21/02/21 07:10:42.62 +OLIMtGR.net
気球フワフワで草ぁ
105:名無し野電車区
21/02/21 09:18:20.69 BJxnx8UU.net
金が掛からないように電車を休ませておくなら人も休ませておく
106:名無し野電車区
21/02/21 12:07:40.30 BzRCyDB/.net
昔、西の車両で白くて△のつり革ありましたか？
何系ですか？
107:名無し野電車区
21/02/21 12:08:53.97 BzRCyDB/.net
それなら最初からしらさぎを全車683にして681をサンダーbirdに残したほうがよかったのに
429 名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sd1f-wuDV) 2021/02/20(土) 07:38:38.90 ID:S/77Q8aed
>>420
683系はしらさぎ及び観光列車に転用して681系等を置き換えると予想
108:名無し野電車区
21/02/21 13:28:33.63 E1Tjbzgt.net
>>100
運転士や車掌は休まざるを得ないけどメンテは必要だろ。
109:名無し野電車区
21/02/21 17:16:59.29 Yyr/Kmiy.net
最近飛行機のエンジンブレード折れて爆発してるな
長い事休ませてイザ動かすと壊れる事多いなと
110:東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
21/02/21 19:06:24.22 Gj5dlHOp.net
207系体質改善PHS上げろ
111:名無し野電車区
21/02/22 12:22:05.59 yNoHEyLa.net
>>104
うろ覚えだが103系113系115系105系で見たことある
112:名無し野電車区
21/02/23 00:50:02.84 dFXIEU66.net
>>109
今は〇に変わったの？
113:名無し野電車区
21/02/23 07:51:23.90 Hodumx6u.net
>>110
国鉄末期かJR初期の延命工事受けた車両で見た覚えがある
体質改善やりだした頃には○だった
体質改善を受ける前の下関の105系で○と二種類の△が混じってる車両がいた
○が壊れて△で間に合わせた感じだった
114:東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
21/02/24 04:16:40.14 hSvKbUtl.net
223系体質改善PHS上げろ
115:名無し野電車区
21/02/24 18:27:11.28 iUofPIT5.net
PHSってナニ？
116:東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
21/02/24 21:52:47.32 ic2MIU2C.net
>>113
ピッチ 急PHSなのどに使�
117:､
118:名無し野電車区
21/02/25 06:26:42.89 eyAS1k51.net
俺、昔、W-ZERO3ユーザーだったよ。
あの頃のスマートフォンも悪くなかった。
119:名無し野電車区
21/02/25 12:38:58.92 JCcFSkBD.net
>>107
今回の事例の遠因はたぶんそうだな
120:名無し野電車区
21/02/25 18:22:59.48 aUEKJ3Ji.net
>>113
昔、ドッチーモってのあったな。
121:名無し野電車区
21/02/25 19:04:36.35 V6LXp9aC.net
E217の付属編成はスピード求められる湖西線に向いてないか？
122:名無し野電車区
21/02/25 20:19:03.64 hJnjKM21.net
保守ができない
123:名無し野電車区
21/02/25 20:21:44.22 cyoYQGAZ.net
東でも転用できないようなボロはいらん。
124:名無し野電車区
21/02/28 16:56:33.42 GLaCvFxf.net
>>104>>109-111
「鉄道ファン」1993年5月号の103系特集で
48頁に延命N40車の一例としてモハ102-557の車内の写真が掲載されていて
それを見るとレール方向のつり革の持ち手が△だね
後年になって○に取り換えられてたと思う
125:東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
21/02/28 18:59:27.63 Wvh1t9lT.net
>>118
そのまま自然解体しそうだな
126:名無し野電車区
21/03/01 10:57:36.51 a2/INAf+.net
>>111
>>121
ありがとう。わざわざ○に変えた理由気になるな
127:名無し野電車区
21/03/01 11:28:53.06 kW8xB5Yy.net
>>118
4ドアという時点でいらない
128:京阪2600系・南海6000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
21/03/01 20:06:29.35 ci/Idl6G.net
そもそも207系と321系つう汚物4扉車を関東に移転したいものだ！
大阪都構想が出来んかった恨みとして、首都機能麻痺より、関東圏を今の関西圏まで陥ったゆえに、譲渡を進めてやる！
129:名無し野電車区
21/03/01 21:28:56.72 5kZefeB1.net
E217は221系と117系よりはスピード出せる。
130:名無し野電車区
21/03/01 21:34:12.33 Pa0jDxBn.net
その辺はそろそろ追い出されるだろ
131:名無し野電車区
21/03/01 21:52:05.22 ewCKtU22.net
>>126
E217系の最高速度は221系と同じ120km/h
ただし加速度は落ちる（113系並み）ので221系のスジには乗れない
132:名無し野電車区
21/03/01 22:24:26.11 6j057LWG.net
E217系はカーブも113系と同じ本則+5km/hで走行してるけど
221系は東海道山陽や大和路線で本則+10km/hだよ
133:名無し野電車区
21/03/02 00:12:38.18 QEVAjmUf.net
>>128
207系の慣行線スジなら乗れる？
134:名無し野電車区
21/03/02 00:31:28.22 OHwUk9iw.net
207系の方が221系より起動加速度が上なんですが
135:名無し野電車区
21/03/02 01:29:46.41 QEVAjmUf.net
>>129
その違いは何故？
136:名無し野電車区
21/03/02 07:06:11.14 I9zW3edt.net
>>125
207系(取り分け更新車)と321系はいい電車だと思う。
関東には勿体ない。
137:名無し野電車区
21/03/02 10:31:59.20 gy3EAsld.net
>>130
緩行線も本則+10km/hなので･･･。
>>132
E217系が履いてるDT61形シリーズの台車は、
低コスト化のため空気バネの左右スパンが非常に狭い1,750mmになっていて車体の左右安定性が低く、
カーブで速度出すと乗り心地に難があるんですよ。
138:名無し野電車区
21/03/02 17:27:15.33 6kMFVv6J.net
>>129 >>134
E217系も車両設計上の曲線通過速度は本則＋15km/h
首都圏では線路保守側の事情で一律に普通・快速系列車は
139:本則＋5km/hが上限とされているだけ
140:東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
21/03/03 04:07:06.90 Qc1IMRfC.net
汚物酷鐵車要らない
141:名無し野電車区
21/03/04 02:29:59.56 gaOkjGch.net
えちごトキめき鉄道では新しく観光用の急行列車に使用する目的で、JR西日本金沢地区で運用を終了する413系電車3両の導入を決定し、本日、譲渡を受けることができましたのでご報告いたします。
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
142:名無し野電車区
21/03/04 08:20:20.35 QhBSqYQl.net
｢電車｣に手を出すのか？
143:名無し野電車区
21/03/04 09:16:40.51 TjJCCdeN.net
>>138
えち鉄元より電車持ってますよ
144:名無し野電車区
21/03/04 13:02:05.99 uXvJ+HmV.net
>>139
701系居るしな
145:名無し野電車区
21/03/04 14:24:46.89 9UR7d8DN.net
トキ鉄と略さんか？
えち鉄だと福井のほうになってしまう
146:名無し野電車区
21/03/04 16:41:59.78 QthAsnfZ.net
>>141
確かにややこしい
147:名無し野電車区
21/03/04 16:53:55.48 UAH+363L.net
更新予定あるとか言われてたフチ区113と115は減便で置き換えずに廃車まで使い倒すフラグかな？
更新予定の噂と言えば川重に西顔の気動車の構体がいるとか言ってた某ブログ主、撮り鉄界隈からはおろか川重の中の人からもめっちゃ煙たがられてて草
また新しい規制作られるのも時間の問題だな
148:名無し野電車区
21/03/04 17:03:58.34 eN2sdNVH.net
>>142
近鉄と近鉄もな
149:名無し野電車区
21/03/04 17:19:25.73 9tPeXr3p.net
サロE235ベースのダブルデッカーAシート
東海と共同開発のやくもしなの兼用後継車
GV-E400系ベースの新型電気式気動車
これらを導入していただきたい
150:名無し野電車区
21/03/04 17:20:19.10 9tPeXr3p.net
サロE235ベースのダブルデッカーAシート
東海と共同開発のやくもしなの兼用後継車
GV-E400系ベースの新型電気式気動車
これらを導入すると予想
151:名無し野電車区
21/03/04 18:11:49.48 HrtkIYVV.net
やくもは北陸新幹線敦賀延伸で浮いた683の転用じゃね
くろしおも283増備じゃなくて289にしちまったくらいなんだし
152:京阪2600系・南海6000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
21/03/04 18:17:04.17 C7Fk9+gp.net
>>133
むしろ、おおさか東線と桜島線につかうべきだし、梅田貨物線を複線営業化し、乗り入れれば問題なし。
ただし、7両編成39本しかない321系に限ること。その間、ホームドア設置をやらず、207系が全車両廃車するまでの間、丹波路快速用につかわれてる223系6000番台・225系6000番台の置き換えをやらないとな。
