21/04/29 09:53:48.27 BB6iEzCCd.net
>>135
小湊の話の出所ってどこ?
あと秋田はともかく岡山で余剰車っていたっけ?
伊豆急の話は幕張からは編成単位での廃車が6本くらいしかない上に既に解体の始まってる編成もいるから9割デマじゃないかな
観光列車の種車として1本だけ買うのならわからないけども
138:名無し野電車区
21/04/29 12:11:56.15 rkS/cH9v0.net
小湊はいすみのキハ30を買ってやれ。エンジンは換装済みだし、輸送費も安く済む。いすみも厄介者が処分できる。
139:名無し野電車区
21/04/29 12:45:04.70 n3C6mtK7M.net
>>138
線路つながってなかったか？
140:名無し野電車区
21/04/29 12:53:19.33 I9H1ZpTYM.net
あの側線、モーターカーは通れたけど、
キハ30だと、どうかね。
141:名無し野電車区
21/04/29 13:09:50.34 rkS/cH9v0.net
>>139
陸送でも距離は短いから費用は安く済む。
142:名無し野電車区
21/04/29 17:37:09.38 Uu/79Rs40.net
>>138
今更非冷房車は要らない
143:名無し野電車区
21/04/29 17:51:54.74 1JaxtsPX0.net
>>141
線路閉鎖してソロリソロリなら搬入はできそうだけどな
ま、五井までの回送考えたら、陸送する方がラクかもしれん
144:名無し野電車区
21/04/29 18:13:05.75 rkS/cH9v0.net
>>142
キハ200が廃車になるだろうから、冷房装置を移植して夏季は中央扉を締切にして運用すればいい。
キハ200の非冷房車2両のうち1両は休車だから、キハ40導入で冷房車が1両廃車になるだろう。
145:名無し野電車区
21/04/30 00:29:49.78 RJDeezQW0.net
既に冷房車の202が離脱している
146:名無し野電車区
21/05/01 10:12:49.12 kMQkVNxh0.net
>>135、>>137
伊豆急行8000系3両編成15本
うち40両が1970～74年製(車齢51～47年)
モハ4両とクモハ1両が1979年製(車齢42年)
209系はモハのクモハ化を含む大幅改造しないと転用できないし観光路線だからロングシートは不向き
147:名無し野電車区
21/05/01 11:25:23.71 tfF+a+gEM.net
まもなく引退する311系も15編成で、サハを抜いて3両化出来そうな機器配置なんだな
ATS-Pも付いてるし、ワンチャン…
148:名無し野電車区
21/05/01 16:17:58.48 Dg9av09A0.net
>>147
>サハを抜いて3両化出来そうな機器配置なんだな
実際に行われた例はないと思うけど、実車が登場したときの雑誌に掲載されたJR東海社員による記事によると
サハを抜いた運用も考慮した設計になっていると書いてあった
149:名無し野電車区
21/05/01 16:22:20.01 HAFCcJNo0.net
>>147
補助電源系の機器構成などの関係で予備部品の安定的確保が困難ではないかとか
JR東海系で中古車の譲渡改造やメンテをしている業者がいないとかいった問題があるとさんざん既出
JR東日本テクノロジーが手を出してくる可能性はある（371系→富士急8500系（富士山ビュー特急）の譲渡改造などをしている）ので
100%ないとまでは言えんけど
150:名無し野電車区
21/05/01 16:51:51.40 hnUZ42tc0.net
>>146
置き換えるのは8000では無くて2100では？
R-3編成も元の計画では2008年に他の2100同様に8000で置き換えられる予定だったし
THE ROYAL EXPRESSも出来たし伊豆急としては専用車両を使った観光輸送は高価格帯にシフトさせたいんでしょ
キハ40秋田車の小湊譲渡を書き込んだ人が同じ日に209の譲渡は7/6に6両1編成でと言ってるからクモハ化はしないかと
E217が廃車になる中あえて209なのも前回更新時期がより遅く大幅改造しないでしばらく使えるからだろうし
あと209の先頭車はボックスだよ。伊豆急がやる気なら中間車も8000と同じくやるでしょ
いづれにしても情報が本当なら6月中には長野で解体ストップの動きが出る訳ですぐにガセかどうか分かるよ
151:名無し野電車区
21/05/01 19:56:18.72 kuO49g+E0.net
>>149
同じ補助電源構成の211系5000番台が68本廃車になるから予備部品の確保は容易
(3連欲しがる鉄道会社はほとんどいないから廃車が多数出るのは確実)
152:名無し野電車区
21/05/01 22:32:10.95 8BF5WP2b0.net
中古品が沢山あっても適切な補修と保管ができなければ意味ないよ
それに予備品を大量にストックしておくのは税金的にも良くない
153:名無し野電車区
21/05/01 22:53:42.12 V30HMql00.net
伊豆急あたりだと予備品云々以前にトイレがバリアフリー非対応なあたりで引っ掛かるわけだけどね
流石にここは絶対外せないところだし、バリアフリー対応に改造するのもまた厄介な話だし
154:名無し野電車区
21/05/02 00:37:37.77 HjfMKB3ma.net
>>153
バリアフリー対応なんてメトロや東の車両とかを３連にするのに比べたらかわいいもんだよ
まあどうせ実質ツーマン運転だから6両固定でもいいと思う
高級路線にシフトさせたいぐらいならロイヤルエクスプレスを北海道に送らないと思う
155:名無し野電車区
21/05/02 01:21:38.36 kJjqtbmG0.net
水間鉄道クラウドファンディング
URLﾘﾝｸ(camp-fire.jp)
156:名無し野電車区
21/05/02 01:41:47.52 d/Jx6HlEd.net
>>137
小湊はキハGIRLS4姉妹なる公式キャラクターからして、あと2両導入。
塗装も遠回しに公言してる。
157:名無し野電車区
21/05/02 05:06:11.75 yAN3/Tey0.net
>>155
よりによってYouTubeの紹介動画が(笑)。
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
当人も困惑気味。
158:名無し野電車区
21/05/02 11:11:11.79 L/lheUgg0.net
>>156
出所不明の話だと3両ってことだったからその予想はたぶん外れ
159:名無し野電車区
21/05/02 11:38:02.97 L/lheUgg0.net
しかし伊豆急って日中はわざわざ伊豆高原で増解結をやってるのよねえ
その上伊東線内完結の運用もあるみたいだし、運行系統を区切った上で車両も自社線内ワンマン用の3連とJR直通用の6連に分けるのも悪い話ではないのかなあ
160:名無し野電車区
21/05/02 13:41:25.35 cO8UZ9mL0.net
伊豆急、運用はなんだか100系時代みたいだよね。
熱海-伊東間だけで切り離す国鉄と相殺運用なんかもあったし
161:名無し野電車区
21/05/02 17:44:34.07 24MShqvV0.net
>>159
そのうち伊東線も利用者減ったら3両ワンマンになるんじゃね
162:名無し野電車区
21/05/03 07:28:38.07 qPlQftcJa.net
そしてパヨクが来宮でまた騒ぐ、と
163:名無し野電車区
21/05/03 08:13:37.32 gaoOQxxW0.net
来宮が車いすの聖地ってマジ？ｗ
164:名無し野電車区
21/05/03 13:21:36.47 Gb9O6J6dd.net
伊豆急は国鉄規格を条件で建設されたし、自社普通列車以外は代々、国鉄/JR車だから東急を機器更新しないなら、209系なりE217系なりへ置き換えも1つの方法だな。
6両で過剰なら4両都市型ワンマン運転で丁度良い。
165:名無し野電車区
21/05/03 14:30:20.13 fue10Cun0.net
>>164
過剰どころか4連だとむしろ足りないくらいなんだけどな現状だと
4連で足りるのならわざわざ3連に組み替えてないし
166:名無し野電車区
21/05/04 10:52:16.40 ehIOwXVA0.net
関東鉄道の復刻塗装車なんか色が違うな
キハ310のほうはちゃんと色が出ていたのになんでだろ
167:名無し野電車区
21/05/05 23:45:33.93 2SKtnV+10.net
>>166 関東鉄道の復刻塗装は阪神のカラーに見えてしまうのは俺だけか？
URLﾘﾝｸ(userdisk.webry.biglobe.ne.jp)
168:名無し野電車区
21/05/06 19:17:32.80 qhSU9IHG0.net
続々解体されてる小田急1000だけど無改造で1M2Tが組めるとは言っても故障時の負担が大きくなるだろうしそれ以前に機器も更新時期
少なくとも譲渡するには冗長性向上のために機器新調と2M1T化は必須だろう
169:名無し野電車区
21/05/06 20:20:57.35 fQ3t4O+M0.net
>>168
機器新調は必要だろうけど、機器新調するなら2M1T化は必須ではないな
主制御装置を1C1M4群や1C2M2群のものにするなら1M2Tでもよいわけだし、
熊本電鉄みたいに冗長性を捨てて1C4M1群という選択肢もないではないし
170:名無し野電車区
21/05/06 20:34:32.16 qhSU9IHG0.net
そもそも小田急で使えないとされた車両がどうして地方に譲渡できるのかとは思うが
(1000は当初、全車とも更新して小田急で続投する予定だったが、その更新にコストがかかるため途中で中止の上解体されているものなので)
171:名無し野電車区
21/05/06 22:30:30.50 B9ryPTwf0.net
>>170
大手私鉄からの払い下げは大抵の場合自社で使えないからじゃないのか…
172:名無し野電車区
21/05/07 00:47:33.72 qwxfBGxVM.net
>>171
阪急から能勢電のようなよくわからん使い続けるパターンもあるやで。
173:名無し野電車区
21/05/07 00:56:53.28 WqumNpFz0.net
>>171
東急→上田の7200や1000のように自社グループ子会社のテコ入れに自社線でまだまだ現役続行状態の車両を送るケースもある。
174:名無し野電車区
21/05/07 05:14:35.70 ijwKGMBe0.net
>>172
乗り入れ費用相殺の絡みで、車籍だけ能勢電に移管させた阪急6000（6002F）とかもあったな
移籍後も運用は今までとほぼ変わらず、実質阪急車のまま
175:名無し野電車区
21/05/07 07:33:33.22 AgJF/jiG0.net
無改造で1M2Tが組めるといえば東急9000もあったか
でも、これも小田急1000と同じ問題があるしな
176:名無し野電車区
21/05/07 12:29:06.71 Njm7f4Qh0.net
>>173
長野行新幹線工事で信越本線と線路が途切れるから、途切れる前に新しい車両に入れ替えておけ
ってのが東急1000を買った理由じゃなかったっけ
177:名無し野電車区
21/05/07 12:50:17.79 ijwKGMBe0.net
>>176
上田に東急1000が譲渡されたのは、上田交通が2005年に上田電鉄になった3年後で
上田交通の上田駅の高架化は長野行新幹線開業翌年の1998年だから、理由が違う気がする
178:名無し野電車区
21/05/08 00:33:58.93 bFMdf9PZ0.net
(今更だが京王6000はタイミング次第では東急8500の機器と合わせて譲渡されていた可能性もあったかもしれないが、タイミングが合わなかったのに尽きる)
179:名無し野電車区
21/05/08 02:00:44.65 bIJfVI6ud.net
>>165
4+4の8両でええやん。
180:名無し野電車区
21/05/08 07:37:09.40 6cnNlbLKM.net
>>174
８連は平野に入られへんからな。平井で管理しか無理やし。
181:名無し野電車区
21/05/08 08:49:26.33 sgwVA1LQd.net
>>178
一応譲渡自体は琴電向けとして京王重機で検討したことはあったみたいだけどね
ただし車体を16mに短縮するとかいう狂ったような改造内容だったわけだけども
最終的には名古屋市交からの譲渡に落ち着いて実現しなかった案だけど、タイミング次第では京王6000系か新京成800形のどちらかが切り刻まれて琴電に行ってた可能性はあったとか
182:名無し野電車区
21/05/08 12:42:09.82 aawWYyvJr.net
>>181
新京成はそれ聞いた事あるけど京王も計画あったの?
