21/08/25 12:37:09.92 pSwSsS7va.net
乙
3:名無し野電車区
21/08/25 12:38:55.16 8iTrxxat0.net
JR東海在来線車両の今後の動き
●＝公式発表済み、または既に実施済み
◆＝報道あり、または鉄道趣味誌、労組HP等に�
4:f載あり ○＝公式発表や報道等はないが、状況証拠からほぼ確定 △＝可能性としては高そうだが、まだ確定ではない ？＝現時点ではどうなるかまだわからん ●2021～25年度にかけて新型通勤電車315系を352両新製（8両編成23本、4両編成42本 https://i.imgur.com/liXWzBr.jpg） →●2021年度は8両編成7本を投入 https://www.n-sharyo.co.jp/finance/irinfo20210129.pdf →●211・213・311系を置き換え、211系0番台置き換えによりJR東海在籍車両は全てJR発足後に新製した車両に統一 →◆315系新製に伴い名古屋地区で運用されている313系の一部が静岡に転属(ＪＲ東海労HPより、詳細不明) →●投入路線は名古屋・静岡都市圏を中心に、中央本線、東海道本線、関西本線等に順次投入 →●各車両に車椅子スペース、防犯カメラ、液晶ディスプレイ装備、車内はロングシート →●東海道線名古屋駅ホームドアに315系が対応（https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000041089.pdf） （外観 https://i.imgur.com/yH89Lur.jpg） （インテリア https://jr-central.co.jp/news/release/nws003174.html） （仕様 https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040199.pdf） ◆383系の置き換えは現時点では「アイデアを練る」状態（2020年1月1日付信濃毎日新聞） →◆「HC85系や、21年度から導入する在来線の通勤型車両315系の次になる」 （2021年1月1日付信濃毎日新聞）
5:名無し野電車区
21/08/25 12:40:51.52 8iTrxxat0.net
●2019年12月にハイブリッド方式の次期特急車両HC85系を4両新製
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
→●2022~23年度に量産車を64両投入、試験走行車4両を量産車改造して併せて投入
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
→●キハ85を置き換え
●2021年に金山駅東海道線ホームにホームドアを設置、それ以降に刈谷駅にも設置予定
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
→●大垣所属車両の扉にQRコードを設置、金山駅のホームドアを使用し開閉システムの実証試験を実施、名古屋駅に設置予定のホームドアに導入予定
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
→○これにより東海道線豊橋（岡崎）～名古屋間で快速・普通の定期列車は3扉の311（→315系）・313系以外の運用不可能に（既に統一済み）
→◆今後名古屋駅東海道線・中央線ホームにも設置を検討（2018年10月11日付中日新聞）
→●在来線 名古屋駅５・６番線ホームへの可動柵設置について
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
→○名古屋駅の一部ホームにホームドア用と思われるマーキングあり
●2016年に伊勢車両区で廃車になりミャンマー行きの予定だった車両が名古屋港で放置
→●ミャンマーでは新車投入に方針転換（並行してJR東日本からキハ47も導入）
→△譲渡は中止でこのまま解体？（一部車両はミャンマー上陸後も引き取り拒否で放置中）
●美濃太田車両区に保管されていた旧型車両はキハ58・キハ30・クモハ103・トキ900を除き解体済み
6:名無し野電車区
21/08/25 12:41:10.61 8iTrxxat0.net
313系番台区分（東海道線は特記の無い場合名古屋地区）。
0番台→転換クロス（一部固定）、4両編成、東海道線・武豊線。大垣配置。
300→0番台の2両編成版、東海道線。大垣。
1000→転換クロス（一部固定、車端ロング）、4両、中央線。神領。
1100→1000の増備車、東海道線・武豊線・中央線。大垣・神領。
1300→1000の2両版、一部ワンマン、中央線・関西線・武豊線・東海道線（武豊線直通）。神領。
1500→1000の3両版、中央線・関西線。神領。
1600→1500の増備車、中央線・関西線。神領。
1700→1500の開閉ボタン付き、飯田線・中央線（名古屋地区の代走・諏訪地区）・篠ノ井線。神領。
2300→ロングシート、2両、身延線・御殿場線。静岡配置。
2350→2300の2パンタ、身延線・御殿場線。静岡。
2500→ロングシート、3両、東海道線（静岡地区）。静岡。
2600→2300の3両版、身延線・御殿場線。静岡。
3000→セミクロス（固定）、2両、ワンマン、身延線・御殿場線・東海道線（美濃赤坂支線含む）・飯田線。大垣・静岡。
3100→3000の増備車、身延線・御殿場線。静岡。
5000→転換クロス、6両、東海道線快速。大垣。
5100→5000番台の事故復旧車両、2両のみ、東海道線快速。大垣。
5300→5000の2両版、東海道線快速。大垣。
8000→転換クロス、3両、中央線（元セントラルライナー用）。神領。
参考資料、鉄道ファン2011-7。
313系番台区分の法則、
千の位
→転換クロス（一部固定クロス）
1→0番台の車端ロング
2→ロングシート
3→セミクロス（固定ボックス）
5→全席転換クロス
8→ライナー仕様
百の位
0→基本形
1→0番台の改良版
3→2両編成（3000番台は2両編成が基本形の為無し）
5→3両編成
6→500番台の改良版
7:名無し野電車区
21/08/25 12:42:08.15 8iTrxxat0.net
東海から他社に移籍した在来線車両、
119系→えちぜん鉄道7000系（トイレ撤去、VVVF化）
14系→JR四国（後に全車東武に譲渡）・樽見（廃車）
12系→樽見（廃車）
DE10→JR貨物
DE15→JR西日本
ホキ800→遠鉄・名鉄・大井川
371系→富士急行8500系（3両編成化）
キハ40系→ミャンマー
キハ11→ミャンマー（0・100番台）・ひたちなか（100・TKJ200）・TKJ（300）
371系→富士急行8500系新旧番号（その他の中間車は解体済み）。
クモハ371-1→クロ8551（特別車両、電装解除）
モハ370-101→モハ8601
クモハ371-101→クモハ8501
キハ11→ひたちなか海浜鉄道キハ11新旧番号（キハ11‐1～3は旧国鉄キハ11、廃車済み。キハ11‐4は欠番）。
キハ11‐123→キハ11‐5
キハ11‐203→キハ11-6
キハ11-204→キハ11-7
キハ11-201・202→部品取り
8:名無し野電車区
21/08/25 12:43:50.17 3fyacKhV0.net
ひたちなかが延伸で3両増備するんだけどいい出物ある？
9:名無し野電車区
21/08/25 12:52:49.95 8iTrxxat0.net
各形式一番古い車両の登場年（2021年末時点）
211-0→1986年（今年で35年）
211-5000→1988年（33年）
311→1989年（32年）
213→1989年（32年）
313-0/1000/1500/3000/8500→1999年（22年）※１次車
313-1100/1600/2000/3100/5000→2006年（15年）※２次車
313-1700→2007年（14年）※２次車
313-1100/1300→2010年（11年）※３次車
313-5000/5300→2010年（11年）※４次車
313-1100/1300→2014年（7 年）※５次車
315→2021年（0年）
キハ11-300→1999年（22年）
キハ75-0→1993年（28年）
キハ75-200→1999年（22年）
キハ25-0→2011年（10年）
キハ25-1000→2014年（7年）
キハ85→1989年（32年）
383→1994年（27年）
373→1995年（26年）
285→1998年（23年）
HC85→2019年（2年）※先行車
民営化後の在来線車両の編成番号のアルファベット（現役車両のみ）
A→神領383系
B→神領313系
D→名古屋HC85系
DR→名古屋キヤ95系
F→静岡373系
G→大垣311系
H→大垣213系
I→大垣285系
K→神領211系
M→名古屋キハ25系
P→美濃太田キハ25系
R→名古屋・美濃太田キヤ97系
N・T・V・W→静岡313系
J・R・Y・Z→大垣313系
GG・LL・SS→静岡211系
※キハ75・85はバラで連結可能の為編成番号無し。
10:名無し野電車区
21/08/25 12:53:39.26 8iTrxxat0.net
在来線車両の
11:配置、Wikipediaより。 神領車両区 海シン 特急形電車 383系電車 6両編成9本（A1 - A9編成）、4両編成3本（A101 - A103編成）、2両編成5本（A201 - A205編成）、計76両が所属している。 一般形電車 211系電車（0番台） 0番台4両編成2本（K51、K52編成）の計8両が所属している。 211系電車（5000番台） 5000番台4両編成20本（K1 - K20編成）、 5000番台3両編成17本（K101 - K117編成）、 計131両が所属している。 3両編成は全編成トイレなし、4両編成は全編成がトイレ付きのクハ210形5300番台を連結する。 313系電車 1000番台4両編成3本（B1 - B3編成）、1100番台4両編成3本（B4 - B6編成）、 1300番台2両編成32本（B401 - B408編成、B501 - B524編成）、 1500番台3両編成3本（B101 - B103編成）、1600番台3両編成4本（B104 - B107編成）、 1700番台3両編成3本（B151 - B153編成）、8500番台3両編成6本（B201 - B206編成）、 計136両が所属している。 大垣車両区 海カキ 特急形電車 285系 3000番台7両編成2本（I4・I5編成）の計14両が配置されている。 一般形電車 213系 5000番台の2両編成14本（H1 - H14編成）の計28両が配置されている。 311系 4両編成15本（G1 - G15編成）の計60両が配置されている。 313系 0番台4両編成15本（Y1 - Y15編成）、 300番台2両編成16本（Y31 - Y46編成）、 1100番台4両編成10本（J1 - J10編成）、 3000番台2両編成16本（R101 - R116編成）、 5000番台6両編成17本（Y101 - Y117編成）、 5300番台2両編成5本（Z1-Z5編成） の計276両が配置されている。
