21/03/25 16:48:22.57 QcF+ohbc.net
>>264
否定する理由があったか？
268:名無し野電車区
21/03/25 16:50:44.56 pPnfGrsf.net
菅首相に“決断力”はあるか…調布陥没事故で露呈した「ニッポンの深刻すぎる現実」
3/25(木) 6:31配信 現代ビジネス
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
＞東京・調布の閑静な住宅街の市道が、メリメリと割れ始め、縦横深さ5メートルの穴が
ポッカリと開いたのは、昨年10月18日12時半過ぎである。
以来、5ヵ月が経過、「穴」は単なる陥没事故にとどまらず、2兆3500億円を投じる
東京外郭環状道路(外環道)、9兆円予算のリニア中央新幹線といった巨大プロジェクトに
見直しを迫るものとなっている。
2つの事業は、大深度地下の公共的使用に関する特別措置法(大深度法)によって認可された。
これは、東京、名古屋、大阪など大都市の40メートル以上深い地下部の空間を、
超法規的に使用することを認めたもので、その理由は「大深度地下の工事は地上の住居などに
影響を与えない」という前提に立っているからだ。
原告のひとり、丸山重威氏が、18年11月に上梓したのが
『住宅の真下に巨大トンネルはいらない！ 』だった。
＜この異常な地下トンネルが完成したら、24時間365日、未来永劫、そのうえに暮らす我々は、
いつ起こるか分らない陥没や、地盤沈下に怯え、安心して暮らすことなどできません＞
図らずも「予言の書」となった同書には、
(1)地下トンネルをシールド工法で掘削する危険性、
(2)地下水の水質、水位、枯渇など予想される環境破壊、
(3)大深度法による補償なき、財産権を侵害する憲法違反、
といった根源的な問題が指摘されている。＜
続く
269:名無し野電車区
21/03/25 16:59:30.94 pPnfGrsf.net
>>268 続き
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
＞外環道の調布事故が抱える問題は、リニア中央新幹線も同じである。
大深度地下を、品川駅―町田市の約33キロ、春日市―名古屋駅約17キロにわたり、
直径14メートルのシールドマシンによって掘削する。
今年4月の工事開始を目指していたが、調布事故を受けて
「スケジュールありきで工事が進むことはない」と、赤羽一嘉国交相は明言した。
事故原因の解明とその対策がハッキリしなければ、計画されたトンネルの上の住民は
到底、納得できない。＜
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
＞それに、そもそも外環道やリニアが必要か。
リニアにしても、当初、JR東海の事業として進めながら、9兆円のうちの3兆円に
国のカネ(財政投融資)が投入されることになった。
当初から「絶対権力者の葛西敬之名誉会長のレガシー(遺産)として取り組んだもので
採算は取れない」といわれたものだが、リモート会議の簡便さを知れば、コロナ後も
元に戻ることはなく、東京―大阪間を67分で結ぶ意味はさらに薄れよう。
調布の市道にポッカリと空いた“小さな穴”は、その変化を促すものであり、
丸山氏は「外環道とリニアの工事中止は、日本の将来を修正することにもつながる」と、
締めくくった。＜
終わり
270:名無し野電車区
21/03/25 19:57:05.71 +PxmAHgK.net
>>264
JR東海は最初から水問題の存在を主張すればよかったんだよ
271:名無し野電車区
21/03/25 20:06:00.38 zMH/lI+5.net
有識者会議の結論に対して科学的な反論は
できませんと、知事自ら表明したようなものだね。
静岡側の「御用学者」も研究者として恥ずかしい
思いをしているのではないかな。
あとは粛々と進めて建設OKの結論を出すだけ。
静岡側は不満があれば科学的に反論しなければ
ならない。
世論は見ているよ。
272:名無し野電車区
21/03/25 20:23:47.15 81RRROqa.net
まさか20年戻しでOK出すつもりかよ
273:名無し野電車区
21/03/25 20:33:19.93 qssPClZl.net
有識者会議に自社が提出した対応策に対して、会見で現実的なのか質問されて、
「まだよくわからない。可能性があるということで話した。このような方法でいいのかも含めてこれから」
と答えた社長が居るらしい
274:名無し野電車区
21/03/25 20:44:11.73 zMH/lI+5.net
>>272
山梨側に流れ出ている最中でも、県内トンネル
区間に湧き出る水を戻せば水量に影響はないと
結論している。つまり山梨側に流れ出た水を戻さ
なくても問題はないのよ。
それでも水を戻せと言うから必要のないポンププールを
作ってポンプアップし続けると。一体どれだけの費用が
余計にかかるか。それだけの費用をかけるのなら、
南アルプスなり大井川なり、もっと有意義なお金の
使い道があると思うぞ。
反論できなくなったら相手を罵倒し始める。５ちゃんにも
たくさんいるよねｗ まるで子供のケンカ。
275:名無し野電車区
21/03/25 20:49:21.55 +PxmAHgK.net
>>271
水を20年かけて戻しますなんて科学以前の問題だろ
276:名無し野電車区
21/03/25 20:52:02.58 zMH/lI+5.net
>>275
流れ出た水の総量を金額換算して、なにか
地元のためになることに使う方法もあるだろ。
277:名無し野電車区
21/03/25 21:06:37.53 +PxmAHgK.net
>>274
南アルプスの山体に歳月をかけて涵養された水を流出させて河川水にするなんて戻した事にはならないよ。
そんなことをするからJR東海自身が予測しているように地下水位が300mも低下してしまう。
278:名無し野電車区
21/03/25 21:38:31.61 +PxmAHgK.net
>>276
カネより水が必要
子孫に顔向け出来ない
企業誘致も不利になる
この地域には大企業の工場も多いが、多かれ少なかれ工場では水を使用している
大企業工場へのインタビュー記事では、
もしも使用できる水が減ったら地域外への移転も考えなければならなくなるかも知れないとのことだ
大企業がJR東海の補償で工場の運営を続ける訳にもいかない
大企業でなくてもそんな不安定な地域で起業する人がいるだろうか？
農業だって同じ
これは国益に反する
279:名無し野電車区
21/03/25 21:46:50.49 ojpgN1K0.net
>>271
下流域に影響はない。これが科学的結論と言えるかは定かではない。
下流側を除外、次は中上流域を値切る段階に移行したのだろうか。
280:名無し野電車区
21/03/25 21:58:22.22 +PxmAHgK.net
そもそも
上流域にダムが多数あるんだから中下流域に影響がないわけないんだけどね
ダムの水が減ったら先日までのように当然ながら下流域にも取水制限がかかる
281:名無し野電車区
21/03/25 22:38:42.73 zMH/lI+5.net
>>277-279
山梨側に水が流れている工事中も、トンネル完成後も
大井川の水流には影響がない。完成後に山梨の水を
戻しても実質的な意味はなにもない。そんな意味のない
ことを静岡県は民間企業であるJR海にやらせようとしている。
巨額の金をどぶに捨てるような行為。その金をどのように使うか、
知事に諌言する人間はいないんですかね。
282:名無し野電車区
21/03/25 22:44:31.33 nhmx3kD6.net
オール静岡で不倫しよう！
URLﾘﾝｸ(f.easyuploader.app)
URLﾘﾝｸ(f.easyuploader.app)
283:名無し野電車区
21/03/25 22:54:35.71 kyDbPlnz.net
JR東海、3月の東海道新幹線利用63％減
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
リニアどころか、のぞみ増発すら要らなくて草
人口減少にコロナショックのおかげで静岡が正しい結果にｗ
284:名無し野電車区
21/03/25 23:41:59.98 VFtOchyH.net
>>280
おまえ、何でそこまで理解力ないの？
上流域に影響があるといっても、上流域での水の流れかたが変わるだけであって、ダムまでには合流しその総量は変わらない。故に中下流域に影響はない。
何故これが理解できないの？
285:名無し野電車区
21/03/26 00:37:42.57 7fECLi9i.net
>>284
大量出水させる大規模化を有利とするから、歯止めが効かなくなる。
大井川源流域とは挙句の話だろうと。
286:名無し野電車区
21/03/26 00:47:14.07 IDFvjf4q.net
>>284
それは工事が計画通り、計算した通りに進んだ場合の話でしょ
まぁ、失敗する可能性又は計算した通りにならない可能性が有る限り慎重にならざるを得ないでしょ
何らかの想定外の事が上流域の工事で発生したら中下流域に影響するのは当たり前の事だと思うけど違うの？
287:名無し野電車区
21/03/26 01:13:50.45 7fECLi9i.net
平成の大合併までは三つの自治体からなる流域で三川根。人口減少に対抗する産業、経済が環境面から脅かされる事態になった。
挙げられている河川流域や各ダムはJR東海が所有、管理している物ではなく、流域住民、国民納税者らの負担に拠るという理解があれば、今日JR東海の主張にはならない筈。
専門家会議の最初の方で座長からも懸念や注意が示されていなかったか。
288:名無し野電車区
21/03/26 01:33:00.98 7fECLi9i.net
JR東海側の主張に拠れば、出来るかと問うと、ゼネコン側が出来ると回答したから、南アルプスルートが進められていると。
問題が生じる場合には、忽ちに責任の押し付け合いになる懸念。
影響が無いと繰り返し乍ら静岡県に対して責任の負わせ方に腐心している施工当事者と支持者が、流域側の不信感を増幅させていないか。
ルート選定の蓋然性、中央新幹線は在来東海道新幹線とは別線と明確に区分しない限りに於いて、静岡側には受忍許容度の問題にならざる得ないのでは。
289:名無し野電車区
21/03/26 02:19:40.43 ZRx3QtoJ.net
>>286
> 何らかの想定外の事が上流域の工事で発生したら中下流域に影響するのは当たり前の事だと思うけど違うの？
どういう想定外が起きたらそうなるかお前は説明できるか？できないままになんとなく書いてるだけだろ？？
山体水の水位が下がるといってもトンネル標高より高い範囲にしか影響がないのはわかるな？トンネルに流れ込むことによって下がるわけだから。
で、トンネルの標高は低いところでも1000m近くあり、それは上流部の畑薙ダムより高いから、山体水位の影響が中下流域に現れることはない。
山体水位が下がることでそれより上流側の河川流量は減ることはありうるが、それはトンネルに流れ込んだことにより減ってるわけで、その分を導水路で大井川に返すのだから、収支は変わらない。
あくまでも、上流部の範囲での水の流れかたが変わるだけ。いい加減それは理解しような。
290:名無し野電車区
21/03/26 02:57:54.40 7fECLi9i.net
>>289
山梨県境、稜線を南下する導水路トンネル案もあったな。導水路トンネルも２km延長とか。
ともかく巨大化可能な仕様、第10回の資料の通り解析範囲はルート周辺しかない。
291:名無し野電車区
21/03/26 03:07:34.80 7fECLi9i.net
>>262
上級国民、例えば自由業に区分される人達は南アルプスルートに否定的と考える。
292:名無し野電車区
21/03/26 06:34:54.78 FCijFsMS.net
>>291
そうかな？
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
