21/05/29 12:58:17.78 /ozy5pC4d.net
>>264
ねーよ
267:名無し野電車区
21/05/29 14:35:18.71 sU9aw0wi0.net
関東鉄道007-008号引退
URLﾘﾝｸ(www.kantetsu.co.jp)
268:松本智津夫
21/05/30 02:19:28.27 XtLh8PTCd.net
>>266はポアするしか無いか。
269:名無し野電車区
21/05/31 08:24:10.11 gvzN3z7Bd.net
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
結局車両増やすのか…
270:名無し野電車区
21/05/31 08:29:20.70 sNba74eF0.net
なんとｗ LE-DCの中古出物なのかと思ったらキハ40はぶったまげた
271:名無し野電車区
21/05/31 08:37:47.74 BvHWdRNM0.net
20年落ちのLE-DCも
40年落ちのキハ40（エンジン換装車）も
残存寿命はそう変わらないのではないかｗ
272:名無し野電車区
21/05/31 08:52:41.96 gvzN3z7Bd.net
でもまあ確かに収容力が高くて多少は集客力もあるのなら…って考えればね
ついでにワンマン対応車もいるし
正直ボロさで言えば30年落ちの軽快気動車と40年落ちの国鉄型なら大差なさそうだしなあ
273:名無し野電車区
21/05/31 09:02:17.62 9+NZAR5c0.net
北条に自動ブレーキを扱った事がある運転士さんはいるのかな？慣れるまで大変そう。
274:名無し野電車区
21/05/31 10:01:54.22 0uBmqn76r.net
斜め上にも程がある。
275:名無し野電車区
21/05/31 10:39:20.51 3GQDCq9T0.net
北条鉄道はつなぎが目的のキハ40購入じゃないの？
276:名無し野電車区
21/05/31 11:03:35.55 pVKSp0y6d.net
>>275
未来永劫使うってこはないにしても繋ぎと言うには長いくらいは使うんじゃないの
既存車と一緒に置き換えるにしてもあと10年近くは先になりそうだし
277:名無し野電車区
21/05/31 12:39:27.40 BcTHC7Fop.net
北条鉄道にキハ40は草
まぁ、確かに21m級で収容力はあるし、部品の問題もしばらくはあまり気にしなくてもいいのかもしれないね
逆にもし追加で買っても有効長が足りなさそうだから必然的に単行車で走らせるんだろうなぁ
278:名無し野電車区
21/05/31 12:44:57.54 sNba74eF0.net
キハ40って丈夫なんだろうねｗ 小湊が更に追加しそうだし
いやー国鉄の大いなる無駄設計を尊敬するよ
279:名無し野電車区
21/05/31 12:54:35.03 fXWLMiLi0.net
既に最初期車の竣工から45年も経っているのに、それでも嫁ぎ先が複数あるとはなぁ
流石、塩害で早々と引退したキハ130なんかとは違う、非常に堅牢な設計だったってことか
280:名無し野電車区
21/05/31 13:06:32.64 sNba74eF0.net
ふと思ったのは、東の車ってのもあるかもな。
まかり間違っても九州のは買えない
いつぶっ壊れてもおかしくない整備状態でね
281:名無し野電車区
21/05/31 13:12:50.65 TUsHgpn20.net
寒冷地仕様でエアサスだから悪くない出物だけど
重量増で保線に影響出そう
282:名無し野電車区
21/05/31 14:24:49.50 9+NZAR5c0.net
キハ40はエンジンや変速機が交換されているから頑丈な車体とあわせてまだまだ使えるんだろうね。
283:名無し野電車区
21/05/31 14:40:25.79 sNba74eF0.net
>>281
小湊が保線用の装備充実させたのもそれなんでない？
北条はキハ20と35が走ってたけどどうなんだろ
284:名無し野電車区
21/05/31 15:34:18.14 dqZlU/eg0.net
中古の出物が他にないから仕方なく選択されているだけという感じもするけどねぇ
>>273
フラワ2000のブレーキ弁はキハ40と同様にセルフラップ式ではないはずだから
応答性の違いだけ把握すればあとは問題ないかと
285:名無し野電車区
21/05/31 15:44:29.98 sNba74eF0.net
2000もセルフラップ直通だと思うよ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
286:名無し野電車区
21/05/31 15:48:32.48 sNba74eF0.net
北条のわかりやすい動画無いな
同型のコレのほうが
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
287:名無し野電車区
21/05/31 16:04:06.21 dqZlU/eg0.net
>>285-286
ありゃま、それは失礼
SMEだから非セルフラップかと思ってた
288:名無し野電車区
21/05/31 16:53:56.33 up/GSjOKd.net
ニュー速スレにキハ40にフラワ2000と併結運転出来る様に
改修すると話が出てるな。
個人的にはキハ40より安佐海岸鉄道から貰ってきた方が良かったと思うけど…
289:名無し野電車区
21/05/31 17:39:33.50 VNWKD6U60.net
>>288
阿佐海岸はどう考えても足回りが塩害でダメになってる筈なのでちょっと考えづらい｡
1両はステンレスだから一見すればまだまだ使えそうに見えるけど｡
290:名無し野電車区
21/05/31 17:52:31.45 7GLpA+Mdd.net
>>288
あそこはたぶん輸送費がネックになったのかな
海を越える必要があるけどジャンボフェリーに載せられないと別途船を手配する必要があるからねえ
291:名無し野電車区
21/05/31 18:05:47.58 8b6V83fvr.net
>>290
甲種輸送は？と言うのがいるけど、輸送手配に数か月前に申込み、費用はトレーラー牽引よりもかなり高いからな
292:名無し野電車区
21/05/31 18:29:42.79 nkSClQGN0.net
よくよく考えてみるとそもそもの話阿佐海岸のやつはドア幅が狭くてバリアフリー対応が困難なのが大きいのかもなあ
キハ40はボロいとはいってもドア幅はそれなりに広いし脱着式のスロープで比較的簡単に車椅子を乗せられるしなあ
293:名無し野電車区
21/05/31 18:33:09.87 zohI/RYe0.net
阿佐海岸は阿佐海南で線路がぶった切られたのもあるのかな
294:名無し野電車区
21/05/31 18:34:05.13 BvHWdRNM0.net
元高千穂鉄道のは一度廃車になってたのを四国に持っていったからボロボロだろうし、
ASA-101の方はJR四国から阿南～阿波海南の移管を打診された時のために保存名目で残してるのかも。
295:名無し野電車区
21/05/31 18:36:26.67 3GQDCq9T0.net
>>291
昔鉄道雑誌で東急5000系の熊本電鉄への甲種輸送の記事を見たけど
一年前から輸送の手配をしてるとあったのを思い出した
296:名無し野電車区
21/05/31 19:16:27.46 XwhpAi/wa.net
甲種は営業運転の合間を縫ってダイヤ組まんとアカンしな
かといって陸送も交通規制の兼ね合いもあるし
297:名無し野電車区
21/05/31 19:39:06.14 PvZ0/8700.net
>>291
高岡にある鉄道車両の解体業者の工場へ引き込み線を作ってある。
でもそこを通ってくるのはJR西日本の廃車だけで、それ以外の会社の車両は
車体を真っ二つに輪切りにしてトラックの荷台に載せてくる。
廃車にする車両を機関車で引っ張ってくればいい、って誰しもが思うけど
甲種輸送は手配が面倒って事を見事立証してくれた。
298:名無し野電車区
21/05/31 19:56:03.24 EuX6pHmT0.net
>>289
塩害は床下機器にも容赦なくくるからね。
299:名無し野電車区
21/05/31 22:58:49.59 nkSClQGN0.net
伊予鉄700系の増結車が1両廃車になったとかなんとか
300:３００
21/06/01 02:01:00.20 AOsG40vu0.net
300（σ´∀｀）σ ｹﾞｯﾂ！!
300ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!!!!
300（･∀･）ｲｲ!!