183:名無し野電車区
21/05/09 11:48:55.80 vO+i7jts.net
そういや京王重機といえば、銚子電鉄とはまだ切れてないようなことを聞いたな。
銚子電鉄の全検や大規模修繕、最近は司が施工してたはずなので意外だった。
184:東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
21/05/10 01:08:26.47 LNNTrh5fd.net
都営6300系秩父鉄道譲渡しろや
185:名無し野電車区
21/05/10 07:33:03.93 xk/dZkk00.net
>>184
どうせなら、南海高野線の各特急車を今の内にツバを付けておいた方が…。
安定した抵抗制御だし、中型4両だし、抑速制動付いているし、秩父鉄道に最適だ。
設備的にも秩父路を特急に格上げ出来る。
186:東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
21/05/10 11:59:27.98 LNNTrh5fd.net
>>185
(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
187:名無し野電車区
21/05/10 18:53:13.01 Kk435Y950.net
URLﾘﾝｸ(www.toyodenki.co.jp)
予想外の方向から京急1500形の置き換え計画が判明したわけだけど、ことでんに行くとすれば来年度以降になる感じになりそうね
188:名無し野電車区
21/05/10 20:14:53.73 abJOYe9X0.net
4号車で読んだよ
琴電に行くという噂は前から有るけど、どうなりますか?
189:名無し野電車区
21/05/10 20:54:41.68 GWi1Lk830.net
>>178
＞東急8500の機器と合わせて
それなら東急8500を先頭車化改造するなりして持っていけばよいのでは・・・
190:名無し野電車区
21/05/10 23:15:53.98 Kk435Y950.net
稲荷町でNRAの改造が始まったみたいね
確か出てくるのは秋頃だっけ?
191:名無し野電車区
21/05/10 23:19:06.49 5Sfp3Ugx0.net
春の衝撃的な改正の後で、NRA改は本来の活躍ができるんだろうか
192:名無し野電車区
21/05/11 00:03:15.96 3+2ZFWwU0.net
貨物列車スレより。
秋田臨海鉄道、西濃鉄道へ機関車を譲渡
URLﾘﾝｸ(www.tetsudo.com)
193:名無し野電車区
21/05/11 09:29:50.79 M9rRnlqN0.net
>>189
現に長電に行った奴は先頭車化改造をしているのがあるしね。
194:名無し野電車区
21/05/11 10:45:11.29 slaSM3dL0.net
>>193
あの時は先頭車化改造した車両もあったけど、今は先頭車もあっさり潰してるってのがなぁ
195:名無し野電車区
21/05/11 12:21:10.56 hHwOMsJAd.net
>>194
まあ引き合いがないんだから当然の話よ
196:名無し野電車区
21/05/11 12:31:51.78 tOE4+wK7r.net
似た風貌ながら、皮だけステンレスな鶴舞線を買う
物好きは流石にいないか
197:名無し野電車区
21/05/11 20:13:07.21 WUXTuXDQ0.net
下で腐食するから
タダの鉄より面倒
198:名無し野電車区
21/05/11 22:56:34.09 iSr809qjd.net
>>189
そもそも、機器更新必須な複巻電動機かつ大容量半導体を必要とする界磁チョッパ制御車両自体がダメだろ。
199:名無し野電車区
21/05/12 00:09:03.28 SHL7d2eo0.net
>>198
今の時代であればそうだけども、これはそういう話じゃないでしょ
ちゃんと話の流れを読んで
200:東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
21/05/12 13:25:33.37 Q+V8rJfLF.net
>>198
せやな
201:名無し野電車区
21/05/12 16:25:17.86 omdyXTnI0.net
>>198
＞大容量半導体を必要とする界磁チョッパ制御車両自体がダメだろ。
界磁電流は副電流で電気子電流のように大電流では無いんじゃないの?
202:名無し野電車区
21/05/12 20:12:07.74 omdyXTnI0.net
>>198
＞機器更新必須な複巻電動機
何の機器を交換するのかな
＞ かつ大容量半導体を必要とする界磁チョッパ制御車両自体がダメだろ。
電機子電流は主電流で大きいが、界磁電流はは副電流なので小さいのですが
203:名無し野電車区
21/05/12 22:03:48.84 SHL7d2eo0.net
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
水島のDD200、思ったより出てくるの早いな
もう1両いる京葉臨海向けが今月納入みたいだけど、大体一緒のタイミングで出てくる感じだろうか
204:名無し野電車区
21/05/13 19:58:21.39 qyw0XL3T0.net
>>188
恐らく1501～1520の中から選抜だよね
アルミ車は事故ると直せないから
205:名無し野電車区
21/05/13 20:05:29.73 NI8ahluk0.net
>>204
長尾線の鉄橋の問題があるから、少しでも軽いアルミ車体
になるんじゃないかと思ってたんだが
206:名無し野電車区
21/05/13 20:16:33.31 kbzavyP70.net
>>204
直しにくいのはそうだけども、だからと言ってわざわざ避けるほど贅沢は言えないけどね
鋼製車なんてたったの5本しかいないわけだし
207:名無し野電車区
21/05/13 22:14:27.20 W6EsJ/e/0.net
>>204-206
ただ、鋼製車の両数が20両だから先頭車改造をするなら長尾線の所要両数とピッタリ
一致するんだよね。改造という手間をかけるかどうかは難しいけれど、もしやったら
志度線への600型転属で小型車を全て元東山線の車両に統一出来るし、1200型等も
琴平線への転属で1070型を全廃出来る上に1080型も大分減らせる。
208:名無し野電車区
21/05/13 22:22:42.13 kbzavyP70.net
>>207
先頭車化するために必要な機器が存在しないから無理
わざわざ新規で揃えて運転台を新設するだけの余力はないし、まあまあ速いペースで置き換えられるから時間的猶予も少ないからなおのこと無理
あと玉突き転配なんて余計な手間がかかるだけで無意味でしかないことはやらずに直接琴平線に投入するよ
どうせ長尾線の車両の大半は琴平線の車両と併結できないから直接琴平線に入れるのと一切変わらないし
209:名無し野電車区
21/05/13 23:11:55.57 H+kYBuBu0.net
>>207
志度線所属の元名城線車は600形3本＋700形1本の計4本なのに対して
志度線所属ではない元東山線車は長尾線の600形1本しかいない件
琴平線と長尾線はどちらも車両を仏生山で管理しているから
長尾線を車種統一してもそれほどのメリットがあるわけでもないな
210:名無し野電車区
21/05/14 12:37:20.99 efK1Z1ilM.net
>>209
気合いで志度線も共通運用にとか。
階段は担いで転線。
211:名無し野電車区
21/05/14 22:23:54.53 YmvIEdX2a.net
vvvfになってないアルミ車の4連も含めると合計7本放出されるから本数が一致する1070と1080を淘汰するのが妥当では？
前の鉄道ジャーナルではvvvf車が欲しいとかいってたけど神戸にも都営にも日比谷線にも手をつけてなかったからとりあえずそれ以外の在来車はまだ延命するつもりでは？
ことでんは留置線さえどうにかできれば琴平線は固定編成もありだと思う
212:名無し野電車区
21/05/14 22:27:44.46 nmH/HolX0.net
>>211
どうにかできないから無理です
213:名無し野電車区
21/05/14 22:31:20.88 h6uWk22K0.net
>>210
夜もねむれなくなっちゃう。
214:名無し野電車区
21/05/15 03:46:55.24 8jaaytd/M.net
>>210
そういや伊予鉄は担いで回すよな。
215:名無し野電車区
21/05/15 12:25:32.56 CUgLcrNT0.net
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
北鉄03系2本目はとりあえずは原色のままで運用入り
(deleted an unsolicited ad)
216:名無し野電車区
21/05/15 12:39:48.89 Ao9MAYhy0.net
もしスレチだったらすいません。
個人で車両の保存したいんですけど、運行の終わった車両ってどこで買えますかね？
動的保管ではないので不動車でも構わないんですが、売り出し情報とかって雑誌に載ってたりしますか？
217:名無し野電車区
21/05/15 12:43:02.07 Ao9MAYhy0.net
216は動態保存ですね。失礼しました
218:名無し野電車区
21/05/15 12:48:19.56 CUgLcrNT0.net
>>216
基本的に鉄道会社から積極的に売り出すことは滅多にないから直接鉄道会社に打診して交渉することになる
ただ直近でその滅多にない例として関鉄がDLを200万円で売ってるから気になってるなら検討してみる価値はあると思うよ
URLﾘﾝｸ(www.kantetsu.co.jp)
あと鉄道会社ではないけど、去年の3月に閉園した加悦SL広場が展示車両の引き取り手を探してるからそっちも気になる車両があれば検討してみてもいいかもね
219:名無し野電車区
21/05/15 12:56:31.60 0Vo40q260.net
つくづく、伊予鉄に行った京王3000の界磁チョッパ3M2T→VVVF 1M2T化ってのは超・特殊な事例なんだなぁ。
うちには真似できないと思っている事業者は少なくないはず。
220:名無し野電車区
21/05/15 12:57:57.17 Gx+A1vSLF.net
>>216
保存車・放置車スレの方が教えてもらえるんじゃないかな。
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
221:名無し野電車区
21/05/15 13:00:49.52 Ao9MAYhy0.net
>>218
ご親切にありがとうございます。
そちらも探してみます。
222:名無し野電車区
21/05/15 13:01:34.15 Ao9MAYhy0.net
>>220
ご親切にありがとうございます。
そちらも覗いてみます
223:名無し野電車区
21/05/15 13:21:24.65 a2fgZjGV0.net
＞運行の終わった車両ってどこで買えますかね？
→鉄道会社しかないでしょう
＞動的保管ではないので不動車でも構わないんですが
→動態保存なら線路を敷設する必要があるが土地は有るのかな?
