21/09/08 13:08:27.30 O1JiJGLl0.net
>>335
Twitterの鶴亀アカウントのミュートがオススメだよ
351:名無し野電車区
21/09/08 14:08:47.78 N134FDtR0.net
豊橋の改良は豊橋以遠乗り入れを縮小して豊橋折り返しを増やすことになりそう
静岡の運用が今より増えるだろうな
大垣に315系を投入せずに神領の313系転属だけで足りるかもな
248 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5f3c-mPQq)[sage] 投稿日：2021/09/06(月) 12:28:10.87 ID:TFLYtq4e0 [1/2]
315系8連の1本目に電連がつくのは313系との併結試験のためだよ
4連投入までに313系との併結試験を実施して伝送関連のバグがない確認する
8コテの全てには電連はつかない
249 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5f3c-mPQq)[sage] 投稿日：2021/09/06(月) 12:29:58.91 ID:TFLYtq4e0 [2/2]
315系の8コテは全部神領で大垣には入らない
ワッチョイでバレバレ
352:名無し野電車区
21/09/08 14:25:26.73 N134FDtR0.net
鶴亀氏を無視したところで神領に8連23本は入らない
これまで出てきた情報から鶴亀氏の予想が的中するのはほぼ確実
現実から目を背けることしかできなくなった哀れな昆布の末路ｗｗｗ
353:名無し野電車区
21/09/08 14:44:40.76 N134FDtR0.net
まあ中央線のバッテリー無しは２本だけだろうな
これは将来４連と組み替えて６連にするためのもの
ワンマン用の２連が出てきた時に6+2で８連にできるからな
そして城北線が開業すれば千種経由は６～８連、城北線は４連で統一できる
東濃と愛環へは城北線経由の新快速を走らせて名駅への利便性を高め
中央線を名駅志向の路線へとシフトさせ栄から利益を奪うことができる
354:名無し野電車区
21/09/08 14:50:22.25 N134FDtR0.net
そもそもおかしいのが東海道線は競合があるからクロスじゃなきゃダメっていうなら
関西線もクロスを残さないとおかしいよねｗ
なんで関西線は315のロングにできるんだろうｗｗ
近鉄との競合が勝ち目がないからさっさと負けを認めてロングにしちゃうってこと？
だったら今より多い４両もいらないと思うんだけどｗ
近鉄だって昼間の準急は３両とかなのにねｗｗ
どうせ関西線は18きっぷでも乗らないどうでもいい路線だし
神領管轄だから都合よくロングにしちゃえ！っていうことなんだろうね
じゃあキハ75もHC75にしたらロングなのかな？ｗｗｗ
355:名無し野電車区
21/09/08 16:04:25.10 O1JiJGLl0.net
鶴亀の炎上商法は無視するのが一番
356:名無し野電車区
21/09/08 16:08:18.71 N134FDtR0.net
ここまでの昆布の矛盾まとめ
・東海道線は競合があるからロングはダメ！でも関西線はロングでいいよ！
・関西線は都市型ワンマン！飯田線はB500！B400のワンマン改造は余っただけ！
・東海道線は３両ツーマンのまま！御殿場線か身延線が４両ワンマン！
357:名無し野電車区
21/09/08 16:10:12.27 N134FDtR0.net
・315の８コテに電連があるのは併結試験のため！でも関西線は４連ワンマンで315オンリー！
358:名無し野電車区
21/09/08 16:15:46.18 N134FDtR0.net
・中央線は315で統一すると効率がいい！でも静岡は315と313の併結があるよ！
・B200は大垣�
359:I東海は亀の子やらない！外れちゃったけどほかはだいたいあってるよ！
360:名無し野電車区
21/09/08 16:18:57.36 sgJdFCCi0.net
>>344
バーカ
361:名無し野電車区
21/09/08 16:27:59.56 cCDjmCzqd.net
>>336
ミュートなんかじゃ足りないだろ
通報してブロックが一番
362:名無し野電車区
21/09/08 16:37:23.02 N134FDtR0.net
>>346
別にこっちは痛くも痒くもないから好きにすれば？ｗｗｗｗｗ
ちなみにブロックしてるかどうかはツールを使えば一発でわかるよ～ｗｗ
363:名無し野電車区
21/09/08 16:37:56.83 N134FDtR0.net
>>345
効いてる効いてるｗｗｗ
ちゅーゆに！ｗ
364:名無し野電車区
21/09/08 16:40:35.85 O1JiJGLl0.net
>>346
影響ないらしい本人公認だから通報してみるわ
365:名無し野電車区
21/09/08 16:58:03.62 N134FDtR0.net
>>349
どうぞどうぞｗｗｗ
ボクを通報しても315は神領に23本入らないけどね～ｗｗｗ
366:名無し野電車区
21/09/08 16:59:40.46 N134FDtR0.net
そもそも他人が自分の都合よく動いてくれると思ってる時点で地雷確定
東海はそんなガイジ鉄ヲタの言いなりにはならないしはっきり言ってさっさと消えてほしいと思ってる
お前らみたいな低レベルなキモヲタは東海は向いてねーんだからさっさと失せろボケ
367:名無し野電車区
21/09/08 19:12:39.07 N134FDtR0.net
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
東海のキハ58ここに来て評価され始めてるな
(deleted an unsolicited ad)
368:名無し野電車区
21/09/08 19:17:58.48 7BmIsna9d.net
>>341
是非ともそうしていこう
奴に餌を与えてはならない
>>346
ブロックすら無駄
ミュートすることで嫌われていることにすら気付かせないことが重要
間違っても指摘したり批判してはならない
学習する機会を与えるな
369:名無し野電車区
21/09/08 19:20:59.44 7BmIsna9d.net
中央線中津川以西はしなの除き8両で統一して
神領と大垣で運用を徐々に共通化していこう
そして武豊線をワンマンで統一
370:名無し野電車区
21/09/08 19:55:55.07 N134FDtR0.net
中央線は短距離は315で中津川快速は313
東海道線の快速は315で輸送力を増強
普通は都市型ワンマンで人員を削減
371:名無し野電車区
21/09/08 19:58:30.46 7BmIsna9d.net
武豊線をワンマンで統一しよう
関西本線もみえ、南紀以外ワンマンで統一
372:名無し野電車区
21/09/08 20:05:28.45 N134FDtR0.net
しなのは西日本みたいなゴミと共同開発はせず独自に開発しよう
Aシートのような非効率なものも導入しないようにしよう
東海道線の快速は全てロングシートに統一へ
373:名無し野電車区
21/09/08 20:07:51.15 N134FDtR0.net
太多線高山線を電化してキハ75の１次車を２次車で置き換えよう
城北線を電化して新快速を走らせよう
愛環を編入して瀬戸線から利用客を奪還しよう
374:名無し野電車区
21/09/08 20:10:44.62 7BmIsna9d.net
今後製造する一般車は全てオールロングで統一
しなの後継は西日本と共同開発しよう
そして四国にもしおかぜ、いしづち後継として導入
これで西日本、四国も共通の車種を導入することで
スケールメリット拡大
375:名無し野電車区
21/09/08 20:12:07.75 7BmIsna9d.net
西日本とタッグを組んで近鉄対策を強化しよう
376:名無し野電車区
21/09/08 21:05:01.81 ENa00Fdjd.net
隣の青い会社は近鉄と連携してるからね
377:名無し野電車区
21/09/08 21:09:53.16 N134FDtR0.net
そもそも西日本が東海に友好的じゃないもんな
378:名無し野電車区
21/09/08 21:11:58.72 7BmIsna9d.net
>>361
東海と西日本で連携して
車両の共通化と近鉄対策を強化していこう
379:名無し野電車区
21/09/08 21:30:19.59 N134FDtR0.net
URLﾘﾝｸ(www.ktv.jp)
懲りない会社だねぇ
380:名無し野電車区
21/09/08 22:26:04.28 N134FDtR0.net
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
常盤かぐら
@tokiwakagura
315系今晩出場かな？
常盤かぐら
@tokiwakagura
・
4時間
返信先:
@tokiwakagura
さん
実は以前お仕事で豊川の工場へ入っておりました(関係ない情報)。
ほーん
(deleted an unsolicited ad)
381:名無し野電車区
21/09/08 22:27:50.10 N134FDtR0.net
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
てか昆布の本体ってこいつじゃね？
(deleted an unsolicited ad)
382:名無し野電車区
21/09/08 22:36:07.17 O1JiJGLl0.net
315系の営業最高速度は120キロ
東海道線で130キロ運転すると言っていた馬鹿がいたがガセだったな
383:名無し野電車区
21/09/08 22:47:33.55 N134FDtR0.net
中央線の営業速度は110km/hだよね～
中央線で130km/h運転するって言ってたバカがいたけどガセだったねｗｗ
384:徳田都
21/09/08 23:00:39.65 BPzLaft0x.net
今夜出場するとして、神領に集結してるヲタの裏をかいて一旦大垣(名古屋でも可)に車両を収容したら面白いなぁ…
まあ、ないだろーな
385:名無し野電車区
21/09/08 23:01:38.35 5I9AR9fm0.net
315、本当に今夜出場するの？
誰か日車の様子教えて
386:名無し野電車区
21/09/08 23:11:54.08 XjO1fgA0r.net
定期のしなのは平日の10時〜15時に限り4両運転で良くない？
普段は6両のことが多いけど、平日の全然乗ってない時はグリーン車付の4両だけで良いような気がする
387:名無し野電車区
21/09/08 23:13:16.76 RZe+4SUJa.net
315系は設計最高速度130km/hですよ…
※営業最高速度は知りません
388:名無し野電車区
21/09/08 23:14:48.40 N134FDtR0.net
>>370
出てくるまでは極秘だよ
あと1時間の辛抱
389:名無し野電車区
21/09/08 23:15:39.16 N134FDtR0.net
>>371
よくねーわ低学歴
死ねー
390:名無し野電車区
21/09/08 23:18:53.35 CB5D+5Tu0.net
>>371
一部を急行に格下げすれば短距離乗ってくれる人がいそうですが
391:名無し野電車区
21/09/08 23:20:15.34 N134FDtR0.net
>>372
311のスジは120だからいきなり130のスジはないからねw
2024年のダイヤ改正から130だね
392:名無し野電車区
21/09/08 23:21:37.42 CkSLzxXV0.net
そもそも新型車の1本目なら最初は所属区に行かず名古屋工場に入りそうなものだけどどうなんだろうか…?