301:名無し野電車区
21/06/01 22:49:24.25 VjJzVixCd.net
>>297
国鉄時代に面倒さは当時の営団地下鉄が実証済み。
東西線5000系のメーカーからの輸送の打ち合わせに国鉄本社に出向いた本社設計課長の里田啓氏、運転局、輸送課、地域課、貨物課、通過する各管理局輸送課など10数人に囲まれた上に、夏季輸送でその日は割り込むスジが無いねぇ・・・その日はカマの手配が付かない・・・で、スケジュール組み直しで輸送予約も一苦労。
初回投入3両6本の7両化用中間車組み込み&重要部検査のための千住工場入場回送なんかも苦労の連続だったそうな。
302:名無し野電車区
21/06/01 22:59:12.90 VjJzVixCd.net
>>280
九州はそもそもすぐ捻出可能な出物が無いじゃん。
北条鉄道は2014年度から年間売上高8千万円台を維持してるから特定地方交通線上がりの3セク路線では優等生な部類だし、1両と言わずに予備にもう1両買って2両体制でも良いな。
303:名無し野電車区
21/06/02 00:03:19.35 XZeBojGR0.net
>>302
流石に5両は物理的に収まらないよ
北条町駅構内に置けるのは入れ換え作業の余地も考えると4両が限界
304:名無し野電車区
21/06/02 01:31:14.04 6oAUgNB90.net
>>302
昔の播但鉄道バラバラにしちゃったからな
第一次地方交通線問題が持ち上がったときに、加古川線共々国鉄から分離、三セク化してたらどうなってたんだろ
（まあ無理だったんだろうけど）
そのときに電化を条件にしてたら、富山港線みたく活性化できてたんかね
神鉄粟生線末端部の受け皿にもできたし、鍛冶屋原線も生きてたかなぁ
東急8500が入線なんてね
305:名無し野電車区
21/06/02 04:17:29.84 Mn78EgEHr.net
>>304
鍛冶屋原ではなく鍛冶屋な
鍛冶屋原は四国徳島な
306:名無し野電車区
21/06/02 07:49:57.06 1MF2N9EX0.net
>>304
播但鉄道でなく、播丹鉄道（旧播州鉄道）な
307:名無し野電車区
21/06/02 08:33:35.46 6oAUgNB90.net
お二方、スマソ
変換候補にでてきたのをそのまま使ったわ
308:名無し野電車区
21/06/03 01:02:12.68 xeX5kZ6cd.net
>>304
国鉄時代の加古川線は谷川に向かう全線通しの本数少なくて、こっちが支線的な扱いで鍛冶屋線、北条線直通の方が遥かに本数あったしね。
309:名無し野電車区
21/06/05 21:03:14.73 zhK/osr20.net
西濃鉄道が秋田臨海鉄道のDE10を購入するそうな
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
> ラストランを走った機関車も岐阜県の西濃鉄道に売却が決まっている。
310:名無し野電車区
21/06/06 19:03:55.54 iGo47pCt0.net
DE10もいつまで使えるんだろうなあ
もう貨物は検査辞めちゃったから衣浦はわざわざ土崎まで持って行って検査やったくらいだし、向こうも事業用の機関車の全廃が決まってるから長く面倒が見れるわけでもないし
311:名無し野電車区
21/06/06 20:25:12.54 J8JfC2Zq0.net
>>310
面倒見れそうなところとくればあとは小倉くらいか｡
312:名無し野電車区
21/06/06 20:26:48.08 SPls0n9o0.net
その小倉もDD200を入れそうな雰囲気だし
313:名無し野電車区
21/06/06 20:58:35.06 BjQfRhxW0.net
DD200が入らないところは新潟トランシスや北陸重機あたりの40～60t入換機に置き換えられていくのかな
神奈川臨海鉄道（ここはDE10はいないが）は日車の60t機への置き換えを進めるようだけど
314:名無し野電車区
21/06/06 21:56:04.12 iGo47pCt0.net
>>313
ただ日車のDLは2014年を最後に増備がストップしてるし、同じく日車の60t機を導入してた京葉臨海がDD200の導入に踏み切ってるあたりもう造ってなさそうなんだよな
設計から20年近く経つ上に既にメーカーのHPからもDLの記載が消えてるとなるともうそんな雰囲気がある
315:名無し野電車区
21/06/06 22:07:13.83 WredLSfO0.net
この時代になってＳＬを走らせて集客を図ろうってバカな考え方をしてる鉄道会社があるんだよな。
そこが補機としてDE10を用意しているってところが気になる。
DE10の全検を外注に出そうにもJR各社では数年のうちに終わりそうだし、
だとすると自分たちでDLの全検やっちゃえ、ってなりかねない。
各地の臨海鉄道が液体式DLの全検を東武に依頼する日が来たりして。
316:名無し野電車区
21/06/06 22:15:58.88 iGo47pCt0.net
>>315
ただそこまで堅調に進んじゃえば逆に新車のDLを用意するくらいの投資はやっちゃいそうなんだけどねえ
あそこだって貧乏って揶揄されることが多いけどちゃんと大手の一角なわけで、ここで扱ってる会社と比べれば桁違いの体力があるわけだしさ
317:名無し野電車区
21/06/06 22:21:43.09 daKreR0P0.net
>>316
DD200を入れたりして
318:名無し野電車区
21/06/07 11:05:12.18 iEu+Q6isd.net
>>316
ま、要らぬお節介、心配無用という訳だな。
319:名無し野電車区
21/06/08 00:05:55.47 RfkvAYY40.net
>>169
亀レスだが
小田急1000に廃車が出たのはどの車庫とも容量が一杯で、新車搬入により置き場所が無いからと読んだ
(つまり京王7000の一部廃車と似たような理由であり本格廃車ではない)
ただ京王が更新したばかりの7000を潰してしまった前科を学んで小田急に関しては8000ではなく1000を潰すことになったものと思われる
(8000でも6連の一部が廃車になったが)
320:名無し野電車区
21/06/08 00:46:30.11 DvOxk19w0.net
あたまわるそう
321:名無し野電車区
21/06/08 07:31:43.93 47XsgoVo0.net
>>320
悪そうじゃなくて悪いんだよ
322:名無し野電車区
21/06/08 08:23:04.52 GZompUcZd.net
言おうとしたことが言われてたw
323:名無し野電車区
21/06/08 08:26:21.07 GZompUcZd.net
ところでいつも匂わせ発言をしてるtwitterアカウントが怪しいツイートをしてるな
あの4本の譲渡先はやっぱりあそこ?
事実だとすればキャンセルじゃなくて延期ってことだったんだろうか
324:名無し野電車区
21/06/08 10:05:32.24 RfkvAYY40.net
京王、小田急とも車庫容量が一杯だから新しいものを入れたら入れた分の何かを追い出さなければいけないと推測
325:名無し野電車区
21/06/08 10:49:02.34 67ABWu00d.net
やっぱり頭が悪かったか
326:名無し野電車区
21/06/08 14:18:30.44 /mitgZ+P/
03-130Fが碓氷峠方面に陸送されている模様。
327:名無し野電車区
21/06/08 18:04:15.92 RfkvAYY40.net
長期留置されていた03系2両が結局解体されることになったらしい
328:名無し野電車区
21/06/08 18:40:03.29 aB3WUs800.net
>>327
北鉄向けで松任行きじゃないの?
冷房装置は流用しないから撤去した上での搬出は熊本向けで例があるし
329:名無し野電車区
21/06/08 19:11:55.70 Mug4vg/k0.net
館林か市原？にその両先頭車が既にいたら、解体確定なんだろうけど
330:名無し野電車区
21/06/08 19:26:01.99 aB3WUs800.net
>>329
今は碓氷峠にいるみたい
冷房こそ撤去してるけどちゃんと屋根をシートで養生してるし、流石に解体ならここまで丁寧な運び方はしないんじゃないかとは思うけどね
331:名無し野電車区
21/06/08 19:28:50.85 Mug4vg/k0.net
それならやはり松任行きなんだろうな
332:名無し野電車区
21/06/08 20:04:37.52 0uJq9tVDr.net
>>330
まだ碓氷バイパスにいるん？
長いな
333:名無し野電車区
21/06/08 20:17:08.34 sOn48Sr+0.net
>>330
解体業者へ運ぶ時だと、車体を真っ二つに輪切りにして運ぶでしょ
その方法だったら普通のトラックの荷台に載せられるから
334:名無し野電車区
21/06/08 20:20:02.53 aB3WUs800.net
>>333
メトロは基本的に車体を分割しての搬出はしないからね
335:名無し野電車区
21/06/08 21:07:55.56 62TrrnEOM.net
高岡の「日本車両」だろ、02系も丸ごと運んでるし
336:名無し野電車区
21/06/08 21:11:56.42 dbLQOu6e0.net
今は日本総合リサイクルじゃなかった？
337:名無し野電車区
21/06/08 22:31:56.04 Mug4vg/k0.net
確かに高岡にはメトロのステンレス5000の成れの果てもあったか
わざわざそこまで持って行って解体した方が安上がりとなるのか、
それとも解体の際に北陸鉄道用に一部パーツも確保することにはなるのか、
色々と気になる点はあるけど、搬出先を記した紙を見ての書き込みだったら
確かに解体搬送ともなりうるのか
338:名無し野電車区
21/06/09 04:26:58.79 y9Bqot5z0.net
京葉臨海向けDD200出荷
339:名無し野電車区
21/06/09 12:16:57.85 81y/Is66d.net
03系の件だけど、車体を運んでる業者が松任～内灘の陸送を担当してるのと同じ業者でなおかつ台車を積んだトラックが石川ナンバーっぽかったあたりやっぱり北鉄向けだよねこれ
340:名無し野電車区
21/06/09 12:50:13.04 kXEJXkE4r.net
碓氷バイパスの02系方南町支線用目撃談は伏木で解体だったみたいやね。
341:名無し野電車区
21/06/09 14:36:11.30 kw+7mgA+d.net
>>340
それは知ってるからルート以外で考えてるわけよ
342:名無し野電車区
21/06/09 18:48:07.16 WQPQMEUsd.net
>>340
もしかして↓に情報と写真を提供した「たららん」氏？02系の陸送の時に北陸鉄道へ譲渡と呟いて、解体業者への輸送だったんで、今度は解体業者だと思ってるの？
URLﾘﾝｸ(2nd-train.net)
343:名無し野電車区
21/06/09 18:58:16.20 y9Bqot5z0.net
ほんと、カメラ屋クソ店長はあてにならんなｗ
344:名無し野電車区
21/06/09 22:54:43.82 RH3wbsP70.net
この人も廃車と断言してるな。
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
(deleted an unsolicited ad)
345:名無し野電車区
21/06/09 23:58:53.19 Q3mSRhSH0.net
こうなると伏木情報が必要な感じだな
346:名無し野電車区
21/06/09 23:59:52.16 RYWTyciE0.net
まあ既に車籍はないから廃車でも間違いではないけどさあ
347:名無し野電車区
21/06/10 00:05:42.66 71Rpom580.net
メトロは廃車後の陸送で屋根上機器を外す場合、普通は特にシートで養生とかしないみたいね
少なくとも直近で搬出してる7000系はそうしてるみたいだからそこでやってない一手間が加わってる時点でそういうことだよね
348:名無し野電車区
21/06/10 00:18:31.68 UYC6KQDG0.net
今までの北鉄譲渡編成は甲種回送での輸送だったから、
今回はそうではないと言うことで改造されず解体となるのか、
そんな内部情報が何かしらのルートで伝わったのか、裏では色々とあるんだろうな
349:名無し野電車区
21/06/10 04:50:59.82 X4ioca/u0.net
結局松任でしたとさｗ
350:東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
21/06/10 05:06:40.24 3BBnxuryd.net
>>344
何処へ行く予定やったんや？
351:名無し野電車区
21/06/10 07:09:59.43 71Rpom580.net
まあそりゃそうだよねえ
あと最近になって某所向けがキャンセルになったって話も事実でない可能性が若干出てきたし
352:名無し野電車区
21/06/10 07:19:27.88 VCgTQ4Pp0.net
>>348
甲種回送は正確には覚えていないが半年から1年くらい前に予約が必要で、荷主の希望通りにならないことも珍しくないらしいね。それで陸送になる場合も多いそうだ。今回は陸送にせざるを得ない事情があったんだろ。
353:名無し野電車区
21/06/10 07:40:07.48 71Rpom580.net
>>352
単純に運ぶ数次第で決めてる
陸送だと一度に運べるのは2両か多くて3両くらいまでだから数が多いと時間も費用もかかるけど甲種ならまとめて一度に運べる
逆に数が一度に運べる2両くらいで収まるのなら陸送の方が費用的にも有利というだけ
北鉄の場合だとスケジュール的にこの先は毎年度1本ずつの改造になるから複数編成分を纏めて運ぶ必要がもうないし、今後甲種で運ぶことはないと思っていいよ
354:名無し野電車区
21/06/10 11:43:17.12 GlTHkj9v0.net
03系、長野向けも北鉄向けもまだ2本ずつ残ってるんか？
355:名無し野電車区
21/06/10 12:32:08.78 8yP2oErj0.net
松任に運び込んだって真っ当なオチだったか
356:名無し野電車区
21/06/10 12:36:49.67 VCgTQ4Pp0.net
>>353
ありがとさん
357:名無し野電車区
21/06/10 12:36:53.01 UYC6KQDG0.net
元井の頭線3000の置き換え自体は、間違いなく数年のうちにやりきらないとならないだろうからな
製造から間もなく60年になるし、交換パーツの製造終了などもあるだろうしで
それを考えたら、本当に余程の事情がない限、り譲渡中止・解体とはなりえないか
358:名無し野電車区
21/06/10 14:50:42.74 omD51GeO0.net
路面電車「M１０１号車」の営業運用終了（引退）のお知らせ
URLﾘﾝｸ(www.stsp.or.jp)
359:名無し野電車区
21/06/10 14:55:16.01 wxe4eUlG0.net
未だに甲種回送なる間違い用語を言う輩が居るな
360:名無し野電車区
21/06/10 14:55:16.01 wxe4eUlG0.net
未だに甲種回送なる間違い用語を言う輩が居るな
361:名無し野電車区
21/06/10 15:19:28.73 56Y4mLDo0.net
未だに連投してないかの確認もできない輩が居るな
362:名無し野電車区
21/06/10 16:38:49.55 VCgTQ4Pp0.net
>>359
>>360
たららんさん、乙です。
363:名無し野電車区
21/06/10 17:08:31.65 J72WM3g5d.net
"甲種回送" 笑笑笑
364:名無し野電車区
21/06/10 17:09:50.91 EdO/jZbWr.net
あれは貨物列車の一種だから回送って表現は不適切だな。
365:名無し野電車区
21/06/10 18:19:46.65 wvSexvBd0.net
昔は自動車輸送が乙種、船舶輸送が丙種なんていう嘘情報を拡散していた奴もいたっけな
366:東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
21/06/10 18:46:09.97 uGJ59BkSd.net
>>362
誰やねん
367:名無し野電車区
21/06/10 20:07:19.03 VCgTQ4Pp0.net
>>366
某カメラ屋の店長だか経営者で妄想を事実と認識してしまう人
368:名無し野電車区
21/06/10 21:02:48.50 wxe4eUlG0.net
臨貨:臨時貨物列車だからね
369:東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
21/06/10 23:16:12.35 uGJ59BkSd.net
>>367
痛いぜよ
370:名無し野電車区
21/06/11 07:04:32.80 Odg7eGfxa.net
汚物連呼の立憲民主党支持者さんも十二分に痛いと思います
371:名無し野電車区
21/06/11 10:37:59.76 tsDmD+wt0.net
情報を金で買っているんでしょ
372:名無し野電車区
21/06/11 12:03:59.39 lBEVGzAT0.net
一応...