しかしながら本当に207系では、丹波路快速運用がカーブの問題でできんのか。車体長が一緒だというのに。
153:名無し野電車区
21/03/04 18:18:10.20 93ng84bN.net
287、289混在してるのを
北近畿系は287、くろしおは289でバチンと分けてしまうのは？
154:名無し野電車区
21/03/04 18:26:44.85 XNaWlu8S.net
完全に分けちゃうと車両が足りない時に融通しにくくなるからやらないだろうなぁ
別けるなら最初からそうしてるでしょ
155:名無し野電車区
21/03/04 19:18:07.57 uXvJ+HmV.net
>>147
くらくら播磨増発用に回せばいい
156:名無し野電車区
21/03/04 20:52:26.16 yI8XrAhF.net
>>149
それなら最初からやってたのでは…日根野と福知山で取り合いになって分散配置になった気がする。
157:名無し野電車区
21/03/04 22:03:05.80 ymEVza/E.net
>>149
5両編成だったのを4両編成と6両編成に分けるにはそれしかなかったのでは？
結局サハ2両は波動用にもなら�
158:ｸに余剰廃車になったけど
159:名無し野電車区
21/03/04 22:04:35.10 TTSnoI7E.net
>>147
283は失敗作だから
そもそも、283増備せずに289って、間にいろいろ飛ばしすぎだろw
無知にも程があるw
160:名無し野電車区
21/03/04 22:09:06.95 TTSnoI7E.net
>>149
元5両編成の683-2000をどちらかに統一しろって、無駄が多すぎだろ
ｻﾊを抜いた4両編成と、抜いたｻﾊを挿れて6両編成を組んだんだぞ？
289をどうやって作ったか知らないだろw
161:名無し野電車区
21/03/04 22:53:27.29 C8bfGBoZ.net
>>154
すまん、振り子車を非振り子車にしたって言いたかった
だからやくもも非振り子車にするんじゃないかってことよ
162:名無し野電車区
21/03/05 01:17:25.19 jA7rXT9r.net
287系自体が分散配置だったのも引っかかるんだよなあ。
東日本ならまず片方に集中して入れてそうだが。
163:名無し野電車区
21/03/05 07:37:34.51 zSiIBO1S.net
福知山は4連の289系7本、287系7本、くろしおは6連の289系5本、287系6本
それで683-2000の5連12本を転用するとなったらどちらかを289系で統一するには足りないだけじゃないかと
164:名無し野電車区
21/03/05 07:55:57.83 fojW4etX.net
>>158
くろしお用287系6連1本分を4連1本にして福知山に入れておけば
287系から2両余分に作らずに済んだし683系から2両廃車にしなくて済んだ
165:名無し野電車区
21/03/05 08:30:54.14 +f6tt9RM.net
>>154
283系云々より、高速道路の南進で｢くろしお｣の競争力がなくなって、
特殊な車両を入れる価値がなくなったってことじゃ？
そもそも、利用客の殆んどは振り子を使わない、あるいは必要性の低い区間の客だし。
166:名無し野電車区
21/03/05 09:52:50.16 udm4kblK.net
西お得意の分散配置とやらは仕様の違う車両を混在させてコスト増に繋がってるんだけどいつ気付くんだろうね
東や海みたいに大量に入れるならわかるけど
167:名無し野電車区
21/03/05 09:57:48.71 t7LZe2oq.net
>>161
いやだから、最近は1形式集中投入に変わってるが、何時の事いってんだ？
168:名無し野電車区
21/03/05 11:52:12.42 2yqHqoBJ.net
だいたい283系投入時点で西日本の381系は最も古いものでも車齢20年だったんだぞ。
増備も何も置換時期はずっと先で、
実際に初めて381系の廃車が出たのは2011年に287系登場した時で、そのときようやく381系は車齢35年。
増備なんかするはずない。
その間にアルミダブルスキンとか新技術出てきて283系は時代遅れ。
どっちみち新形式作るしかなかったわけで。
増備しなかった＝失敗作とかどっかの共通化馬鹿と同じ短絡思考だよ。
169:大阪都民(仮)
21/03/05 12:55:28.11 YoEjGO0t.net
どっちにしろ、西は特急車両を充てるのが下手くそなんだよ。だから283系・287系・289系・271系の扱いを酷使するのも仕方ない。
それもそうだな。JR会社を広く見渡せば、東と九州以外、特急車両を置けるような需要のある路線なんかない。
170:HG名無しさん
21/03/05 13:38:19.05 IB3/HqXv.net
北陸最後のJR西日本保有旧国電車両(413、413-100、415-800、455-700)撤退まであと一週間。
171:名無し野電車区
21/03/05 14:06:05.91 N9MsfQqz.net
283系は観光列車と思えば。
東の251系などと同じ。
172:名無し野電車区
21/03/05 15:45:51.85 Ufox4IJz.net
何のために283系は製造されたんだ？18両はあまりに少なすぎる。
他に類似の車両があればともかく、明らかに孤高の存在となってしまった。
製造当初からトラブルが多く、期待された性能も出せなかったと聞く。
製造時は置き換えには早すぎるが、当分は長期試験運用と考えたのかもしれない。
あるいは、北近畿エリアの183系の置き換えも視野に入っていたのではないか？
瑞風のような目的なら別だが、少ない生産量数が成否を物語っているだろう。
173:名無し野電車区
21/03/05 17:12:03.00 PR8pXrin.net
283系は頓挫したWEST21計画の代替のようなもので、
自費で既存の車両をほとんど置き換えた383系や四国8000系と違い、
和歌山県の県費を使って、高速化名目で入れた381系の増備車という位置づけなので
そこまで開発に割くことができなかったのだろう。
前面は近鉄伊勢志摩ライナーの没デザインを流用したものだし。
174:名無し野電車区
21/03/05 17:16:50.10 H71XVnGr.net
>>167
当時は国のバックアップで強制振子車のWEST21を開発してたので、元より283系増備は予定されてない。
紀勢本線に283系を投入したのは、
当時和歌山県主導で紀勢本線の高速化工事をやることになって、
でも既にスーパーくろしお走ってたし、381系も若いし、
更なるテコ入れとしては新車を極少数入れよう、
どうせなら最新鋭の振子車にしてみようかって383系を参考に作ってみたのが283系。
しかし工事の着工直前に製造決まったから、
設計が間に合わなくて、高速化工事の内容は283系に最適化されなかった。
だから283系は本来の性能を発揮できてないというわけ。
175:名無し野電車区
21/03/05 17:34:47.87 N9MsfQqz.net
紀勢線白浜以南は廃止も視野に入っているしな。
176:名無し野電車区
21/03/05 17:48:49.34 eYdHT7Xg.net
>>167 >>169
283系は操舵台車を採用した383系と同等の曲線通過速度を操舵台車ではない通常の台車で出そうとして
案の定無理だったという流れもあるしな
最終的に尼崎事故につながる余裕の切り詰めの一端が設計に反映されてしまっていた面もあったのかもしれん
177:名無し野電車区
21/03/05 18:05:18.12 Ufox4IJz.net
WEST21はしっかり忘れてたよ。そんなのあったねえ。
283系が和歌山県の高速化事業の中で製造されたのは知っている。
ただ、孤高の存在を少数作るだけなら、後々保守面を中心に面倒になるのは目に
見えているので、それだけで西が受けるとは考えにくい。
その後の展開も計画されていたと思う。想像だけどね。
>>168
>前面は近鉄伊勢志摩ライナーの没デザインを流用したものだし。
知らなかったよ、ありがとう。そう言えば似てるかもね。
178:名無し野電車区
21/03/05 18:28:02.27 N9MsfQqz.net
在来線の高速化は今となってはNGワードだしな。
179:名無し野電車区
21/03/05 18:30:58.51 H71XVnGr.net
>>171
いや、操舵台車無しで283系も383系と同じ曲線通過速度だよ。
383系の操舵台車も、別に必須のものじゃない。
もともと381系による試験データを元に、本則+35だと必要かもって事で用意したけど、
結局はボルスタレスの振子台車なら必要なかった。
長野五輪に間に合わせる為と383系試作車で色々あって長期検証してる時間が無かったから、
念のため量産車も採用したけどね。
180:名無し野電車区
21/03/05 18:49:36.84 eYdHT7Xg.net
>>174
283系は営業運転では本則＋30km/hまで
設計段階では＋35km/hで計画したが走行試験で軌道破壊量（レール横圧）の問題が解決できなかった
181:名無し野電車区
21/03/05 19:01:32.97 ltsl8ZHy.net
283系は出来の良し悪しってよりはタイミングとか各所の思惑が結果的に噛み合わなかったって感じだし、失敗作よりは不遇の方がしっくりくるような気がする
182:名無し野電車区
21/03/05 19:07:18.69 CiBtQA0V.net
>>175
はい大嘘。
383系にしても本則+35km/hは半径600m以上だけだが、
本則+35km/hが横圧で無理なら、
半径600m以下の283系の曲線通過速度はどういうこと？
横圧が一番でかいのは半径300mでの本則+25km/h走行だよ。
普通の制御付振子車なら半径300mでは本則+20km/hまでしか出せない。
つまりは、本則+35km/hやってないのは紀勢本線の地上設備側の事情なんだよなあ。
半径600m以上はあまりカント盛ってない。
だから本来半径600m以上で本則+20km/h運転できる287・289系も、
本則+15km/hにとどまってるわけだ。
183:東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
21/03/05 19:12:58.63 YVVCpJFq.net
207系体質改善PHS上げろ
184:名無し野電車区
21/03/05 19:31:05.64 xkOjv76Q.net
くろしおにもサフィール的な列車がほしいな
185:名無し野電車区
21/03/05 20:00:49.01 PR8pXrin.net
>>179
伊豆と和歌山じゃ富裕層の割合が違いすぎるから難しいな。
みさき公園～海南あたりに白浜並の泉質の温泉があれば全然違ってたと思う。
186:名無し野電車区
21/03/05 20:06:55.27 58iGNtsm.net
熱海の層は有馬じゃね？
187:名無し野電車区
21/03/05 20:52:57.00 +f6tt9RM.net
熱海の客層がそれほどだとは思えないけどなぁ。