393:名無し野電車区
21/09/08 23:24:02.74 N134FDtR0.net
>>375
乞食死ね
394:名無し野電車区
21/09/08 23:25:07.71 N134FDtR0.net
>>377
名古屋工場は電化されてねーだろ
395:名無し野電車区
21/09/08 23:40:28.55 N134FDtR0.net
豊川もう待機してるらしい
396:名無し野電車区
21/09/08 23:45:17.97 zwVlr1Cm0.net
新名物・豊川稲荷うどん
397:名無し野電車区
21/09/09 00:01:53.73 xq/jvj1Q0.net
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
神領総合車両所
@JR211_313_383
あそこのレンタサイクル借りて追っかけないと
陣僧来たな
(deleted an unsolicited ad)
398:名無し野電車区
21/09/09 00:16:15.08 oCHDYKpK0.net
>>379
それは車両区の方でしょうが
車両区と工場は別だぞ
399:名無し野電車区
21/09/09 00:24:00.99 5kORhdiu0.net
新型車キター
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
400:名無し野電車区
21/09/09 00:38:49.77 xq/jvj1Q0.net
>>384
うおおおおお
401:名無し野電車区
21/09/09 00:47:03.36 vdma9ftq0.net
今日出場みたいな風潮はなぜ？
HC85が水曜日だったからだっけ？
402:名無し野電車区
21/09/09 00:53:15.92 xq/jvj1Q0.net
常盤かぐらとかいうロッチョンがここ見てるのはわかったw
403:名無し野電車区
21/09/09 04:11:34.96 sFITdHol0.net
315の発表から1年くらい時々ROMっててんけど、いくつかの点について人々の見解聞いてみたいから書き込んでみるわ
1.十数年通学に利用した身としては中央西線名古屋口の8連統一は流石に無いと思ってるけどどうなんやろ？朝7時台の頭からケツまで幅広く、かつ大曽根の北側と南側それぞれ使ってきた感覚からすると、金山726の6連とかバカクソに混んだし10連の7時台後半も大体コミコミやってんな...もし8連統一するとしてなんか解決策あるんやろか？(意見を募集)
2.同じく利用者の身からすると朝に転クロ入ってくるのは邪魔くさかったけど、言うても名古屋側ってめちゃくちゃ混む印象無いのよね。中津川方はタックルして乗ったくらいの記憶もあるけど名古屋側は313繋がってきても参考書読むくらいは普通にできた。だから例えばB400やB500が名古屋口の運用に残るのはそんなに困る事例ではないと思うんやけどどう？(感想を募集)
3.東海道線ユーザーでもあったから(というか今も時たま東海道線は使う)その視点に立つと、R100来るのはめちゃんこ大外れで金山とかで緑のシート見ると場所変えてる人は居る。その上でこの板の何人かが主張してる走行距離の概念も考えると、運用的にも木曽地区と関西線でB500の運用は15(14)本しかないし、武豊線の運用を大垣に投げた上でB400、B500とR100が交換されるのはあり得ん話ではないと思うんやけどどう？流石に出戻りは考えにくいだろうか？(議論を希望・意見を募集)
4.個人的にはその上でB100が大垣に来たらエエなあとも思うけど、3+3の重連を固定運用として回すって流石に考えにくいように思う。かといって、以前にもさんざん議論されているように静岡に行くと言うのもまた考えにくい話やと思う。実際のところ313-1.5k、1.6k、1.7kの処遇について思ってることを教えてほしい。(意見・願望を募集)
自分だけで色々勝手に想像しててもだんだん煮詰まってきてしまった
404:名無し野電車区
21/09/09 04:48:00.11 MG5bwT1d0.net
1990年代は快速が4両だったな
405:名無し野電車区
21/09/09 04:48:29.71 0lYPHKNX0.net
>>388
ひとこと言うと、無駄を排除する。これに尽きると思う。
406:名無し野電車区
21/09/09 06:10:37.66 sHaEw4ZDF.net
>>389
それがどうしたの
407:名無し野電車区
21/09/09 07:05:14.66 sFITdHol0.net
>>390
こういう文脈における無駄には幾つかの分類があると思ってて、1.人的コストの面からみた無駄、2.電力や車両の消耗といった視点の無駄、3.1と2の両方にまたがるが輸送力というか運用上の無駄という3つの無駄がこういう場合とりあえず挙げられると思う
都市圏の運用でパッと思い付くのは、1だと名古屋口の解結とか、2にも関わるが送り込みの回送みたいなところだろうか 3だと東海道線の日中運用とかは考えられそう 逆に密が過ぎるのは武豊直通とか？
408:名無し野電車区
21/09/09 07:43:34.58 oCHDYKpK0.net
デマに踊らされてたのが鶴亀含めてちらほらいたけどやっぱり1本目が11月下旬で以後月2本ずつって感じなのかな
あと投入数も検収日基準
409:だから納入の翌月検収だとすれば来年3月には2022年度分の納入が始まってそれが5月か6月まで続く感じだろうか でもってそこから再来年3月までの年度内はHC85に専念すると HC85の方も同じような理屈で2023年度分の4両は納入自体は前年度末になりそうな感じね
410:名無し野電車区
21/09/09 08:38:53.59 5kORhdiu0.net
>>393
実は今日が仏滅だから無かったの
で、大安の明日未明に...
411:名無し野電車区
21/09/09 08:53:45.08 09pmfaq6d.net
>>394
まだ出来上がってないんじゃないんですかね…
412:名無し野電車区
21/09/09 09:00:39.22 RBigkQvSa.net
>>388
1.2.8連化の話はホームドアの対応から来てる話だから避け�
413:謔､ないなのでは？ 参考書が読める程度なら首都圏では混んでるうちに入らない、むしろ空いててラッキーなくらいでそも来たのにすぐ乗れると思うなよな状態だし(経験あり) 中央線のダイヤの理論値がどこにあるのかわからないけど増やせるなら1本でも相当違うだろうと思う このあたりは自動改札によるデータ収集で相当正確な値が割り出せているだろうから今更素人が心配することではないだろう 3.普通列車なんかわけあり特用パックの煎餅の食えれば問題ないのレベルと同じで普段使いのが足りなければ急行型でも特急型でも突っ込んで来たのに乗れなんだから逆に椅子がなくても文句言ってはいけない そういう事に文句が出るなら転クロなんかやめてロングに改造しろと思うレベル 4.今回の315が4連と8連に集約できたのは313にバリエーションが多く、これを活用できるからだと考えている つまりはその2つ以外で欲しい組成があるならとりあえず313で、という発想だろう と考えると3連は静岡くらいしか使いどころがないと思う
414:名無し野電車区
21/09/09 10:31:26.36 zAO3FG2Td.net
>>384
これは環境に優しい乗り物ですね（白目）
415:名無し野電車区
21/09/09 11:01:56.42 xWJyIan0d.net
>>384
飯田線秘境駅号にこれの乗車体験を組み込んだら売れそう
416:名無し野電車区
21/09/09 12:01:13.86 xq/jvj1Q0.net
>>393
11月下旬はさすがに無いわ
その理屈だと１月に15両近く製造しないと間に合わない
417:名無し野電車区
21/09/09 12:01:47.21 xq/jvj1Q0.net
>>394
しかも大雨だったからな（適当）
やはり出場の日は晴れの舞台にしないと
418:名無し野電車区
21/09/09 12:03:01.19 xq/jvj1Q0.net
>>396
＞と考えると3連は静岡くらいしか使いどころがないと思う
こうやって屁理屈こねて静岡に天黒入れたいのが18乞食のキモ瀬の願望
関西線の３連は無視だからな
419:名無し野電車区
21/09/09 12:06:25.07 xq/jvj1Q0.net
そもそも中央線の混雑が激しいって主張してるわりにはあっさり８両に減車できるって言うのが矛盾してるんだよね
３連は3+3+4で10連を組むのにちょうどいいし６コテが無い以上中央線・関西線で使うのが一番適してるじゃん
で、実際に編成表を作ってみても中央線に残ったままでも問題なく運用できることが証明済み
逆に静岡に持っていくなら315を３連で入れないのは主張に大きな矛盾が生じてるという事実
その主張なら静岡に行くのは４連って結論になるのにねえ
420:名無し野電車区
21/09/09 12:27:23.98 zAO3FG2Td.net
中央線から奇数編成がなくなった時点で3連を新造する必要もなくなった
神領にいる313の3連は少数派かつワンマン非対応だから汎用性が低くて使い勝手が悪い
連結相手の211が全廃されると事実上6コテになるがそこまでして神領に残しておくとも思えない
421:名無し野電車区
21/09/09 12:30:15.98 xq/jvj1Q0.net
>>403
それはお前が思ってるだけ
東海はお前みたいなバカじゃないからそうは思っていない
422:名無し野電車区
21/09/09 12:31:27.71 xq/jvj1Q0.net
そんなに静岡に３連を持っていきたいならボクみたいに静岡の運用表作ってみればいいじゃんｗ
313は２連と３連で、315は４連で運用すればちょうどいいんでしょ？
だったらそれくらいできるはずだよね～
ここでみんなが多数決とって多い意見が採用されるって思ってるのかな？
だったら静岡がロングに統一されることもなかったと思うけどｗｗ
423:名無し野電車区
21/09/09 12:32:20.47 MuiWgLB/d.net
中央線は8両で統一して分割併合を減らそう
しなの後継でホームライナー静岡、浜松や伊那路、ふじかわも置き換えて
特急電車を統一しよう
ふじかわは高速バスに勝てないので臨時化でも良いと思う
424:名無し野電車区
21/09/09 12:40:35.68 xq/jvj1Q0.net
>>388
中央線はいきなり８両に統一は
425:されないだろうね せめてピークの快速だけは10連を維持すると思うよ B500も木曽や関西への送り込みの関係で残るのは当たり前だね R100は静岡に転属だよ B100/150はそのまま神領で使うのが当然だね
