20/10/29 13:23:44.22 GM/AR6jB.net
>>162
好感度高いよ。
児島のホームで声を掛けたら、宇和島バージョンの缶バッジ（非売品）を貰えたからなあ。
197:名無し野電車区
20/10/29 13:31:56.88 visoUArs.net
和歌山線の227系みたいに２両目はドア扱いせず客室だけ開放でいいのに
198:名無し野電車区
20/10/29 13:39:29.21 2UDJKqv0.net
逆にその方がｸｿが溜まりやすそう。
以前2両でワンマンやったら、車両破損とか車内で変な事した奴が居たから2両目閉鎖にした、と聞いたが。
関西よりマナー悪いのかよ。
199:名無し野電車区
20/10/29 13:40:05.44 VN0hRcpN.net
利用が減ったものはもう元には戻らないとして
普通列車だけでなく日中の利用が少ない特急も運転取りやめ、詳細は12月に発表
＠愛媛新聞記事概要
200:名無し野電車区
20/10/29 13:56:22.33 gu5eaZ0i.net
建前：元に戻らない
本音：元に戻っても採算レベルに達していない
201:名無し野電車区
20/10/29 15:18:17.39 dPWeqxKh.net
日中の併結いしづち・しまんとは削減
マリンを宇多津（駅）経由には無理なん？
202:名無し野電車区
20/10/29 16:24:12.78 kx9wMy4o.net
しおかぜいしづちが三津浜に泊まるようになれば学生需要拾えるな
203:名無し野電車区
20/10/29 16:57:51.24 czF+9Tp6.net
>>192
来年春 普通列車の最終便6本を廃止へ JR四国 愛媛新聞ONLINE10/29(木) 8:00配信
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
やふこめ>社長さんの表情が諦めムードありあり
204:名無し野電車区
20/10/29 17:43:14.82 OJEl9WiC.net
>>192
もう🐮元には戻らない
205:名無し野電車区
20/10/29 19:09:27.84 62098dpM.net
伊予長浜駅に係員をおいて入場料を徴収すれば増収になる。
そんな考えも思い浮かばないのか、JR四国の役員の考えていることは理解できん。
206:名無し野電車区
20/10/29 19:09:28.41 62098dpM.net
伊予長浜駅に係員をおいて入場料を徴収すれば増収になる。
そんな考えも思い浮かばないのか、JR四国の役員の考えていることは理解できん。
207:名無し野電車区
20/10/29 19:09:29.04 62098dpM.net
伊予長浜駅に係員をおいて入場料を徴収すれば増収になる。
そんな考えも思い浮かばないのか、JR四国の役員の考えていることは理解できん。
208:名無し野電車区
20/10/29 19:14:52.63 oCfjItGS.net
伊予長浜駅に何があるん？
209:名無し野電車区
20/10/29 19:38:48.00 dPWeqxKh.net
下灘駅のことかな？
210:198
20/10/29 19:49:51.70 62098dpM.net
理由は、わからんが、三重カキコになった。ごめん。
下灘駅のことだった。これまたごめん。
211:名無し野電車区
20/10/29 21:06:08.34 FOq6IcRu.net
>>157
は？マリンでお腹いっぱいだろ
212:名無し野電車区
20/10/29 21:09:01.24 FOq6IcRu.net
>>196
もとに戻らない誘導しておいてそれはない
自ら反省せず客
213:のせいを何年やってんだ
214:名無し野電車区
20/10/29 21:12:36.05 FOq6IcRu.net
＞日中の利用が少ない特急も運転取りやめ、詳細は12月に発表
愛媛からJR撤退する気か？
毎時１本しかない特急やめるの正気じゃない
ますますJR香川だな
215:名無し野電車区
20/10/29 21:18:31.12 Hzsk+SwH.net
高松－宇多津経由－岡山で快速運行なら、和歌山の227-1000のようなオールロングは必須だな
通勤ラッシュといい方転といい、転クロではデメリットだらけである以上は
運行距離や乗車時間が短い、普通車自由席なら乗車券類のみで利用できる快速で瀬戸大橋を渡って本四間で移動できることを感謝しろと言わんばかりに
岡山は113や115とかだけでなく、213も車両不具合が目立ってきてるのも気がかりだし
216:名無し野電車区
20/10/29 21:20:57.94 BvoZ7hPV.net
普通も減便、特急も減便。減った利用客はもう戻って来ない…。
完全に諦めムードという事か。JR四国の終焉も近いな。
217:名無し野電車区
20/10/29 21:23:24.10 BvoZ7hPV.net
>>193
運転しても採算取れないから運転取り止めというなら、JR四国自体が不要という事になるけどな。本四備讃線以外全路線赤字な訳だし。
218:名無し野電車区
20/10/29 21:24:43.56 kncoltga.net
廃止が決まったのは現在減便してる下記の６便で追加の廃止もあるの？
午後11時26分の松山発伊予市行き▽11時10分の高知発伊野行き▽11時15分の高知発土佐山田行き▽11時45分の高松発オレンジタウン行き▽11時39分の徳島発阿南行き▽11時39分の徳島発阿波川島行き。
219:名無し野電車区
20/10/29 21:29:02.28 BvoZ7hPV.net
>>206
高松発の予讃線終電だけは運休対象外にしてるしな。高松の終電だって利用客激減してるはずなのに。
お膝元だけ優遇しようという意識がミエミエ。
220:名無し野電車区
20/10/29 21:31:35.18 NIouDqQf.net
URLﾘﾝｸ(www.topics.or.jp)
西牧社長は、通勤や通学の時間帯を除く昼間や深夜の便の利用が回復しないとし、
最終列車の運休を「ダイヤ改正でも継続していく」と述べ、運転を再開しない考えを示した。
また、今後の利用状況によって「最終便のさらなる繰り上げや昼間の特急の減便に踏み込む可能性もある」とした。
新ダイヤは、JR他社との検討や地元の意向などを踏まえ12月中旬に発表する見通し。
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
岡山―高松間の快速「マリンライナー」でも減便を検討する。
221:名無し野電車区
20/10/29 21:32:41.52 /k48JMsr.net
一時期減便していた昼間の宇和海あしずりうずしお剣山も廃止だろ
マリンライナーの減便も示唆してるんだから、しおかぜ南風の減便も不思議ではない
222:名無し野電車区
20/10/29 21:34:13.33 DFLkPOhM.net
>>206
愛媛県知事が苦言呈して良いレベルだ
中村時広が記者会見開いて「JR四国は事実上JR香川だ」とぶち上げれば結構波紋が広がるかも
223:名無し野電車区
20/10/29 21:40:56.99 kncoltga.net
愛媛県知事は松山空港の機能拡充（駐機スポットの増設と国際線旅客ビルの拡張に力を入れててJRに興味ないし、この結果は必然では
224:名無し野電車区
20/10/29 21:54:03.71 vmVVZNPn.net
>>210
公表されてるのは今のところその6列車だけだけど、日中の列車も大幅に減便すると言ってるから来年の改正はJR始まって以来の大減便改正になるだろうね。
さすがにしおかぜ、南風の減便はないだろうと思ってたけど、愛媛新聞の記事によると特急も利用の少ない時間帯は容赦なく減便するみたいだから
しおかぜ、南風ですら日中は2時間間隔とかになる�
225:ｩもしれない。もしそうなったらもっと利用の少ないあしずり、うずしお、剣山辺りの減便は確実。 普通列車も減便しまくって、再発見きっぷとかもはや使い物にならなくなるかもしれないな。
226:名無し野電車区
20/10/29 21:59:37.58 gXStLaai.net
しまんと＆いしづち全廃
227:名無し野電車区
20/10/29 22:00:22.11 vmVVZNPn.net
>>213
今の状況で検討という事はもうマリンの減便はほぼ確定してるんだろうね。
早朝・深夜のマリン廃止は確実として、日中も1時間間隔とかになったら相当影響がありそう。
228:名無し野電車区
20/10/29 22:02:53.80 3Xv6PDHu.net
しおかぜと南風は減便対象外らしいので、それ以外の列車を減らすんじゃないかな？
剣山・あしずり辺りはガッツリ減らしそうな気がする（宇和海・うずしお・いしづちもデータイム辺りは半減とか？）
229:名無し野電車区
20/10/29 22:05:35.79 /k48JMsr.net
>>219
しおかぜ南風は減便対象外ってどこ情報？
230:名無し野電車区
20/10/29 22:21:08.90 /k48JMsr.net
ソース見つけたわ
朝日新聞だから信用できないけどな
231:名無し野電車区
20/10/29 22:23:32.07 oCfjItGS.net
来年のＪＲのダイヤ改正って３月の何日になると予想されてるの？
232:名無し野電車区
20/10/29 23:33:10.93 RFvob2xS.net
日中の特急いしづちは一部は快速サンポートしおかぜリレー号化でいいよね。
233:名無し野電車区
20/10/30 00:12:37.20 wyTaHw4x.net
2700系で中間車を1両も作らなかったのは正解だったみたいだな。
234:名無し野電車区
20/10/30 00:25:10.89 1Wvqi/+R.net
都市間の輸送で高速バスより利便性劣ってるからな。
235:名無し野電車区
20/10/30 00:56:28.64 9/dhdEZi.net
西牧とかいうぼろの考えるとこだからしゃあない
236:名無し野電車区
20/10/30 01:15:45.98 95dqLsLW.net
あしずりは4往復、剣山は3往復位に減便されそう。普通列車も大鉈ふるって徹底的に削減されると思う。
土讃線の琴平-阿波池田、大歩危-土佐山田は1往復だけ残して廃止とか。予土線の窪川-江川崎が1日3往復になるとか、十分あり得る。
今まで四国は北海道や九州と比べても本数的にはかなり恵まれてたからね。
経営危機を理由にすれば地元もさすがに反発出来ないし、無駄な列車を廃止に出来る絶好の機会と考えたんだろう。
237:名無し野電車区
20/10/30 01:18:00.24 aN4K/YRl.net
>>225
大減便&運賃値上げで益々公共交通利用はバスに流れるだろうな。
世の中が落ち着いたら元に戻すつもりなのかもしれんけど、もうその頃にはバス利用が定着してJRなんか誰も使わなくなってるよ。
238:名無し野電車区
20/10/30 01:23:13.36 gZ+EgGyR.net
>>207
死ね
239:名無し野電車区
20/10/30 01:23:29.43 gZ+EgGyR.net
>>208
もう🐮戻ってこない
240:名無し野電車区
20/10/30 01:24:28.17 gZ+EgGyR.net
>>215
東予無視かよ
241:名無し野電車区
20/10/30 01:24:51.55 gZ+EgGyR.net
>>218
もう🐮マリンの減便は
242:名無し野電車区
20/10/30 01:25:39.89 gZ+EgGyR.net
>>228
もう🐮その頃には
243:名無し野電車区
20/10/30 06:46:10.70 TOWptjSc.net
唯一黒字のマリンライナーが減便するなら四国の他路線は減便どころか廃線もあり得る。
244:名無し野電車区
20/10/30 06:50:26.06 UjkV4LZc.net
>>93
早朝の便も削りかねんな｡私は､阿南→徳島の最初の2本を1本に統合しそうな気がする｡
>>154
松山から､徳島線の小島まで来るのか?