12:名無し野電車区
21/08/25 13:07:44.82 8iTrxxat0.net
静岡車両区 静シス
特急形電車
373系
3両編成14本（F1 - F14編成）、計42両が配置されている。
一般形電車
211系
5000番台3両編成31本（LL1 - LL20編成、SS1 - SS11編成）、6000番台2両編成9本（GG1 - GG9編成）、計111両が配置されている。
このうち、LL編成20本は2006年10月に大垣車両区から転入した。
313系
2300番台2両編成7本（W3 - W9編成）、
2350番台2両編成2本（W1・W2編成）、
2500番台3両編成17本（T1 - T17編成）、
2600番台3両編成10本（N1 - N10編成）、
3000番台2両編成12本（V1 - V12編成）、
3100番台2両編成2本（V13・V14編成）、計127両が配置されている。
名古屋車両区 海ナコ
気動車
キハ85系気動車
キハ85形41両、キハ84形24両、キロ85形5両、キロハ84形10両の計80両が所属している。
キハ11形気動車
300番台の4両（303 - 306）が所属している。
キハ25形気動車
1000+1100番台の2両編成が3本（1009+1109 - 1011+1111）、1500+1600番台の2両編成が14本（1501+1601 - 1514+1614）、計34両が所属している。
キハ75形気動車
0+100番台の2両編成が6本（1+101 - 6+106）、200+300番台の2両編成が2本（201+301・202+302）、1200+1300番台の2両編成が1本（1203+1303）、計18両が所属している。
キヤ95系気動車
3両編成2本、計6両が所属している。
キヤ97系気動車
定尺レール（25m）運搬用。2両編成4本（R1 - R4編成）が所属している。
HC85系
ハイブリッド特急形気動車。
確認試験車は2019年12月5日に4両編成（クモハ85-1・モハ84-1・モハ84-101・クモロ85-1）で登場した。
13:名無し野電車区
21/08/25 13:24:21.65 8iTrxxat0.net
美濃太田車両区 海ミオ
気動車
キハ25形気動車
0番台+100番台の2両編成5本10両（1+101 - 5+105）、1000番台+1100番台2両編成9本18両（1001+1101 - 1008+1108・1012+1112）の計28両が配置されている。
キハ75形気動車
1200+1300番台2両編成2本（1204+1304・1205+1305）、3200+3300番台2両編成3本（3206+3306 - 3208+3308）、3400+3500番台2両編成6本（3401+3501 - 3406+3506）の計22両が配置されている。
キヤ97系気動車
キヤ97形200番台2両・キヤ96形6両・キサヤ96形5両の計13両が配置されている。
JR東海の路線別駅ナンバリングとラインカラー
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
東海道本線 熱海CA00～米原CA83 オレンジ
御殿場線 国府津CB00～沼津CB18 緑
身延線 富士CC00～西富士宮CC07 紫
飯田線 豊橋CD00～豊川CD05 水色
武豊線 大府CE00～武豊CE09 茶色
中央本線 名古屋CF00～中津川CF19・南木曽CF23・上松CF29・木曽福島CF30 青
高山本線 岐阜CG00～美濃太田CG07・下呂CG16・高山CG25・飛騨古川CG28 赤
太多線 美濃太田CI00～多治見CI07 黄色
関西本線 名古屋CJ00～亀山CJ17 黄色
14:名無し野電車区
21/08/25 13:57:50.93 8iTrxxat0.net
スレタイ修正
JR東海在来線車両スレッド89
15: 次はJR東海在来線車両スレッド90でお願いします
16:東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
21/08/30 20:15:25.55 FKZsLEbVd.net
>>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――‐/ ⊂_ノ ――＿＿ ―
― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！
17:名無し野電車区
21/08/30 22:49:47.30 T9yNufzud.net
>>7
名港に放置されてるキハ
18:名無し野電車区
21/08/30 23:00:53.52 ybcFOIim0.net
>>992
ダイヤが組みにくいも何も313が入る前は113と211だったじゃん
それに戻すだけだからなんの問題もないでしょ
19:徳田都
21/08/30 23:02:39.43 v6f8cn4Ad.net
>>14
あれって何年潮風にさらされているのやら…
20:名無し野電車区
21/08/30 23:12:31.43 ybcFOIim0.net
>>991
＞313はそれこそ中津川から奥のワンマンの分覗いたら無くなるんでないの？
キミ簡単に言うけどなんでワンマンが中央線の名古屋口を走ってるか分かってないでしょ
ワンマンだけだと走行距離が稼げないから名古屋口の運用とセットになってるの
だいたい昼間のワンマンだけだったら木曽地区は４本あれば十分だし
関西線武豊線含めても16本あれば回せるんだよ
わざわざ24本もワンマン編成があるのはそのため
東日本の中電が新宿まで入らないのとは理由が違うの
そもそも中津川から先は95km./hしか出さないんだから
そんな使い方するならキハ25みたいにデチューンするでしょ
21:名無し野電車区
21/08/30 23:20:08.82 DVWaMuHB0.net
>>17
それはB400やB500が今後もすべて神領持ちであることを前提としての話だろ
木曽分を除けば4連と同様大垣転属になって武豊、飯田線に使用し、同時に高速性能を求められる東海道線名古屋口でも使用する、それだけのこと
だいたい武豊線が昼間だけ神領持ちのワンマンって、かなり異常な運用だ
あ、だからといって大垣に315系が入らないとは言わない
22:名無し野電車区
21/08/31 00:06:09.75 OKyOoNJ90.net
>>18
キモ瀬の頭の悪さは平常運転だな
じゃあどうやって中津川まで送り込みすんだよバーカ
木曽分を除けばって、その木曽分が中央線の名古屋口の運用に含まれてるって言ってんだろボケジジイ
ろくに運用すら理解していないような知恵遅れが偉そうに反論すんな
23:名無し野電車区
21/08/31 00:08:47.72 CYgYxhW50.net
>>19
キモ瀬って誰だよｗ
つうか、キミが鶴亀だと自ら白状したわけですね
24:名無し野電車区
21/08/31 00:18:40.60 OKyOoNJ90.net
＞だいたい武豊線が昼間だけ神領持ちのワンマンって、かなり異常な運用だ
どうして神領車が武豊線の運用に入ってるのか全く理解してないでしょ
大垣と分散したら使い方が変わるから走行距離がバラバラになっちゃうし
神領にワンマン車を固めておけば順繰りに回せば同じになるでしょ？
そもそも武豊線は大垣よりも神領のほうが近いし
名古屋始発なんだから神領の担当でも何もおかしくないんだけどね
25:名無し野電車区
21/08/31 00:19:46.07 OKyOoNJ90.net
>>20
今日のキモ瀬は一段と気色悪いな
ドラゴンズが弱すぎて酒のんで現実逃避か
26:名無し野電車区
21/08/31 00:36:30.86 vg2iXNsda.net
>>17
その話なら償却期間過ぎれば終わるから
311とか373なんか見てみろ
27:名無し野電車区
21/08/31 00:42:56.25 eqqJcPT30.net
走行距離が〜言うてるけどんなこと言ったらY100後期とJ1〜J7は製造時期は大差なくてもY100の方が距離稼いでるやろ…
B100が飛ばされると書き込んだだけでも「静岡に転クロ入れたいだけど18は〜」と文句言われたがでは静岡以外の何処に飛ばす気か？
大垣しかないけど実質単独で使えない3両を大垣に入れるとは思えん
それと他人の意見を批判するだけで自らの予測は書き込まないのも腑に落ちねえ…批判するなら論理的に説明しろや
28:名無し野電車区
21/08/31 00:53:24.71 vg2iXNsda.net
>>24
それよな
もっと言うと3000番台の現状と矛盾してるしな
29:徳田都
21/08/31 01:04:12.85 lsR0RCSKx.net
>>22
これこれ…
精々ウクレレかき鳴らして
♪あ～ あぁあ～ やんなっちゃった
…と唄う程度にしときなさいな
まあ、これの元ネタの人には
♪驚いた
…となったけどさ
30:名無し野電車区
21/08/31 01:35:16.52 ccdcyPcb0.net
213の後釜は経年的にはY30になりそうな気がするがどうなんだろう。ただ、押しボタンが無かったりトイレが古い状態なので微妙かもしれんな。
31:名無し野電車区
21/08/31 08:29:48.29 ccdcyPcb0.net
213の後釜は経年的にはY30になりそうな気がするがどうなんだろう。ただ、押しボタンが無かったりトイレが古い状態なので微妙かもしれんな。
32:名無し野電車区
21/08/31 09:01:36.09 O576jYlnd.net
木曽ローカルの運用って関西線や武豊線とは完全に切り離されてるんだけどなあ
今は全車がデジタル無線対応になったから車両の区分はされてないみたいだけど、運用グループは今でも別れてる
そして木曽ローカルで名古屋口まで入ってくるのは神領への入区ついでにラッシュ時の増結に入ってる1運用だけ
33:名無し野電車区
21/08/31 09:11:50.31 OKyOoNJ90.net
>>24
新参か？自分の意見はさんざん書き込んだしお前が無知なだけ
いちいち手を煩わせるな
34:名無し野電車区
21/08/31 09:12:16.90 OKyOoNJ90.net
>>23
B400-500なんて償却時期過ぎてないじゃん
バカなのおじさん
35:名無し野電車区
21/08/31 09:13:55.47 OKyOoNJ90.net
>>25
全然矛盾してないじゃん
R100は飯田線に行く前は中央線で酷使したし今もたまに東海道線の新快速に入ってるし
B500なんて飯田線に入れるには早すぎ
36:名無し野電車区
21/08/31 09:14:49.44 OKyOoNJ90.net
>>27
経年的にY30しかないよね
ボタンとかの改造はそんなに手間じゃないから大丈夫だよ
37:名無し野電車区
21/08/31 09:16:00.17 OKyOoNJ90.net
>>29
１日の運用だけみたら切り離されてるのは当たり前だろ
お前まさか松本から亀山まで１日で走り切るとでも思ってんの？
行路にはパターンがあってそれを順番に回してるだけなんだが
38:名無し野電車区
21/08/31 09:22:23.26 OKyOoNJ90.net
>>23
311は今でも新快速に入ってるけど313が入るまでの10年くらいしかメインで新快速に入ってなかったからね
