21/09/05 01:40:53.33 cqreXron0.net
>>206
全く消えてない件
飯田線はWしかありえねーわバーカ
Y30が飯田線とかまったくもって意味不明
押し付けばっかりやんwwww
黙れよ
218:名無し野電車区
21/09/05 01:42:49.57 cqreXron0.net
>>205
お前が227は225より性能が悪いとか言い始めるからなんだがw
なんならあちらは部品や設計を限りなく共通化してコストを下げている考えだから最低限の装備しか変わらないけどね
あちらとは別やわ
219:名無し野電車区
21/09/05 02:48:38.64 YUocEaZ/a.net
WかY30…
どっちもないな
220:名無し野電車区
21/09/05 03:30:15.47 cqreXron0.net
>>211
B400とB500が1番近いとは思うけど関西線でどれだけ必要になるかで結構変わりますからね…
逆に静岡ではワンマン非対応の2両が不要になりそうな気もするのでなんとも言えない…と言ったところです。
パターンはいくらでもありますからね…
221:名無し野電車区
21/09/05 07:15:31.00 9CHItXbE0.net
>>204
ラッシュ時間帯の10番11番到着列車ってこれだけだよ。
10番線到着
7:42(ライナー)
8:04
8:29
8:38(ライナー)
9:03
9:17(しなの)
11番線到着
9:13
9:29
ちなみに11番線は到着は問題ないんだけど、出発は本線を支障する時間が長いからピークには使えないよ。
222:名無し野電車区
21/09/05 08:59:03.22 RviTmLvi0.net
8+2の10両って、通り抜けできんのか
223:名無し野電車区
21/09/05 11:15:45.00 aqYkuhMya.net
315系は貫通扉ついてるから可能
224:名無し野電車区
21/09/05 12:39:02.43 RviTmLvi0.net
あれ、通り抜けできるんだっけ？
できないようなこと書いてあるの見たけど
225:名無し野電車区
21/09/05 12:58:17.68 YUocEaZ/a.net
>>212
関西線は0だろ
315がワンマンやるなら313の整理券ワンマンは利用者が混乱するから封印
日中315に昼寝させてまで2両でツーマンやるのか？
加えて常駐先があるわけでないから送り込みが必要になるがホームドア縛りが発生するから営業で送り込めない
と考えると関西線に313の居場所はない
同様に現状の神領の2連は武豊線も315になる可能性が高い
となると残りは中津川-松本のみ
ここは運用が5つで回ってるらしいけど、それだけのために配置するのは予備車からして無駄が多い
その分飯田線の213の後釜に回すと現状維持なら15本
豊橋に常駐させて東に対応していないB400が豊橋寄り、B500のうち7本が直通をメインに
こうするとB500は余りが出るが、9～10本になるはずで9ならちょうど静岡のGGと同じ数になる
静岡にも東への乗り入れがあり、身延線の利用が下がって御殿場線からワンマン車を回したくらいで、ワンマン装備があって損はない
226:名無し野電車区
21/09/05 13:09:31.75 H97vfwIu0.net
>>209
お前みたいなゴミになんで配慮しないと行けないんだよ
現実を受け入れろやゴーーーミ
227:名無し野電車区
21/09/05 13:10:02.48 H97vfwIu0.net
>>210
性能が悪いなんて一言も言っていませんが何か
捏造やめてくれませんかね嘘つきさん
228:名無し野電車区
21/09/05 13:10:28.25 H97vfwIu0.net
>>211
Y30しかありえないんだが
229:名無し野電車区
21/09/05 13:11:12.85 H97vfwIu0.net
>>212
急に敬語になるバカ昆布ｗｗｗ
Y30以外ねーわバーカ
230:名無し野電車区
21/09/05 13:12:27.15 H97vfwIu0.net
>>214-216
幌受けがないから非貫通だろ
貫通扉は非常用ってだけ
231:名無し野電車区
21/09/05 13:14:40.20 H97vfwIu0.net
>>217
関西線が都市型ワンマンとか頭お花畑も甚だしい
快速みえが２両なのに普通が４両とかトンチンカンにも程がある
こいつは関西線乗ったこと無いのがバレバレだな
どうみても東海道線が都市型ワンマンになるのは明らかで
ガラガラの昼間に４両のワンマンが走ってて東海道線の静岡が３両でツーマンなのは矛盾しすぎ
232:名無し野電車区
21/09/05 13:18:33.78 H97vfwIu0.net
>>217
だ～か～ら～
そんなに神領を315で統一したいんだったら木曽地区のワンマン用に315の２連作るでしょ？ｗ
キミの言ってることは矛盾が多すぎるんだよ
自分の利用する路線だけ優遇してもらいたいのは分かるけど、あまりにも東海の全体の路線が見えてなさすぎなんだよ
エゴ丸出しなのに中途半端にこじつけようとするからそうやってボロが出るのｗ
233:名無し野電車区
21/09/05 13:36:21.51 H97vfwIu0.net
あと簡単に豊橋で分断して静岡の車両を増やせばいいって言ってるけど
そもそもなんで豊橋～浜松に大垣車が入ってるのかまったく理解してないんだよね
だって朝の岡崎→豊橋なんてほとんど利用者いないのに送り込み運用増やしても無駄でしょ？
それなら豊橋～浜松を往復して豊橋からピークの下り運用に入ったほうが効率的だし
逆に大垣車が豊橋までしか入らなくなるとその分豊橋での留置時間が増えるか
無駄に大垣→豊橋の送り込みが増えるだけで全く効率的じゃないんだよね
朝の５時６時に豊橋行きの電車ってそんなにいる？
そういう細かいところを全く考えずにただ中央線に新車がほしいって願望だけで考えるから穴だらけなんだよ
234:名無し野電車区
21/09/05 14:13:31.97 H97vfwIu0.net
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
あと311の８連がちょうど4*10本だから315の4*10と置き換えるとぴったり
昼間に４連に分割して都市型ワンマンって考えるとしっくりくるね
基本的に現状でワンマンのところをワンマンにしても効果がダブるだけで意味ないし
３～４両のツーマンで回してるところをワンマンにしないと意味ないね
まあ将来的に中央線は２連と６連の315を作って高蔵寺か多治見で２両切り離して東濃はワンマンって形になるかな？
城北線は最初から都市型ワンマンだろうし
高蔵寺まではホームドアを入れて都市型ワンマンにしそうだね
(deleted an unsolicited ad)
235:名無し野電車区
21/09/05 14:27:54.78 cqreXron0.net
>>219
性能が低いとは言ったやろwww少しの違いでチマチマうるさいわ
236:名無し野電車区
21/09/05 14:29:04.72 cqreXron0.net
もう知らね
何かと考えても外児に弾圧されて否定されるだけで面白くねえわ
折角ヒントを投下しても全力否定されたしなw
237:名無し野電車区
21/09/05 14:38:11.05 uz3Tq1h4d.net
そもそも神領と大垣で運用を分けること自体無駄である
211系及び311系全廃で性能統一されるのだから
東日本の小山と国府津で運用共通化されているように
東海道線新快速等と中央線中津川以西を運用共通化して神領と大垣に所属する車両の互換性を上げることで
運用上の制約撤廃と予備車両削減による合理化を実行すべきであると考える
238:名無し野電車区
21/09/05 14:38:58.05 uz3Tq1h4d.net
そして中央線中津川以西はしなの以外8両統一で日中は減便して更なる合理化
239:徳田都
21/09/05 14:39:51.70 hTj1ehcsd.net
性能って、もしかして最高速度しか見てないのかな…
とすると、在来線車両はすべからく新幹線車両より「性能が劣る」なw
240:名無し野電車区
21/09/05 14:40:41.41 cGtmC03u0.net
373はしらさぎに行くの？
241:名無し野電車区
21/09/05 14:42:58.44 uz3Tq1h4d.net
>>231
起動加速度も見ているが
242:名無し野電車区
21/09/05 14:45:13.36 H97vfwIu0.net
東海道線は
８連運用が23本
中央線からの乗り入れが６連１本８連１本
６連運用が10本
で6+2の運用は14本で4+4が９本、4+2+2が１本だから
315の８連が10本、313の6+2が５本、4+4が９本でこちらもぴったり数が合うね
これで分割が必要なのは4+4とワンマンの2+2だけになるからかなり効率的になるね
243:名無し野電車区
21/09/05 14:46:17.95 H97vfwIu0.net
>>227
嘘吐き乙
.>>228
負け犬の遠吠えざまあｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
何がヒントだよデマばらまくな素人の癖に
244:名無し野電車区
21/09/05 14:48:34.01 H97vfwIu0.net
>>232
行くわけないじゃん
しらさぎは名古屋乗り入れ廃止
スジが浮いた分だけ東海道線が増発できるってことだよ
これで西日本からの車両の乗り入れもサンライズ以外廃止だね
245:名無し野電車区
21/09/05 14:49:53.83 H97vfwIu0.net
そもそも昆布がかまってほしくて社員のフリしてるだけだもんな
名鉄スレで叩かれまくって東海スレに逃げ込んできた池沼なんかどうでもいいわ
246:名無し野電車区
21/09/05 14:58:26.94 H97vfwIu0.net
中央線の偽スレの方昆布とキモ瀬が暴れてて草生える
おかげで他のスレが平和で何よりだわｗ
やっぱり隔離スレがあるとええなｗｗ
247:名無し野電車区
21/09/05 15:16:26.94
248:uz3Tq1h4d.net
249:徳田都
21/09/05 15:43:48.99 pynxkhMWF.net
>>238
だねえ
250:名無し野電車区
21/09/05 15:48:06.32 9CHItXbE0.net
にゃんにゃんだけじゃなくて都こんぶの人もレッテル貼りしだしたよ。。
しょっぺーなーw
昨日質問したけど中央線に10連を残した場合の2+8の運用について教えてよ。
ひょっとしてラッシュが終わったら車庫に入ってヒルネなのかなw
251:名無し野電車区
21/09/05 15:57:38.94 3Ll/fC00d.net
もし8連に2連を繋いだ10連があるとするなら
関西線等の送り込みでない限りは神領で切り離して昼間は8連で走ったりしてな
252:名無し野電車区
21/09/05 17:29:37.46 9CHItXbE0.net
>>242
今のダイヤでも神領で切り離しはやってるけど鶴亀案wだと2+8が9本もあるからなー。
飯田線の置き換えとか考えると2連を神領に残す余裕はないと思うよ。
そもそも>>213に書いたけど10番11番で10連をそんなにさばけないし、鶴亀案wはツッコミどころ満載なんだよ。
中央線に転クロオンリーの編成が増えるのもあり得ないと思う。
253:名無し野電車区
21/09/06 11:53:26.31 Uc5nULfX0.net
>>241
低学歴神領総合車両所死ね
254:名無し野電車区
21/09/06 11:56:08.34 Uc5nULfX0.net
>>242
10連は朝の快速の４本だけだろうな
B500の運用は９本あるがそのうち２本は関西線送り込みで３本は岐阜直通
つまり中央線を行ったり来たりするのは４本だけということになる
神領で切り離すか名古屋から回送かどちらかでいい
255:名無し野電車区
21/09/06 11:56:18.19 Uc5nULfX0.net
>>243
低学歴神領総合車両所死ね
256:名無し野電車区