245:名無し野電車区
20/10/30 06:59:07.43 Bq6hD/IY.net
愛媛県は伊予鉄大好きだからノーダメや
ほかの県は補助出して列車にトイレ付けたりホーム嵩上げしてるけど愛媛はその手の設備は伊予鉄にしか金出してない
松山の高架化だけは知事変わって渋々始めたけどな
246:名無し野電車区
20/10/30 07:25:10.10 pF3j7Vy/.net
伊予鉄は高すぎるんだよな
最近も値上げしたしな
247:名無し野電車区
20/10/30 07:31:46.60 TOWptjSc.net
>>218
早朝深夜のマリンって出張通勤の乗客が多くて俺が乗�
248:ﾁた限りでは乗車率高かったけどなあ。
249:名無し野電車区
20/10/30 07:33:22.50 mx6aAtZY.net
宇和海は松山⇔内子の日中は自由席の窓側は2両だと埋まってるから日中の列車は減らないと思う
卯之町⇔宇和島では10人以下もしばしばあるが
あしずり、剣山は対するバス路線が弱すぎるから1-2往復しか減らない気がする
高知須崎の直通バスは今はない、土佐市で分割されてるんですが…
250:名無し野電車区
20/10/30 08:54:38.46 BwrnsYHC.net
JR四国、不要
瀬戸大橋線と高松～琴平・観音寺のみで香川県の第三セクターがやれば十分
251:名無し野電車区
20/10/30 09:14:10.83 dTefUP6c.net
愛媛県でも伊予鉄とJRじゃ分担まるで違うはずなんだがなぁ
松山-伊予市間はカネ掛けたんだからちゃんと活かさなきゃ
宇和島市の経済が結構ドメスティック完結なのはコロナ禍でよくわかった。
市民の知人たち、松山に行かなくなったが市内では活発に経済活動して
然程困っていないｗ
252:名無し野電車区
20/10/30 09:35:15.93 n0V1ElTk.net
>>239
列車の運転自体を止めるのではなくて、
八幡浜－宇和島のような、普段から客が極端に減る区間だけ運転をやめる方法もあると思うが
減収を抑えるには効果がないということか
>>228
>>192の新聞記事には、
新しい生活様式で行動形態が変わってしまって利用はもとに戻らないと判断した、と
つまりバスの有無の問題ではない
253:名無し野電車区
20/10/30 10:23:47.59 yvkH4jjQ.net
>>236
渋々だから大義名分の国体に間に合わなかったという愚策
254:名無し野電車区
20/10/30 11:36:28.61 oTo17HjT.net
ダイヤ改正で特急も減便されるならそれまでに四国のフリー切符旅行は済ませておくか
ダイヤ改正が3月何日になるのか知りたいが、いつごろ分かるのだろうかな
255:名無し野電車区
20/10/30 11:43:05.03 BaW1Rsd0.net
要するに乗客増やす努力はもう諦めたという事だな。
これからは乗客減少に合わせてどんどん本数も減らして、運賃も値上げしていくと。
JR四国は頑張ってる印象があったから応援してたけど、もうこれで終わったね。
特急減便、マリンライナーまで減便で、他所からフリーきっぷ使って乗りに来る人も激減すると思う。
256:名無し野電車区
20/10/30 11:45:27.37 l2+gpAu4.net
>>235
4520Dを2両化で併結分繰り下げ、522D廃止で良いかも。
逆だと435Dや316Dに乗り継げないし。
257:名無し野電車区
20/10/30 11:46:46.59 BaW1Rsd0.net
>>239
並行する交通機関の事なんか一切考慮してないと思うよ。今のJR四国は自分の会社を維持するのでいっぱいいっぱいだから。
とにかく利用の少ない列車は問答無用で廃止。地元が不便になろうがどうなろうが知ったことではないというスタンスやろ。
258:名無し野電車区
20/10/30 11:59:24.97 l2+gpAu4.net
>>246
ま、実際はそんな配慮はないだろうけどね
259:名無し野電車区
20/10/30 12:04:18.83 oTo17HjT.net
ここ10年のダイヤ改正日を見ると、土曜日は決まってるようだが、第1土曜～第4土曜まで全部あるので、
今の時点では予想は立てられないな。ここ１０年の傾向から行くと13日が最有力なとは思うが。
例年いつ頃ダイヤ改正日が分かるんだろう？
260:名無し野電車区
20/10/30 12:09:27.91 ByyAWnch.net
>>240
それはお前の意見
261:名無し野電車区
20/10/30 12:10:08.00 ByyAWnch.net
>>245
もう🐮諦めた
262:名無し野電車区
20/10/30 12:10:23.42 ByyAWnch.net
>>245
もう🐮これで終わったね
263:名無し野電車区
20/10/30 13:47:41.38 IDDtvcfL.net
五郎と堀江と撫養の汲み取りトイレの水洗化頼みますよ
264:名無し野電車区
20/10/30 14:15:34.46 oTo17HjT.net
かつての高知駅の汲み取り便所思い出した
あれは本当に酷かったな
265:名無し野電車区
20/10/30 14:33:03.46 n0V1ElTk.net
電化設備の維持にもカネがかかるんだろうから、
一日に7往復しか電車が入らない北伊予駅南側の道路高架の下から先の本線の架線も取っ払ってしまえ
266:名無し野電車区
20/10/30 15:11:28.43 7ZVU9/eH.net
>>247
並行する所も辞めたがってるからね地方は
267:名無し野電車区
20/10/30 16:18:39.07 dd4kdH9H.net
>>255
一日に７往復も走るなら電化残した方がいいだろ。
そのために気動車買う方が高コスト。
268:名無し野電車区
20/10/30 17:27:58.96 dTefUP6c.net
2020年でこれじゃ、30年代には東京のシンクタンクの予想通り
現在の50万規模都市以下のインフラ維持が厳しい時代になるんかね
鉄道どころか道路維持や医療、治水や電力関連もきつくなり
移住して集中生活しないと国も面倒見きれなくなるってなってたな
三島だけじゃなく東北や中国地方もヤバいって言われた
269:名無し野電車区
20/10/30 18:00:24.02 7/is4mJ/.net
>>254
昔の宇和島もひどかった…
270:名無し野電車区
20/10/30 18:14:05.64 fknk6y+S.net
この調子じゃ予土線は第二の三江線になるな
DMVが大成功するとは到底思えんし、阿南以遠の牟岐線もかなり厳しいのでは
271:名無し野電車区
20/10/30 19:17:00.06 dTefUP6c.net
5年後・・・スポンサーの海洋堂等説得後予土線廃止、伊予灘ルート廃止
10年後・・・牟岐線阿南以南廃止 DMVの償却までは維持
15年～20年後 高コストの土讃線琴平-土佐山田廃止
土佐山田-高知・窪川間移管で土佐くろ所有に
高知-阿波池田-多度津方面は連絡バス運行
272:名無し野電車区
20/10/30 20:15:25.78 yFgCOxQI.net
はいはい
273:名無し野電車区
20/10/30 20:24:33.95 +Vz8cAaf.net
予土線なんか要らんやろ
274:名無し野電車区
20/10/30 21:10:59.49 acVeKrHZ.net
予土線学生もいないのに残す必要なし
275:名無し野電車区
20/10/30 21:26:26.19 BaW1Rsd0.net
大減便で乗客も激減するのは確実だから四国の鉄道の寿命は今後さらに縮まる。
廃止した列車の乗客は運行継続の列車に流れるだろうとか考えてるんだとしたら甘すぎるな。
276:名無し野電車区
20/10/30 22:24:16.70 oLhFXzpi.net
>>264
近永まではそこそこ乗ってた
277:名無し野電車区
20/10/30 22:27:26.00 zYLCYQXV.net
>>266
宇和島～近永はバス路線が2系統15.5往復も走ってる。
278:名無し野電車区
20/10/30 22:44:00.37 95dqLsLW.net
世の中が落ち着いたら減便ダイヤから元に戻すつもしなのか、もうこのまま減便したままにするつもりなのか。
同じ減便でも意味合いが大分変わって来るよな。
279:名無し野電車区
20/10/30 22:59:11.13 FDQYrAWE.net
>>268
もう🐮このまま
280:名無し野電車区
20/10/30 23:18:38.80 sHwO85Yb.net
>>268
九州の勝田線と同じ運命かもな
281:名無し野電車区
20/10/30 23:18:55.64 fj+Imu3u.net
>>236
高架化はそもそも道路行政と街づくりの一環で鉄道に対する投資ではない
282:名無し野電車区
20/10/31 00:31:24.99 izkUR1AS.net
JR四国なんてどうせ近いうちに立ち行かなくなって国に面倒見てもらう事になるんだし
自分が会社にいる間は潰れないように減便しまくって延命処
283:置しとけってところかな。
284:名無し野電車区
20/10/31 00:45:45.98 80F0Mx8y.net
JR四国なんて発足後もずっと国鉄のままだろ
最低限必要な路線と便数はずっと維持される
赤字がどれだけ出ようと関係ない
もちろん、ギリギリの経営努力はした上でだが
285:名無し野電車区
20/10/31 00:57:45.76 K1EkKmDQ.net
最低限というか、元々無駄な路線がそんなにないからこれ以上減らしようがないんだよな。
廃止出来るとすればせいぜい牟岐線阿南以南、鳴門線、予土線、予讃線旧線位。むしろ廃止された小松島線を残してくれた方が良かった。
286:名無し野電車区
20/10/31 01:16:05.64 BPPy3MAW.net
>>254
マジ？高知駅ボットンだったの？県庁所在地なのに…
287:名無し野電車区
20/10/31 01:17:12.56 BPPy3MAW.net
それを思えば、九州は主要駅は大抵水洗だったな
288:名無し野電車区
20/10/31 07:26:11.22 stTW4+44.net
>>273
ギリギリの経営努力って？
社員の給料を更に半分にするとか、車両や線路の補修費用を半分にするとかか？
289:名無し野電車区
20/10/31 08:23:23.79 cdVdPlc4.net
民営化されてからトイレがマシになったとこばかり。国鉄民営化の一番の恩恵がトイレが綺麗になったことなんて、大阪の地下鉄じゃあるまいし
290:名無し野電車区
20/10/31 08:25:21.15 cdVdPlc4.net
都市部ー下水道
郊外ー下水道or浄化槽
と使い分けしてる。どこも金ない
291:名無し野電車区
20/10/31 08:46:34.64 izkUR1AS.net
>>277
安易に削っていいとこといかんとこの区別くらいはつけた方がいいと思うぞ
ついでに言うなら今抱えてる人員は民営化当初の半分程度だ
292:名無し野電車区
20/10/31 08:50:32.28 izkUR1AS.net
>>278