426:名無し野電車区
21/09/09 12:43:55.26 hpL3a472d.net
>>403
是非ともそうしていただきたいと思っていたが
315系が静岡にも導入されることとなってしまった以上
そうなる望みは薄い
個人的には313系3連転用で315系を神領大垣集中導入かつ8連の割合を増やすのがベストと考える
427:名無し野電車区
21/09/09 12:44:32.36 4VwGXVatd.net
>>399
まあ確かに年末年始の休業期間を考えるとちょっと詰めすぎか
でもまあ早くても11月入るか入らないかくらいの時期にはなるでしょ
月2本ペースが無理とも思えないし
428:名無し野電車区
21/09/09 12:46:59.06 xq/jvj1Q0.net
>>390
じゃあ東海道線の新快速も無駄なクロスシートを排除してロングにしよう
とても合理的な判断だわな
429:名無し野電車区
21/09/09 12:49:25.56 hpL3a472d.net
211系、213系、313系全廃後にも315系8連を増備し
313系3連を伊豆箱根鉄道へ譲渡すれば良いと思う
関西本線は2連又は4連で運行すれば良い
これで神領から中途半端な3連を無くせる
中央線はしなの除き中津川以西を終日8両で統一しよう
430:名無し野電車区
21/09/09 12:51:47.63 xq/jvj1Q0.net
>>409
MAXのペースでも年間120両＝月10両ペースだからそれ以上のスケジュールになるとさすがに厳しいだろう
最速だと３日で１両作ることになるんだぞ
そう考えると８連なら24日、４連なら12日というハイペースで製造しないといけない
月２本となると単純計算しても15日で８両になるから２日１両作っても間に合わない
さすがにそのペースは無理だろ
431:名無し野電車区
21/09/09 13:43:26.27 T5YX7vvmd.net
伊豆箱根鉄道は西武グループから中古車安く買えるだろうし
JRの売り込みはお断りされたりしてな
313系3連を2連化出来るなら引き取り手が現れるかも…とは思う
432:名無し野電車区
21/09/09 14:55:49.38 tqBlLeFsd.net
>>413
ない
幅と長さが大きすぎて引き取れるところが限られる
あと伊豆箱根というかもう西武自体が中古で出せるものがない
てかそもそも中古車両は欲しい側が譲ってもらえませんか?って打診をするのが一般的だからJRから売り込みにいくなんてことはまずあり得ない
433:名無し野電車区
21/09/09 15:15:40.49 xq/jvj1Q0.net
そういえば思い出したが東海の中では３はワンマンって位置づけなんだよな
313も3000番代はワンマンだし1300もワンマン
ということは315も3000番代と思しき４連は都市型ワンマン車両ということになる
434:名無し野電車区
21/09/09 15:29:36.10 iKXpdfJFr.net
あれあれ？
プレスに書いてないことはやらないんじゃなかったっけ(^^)
ちょうど4両ワンマンの話題がスレで出てたときの誰かさんの発言がこちらw
750: 犬にゃん (ﾜｯﾁｮｲ dfca-orE1) 2020/12/14(月) 13:03:43.19 ID:e8TKZW7m0
>>746
何度も言うけどプレスにないことはやらない
435:名無し野電車区
21/09/09 15:36:09.22 xq/jvj1Q0.net
関西線や武豊線の都市型ワンマンも可能性はほぼゼロだね
関西線がプレスに書かれているからまとまって入るという屁理屈なら武豊線には入らないことになるし
そもそもラッシュ時はワンマンにならないから昼間ワンマンの場所に入れてもコスト削減できないから無意味
当然中央線でワンマンするわけにもいかないから消去法で東海道線しかないね
まあ低学歴のバカは意地でも認めないんだろうけど
436:名無し野電車区
21/09/09 15:36:49.93 xq/jvj1Q0.net
あれ？レス番飛んでるなぁ
こんな時間に知的障害者でも来てるのかな？
437:名無し野電車区
21/09/09 15:39:51.57 xq/jvj1Q0.net
�
438:、昨日出てくるって情報に釣られてたおじさんだ！ｗｗｗ
439:名無し野電車区
21/09/09 16:09:31.78 xq/jvj1Q0.net
416: 名無し野電車区 2021/04/11(日) 20:21:02.56 ID:XfxnYbpf
予想が外れたところで「あー、ハズレちゃったw」ってだけじゃん
誰に対する言い訳？？
別に転属がダメと言ってるわけじゃなくて、3連転属プラス14本でも16本でも運用を考えると足りないだろうから30本という予想をしているんだけど。
440:名無し野電車区
21/09/09 16:14:16.46 xq/jvj1Q0.net
789: 名無し野電車区 2021/04/15(木) 20:34:41.62 ID:/3MlnjdM
>>784
昼間に車両が余るのは当たり前のこと。
整備をする時間も必要でしょ。
ガラガラのまま走らせても人件費は一緒。
需要に合わせて切り貼りする方が手間がかる分コスト増。
終日8連で走らせるなら固定編成の方が手間が掛からない。
ダイヤ乱れ時の運転整理も楽。
翌日の運用も調整が効く。
関西線でラッシュしか使えない理由が不明。
関西線で都市型ワンマンを導入する下地はある。
実際にワンマンになるかツーマンになるかは知らんけど。
23本を2区に分けるのは中途半端。
40本ぐらいを分けるならわかるけど。
794: 名無し野電車区 2021/04/15(木) 20:54:27.90 ID:/3MlnjdM
>>793
一番大きなコストはなーんだ？
ヒント：イニシャルコストがかかっても各社ワンマン化を進めているよね！
441:名無し野電車区
21/09/09 16:15:20.74 xWJyIan0d.net
東海テレビ「ニュースOne」 @tokai_newsone: #ニュースOne #名古屋 #事件 #逮捕
#名古屋駅 できのう、停車していたJRの列車内で、カッターナイフで座席を切りつけたとして、56歳の男が現行犯逮捕されました。
警察官が警戒に当たっていたところ、男の犯行を目撃したということです。
#JR
URLﾘﾝｸ(www.tokai-tv.com)
442:名無し野電車区
21/09/09 16:15:43.70 xq/jvj1Q0.net
＞ガラガラのまま走らせても人件費は一緒。
＞需要に合わせて切り貼りする方が手間がかる分コスト増。
へーそうなんだ！
じゃあなんで静岡は６コテで統一しないの？
443:名無し野電車区
21/09/09 16:15:52.63 xWJyIan0d.net
このスレの住人じゃないだろうな
444:名無し野電車区
21/09/09 16:19:10.78 xq/jvj1Q0.net
関西線や武豊線のワンマンは２両ワンマンのまま
東海道線の普通は４両で都市型ワンマンをすればいいね！
ワンマン区間にワンマン車両を入れてもコスト削減はできないと思うけどｗｗ
ヒント 一番大きなコストはなーんだ？ｗｗｗ
445:名無し野電車区
21/09/09 16:43:15.08 xq/jvj1Q0.net
828: 名無し野電車区 2021/04/16(金) 07:41:28.91 ID:6eg7agkS
>>826
人口減少下で複々線化や城北線の話を出す方が経済合理性はないよ
また中央線が8連23本だけで運用できるようにダイヤを変更すれば合理化にも繋がる
予備と検査で2本とすれば、実際は21本で運用しなければならないから今の22運用より運用車両は減る
そのうえで輸送力も確保できるなら全然問題ないと思う
まず人口減少と城北線が直接関係してないよね
城北線沿線と高蔵寺までは人口は減ってないどころかむしろ増えてるし
中央線が8連23本だけで運用できるダイヤに変更すればって、具体的にどんなダイヤなの？
211系を置き換えながら315系のスジに乗せるなんて無理だし10連が組めない時点で輸送力は落ちるけどｗ
だから輸送力も確保できるわけがないからその時点で破綻してるね
446:名無し野電車区
21/09/09 16:55:48.90 xq/jvj1Q0.net
大垣のY102が離脱した時に神領のB6が転属してる時点で同じ車両で統一することが云々ってのはもう破綻してるし
神領の211を静岡に転属して313で固めてない時点で神領の扱いなんて静岡以下なのが分かるわけで
そもそも同じ車両に統一するのがなんで合理化に繋がるのか意味不明
具体的にコストがいくら下がるとか指標もないのに合理化だと決めつけられても説得力ゼロなんだよな
どうせ自分がバカだから複雑なことが非合理でバカでも分かるように単純化すれば合理化になると思ってんだろ
447:名無し野電車区
21/09/09 17:00:07.23 iKXpdfJFr.net
10連やめても大丈夫だよ(^^)
混雑率のデータは国交省のサイトから引用。
再混雑区間：新守山→大曽根
時間帯：7:49～8:49
編成・本数：9.7*13(ライナー含む)
輸送力18045／輸送人員19717／混雑率109％
(ちなみに2019年度は輸送力18045／輸送人員21653／混雑率120％)
315系8連の編成定員は323系とE233系を参考して1200人と仮定。
コロナで先が読めないけどとりあえず輸送人員を20000と仮定。
1200*12+355=14755(今と同じ本数だと混雑率135％)
1200*13+355=15955(1本増発だと混雑率125％)
1200*14+355=17155(2本増発だと混雑率116％)
結論！
1本増発でいいんじゃないかな(^^)
448:名無し野電車区
21/09/09 17:10:27.65 xq/jvj1Q0.net
あと根本的な事を言うと車両の投入は最低でも30年は見越して投入してるから
静岡に３連を送ることを前提で神領に入れるなら最初からロングにしてると思うんだよね
315の8連を計画したら中央線から車両が余っちゃったから静岡に送らなきゃ、なんで場当たり的な運用はしないよ
それなら２両のワンマンの315も入れて統一しないとおかしいし
449:名無し野電車区
21/09/09 17:11:54.56 xq/jvj1Q0.net
>>428
んで、お前は１本増やしたら乗客が均等にバラけてくれるとでも思ってんの？
車両が完全に入れ替わるまではダイヤ改正ができないって知ってて言ってる？
どうやって車両を入れ替えながら１本増発するわけ？
450:名無し野電車区
21/09/09 17:14:36.01 xq/jvj1Q0.net
あれあれ～？人件費が最大のコストって言ってたのに運転士さん増やしちゃうのかな？ｗ
