21/01/28 19:23:03.49 ROLjQ/mp.net
>>449
はい。持ってきたチョコレートとかベルマートの中華まん食べたことがある…。
451:名無し野電車区
21/01/28 19:32:00.21 aH6YwToe.net
>>448
そういうのを普通電車でやる感覚が分からん
まあ8500も中央線から遅くとも2年で姿を消すので、思い出づくりしとけ
452:名無し野電車区
21/01/28 19:50:48.75 RSo8o9w8.net
>>450
172Mって途中駅から乗っても座れないでしょ
453:名無し野電車区
21/01/28 20:24:04.95 iSzy0gq/.net
元セントラルライナー車は静岡に飛ばされるのかな
454:名無し野電車区
21/01/28 21:46:32.71 /+1K/Z7d.net
開閉ボタン付いてるから飯田線で使うのにうってつけだけどなあ。
455:名無し野電車区
21/01/28 22:43:40.76 CuCRH397.net
>>452
春日井や勝川なら割と座れる。
中部大学次第で空いてる日も意外とあるような。
456:名無し野電車区
21/01/28 23:49:30.81 PQ/aiGaX.net
>>454
3連だから豊橋口の朝夕以外は輸送力過剰だよ
基本は静岡地区で使い、旧みすずの運用の時に出張するパターンじゃないの
457:名無し野電車区
21/01/29 13:14:16.43 ZUpb/8L6.net
B400とB200が順次ミュージェット取り付けてるので飯田線向けに
するんだろう。
458:名無し野電車区
21/01/29 15:03:28.17 876U/0Un.net
中央線が8両に減車されるっぽいのに新車は置き換え対象の合計よりも多くなるのでどこかで増車は有り得る。
459:名無し野電車区
21/01/29 19:06:15.15 u7whzOWr.net
315系は、2021年度は7編成56両投入されるようだ
460:名無し野電車区
21/01/29 21:04:20.32 ZUpb/8L6.net
取りあえずK0+K0を315系7編成で置き換えか？
461:名無し野電車区
21/01/29 21:16:04.96 TlY1minF.net
運用がそのままなら置き換えやすいのはそれだよね。
さらに、その4+4で3+3を置き換えて10連→8連とかも考えられるかな。
211の8連ならラッシュ減車でも乗り切れそうな気がする。たぶん。
で、翌年度の製造分で315に置き換えと。
462:名無し野電車区
21/01/29 21:16:59.77 ZUpb/8L6.net
21年度:8両7本:56両
22年度:8両6本·4両2本:56両
23年度:8両10本·4両10本:120両の途中まで中央線ぽい。
463:名無し野電車区
21/01/29 21:55:00.79 tACZ74V0.net
315系8両＋313系2両の可能性ってどうなんだろう。
名古屋駅は10・11番線発着にすればホームドア関係なくなるし。
464:名無し野電車区
21/01/29 22:37:22.99 TlY1minF.net
せっかくホーム柵を設置するのにラッシュ時間帯に使わないってどうよw
465:名無し野電車区
21/01/30 06:10:09.91 zcvMqk44.net
21年度:8両7本:56両
22年度:8両6本·4両2本:56両までシンとすると不足27両
転属分64両で残り8両10本·4両3本ってとこか。
B0を転属分に加えると予備１本として·4両10本で23年度まで全部シンか？
466:名無し野電車区
21/01/30 06:18:36.05 zcvMqk44.net
これでブツ４、６以外は全部ロングになるね。
467:うさにゃん
21/01/31 15:54:10.90 Qu4mkvdW.net
>>453
飛ばされません
>>456
18乞食乙
静岡のどこにミュージェットが必要なんですかね
>>457
B150と共通化するだけ
飯田線向けではない
>>458
神領以外だろうな
468:うさにゃん
21/01/31 15:57:41.65 Qu4mkvdW.net
>>427
キモ瀬大暴れだな
徳田なんかに噛み付いてみっともないヤツ
これだから東濃の山猿は
>>428
迷鉄もロングですが何か？
18乞食はながらも廃止されてざあまみやがれｗｗｗ
お前らは鉄道業界に不要なんだよバーカ
>>430
18乞食のニート相手に正論言っても無駄だよ
>>431
言うつもりだろうな