188:名無し野電車区
21/03/05 22:54:46.81 l0vyxc60.net
そしたら芦屋から直通させたらいいな
189:名無し野電車区
21/03/05 23:20:00.00 ltsl8ZHy.net
有馬はどちらかと言えば箱根の方が近いんじゃないの
熱海は城崎とかそっちの方が近いと思う
白浜は草津が内房にあるくらいの感じだろうか
190:名無し野電車区
21/03/06 10:47:38.12 OP7nzQfW.net
>>163
283は失敗作だぞ？
振り子の不具合多い、パンタ離線多発で増備中止
わざわざ、やくも置き換えを見越して、伯備線で試運転するわ、耐寒耐雪装置まで装備したのに、使わない路線しか走ってない
最近の故障多発は、ただの酷使されての老朽化だろうが
191:名無し野電車区
21/03/06 11:05:02.49 tXWsZKZQ.net
控えめに言って頭悪そうだな
192:名無し野電車区
21/03/06 12:07:07.08 GNj12HrE.net
当時はまだ車齢15年のやくも置き換えを、見越しましたって・・・？
どんだけアホやねん
193:名無し野電車区
21/03/06 12:20:57.16 rXwAtq4y.net
団体旅行が多かった時代は
速くて席数の多い特急をたくさん走らせとけば良かったが、
今は個人旅行が中心で、国内外の数多ある旅行先からあえて白浜なり城崎を選んでもらわなきゃならない。
西の場合、都市間特急を充実させて観光客はついでに運ぶというやり方なので、
各方面1編成ぐらい287系を改装した観光特急があってもいいと思うんだが。
194:名無し野電車区
21/03/06 12:40:18.08 aLW+rSbt.net
>>188
パンダ列車があるじゃん
195:名無し野電車区
21/03/06 12:41:26.33 aLW+rSbt.net
ちなみに団体旅行が多かった時代の方が、貸切で運用出来る観光列車（ジョイフルトレイン）が多かったけどな。
196:名無し野電車区
21/03/06 12:51:20.91 w1KLgxRa.net
>>185
伯備線に入線したことあったっけ・・・？
197:名無し野電車区
21/03/06 15:03:51.52 lrIIr+J8S
>>179
関西は首都圏ほど金満はいない
198:名無し野電車区
21/03/06 13:46:00.15 rXwAtq4y.net
ジョイトレは車両こそバブってるが
趣向を凝らしたソフト面での演出は何もない一世代前の団体旅行用豪華列車。
パンダくろしおはただのラッピング車両。客減ってるんだから銀河のような特別内装があってもいいじゃないか。
199:東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
21/03/06 14:19:52.09 Jn45yvgf.net
207系体質改善PHS上げろ
200:名無し野電車区
21/03/06 14:33:46.13 KJVNygpI
201:.net
202:名無し野電車区
21/03/06 21:49:08.88 wTqTZecJ.net
283系に耐寒耐雪装備済み、これもやくも用に増備を前提にしたのではなくて、
今ある283系を将来転用できるようにしただけなんだよなあ。
といってもやくも転用を予定したわけではなく、
681系試作車を3両1ユニットの9両固定編成で作ったら上にゴルァ!!されたのが切っ掛けで、
以降はどれも、先のことは分からんけど将来の他線転用を考慮した設計になっただけ。
203:名無し野電車区
21/03/06 22:00:11.78 ilCVEECt.net
>>196
9連で良かったのは後にヨンダーで証明されたがw>681試作
204:名無し野電車区
21/03/07 03:14:09.83 r7HtGyrY.net
>>185
いまの283系は、いつかやってくる381系の取り替えのときまでに、新しい制御振り子電車をつくるため、課題を洗いだしておく、ってくらいのことしか、考えられてなかったからなあ・・・この設計を基本に、ってわけじゃなかったよ。
伯備線とかは入線してなくって、瀬野～八本松で、勾配起動の試験をしたくらいのような？
205:名無し野電車区
21/03/07 06:03:16.29 Gm3b70RG.net
マルチコピペ乙
206:名無し野電車区
21/03/07 07:07:41.32 9ig1wpGa.net
>>197
そして今になって｢やっぱり6＋3が正解だった｣事を思い知った？
207:東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
21/03/07 07:33:20.85 JSMUTXXZ.net
207系体質改善PHS上げろ
208:名無し野電車区
21/03/07 07:37:37.90 RVLAWomU.net
>>163
281系を増備してはるか兼用でくろしおにも使えば良かっただけ
わざわざ別形式を作って少数派にしたのは
明らかに失敗
このような失敗を繰り返さぬよう
271系を増備してはるかくろしお兼用で
281系、283系をまとめて置き換えていただきたい
209:名無し野電車区
21/03/07 07:49:57.01 u+Zn0k4+.net
>>202
ないない
210:名無し野電車区
21/03/07 09:19:19.16 uGBJQyAK.net
西の在来線車両は221系から全線運用想定で
耐寒耐雪が標準装備。
283系がそうであっても何ら不思議ではない。
211:名無し野電車区
21/03/07 10:08:40.45 ft7mbepv.net
結局振り子車をまとめて置き換えるで良いんだよね>中期経営計画
和歌山は特に高速化のお布施もろて、遅くなりました～じゃ、詐欺やん
271は琵琶湖京都神戸で、全席指定にして朝夕にライナーとか急行で使えばいい気はする
妄想するなら、置き換え発表済みの智頭急行車と合わせて、振り子システムは共通で、
基本動力は電気モーター、発電用のエンジン載せれて、架線集電も併用可能な特急車出ないかなあ
バッテリー必須だと重くなりすぎるけどw
東海と西が、台車の考え方違うから、HC85の振り子版は(ひだで乗り入れはするとしても)無いし。
212:名無し野電車区
21/03/07 11:14:36.55 RVLAWomU.net
>>205
考え方とかではなく用途で考えるべし
共に振り子式特急であるやくも後継としなの後継を共同開発して
同一車種で置き換えるのがベスト
新快速については
新快速を近江今津分断してAシート導入及び固定編成化
以北をワンマン普通で運行
敦賀には271系又は287系使用の特急を運行
これでAシート普及、分割併合廃止、敦賀への速達化及び観光需要喚起をしていただきたい
213:名無し野電車区
21/03/07 11:14:38.00 +ywLUwuZ.net
>>202
空港連絡と兼用とかアホかw
定期的にはるかと他の特急統合厨が沸くなw
214:名無し野電車区
21/03/07 11:15:26.13 RVLAWomU.net
>>207
兼用すれば予備を減らせる
わざわざ別車種を作らなくて済む
215:名無し野電車区
21/03/07 11:16:01.54 +ywLUwuZ.net
>>206
何度も敦賀市に言えと言われてるのを忘れてるのか？
都合の悪いことだけは忘れるんだなw
さすが基地外wwww
216:名無し野電車区
21/03/07 12:40:37.96 XkP0038v.net
>>206
考え方が違うのは、西と東海。(もしくは統一厨と、其奴以外の全員)
N700台車破断事故の遠因が、東海設計の台車を西がメンテし切れなかったのは、ここら辺来る人なら知っている筈だがねえ。
安易な共通化は、結果として、大事故や不具合の拡大化を招く。
リコール制度のある自動車で、assyが進むことで、いざリコールした時の対象台数の肥大化は、ニュースに流れてる通り。
新快速の話はしてませんので、黙れ。
217:名無し野電車区
21/03/07 12:48:46.89 oIpgfCqW.net
バージョンダウンさせた223
嵯峨野線に使う車両？
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
(deleted an unsolicited ad)
218:名無し野電車区
21/03/07 13:47:49.77 jVY0+LZK.net
ていうか、なにもJR東海と組まなくても。
考え方が近いJR東日本と組んで、すでに200両以上作ってるe353系ベースにした方がよくね？
219:名無し野電車区
21/03/07 13:56:41.33 3/zSdYNe.net
「俺はこう思う！お前らもこう思うよな！な！な！」って言いたいだけだな。
知らんがな。
220:名無し野電車区
21/03/07 15:26:33.96 iMn6SMjE.net
e353なら隣の8600のがいいだろ
221:名無し野電車区
21/03/07 20:18:23.39 aDWw+L6Y.net
>>210
馬鹿詐欺(許さない総裁閣下)は考え方が合う部分がかなりある
相互直通を行う者同士一致団結して
リニア、新幹線、在来線全て駆使して
近鉄と競合してもらいたい
一方で車両メーカーは共通化で同一車種の大量生産をしてほしい
>>212
E353系ベースにするのも良い
あとはGV-E400系ベースの電気式気動車も導入してもらいたい
222:名無し野電車区
21/03/07 20:37:40.83 CncofGSY.net
根拠君はもはや馬鹿詐欺と同様に珍獣扱いだな
223:名無し野電車区
21/03/07 21:32:36.65 9ytyGNt7.net
新参者ですいません、馬鹿詐欺って何？
224:東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
21/03/07 21:50:31.21 t5bz9Kyz.net
>>217
高崎の事だよ
225:名無し野電車区
21/03/08 01:06:22.66 Y5gLXgFF.net
川重のウォッチサイトになんかイラスト出てきた。
気動車作ってるんだろうか？
226:名無し野電車区
21/03/08 01:12:38.69 dSYzbvo7.net
>>219
1月頃に観測された謎鋼体かな?
あの時点で塗装ブース入りしてて、ココの掲示板だと西の新型ハイブリット気動車みたいなレスしてる人もいたな
227:名無し野電車区
21/03/08 05:04:28.88 l+XFxBL2.net
川重の構体、台鉄DCR1000の置き換えだろ
平渓、内湾、集集、深澳線用の
228:東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
21/03/08 09:31:35.56 9OfWiczE.net
>>221
海外鐵乙
229:名無し野電車区
21/03/08 11:22:31.98 7CzrB2CU.net
>>221
川重が台鉄向けの気動車を受注したって話あったっけ?