＞売り出し情報とかって雑誌に載ってたりしますか？
→各社HPに掲載される場合がある
→目の前のPCかスマホで検索すれば良い
因みに2020.11の事だが、関東鉄道でDD502形1台を200万円で、13m線路敷設で別途100万円
輸送費は、道路状況が良い場合で県内で350万円だそうだ
今、検索エンジンで調べた結果だが、コレは誰でも調べられるよ
224:名無し野電車区
21/05/15 13:37:12.83 CUgLcrNT0.net
これくらい親切に答えてあげればいいものを、そうやってすぐマウント取るだなんて相当器が小さいのね
225:名無し野電車区
21/05/15 13:52:08.25 a2fgZjGV0.net
親切に具体例まであげて詳しく教えているでしょう
それを"相当器が小さいのね ”と皮肉る貴方自身が小さい事に自分で気づかないのだね
226:名無し野電車区
21/05/15 13:55:06.64 7DtBIiBTr.net
草
2人共、同レベルの嫌味ったらしさ
227:名無し野電車区
21/05/15 14:24:21.74 R5unK1pWa.net
いっそ器の小さい同士結婚しては？
228:名無し野電車区
21/05/15 14:55:16.14 a2fgZjGV0.net
>>226, >>227
では詳しく教えないのが良いのだね
そもそも自分で調べられないヘタレなんだがな
229:名無し野電車区
21/05/15 17:13:46.50 +cP8rUqR0.net
>>219
クハに電装移殖するのとどっちが安いのかね。
230:名無し野電車区
21/05/15 21:43:38.28 NcICj3jv0.net
>>229
伊予鉄は電圧が違うから抵抗制御でも回路構成変えにゃいかん
だったら新品パーツって話だと思うよ。
えちぜんは降圧でパワー足りなくて苦労したようだし
MT54が端子電圧200Vで64kWだからね
231:名無し野電車区
21/05/15 23:05:42.37 C76P6QaP0.net
>>216
今更ながら
静岡県の岳南電車が以前機関車を売り出していたので検討して見てはいかがかと
MGが壊れていて自走できないみたいですが静態保存ならば問題ないと思うのでぜひ
ちなみに4年前の動画
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
参考になれば
232:名無し野電車区
21/05/16 05:23:26.51 X7fYjNJx0.net
>>230
えちぜん鉄道のMC6000・6100の足回り、可能なら取り換えればと思うな。
経年を考えれば抵抗制御のままとして、南海6000系等で使っている足回り一式に
交換すれば、出力の問題も装備しているMB-3072は複電圧仕様で600Vでも115kw
（1500Vでは145kw）あるから、えちぜん鉄道で使う分には十分だ。
233:名無し野電車区
21/05/16 19:36:13.05 1GFywoPz0.net
のと鉄道、花咲くいろはHome Sweet Homeラッピング終了
ここまでよくラッピングが持ったな
234:名無し野電車区
21/05/16 22:24:39.96 eB/hfl9D0.net
今更ながら紀州鉄道のKR205が4月に塗色変更したのは既出？
235:名無し野電車区
21/05/16 22:33:39.12 1GFywoPz0.net
初出ですな
236:名無し野電車区
21/05/17 01:16:59.25 sAEkONu9a.net
>>232
せっかくまだまだ部品が手に入るのに同世代のボロに取り替える理由はないと思う。
237:名無し野電車区
21/05/17 22:03:56.72 K3SrHf6G0.net
URLﾘﾝｸ(www.city.izumo.shimane.jp)
一畑の車両更新は2024～2025年度に7000系と同型の車両を4両導入して2100系と5000系の計8両を置き換えることになるみたいね
238:名無し野電車区
21/05/18 08:10:08.83 4jrCB8yzd.net
>>237
一畑は中古の出玉が無い中、どうなるのか気にしてたから情報ありがとう。
新造するのは地元企業だし、2両中古より1両新造の方がいいね。
しかし容量は計算上、足りるのは喜ぶべきか悲しむべきか…
239:名無し野電車区
21/05/18 12:43:25.55 Uxg3LqsyM.net
>>238
後藤のある鳥取県は一畑とは別の県や。
240:名無し野電車区
21/05/18 13:18:38.38 sMseeB/2d.net
>>239
県は違っても松江からなら出雲より米子の方が微妙に近いんだから別にいいでしょそれくらい
241:名無し野電車区
21/05/18 13:28:20.42 YIv0BEEU0.net
県が出した補助金が税収となって帰ってくるか来ないかの違いはでかいぞ
242:名無し野電車区
21/05/18 14:16:57.16 O6RbpGoTd.net
広島電鉄、今年度の新車は5車体1本のみ（5207）
ソースは決算短信詳細
昨年度と合計で4本入れる予定が変更になったか？
243:名無し野電車区
21/05/18 19:47:35.77 WrZ9six70.net
仙台南北線新型車両デザイン決定
URLﾘﾝｸ(www.city.sendai.jp)
244:名無し野電車区
21/05/19 02:44:28.75 9X8e/EBvM.net
>>240
県境を意識した生活が求められるコロナな昨今や。
地銀や地方紙が生き残りをかけて政治献金したんやろ。
245:名無し野電車区
21/05/19 10:20:15.17 VMDuwAO/M.net
米子からしたら鳥取の方が他県だろ
246:名無し野電車区
21/05/19 11:11:57.33 0ynhydVa0.net
それくらい文化違うからね。米子じゃ出雲弁で話せる
空港が別ってくらい実は島根寄りな住民意識
247:名無し野電車区
21/05/19 14:23:41.60 GnI0lqb6a.net
しかし20m車も問題ないところが新造する方が手っ取り早いとなるとそうでないところは厳しすぎだな
248:名無し野電車区
21/05/19 14:56:57.51 Eqy5Dqpu0.net
両運車だしな
GV-E400にパンタ載っけたような車両なんて出てきたりして
249:名無し野電車区
21/05/19 19:56:11.74 9X8e/EBvM.net
>>246
そういう県境を軽んじる意識がコロナになるんやけどな。
250:名無し野電車区
21/05/19 19:58:45.69 vNDzOK6M0.net
水島向けDD200出荷
251:名無し野電車区
21/05/19 22:54:07.84 s6OMvXj+0.net
DD200で置き換えられる水島のDE701って車籍はそのままに部品取り名目で買った別個体と何度か挿げ替えられてる疑惑があるのか…
もともとはDE11ベースなのにいつの間にかDE10になってるらしい
252:名無し野電車区
21/05/21 20:17:58.71 wss8Hoiv0.net
いつの間にか岳南電車がクラウドファンディングを実施中
URLﾘﾝｸ(camp-fire.jp)
253:名無し野電車区
21/05/23 21:14:15.61 ZeHaVACe0.net
小湊、関鉄のホキを買ったかと思えば今度は東のチキを買ったみたいだけど急にどうした?
254:名無し野電車区
21/05/24 18:05:34.38 llWcU7A3M.net
積極的な路線維持に舵を切るのかな
255:名無し野電車区
21/05/24 20:54:59.41 fG/stnI9d.net
小湊は軌道貧弱だからな。
キハ40来たから重量増に耐えるようにするんだろ。
てか、ホキは2両じゃ短いな。
あと2両ホキ買って別途、秋田臨海鉄道のDE10買って牽かせたら良い。
256:名無し野電車区
21/05/24 21:53:24.95 IZ+l5czV0.net
今までは誇張でなく本当に木造トロッコで間に合わせてたんだから十分すぎる
257:名無し野電車区
21/05/24 22:08:05.66 lBeYA0T50.net
原動機付軌道自転車がなくなっちゃうの？
258:名無し野電車区
21/05/25 20:38:09.67 3TTzlrvn0.net
北びわこ号が運転終了なので12系はどこに行くかな？
東武辺りが買い取って展望車の増結用として使用するかも
大井川だと放置して錆びだらけにしちゃいそうだし
259:名無し野電車区
21/05/27 09:34:04.08 t9AIfDug0.net
>>255
キハ200も車齢50年超～60年に迫る車両だらけで、
本来ならキハ40をあと6両は入れにゃならんところ。
重たいキハ40に今後も頼るなら、軌道増強は必須だわな。
260:名無し野電車区
21/05/27 17:45:21.79 aCERggN80.net
宇都宮ライトレールの車両の搬入が始まったそうで
URLﾘﾝｸ(www.miyarail.co.jp)
261:名無し野電車区
21/05/27 19:06:32.31 IEcp85m0d.net
いすみのキハ28、車内リニューアルとか。当座大丈夫なのかな。
262:名無し野電車区
21/05/27 21:00:12.62 /Md00Wce0.net
>>215
昨日見たら、二本めもオレンジ帯になっとった orz
263:名無し野電車区
21/05/29 10:49:51.12 Wo225KvM0.net
松本行き東武20000/20050の陸送が始まったようで
メトロ03の3連×4?はまだ放置プレイ？
264:名無し野電車区
21/05/29 11:58:40.86 tnoybL0K0.net
6050系の発生品と思われるボックス席を載せてるのでクロス改造されるのかな?