293:名無し野電車区
21/03/26 06:45:25.99 5e+vlpHj.net
景色が見えるわけでも駅ができるわけでもないなら、
わざわざ問題のあるルートは通らなくても良い。
遠回りでも10分も違わないだろう。
ルートは考え直そう！
294:名無し野電車区
21/03/26 06:46:57.28 S6iy05wg.net
リニア推進側が今やるべきことは静岡をディスる事では無く、
リニア推進を押し立てて川勝に勝てる県知事候補を擁立する事
それなのに静岡を罵倒してれば、どんどん擁立が難しくなることに気付かないアホばかり
295:名無し野電車区
21/03/26 06:57:50.62 c3DepLaM.net
>>293
静岡県は最初からCルートに反対すればよかったのに、スケベ心で賛成したんだ
その責任は取らないとね
296:名無し野電車区
21/03/26 07:03:38.99 qeKf5bnE.net
>>295
「当時約束をしたはずと言われると、当時と今とでは状況が違う。約束をたがえたわけではなく、状況が違ってしまった」
297:名無し野電車区
21/03/26 07:19:03.45 EXZIU2Jz.net
リニア工事 水の「全量戻し」認識にズレ
3/25(木) 20:00配信 静岡第一テレビ
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
＞リニア中央新幹線工事で県が求めている大井川の水の全量戻しについて、
３月２５日ＪＲ東海の金子社長は認識の違いを主張した。
２２日、ＪＲ東海はリニア工事で山梨県側に流出した水の全量を戻すのに
１０年から２０年かかる見通しを初めて明らかにした。
これについて川勝知事は２３日「厳しいという認識を持った。
工事をすること自体に黄色信号が灯った」と話した。
２５日ＪＲ東海の金子社長は、「国の有識者会議で工事中に山梨県側に水が流出しても
大井川中下流域への影響はないと議論された」と話した。
そのため山梨側から水を戻すことは中下流域への影響とは別問題との認識を示し、
「実現可能か今はまだわからない」と話した。
県が求める水の「全量戻し」について金子社長は「当時約束をしたはずと言われると、
当時と今とでは状況が違う。約束をたがえたわけではなく、状況が違ってしまった。
ただ大事なのは大井川の中下流の皆さんの水利用に影響を与えないことだというのは
当時と変わらない」と述べ、「全量戻し」についての県との認識の違いが浮き彫りになった。＜
ーなんか歯切れの悪い発言ですね・・・「隠蔽」してることが多すぎて、小出しに出している
印象が強いが・・・工事を「遂行」する理由も意欲も消えたのか？・・・
大成あたりから強いプレッシャーを感じるが・・・ー
298:名無し野電車区
21/03/26 07:30:06.80 c3DepLaM.net
>>296
JR東海が言っている最初の状況がこれ
静岡県がゴールを動かし、一滴残らずと言い出したのが悪い
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
299:名無し野電車区
21/03/26 07:48:30.32 EXZIU2Jz.net
>>297 関連動画
JR東海社長「1つの可能性」…今後、再検討も
最長20年かけて静岡県側に湧水戻す方法について リニア問題
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
＞リニア中央新幹線のトンネル工事をめぐり、山梨県側に流出する湧水を最長20年かけて
静岡県に戻す方法について、JR東海の金子社長は「1つの可能性」として、
今後、再検討もありえるとの認識を示しました。
JR東海 金子慎社長：「中間報告の素案が出てきたということは、これまでの議論を
踏まえて大分議論が進んだことの成果」＜
＞また、川勝知事が国交省とJR東海、有識者会議の関係性に不信感を示したことに
ついては発言を避け、有識者会議の座長を「御用学者」「不適任」と表現し、
交代を求める発言をしたことに対しては、座長を擁護しました。
金子慎社長：「有識者会議の進行進める中では、私たちとしては的確に議論を
整理して進めてきたのではないかと。会議に時間や労力もかけているので、
敬意をもっている」＜
ー国交省の用意した学者だから、「御用学者」と言われるのは、やもうえないだろう・・・
静岡県の推薦した学者は完全無視だったからね・・・ー
300:名無し野電車区
21/03/26 07:58:09.13 ZRx3QtoJ.net
>>290
> 山梨県境、稜線を南下する導水路トンネル案もあったな。導水路トンネルも２km延長とか。
それは非現実的な案として挙げられているやつだろうに。静岡が「そういうことは考えたのかよ」って難癖つけてきたのに対して「当然考えたけど非現実的だって解ってるんだよ」って説明してるものだ。
> ともかく巨大化可能な仕様、
それをこうやって拾い読みして拡大解釈して騒ぐお前って本当にマッチポンプ未遂野郎だな。
>第10回の資料の通り解析範囲はルート周辺しかない。
その解析範囲内で収束してるんだからその範囲で十分だろうが。またテキトーに拾い読みして(以下同文)。
301:名無し野電車区
21/03/26 08:14:25.44 8h0wFe8x.net
>>297
分かるのは当時と変わってないのに言葉を翻したという事だな
302:名無し野電車区
21/03/26 10:14:09.59 9hLIcMYL.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
大矛盾！【一滴の水も譲れない】はずの川勝知事が、かつて「水返せ運動」が起きた川口発電所の水利権の期限切れは放置？？？
流域住民よりもメリット優先するなら、リニアも認めるべきでは？？？
静岡県の川勝知事の矛盾がまたもや露呈した。
川勝知事と言えばリニアの水問題を巡り、あの手この手でＪＲに難癖をつけて工事自体を阻んでいる。川勝知事によれば「地域住民を守る」「一滴の水も譲れない」と言うことだ。
しかし、これほど地域住民の水のためにリニア工事には反発してきた川勝知事だが、リニア工事以外の水問題には無頓着なことが判明したのだ。
静岡県の大井川を巡っては１９８０年代後半に「水返せ運動」が熱を帯び、デモ行進や河川敷での決起集会につながった。
原因は中部電力川口発電所の発電水利権だ。
河川流量が減少したのは導水管を連ねた水力発電によって河川水がバイパスするからであるとし、河川への放流を求めたのだ。
大井川流域住民にとってはリニア工事の水量よりも、川口発電所水利権の方が深刻な問題だからだ。
２０１９年３月末に川口発電所の水利権更新期限を迎え、すでに２年経過した。
しかし国の許可が得られないまま、中電は稼働を続けているということらしい。だが川勝知事は何も動いていないのだから、流域町長が催促するのも当然だ。
川勝知事が無頓着なのは川口発電所だけではなく、田代ダムの水利権の期限切れについても放置している状態だった。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
303:名無し野電車区
21/03/26 11:17:19.21 ZZnWNOFg.net
>>296
今後は全部これでいけるな
304:名無し野電車区
21/03/26 12:26:26.98 92Y9Al4z.net
未来永劫補償とか
いかに非常識か静岡は理解してない
305:名無し野電車区
21/03/26 13:42:25.60 0yjY3dfT.net
>>304
クレクレ乞食もいい加減にしろだな
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
306:名無し野電車区
21/03/26 14:03:53.53 4ulrthcF.net
>>296
状況を変えたのはJRだしな
307:名無し野電車区
21/03/26 19:22:38.88 IQqs5K4S.net
>>269
葛西皇帝陵だな
308:名無し野電車区
21/03/26 21:12:40.54 0urTcepr.net
>>304
そんな静岡からルートを外せばいいのにな。
声あげようぜ！
309:名無し野電車区
21/03/26 21:33:10.83 FCijFsMS.net
>>308
すべては川勝平太の不徳だよ
静岡県議会議員 大石けんじブログ
URLﾘﾝｸ(www.kenji-oishi.net)
聡明で博学で雄弁で、話術もカリスマ性も十分な川勝知事は、その場その場やその時その時の政局では、聞く人の琴線に触れる素晴らしい持説やフレーズを披歴して、長年にわたり多くの県民の支持を得ています。
しかしながら、12年前の就任前後の静岡空港に対しての冷淡な姿勢…か・ら・の、超前向きな空港活用と新駅構想、そしてリニア新幹線建設は、あたかも空港新駅建設や東海道新幹線のぞみやひかりの県内停車数増と引き換えであるかのような勇ましい発言等々…今ではおくびにもださない過去の言動は、変遷の繰り返しで一貫性がありません。
310:名無し野電車区
21/03/26 22:53:47.22 zlVGiddz.net
>>302
そもそも
水利権の更新については国土交通大臣の権限なので静岡県知事がどうこうできる問題ではない
事実ならば、批判されるべきは電力会社
311:名無し野電車区
21/03/26 22:56:06.27 0urTcepr.net
>>309
だから静岡にこだわってもしょうがないじゃん。
静岡からルート外すように声あげようぜ！
312:名無し野電車区
21/03/26 22:56:48.41 cugv75G0.net
>>310
批判されるべきは電力会社だろうけど、その批判をするべきは地元の水利権者とその代表たる地方自治体だろ。
一滴たりともまからない命の水とか言っておいて、言行不一致が甚だしいから記事になってるんでしょ。
313:名無し野電車区
21/03/26 22:58:41.03 zlVGiddz.net
>>302
電力会社がそのような事をしている事が事実であるのならばJRや国交省も信用出来なくなる
314:名無し野電車区
21/03/26 23:03:31.61 zlVGiddz.net
>>312
水利権が更新されていないだけで（悪いことだが）水が減ったりしている訳ではないからな
電力会社は理由を説明するべきで静岡県も抗議するべきだと思う
315:名無し野電車区
21/03/27 00:56:13.23 0syS4Q+m.net
JR東海の設備投資、過去最大に
URLﾘﾝｸ(www.sankeibiz.jp)
316:名無し野電車区
21/03/27 02:35:54.73 pfH4Hu/P.net
>>311
マジでさっさと外してくれ
リスク管理から行っても静岡に新幹線も東名高速も新東名高速も走らせてるのに、さらにリニアとか頭おかしいやろ？山梨-長野ルート賛成やで！
317:名無し野電車区
21/03/27 02:38:38.09 pfH4Hu/P.net
>>302
ダムの水戻してリニアでの水量損失分を補って余りある状態なら、多分話は変わってくるで
流域民はマジで水
水が無いとお茶畑が枯れるからな
もちろん生活にも不便やし
318:名無し野電車区
21/03/27 05:57:07.54 oEM5OTQS.net
>>317
>水が無いとお茶畑が枯れる
田んぼと違って茶畑には灌漑は不要なんだよ
灌漑ってわかるか？
お茶は自然の雨だけで育つ
静岡県は茶畑に水を撒いていると間違った情報を流しているんだ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
319:名無し野電車区
21/03/27 06:41:47.19 iJR9+W8k.net
リニア計画に4300億円 JR東海、21年度設備投資
2021年3月25日 19:43 日経新聞
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
＞JR東海は25日、2022年3月期はリニア中央新幹線計画に4300億円を投じると発表した。