21/09/06 12:09:05.58 Uc5nULfX0.net
そもそも昆布案（爆笑）なんてナコに315配置だし大垣は０だし木曽地区も大垣持ちで飯田線にB500だもんな
ツッコミどころしかない
257:名無し野電車区
21/09/06 12:28:10.87 TFLYtq4e0.net
315系8連の1本目に電連がつくのは313系との併結試験のためだよ
4連投入までに313系との併結試験を実施して伝送関連のバグがない確認する
8コテの全てには電連はつかない
258:名無し野電車区
21/09/06 12:29:58.91 TFLYtq4e0.net
315系の8コテは全部神領で大垣には入らない
259:名無し野電車区
21/09/06 13:28:57.33 Uc5nULfX0.net
>>248-249
ガセ乙
だったら４連を先に投入すればいいだけ
わざわざ８連で試験をする必要はない
260:名無し野電車区
21/09/06 13:29:42.83 Uc5nULfX0.net
122 名前：名無し野電車区 (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM3f-mPQq)[sage] 投稿日：2021/09/04(土) 15:35:44.53 ID:P7pE+KQOM
>>102
豊橋の改良は豊橋以遠乗り入れを縮小して豊橋折り返しを増やすことになりそう
静岡の運用が今より増えるだろうな
大垣に315系を投入せずに神領の313系転属だけで足りるかもな
248 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5f3c-mPQq)[sage] 投稿日：2021/09/06(月) 12:28:10.87 ID:TFLYtq4e0 [1/2]
315系8連の1本目に電連がつくのは313系との併結試験のためだよ
4連投入までに313系との併結試験を実施して伝送関連のバグがない確認する
8コテの全てには電連はつかない
249 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5f3c-mPQq)[sage] 投稿日：2021/09/06(月) 12:29:58.91 ID:TFLYtq4e0 [2/2]
315系の8コテは全部神領で大垣には入らない
ワッチョイでバレバレ
261:名無し野電車区
21/09/06 13:33:49.38 Uc5nULfX0.net
だから神領に23本は入らないって何度言えばｗ(^^)
３本は関西線と武豊線の送り込みなんだからそれをやめたら中央線の下りの回送が３本も増えるだけ
しかも関西線と武豊線でそれぞれ保有車両を増やさないといけないから非効率なんだよね～
この時点で大垣分散投入は決定的なんだけど、未だに間違った予想から離れられないなんて可愛そうｗ
262:名無し野電車区
21/09/06 13:41:46.54 Uc5nULfX0.net
まさかとは思っていたがやはり８連の最初だけ電連付きとか言い始めたｗｗｗ
だったら最初に４連２本投入すればいいだけだろバーカｗｗｗｗｗｗ
297 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 423c-4yzW)[sage] 投稿日：2021/08/17(火) 01:43:09.89 ID:xxz3vevf0 [1/3]
バッテリーを搭載しないのは違うメーカーから調達するからだよ
開発が完了すれば搭載し�
263:ﾄくるだけで運用線区とかは関係ない 315系の8コテは全部中央線になるよ 脳内ソースのでまかせでその場しのぎの嘘なのはバレバレｗｗｗ これで中央線用の13本は電連ありバッテリー無しがほぼ確定だな
264:名無し野電車区
21/09/06 13:54:19.04 Uc5nULfX0.net
＞4連投入までに313系との併結試験を実施して伝送関連のバグがない確認する
え？だったら関西線の都市型ワンマンって言ってる４コテは313と併結すること前提なの？
一応６両編成までは入れるけど、B500は全部飯田線に行くんじゃなかったっけ？ｗｗｗ
じゃあなんのための併結性能なんだろうねｗ
静岡で併結することを想定しているなら別に神領に入れる車両で試験しなくてもいいと思うし
あとから入る４連で試験しても問題ないんだけどなぁ～ｗ
言ってることが毎回コロコロ変わって面白いね！ｗ
265:名無し野電車区
21/09/06 14:05:48.64 Uc5nULfX0.net
・315の４コテ12本は全て関西線で都市型ワンマン
・B500は飯田線に転用
↑
どこで何と併結することを想定しているんでしょうか
266:名無し野電車区
21/09/06 15:03:38.68 PwjFLCwRd.net
>>208
対刈谷混雑なら、名古屋しらさぎを刈谷まで延伸すれば良いと思うよ。北陸新幹線敦賀延伸で車両余るから。
ついでにいつも目の敵にしている18キッパー排除できるしね
267:名無し野電車区
21/09/06 15:19:58.90 Uc5nULfX0.net
>>247
低学歴バーカ
268:名無し野電車区
21/09/06 15:20:22.80 Uc5nULfX0.net
おっとうっかり安価間違えてしまったｗｗ
というわけで
>>256
低学歴バーカ
269:名無し野電車区
21/09/06 15:23:24.76 Uc5nULfX0.net
中央線の岐阜直通がなくなるかな～と思ってるけど
東海道線の岐阜～名古屋の運用をそのまま大垣～名古屋にすると少し輸送力が過剰なんだよね
ひょっとするとB500*3がY100になったりしてｗｗ
中央線を走るY100が見れるようになるなんて胸アツだね！ｗｗ
270:名無し野電車区
21/09/06 15:28:02.84 XOmk2665a.net
313系との併結試験？
やるのは間違いないけど、それはもっと後の話
単編成→同形式併結→異形式併結の順でしょうに
271:名無し野電車区
21/09/06 15:31:50.13 Uc5nULfX0.net
ただ名古屋到着後武豊まで回送だからB400*3の可能性もあるんだよな
夜間神領停泊にして次の日入庫でもいいし
もう１本の方はJ0*2だろうな
結局G0*2の運用に戻るだけ
272:名無し野電車区
21/09/06 15:43:01.69 Uc5nULfX0.net
>>260
それなら８コテに電連がついているのはガセということになるな
ここまでの情報をまとめると
・８コテは一部バッテリー無し（準備）４連は全てバッテリーあり
・８コテにも電連あり（一部かどうかは詳細不明）
・プレスにはバッテリーの有無は記載なし
よってバッテリー無しの車両が出てきた場合はプレスと内容が異なるため会社としては説明しなければならない
プレス通りの仕様ならバッテリー無しはありえない
273:名無し野電車区
21/09/06 15:56:15.44 XOmk2665a.net
最初に8連を出す辺り、各車種の試験をやってしまうんだろうね
4連は1・2・3・8号車という構成になるし
>>262
バッテリーなしは8連の一部だけだから、4連でバッテリーなしが出てきたらかな
274:名無し野電車区
21/09/06 15:59:06.07 .net
>>174
でもお前大学のスペルも書けないYUNIBAバ亀じゃんwwwww
275:名無し野電車区
21/09/06 15:59:34.50 .net
>>188
でもお前大学のスペルも書けないYUNIBAバ亀じゃんwwwww
276:名無し野電車区
21/09/06 15:59:54.11 .net
>>188
でもお前大学のスペルも書けないYUNIBAバ亀じゃんwwwww
277:名無し野電車区
21/09/06 16:00:04.12 .net
>>187
278:名無し野電車区
21/09/06 16:00:12.37 .net
>>187
でもお前大学のスペルも書けないYUNIBAバ亀じゃんwwwww
279:名無し野電車区
21/09/06 16:09:42.20 ddZsk87Ad.net
315系はとりあえず8連のみが出てくるわけだから
同形式同士の試運転は4連が出るまで後回しなんじゃないかな
280:名無し野電車区
21/09/06 16:44:27.74 xkoko7wQd.net
>>250
あえてやると仮定するならN700Sの試作編成みたいに短編成での各種試運転もやるとか思い浮かぶことは出来るかな
色々と共通化してある前程だけど
281:名無し野電車区
21/09/06 16:46:51.84 Uc5nULfX0.net
>>263
なるほど
やはり予想した通り６連にも対応できる構造になっている�
282:ﾋ コンセプトとしてはN700Sと全く同じ
283:名無し野電車区
21/09/06 16:47:22.94 xkoko7wQd.net
横須賀のE235もやってたけどバッテリーだけでの試運転もやるんだろうね
こっちは夜中になりそうだけど
284:名無し野電車区
21/09/06 16:54:38.31 Uc5nULfX0.net
>>270
在来線の場合は新幹線と違って連結が容易だしあえて短くする必要は少ないと思われる
どちらかと言うとY102みたいに先頭２両が破損したときに４連に中間車を組み込んで８両にできる方がメリットが大きいのでは
285:名無し野電車区
21/09/06 17:09:18.21 Uc5nULfX0.net
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
６連運用が４本あるから２連を10連用に４本捻出すれば快速４本分は確保できるね
100Mと2100Mは大垣持ちにすればいいし
理論上は313オンリーの10連が９本作れるんだけど
もし輸送力が足りなかった時に戻さないといけないから保険として併結できるようにしたんだろうね
(deleted an unsolicited ad)
286:名無し野電車区
21/09/06 17:13:37.56 Uc5nULfX0.net
てことは一部バッテリー無しで電連付きってのも２本くらいになりそうだな
たぶん最初に出てくる車両はバッテリーありで電連なしだと思うぞ
今年度の最後の何本かは併結機能ありなんじゃないかと思うが
287:名無し野電車区
21/09/06 17:30:06.35 Uc5nULfX0.net
ま、そもそも中央線のダイヤを投入しながら調整するとか言ってる時点でバカ昆布の妄想は無理なんだけどな
スピードアップできるから増発もできる！とかｗｗｗ
低学歴過ぎて現状の運用を維持しながら車両を入れ替えるってことがまるで理解できていない模様
ま、所詮中部大学のバカな先輩から情報横流しすることしかできない知恵遅れだからしょうがないんだろうけど
288:名無し野電車区
21/09/06 17:34:09.06 dTkywEgPa.net
>>263
そのためだけに永久連結器バラすの？
289:名無し野電車区
21/09/06 17:48:01.50 Uc5nULfX0.net
10連４本
■■■-■■■-■■■■*2
□□□□□□□□-■■*2
８連14本
□□□□□□□□*11
■■■■-■■■■*1
■■■■-■■■■*1（大垣J0）
６連４本
■■■-■■■*3
■■-■■-■■*1（大垣B400）
ということになるね
やっぱり最低でも２本は併結可能にしておかないといけないみたい
290:名無し野電車区
21/09/06 18:09:36.57 Uc5nULfX0.net
ま、今週出てくる315については写真にあった通り電連なしだろう
東海としてもいきなり仕様と違うバッテリー無しを出すわけにはいかないだろうし
おそらく今年度の第６・７編成辺りが怪しいな
211の4+4がある運用が４本、211チンイツが３本だからこの辺りに入れてくるか
291:名無し野電車区
21/09/06 18:26:19.32 W+2Dd6Sn0.net
なんかもう同じような主張と罵倒の繰り返しでつまらんな
延々と同じことを繰り返してるのなら主張を言うのも話を聞くのもどっちも無駄じゃないの?