>>432
18乞食乙
典型的な神領厨だな
469:うさにゃん
21/01/31 16:00:24.74 Qu4mkvdW.net
>>420
キモ瀬乙
国交省の混雑率データの数字で論破できると思ってる単細胞
その数字は対名古屋の数字だけで反対方向は全く参考にならない
いつまでも中央線が名古屋で一番混雑する路線だと勘違いしている行き遅れの中年オヤジ
>>421
では東海が直々に刈谷駅のホームを拡張するのはなんでですかね？
東海道線に18きっぷ以外で乗ったこと無い奴が過小評価に必死なだけ
>>423
18乞食乙
オブラートに包む前にさっさと消えてくれ
>>425
ここの連中は今でも103系が走ってた時代で脳みそ止まってるぞ
人生終わってるから過去にすがりつくしかないからな
470:うさにゃん
21/01/31 16:04:15.50 Qu4mkvdW.net
>>416
＞快速に限っては混雑率150%ぐらいあると言われてるし
そういうこと
大阪の新快速なんて90％台だからな
その理屈だと大阪はガラガラにならないとおかしいわけで
もう東海は昼間ガラガラだろうと朝のラッシュさえ乗り切れれば後はどうでもいいって考えだよ
18きっぷも廃止だろうからな
>>418
絶対ない
静岡が飯田持ちとか絶対ない
18乞食乙
>>419
B500が残る時点でそれはない
471:うさにゃん
21/01/31 16:10:26.01 Qu4mkvdW.net
>>402
へー昼間もラッシュと同じ本数をしかも８両ではしらせるのかー
さすが中央線は都会だなー（棒読み）
>>405
そもそも8コテを神領に集中するメリットって何さ。
>>413
陣僧乙ｗｗｗ
>>415
＞悪いけど、このスレで東海道線優位の主張を続ける理由は何？
キモ瀬が縄張り意識してて草
悪いけど、このスレは東海ファン向けのスレなのだが
東海に嫌がらせするアンチが居座り続ける理由は何？
472:うさにゃん
21/01/31 16:14:18.15 Qu4mkvdW.net
>>397
少なくとも8連23本もいらないんだが？
>>398
嘘乙
四線の運用見れば今も快速にY100がメインで入っているのはすぐに分かる
>>400
大垣は予備車０でカツカツで回していますが何か
>>403
はっきり言って無駄
神領に必要以上に新車を入れるのは無駄
お前の価値観がおかしすぎる
東海への嫌がらせレベルだな
死刑に値するわ
473:うさにゃん
21/01/31 16:15:51.09 Qu4mkvdW.net
>>394
相変わらず馬鹿丸出しだね
>>395
馬鹿なのはお前の方
東海道線のY100の疲労度も東海道線の利用者数も全く理解できていないだけ
国交省の混雑率を鵜呑みにして中央線の方が混雑していると勘違いしている馬鹿
474:うさにゃん
21/01/31 16:19:00.53 Qu4mkvdW.net
>>389
残念ながら快速に入りますが何か？
18乞食の阿鼻叫喚が楽しみだなぁ
>>390
＞運用の大部分が315の8連になるところまではほぼ決まりでしょう。
ヲタの願望乙
東濃の昼間にそんな輸送力は必要ない
>>391
そういうことだな
既に迷鉄もロングになってるし
東海道線の方が混雑がひどいわ
>>392
それは鉄ヲタが東海道線にクロスを入れたい願望ってだけ
名古屋市内の利用者が増えたなら最混雑区間が新守山→大曽根なのはおかしいと何度も言っているんだが
>>393
まあ確かに18きっぷが無くなったら静岡に転クロ入るかもなー
475:亀にゃん
21/01/31 16:21:53.38 Qu4mkvdW.net
>>390
＞中央線が10連を辞めて最大8連にするのと、運用の大部分が315の8連になるところまではほぼ決まりでしょう。
だったらなんで今の運用で8両メインじゃないのかな？
315が入らないと8両にできないほど車両が不足しているわけでもないし
211だって4+4で8両にできるんだけどｗ
中央線は利用者が増えたとか、混雑が激しいっていうけど
だったら今の運用で昼間に４両の快速が走ってるのはおかしいし
一体どこの世界の中央線の話をしてるんだろうっていつも思うよｗ
476:亀にゃん
21/01/31 16:30:21.17 Qu4mkvdW.net
>>381
いや間違いだね
東海のホーム柵は両数に対応しているタイプ
もし８両に固定するなら開口部が広いタイプにする必要はないね
プレスにないことを勝手に決めつけるのはやめましょう
>>383
全然現実的じゃないね
輸送力が過剰すぎるし
>>384