連結設備投資額（7480億円）の6割近くを占める。新型コロナウイルスの感染拡大で
経営は打撃を受けているが、リニアへの整備を着実に進めて中長期の成長に結びつける。
当初計画の比較ではリニア関連の投資は21年3月期から13%（500億円）増える。
リニア工事を巡っては、静岡県が大井川の流量に影響を与えるとして静岡工区の着工に
反対している。品川―名古屋の27年度中の開業は困難な状況だが、静岡工区以外では
予定通り工事を進める。＜
＞JR東海は新型コロナウイルスの影響で主力の東海道新幹線の利用が低迷している。
21年3月期の連結最終損益は2340億円の赤字（前期は3978億円の黒字）を見込む。
25日に記者会見した金子慎社長は業務の効率化などを通じ
「10～15年をかけて定常的なコストを単体で800億円程度削減したい」と話した。
一方で大きな投資抑制はしない方針を示した。設備投資のお金は、本業の収益が
生み出す営業キャッシュフローをベースとする。必要に応じて金融機関から
借り入れるほか、社債も発行する。＜
ー前年度売上２兆円弱の会社が、今年度2340億の赤字（前年と比べると、ー7000億円の減益）
来年度はリニアに4300億円の過剰投資。新幹線の収入をあてにしている？
コロナが収束すれば、外国人が日本に押し寄せ、需要が急回復すると見込んでるのか？
３兆円の財投をゲットしてるので、さしあたっての運転資金は苦労しないが、
他のJR各社からみれば、「夢のような待遇」・・・現経営陣にとっては
「今だけ、金だけ、自分だけ」よければ、３０年後の会社の姿など
「知ったこっちゃない」が本音か？・・・残される若手の従業員達の将来など
考えも及ばないのだろう・・・将来の需要増大が見込めない現状で、
１０兆円のリニア過剰投資は「万死に値する」・・・
「リニア計画」を見直す決断を、現経営陣はしようとしないのか？・・・ー
320:名無し野電車区
21/03/27 07:05:08.77 oEM5OTQS.net
日本列島は海から突き出た火山の山頂付近のようなもの
世界中のどこよりも深い海溝と大きな大陸に挟まれてエネルギーが充満している
日本人は常に危機感を持ち災害の教訓を蓄積して災害に強い国になった
そして困っている人たちを思いやり助け合い、略奪や放置の少ない国だった
しかし、エゴむき出しの川勝知事に感化され、クレクレ土人に成り下がった
地震が起きたら誰も助けに来ないかも知れない
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
321:名無し野電車区
21/03/27 07:37:04.22 iJR9+W8k.net
>>320
財投クレクレ乞食の「JR倒壊」が偉そうに・・・
国民から批判されたくなかったら、「３兆円返してくださいな・・・」
322:名無し野電車区
21/03/27 07:41:17.07 a/odaNt3.net
>>318
常に深刻な渇水状態と言う訳ではない。
農業者には燃料代とか電気代は営農上のコストとして大問題で、これは可能な限り節減したいと。鹿児島との競争を指摘しながら、営農努力を否定する難癖話になっている。
323:名無し野電車区
21/03/27 08:11:02.84 oEM5OTQS.net
>>322
鹿児島は用水なんてないよ
324:名無し野電車区
21/03/27 08:14:36.34 vd/bOtS5.net
ワロタ
325:名無し野電車区
21/03/27 08:17:46.94 oEM5OTQS.net
「青春18きっぷ」ユーザーに立ちはだかる「静岡県が長い問題」本当か？ 検証してみた
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
JRの普通列車が乗り放題になる「青春18きっぷ」。これを使って格安で、普通（快速含む）のみを利用し東京～大阪間を移動する場合、よく話題になるのが「静岡県の長さ」です。
東京都（東京～品川）：6.8km、8分
神奈川県（川崎～湯河原）：80.9km、83分
静岡県（熱海～新所原）：177.8km、192分
愛知県（二川～木曽川）：101.9km、80分
岐阜県（岐阜～関ヶ原）：27.5km、36分
滋賀県（柏原～大津）：72.7km、60分
京都府（山科～山崎）：19.6km、17分
大阪府（島本～大阪）：26.5km、19分
326:名無し野電車区
21/03/27 08:34:28.24 a/odaNt3.net
>>323
防霜ファンの電気代を節約して対抗しているのでは。福島第一のセシウムの問題など、風評被害が長期化すると産地のダメージも大きくなる。
327:名無し野電車区
21/03/27 08:57:45.25 vd/bOtS5.net
>>326
経済合理性の問題なら命の水はんて言わないでトン１円の水とか言えばいいのに。
328:名無し野電車区
21/03/27 09:35:38.51 a/odaNt3.net
>>289
>>284
畑薙山断層帯、中央構造線に対して25kmの長大トンネルの震災リスク、脆弱性が懸念されている。
大井川源流部の全域的に河川流水、地下水への影響は避け難く、山体水の大量出水、生態系維持が問題化しているのでは。
329:名無し野電車区
21/03/27 09:39:36.37 JOLs4TB1.net
>>321
JR海は当初財投受け入れを渋っていたんだよ。
ルートや駅位置についての国の口出しを嫌がって
いたからな。
で、国はルートや駅位置について口を出さない
条件でようやく財投投入を受け入れてもらった。
財投投入はどんな理由でだれが要望したか、
知っているよな。
330:名無し野電車区
21/03/27 09:49:50.59 a/odaNt3.net
>>327
品質だけでは産地が維持できず、価格競争をしている状況。
積極的な離農支援をやって水需要を減らし、水利権返上を促す。
JR東海支持者達の努力は解りやすい。
331:名無し野電車区
21/03/27 10:01:58.25 vd/bOtS5.net
>>330
会話にならないレスつけるのやめてもらっていいですか？
332:名無し野電車区
21/03/27 10:03:45.59 a/odaNt3.net
>>329
JR東海は国策会社。
経営の独立性の一方でJR分社化の過程、リニア技術継承なども所謂民間企業への払下げとは異なり一定の制約はやむを得ないのではないか。
リニア関係の投資により、旧国鉄の長期債務返済の長期化に国民の懸念が生じている。
国、JR東海の責任も曖昧、目論見の実現も不確かなままに、静岡側に負担のみを押し付ける実態になっていないか。
国民の理解も多少は広がっているのでは。
333:名無し野電車区
21/03/27 10:21:54.35 iJR9+W8k.net
>>329 下記の記事に財投投入時の黒い闇が書かれてる・・・
返済に関し誰も責任を取りたくないようだね・・・
財投3兆円投入、リニアは第3の森加計問題
破格の安倍「お友達融資」を追う 2018.8.30 日経ビジネス
URLﾘﾝｸ(business.nikkei.com)
＞無担保で3兆円を貸し、30年間も元本返済を猶予する。
しかも、超長期なのに金利は平均0.8％という低金利を適用する─。
首相の安倍晋三が、2016年6月1日に記者の前で
「新たな低利貸付制度で、リニア計画を前倒しする」と発表し、巨額の財投資金が、
この瞬間に動き出した。
「いや、あの融資条件は、他に聞いたことがないですね」。
同じ財政投融資という融資スキームを扱っている日本政策金融公庫の幹部も首をかしげる。
「そもそも、30年後から返すって、貸す方も借りる方も責任者は辞めているでしょうし、
生きているかどうかも分からないですよね」＜
＞責任者は誰だ
破格の融資スキームを設計した責任者を追った。
まず、財投をJR東海に貸し付けている鉄道建設・運輸施設整備支援機構に聞いた。
電話口で「うちは事務をしているだけで、来てもらっても何も話せません」という。
それでも横浜市にある本社を訪ねると、組織の説明はするが、財投に話を向けた瞬間、
「それは国交省でお答えいただいている」と繰り返すばかり。
ところが、国交省の幹線鉄道課に足を運んでも、
「財投の専門家ではないし、融資スキームなど説明できない」という。
そこで、財務省理財局の財投総括課に聞くと、
「僕らが（融資条件を）設定しているわけではない。国交省さんじゃないですか」と
堂々巡りになる。＜
続く
334:名無し野電車区
21/03/27 10:41:16.08 iJR9+W8k.net
>>333 続き
＞そこで、借り方のトップ、JR東海社長の金子慎に財投について問うた。
答 いや、財投を借りたわけじゃありません。
問 え？
答 財投を活用して、鉄道・運輸機構から借りたんです。
民間会社としてやるんだから、政府からお借りするのはダメです。
民間の金融機関から借りるのと同じ条件で借りたいと思います、と。
返せるか、返せないか、事業をよく見て、あなたが判断してくれ、と。
問 「あなた」というのは政府？ 機構？
答 政府だったり機構（だったり）、どっちでもいいんですが、貸すのが心配だったら
貸さなきゃいい。向こうも納得して、私たちも納得して借りた。
問 しかし、政府も機構も、そうした融資判断ができる能力はないのでは。
答 それは向こうに失礼な話です。貸した方は貸した責任があるんですね。
問 通常の融資スキームとは相当違う。
答 だから、政府が本当に知恵を出されたということだと思います。
本当に、民間の金融機関と同じ融資条件なのか。
知恵を絞れば、この破格の融資スキームがひねり出せるのか。
実は、安倍が財投融資をぶち上げる前、日本政策投資銀行を使って3兆円の融資を
実行しようと画策していた。そこで、政投銀に聞いた。
「話があったとは聞きました。しかし、民間銀行はもちろん、うちでも1社に
3兆円を貸し出すことはあり得ません。相手先が倒れたら、銀行も一緒に死んでしまう。
うちも他の大手銀行も、1社2000億円がギリギリのラインです。
30年返済据え置き？ それはないでしょ」
これほど破格の3兆円融資は、官や民の判断能力をはるかに超えている。
しかも、返済されなければ、公的処理をせざるを得ない。
大きな政治判断なくして実行できない。
続く
335:名無し野電車区
21/03/27 10:43:00.83 iJR9+W8k.net
>>334 続き
金子に問うた。
問 財投の決断は安倍首相がされたということですよね。
答 いや、それはよく分かりませんが、安倍総理以下、国交大臣、
あるいは担当大臣、政府としてなさった。
問 最初に発言されたのは安倍首相だから、「安倍主導」で。
答 「安倍主導」って……。
問 ちゃんと返せると思っているから（貸した）。
答 はい。＜
ー当時の安倍首相と葛西名誉会長の仲だから「融資可能」だったようですね・・・
３０年後お二人は生きてらっしゃらないでしょうし、責任の取りようあリませんね・・・ー
終わり
336:名無し野電車区
21/03/27 10:51:49.15 qZKxcjMK.net
リニア地下工事で川崎・相模原の住民に不安 駅工事周辺で振動・騒音の訴えも
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
またリニア工事の被害者が増えたな
絶対必要では無いし、迷惑極まりない事業ですわ
337:名無し野電車区
21/03/27 10:55:16.18 u7SesLZF.net
静岡での騒音や振動はあまり気にしなくていいでしょ
338:名無し野電車区
21/03/27 11:32:31.43 JOLs4TB1.net
アベトモとか、陰謀論が好きだね。
財投は教育、交通。金融など
あらゆる分野に実施されている。
JR海の財投は据え置き期間が
長い分、他の財投より金利は高く
設定されている。
339:名無し野電車区
21/03/27 12:00:14.98 eMGcXR4Q.net
>>331
会話になってるけど？
340:名無し野電車区
21/03/27 12:31:07.73 IKKMrmaY.net
>>284は中下流域への影響がないことに関する話なのだが、お前が書いている話は全部上流部だけの話だよな。