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
265:名無し野電車区
21/05/29 12:19:37.93 F146wHpF0.net
>>264
それは譲渡対象じゃない車体だから関係ないね
たぶんイベントか何かで売るために確保した分を解体待ちの車両に放り込んでるだけ
要するに単なる倉庫代わり
266:東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
21/05/29 12:58:17.78 /ozy5pC4d.net
>>264
ねーよ
267:名無し野電車区
21/05/29 14:35:18.71 sU9aw0wi0.net
関東鉄道007-008号引退
URLﾘﾝｸ(www.kantetsu.co.jp)
268:松本智津夫
21/05/30 02:19:28.27 XtLh8PTCd.net
>>266はポアするしか無いか。
269:名無し野電車区
21/05/31 08:24:10.11 gvzN3z7Bd.net
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
結局車両増やすのか…
270:名無し野電車区
21/05/31 08:29:20.70 sNba74eF0.net
なんとｗ LE-DCの中古出物なのかと思ったらキハ40はぶったまげた
271:名無し野電車区
21/05/31 08:37:47.74 BvHWdRNM0.net
20年落ちのLE-DCも
40年落ちのキハ40（エンジン換装車）も
残存寿命はそう変わらないのではないかｗ
272:名無し野電車区
21/05/31 08:52:41.96 gvzN3z7Bd.net
でもまあ確かに収容力が高くて多少は集客力もあるのなら…って考えればね
ついでにワンマン対応車もいるし
正直ボロさで言えば30年落ちの軽快気動車と40年落ちの国鉄型なら大差なさそうだしなあ
273:名無し野電車区
21/05/31 09:02:17.62 9+NZAR5c0.net
北条に自動ブレーキを扱った事がある運転士さんはいるのかな？慣れるまで大変そう。
274:名無し野電車区
21/05/31 10:01:54.22 0uBmqn76r.net
斜め上にも程がある。
275:名無し野電車区
21/05/31 10:39:20.51 3GQDCq9T0.net
北条鉄道はつなぎが目的のキハ40購入じゃないの？
276:名無し野電車区
21/05/31 11:03:35.55 pVKSp0y6d.net
>>275
未来永劫使うってこはないにしても繋ぎと言うには長いくらいは使うんじゃないの
既存車と一緒に置き換えるにしてもあと10年近くは先になりそうだし
277:名無し野電車区
21/05/31 12:39:27.40 BcTHC7Fop.net
北条鉄道にキハ40は草
まぁ、確かに21m級で収容力はあるし、部品の問題もしばらくはあまり気にしなくてもいいのかもしれないね
逆にもし追加で買っても有効長が足りなさそうだから必然的に単行車で走らせるんだろうなぁ
278:名無し野電車区
21/05/31 12:44:57.54 sNba74eF0.net
キハ40って丈夫なんだろうねｗ 小湊が更に追加しそうだし
いやー国鉄の大いなる無駄設計を尊敬するよ
279:名無し野電車区
21/05/31 12:54:35.03 fXWLMiLi0.net
既に最初期車の竣工から45年も経っているのに、それでも嫁ぎ先が複数あるとはなぁ
流石、塩害で早々と引退したキハ130なんかとは違う、非常に堅牢な設計だったってことか
280:名無し野電車区
21/05/31 13:06:32.64 sNba74eF0.net
ふと思ったのは、東の車ってのもあるかもな。
まかり間違っても九州のは買えない
いつぶっ壊れてもおかしくない整備状態でね
281:名無し野電車区
21/05/31 13:12:50.65 TUsHgpn20.net
寒冷地仕様でエアサスだから悪くない出物だけど
重量増で保線に影響出そう
282:名無し野電車区
21/05/31 14:24:49.50 9+NZAR5c0.net
キハ40はエンジンや変速機が交換されているから頑丈な車体とあわせてまだまだ使えるんだろうね。
283:名無し野電車区
21/05/31 14:40:25.79 sNba74eF0.net
>>281
小湊が保線用の装備充実させたのもそれなんでない？
北条はキハ20と35が走ってたけどどうなんだろ
284:名無し野電車区
21/05/31 15:34:18.14 dqZlU/eg0.net
中古の出物が他にないから仕方なく選択されているだけという感じもするけどねぇ
>>273
フラワ2000のブレーキ弁はキハ40と同様にセルフラップ式ではないはずだから
応答性の違いだけ把握すればあとは問題ないかと
285:名無し野電車区
21/05/31 15:44:29.98 sNba74eF0.net
2000もセルフラップ直通だと思うよ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
286:名無し野電車区
21/05/31 15:48:32.48 sNba74eF0.net
北条のわかりやすい動画無いな
同型のコレのほうが
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
287:名無し野電車区
21/05/31 16:04:06.21 dqZlU/eg0.net
>>285-286
ありゃま、それは失礼
SMEだから非セルフラップかと思ってた
288:名無し野電車区
21/05/31 16:53:56.33 up/GSjOKd.net
ニュー速スレにキハ40にフラワ2000と併結運転出来る様に
改修すると話が出てるな。
個人的にはキハ40より安佐海岸鉄道から貰ってきた方が良かったと思うけど…
289:名無し野電車区
21/05/31 17:39:33.50 VNWKD6U60.net
>>288
阿佐海岸はどう考えても足回りが塩害でダメになってる筈なのでちょっと考えづらい｡
1両はステンレスだから一見すればまだまだ使えそうに見えるけど｡
290:名無し野電車区
21/05/31 17:52:31.45 7GLpA+Mdd.net
>>288
あそこはたぶん輸送費がネックになったのかな
海を越える必要があるけどジャンボフェリーに載せられないと別途船を手配する必要があるからねえ
291:名無し野電車区
21/05/31 18:05:47.58 8b6V83fvr.net
>>290
甲種輸送は？と言うのがいるけど、輸送手配に数か月前に申込み、費用はトレーラー牽引よりもかなり高いからな
292:名無し野電車区
21/05/31 18:29:42.79 nkSClQGN0.net
よくよく考えてみるとそもそもの話阿佐海岸のやつはドア幅が狭くてバリアフリー対応が困難なのが大きいのかもなあ
キハ40はボロいとはいってもドア幅はそれなりに広いし脱着式のスロープで比較的簡単に車椅子を乗せられるしなあ
293:名無し野電車区
21/05/31 18:33:09.87 zohI/RYe0.net
阿佐海岸は阿佐海南で線路がぶった切られたのもあるのかな
294:名無し野電車区
21/05/31 18:34:05.13 BvHWdRNM0.net
元高千穂鉄道のは一度廃車になってたのを四国に持っていったからボロボロだろうし、
ASA-101の方はJR四国から阿南～阿波海南の移管を打診された時のために保存名目で残してるのかも。
295:名無し野電車区
21/05/31 18:36:26.67 3GQDCq9T0.net
>>291
昔鉄道雑誌で東急5000系の熊本電鉄への甲種輸送の記事を見たけど
一年前から輸送の手配をしてるとあったのを思い出した
296:名無し野電車区
21/05/31 19:16:27.46 XwhpAi/wa.net
甲種は営業運転の合間を縫ってダイヤ組まんとアカンしな
かといって陸送も交通規制の兼ね合いもあるし
297:名無し野電車区
21/05/31 19:39:06.14 PvZ0/8700.net
>>291
高岡にある鉄道車両の解体業者の工場へ引き込み線を作ってある。
でもそこを通ってくるのはJR西日本の廃車だけで、それ以外の会社の車両は
車体を真っ二つに輪切りにしてトラックの荷台に載せてくる。
廃車にする車両を機関車で引っ張ってくればいい、って誰しもが思うけど
甲種輸送は手配が面倒って事を見事立証してくれた。
298:名無し野電車区
21/05/31 19:56:03.24 EuX6pHmT0.net
>>289
塩害は床下機器にも容赦なくくるからね。
299:名無し野電車区
21/05/31 22:58:49.59 nkSClQGN0.net
伊予鉄700系の増結車が1両廃車になったとかなんとか
300:３００
21/06/01 02:01:00.20 AOsG40vu0.net
300（σ´∀｀）σ ｹﾞｯﾂ！!
300ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!!!!
300（･∀･）ｲｲ!!
301:名無し野電車区
21/06/01 22:49:24.25 VjJzVixCd.net
>>297
国鉄時代に面倒さは当時の営団地下鉄が実証済み。
東西線5000系のメーカーからの輸送の打ち合わせに国鉄本社に出向いた本社設計課長の里田啓氏、運転局、輸送課、地域課、貨物課、通過する各管理局輸送課など10数人に囲まれた上に、夏季輸送でその日は割り込むスジが無いねぇ・・・その日はカマの手配が付かない・・・で、スケジュール組み直しで輸送予約も一苦労。
初回投入3両6本の7両化用中間車組み込み&重要部検査のための千住工場入場回送なんかも苦労の連続だったそうな。
302:名無し野電車区
21/06/01 22:59:12.90 VjJzVixCd.net
>>280
九州はそもそもすぐ捻出可能な出物が無いじゃん。
北条鉄道は2014年度から年間売上高8千万円台を維持してるから特定地方交通線上がりの3セク路線では優等生な部類だし、1両と言わずに予備にもう1両買って2両体制でも良いな。
303:名無し野電車区
21/06/02 00:03:19.35 XZeBojGR0.net
>>302
流石に5両は物理的に収まらないよ
北条町駅構内に置けるのは入れ換え作業の余地も考えると4両が限界
304:名無し野電車区
21/06/02 01:31:14.04 6oAUgNB90.net
>>302
昔の播但鉄道バラバラにしちゃったからな
第一次地方交通線問題が持ち上がったときに、加古川線共々国鉄から分離、三セク化してたらどうなってたんだろ
（まあ無理だったんだろうけど）
そのときに電化を条件にしてたら、富山港線みたく活性化できてたんかね
神鉄粟生線末端部の受け皿にもできたし、鍛冶屋原線も生きてたかなぁ
東急8500が入線なんてね
305:名無し野電車区
21/06/02 04:17:29.84 Mn78EgEHr.net
>>304
鍛冶屋原ではなく鍛冶屋な
鍛冶屋原は四国徳島な
306:名無し野電車区
21/06/02 07:49:57.06 1MF2N9EX0.net
>>304
播但鉄道でなく、播丹鉄道（旧播州鉄道）な
307:名無し野電車区
21/06/02 08:33:35.46 6oAUgNB90.net
お二方、スマソ
変換候補にでてきたのをそのまま使ったわ
308:名無し野電車区
21/06/03 01:02:12.68 xeX5kZ6cd.net
>>304
国鉄時代の加古川線は谷川に向かう全線通しの本数少なくて、こっちが支線的な扱いで鍛冶屋線、北条線直通の方が遥かに本数あったしね。
309:名無し野電車区
21/06/05 21:03:14.73 zhK/osr20.net
西濃鉄道が秋田臨海鉄道のDE10を購入するそうな
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
> ラストランを走った機関車も岐阜県の西濃鉄道に売却が決まっている。
310:名無し野電車区
21/06/06 19:03:55.54 iGo47pCt0.net
DE10もいつまで使えるんだろうなあ
もう貨物は検査辞めちゃったから衣浦はわざわざ土崎まで持って行って検査やったくらいだし、向こうも事業用の機関車の全廃が決まってるから長く面倒が見れるわけでもないし
311:名無し野電車区
21/06/06 20:25:12.54 J8JfC2Zq0.net
>>310
面倒見れそうなところとくればあとは小倉くらいか｡
312:名無し野電車区
21/06/06 20:26:48.08 SPls0n9o0.net
その小倉もDD200を入れそうな雰囲気だし
313:名無し野電車区
21/06/06 20:58:35.06 BjQfRhxW0.net
DD200が入らないところは新潟トランシスや北陸重機あたりの40～60t入換機に置き換えられていくのかな
神奈川臨海鉄道（ここはDE10はいないが）は日車の60t機への置き換えを進めるようだけど
314:名無し野電車区
21/06/06 21:56:04.12 iGo47pCt0.net
>>313
ただ日車のDLは2014年を最後に増備がストップしてるし、同じく日車の60t機を導入してた京葉臨海がDD200の導入に踏み切ってるあたりもう造ってなさそうなんだよな
設計から20年近く経つ上に既にメーカーのHPからもDLの記載が消えてるとなるともうそんな雰囲気がある
315:名無し野電車区
21/06/06 22:07:13.83 WredLSfO0.net
この時代になってＳＬを走らせて集客を図ろうってバカな考え方をしてる鉄道会社があるんだよな。
そこが補機としてDE10を用意しているってところが気になる。
DE10の全検を外注に出そうにもJR各社では数年のうちに終わりそうだし、
だとすると自分たちでDLの全検やっちゃえ、ってなりかねない。
各地の臨海鉄道が液体式DLの全検を東武に依頼する日が来たりして。
316:名無し野電車区
21/06/06 22:15:58.88 iGo47pCt0.net
>>315
ただそこまで堅調に進んじゃえば逆に新車のDLを用意するくらいの投資はやっちゃいそうなんだけどねえ
あそこだって貧乏って揶揄されることが多いけどちゃんと大手の一角なわけで、ここで扱ってる会社と比べれば桁違いの体力があるわけだしさ
317:名無し野電車区
21/06/06 22:21:43.09 daKreR0P0.net
>>316
DD200を入れたりして
318:名無し野電車区
21/06/07 11:05:12.18 iEu+Q6isd.net
>>316
ま、要らぬお節介、心配無用という訳だな。
319:名無し野電車区
21/06/08 00:05:55.47 RfkvAYY40.net
>>169
亀レスだが
小田急1000に廃車が出たのはどの車庫とも容量が一杯で、新車搬入により置き場所が無いからと読んだ
(つまり京王7000の一部廃車と似たような理由であり本格廃車ではない)
ただ京王が更新したばかりの7000を潰してしまった前科を学んで小田急に関しては8000ではなく1000を潰すことになったものと思われる
(8000でも6連の一部が廃車になったが)
320:名無し野電車区
21/06/08 00:46:30.11 DvOxk19w0.net
あたまわるそう
321:名無し野電車区
21/06/08 07:31:43.93 47XsgoVo0.net
>>320
悪そうじゃなくて悪いんだよ
322:名無し野電車区
21/06/08 08:23:04.52 GZompUcZd.net
言おうとしたことが言われてたw
323:名無し野電車区
21/06/08 08:26:21.07 GZompUcZd.net
ところでいつも匂わせ発言をしてるtwitterアカウントが怪しいツイートをしてるな
あの4本の譲渡先はやっぱりあそこ?