たかがトイレと思うかもしないけど、トイレは結構重要だよ。大阪の地下鉄もトイレがきれいになったというだけでめちゃめちゃイメージが良くなった。
トイレが汚いとそこの鉄道会社全体のイメージも落ちる。四国はもはや水洗化する気すらなくて閉鎖しまくってるけど。
293:名無し野電車区
20/10/31 09:02:23.38 Bglxg1SN.net
数少ない有人駅の管理の人間が各駅のトイレ整備して回るより車両に載せた方がやりやすいことに気づいてしまったからな
294:名無し野電車区
20/10/31 09:12:09.42 Fv57gS8u.net
>>277
給料に粘着するいつもの奴か
295:名無し野電車区
20/10/31 09:22:22.95 cdVdPlc4.net
>>281
維新がかの地で人気なのは、地下鉄のトイレ綺麗にしたのと売店にコンビニ入れたこと
なんて言われるくらいだから。。。考えたらみんな利用するから当たり前かも。
296:名無し野電車区
20/10/31 09:44:52.60 8tdZoqVq.net
牛の絵文字使うな。うざい。
297:名無し野電車区
20/10/31 10:09:23.43 K1EkKmDQ.net
ちゃんとした飲食店かどうかはトイレを見れば分かるとも言われる位トイレは重要。
鉄道会社にも同じ事が言えるだろう。ただ、高級イメージの強い阪急の駅のトイレはあんまりきれいじゃない。
298:名無し野電車区
20/10/31 10:34:45.23 8KY8OzBc.net
２面４線・緩急結合？の端岡、今でもボットン。
ただし掃除が行き届いているから悪臭なし。
299:名無し野電車区
20/10/31 10:37:06.56 4zU1nvPX.net
ちゃんとした店屋は、トイレは男女で分けてる。いい加減な店屋は男女共用。
300:名無し野電車区
20/10/31 11:03:49.19 Rwh4hd3G.net
>>285
「もう」という表現を多用しなくなったら考えてやっても良い
301:名無し野電車区
20/10/31 11:33:57.96 JGJn67DL.net
安い賃金の奴に命預けたくないから車使ってるわ
302:名無し野電車区
20/10/31 11:54:23.20 xaA3vEf/.net
>>267
バスで代替叶姉妹
303:名無し野電車区
20/10/31 12
304::45:36.89 ID:xaA3vEf/.net
305:名無し野電車区
20/10/31 12:50:27.27 izkUR1AS.net
外国はトイレが汚いという理由だけで海外旅行に行かない人もいる位だからな。
306:名無し野電車区
20/10/31 12:57:49.76 czUhlxDJ.net
93年の「海づくり大会」終了後の移動に伊予市駅を天皇が利用されるということで、
それまで汚かったトイレを作り直したのには笑った
公費負担がなければ駅設備さえも一切改良しないのは昔から一貫している
307:名無し野電車区
20/10/31 12:58:07.16 xaA3vEf/.net
>>259
今工事してる卯之町は工事直前までは汲み取りだった？
308:名無し野電車区
20/10/31 13:11:31.23 HEF7wHRx.net
>>288
飲食店は店の規模だろ。
美味しい店でも綺麗な店でも小さいところは男女共用だし、それは仕方ない。
309:名無し野電車区
20/10/31 14:55:32.00 gzy0n/AU.net
>>295
卯之町のトイレは元から綺麗
最初なんで取り壊したか意味不明だった。
310:名無し野電車区
20/10/31 15:14:36.39 xaA3vEf/.net
>>296
天一京都本店和式だったな
311:名無し野電車区
20/10/31 15:23:54.39 80F0Mx8y.net
高知駅のトイレはいつまで汲み取り式だったんだろう
自分が最後に使ったのは相当前で国鉄時代だったかＪＲになってたか思い出せない
まあとにかく想像を絶する酷いトイレだった
記憶が定かではないが、大便用は口径の大きな器の上に足場が掛かってるような感じで、足元のすぐ真下にまで
糞便や紙が山盛りになってた。吐き気こらえて用を足して逃げるようにトイレを去った。
あんな酷いトイレは見たことが無かったので本当に衝撃的だったな。
312:名無し野電車区
20/10/31 16:58:48.03 VxNpdTO3.net
>>254と>>299はいつの話をしてるんだ？
高知駅の先代駅舎（昭和４６年竣工）のトイレは初めから水洗式だったはずだぞ。
まあ、汚かったことだけは認めるけどな。
313:名無し野電車区
20/10/31 17:44:32.88 80F0Mx8y.net
>>300
駅の外にあったあの大便用トイレが水洗だった？？
じゃああの大量の糞便と紙は何だったのか・・。
１度じゃないぞ、何度もそれに遭遇したからな。
どの便器もそうだったはず。
少なくとも昭和６０年以前の話ではない。
314:名無し野電車区
20/10/31 18:25:23.69 KVD2qvyJ.net
一体いつまでトイレの話なんだかｗ
315:名無し野電車区
20/10/31 18:52:46.03 VxNpdTO3.net
>>301
駅舎の東端にあったやつだ。当時の国鉄の財務状況を反映したのか殺風景な駅舎だったが
トイレも他では見たことのない合理的な造りになっていた。確かに「大便用は口径の
大きな器の上に足場が掛かってるような」構造だったが、間違いなく水洗式。
これは後に通常の和式に改装されたんじゃなかったかな？ この記憶は定かではないけど
>>302
自分はこれで最後にするので許してくれ
316:名無し野電車区
20/10/31 19:27:21.95 80F0Mx8y.net
>>303
初期の水洗大便トイレが壊れてて便器の上に次々と糞便と紙が溜まっていた可能性もある？
いつも壊れてて簡易汲み取りトイレ状態になってた？（緊急避難的便所状態）
あれが水洗トイレだったというならそうとしか思えない。恐らくそうだったんだろう。
国鉄末期の頃なら十分あり得る話。その後ＪＲ発足と瀬戸大橋開通を機に改装工事をして
まともなトイレに生まれ変わったんだろうな。
自分もトイレの話題はこれで終わりにするわ。
317:名無し野電車区
20/10/31 20:39:29.16 XZlXUKEH.net
無人駅のトイレ汚すぎだし、苦情入れたらそんなに言うなら閉鎖しますってメンヘラ女
318:かよ。
319:名無し野電車区
20/10/31 20:41:42.84 XZlXUKEH.net
自分もｔｏｉｌｅｔの倭惰胃はこれで終わりにするよん
320:名無し野電車区
20/10/31 20:47:59.89 02k7w08L.net
列車のトイレも綺麗にしてくれ。
便座の裏とか緑に変色してるぞ
321:名無し野電車区
20/10/31 20:59:13.06 GlRSvPjU.net
宇和海
車椅子スペース半数以上の列車で付くようになった
Nは2450のほうがフリースペースつけてるから今後はここに自転車置くように改造?
または遊んでる中間車に自転車置けるようにするか
伊予灘ものがたり利用客が絡む列車以外なら今のところ土日の日中2両でも大丈夫な感じ
土日はアンパンに中間車サンドすれば混雑緩和できる 団体客あるときは3号車が全車指定
322:名無し野電車区
20/10/31 21:48:31.94 AoZsjnPI.net
Nじゃない2000系の130キロ対応化でN2000系化改造は計画されてたのか？
順当に+300しても番号が重複しないようになってる
323:名無し野電車区
20/10/31 22:39:45.43 65WnNa3T.net
>>267
始発が遅くて終バスが早いんだよな（近永を経由する日吉行きも松野行きも19時台）
予土線の方が遅くまである
松野行きのバスにもう少し遅い便ができれば予土線イラネ
324:名無し野電車区
20/11/01 00:08:55.66 TJZEm0La.net
>>310
通学通院等の定期需要しかないからな。流石に予土線が消滅したら朝晩増発はあるだろうけど。
逆に言えば現行の予土線始発最終は輸送力過剰。特に最終なんか宇和島の飲み屋街で夜遊びした連中くらいしかいない。
325:名無し野電車区
20/11/01 00:46:21.77 TJZEm0La.net
予土線並行区間においては残念なことにバスの方が始発が早く(近永を出るのは遅いが宇和島着くのは早い)、バス最終の後に出る予土線江川崎行きと最終近永行きは普段から乗客一桁です。
326:名無し野電車区
20/11/01 01:00:16.39 VGKmdnlr.net
>>310
もう🐮少し遅い便があれば
327:名無し野電車区
20/11/01 02:10:37.28 IoS8f+cY.net
トイレはいいとして、大減便改正はどうにかならんのか？特急やマリンライナーまで削減対象とか、もはや乗客増やす努力を諦めたとしか思えない。
減らした分の利用客はほぼほぼマイカーかバスに流れるよ。
328:名無し野電車区
20/11/01 05:40:31.44 t+3kCJfQ.net
減便して減る損害の方が走らせて発生する損害より少ないなら経営的にはそりゃそっちを選ぶだろうよ
乗客を増やす努力は別に他でもやりようはあるし地元民しか使わんような深夜早朝便切ってる時点で地元民の利用者には期待してないよ
329:名無し野電車区
20/11/01 08:41:42.31 ZuhZ5g+3.net
>>289
何の問題があるかも書かずに個人の趣味を押しつけられてもね。
しかも、『もう、嫌になった』とかの表現と『もう少し』とかの表現を全て一緒に扱うなんて、日本語を知らないやつがやることだな。
逆に全部のレスに『もう』を入れてやりたいぐらいだよ。頑張って牛を付けてくれよ。
『おまえもうざいよ』
これにも付けてくれよな！
330:名無し野電車区
20/11/01 08:54:24.02 l+uTUzoi.net
>>316
それでは、ご要望に沿って
「おまえもう🐮ざいよ」
331:名無し野電車区
20/11/01 08:54:50.49 l+uTUzoi.net
それより宇和島のキチガイの方が問題だろ
332:名無し野電車区
20/11/01 09:54:36.36 jlgnxEkM.net
経営悪化のJR四国スレだけあってギスギスしてますな
333:名無し野電車区
20/11/01 10:45:21.04 sFlQ57h3.net
>>314
岡山・高松間相互移動。
バスがない。
ＥＴＣも安くはない。
しぶしぶＪＲを使う。
334:名無し野電車区
20/11/01 11:21:12.80 WUSmNi1
335:k.net
336:名無し野電車区
20/11/01 11:43:49.19 WUSmNi1k.net
8600・2600・2700の特急かホームライナーを岡山～高松で運行してくれ
静岡みたいに車両検査時はオールロングで乗車券類時のみで利用できる代走快速で良いので
321の者から失礼しました
337:名無し野電車区
20/11/01 12:17:37.90 ZuhZ5g+3.net
>>317
4つ『もう』を書いたのにひとつにしか付けないなんて、ずいぶん中途半端だな。全部に付けられないのか？