あそこは国営みたいな感じだから全部入札出しててどこが受注したかって話はこっちでも毎度報道されてるけど
230:名無し野電車区
21/03/08 12:00:14.20 ARYi5R4+.net
>>223
台湾なら日立に話が行きそうなもんだが
231:名無し野電車区
21/03/08 12:46:24.38 zW4gs8Jx.net
しかしきっぱりデマだって言われてたけどここに来てまたわからなくなってきたねえ
仮に事実だとして、恐らく今回造るのは先行車で多くても3両程度だろうから投入規模が小さい(≒投資額が比較的小さい)とプレスも現物の完成直前になる傾向があるだけに、もうちょっと様子見ってところなのかなあ
232:名無し野電車区
21/03/08 20:15:18.16 le8OKvN0.net
>>210
「東海設計の台車を西がメンテし切れなかった」わけじゃないよ。それを言いだしたら、JR東海だって、当該の編成を東京の車両所で列車検査したとき、問題の箇所を見落としてた、って話もあったし。
JR東海だって、日本車輌製造につくらせたキハ85系の台車枠で、大きな亀裂を見つけたけど、それも「メンテし切れなかった」って理屈の話じゃ、ぜんぜんないわけでさ。
JR西日本が、JR東海が、ってことじゃなくって、日本車輌製造の設計どおりに川崎重工業がつくってなかった、つくりにくさ（精度がでなかった箇所のつじつまあわせ）を、異常に削ることで解消してたんだよね。隠蔽部の完成検査まで、JRも他の鉄道会社だって、できないよ。
そこでこの話を持ちだすのは、スジが悪いと思うよ。こういう問題は、解決しようがあることだからね。
233:名無し野電車区
21/03/08 20:35:31.75 49NLEPUj.net
確か単行と2コテが1つずつの計3両が量産先行車でしょ？
234:名無し野電車区
21/03/08 21:26:49.30 +6KHHgd/.net
ダイヤ改正まで1週間切ったところでいよいよ221系の転属が始まったみたいね
最初は8連のA1編成からみたいだけど、4連の方も穴埋めとして223系が2本6000番台化されたみたいだからこっちも改正前に転属が始まりそうね
235:名無し野電車区
21/03/09 06:27:22.25 yRqqFzcW.net
221系がなくなるのに、なんで6000番台を元に戻さず2000番台を6000番台化するんだろ？
236:名無し野電車区
21/03/09 06:50:22.29 XJtPWZCG.net
>>229
221系性能の運用がまだあるからじゃない？
全編成撤退したら網干の6000番台はすべて2000番台にすると思われ
237:名無し野電車区
21/03/09 06:55:53.12 qNahtb8v.net
一気に6000番台解除出来ないから残り続けるよ
これから来る車についても221系が無くなっていても
つまり6000番台は改造を受けた別の車種だと思っているといい
238:名無し野電車区
21/03/09 07:40:10.48 XJtPWZCG.net
>>231
ステッカー貼ってスイッチの切り替えしただけだが？
239:名無し野電車区
21/03/09 08:08:34.34 yRqqFzcW.net
6連口はともかくとして、新快速との共通運用化は考えないのかねぇ。
240:名無し野電車区
21/03/09 08:13:40.65 t9vrMVUx.net
221
241:が網干から全撤退になったら原番復帰になるんじゃ？
242:名無し野電車区
21/03/09 08:30:04.09 yRqqFzcW.net
シールを貼るより剥がす方が難しいとか、車番の張り替えが面倒臭いとか･･･w
てか、新しいシールは｢221系性能｣じゃなく｢6000番台性能｣って書いてあるのか6000番台なんだから当たり前だけど。
243:名無し野電車区
21/03/09 12:37:29.99 ldZztlUP.net
223系の221系モードって221系の乗車率200%時の性能みたいだね。
だから空いてる時は221系の方が性能は高い。
244:名無し野電車区
21/03/09 17:12:53.27 yRqqFzcW.net
それって危ねぇじゃないか。
245:名無し野電車区
21/03/09 18:58:43.03 FFX/wBeC.net
>>237
確かにそういう考え方もできるね。減速度も221系性能だし。
223系
246:以降は乗車率200%でも加速度が変わらないように電流値を設定してるっぽい。まあ、変電所性能も相まってなかなか130キロに到達しないのはご愛嬌だな。
247:名無し野電車区
21/03/09 20:53:11.37 ewM4qaO0.net
>>238
愛嬌で済ますなw
248:名無し野電車区
21/03/09 22:36:55.33 gfaZlypM.net
>>212
試運転で8600借りたのにE353？
8600でいいだろw
249:名無し野電車区
21/03/11 19:20:06.13 f3YF1ioa.net
>>240
賛成
東海と共同で四国8600系ベースのやくもしなの兼用後継ステンレス無塗装新型車両を
導入していこう
250:名無し野電車区
21/03/11 20:15:48.30 w98NLoQm.net
東海が8600同等を導入するわけないw
2700や2600同等じゃなくて、新形式のHC85を出してるのに
春休みなのか、ただのガイジなのかw
251:名無し野電車区
21/03/11 20:17:43.54 E6rLbBVB.net
しばらく前からそこらじゅうのスレに出没している基地害を知らないとか
252:名無し野電車区
21/03/11 20:47:02.31 q/5gce/d.net
>>241
東海は松本でもお馴染みのE353ベースではだめなのか？
253:名無し野電車区
21/03/11 21:28:56.30 kIeRPEDE.net
統一厨は束大好きなのに、E353だけはお好みでは無いらしい。触らない方が無難ですがね。
254:名無し野電車区
21/03/11 21:34:14.04 E6rLbBVB.net
>>245
統一厨は束大好きなのではなくサスティナ大好き
サスティナはアルミ車の設定がないので必然的に排除対象となる
255:名無し野電車区
21/03/12 11:05:33.81 NrrYrWwD.net
サスティナって東と東急以外が発注するとライセンス料か何かで割高になるって本当なのかな？
256:東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
21/03/12 11:40:52.50 YMJfHvqN.net
207系体質改善PHS上げろ
257:名無し野電車区
21/03/12 12:11:15.56 n+U2LYu1.net
>>248
207系電車の体質改善工事については、車両の定期点検に併せて実施しております。
工事については時間がかかるため、当然ながら施工中はその車両を営業列車として使用することができません。
施工予定を早めるということは、工事によって営業列車に使用できない車両が増えるということになり、通常のダイヤ通り列車を走らせることが困難となります。
また、検査ラインにも滞りが発生し、他形式においても検査が出来ず、使用出来ない車両が増える恐れがあります。
従いまして車両の体質改善工事の予定を前倒しすることは出来かねますこと、ご理解いただきますようよろしくお願いいたします。
258:名無し野電車区
21/03/12 12:13:33.21 hG4grEtg.net
公式っぽい回答乙w
259:名無し野電車区
21/03/12 15:25:49.97 DFn2qH6W.net
>>247
そんなことしたら販売数落ちるじゃん
260:名無し野電車区
21/03/12 17:43:02.77 jum1mPAK.net
>>251
激しく同意
販売数落とすような愚策をするとは思えん
261:名無し野電車区
21/03/12 17:44:08.08 jum1mPAK.net
225系AシートをサロE235ベースで総車に発注するかわりに
川重や近車にsustinaのライセンス供与をしていただきたい
262:名無し野電車区
21/03/12 18:05:25.05 EqMImYix.net
>>253
総車が川重に技術供与なんて愚策をするとは思えん
263:名無し野電車区
21/03/12 20:09:08.63 NrrYrWwD.net
国鉄時代じゃあるまいしｗ
264:名無し野電車区
21/03/12 20:47:42.55 YUIPagxq.net
>>254
統一厨の理想は一社独占生産なんだよな。
特許や著作権などの概念がまるでない。
さらに言えば、会社の統廃合をしろと言ってるようなもんだからな。
まあ、言うだけ番長で本人は投資もしなければ、実社会に対して何もやらんからな、説得力はゼロだ。
265:名無し野電車区
21/03/12 21:15:14.78 FdaxcRSO.net
SUSTINAってE235世代になってようやく側面が垂直にできるようになったヤツやろ
266:東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
21/03/12 21:29:27.02 YMJfHvqN.net
>>253
賛成
267:名無し野電車区
21/03/12 21:29:30.17 2U+6TTul.net
>>256
統一厨の理想は1社独占生産ではなく、各メーカーあるいは各鉄道会社の車両の設計の画一化
・・・というような難しい話は何もなくて、単に延々と「サスティナ」とリピート再生するだけの
壊れた音声プレーヤーなのではあるが
268:名無し野電車区
21/03/12 21:36:07.91 jum1mPAK.net
>>254
良策やろ
>>256
どんどん統合していかないと
国際競争で勝てなくなる
技術力を集結してコスト削減しないと
中国に負けて受注取れなくなっていくだろう
>>259
何でもsustinaというわけではない
新幹線はN700S系ベースで統一していこう
269:名無し野電車区
21/03/12 22:10:35.19 07pjtu7G.net
>>260
で、具体的にお前は実社会に対して何やるんだ。
ここでしか言えない妄想案を言われてもな。
株主総会で提案でもしたら評価してやるさ。
270:名無し野電車区
21/03/12 23:03:31.88 dWd7CFCb.net
>>260
愚策にもほどがある
なぜ中国新幹線ができたかご存知？
なぜJR東海が川重と取引を止めたか調べてみては？
271:名無し野電車区
21/03/12 23:32:59.01 jr/ZtTon.net
車両メーカーを系列化した本州3社が、今更海外製の車両に手を出すとでも？
更新分だけでも製造キャパ不足で、川重や日立や新潟トランシスに振り分けてるのに？
その川重や日立は(近車も)海外向け現地生産や輸出でそこそこ稼いでるのに？
国内メーカーの技術開発のおかげでAtrainやefACEやら出来たのに、その進歩の目を摘むと。
272:名無し野電車区
21/03/13 01:26:11.67 wj/jxWRm.net
>>262
技術流出を防ぐため
国内で一致団結して他国と競合していこう
>>263
これから少子化で国内の需要減るから
そんな悠長なことを言ってる場合ではない
今こそ吸収合併で技術力を集結していくときである
273:名無し野電車区
21/03/13 02:17:41.44 9d7qWJzn.net
和田岬線の207代走日のラッシュ時は普段より混む？
274:名無し野電車区
21/03/13 02:18:07.13 9d7qWJzn.net
次スレ
JR西日本車両更新予想スレッド Part83
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
275:名無し野電車区
21/03/13 06:09:29.84 aeuLzNNo.net
>>264
つまり川重は潰れろと、そう言いたいんだな？
276:名無し野電車区
21/03/13 06:36:11.12 nnplG8/F.net
>>267
中国への技術流出をやめないのであれば
277:名無し野電車区
21/03/13 08:04:58.56 hC/doEMK.net
>>264
独占禁止法との兼ね合いをどう調整するんだ？
278:名無し野電車区
21/03/13 08:15:35.87 lIkf6+k0.net
>>267
多分避けられまい。
279:名無し野電車区
21/03/13 08:55:10.28 nnplG8/F.net
>>269
法改正
280:名無し野電車区
21/03/13 09:12:20.20 KDYgrpjQ.net
>>271
なぜ法が制定されたかご存知？
281:名無し野電車区
21/03/13 09:26:13.83 nnplG8/F.net
>>272
当時は国内で競合するのが理に適ってた
しかしこれからは少子化で内需減るから
一致団結して良いものを安く輸出していかないと国際競争で勝ち残れなくなると思う
国内で潰し合いしている場合ではない
282:名無し野電車区
21/03/13 09:30:55.58 KDYgrpjQ.net
>>273
そうお前が思ってるだけだろ？
他の国民を巻き込まんでくれ
283:名無し野電車区
21/03/13 09:35:31.46 nnplG8/F.net
>>274
ではどうやって受注を得るのか
具体策を教えていただきたい
284:名無し野電車区
21/03/13 09:41:42.96 KkVZrX0C.net
一致団結して海外もなにも、日本みたいにステンレス車体が大量に売れる国って海外にはそうそうないんじゃね？
285:名無し野電車区
21/03/13 09:58:59.10 HXs8Rpj+.net
キチガイの相手してるゴミクズまだいるの?