もうどっちも相手ににしなきゃいいのに
292:名無し野電車区
21/09/06 18:28:25.39 XOmk2665a.net
>>277
伝送だとそうなる
8コテ基準にして、4コテの4両目は8コテの8両目と同じ扱いにして共通化してるんだよ
指摘の通り315系の場合は永久連結器だけどね
293:名無し野電車区
21/09/06 18:30:24.22 otw9CNCnd.net
車両区内でいじる分には連結器は関係無い
294:名無し野電車区
21/09/06 18:43:31.37 Uc5nULfX0.net
>>280
そんなのわかりきった上でやってるに決まってるじゃん
同じことまとめてもブログのアクセス数は伸びるしｗ
295:名無し野電車区
21/09/06 18:54:39.28 Uc5nULfX0.net
>>281
まあ万が一組み替えることなんてそうそうないだろうからね
>>282
電連だとしても中間車は自走できないから入れ替え機で押すしか無いもんね
296:名無し野電車区
21/09/06 19:11:00.96 Uc5nULfX0.net
まあもう大詰めだからね
ここまで来てほとんど予想は出尽くしたし今更大番狂わせはないだろうしｗ
中央線は今年の改正で全く運用を変えなかった時点で8連は13本のみ
もし315の８連で統一するなら運用を変えてないと分割併合ができなくなるからね
今年度中には211の３連は全廃されるだろうから
297: ほとんどが4+4+2になるだろうね
298:名無し野電車区
21/09/06 19:16:42.43 W+2Dd6Sn0.net
>>283
思考がクズそのものだな
299:名無し野電車区
21/09/06 19:28:29.78 Uc5nULfX0.net
>>286
だってクズを相手にしてるし当然じゃん
300:名無し野電車区
21/09/06 19:28:59.62 PZsZwdYT0.net
>>280
同じようにみえるけど微妙にUEにゃんが折れてきているんだよなー。
>>278だとちゃっかり10連の数減らしてるしw
そのうち8コテは全部神領って言い出すよ(^^)
301:名無し野電車区
21/09/06 19:34:10.48 Uc5nULfX0.net
>>288
だってお前はバカだから最初から神領は8連23本で決定！しか言わないじゃん
矛盾しててもしれっと話題反らして自分の主張を押し付けるだけだし進歩ゼロだから変わってないだけ
302:名無し野電車区
21/09/06 19:35:32.83 Uc5nULfX0.net
>>288
8コテは神領13本大垣10本って言い出すよ(^^)
仮に神領に全部入ってもバカ昆布は叩き続けるしｗｗｗ
303:名無し野電車区
21/09/06 19:38:03.92 Uc5nULfX0.net
>>288
別にこの前出したのは最終案じゃないし微調整があって当然じゃん
お前は最初から意見を全く変える必要がないし矛盾してても放置して妄想を押し付けてるだけ
低学歴アスペだから思考停止して進歩もせずに毎回同じことをループしてるのに気づいてないし
あ、でも一度だけ神領に23本入るとは言ってないとか逃げようとしてたっけｗ
ボロクソに叩かれてすぐにやめたけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
304:名無し野電車区
21/09/06 19:39:57.21 Uc5nULfX0.net
どうせ昆布は予想が外れても「予想なんて外れても問題ないよね！(^^)個人の感想なんだしｗ」で逃げるから
今のうちに叩けるだけ叩いておくのが吉ｗｗｗ
ちゅーぶゆにばあしてぃー神領総合養護学校ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
305:名無し野電車区
21/09/06 19:42:08.16 Uc5nULfX0.net
ちなみに陣僧がここに来ない＝315の出場でスタンバってる証拠だから
あいつがこの時間に来なくなった日が出場の日だろうね
名古屋駅のホームに行ったらばったり鉢合わせたりしてｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
中央線のホームでスマホいじってるデブな中年見つけたら昆布だなｗ
306:名無し野電車区
21/09/06 19:44:50.67 PZsZwdYT0.net
僕はずっと8連は全部神領だって言い続けてるけど(^^)
在来線スレに初めて書き込んだのがちょうど去年の今ぐらいだったかな。
昆布認定師がザルすぎるから訳わかんないことになるんやでw
昆布くんはアクアに乗ってるんだっけ？
僕は今池の近くに住んでないし、乗ってる車はGS300hだから別人だと証明されたな(^^)
307:名無し野電車区
21/09/06 19:46:27.62 AuZvzLW30.net
8連は全部神領だと思う
4連は大垣神領静岡に分散だな
308:名無し野電車区
21/09/06 19:46:33.25 W+2Dd6Sn0.net
>>287
クズ相手になら何やってもいいと思ってるならそっちの方がクズレベルは上だぞ
小学生じゃないんだから
309:名無し野電車区
21/09/06 19:49:24.19 Uc5nULfX0.net
>>295
バーカ
>>296
だから何？こんなところでモラルなんて求めて何になるわけ？
クズはクズ扱いして何が悪いのかな？
310:名無し野電車区
21/09/06 19:51:27.74 Uc5nULfX0.net
315が出てきたら昆布も特定できそうだなｗ
・豊川出場後名駅ホーム１時台
・名駅ホーム東海道線試運転折返し５時台
・新出来付近
・矢田川橋
・神領入庫
神領総合車両所だけに神領が濃厚かｗｗｗ
311:名無し野電車区
21/09/06 20:02:36.14 Uc5nULfX0.net
どうせ昆布のことだから関田の踏切で春日井から入庫してくるところ狙ってそう
毒灸と陣僧いっぺんに特定できたりして
Twitterで「ついに神領車両区に入庫しましたー！」って投稿するつもりだろうな
312:名無し野電車区
21/09/06 20:22:15.63 o6ivxbqr0.net
波物語の輝かしい成果
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
313:名無し野電車区
21/09/06 21:03:12.93 W+2Dd6Sn0.net
そもそも本当に出てくるの?
つい1
314:週間前の段階でまだ養生が外れてなかったのにもう出てくるとは到底思えないんだけど あれが2本目とかなら話は別だけどさ
315:名無し野電車区
21/09/06 21:31:18.37 dTkywEgPa.net
だいたいは雑誌掲載に合わせて報道公開があるけど雑誌の原稿の締め切りを考えると取材が間に合うのは8日くらいまで
となるとさすがに今から出して公開しても今月の雑誌には間に合わないから今月出る事はない、あるいは出ても公開は来月と予想
316:名無し野電車区
21/09/06 21:42:07.43 W+2Dd6Sn0.net
>>302
直近だと東や西が普通に11日とか19日に開催してるしそれはあんまり当てにならないんじゃない…?
東海もHC85は12日に公開してるし
317:名無し野電車区
21/09/06 21:53:21.84 Uc5nULfX0.net
>>301
養生テープなんてすぐはがせるだろｗ
バンドエイドか何かかよｗｗｗ
318:名無し野電車区
21/09/06 21:55:18.33 Uc5nULfX0.net
>>302
今どき雑誌って
どこのメディアもネットで情報出してる時代になんで時代遅れの雑誌に合わせる必要あんだよバーカ
だいたいHC85だって12月5日だったろうに
319:名無し野電車区
21/09/06 22:24:29.91 Uc5nULfX0.net
だって９月から１本ずつ出場しないと３月までに間に合わないしｗ
この調子で毎月１本ずつ来年の10月まで増備する予定だよ！
その後はHC85の制作に入るかな
23年はハイペースで１月に10両作ることになるね
320:名無し野電車区
21/09/06 22:38:31.95 W+2Dd6Sn0.net
>>304
いやあの状態じゃまだ内装工程完了してるとはとても思えないし構内試運転もまだまだでしょ
321:名無し野電車区
21/09/06 22:58:24.15 we0Vmgsc0.net
内装はもうほとんど出来てるのでは？
というか構成的に外から見えにくいからまだかかりそうかどうかも分からない
322:名無し野電車区
21/09/06 23:12:46.08 Uc5nULfX0.net
>>307
とは言え名鉄も6/9だったしなぁ
基本的に何か出てくる時は第二週の水曜辺りが多いんだよな
323:名無し野電車区
21/09/06 23:21:14.75 Uc5nULfX0.net
>>308
内装に関して言えばカーテンもないし今までより随分楽なイメージだわなｗ
324:名無し野電車区
21/09/06 23:48:50.10 ayyFQ42za.net
座席のクッションとか吊革や網棚の取り付けやってる段階じゃないかな。
艤装ってやること案外多いような。
325:名無し野電車区
21/09/07 08:09:11.02 sXNf5BB7M.net
>>294
彼はわざとだよ
ここで炎上すればするほど、ボログの閲覧数が増えるからな
彼のポジショントークに付き合うだけアホくさい
326:名無し野電車区
21/09/07 08:18:00.39 .net
俺も昆布認定されてるけど今池なんて繁華街に住んでないしそもそも好みじゃないヨタ車にも乗ってないし
アレの言う昆布はいったい何人いるんだかw
327:名無し野電車区
21/09/07 10:32:51.56 9LfxkMDq0.net
>>312-313
ワッチョイもIDもないし８時に連投してる時点で昆布一人ってモロバレだな
328:名無し野電車区
21/09/07 10:33:51.98 9LfxkMDq0.net
>>312
と、自分から突っかかってくるストーカー昆布であった
神領に8連23本とか絶対にありえない妄想を１年以上も続ける進歩しない低学歴
329:名無し野電車区
21/09/07 10:35:25.47 .net
>>314
でもお前大学のスペルも書けないYUNIBAバ亀じゃんwwwww
330:名無し野電車区
21/09/07 10:40:11.70 9LfxkMDq0.net
やっぱり昆布は神領に来るのがビンゴっぽいなｗｗｗ
早朝にアクアで神領まで来るんだろｗｗｗｗ
特定楽しみだな～～ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
331:名無し野電車区
21/09/07 10:42:03.51 .net
>>317
でもお前大学のスペルも書けないYUNIBAバ亀じゃんwwwww
332:名無し野電車区
21/09/07 10:49:44.95 9LfxkMDq0.net
315の撮影ができなくなりそうでイライラの昆布ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
明後日の夜明けが楽しみだぜｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
333:名無し野電車区
21/09/07 10:54:52.45 9LfxkMDq0.net
264 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2021/09/06(月) 21:37:53.88 ID:dTkywEgP
自分と考え
334:違うけど説得力がありそうだととにかくレスして流す、もな つまり昆布が連投を始めた時はとにかくレスして流したい時、と
335:名無し野電車区
21/09/07 11:05:29.43 9LfxkMDq0.net
315は明後日9日の早朝に神領入庫なｗ
昆布は内津川沿いのカス工前の道路にでも車停めるつもりだろう