338:名無し野電車区
20/11/01 12:18:28.51 ZuhZ5g+3.net
>>318
同程度におまえもうざいよ。
ほら、また書いてやったからな。頑張ってレスしろよ。
339:名無し野電車区
20/11/01 12:35:30.18 MqCr/bj1.net
松山宇和島はバスがかなりあるから昼間の宇和海減らされてもまぁ困らんが
松山八幡浜はバスが貧弱なのでせめて八幡浜までは1時間毎にあると嬉しい
340:名無し野電車区
20/11/01 12:36:23.30 mHs4Q/1R.net
貧乏人の移動はどうでもいいです
観光列車や地方に金を投げ捨てる上級国民様がお客様です
って改正だもんな
341:名無し野電車区
20/11/01 12:58:05.25 KBm3T0oj.net
>>326
結局JR九州と同じ道を歩みそう
経営基盤が脆弱な分さらに悲惨だが
342:名無し野電車区
20/11/01 14:06:14.84 h+MCYXDp.net
>>314
トイレが頭から離れず、大減便改正が
「大便改正」にみえてしまった
＿|￣|○
343:名無し野電車区
20/11/01 14:09:59.66 IoS8f+cY.net
JR九州も観光列車にはお金かけまくってるけど、地域輸送はひどいもんな。
佐伯-延岡の普通列車1日1往復を筆頭に、地元民相手の輸送は完全に諦めてるとしか思えない区間が至る所にある。
JR四国もこれからそうなるのかと思うと寂しいな。鉄道は地元が支えてこそなんぼなのに。
地元の人が使わなくなった鉄道なんて、いくら観光列車を走らせて観光客を呼び込んでも、行く行くは廃止にするしかなくなると思う。
344:名無し野電車区
20/11/01 14:23:54.96 tCE9fydA.net
乗車密度が2000以下の予土、予讃海回り、牟岐線阿南より南、土讃須崎より西、鳴門線は廃止で良い
これくらいしないと赤字削減の根本的解決にはならない
ほとんどの区間で路線バスも平行して走っている
須崎以西はバスが無いから土佐くろしお鉄道へ移管して地元自治体で面倒を見る
伊予灘ものがたりは多度津～伊予三島あたりへ転用
345:名無し野電車区
20/11/01 15:03:07.04 Cu/gfhwk.net
ボクの考えた鉄道会社経営
346:名無し野電車区
20/11/01 15:12:54.95 9pQ22ynl.net
>>330
>>261で既出
347:名無し野電車区
20/11/01 15:41:38.65 yX/xP8aJ.net
>>330
>伊予灘ものがたりは多度津～伊予三島あたりへ転用
燧灘ものがたりに名前変更するのかｗ
348:名無し野電車区
20/11/01 17:04:11.21 VT2+cWaL.net
>>333
伊予三島は臭いからやめといたほうがいいw
349:名無し野電車区
20/11/01 17:29:55.95 l+uTUzoi.net
>>323
>>324
今日はもう🐮お腹いっぱいwww
350:名無し野電車区
20/11/01 17:43:45.33 V267eveD.net
🐮
351:名無し野電車区
20/11/01 19:04:42.76 k1TRHlTu.net
今から予讃海線廃止の交渉をしたとしても、
実現するのは5～10年後ぐらいだよ。
それまでに伊予灘ものがたりの車両は元を取ってる。
352:名無し野電車区
20/11/01 20:42:10.16 YiLlM1Fp.net
西エリアだが瀬戸大橋線植松駅も汲み取り
353:名無し野電車区
20/11/01 20:45:52.19 YiLlM1Fp.net
>>297
バリアフリー工事？
今は県庁所在地や特急停まる主要駅改札内(八幡浜・今治など)は温水便座に改修されてるし四国もそ
354:れなりに努力してる
355:名無し野電車区
20/11/01 21:19:45.43 TJZEm0La.net
>>339
駅前再開発、駅舎建て替え
356:名無し野電車区
20/11/01 22:03:42.47 7YpSyokJ.net
それでも主要駅比較してもJR北よりショボいと感じてしまう
357:名無し野電車区
20/11/01 22:21:43.83 GLmYmcmC.net
本山駅も汲み取り式だな
358:名無し野電車区
20/11/01 22:29:53.89 YiLlM1Fp.net
>>334
トイレ？
359:名無し野電車区
20/11/01 22:31:56.90 m9UvHH9D.net
なんなんだまた糞スレか
360:名無し野電車区
20/11/01 23:55:13.97 hCYVQwN2.net
予讃線と予土線で浣腸我慢大会
361:名無し野電車区
20/11/02 00:06:18.96 hdw4+Plk.net
地域輸送捨てて観光に特化するのは本当に正解なのかな？正直利益が上がってるようには見えないんだけど。
362:名無し野電車区
20/11/02 00:11:34.47 rGCXHieM.net
まあ、数十人の客に対し乗務員を何人も乗せてるんだから
儲けなんて出るわけないわな
しかも稼働は土日のみ
363:名無し野電車区
20/11/02 00:22:06.04 FyrgxFJW.net
>>346
特化という程でもない。むしろ四国はJR以外も観光に無頓着過ぎた。
運賃以外に料金取れる列車が人気なのは良いことだろう。
金取れる所から取って廃線回避してもらわないと困る。
364:名無し野電車区
20/11/02 00:37:38.65 IRwm9Jxl.net
伊予灘ものがたりより、下灘駅を休日だけ有人にして入場券販売した方が儲かりそう。
365:名無し野電車区
20/11/02 00:55:26.83 rGCXHieM.net
撤去しまくって余ってる券売機と
無駄に台数の多い高松の自動改札機を1台置いておけばいい
366:名無し野電車区
20/11/02 01:16:16.24 1HXXL37+.net
>>349
入場券１００枚売って人件費が出るレベルだから、売上は増えるけど儲かりはしないだろう
367:名無し野電車区
20/11/02 04:51:19.38 maceipfz.net
>>343
三島と川之江は町全体が臭いからな。
工場のせいで。
368:名無し野電車区
20/11/02 06:29:52.32 299jDGzm.net
赤字路線地区出身の社員からも廃線にしろって言われてるのにさせてもらえないらしい
369:名無し野電車区
20/11/02 09:10:21.24 GoPeJD8w.net
まあ今年春のダイヤ改正発表した時に、予土線沿線の連中が通院通学に不便になるから、改正前のダイヤを維持しろ、っつって松山支社に来たもんな…………車で。
いくら沿線の路線バスとかで代替するっても、年寄り程今日の自分の晩飯の内容より遥かにどうでもいいプライドのために、地元から鉄道撤退→街が衰退→ダメだ、の一点張りで許さんのが多数いるからなぁ（北海道や九州見たらよく分かる）
370:名無し野電車区
20/11/02 09:14:39.62 zgqSVCFv.net
>>354
もはやイソップ寓話だな
371:名無し野電車区
20/11/02 11:23:30.45 UnzA62iO.net
>>354
中には本当に日常利用していて本当に不便になる人もいるってことを忘れるな。そりゃ8割以上の人間はどうでもいいプライドだが。
372:名無し野電車区
20/11/02 11:41:07.57 zgqSVCFv.net
本当に不便になる人だけでカネ出して運営すればいい…というのは極論にしても、
廃線に反対するだけで使いもしない、第三セクター化もダメというなら固定費がかかる分ムダ
373:名無し野電車区
20/11/02 12:35:03.96 8EWv20/W.net
>>354
鉄道は地方自治にとって重要なファクターだと思うんだが、未だに国鉄におんぶにだっこ気分が抜けてない連中が多すぎる
北海道や九州じゃ、廃線や上下分離の話が頻発してるのに、やばいやばいと触れ回るだけの四国は何してるのか？
374:名無し野電車区
20/11/02 13:03:47.55 8yZRBWAu.net
＞北海道や九州じゃ、廃線や上下分離の話が頻発してるのに、
北海道新幹線は基本的に道内しか走らないJR北海道と違って、
四国4県＋岡山県の利害関係もあるJR四国じゃ交渉が難航するってことぐらい分からないの？
JR九州の上場企業化も交渉事を企業本位で進める一つの有力策だけど、JR四国の上場はほぼ永久に無理。
JR四国は高速道路機構保有の瀬戸大橋線以外赤字、
土讃線山岳区間（琴平～土佐山田）より予讃海線や鳴門線や牟岐線の方が営業係数が低く、
さらに赤字額だと土讃線山岳区間が予土線ですら上回るのに、どうやって沿線自治体を説得するの？
JR九州やJR北海道のように一つでも自社保有の線路で黒字路線があれば説得力もあるだろうけど。
それとも高知県内は土佐くろ譲渡、特急南風・しまんと廃止でB&Sみやざきみたいにバス化でもする気か。
南風が走らなくなれば逆に赤字が増大するだけだと思うがな。
375:名無し野電車区
20/11/02 13:04:26.83 8yZRBWAu.net
×北海道新幹線は
○北海道新幹線以外は
376:名無し野電車区
20/11/02 14:18:48.31 VU+qPbTl.net
どうにもならなくなったら、琴平-土佐山田廃止
土佐山田以南高知県全域土佐くろ移管
も荒唐無稽な話じゃないでしょ。
それと予讃海線、予土線、牟岐線、鳴門線
廃止だけで赤字の圧縮がかなり出来る。
377:名無し野電車区
20/11/02 15:17:38.29 SiYCRmEB.net
徳島線を盲腸線にしてどうすんだか。
378:名無し野電車区
20/11/02 16:00:20.55 VU+qPbTl.net
徳島線は穴吹までにして、以遠は並行道路良いのだからバス転換可能
牟岐線を阿南までにするだけでそこそこ密度ある鳴門線は手を付けずとも
必要気動車数大削減可能でしょ
379:名無し野電車区
20/11/02 16:31:58.37 8yZRBWAu.net
JR四国が一部線区の廃止（第三セクター化）を正式に議題に挙げたとしても、
我田引水の四国民のことだから愛媛県や高知県では先に牟岐線阿南以南や徳島線を切れって話になり、
徳島県では先に予土線・予讃海線や土讃線須崎以西を切れって話になって決着が付かなくなるだろう。
そして最後に廃止区間がまったくない香川県は不平等だ、ずるいって話に逸れる。
JR北海道みたいに赤字路線を迅速に廃止して攻めの戦略を立てることもできないまま時だけが経ち、
にっちもさっちも行かなくなった所で4県同時の上下分離化で日本最大の赤字第三セクター鉄道と化し、
先に手を打っていればJRで存続できたはずの香川県民も負担を被る道しか残らなくなるだろう。
380:名無し野電車区
20/11/02 17:50:12.81 SiYCRmEB.net
よう語るわ w
381:名無し野電車区
20/11/02 17:54:34.56 KVrf5KH5.net
2700系の寿命が30年後かに来たら儲からない区間の廃線も大いに有り得るだろうよ
2000系しか運転されない中でガラガラの八幡浜－宇和島はもってせいぜい10年か