東海の運転士さんの平均年収は800万円だから定年まで働くとすると３億円くらいのコストになるよね～
それなら10両のまま今と同じ本数にしたほうが効率的だと思うけど
だってガラガラで走らせても人件費は同じなんじゃなかったっけ？ｗ
２両ケチる意味がないよねｗ
451:名無し野電車区
21/09/09 17:17:31.04 xq/jvj1Q0.net
低学歴昆布、珍しく頭を使って長文を書くも一瞬で論破ｗｗｗ
てかその理論だいぶ前から否定されてたのにまだ性懲りもなく言ってんのか
脳みその回転遅すぎだろ知恵遅れ
ちゅーゆに！
452:名無し野電車区
21/09/09 17:21:16.74 xq/jvj1Q0.net
電車の本数が増えても会社の出勤時間は変わらないんだから乗る電車は毎日同じでしょｗ
電車の間隔が５分から４分になったとしても計算通り２両分分散してくれるわけないじゃんｗｗ
そういうのが机上の空論って言うんだよｗ
やっぱり中央線エアプおじさんじゃんｗｗｗ
453:名無し野電車区
21/09/09 17:25:21.66 xq/jvj1Q0.net
しかも昆布がバカなのはこの理論だと中津川から毎時13本列車がないと成り立たないことに気がついてないこと
１本増発ってどこからどこの区間にねじ込むわけ？
快速は15分間隔のパターンで揃ってるのに中途半端に割り切れない数を増発なんてできるわけないし
そんなの東濃から来る電車は本数同じなんだから途中から積み残すに決まってんじゃん
ここまで絶望的に頭悪いバカは死ねばいいのに
454:名無し野電車区
21/09/09 17:30:22.16 xq/jvj1Q0.net
だから具体的なダイヤって一体どんなの？って聞いてるんだけどねｗ
00快 05 10 15快 20 25 30快 35 40 45快 50 55
↓
00快 05 10 15快 18 22 26 30快 35 40 45快 50 55
例えばこういうこと？ｗありえなくはないけど快速に乗り切れなかった人は１本待つことになるねｗ
あと静岡地区の車両が315と313で非効率になっちゃうところもちゃんと弁解してほしいなーｗ
いつも中央線を力説しただけで終わっちゃってるしｗ
まあそれで反論して満足しちゃってるんだろうけどねｗｗ
455:名無し野電車区
21/09/09 17:41:30.11 z0+EQJjnd.net
315って液晶ディスプレイつけるみたいだけど、東や西みたいに広告流す用よものはあるのかな
456:名無し野電車区
21/09/09 17:58:32.70 n3zsiPTQd.net
広告主付くなら液晶画面でバンバン流して欲しいが
名古屋のJRは紙媒体の車内広告も控えめだし、液晶で自社広告延々と流れてそうね
457:名無し野電車区
21/09/09 18:14:21.02 M2yocY67a.net
とりあえずプレス発表の内装をよく見てみよう
458:名無し野電車区
21/09/09 18:28:58.20 /HyCBbtVM.net
>>436
これ見る限りデジタルサイネージは無いと思うよ
各出入口上にモニター一つだから
名古屋圏は利用客が首都圏に比べて少ないから映像広告を作成して放映する予算に対してリターンが見込めないと思う
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
459:名無し野電車区
21/09/09 18:31:21.97 LHjD4ZBW0.net
国鉄時代は吊り広告もろくに無かった地域だからね
むしろここまでよく増やしたものだと
460:名無し野電車区
21/09/09 19:04:36.80 h/NUtOMcd.net
>>413
西武の中古車なんか買うより新しくて高性能だろう
461:名無し野電車区
21/09/09 19:14:31.17 h/NUtOMcd.net
そして中央線の8連化を推進して
分割併合と中間運転台を減らして合理化できる
462:名無し野電車区
21/09/09 19:15:36.20 h/NUtOMcd.net
373系、383系と西日本の381系と四国の8000系
これら全部同一車種へ置き換えていこう
373系は秩父鉄道へ譲渡しよう
463:名無し野電車区
21/09/09 19:16:38.36 6sODlnkm0.net
>>438
すみません
完全に見落としてました
>>439
わざわざありがとうございます
たしかに広告流す用のディスプレイはなさそうですね
464:名無し野電車区
21/09/09 19:19:45.67 6sODlnkm0.net
>>437
名駅の柱のサイネージは結構色々流してる感じしたのでもしかしたら…と思ったんですが車内までは流さなさそうですね
465:名無し野電車区
21/09/09 19:26:51.73 lzNNTwYM0.net
全部の扉のところにあるんかな？
一つおきじゃないよね？
466:名無し野電車区
21/09/09 19:35:01.80 sFITdHol0.net
>>396
丁寧にありがとう
1,2.確かにそれはその通りで、中津川方の3両くらい以外は本読むくらいのパーソナルスペースが余裕で確保出来てたから、その辺でオールロングなら8連化してもなんとかなるやろという計算をしていても破綻はないのか
3.個人的にはそこが疑問点で、東海の姿勢的に別に名古屋口を軽視しているようには見えないのよね。名鉄をフ
467:ｩなり受け入れやすい内容ではある ただやっぱり思うのはいくらなんでもB100の編成数は中途半端過ぎないかということで、
468:名無し野電車区
21/09/09 19:39:40.23 sFITdHol0.net
>>447
(途中送信してもうた)
1.7kを一旦考慮から外すと7編成しかない訳で、そんなことすると静岡はえらいぐっちゃぐちゃにならへんか？という感想がある。B200も全部同じように運用します、みたいなウルトラCがあるんなら別だが
かといって神領に事実上3+3で6連固定になった転クロ編成なんてあまりにも邪魔やろうという...
469:名無し野電車区
21/09/09 20:26:55.15 oCHDYKpK0.net
>>448
結局3連はどこへ行っても面倒なことには変わりないわけで、であれば3連単独運用が多くて全体の輸送量も他と比較して少ない静岡であれば多少の無理も効くから一番マシって程度だろうね
まあ何にしてもあと15年くらいは211系の6000番台みたいにどうにか使い道を見つけてやり繰りしていくしかない感じ
470:名無し野電車区
21/09/09 21:32:13.05 sFITdHol0.net
>>449
1.5kの扱いには東海も苦慮してるのかな、元々神領の補強程度にしか考えてなかったかもしれん まあそれだと1.6kが増備されたのは何でやねんという話にもなるが
静岡だと1.5k単独とか1.5k+2.3k、1.5k+2.5kみたいな運用になるんかな 18きっぱーがうるさそう
471:名無し野電車区
21/09/09 21:34:49.87 XBpa+hKwr.net
311 名無し野電車区 2021/09/09(木) 15:25:48.61 ID:raPXotzJ
徳田も軽い知的障害がありそうだな
313 名無し野電車区 sage 2021/09/09(木) 19:30:49.83 ID:lzNNTwYM
徳田はリアルなアスペで笑えない
正直心配
472:名無し野電車区
21/09/09 21:45:16.24 oCHDYKpK0.net
>>450
1500番台は補強ってよりも3連の中から必要最低限だけライナー仕様にした残りカスみたいな感じだからねえ
補強の色が強いのはどちらかと言えば1600番台の方かな
473:名無し野電車区
21/09/09 21:58:19.00 xq/jvj1Q0.net
>>450
苦慮しているというより少数形式だから無駄に見えるだけでしょ
113系の６コテをわざわざ３連で置き換えたくらいだし
211の３連と組んでトイレをつける発想は神領も静岡も同じだっただけ
もし仮に神領の211がいなくなったあとに静岡に転属する計画ならロングで投入しただろうし
飯田線への送り込みを重視するなら大垣所属にしたはず
一方、関西線の５両編成は99年のダイヤから今日までずっと続いていて
複線化の気配もないことからこれ以上の増発は難しい
474:名無し野電車区
21/09/09 22:01:15.97 xq/jvj1Q0.net
>>452
残りカスも何も当初は３連と４連で10連を組んでいたのだから当然なんだが
そもそも113の10連が2005年まで走っていたのだが
お前が18乞食で乗っても無意味な中央線のクロスをネガキャンしているだけで重要な列車だボケが
475:名無し野電車区
21/09/09 22:05:11.51 xq/jvj1Q0.net
まず神領の車両が中央線だけを走っているっていう思い込みを早く治してもらいたいんだけどｗ
関西線って５連がMAXでこれ以上増発できないっていうのは説明しないと理解できないかな？
それともロングにすれば４連でもギリギリ乗り切れるってこと？
何度も言うけど神領には必要な車両だから３連として投入したわけであって
奇数が邪魔だからどこかに押し付けていいなんてことはないよ
もう少し全体の運用を調べてから発言してよ
いつまでこのやりとり続けるわけ？
476:名無し野電車区
21/09/09 22:06:49.60 xq/jvj1Q0.net
そもそも関西線が４連ロングで間に合うんだったら211の４連ロングをラッシュ時に走らせればいいだけ
それをやらずにわざわざ313の2+3を走らせてる時点で関西線は奇数じゃないとダメ
こんなの東海ユーザーなら常識なんだが関西線すら乗ったことないようなよそ者はさっさと帰れや
477:
478:名無し野電車区
21/09/09 22:13:37.36 h/NUtOMcd.net
関西本線のみえ、南紀以外と武豊線は最大4両かつ全列車ワンマンにして経費削減を図ろう
中央線中津川以西はしなの以外終日8両で統一
479:名無し野電車区
21/09/09 22:14:34.90 h/NUtOMcd.net
しなの後継は伊那路、ホームライナー等の373系置き換えも兼ねて
かつ西日本及び四国と共通化して
同一車種を大量生産していこう
480:徳田都
21/09/09 22:26:09.48 55A7XEnNd.net
3コテって今となっては「帯に短し襷に長し」なのかな
481:名無し野電車区
21/09/09 22:31:49.99 oCHDYKpK0.net
関西線がどうのなんて言われてもそんなの4+2の6連でいいじゃんとしか言いようがないんだが
設備側で特に障壁があるわけでもないし、関西線のためだけに中途半端に3連を残すよりも運用の組み方としては楽になるでしょ
ついでに輸送力も増強できるし現状の5連と比べてマイナス要素ある?