当日は20人くらいいるから昆布以外は特定される心配ないぞｗｗｗ
ちなみに鶴亀団も何人か送り込まれる模様ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
336:名無し野電車区
21/09/07 17:26:43.40 mMt2NibcM.net
ここが炎上すればするほど亀ブロの閲覧が増えて鶴亀は儲かるな
337:名無し野電車区
21/09/07 17:44:04.74 ZaurOtTor.net
ブログがそんなに儲かるなら副業に始めてみようかなw
9日出場が本当なのかわからんけど、出場と試運転を兼ねるって事は担当する運転手さんは日車まで出向いてハンドル訓練するのかな？
338:名無し野電車区
21/09/07 21:53:43.44 Umddpdti0.net
>>311
7月に既に車体ができあがっていたので、それから2ヶ月後ということで9月中に最初の編成が出てもおかしくないとは思う
まあでも、こればかりはわからん まだ先週養生がついたままだったのなら早いのも確かだし
2021年度は7編成だが、ある程度（時期的には）固まって出てくる可能性が高いんではないかな
339:名無し野電車区
21/09/08 02:36:17.63 N134FDtR0.net
>>322
すげーくだらないネタでも毎日1000くらい回ってるからなｗ
ちなみにブログだけじゃなくてTwitterのリンクからも紹介料入るようになってるぞｗ
340:名無し野電車区
21/09/08 06:29:59.54 8A7+twRbd.net
>>322
そんなものは無視していこう
ここで鶴亀の宣伝されるのは大変迷惑である
助長させないよう
全て無視していこう
341:名無し野電車区
21/09/08 06:31:29.22 8A7+twRbd.net
211系撤退に伴い
中央線中津川以西しなの以外8両統一を行い
神領と大垣で運用を共通化していこう
そうすることで分割併合を大幅に削減し
予備車両削減もできると予想
342:名無し野電車区
21/09/08 08:48:10.68 O1JiJGLl0.net
>>325
>>326
鶴亀ブログを見たら俺たちの負けだな
無視するのが一番
343:名古屋愛
21/09/08 09:13:51.65 BMasD2SA0.net
URLﾘﾝｸ(railway.chi-zu.net)
新宗谷線
旭川―稚内
札幌―稚内が最速3時間17分に（現在5時間10分）
●最高速度160km/h
●交流電化
●単線（一部交換複線）
札幌―稚内 比較
現・特急 5時間10分
高速バス 5時間50分
飛行機 2時間50分(空港アクセス時間、乗降手続き時間を含む)
新宗谷線・特急 3時間17分！！！！！！！
344:名古屋愛
21/09/08 09:14:13.90 BMasD2SA0.net
>>329
特急宗谷
使用車両：789系3000番台(160km/h対応車)
□□□□|□特｜□特｜□特｜□特｜
□□□□|宗急｜宗急｜宗急｜宗急｜
□□□□|谷□｜谷□｜谷ス｜谷□｜
□□□□|１□｜３□｜５ー｜７□｜
□□□□|号□｜号□｜号パ｜号□｜
□□□□|□□｜□□｜□ー｜□□｜
札□□幌|0730|1200|1600|2035|
白□□石|レレ｜レレ｜レレ｜レレ｜
岩見沢□|0755|1225|1625|2100|
美□□唄|0806|1236|1636|2111|
砂□□川|0817|1247|1647|2122|
滝□□川|0822|1252|1652|2127|
深□□川|0836|1306|1706|2141|
旭川□着|0855|1325|1725|2200|
旭川□発|0858|1328|1728|2203|
和□□寒|0915|1345|レレ｜2220|
士□□別|0924|1354|レレ｜2229|
名寄□着|0934|1404|1800|2239|
名寄□発|0936|1406|1801|2241|
美□□深|0946|1416|レレ｜2251|
音威子府|1001|1431|レレ｜2306|
天塩中川|1014|1444|レレ｜2319|
幌□□延|1033|1503|レレ｜2338|
豊□□富|1041|1511|レレ｜2346|
南稚内□|1059|1529|1913|0004|
稚□□内|1103|1533|1917|0008|
345:名無し野電車区
21/09/08 09:14:33.23 BMasD2SA0.net
>>329
□□□□|□特｜□特｜□特｜□特｜
□□□□|宗急｜宗急｜宗急｜宗急｜
□□□□|谷□｜谷□｜谷ス｜谷□｜
□□□□|２□｜４□｜６ー｜８□｜
□□□□|号□｜号□｜号パ｜号□｜
□□□□|□□｜□□｜□ー｜□□｜
稚□□内|0657|1152|1608|1945|
南稚内□|0701|1156|1612|1949|
豊□□富|0719|1214|レレ｜2007|
幌□□延|0727|1222|レレ｜2015|
天塩中川|0746|1241|レレ｜2034|
音威子府|0800|1254|レレ｜2047|
美□□深|0815|1309|レレ｜2102|
名寄□着|0824|1318|1723|2111|
名寄□発|0826|1320|1725|2113|
士□□別|0837|1331|レレ｜2124|
和□□寒|0846|1340|レレ｜2133|
旭川□着|0903|1357|1757|2150|
旭川□発|0906|1400|1800|2153|
深□□川|0925|1419|1819|2212|
滝□□川|0938|1432|1832|2225|
砂□□川|0944|1438|1838|レレ｜
美□□唄|0956|1450|1850|レレ｜
岩見沢□|1006|1500|1900|2251|
白□□石|レレ｜レレ｜レレ｜2312|
札□□幌|1033|1525|1925|2318|
346:名無し野電車区
21/09/08 11:27:41.38 N134FDtR0.net
>>323
でもお前、無職じゃん
347:名無し野電車区
21/09/08 11:28:09.54 N134FDtR0.net
>>294
でもお前、低学歴神領総合車両所じゃん
348:名無し野電車区
21/09/08 11:29:33.73 N134FDtR0.net
>>328
でも昆布は自分のこと書かれてないかいちいちチェックしてるみたいだぞｗｗｗｗ
最近の昆布認定ガバガバじゃな～い？(^^)だってさｗｗｗ
349:名無し野電車区
21/09/08 12:33:31.39 DwVgxX1Dd.net
>>328
激しく同意
350:名無し野電車区
21/09/08 13:08:27.30 O1JiJGLl0.net
>>335
Twitterの鶴亀アカウントのミュートがオススメだよ
351:名無し野電車区
21/09/08 14:08:47.78 N134FDtR0.net
豊橋の改良は豊橋以遠乗り入れを縮小して豊橋折り返しを増やすことになりそう
静岡の運用が今より増えるだろうな
大垣に315系を投入せずに神領の313系転属だけで足りるかもな
248 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5f3c-mPQq)[sage] 投稿日：2021/09/06(月) 12:28:10.87 ID:TFLYtq4e0 [1/2]
315系8連の1本目に電連がつくのは313系との併結試験のためだよ
4連投入までに313系との併結試験を実施して伝送関連のバグがない確認する
8コテの全てには電連はつかない
249 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5f3c-mPQq)[sage] 投稿日：2021/09/06(月) 12:29:58.91 ID:TFLYtq4e0 [2/2]
315系の8コテは全部神領で大垣には入らない
ワッチョイでバレバレ
352:名無し野電車区
21/09/08 14:25:26.73 N134FDtR0.net
鶴亀氏を無視したところで神領に8連23本は入らない
これまで出てきた情報から鶴亀氏の予想が的中するのはほぼ確実
現実から目を背けることしかできなくなった哀れな昆布の末路ｗｗｗ
353:名無し野電車区
21/09/08 14:44:40.76 N134FDtR0.net
まあ中央線のバッテリー無しは２本だけだろうな
これは将来４連と組み替えて６連にするためのもの
ワンマン用の２連が出てきた時に6+2で８連にできるからな
そして城北線が開業すれば千種経由は６～８連、城北線は４連で統一できる
東濃と愛環へは城北線経由の新快速を走らせて名駅への利便性を高め
中央線を名駅志向の路線へとシフトさせ栄から利益を奪うことができる
354:名無し野電車区
21/09/08 14:50:22.25 N134FDtR0.net
そもそもおかしいのが東海道線は競合があるからクロスじゃなきゃダメっていうなら
関西線もクロスを残さないとおかしいよねｗ
なんで関西線は315のロングにできるんだろうｗｗ
近鉄との競合が勝ち目がないからさっさと負けを認めてロングにしちゃうってこと？
だったら今より多い４両もいらないと思うんだけどｗ
近鉄だって昼間の準急は３両とかなのにねｗｗ
どうせ関西線は18きっぷでも乗らないどうでもいい路線だし
神領管轄だから都合よくロングにしちゃえ！っていうことなんだろうね
じゃあキハ75もHC75にしたらロングなのかな？ｗｗｗ
355:名無し野電車区
21/09/08 16:04:25.10 O1JiJGLl0.net
鶴亀の炎上商法は無視するのが一番
356:名無し野電車区
21/09/08 16:08:18.71 N134FDtR0.net
ここまでの昆布の矛盾まとめ
・東海道線は競合があるからロングはダメ！でも関西線はロングでいいよ！
・関西線は都市型ワンマン！飯田線はB500！B400のワンマン改造は余っただけ！
・東海道線は３両ツーマンのまま！御殿場線か身延線が４両ワンマン！
357:名無し野電車区
21/09/08 16:10:12.27 N134FDtR0.net
・315の８コテに電連があるのは併結試験のため！でも関西線は４連ワンマンで315オンリー！
358:名無し野電車区
21/09/08 16:15:46.18 N134FDtR0.net
・中央線は315で統一すると効率がいい！でも静岡は315と313の併結があるよ！
・B200は大垣�
359:I東海は亀の子やらない！外れちゃったけどほかはだいたいあってるよ！
360:名無し野電車区
21/09/08 16:18:57.36 sgJdFCCi0.net
>>344
バーカ
361:名無し野電車区
21/09/08 16:27:59.56 cCDjmCzqd.net
>>336
ミュートなんかじゃ足りないだろ
通報してブロックが一番
362:名無し野電車区
21/09/08 16:37:23.02 N134FDtR0.net
>>346
別にこっちは痛くも痒くもないから好きにすれば？ｗｗｗｗｗ
ちなみにブロックしてるかどうかはツールを使えば一発でわかるよ～ｗｗ
363:名無し野電車区
21/09/08 16:37:56.83 N134FDtR0.net
>>345
効いてる効いてるｗｗｗ
ちゅーゆに！ｗ
364:名無し野電車区
21/09/08 16:40:35.85 O1JiJGLl0.net
>>346
影響ないらしい本人公認だから通報してみるわ
365:名無し野電車区
21/09/08 16:58:03.62 N134FDtR0.net
>>349
どうぞどうぞｗｗｗ
ボクを通報しても315は神領に23本入らないけどね～ｗｗｗ
366:名無し野電車区
21/09/08 16:59:40.46 N134FDtR0.net
そもそも他人が自分の都合よく動いてくれると思ってる時点で地雷確定
東海はそんなガイジ鉄ヲタの言いなりにはならないしはっきり言ってさっさと消えてほしいと思ってる
お前らみたいな低レベルなキモヲタは東海は向いてねーんだからさっさと失せろボケ
367:名無し野電車区
21/09/08 19:12:39.07 N134FDtR0.net