福井県並行在来線車両新造とりやめ。2011～14年製の15編成30両と新古車1編成2両とのこと
・521系E編成は滋賀県の税金含まれてるのとATS-P搭載だから除外か
・現在西保有で2014年製までの521系G・J編成は30編成でIRと等分？
・新古車とはこの間新製された521系J22・23のどちらかでIRと等分？
373:宇宙一かわいいたむ
21/06/11 12:46:44.80 U91NWlQhr.net
>>371
無職のお前は金ないもんな
趣味は脳内旅行wwwwwww
374:宇宙一かわいいたむ
21/06/11 22:17:24.79 xcediabAr.net
365日24時間自宅から書き続けている引きこもりの無職童貞のくせに、北海道旅行をしてるなどと嘘をついてしまい、それを俺に暴かれてかなりテンパってるID:tsDmD+wt0さんの醜態をご覧下さい。
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
235 名無しでGO! 2020/11/26(木) 18:09:52.56 ID:VBRaJb+T0
函館から稚内は遠いｗさっき天北の湯で温まってきたｗ
やっぱお風呂はいいｗ札幌はいきなり立ち入り禁止とはひどいもんだｗ
明日はどうしよう
ｽﾚﾘﾝｸ(train板:235番)
375:松本智津夫
21/06/12 02:16:59.89 WpMDMFvad.net
東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 >>369はポアするしか無いか・・・
376:名無し野電車区
21/06/15 00:03:21.16 SzcjilyQ0.net
千住にいる03系のうち136F(4両で搬入された行先不明のやつ)が編成バラされて建屋に入ったっぽい?
改造だろうか
377:名無し野電車区
21/06/15 01:08:45.92 2BDKo0Jwd.net
>>348
甲種は輸送日半年前までに予約必須、陸送はそれが無い上に、アチハやJR貨物北陸ロジみたいな鉄道車両陸送経験豊富な業者なら手慣れてるし小口輸送は価格も安い。
378:東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
21/06/15 10:51:03.80 RoO5YOLLd.net
>>376
せやな
379:名無し野電車区
21/06/16 22:41:24.80 G8LbXi1s0.net
岳南電車のクラウドファンディングの目標が達成したけど
結局最終的にYoutuberに宣伝したもらったね
やっぱり知名度の低い弱小鉄道とかはなかなか認知されにくいね
380:名無し野電車区
21/06/17 19:22:16.41 i9jKSaWba.net
YouTuber絡みだと水間鉄道(先月末締切)もなんとか達成したようだしめでたしめでたし
鹿氏岳南の件は親(富士急)がもっと宣伝してやっても良かったので内科
381:名無し野電車区
21/06/18 00:02:00.61 kvm7k/L70.net
205‐500/600の置き換えが決定したがこのスレの対象なんだろうか
富士急の前例があるけど
382:名無し野電車区
21/06/18 00:16:04.41 zfpw5te50.net
まだ少し気が早いんじゃない?
仮になにかあるとしても今の時点じゃ600番台が富士急に行くのはあるかもねーってくらいだし
383:東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
21/06/18 12:30:02.58 QNVcX/QEd.net
>>381
せやな
384:名無し野電車区
21/06/19 09:04:19.61 PdyCufZa0.net
引退した東京メトロ03系車両が、北陸鉄道で再デビュー。変身ぶりをルポ
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
385:東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
21/06/19 13:39:14.35 86Bk2lIbd.net
>>384
乙！
386:名無し野電車区
21/06/20 09:18:23.28 GFa5qrLua.net
>>385は
汚物！
387:東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
21/06/20 10:12:19.51 IoiJslQFd.net
>>386
総裁閣下かアズラエルな
388:松本智津夫
21/06/21 01:13:59.11 N9zlECq/d.net
>>387はポアするしか無いか・・・
389:名無し野電車区
21/06/21 12:47:27.34 fuZ8cGnAd.net
秋田臨海のDE10、フェリーに乗せられてどこに行くかと思えば西濃まで敦賀経由で行ってるのね
まあ確かにそっちの方が速いか
390:名無し野電車区
21/06/21 12:48:38.27 qqEeobGAr.net
大井川に行った北海道の14系は苫小牧から名古屋までフェリー使った。
391:名無し野電車区
21/06/21 12:55:12.56 PKjVzg4X0.net
>>389
新日本海フェリー、秋田寄港便で本州だけ使うって事出来るんだ
392:名無し野電車区
21/06/21 13:43:13.64 EhNurKSor.net
>>389
週に１往復の敦賀便に
こんな使い道があったとは
板違い失礼
393:名無し野電車区
21/06/21 16:50:22.67 rTf08M//d.net
>>391
できるよ。公式サイトで予約も受け付けているし。
394:名無し野電車区
21/06/22 07:12:30.11 zM0MD0ASM.net
>>390
自社グループやったからな。フェリーも。
395:名無し野電車区
21/06/22 13:29:17.10 MLoGik5Dd.net
URLﾘﾝｸ(www.shinmai.co.jp)
アルピコ向けの東武20000系列、記事になったね
396:名無し野電車区
21/06/22 14:57:36.66 M64M/DQea.net
>>395
写真写りから、逆スラントの車両に見える
397:名無し野電車区
21/06/22 15:57:54.25 swIuSMUs0.net
>>395
スマホで撮ったのかな
398:東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
21/06/22 17:22:26.15 Oli1pSZyd.net
>>395
厳密には20050系の中韓電動車やけどな
399:名無し野電車区
21/06/22 21:57:10.28 T1MA+CCS0.net
福島交通が譲渡を打診した時の「機器配置の関係で先頭車改造はできない」という返答は何だったんだろう。
400:名無し野電車区
21/06/22 22:02:05.66 ohI3iI200.net
恐らく20000型のことかと
アルピコは必要編成数が少ないのと20050型を使用することで解決かな
401:名無し野電車区
21/06/22 22:11:47.54 7PM27D0W0.net
>>399
福島交通はタネ車の主要機器を極力温存する前提だったのに対して
アルピコは温存できないなら交換する前提（あるいは最初から交換する前提）なのではないかな
402:名無し野電車区
21/06/22 22:16:21.41 pzzCN2Ph0.net
>>399
今回は改造担当が京王重機だからその辺が大きいんじゃないかな
たぶん東武に直接打診した場合だと改造は津覇でやることになったんだろうけど、あそこは設備の都合で床下機器を大きく弄れないからねえ
今回の場合だと東武としては車両や部品を引き渡すだけで改造まで面倒見るわけじゃないからその辺まで気にする必要がないし
403:名無し野電車区
21/06/23 00:54:15.12 S+IKnui40.net
運転台機器も20050のが確保してあったりするのかな
京王重機オリジナルデザインでの先頭車化改造って初めてかね？
404:名無し野電車区
21/06/23 10:02:14.42 PuQRpBto0.net
車両譲渡に関してはそれまで使っていた会社が譲渡を決めるものではない
譲渡先の会社から声があってそれで譲渡する
405:名無し野電車区
21/06/23 11:26:57.69 9Fp2x42Y0.net
アルピコの今の3000形は
京王6000系の廃車運転台を使ってワンハンドル化してあるから
今さらツーハン採用はないんじゃないかなあ。
かといって今ワンハンドルの適当な出物もなさそうだから
東武20400系のと同じワンハンドルマスコンを新製するとか。
406:名無し野電車区
21/06/23 12:39:31.78 ZRY+dh720.net
>>405
今なら東急8500系・東京メトロ7000系などの廃車発生品が出てるはず