482:名無し野電車区
21/09/09 22:34:25.23 h/NUtOMcd.net
>>460
そもそも最大でも4両に減車すれば良いだけ
同時にワンマン化も行えば人件費削減もできて一石二鳥である
483:名無し野電車区
21/09/09 22:40:54.95 M2yocY67a.net
>>447
3.当時とは鉄道を取り巻く環境が違うから求められるものも違うのだろう
E235のフリースペースを見た時これはゆくゆくボックス含めてクロスは邪魔者になるんだろうと思っていたから315を見ても驚かなかったな
ああまあこうなるよね程度で
4.B200は静岡で運用は分けても予備で繋げるとかすればまあ使えるかなくらい？
もちろんロングの予備とも共有させた上で
484:名無し野電車区
21/09/09 22:42:48.58 xq/jvj1Q0.net
>>460
そんなのお前の妄想じゃん
どこにJR東海が関西線を４連に統一するってソースがあるんだよバーカ
485:名無し野電車区
21/09/09 22:49:58.87 xq/jvj1Q0.net
>>460
だからその理屈だと2006年に神領に６コテを入れて211の３連を静岡に送ってないとおかしいって言ってるんだけどｗ
つまり使用する車両のうちせいぜい半分が新車だったらいいって考えだから
神領にある車両の半分は313でも回せるってことでしょ？
なんで315が入ったら神領の車両を一新していらないものは静岡へって考えになるの？
その時点で運用をまるで理解してないしマイナス要素しかないじゃんｗ
はいやり直しｗ
486:名無し野電車区
21/09/09 22:51:57.29 xq/jvj1Q0.net
>>462
＞4.B200は静岡で運用は分けても予備で繋げるとかすればまあ使えるかなくらい？
ありえない
死ね
487:名無し野電車区
21/09/09 22:52:03.98 3reb7r2Q0.net
>>459
名鉄でも3両固定だとなにかと不遇な扱い。
488:名無し野電車区
21/09/09 22:53:07.20 h/NUtOMcd.net
>>462
激しく同意
315系をオールロングにしたのは賢明だと思う
489:名無し野電車区
21/09/09 22:54:25.80 xq/jvj1Q0.net
そもそも同じ車両で統一することが効率化に繋がるって言うなら静岡に送る車両はR100しかないし
なんで静岡に限ってロングでも転クロでも共通運用できるって話になってるわけ？
そんなのテメエの願望だろ18乞食が死ねや
じゃあ中央線だってロングでもクロスでも同じ車両として扱っても大丈夫だよな
490:名無し野電車区
21/09/09 22:54:53.49 xq/jvj1Q0.net
>>466
つまり東海スレに迷鉄ユーザーみたいなゴミが紛れてるってことね
郷に入っては郷に従え
491:名無し野電車区
21/09/09 22:57:18.31 xq/jvj1Q0.net
そもそも中央線にはラッシュ時に113系の10連のスジが２本あったわけで
315が入ったら211との併結がなくなって元に戻るだけなんだよねｗ
ちなみに静岡も同様で、長距離運用に４連の315、短距離運用に３連の313という運用に戻るだけ
211のトイレなしを解消するために313と組んでいただけだから、これが解消されれば元に戻すだけだよ
いい加減変に期待しても無駄だから諦めなよ
492:名無し野電車区
21/09/09 23:02:11.76 h/NUtOMcd.net
アンチ名古屋市兼アンチ東海の売国奴鶴亀はNG登録して無視
493:名無し野電車区
21/09/09 23:03:07.99 xq/jvj1Q0.net
ていうか静岡に３連送れば全て解決するとかろくに運用表も作らずによくそんな断言できるよな
こっちはいちいち１本ずつ運用調べて可能か不可能か
494:判断してるっていうのに お前らとは運用調べるのに要してる時間が違いすぎるんだよ そんな小学生でも結論出せるような簡単なところで永久ループしてんじゃねーよ低学歴
495:名無し野電車区
21/09/09 23:03:25.29 h/NUtOMcd.net
中央線は最大8両にして効率化を図ろう
しなの以外は中津川以西終日8両統一で
日中は減便すれば良い
武豊線はワンマン統一
関西本線もみえ、南紀以外ワンマン統一
496:名無し野電車区
21/09/09 23:05:38.85 xq/jvj1Q0.net
てゆーか神領が８両固定なら静岡にも６両固定入れるんじゃなーい？ｗ
だってくっつけたりはなしたりするのにお金かかるんでしょー？ｗｗ
じゃあ静岡だって朝も昼も６両にしちゃえばいいじゃーんｗｗ
それなら313だって６両固定にすれば315と同じ運用にできるのにねーｗｗｗ
うーん、どうしてやらないのかわっかんなーいｗｗｗ
497:名無し野電車区
21/09/09 23:09:12.06 xq/jvj1Q0.net
どうせなら大垣のY100を静岡に転属して静岡の新車は０くらい言ったらどうなんだ？
お前らの大好きな転クロで静岡統一したら効率的なんだろ
静岡は名古屋と比べてど田舎なんだからクロスで遠距離乗る人間が優先だ！ってな
中途半端に妥協してカッコつけてんじゃねーぞ18乞食が
498:名無し野電車区
21/09/09 23:13:27.12 xq/jvj1Q0.net
そもそも静岡に３連が都合がいいなら315だって３連で入れるでしょーｗｗｗ
だって４連だと７連とか８連とかになっちゃうしーｗｗｗ
っていうか中央線は朝も昼も８両にするのが効率的だったら静岡も同じにしないのなんでだろーｗｗｗ
静岡は昼間は３両で朝は６両にくっつけるのー？ｗそれ非効率なんじゃないのー？ｗｗｗ
499:名無し野電車区
21/09/09 23:32:08.48 ctc0Oppxa.net
まあ転換クロスで中間に運転席がサンドイッチされた5連なら貫通4連ロングにしても輸送力はほとんど変わらないだろうな
そもそも今朝ラッシュに211ロング4連を関西線に回す余裕なんてあるのかよ
500:名無し野電車区
21/09/09 23:33:35.80 3reb7r2Q0.net
関西本線は近鉄対抗のためクロスが良い
501:名無し野電車区
21/09/09 23:35:34.41 xq/jvj1Q0.net
へぼ将棋王より飛車を可愛がり
まさにこれだなｗ
飛車だけを可愛がって大局が読めていない証拠
中央線は８両に統一すれば効率的！とかいいつつ他の路線のことはガバガバ
静岡なんて今まで通り昼間は３両に分割しとけ、くらいにしか思ってなかっただろバーカ
502:名無し野電車区
21/09/09 23:36:54.31 xq/jvj1Q0.net
>>477
４連１本と２連＋３連１本ずつのどちらが車両を多く使っていますかー？
そんな小学生でもわかりそうなこといちいち指摘しないといけませんかー？
503:名無し野電車区
21/09/09 23:37:29.18 xq/jvj1Q0.net
>>477
じゃあ静岡に３連持っていくならなんで終日６両にしないの？
315の４連なんて邪魔でしかないじゃん
504:名無し野電車区
21/09/09 23:38:03.00 M2yocY67a.net
今の近鉄に対抗するなら新しければ何でもいいだろ
505:名無し野電車区
21/09/09 23:38:45.25 ctc0Oppxa.net
>>480
馬鹿だからもう少し分かりやすい日本語を使ってくれないと何を言っているのか分かりませんねえ
506:名無し野電車区
21/09/09 23:39:07.50 sFITdHol0.net
>>452
1.5kについての見解は置いとくにしても、1.6kが投入されたのは補強込みだとしても211撤退後の計画性もあっての話だと思うのよね。先入観でしかないけど東海がただ無意味な補強をするとは思えないので、313の転クロ3連の動き方に結構説得力が必要な気もしている
>>462
3.結局そういう話になってしまうのか...まあ東海地区の連続での乗車時間なんてMAXでも1時間無いもんな 通勤路線としての役割が強くなってきてるなら名古屋の経済自体が上昇傾向で良いことだと思うのが良さそうね
4.そこまでむちゃくちゃな運用するやろか？ある程度は統一してくる気もするんやけど...いや、これは現行の運用とか豊橋折り返しに関わる運用変更をしっかり考えないと議論は出来ないな ありがとう
507:名無し野電車区
21/09/09 23:39:22.54 xq/jvj1Q0.net
>>477
輸送力変わらないならわざわざ半端な５両編成で走らせてる意味って何？
だってほとんど変わらないんでしょ？
～だろうとかお前のゴミみたいな感想いらないから
508:名無し野電車区
21/09/09 23:39:55.67 xq/jvj1Q0.net
>>483
ゆそうりょくがほとんどかわらないならなんでごりょうへんせいではしらせているんですか？
509:名無し野電車区
21/09/09 23:41:25.00 ctc0Oppxa.net
>>486
日本語としておかしいって言ってるんだ馬鹿
510:名無し野電車区
21/09/09 23:42:12.40 xq/jvj1Q0.net
>>484
＞先入観でしかないけど東海がただ無意味な補強をするとは思えないので
ほんとこれ
東海はバカだから中央線に転クロなんか入れやがって、とか思ってるんでしょ
中央線は通勤路線だからロングじゃなきゃダメ、こんなの鉄ヲタの常識だ！とか思ってそう
511:名無し野電車区
21/09/09 23:43:05.03 xq/jvj1Q0.net
>>487
にほんごがわからないかんこくのひともどきさんですか？
さっさとくににかえりましょう
512:名無し野電車区
21/09/09 23:43:54.03 xq/jvj1Q0.net
>>487
おかしいのはてめえの頭だろバーカ
知恵遅れ
ゴーミ
513:名無し野電車区
21/09/09 23:44:43.11 ctc0Oppxa.net
キチガイは転換クロスの2+3連を関西線で使わずにどこで使うつもりなのか
514:名無し野電車区
21/09/09 23:47:35.02 ctc0Oppxa.net
211ロング4連は普通に中央線で使うけど313転換クロス2+3連なんか関西線以外で使う所などない
515:名無し野電車区
21/09/09 23:48:43.39 xq/jvj1Q0.net
>>491-492
だから関西線で使うって言ってるだろバーカ
516:名無し野電車区
21/09/09 23:52:18.17 M2yocY67a.net
>>484
他所の話にはなるけどロマンスカーなんかVSEとGSEは2本ずつしかなくて、それぞれ専用の運用、どちらかが就く運用、双方に検査等なくて4本動ける時に入れる普段はEXEかMSE…つまり全てが入る掃き溜め運用があって相互に補完しながらやってるくらいだからなんとでもなるでしょ
そもそもどれも313だし普通列車に指定席があるわけでもなし
517:名無し野電車区
21/09/09 23:56:25.16 xq/jvj1Q0.net
というか関西線は将来的に朝は2+3の５両編成で統一されると思うんだよね
それなら中央線で３連は使わなくてよくなるし
送り込みなら2+3+2+3の10連でいいし
それに中央線は８両に減らすのに関西線をいきなり６両にするってのも変だよねぇ
518:名無し野電車区
21/09/09 23:56:52.76 ctc0Oppxa.net
>>493
ほらおかしいじゃねーか
俺が言ってるのは貫通ロング4連なら輸送力は足りるけどそれを関西線に持って行く余裕が今はないから転クロ5連で代用しているという話
315ロング4連が入れば313転クロ5連は要らなくなるからどこで使うんだよということだ
519:名無し野電車区
21/09/09 23:59:22.92 +nd5ZZ2B0.net
315の4連でワンマンやるんじゃないの？
520:名無し野電車区
21/09/10 00:02:03.70 8FoeWtISa.net
奇数両は東海道線でまずなくなって中央線でも名古屋口ではなくなった
それで関西線だけ奇数両が残るとは考えにくい
521:名無し野電車区
21/09/10 00:10:03.92 +bZRKlDF0.net
>>484
"無意味な補強"のくだりを補足しておくと、例えば現状みたいに10両の中に3両、4両(いや4もキツイが)程度が転クロで組み込まれるのは別に問題ないと考えていて、先に指摘したように名古屋方の転クロ自体はそう問題ではないと思う。だからもし10連が残ってB400とかが増結されてくれるんならありがたいことこの上ない