8連は神領と大垣と分散配置だよ^^
大垣のY100は予備車ないし
>>385
キモ瀬くんは生まれて一番最初に見たものを親と思い込むひよこ並の脳みそだねｗ
客観的な事実を考えれば混雑の激しい東海道線にロングを入れるのは当たり前だよ
だいたい東濃に8連ロングが入る予想は、ちょっと無茶だろとは思う
>>386
大垣には普通に快速に8連が入るだろうねｗ
477:亀にゃん
21/01/31 16:34:56.74 Qu4mkvdW.net
>>375
昆布死ね♪
>>377
その通りだね
名古屋駅のホームドアは4/6連にも対応するよ
>>378
ホームドアの予定線を見れば両数に対応してドアの開口部が広く取ってあるのがわかるね
木曽の出入庫は回送でもいいけどそれだとローカル線用の車両の走行距離が極端に短くなるからとても非効率
もう少し車両の運用というものを勉強しようね
>>379
10番線は毎時最大４本まで入れるから8両以外でも余裕で対応できるね
まずB200のホームライナーがある時点で8両固定は無いよ
>>380
B400は武豊線用で大垣転属かな？
B200はB150と共通運用のための改造みたいだね
飯田線にも入るけど大垣に転属するわけではないみたい
中央線はオールロングにはならないから安心してね
478:名無し野電車区
21/01/31 16:35:12.15 pEkbyTKp.net
必死だなw
今の車両配置で4+4の8連増やしたら残された3連はどうやって使う？
もう少し想像力を働かせた方が良いのでは(^^)
479:犬にゃん
21/01/31 16:36:51.30 Qu4mkvdW.net
>>395
＞笑ったのは、313-5000がギリギリの走り方してるから早く315の8連入れないといけないっていう馬鹿な主張
＞フル転クロが足りないからロング入れろってｗ
すげーこいつ座席のことしか頭にない典型的な発達障害じゃん
東海道線の快速のひょうてい速度とか考えたことなさそう
東海道線の車両だけ走行距離が突出しても事故や故障がなく使い続けることができると本気で思ってんのかな
こういう馬鹿って車とか乗ったことないのかな
中古で入り倒したポンコツが新車と同じくらい走れるとか思ってそう
480:亀にゃん
21/01/31 16:38:52.87 Qu4mkvdW.net
>>478
関西線で使うだけだと思うけだお＾＾ｗｗｗｗｗ
今の車両配置でも十分消化できるよね！
東海道線の快速にロングが入ると分かって必死だねｗ
いいよいいよ、そういう反応すごく見てて面白いからもっとやって！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
481:名無し野電車区
21/01/31 16:43:39.26 pEkbyTKp.net
算数できないのかな？
鶴亀算とか得意じゃないの？
関西線で3連ってそんなに必要かい(^^)
482:亀にゃん
21/01/31 16:48:09.11 Qu4mkvdW.net
>>481
鶴亀氏が計算したから必要だね！ｗ
ホームドアは両数対応じゃないの？
日本語読めないのかな＾＾
483:犬にゃん
21/01/31 16:50:00.57 Qu4mkvdW.net
静岡に３連がふさわしいならなんで315は３連じゃないんだろう？ｗ
まあ障害者には理解できないからしょうがないかーｗｗ
484:うさにゃん
21/01/31 16:57:00.13 SYR8OKup.net
中央線の運用すら理解できなかった奴が何か言ってるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
中央線の運用
朝のラッシュの運用数（ ）本
そのうち10両が（ ）本８両が（ ）本６両が（ ）本で合計（ ）両
内訳は
211系の３連が（ ）本４連が（ ）本使われている
313系の２連が（ ）本３連が（ ）本４連が（ ）本使われている
なお２連のうちB400は（ ）本B500は（ ）本
３連のうちB150は（ ）本B200は（ ）本である
関西線と武豊線に送り込みするのは（ M）と（ M）で合計（ ）両
東海道線の運用に入る車両は（ ）両
つまり中央線のみに必要な両数は（ ）両となる
中央線の編成が最大８両になると10両の運用が（ ）本あるので（ ）両余分になる
仮に８両編成で現状と同じ輸送力を確保するにはあと（ ）本増発する必要がある
ヒント
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