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
東海のキハ58ここに来て評価され始めてるな
(deleted an unsolicited ad)
368:名無し野電車区
21/09/08 19:17:58.48 7BmIsna9d.net
>>341
是非ともそうしていこう
奴に餌を与えてはならない
>>346
ブロックすら無駄
ミュートすることで嫌われていることにすら気付かせないことが重要
間違っても指摘したり批判してはならない
学習する機会を与えるな
369:名無し野電車区
21/09/08 19:20:59.44 7BmIsna9d.net
中央線中津川以西はしなの除き8両で統一して
神領と大垣で運用を徐々に共通化していこう
そして武豊線をワンマンで統一
370:名無し野電車区
21/09/08 19:55:55.07 N134FDtR0.net
中央線は短距離は315で中津川快速は313
東海道線の快速は315で輸送力を増強
普通は都市型ワンマンで人員を削減
371:名無し野電車区
21/09/08 19:58:30.46 7BmIsna9d.net
武豊線をワンマンで統一しよう
関西本線もみえ、南紀以外ワンマンで統一
372:名無し野電車区
21/09/08 20:05:28.45 N134FDtR0.net
しなのは西日本みたいなゴミと共同開発はせず独自に開発しよう
Aシートのような非効率なものも導入しないようにしよう
東海道線の快速は全てロングシートに統一へ
373:名無し野電車区
21/09/08 20:07:51.15 N134FDtR0.net
太多線高山線を電化してキハ75の１次車を２次車で置き換えよう
城北線を電化して新快速を走らせよう
愛環を編入して瀬戸線から利用客を奪還しよう
374:名無し野電車区
21/09/08 20:10:44.62 7BmIsna9d.net
今後製造する一般車は全てオールロングで統一
しなの後継は西日本と共同開発しよう
そして四国にもしおかぜ、いしづち後継として導入
これで西日本、四国も共通の車種を導入することで
スケールメリット拡大
375:名無し野電車区
21/09/08 20:12:07.75 7BmIsna9d.net
西日本とタッグを組んで近鉄対策を強化しよう
376:名無し野電車区
21/09/08 21:05:01.81 ENa00Fdjd.net
隣の青い会社は近鉄と連携してるからね
377:名無し野電車区
21/09/08 21:09:53.16 N134FDtR0.net
そもそも西日本が東海に友好的じゃないもんな
378:名無し野電車区
21/09/08 21:11:58.72 7BmIsna9d.net
>>361
東海と西日本で連携して
車両の共通化と近鉄対策を強化していこう
379:名無し野電車区
21/09/08 21:30:19.59 N134FDtR0.net
URLﾘﾝｸ(www.ktv.jp)
懲りない会社だねぇ
380:名無し野電車区
21/09/08 22:26:04.28 N134FDtR0.net
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
常盤かぐら
@tokiwakagura
315系今晩出場かな？
常盤かぐら
@tokiwakagura
・
4時間
返信先:
@tokiwakagura
さん
実は以前お仕事で豊川の工場へ入っておりました(関係ない情報)。
ほーん
(deleted an unsolicited ad)
381:名無し野電車区
21/09/08 22:27:50.10 N134FDtR0.net
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
てか昆布の本体ってこいつじゃね？
(deleted an unsolicited ad)
382:名無し野電車区
21/09/08 22:36:07.17 O1JiJGLl0.net
315系の営業最高速度は120キロ
東海道線で130キロ運転すると言っていた馬鹿がいたがガセだったな
383:名無し野電車区
21/09/08 22:47:33.55 N134FDtR0.net
中央線の営業速度は110km/hだよね～
中央線で130km/h運転するって言ってたバカがいたけどガセだったねｗｗ
384:徳田都
21/09/08 23:00:39.65 BPzLaft0x.net
今夜出場するとして、神領に集結してるヲタの裏をかいて一旦大垣(名古屋でも可)に車両を収容したら面白いなぁ…
まあ、ないだろーな
385:名無し野電車区
21/09/08 23:01:38.35 5I9AR9fm0.net
315、本当に今夜出場するの？
誰か日車の様子教えて
386:名無し野電車区
21/09/08 23:11:54.08 XjO1fgA0r.net
定期のしなのは平日の10時〜15時に限り4両運転で良くない？
普段は6両のことが多いけど、平日の全然乗ってない時はグリーン車付の4両だけで良いような気がする
387:名無し野電車区
21/09/08 23:13:16.76 RZe+4SUJa.net
315系は設計最高速度130km/hですよ…
※営業最高速度は知りません
388:名無し野電車区
21/09/08 23:14:48.40 N134FDtR0.net
>>370
出てくるまでは極秘だよ
あと1時間の辛抱
389:名無し野電車区
21/09/08 23:15:39.16 N134FDtR0.net
>>371
よくねーわ低学歴
死ねー
390:名無し野電車区
21/09/08 23:18:53.35 CB5D+5Tu0.net
>>371
一部を急行に格下げすれば短距離乗ってくれる人がいそうですが
391:名無し野電車区
21/09/08 23:20:15.34 N134FDtR0.net
>>372
311のスジは120だからいきなり130のスジはないからねw
2024年のダイヤ改正から130だね
392:名無し野電車区
21/09/08 23:21:37.42 CkSLzxXV0.net
そもそも新型車の1本目なら最初は所属区に行かず名古屋工場に入りそうなものだけどどうなんだろうか…?
393:名無し野電車区
21/09/08 23:24:02.74 N134FDtR0.net
>>375
乞食死ね
394:名無し野電車区
21/09/08 23:25:07.71 N134FDtR0.net
>>377
名古屋工場は電化されてねーだろ
395:名無し野電車区
21/09/08 23:40:28.55 N134FDtR0.net
豊川もう待機してるらしい
396:名無し野電車区
21/09/08 23:45:17.97 zwVlr1Cm0.net
新名物・豊川稲荷うどん
397:名無し野電車区
21/09/09 00:01:53.73 xq/jvj1Q0.net
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
神領総合車両所
@JR211_313_383
あそこのレンタサイクル借りて追っかけないと
陣僧来たな
(deleted an unsolicited ad)
398:名無し野電車区
21/09/09 00:16:15.08 oCHDYKpK0.net
>>379
それは車両区の方でしょうが
車両区と工場は別だぞ
399:名無し野電車区
21/09/09 00:24:00.99 5kORhdiu0.net
新型車キター
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
400:名無し野電車区
21/09/09 00:38:49.77 xq/jvj1Q0.net
>>384
うおおおおお
401:名無し野電車区
21/09/09 00:47:03.36 vdma9ftq0.net
今日出場みたいな風潮はなぜ？
HC85が水曜日だったからだっけ？
402:名無し野電車区
21/09/09 00:53:15.92 xq/jvj1Q0.net
常盤かぐらとかいうロッチョンがここ見てるのはわかったw
403:名無し野電車区
21/09/09 04:11:34.96 sFITdHol0.net
315の発表から1年くらい時々ROMっててんけど、いくつかの点について人々の見解聞いてみたいから書き込んでみるわ
1.十数年通学に利用した身としては中央西線名古屋口の8連統一は流石に無いと思ってるけどどうなんやろ？朝7時台の頭からケツまで幅広く、かつ大曽根の北側と南側それぞれ使ってきた感覚からすると、金山726の6連とかバカクソに混んだし10連の7時台後半も大体コミコミやってんな...もし8連統一するとしてなんか解決策あるんやろか？(意見を募集)
2.同じく利用者の身からすると朝に転クロ入ってくるのは邪魔くさかったけど、言うても名古屋側ってめちゃくちゃ混む印象無いのよね。中津川方はタックルして乗ったくらいの記憶もあるけど名古屋側は313繋がってきても参考書読むくらいは普通にできた。だから例えばB400やB500が名古屋口の運用に残るのはそんなに困る事例ではないと思うんやけどどう？(感想を募集)
3.東海道線ユーザーでもあったから(というか今も時たま東海道線は使う)その視点に立つと、R100来るのはめちゃんこ大外れで金山とかで緑のシート見ると場所変えてる人は居る。その上でこの板の何人かが主張してる走行距離の概念も考えると、運用的にも木曽地区と関西線でB500の運用は15(14)本しかないし、武豊線の運用を大垣に投げた上でB400、B500とR100が交換されるのはあり得ん話ではないと思うんやけどどう？流石に出戻りは考えにくいだろうか？(議論を希望・意見を募集)
4.個人的にはその上でB100が大垣に来たらエエなあとも思うけど、3+3の重連を固定運用として回すって流石に考えにくいように思う。かといって、以前にもさんざん議論されているように静岡に行くと言うのもまた考えにくい話やと思う。実際のところ313-1.5k、1.6k、1.7kの処遇について思ってることを教えてほしい。(意見・願望を募集)
自分だけで色々勝手に想像しててもだんだん煮詰まってきてしまった
404:名無し野電車区
21/09/09 04:48:00.11 MG5bwT1d0.net
1990年代は快速が4両だったな
405:名無し野電車区
21/09/09 04:48:29.71 0lYPHKNX0.net
>>388
ひとこと言うと、無駄を排除する。これに尽きると思う。
406:名無し野電車区
21/09/09 06:10:37.66 sHaEw4ZDF.net
>>389
それがどうしたの
407:名無し野電車区
21/09/09 07:05:14.66 sFITdHol0.net
>>390
こういう文脈における無駄には幾つかの分類があると思ってて、1.人的コストの面からみた無駄、2.電力や車両の消耗といった視点の無駄、3.1と2の両方にまたがるが輸送力というか運用上の無駄という3つの無駄がこういう場合とりあえず挙げられると思う
都市圏の運用でパッと思い付くのは、1だと名古屋口の解結とか、2にも関わるが送り込みの回送みたいなところだろうか 3だと東海道線の日中運用とかは考えられそう 逆に密が過ぎるのは武豊直通とか？
408:名無し野電車区
21/09/09 07:43:34.58 oCHDYKpK0.net
デマに踊らされてたのが鶴亀含めてちらほらいたけどやっぱり1本目が11月下旬で以後月2本ずつって感じなのかな
あと投入数も検収日基準
409:だから納入の翌月検収だとすれば来年3月には2022年度分の納入が始まってそれが5月か6月まで続く感じだろうか でもってそこから再来年3月までの年度内はHC85に専念すると HC85の方も同じような理屈で2023年度分の4両は納入自体は前年度末になりそうな感じね
410:名無し野電車区
21/09/09 08:38:53.59 5kORhdiu0.net
>>393
実は今日が仏滅だから無かったの
で、大安の明日未明に...