何を疑問視しているかというと、K100が遅かれ早かれ消え去る以上はB100やB200は3+3を必然だけど、それをラッシュに突っ込むのか...？ということ
1,2運用で済むんなら朝の大ハズレで済むだろうけど、3,4運用くらいが前提になってくるから315の4連+B100x2がポコポコ居ることになるやん？そんなんほんまに神領...というか中央西線の運用に組み込むかねと感じるのね。関西線に回しますと言ったって朝っぱらの重連は地獄みたいなことになってんだし、朝ラッシュにお昼寝というわけにも行かんでしょう
522:名無し野電車区
21/09/10 00:13:29.68 +bZRKlDF0.net
>>494
門外漢なんで全然知らなかった、確かにそう聞くと少数派の運用なんてどうにでもなるような気もしてくるな 3連に頭を引っ張られ過ぎるのは視点が狭まり�
523:ｻうだ ありがとう
524:名無し野電車区
21/09/10 00:19:16.90 Ft3i2m8P0.net
申し訳ないけど3両は静岡行きや…
また死ねだとかな訳ねえwとか18の乞食だの言われるけどコレは確定よw
馬鹿にするような事を言ってると後で痛い目見るぞ
因みにクロスより首都圏ロングの主力であるシロキの座席の方が好きなので315の座席については大歓迎
正直日中は3両クロスでも客は捌けるからねえ…
ラッシュ時は315が4になる分は増車されるので詰め込みは大丈夫だろう…
525:名無し野電車区
21/09/10 05:30:32.28 zgOg43B+0.net
211-6000や213の置き換えはどうする？
木曽や関西線のためにB500を残すとなるとB400を持ってくるしかないが2連の本数が圧倒的に足らない
東海道線からY30やZを捻出するとも思えないし中央線名古屋口の2＋4＋4連の運用から2連を取っ払っても足りるような気がしない
526:名無し野電車区
21/09/10 06:02:27.11 sWjHHSv6d.net
>>502
関西本線と中央線名古屋口を減車することで
2連を捻出すれば良い
そして関西本線はみえ、南紀以外全てワンマン化すれば良い
527:名無し野電車区
21/09/10 07:18:28.27 2VCvU4l1a.net
>>502
ホームドアが10連に対応している話を聞いた記憶はない
そこで答えが出ないか？
528:名無し野電車区
21/09/10 07:46:22.65 BwxyNG++d.net
>>503
中央線はともかく関西線で増結してる列車に減車の余地があるか？
>>504
中央線の10両運用から2連を取っ払うなどして最終的に8両以下にし、それを前提にホームドアを設置しているであろうというのはわかるよ
ただ増結用の2連は木曽・関西・武豊と共用で、8両化でいくらか浮いたとしてもB400の本数＋αにしかならず、211-6000と213の合計にはまず足りないから、どうするんだという話
どこかの線区が増車されないと辻褄が合わない
529:名無し野電車区
21/09/10 07:57:09.20 KImsSBWAr.net
>>505
そこで315系4連の出番ですよ。
関西線と武豊線を315で置きかえればB500が浮くから飯田線はこれでおk。
静岡のGGはそのまま単純減じゃないかな。
530:名無し野電車区
21/09/10 08:07:14.26 B7Uz66d8a.net
>>505
関西線が現状ロングで運転してるなら単純だけしたらダメかもしれんが座席配置変わったら相当変わるぞ
加えて315がワンマンやるなら313の整理券ワンマンは廃止されるだろうから居場所ないし居たら居たで315が新製からいきなりラッシュ屋で昼寝だしで313が残るとは思っていない
武豊線もな
531:名無し野電車区
21/09/10 08:17:12.43 stV9xy7od.net
というか、中央線にしても関西線にしても、なんで「絶対増発はしない」前提で話を進めているのかと
そういう意味では、みんな結局鶴亀脳になってると思うよ
532:名無し野電車区
21/09/10 08:18:18.96 B7Uz66d8a.net
増発しないとは言ってないぞ
533:名無し野電車区
21/09/10 08:29:49.31 KImsSBWAr.net
中央線はともかく関西線ってラッシュに増発する余裕ある？
534:名無し野電車区
21/09/10 08:43:41.90 B7Uz66d8a.net
どうなんだろうな
ただ、ロングになるって結構大きいから現状見てダメだダメだ言うのも早いと思う
535:名無し野電車区
21/09/10 09:30:33.00 MGeQ0i3e0.net
>>496
貫通４連にしたら１両分輸送力が増えるとか意味不明
お前の脳内じゃどんだけ運転席デカイんだよバーカ
536:名無し野電車区
21/09/10 09:30:55.58 MGeQ0i3e0.net
>>497
関西線でそんなもんやるわけねーだろ
都市型ワンマンは東海道線しかありえない
537:名無し野電車区
21/09/10 09:31:11.18 MGeQ0i3e0.net
>>498
お前がそう思い込んでるだけ
538:名無し野電車区
21/09/10 09:31:32.37 MGeQ0i3e0.net
>>501
死ね18乞食
539:名無し野電車区
21/09/10 09:33:00.59 MGeQ0i3e0.net
>>502
213の置き換えはY30しかない
キチガイ18乞食が発狂するがB500が飯田とかありえないからな
540:名無し野電車区
21/09/10 09:33:51.61 MGeQ0i3e0.net
>>506
低学歴神領総合養護学校死ね
541:名無し野電車区
21/09/10 09:34:33.72 MGeQ0i3e0.net
>>
542:507 よくそんな妄想が平気で書けるな 整理券システムなくしてどうやって無人駅から運賃払うんだよバーカ
543:名無し野電車区
21/09/10 09:35:08.39 MGeQ0i3e0.net
>>508
人件費の無駄だから
そもそもワンマンにして人件費削減とかいいつつ関西線は増発とかどうやったらそんなお花畑な妄想ができるのか
544:名無し野電車区
21/09/10 09:36:05.72 MGeQ0i3e0.net
>>510
そもそも朝のピークに増発ってことは要員が増えるからね
簡単にポンポン本数増やせるなら中央線が東海道線よりも本数少ないのはおかしいでしょｗ
545:名無し野電車区
21/09/10 09:36:58.60 MGeQ0i3e0.net
>>511
お前が「思ってる」だけ
バカの妄想なんて何の意味もないし当たるはずがない
さっさと死ね
546:名無し野電車区
21/09/10 09:38:10.02 MGeQ0i3e0.net
そもそも関西線で都市型ワンマンやるなら無人駅にも券売機と改札機が必要じゃん
そんなのつける予定もなければ乗客への案内もないしやるわけないのに
なんでワンマン区間に都市型ワンマンとかいう非効率なこと妄想するわけ？
そんなことしても車掌の数は一緒じゃん
バカなのお前ら
547:名無し野電車区
21/09/10 09:59:11.81 MGeQ0i3e0.net
>>506
でもそれだとB400改造したのはどこで使うの～？ｗｗｗｗｗ
これ前も言ったけど答えられずに逃げたよね～～？ｗｗｗｗｗｗｗ
東海が意味もなく車両を改造したりするのかな～？ｗｗｗｗｗｗｗ
548:名無し野電車区
21/09/10 10:00:03.84 MGeQ0i3e0.net
>>506
武豊線に315が入るってプレスには書かれてないけど～？ｗｗｗｗｗｗｗ
関西線はプレスに書かれているからまとまって入るの～？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
言ってることがわっかんなーいｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
549:名無し野電車区
21/09/10 10:01:07.33 MGeQ0i3e0.net
>>501
後で痛い目を見るなら今お前を痛い目に合わせてやるわ
どうせデマばらまいて嘘だと分かったらバックレるだろうからな
550:名無し野電車区
21/09/10 10:01:38.39 MGeQ0i3e0.net
>>501
てゆーか神領が８両固定なら静岡にも６両固定入れるんじゃなーい？ｗ
だってくっつけたりはなしたりするのにお金かかるんでしょー？ｗｗ
じゃあ静岡だって朝も昼も６両にしちゃえばいいじゃーんｗｗ
それなら313だって６両固定にすれば315と同じ運用にできるのにねーｗｗｗ
うーん、どうしてやらないのかわっかんなーいｗｗｗ
551:名無し野電車区
21/09/10 10:02:21.66 MGeQ0i3e0.net
あ、てーいせーいｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
てゆーか神領が８両固定なら静岡にも６両固定入れるんじゃなーい？ｗ
だってくっつけたりはなしたりするのにお金かかるんでしょー？ｗｗ
じゃあ静岡だって朝も昼も６両にしちゃえばいいじゃーんｗｗ
それなら315だって６両固定にすれば313と同じ運用にできるのにねーｗｗｗ
うーん、どうしてやらないのかわっかんなーいｗｗｗ
552:名無し野電車区
21/09/10 10:09:24.74 MGeQ0i3e0.net
>>498
でも関西線でしか使わない211-0が神領にいるじゃん
553:名無し野電車区
21/09/10 10:10:38.72 MGeQ0i3e0.net
>>499
313オンリーの10連なら４本程度だよ～
113オンリーの運用が２本あったし大丈夫でしょ
そもそも313はオールクロスじゃないし
554:名無し野電車区
21/09/10 10:11:46.52 MGeQ0i3e0.net
>>500
中央線クロス邪魔→３連中途半端→静岡転属
視野狭窄にも程がある
555:名無し野電車区
21/09/10 10:13:35.37 MGeQ0i3e0.net
>>460
その関西線のためだけに211-0が神領に転属してきた理由って何？
お前の理論だと311と一緒じゃないと非効率じゃん
それに313-3000が大垣と静岡で分散配置されてる理由って何？
なんで静岡に転属にならないの？
556:名無し野電車区
21/09/10 10:14:39.65 MGeQ0i3e0.net
このスレもまた同じことのループで使い終わりそうだねｗｗｗ
ブログでも何度も同じことまとめたけど全く同じことの繰り返しで進歩ないねｗｗｗ
557:名無し野電車区
21/09/10 10:16:48.01 MGeQ0i3e0.net
ほらほら悔しかったらボクみたいに運用表作ってみてよｗ
静岡の運用全然理解してないんでしょ？
静岡は３連を集めた方が効率がいい！
じゃあなんで昼間３両でラッシュ６両って非効率なやり方すんの？
中央線みたいに朝も昼も６両固定にすればいいじゃん
これなら315の静岡投入はゼロでいいね
558:名無し野電車区
21/09/10 10:34:10.62 X7x9a0okd.net
JR西日本による来春のダイヤ改正で、山陰線の亀岡-園部間の昼間の運行本数を、
特急や朝夕の通勤通学時間帯を除き半減させる案が浮上していることが、9日までに分かった。
JR亀岡―園部駅で昼間の運行本数半減案 沿線自治体が減便回避を要望
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
中央線も8両で終日回すようになったら瑞浪～中津川が毎時一本になったりするのかな
559:名無し野電車区
21/09/10 11:25:46.54 EJY08V1qa.net
211-0も置き換え対
560:象だし4両だしキチガイはまた意味不明なことを言っている
561:名無し野電車区
21/09/10 11:34:32.43 VwzyW0Y3a.net
>>534
瑞浪〜中津川は今6連毎時2本だっけ？
だとしたら仮に8連毎時1本にすると輸送力2/3になるのか
562:名無し野電車区
21/09/10 11:35:54.81 VwzyW0Y3a.net
313-3000なあ…
名古屋地区で当たるとハズレ感半端ないし、どうせなら転クロ使わない(使えない？)静岡に転属させてほしいけど
一体どうするんだろう
563:名無し野電車区
21/09/10 12:13:40.07 KImsSBWAr.net
>>534
さすがに中津川まで毎時2本は維持するでしょう。
輸送力的には昼間なら8連1本でも大丈夫だとは思うけど。
減らすなら多治見～瑞浪を3本→2本にするんじゃないかな。
564:名無し野電車区