運転台ユニット丸ごと流用ではなく部品単位で流用して筐体は新製といった可能性もありそうだけど
407:名無し野電車区
21/06/23 12:52:47.54 wRvjjBT1M.net
アルピコもVVVF入るのね
VVVF未導入の電鉄ってどれぐらい残ってるの？
408:名無し野電車区
21/06/23 13:22:38.24 scmpDw7d0.net
>>407
弘南鉄道
高松琴平電気鉄道
芝山鉄道(他社からの乗り入れはあり)
大井川鐵道
三岐鉄道
流鉄
和歌山電鐵
409:名無し野電車区
21/06/23 13:23:44.54 pxq6AptPd.net
>>405
わざわざ新製しなくても京王7000系の発生品が残っていればそれを使えばよさそうだけどね
まだ廃車になってる数はそんなに多くないけどこの先も5000系をちまちま入れてくみたいだから4本分くらい確保するのも難しくはなさそうだし
410:名無し野電車区
21/06/23 13:31:17.92 ZRY+dh720.net
>>407-408
弘南鉄道、会津鉄道、野岩鉄道、銚子電鉄、芝山鉄道、山万、流鉄、秩父鉄道、上毛電鉄、富士急行、伊豆箱根鉄道、
大井川鉄道、アルピコ交通、三岐鉄道、近江鉄道、叡山電鉄、水間鉄道、和歌山電鉄、ことでん、といったあたりかな
このうち会津鉄道、野岩鉄道、芝山鉄道、富士急行、伊豆箱根鉄道あたりは他社からの直通列車でVVVF車が入ってくるけど
411:名無し野電車区
21/06/23 14:31:51.88 JysKyXvo0.net
>>405
廃車された京王7000系や8000系の中間車化であまった先頭車の部品があるのでは？
412:名無し野電車区
21/06/23 14:39:20.81 9Fp2x42Y0.net
京王重機は構体に手をかけて大改造をするのが
一番自社の技術を使えて売上に繋がるわけだから
中間車の端を切って鋼製の前頭構体を被せるのは
望むところだろう。
施工技術的に京王8000系の10両貫通化と通じるものがあるし、
松本では前面貫通路を付ける必要もないから
伊予鉄610までは行かなくとも
お面だけ独自スタイルにもできるはず。
東武20000系が簡易的なモニタしか積んでなくて
電子機器の維持に振り回される度合いが少なそうなのも良かったんじゃないかと。
413:名無し野電車区
21/06/23 14:53:14.10 pxq6AptPd.net
言いたいことがよくわからないんだが、お客がそれを望んでるとは限らないからね
出せる予算だって限られてるわけだし
普通に東急テクノがよくやってるような元の構体を極力生かした改造になるでしょ
そもそも元が切妻なんだからそれ以上のことをする必要もないし
414:名無し野電車区
21/06/23 14:55:17.58 nbwVEnxD0.net
なまじ高度に電子化されると互換性がないって話だよね。
関東鉄道運転体験で中の人から詳しく聞いたよ。
NDCの新世代もモニタリングだけでなくエンジン始動まで
運転台タッチパネルだから驚く。緊急用併結専用ジャンパ栓が
水海道に常備されてるの見せてもらった。
ワンハンドルマスコンも80年代の接点型はいいが
無接点の近代のは電機メーカーごと互換性ナシだって。
415:東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
21/06/23 14:57:20.28 p8e26mx8d.net
FRP使えばええやろ
416:名無し野電車区
21/06/23 15:04:12.39 t2OUFLiS0.net
アルピコはまだ予算を出せる方なんだろうな（バス部門なども考えると）
上高地・乗鞍方面への中継拠点としても、新島々は今後も変わらず重要なんだろう
早期に観光・登山需要が戻ることを願っているのも、間違いないか
417:名無し野電車区
21/06/23 15:08:30.60 3v/FmW2Cr.net
>>410
豊鉄渥美線。
418:名無し野電車区
21/06/23 15:11:22.73 ZRY+dh720.net
>>417
豊橋鉄道は軌道線にVVVF車がいるので除外した（富山地鉄も同様）
419:名無し野電車区
21/06/23 15:34:29.37 uiB0bgr4M.net
京王3000や8000の施工事例を見るに東急8000や1000の先頭化のような改造をする技術がない気がする
普通鋼の運転席ユニットを切り貼りする形でしか改造できないでしょう
420:名無し野電車区
21/06/23 15:39:01.25 t2OUFLiS0.net
>>419
アルピコの今の車両も、京王3000の先頭車化改造車（同じ京王重機で）だからなぁ
当時から20年以上経ってても、改造の方向性に何かしらの影響は与えるだろうね
421:東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
21/06/23 16:33:33.55 p8e26mx8d.net
T形ワンハンドルマスコンを採用キベンヌ
422:名無し野電車区
21/06/23 17:12:24.45 pxq6AptPd.net
>>419
少なくとも8000の方は元から運転台部分が鋼製でなおかつ切妻形状じゃなかったから必然的に鋼製ブロックを接合する以外に方法がなかったわけで、施工条件が全く違うのに技術云々を持ち出して比べるのはまた違うでしょ
423:名無し野電車区
21/06/23 19:37:39.90 CS6lvAx80.net
>>422
京王8000の10連貫通化改造って、アンパンマン新しい顔よ！方式で客室ユニットに付け替えた
だけだと思ってるんだが、この認識でいいのかな
424:名無し野電車区
21/06/23 19:55:01.48 9Fp2x42Y0.net
Tcを電装してMcを作るのか、
Mに運転台付けてMcを作るのか。
東武20000系は先頭車の廃車が殆ど出ないんで
構体改造が得意な京王重機らしい選択になったと思うんだよね。
タネ車は簿価でタダみたいな仕入だろうし、
新品VVVFや運転台機器は
低炭素化やバリアフリーの助成制度で安く調達でき、
工賃もその一部に見なされる。
メトロ03系は最初期の制御伝送車だから
タッチパネルやセンサーなど細かい電子機器の長期的な部品確保が心配といえば心配。
425:名無し野電車区
21/06/23 20:10:21.34 ZRY+dh720.net
>>424
03系の譲渡車は各社ともTISが撤去されてる
426:名無し野電車区
21/06/23 20:43:49.31 ICOH4D2aa.net
>>423
京王のは流線形部分切除してフレーム延長して切妻にしてるよ
URLﾘﾝｸ(www.keiojuuki.co.jp)
427:名無し野電車区
21/06/23 20:57:00.87 JysKyXvo0.net
ひょっとして京王8000系のお面そのまま移植とか(笑)
顔は8000系、側面は20000系の18m車になると見た！
428:名無し野電車区
21/06/23 23:27:04.49 1UMEfZ2N0.net
>>427
顔は切り刻まれて残ってないよもう
429:名無し野電車区
21/06/24 14:37:53.01 hHZsGCGzd.net
京王7000の前面がストックされてるとか
430:名無し野電車区
21/06/24 14:39:25.49 iAiUkjZc0.net
れーるランドの前面を(ry
431:名無し野電車区
21/06/24 21:47:14.23 XKJexjpA0.net
気合いの入った最新流行の顔か
ガッカリするぐらいの低コスト仕様か
どちらかになると予想してみる
432:名無し野電車区
21/06/24 22:07:11.15 tzf/4czh0.net
>>431
アルピコは金が無いから他の廃車された部品を再利用しまくって作るだろうから最新流行はないと思う。
8000系の前面が残ってたらワンチャンあったけど、>>428でもうなさそうだからな・・・
433:名無し野電車区
21/06/25 01:52:36.18 CFz0sNsrd.net
小湊のキハ40、一般営業に入れる気がないのか、ツアー急行さと山ばかりだね。
さと山とは名ばかりで里山の景色も楽しめない宵闇の中を走らせてあの値段は・・・と、ついに不満の声も出てきた。
434:名無し野電車区
21/06/25 04:59:55.29 T+5VWIrv0.net
千葉県民に期待するなよ、いすみが悪い見本でしょ
ボッタクリ主義でサービス精神皆無の県民性
銚電は改革前の偉そうな職員ひどかったしね
435:名無し野電車区
21/06/25 05:01:55.18 T+5VWIrv0.net
砂浜前の空き地を海水浴場駐車場で一日1500円も取る暴走（房総）民だよ
436:名無し野電車区
21/06/25 06:32:34.73 2YkxUWvD0.net
こんな甲斐性無しにお子さんがいたとしたら心底可哀想だ
437:名無し野電車区
21/06/25 06:52:10.81 8kYWIny00.net
>>431
最新流行の顔と低コストの顔って大差無いような...