いい加減両方ともくたばってくれないかな
286:名無し野電車区
21/03/13 10:01:54.71 KDYgrpjQ.net
>>275
無理に取らなくていい
287:名無し野電車区
21/03/13 10:15:24.45 nnplG8/F.net
>>276
アメリカとか台湾とかタイとかインドネシアとかバングラデシュとか
色々あると思いますが
それに代替や新線開業で新規顧客獲得の機会もあるかもしれない
288:名無し野電車区
21/03/13 10:15:56.24 nnplG8/F.net
>>278
国の存続に関わりますが
売国奴ですか？
289:名無し野電車区
21/03/13 10:22:39.59 KDYgrpjQ.net
>>280
内需が落ち込むと思うならまず内需から回復させろよ
金額競争では赤字覚悟にしない限り中国に勝てない
国が滅びゆくのに金にならない案件手を上げてどうする
290:名無し野電車区
21/03/13 10:29:07.44 lIkf6+k0.net
>>280
まだ諦めてないのか？･･･この国の存続なんてお伽噺。
291:名無し野電車区
21/03/13 10:29:20.41 l1uWGnWb.net
>>279
じゃあお前がそれらの仕事取ってくればいい。
ある、できる、やるべきと上から目線で語れるなら容易いだろう。
実社会に対して何もやらないやつが、国の存続とか大袈裟に語るな。
292:名無し野電車区
21/03/13 10:42:49.27 nnplG8/F.net
>>281
どうやって回復させるのだろうか？
293:名無しさん┃】【┃Dolby
21/03/13 10:54:01.43 w3sITwrQ.net
分散型クーラーのMc415-802と最古参国電車両のM414-802は静態保存すべき。
294:名無し野電車区
21/03/13 10:54:46.69 H+F7D7sZ.net
西のキハ40の置き換え用かと思われた情報がデマだったせいでこんなに荒れているのか。
295:名無し野電車区
21/03/13 11:03:17.75 lIkf6+k0.net
キハ40の置き換え話は、ローカル線廃止でDC所要両数が減ることが予測されるのでなくなったも同然。
296:名無し野電車区
21/03/13 11:04:48.29 Wyy/KN4M.net
>>286
DECMOを227顔にした奴、目撃されてるんじゃ？
297:名無し野電車区
21/03/13 11:06:25.16 nnplG8/F.net
>>286
キハ40系はGV-E400系ベースの電気式気動車へ置き換えてもらいたい
298:名無し野電車区
21/03/13 11:15:07.40 yG9kR0uD.net
YC1系の報が良くない?
299:名無し野電車区
21/03/13 11:33:59.78 74Q5FysC.net
川重の西顔(笑)の構体、あれバングラデシュだかタイだかの海外向けのだろ？
ていうか発端のブログ主、アクセス稼ぎでか何度もその手の記事書いてるからお察し
300:名無し野電車区
21/03/13 18:00:03.48 nnplG8/F.net
>>290
なんでやねん
301:東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
21/03/13 18:03:41.21 Ek+fNgCV.net
207系体質改善PHS上げろ
302:名無し野電車区
21/03/13 19:18:19.81 KDYgrpjQ.net
>>290
激しく同意
303:名無し野電車区
21/03/13 19:35:50.64 a9RvZYCD.net
>>291
具体的に過去にはどういう記事があったんだ?
304:名無し野電車区
21/03/13 19:54:03.80 P9QBd3f1.net
>>291
その構体というか車両�
305:ﾁてこれかしらね https://www.khi.co.jp/pressrelease/detail/20210304_1.html
306:名無し野電車区
21/03/13 20:16:47.25 1u5hAYvC.net
>>296
バングラデシュのそれじゃなくて、どこだか忘れたけど事業用気動車も川崎が受注してなかったっけ？台湾だったか？
最近川重も海外案件だとメトロノースの時みたいに出荷後に情報リリースってパターンあるし難しいな。
307:名無し野電車区
21/03/14 23:18:12.27 kju84w5D.net
でもやっぱり、DECMOのJR西顔の話、きになるなぁ
308:名無し野電車区
21/03/15 18:47:07.68 HNbFi0Xc.net
トキ鉄、クハ455も購入か
309:東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
21/03/15 20:16:46.85 /4//UI3V.net
207系体質改善PHS上げろ
310:名無し野電車区
21/03/15 21:54:40.16 MjANauKH.net
とりあえず予想
新幹線
・N700Sを８編成導入
→N700Aのうち８編成を８両化してこだまに導入
→500系を廃車
在来線特急
・381系
→385系を導入して廃車
・281系＆283系
→北陸新幹線延伸に伴い余剰となった681系と683系を
そのままもしくは直流専用化して導入し廃車
電車
・国鉄型車両
関西地区に225系・323系を導入
中国地区に227系を導入して廃車
気動車
・国鉄型気動車
キハ122 キハ127 新型ハイブリット気動車を導入して廃車
311:名無し野電車区
21/03/15 21:57:08.92 BtzZMFM7.net
先ずは中期経営計画見てからにしよか
312:名無し野電車区
21/03/16 05:28:14.07 SUluReb5.net
予測はどうぞ御自由に。
313:名無し野電車区
21/03/16 05:56:53.61 lm42fsVF.net
やくも後継はしなの後継と共通化
そしてGV-E400系ベースの電気式気動車を導入して独自設計を減らすことで
高性能な車両を低価格で導入してもらいたい
低価格で導入できればより多く買えて置き換えが進む
314:名無し野電車区
21/03/16 06:54:59.90 AEWqYljs.net
>>303
少なくとも公式発表と異なるのは予想とは言わんだろ
315:名無し野電車区
21/03/16 06:55:29.29 SUluReb5.net
それでどのくらい安くなると思う？
316:名無し野電車区
21/03/16 06:56:31.20 SUluReb5.net
>>306
>>304
317:名無し野電車区
21/03/16 06:58:06.35 SUluReb5.net
>>305
いいじゃないか･･･5ちゃんの板は所詮便所の落書き。
318:名無し野電車区
21/03/16 07:04:21.64 AEWqYljs.net
流石に妄想はなぁ
319:名無し野電車区
21/03/16 07:52:56.13 SUluReb5.net
妄想とデマは５ちゃん名物。
320:東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
21/03/16 14:33:47.58 YYq30cIy.net
223系体質改善PHS上げろ
321:名無し野電車区
21/03/16 14:44:56.87 aRP27QYy.net
>>311
他のスレでもお伝えしましたが、223系電車の体質改善工事については、車両の定期点検に併せて実施しております。
工事については時間がかかります。また当然ながら施工中はその車両を営業列車として使用することができません。
施工予定を早めるということは、工事によって営業列車に使用できない車両が増えるということになり、通常のダイヤ通り列車を走らせることが困難となります。
また、検査ラインにも滞りが発生し、他形式においても検査が出来ず、使用出来ない車両が増える恐れがあります。
従いまして車両の体質改善工事の予定を前倒しすることは出来かねますこと、ご理解いただきますよう重ね重ねで恐縮ですがよろしくお願いいたします。
322:名無し野電車区
21/03/16 17:20:25.00 3aMZBPPf.net
>>312
体質改善と同時にAシート普及もしていただきたい
323:名無し野電車区
21/03/16 18:13:18.91 aRP27QYy.net
>>313
Aシートにつきましては、現在のところ拡充する予定はございません。
ですが、統一厨様に今まで以上に多くご利用していただけると、今後の拡充計画が進む可能性が高まります。
統一厨様のAシートのご利用を心よりお待ちしております。
324:名無し野電車区
21/03/16 18:50:13.69 CjWsD5w2.net
JR京都線・神戸線系統の223系は更新よりもLCDの設置がかなり進んでるな。
阪和線・関空線系統の逆だ。いや、こちらはLCD設置が全くない。
325:名無し野電車区
21/03/16 19:34:49.72 z/jW0UKP.net
>>315
あんなもん、見ます？
326:名無し野電車区
21/03/16 21:32:00.50 MZnQQbQE.net
社内ディスプレイ施工されてないし湖西線にでも行くんじゃないの？
327:名無し野電車区
21/03/16 21:32:17.56 MZnQQbQE.net
6両223
328:名無し野電車区
21/03/16 21:48:27.12 b120CHFJ.net
>>316
今どの辺か文字でパッと確認するぐらいだな
夜は車窓じゃさっぱり分からないし普段乗らない路線ならないと不安になる
329:名無し野電車区
21/03/17 12:17:40.85 fiiwuX/G.net