事実だとすればキャンセルじゃなくて延期ってことだったんだろうか
324:名無し野電車区
21/06/08 10:05:32.24 RfkvAYY40.net
京王、小田急とも車庫容量が一杯だから新しいものを入れたら入れた分の何かを追い出さなければいけないと推測
325:名無し野電車区
21/06/08 10:49:02.34 67ABWu00d.net
やっぱり頭が悪かったか
326:名無し野電車区
21/06/08 14:18:30.44 /mitgZ+P/
03-130Fが碓氷峠方面に陸送されている模様。
327:名無し野電車区
21/06/08 18:04:15.92 RfkvAYY40.net
長期留置されていた03系2両が結局解体されることになったらしい
328:名無し野電車区
21/06/08 18:40:03.29 aB3WUs800.net
>>327
北鉄向けで松任行きじゃないの?
冷房装置は流用しないから撤去した上での搬出は熊本向けで例があるし
329:名無し野電車区
21/06/08 19:11:55.70 Mug4vg/k0.net
館林か市原？にその両先頭車が既にいたら、解体確定なんだろうけど
330:名無し野電車区
21/06/08 19:26:01.99 aB3WUs800.net
>>329
今は碓氷峠にいるみたい
冷房こそ撤去してるけどちゃんと屋根をシートで養生してるし、流石に解体ならここまで丁寧な運び方はしないんじゃないかとは思うけどね
331:名無し野電車区
21/06/08 19:28:50.85 Mug4vg/k0.net
それならやはり松任行きなんだろうな
332:名無し野電車区
21/06/08 20:04:37.52 0uJq9tVDr.net
>>330
まだ碓氷バイパスにいるん？
長いな
333:名無し野電車区
21/06/08 20:17:08.34 sOn48Sr+0.net
>>330
解体業者へ運ぶ時だと、車体を真っ二つに輪切りにして運ぶでしょ
その方法だったら普通のトラックの荷台に載せられるから
334:名無し野電車区
21/06/08 20:20:02.53 aB3WUs800.net
>>333
メトロは基本的に車体を分割しての搬出はしないからね
335:名無し野電車区
21/06/08 21:07:55.56 62TrrnEOM.net
高岡の「日本車両」だろ、02系も丸ごと運んでるし
336:名無し野電車区
21/06/08 21:11:56.42 dbLQOu6e0.net
今は日本総合リサイクルじゃなかった？
337:名無し野電車区
21/06/08 22:31:56.04 Mug4vg/k0.net
確かに高岡にはメトロのステンレス5000の成れの果てもあったか
わざわざそこまで持って行って解体した方が安上がりとなるのか、
それとも解体の際に北陸鉄道用に一部パーツも確保することにはなるのか、
色々と気になる点はあるけど、搬出先を記した紙を見ての書き込みだったら
確かに解体搬送ともなりうるのか
338:名無し野電車区
21/06/09 04:26:58.79 y9Bqot5z0.net
京葉臨海向けDD200出荷
339:名無し野電車区
21/06/09 12:16:57.85 81y/Is66d.net
03系の件だけど、車体を運んでる業者が松任～内灘の陸送を担当してるのと同じ業者でなおかつ台車を積んだトラックが石川ナンバーっぽかったあたりやっぱり北鉄向けだよねこれ
340:名無し野電車区
21/06/09 12:50:13.04 kXEJXkE4r.net
碓氷バイパスの02系方南町支線用目撃談は伏木で解体だったみたいやね。
341:名無し野電車区
21/06/09 14:36:11.30 kw+7mgA+d.net
>>340
それは知ってるからルート以外で考えてるわけよ
342:名無し野電車区
21/06/09 18:48:07.16 WQPQMEUsd.net
>>340
もしかして↓に情報と写真を提供した「たららん」氏？02系の陸送の時に北陸鉄道へ譲渡と呟いて、解体業者への輸送だったんで、今度は解体業者だと思ってるの？
URLﾘﾝｸ(2nd-train.net)
343:名無し野電車区
21/06/09 18:58:16.20 y9Bqot5z0.net
ほんと、カメラ屋クソ店長はあてにならんなｗ
344:名無し野電車区
21/06/09 22:54:43.82 RH3wbsP70.net
この人も廃車と断言してるな。
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
(deleted an unsolicited ad)
345:名無し野電車区
21/06/09 23:58:53.19 Q3mSRhSH0.net
こうなると伏木情報が必要な感じだな
346:名無し野電車区
21/06/09 23:59:52.16 RYWTyciE0.net
まあ既に車籍はないから廃車でも間違いではないけどさあ
347:名無し野電車区
21/06/10 00:05:42.66 71Rpom580.net
メトロは廃車後の陸送で屋根上機器を外す場合、普通は特にシートで養生とかしないみたいね
少なくとも直近で搬出してる7000系はそうしてるみたいだからそこでやってない一手間が加わってる時点でそういうことだよね
348:名無し野電車区
21/06/10 00:18:31.68 UYC6KQDG0.net
今までの北鉄譲渡編成は甲種回送での輸送だったから、
今回はそうではないと言うことで改造されず解体となるのか、
そんな内部情報が何かしらのルートで伝わったのか、裏では色々とあるんだろうな
349:名無し野電車区
21/06/10 04:50:59.82 X4ioca/u0.net
結局松任でしたとさｗ
350:東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
21/06/10 05:06:40.24 3BBnxuryd.net
>>344
何処へ行く予定やったんや？
351:名無し野電車区
21/06/10 07:09:59.43 71Rpom580.net
まあそりゃそうだよねえ
あと最近になって某所向けがキャンセルになったって話も事実でない可能性が若干出てきたし
352:名無し野電車区
21/06/10 07:19:27.88 VCgTQ4Pp0.net
>>348
甲種回送は正確には覚えていないが半年から1年くらい前に予約が必要で、荷主の希望通りにならないことも珍しくないらしいね。それで陸送になる場合も多いそうだ。今回は陸送にせざるを得ない事情があったんだろ。
353:名無し野電車区
21/06/10 07:40:07.48 71Rpom580.net
>>352
単純に運ぶ数次第で決めてる
陸送だと一度に運べるのは2両か多くて3両くらいまでだから数が多いと時間も費用もかかるけど甲種ならまとめて一度に運べる
逆に数が一度に運べる2両くらいで収まるのなら陸送の方が費用的にも有利というだけ
北鉄の場合だとスケジュール的にこの先は毎年度1本ずつの改造になるから複数編成分を纏めて運ぶ必要がもうないし、今後甲種で運ぶことはないと思っていいよ
354:名無し野電車区
21/06/10 11:43:17.12 GlTHkj9v0.net
03系、長野向けも北鉄向けもまだ2本ずつ残ってるんか？
355:名無し野電車区
21/06/10 12:32:08.78 8yP2oErj0.net
松任に運び込んだって真っ当なオチだったか
356:名無し野電車区
21/06/10 12:36:49.67 VCgTQ4Pp0.net
>>353
ありがとさん
357:名無し野電車区
21/06/10 12:36:53.01 UYC6KQDG0.net
元井の頭線3000の置き換え自体は、間違いなく数年のうちにやりきらないとならないだろうからな
製造から間もなく60年になるし、交換パーツの製造終了などもあるだろうしで
それを考えたら、本当に余程の事情がない限、り譲渡中止・解体とはなりえないか
358:名無し野電車区
21/06/10 14:50:42.74 omD51GeO0.net
路面電車「M１０１号車」の営業運用終了（引退）のお知らせ
URLﾘﾝｸ(www.stsp.or.jp)
359:名無し野電車区
21/06/10 14:55:16.01 wxe4eUlG0.net
未だに甲種回送なる間違い用語を言う輩が居るな
360:名無し野電車区
21/06/10 14:55:16.01 wxe4eUlG0.net
未だに甲種回送なる間違い用語を言う輩が居るな
361:名無し野電車区
21/06/10 15:19:28.73 56Y4mLDo0.net
未だに連投してないかの確認もできない輩が居るな
362:名無し野電車区
21/06/10 16:38:49.55 VCgTQ4Pp0.net
>>359
>>360
たららんさん、乙です。
363:名無し野電車区
21/06/10 17:08:31.65 J72WM3g5d.net
"甲種回送" 笑笑笑
364:名無し野電車区
21/06/10 17:09:50.91 EdO/jZbWr.net
あれは貨物列車の一種だから回送って表現は不適切だな。
365:名無し野電車区
21/06/10 18:19:46.65 wvSexvBd0.net
昔は自動車輸送が乙種、船舶輸送が丙種なんていう嘘情報を拡散していた奴もいたっけな
366:東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
21/06/10 18:46:09.97 uGJ59BkSd.net
>>362
誰やねん
367:名無し野電車区
21/06/10 20:07:19.03 VCgTQ4Pp0.net
>>366
某カメラ屋の店長だか経営者で妄想を事実と認識してしまう人
368:名無し野電車区
21/06/10 21:02:48.50 wxe4eUlG0.net
臨貨:臨時貨物列車だからね
369:東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
21/06/10 23:16:12.35 uGJ59BkSd.net
>>367
痛いぜよ
370:名無し野電車区
21/06/11 07:04:32.80 Odg7eGfxa.net
汚物連呼の立憲民主党支持者さんも十二分に痛いと思います
371:名無し野電車区
21/06/11 10:37:59.76 tsDmD+wt0.net
情報を金で買っているんでしょ
372:名無し野電車区
21/06/11 12:03:59.39 lBEVGzAT0.net
一応...