438:名無し野電車区
21/06/25 06:55:11.66 kAHU6vmxr.net
>>434
15年くらい前は小湊の駅員が最悪だったわ
里山トロの頃からマシになったのにな
昨年のTwitter騒ぎといい、社内の
風通しは良くないだろう。バスは系列の九十九里含め評価最低レベルのいわさき並w
439:名無し野電車区
21/06/25 07:14:59.25 PrTyMy/50.net
キハ40はもう1両の整備が終わるまでは営業に入らないんだとか
てかあれくらいの値段でグチグチ文句言ってるのは流石にガキっぽいんだよなあ
ツアーなんて大体あんなものだよ
440:名無し野電車区
21/06/25 07:27:19.71 TDbmkd130.net
>>432
8000系でも東武8000系の顔でも接合するんじゃないか？
441:名無し野電車区
21/06/25 10:56:47.18 2KNeQlqar.net
熱線入りガラスの予備品のことや
ワンマンで運転台を広く取りたいことを考えると
中央貫通路の京王顔はないと思う。
442:名無し野電車区
21/06/25 12:30:49.09 ru+YsgYA0.net
>>440
上信電鉄で、両運転台化改造時に東武顔を付けた車両があったなぁ
443:名無し野電車区
21/06/25 12:47:46.63 y3egghAL0.net
>>442
あれは廃車発生品の東武車の前面をそのまま移植しようとしたが無理だったので
窓ガラスや灯火類などの部品だけ流用して前面そのものは新製したという
444:名無し野電車区
21/06/25 13:15:06.60 XDkvXV5Ad.net
まあ現実的なイメージとしては秩父の7800系みたいな感じになるんだろうな
445:東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
21/06/25 13:18:04.78 tuXDy8Rpd.net
>>444
せやな
446:名無し野電車区
21/06/25 13:27:54.80 kAHU6vmxr.net
乗員的には秩父7800とか、かつての7000先頭化みたいな
運転士側が広い方が福島交通や一畑みたいな
真ん中ニセ貫通路より良いもんかな。
447:名無し野電車区
21/06/25 14:20:32.01 XDkvXV5Ad.net
>>446
というよりも妻窓が東急1000に比べて内寄りで小さいから貫通路側に広げるほかないのよね
448:名無し野電車区
21/06/25 16:04:03.95 P2B1O8Po0.net
かと言って、インドネシアに行った元都営6000のような魔改造顔となってもなぁ
449:名無し野電車区
21/06/25 20:00:58.39 ztUcQDY1H.net
現行の京王車に合わせて湘南顔だったら草
450:名無し野電車区
21/06/26 01:11:57.93 Xxn/ir7dd.net
>>439
ここ十数年来のJRボッタクリツアーに慣れっこで金銭感覚麻痺すると、｢ツアーなんて大体あんなもん｣になるわな。
451:名無し野電車区
21/06/26 01:30:49.21 bxVxgY7x0.net
03-136Fが陸送されている模様です。
452:名無し野電車区
21/06/26 08:18:45.03 nECMcLPr0.net
·屋根上の機器が撤去されてる
·冷房跡に養生がされてない
·VVVFの冷却フィンが外されてる
·行徳にいる135Fの中間車も同じ状態
さて、どうなるでしょうかね
453:名無し野電車区
21/06/26 09:20:48.30 nb3mNsdG0.net
ぱっと見135・136Fの中間車は解体かね
となると？
454:名無し野電車区
21/06/26 12:58:40.41 7WyBn5mq0.net
>>447
かつての上田交通クハ290風のスタイルになったりして
455:名無し野電車区
21/06/27 02:20:55.03 ukEitVyh0.net
URLﾘﾝｸ(www.topics.or.jp)
DMV今夏営業運行断念 国交省検討会「アームの補強必要」
6/26 5:05
阿佐海岸鉄道(海陽町)が阿佐東線(同町―高知県東洋町)で導入するデュアル・モード・ビークル(DMV)の技術評価検討会が25日、国土交通省であり、
前輪を支えるアームと呼ばれる部品に補強が必要との指摘を受けた。
今後、車両全3台のアームを取り換えるなどし、改めて試験を行う。
県によると、7月に予定していた本格的な営業運行の開始は数カ月遅れる見通しとなった。
アームは、厚さの異なる4枚の鉄板を箱形に組み合わせたもので、車体と車輪をつないでいる。性能試験では一部で基準が満たされず、中長期的な耐久性に改善の余地が認められた。
アームを取り換え、鉄板を分厚くするなどした部品を新たに組み込んだ上で、再度試験が実施される。
性能試験は車両の走行安全性や乗り心地、加減速性能、運転保安システムなどについて、1月から阿佐東線で車両を走行させて実施。アーム以外は運行に支障がないと確認した。
検討会に出席した県次世代交通課の担当者は「安全に関わることなので早急に対応し、1日も早い運行開始へ再チャレンジする」と話した。
検討会には大学や研究機関、国交省の委員12人と阿佐海岸鉄道、徳島、高知両県の担当者が出席した。
DMVは運転保安システムの開発に時間がかかるなどして、目標としていた2020年度の運行開始は果たせず、今年7月にずれ込んでいた。
456:名無し野電車区
21/06/27 11:19:34.18 qQf28d/1M.net
>>455
夏の旅行計画パーやな。
457:名無し野電車区
21/06/27 12:21:45.91 FbfSj9Sb0.net
初代のサラマンダーから構造は大きく変わっていないはずなので、耐久テスト繰り返して
始めて露見したということか。量産初号機なので営業前に確実に問題は潰してほしいな。
458:名無し野電車区
21/06/28 19:45:06.33 k4kSKUYyd.net
西濃、DE10搬入に関して、組合と会社が揉めている模様。
459:名無し野電車区
21/06/28 22:08:35.85 LLTSJ+6mJ
03-136F中間車の陸送について、何処に向かったのか不明の模様。
460:名無し野電車区
21/06/28 21:31:26.29 aoI7hs2T0.net
今日更新された5月分の鉄道車両等生産動態統計見てみたら民鉄向け旅客気動車2両の受注があったけどどこ向けだろ?
金額が2両で4億円だからNDCにしては高いのと公的企業の方にも記載されてたのが気になるけども
461:名無し野電車区
21/06/28 21:40:18.94 j/su3NlK0.net
>>460
土佐くろしお鉄道の特急用DC
などといい加減な推測をしてみる
462:名無し野電車区
21/06/28 22:02:26.46 aoI7hs2T0.net
>>461
それはもういるよ
あと三セクは公的企業には入らないみたいなのよね
463:名無し野電車区
21/06/28 22:08:22.84 lKeGfoJQ0.net
関鉄の一番古いのがそろそろ引退らしいけどその代替？
464:名無し野電車区
21/06/28 23:39:18.43 /FUb3Lx00.net
島鉄そろそろ入れないとヤバそう
465:名無し野電車区
21/06/29 02:21:47.66 bzGaxBj6d.net
HOT7000の代替…はまだ早いか
466:名無し野電車区
21/06/29 13:23:41.30 s0T126PJd.net
★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■
467:名無し野電車区
21/06/29 14:16:47.38 zSrow5qK0.net
>>466
また40代の無職で独身、右翼という底辺が湧いてきたw
468:名無し野電車区
21/06/29 14:43:40.26 esKA/O+2d.net
譲渡予定キハ40はタラコ色2両、男鹿線色1両で確定？
URLﾘﾝｸ(blog.diorama-box.net)
469:名無し野電車区
21/06/29 15:32:44.37 YGiod5cCd.net
>>468
自己レスだけど、3両中どれか1両が北条、2両が小湊行きかな？
470:名無し野電車区
21/06/29 15:40:45.96 HeK9bdC1d.net
>>469
3両とも小湊だよ
北条の方は年末に搬入予定だからまだしばらく先になる
471:名無し野電車区
21/06/29 16:36:17.45 0p9eDWDFa.net
>>451
03-136F中間車の続報はないのかな？
472:名無し野電車区
21/06/29 17:45:23.13 iMIz67JWd.net
>>464
長崎自動車が経営支援中だな
メドが経てばエヌタスカード共々導入するだろう
473:名無し野電車区
21/06/29 19:44:08.48 TAdOjY1l0.net
>>472
スマートカードの更新諦めてICカード辞めたこと知らんのｗ？
もうこれ以上鉄道にまとまった金は投資するに気ないよ
474:名無し野電車区
21/06/29 20:53:05.46 IoWxAbkV0.net
>>471
Twitterで深川検車区に移送されたとのツイートがありました。
475:名無し野電車区
21/06/29 22:13:37.56 cjPR/Zzj0.net
>>460
公的企業の表で今年２月に電気式ディーゼル機関車が完成してる
JR貨物傘下の臨海鉄道が公的枠に入るとすると
水島か鹿島臨海のどちらかになるな
476:名無し野電車区
21/06/29 22:27:21.42 46wQtDee0.net
>>475
あぁ確かに臨海鉄道ならあるなあ
改めて確認したら鹿島臨海の8000形が公的企業の方にも記載されてたし
ただ昨年度納入分が1.7億円だったのに既存車の増備(しかもNDC)で1両3000万円も上がるものなんだろうか…?
477:名無し野電車区
21/06/29 22:29:55.75 46wQtDee0.net
あとどうも臨海鉄道向けのDD200は書類上は一旦貨物で籍入れて臨海鉄道に譲渡って形になってるらしい
478:名無し野電車区
21/06/29 23:18:50.57 /go1C2KH0.net
>>477
メーカーと貨物との契約で何かあるのかもね。
479:名無し野電車区
21/06/29 23:40:48.37 2AtXA+G/0.net
新規型式登録の手間や費用がいるからでは
野岩会津の6050系のときも同じことやってる
480:名無し野電車区
21/06/30 11:08:15.05 usylS3Dv0.net
バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸
481:名無し野電車区
21/06/30 12:12:25.15 RbYxI3f00.net
>>476
近隣でも、わたらせ渓谷鉄道のおとどし入ったWTK310は1両1億7000万で、今年入った
WTK320は1両1億5000万、装備はというとWTK310がセミクロスのトイレなし、WTK320が
フルクロスでトイレ付だから何かしらの時価（一番考えられるのは輸送費）があるんかないかと。
482:名無し野電車区
21/06/30 12:24:22.26 TLFWMaGKM.net
>>479
近江鉄道の新車も西武で社会実験試運転中やしな。
483:名無し野電車区
21/06/30 14:51:22.07 IgWFGKWa0.net
>>479
IR・あいの風開業時の521系新造車も一度はJR西日本籍にしてたよな。
484:名無し野電車区
21/06/30 16:26:45.17 gLL3bFL50.net
>>478
野岩と会津の新造6050系を一旦東武に籍入れて譲渡になった理由と同じだと思う
JRの増備車として新造して水島に譲渡すれば書類上の手続きを簡略化できるという話
485:名無し野電車区
21/06/30 22:48:59.73 3RjuU9x20.net
>>476
川重のアレに変わるんじゃないの？
486:名無し野電車区
21/06/30 22:55:28.08 8gp4StrO0.net
>>485
それはまずありえない
487:名無し野電車区
21/06/30 23:57:59.97 5AAqugmh0.net
泉北12000も発注は南海が行ったらしいが
488:名無し野電車区
21/07/01 00:23:04.36 BRQULHG30.net
南海スレの流れだと親会社がキャンセルした分を関連会社が引き取ったようだか>泉北12000
489:名無し野電車区
21/07/01 02:46:56.32 JEfSrrG2d.net
銚子電鉄、株主が総会で廃線進言 煎餅販売を「本業に」
2021/06/30 21:20 朝日・日刊スポーツ
銚子電鉄（千葉県銚子市）の株主総会が30日、銚子市であり、株主から
「鉄道事業をこの辺で見直した方がいいんじゃないか」などと
「廃線」を進言される一幕があった。
議長役の竹本勝紀社長は存続の危機にあることを認めつつ、
「まだやれることはある」と経営改善に意欲を示した。
この日報告された2020年度決算では、
コロナ禍による外出自粛が直撃し、「主力」の鉄道部門は
輸送人員が27万2114人（前年度比22・8%減）、
売上高は7856万円（同22・1%減）だった。
一方、副業と位置づける物販部門は3億9783万円で、
ほぼ横ばいだった。
駅売りは落ち込んだものの、強化したオンラインショップの
売上高が前年度の約10倍と善戦した。