だから313の１次車と比べるとそこまで酷使してなかったりするし
373はムーンライトながらがあったときは１日の走行距離が半端なかったから今はもうボロボロなんだよｗ
基本的に神領の車両は東海道線と比べて走行距離が短いからその分広い範囲で使えるようになってるね
大垣の車両は快速の走行距離が長い分、15年くらいで普通メインの運用に落としてるよ
だからY30が一番老朽化してて次にY0、Y100（前期）の順番で使い込んでるね
39:名無し野電車区
21/08/31 09:30:41.35 OKyOoNJ90.net
そもそも飯田線の表定速度は30km/hくらいしかないから
そこにB500を入れたら廃車になるまで他の車輌と比べて半分くらいしか走行距離が伸びないよ
東海道線の快速なんて表定速度は90km/hくらいだからその３倍
だから車両の老朽化を平均的にするためにも一番使い込んだY30を飯田線に回すのが一番自然だね
まあ静岡のV0は例外的にずっとローカルで使い続けてるけど
その分走行距離が伸びていないから40年くらい使って2006年に入った他の313と一緒に置き換えるんじゃないかな？
それか大垣のR100とトレードって可能性もあるけどｗ
40:名無し野電車区
21/08/31 09:55:28.88 OKyOoNJ90.net
>>990
>B100も全て飛ばされそうな気がするけどね
そもそもなんで神領から奇数を排除しないといけないって話になってるのかな
ボクがこの前図で説明したらそのまま残してもぴったり数が合うでしょ？
逆になんで関西線は5両から4両に減車しても運びきれるって言い切れるんだろう
１両辺り150人も乗ってるのに減車したら他の車輌に30人ずつ詰め込まないといけないよ
いくらロングにしたからと言ってパンパンの車両に30人も乗せるのは無理だよ
名古屋は奥まで詰め込まないし
41:名無し野電車区
21/08/31 09:58:52.77 GekauUSRa.net
>>30
散々前々から書き込んでますが？仮に新規だろうが2回目の書き込みだろうが関係無いやろw
>>31
転用が見込まれる時期には償却終わるわ
？
>>33
一部の内装を剥がして外板に穴を開けて配線から引き直すハメになるんやけどそれでも「手間がかからない」だと？E231や209の改造工期を調べてから出直して来いやwB400は準備工事済みだから手間がかからないわけで…
>>34
だからその行路自体も完全に分離されてる
>>36
315の2両が投入されない限りはそのままワンマンに徹する事には変わり無いと思うけど
走行距離は東海道の増結で使えばある程度は稼げると思うが…
それと20年酷使気味に使われた車両を今更改造するのは合理的では無いと感じますがそれに関してはどうなん？2025年に改造する場合は27年目に到達していると思うけど先が長く無い車両に改造するのは無駄やろ…？
どうせ鶴亀だろうけど考えを押し付けるなと何度言わせる気だよw自分と違う意見に専ら噛み付いて頑なに受け入れないのは良くないよw挙げ句の果てには根拠もソースもない持論を持ち込みクソガキの様な書き込みも多いしなw
ホントに見苦しいよw
42:名無し野電車区
21/08/31 09:59:59.74 /qVTuf24d.net
>>34
そのパターン自体が分離されてるって話なんだが
最近までデジタル無線の関係で東日本管内への乗り入れに対応した編成が限られてたから専用の運用が用意されてるんだよ
R100が東日本管内で使うワンマン装備の関係で南部運用主体と北部運用主体のグループに別れてるのと基本的には同じ話
ただこっちは自社管内でのデジタル無線対応に合わせて車両の制約はなくなったけど運用自体は変わらず分離されたグループが残�
43:ﾁてるんだよ
44:名無し野電車区
21/08/31 10:03:31.93 GekauUSRa.net
>>37
昼間はワンマンだと思うけれどその間は留置か？
関西線の５両はせいぜい四日市までだろ？その為に7本も残すか？
かと言って中途半端に4本残しても使い難いだけだろうが…
4＋2の6両にする手は無視かよwそれこそ日中ワンマンのB500に繋げれば良い事やんけw
45:名無し野電車区
21/08/31 10:09:29.76 OKyOoNJ90.net
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
それで関西線が14両足りない問題は東海道線直通を間引きすれば解決するんだよね
実質東海道線の輸送力不足を補うために神領から貸し出していた運用だから
東海道線に315のロングを入れれば必要なくなるし
逆に中央線に8連23本なんてあってもどうやって使うんだろう？
どうみても輸送力が過剰すぎるし
関西線の送り込みが２本もあるのに分割できない８連があっても使いみちに困るだけだよ
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46:名無し野電車区
21/08/31 10:09:44.56 GekauUSRa.net
>>32
URLﾘﾝｸ(yoke4000.blog.shinobi.jp)
R100も投入後12年で転用されてますやんw
武豊線電化に伴い増備されたグループを除けば転用が早いなんて事は無いと思いますが間違ってないよな？
47:名無し野電車区
21/08/31 10:12:42.35 OKyOoNJ90.net
>>38
＞散々前々から書き込んでますが？仮に新規だろうが2回目の書き込みだろうが関係無いやろw
ふーんあっそ
関西弁きっしょ
＞転用が見込まれる時期には償却終わるわ
終わらないし終わっても走行距離が伸びずに飼い殺しになるだけ
馬鹿なんだねおじさん
＞一部の内装を剥がして外板に穴を開けて配線から引き直すハメになるんやけどそれでも「手間がかからない」だと？
＞E231や209の改造工期を調べてから出直して来いやwB400は準備工事済みだから手間がかからないわけで…
213はトイレ増設までしていますがなにか
＞だからその行路自体も完全に分離されてる
分離されているなら木曽地区に入る車両がB500の何番かお答え下さい
＞走行距離は東海道の増結で使えばある程度は稼げると思うが…
Y100の走行距離が伸びすぎるから却下
48:名無し野電車区
21/08/31 10:18:10.21 OKyOoNJ90.net
>>39
だからといって各線の走行距離が大きく違うわけでもないし
運用が別れているからと言って武豊線用を大垣所属にしなかったのも１箇所に固めた方が効率がいいから
東日本非対応車が塩尻以北に入るのは問題あるが代走で関西線や武豊線には入れるだろ
49:名無し野電車区
21/08/31 10:19:22.87 OKyOoNJ90.net
>>38
＞どうせ鶴亀だろうけど考えを押し付けるなと何度言わせる気だよw自分と違う意見に専ら噛み付いて頑なに受け入れないのは良くないよw挙げ句の果てには根拠もソースもない持論を持ち込みクソガキの様な書き込みも多いしなw
＞ホントに見苦しいよw
まだ昆布か
ホント自己紹介大好きだなこの低学歴は
50:名無し野電車区
21/08/31 10:20:11.89 OKyOoNJ90.net
>>40
>>38
＞どうせ鶴亀だろうけど考えを押し付けるなと何度言わせる気だよw自分と違う意見に専ら噛み付いて頑なに受け入れないのは良くないよw挙げ句の果てには根拠もソースもない持論を持ち込みクソガキの様な書き込みも多いしなw
＞ホントに見苦しいよw
そっくりそのままお返しします
お前の意見なんて聞きたくもないし聞く価値すらない
運用も理解できてないバカは黙ってろ
51:名無し野電車区
21/08/31 10:21:19.69 OKyOoNJ90.net
>>42
そのR100は大垣に入って東海道線の新快速の代走にも入るから
神領にいたころよりも走行距離が伸びてるって言わないと理解できないのかな
この低学歴は
52:名無し野電車区
21/08/31 10:22:38.00 JZhQQQqIa.net
>>43
＞転用が見込まれる時期には償却終わるわ
終わらないし終わっても走行距離が伸びずに飼い殺しになるだけ
馬鹿なんだねおじさん
↑走行距離が伸ばそうとしなくても良いやんけw酷使するよりマシやろw
＞一部の内装を剥がして外板に穴を開けて配線から引き直すハメになるんやけどそれでも「手間がかからない」だと？
＞E231や209の改造工期を調べてから出直して来いやwB400は準備工事済みだから手間がかからないわけで…
213はトイレ増設までしていますがなにか
↑新造後20年で転用されるならともかくY30の場合は現時点で23年目やで？改造もすぐ終わらないやろうし315系の8両を真っ先に東海道に入れてから転用すると仮定しても遅すぎると思うけど？
＞だからその行路自体も完全に分離されてる
分離されているなら木曽地区に入る車両がB500の何番かお答え下さい
↑別の人が書いた内容見てないよな？車両自体は東海管内でのデジタル無線導入に伴い取付改造工事をしたためB500なら全車入る事になっていますが…？
＞走行距離は東海道の増結で使えばある程度は稼げると思うが…
Y100の走行距離が伸びすぎるから却下
↑誰もY100だなんて言ってないやんけwJ0でもY0でも良いやんw
そこまでして走行距離に拘るか？
今更聞くけど走り込まなければダメな理由は？
53:名無し野電車区
21/08/31 10:23:17.10 OKyOoNJ90.net
>>48
＞どうせ鶴亀だろうけど考えを押し付けるなと何度言わせる気だよw自分と違う意見に専ら噛み付いて頑なに受け入れないのは良くないよw挙げ句の果てには根拠もソースもない持論を持ち込みクソガキの様な書き込みも多いしなw
＞ホントに見苦しいよw
ではその根拠をどうぞ
54:名無し野電車区
21/08/31 10:25:38.13 JZhQQQqIa.net
>>46
ハイハイ毎度の昆布認定お疲れ様w都合が悪くなると直ぐに昆布が〜
ハイハイワカリマシタ
>>47
それでもメインは飯田線やろ？代走車は南部車両ばかりやんw
代走やって多くても2本程度やろ？Y100と違って全編成が走行距離を稼いでいる訳ではないやんw調整程度にしかならないと思うけどw
55:名無し野電車区
21/08/31 10:26:39.97 JZhQQQqIa.net
>>49
オワコンかよw貴方の書き込み全てだわwすぐに感情論を繰り出してくるやんw
56:名無し野電車区
21/08/31 10:50:36.49 mKN/9FjeM.net
そいつが鶴亀だ
議論は成立しない
結局は自分の時間を無駄にするだけだ
無視しとけ
57:名無し野電車区
21/08/31 11:31:28.01 8LLcasrN0.net
走行距離を考慮した他線への転用は今後やらないよ
車種をある程度統一しながら運用しやすいようにしていく方針に変わったことを認めないと議論は噛み合わないね
58:名無し野電車区
21/08/31 12:43:24.64 k8AKIr8id.net
そもそも走行距離の何が大事なのかがよくわからんな
検査周期が長くなったり短くなったりするだけの話でしょ
検査回数で置き換え時期の目安を決めてるにしても距離の嵩んでるやつはさっさと置き換えて距離の伸びてないやつは長く使えばいいだけの話でなくて?