福井県並行在来線車両新造とりやめ。2011～14年製の15編成30両と新古車1編成2両とのこと
・521系E編成は滋賀県の税金含まれてるのとATS-P搭載だから除外か
・現在西保有で2014年製までの521系G・J編成は30編成でIRと等分？
・新古車とはこの間新製された521系J22・23のどちらかでIRと等分？
373:宇宙一かわいいたむ
21/06/11 12:46:44.80 U91NWlQhr.net
>>371
無職のお前は金ないもんな
趣味は脳内旅行wwwwwww
374:宇宙一かわいいたむ
21/06/11 22:17:24.79 xcediabAr.net
365日24時間自宅から書き続けている引きこもりの無職童貞のくせに、北海道旅行をしてるなどと嘘をついてしまい、それを俺に暴かれてかなりテンパってるID:tsDmD+wt0さんの醜態をご覧下さい。
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
235 名無しでGO! 2020/11/26(木) 18:09:52.56 ID:VBRaJb+T0
函館から稚内は遠いｗさっき天北の湯で温まってきたｗ
やっぱお風呂はいいｗ札幌はいきなり立ち入り禁止とはひどいもんだｗ
明日はどうしよう
ｽﾚﾘﾝｸ(train板:235番)
375:松本智津夫
21/06/12 02:16:59.89 WpMDMFvad.net
東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 >>369はポアするしか無いか・・・
376:名無し野電車区
21/06/15 00:03:21.16 SzcjilyQ0.net
千住にいる03系のうち136F(4両で搬入された行先不明のやつ)が編成バラされて建屋に入ったっぽい?
改造だろうか
377:名無し野電車区
21/06/15 01:08:45.92 2BDKo0Jwd.net
>>348
甲種は輸送日半年前までに予約必須、陸送はそれが無い上に、アチハやJR貨物北陸ロジみたいな鉄道車両陸送経験豊富な業者なら手慣れてるし小口輸送は価格も安い。
378:東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
21/06/15 10:51:03.80 RoO5YOLLd.net
>>376
せやな
379:名無し野電車区
21/06/16 22:41:24.80 G8LbXi1s0.net
岳南電車のクラウドファンディングの目標が達成したけど
結局最終的にYoutuberに宣伝したもらったね
やっぱり知名度の低い弱小鉄道とかはなかなか認知されにくいね
380:名無し野電車区
21/06/17 19:22:16.41 i9jKSaWba.net
YouTuber絡みだと水間鉄道(先月末締切)もなんとか達成したようだしめでたしめでたし
鹿氏岳南の件は親(富士急)がもっと宣伝してやっても良かったので内科
381:名無し野電車区
21/06/18 00:02:00.61 kvm7k/L70.net
205‐500/600の置き換えが決定したがこのスレの対象なんだろうか
富士急の前例があるけど
382:名無し野電車区
21/06/18 00:16:04.41 zfpw5te50.net
まだ少し気が早いんじゃない?
仮になにかあるとしても今の時点じゃ600番台が富士急に行くのはあるかもねーってくらいだし
383:東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
21/06/18 12:30:02.58 QNVcX/QEd.net
>>381
せやな
384:名無し野電車区
21/06/19 09:04:19.61 PdyCufZa0.net
引退した東京メトロ03系車両が、北陸鉄道で再デビュー。変身ぶりをルポ
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
385:東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
21/06/19 13:39:14.35 86Bk2lIbd.net
>>384
乙！
386:名無し野電車区
21/06/20 09:18:23.28 GFa5qrLua.net
>>385は
汚物！
387:東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
21/06/20 10:12:19.51 IoiJslQFd.net
>>386
総裁閣下かアズラエルな
388:松本智津夫
21/06/21 01:13:59.11 N9zlECq/d.net
>>387はポアするしか無いか・・・
389:名無し野電車区
21/06/21 12:47:27.34 fuZ8cGnAd.net
秋田臨海のDE10、フェリーに乗せられてどこに行くかと思えば西濃まで敦賀経由で行ってるのね
まあ確かにそっちの方が速いか
390:名無し野電車区
21/06/21 12:48:38.27 qqEeobGAr.net
大井川に行った北海道の14系は苫小牧から名古屋までフェリー使った。
391:名無し野電車区
21/06/21 12:55:12.56 PKjVzg4X0.net
>>389
新日本海フェリー、秋田寄港便で本州だけ使うって事出来るんだ
392:名無し野電車区
21/06/21 13:43:13.64 EhNurKSor.net
>>389
週に１往復の敦賀便に
こんな使い道があったとは
板違い失礼
393:名無し野電車区
21/06/21 16:50:22.67 rTf08M//d.net
>>391
できるよ。公式サイトで予約も受け付けているし。
394:名無し野電車区
21/06/22 07:12:30.11 zM0MD0ASM.net
>>390
自社グループやったからな。フェリーも。
395:名無し野電車区
21/06/22 13:29:17.10 MLoGik5Dd.net
URLﾘﾝｸ(www.shinmai.co.jp)
アルピコ向けの東武20000系列、記事になったね
396:名無し野電車区
21/06/22 14:57:36.66 M64M/DQea.net
>>395
写真写りから、逆スラントの車両に見える
397:名無し野電車区
21/06/22 15:57:54.25 swIuSMUs0.net
>>395
スマホで撮ったのかな
398:東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
21/06/22 17:22:26.15 Oli1pSZyd.net
>>395
厳密には20050系の中韓電動車やけどな
399:名無し野電車区
21/06/22 21:57:10.28 T1MA+CCS0.net
福島交通が譲渡を打診した時の「機器配置の関係で先頭車改造はできない」という返答は何だったんだろう。
400:名無し野電車区
21/06/22 22:02:05.66 ohI3iI200.net
恐らく20000型のことかと
アルピコは必要編成数が少ないのと20050型を使用することで解決かな
401:名無し野電車区
21/06/22 22:11:47.54 7PM27D0W0.net
>>399
福島交通はタネ車の主要機器を極力温存する前提だったのに対して
アルピコは温存できないなら交換する前提（あるいは最初から交換する前提）なのではないかな
402:名無し野電車区
21/06/22 22:16:21.41 pzzCN2Ph0.net
>>399
今回は改造担当が京王重機だからその辺が大きいんじゃないかな
たぶん東武に直接打診した場合だと改造は津覇でやることになったんだろうけど、あそこは設備の都合で床下機器を大きく弄れないからねえ
今回の場合だと東武としては車両や部品を引き渡すだけで改造まで面倒見るわけじゃないからその辺まで気にする必要がないし
403:名無し野電車区
21/06/23 00:54:15.12 S+IKnui40.net
運転台機器も20050のが確保してあったりするのかな
京王重機オリジナルデザインでの先頭車化改造って初めてかね？
404:名無し野電車区
21/06/23 10:02:14.42 PuQRpBto0.net
車両譲渡に関してはそれまで使っていた会社が譲渡を決めるものではない
譲渡先の会社から声があってそれで譲渡する
405:名無し野電車区
21/06/23 11:26:57.69 9Fp2x42Y0.net
アルピコの今の3000形は
京王6000系の廃車運転台を使ってワンハンドル化してあるから
今さらツーハン採用はないんじゃないかなあ。
かといって今ワンハンドルの適当な出物もなさそうだから
東武20400系のと同じワンハンドルマスコンを新製するとか。
406:名無し野電車区
21/06/23 12:39:31.78 ZRY+dh720.net
>>405
今なら東急8500系・東京メトロ7000系などの廃車発生品が出てるはず
運転台ユニット丸ごと流用ではなく部品単位で流用して筐体は新製といった可能性もありそうだけど
407:名無し野電車区
21/06/23 12:52:47.54 wRvjjBT1M.net
アルピコもVVVF入るのね
VVVF未導入の電鉄ってどれぐらい残ってるの？
408:名無し野電車区
21/06/23 13:22:38.24 scmpDw7d0.net
>>407
弘南鉄道
高松琴平電気鉄道
芝山鉄道(他社からの乗り入れはあり)
大井川鐵道
三岐鉄道
流鉄
和歌山電鐵
409:名無し野電車区
21/06/23 13:23:44.54 pxq6AptPd.net
>>405
わざわざ新製しなくても京王7000系の発生品が残っていればそれを使えばよさそうだけどね
まだ廃車になってる数はそんなに多くないけどこの先も5000系をちまちま入れてくみたいだから4本分くらい確保するのも難しくはなさそうだし
410:名無し野電車区
21/06/23 13:31:17.92 ZRY+dh720.net
>>407-408
弘南鉄道、会津鉄道、野岩鉄道、銚子電鉄、芝山鉄道、山万、流鉄、秩父鉄道、上毛電鉄、富士急行、伊豆箱根鉄道、
大井川鉄道、アルピコ交通、三岐鉄道、近江鉄道、叡山電鉄、水間鉄道、和歌山電鉄、ことでん、といったあたりかな
このうち会津鉄道、野岩鉄道、芝山鉄道、富士急行、伊豆箱根鉄道あたりは他社からの直通列車でVVVF車が入ってくるけど
411:名無し野電車区
21/06/23 14:31:51.88 JysKyXvo0.net
>>405
廃車された京王7000系や8000系の中間車化であまった先頭車の部品があるのでは？
412:名無し野電車区
21/06/23 14:39:20.81 9Fp2x42Y0.net
京王重機は構体に手をかけて大改造をするのが
一番自社の技術を使えて売上に繋がるわけだから
中間車の端を切って鋼製の前頭構体を被せるのは
望むところだろう。
施工技術的に京王8000系の10両貫通化と通じるものがあるし、
松本では前面貫通路を付ける必要もないから
伊予鉄610までは行かなくとも
お面だけ独自スタイルにもできるはず。
東武20000系が簡易的なモニタしか積んでなくて
電子機器の維持に振り回される度合いが少なそうなのも良かったんじゃないかと。
413:名無し野電車区
21/06/23 14:53:14.10 pxq6AptPd.net
言いたいことがよくわからないんだが、お客がそれを望んでるとは限らないからね
出せる予算だって限られてるわけだし
普通に東急テクノがよくやってるような元の構体を極力生かした改造になるでしょ
そもそも元が切妻なんだからそれ以上のことをする必要もないし
414:名無し野電車区
21/06/23 14:55:17.58 nbwVEnxD0.net
なまじ高度に電子化されると互換性がないって話だよね。
関東鉄道運転体験で中の人から詳しく聞いたよ。
NDCの新世代もモニタリングだけでなくエンジン始動まで
運転台タッチパネルだから驚く。緊急用併結専用ジャンパ栓が
水海道に常備されてるの見せてもらった。
ワンハンドルマスコンも80年代の接点型はいいが
無接点の近代のは電機メーカーごと互換性ナシだって。