>>316
地理が分からない人達にとっては重要。
スマホの地図で見てもわからだろう。
330:名無し野電車区
21/03/17 18:28:59.89 ZEg4BfyL.net
なかった時代はどうしてた？
人間を馬鹿にする文明ってのがある。
331:名無し野電車区
21/03/17 21:53:14.34 vRoFhVo2.net
国交省が新製車には付けろって言ってるんだからしょうがないよな
332:東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
21/03/17 22:14:20.45 fd6Qx4X8.net
>>322
それな
333:名無し野電車区
21/03/18 04:10:19
334:.61 ID:7ar/yPrb.net
335:名無し野電車区
21/03/18 14:46:44.12 xg6CQxo+.net
日本は役人をお上だとか奉ってるけどそんな習慣なんて主要国でやってる国あるか？
21世紀なのにこんな中世の封建主義丸出しな習慣なんていい加減止めろと言いたいわ
そもそも日本以外の主要国は役人なんて国民からボロクソな扱い受けてるという話聞いたことある
336:名無し野電車区
21/03/18 15:26:37.74 9fXBUHAK.net
維の字くせえ～
337:立憲民主党
21/03/18 16:07:16.25 9XznSEu2.net
>>324
それにも関わらず、諸外国と比べて、デモや暴動が起きない我が国日本。
マスコミが誘導してるのもあるが、やはり野党が野党でワンマン過ぎるんだよな。
あっても沖縄の辺野古くらいか。
338:名無し野電車区
21/03/19 06:32:52.63 YfwrfMqg.net
馬鹿にされていることに気づかないおバカ国民。
339:名無し野電車区
21/03/19 07:30:14.16 HRLptS2Z.net
>>328
気づいてるけど言い返せないだけ
340:名無し野電車区
21/03/19 08:10:54.85 YfwrfMqg.net
バカのうえに引っ込み思案かよ w
341:うさにゃん
21/03/19 12:02:53.15 biognPni.net
>>314
だいぶ統一厨の扱いが上手くなってて草
342:犬にゃん
21/03/19 12:03:53.29 biognPni.net
>>324
心配しなくても役人以外もキミみたいな落ちこぼれは馬鹿にしてるから安心してね
343:名無し野電車区
21/03/19 18:03:14.38 SKQicm4/.net
>>315
223系1000番台・2000番台は
体質改善と同時に組み換えと一部Aシート化も実施していただきたい
344:名無し野電車区
21/03/19 19:28:34.06 NUxG/qs2.net
そんなのしない
もしやるにしても新車の225でやる
345:名無し野電車区
21/03/19 21:38:31.11 SanJZ1U8.net
>>333
223系をどう組み換えするんだ？
それにしても223系て編成替えし難いよな
日根野は６＋２→５＋３→全４連化したけど
346:名無し野電車区
21/03/20 21:35:57.04 TFDTmLMP.net
京阪プレミアムカーの成功を参考にしたら、新快速のＡシートは利益につながるはずなのだが
車両運用とダイヤが乱れた際の対応が最大のネックなのだろうか。
Ａシートの今後の展開が未決定な状態で中途半端に車両を改造したくないのかもしれないが
いくら試験的な運行とはいえ１日２往復の現状では話にならない。
せめて１日５往復くらい運行してもらわないと、利用する機会がほとんど無い。
347:名無し野電車区
21/03/20 21:49:20.21 a8Xoalzk.net
Aシートは琵琶湖線が野洲発着で彦根や米原とかからだと使いづらいんだよなあ。
18きっぷとかの排除狙いか遠距離だと座りやすいから逆に売れないと見られているのかも？
348:名無し野電車区
21/03/20 22:23:09.92 Z6a1RzMw.net
野洲発着にしないと4連区間で不都合が起きるって考えたのでは
349:名無し野電車区
21/03/20 22:24:09.39 EiB+zE6t.net
座れるからだよ
混んでる電車でも座れることに意味があるんだから
コロナ時代ではもう意味のない無用の長物
350:名無し野電車区
21/03/20 23:32:11.34 FFrVj9W6.net
ラッシュの順方向専用で投入するならあと10両ぐらいなのかな
しかしこのご時世じゃ拡充はしづらい、ましてや新快速全列車などとんでもない
中止も含めて検討していることだろうが
後戻りする可能性も考えれば改造で賄うのかな
本気なら新車で入れたいだろうし
351:名無し野電車区
21/03/21 06:15:08.60 VBlIVLnu.net
米原からだと座れる…というのは、”米原から乗車する”人の発想。
大阪や京都から“米原まで乗車したい”のに、Ａシートの運行区間が野洲までだと利用することができない。
“新快速で運用する車両” と “快速で運用する車両” を完全に分離することができたら新快速用の８両編成に
Ａシートを連結することも可能だろうが、ハードルは高そう。
京阪プレミアムカーをたまに利用するので、車内の様子を観察していると、全席が座席指定となっているが、
空席が多い昼間時などでは車内でアテンダントからプレミアムカー券を発券してもらい、空席まで案内されて
利用する客が多い。ただしこれは、１両に側扉が１カ所しか無いから実現できている。複数の乗降口があると
アテンダントが車内の乗客の動向を把握しづらくなり、事前予約をしていない客への対応が難しくなる。
ＪＲのＡシート車両は現行のように側扉を２カ所としつつ、通常は１つの扉を締め切って１カ所の扉のみで運用。
全席を指定席とするが空席がある場合に限って、車内で料金を払って利用できるようにする。
ダイヤが大幅に乱れて無料開放をする場合は、締め切っていた扉も開閉して２カ所の側扉を使用する。
本気でＡシートを導入するなら、このくらいのことをしないと本格的な運行は難しいだろう。
352:名無し野電車区
21/03/21 06:23:54.03 MBR/sySs.net
>>341
Aシートのネックなのは恐らく指定券の発券そのものだろうね
現状では乗務員が追加で必要だし、完全に無人化ならシステム面でかなりの追加投資が必要だろうし
ライナーが特急になっていくのもこれが影響してるようだしなあ
353:名無し野電車区
21/03/21 06:27:35.51 erkGUK1z.net
座席は良いけど、乗り心地や騒音は普通の新快速。
この辺なんとかならないかな？
特急のチケットレスより割高に感じる。
しかも、新快速は停車駅も多くて遅い。
354:名無し野電車区
21/03/21 06:45:17.09 3EN2I/2S.net
>>343
そういう人のために特急があるのかと。
355:名無し野電車区
21/03/21 07:07:54.33 5SSxVBgV.net
新快速の方は均一料金なので長く乗れば割高感は解消も
やはり時間がかかってしまうのが難点
356:名無し野電車区
21/03/21 08:50:22.87 ylBm7tOF.net
Aシートは米原みたいな末端利用者よりも4線区間でチョコ乗りする人を対象にしてると思うよ
ワンコインにしたのもそれが理由でしょ
357:名無し野電車区
21/03/21 08:54:10.11 GH+97WQF.net
千葉へ用事があってたまたまE235系G車に乗れたけど、
乗り心地や騒音面も考えればあっちの方がよくできてる。
223-1000はもう四半世紀だからなぁ。
本格展開するなら225系ベースにしないと。
358:名無し野電車区
21/03/21 09:23:03.24 aRncopQi.net
>>344
Aシートは東日本のグリーン車のような自由席
サンダーバード、らくラクはりま、びわこエクスプレスは全席指定にして
自由席をAシート、指定席を特急に棲み分けていただきたい
>>346
それに加えて特急自由席を使っていた層を取り込めば良い
そうすれば特急の混雑緩和にもなるし
特急の客単価も上がる
>>347
225系にはサロE235のようなダブルデッカーAシートを新造していただきたい
359:名無し野電車区
21/03/21 09:52:51.06 m7bn9Vai.net
そのへんで余る特急車一台組み込みでらくらくAシート
360:名無し野電車区
21/03/21 10:08:40.
361:74 ID:zAvm9c1d.net
362:名無し野電車区
21/03/21 10:24:19.66 OEzdeOug.net
>>337
新幹線に乗ればいい
363:名無し野電車区
21/03/21 10:52:34.82 pMOYLXxK.net
>>347
設計製造ともに新しい出来たてホヤホヤの新車と昔なら地方転属になりそうな車齢の
改造車で比較するのは、さすがにＡシート車がかわいそうだと思う。
364:犬にゃん
21/03/21 10:52:58.66 6l2GTEhf.net
>>339
西日本は２編成だけにしておいてよかったよね
いきなり全部の車両につけてたら大赤字になってたし
逆に京阪は深夜のPカー中止してるしインバウンド崩壊でこれからお先真っ暗でしょ
365:名無し野電車区
21/03/21 10:53:43.55 aRncopQi.net
>>351
新幹線乗るためにわざわざ米原まで行って
さらに新大阪でまた在来線に乗り換えろと言うのか？
一般車を過度に優遇するために
有料座席や有料列車利用者に不便を被るのは言語道断
366:名無し野電車区
21/03/21 10:56:23.39 +fMi4jwy.net
なんでワンワンがこんなところに紛れてるんだ?