382:名無し野電車区
20/11/02 18:27:51.12 5gugcQUB.net
①マリンライナーの特急orホームライナー格上げ
②宇野線や岡山～児島運転の普通や快速には、座席もオールロングの和歌山と同じ227-1000を使用
この2点に尽きる
383:名無し野電車区
20/11/02 18:41:54.22 3LVO9zaU.net
>>352
トイレットペーパー作ってるんだっけ
>>353
どこの地域？
384:名無し野電車区
20/11/02 19:06:24.87 NInT2Juo.net
>>351
入場券170円。
100人が入場すれば \17,000-
少しは儲けが出るかもしれない。
385:名無し野電車区
20/11/02 19:12:05.01 r0k5defP.net
ご入学祝いのようにセットで売ろう
386:名無し野電車区
20/11/02 19:29:05.78 VU+qPbTl.net
下灘＋学駅でどうだろう
半家は嬉しくないわな
387:名無し野電車区
20/11/02 19:43:53.15 lHs5Qltu.net
個人的な考えから言わせてもらえば、
無人駅の入場券はいらない。
ただし、津島ノ
388:宮駅のように、 当該駅で発売するのなら購入有無の余地はある。
389:名無し野電車区
20/11/02 23:29:53.52 Trp4BQfM.net
>>371
北と組んで、半家→増毛の切符を売り出そう w
ただし、増毛は廃駅だし、乗車券じゃなくてそれぞれの入場券を台紙にセットして。
それでも買うのは恥ずかしいだろうな。
390:名無し野電車区
20/11/02 23:47:36.69 hdw4+Plk.net
土讃線の琴平-土佐山田はどんだけ赤字が出ても廃止にはならないだろう。大赤字の石北本線、宗谷本線を廃止に出来ないのと同じ。
ネットワークが分断されるような区間の廃止は国が許さないと思う。
391:名無し野電車区
20/11/03 05:26:02.80 8l23iEA/.net
多度津と宇多津間違えるような俺らを一掃し会社を立て直すべき
392:名無し野電車区
20/11/03 07:11:08.55 dZqXIvP/.net
>>373
そこは、半家→福生で
393:名無し野電車区
20/11/03 07:15:30.17 dZqXIvP/.net
土讃線廃止すると高知県が孤立してしまう。
高知道・国道194号と並ぶ瀬戸内海側に出る主要ルートだから。
また政治的に高知県はなぜか野党が昔から強い土地柄だから選挙に影響すると、自民党の先生も反対する。
394:名無し野電車区
20/11/03 07:48:58.98 1chmrerl.net
>>377
公共機関が無くなるのは問題だが鉄道に拘らずバス化は良いと思うな
395:名無し野電車区
20/11/03 09:20:12.47 aHXjZxaH.net
緊急時の物資輸送ができないような路線消えても孤立と言えないし
10年以上先なら背に腹代えられない情勢になって
北海道も石北・室蘭・宗谷・新幹線引換の山線廃止の可能性もある。
高知-池田・高松と岡山までの高速バスが毎時1本で
多客時続行便程度で済んでしまうんでない？
396:名無し野電車区
20/11/03 10:42:21.95 kF1ben3+.net
なお、来月にはR32に新しい猪鼻トンネルが開通する模様
長さが5キロ以上に及んでタンクローリーなど（の危険物搭載車）が通れないR194の寒風山の反省から、新猪鼻は長さを5キロ未満とした上で
ちなみに半世紀近く前のR194など、高知の山岳部を中心とした四国山地も、こんな道路事情だった時代があったんですねえ・・・
昔の道路(高知県)
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
397:名無し野電車区
20/11/03 11:17:51.04 dZqXIvP/.net
猪鼻峠は二週間前に通り、新トンネルはその際みたけどもう開通？早いね。しかし寒風山はなんであんなに長くしたの？あそこ通れたら愛媛の製油所からR194でタンクローリーで配送できたのに。
398:名無し野電車区
20/11/03 11:22:34.82 dZqXIvP/.net
ちなみにR194はトラック含めて交通量が割りとあるから、白バイやパトカーの格好のネズミ取り場所になってる。地道に白バイやたら走らせて取締りする島根県県警のように高知県警が寒風山トンネル超えたとこや、仁淀川沿いあたりに張ってるから要注意。何も知らずにやってきた他県のライダーがその餌食になってるのを何回か見かけた。
399:名無し野電車区
20/11/03 11:37:33.58 aHXjZxaH.net
「昔の道路」 山岳地あるところは全国こんなものだったでしょう。
二軸貨車のヤード輸送であっても、鉄道貨物がまだまだ必要だった時代。
R194改良もまだ20年ちょっとくらいのもんで関東でアクアラインが出来た頃。
九州の山地とどっちが過酷かというと微妙かなぁ。
”高速”に関しては四国南部は事業化遅いと思うけどね。
どっちかというとR55側の高知東部
400:名無し野電車区
20/11/03 11:43:19.94 kF1ben3+.net
>>382
380から失礼します
ちなみにネズミ取りの餌食を喰らった場合のドライバーの反則金ってどのくらい？
寒風山トンネルの立地条件や警察官の1日あたりの人件費を考えたら、車種に関係なく最低でもドライバー1人につき5万くらいないと割に合わなそうな気がするが
まあ無免許や飲酒運転とかは論外として、ながらスマホやあおり運転あたりは最低その倍の額にするとか
401:名無し野電車区
20/11/03 12:05:15.93 0nGCd3d+.net
>>383
だからこそ鉄道が利用されたんだよな。山越えの狭いぐねぐね道しかないような時代でも鉄道は今とほぼ同じルートで走ってたから。
それがここ40年位の道路整備の進展で、あっという間に立場が逆転してしまった。
402:名無し野電車区
20/11/03 12:12:31.35 dZqXIvP/.net
>>384
分からない。スピード違反ではまだ喰らったことがないから。右折禁止箇所で右折して七千円払ったこと、「大人しくしていたら３ヶ月後には点数戻ります」と言われた経験のみ。
春秋の交通安全週間みたいに、ノルマ強化月間になると「狩り」に来るのでは？警察だから人件費やらコスパなんて関係無いだろうし。二週間前に194通った時は愛媛側でトンネル入ろうとするミニパトを見かけたが
403:名無し野電車区
20/11/03 12:20:07.90 aHXjZxaH.net
>>385
昔の本を結構集めたけど、DF50が必死で土讃線走るような光景
見てたら重要なんだとあらためて思うね。
蒸気機関車数や形式が乏しくファンに見捨てられた四国は
それだけ過酷な輸送だったんだなと思う。
DF50は四国と同じくトンネル多く道路も”42号”と厳しさを言われる
紀勢線にも早く投入されて早くDL化したいほどだったと。
404:名無し野電車区
20/11/03 12:34:54.12 DR1E2yfb.net
>>384
警察官の人件費は税金から出るでしょうに…
405:名無し野電車区
20/11/03 13:08:52.06 aHXjZxaH.net
警察が独立採算制の営利だったら怖いわな。
刑罰も罰金が中心で凶悪犯罪見逃しも金で買える後進国と変わらん
406:名無し野電車区
20/11/03 14:43:03.25 dZqXIvP/.net
>>389
中国だと軍隊は独立採算性やってる。
あそこは地方ごとに軍閥支配だから中央政府が予算ケチる。そこで軍隊が商売やって運営費稼ぐ。
407:名無し野電車区
20/11/03 18:52:51.10 FmYkRv0I.net
>>384
トンネル内は60km/h制限で、まぁ警察も誤差として少しは大目に見てくれるので70km/hくらいまではお咎めないかと
昔、トンネル内で白バイに追われて、82km/hで捕まったときは反則金15000円の2点だった
西条向けは下り勾配だし、交通量少なくて若気の至りで100近く出してたけど、まけてくれた
408:名無し野電車区
20/11/03 20:43:50.47 7HCXDb6R.net
穴吹と言えば、この改正で留置線が不要になったよね。
409:名無し野電車区
20/11/03 20:59:26.59 /nv08daP.net
>>391
基本的に取締り対象になるは制限速度+20キロ超えた時。それ以下だと上りだから加速したとか下りだからスピード出すぎたとか等言い訳されてしまう可能性あり、言い訳できない距離と聞いたことが。
410:名無し野電車区
20/11/03 21:00:56.72 /nv08daP.net
>>391補足
スピード違反でも一定以上になると刑事事件？というか手続き面倒になるから取り締�
411:ﾜる側も「おまけ」したりすることあるなんて聞いたことある
412:名無し野電車区
20/11/03 21:47:13.23 uXXLG8Hk.net
青キップと赤キップ
あ、やっとキップの話に戻ったwww
413:名無し野電車区
20/11/03 22:52:23.42 lHkZbSy3.net
入換が無くなるということは社員が要らなくなるということやね。牟岐や引田は入換無くなると即無人駅なんだろうな
414:名無し野電車区
20/11/04 08:16:57.27 J02iE1ld.net
設備を無くすことはないだろうが、使わなくなっても残しといた方がいいね。
要らんから、って無くして、状況が変化したときに戻したくても、なかなか戻せんし。
415:名無し野電車区
20/11/04 08:23:09.48 zYy6RBZF.net
問題は固定資産の扱いかな。
何もしないまま持っておくのも何だし。
416:名無し野電車区
20/11/04 09:04:44.91 uSZkmPKt.net
設備の管理費だなネックは。設備で残すなら定期点検必要になり人件費も発生する。
417:名無し野電車区
20/11/04 10:49:43.98 kanEYW1p.net
牟岐には入換信号機まであるからな。
418:名無し野電車区
20/11/04 12:30:24.11 8TSoTOIY.net
>>397
分割併合があるし、308Dを三本松短縮しても運転扱いはなくせないでしょ。
>>401
牟岐は4本も泊まるからね。
あと1本少なければ本屋寄りをホームにして入換信号と側線を撤去できるだろうけど。
海部むろと復活で分割併合も解消したっけ?
阿南にも同じことが言えるけど、分割併合を考えると運転扱いは要るだろうね。
分割併合削減は駅側の設備削減が目当てだと分かる。
車両キロの伸びによる検査コストをはるかに上回るほどの負担なんだろうか?
419:名無し野電車区
20/11/04 13:40:05.51 93U76rSe.net
土佐山田も入換信号機なかったっけ？
あそこはもう入換作業してないけど。
420:名無し野電車区
20/11/04 13:44:20.27 ZAkVH9q0.net
あの二箇所を落とせばすごいコストダウンなんだけどそうしないのは自治体がとある人に金を...