21/09/10 12:28:45.87 cXRwK8eLd.net
>>505
関西本線は最大でも4両までに減車しよう
ついでに313系の一部も置き換えて
伊豆箱根鉄道へ譲渡すれば良い
>>511
激しく同意
ロングにして減車していこう
565:名無し野電車区
21/09/10 12:30:08.84 cXRwK8eLd.net
>>538
素晴らしい
是非ともそうしていただきたい
566:名無し野電車区
21/09/10 12:30:09.19 cXRwK8eLd.net
>>538
素晴らしい
是非ともそうしていただきたい
567:名無し野電車区
21/09/10 12:32:48.41 BwxyNG++d.net
となると中央線名古屋口の既存形式で残るのはB0だけかな
関西線・武豊線は4連で統一して2連は木曽・飯田線・静岡に集約と
ただこれまで4連が投入されてこなかった静岡にも315が入るということなので予想が難しい
568:名無し野電車区
21/09/10 12:33:37.41 HMwW6O74F.net
>>535
311も置き換え対象じゃんw
まともな反論してよw
あと運用表も
569:名無し野電車区
21/09/10 12:34:33.62 HMwW6O74F.net
>>538
昆布死ね
570:名無し野電車区
21/09/10 12:34:50.94 HMwW6O74F.net
>>542
バーカ
571:名無し野電車区
21/09/10 12:35:04.58 zqXLybi5a.net
設備が適切なら高蔵寺も正直4本くらいでいいんだが。
あそこも東濃と一緒で朝夕に偏ってるからな。
日中の運用効率化のために普通4特快2みたいなダイヤはありかもしれん
572:名無し野電車区
21/09/10 12:35:50.50 HMwW6O74F.net
>>542
なんで関西線が4両ワンマンで静岡が3両ツーマンなの？
573:名無し野電車区
21/09/10 12:43:38.96 EJY08V1qa.net
>>543
関西線だけ奇数両が残るとは考えにくいのレスが211-0(4両)がいるじゃんなんだけど
自分が何書いたのか分かってんの？
574:名無し野電車区
21/09/10 13:04:37.93 d7ScQ+2v0.net
>>548
お前の日本語がおかしいだけ
575:名無し野電車区
21/09/10 13:05:41.14 d7ScQ+2v0.net
>>542
B0の方がB100より少数なの気づいてないガイジ
576:名無し野電車区
21/09/10 13:26:50.42 EJY08V1qa.net
>>549
498 名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-maNG) sage 2021/09/10(金) 00:02:03.70 ID:8FoeWtISa
奇数両は東海道線でまずなくなって中央線でも名古屋口ではなくなった
それで関西線だけ奇数両が残るとは考えにくい
528 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 66d2-bhT/) sage 2021/09/10(金) 10:09:24.74 ID:MGeQ0i3e0
>>498
でも関西線でしか使わない211-0が神領にいるじゃん
意味不明なのはお前だ馬鹿
577:名無し野電車区
21/09/10 17:55:18.95 EeV9kPfma.net
キチガイの書き込みが無くなったw
こう書くとまた出てくるんだろうなw
578:名無し野電車区
21/09/10 19:03:22.12 e/6udboJa.net
武豊線は4両限界か5両限界か、どっちだっけ？
579:徳田都
21/09/10 19:39:01.43 3jNKzbyMd.net
>>553
貨物列車があるから8コテでも余裕でしょ(棒読み)
580:名無し野電車区
21/09/10 22:15:49.93 MOL3VVpx0.net
東海道線名古屋（快速、普通）６連
中央線（名古屋～中津川）８連
関西線（名古屋～亀山）４連
武豊線（名古屋～武豊）４連
今後はこんな感じで車種、両数を揃えて行くことになりそうだ
581:名無し野電車区
21/09/10 22:41:06.23 MOL3VVpx0.net
豊川で315系を見た人の情報
先頭車のLEDは日本語と英語の繰り返し
大阪方先頭車は電連とホロ受けなし
もっとしっかり見てきて欲しかった
582:名無し野電車区
21/09/10 22:47:24.84 MOL3VVpx0.net
中央線は8連＋2連の10連になりそうだ
2連は静岡の3連ロングを組み替えて2連と4連にする
中央線の名古屋口増結用と中津川～松本間を共通運用にするだろう
583:名無し野電車区
21/09/11 00:08:25.51 KSf8bOAwd.net
>>555
東海道線については普通を4連で関西線及び武豊線等、快速等を8連で中央線と共通化するのが良いと思う
中央線、関西線、武豊線に関しては是非ともそうしていただきたい
584:名無し野電車区
21/09/11 00:13:26.00 cA2us9Xqa.net
中央線は8両でいいんじゃね
コロナで客は減ったままだし
少子化で学生も社会人も減る
585:名無し野電車区
21/09/11 01:11:14.20 MKzMPZMs0.net
中央線に限った話ではないけど長期的には客は絶対減るからなぁ。
それを見越しての8連化ではあったと思うけどコロナでその時期がだいぶ早まっただろうね。
朝の混雑は今ぐらいがちょうどいい感じだと思うw
586:名無し野電車区
21/09/11 01:42:26.38 HUBXF5W40.net
さて今日も日車に行ってきたよ！
どうも第一編成の先頭車には電連はないみたい
ということは８両固定で併結はしないようだね
まだ養生テープが貼ってあったけど車両としては完成していて後は試験だけって感じ
あとどうも京成の新車16両の納入がコロナで２ヶ月遅れてるんだってさ
587:名無し野電車区
21/09/11 01:54:04.01 IKxMfzwW0.net
>>561
この編成の両端の先頭車を見たの？
>>556にあるとおり、大阪方先頭車には電連とホロ受けなしということだが
東京方先頭車は確認した？
588:名無し野電車区
21/09/11 02:50:22.52 HUBXF5W40.net
>>536
心配しなくても将来は太多線とセットでワンマンだよ
589:名無し野電車区
21/09/11 02:52:25.56 HUBXF5W40.net
>>537
どう考えても静岡に行くのは313-3000しかないよ
サプライズがあるとすれば同じく飯田線用のY30が静岡持ちになるくらい
そもそも投入数を見れば大垣が一番置き換えが少ないから発生する確率が高いからね
313-5000が入ったときも置き換え対象０だったし
590:名無し野電車区
21/09/11 02:54:04.03 HUBXF5W40.net
>>546
高蔵寺までは再開発で利用者が増える見込みだから４本だとかなり足りないね
さすがに春日井市内を東濃と一緒にするのは現実が見えてなさすぎだよ
愛知県と岐阜県（笑）の差は歴然としてるし
591:名無し野電車区
21/09/11 02:54:39.07 HUBXF5W40.net
>>551
他人のせいにすんなよ知的障害者
592:名無し野電車区
21/09/11 02:55:24.34 HUBXF5W40.net
>>552
平日なのに5chに張り付いてて可愛そうｗｗｗ
今日は日車に行ってたよー！キミと違って毎日充実してるからね！ｗｗ
593:名無し野電車区
21/09/11 03:01:57.96 HUBXF5W40.net
>>553
限界だったら６両まで入れるよ
でも変電所の容量とか他の要員で４両が限界
594:名無し野電車区
21/09/11 03:04:14.99 HUBXF5W40.net
>>555
東海道が６両とか寝言もほどほどにしろバーカ
595:名無し野電車区
21/09/11 03:05:17.18 HUBXF5W40.net
>>556
それ鶴亀氏じゃん
ていうか間近で見える場所においてないんだから文句言うなバーカ
文句があるならお前が行けよ電車に乗れない貧乏人
596:名無し野電車区
21/09/11 03:05:43.05 HUBXF5W40.net
>>557
なりません
残念でした
597:名無し野電車区
21/09/11 03:06:40.77 HUBXF5W40.net
>>559
中央線は８両に統一なんてされないよ
昼間は普通に４両も６両も残るし夕方のラッシュもそのまま
バカが勝手に期待して８両に統一されると決めつけてるだけで実態からかけ離れたことをやるわけがない
598:名無し野電車区
21/09/11 03:07:13.91 HUBXF5W40.net
>>560
お前の年収も減るだろうね！
あ、ゼロだったかｗｗ
599:名無し野電車区
21/09/11 03:09:49.00 HUBXF5W40.net
>>562
構内試運転ができるのは日車の一番北側の線路なんだけど
踏切からだと緩やかなカーブになってて死角になっちゃうからね
ていうか中央線で10連にするなら大阪方に２両くっつけるだろうから反対側も電連はないでしょｗ
それにしても[普通|名古屋]と [LOCAL|NAGOYA] を繰り返す表示にするとは驚きｗ
多分315が入ったら313の表示も同じ用にするんだろうね
600:名無し野電車区
21/09/11 03:28:05.82 8452oFMI0.net
今は多言語対応が必須になってきてるしな
601:名無し野電車区
21/09/11 03:41:58.11 HUBXF5W40.net
>>575
名古屋駅の発車標をRAPIDに統一したのももしかしたらそういう理由かもね
あの場所に詰め込もうとするとちょっと文字が小さくなるし
313系のローマ字はさすがに詰め込み過ぎて読めないｗ
キハ75くらい大きければよかったけど
602:名無し野電車区
21/09/11 03:52:43.81 HUBXF5W40.net
（外観 URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)）
そういえばもしや、と思って確認したらやっぱりそうだ
このイラスト見ても名古屋の下にローマ字がない
なんか違和感あるなと思っていたがそういうことか
しかしまあ写真に撮る時日本語狙うのが面倒だなｗ
603:名無し野電車区
21/09/11 07:47:26.03 IDE4uorjd.net
>>559
是非とも8両で統一して
無駄な分割併合を無くしていただきたい
日中は減便すれば良い
604:名無し野電車区
21/09/11 09:08:56.24 TvgTGAHN0.net
>>574
313系は行先のみローマ字併記だったのが315系では種別もローマ字併記になるんだな
605:徳田都
21/09/11 09:22:15.41 J5EtZiO0d.net
>>579
細かいようだが、種別は英語でしょ…
kaisokuとかじゃないんだしさ
606:名無し野電車区
21/09/11 11:32:13.42 iJouEf7ia.net
新快速と特別快速をどう表記するのか見もの
607:名無し野電車区
21/09/11 11:48:31.67 p3OlYis1a.net
>>566
ほら出てきた
全く反論になってませんけどwww
608:名無し野電車区
21/09/11 12:35:52.93 cA2us9Xqa.net
また深夜に鶴亀かよ
ID:HUBXF5W40
609:徳田都
21/09/11 13:25:40.44 J5EtZiO0d.net
>>581
名古屋駅改札風に表現するなら快速系は全て「Rapid」だね
懐かしの中央線風なら「Fast」かな？
見たことは無いけどさ
ちなみに、米原というか西での表記なら特別快速と新快速は「S.Rapid service」、区間快速は米原では見たことは無いが「R.Rapid service」になると思われる
610:名無し野電車区
21/09/11 16:17:18.44 HUBXF5W40.net
>>582
知的障害者イライラで草ァ
611:名無し野電車区
21/09/11 16:17:37.90 HUBXF5W40.net
>>583
日車に行けない貧乏キッズイライラで草
612:東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
21/09/11 16:21:30.57 c0Fdso8Vd.net