両部門を合わせた20年度の経常損失は3947万円（前年度1982万円）で、
雇用調整助成金や持続化給付金が得られたため、
当期損失は709万円（同1947万円）にとどまった。
こうした問題を株主総会で指摘したのが、
同社の株式を十数%保有する筆頭株主の地元男性だ。
男性は市の人口減少が著しく、
小中学校の統廃合でスクールバスの利用が進み、
銚電の定期利用客は確実に減ると断言。
「銚電の公共性はほとんどない」
「私は（鉄道の存続は）無理だと思いますよ、はっきり言って」
「副業を本業にして従業員の雇用を守るべきではないのか」などと
15分にわたって持論を展開した。
竹本社長は「重く受け止めたい」と切り出し、
テレビ出演の際に共演タレントから
「（銚電は）税金の無駄遣いだ」と指摘された逸話を紹介して
「全く反論できなかった」と語った。
税理士でもある竹本社長は
「顧問先として（銚電を）見るならば、
もうやめた方がいいと思うのは当然だ」とも述べた。
そのうえで、鉄道をやめて副業だけを残す案は
「副業の売上高も激減する」と否定。
「銚電は全国から支援を受けている。
鉄道は（お金に置き換えられない）地域の広告塔であり情報発信基地でもある。
あと1年の任期中、地域経済のために最大限の努力をしたい」
と語った。（高木潔）
490:名無し野電車区
21/07/01 07:32:43.53 NvieSNFPF.net
バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸
491:名無し野電車区
21/07/01 10:27:26.10 +4zLWESC0.net
>>489
銚子電鉄はもう開き直って「電車も運転する煎餅屋」でいいと思う。
製菓業で鉄道業の赤字補填ができるくらいまで大きくするしかない。
鉄道廃止は煎餅屋としての最大のウリも喪うから愚策中の愚策。
みんな鉄道会社がぬれ煎餅やってるから買ってるんだし…
492:名無し野電車区
21/07/01 12:21:37.39 nAZby/mEd.net
>>491
一応言っておくけどあそこの株主って筆頭株主が社長自身でその他も会社と近いか深く関わってきた人間ばかりなんだとか
実情を知った上でのこの発言なわけだから、まあ遠回しに現社長への不信感みたいなのも表してる感じだと思うよ
任期も近づいてきてるし
493:名無し野電車区
21/07/01 12:33:30.72 V1V/DcSJ0.net
銚子市内にはほかにもたくさんぬれせんべい作ってる会社があるわけで、
倒産寸前のローカル私鉄が生き残りのために作ったせんべい
って付加価値がなくなったら、当然売れないわな。
銚子の市街地とはまるで関係ないところを走ってる路線で、その真価を発揮するのは
1/1の初日の出輸送だけだもの。
よくここまで頑張ったな、って思うけど、鉄道をやめるならせんべいのレシピを市内の
同業他社に譲って、製菓業そのものも含めて会社を無くしたほうが
494:名無し野電車区
21/07/01 19:15:49.27 AkHDTf9aM.net
>>491
うどん屋がやってる電車屋は最近YouTuberに食いついてるな。
495:名無し野電車区
21/07/01 21:34:20.73 vySeFMgoa.net
まあ自分は電車やめるなら買わなくなるかな蒸れせんべいは
応援という理由で買ってるってのもあるし
とりあえず客が5人もいないような時間の列車は廃止でいいんじゃないかな
496:名無し野電車区
21/07/01 21:57:57.49 cD9pdwpl0.net
蒸れせんべい吹いた
497:名無し野電車区
21/07/01 22:42:42.07 6XsiacNpa.net
>>493
そのうち土日とイベントの日だけ営業運転してそれ以外はバス転換されそう
498:名無し野電車区
21/07/01 23:30:19.22 br3gMNUv0.net
>>497
末期の有田鉄道ですな。
499:名無し野電車区
21/07/02 00:22:51.47 cT1GKgfq0.net
>>498
滑り込みで、再末期の有田鉄道には乗ったことがある（片道だけレールバス）
色々な意味で、よく鉄道が残ってたもんだとも思ったけど
それも、もう20年近く前の話になってしまうんだよな（時が経つのは早い）
500:名無し野電車区
21/07/02 04:51:43.75 NhyuBBy5r.net
>>499
有田は先代の社長の意向だったからな
ワシの目が黒い内は廃止にはせん！と記事が出たものの、その半年後に廃止
501:名無し野電車区
21/07/02 05:33:39.06 mvR8T0yAM.net
>>498
平日は有鉄バスやったな。
502:名無し野電車区
21/07/02 08:53:56.05 hTsgHeuId.net
バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸
503:名無し野電車区
21/07/02 10:26:32.43 18pbEDrv0.net
末期は電気も払えず、社員が遮断器つき踏切を旗持って閉鎖扱いしてたような。
504:名無し野電車区
21/07/02 12:40:54.80 mgguMFdp0.net
>>498
有田鉄道の末期って、高校生が乗る列車だけ動かして、それ以外はバス
じゃなかったっけ？だから土日は鉄道が運休
505:名無し野電車区
21/07/02 14:49:30.90 H5D1ZqFI0.net
>>504
運転士が1人だけでそのシフトに合わせたダイヤだったという
506:名無し野電車区
21/07/02 18:49:38.30 bvb41Prua.net
終わるにしても野上みたいな終わりかたはやめてほしい
実際に見たわけじゃないけど社員の態度最悪だったみたいね
507:名無し野電車区
21/07/02 19:24:22.35 bWYKjoH80.net
>>503
途中に道路信号連動型踏切もあったことから、さすがに全踏切に影響出そうな電気料金不払いじゃなく故障放置だと思う
508:名無し野電車区
21/07/02 19:30:29.02 H5D1ZqFI0.net
>>503
ツーマンのバスが踏切渡るときみたいだな
509:名無し野電車区
21/07/02 23:00:22.84 ulHHck8Z0.net
朝夕は運転して昼間は線路点検
本当の意味でワンオペだった
510:名無し野電車区
21/07/03 02:12:13.18 H+Rjd9V/d.net
マイカーだけで事足りるからと車一択を選べば街は確実に廃れて過疎になる。
日本はマイカーだけで生活出来る事に胡座掻いてマイカー依存し過ぎたな。
重要なのはマイカー、鉄道、バスの棲み分け。
511:名無し野電車区
21/07/03 06:46:50.88 fY2iOc6oM.net
>>506
屋島モノレールのように最終日前日まで普通に動いてて最終日朝に電源が入らないのはどおや？
512:名無し野電車区
21/07/03 07:19:06.95 a2jUYN1A0.net
>>511
なにそれ
513:名無し野電車区
21/07/03 08:10:17.55 G1XHvurW0.net
Twitterより、03-133Fが陸送されたとの情報あり。
514:名無し野電車区
21/07/03 08:48:48.02 dATA4a640.net
こっちも運ばれかたからして解体っぽいねえ
03系の譲渡は最終的に3社13編成で確定とみていい感じかなこの様子だと
515:名無し野電車区
21/07/03 09:08:34.03 OTT7C5bUa.net
野上は社員の態度もさることながらマニアの暴走もあったのでは？
今のようなネットの無い時代だから知られていないだけで。
516:名無し野電車区
21/07/03 09:20:27.59 FJeX7CAM0.net
車内駅構内撮影禁止は今だと別な意味で話題になりそう
517:名無し野電車区
21/07/03 09:28:30.65 QaoymVUQ0.net
野上は何度も行った。
末期の問題の最大要因は職員の反乱だが当時は各地の地方私鉄の職員が
国鉄と変わらんくらい横柄なの多かったから野上だけが特異ではないよ。
そこへ来てマニアが興味本位で来ることへの反発と
和歌山のあの辺りの住民の荒っぽさで三つ巴バトル。
有田鉄道のキハ58と絡めて90-91年頃行ってたときはごくごく普通だったしね。
518:名無し野電車区
21/07/03 09:38:28.13 G1XHvurW0.net
>>514
どこに運ばれたのか分からないんですよね...。
519:名無し野電車区
21/07/03 10:07:51.13 Zmvl+/7Sd.net
野上の場合は会社も会社で欠損補助の打ちきりが決まって早々に｢じゃあ会社解散するね｣だからなあ
補助金目当てで使えもしない老朽車を買ってくるような会社が職員の再就職支援をまともにやってたとは到底思えないし、そんな状況でマニアたちが来ればそれにキレる気持ちもわからなくないのよね
520:名無し野電車区
21/07/03 10:29:12.04 Zmvl+/7Sd.net
URLﾘﾝｸ(www.kotoden.co.jp)
ことでんが2024年度より車両更新を実施
521:名無し野電車区
21/07/03 14:38:09.74 Zmvl+/7Sd.net
>>518
どうもいつもの解体業者に行ったっぽいね
522:名無し野電車区
21/07/03 16:26:52.50 LnZ+8pXs0.net
骨董品レベルの古い車両の部品不足がこれによってどうなるかが見物
URLﾘﾝｸ(xtech.nikkei.com)
523:名無し野電車区
21/07/03 16:29:07.02 z7kLzRew0.net
ピストンとかシリンダならこれでうまくいくかもしれないけど
基盤とか電子機器だとどうしようもないだろうな
524:名無し野電車区
21/07/03 16:49:02.36 LnZ+8pXs0.net
だから言ってるじゃん骨董品レベルって
ある意味全国の保存車両の動きも変わっていくのどうか
525:名無し野電車区
21/07/03 17:26:58.79 z7kLzRew0.net
>>524
一応このスレの趣旨としての発言です
ちなみに阪堺より古い明治村の機関車だと、SL担当の社員が採寸して
図面を起こして業者に発注してるとのこと
526:名無し野電車区
21/07/03 17:38:02.21 LnZ+8pXs0.net
おう
そうだったか
527:名無し野電車区
21/07/03 17:41:42.19 TWuNhfaQ0.net
バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸
528:名無し野電車区
21/07/03 18:28:29.61 1rX090IUM.net
>>525
一応、明治村職員も名鉄社員やからな。
ひらパーのジェットコースターがお京阪寝屋川工場が検査してるとか聞くけど他の会社もビンボーやしあるのでは？
529:名無し野電車区
21/07/03 19:37:52.82 3dEmtCBfa.net
>>520
新車…は無いか…(´･ω･｀)
矢張噂の京急なのかな
530:名無し野電車区
21/07/03 20:07:03.50 En31E2JA0.net
1500の鋼製車チョッパ2分割で先頭車化改造するなら比較的早めに京急京王車更新できるけどチョッパ車よ足回り更新するのかね
531:名無し野電車区
21/07/03 22:50:54.90 9ohbf8/da.net
京成車がきたりして
532:名無し野電車区
21/07/03 22:56:12.51 LnZ+8pXs0.net
今のところそれはないと思う
時期的に見てまずは1700だろうな抱き合わせで600が来るかどうか
533:名無し野電車区
21/07/03 23:11:55.86 dATA4a640.net
>>532
コロナの影響で若干遅れ気味な感じもあるし鋼製車もストックの上で使う可能性もあるにはあるけどね
ただ先頭車化は運転台機器の供出元がないから難しそうだけども
534:名無し野電車区
21/07/04 00:29:45.96 HGji1+p20.net
流石に1701と1706の運転台パーツストックは遺してないだろうなぁ
535:名無し野電車区
21/07/04 09:44:00.02 zpD6L3mk0.net
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
アルピコの新しい"顔"
(deleted an unsolicited ad)
536:名無し野電車区
21/07/04 09:48:29.54 rFKwD4KLd.net
上高地線はマニア諸氏の間では全く話題に上がりませんが、
やはり魅力は薄いでしょうか？
537:名無し野電車区
21/07/04 09:59:48.56 DI3KpGZA0.net
>>533
先代600形みたいに先頭車だけ譲渡の可能性も
>>535
なんか微妙に東急臭のする前面形状だなあ
538:名無し野電車区
21/07/04 12:45:44.87 y691vs2Z0.net
>>535
ライトのケーシング独立してるしいすみ300やMR-600みたいな表情になりそう
539:名無し野電車区
21/07/04 13:25:27.51 OeFbbbulM.net
>>532
アルミ車は45年以上使う予定だよ？
540:名無し野電車区
21/07/04 13:40:12.26 zpD6L3mk0.net
>>539
それもう2100や1000のシーメンス車の機器更新が先行してる時点で前提が崩壊してないか?