415:東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
21/06/23 14:57:20.28 p8e26mx8d.net
FRP使えばええやろ
416:名無し野電車区
21/06/23 15:04:12.39 t2OUFLiS0.net
アルピコはまだ予算を出せる方なんだろうな（バス部門なども考えると）
上高地・乗鞍方面への中継拠点としても、新島々は今後も変わらず重要なんだろう
早期に観光・登山需要が戻ることを願っているのも、間違いないか
417:名無し野電車区
21/06/23 15:08:30.60 3v/FmW2Cr.net
>>410
豊鉄渥美線。
418:名無し野電車区
21/06/23 15:11:22.73 ZRY+dh720.net
>>417
豊橋鉄道は軌道線にVVVF車がいるので除外した（富山地鉄も同様）
419:名無し野電車区
21/06/23 15:34:29.37 uiB0bgr4M.net
京王3000や8000の施工事例を見るに東急8000や1000の先頭化のような改造をする技術がない気がする
普通鋼の運転席ユニットを切り貼りする形でしか改造できないでしょう
420:名無し野電車区
21/06/23 15:39:01.25 t2OUFLiS0.net
>>419
アルピコの今の車両も、京王3000の先頭車化改造車（同じ京王重機で）だからなぁ
当時から20年以上経ってても、改造の方向性に何かしらの影響は与えるだろうね
421:東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
21/06/23 16:33:33.55 p8e26mx8d.net
T形ワンハンドルマスコンを採用キベンヌ
422:名無し野電車区
21/06/23 17:12:24.45 pxq6AptPd.net
>>419
少なくとも8000の方は元から運転台部分が鋼製でなおかつ切妻形状じゃなかったから必然的に鋼製ブロックを接合する以外に方法がなかったわけで、施工条件が全く違うのに技術云々を持ち出して比べるのはまた違うでしょ
423:名無し野電車区
21/06/23 19:37:39.90 CS6lvAx80.net
>>422
京王8000の10連貫通化改造って、アンパンマン新しい顔よ！方式で客室ユニットに付け替えた
だけだと思ってるんだが、この認識でいいのかな
424:名無し野電車区
21/06/23 19:55:01.48 9Fp2x42Y0.net
Tcを電装してMcを作るのか、
Mに運転台付けてMcを作るのか。
東武20000系は先頭車の廃車が殆ど出ないんで
構体改造が得意な京王重機らしい選択になったと思うんだよね。
タネ車は簿価でタダみたいな仕入だろうし、
新品VVVFや運転台機器は
低炭素化やバリアフリーの助成制度で安く調達でき、
工賃もその一部に見なされる。
メトロ03系は最初期の制御伝送車だから
タッチパネルやセンサーなど細かい電子機器の長期的な部品確保が心配といえば心配。
425:名無し野電車区
21/06/23 20:10:21.34 ZRY+dh720.net
>>424
03系の譲渡車は各社ともTISが撤去されてる
426:名無し野電車区
21/06/23 20:43:49.31 ICOH4D2aa.net
>>423
京王のは流線形部分切除してフレーム延長して切妻にしてるよ
URLﾘﾝｸ(www.keiojuuki.co.jp)
427:名無し野電車区
21/06/23 20:57:00.87 JysKyXvo0.net
ひょっとして京王8000系のお面そのまま移植とか(笑)
顔は8000系、側面は20000系の18m車になると見た！
428:名無し野電車区
21/06/23 23:27:04.49 1UMEfZ2N0.net
>>427
顔は切り刻まれて残ってないよもう
429:名無し野電車区
21/06/24 14:37:53.01 hHZsGCGzd.net
京王7000の前面がストックされてるとか
430:名無し野電車区
21/06/24 14:39:25.49 iAiUkjZc0.net
れーるランドの前面を(ry
431:名無し野電車区
21/06/24 21:47:14.23 XKJexjpA0.net
気合いの入った最新流行の顔か
ガッカリするぐらいの低コスト仕様か
どちらかになると予想してみる
432:名無し野電車区
21/06/24 22:07:11.15 tzf/4czh0.net
>>431
アルピコは金が無いから他の廃車された部品を再利用しまくって作るだろうから最新流行はないと思う。
8000系の前面が残ってたらワンチャンあったけど、>>428でもうなさそうだからな・・・
433:名無し野電車区
21/06/25 01:52:36.18 CFz0sNsrd.net
小湊のキハ40、一般営業に入れる気がないのか、ツアー急行さと山ばかりだね。
さと山とは名ばかりで里山の景色も楽しめない宵闇の中を走らせてあの値段は・・・と、ついに不満の声も出てきた。
434:名無し野電車区
21/06/25 04:59:55.29 T+5VWIrv0.net
千葉県民に期待するなよ、いすみが悪い見本でしょ
ボッタクリ主義でサービス精神皆無の県民性
銚電は改革前の偉そうな職員ひどかったしね
435:名無し野電車区
21/06/25 05:01:55.18 T+5VWIrv0.net
砂浜前の空き地を海水浴場駐車場で一日1500円も取る暴走（房総）民だよ
436:名無し野電車区
21/06/25 06:32:34.73 2YkxUWvD0.net
こんな甲斐性無しにお子さんがいたとしたら心底可哀想だ
437:名無し野電車区
21/06/25 06:52:10.81 8kYWIny00.net
>>431
最新流行の顔と低コストの顔って大差無いような...
438:名無し野電車区
21/06/25 06:55:11.66 kAHU6vmxr.net
>>434
15年くらい前は小湊の駅員が最悪だったわ
里山トロの頃からマシになったのにな
昨年のTwitter騒ぎといい、社内の
風通しは良くないだろう。バスは系列の九十九里含め評価最低レベルのいわさき並w
439:名無し野電車区
21/06/25 07:14:59.25 PrTyMy/50.net
キハ40はもう1両の整備が終わるまでは営業に入らないんだとか
てかあれくらいの値段でグチグチ文句言ってるのは流石にガキっぽいんだよなあ
ツアーなんて大体あんなものだよ
440:名無し野電車区
21/06/25 07:27:19.71 TDbmkd130.net
>>432
8000系でも東武8000系の顔でも接合するんじゃないか？
441:名無し野電車区
21/06/25 10:56:47.18 2KNeQlqar.net
熱線入りガラスの予備品のことや
ワンマンで運転台を広く取りたいことを考えると
中央貫通路の京王顔はないと思う。
442:名無し野電車区
21/06/25 12:30:49.09 ru+YsgYA0.net
>>440
上信電鉄で、両運転台化改造時に東武顔を付けた車両があったなぁ
443:名無し野電車区
21/06/25 12:47:46.63 y3egghAL0.net
>>442
あれは廃車発生品の東武車の前面をそのまま移植しようとしたが無理だったので
窓ガラスや灯火類などの部品だけ流用して前面そのものは新製したという
444:名無し野電車区
21/06/25 13:15:06.60 XDkvXV5Ad.net
まあ現実的なイメージとしては秩父の7800系みたいな感じになるんだろうな
445:東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
21/06/25 13:18:04.78 tuXDy8Rpd.net
>>444
せやな
446:名無し野電車区
21/06/25 13:27:54.80 kAHU6vmxr.net
乗員的には秩父7800とか、かつての7000先頭化みたいな
運転士側が広い方が福島交通や一畑みたいな
真ん中ニセ貫通路より良いもんかな。
447:名無し野電車区
21/06/25 14:20:32.01 XDkvXV5Ad.net
>>446
というよりも妻窓が東急1000に比べて内寄りで小さいから貫通路側に広げるほかないのよね
448:名無し野電車区
21/06/25 16:04:03.95 P2B1O8Po0.net
かと言って、インドネシアに行った元都営6000のような魔改造顔となってもなぁ
449:名無し野電車区
21/06/25 20:00:58.39 ztUcQDY1H.net
現行の京王車に合わせて湘南顔だったら草
450:名無し野電車区
21/06/26 01:11:57.93 Xxn/ir7dd.net
>>439
ここ十数年来のJRボッタクリツアーに慣れっこで金銭感覚麻痺すると、｢ツアーなんて大体あんなもん｣になるわな。
451:名無し野電車区
21/06/26 01:30:49.21 bxVxgY7x0.net
03-136Fが陸送されている模様です。
452:名無し野電車区
21/06/26 08:18:45.03 nECMcLPr0.net
·屋根上の機器が撤去されてる
·冷房跡に養生がされてない
·VVVFの冷却フィンが外されてる
·行徳にいる135Fの中間車も同じ状態
さて、どうなるでしょうかね
453:名無し野電車区
21/06/26 09:20:48.30 nb3mNsdG0.net
ぱっと見135・136Fの中間車は解体かね
となると？
454:名無し野電車区
21/06/26 12:58:40.41 7WyBn5mq0.net
>>447
かつての上田交通クハ290風のスタイルになったりして
455:名無し野電車区
21/06/27 02:20:55.03 ukEitVyh0.net
URLﾘﾝｸ(www.topics.or.jp)
DMV今夏営業運行断念 国交省検討会「アームの補強必要」
6/26 5:05
阿佐海岸鉄道(海陽町)が阿佐東線(同町―高知県東洋町)で導入するデュアル・モード・ビークル(DMV)の技術評価検討会が25日、国土交通省であり、
前輪を支えるアームと呼ばれる部品に補強が必要との指摘を受けた。
今後、車両全3台のアームを取り換えるなどし、改めて試験を行う。
県によると、7月に予定していた本格的な営業運行の開始は数カ月遅れる見通しとなった。
アームは、厚さの異なる4枚の鉄板を箱形に組み合わせたもので、車体と車輪をつないでいる。性能試験では一部で基準が満たされず、中長期的な耐久性に改善の余地が認められた。
アームを取り換え、鉄板を分厚くするなどした部品を新たに組み込んだ上で、再度試験が実施される。
性能試験は車両の走行安全性や乗り心地、加減速性能、運転保安システムなどについて、1月から阿佐東線で車両を走行させて実施。アーム以外は運行に支障がないと確認した。
検討会に出席した県次世代交通課の担当者は「安全に関わることなので早急に対応し、1日も早い運行開始へ再チャレンジする」と話した。
検討会には大学や研究機関、国交省の委員12人と阿佐海岸鉄道、徳島、高知両県の担当者が出席した。
DMVは運転保安システムの開発に時間がかかるなどして、目標としていた2020年度の運行開始は果たせず、今年7月にずれ込んでいた。
456:名無し野電車区
21/06/27 11:19:34.18 qQf28d/1M.net
>>455
夏の旅行計画パーやな。
457:名無し野電車区
21/06/27 12:21:45.91 FbfSj9Sb0.net
初代のサラマンダーから構造は大きく変わっていないはずなので、耐久テスト繰り返して
始めて露見したということか。量産初号機なので営業前に確実に問題は潰してほしいな。
458:名無し野電車区
21/06/28 19:45:06.33 k4kSKUYyd.net
西濃、DE10搬入に関して、組合と会社が揉めている模様。
459:名無し野電車区
21/06/28 22:08:35.85 LLTSJ+6mJ
03-136F中間車の陸送について、何処に向かったのか不明の模様。
460:名無し野電車区
21/06/28 21:31:26.29 aoI7hs2T0.net
今日更新された5月分の鉄道車両等生産動態統計見てみたら民鉄向け旅客気動車2両の受注があったけどどこ向けだろ?