汚物211系要らない
613:名無し野電車区
21/09/11 16:29:02.15 iJouEf7ia.net
>>584
西のS.RapidのSは何のSだろう？
東はSpecialのSだけど
614:名無し野電車区
21/09/11 16:34:00.21 O3RG6oSX0.net
東海の素晴らしいところはハングル語や中国語を完璧スルーしとるとこだな
615:名無し野電車区
21/09/11 16:37:28.09 XFghYE8X0.net
616:西もSpecalのSだよ 1990年代の半ばまでは「新快速」を直訳した「New Rapid Service」だったけど いまは「Special Rapid Service」に変更
617:徳田都
21/09/11 17:12:21.95 J5EtZiO0d.net
>>590
そうそう、西だとどっちも「上位の快速」という意味で「Secial」をつけているみたいだね
618:名無し野電車区
21/09/11 17:54:02.50 /Qilt6bFa.net
>>585
負け犬の遠吠えで草
619:名無し野電車区
21/09/11 20:11:26.78 wZaR9iEn0.net
日車豊川まで行くのに諏訪町駅から行かずに豊川駅から行くから歩き疲れて大したレポートもできずに帰ってきたな
620:名無し野電車区
21/09/11 22:21:20.81 TvgTGAHN0.net
>>589
朝鮮語のような景観を壊す文字を見なくて済むのは助かるな
JR東海は東とは違って、駅にも一切表記されてないからありがたいな
621:名無し野電車区
21/09/11 23:36:57.56 gBxFpyiJa.net
315系の行先種別表示器、今は日英のみだけど中韓も対応可能なようにはしてある
622:名無し野電車区
21/09/11 23:39:53.21 +sGXfAhza.net
そりゃそうだろう
ソフトから独自開発してるわけがない
623:名無し野電車区
21/09/11 23:45:00.81 TIygLgpP0.net
でも間違って表示すると始末書もの？
624:名無し野電車区
21/09/12 07:59:14.92 f+Cp+vDam
中央線に315系が投入されたらB500を除く全ての313系は
転属すると思いますか？
625:名無し野電車区
21/09/12 11:32:54.79 pogZ61+j0.net
>>595
いくら対応可能でも表示する事は絶対にないと思うわ
そもそも駅ならともかく車両の行先表示器に朝鮮語、中国語を出す鉄道会社なんてないだろ
626:名無し野電車区
21/09/12 11:38:05.73 q0dmRCH/0.net
>>592
知的障害者の遠吠えで草
627:名無し野電車区
21/09/12 11:38:32.18 q0dmRCH/0.net
>>593
日車に行けない鉄さんイライラで草
名鉄なんて乗るわけないじゃんバーカ
628:名無し野電車区
21/09/12 11:39:31.03 q0dmRCH/0.net
>>595
行き先がハングルとか悲惨過ぎるｗ
トンヘガイジが発狂するわ
629:名無し野電車区
21/09/12 11:40:22.16 q0dmRCH/0.net
ていうか日車は撮影禁止だし文字に起こせるのはこのくらいだよｗ
まあDMくれたら動画とか見せて上げてもいいけどｗ
630:名無し野電車区
21/09/12 12:01:14.13 s5zumLVZM.net
撮影禁止の場所で動画を撮影してきたのか
犯罪ではないか
631:名無し野電車区
21/09/12 12:10:08.24 q0dmRCH/0.net
誰も日車の中を撮影したなんてひとことも言ってないよ！ｗ
豊川までの旅行動画かもしれないしｗｗ
632:名無し野電車区
21/09/12 12:32:24.18 s5zumLVZM.net
普通の動画ならわざわざDMで連絡させるのか
完全否定せずに焦っているところ見ると盗撮の疑惑はますます大きくなったわ
633:名無し野電車区
21/09/12 12:32:30.70 m/Xc1NfUM.net
これから何本でも出てくるのをちょっとフライングで見たくらいで何故そんなに自慢気なのか
鶴亀はどれだけリアルで承認欲求満たされてないんだよｗ
634:名無し野電車区
21/09/12 12:32:59.99 mnQNePzca.net
>>600
犯罪者の遠吠えで草
635:名無し野電車区
21/09/12 12:34:18.70 m/Xc1NfUM.net
しかも他社の敷地内を動画で盗撮か
キセルやってる犯罪者となんら変わりないな
そんなんしてるから日車が鉄オタ対策厳しくなるんだろうに
迷惑撮り鉄そのもの
636:名無し野電車区
21/09/12 12:44:47.17 q0dmRCH/0.net
>>606
豊川行けなくてイライラで草ァ～～～
637:名無し野電車区
21/09/12 12:45:19.25 q0dmRCH/0.net
>>607
と承認欲求満たされない昆布が嫉妬しておりますｗｗｗ
638:名無し野電車区
21/09/12 12:45:31.90 q0dmRCH/0.net
>>608
知的障害者の遠吠えで草
639:名無し野電車区
21/09/12 12:46:17.42 q0dmRCH/0.net
>>609
と一眼ぶっ壊したバカ昆布が申しておりますｗｗｗ
640:東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
21/09/12 12:48:25.60 QUEw+/ccd.net
汚物211系は令和の63系
641:名無し野電車区
21/09/12 12:54:48.17 q0dmRCH/0.net
URLﾘﾝｸ(kameburo.blog.jp)
886: 昆布(笑) (ｵｯﾍﾟｹ Sr5b-HYiC [126.204.238.182]) 2021/08/01(日) 14:51:37.98 ID:qRq1ovjOr
ただいま日車偵察してきた。
ステンレス車体の何か製作中なのは分かったが形式までは特定出来ず。
アングルの関係か扉と扉の間の窓が小さく見えて4扉?にも思えた。
日車に行けなくてエア訪問してた人が何か言ってるねぇ…ｗｗ
642:名無し野電車区
21/09/12 13:01:04.29 mnQNePzca.net
>>612
盗撮野郎の遠吠えで草
643:名無し野電車区
21/09/12 1
644:3:04:42.37 ID:q0dmRCH/0.net
645:名無し野電車区
21/09/12 13:05:22.51 q0dmRCH/0.net
>>616
障害者野郎の遠吠えで草
646:名無し野電車区
21/09/12 13:06:02.18 KJ5puPzWM.net
犯罪者が偉そうに
647:名無し野電車区
21/09/12 13:11:59.77 q0dmRCH/0.net
2021
211-0 4*2 211-5000 3*16 56両廃車
2022
211-5000 4*14 56両廃車
差分
3*1 4*6 27両
10連→8連減車分
2*13 26両
これでぴったり
転属
B400 2*8 16両 神領→大垣
こっちは朝の東海道線直通２本は廃止か大垣車の担当にするだけでいいね
648:名無し野電車区
21/09/12 13:12:57.73 q0dmRCH/0.net
>>619
(ﾌﾞｰｲﾓ MM8e-MZwJ)
ID変えてもワッチョイ末尾同じで草ァ～～～
粘着昆布の単発攻撃、無駄！ｗ
649:名無し野電車区
21/09/12 13:16:17.48 KJ5puPzWM.net
鶴亀はよその会社の敷地内を無許可で自分の所有しているカメラ（スマホ）で動画撮影したんですよね？
迷惑撮り鉄と何が違うんですか？
602：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 66d2-bhT/)：[sage]：2021/09/12(日) 11:40:22.16 ID:q0dmRCH/0
ていうか日車は撮影禁止だし文字に起こせるのはこのくらいだよｗ
まあDMくれたら動画とか見せて上げてもいいけどｗ
650:名無し野電車区
21/09/12 13:22:57.23 q0dmRCH/0.net
>>622
ブロックしてる人にはDMできないねぇ・・・ｗｗｗ
残念でした～～～(^^)
651:名無し野電車区
21/09/12 13:32:01.96 q0dmRCH/0.net
まあ散々中の人間から情報もらってるアピールしてた癖に日車の出場情報すらもらえないみたいだからなｗｗｗ
承認欲求が満たされなくてイライラするのもわかるぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
652:名無し野電車区
21/09/12 14:07:45.49 VTkwGFs8M.net
また暇人鶴亀
653:名無し野電車区
21/09/12 14:08:24.93 q0dmRCH/0.net
>>625
貧乏暇なしって言うわなｗｗｗ
貧乏人は工場で働いてろよｗ
654:名無し野電車区
21/09/12 14:08:52.48 q0dmRCH/0.net
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
まだこんなこと言ってるやつがいるのかｗ
いい加減諦めろよ
(deleted an unsolicited ad)
655:名無し野電車区
21/09/12 14:16:18.60 D5+AA14hd.net
>>594
当然である
世界共通語である英語さえあれば良い
中国語及び韓国語併記は不要
>>625
鶴亀は無視していこう
656:名無し野電車区
21/09/12 14:21:07.29 D5+AA14hd.net
>>599
どうやら西鉄、京成が表示しているようである
公営も含めると福岡市営地下鉄、京都市営地下鉄も表示しているようである
657:名無し野電車区
21/09/12 14:50:53.34 OimfiWjh0.net
>>603
撮影禁止って、別にドラレコとか他の写真撮っている中に
背景として写り込むものまで禁止なんて出来ないのに
撮影禁止を錦の御旗にする低脳正義マンが
SNSとかで発信出来るようになって
ドンドン嫌な世の中になるな
658:名無し野電車区
21/09/12 14:53:02.40 D5+AA14hd.net
>>630
ここはJR東海の在来線車両について語るスレである
スレチはやめていただきたい
659:名無し野電車区
21/09/12 15:02:53.51 jY7wYakB0.net
>>630
個人的に撮って保存しとくなら問題ないだろう
マウント取りたいがためにSNSでひけらかす輩が問題であって
660:名無し野電車区
21/09/12 16:37:49.64 s5zumLVZM.net
>>632
勝手に撮影しても個人的保存で大丈夫ならいくらでも撮影できてしまう
今回の事は工場の塀の中であり、それを意図的に撮影すれば機密情報も含まれることから犯罪だよ
661:名無し野電車区
21/09/12 16:38:36.70 s5zumLVZM.net
明らかな犯罪者を擁護するのは許されない
662:名無し野電車区
21/09/12 16:53:50.64 4ssueAUOa.net
で、何罪なの？
663:名無し野電車区
21/09/12 16:57:11.08 DoUCBVgo0.net
>>594
政府の圧力をのらりくらりかわしてる内にインバウンドなんて言ってられるどころじゃなくなったからな
664:名無し野電車区
21/09/12 18:49:09.54 pdvythKg0.net
犯罪云々以前にそもそも施設の持ち主がやっちゃダメだよって言ってるのに屁理屈立てて無視するのは普通に人間として終わってるだろ
665:名無し野電車区
21/09/12 18:51:58.87 3ZDtZkUkd.net
嗚呼撮り鉄
666:名無し野電車区
21/09/12 19:06:02.60 b9O+tAE5d.net
極端な話を言えば
美術展の撮影禁止ゾーンで勝手に撮影するのと同じことよな
もし、私有地に無断で立ち入れば余罪もつく
667:名無し野電車区
21/09/12 19:16:40.63 3aSt+OSE0.net
そんなに鶴亀氏を苛めるなよ、また発狂連投しまくるぞ
いいぞもっとやれw
668:名無し野電車区
21/09/12 19:18:43.28 D5+AA14hd.net
>>637
激しく同意するが
スレチなのでこの辺でこの話は終了していただきたい