あの辺はもう今さら機器更新するような車齢でもないし、少なくともシーメンスの対応がダメダメで早期の機器更新に迫られた時点で当初の目論見通りでないのは確実
541:名無し野電車区
21/07/04 16:57:45.96 HGji1+p20.net
>>536
上高地登山でなら、お世話になる可能性が大きいんだろうけどなぁ
しばらく前、真夏の深夜に新島々駅を通った時（関東から北陸へ抜ける途中）、
駅前のバスターミナルで多くのハイヤーが仮眠してたから、
上高地線は通常ならそれなりのハイヤー需要があるはず
542:名無し野電車区
21/07/04 19:08:32.78 /M/gaA9p0.net
>>540
南海6200系のように車齢30年超で機器更新（VVVF化）を実施したケースも皆無ではないし
1700を車齢45年まで使うなら今後まだ15年程度は使うということにもなるので
現状ではまだ「機器更新は実施しないことが確実」とは言えない状況かと
もっとも、この1～2年で動きが出てこないようならまた話が変わってくるとは思うけど
543:名無し野電車区
21/07/04 19:42:45.95 qf7CeecA0.net
URLﾘﾝｸ(toyokeizai.net)
この記事の最後に
>アルミ製車体の車両も含め「再度の更新工事の計画はない」（同社）
といっているからつまりはそういうことなんだろうね
544:名無し野電車区
21/07/04 19:51:35.88 zpD6L3mk0.net
>>542
そのあと1、2年の間に動きが出ないのがほぼ確実だから言ってるんでしょうが
1000形の機器更新がまだ当分は続くのが確実な時点で動きなんて出るわけがないんだから
未更新がまだ8本いるのに今年度の更新が8連1本しかいない時点で他の車両に手を掛けてる暇なんてないよ
545:名無し野電車区
21/07/04 21:00:56.33 WfJSRf7i0.net
関西では新造時の機器のまま50年程度使用している抵抗制御車も少なくないのでVVVF車が廃車って聞くと物凄く勿体なく感じる
関西はVVVF車はまだ新車というイメージだから
546:名無し野電車区
21/07/04 21:40:05.54 WfJSRf7i0.net
>>542
南海は6200だけでなく旧8200/9000も30年超でVVVF化してるが
(これは南海として界磁チョッパを無くしたいというのが理由と思うけど)
547:名無し野電車区
21/07/04 23:54:03.27 Y6iBOak/M.net
>>545
お京阪のボロの1000や2600は700や2000での新車時代の電装は入れ換えられてたりするぞ。
近鉄も二十世紀末期に奈良線の丸屋根系列の電装を変更してるしな。
548:名無し野電車区
21/07/05 09:44:15.89 Pto1Pu3Td.net
>>540
シーメンスは日本から撤退して保守部品にも難儀してるから
549:名無し野電車区
21/07/05 12:12:40.03 08WWK+mqa.net
＞シーメンスは日本から撤退…
広電ェ…(´･ω･｀)
550:名無し野電車区
21/07/05 12:17:42.63 QOTIQ5eqd.net
>>549
既に半数が部品取りになってて残りの半分も全部が稼働してるわけではないって時点でもうね
551:名無し野電車区
21/07/05 14:09:33.64 qn2xSBbf0.net
>>547
京阪は2000系列・1000系・5000系はもちろん、大津線の700形（260形→500形の更新車）や
600形（300形からの更新時及び昇圧改造）に至るまで更新時に機器をごっそり入れ替えてるよね。
阪急も抵抗制御のままながら1990年代後半から2000年代前半の間に機器は入れ替えられてる。
（例えば5300系の制御装置の東洋電機のロゴが現行のものになってたりする）
>>550
その反省として5100形は近車・東洋電機製の国産に回帰したんだよね。
同時にアルナが切られてしまった。（野上電鉄と並んで阪急車の能勢電以外の数少ない譲渡先でもあった）
552:名無し野電車区
21/07/05 16:49:35.84 UbOdSUaOM.net
>>543
vvvf化したのは2006年で経年20年過ぎてからだからそれからさらに20年目になる2020年代後半までは廃車はあり得ないのでは？
553:名無し野電車区
21/07/05 17:51:30.48 ISHyYgKyd.net
>>552
最初からVVVFな1700は無視?
どう考えても界磁チョッパ車の次の置き換え対象はこいつ(と600形)になるわけだけど
554:名無し野電車区
21/07/05 18:55:35.27 UbOdSUaOM.net
>>553
だとしてもそこまで財力あるとも思えん
555:名無し野電車区
21/07/05 20:11:29.03 KZvTP50E0.net
>>554
で、結局何が言いたいの?
あと費用なら心配しなくても既に融資を受けてるしVVVF化やGTO-VVVFの更新には環境省の補助も半額出るから
556:名無し野電車区
21/07/05 20:27:03.09 mgbyAl200.net
>>536
俺は上高地でなく乗鞍へ行きたいな
紅葉の時期に
557:名無し野電車区
21/07/05 20:27:23.08 hhhrdGmza.net
>>555
別にGTOなら未更新でも45年使えると思う
558:名無し野電車区
21/07/05 20:37:05.59 KZvTP50E0.net
>>557
とりあえずお前がバカだってことだけはよーくわかった
もう来なくていいよ
559:名無し野電車区
21/07/05 20:38:00.18 cuvv7xMH0.net
>>557
無茶言うなよw
初期のV車だともう廃車になっている車もいるよね。
だいたい30年経つ前には機器更新してるでしょ。
560:名無し野電車区
21/07/05 21:58:28.95 hhhrdGmza.net
>>558
お前の方がバカだと
それ以上の車齢のGTOでも未更新の車両のいくらでもいるぞ
561:名無し野電車区
21/07/05 22:31:58.71 KZvTP50E0.net
>>560
それ以上って言ったって大概は30年程度だろ?
どこが45年使える根拠になるんだよアホか
しかも未更新だと思ってるようなやつでも近鉄や東武なんかは論理回路部だけ更新されてるやつが結構いるんだよ
ただしそういうことをやってる社局は相当限られてるし京急はやってないみたいだけどな
562:名無し野電車区
21/07/05 22:37:53.74 KZvTP50E0.net
てかGTO-VVVFが45年も使えるのならそもそもどこも部品確保に苦労してないっての
タイミングが早いか遅いかだけでどれもシーメンス製のVVVFと置かれてる状況には大差ないの
563:名無し野電車区
21/07/05 22:44:16.40 b93/bg540.net
結局電機子チョッパと同じ結末なんだよな<VVVF
保管されていた03系を解体も改造コストが掛かるということでキャンセルされた可能性
(どの事業者がキャンセルしたのかは不明だが)
564:名無し野電車区
21/07/05 23:13:05.60 KZvTP50E0.net
>>563
あれはコストの問題ってよりは情勢がなぁ…
オリンピックの会場輸送を見込んでたのがコロナで延期になって全部パーは流石に痛すぎる
に
565:名無し野電車区
21/07/05 23:19:05.80 KZvTP50E0.net
途中送信したまった…
オリンピック関連の見込み分に日常利用の減少も合わせれば軽く二桁億円の収入が吹っ飛んでるとなると流石に厳しいものがある
566:名無し野電車区
21/07/06 00:41:59.11 BTKGs26k0.net
もっと早くキャンセルすれば、アルピコが引き取ったかもね。
567:名無し野電車区
21/07/06 06:43:52.31 8TxYQtcs0.net
>>559
VVVF車の廃車が関西ではかなり勿体無く感じるけど、JR西日本の電機子チョッパ車の例もあるしやるとなったら速攻になるだろうな
(JR西日本の電機子チョッパ車は数年前まで全車現役だったが、それが一気に全廃することとなった)
568:名無し野電車区
21/07/06 06:56:45.44 8TxYQtcs0.net
>>319
>>324
京王新5000/小田急新5000共にトップが変わり、その新トップの鶴の一声で登場したものと推測
近鉄の新造無しの件はこれが関東私鉄だったらトップが変わった時に真っ先に方針転換されそうだが
569:名無し野電車区
21/07/06 07:03:32.64 mV/dam4mM.net
>>559
近鉄1421は最新形のイメージやけどな。
570:名無し野電車区
21/07/06 07:41:28.09 uCJ0H2Qx0.net
伊豆急の209系って伊豆高原で改造するんだな
まあ確かに改造の必要な箇所もほとんどないしわざわざメーカーに持っていかなくても出張施工で十分なのか
571:名無し野電車区
21/07/06 08:09:59.41 8TxYQtcs0.net
そういえば小田急1062が大野の一番奥に置かれているが、まさか譲渡？
1092が更新出場するまでは動きはないと思うが
572:名無し野電車区
21/07/06 08:35:14.76 dhwe8qTN0.net
長崎電気軌道
2022年度までに超低床車2編成導入とな
表記からしてUaかな？
573:名無し野電車区
21/07/06 12:16:27.25 T+6zNDY+d.net
>>572
ただ今年度の予算額をみる限りはSっぽいのがなあ
流石にUaが2億円切るとは思えないし
574:名無し野電車区
21/07/06 13:34:50.81 D7XE2y3sd.net
バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸
575:名無し野電車区
21/07/06 16:00:44.38 K+AU8AaU0.net
>>503
社員は社用車で踏切に先回りしたのか列車に便乗し踏切手前で一旦停止したのか気になる
576:名無し野電車区
21/07/06 16:02:21.75 K+AU8AaU0.net
>>517
関西って国鉄時代でも比較的接客態度マシなイメージあるんだけど、地方私鉄は関東と変わらないんだな
577:名無し野電車区
21/07/06 17:47:23.25 ukyoUz2KM.net
>>561
更新しないっていっただけで車両サイクルを変えるとはいってないぞ
案外なんとかなるのでは？
578:名無し野電車区
21/07/06 18:32:18.08 uCJ0H2Qx0.net
>>577
なんとかなるわけないからアホかって言ってるんだぞ
579:名無し野電車区
21/07/06 18:41:48.73 uCJ0H2Qx0.net
てかなんでそんなに京急のアルミ車45年使用に固執してるんだよ
まさかwikipediaに書いてあるからとか寝ぼけたことを言ったりしないよね?