別に古い順に置き換えなきゃならない理由なんてないし、部品供給やシステムの維持に問題がないのであれば同世代の車両を同じ時期に置き換えなきゃならない理由もないし
59:名無し野電車区
21/08/31 12:49:37.26 TQFagGlZa.net
>>27
313を何年使う気で言ってるんだそれ
東海の使い方見てる限りでは30年と保たないぞ
つまりは今回の315の投入が終わる頃には313の初期車は寿命が来ると言っていい
すでに手遅れ
そもそもそういう用途に使う装備はない
60:名無し野電車区
21/08/31 13:34:29.23 OKyOoNJ90.net
>>50
屁理屈の多い海産物乙
61:名無し野電車区
21/08/31 13:34:48.07 OKyOoNJ90.net
>>51
海産物イライラで草
62:名無し野電車区
21/08/31 13:35:31.37 OKyOoNJ90.net
>>53
＞走行距離を考慮した他線への転用は今後やらないよ
根拠をどうぞ
＞車種をある程度統一しながら運用しやすいようにしていく方針に変わったことを認めないと議論は噛み合わないね
では静岡に313と315が混在するようになるのは何故ですか
63:名無し野電車区
21/08/31 13:36:05.30 OKyOoNJ90.net
>>54
＞そもそも走行距離の何が大事なのかがよくわからんな
今まで東海が走行距離が平均化するように車両を運用してきたから
お前が理解できなかろうが知ったことではない
64:名無し野電車区
21/08/31 13:43:45.41 OKyOoNJ90.net
>>55
313が寿命になるわけがないだろバカか
そうやって都合のいいように事実を捻じ曲げないように
今回の置き換え対象は211・311・213の３つであり313の１次車が歯医者になるのは2032年頃
65:名無し野電車区
21/08/31 13:45:56.23 OKyOoNJ90.net
>>54
＞検査周期が長くなったり短くなったりするだけの話でしょ
それはキミが勝手に考えてることであってJR東海の公式見解じゃないでしょ？
なんで鉄道マニアが勝手にこじつけた理由が正当な根拠になるわけ？
キミの言ってることは全部脳内補完であってどこにも根拠がないじゃん
キミの方こそ座席の形式なんていうどうでもいいことに拘って重要な走行距離を軽視してるし
なんでそこまで東海道線の新快速に転クロを意地でも維持しないといけないわけ？
効率化を重んじる東海だったら東海道線だってロング化して詰め込めるだけ詰め込むのが当然だと思うけど
まさかお客さんの人気が下がって利益が下がるとでも言いたいのかな？
66:名無し野電車区
21/08/31 13:57:22.78 OKyOoNJ90.net
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
しかも東海道線直通の２本の前後はピーク時でもないのに運転間隔が狭いせいで10連じゃないことも気づいてないのに
中央線の運用は23本だから315は23本全部神領だー！とか思い込んでるところ
ダイヤ改正するならこの辺りにメスが入るのも当然だし７時の頭なんて６両で十分なのにそれを８両に統一なんてするわけがない
どう見ても中央線は減便・減車なのは確実で必要な本数は今よりもさらに少なくなるのは確定的
いつまで中央線は名古屋で一番の混雑路線だと勘違いしてるのやら
自分が理解できないから自分と同じような鉄道マニアが理解できるものが真実だ、って思考停止してるだけ
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67:名無し野電車区
21/08/31 14:12:42.41 eqqJcPT30.net
>>58
他人には根拠を求める癖して自分の持論に対しての根拠は示さない
矛盾してるので貴方の方も根拠を示してくれませんか？
こちらは考察した上での考えなので不要だと思いますので省略にしますわ。散々書いたしな…
>>59
はい？共通運用の限りは必然的に走行距離に差は生まれないかと思いますが？前も書いたように製造時期が同じでも運用が異なれば走行距離の差は大きいと思いますが？B500の初期とY100後期では大きく差があると思いますよ？
>>60
213は改造から10年以上使うことは確定だけれどその考えだとY30は改造から10年未満で廃車になる可能性が高くなるけどいいのか？ワンマン準備もセラジェットも搭載されていない車齢20年越えのY30とワンマン準備でセラジェット搭載の車齢17年のWとワンマン準備で車齢約10年のB400を改造する方が合理的だよな？
寿命が近くて改造に手間がかかる車両を改造する優位性は低くないか？
>>61
貴方の走行距離を伸ばさないとダメ理論も貴方の勝手な見解ですよね？
自分の意見についての根拠には触れずに他人だけ根拠を求めるのは筋が通らないと思いますが？
それと54の人は座席について一切公言していないと思うけど？
てか混雑度が東海道に比べて低い静岡の転クロ導入については「18キッパーが〜」と言いつつ東海道のロング導入は混雑の悪化を理由に容認しているのも引っかかるんだが…
静岡地区なんて373が普通に入るくらいやんけw
68:名無し野電車区
21/08/31 14:17:37.78 eqqJcPT30.net
訂正 2300番台の車齢は15年でした…
69:名無し野電車区
21/08/31 14:29:35.31 OKyOoNJ90.net
>>63
＞他人には根拠を求める癖して自分の持論に対しての根拠は示さない
根拠を示しているのにお前の頭が悪すぎて話が通じていないだけ
これ以上の根拠がどこにあるんだよバーカ
＞共通運用の限りは必然的に走行距離に差は生まれないかと思いますが？前も書いたように製造時期が同じでも運用が異なれば走行距離の差は大きいと思いますが？
それはお前が「思ってる」だけ
＞寿命が近くて改造に手間がかかる車両を改造する優位性は低くないか？
103系キハ58も改造して10年以内に廃車になりましたが何か
＞貴方の走行距離を伸ばさないとダメ理論も貴方の勝手な見解ですよね？
違います
東海の方針から容易に判断できることであってお前が勝手にレッテルを貼っているだけ
ただの「お前だって論法」
70:名無し野電車区
21/08/31 14:33:57.26 OKyOoNJ90.net
＞貴方の走行距離を伸ばさないとダメ理論も貴方の勝手な見解ですよね？
だから走行距離を考えていないならローカル専用にデチューンした車両を作るだろうし
ワンマンに必要な本数以上に投入するのはおかしいって根拠を書いてるじゃん
これってしっかりとした根拠じゃん
それともJR東海の人にインタビューでもしてこいってこと？
お前が納得できないものは根拠じゃないって負け惜しみ言ってるだけじゃん
低学歴は死ねよバーカ
71:名無し野電車区
21/08/31 14:35:22.39 OKyOoNJ90.net
お前だって論法
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
相手の主張する議論を貶めるために、相手がその主張に沿った振る舞いをしていないと断言するような論法。Whataboutismの一種。日本語では、偽善の抗弁、そっちこそどうなんだなどと表現されることもある。
72:名無し野電車区
21/08/31 14:39:50.81 OKyOoNJ90.net
本当鉄ヲタって束の雑な運用に洗脳されてるのがよく分かるな
あんな非効率の塊みたいな無駄な車両投入が正しいと思ってるくらいだからな
まさか車両運用で走行距離が重要とは思わないとか寝言ほざき出すとは思わなかったが
73:名無し野電車区
21/08/31 14:49:04.81 OKyOoNJ90.net
>>982
＞B400を飯田線に転属させることで東海道代走のボックスを無くすこともできますし…
東海道線の代走がボックスだと何か問題あるの？JR東海的にｗ
それキミが乗り鉄としての願望でボックスをなくしてほしいだけじゃん
JR東海がボックスを走らせることをデメリットと感じている根拠を示さないと
なんでそうやってすぐに自分の都合を持ち出すのかな
74:名無し野電車区
21/08/31 15:01:46.24 OKyOoNJ90.net
>>982
＞6両は神領転属分の3両編成重連で確保できるような気がしますね
絶対にありえないな
静岡に神領の3連が行くわけない
だいたい静岡から豊橋区に入るのに４回もスイッチバックが必要だろ
飯田線専用でほぼ豊橋常駐ならまだしも静岡と共用で使うなら言語道断と言っていい
はっきり言って素人レベルの妄想
75:名無し野電車区
21/08/31 15:20:32.65 OKyOoNJ90.net
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
そして東海道線に8連10本4連10本が入るとこのような感じになるね
8連運用が24本あってそのうちの15本が新車、9本が2013年投入組
そして6連は全てY100前期という形になるんだよね
これなら4+4以外の編成は一切増解結しなくてよくなるからとても効率的だし
Y30が抜けた分の運用は全くなくなっても大丈夫だね
(deleted an unsolicited ad)
76:徳田都
21/08/31 16:04:30.87 bZIyKsuGd.net
>>66
そーいや、キハ25のローカル仕様である1000番代はデチューンしてるよね
今は高山・太多線で混用してる基本番代も走行性能を合わせるため後でデチューンしたし
でも、キハ25基本番代は電車用ではない低いホームに対応するためにドアステップをつけるためにドア交換はしたけど、椅子はロングに改造はしなかったな
東海には走行性能以外はそこまで統一する気はないのかな？
77:名無し野電車区
21/08/31 16:07:43.50 JTRPu/DKM.net
将来8両固定の315系の走行距離が伸びたらローカル線への転用が出来ない
これまでと同じ運用方針なら315系なら全部4コテで投入すればいい
この疑問に答えられるのかな？
78:名無し野電車区
21/08/31 16:19:42.96 9K0yBPvEM.net
>>73
117系って知ってる？
79:徳田都
21/08/31 16:23:20.48 bZIyKsuGd.net
>>74
本来は113を置き換える予定だった221に置き換えられたあれか…
80:名無し野電車区
21/08/31 16:24:59.60 JTRPu/DKM.net
>>74
117系は鋼製で運転台の追加改造も容易だったけど、ステンレスの315系に運転台追加は難しいよ
将来のローカル転用を想定するなら4コテで製造すればいいと思うよ
81:徳田都
21/08/31 16:45:59.42 bZIyKsuGd.net
>>76
207系「おっ、そうだな(実例はないけどね)
82:名無し野電車区
21/08/31 16:58:23.22 JXyqF2S0r.net
207の3+4は分割併合してたじゃん…
83:名無し野電車区
21/08/31 17:05:48.03 ckr8gmxDM.net
>>76
何言ってるの？
東海の117系の100・200番台の話をしてるんだけど
84:名無し野電車区
21/08/31 17:07:43.37 eqqJcPT30.net
>>63
＞他人には根拠を求める癖して自分の持論に対しての根拠は示さない
根拠を示しているのにお前の頭が悪すぎて話が通じていないだけ
これ以上の根拠がどこにあるんだよバーカ
↑重症だね。自分の考えを押し通そうとしかしてないやんけwww
お前もそれ以外も理由は単なる考察と独自の見解でしかなくそれ以上でも以下でもないwだけどお前は今日まで他人の書き込みを頑なに批判してたよな？何も変わりはないぞ？w
＞共通運用の限りは必然的に走行距離に差は生まれないかと思いますが？前も書いたように製造時期が同じでも運用が異なれば走行距離の差は大きいと思いますが？
それはお前が「思ってる」だけ
↑Y100とB500では明らかに検査周期が違うだろうが…Y100は常に1本入場していると言っても過言ではない状態だがB500はそうではないだろ？都合が悪くなると棚にあげるのか？粗探しに必死だねwそこまでして他人の意見を弾圧したいのかい？見苦しいよw