こういうのを「会話にならない」と言われてるのだぞ。
341:名無し野電車区
21/03/27 16:27:19.68 a/odaNt3.net
状況の変化にも対応できないまま、誰が何の為にやっているかわからなくなる。
工事費、犠牲者も増えて令和のインパールにならないか。
ルートを変更すればこのトンネル工事は要らない。
342:名無し野電車区
21/03/27 17:04:17.27 IKKMrmaY.net
>>341
その妄想は独り言ということでオケ？
343:名無し野電車区
21/03/27 18:22:20.78 1UqURgX+.net
まあこんなところで工作員や静岡側がｷﾞｬｰｷﾞｬｰ言ってもなんもならんからな
344:名無し野電車区
21/03/27 19:32:35.36 u7SesLZF.net
インパールって全共闘世代の爺さんかな
345:名無し野電車区
21/03/27 20:45:54.31 Adzqu4dL.net
西濃運輸、JR貨物の貸し切り便増発 人手不足に対応
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
儲かっとる
346:名無し野電車区
21/03/27 22:21:40.28 .net
長野県ではリニア工事が進んでいる
大鹿村リニア連絡協議会が２４日に村内で開かれ、ＪＲ東海と県、中部電力パワーグリッドがそれぞれリニア中央新幹線関連事業の進行状況を報告した。トンネル掘削は昨年７月豪雨から一時休止していた２カ所が今年１月に再開し、計画４カ所全てで掘削が進む。県道松川インター大鹿線の拡幅工事は４区間で８月末完成を目指して進め、完成次第順次供用する。
南アルプストンネル長野工区では、小渋川非常口から釜沢非常口間約１６００メートルの先進坑掘削で約４割が完了。自然由来重金属などの基準値を上回った要対策土は１２月の協議会以降１日分のみ発生した。「地質の変わり目にある」として慎重に掘り進めており、釜沢非常口への到達時期は未定とした。
釜沢非常口と除山非常口では、県道赤石岳公園線の復旧が完了し、１月１９日から掘削を再開。除山非常口は延長約１８７０メートルのうち約７割、釜沢非常口は延長約３５０メートルのうち約４割が完了した。
伊那山地トンネル青木川工区では、青木川非常口からの斜坑（延長約６００メートル）の掘削が完了。昼間のみの発破掘削を続ける。発生した土は喬木村の造成事業に活用している他、深ケ沢の発生土置き場（青木川）の造成にも活用している。
347:名無し野電車区
21/03/27 23:30:53.61 Sv2rHYHS.net
>>346
ID隠し
348:名無し野電車区
21/03/28 05:28:38.55 kNgbF8PC.net
もう一個のスレがキチガイ共の巣になってる
349:名無し野電車区
21/03/28 06:52:39.11 ljkLvxUC.net
静岡工区が実質破綻したからな
リニア賛成派は理性を保てなくなった
350:名無し野電車区
21/03/28 09:11:00.95 .net
理性が保て無いって誰だろ？
変なコピペする馬鹿が居たな
351:名無し野電車区
21/03/28 09:32:46.59 D2XSgACd.net
>>349
流域側自治体から工事凍結の要求が出ている。
事実上の降伏勧告。
実際には条件について協議する段階になっている。迂回ルートで開業となる場合の現行ルートの取り扱い。
井川以北での軌道敷設ならば認められる可能性を言っている。営林、砂防と同時にエコパーク内の観光にも利用できる。
秘境観光はJR東海得意では無かったか。
352:名無し野電車区
21/03/28 11:15:50.64 u5EegsmG.net
姉妹スレ
リニア中央新幹線 賛成派VS反対派 どちらが正しいか5
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
353:名無し野電車区
21/03/28 14:12:10.01 RmQpVl9k.net
>>350
ID隠さないと書き込みできないお前の事だろ
354:名無し野電車区
21/03/28 14:26:05.60 .net
BIGLOBEモバイルの知的障害者に絡まれてて笑えない
355:名無し野電車区
21/03/28 14:43:14.64 ARgEHROK.net
>>354
ID出すと何か不都合な事が有るのかな?
356:名無し野電車区
21/03/28 19:09:43.64 D2XSgACd.net
>>346
五輪聖火は１日に長野県内に入る。
地震も頻発、多雨期にもなるので五輪閉幕までは掘削停止が良いのでは。
357:名無し野電車区
21/03/28 23:06:49.50 pcc4vgDn.net
>>356
反対派の人は、このだろうか君のカキコ、意味わかるのかね？？？
358:名無し野電車区
21/03/28 23:14:35.11 u5EegsmG.net
>>357
大雨で土を掘ったら雨水で回りの土が崩れてくるので、あぶない。余分な仕事が増える。
よって延期。
359:名無し野電車区
21/03/29 01:22:18.52 TTy6AEqq.net
>>358
不可思議なのは、何故それを五輪と絡めて書くのか？だよ。w
360:名無し野電車区
21/03/29 10:32:39.02 oPpiltM+.net
>>357
キミがだろうか君の事を大好きなあまり、ストーカーと化している事は良く分かった
361:名無し野電車区
21/03/29 12:55:01.46 tGwqAaQJ.net
>>360
そうね、反対派ってこんな人、って宣伝に役立つからウォッチはしてるなw
放っておいて大丈夫か？
こんなの見せつけてたら信者の洗脳が解けていくぞ？？
362:名無し野電車区
21/03/29 14:27:00.14 zw7OR3TB.net
富士山噴火で神奈川西部７市町に溶岩流 火山防災協が新想定
| 神奈川新聞 | 2021年3月27日(土) 05:00
URLﾘﾝｸ(www.kanaloco.jp)
＞富士山の大規模噴火で溶岩が大量に流れ出ると、相模原市や小田原市など
県西部の７市町にも到達する可能性があるとの新想定が、２６日まとまった。
活動火山対策特別措置法（活火山法）に基づく火山災害警戒地域に追加指定され、
住民の避難対策などを検討することになる。
山梨、静岡、神奈川の３県などでつくる富士山火山防災対策協議会が
最新の知見を基に試算したところ、従来想定より影響範囲が拡大した。
溶岩流」は富士山噴火で予想される火山現象の一つ。
千度前後の高温となるため、家屋や森林などを焼失させるが、
一般的に斜面を流下する速度は時速数キロ程度と遅く、避難は可能とされる。
一方、北東側の火口から相模川上流方向に流れ出した場合には、相模原市緑区に
最短で２２７時間後に溶岩が到達するとした。
溶岩流の到達が想定された自治体
・神奈川県（山北町、南足柄市、開成町、松田町、大井町、小田原市、相模原市）
・静岡県（富士宮市、富士市、裾野市、御殿場市、小山町、長泉町、三島市、清水町、沼津市、静岡市）
・山梨県（富士吉田市、鳴沢村、富士河口湖町、山中湖村、忍野村、西桂町、都留市、大月市、上野原市、身延町）
（※太字は今回新たに予想された地域）＜
ー富士吉田、都留、大月、上野原、相模原緑区まで溶岩流が流れることが想定された。
リニア実験線見学センターを通り、橋本駅近くまで到達する・・・
富士山の大噴火で「リニアの安全神話」はもろくも砕け散った・・・
富士山噴火で新幹線が被災すると、大動脈がストップするので
「リニアは必要」という「詭弁」は最早、通じない・・・ー
363:名無し野電車区
21/03/29 16:03:38.17 tGwqAaQJ.net
それとこの、盗水路疑惑君なw
364:名無し野電車区
21/03/29 18:47:57.13 q2NhTCBT.net
機会生かすこと 政治には必要 ／田辺信宏
わずか14kmだが、リニア中央新幹線が静岡市内を横切り工事が行われる
これは市にとってチャンスである
井川地区と静岡市にとって長年の悲願であった三ツ峰トンネルについて、工事費140億円の全額をJR負担で建設することに合意した
相反する利害をまとめ、ウィンウィンの関係を築くことが政治家の役割だ
静岡空港駅はJR東海が完全否定しており、首を縦に振ることは絶対にない
静岡県は未練がましく静岡空港駅を要望しており、驚きを通り越して哀れに思えてくる
自説を曲げることのできない平太は所詮学者であり、政治家には向いていないと言えよう
URLﾘﾝｸ(f.easyuploader.app)
365:名無し野電車区
21/03/29 18:48:14.75 Zek8o4yK.net
静岡県のせい
366:名無し野電車区
21/03/30 06:19:37.78 UGRbeStb.net
>>362 続き
南海トラフの地震の津波で、名古屋駅の西部（木曽三川河口部）の海抜ゼロメーター
地域は大きな被害が想定される。（リニアと新幹線の同時被災）
富士山大噴火でもリニアの被害が想定されることがわかった。
新幹線のバイパス機能を持たせるなら、北陸新幹線しかないことが証明された。
つまり名古屋を大きく迂回するルートでないと、機能を果たせない。
リニアの必要性は皆無だ。名古屋を通るルートがどうしても欲しいと言うなら、
名古屋ーー中津川ーー飯田-ー諏訪ーー松本ーー長野を鉄輪の新幹線を完成させれば、
迂回路が完成する。愛知、岐阜、長野の県民はリニアが通るより利便性が増すと思うが・・・
時短を求めなければ、リニアに固執する必要性は全くない。
367:名無し野電車区
21/03/30 09:33:17.02 Il1JgJuA.net
>>366
名古屋西部は品川ー名古屋間に関係なし
368:名無し野電車区
21/03/30 15:03:06.35 UGRbeStb.net
リニア沿線住民はリニア地下トンネル工事で大迷惑・・・
リニア地下工事で川崎・相模原の住民に不安 駅工事周辺で振動・騒音の訴えも
3/26(金) 19:00配信 産経新聞
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
＞神奈川県内のリニア中央新幹線の地下工事をめぐり、リニア沿線の住民から
安全性を不安視する声が上がっている。道路の陥没が起きた東京都調布市の工事と
同様のトンネル工事が行われるため、「相模原市でも陥没が起きてしまわないか」
という懸念があるからだ。一方、リニア新駅「神奈川県駅（仮称）」の建設が進む
地域の住民は、工事による振動や騒音被害も訴えている。
リニア工事が本格化するのを前に、事業者らには安全対策と住民生活への影響を
低減させることが求められている。
■ＪＲに要望書
川崎市でも、調布と同様の大深度地下トンネル工事が行われる。
２月１９日、神奈川県は川崎市と相模原市と連名でＪＲ東海に、
書面で要望書を提出した。
要望書には「リニア沿線の住民は大変不安を抱えている」としたうえで、
（１）工事着手前に十分な調査を行い、住民に工事内容を説明すること
（２）工事中の安全確保の徹底
（３）万が一、地表面に異常が認められた場合の原因究明や住民への説明－
を要請した。
■「夜も眠れない」
一方、令和元年１１月に工事が開始された地下駅「神奈川県駅（仮称）」
周辺地域では、すでに住民生活に影響が出ているという。
トンネル工事は始まっていないものの、「リニア新幹線を考える相模原連絡会」には
「工事の音がひどく、完成まで耐えられるか」などといった悲痛な声が寄せられている。
同連絡会は昨年１１月～今年１月、新駅工事の周辺住民約１千人にアンケート用紙を配布。
回答のあった６７人の中には、騒音や振動を訴える声が多くみられたという。
具体的には▽夜間工事の音で精神的に参ってしまう▽振動で頭痛がする
▽ベランダの柵に土ぼこりが積もる▽調布のように地盤沈下が起きないか不安
▽緑地が減るのが悲しい－などの声があった。＜
369:名無し野電車区
21/03/30 17:05:17.17 QFwveb5y.net
南アルプストンネル長野工区も破綻?