411:名無し野電車区
21/09/09 08:53:45.08 09pmfaq6d.net
>>394
まだ出来上がってないんじゃないんですかね…
412:名無し野電車区
21/09/09 09:00:39.22 RBigkQvSa.net
>>388
1.2.8連化の話はホームドアの対応から来てる話だから避け�
413:謔､ないなのでは？ 参考書が読める程度なら首都圏では混んでるうちに入らない、むしろ空いててラッキーなくらいでそも来たのにすぐ乗れると思うなよな状態だし(経験あり) 中央線のダイヤの理論値がどこにあるのかわからないけど増やせるなら1本でも相当違うだろうと思う このあたりは自動改札によるデータ収集で相当正確な値が割り出せているだろうから今更素人が心配することではないだろう 3.普通列車なんかわけあり特用パックの煎餅の食えれば問題ないのレベルと同じで普段使いのが足りなければ急行型でも特急型でも突っ込んで来たのに乗れなんだから逆に椅子がなくても文句言ってはいけない そういう事に文句が出るなら転クロなんかやめてロングに改造しろと思うレベル 4.今回の315が4連と8連に集約できたのは313にバリエーションが多く、これを活用できるからだと考えている つまりはその2つ以外で欲しい組成があるならとりあえず313で、という発想だろう と考えると3連は静岡くらいしか使いどころがないと思う
414:名無し野電車区
21/09/09 10:31:26.36 zAO3FG2Td.net
>>384
これは環境に優しい乗り物ですね（白目）
415:名無し野電車区
21/09/09 11:01:56.42 xWJyIan0d.net
>>384
飯田線秘境駅号にこれの乗車体験を組み込んだら売れそう
416:名無し野電車区
21/09/09 12:01:13.86 xq/jvj1Q0.net
>>393
11月下旬はさすがに無いわ
その理屈だと１月に15両近く製造しないと間に合わない
417:名無し野電車区
21/09/09 12:01:47.21 xq/jvj1Q0.net
>>394
しかも大雨だったからな（適当）
やはり出場の日は晴れの舞台にしないと
418:名無し野電車区
21/09/09 12:03:01.19 xq/jvj1Q0.net
>>396
＞と考えると3連は静岡くらいしか使いどころがないと思う
こうやって屁理屈こねて静岡に天黒入れたいのが18乞食のキモ瀬の願望
関西線の３連は無視だからな
419:名無し野電車区
21/09/09 12:06:25.07 xq/jvj1Q0.net
そもそも中央線の混雑が激しいって主張してるわりにはあっさり８両に減車できるって言うのが矛盾してるんだよね
３連は3+3+4で10連を組むのにちょうどいいし６コテが無い以上中央線・関西線で使うのが一番適してるじゃん
で、実際に編成表を作ってみても中央線に残ったままでも問題なく運用できることが証明済み
逆に静岡に持っていくなら315を３連で入れないのは主張に大きな矛盾が生じてるという事実
その主張なら静岡に行くのは４連って結論になるのにねえ
420:名無し野電車区
21/09/09 12:27:23.98 zAO3FG2Td.net
中央線から奇数編成がなくなった時点で3連を新造する必要もなくなった
神領にいる313の3連は少数派かつワンマン非対応だから汎用性が低くて使い勝手が悪い
連結相手の211が全廃されると事実上6コテになるがそこまでして神領に残しておくとも思えない
421:名無し野電車区
21/09/09 12:30:15.98 xq/jvj1Q0.net
>>403
それはお前が思ってるだけ
東海はお前みたいなバカじゃないからそうは思っていない
422:名無し野電車区
21/09/09 12:31:27.71 xq/jvj1Q0.net
そんなに静岡に３連を持っていきたいならボクみたいに静岡の運用表作ってみればいいじゃんｗ
313は２連と３連で、315は４連で運用すればちょうどいいんでしょ？
だったらそれくらいできるはずだよね～
ここでみんなが多数決とって多い意見が採用されるって思ってるのかな？
だったら静岡がロングに統一されることもなかったと思うけどｗｗ
423:名無し野電車区
21/09/09 12:32:20.47 MuiWgLB/d.net
中央線は8両で統一して分割併合を減らそう
しなの後継でホームライナー静岡、浜松や伊那路、ふじかわも置き換えて
特急電車を統一しよう
ふじかわは高速バスに勝てないので臨時化でも良いと思う
424:名無し野電車区
21/09/09 12:40:35.68 xq/jvj1Q0.net
>>388
中央線はいきなり８両に統一は
425:されないだろうね せめてピークの快速だけは10連を維持すると思うよ B500も木曽や関西への送り込みの関係で残るのは当たり前だね R100は静岡に転属だよ B100/150はそのまま神領で使うのが当然だね
426:名無し野電車区
21/09/09 12:43:55.26 hpL3a472d.net
>>403
是非ともそうしていただきたいと思っていたが
315系が静岡にも導入されることとなってしまった以上
そうなる望みは薄い
個人的には313系3連転用で315系を神領大垣集中導入かつ8連の割合を増やすのがベストと考える
427:名無し野電車区
21/09/09 12:44:32.36 4VwGXVatd.net
>>399
まあ確かに年末年始の休業期間を考えるとちょっと詰めすぎか
でもまあ早くても11月入るか入らないかくらいの時期にはなるでしょ
月2本ペースが無理とも思えないし
428:名無し野電車区
21/09/09 12:46:59.06 xq/jvj1Q0.net
>>390
じゃあ東海道線の新快速も無駄なクロスシートを排除してロングにしよう
とても合理的な判断だわな
429:名無し野電車区
21/09/09 12:49:25.56 hpL3a472d.net
211系、213系、313系全廃後にも315系8連を増備し
313系3連を伊豆箱根鉄道へ譲渡すれば良いと思う
関西本線は2連又は4連で運行すれば良い
これで神領から中途半端な3連を無くせる
中央線はしなの除き中津川以西を終日8両で統一しよう
430:名無し野電車区
21/09/09 12:51:47.63 xq/jvj1Q0.net
>>409
MAXのペースでも年間120両＝月10両ペースだからそれ以上のスケジュールになるとさすがに厳しいだろう
最速だと３日で１両作ることになるんだぞ
そう考えると８連なら24日、４連なら12日というハイペースで製造しないといけない
月２本となると単純計算しても15日で８両になるから２日１両作っても間に合わない
さすがにそのペースは無理だろ
431:名無し野電車区
21/09/09 13:43:26.27 T5YX7vvmd.net
伊豆箱根鉄道は西武グループから中古車安く買えるだろうし
JRの売り込みはお断りされたりしてな
313系3連を2連化出来るなら引き取り手が現れるかも…とは思う
432:名無し野電車区
21/09/09 14:55:49.38 tqBlLeFsd.net
>>413
ない
幅と長さが大きすぎて引き取れるところが限られる
あと伊豆箱根というかもう西武自体が中古で出せるものがない
てかそもそも中古車両は欲しい側が譲ってもらえませんか?って打診をするのが一般的だからJRから売り込みにいくなんてことはまずあり得ない
433:名無し野電車区
21/09/09 15:15:40.49 xq/jvj1Q0.net
そういえば思い出したが東海の中では３はワンマンって位置づけなんだよな
313も3000番代はワンマンだし1300もワンマン
ということは315も3000番代と思しき４連は都市型ワンマン車両ということになる
434:名無し野電車区
21/09/09 15:29:36.10 iKXpdfJFr.net
あれあれ？
プレスに書いてないことはやらないんじゃなかったっけ(^^)
ちょうど4両ワンマンの話題がスレで出てたときの誰かさんの発言がこちらw
750: 犬にゃん (ﾜｯﾁｮｲ dfca-orE1) 2020/12/14(月) 13:03:43.19 ID:e8TKZW7m0
>>746
何度も言うけどプレスにないことはやらない
435:名無し野電車区
21/09/09 15:36:09.22 xq/jvj1Q0.net
関西線や武豊線の都市型ワンマンも可能性はほぼゼロだね
関西線がプレスに書かれているからまとまって入るという屁理屈なら武豊線には入らないことになるし
そもそもラッシュ時はワンマンにならないから昼間ワンマンの場所に入れてもコスト削減できないから無意味
当然中央線でワンマンするわけにもいかないから消去法で東海道線しかないね
まあ低学歴のバカは意地でも認めないんだろうけど
436:名無し野電車区
21/09/09 15:36:49.93 xq/jvj1Q0.net
あれ？レス番飛んでるなぁ
こんな時間に知的障害者でも来てるのかな？
437:名無し野電車区
21/09/09 15:39:51.57 xq/jvj1Q0.net
�
438:、昨日出てくるって情報に釣られてたおじさんだ！ｗｗｗ
439:名無し野電車区
21/09/09 16:09:31.78 xq/jvj1Q0.net
416: 名無し野電車区 2021/04/11(日) 20:21:02.56 ID:XfxnYbpf
予想が外れたところで「あー、ハズレちゃったw」ってだけじゃん
誰に対する言い訳？？
別に転属がダメと言ってるわけじゃなくて、3連転属プラス14本でも16本でも運用を考えると足りないだろうから30本という予想をしているんだけど。
440:名無し野電車区
21/09/09 16:14:16.46 xq/jvj1Q0.net
789: 名無し野電車区 2021/04/15(木) 20:34:41.62 ID:/3MlnjdM
>>784
昼間に車両が余るのは当たり前のこと。
整備をする時間も必要でしょ。
ガラガラのまま走らせても人件費は一緒。
需要に合わせて切り貼りする方が手間がかる分コスト増。
終日8連で走らせるなら固定編成の方が手間が掛からない。
ダイヤ乱れ時の運転整理も楽。
翌日の運用も調整が効く。
関西線でラッシュしか使えない理由が不明。
関西線で都市型ワンマンを導入する下地はある。
実際にワンマンになるかツーマンになるかは知らんけど。
23本を2区に分けるのは中途半端。
40本ぐらいを分けるならわかるけど。
794: 名無し野電車区 2021/04/15(木) 20:54:27.90 ID:/3MlnjdM
>>793
一番大きなコストはなーんだ？
ヒント：イニシャルコストがかかっても各社ワンマン化を進めているよね！
441:名無し野電車区
21/09/09 16:15:20.74 xWJyIan0d.net
東海テレビ「ニュースOne」 @tokai_newsone: #ニュースOne #名古屋 #事件 #逮捕
#名古屋駅 できのう、停車していたJRの列車内で、カッターナイフで座席を切りつけたとして、56歳の男が現行犯逮捕されました。
警察官が警戒に当たっていたところ、男の犯行を目撃したということです。
#JR
URLﾘﾝｸ(www.tokai-tv.com)
442:名無し野電車区
21/09/09 16:15:43.70 xq/jvj1Q0.net
＞ガラガラのまま走らせても人件費は一緒。
＞需要に合わせて切り貼りする方が手間がかる分コスト増。
へーそうなんだ！
じゃあなんで静岡は６コテで統一しないの？
443:名無し野電車区
21/09/09 16:15:52.63 xWJyIan0d.net
このスレの住人じゃないだろうな
444:名無し野電車区
21/09/09 16:19:10.78 xq/jvj1Q0.net
関西線や武豊線のワンマンは２両ワンマンのまま
東海道線の普通は４両で都市型ワンマンをすればいいね！
ワンマン区間にワンマン車両を入れてもコスト削減はできないと思うけどｗｗ
ヒント 一番大きなコストはなーんだ？ｗｗｗ
445:名無し野電車区
21/09/09 16:43:15.08 xq/jvj1Q0.net
828: 名無し野電車区 2021/04/16(金) 07:41:28.91 ID:6eg7agkS
>>826
人口減少下で複々線化や城北線の話を出す方が経済合理性はないよ
また中央線が8連23本だけで運用できるようにダイヤを変更すれば合理化にも繋がる
予備と検査で2本とすれば、実際は21本で運用しなければならないから今の22運用より運用車両は減る
そのうえで輸送力も確保できるなら全然問題ないと思う
まず人口減少と城北線が直接関係してないよね
城北線沿線と高蔵寺までは人口は減ってないどころかむしろ増えてるし
中央線が8連23本だけで運用できるダイヤに変更すればって、具体的にどんなダイヤなの？
211系を置き換えながら315系のスジに乗せるなんて無理だし10連が組めない時点で輸送力は落ちるけどｗ
だから輸送力も確保できるわけがないからその時点で破綻してるね
446:名無し野電車区
21/09/09 16:55:48.90 xq/jvj1Q0.net
大垣のY102が離脱した時に神領のB6が転属してる時点で同じ車両で統一することが云々ってのはもう破綻してるし