＞寿命が近くて改造に手間がかかる車両を改造する優位性は低くないか？
103系キハ58も改造して10年以内に廃車になりましたが何か
↑あれは数量な上に改装部品が中古部品か予備部品として再用可能なエンジンと変速機のみやんけ…車体を触るような大掛かりな改造はしていない…Y30とは明らかに異なると思うが？
＞貴方の走行距離を伸ばさないとダメ理論も貴方の勝手な見解ですよね？
違います
東海の方針から容易に判断できることであってお前が勝手にレッテルを貼っているだけ
ただの「お前だって論法」
↑公式で公表されてなくね？意味がわからんけど。ローカル線中心で運用されてる車両は距離すら稼げないやろwR100やって距離稼げないまま転用されてるやん。普通に意味わからん
85:名無し野電車区
21/08/31 17:13:32.92 eqqJcPT30.net
>>69
あくまでも副産物としてやから無くした方が良いものを無くせるよねってだけの話なんやが…
>>70
飯田線なんて一言も言ってへんやんw普通に静岡や浜松地区で使うと思うけど…？逆に飯田線に3両7本も過剰やろうが…
自分の考えを述べるなと言っているわけではない。考えを押し付けないで貰えるか？冷静な議論も出来ないやんけw皆の妄想や予想で楽しむのが掲示板の醍醐味だろ？それを潰す事自体が理解できないわ
まぁアスペルガーなのかは知らんけどこれ以上は謹んで貰いたい
86:名無し野電車区
21/08/31 17:16:49.44 ZveULb0dM.net
>>79
117系の何が言いたいの？
87:名無し野電車区
21/08/31 18:48:54.30 nglcXmjr0.net
>>53
海労のサイトに書かれているとおり、名古屋から静岡への313系転属はまとまった数あるので、新製から廃車まで同じ場所とは限らない
88:名無し野電車区
21/08/31 18:49:39.96 nglcXmjr0.net
なので、静岡への315系4連30本投入は、どう計算してもない
89:名無し野電車区
21/08/31 19:19:48.09 t7Irjbm00.net
>>83
転属はあるけどまとまった数とは書かれていなかったと思う
B200は静岡に試運転へ行ったので可能性が高そうだけど、他はまだわからないね
90:名無し野電車区
21/08/31 20:21:50.99 7QTNuX+wa.net
313系の汎用性があまりに高くて予想が難しいな
91:名無し野電車区
21/08/31 21:01:31.87 PaZm5WRka.net
>>85
逆にB200とそれ以外の3連を半端に分けて何に使うんだよ
>>86
汎用性高くても神領のはどれも数が半端で同じ両数があるところにまとめないと面倒増えるだけだと思うぞ
それに今回入る315が4と8なんだからそれ以外が必要なところなんて決まってないか？
92:名無し野電車区
21/08/31 21:14:39.41 CYgYxhW50.net
>>87
3連は全部静岡転属だろう
といっても、B200は特殊過ぎて使いにくいね
93:名無し野電車区
21/08/31 22:14:48.04 Zd3S55wNd.net
313系のどうにでも出来そうな汎用性
213系を置き換え対象としながらも4連か8連のみの315系
94:名無し野電車区
21/09/01 03:50:37.87 XStBfpNo0.net
ツイッターに出回った動画で、公道の踏切から撮影したと思われる入れ換え中の315系の仕様が判明しました。
動画は中間車だけ3両が機関車に後押しした状態で走行したのですが、1両目と2両目がともにパンタグラフと避雷器を各1台載せていて
3両目は過去の情報からサハ車と思われる。
予想としてずばり、Ｔｃ-MｰM-T-T-M-M-TC でM車は必ずパンタグラフという想定。
95:名無し野電車区
21/09/01 12:56:06.67 lF47z3e/a.net
モハ各車パンタつくのは奇数形式しかないのと照らし合わせても妥当っぽいね
そういえば8コテにも電連着くよ
96:名無し野電車区
21/09/01 13:01:22.55 EinhhUQDd.net
>>91 東のE23xだと片方(連結する側)にだけ付いてることが多いけどそうなるのか？
98:名無し野電車区
21/09/01 13:57:21.20 AAVRxBo+d.net
大穴で…
荷物電車を併結したりして
99:名無し野電車区
21/09/01 14:10:35.80 o77MHWkj0.net
8コテにも電連つく…
東海道線用だったら必要のない装備だね？ｗ
100:名無し野電車区
21/09/01 14:10:55.49 .net
>>91
8コテも電連が付くのは予想外だった
朝の10連もありうるって事か
101:名無し野電車区
21/09/01 14:48:04.25 OGSQwZPD0.net
>>88
バーカ
102:名無し野電車区
21/09/01 17:46:27.04 +Z+X9D8l0.net
都営5500の様な例もあるので断定するのは早いと思われ…
103:徳田都
21/09/01 18:03:57.96 UyeQHSyfd.net
単に、救援運転するときに使うために装備しているだけで、8コテの電連は常用するつもりはないのかもね
新幹線の先頭車に隠してある連結器みたいな感じでね
新幹線のに電連があったかどうかは分からないけどさ
104:名無し野電車区
21/09/01 19:40:14.29 cD1HNw2ad.net
協調運転に電気連結器は必須だろうが
単に牽引するだけなら無しでも大丈夫なんじゃね
105:名無し野電車区
21/09/01 19:41:28.04 fhTPDUPud.net
>>98
新幹線の非常用には無い
106:徳田都
21/09/01 20:06:46.41 UyeQHSyfd.net
>>100
あー、付属してるのは空気管だけか…
ありがとう
107:名無し野電車区
21/09/04 04:53:27.93 7lXK7SgJa.net
豊橋駅上り場内と下り出発の新しい信号柱が立ってますね
近々切替工事かな
108:東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
21/09/04 12:46:21.66 MY2DRHrod.net
汚物211系は令和の63系
109:名無し野電車区
21/09/04 14:28:20.69 x5n5SKNo0.net
>>72
そういうこと
ローカル転用するなら最初から性能の低い車両を入れればいいだけ
西日本だって225と227では性能が違うし323は加速に特化してるし
みんな同じ顔で内装もロングクロス以外ほぼ同じだけどちゃんと線区に合わせた投入してるからね
東海がそういうことをやらないのはローカル線には新車を入れずにお古になった車両を入れればいいと考えているから
西日本ほど車両の保有数が多くないから電車は使い回すことが前提になってる
110:名無し野電車区
21/09/04 14:31:03.84 x5n5SKNo0.net
>>73
だから東海道線の８両固定は６両に組み替えて普通メインで使うって言ってんじゃん
それに飯田線への転用は２連32本で十分なんだからB400-500の分だけあれば十分
逆にY30なんて増結でしか使わない車両がいらないんだから８両固定にしたほうが効率的なんだけど
まあバカには言っても理解できないか
111:名無し野電車区
21/09/04 14:31:41.43 x5n5SKNo0.net
>>76
運転台追加とか言ってる時点で頭悪そう
112:名無し野電車区
21/09/04 14:32:14.58 x5n5SKNo0.net
>>80
低学歴昆布発狂
113:名無し野電車区
21/09/04 14:32:54.13 x5n5SKNo0.net
>>81
知的障害者昆布死ね
114:名無し野電車区
21/09/04 14:38:34.86 x5n5SKNo0.net
>>83
いつどこに「まとまった数」なんて書かれてたんだよ
こうやってすぐにヲタは自分の脳内で情報を勝手に曲解し始める
115:名無し野電車区
21/09/04 14:39:04.91 x5n5SKNo0.net
>>84
お前の計算が狂ってるだけだぞキモ瀬
116:名無し野電車区
21/09/04 14:42:51.92 x5n5SKNo0.net
>>85
まだB200は静岡とか静岡人の妄想信じてるバカがいるのかｗ
URLﾘﾝｸ(kameburo.blog.jp)
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
衣玖逸見
@IEKL13
313系8kが来たのは訓練がメインだろうけど
373系の置き換えとかいうヤツいて草
6本しかないのに14本どう置き換えんねん
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
(ちなみにわたしの静岡地区のとんでもない情報なんてないので)
(ネタとしてやってただけ)
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
ネタをネタとして楽しめない、寂しい人発見w
(deleted an unsolicited ad)
117:名無し野電車区
21/09/04 14:45:19.41 x5n5SKNo0.net
>>87
どうみても神領でそのまま使い続けるに決まってるじゃん
なんで転属する前提で思考停止してんの？
＞それに今回入る315が4と8なんだからそれ以外が必要なところなんて決まってないか？
で、関西線の３連５連はスルーだもんな
315の４連で統一とか寝言ほざいてるし
118:名無し野電車区
21/09/04 14:45:46.90 x5n5SKNo0.net
>>88
バーカ
じゃあ315も３連作るだろバーカ
バーカ
119:名無し野電車区
21/09/04 14:47:22.86 x5n5SKNo0.net
>>91
ほらな
やっぱり一部バッテリー無しはB500と組んで10連にするからだろ
120:名無し野電車区
21/09/04 14:49:06.52 x5n5SKNo0.net
>>94
あれあれ～？中央線は８両に統一されるんじゃなかったっけ？ｗ
ということはもう静岡で小田原乗り入れでもするんじゃないの？ｗｗ
121:名無し野電車区
21/09/04 14:49:57.55 x5n5SKNo0.net
>>95
昆布予想外しててざまあｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
中央線だけバッテリー無し！ｗ
122:名無し野電車区
21/09/04 14:54:30.66 x5n5SKNo0.net
>>98
徳田はこれだけは意地でも認めないよな
こんなん常識だろ
123:名無し野電車区
21/09/04 15:01:37.49 x5n5SKNo0.net
>>102
おー、ついに信号開通か
７番線折返しが可能になれば浜松方面の乗り換えがスムーズになるな
東海道線が遅れやすいのは豊橋で接続待ちをするせいだし
2024年の大規模改正の前に豊橋のホーム変更くらいはするだろうな
特にHL浜松乗り継ぎの20：48→20:50が厳しすぎる
124:名無し野電車区
21/09/04 15:12:36.22 x5n5SKNo0.net
まあ来週には出場するだろうからそれで中央線向けの仕様が分かるだろうね
・バッテリー無し（準備）
・電連あり
ってことで10連は存続決定
８連統一は城北線ができた後だろうね
中央線は朝の東海道線直通を廃止
昼間も４連や６連は普通に残るだろうね
やっぱり昆布の言ってたことはデタラメだったって証明されたわけ
125:名無し野電車区
21/09/04 15:16:24.49 .net
>>116
YUNIBAバ亀www
126:名無し野電車区
21/09/04 15:31:22.41 6T0ZtmuGa.net
>>104
225と227-0の性能は同じ 高速走行日必要な装備を少々削減しているだけ
323は227-1000と足回りは同じ
セッティングが異なるだけです。調べてからモノ言いましょう
127:名無し野電車区
21/09/04 15:35:44.53 P7pE+KQOM.net