小渋川斜坑先の先進坑の先にこれまで経験したことのないような規模の地下水があることがわかった。
このままのペースで工事が進行できたとしても、開業は2039年以降。
大阪開業は2050年代だな
370:名無し野電車区
21/03/30 20:21:59.71 RS1/2dQQ.net
>>364
リニア建設で在来東海道新幹線を維持する為には必要になる。
請願駅は迷惑施設、この宣伝は実際と違う。
371:名無し野電車区
21/03/30 20:50:42.90 iIAxm2vp.net
空港駅は必要性皆無でしょ
静岡県も本気で提案するならB/Cくらい出してみたらいいのに
372:名無し野電車区
21/03/30 21:03:10.11 RS1/2dQQ.net
>>371
静岡市と浜松市の間に100万人くらいの人口があって、島田、藤枝、焼津と周辺で50万くらいの人口、産業集積がある。
373:名無し野電車区
21/03/30 21:52:53.00 .net
>>369
ソースお願い
374:名無し野電車区
21/03/30 22:10:15.50 iIAxm2vp.net
>>372
そこには静岡掛川浜松と既に3つあるのに何で4つ目が必要なのか理解し難いね
375:名無し野電車区
21/03/30 22:30:57.52 RS1/2dQQ.net
>>374
これから新幹線新駅建設、仮に２面４線とする場合に建設工事費はどの程度になるのか。
376:名無し野電車区
21/03/30 22:38:16.62 LS2EQTal.net
>>372
貧民が100万人いても新幹線に乗らないだろ
377:名無し野電車区
21/03/30 23:42:07.32 iIAxm2vp.net
>>375
ただでも不要だろ
378:名無し野電車区
21/03/31 05:17:52.64 SCAJKU06.net
>>376 ＞貧民が100万人いても新幹線に乗らないだろ＜
JR倒壊側が「静岡蔑視」の姿勢を続ける限り、リニア工事の合意は
100％ないだろう・・・
379:名無し野電車区
21/03/31 06:18:34.37 9TfL9ORu.net
>>373
自分で探せ
380:名無し野電車区
21/03/31 06:52:49.61 n4JZE2zo.net
>>378
静岡県の問題は事実を認めず妄想の世界に閉じこもっていること
381:名無し野電車区
21/03/31 06:53:14.14 GDQ6LuF0.net
>>374
静岡と掛川は駅間距離が離れている。
三河安城と名古屋の駅間距離を参考にしてはどうか。
382:名無し野電車区
21/03/31 06:59:46.04 5EuY3Ya9.net
>>380
まさか、計算結果を事実と言ってる訳じゃ無いよな
383:名無し野電車区
21/03/31 07:02:07.09 SCAJKU06.net
>>380
リニア工事による被害者は静岡県民・・・
加害者であるJR倒壊が被害者を足蹴にして、踏みつけるような
行為は許されない・・・
384:名無し野電車区
21/03/31 07:03:05.13 9vVWjfsD.net
そろそろヤバいんじゃないの？
静岡地震
URLﾘﾝｸ(emergency-weather.yahoo.co.jp)
385:名無し野電車区
21/03/31 07:05:05.94 UE42oN4/.net
リニアは静岡を北に避けて名古屋を通らず岐阜、名古屋人の好きな米原、敦賀、新大阪を通るルートにすればいい。これで北陸新幹線も敦賀～新大阪不要になる。
386:名無し野電車区
21/03/31 08:20:57.64 GDQ6LuF0.net
>>380
福山、新尾道の駅間距離を理解できないと。
387:名無し野電車区
21/03/31 08:27:00.70 GDQ6LuF0.net
仮に東海道新幹線の新駅で南アルプスルート、浜岡再稼働ならJR東海側も十分として、国民向け、国際的にどう説明するか。
これが無理だろうと。国益に与えるダメージが大きすぎる。
388:名無し野電車区
21/03/31 08:50:40.18 SCAJKU06.net
リニア推進派のハチャメチャ３段論法
1、東海地震で新幹線が不通になると、倒壊が困るので、
リニアは絶対必要。
2、リニア工事で大井川上流部の水力発電所を数ヶ所潰すので、
リニア電源確保の為、浜岡再稼動は必須。
3、浜岡再稼動後、東海地震がくれば、「静岡全滅、ざまーみろ」。
389:名無し野電車区
21/03/31 09:47:13.74 Lzr9WBm1.net
>>386
東京大阪間と福山新尾道間の旅客数を考えないと話にならないね
390:名無し野電車区
21/03/31 10:37:33.87 .net
>>379
お前が出せ
391:名無し野電車区
21/03/31 10:38:08.71 .net
>>388
あの馬鹿ですか？
392:名無し野電車区
21/03/31 11:06:37.12 SCAJKU06.net
>>391
そうですリニア推進者は、臭隠蔽を含めみんな「馬鹿です」・・・
393:名無し野電車区
21/03/31 11:46:59.50 SCAJKU06.net
>>391
静岡工区は工事始まらんよ・・・
「臭隠蔽、ざまー・・・」
394:名無し野電車区
21/03/31 12:10:53.89 vZ+xm3SY.net
>>390
>>391
臭隠蔽は永久不滅のバカ
思考力ゼロ w
395:名無し野電車区
21/04/01 00:29:04.32 cQElXnip.net
JR東海は新幹線の現場サイドも強硬な様子。
東海道新幹線の静岡県内区間は運行現場側の認識に問題もないか。
静岡掛川間に停車駅を設置できないではなく、設置したくない。
即ちリニア開業後の在来東海道新幹線は静岡県内の集客に頼むことになる認識がない。
高根山辺り牧之原をトンネル通過しながら、台地上の茶農家のスプリンクラーにも難癖をつける。
JR東海側の経営、ガバナンスの問題点は明らかではないか。
396:名無し野電車区
21/04/01 00:47:00.96 cQElXnip.net
>>389
掛川駅の待避線が長く高速分岐と何度も言っている。複々線化と言えば理解できるのだろうか。発車し待避線を「走行する」こだまを追い抜けると。
国鉄時代に技術的にクリアされ、これは自治体側の費用負担で建設されている。
JR東海側の思考停止の問題で、のぞみ増発を繰り返し、請願駅側が非難され続けた挙句の南アルプスルート。
流域側自治体は当惑。島田市長が言う意味は解るのではないか。
397:名無し野電車区
21/04/01 01:04:09.89 cQElXnip.net
モーリシャスの重油流出、スエズ運河のコンテナ船。
日本の海運船舶にミスが重なっている。
積載量が増えれば舵は効かなくなる。船舶で起きている事故原因にも体質、リテラシーの問題はないか。
398:名無し野電車区
21/04/01 02:10:20.86 fAIzNaHs.net
>>395
>認識に問題もないか。
→問題はないよ。
>ガバナンスの問題点は明らかではないか。
→明らかではないよ。
>>396
>意味は解るのではないか。
→解らないよ。
>>397
>リテラシーの問題はないか。
→だろうか君のリテラシーには問題があるよ。
399:名無し野電車区
21/04/01 03:21:14.20 OFRL8usn.net
リニア中央新幹線は東海道、山陽、東北、北陸、九州、北海道の各新幹線と共に全幹法で定められた路線です。つまり、これら路線は皆兄弟なのです。
全幹法第１条には「新幹線鉄道の全国網の整備によって、経済発展や地域振興に資することを目的」と書かれています。川勝知事はこの条文を読み違え、地域振興が目的だと騒いでいましたが、「全国網の整備」が目的なのです。幸いにも静岡県は東京と名古屋の中間に位置したため、真っ先に新幹線が整備されただけのことです。
さらに全幹法第３条には「全国の中核都市を有機的かつ効率的に連結」とあります。静岡県では６つの中核都市が50年以上にわたり経済発展、地域振興の恩恵を蒙ってきました。甲府や南信、東濃などの中核都市は長年「全国網の整備」の順番を待ち続けているのです。
自分のところはもう整備済みなのでリニアは要らないというのは静岡県のエゴです。また、静岡空港の下を新幹線が通っているので、もう一つ駅を作ってくれというのもエゴです。
静岡県の妨害行動が大儀に適っているのか、冷静に考え直す必要があります。
400:名無し野電車区
21/04/01 03:33:04.35 cQElXnip.net
>>399
諏訪、岡谷、松本、長野も有機的に連結すべきと。
401:名無し野電車区
21/04/01 03:42:55.50 cQElXnip.net
>>399
東海道新幹線の弾丸列車計画は東海道線在来線のパンクから。
中央リニアは東京名古屋間では赤字。
体力回復の10年、これもポストコロナでは再検討が要るのでは。
全くの思考停止、頑迷では解決しない。
402:名無し野電車区
21/04/01 03:48:44.27 cQElXnip.net
>>398
牧之原のトンネルとか高根山の辺り、東海道新幹線の最高速度の実験区間のようになっていないか。速度超過には注意が要る。
403:名無し野電車区
21/04/01 04:28:08.83 8GlUmx+h.net
>>399
静岡県はリニア自体には反対していません
しっかりと、河川法等の法令の趣旨に反しないように水を戻して下さいねと言っている迄です。
静岡空港付近への東海道新幹線新駅設置については30年以上前からJR東海等に対して行われていた通常の要望活動であり、
東海道新幹線に新駅を設置してくれないからリニアの工事に許可を出さないということではありません。
404:名無し野電車区
21/04/01 05:57:54.41 OFRL8usn.net
>>403
河川法の何条に基づく指示なのか静岡県は明らかにしていない
405:名無し野電車区
21/04/01 07:36:48.75 8GlUmx+h.net
>>404
河川法を読めばわかるでしょ？
406:名無し野電車区
21/04/01 07:38:33.33 v+OziCkq.net
>>399
＞甲府や南信、東濃などの中核都市＜
ー中核市は人口20万人規模の都市。甲府、長野、松本は含まれますが、
飯田市（人口１０万）、中津川市（人口８万）は中核市ではありません。ー
＞全幹法第３条「全国の中核都市を有機的かつ効率的に連結」＜
ーならば、名古屋ーー中津川ーー飯田ーー諏訪ーー松本ーー長野を鉄輪で
つなげば全幹法第３条の目的に合致するのでは・・・
リニアである必要はありません。ー
全国新幹線鉄道整備法
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
＞基本計画路線のうち、本法第7条に基づいて整備計画が決定された路線は以下の通り。
1973年（昭和48年）11月13日に整備計画が決定した路線（整備新幹線）