神領の211を静岡に転属して313で固めてない時点で神領の扱いなんて静岡以下なのが分かるわけで
そもそも同じ車両に統一するのがなんで合理化に繋がるのか意味不明
具体的にコストがいくら下がるとか指標もないのに合理化だと決めつけられても説得力ゼロなんだよな
どうせ自分がバカだから複雑なことが非合理でバカでも分かるように単純化すれば合理化になると思ってんだろ
447:名無し野電車区
21/09/09 17:00:07.23 iKXpdfJFr.net
10連やめても大丈夫だよ(^^)
混雑率のデータは国交省のサイトから引用。
再混雑区間：新守山→大曽根
時間帯：7:49～8:49
編成・本数：9.7*13(ライナー含む)
輸送力18045／輸送人員19717／混雑率109％
(ちなみに2019年度は輸送力18045／輸送人員21653／混雑率120％)
315系8連の編成定員は323系とE233系を参考して1200人と仮定。
コロナで先が読めないけどとりあえず輸送人員を20000と仮定。
1200*12+355=14755(今と同じ本数だと混雑率135％)
1200*13+355=15955(1本増発だと混雑率125％)
1200*14+355=17155(2本増発だと混雑率116％)
結論！
1本増発でいいんじゃないかな(^^)
448:名無し野電車区
21/09/09 17:10:27.65 xq/jvj1Q0.net
あと根本的な事を言うと車両の投入は最低でも30年は見越して投入してるから
静岡に３連を送ることを前提で神領に入れるなら最初からロングにしてると思うんだよね
315の8連を計画したら中央線から車両が余っちゃったから静岡に送らなきゃ、なんで場当たり的な運用はしないよ
それなら２両のワンマンの315も入れて統一しないとおかしいし
449:名無し野電車区
21/09/09 17:11:54.56 xq/jvj1Q0.net
>>428
んで、お前は１本増やしたら乗客が均等にバラけてくれるとでも思ってんの？
車両が完全に入れ替わるまではダイヤ改正ができないって知ってて言ってる？
どうやって車両を入れ替えながら１本増発するわけ？
450:名無し野電車区
21/09/09 17:14:36.01 xq/jvj1Q0.net
あれあれ～？人件費が最大のコストって言ってたのに運転士さん増やしちゃうのかな？ｗ
東海の運転士さんの平均年収は800万円だから定年まで働くとすると３億円くらいのコストになるよね～
それなら10両のまま今と同じ本数にしたほうが効率的だと思うけど
だってガラガラで走らせても人件費は同じなんじゃなかったっけ？ｗ
２両ケチる意味がないよねｗ
451:名無し野電車区
21/09/09 17:17:31.04 xq/jvj1Q0.net
低学歴昆布、珍しく頭を使って長文を書くも一瞬で論破ｗｗｗ
てかその理論だいぶ前から否定されてたのにまだ性懲りもなく言ってんのか
脳みその回転遅すぎだろ知恵遅れ
ちゅーゆに！
452:名無し野電車区
21/09/09 17:21:16.74 xq/jvj1Q0.net
電車の本数が増えても会社の出勤時間は変わらないんだから乗る電車は毎日同じでしょｗ
電車の間隔が５分から４分になったとしても計算通り２両分分散してくれるわけないじゃんｗｗ
そういうのが机上の空論って言うんだよｗ
やっぱり中央線エアプおじさんじゃんｗｗｗ
453:名無し野電車区
21/09/09 17:25:21.66 xq/jvj1Q0.net
しかも昆布がバカなのはこの理論だと中津川から毎時13本列車がないと成り立たないことに気がついてないこと
１本増発ってどこからどこの区間にねじ込むわけ？
快速は15分間隔のパターンで揃ってるのに中途半端に割り切れない数を増発なんてできるわけないし
そんなの東濃から来る電車は本数同じなんだから途中から積み残すに決まってんじゃん
ここまで絶望的に頭悪いバカは死ねばいいのに
454:名無し野電車区
21/09/09 17:30:22.16 xq/jvj1Q0.net
だから具体的なダイヤって一体どんなの？って聞いてるんだけどねｗ
00快 05 10 15快 20 25 30快 35 40 45快 50 55
↓
00快 05 10 15快 18 22 26 30快 35 40 45快 50 55
例えばこういうこと？ｗありえなくはないけど快速に乗り切れなかった人は１本待つことになるねｗ
あと静岡地区の車両が315と313で非効率になっちゃうところもちゃんと弁解してほしいなーｗ
いつも中央線を力説しただけで終わっちゃってるしｗ
まあそれで反論して満足しちゃってるんだろうけどねｗｗ
455:名無し野電車区
21/09/09 17:41:30.11 z0+EQJjnd.net
315って液晶ディスプレイつけるみたいだけど、東や西みたいに広告流す用よものはあるのかな
456:名無し野電車区
21/09/09 17:58:32.70 n3zsiPTQd.net
広告主付くなら液晶画面でバンバン流して欲しいが
名古屋のJRは紙媒体の車内広告も控えめだし、液晶で自社広告延々と流れてそうね
457:名無し野電車区
21/09/09 18:14:21.02 M2yocY67a.net
とりあえずプレス発表の内装をよく見てみよう
458:名無し野電車区
21/09/09 18:28:58.20 /HyCBbtVM.net
>>436
これ見る限りデジタルサイネージは無いと思うよ
各出入口上にモニター一つだから
名古屋圏は利用客が首都圏に比べて少ないから映像広告を作成して放映する予算に対してリターンが見込めないと思う
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
459:名無し野電車区
21/09/09 18:31:21.97 LHjD4ZBW0.net
国鉄時代は吊り広告もろくに無かった地域だからね
むしろここまでよく増やしたものだと
460:名無し野電車区
21/09/09 19:04:36.80 h/NUtOMcd.net
>>413
西武の中古車なんか買うより新しくて高性能だろう
461:名無し野電車区
21/09/09 19:14:31.17 h/NUtOMcd.net
そして中央線の8連化を推進して
分割併合と中間運転台を減らして合理化できる
462:名無し野電車区
21/09/09 19:15:36.20 h/NUtOMcd.net
373系、383系と西日本の381系と四国の8000系
これら全部同一車種へ置き換えていこう
373系は秩父鉄道へ譲渡しよう
463:名無し野電車区
21/09/09 19:16:38.36 6sODlnkm0.net
>>438
すみません
完全に見落としてました
>>439
わざわざありがとうございます
たしかに広告流す用のディスプレイはなさそうですね
464:名無し野電車区
21/09/09 19:19:45.67 6sODlnkm0.net
>>437
名駅の柱のサイネージは結構色々流してる感じしたのでもしかしたら…と思ったんですが車内までは流さなさそうですね
465:名無し野電車区
21/09/09 19:26:51.73 lzNNTwYM0.net
全部の扉のところにあるんかな？
一つおきじゃないよね？
466:名無し野電車区
21/09/09 19:35:01.80 sFITdHol0.net
>>396
丁寧にありがとう
1,2.確かにそれはその通りで、中津川方の3両くらい以外は本読むくらいのパーソナルスペースが余裕で確保出来てたから、その辺でオールロングなら8連化してもなんとかなるやろという計算をしていても破綻はないのか
3.個人的にはそこが疑問点で、東海の姿勢的に別に名古屋口を軽視しているようには見えないのよね。名鉄をフ
467:ｩなり受け入れやすい内容ではある ただやっぱり思うのはいくらなんでもB100の編成数は中途半端過ぎないかということで、
468:名無し野電車区
21/09/09 19:39:40.23 sFITdHol0.net
>>447
(途中送信してもうた)
1.7kを一旦考慮から外すと7編成しかない訳で、そんなことすると静岡はえらいぐっちゃぐちゃにならへんか？という感想がある。B200も全部同じように運用します、みたいなウルトラCがあるんなら別だが
かといって神領に事実上3+3で6連固定になった転クロ編成なんてあまりにも邪魔やろうという...
469:名無し野電車区
21/09/09 20:26:55.15 oCHDYKpK0.net
>>448
結局3連はどこへ行っても面倒なことには変わりないわけで、であれば3連単独運用が多くて全体の輸送量も他と比較して少ない静岡であれば多少の無理も効くから一番マシって程度だろうね
まあ何にしてもあと15年くらいは211系の6000番台みたいにどうにか使い道を見つけてやり繰りしていくしかない感じ
470:名無し野電車区
21/09/09 21:32:13.05 sFITdHol0.net
>>449
1.5kの扱いには東海も苦慮してるのかな、元々神領の補強程度にしか考えてなかったかもしれん まあそれだと1.6kが増備されたのは何でやねんという話にもなるが
静岡だと1.5k単独とか1.5k+2.3k、1.5k+2.5kみたいな運用になるんかな 18きっぱーがうるさそう
471:名無し野電車区
21/09/09 21:34:49.87 XBpa+hKwr.net
311 名無し野電車区 2021/09/09(木) 15:25:48.61 ID:raPXotzJ
徳田も軽い知的障害がありそうだな
313 名無し野電車区 sage 2021/09/09(木) 19:30:49.83 ID:lzNNTwYM
徳田はリアルなアスペで笑えない
正直心配
472:名無し野電車区
21/09/09 21:45:16.24 oCHDYKpK0.net
>>450
1500番台は補強ってよりも3連の中から必要最低限だけライナー仕様にした残りカスみたいな感じだからねえ
補強の色が強いのはどちらかと言えば1600番台の方かな
473:名無し野電車区
21/09/09 21:58:19.00 xq/jvj1Q0.net
>>450
苦慮しているというより少数形式だから無駄に見えるだけでしょ
113系の６コテをわざわざ３連で置き換えたくらいだし
211の３連と組んでトイレをつける発想は神領も静岡も同じだっただけ
もし仮に神領の211がいなくなったあとに静岡に転属する計画ならロングで投入しただろうし
飯田線への送り込みを重視するなら大垣所属にしたはず
一方、関西線の５両編成は99年のダイヤから今日までずっと続いていて
複線化の気配もないことからこれ以上の増発は難しい
474:名無し野電車区
21/09/09 22:01:15.97 xq/jvj1Q0.net
>>452
残りカスも何も当初は３連と４連で10連を組んでいたのだから当然なんだが
そもそも113の10連が2005年まで走っていたのだが
お前が18乞食で乗っても無意味な中央線のクロスをネガキャンしているだけで重要な列車だボケが
475:名無し野電車区
21/09/09 22:05:11.51 xq/jvj1Q0.net
まず神領の車両が中央線だけを走っているっていう思い込みを早く治してもらいたいんだけどｗ
関西線って５連がMAXでこれ以上増発できないっていうのは説明しないと理解できないかな？
それともロングにすれば４連でもギリギリ乗り切れるってこと？
何度も言うけど神領には必要な車両だから３連として投入したわけであって
奇数が邪魔だからどこかに押し付けていいなんてことはないよ
もう少し全体の運用を調べてから発言してよ
いつまでこのやりとり続けるわけ？
476:名無し野電車区
21/09/09 22:06:49.60 xq/jvj1Q0.net
そもそも関西線が４連ロングで間に合うんだったら211の４連ロングをラッシュ時に走らせればいいだけ
それをやらずにわざわざ313の2+3を走らせてる時点で関西線は奇数じゃないとダメ
こんなの東海ユーザーなら常識なんだが関西線すら乗ったことないようなよそ者はさっさと帰れや
477:
478:名無し野電車区
21/09/09 22:13:37.36 h/NUtOMcd.net
関西本線のみえ、南紀以外と武豊線は最大4両かつ全列車ワンマンにして経費削減を図ろう
中央線中津川以西はしなの以外終日8両で統一
479:名無し野電車区
21/09/09 22:14:34.90 h/NUtOMcd.net
しなの後継は伊那路、ホームライナー等の373系置き換えも兼ねて
かつ西日本及び四国と共通化して
同一車種を大量生産していこう
480:徳田都
21/09/09 22:26:09.48 55A7XEnNd.net
3コテって今となっては「帯に短し襷に長し」なのかな
481:名無し野電車区
21/09/09 22:31:49.99 oCHDYKpK0.net
関西線がどうのなんて言われてもそんなの4+2の6連でいいじゃんとしか言いようがないんだが
設備側で特に障壁があるわけでもないし、関西線のためだけに中途半端に3連を残すよりも運用の組み方としては楽になるでしょ
ついでに輸送力も増強できるし現状の5連と比べてマイナス要素ある?