>>102
豊橋の改良は豊橋以遠乗り入れを縮小して豊橋折り返しを増やすことになりそう
静岡の運用が今より増えるだろうな
大垣に315系を投入せずに神領の313系転属だけで足りるかもな
128:名無し野電車区
21/09/04 16:14:06.54 731a8Zapr.net
>>122
自分も同じ考え。
豊橋で運用を分けるからシスに4連30本だろうと予想しているけど、静岡に30本と言うともれなく静岡工作員認定されるw
8月に豊橋に行った時は転てつ機がなかったような。。
新しい渡り線の使用開始まではまだ時間がかかりそうな気がする。
129:名無し野電車区
21/09/04 16:24:22.46 x5n5SKNo0.net
>>120
UN昆布ｗｗｗ
130:名無し野電車区
21/09/04 16:27:01.38 x5n5SKNo0.net
>>121
だから使う路線によってセッティングをわざわざ変えてるって話なんだが
お前何に対して反論してるんだよバーカ
131:名無し野電車区
21/09/04 16:28:37.60 x5n5SKNo0.net
>>121
＞225と227-0の性能は同じ 高速走行日必要な装備を少々削減しているだけ
高速走行に必要な装備を削減していること＝性能が違う
で何も間違っていないと思うんだけどｗ
君って本当につまらない揚げ足取りしかできないんだね
132:名無し野電車区
21/09/04 16:30:35.42 x5n5SKNo0.net
>>122
大垣に315を投入しなかったら神領に２両とか３両で無理やり８両にして運用するの？ｗ
中央線は８両固定で効率的！とか言ってるのに東海道線は短い編成ばかりにしちゃうんだね
じゃあお昼に大垣で切り離して５両になったり７両になったりするってことかな？
キミの理論だと大垣に送る車両だけだとまともな８両は組めなくなるんだけど大丈夫？
133:名無し野電車区
21/09/04 16:31:11.33 x5n5SKNo0.net
>>123
神領総合車両所死ね
134:名無し野電車区
21/09/04 16:34:30.66 x5n5SKNo0.net
昆布が湧いてくると何故か中央線23本厨が何人も同時に湧いてくるんだよな
まさかTwitterとかでDM送って在来線スレにみんなで応援して書き込んでくれ！とか号令かけてたりしてｗｗｗ
ま、どうせ全部昆布一人の猿芝居なんだろうけど
いい加減東海道線にロングぶちこまれて絶望してさっさと東海アンチになれよバーカ
135:名無し野電車区
21/09/04 16:40:29.45 x5n5SKNo0.net
836 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2021/04/16(金) 12:04:08.84 ID:c9wJ32Te
>>835
313-5000を普通に入れたり米原～大垣や豊橋～浜松で走らせたりするのは出来る範囲でもうやってるんだわ
3+3を入れて軽減というのは今までの17本分の運用を20本で受け持つくらいしないと効果がないし、311系がいなくなる分はそれと別途で考えなきゃいけない
313-5000を休ませて311系分の運用を肩代わりして…ってやってると今度はY0やJの走行距離が伸びすぎてしまう
だから結局走行距離的に余裕のあるものを活用するとなると中央線・関西線・飯田線用の車両となるわけだね
将来的に大して走行距離が伸びない見込みなら数年間の315系8連の大垣配置、あるいは昼間の神領車での東海道線快速運用の肩代わりはあると思うよ
中央線運用だけだとどうしても昼間13本しか運用はなくなるので、日中に6本程度が大垣～豊橋を平均1.5往復するくらいは出来るはず
これだけでも2000kmくらいの列車走行キロが削れるので、313-5000の走行距離は並程度に落ち着くよ
これだけ議論したのにまだ大垣０とか言ってるバカがいることに驚き
転クロだから大垣専用とか思ってるバカはさっさと死ね
136:名無し野電車区
21/09/04 16:42:18.94 7WTkzbUU0.net
8連にも電連が付いてそれを常用するのなら313系との連結も対応するということになる
他区の4連にも313系との連結に対応して6～8連の運用に就くと
137:名無し野電車区
21/09/04 16:43:26.47 x5n5SKNo0.net
832 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2021/04/16(金) 08:55:13.19 ID:Fb6QKzVz [2/2]
あと神領の8連23本4連12本は朝の増発やローテーション()を加味しても微妙
というのは現行運用に5本以上足して列車本数310本で計算しても、1日1本あたりの走行距離って多分570kmくらいなんだよね
関西線はもっと少なくて400km台になる
これは現行の313-5000の700km超えや廃車寸前の311、恐らく静岡地区の平均より少ない距離になる
つまり8連23本4連12本は投入されないか、投入されたとしても大規模な他線運用があると考えるのが自然
313-5000の初期車は今でさえ車齢15年と既に全く新しい車両ではないんだしこの点でも普通無視はできないよ
走行距離を無視して座席のことしか考えられない知恵遅れには難しすぎて理解できないんだろうな
車両運用の基本なのに
138:名無し野電車区
21/09/04 16:44:22.28 ZgsrNWWad.net
中央線中津川以西は8両で統一して分割併合を減らそう
武豊線はワンマンで統一
東海の在来線にもAシート導入しよう
139:名無し野電車区
21/09/04 16:44:40.91 x5n5SKNo0.net
>>131
ところが神領23本厨は中央線の10両は廃止で315に統一されるってことらしいぞ
これだけ矛盾した情報が出てきてるのに必死に論点ずらして自分の居場所にしがみついてるし
こんなバカさっさと消えてほしいんだがな
140:名無し野電車区
21/09/04 16:49:00.33 ZgsrNWWad.net
バ亀は大赤字城北線優遇かつ繁華街栄冷遇で名古屋市を潰そうとする売国奴
共産主義者や反ワクチン並みにイカれた思想なので無視するに限る
奴の行為に意味を持たせてはならない
批判も意味を持たせてしまうため逆効果
名古屋市の発展のためにも
中央線快速停車駅を優遇して栄へのアクセスも確保しよう
中央線中津川以西は終日8両にしよう
城北線電化は論外
141:名無し野電車区
21/09/04 16:49:52.97 x5n5SKNo0.net
181 名前：名無し野電車区 (ﾌｧﾐﾜｲ FF69-yr9z [210.248.148.153 [上級国民]])[] 投稿日：2021/07/11(日) 23:30:45.11 ID:nROTtN89F
>>173
313系自体がうんこ
482 名前：名無し野電車区 (ﾌｧﾐﾜｲ FF41-3BZs [210.248.148.153])[] 投稿日：2021/07/20(火) 14:11:56.88 ID:N3Bn3lO6F
>>476
NGワードで読めなくしてるんじゃないの？www
コテハンつけないとよっぽど都合が悪いんだねw
今更ですまんがこの前今池のファミマ行ったら昆布のIPと全く同じコンビニ見つけたんだわ
ファミリーマート 千種今池一丁目店
URLﾘﾝｸ(goo.gl)
142:名無し野電車区
21/09/04 16:53:12.04 ZgsrNWWad.net
振り子式特急はしなのやくも兼用で西日本と共同開発しよう
同一車種の大量導入で単価を下げよう
143:名無し野電車区
21/09/04 17:06:29.98 .net
>>124
大学のスペルも書けないYUNIBAバ亀wwwww
144:名無し野電車区
21/09/04 17:10:40.32 x5n5SKNo0.net
そもそも神領の４連は６本しかないし投入時期もバラバラだから共通運用できないし
いくら静岡の受け持ちを増やしたからって９本も足りないのはおかしいよね
しかも東海道線はどんどん利用者が増えてるのに
それで酷使した車両を快速運用から外さずにこのままどんどん老朽化させても大丈夫って思ってるのが
素人丸出しでヤバいよねｗ
東海が座席なんかの形式に拘るわけないじゃんｗ
だったら東海道線に313-1000なんて入れないでしょｗ
145:名無し野電車区
21/09/04 17:11:08.80 x5n5SKNo0.net
>>138
中部大学レベルの学力を皮肉ったこともわからないUN昆布ｗｗｗ
146:名無し野電車区
21/09/04 17:12:05.26 x5n5SKNo0.net
>>138
N700Sにも乗れない貧乏人うん昆布ｗｗ
小牧線の代走も撮りに行けない引きこもりうん昆布ｗｗ
乗れない鉄さんｗｗ
撮れない鉄さんｗｗ
147:徳田都
21/09/04 17:12:43.44 wDhwcgAmd.net
>>117
単純に中央線の最大連結両数を8両に減車するなら8コテなら両端の電連は常用しない→じゃあ非常用？と思っただけなんだが…
最大連結両数が10両のままならそりゃあ電連は必用でしょ
今更昔の電車みたいにジャンパー線も繋ぐだなんてやりたくないだろうしさ
あー、そうだ
中央線が最大10両ならいまみたいに編成は3+3+4でもいいし、6+4でもいいよね
つまり、8コテ統一ってのは怪しいって事だよね
…やっぱ分散配置だな、こりゃ
148:名無し野電車区
21/09/04 17:18:25.22 LoOBsbEva.net
電連があるなら当面8連23本+2連6～10本程度で朝の中央線を回すんだろうな
10連継続の判断は飯田線のR編成の置き換えなりB編成の置き換えなりのタイミングでいつでもできるし
149:名無し野電車区
21/09/04 17:19:22.89 LoOBsbEva.net
もちろん142の徳田案を否定するものではない
8連23本が全部中央線なら、という話
150:名無し野電車区
21/09/04 1
151:7:21:13.96 ID:ZgsrNWWad.net
152:名無し野電車区
21/09/04 17:26:01.78 731a8Zapr.net
電連ねぇ。。
この前twitterに上がってた写真はフリースペースと優先席の位置関係からあれは塩尻方のクハでしょう。
写真だと電連は無かったけど、そもそもこっち側に転クロをくっつけるのは有り得ない。
じゃあ名古屋方はどうなのか。
東海が公式に出してるイメージの行き先が快速名古屋だったことから、あれは名古屋方のクハと思われる。
つまり名古屋方も電連はつかないと思われる。
結論！8連に電連はつかない。
こんな感じでどうw
153:名無し野電車区
21/09/04 17:28:40.31 x5n5SKNo0.net
>>142
そりゃ分散配置は当たり前だが
154:名無し野電車区
21/09/04 17:41:13.73 x5n5SKNo0.net
>>143
それだと飯田線に回すB500が足りなくなるんだが
どういう計算してんだお前
>>144
そんなのあり得るわけねーだろ
バーカ
155:名無し野電車区
21/09/04 17:42:17.44 x5n5SKNo0.net
>>146
結局低学歴バカ昆布陣僧は自分の脳内で決めつけて終わり
話にならんなこの池沼は
156:名無し野電車区
21/09/04 17:43:30.04 x5n5SKNo0.net
＞東海が公式に出してるイメージの行き先が快速名古屋だったことから、あれは名古屋方のクハと思われる。
中央線のグリーン車は長野方だし基本的に列車のイメージ図は下り優先になるから名古屋方のクハじゃないでしょｗｗ
こんなこともわからないのに中央線の代表ヅラしてんの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
157:名無し野電車区
21/09/04 17:49:36.96 x5n5SKNo0.net
昆布が出てくると何故か陣僧も一緒に出てくる
このパターン何度目？もう隠す気ゼロじゃん
さすが低学歴
バーカ
ちゅーぶゆにばあしてぃー
158:名無し野電車区
21/09/04 17:53:49.06 1JA/RrXi0.net
主義主張関係なしにぽっと出で真偽不明の情報を疑いもせず信じちゃってるのは普通に怖くない…?