東北新幹線：岩手県盛岡市 - 青森県青森市間（主要な経過地 八戸市附近[2]）
北海道新幹線：青森県青森市 - 北海道札幌市間（主要な経過地 函館市附近、小樽市附近）
北陸新幹線：東京都 - 大阪府大阪市間（主要な経過地 長野市附近、富山市附近、小浜市附近）
九州新幹線：福岡県福岡市 - 鹿児島県鹿児島市間（主要な経過地 熊本市附近、川内市附近）
九州新幹線：福岡県福岡市 - 長崎県長崎市間（主要な経過地 佐賀市附近）
2011年（平成23年）5月26日に整備計画が決定した路線
中央新幹線：東京都 - 大阪府大阪市間（主要な経過地 甲府市附近、赤石山脈中南部、名古屋市附近、奈良市附近[3]
ー現在整備中の新幹線は昭和47年に整備計画されたもの。リニアが強引に割り込んできた。
「そこのけ、そこのけ、リニアが通る」ー
続く
407:名無し野電車区
21/04/01 07:39:54.94 v+OziCkq.net
>>406 続き
新幹線鉄道の建設
国土交通大臣は、「基本計画」を決定したときは、同意を得たうえで営業主体及び建設主体を
指名することができる（第6条第1項）。
その後、やはりそれぞれの同意を得たうえで「整備計画」を決定し、建設主体に建設を指示する。
なお、鉄道建設・運輸施設整備支援機構が行う建設工事の費用は、国および当該新幹線鉄道の
存する都道府県が負担するとされている。
2011年（平成23年）5月20日に建設主体・営業主体の指名が行われた中央新幹線（リニア中央新幹線）[4]は、
営業主体だけではなく建設主体も東海旅客鉄道（JR東海）で、本法を根拠とする新幹線鉄道では
初めて建設主体がJR本体に指名された。JR東海は、地元要望に基づく途中駅の建設費を
全額地元の地方公共団体に求め、それ以外は全額自主財源で建設する意向を示していたが、
後に駅も自主財源で建設する方針に変更した。＜
ー「途中駅を作ってやるから、工事に反対するな。ルートもJRの意向に従え」ー
＞東海旅客鉄道（JR東海）と鉄道総合技術研究所（鉄道総研）が実験を進めている山梨リニア実験線は、
中央新幹線ルートに合わせており、中央新幹線はこの法律により整備計画が決定した。＜
ー金丸信が山梨に実験線を強引に引っ張ってきてから、中央新幹線のリニア化が確定・・・
以後、JR東海の「エゴ」で「強引」且つ「拙速」気味に「リニア計画」が動き出した・・・
東日本大震災のどさくさにまぎれ、原発事故で大混乱の最中、葛西名誉会長が
「日本は原発しか生きる道はない。国民は覚悟して原発と付き合え」と言ったのは
記憶に新しい。整備計画が承認されたのは原発事故の二ヶ月後である・・・
福島の県民が放射能から逃げ、避難してる最中のことです・・・
「原発が全て止まると、リニアが動かせなくなる」と危機感を持ったのか？・・・ー
408:名無し野電車区
21/04/01 07:40:58.13 QVK96QeO.net
>>403
河川法等の権限をチラつかせ、静岡空港駅や地域振興をねだるのが静岡県の魂胆
ヤクザと一緒だね
法律を出すのなら何条何項を明示しないと話にならない
409:名無し野電車区
21/04/01 07:43:59.64 QVK96QeO.net
>>406
やはり静岡県のエゴなんだね
川勝は私利私欲の賎しい人間なんだよ
あんなペテン師に騙された静岡県民が可哀想
410:名無し野電車区
21/04/01 07:49:39.86 QVK96QeO.net
大石けんじの榛南魂
URLﾘﾝｸ(www.kenji-oishi.net)
・静岡県は、ことさら「南アルプスはユネスコエコパーク」ということを強調し「独特な生物多様性のバランスが崩れることで、何が起きるかが分かっていない」ので「現状を維持することがリスク管理として妥当だ」という立場を貫いている。
「まさに正論！」と支持したいが…実際には、大井川最上流域のユネスコエコパークの区域は、ほぼすべてが林業や観光業を営む企業の私有地である。普段から県民は自由には立ち入れないし、県は一切管理していない。
今回、これだけ問題視している地域の現状を、これまで県はどれだけ把握して、環境の保全にどのような協力や指導をしてきたのか？
411:名無し野電車区
21/04/01 07:50:32.91 7RU0M6lu.net
>>340
河川法だけなんだっけ
条例か何かあったような
412:名無し野電車区
21/04/01 07:51:45.66 7RU0M6lu.net
あれ変なとこにレスつけちゃった
413:名無し野電車区
21/04/01 07:57:33.02 8GlUmx+h.net
>>408
敢えていうなら河川法の24条から27条辺りだったと思うが、法令というのは一つの条文で構成されているものではない。
そもそも法令云々ではなく、JR東海も国土交通省も地元の理解・同意が着工の条件と言っていたと思うが？
414:名無し野電車区
21/04/01 09:21:43.22 d7K6IT3i.net
>>413
静岡県が明示していないのが問題
415:名無し野電車区
21/04/01 10:34:18.51 EUvxAvFq.net
>>414
作りたいのは糞東海。
静岡にとっては百害あって一利なし。
416:名無し野電車区
21/04/01 11:44:34.98 d7K6IT3i.net
>>415
ほら、クレクレ乞食が本性を表した
417:名無し野電車区
21/04/01 12:08:40.01 tQgdhGwp.net
川勝知事が静岡県の過疎地域の活性化にメリットがあると熱弁をふるい、南アルプスルートを誘致した
その結果、今のルートに決定されたんだ
もし、ルート変更を要求するなら、静岡県は損害賠償責任がある
＜第5回中央新幹線小委員会 2010年7月2日議事録より抜粋＞
川勝知事：リニア中央新幹線ができますと縦でつなぐことができます。東海道工業地帯というのが海岸部にございますけれども、天竜の北の方は大変な過疎地帯です。
しかしながら、飯田と浜松を結ぶ三遠南信自動車道が整備され、また、リニア新幹線が飯田を通ることになれば、大きなネットワークになります。したがって、過疎地域はとても喜ばれる。
それからまた、静岡市と甲府が中部横断道路で結ばれ、リニアが甲府を通ることで、北陸までの大きなネットワークになります。そうしますとそこも活性化する。したがって、過疎地域の人が非常に喜ばれる。
つまり、日本の中央のところがやや元気がないことに対する縦軸への弾みができてくるということでございます。
418:名無し野電車区
21/04/01 12:23:21.57 /OFqnq0b.net
で、リニアは誰が必要としてんの？
419:名無し野電車区
21/04/01 12:48:52.97 ckdRqAua.net
>>417
「当時誘致をしたはずと言われると、当時と今とでは状況が違う」
420:名無し野電車区
21/04/01 12:56:46.94 Pd4N1rFE.net
状況は変わってないよね
421:名無し野電車区
21/04/01 13:51:15.12 tQgdhGwp.net
>>419
川勝知事の独断で賛成したんでしょ
静岡県の都合でキャンセルするなら、発生する損害や開業遅れによる逸失利益を払ってくださいね
422:名無し野電車区
21/04/01 13:56:47.99 ckdRqAua.net
>>420
賛成の条件が満たされなくなった
>>421
条件を満たさなくなったのは静岡県の都合ではない
423:名無し野電車区
21/04/01 15:40:08.82 d7K6IT3i.net
>>422
静岡県がゴールポストを動かしたんでしょ
424:名無し野電車区
21/04/01 16:19:58.05 ckdRqAua.net
>>423
動いてないよ
ゴールじゃない方向に球を蹴られたことはあるけど
425:名無し野電車区
21/04/01 18:09:22.89 fqVVibSS.net
静岡県知事は、河川法に基づく許可権限を持っています。南アルプス貫通トンネル25キロのうち、静岡県内を通る10.7キロは大井川の本流と支流の地下400メートルを通過します。地下であっても「河川に建設させる工作物」であり、知事は「治水または利水上支障を生じないか」を審査し、許可・不許可を出せるのです。川勝知事は「水や環境問題の解決がすべてで、対価は求めていない」と条件闘争を否定しており、ぶれてはいません。
静岡県民は一丸となって川勝知事を支援します、宜しく
426:名無し野電車区
21/04/01 18:13:16.64 7y9N70tU.net
近々有識者会議は水への影響軽微の中間
とりまとめを出すでしょう。建設OKの結論。
静岡県知事はどんな対応をするだろうか。
427:名無し野電車区
21/04/01 18:24:39.76 WboT7HQw.net
そろそろ陰湿田舎静岡は日本から消えろや
日本にメリットある？
428:名無し野電車区
21/04/01 18:41:56.68 CYVkyUwH.net
>>427
消えて欲しいのは金子社長
東海信者ですらキモくて頼りないだろう
429:名無し野電車区
21/04/01 19:00:52.02 qB6fSiMr.net
何を言おうと拒否するんだろうけど
もう全国ニュースになってるからいい加減呆れられるぞ
430:名無し野電車区
21/04/01 19:11:52.84 tQgdhGwp.net
北陸新幹線の小浜京都ルートは京都が誘致したくせに、京都水盆に穴開けるなとゴネているようだ
川勝が南アルプスルートを誘致しといて、後になってゴネたのと同じパターン
そういえば川勝も京都出身だ
京都と静岡は大都市の間にあって、観光客がお金を落とすのも共通だ
431:名無し野電車区
21/04/01 20:02:43.76 VC07HJo9.net
>>427
はいアウト
432:名無し野電車区
21/04/01 20:17:21.82 LEmet7x9.net
>>430
静岡はJRがめちゃくちゃするのて知事何許可を出さないだけ
京都は共産党と一部の住人がごねているだけ
中身は全然違う
433:名無し野電車区
21/04/01 21:29:43.66 fAIzNaHs.net
いやいや、
このスレであれこれ貼ってるの見てると共産党系のものばっかりじゃんよ。
踊らされてるんだよw
434:名無し野電車区
21/04/01 21:45:26.05 42kUKJHC.net
いつも思うけどafterコロナにおいて、観光地の話しはこいつなに夢見てるんだろう・・って思う。
現に航空会社はボロボロだろ、観光客なんて戻ってこないよ。未来永劫ね
435:名無し野電車区
21/04/01 21:48:49.26 xLhX/4NZ.net
>>434
afterコロナとafterペストの違いを説明してくれ。
436:名無し野電車区
21/04/01 21:50:46.79 7y9N70tU.net
>>434
>観光客なんて戻ってこないよ。未来永劫ね
どうしてこんな風に思えるのか、逆に不思議だよな。
どんな思考回路をしているのだろう。