482:名無し野電車区
21/09/09 22:34:25.23 h/NUtOMcd.net
>>460
そもそも最大でも4両に減車すれば良いだけ
同時にワンマン化も行えば人件費削減もできて一石二鳥である
483:名無し野電車区
21/09/09 22:40:54.95 M2yocY67a.net
>>447
3.当時とは鉄道を取り巻く環境が違うから求められるものも違うのだろう
E235のフリースペースを見た時これはゆくゆくボックス含めてクロスは邪魔者になるんだろうと思っていたから315を見ても驚かなかったな
ああまあこうなるよね程度で
4.B200は静岡で運用は分けても予備で繋げるとかすればまあ使えるかなくらい？
もちろんロングの予備とも共有させた上で
484:名無し野電車区
21/09/09 22:42:48.58 xq/jvj1Q0.net
>>460
そんなのお前の妄想じゃん
どこにJR東海が関西線を４連に統一するってソースがあるんだよバーカ
485:名無し野電車区
21/09/09 22:49:58.87 xq/jvj1Q0.net
>>460
だからその理屈だと2006年に神領に６コテを入れて211の３連を静岡に送ってないとおかしいって言ってるんだけどｗ
つまり使用する車両のうちせいぜい半分が新車だったらいいって考えだから
神領にある車両の半分は313でも回せるってことでしょ？
なんで315が入ったら神領の車両を一新していらないものは静岡へって考えになるの？
その時点で運用をまるで理解してないしマイナス要素しかないじゃんｗ
はいやり直しｗ
486:名無し野電車区
21/09/09 22:51:57.29 xq/jvj1Q0.net
>>462
＞4.B200は静岡で運用は分けても予備で繋げるとかすればまあ使えるかなくらい？
ありえない
死ね
487:名無し野電車区
21/09/09 22:52:03.98 3reb7r2Q0.net
>>459
名鉄でも3両固定だとなにかと不遇な扱い。
488:名無し野電車区
21/09/09 22:53:07.20 h/NUtOMcd.net
>>462
激しく同意
315系をオールロングにしたのは賢明だと思う
489:名無し野電車区
21/09/09 22:54:25.80 xq/jvj1Q0.net
そもそも同じ車両で統一することが効率化に繋がるって言うなら静岡に送る車両はR100しかないし
なんで静岡に限ってロングでも転クロでも共通運用できるって話になってるわけ？
そんなのテメエの願望だろ18乞食が死ねや
じゃあ中央線だってロングでもクロスでも同じ車両として扱っても大丈夫だよな
490:名無し野電車区
21/09/09 22:54:53.49 xq/jvj1Q0.net
>>466
つまり東海スレに迷鉄ユーザーみたいなゴミが紛れてるってことね
郷に入っては郷に従え
491:名無し野電車区
21/09/09 22:57:18.31 xq/jvj1Q0.net
そもそも中央線にはラッシュ時に113系の10連のスジが２本あったわけで
315が入ったら211との併結がなくなって元に戻るだけなんだよねｗ
ちなみに静岡も同様で、長距離運用に４連の315、短距離運用に３連の313という運用に戻るだけ
211のトイレなしを解消するために313と組んでいただけだから、これが解消されれば元に戻すだけだよ
いい加減変に期待しても無駄だから諦めなよ
492:名無し野電車区
21/09/09 23:02:11.76 h/NUtOMcd.net
アンチ名古屋市兼アンチ東海の売国奴鶴亀はNG登録して無視
493:名無し野電車区
21/09/09 23:03:07.99 xq/jvj1Q0.net
ていうか静岡に３連送れば全て解決するとかろくに運用表も作らずによくそんな断言できるよな
こっちはいちいち１本ずつ運用調べて可能か不可能か
494:判断してるっていうのに お前らとは運用調べるのに要してる時間が違いすぎるんだよ そんな小学生でも結論出せるような簡単なところで永久ループしてんじゃねーよ低学歴
495:名無し野電車区
21/09/09 23:03:25.29 h/NUtOMcd.net
中央線は最大8両にして効率化を図ろう
しなの以外は中津川以西終日8両統一で
日中は減便すれば良い
武豊線はワンマン統一
関西本線もみえ、南紀以外ワンマン統一
496:名無し野電車区
21/09/09 23:05:38.85 xq/jvj1Q0.net
てゆーか神領が８両固定なら静岡にも６両固定入れるんじゃなーい？ｗ
だってくっつけたりはなしたりするのにお金かかるんでしょー？ｗｗ
じゃあ静岡だって朝も昼も６両にしちゃえばいいじゃーんｗｗ
それなら313だって６両固定にすれば315と同じ運用にできるのにねーｗｗｗ
うーん、どうしてやらないのかわっかんなーいｗｗｗ
497:名無し野電車区
21/09/09 23:09:12.06 xq/jvj1Q0.net
どうせなら大垣のY100を静岡に転属して静岡の新車は０くらい言ったらどうなんだ？
お前らの大好きな転クロで静岡統一したら効率的なんだろ
静岡は名古屋と比べてど田舎なんだからクロスで遠距離乗る人間が優先だ！ってな
中途半端に妥協してカッコつけてんじゃねーぞ18乞食が
498:名無し野電車区
21/09/09 23:13:27.12 xq/jvj1Q0.net
そもそも静岡に３連が都合がいいなら315だって３連で入れるでしょーｗｗｗ
だって４連だと７連とか８連とかになっちゃうしーｗｗｗ
っていうか中央線は朝も昼も８両にするのが効率的だったら静岡も同じにしないのなんでだろーｗｗｗ
静岡は昼間は３両で朝は６両にくっつけるのー？ｗそれ非効率なんじゃないのー？ｗｗｗ
499:名無し野電車区
21/09/09 23:32:08.48 ctc0Oppxa.net
まあ転換クロスで中間に運転席がサンドイッチされた5連なら貫通4連ロングにしても輸送力はほとんど変わらないだろうな
そもそも今朝ラッシュに211ロング4連を関西線に回す余裕なんてあるのかよ
500:名無し野電車区
21/09/09 23:33:35.80 3reb7r2Q0.net
関西本線は近鉄対抗のためクロスが良い
501:名無し野電車区
21/09/09 23:35:34.41 xq/jvj1Q0.net
へぼ将棋王より飛車を可愛がり
まさにこれだなｗ
飛車だけを可愛がって大局が読めていない証拠
中央線は８両に統一すれば効率的！とかいいつつ他の路線のことはガバガバ
静岡なんて今まで通り昼間は３両に分割しとけ、くらいにしか思ってなかっただろバーカ
502:名無し野電車区
21/09/09 23:36:54.31 xq/jvj1Q0.net
>>477
４連１本と２連＋３連１本ずつのどちらが車両を多く使っていますかー？
そんな小学生でもわかりそうなこといちいち指摘しないといけませんかー？
503:名無し野電車区
21/09/09 23:37:29.18 xq/jvj1Q0.net
>>477
じゃあ静岡に３連持っていくならなんで終日６両にしないの？
315の４連なんて邪魔でしかないじゃん
504:名無し野電車区
21/09/09 23:38:03.00 M2yocY67a.net
今の近鉄に対抗するなら新しければ何でもいいだろ
505:名無し野電車区
21/09/09 23:38:45.25 ctc0Oppxa.net
>>480
馬鹿だからもう少し分かりやすい日本語を使ってくれないと何を言っているのか分かりませんねえ
506:名無し野電車区
21/09/09 23:39:07.50 sFITdHol0.net
>>452
1.5kについての見解は置いとくにしても、1.6kが投入されたのは補強込みだとしても211撤退後の計画性もあっての話だと思うのよね。先入観でしかないけど東海がただ無意味な補強をするとは思えないので、313の転クロ3連の動き方に結構説得力が必要な気もしている
>>462
3.結局そういう話になってしまうのか...まあ東海地区の連続での乗車時間なんてMAXでも1時間無いもんな 通勤路線としての役割が強くなってきてるなら名古屋の経済自体が上昇傾向で良いことだと思うのが良さそうね
4.そこまでむちゃくちゃな運用するやろか？ある程度は統一してくる気もするんやけど...いや、これは現行の運用とか豊橋折り返しに関わる運用変更をしっかり考えないと議論は出来ないな ありがとう
507:名無し野電車区
21/09/09 23:39:22.54 xq/jvj1Q0.net
>>477
輸送力変わらないならわざわざ半端な５両編成で走らせてる意味って何？
だってほとんど変わらないんでしょ？
～だろうとかお前のゴミみたいな感想いらないから
508:名無し野電車区
21/09/09 23:39:55.67 xq/jvj1Q0.net
>>483
ゆそうりょくがほとんどかわらないならなんでごりょうへんせいではしらせているんですか？
509:名無し野電車区
21/09/09 23:41:25.00 ctc0Oppxa.net
>>486
日本語としておかしいって言ってるんだ馬鹿
510:名無し野電車区
21/09/09 23:42:12.40 xq/jvj1Q0.net
>>484
＞先入観でしかないけど東海がただ無意味な補強をするとは思えないので
ほんとこれ
東海はバカだから中央線に転クロなんか入れやがって、とか思ってるんでしょ
中央線は通勤路線だからロングじゃなきゃダメ、こんなの鉄ヲタの常識だ！とか思ってそう
511:名無し野電車区
21/09/09 23:43:05.03 xq/jvj1Q0.net
>>487
にほんごがわからないかんこくのひともどきさんですか？
さっさとくににかえりましょう
512:名無し野電車区
21/09/09 23:43:54.03 xq/jvj1Q0.net
>>487
おかしいのはてめえの頭だろバーカ
知恵遅れ
ゴーミ
513:名無し野電車区
21/09/09 23:44:43.11 ctc0Oppxa.net
キチガイは転換クロスの2+3連を関西線で使わずにどこで使うつもりなのか
514:名無し野電車区
21/09/09 23:47:35.02 ctc0Oppxa.net
211ロング4連は普通に中央線で使うけど313転換クロス2+3連なんか関西線以外で使う所などない
515:名無し野電車区
21/09/09 23:48:43.39 xq/jvj1Q0.net
>>491-492
だから関西線で使うって言ってるだろバーカ
516:名無し野電車区
21/09/09 23:52:18.17 M2yocY67a.net
>>484
他所の話にはなるけどロマンスカーなんかVSEとGSEは2本ずつしかなくて、それぞれ専用の運用、どちらかが就く運用、双方に検査等なくて4本動ける時に入れる普段はEXEかMSE…つまり全てが入る掃き溜め運用があって相互に補完しながらやってるくらいだからなんとでもなるでしょ
そもそもどれも313だし普通列車に指定席があるわけでもなし
517:名無し野電車区
21/09/09 23:56:25.16 xq/jvj1Q0.net
というか関西線は将来的に朝は2+3の５両編成で統一されると思うんだよね
それなら中央線で３連は使わなくてよくなるし
送り込みなら2+3+2+3の10連でいいし
それに中央線は８両に減らすのに関西線をいきなり６両にするってのも変だよねぇ