よほどのことがない限りはソースのない情報は話半分で聞いた方が言いと思うんだが…
世の中には悪意を持った人間もいるからねえ
159:名無し野電車区
21/09/04 17:55:26.15 x5n5SKNo0.net
そうだね
だから中央線に８連23本入るとか中央線は８両に統一されるとか言ってるバカは注意しないとね
160:徳田都
21/09/04 17:57:03.64 wDhwcgAmd.net
>>152
5ちゃん鉄道系板で悪意が無いことを信じる奴がいるとは驚きだ
つか、悪意まみれだろこの板…
161:名無し野電車区
21/09/04 18:01:52.06 FJHXIgaRa.net
伸びてると思ったらキチガイの連投だった
HL浜松化けの豊橋到着時刻とか間違いを平気で書くとか意味不明過ぎる
162:名無し野電車区
21/09/04 18:07:28.96 .net
>>140
大学のスペルも書けないYUNIBAバ亀wwwww
163:名無し野電車区
21/09/04 18:07:36.52 .net
>>141
大学のスペルも書けないYUNIBAバ亀wwwww
164:名無し野電車区
21/09/04 18:08:02.75 x5n5SKNo0.net
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
ちゃんと10連対応バージョンも考えておいてよかったーｗ
誰かさんみたいに「中央線は８両統一！」って言い切っちゃって言い逃れできなくなってる人いるしｗｗ
まだ10連とか言ってるのお～～？だってさｗｗｗ
(deleted an unsolicited ad)
165:名無し野電車区
21/09/04 18:08:35.23 ZgsrNWWad.net
>>152
どんな内容であれ断言する者には
徹底的に根拠を追及すべし
感想と事実は明確に区別しなければならない
さもなくば感情だけで物事を判断する共産主義者や反ワクチンや城北線優遇栄冷遇厨と同等に成り下がってしまう
>>154
バカ過ぎて悪にもなれない者が多いと感じる所存である
166:名無し野電車区
21/09/04 18:08:35.55 x5n5SKNo0.net
>>156-157
皮肉もわからないアスペルガーうん昆布ｗｗｗ
167:名無し野電車区
21/09/04 18:09:11.48 x5n5SKNo0.net
>>155
やっぱり18乞食だから細かいミスもすぐ指摘しちゃうねぇｗｗｗ
168:名無し野電車区
21/09/04 18:10:47.27 x5n5SKNo0.net
>>155
だって鶴亀氏が書かなきゃこんなスレ伸びないじゃん
いつも同じことしか書けない低学歴の知恵遅れは同じことのループばっかり
169:徳田都
21/09/04 18:12:42.72 wDhwcgAmd.net
こんなところで強弁したって実現しないからなぁ
170:名無し野電車区
21/09/04 18:14:20.02 x5n5SKNo0.net
どうせ現実社会で何も誇れるものがないからせめてネットでだけ目立ちたいんでしょ
俺が東海の車両を予想して当てたんだー！ってねｗｗｗ
171:名無し野電車区
21/09/04 18:19:13.60 x5n5SKNo0.net
そもそも315を全部神領に入れたい理由が東京みたいに１つの路線に８両の編成で統一したい！っていう願望だもんねｗ
313と併結するのが分かったらどんだけ315を投入しても統一なんてできなくなるし
やってることが全く無意味になっちゃうねぇｗｗｗ
名古屋駅のホームドアどうするんだろｗｗｗ
172:名無し野電車区
21/09/04 18:19:20.11 ZgsrNWWad.net
>>163
実現することもある
日比谷線4ドア統一、221系転用201系廃車、オールロング8連315系導入
これらは実現した
173:名無し野電車区
21/09/04 18:28:21.42 ZgsrNWWad.net
城北線優遇して栄冷遇というのは超非合理主義である
日本有数の大都市である名古屋市を財政破綻させるつもりだろうか
共産主義者や反ワクチン並みの大愚策
そして法令よりも情を重視しろと主張する者と同等の発想である
絶対にこんな売国奴に屈してはならない
174:名無し野電車区
21/09/04 18:29:03.72 ZgsrNWWad.net
中央線中津川以西はしなの除き8両統一
武豊線はワンマン統一していこう
175:名無し野電車区
21/09/04 18:32:27.50 .net
>>145
Please note that a logical reply to Tsurugame is meaningless, so I only make a fool of him.
176:名無し野電車区
21/09/04 18:32:39.68 x5n5SKNo0.net
そもそも１つの車種に統一すれば効率が上がるっていうのがよくわからないんだよねぇｗ
それなら静岡は315の４連なんて非効率そのものだし
中央線だって２両ワンマンだけ313ってそれ非効率じゃんｗ
だったらなんで315の２連を作らないの？ｗ
だいたい先頭車を減らしてコストを下げたいなら４連だって十分短いでしょｗ
それなら８連クロスでも大垣に入れたほうがいいんじゃないの？ｗｗｗ
大垣と静岡どっちが優先順位高いのかもわからないのかな？ｗ
177:名無し野電車区
21/09/04 18:33:35.39 x5n5SKNo0.net
固有名詞の１文字目を大文字にするルールも知らない低学歴がいるようだな
178:名無し野電車区
21/09/04 18:34:10.85 .net
>>160
皮肉もなにもお前スペル書けてないじゃんwww
お前の負けだwwwww
179:名無し野電車区
21/09/04 18:36:57.13 x5n5SKNo0.net
>>169
DEMO OMAE KOMBU JAN
180:名無し野電車区
21/09/04 18:37:31.52 x5n5SKNo0.net
>>172
中部大学のお前が負け犬じゃんｗ
名大生になりすます低学歴ｗｗｗ
181:名無し野電車区
21/09/04 18:38:42.33 x5n5SKNo0.net
>>172
小牧線撮りに行けない撮れない鉄さんｗｗｗ
N700Sに乗れない乗れない鉄さんｗｗｗ
182:名無し野電車区
21/09/04 18:39:27.91 x5n5SKNo0.net
>>172
学歴でも趣味でも負け続けの昆布ｗｗｗ
勝てるものがなくてレスバで必死ｗｗｗｗｗｗ
183:名無し野電車区
21/09/04 18:46:35.28 ZgsrNWWad.net
>>169
You should stop making a fool.
It is bait.
Don't respond Tsurukame always.
184:名無し野電車区
21/09/04 18:46:37.44 .net
>>176
皮肉もなにもお前スペル書けてないじゃんwww
お前の負けだwwwww
185:名無し野電車区
21/09/04 18:47:01.09 .net
>>176
皮肉もなにもお前スペル書けてないじゃんwww
お前の負けだwwwww
186:名無し野電車区
21/09/04 18:47:14.02 .net
>>174
皮肉もなにもお前スペル書けてないじゃんwww
お前の負けだwwwww
187:名無し野電車区
21/09/04 18:47:30.11 .net
>>173
皮肉もなにもお前スペル書けてないじゃんwww
お前の負けだwwwww
188:名無し野電車区
21/09/04 18:47:41.17 ZgsrNWWad.net
>>178
反応した時点で君
189:の負けだ こんな売国奴のことはひたすら無視せよ
190:名無し野電車区
21/09/04 18:48:02.90 .net
>>175
皮肉もなにもお前スペル書けてないじゃんwww
お前の負けだwwwww
191:名無し野電車区
21/09/04 18:48:04.54 731a8Zapr.net
>>158
朝のラッシュが終わったら8+2はどうするの？
あと、朝ラッシュに転クロ清一色を増やすのは愚策だと思うんだけど。
東海道線verも作ってたけど4連を全部4+4にしてたよね。
ワンマンやるんじゃないの？
192:名無し野電車区
21/09/04 18:49:02.22 ZgsrNWWad.net
非合理的な要求で現場に負担を押し付ける売国奴は無視していこう
中央線中津川以西しなの以外8両統一と武豊線ワンマン統一で現場の負担を減らしていこう
193:名無し野電車区
21/09/04 18:53:22.81 .net
>>177
You should do whatever you want, because I'm just doing it myself.
194:名無し野電車区
21/09/04 18:58:24.63 x5n5SKNo0.net
>>178-181
出たｗ低学歴昆布の発狂連投ｗｗｗ
195:名無し野電車区
21/09/04 18:58:56.58 x5n5SKNo0.net
>>183
コピペ連投しかできない低学歴ｗｗｗ
負け過ぎワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
負け負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
196:名無し野電車区
21/09/04 19:00:05.21 x5n5SKNo0.net
>>184
しれっと書き込んでんじゃねーぞ低学歴昆布ｗ
お前みたいなゴミなんかにいちいち反論する暇なんてねーんだよバーカｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
197:名無し野電車区
21/09/04 19:00:24.41 x5n5SKNo0.net
>>184
でもキミ小牧線撮りにいけないじゃんｗｗｗｗｗｗ
撮れない鉄さんだねぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
198:名無し野電車区
21/09/04 19:00:57.65 x5n5SKNo0.net
>>184
でもキミ中央線の代行バス乗りにいけないじゃんｗｗｗｗｗｗ
神領先生なのにｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
199:名無し野電車区
21/09/04 19:02:13.22 x5n5SKNo0.net
IDワッチョイ浪人で消してしれっと普段の陣僧キャラ使って別人装うとかこんなバレバレなこといつまで続けてるんだ昆布はｗｗｗｗ
200:名無し野電車区
21/09/04 19:03:29.69 x5n5SKNo0.net
昆布ってバカだからこのスレに１週間ぶりに来たのにほぼ同じタイミングで同時に出てくることが不自然って分かってないんだよね
全員が鶴亀氏に反抗的で一斉にレスを始めるっておかしいよね
全員がこのスレに張り付いて鶴亀氏に対していつでも攻撃できるように見張ってるってこと？
201:名無し野電車区
21/09/04 19:05:46.14 x5n5SKNo0.net
やーいやーい趣味でも充実しない欲求不満だらけの負け組昆布～～～ｗｗｗｗ
予想も外して赤っ恥ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
さすが低学歴ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
無様ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
202:名無し野電車区
21/09/04 19:09:03.25 ZgsrNWWad.net
>>186
I need your help to erase Tsurukame.
Please ignore it always.