421:名無し野電車区
20/11/04 16:20:22.97 K7Rx/a+S.net
四国で入換信号機使ってるとこって高知と高松と伊予西条と松山基地くらいだと思ってた
422:名無し野電車区
20/11/04 18:32:16.24 9n6oKwIY.net
>>402
もう(ry
423:名無し野電車区
20/11/04 18:37:09.21 noJAcdJp.net
入換信号機と入換標識の違いを分かってない人多くね
424:名無し野電車区
20/11/04 18:46:11.76 bmcGHthz.net
>>406
>入換信号機と入換標識の違い
それ以前に、どっちも判らないです。
425:名無し野電車区
20/11/04 20:42:44.80 sPe0zLFx.net
そんなんなくても伊野駅で入れ替えやってたなあ
入換信号機にしとくと運転士だけで入れ替えできるの？
426:名無し野電車区
20/11/04 21:33:12.59 93U76rSe.net
入換標識は操車担当による誘導が必要
入換信号機は運転士のみで入換可能(連結を伴う入換の場合は操車担当の誘導が必要)という解釈でおk？
427:名無し野電車区
20/11/04 22:40:42.91 K7Rx/a+S.net
入換信号機は進路の開通と防護区間に車両が居ないことを担保してるから運転士単独で動いてOK
入換標識は進路の開通を担保してるだけだから操車による誘導が必要
入換標識は車両がいる所にも進路が出せるけど入換信号機は出せないんでそれをやるなら誘導信号機が必要
ただし連結は入換通告合図が必要なんで運転士単独でやってはいけない
こんな感じかな
428:名無し野電車区
20/11/05 02:11:33.02 0n/Twojp.net
牟岐にあるのは正しく言うと入換標識だね。でも四国では入換標識が設置されてる駅もそんなにない。
徳島だと徳島、阿波池田、牟岐の3駅だけかな？
429:名無し野電車区
20/11/05 02:19:33.17 8NL/djJ/.net
>>410
見た目の違いは識別標識が付いてるかどうか。（識別標識付のものが入換信号機）
識別標識が点灯している時は入換信号機として機能し、消灯している時は入換
430:標識として機能する、とのこと。
431:名無し野電車区
20/11/05 06:17:12.22 kSPan1id.net
松山駅の一番ホームでやってるのは、この入れ替え標識になるの？旗係がいるけど
432:名無し野電車区
20/11/05 07:43:53.16 fWfcGzpA.net
>>413
松山のは誘導信号だったかな
操車立ってるのは停止位置指示合図になるはず
赤旗がこれ以上進入してはいけない位置ってだけ
間違えてたらごめん
433:名無し野電車区
20/11/05 07:51:57.55 VJYxpbxR.net
>>411
代わりに線表があるからね。
434:名無し野電車区
20/11/05 09:21:55.38 RGH7QI+X.net
松山の縦列停車は誘導信号機
四国では列車は基本的には入標とか入信は使わない
列車と車両の違いはググれ
操車の赤旗は誘導信号機の防護区間の終端を示す停止手信号
停止位置指示合図は白旗だよ
435:名無し野電車区
20/11/05 10:08:43.60 fWfcGzpA.net
>>416
おお！詳しくありがとう
あれは操車担当ではないのか
436:名無し野電車区
20/11/05 11:44:05.10 UeH0HQ5Z.net
>>415
線表は入換標識の一種だぞ
437:名無し野電車区
20/11/05 12:32:36.88 48Jk4w4c.net
伊予西条駅で下り特急が1番線に停車しないのは不便。
438:名無し野電車区
20/11/05 14:33:37.61 j4ErQyEl.net
>>419
下り対応してないの?八幡浜みたいだね。
439:名無し野電車区
20/11/05 14:50:45.78 NXGIRQ6Z.net
ということは、翌朝に備えて側線に2本以上列車を止めるなら側線の軌道回路を分割して入換信号も増やさんと運転士だけではダメか
CTCの制御所も駅の制御盤まで改造必要だろうし結構な出費だな...誘導係が人手不足にならない限りは入換標識で十分か
440:名無し野電車区
20/11/05 15:24:12.49 BrS2fSkO.net
牟岐～阿波海南間は、牟岐を除くと行き違い設備無いんだっけ？
441:名無し野電車区
20/11/05 16:44:35.72 Mz8msiWN.net
>>419
伊予三島よりもマシ。
ほかにもあるかな？
442:名無し野電車区
20/11/05 18:57:59.95 j4ErQyEl.net
牟岐と穴吹は真面目に2面3線化(有効長は2両でいいから)して余分な側線撤去でいいと思う。
サービス向上と両立できるから。
阿南も4520Dと522Dをまとめられるなら同じことが言える。
443:名無し野電車区
20/11/05 21:32:03.70 1LADFszE.net
>>418
415 は分かってて、411 が四国にはあまり入標が無い、と書いたことに対し、それがおむすび型の
入標を言ってるんだと理解して、代わりに線表がある、と書いたと読めるけど。
444:名無し野電車区
20/11/05 21:39:24.75 1jUJPGby.net
そうやね
かといって信号機も増やさないよなあ
佐川駅で緩急接続させずに西佐川を2面3線とか妙なケチり方してるよなあ
多ノ郷や斗賀野は石灰列車廃止ついでに余った信号機で一線スルー化してもよかったのに
445:名無し野電車区
20/11/05 21:49:31.92 1LADFszE.net
>>426
高知～窪川間は特殊自動閉そく（電子符号照査式）だから、信号的には制約が大きかったと思うよ。
具体的な制約が何か、と言われると覚えていないけど。
446:名無し野電車区
20/11/05 22:30:35.78 e4nULGcH.net
相変わらず若手社員の退職には歯止めかかってないの？
447:名無し野電車区
20/11/05 23:57:09.34 UqMKrOd6.net
2700系は操舵台車にしなかったんだな
操舵台車にしてればコーナリング性能が向上するのに
448:名無し野電車区
20/11/06 02:13:09.22 XBoZHz/5.net
人手不足が一転、この大赤字と大減便で人員が過剰になる可能性も出てきたから、辞めてくれる方が今はむしろ有り難いのでは？
449:名無し野電車区
20/11/06 05:59:26.26 f+LVHYZL.net
結構前のスレに書き込んでた人いるけどどこぞの車掌区なんかは減便させる為にわざと過酷な行路をw
運転士も人数確保できたら辞めさせるように仕向けてたよね
450:名無し野電車区
20/11/06 07:08:10.65 FueHbwq6.net
>>429
コヒよりはるかに距離あるから、保守で死ぬ
451:名無し野電車区
20/11/06 08:09:51.45 CejZnT/f.net
>>429
スペック厨
452:名無し野電車区
20/11/06 08:13:40.44 5NCNmWpI.net
世間は一気に就職氷河期になりましたね。
技術系の採用除くとどこも採用一気に絞る流れ。
コロナで先行き見えず生き残り図るしかないから当たり前だが
453:名無し野電車区
20/11/06 08:33:55.58 RIV2bfSv.net
また歪な年齢構成だね
454:名無し野電車区
20/11/06 08:37:20.41 5NCNmWpI.net
ANAみたいに整備さえ採用やらないなら問題だけど、JR四国はさすがに技術や保全の採用だけはやるだろ？
455:名無し野電車区
20/11/06 08:37:42.89 2bywtRIS.net
>>430
ここに来てる社員が望むような勤務をするなら、人員をそのままで、２割ぐらい減便しないと。
そのぐらい人が足りないよ。
456:名無し野電車区
20/11/06 10:19:18.61 WVRQeS9E.net
コロナと人手不足という減便の体のいい言い訳ができましたね
457:名無し野電車区
20/11/06 11:48:38.31 wcDfqGjj.net
>>427
駅の制御端末がPC98だし他の部品も製造終わって長かったからなあ
しかも追い越しできる駅用の方が制御システムが高かったような
それはともかく西佐川の上り用の遠方信号がいつからか撤去されてるんだけど必須ってわけじゃないのね
458:名無し野電車区
20/11/06 16:23:31.90 voMHRTO4.net
>>431
どこぞの車掌区。
全くモザイクがかかってない。笑
459:名無し野電車区
20/11/06 16:27:12.25 TAEbY8Dw.net
技術保全は下請けで募集かけてるんでJR四国としては採らないんじゃないかな
460:名無し野電車区
20/11/06 16:29:32.21 TAEbY8Dw.net
実乗以外に構内整備とか他の作業で時間とれるように勤務作らないと高松なんとか区は何も変わらないと思われる
仲良くなった人辞めたし
461:名無し野電車区
20/11/06 16:33:59.09 mXK3vLNM.net
ニュー速板に赤字のスレが立ってるけど四国に鉄道はいらないってレスが多くて悔しい
462:名無し野電車区
20/11/06 17:11:15.74 oQHxTUtM.net
JR四国、過去最大の赤字
53億円、値上げ不可避
URLﾘﾝｸ(this.kiji.is)
463:名無し野電車区
20/11/06 17:24:28.53 scxAjH3S.net
>>437
来年の改正で2割なんて余裕で減便されるのでは？日中なんて下手すりゃ本数半減する可能性すらある。
464:名無し野電車区
20/11/06 17:27:16.33 scxAjH3S.net
>>444
ほんま終わりやな。大減便の上に運賃値上げまですれば客離れはさらに加速する。
例えば260円区間が400円とか値上げされたらもはや誰も乗らないだろう。場所によってはバスの方が安くなる。
465:名無し野電車区
20/11/06 17:53:36.22 jeZKOPu6.net
今日の宇和海 2100をよく見た1日だった
しかも2216まで動いてた
466:名無し野電車区
20/11/06 18:39:19.31 +BmHQULU.net
ANAですらやべーのに四国が無傷なわけないしな
467:名無し野電車区
20/11/06 19:35:15.85 j8XxqOMF.net
東や西は数千億単位の赤字だぞ
まだかわいいもんじゃないか
468:名無し野電車区
20/11/06 19:45:03.03 oQHxTUtM.net
JR東・西より遥かに事業規模が小さいJR四国にとっては
大打撃でしょ
営業収益もほぼ半減だし
469:名無し野電車区
20/11/06 19:49:11.83 Np7MNHYV.net
2020/11/06 19:18更新
予讃線 波止浜駅～波方駅
470:間で列車と人が接触したため、今治駅～伊予北条駅間で列車の運転を見合わせていましたが、１８時０３分頃に運転を再開しました。 この影響により、一部の列車に遅れや運休が発生しています。 また、所定のお乗り換えができない場合があります。 以下の特急列車は運休となります。 【下り】 岡山駅発 しおかぜ２５号 松山駅行き 岡山駅～多度津駅間 部分運休 高松駅発 いしづち２５号 松山駅行き 高松駅～多度津駅間 部分運休
471:名無し野電車区
20/11/06 19:50:51.68 QDcANJuA.net
むしろ、特急毎時1本が破格の過剰サービスであり、今までそれをおかしいと思う人がいなかったことの方がヤバい。
472:名無し野電車区
20/11/06 19:58:05.85 HOqQtktZ.net
>>452
特急の収入でもってる会社だから毎時1本に賭けていたのだろうが、
これを減らそうとしているのは相当に追い込まれているから
473:名無し野電車区
20/11/06 20:57:52.07 Np7MNHYV.net
コロナの前は、しおかぜは乗車率が高かった。
474:名無し野電車区
20/11/06 21:19:32.72 AAFrLFEp.net