金額が2両で4億円だからNDCにしては高いのと公的企業の方にも記載されてたのが気になるけども
461:名無し野電車区
21/06/28 21:40:18.94 j/su3NlK0.net
>>460
土佐くろしお鉄道の特急用DC
などといい加減な推測をしてみる
462:名無し野電車区
21/06/28 22:02:26.46 aoI7hs2T0.net
>>461
それはもういるよ
あと三セクは公的企業には入らないみたいなのよね
463:名無し野電車区
21/06/28 22:08:22.84 lKeGfoJQ0.net
関鉄の一番古いのがそろそろ引退らしいけどその代替？
464:名無し野電車区
21/06/28 23:39:18.43 /FUb3Lx00.net
島鉄そろそろ入れないとヤバそう
465:名無し野電車区
21/06/29 02:21:47.66 bzGaxBj6d.net
HOT7000の代替…はまだ早いか
466:名無し野電車区
21/06/29 13:23:41.30 s0T126PJd.net
★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■
467:名無し野電車区
21/06/29 14:16:47.38 zSrow5qK0.net
>>466
また40代の無職で独身、右翼という底辺が湧いてきたw
468:名無し野電車区
21/06/29 14:43:40.26 esKA/O+2d.net
譲渡予定キハ40はタラコ色2両、男鹿線色1両で確定？
URLﾘﾝｸ(blog.diorama-box.net)
469:名無し野電車区
21/06/29 15:32:44.37 YGiod5cCd.net
>>468
自己レスだけど、3両中どれか1両が北条、2両が小湊行きかな？
470:名無し野電車区
21/06/29 15:40:45.96 HeK9bdC1d.net
>>469
3両とも小湊だよ
北条の方は年末に搬入予定だからまだしばらく先になる
471:名無し野電車区
21/06/29 16:36:17.45 0p9eDWDFa.net
>>451
03-136F中間車の続報はないのかな？
472:名無し野電車区
21/06/29 17:45:23.13 iMIz67JWd.net
>>464
長崎自動車が経営支援中だな
メドが経てばエヌタスカード共々導入するだろう
473:名無し野電車区
21/06/29 19:44:08.48 TAdOjY1l0.net
>>472
スマートカードの更新諦めてICカード辞めたこと知らんのｗ？
もうこれ以上鉄道にまとまった金は投資するに気ないよ
474:名無し野電車区
21/06/29 20:53:05.46 IoWxAbkV0.net
>>471
Twitterで深川検車区に移送されたとのツイートがありました。
475:名無し野電車区
21/06/29 22:13:37.56 cjPR/Zzj0.net
>>460
公的企業の表で今年２月に電気式ディーゼル機関車が完成してる
JR貨物傘下の臨海鉄道が公的枠に入るとすると
水島か鹿島臨海のどちらかになるな
476:名無し野電車区
21/06/29 22:27:21.42 46wQtDee0.net
>>475
あぁ確かに臨海鉄道ならあるなあ
改めて確認したら鹿島臨海の8000形が公的企業の方にも記載されてたし
ただ昨年度納入分が1.7億円だったのに既存車の増備(しかもNDC)で1両3000万円も上がるものなんだろうか…?
477:名無し野電車区
21/06/29 22:29:55.75 46wQtDee0.net
あとどうも臨海鉄道向けのDD200は書類上は一旦貨物で籍入れて臨海鉄道に譲渡って形になってるらしい
478:名無し野電車区
21/06/29 23:18:50.57 /go1C2KH0.net
>>477
メーカーと貨物との契約で何かあるのかもね。
479:名無し野電車区
21/06/29 23:40:48.37 2AtXA+G/0.net
新規型式登録の手間や費用がいるからでは
野岩会津の6050系のときも同じことやってる
480:名無し野電車区
21/06/30 11:08:15.05 usylS3Dv0.net
バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸
481:名無し野電車区
21/06/30 12:12:25.15 RbYxI3f00.net
>>476
近隣でも、わたらせ渓谷鉄道のおとどし入ったWTK310は1両1億7000万で、今年入った
WTK320は1両1億5000万、装備はというとWTK310がセミクロスのトイレなし、WTK320が
フルクロスでトイレ付だから何かしらの時価（一番考えられるのは輸送費）があるんかないかと。
482:名無し野電車区
21/06/30 12:24:22.26 TLFWMaGKM.net
>>479
近江鉄道の新車も西武で社会実験試運転中やしな。
483:名無し野電車区
21/06/30 14:51:22.07 IgWFGKWa0.net
>>479
IR・あいの風開業時の521系新造車も一度はJR西日本籍にしてたよな。
484:名無し野電車区
21/06/30 16:26:45.17 gLL3bFL50.net
>>478
野岩と会津の新造6050系を一旦東武に籍入れて譲渡になった理由と同じだと思う
JRの増備車として新造して水島に譲渡すれば書類上の手続きを簡略化できるという話
485:名無し野電車区
21/06/30 22:48:59.73 3RjuU9x20.net
>>476
川重のアレに変わるんじゃないの？
486:名無し野電車区
21/06/30 22:55:28.08 8gp4StrO0.net
>>485
それはまずありえない
487:名無し野電車区
21/06/30 23:57:59.97 5AAqugmh0.net
泉北12000も発注は南海が行ったらしいが
488:名無し野電車区
21/07/01 00:23:04.36 BRQULHG30.net
南海スレの流れだと親会社がキャンセルした分を関連会社が引き取ったようだか>泉北12000
489:名無し野電車区
21/07/01 02:46:56.32 JEfSrrG2d.net
銚子電鉄、株主が総会で廃線進言 煎餅販売を「本業に」
2021/06/30 21:20 朝日・日刊スポーツ
銚子電鉄（千葉県銚子市）の株主総会が30日、銚子市であり、株主から
「鉄道事業をこの辺で見直した方がいいんじゃないか」などと
「廃線」を進言される一幕があった。
議長役の竹本勝紀社長は存続の危機にあることを認めつつ、
「まだやれることはある」と経営改善に意欲を示した。
この日報告された2020年度決算では、
コロナ禍による外出自粛が直撃し、「主力」の鉄道部門は
輸送人員が27万2114人（前年度比22・8%減）、
売上高は7856万円（同22・1%減）だった。
一方、副業と位置づける物販部門は3億9783万円で、
ほぼ横ばいだった。
駅売りは落ち込んだものの、強化したオンラインショップの
売上高が前年度の約10倍と善戦した。
両部門を合わせた20年度の経常損失は3947万円（前年度1982万円）で、
雇用調整助成金や持続化給付金が得られたため、
当期損失は709万円（同1947万円）にとどまった。
こうした問題を株主総会で指摘したのが、
同社の株式を十数%保有する筆頭株主の地元男性だ。
男性は市の人口減少が著しく、
小中学校の統廃合でスクールバスの利用が進み、
銚電の定期利用客は確実に減ると断言。
「銚電の公共性はほとんどない」
「私は（鉄道の存続は）無理だと思いますよ、はっきり言って」
「副業を本業にして従業員の雇用を守るべきではないのか」などと
15分にわたって持論を展開した。
竹本社長は「重く受け止めたい」と切り出し、
テレビ出演の際に共演タレントから
「（銚電は）税金の無駄遣いだ」と指摘された逸話を紹介して
「全く反論できなかった」と語った。
税理士でもある竹本社長は
「顧問先として（銚電を）見るならば、
もうやめた方がいいと思うのは当然だ」とも述べた。
そのうえで、鉄道をやめて副業だけを残す案は
「副業の売上高も激減する」と否定。
「銚電は全国から支援を受けている。
鉄道は（お金に置き換えられない）地域の広告塔であり情報発信基地でもある。
あと1年の任期中、地域経済のために最大限の努力をしたい」
と語った。（高木潔）