203:名無し野電車区
21/09/04 19:12:06.29 x5n5SKNo0.net
まさに昆布の事やな↓
汚言症（おげんしょう、英：Coprolalia）とは、卑猥語や罵倒語（汚言、醜語、糞語、猥言、猥語）を不随意的に発する症状。 猥褻語多用癖。 複雑音声チックの一種であり、チック症の身体症状と同じく、突発的かつ急なリズムで繰り返される。 その内容は人によって個人差がある。
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
URLﾘﾝｸ(m.youtube.com)
204:名無し野電車区
21/09/04 19:12:56.59 ZgsrNWWad.net
間違っても>>157みたいなしょうもないコピペはしないように
奴を喜ばせるだけである
徹底的に無視せよ
205:名無し野電車区
21/09/04 19:18:08.18 ZgsrNWWad.net
>>196に反応したら負け
奴は反応を楽しんでいる
絶対に無視せよ
206:名無し野電車区
21/09/04 19:28:21.48 +3UFqDwH0.net
>>125
わざわざwwww
東芝の電送で少しいじるだけだわw
>>126
225-0と225-5000でも装備が異なるのご存知？
そのくらいの差よ？伝送が大きく異なるので225と227で形式を分けているけど本来は同じでも不思議では無い関係性
225は223との連結が考慮されている設計
207:だけど227はそうではない
208:徳田都
21/09/04 19:33:29.30 wDhwcgAmd.net
>>199
西の207の悪口はやめるんだ…
209:徳田都
21/09/04 19:34:59.72 wDhwcgAmd.net
逆に、313と211を併結してもあまり違和感がないのは驚きでもある
210:名無し野電車区
21/09/04 19:35:42.50 +3UFqDwH0.net
Y30の飯田線説も消えてて草
まぁ可能性は限りなく低いでしょう
個人的には2300がしれっと飯田線行きそうだと思ってる
213後釜で有れば改造不要やし…ワンマン拡大が微々たるものだと仮定しても9本やから辻褄は合う
211:名無し野電車区
21/09/04 22:28:04.65 4gxyGtZld.net
>>154
このスレに限らず、5chに悪意が溢れてるのはその通り
212:名無し野電車区
21/09/04 22:50:26.66 sU+9w/RP0.net
なんでラッシュの中央線を中下本と中上本で捌ききる前提なんだろう
中上1、関下本発着の中央線普通が設定されてるから10両が残る可能性もあるのでは
白紙改正に近いような大改正するとすれば315系がある程度出揃った時期か
終電繰り上げは新幹線との接続、夜間時間帯に貨物が頻繁に通過するので工事の効率化に寄与できない
まあそもそも名古屋静岡は東京大阪と違って貨物と旅客で走行線路の分離がされてないから無理なんだけど
213:名無し野電車区
21/09/05 00:24:17.14 H97vfwIu0.net
>>199
それがデチューンされてることと何の関係があるんだバーカ
214:名無し野電車区
21/09/05 00:25:07.70 H97vfwIu0.net
>>202
全く消えてない件
飯田線はY30しかありえねーわバーカ
Wが飯田線とかまったくもって意味不明
215:名無し野電車区
21/09/05 00:28:12.53 H97vfwIu0.net
>>204
どう考えてもいきなり８両に統一なんて無理なんだが
低学歴の昆布が「東海社員から315の８両に統一されるンブ！」って聞かないからなぁ
ピーク時に増発すれば輸送力は同じンブ！とか言ってるが
どう考えても乗客がそんな平均的にバラけるとは思えないし
ホームドアが８両までだって言っても10番線は関係ないしな
所詮知的障害者岩田の言うことなんてそんなもん
ここまでの情報を照らし合わせたら10両が残るのが自然だわ
216:名無し野電車区
21/09/05 00:39:52.74 H97vfwIu0.net
＞白紙改正に近いような大改正するとすれば315系がある程度出揃った時期か
そもそも白紙改正するほど中央線ってダイヤが実態と合ってないわけじゃないからねぇ
ここ20年はほとんどダイヤは変わってないしせいぜい変えるとすれば快速を廃止するくらいかな？
快速を廃止できれば多治見から快速に続行する普通は高蔵寺発に短縮できるから
ピーク時に必要な車両数はかなり減らせることになるね
あと早朝の２本の東海道線直通も列車間隔が狭いし編成も短いから無駄といえば無駄
大垣の保有数を増やせばわざわざ神領から岐阜まで送り込みする必要がないからね
白紙改正が必要なのは東海道線で、もう刈谷の輸送力を増やすには限界に来てるから
朝の区間快速を豊橋発にして武豊線は全て普通にするかな？
そろそろ４両の武豊快速は限界に来てると言えるね
217:名無し野電車区
21/09/05 01:40:53.33 cqreXron0.net
>>206
全く消えてない件
飯田線はWしかありえねーわバーカ
Y30が飯田線とかまったくもって意味不明
押し付けばっかりやんwwww
黙れよ
218:名無し野電車区
21/09/05 01:42:49.57 cqreXron0.net
>>205
お前が227は225より性能が悪いとか言い始めるからなんだがw
なんならあちらは部品や設計を限りなく共通化してコストを下げている考えだから最低限の装備しか変わらないけどね
あちらとは別やわ
219:名無し野電車区
21/09/05 02:48:38.64 YUocEaZ/a.net
WかY30…
どっちもないな
220:名無し野電車区
21/09/05 03:30:15.47 cqreXron0.net
>>211
B400とB500が1番近いとは思うけど関西線でどれだけ必要になるかで結構変わりますからね…
逆に静岡ではワンマン非対応の2両が不要になりそうな気もするのでなんとも言えない…と言ったところです。
パターンはいくらでもありますからね…
221:名無し野電車区
21/09/05 07:15:31.00 9CHItXbE0.net
>>204
ラッシュ時間帯の10番11番到着列車ってこれだけだよ。
10番線到着
7:42(ライナー)
8:04
8:29
8:38(ライナー)
9:03
9:17(しなの)
11番線到着
9:13
9:29
ちなみに11番線は到着は問題ないんだけど、出発は本線を支障する時間が長いからピークには使えないよ。
222:名無し野電車区
21/09/05 08:59:03.22 RviTmLvi0.net
8+2の10両って、通り抜けできんのか
223:名無し野電車区
21/09/05 11:15:45.00 aqYkuhMya.net
315系は貫通扉ついてるから可能
224:名無し野電車区
21/09/05 12:39:02.43 RviTmLvi0.net
あれ、通り抜けできるんだっけ？
できないようなこと書いてあるの見たけど
225:名無し野電車区
21/09/05 12:58:17.68 YUocEaZ/a.net
>>212
関西線は0だろ
315がワンマンやるなら313の整理券ワンマンは利用者が混乱するから封印
日中315に昼寝させてまで2両でツーマンやるのか？
加えて常駐先があるわけでないから送り込みが必要になるがホームドア縛りが発生するから営業で送り込めない
と考えると関西線に313の居場所はない
同様に現状の神領の2連は武豊線も315になる可能性が高い
となると残りは中津川-松本のみ
ここは運用が5つで回ってるらしいけど、それだけのために配置するのは予備車からして無駄が多い
その分飯田線の213の後釜に回すと現状維持なら15本
豊橋に常駐させて東に対応していないB400が豊橋寄り、B500のうち7本が直通をメインに
こうするとB500は余りが出るが、9～10本になるはずで9ならちょうど静岡のGGと同じ数になる
静岡にも東への乗り入れがあり、身延線の利用が下がって御殿場線からワンマン車を回したくらいで、ワンマン装備があって損はない
226:名無し野電車区
21/09/05 13:09:31.75 H97vfwIu0.net
>>209
お前みたいなゴミになんで配慮しないと行けないんだよ
現実を受け入れろやゴーーーミ
227:名無し野電車区
21/09/05 13:10:02.48 H97vfwIu0.net
>>210
性能が悪いなんて一言も言っていませんが何か
捏造やめてくれませんかね嘘つきさん
228:名無し野電車区
21/09/05 13:10:28.25 H97vfwIu0.net
>>211
Y30しかありえないんだが
229:名無し野電車区
21/09/05 13:11:12.85 H97vfwIu0.net
>>212
急に敬語になるバカ昆布ｗｗｗ
Y30以外ねーわバーカ
230:名無し野電車区
21/09/05 13:12:27.15 H97vfwIu0.net
>>214-216
幌受けがないから非貫通だろ
貫通扉は非常用ってだけ
231:名無し野電車区
21/09/05 13:14:40.20 H97vfwIu0.net
>>217
関西線が都市型ワンマンとか頭お花畑も甚だしい
快速みえが２両なのに普通が４両とかトンチンカンにも程がある
こいつは関西線乗ったこと無いのがバレバレだな
どうみても東海道線が都市型ワンマンになるのは明らかで
ガラガラの昼間に４両のワンマンが走ってて東海道線の静岡が３両でツーマンなのは矛盾しすぎ
232:名無し野電車区
21/09/05 13:18:33.78 H97vfwIu0.net
>>217
だ～か～ら～
そんなに神領を315で統一したいんだったら木曽地区のワンマン用に315の２連作るでしょ？ｗ
キミの言ってることは矛盾が多すぎるんだよ
自分の利用する路線だけ優遇してもらいたいのは分かるけど、あまりにも東海の全体の路線が見えてなさすぎなんだよ
エゴ丸出しなのに中途半端にこじつけようとするからそうやってボロが出るのｗ
233:名無し野電車区
21/09/05 13:36:21.51 H97vfwIu0.net
あと簡単に豊橋で分断して静岡の車両を増やせばいいって言ってるけど
そもそもなんで豊橋～浜松に大垣車が入ってるのかまったく理解してないんだよね
だって朝の岡崎→豊橋なんてほとんど利用者いないのに送り込み運用増やしても無駄でしょ？
それなら豊橋～浜松を往復して豊橋からピークの下り運用に入ったほうが効率的だし
逆に大垣車が豊橋までしか入らなくなるとその分豊橋での留置時間が増えるか
無駄に大垣→豊橋の送り込みが増えるだけで全く効率的じゃないんだよね
朝の５時６時に豊橋行きの電車ってそんなにいる？
そういう細かいところを全く考えずにただ中央線に新車がほしいって願望だけで考えるから穴だらけなんだよ
234:名無し野電車区
21/09/05 14:13:31.97 H97vfwIu0.net
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
あと311の８連がちょうど4*10本だから315の4*10と置き換えるとぴったり
昼間に４連に分割して都市型ワンマンって考えるとしっくりくるね
基本的に現状でワンマンのところをワンマンにしても効果がダブるだけで意味ないし
３～４両のツーマンで回してるところをワンマンにしないと意味ないね
まあ将来的に中央線は２連と６連の315を作って高蔵寺か多治見で２両切り離して東濃はワンマンって形になるかな？
城北線は最初から都市型ワンマンだろうし
高蔵寺まではホームドアを入れて都市型ワンマンにしそうだね
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