これじゃ島外から来た人は出て行くに決まってる
475:名無し野電車区
20/11/06 22:07:58.89 scxAjH3S.net
>>449
本州3社はまたもち直すやろ。こんな赤字が延々続くはずがないし、続くようならJR云々以前に日本経済が終わる。
一方で四国の場合は、一度鉄道から利用客が離れると二度と戻って来なくなる可能性が高い。だからこそ会社存続の危機だとか言われてる。
476:名無し野電車区
20/11/06 22:16:13.36 scxAjH3S.net
>>453
疫病が蔓延して収益が半減するなんて誰も想定してなかった事態だからな。もはや地道なコスト削減位の努力ではどうにもならないレベル。
大減便や運賃値上げも焼け石に水でしかないし。
477:名無し野電車区
20/11/06 22:31:50.62 kjaQu+I2.net
岡山-高松松山徳島高知以外廃止
マンション事業主体に
自治体が金出さない四国新幹線は当然白紙
478:名無し野電車区
20/11/06 22:40:58.70 XBoZHz/5.net
元に戻るまで耐えるしかないとか言うけど、もはやそんな体力JR四国には残ってないんだよな。
そもそもこの疫病騒動を一体いつまで続けるつもりなのか。
既に治療法もある程度分かってきて、重傷や犠牲になる人の割合もどんどん下がってきてるのに
今だにこの新型だけに世の中が震え上がり、怯え続けてるのはもはや滑稽でしかない。
マスコミはみんなが外出自粛してくれた方が視聴率も上がって好都合なんだろうけど
このまま移動自粛が延々続けば、日本の交通網は赤字赤字でズタズタになってしまうよ。
479:名無し野電車区
20/11/06 22:48:02.62 ImNODliU.net
新田、松山聖稜、松山西あたりは三津浜からの方が近いんだよね。
特急停めればそれなりに需要あるんかいな？
三津浜駅から新田高校まで自転車でどれくらいかかる？
480:名無し野電車区
20/11/06 23:17:29.10 QDcANJuA.net
>>453
その特急の収入のために現業保守はブラック化してるから
どう考えても割に合わない。
ましてや北海道以上の過酷な運用こなして操舵台車とか、整備をなめてるとしか言えない。
収入減らしてでもそれ以上にコストダウンできれば立て直す余地はある。
逆をやったら座して死を待つようなもの。
「目先の収入は激減させたけど、利益率は大幅に上がった企業」を見習うべき。
481:名無し野電車区
20/11/06 23:36:36.66 QDcANJuA.net
>>461
人員や資産の削減を最小限にとどめて、意図的に収入を激減させ、利益率を大幅に向上させた、そんなモデルケースがあれば参
482:考になるのですが。
483:名無し野電車区
20/11/07 06:32:01.55 Lt6XfyOy.net
JR北海道とJR四国の財政支援 継続するか検討へ 政府
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
両社が6日発表したことし9月までの半年間のグループ全体の中間決算で、最終的な損益はJR北海道が149億円、JR四国は53億円と、いずれも過去最大の赤字となりました。
多くの不採算路線を抱える両社は、新型コロナの感染拡大の前から厳しい経営が続いていましたが、法律に基づく財政支援は、今年度で終わることになっています。
こうした状況を受けて、政府は、来年度以降も財政支援を続けるのに必要な法律の改正案を、来年1月の通常国会に提出するか、検討することにしています。
政府は両社に対し、来月中をめどにコストの削減などを含む経営の改善策や、鉄道の利用促進策などを示すよう求めています。
484:名無し野電車区
20/11/07 06:38:02.25 IsC8WmGo.net
この際、過疎路線は片っ端からぶっ潰せよ
貨物輸送もしてないゴミ路線なんざウジャウジャあんだろ
485:名無し野電車区
20/11/07 06:45:24.47 9sZMhFXs.net
>>463
国鉄に戻すしか無いと思うけど、期限付きの財政支援やったって黒字化なんて絶対ムリだよ。
JR四国なんて値上げ不可避とか言ってるけど、余計に利用者減るだけだろ、、、
486:名無し野電車区
20/11/07 06:46:56.04 9sZMhFXs.net
減便&値上げ
誰が乗るんだ？
487:名無し野電車区
20/11/07 07:00:02.93 IsC8WmGo.net
>>466
いいじゃんw
北総線と同じレベルまで値上げして
本当に無いと困る奴から搾りとれ
488:名無し野電車区
20/11/07 07:08:19.99 chk1CRuJ.net
過疎路線を残す理由の為に目的変えてる状態なんだよ
赤字の原因をなんで残さないといかんのかって社内情勢なんだから
489:名無し野電車区
20/11/07 07:55:08.37 svkYdzoG.net
>>460
それこそ衣山に新駅があればなぁ
490:名無し野電車区
20/11/07 07:58:52.14 pM8GphlT.net
>>465
ＪＲ北海道、四国、九州は黒字にならんやろ？
無人駅舎解体、トイレ閉鎖、ホームの長さ縮小など。
東、西も不採算路線は廃止したしな。岩泉線、可部線非電化区間。三江線。
491:名無し野電車区
20/11/07 08:05:56.20 i67rFIuN.net
>>463
国も無茶言うなあ。
さらなるコスト削減なんかほぼ不可能なところまで来てる感じだし、
利用促進策って言ったって鉄道会社でやるには限界がある。
492:名無し野電車区
20/11/07 08:06:40.04 JQDCb0sC.net
>>466
減便&値上げ
誰が乗るんだ？
四国新幹線ができても、在来線の時に比べて減便＆値上げになるんだよｗ
493:名無し野電車区
20/11/07 08:24:14.19 /NK9b9DN.net
>>471
航空業界や道路整備にはバンバン税金つぎ込むのに、鉄道にはとにかく支援しないよな。
さらなる経営努力ったてこれ以上どうしろと？元々赤字経営になると分かりきった上で四国を単独民営化した国に責任はないのか？
494:名無し野電車区
20/11/07 08:28:06.80 mPUKieL0.net
>>465
値上げは焼け石に水。むしろさらに利用客が減って減収になる可能性すらある。末期の国鉄がそうだったように。
採算取れるレベルまで値上げすればいいというなら四国の場合、初乗り1000円とかになっても不思議ではない。
495:名無し野電車区
20/11/07 08:33:16.67 bTucPm57.net
>>473
首都圏か東北が絡まないと冷たいよね
496:名無し野電車区
20/11/07 08:34:32.67 IsC8WmGo.net
>>473
＞航空業界や道路整備にはバンバン税金つぎ込むのに、鉄道にはとにかく支援しないよな
当たり前だろ？
空港はまだしも、�
497:ｹ路インフラは近代国家が成り立つ上で絶対不可欠の最重要インフラだろうが 鉄道信者ってさ、鉄道インフラが道路より「上」だと思ってんの？
498:名無し野電車区
20/11/07 08:35:31.91 BFNeogiZ.net
高卒も全然入社しないって話だな。四国出身者が来なくなったから、四国外の人を呼び込むしかなくなったけど、結局すぐに本州に帰っちゃうオチ。
契約車掌も年2回採用になったし、マジで足りてないのが分かる。
499:名無し野電車区
20/11/07 08:36:02.53 Z4rxlYFF.net
この状況でボーナス1.7ヶ月とは
500:名無し野電車区
20/11/07 08:57:50.20 mPUKieL0.net
道路が重要なのは分かるけど、鉄道も間違いなく必要なインフラ。
鉄道なんて時代遅れな乗り物はもはや不要、道路があればそれで十分と考えてる人には理解出来んかもしれないけど。
501:名無し野電車区
20/11/07 09:11:17.89 ODH/OYvX.net
>>476
？
502:名無し野電車区
20/11/07 09:18:06.05 kZtNc1dh.net
>>476
社員ですら鉄道利用しないで車で出勤してる現状だから
503:名無し野電車区
20/11/07 09:44:07.56 JQDCb0sC.net
四国は高校生にバイク通学を認めて鉄道廃線
これで解決する
オンライン授業でもいいしね
504:名無し野電車区
20/11/07 10:55:01.24 yKrmYAon.net
>>478
野球部存続といい危機感ゼロ
505:名無し野電車区
20/11/07 11:04:52.09 +TeoPj18.net
鉄道が重要インフラなのは都市部の高効率輸送と
基幹都市間高速輸送、もう一つがコンテナ・石油輸送
それに当てはまらない路線は全て大赤字になるもんでしょ
506:名無し野電車区
20/11/07 11:35:05.23 GIiqNCWl.net
キハ32は台車交換工事やるべきだった
急勾配で空転多発して問題になってるので2軸駆動台車化すれば対策になるのに
軽量車体でDT22・TR51はどう考えても不釣り合いでコイルバネとも相まって乗り心地最悪のはず
507:名無し野電車区
20/11/07 15:46:28.76 svkYdzoG.net
>>478
バスは出んらしいぞ
508:名無し野電車区
20/11/07 16:01:25.13 BFNeogiZ.net
西でさえ1.5なのにそんな出して大丈夫なのか？
509:名無し野電車区
20/11/07 16:01:34.44 loDEe2LB.net
週末の5ちゃんらしい流れですな w
510:名無し野電車区
20/11/07 16:11:58.14 VEXck2VK.net
>>464
四国の貨物駅は松山と高松だけか
URLﾘﾝｸ(koguma.shikokumeitetsu.co.jp)
511:名無し野電車区
20/11/07 16:20:54.82 pdlgHEsF.net
JR四国は実質国鉄のまま
社員に危機感は一切無いだろう
自分から辞めない限り終身雇用は守られる
512:名無し野電車区
20/11/07 16:29:30.03 VEXck2VK.net
四国従業員っていい意味でマターリしてるように見える
東京（東日本）みたいな殺伐さがないのがいい
513:名無し野電車区
20/11/07 16:32:18.51 gzPHLJ34.net
>>489
そこの営業がその駅を使ってるというだけのこと
新居浜の立場が…
514:名無し野電車区
20/11/07 16:47:55.07 5Vcm3r/Y.net
>>491
未だに駅員や乗務員で客に態度デカい奴がいる
515:名無し野電車区
20/11/07 16:55:24.85 S3QZIVfg.net
>>493
どこぞの車掌区の若いのなんかマウントとってくるようなのいるな
516:名無し野電車区
20/11/07 16:58:25.69 WepauvC7.net
経営陣や社員にどうせ国や自治体が助けてくれるって甘えを感じるな
517:名無し野電車区
20/11/07 17:32:20.47 NgaY8taH.net
>>491
殺伐とはしてないけど人力が多いから業務量的には四国のが大変な場合もあるぞ。
518:名無し野電車区
20/11/07 19:52:07.78 vwg/uWJ4.net
>>473
財務省官僚に言わせれば、経営安定基金を当初の想定通りに運用できないＪＲ四国が無能。
519:名無し野電車区
20/11/07 19:52:42.97 chk1CRuJ.net
>>495
支援に頼りたくないから副業させろって感じなんだが
いや本当解禁してくれ
520:名無し野電車区
20/11/07 19:54:30.53 chk1CRuJ.net
>>497
あそこというかあの人に任せるのは本当運用のセンスないと思う笑
521:名無し野電車区
20/11/07 19:55:09.24 vwg/uWJ4.net
>>478
まだ、なにも決まってないはずだが。夏のボーナスの話をしてるのか？
522:名無し野電車区
20/11/07 20:17:41.01 M0szpP5M.net
>>498
そんな前例はKDDしかないよ。
