21/03/07 23:13:47.82 q3mD3hJZ.net
>>981
なぜか外国人観光客が増えるからという理由で、のぞみの利用者数が20年後に1.5倍に増えるという収支計画。
笑ってしまうわ
こんな健全性の低い事業計画書を承認し、3兆円の財投を行う事に関与したやつは豚箱送りにすべき
1032:名無し野電車区
21/03/07 23:51:51.84 C1PF1rrW.net
>>983
想定維持運営費は２０年以上の山梨実験線の
軌道、車両、変電所などの経験に基づくもの
なので、それなりの妥当性はあると思いますがね。
>>984
>のぞみの利用者数が20年後に1.5倍に増えるという収支計画
２０年後と言えばリニア大阪開業が想定されて
いますが、その計画の元ネタを教えていただけますか。
1033:名無し野電車区
21/03/08 00:28:48.29 ZweJVacP.net
>>970
池上彰の番組では北品川から等々力まで掘り終わるのが2025年と言っていた
ガイドウェイとかの工事に1年、試運転に2年必要
これだけ見ても静岡問題除いても2027年は無理
1034:名無し野電車区
21/03/08 00:29:21.17 ZweJVacP.net
>>970
池上彰の番組では北品川から等々力まで掘り終わるのが2025年と言っていた
ガイドウェイとかの工事に1年、試運転に2年必要
これだけ見ても静岡問題除いても2027年は無理
1035:名無し野電車区
21/03/08 00:31:15.89 1hztSMMg.net
嘘まみれの池上彰の番組をソースにするとはな。
1036:名無し野電車区
21/03/08 00:56:39.63 4xoJCtWA.net
>>986
トンネルを掘り終えるまで、軌道工事を始めないとか
思っています？
1037:名無し野電車区
21/03/08 04:32:54.36 npvQ8kNt.net
リニア新幹線の問題点と差止訴訟について 西ケ谷知成弁護士
大井川の水を守る62万人運動
チーム御前崎勉強会
URLﾘﾝｸ(www.facebook.com)
ーリニア賛成派も、反対派の意見を聞いてください。
弁護士がリニアの問題点を鋭く、わかりやすく説明してます。ー
1038:名無し野電車区
21/03/08 05:27:37.21 npvQ8kNt.net
>>895 続き
ID:xtzjx1o+ スレが伸びてるのはこの人
鉄道路線/車両スレで本日トップ独走中ーーー残念ながら２位（37書き込み）
ちなみに最期で差し切ったのはこの方、 ID:OcaK9I9j（38書き込み）
九州新幹線（長崎ルート、西九州ルート）に書き込み。
お二人共、国交省鉄道局の方でしょうね・・・
自宅から、リモート出勤？・・・休日出勤手当とか出たりするのかな？・・・
年度末を控え、新幹線整備計画が頓挫しないよう、JR側を支えているんでしょう・・・
ご苦労様です・・・ひとつだけ忠告します・・・
国家公務員は公平、公正、中立でお仕事を遂行してくださるようお願いします。
反対派の意見を罵倒したり、脅迫めいた発言はお控えください。
1039:名無し野電車区
21/03/08 05:31:48.27 ZweJVacP.net
リニアの採算性
○橋山参考人 需要については、全線開通した場合、東京―大阪間の流動人口は一・三倍ないしは一・五倍というところまで見込まれています。
それで、今、東海道とリニアと二つの線をつくるわけですから、輸送力は相当ふえます。ですけれども、会社の試算を見ますと、終局的にはリニアに七五％の人が乗る、東海道は二五％ということになっています。これは大変な問題でありまして、現実に国民は乗るだろうか。それだけシフトするということは、結局、同じ会社の二つの路線ですから、内部補助という形で相当いろいろな工作がなされる。それでようやく七五％というから、七五％だったら黒字になる。私は計算はいろいろしましたけれども、今、五〇％移っても赤字であります。
なぜかというと、巨大な固定投資でありますから、固定投資をやった以上は、幾ら頑張ってもコストは下がりません。だから、収入をふやすしかありませんが、収入がふえるかどうかというと、先ほども申しましたように、幾ら考えてもそんなにふえることはない。
したがって、先ほどもお話ししましたように、航空について、東京―大阪間の航空は全部ゼロになるという前提でやっています。それはおかしいんじゃないかという意見は、さすがに、審議会でもたったお一人の委員がおっしゃいましたけれども。
それで、あとは、新規需要がそういうことでふえると。約二十数％の人が、四人に一人が、初めて乗った人が、おもしろいから乗るんだという人がどんどん出てくるからという前提で、今の東海道に比べて一・三倍、多くて一・五倍という需要が見込まれていますけれども、これは幾ら何でも私は信頼性がないと思います。
それから、採算を決めるのは収入とコストですよ。
1040:名無し野電車区
21/03/08 05:38:12.56 ZweJVacP.net
続き
○西銘委員長 時間が経過していますので、まとめてください。
○橋山参考人 はい。
コストは下がりません。なぜかといったら、東京―大阪間を往復するだけで、車両も増産されません。将来延伸するとか、海外でふやすというような量産効果がきかないということから見ますと、コストは下がりません。したがって、非常に厳しい。
ただ、二路線併営ですから、両者の総合収支で見るのはあってもいいと思いますけれども、本来だったら、これは単独のプロジェクトとして評価すべきであります。世界銀行から借金した東海道新幹線はもちろんそうであります。あらゆることが、黒部ダムでもみんなそうであります。
これは、事業としてやる場合は当然のことでありますが、今回、コストが上がっていません。これだけ人件費や資材費が上がったりしておりますけれども、工事費が九兆三百億円、全然変わっておりません。
それから、一三年に、当時の社長は赤字だとおっしゃいました。これは大変なことであります。しかし、それは冗談で言ったわけじゃありません。したがって、本当はこれは難しいという考えが内部にあると私は思います。
ですけれども、それはその後、何だ、それではおかしい、それでもやるかということを、例えば国土交通省が、そこでもうちょっと、本当に赤字だったら大変だということを指導したかということは何もないように思いますから、これは、民間にやった以上、一切……
○西銘委員長 おまとめをいただきたいと思います。
○橋山参考人 干渉しない、傍観でいいんだというように私には思えて、これはちょっと心配だなという気持ちを持っております。
1041:名無し野電車区
21/03/08 06:54:20.44 KtQ/nB8e.net
>>989
君はお猿さんですか?
1042:名無し野電車区
21/03/08 07:16:37.67 AFUC
1043:qpnB.net
1044:名無し野電車区
21/03/08 07:35:00.92 Mzqdr/+T.net
>>989
トンネルじゃねーよ
崩落しない様に空気圧掛けて掘削する
1045:名無し野電車区
21/03/08 07:35:25.94 zv9CnW3V.net
>>995
地下水を溜めるスペースが無いのに、
「上流域で地下水位が300m下がる」と言ってるのはおかしくねーの？
1046:名無し野電車区
21/03/08 08:36:08.43 ORP20l/j.net
>>997
3億トンのスペースがあるの？
1047:名無し野電車区
21/03/08 08:37:51.34 VnN8WGOA.net
土人に何言っても通じない
1048:名無し野電車区
21/03/08 08:42:15.04 VyMa3hel.net
>>952
だから、とりあえず掘らせろとかアホかよってのw
デメリットしかないのに被害が出たらどうすんだ？
だから地元は反対してんだよ
1049:名無し野電車区
21/03/08 08:51:33.90 P4WX8GXY.net
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