367:亀にゃん
21/03/21 10:58:51.78 6l2GTEhf.net
もしこのままインバウンド需要が回復しなかったらはるか用に作った271が無駄になっちゃうし
Aシート以外にも色々と見直しを迫られそうだね
368:名無し野電車区
21/03/21 11:01:18.52 XadCo1YP.net
米原～新大阪だと新快速と新幹線にダブルスコア以上の所要時間差があるんだよな。
言語道断も個人的な意見。持論わ勝手に世論に置き換えるのは甚だ身勝手。
369:名無し野電車区
21/03/21 11:01:40.15 aRncopQi.net
271系は基本編成導入してくろしお兼用にしてもらいたい
これで281系、283系をまとめて置き換えて効率化
370:名無し野電車区
21/03/21 11:03:13.88 aRncopQi.net
>>357
米原~新大阪に限ればそうだが
それ以外の区間からも有料座席及び有料座席利用者はいるだろう？
これらを切り捨てるのか？
371:名無し野電車区
21/03/21 11:07:23.50 aRncopQi.net
いかに有料列車及び有料座席に誘導して客単価向上するかが重要
そのために神戸線、京都線、琵琶湖線等の新快速及び快速はAシート付10連で統一して
赤穂線と近江今津以北及び長浜以北は系統分断することが望ましい
これで分割併合を廃止しワンマン化もしやすくなる
かわりに特急を播州赤穂、敦賀へ延伸すれば
良い
372:名無し野電車区
21/03/21 11:07:24.01 XadCo1YP.net
米原～京都に至っては、新幹線18分、新快速53分。Aシートの倍の料金で1/3の所要時間。
これでは新快速のAシートで京都なんて行かんわ。
373:名無し野電車区
21/03/21 11:10:00.41 aRncopQi.net
>>361
例えば彦根~大阪へ行く場合どうする？
わざわざ米原まで行って新大阪でまた在来線に乗り換えろと言うのか？
新快速にAシートがあればそんなことしなくても有料座席を利用できる
新幹線が止まらない駅からも有料座席を利用できるよう
Aシートの普及が必要
374:亀にゃん
21/03/21 11:13:23.42 6l2GTEhf.net
なにわ筋線も雲行きが怪しくなってきたね
まあ新大阪となんばを結ぶだけでも意味はあるけど
関空需要が回復しないとなると南海は撤退しそう
375:名無し野電車区
21/03/21 11:15:21.59 XadCo1YP.net
>>362
大阪～彦根利用者がAシート利用者の大半占めるのか？違うだろ。
Aシートを米原伸ばした所で使えるのは近江八幡と能登川くらい。
新快速の全区間利用者数を考えたら微々たるもの。ましてや30分に1本しかない区間だしな。
しかも長距離にもかかわらずたった500円しか取れない。旨みがない。
はるかの米原延伸すら中止されてる状況でAシートがいるとはとても思えんな。
376:うさにゃん
21/03/21 11:16:27.06 6l2GTEhf.net
>>340
西日本の経営状況が相当ヤバいからな
下手したら新快速12両すら怪し�
377:｢レベル 東海みたいにロングにして10両固定が見えてきたなｗ
378:亀にゃん
21/03/21 11:17:11.08 6l2GTEhf.net
>>364
その人に触ると無限Aシート編が始まるからそっとしておこうね！ｗ
379:名無し野電車区
21/03/21 11:19:28.34 XadCo1YP.net
>>365
ロング固定も無限Aシート編に火をつけるぞ～。
380:名無し野電車区
21/03/21 11:23:15.14 aRncopQi.net
>>364
貴方はどこか一つの駅だけに限定するのがお好きなようだが
彦根以外にも新幹線が止まらない駅はたくさんある
それらの駅からも有料座席を利用できるようにしてかつ一般車を減らして固定編成化を進めて分割併合も減らすことで
無駄なコスト削減
381:名無し野電車区
21/03/21 11:23:45.40 aRncopQi.net
していかないと
ますます経営悪化しかねない
382:亀にゃん
21/03/21 11:26:14.91 6l2GTEhf.net
>>367
じゃあ無視するよｗｗｗ
383:名無し野電車区
21/03/21 11:34:56.79 XadCo1YP.net
>>369
だったらお前自身がJR西日本の内部に入り込んで直接経営すればいいだろう。
やる気ないくせにグタグタ文句言うな、以上。
384:犬にゃん
21/03/21 11:40:46.01 6l2GTEhf.net
まあ鉄道会社に自分の願望を叶えさせようとする人間って大抵ろくでもない奴しかいないからね
いつだったか阪急に脅迫メール送って捕まった馬鹿もいるし
385:名無し野電車区
21/03/21 11:47:31.05 zAvm9c1d.net
>>368
そうやってコスト削減=人件費削減してるから内需が減って人口減少してるんじゃないの？
386:名無し野電車区
21/03/21 12:00:32.61 aRncopQi.net
>>373
かわりに有料座席や有料列車に投資して観光客誘致
387:名無し野電車区
21/03/21 12:13:37.49 zAvm9c1d.net
>>374
観光客なんていなくなったじゃん
388:名無し野電車区
21/03/21 12:17:46.52 aRncopQi.net
>>375
快適性及び利便性向上をしないとますますいなくなる
389:名無し野電車区
21/03/21 12:19:48.21 XadCo1YP.net
人が少なくなるから観光というカードもコロナで安易に使えなくなったからな。
観光の誘致も制御が求められる時代。思ってるほど甘くはない。
だから観光誘致と安易に語るお前自身がやってみろと口を酸っぱくしていってるのだが。
観光に関しても好きなだけ呼べばいいはもうできないからな。
前から観光誘致も計画的に、地元に配慮し、リスク対策して、持続可能な誘致をと言われてたにも関わらず無視して好きにやった結果が今の惨状。
一時期のインバウンドとか狂気の沙汰だったわ。
390:名無し野電車区
21/03/21 12:19:53.94 zAvm9c1d.net
>>376
特急でいいじゃん
Aシートより客単価上がっていいんだろ？
391:名無し野電車区
21/03/21 12:24:05.79 aRncopQi.net
>>377
内需が減ってる状況で
観光客も来なくなったらそれこそ終わり
>>378
特急だけでは本数が少ないので両方必要
特急自由席の需要をAシートで賄い
サンダーバード等は全席指定化
392:名無し野電車区
21/03/21 12:25:43.62 zAvm9c1d.net
>>379
本数少ないなら増やせばいいじゃん
北陸新幹線敦賀延伸で本数増やすにはいいタイミング
393:名無し野電車区
21/03/21 12:29:13.77 aRncopQi.net
>>380
敦賀に関しては特急増発してもらいたいが
姫路~米原はAシートのほうが本数多く設定できる
その分一般車を減らしてコスト削減
394:名無し野電車区
21/03/21 12:30:06.77 XadCo1YP.net
>>379
利便性も快適性も身の丈にあったレベルでいい。
隅から隅までAシートとか、尼崎事故の速度の徹底追及とやってる事と根本は同じ。
全部やろうとした結果無理が生じて大きなトラブルになった。
やりたいならお前が金出してやればいい。終わりというならばなおさらだ。
何もやらないくせに口だけいうのが1番無責任。
やれないなら言うなと。
395:名無し野電車区
21/03/21 12:32:06.11 Nb0fiehk.net
じゃあさ、なんで新造された225系にAシートなかったの？
396:名無し野電車区
21/03/21 12:33:07.31 zAvm9c1d.net
>>381
Aシートなら車掌一人増やさないといけない
15分に一本なら1時間�
397:ﾉ4人増 特急を1時間に1本増発するなら運転士車掌の2人で済む こっちのほうがコスト安くてかつ便利
398:名無し野電車区
21/03/21 12:34:02.03 aRncopQi.net
>>382
だからそのかわり新快速及び快速は近江今津及び長浜までにして
分割併合を無くして以北をワンマン化することで身の丈にあったレベルに
そしてAシートや特急増発に投資
399:名無し野電車区
21/03/21 12:36:49.74 aRncopQi.net
>>384
だが本数少ないので利用率はそこまで見込めない
Aシートを2両に、そして225系に関してはダブルデッカーで新造することで
多くの人がAシートを利用できるようにすれば良い
一方で特急は全席指定にすればこちらも客単価向上できる
400:名無し野電車区
21/03/21 12:38:19.12 XadCo1YP.net
投資先を決めるのは会社。経営方針を決めるのも会社。間違ってもお前ではない。
会社や自治体の意見を無視する発言は、最低限主要株主になってから言ってもらえるか。
401:名無し野電車区
21/03/21 12:38:38.84 zAvm9c1d.net
>>386
じゃあ新快速を減便して特急を更に増やせば良い
減車しても社員の数は減らせないが減便すれば可能
402:名無し野電車区
21/03/21 12:40:17.03 ylBm7tOF.net
>>383
これが全て
Aシートは新幹線敦賀開業時には廃止されてる
Aシートの代わりにリレー特急になったサンダーバードを何往復か姫路まで延長運転する奇策はあるかもね
403:名無し野電車区
21/03/21 12:43:57.28 aRncopQi.net
>>388
それについては分割併合廃止を行い
赤穂線と近江今津以北及び長浜以北ワンマン化で人件費削減すれば良い
>>389
何往復かでは本数が少なすぎる
Aシート普及、サンダーバード等全席指定化、分割併合廃止、ワンマン区間拡大
これらを実行してもらいたい
404:名無し野電車区
21/03/21 12:46:49.27 zAvm9c1d.net
>>390
人件費削減を進めようとしてるのに車掌を増やさないといけないAシートを推すのが意味不明
405:名無し野電車区
21/03/21 12:47:43.39 aRncopQi.net
>>391
追加料金取れるAシートや特急に投資するために
減車、ワンマン化、分割併合廃止でコスト削減
406:名無し野電車区
21/03/21 12:48:08.14 XadCo1YP.net
>>390
>>387を読め
407:名無し野電車区
21/03/21 12:50:11.03 zAvm9c1d.net
>>392
特急に誘導したほうが車掌の数を減らせていいだろ
408:名無し野電車区
21/03/21 13:08:10.09 3EN2I/2S.net
>>348
特急の混雑？？
いつの話してるんだよ･･･馬鹿馬鹿しい。
そんなの、もう二度と見られない光景だよ。
409:名無し野電車区
21/03/21 13:43:56.66 aRncopQi.net
>>394
だから敦賀に関しては特急増発して特急に誘導