523:名無し野電車区
20/11/07 22:50:13.70 yH+mcAA3.net
来春のダイヤ改正では
普通列車を大幅に減便し、特急の停車駅を大幅に増やし、増収増益を目指すと思う。
524:名無し野電車区
20/11/07 23:34:17.79 VEXck2VK.net
秋川 雅史は、日本のテノール歌手。クラシックの声楽を学んだ経験を生かしつつ、現在は主にクラシカル・クロスオーバーの分野で活動している。 愛媛県西条市出身。身長175cm。血液型はA型。父は声楽家の秋川暢宏。現在は東京都在住
525:名無し野電車区
20/11/07 23:38:42.98 nryrAgqD.net
>>497
当初の想定って国債の利回り7%とかだろ
今の時代そんな利回りいいもんなんぞないわ
その想定通りに今の時代運用できる人間がおったら有能通り越して神様だわ
526:名無し野電車区
20/11/07 23:55:25.91 JQDCb0sC.net
増収増益を図るのなら、高速バスと特急の両方を値上げしないとだね
鉄道から逃げて高速バスという流れは切らないとダメ
527:名無し野電車区
20/11/08 00:31:33.23 cQxvMTD4.net
伊予灘ものがたり
改めて、「ひと」を大事にする大切さを痛感させられた。
鉄道は「ひと」のためにあると思った。
動かしている方々に感謝します。
528:名無し野電車区
20/11/08 00:59:11.77 NPKKF8uw.net
>>505
JRバス単独路線ならまだしも、私鉄系と共同運行路線は共同運行会社が言うこと聞くかな？
・共同運行会社は鉄道から客を奪いたい
・JR四国バスは他社バスに逃げるのを自社グループ内で囲い込みたい
と思惑が異なるからねぇ
529:名無し野電車区
20/11/08 01:04:56.12 iykjYT6t.net
>>497
バブル時代に作った当初の想定なんてなんの参考にもならない。
530:名無し野電車区
20/11/08 02:24:47.71 QAi2x/Uz.net
高知大好き
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
531:名無し野電車区
20/11/08 02:25:34.04 2E7v4ocJ.net
>>507
都市間輸送を特急を減らして意識的にバスに誘導した千葉方面が参考になるかと。
532:名無し野電車区
20/11/08 02:48:00.67 8z9gGfKl.net
>>508
参考にならなかろうが、そういうシステムなんだからそれに従って進める以外ない
533:名無し野電車区
20/11/08 03:14:16.52 P+e9C79V.net
>>510
徳島は既にそうなってるけどな。高徳間も朝夕の利用の多い時間以外は特急を全廃して、高速バスに都市間輸送を任せるか？
534:名無し野電車区
20/11/08 04:09:02.98 2E7v4ocJ.net
>>505
この意味でも高徳エクスプレスは大幅値上げをやったモデルケースと言える。近郊輸送を鉄道に流すという意味でも。
535:名無し野電車区
20/11/08 06:47:35.89 fcsiDl2v.net
>>507
高速バスの共同運行路線は、価格もカルテルしてるだろ
どこもギリギリの値段でやってるし、運転士の数と質を確保する意味でも値上げに反対するところはないね
536:名無し野電車区
20/11/08 06:50:10.03 UwZcj/Dd.net
値上げすると余計に、自家用車やレンタカーに流れるだけじゃね？
537:名無し野電車区
20/11/08 0
538:7:10:14.54 ID:/HWKxiMb.net
539:名無し野電車区
20/11/08 07:14:51.16 oZTUPoKL.net
>>516
社員の自作自演だろw
Twitterとか社員の愚痴とか炎上してるけど処分あるのかな？
540:名無し野電車区
20/11/08 08:02:28.32 75HQW+vU.net
>>511
JRは金利政策を決められないのに一体何に従うんですかね
541:名無し野電車区
20/11/08 08:55:20.32 rIcwZH97.net
>>518
今の金利が低くて、想定された金利が得られない責任を取って社員の給料を下げろ、労働条件を
悪くしろ、福利厚生を悪くしろ、ということだよ。
お客の命に関わる、安全投資などはやめられないんだから。
542:名無し野電車区
20/11/08 09:10:32.48 M9an7/dM.net
>>519
なんで国の政策の影響による責任をJRが取るんだよ
財務省のくだりといい言ってることが支離滅裂だわ
543:名無し野電車区
20/11/08 09:15:04.06 rIcwZH97.net
>>520
でも、実際今、そうなってるじゃないか。
民営化当初見込まれた営業赤字は150億円、一昨年度までの数年間の営業赤字は100億円強。
少なくとも、40億円ぐらいの収支改善は行われているけど、支援は「さらなる自助努力」が前提。
つまり、支援して欲しければ、もっと給料カットをしろということだよ。
544:名無し野電車区
20/11/08 09:16:09.15 oZTUPoKL.net
高松で車掌しなければ契約車掌から入社はありなのかw
田舎の路線だと車掌楽そうだもんな
545:名無し野電車区
20/11/08 09:31:32.15 M9an7/dM.net
>>521
給料カットってどこをどれくらいカットすんの?
それでどれくらい収支改善期待できんの?
ぼくの考えた経営改善策を妄想するのは結構だけどそんなもん周りに言っても馬鹿にされるだけだよ
546:名無し野電車区
20/11/08 09:52:40.34 6H9Ze/Sn.net
関西私鉄スレに居座る句読点厨が四国出張ですかｗ
547:名無し野電車区
20/11/08 10:19:33.61 rIcwZH97.net
>>523
はて、自助努力を求めているのは、国交大臣や四国の県知事なんだが？
大臣「最大限の自助努力を前提」
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
高知県知事「収益改善努力を前提」
URLﾘﾝｸ(www.jr-shikoku.co.jp)
愛媛県知事代理「さらに徹底したコスト削減」
URLﾘﾝｸ(www.jr-shikoku.co.jp)
高知県知事「ＪＲ四国のさらなる努力を求めたい」
愛媛県知事代理「（公共交通ネットワークのあり方の検討は）ＪＲ四国による更なる経営努力がなされたうえ」
URLﾘﾝｸ(www.jr-shikoku.co.jp)
548:名無し野電車区
20/11/08 11:12:37.38 yIvhP7NG.net
↑うわ何コイツ…
549:名無し野電車区
20/11/08 11:27:37.67 6H9Ze/Sn.net
国土交通大臣や愛媛県を除く四国3県の県知事の自助努力の主張はあくまでも建前。
そこの人間から見ればJR四国＝国鉄＝親方日の丸ってイメージなど消えていて、
これ以上の経営努力を要求したところでどうならないことぐらい理解してる。
要求したところで一時のJR北海道や福知山線脱線事故以前のJR西日本みたいな悲劇につながるだけ。
ただしJRより伊予鉄道・バスや伊予鉄グループが関与する松山空港重視の愛媛県は分からんけどな。
550:名無し野電車区
20/11/08 11:51:56.24 e3xQK3Qh.net
むしろ愛媛以外の県はお金出してたり鉄道関係のイベントに顔出してるの見かける
551:名無し野電車区
20/11/08 12:01:59.47 iykjYT6t.net
>>519
金利が低い事までJR四国の責任とか、意味が分からん。
むしろそんな青写真で三島会社が維持出来ると想定していた国の責任だろう。
今のJRにもそりゃ多少は無駄があるだろうけど、もうこれ以上のコストカットは不可能だよ。
自助努力と言っても限度がある。社員の給料だっていくら赤字といっても無制限に減らせる訳じゃないし。
552:名無し野電車区
20/11/08 12:11:18.09 e3xQK3Qh.net
>>529
社員と思われる奴らって結構飲みにでてるな
余裕あるんだろうか
553:名無し野電車区
20/11/08 12:43:39.15 rIcwZH97.net
>>530
なるほど、社員が飲みに出られなくなるぐらい、給料を減らせということか？
554:名無し野電車区
20/11/08 12:57:35.32 oZTUPoKL.net
>>531
実質国民の金で生かされてるのに贅沢はおかしくね？
555:名無し野電車区
20/11/08 13:00:20.63 e3xQK3Qh.net
それでも工場勤めてよりは福利厚生はまともなのかな
556:名無し野電車区
20/11/08 13:03:50.90 rIcwZH97.net
>>529
「ＪＲに責任は無いけど、支援する金が無いから自分で何とかしてね。」
結局、社員の給料などを削るしか方法は無いんだよ。廃止なんて地元は認めないし。
地元に言わせれば、地元の人たちが使える様なダイヤ（10分に1本とか）で、安価
（1回200円とか）で、自分の家と行きたいところ（スーパーなど）の目の前に駅を作れば
使うけど、そうじゃ無いならＪＲの努力不足、だからな。
ついでいうと、地元の観光地に客を呼んで、その人たちに列車を使ってもらうような
努力が不足しているのも、地元から言わせればＪＲの責任だからな。
557:名無し野電車区
20/11/08 13:06:17.48 rIcwZH97.net
>>532
その理屈だと、公務員、国会議員が飲みに行くのもおかしいことになる。
それに、例えばトヨタなら社員の給料を下げてクルマの値段を下げろと要求するのか？
民間も、社員の給料は、お客が払った金だぞ。
558:名無し野電車区
20/11/08 13:16:25.29 EQUuQu8X.net
元が国民の金でって言い始めたら公共事業で食ってる連中はダメだし自治体から委託受けてる公共サービス系も全滅だし3次産業ほぼ全滅じゃねーの
それ以外だって支援金とか補助金だってあるだろうし誰も贅沢できないね
559:名無し野電車区
20/11/08 13:59:08.38 NgPXIDWl.net
伊予西条以西の県内JR線が廃止されても愛媛県的には別に問題ないんじゃない？伊予鉄、せとうち、宇和島自動車が県の補助でバス出すだろうし
560:名無し野電車区
20/11/08 15:45:04.50 Mb8pkjmA.net
待遇悪くしたら逃げられるよ
561:名無し野電車区
20/11/08 16:00:27.52 KN9KF5+9.net
現実的な赤字圧縮策は廃線しかないんだが、国から○○線を廃線にしろとは言えないから引き続き支援はするが、納税者に分かりやすい形の
血を流せという意味だろ
562:名無し野電車区
20/11/08 16:01:04.14 64t6ZOkg.net
まさに身ぐるみ全部剥がされて、パンツ１枚になってんのに、まだ追い剥ぎされるようなもんだもんな→今のJR四国
そんなにコスト削減削減言うんなら、阿南以南や予土線、予讃線伊予大洲～伊予長浜～向井原を今すぐ廃線＋保有車両削減で朝の県庁所在地エリアの普通列車全部1～2両とかにするけど、それでも文句無いんだな？
あと、全線バス転換とかバカの一つ覚えみたいにほざいてるヤツいるが、運転士の確保どうすんだ？大型二種の免許取得過程や費用ナメ過ぎてないか？バスとて1台2000～3000万とかすんのに、バスにかかるコストはいいのか？
てなると、一部廃線はやむ無しとしてもJRを存続させたほうがまだデメリットは少ないんだよな（近江鉄道みたいに、倒産の憂き目にあったものの、廃線した場合のデメリットがデカ過ぎるので、存続決定）
563:名無し野電車区
20/11/08 16:07:32.27 UWKDH/VJ.net
>>521-540
これか？
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
これも？
URLﾘﾝｸ(www.shikoku.org.uk)
URLﾘﾝｸ(www.shikoku.org.uk)
ソース
URLﾘﾝｸ(www.shikoku.org.uk)