580:名無し野電車区
21/07/06 20:06:47.56 BTKGs26k0.net
>>571
どこへ譲渡だと思うの？
581:名無し野電車区
21/07/06 20:10:23.65 BTKGs26k0.net
>>575
朝、誰かの自家用車で送ってもらい、終電まで踏切で待機とか？
582:名無し野電車区
21/07/06 21:22:41.95 uCJ0H2Qx0.net
URLﾘﾝｸ(www.keifuku.co.jp)
今さらだけど京福の去年の安全報告書に2023年度車両更新の記述を発見
2022年度には車体改良の記述があるから既存車のリニューアルじゃなくて新車が入る感じか
583:名無し野電車区
21/07/06 21:54:11.82 s/uF8VUg0.net
２０９系の譲渡
数年後東急３０００さらに置き換え時
に
保安機器を移設
時代は繰り返す
584:名無し野電車区
21/07/06 22:02:29.47 dhwe8qTN0.net
ところで、今回の03系の解体陸送はあちこちで五輪の輸送特需がパーになったからという記述があるけど
やはり伊豆箱根向けということでおｋ？
585:名無し野電車区
21/07/06 22:10:31.39 uCJ0H2Qx0.net
まあ他に話の出てたところはないし自然とそうなる
586:名無し野電車区
21/07/06 22:22:30.47 j0iGwFIAM.net
五輪対策で車体を短くして輸送力を落とす頓珍漢な主張が出回ってるは何故なんだ
587:名無し野電車区
21/07/06 22:35:35.69 dhwe8qTN0.net
いや、だからさ
一時的に車両を増やして、五輪の間は増発をして五輪終了後に在来車を置き換えるという動きが考えられるけど
そんなのも分からないの？
588:名無し野電車区
21/07/06 22:45:00.07 j0iGwFIAM.net
どうやって増発するんだよ
589:名無し野電車区
21/07/06 22:52:44.43 dhwe8qTN0.net
むしろ増発できない理由って何よ
>>582
22年度の車体改良は2001形っぽい？
もう登場から21年も経つんだなぁ
590:名無し野電車区
21/07/06 23:10:45.73 uCJ0H2Qx0.net
>>587
直接的に五輪輸送に使おうとしてたんじゃなくて五輪関連輸送での収入増を当てにしてたって方が適当よ
五輪輸送に使うのであれば2019年度内に改造が始まってない時点でそもそも延期前の日程に間に合ってないし
591:名無し野電車区
21/07/06 23:50:12.68 NdMGZxDQd.net
20m3連で揃えてる会社が18m4連入れるかね
592:名無し野電車区
21/07/07 00:13:48.21 zsF73VDw0.net
>>590
まあ、そういうことか
593:名無し野電車区
21/07/07 00:14:03.14 HbLl4drM0.net
ただまあ他に手頃な出物があったかと言われるとね
20m4ドアと18m3ドアじゃ座席数は大差ないし、収容力も転換クロス車がいるくらいだからドア数同じでロングシートなら18mでも問題ないって判断されたんじゃないの?
どうせ大概はドア付近に固まって中まで詰めないわけだし
あと導入しようとしてたのは4連じゃなくて3連な
594:名無し野電車区
21/07/07 01:01:07.48 ygN1m6Wqd.net
>>583
東日本の意向で、もう東急からは買わないよ。
595:名無し野電車区
21/07/07 06:40:57.66 zsF73VDw0.net
万葉線7075いつの間にか冷改されていたけど
ラッピング変わっていないじゃん！という
596:名無し野電車区
21/07/07 08:33:32.25 L+FONTt30.net
伊豆急209系は小湊鐵道キハ40のような立ち位置かな
余剰になった在来車を部品取りに回すために導入と
597:名無し野電車区
21/07/07 08:55:26.96 Z8cSaGx9d.net
まあ今のところ2本しか弾がないしね
東でも向こう8年は使いそうな感じだから最低でも同じくらいは使えるし
しかし装備や運用的に伊豆急は実質東からの中古しか選択肢がないってのはなかなか面倒そうだな
598:名無し野電車区
21/07/07 11:55:19.76 w4HB1pZ1d.net
伊豆箱根は03系を大雄山線に入れるつもりだったんじゃないの？あっちなら18m車を使っているし。
599:名無し野電車区
21/07/07 11:59:41.12 AAKe/eo8a.net
>>597
東海からの中古車はダメかな？
600:名無し野電車区
21/07/07 12:20:52.50 GBzEUOf70.net
>>597
そろそろリゾート21の置き換えが・・・
601:名無し野電車区
21/07/07 12:22:08.76 6WeGV2Wjd.net
>>599
4ドアじゃない
VVVFじゃない
バリアフリー対応じゃない
の3要素でアウト
ドア数も自社線内でだけあればそこまで気にすることもなさそうだけど、運用実態が伊東線と地続きどころか伊東線内完結の運用さえ伊豆急車で賄ってるような状態だから極力東の方に合わせないと何かと都合が悪いし
602:名無し野電車区
21/07/07 12:27:20.81 b37FOyIXd.net
バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸
603:名無し野電車区
21/07/07 12:32:39.71 JupLamjvd.net
自前で作る目処があるならともかく、3両の出物を探してる状態でドアの数考えるかと言うと微妙な気がする。
604:名無し野電車区
21/07/07 12:47:06.79 SCMqRe26a.net
いっそJR東にE131造らせてそれを譲渡して貰えば？＜129
605:名無し野電車区
21/07/07 12:56:27.18 6WeGV2Wjd.net
かと言って他社直通も絡むから何でもいいってわけでもないからねえ
あとドア数以外にも問題は多々あるし
606:名無し野電車区
21/07/07 12:59:30.15 6WeGV2Wjd.net
ちなみに伊豆急は当初八高線の3000番台をターゲットに打診してたみたいだけど、少し待てば機器更新済みでバリアフリー対応のトイレがある2100番台が出てくるってことでそっちを選んだんだとか
だから最悪4連でもいいって可能性はなくもない
607:名無し野電車区
21/07/07 13:24:31.36 jFhePbHn0.net
>>599
伊豆急行8000系 15編成
JR東海311系 15編成（サハ抜いて3連化も容易）バリアフリー改造済み
608:名無し野電車区
21/07/07 13:36:02.89 P7v+i3y1H.net
バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸
609:名無し野電車区
21/07/07 14:30:26.67 7Qhd6l8Md.net
>>607
311系は車椅子スペースこそあるけどトイレがバリアフリー非対応だから総合的にはバリアフリー未対応よ
610:名無し野電車区
21/07/07 14:42:52.33 ktds6emaM.net
>>601
今だって東急8000と2100なんだから今さらな気がする
ホームドアとかつけることはないだろうしむしろ東海道線からの乗り入れ普通を廃止してもいいのでは？
611:名無し野電車区
21/07/07 15:02:35.36 p65gCHqd0.net
＞311系
リニアに投資しなければならない時期に、
DC-DCコンの寿命でやむなく大量廃車を決断したのだから
継続使用にはVVVF化・電源・エアコン総取替とバリアフリー対応のためのトイレの改造が必要。
200系以降は使い捨てな伊豆急の方針と合わないんじゃないかな。
北陸の私鉄であれば距離が短いからトイレ撤去で済むし、改造費は県が補助してくれると思うけど。
612:名無し野電車区
21/07/07 16:12:39.81 ddWyVy2c0.net
>>611
補助電源＆クーラーの総取替はその通りとして、VVVF化って必須？
613:名無し野電車区
21/07/07 17:04:34.79 jFhePbHn0.net
越後ときめき鉄道の455系・413系導入で分かるようにトイレのバリアフリー化は義務化されていない
DC-DCコンバータ採用の鉄道車両は民鉄でも多く作られているが京成3700のように最近 別の個所が改修されている＝継続使用可能
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
614:名無し野電車区
21/07/07 17:14:20.13 zsF73VDw0.net
他のスレでも書いたけど高原で系統分断すればいいんじゃないかとも思っている
高原以南はワンマンが走っているし
それだとなるべく編成長は短くしたいだろうね
615:名無し野電車区
21/07/07 17:29:08.23 85iR1Tv/0.net
面倒が増えるから、4連に統一かもよ
ラッシュ時に8連はあるかもしれないけど
6連分の削減と合わせれば合理化できるし
616:名無し野電車区
21/07/07 17:32:46.08 DJMMPTqb0.net
>>612
現在は国の補助金をもらったり固定資産税の減免を受けたりするには事実上VVVF化が必須（ただしGTO-VVVFは不可）
国の補助金なし（補助金をもらっても県・市町村の補助金のみ）で固定資産税の減免も受けないということなら関係ないが
>>613
車両の大規模改修の際にはバリアフリー化が必須で、
VVVF化を含む制御方式の変更などを伴う改修をする場合は大規模改修にあたるのでバリアフリー化も必須となる
えちごトキめき鉄道の413系の場合は国の補助金は入ってないし大規模改修にもあたっていないわけで
617:名無し野電車区
21/07/07 17:59:09.96 ZmoARCwvd.net
>>613
イベント用の車両と通常運用で使う車両を同列に語れるとでも?
あと京成の3700形はVVVF車だから単純に補助電源の交流化だけで済んでるけど、界磁添加励磁制御の場合だと主制御装置の心臓部が補助電源から電源供給を受けてる都合で主制御装置の更新(=VVVF化)が必要