>>395
サンダーバード等は全席指定化すれば良い
410:名無し野電車区
21/03/21 13:44:42.22 aRncopQi.net
何ならくろしお、はるかも全席指定化したほうが良い
411:名無し野電車区
21/03/21 13:49:47.41 zAvm9c1d.net
今のサービスを不便にしてまで導入しようというのは意味不明
追加料金の小銭取るためだけに製造費が高く人件費も掛かり所要時間も伸び車体重量も増えるような車両の導入は望ましくない
412:名無し野電車区
21/03/21 14:00:51.05 3EN2I/2S.net
中途半端なプレミアムサービスを付け加えるくらいなら、
普通運賃だけで利用できる列車と全席指定の特急列車にスパッと切り分けて｢いただきたい｣ w
413:名無し野電車区
21/03/21 14:05:47.81 aRncopQi.net
>>398
有料座席及び有料列車を利用したい人にとっては格段に便利になる
>>399
転換クロス12両編成こそ中途半端
一般車を減らしてAシート普及させることで
料金による格差を設けた方が良い
414:名無し野電車区
21/03/21 14:09:32.52 TSKv/oZ7.net
>>378
これだな
415:名無し野電車区
21/03/21 14:11:22.52 XadCo1YP.net
>>397
くろしお、はるかと言わずJR西日本の全ての有料座席を指定席化しても問題ないと思うが。
事前に買えないなら車内で割高精算。自由席制度は廃止してもよい。
もちろんAシートもやるなら全席指定席。
指定席のテストが好評で期間延長しているくらいだしな。自由席より値段が高いにも関わらず。
>>368のような中間駅の利用を重視したいなら、どの駅も平等に1ヶ月前の10時から購入できる指定席制度に一本化すべき。
416:名無し野電車区
21/03/21 14:15:00.40 zAvm9c1d.net
>>400
増益につながらないので却下
417:名無し野電車区
21/03/21 14:21:32.45 XadCo1YP.net
増収にしたいなら下手な住み分けよりも、
特定区間などの割引制度の廃止、回数券の廃止、定期券の割引率変更または廃止、運賃制度の見直しの方が効果的。
これやれば全利用者からくまなく料金を取れる上、単価も大幅に上がる。
Aシートなんて車両に投資した上で、15分に1本かつ12両に1両しかない一部の利用者から500円しか取れない非効率なやり方だしな。
418:名無し野電車区
21/03/21 14:22:08.20 aRncopQi.net
>>402
Aシートは自由席にして
SuicaやTOICA等でも乗れるようにしよう
そしてこれに対応した新ICOCA販売
これから新規購入する場合はこれで統一
すでに購入した人で希望者は買い換えれば良い
車内で割高生産については賛成
>>403
12両編成での運行や分割併合こそ追加料金を取れないので増益にならない
419:大阪維新の会
21/03/21 14:23:23.86 g6kgXhFG.net
JR東日本が、東京から小田原・平塚の間で「特急:湘南」を導入したように、JR西日本も「らくらくはりま」から「特急:播磨」に昇格させて、大阪から姫路・播州赤穂までの運用をすれば良いじゃないか。
車両は683系で。
420:名無し野電車区
21/03/21 14:24:41.78 zAvm9c1d.net
>>405
追加料金っていくら取るつもり？
421:名無し野電車区
21/03/21 14:24:56.70 aRncopQi.net
>>404
10連のうち2両Aシートにして分割併合廃止
225系はダブルデッカーで新造
赤穂線と近江今津以北及び長浜以北をワンマン化していただきたい
特定区間割引、回数券廃止は賛成
422:大阪維新の会
21/03/21 14:26:00.88 g6kgXhFG.net
>>405
Aシート要らない！
文句あるなら、立憲民主党と社民党の党員にでもなれ！
どうやら立憲民主党と社民党は公明党の掲げる女性専用車両に対抗し、グリーン車やAシート車の導入に前向きな考えを示したようだ。
イカスレより
【次回選挙は】社民党総合スレPart72【政党要件死守】
ｽﾚﾘﾝｸ(giin板)
423:大阪維新の会
21/03/21 14:27:49.24 g6kgXhFG.net
>>406
そんでもって、683系から改造された289系を683系に戻すと。
特に681系を先行試作車以外は683系に繰り上げ
424:大阪維新の会
21/03/21 14:34:38.88 g6kgXhFG.net
>>410 の続き
また、681系も廃車すべきとこは廃車させたのちに、台車部分を富山地鉄の車両に譲渡。
681系の中間部分を683系4両編成に組み込む。
追い出した289系の置き換えだが、
くろしおは287系のほかに289系(完全新型車両)または273系(仮)を導入。こうのとり・きのさきは京都丹後鉄道乗り入れ用の気動型(ハイブリッド)特急車両を導入。
そして、やくもはくろしお同様、289系(完全新型車両)または273系(仮)を導入。
ぼくのかんがえたてつどうおきかえあんだが、
なんてすばらしいんだ！
425:名無し野電車区
21/03/21 14:42:27.15 /rWqJ9cT.net
>>408
ここは予想スレ願望はJR西に直接言え。
426:名無し野電車区
21/03/21 14:45:24.82 /rWqJ9cT.net
>>407
500円くらい余分にとってもいいと思うな。
これだけ非接触と言われてる中で、わざわざアテンダントにリスク背負って来てもらうのだからな。
事前に買う、たったそれだけのことがなぜできない。スマホでいくらでも買える時代。
利用者側のズボラとしか思えん。
427:名無し野電車区
21/03/21 16:18:15.47 3EN2I/2S.net
いっそのこと、等級制運賃を復活させた方がスッキリするんじゃ？
428:名無し野電車区
21/03/21 16:20:11.78 M32qirGf.net
>>413
これは完全同意
特急料金もそうしよう
429:名無し野電車区
21/03/21 16:30:38.10 3EN2I/2S.net
西の見解を訊いてみたい。
このややこしい折に相手にしてくれるかどうかは知
430:らんけど w
431:名無し野電車区
21/03/21 16:47:47.08 P3mve6L7.net
ほらワッチョイが無いから根拠君大暴れじゃん
432:名無し野電車区
21/03/21 17:37:18.26 zAvm9c1d.net
>>416
少し前に鉄博で聞いたところによると、今までの低重心化の苦労が無駄になるのでダブルデッカーは作らない、みたいなことを言ってた
433:名無し野電車区
21/03/21 17:44:56.31 M32qirGf.net
>>418
そんな収益にならないことよりも
Aシートに多くの人を乗せて
追加料金を稼ぐことで増益を図る方が重要だと思う
434:名無し野電車区
21/03/21 17:52:44.86 XadCo1YP.net
>>419
中の人が言ってるのだから、文句あるなら中の人に直接言えという話。>>418にいうのはお門違い。
100%儲かるならお前の全財産をAシートの普及に投資すりゃいいだろう。銀行も融資に乗ってくれると思うが。
なぜやらない？なぜだ？理由を述べてもらおうか。
435:名無し野電車区
21/03/21 18:01:06.77 zAvm9c1d.net
>>419
どう考えても速達=利益につながるからだろ
今や乗り換えアプリで経路を調べる時代、京都市内から大阪に行こうと調べて阪急のほうが早くて安いと出りゃみんなそっち使うだろ
速ければ速いほど候補の上位に来やすくなる
そこに有料座席の有無は重要ではない
436:名無し野電車区
21/03/21 18:08:27.90 l7pYUU15.net
>>301
JR西日本がつくる計画をしているN700S系の16両編成は、4つまで。これらは単純に、予備だったり増発したりするため、編成を増やすだけのものだし。700系の7000番台と500系の取り替えは、九州新幹線へ乗り入れができるN700S系の8両編成を、あたらしくつくるよ。
381系を取り替えるのは、273系という、あたらしい振り子電車だね。681系はまったく残らずに、消滅だよ。
437:名無し野電車区
21/03/21 18:09:11.69 tIRY0izZ.net
>>395
サンダーバード、こないだ大阪行きに乗ったり見たりしたけど
ほぼ満席だよ。
需要は戻りつつある。
438:名無し野電車区
21/03/21 18:13:19.10 MBR/sySs.net
>>422
ソース
439:名無し野電車区
21/03/21 19:13:32.24 3EN2I/2S.net
>>423
時間帯によってそう見えるかも知れないが、実態はもっと深刻。
とりわけ東と西は酷い。
ヲタやシンパは認めたくないかも知れないけど。
440:名無し野電車区
21/03/21 19:21:05.32 M32qirGf.net
>>421
梅田までなら阪急が有利だが
それ以上の遠距離ならわざわざ阪急から乗り換えるほうが時間がかかる
それに有料座席を利用する場合
特急を1時間1本程度増やすより
新快速等にAシート付けたほうが圧倒的に本数多くなるため
待ち時間が激減することで所要時間短縮できるわけだが
441:名無し野電車区
21/03/21 19:21:41.42 M32qirGf.net
やくも後継はしなの後継と共通化して
同一車種の大量生産をしよう
442:名無し野電車区
21/03/21 19:29:59.63 zAvm9c1d.net
>>426
ダブルデッカーなんて連結したら表定速度落ちて客が減るという話をしてるのになぜ有料座席を軸に話をするのか理解不能
待ち時間を減らすのと到着時間を短くするのはお客にとっては結果として一緒、であるならば乗務員や車両を減らせる後者のほうがいいというJRの考えが理解できないのか？
443:名無し野電車区
21/03/21 19:30:54.56 zAvm9c1d.net
>>427
話題は一つにしてもらいたい
444:名無し野電車区
21/03/21 19:47:35.38 M32qirGf.net
>>428
その件は大差無かったはずだが
わざわざ阪急乗り換えたほうが早くなるほどスピードダウンする試算でもあるのか？
445:名無し野電車区
21/03/21 19:51:17.96 zAvm9c1d.net
>>430
極端な例だが
①A駅からB駅まで30分かかる列車が10分毎、
②A駅からB駅まで20分かかる列車が20分毎に走ってると仮定して
この2つはA駅の最大待ち時間+乗車時間は同じということが分かる
①A駅の最大待ち時間9分+乗車時間30分=39分
②A駅の最大待ち時間19分+乗車時間20分=39分
つまり表定速度が速いと、お客の利便性はそのまま、車両や乗務員を半分にする事ができてコストダウンができる
所要時間が短いと宣伝することも可能
表定速度落ちるとその分余計な編成と乗務員が必要になってくる
それをJRは嫌ってる