437:名無し野電車区
21/04/01 21:58:34.24 42kUKJHC.net
>>435
コロナは俺らの時代。
ペストは歴史であり俺らは知らない。
438:名無し野電車区
21/04/01 22:00:46.58 42kUKJHC.net
>>436
狼少年というか何回騙されるんだよ、って話。
コロナ撲滅するまで無理だね、旅行は。
コロナになったら会社に迷惑を掛ける。
439:名無し野電車区
21/04/01 22:01:47.57 xLhX/4NZ.net
>>437
もしかして今後未来永劫お前の時代なの？
あなたが神か？
440:名無し野電車区
21/04/01 22:05:36.13 .net
クスリでも飲んでるでしょ
441:名無し野電車区
21/04/02 08:38:00.17 SWEdnE5T.net
>>440
お前はヤバいクスリやってるんだろ
捕まりたくないからID出さないんだろ
臭隠蔽のID隠しの真相が明らかになった www
442:名無し野電車区
21/04/02 08:47:42.61 .net
ID消すと捕まらないって本当に馬鹿だな
こんなのがリニア反対側とは
今まで5ちゃんねるやってきて何を見てきたの？
マジで頭悪すぎ
443:名無し野電車区
21/04/02 10:40:42.13 CVnbEfwU.net
>>442
さすが臭隠蔽
5ch中毒だというのがよく分かるコメント
クスリの件を否定してないからクスリやってるのは事実なんだな
臭隠蔽は5ch中毒、薬物中毒だった www
444:名無し野電車区
21/04/02 12:22:09.20 mHl5pKv6.net
土人県の実態
女子生徒を監禁し性的暴行 わいせつ教頭の表の顔「女子生徒からも人気があった」
〈陰部に電動マッサージ器を挿入するなどの暴行を加え、その反抗を抑圧して同人と口腔性交し〉―3月15日の判決公判で読み上げられたのは、吐き気を催すような犯行態様だった。
およそ教職者とは思えない、獣のごとき犯行に及んだのは、静岡県沼津市にある市立中学で教頭を務めていた山本英仁（53）である。
445:名無し野電車区
21/04/02 12:24:54.69 2pjBLvKd.net
最近静岡の懲戒案件のニュース見たけど、静岡の人ってゴミ箱蹴っ飛ばしたりするの？
やっぱ蹴鞠好きだから何かと蹴りたがるのかな？
446:名無し野電車区
21/04/02 13:13:47.31 .net
知的障害者のBIGLOBEモバイルくんみたいなのが反対側
平気で嘘を大量コピペする
第三者から見たらどう思われるのか考えが及ばないか
だって知的障害者だもんね
447:名無し野電車区
21/04/02 14:30:08.70 5DC1Hv76.net
>>446
いつもバカ口調の質問ばかり
返答拒否されると逆上
正常な人間では無いな
448:名無し野電車区
21/04/02 17:18:08.50 .net
知的障害者のBIGLOBEモバイルくんがまともな質問した所見た事無いけど
犯罪スレ見て喜んでる馬鹿だからかな
449:名無し野電車区
21/04/03 04:09:16.00 sldQNGou.net
>>423
ゴールの手前を次々と変更しているのかJR東海だぞ。
450:名無し野電車区
21/04/03 05:26:22.87 O8zvbcRn.net
リニア残土埋め立て計画、取り下げ求め要望書 飯田・龍江の住民ら
2021年3月31日 05時00分 中日新聞
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
＞リニア中央新幹線建設工事で発生する残土の埋め立て候補地となっている
飯田市龍江地区の住民有志らでつくる「龍江の盛土を考える会」は三十日、
候補地計画の取り下げを求める要望書を、ＪＲ東海や佐藤健市長などに送付した。
候補地の地権者や、残土を埋め立てる清水沢川の下流域の住民ら約五十人でつくる同会は、
二〇一八年の発足以降、有識者を交えた勉強会を重ね、埋め立ての安全性を検討してきた。
要望書では「広大な集水域を持つ渓流を埋め尽くす計画は危険性が高く、
人命にかかる重大なリスクが想定される」と指摘。
「地権者や流域住民の同意も得られない。早急に候補地計画の解消を」と訴えている。
自宅が下流域にある林平吉会長（６７）は「ＪＲは住民に寄り添っている姿勢が見えない。
安心してほしいという気持ちが届いていない」と話し、誠意のある対応を求めた。
龍江地区では、地区を流れる清水沢川上流の候補地四・五ヘクタールに、市内のトンネル
掘削工事で発生する残土四十万立方メートルを運ぶ計画があり、ＪＲが地元説明や測量
を続けている。＜
ー駅のできる飯田市の住民も「残土受け入れ」は拒否・・・
「リニア工事」でデメリットしかない静岡県の自治体で、要対策土の受け入れを承認する
自治体はあるわけなかろう・・・リニア終了・・・ー
451:名無し野電車区
21/04/03 07:09:05.54 L8VA62N5.net
>>449
静岡がゴールポストを勝手に動かしているとしたら、
オフサイドとかハンドとか、反則のルールを勝手に変えてるのがJR東海だな
452:名無し野電車区
21/04/03 07:22:56.29 pUSKsPsM.net
>>451
何を例えてるのかよく分からないけど、違法行為があると思うなら告発したら？
そうじゃないならいつもの言いがかりだぞ。
453:名無し野電車区
21/04/03 07:59:06.74 a6R2J2uV.net
静岡県がホールポストいくら動かしても違法ではないな。JRは自業自得な面もあるが、リニアありきの都市開発してる他県は迷惑この上ない。
454:名無し野電車区
21/04/03 08:00:34.22 223U5LTa.net
>>448
その犯罪絡みのスレに書き込む人達にはある特徴がある
ある特徴とはその人達は全員ID無し
リニアスレにも同じ事をする人が一人いる
その人とは臭隠蔽、お前だよ
その人達とお前がID隠す理由は同じだろうな
薬物中毒臭隠蔽だからな
455:名無し野電車区
21/04/03 09:00:27.55 pUSKsPsM.net
>>453
静岡県は違法じゃなければ何やってもいい。他県は違法じゃなくても迷惑なことはするなと？
こういう主張を疑問も持たずにかけちゃうのが静岡県民のレベルの低さをよく表してるよな。
456:名無し野電車区
21/04/03 09:14:41.27 pUSKsPsM.net
今日もいつもどおり静岡人の差別発言がひどいな。
心ある静岡人が存在したら諌めてやれよ。
457:名無し野電車区
21/04/03 10:44:35.19 a6R2J2uV.net
>>455
そんなこと言ってないよ。
今更だけど、静岡がアセス直後の2014年に「着工を許可するには情報が少なく、このままでは静岡だけ着工できない可能性がある」と大きな声で言うべきだったと思う。
少なくとも他県の損失は防げた。
ちなみに自分は大阪府民だから。
458:名無し野電車区
21/04/03 11:02:46.46 esimfv2l.net
牧之原市出身の静岡県会議員で無所属の大石健司氏も静岡県のデタラメなやり方に疑問を呈している
氏は県議会危機管理くらし環境委員会の委員を務め、リニア工事に精通している
大石けんじの榛南魂
URLﾘﾝｸ(www.kenji-oishi.net)
静岡県中央新幹線対策本部長である難波喬司副知事が昨日３月31日、国土交通省の上原淳鉄道局長宛に『リニア中央員観戦静岡工区有識者会議における今後の議論に関する意見等への対応について』という要望書を送付していたことが、本日４月１日に明らかになりました。
静岡県が一方的に突き付けたありとあらゆる「心配」や「懸念」の事項までをすべて、科学的・工学的見地から払拭し、流域住民や県民を納得させなければ…「この先は絶対に認めない！」と宣言するかのような知事や副知事の強硬な姿勢には、大変な危惧を抱いています。
どんなに丁寧に長々と工事によって発生しうる問題点を提示しても、その細かい質問内容もJRの回答も、専門家ではない素人のわれわれ一般県民には、ほとんど理解できません。納得のしようがありません。
私は大井川の水資源や環境や生態系保全に対する県のダブルスタンダード（二重規範）な対応を改善していただきたい。今まではともかく、これからは「先ず隗より始めよ」の故事のように、リニア工事着工以前に静岡県は、現時点でも大井川に山積している諸課題の解決・緩和に向けて何らかのアクションを起こすべきではないでしょうか？？
459:名無し野電車区
21/04/03 11:38:10.36 O8zvbcRn.net
【鉄道業界考察】リニア中央新幹線は必要ないの？（動画）
2021/02/11
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
＞JR東海が『東海道新幹線のバイパス』と位置づけている「リニア中央新幹線」ですが、
依然として建設工事の進捗は思わしくありません。
工事がなかなか進まない一方で、「リニア不要論」が根強いのも特徴です。
今回は、リニアの否定派と推進派それぞれの情報を集め、考察を行っていきます。
0:00 リニア中央新幹線の建設工事について
0:24 リニア不要論調査結果のご紹介
1:44 リニア否定論調査結果のご紹介
3:06 リニア要望論調査結果のご紹介
4:10 JR東海の思惑を考察
5:45 JR東海はとにかく急いでいる
8:10 中央新幹線の建設計画について
8:48 超電導リニア方式にこだわる理由を考察
11:12 リニアのルート選択と危険性
12:48 Cルート推進の決定打
13:15 同社の焦り
13:52 現行案よりもさらなる安全策を考察
15:04 JR東海にとってリニア中央新幹線は必要不可欠
15:29 考察まとめ
15:54 あとがき
ーこの動画の作者は「リニア肯定派」ですが、南アルプスの難工事を
予想しており、最後に「ルート変更」も考察すべきと述べています・・・ー
460:名無し野電車区
21/04/03 16:51:26.65 .net
知的障害者のBIGLOBEモバイルくんはログの存在が分かって無いようだ
馬鹿すぎる
461:名無し野電車区
21/04/03 17:25:57.64 Pdln2ZPy.net
>>460
毎日
「ID出すと警察が捕まえに来る」「ID出すと共産党が襲ってくる」と恐怖に怯えながら書き込みしてる惨めな臭隠蔽 w
薬物中毒で頭がおかしくなった
462:名無し野電車区
21/04/03 20:06:13.13 .net
ログも分からない知的障害者がどうした？
463:名無し野電車区
21/04/03 21:33:45.49 Pdln2ZPy.net
>>462
犯罪絡みスレの住人と臭隠蔽の共通点は「ID隠し」
これだけで臭隠蔽がまともな人間でないことが分かる
臭隠蔽はアブノーマル www
464:名無し野電車区
21/04/03 21:39:38.52 n/9s0Mhp.net
>>462
だよね君はバカなんだよね?
