
>>810
ガイジガイジガイジガイジうっせぇなぁクソガイジがよ...
813:名無し野電車区
22/10/08 18:17:06.03 pYR9jPbp0.net
阪神の7861を買って1070を置き換えればよかったのに
814:名無し野電車区
22/10/08 21:17:39.81 edKOD4Bl0.net
>>803
あの記事では、
>今後阪神も再び候補となる可能性があると思われる。
と、書いてあったので、文脈的には何も今すぐの事ではなく、
将来はそういうケースも有り得るのではと言うことでしょ。
815:名無し野電車区
22/10/09 00:24:27.99 2/R+miUf0.net
>>812
黙れガイジ
816:名無し野電車区
22/10/09 15:31:49.97 ZgrzJSeT0.net
>>815
ここだけの話
君おもんないで
817:名無し野電車区
22/10/09 16:55:03.43 XoTDBH0lp.net
>>813
車齢的にあり得ないと思ったら南海6000が今更大井川に譲渡された例があったのを思い出した
818:名無し野電車区
22/10/09 18:20:20.63 rIASnQqEM.net
>>817
東急7700も南海6000も冷房改造の時に新しい台車に交換してるからな
819:名無し野電車区
22/10/09 19:26:37.12 aWFRHnxW0.net
>>817
やたら頑丈に造られていた初期のオールステンレス車と、鋼製車じゃ比較にならないでしょ。
阪神で将来譲渡対象になるとしたら1000系の2連だろうけど、廃車になるのはまだまだ当分先だね。
820:名無し野電車区
22/10/09 22:30:55.33 RMIC4v5V0.net
>>818
>>819
東急9000ガイジに触れないの
821:名無し野電車区
22/10/10 11:49:51.13 NWTgsTdoa.net
養子を連れてきて>>813を置き換えればよかったのに
822:名無し野電車区
22/10/12 12:54:56.87 j7896J3fd.net
阪急が次の改正で10両運用を削減するとのことだけど、余剰になった2連を能勢電に流す最近よくあるパターンになるのかなこれ
しかしあの辺は7200系の種車捻出の流れがよくわからないのよね
823:名無し野電車区
22/10/12 14:43:09.14 xji7ZKRI0.net
>>822
京都線は、これで6300完全引退の可能性が一気に見えてきたんだよな
能勢電も、阪急本体に5100がまだ残ってる段階で7200を入れ始めたから
今後どうなるかが全く読み切れない
直通や支線共用予備なども考慮して、4連・6連を神宝線に残してる感じでもあるし
6000・7000もやはり色々と沼な車両なんだとは思ってる
824:名無し野電車区
22/10/12 15:04:40.27 PnLAix7/r.net
阪急は指定席車両を導入する計画あってもしかしたらそれ用の改造種車にする可能性あるからそれほど余り出ないかも?
825:名無し野電車区
22/10/12 18:30:12.76 mrqVnB9wd.net
>>824
指定席車を導入するのは京都線だけだから能勢電と同じ規格の神宝線はあんまり関係ないのよね
京都線の方も10連が廃止になるあたり、指定席車は既存の8連の1両を改造するかちらほら話を聞く新型車で賄うかのどっちかになりそうな感じがあるし
826:名無し野電車区
22/10/12 18:51:07.93 pZzbj2l7p.net
車齢35年で大規模更新を受けた南海9000系を見ていると大規模更新を途中でやめて突如廃車が出た小田急1000形や全廃予定の東急9000系なんかはまだまだいけると思ってしまうんだが…
(でも東急は9000系とほぼ同じ車体の2000系を先行して更新(9020系化)したけど結果がうまくいかなくて最終的に新車置き換えに舵を切ることになったと考えれば納得できるが)
827:名無し野電車区
22/10/12 19:04:18.70 l9dh4sAP0.net
>>826
お前は来るな東急9000ガイジ
828:名無し野電車区
22/10/12 19:17:39.05 IOS7GOfma.net
首都圏の大手私鉄と関西ローカルの大手私鉄を比べられてもなあ
829:名無し野電車区
22/10/12 19:28:54.07 l9dh4sAP0.net
しかし能勢電は能勢電で朝に5本も減便されるから3運用くらい減りそうなんだよな
1700系が残り4本しかいないから余剰になる2連のうち7000系のアルミ車4本を持ってくるだけでもちょっと多すぎってなるのよねえ
830:名無し野電車区
22/10/12 21:44:51.92 cLr4DfEZ0.net
能勢電に関係ある話は6014Fが能勢電に行くか箕面線と共通になるかってことくらいしかない
831:名無し野電車区
22/10/12 23:02:10.36 cRSBYHZs0.net
阪急、指定席車できると運用が縛られるから6+2の編成を作っておいて
2連を指定席ありバージョンとなしバージョン用意。それを差し替えることで
運用乱れ時に急行以下の列車にも充当できるようにするという妄想。
神宝線は電装解除とかで支線車にでもするんかね。
832:名無し野電車区
22/10/12 23:15:45.38 xji7ZKRI0.net
いずれにしても、能勢の1700が次の改正で完全に引退する可能性も一気に出てきたか
発生した7000・6000は能勢1700を全滅させるだけの最小限の譲渡で済ませるとして
能勢の5100はまだまだ残ることになるとすると、
ヅカ線でまだ残ってる5100を本格的に潰しにかかることになるのかな
833:名無し野電車区
22/10/12 23:48:24.81 TX2WwGMp0.net
雌車なくなるのなら大歓迎
834:名無し野電車区
22/10/13 12:55:39.51 Wy/EOJG5a.net
関西は関東と比べて車両に対する考え方がかなり違うね。阪急以外ワンハンドルマスコンを採用しないし、新車導入のペースもゆっくりで良く言えば物持ちがいいって印象。
835:名無し野電車区
22/10/14 19:54:56.13 7nmSqokU0.net
環境負荷なんて巷に溢れ返る自動車を見れば屁みたいなもんだろ
よほど凶悪な添加物でも入れてない限りは無視でOK。
むしろラッピングシール貼るときに出る大量の台紙の廃棄の方が厄介ではないか？
836:名無し野電車区
22/10/14 20:02:32.44 +fy+Nv+Z0.net
もう何年前になるっけ、江ノ電の極楽寺で吹き付け塗装が問題になって
一時はけ塗りしてたの、もう25年以上前になると思うが・・今の検修庫新築してから
環境対策が求められた話がある。
837:名無し野電車区
22/10/14 21:17:22.49 yjVKevRVp.net
>>837
西武は鋼製車輌淘汰のために「他社から中古SUS車を貰ってきます」とか言い出してるが、関西私鉄からしたら「ナニしてけつかりますのw」という次元の話なんだろうなw
西武と中小私鉄で獲り合いになりそうな中古車両は、今んとこ取り敢えず無さそうって話でいいんだっけ？
838:名無し野電車区
22/10/14 21:27:25.11 qCiC0Zlv0.net
>>835
塗装の際に使うマスキング材もバカにならないのでは？塗装する作業員の人件費もかかるし。
ステンレスやアルミに統一すれば、東急みたいに塗装設備そのものを廃してしまう事もできる。地方私鉄で東急車やメトロ車が幅をきかせているのも車体のメンテナンスが容易なのも理由の一つ。