465:名無し野電車区
21/04/03 23:46:09.39 GaPe5u/z.net
>>462
君が知的障害者ということだね
466:名無し野電車区
21/04/04 05:28:12.06 qEnudUlP.net
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
平成２６年７月１８日
国土交通省は、本日、中央新幹線（東京都・名古屋市間）に係る環境影響評価書について、
環境影響評価法第２４条の規定に基づき、事業者である東海旅客鉄道株式会社に対して
別添の国土交通大臣意見を送付しました。
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
中央新幹線（東京都・名古屋市間）に係る環境影響評価書に対する国土交通大臣意見
＞一方で、本事業は首都圏及び中部圏の大都市圏を大深度地下で、南アルプス等を
長大山岳トンネルで通過する計画となっており、これらトンネルの掘削に伴う
建設発生土量が多いことやその運搬に伴う地域住民の生活環境や自然環境への影響、
事業に伴う水資源への影響等、多岐にわたる分野での影響が懸念されており、
本事業の実施に当たっては、環境保全に十分な配慮が必要である。
平成２６年６月５日、評価書に対する多岐にわたった詳細な環境大臣意見が
国土交通大臣に送付された。示された意見は、「大気環境」、
「水環境（水質、地下水、水資源）」、「土壌環境」、「動物・植物・生態系」、
「人と自然との触れ合い」、「廃棄物等」（建設発生土）、「温室効果ガス」から成る、
いずれも環境の保全に関する環境行政を総合的に推進する観点からのものであった。
この環境大臣意見においては、本事業の前提として、事業実施に当たり、別紙の措置を
講じることにより、環境保全について十全の取組を求めている。
国土交通省としては、この環境大臣意見を勘案し、事業者が別紙の措置を講じることにより、
本事業に係る環境の保全について適切な配慮がなされることが確保されるよう求める。
また、国土交通省は、これらの措置に加え、今後の工事実施計画に関する手続き等
事業実施に関する審査を行う観点、河川や道路などの社会資本の管理者としての観点
などから、以下の措置を講じるよう求める。
続く
467:名無し野電車区
21/04/04 05:31:01.34 qEnudUlP.net
>>466 続き
１．総論
（１）地域住民等への丁寧な説明
（２）関係地方公共団体や地方整備局・地方運輸局との連携による事業の円滑な実施
（３）最新技術の導入による環境影響の低減
２．各論
（１）河川水の利用への影響の回避
（２）災害の発生防止及び河川環境への影響の回避
（３）建設発生土の有効利用
（４）建設発生土の運搬時の環境負荷低減
（５）磁界に関する丁寧な説明
以上
ー6～7年前の国交大臣の意見です。静岡県との調整に手間取ってますが、
工事着工前に地元住民の合意を得ることが前提です。
環境問題は避けて通れない、大きな壁です。時間がかかるのは、やもう得ないでしょう。ー
468:名無し野電車区
21/04/04 05:33:58.91 .net
知的障害者のBIGLOBEモバイルくん発狂
ログも分からない馬鹿だから仕方ない
469:名無し野電車区
21/04/04 06:46:55.95 8JhBfam5.net
>>465
ID隠しの鬼は5ch博士
完全に5ch中毒
5ch抜きには生きて行けない w
470:名無し野電車区
21/04/04 06:48:31.01 8JhBfam5.net
>>468
ID隠しの鬼は5ch博士
完全に5ch中毒
5ch抜きには生きて行けない w
471:名無し野電車区
21/04/04 07:10:04.55 0jdHHodr.net
>>468
君は大鹿村に行って村の人に「ボクは5chに貢献する為に課金してID隠してる臭隠蔽です」と自己紹介したんだろ w
472:名無し野電車区
21/04/04 08:44:00.80 qEnudUlP.net
外環道続報
地盤補修時、住民の一時移転も 調布の陥没問題で説明
2021年4月4日 7時24分 朝日新聞
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
＞東京都調布市の住宅街で道路の陥没や空洞が見つかった問題で、東日本高速道路
（NEXCO東日本）は3日、住民説明会を市内で開き、地下トンネル工事の施工ミスについて謝罪。
緩んだ地盤を補修する際、一時的に移転を求める場合があることなどを説明した。
NEXCO東の有識者委員会が3月、東京外郭環状道路（外環道）の地下トンネル直上の
地盤が南北約360メートルにわたり緩んでいたとする調査結果を公表したことを受けて開いた。
NEXCO東は説明会の冒頭、参加した外環道沿線の住民約60人に施工ミスを謝罪した上で、
新たに地盤の補修工事を行うことや、家屋の原状回復費用、工事で体調を崩した人の治療費
を補償する方針を示した。
参加した住民によると、同社からは、地盤の補修工事のために対象地域の住宅をいったん
更地にする必要があり、一部住民には一時的な移転を求めるとの説明があったという。
住民でつくる「外環被害住民連絡会・調布」は説明会の後、
「地盤を補修するから『住民は立ち退け』などという事業者の勝手な論理は許されない」
との声明を出した。
説明会は7日まで、外環道沿線の9カ所で行うという。＜
473:名無し野電車区
21/04/04 08:50:25.87 2+TZWdT3.net
一時でも出て行きたくないから地盤補修不要って事か
不便なお家に住み続けるのかな
474:名無し野電車区
21/04/04 09:54:47.65 0BIL5dy3.net
リニア中央新幹線 賛成派VS反対派 どちらが正しいか5
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
こちらも宜しく
475:名無し野電車区
21/04/04 10:04:08.76 qEnudUlP.net
>>473
ネクスコから見れば、「陥没」「空洞」の発見による、
周辺地域の土地価格下落の補償は一切したくないからだろう・・・
「きっちり地盤改良をしたのだから、土地価格の下落はありえません」と・・・
家屋の解体費用、一時仮住まいの家賃、引越し費用はもつだろうが、
新築建て替費用は全て住民持ちだろう・・・
被害にあった方は自然災害にあったようなもんでしょう・・・
トンネル工事という「人災」だが・・・
ネクスコの対応いかんで、「大深度地下法の改正」、「リニア工事」見直しもあるだろう・・・
悪法「大深度地下法」を作った「政府」、「大深度地下工事」を承認した「国交省」の
責任は重い・・・どなたが責任を取るんでしょうか？・・・
原発事故のように「うやむや」になるんでしょうね・・・
476:名無し野電車区
21/04/04 10:19:55.00 T9KZZMQz.net
>>473
一時立ち退きの期間、立ち退き先の場所と、
立ち退きの範囲がハッキリしない事には何とも言えないでしょ
その辺はNEXCO側から示されたのかね？
477:名無し野電車区
21/04/04 14:24:37.94 .net
知的障害者が発狂してて笑える
知的障害者のBIGLOBEモバイルくんは1日で全部分かるんだね
早く大鹿村へ行ってこいよ
で、問題点全部上げてね
478:名無し野電車区
21/04/04 15:33:33.57 qEnudUlP.net
>>477
おい、臭隠蔽・・・
大鹿村に行ったら、下記に行き、河本さんのレクチャーを受けろ・・・
リニア新幹線の南アルプスルートは安全か
地質の専門家が斜面崩落の危険性を指摘
河本 和朗＝大鹿村中央構造線博物館学芸員
URLﾘﾝｸ(tech.nikkeibp.co.jp)
＞南アルプスを迂回（うかい）すると工事費は6400億円増―。
リニア新幹線の想定3ルートについてJR東海は6月18日、それぞれの建設費を発表し、
自らが推進する南アルプスルートの合理性を訴えた。
これに先立つ2008年10月には、3ルートとも建設が可能とする地形・地質報告書を
国交省に提出している。
しかし、一連の発表内容に疑問を抱く専門家がいる。
長野県大鹿村の中央構造線博物館で学芸員を務める河本和朗氏がその一人だ。
南アルプスの厳しい地形と複雑な地質について、十分な検討がなされているのか。
大鹿村は、JR東海が南アルプスのトンネル掘削に向けてボーリング調査を行った場所でもある。
以下、河本氏に南アルプスの地質とルートの安全性について解説してもらう。＜
＞1961年（昭和36年）6月には梅雨末期の集中豪雨をきっかけに大西山の中央構造線に面した
山腹が大規模に崩落しました（三六災害）。小規模な崩落は、中央構造線沿いの
伊那山地側斜面の至る所で見られます。＜
ー大西公園の大崩壊地を見たか？南アルプスの地質は、脆く崩れやすい・・・
そんなところに超大トンネルを掘るのは、無理があるんだよ・・・
工事費節約のため、Cルートに強引に変更したが、「ど文系」にはその危険性が
理解できんだろ・・・全く持って「迷惑千万」この上ない・・・ー
479:名無し野電車区
21/04/04 15:37:13.46 KJOYZNeX.net
反対派ってこんな人ばっかりなの？
480:名無し野電車区
21/04/04 15:43:46.65 0UmadcMP.net
静岡県は貧乏県、特に大井川沿いは貧乏
都会人からクレクレしてるんだよ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
481:名無し野電車区
21/04/04 15:54:43.55 h8yc6/Jq.net
>>477
「大鹿村の皆様、ボクは5chに貢献する為に課金してID隠してる臭隠蔽です」 www
せっかく大鹿村まで行ったのに「大鹿村に行ったぞ!．．．ダンプが多かった」これだけかよ w
道路が広くなった、ダンプが多くなった、これが何を意味するのかお前には分からんようだな
だからお前はバカ www
482:名無し野電車区
21/04/04 16:54:23.40 .net
BIGLOBEモバイルくんは早く大鹿村に行ってきて感想言ってね
483:名無し野電車区
21/04/04 16:56:29.87 .net
浜松ジジイもネットのコピペだけじゃなくて早く大鹿村行ってこい
484:名無し野電車区
21/04/04 17:45:24.20 qEnudUlP.net
>>483 反対するには反対する理由があるのだよ・・・
お前にはわかるまい・・・発達障害のお前にはな・・・
“地中の環境改変”だけでは済まないリニア工事の実態 〜トンネル残土があちこちに山積み、
大鹿村の現状を視察しました
URLﾘﾝｸ(www.nacsj.or.jp)
＞リニア中央新幹線の開発は、計画地のあちこちでいろいろな問題が発生しています。
ひとつひとつはたとえ小規模でも、範囲全体では大きな自然破壊になるというのが、
道路や鉄道などの開発の問題です。リニア中央新幹線も、範囲が広いため全容が
把握しづらい開発計画です。
そこでNACS-Jでは、リニア中央新幹線の建設による自然保護問題の現状の全体が
わかるサイトをつくることにしたのです。
今回は、トンネル工事で出た残土はどこへ行くのかという問題です。＜
＞リニア中央新幹線の建設工事が各地で着々と進められています。
環境大臣がアセス手続きの意見において、”環境保全を内包しない技術に未来はない”
とまで指摘した巨大開発事業です。
日本自然保護協会では、これまでも本事業に対して環境保全の立場から事業の中止、
見直しを求めてきていますが、残念ながら事業は進んでいます。
リニア中央新幹線は、その約8割がトンネルで計画されています。
今回、南アルプス長大トンネルの工事現場である長野県大鹿村を、
2018年10月25日～26日の日程で視察しました。
視察に参加したのは、当会亀山理事長、保屋野理事、牧田参与、鶴田事務局長、
志村自然保護部長と辻村の6名です。＜
続く