まだわかりまちぇんか～？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
485:亀にゃん
21/01/31 17:27:29.57 Qu4mkvdW.net
そもそも神領にそんなに新車が必要なら2006年のときに静岡に313-2000を入れずに神領に新車を固めなかったのはなんでだろうねｗ
置き換え対象の211がこんなに神領に残ってるってことは東海の中でもどうでもいい路線って扱いじゃんｗ
違うんだったら静岡に今頃神領の211が集結していないとおかしいよね
486:名無し野電車区
21/01/31 21:30:07.79 TsedaALN.net
無意味な連投したからって315系8連が神領投入になる事実は変わらないのにね
中央線憎しも結構だが、もう少し別のことにエネルギー使えばいいのに
487:徳田都
21/01/31 22:20:00.13 e+OLr5R8.net
>>486
8コテが神領に投入される、と言うことと8コテが全部神領に投入されると言うことでは全然意味が違うよ
まあ、俺はどっちでもいいけどさ…
488:名無し野電車区
21/01/31 22:40:41.36 P7hk74GF.net
>>487
本当は心から愛する東海道線に入れてほしいくせに
なんでそこまで本心を隠すの？
本当に見栄っ張りだね 鶴亀代理人徳田君
489:名無し野電車区
21/02/01 00:10:22.43 tN852Ayw.net
昨日迄は平和だったのに、
ここはギャンブル板より酷いな。
スロ板がマトモに見える。
490:亀にゃん
21/02/01 01:42:00.93 Nh6WZISX.net
>>486
無意味な連投したからって315系8連が大垣投入になる事実は変わらないのにね
東海道憎しも結構だが、もう少し別のことにエネルギー使えばいいのに
491:犬にゃん
21/02/01 01:43:07.98 Nh6WZISX.net
>>488
本当は心から愛する東海道線にクロスを入れてほしいくせに
なんでそこまで本心を隠すの？
>>489
さすが底辺低学歴ニート
ギャンブル板見てるとか人生終わりすぎ
FXで財産溶かしてそう
492:うさにゃん
21/02/01 01:44:31.45 Nh6WZISX.net
>>488
＞本当は心から愛する東海道線に入れてほしいくせに
この気色悪い言い回しがキモ瀬そのもの
だいたい一人の女性にすら愛されたことも愛したことのない童貞引きこもり障害者が何歯の浮くようなキモいこと言ってんだよバーカ
493:亀にゃん
21/02/01 02:48:47.65 k/3UvDMU.net
ていうか神領に最初に8連が入るってことは中央線のダイヤが大きく変わってないとおかしいんだよね
それなのに東海のダイヤ改正では在来線には一切触れられていないし
新車が入るのにダイヤが変更なしってことはつまり中央線は10両から単純に２両減車するだけでダイヤはそのままってこと
つまり増発なしでバッサリ２両減らされるってことだよねｗ
315系が313系の2両と組んで10両になるならまだ可能性はあるけどそれもなさそうだし
まあ明らかに君たちの負けなのがこの時点で確定しちゃったねｗ
そもそも中央線ユーザーでもなさそうだしおかしいと思ってたけど
まあ18きっぷもそのうち廃止になるだろうからこの辺りが東海と決別できるいい機会なんじゃない？
君たちはもっと鉄道マニアさんに人気のある鉄道会社を応援すればいいと思うよｗ
494:うさにゃん
21/02/01 03:05:54.92 Nh6WZISX.net
そもそも乗車率の数字なんて全くアテにならないからな
東京や大阪みたいに本数が多ければ無意味だが名古屋なんてせいぜい12～13本程度
最混雑区間の混雑時間帯60分の中に1本でも多く本数をねじ込めばあっという間に数字は変わってくるわけで
ていうか中央線の混雑が仮に180％くらいだったとしてそれで国交省から注意されるわけでもないし
名古屋という地方都市でこの数字は高すぎるとか言っても全く無意味
ま、結局中央線は衰退激しいからリストラ対象で下手したら昼間も減便ってオチだなこりゃｗ
315が入る前のほうが便利だったと恨み節を言う馬鹿が絶対に出てくるわｗ
495:名無し野電車区
21/02/01 03:28:55.23 nDAHyRS4.net
その葡萄、すっぱそうだね(^^)
496:亀にゃん
21/02/01 03:53:43.14 Nh6WZISX.net
>>495
陣僧くん今日は夜ふかしだね！ｗ
学校は不登校なのかな？ｗｗｗ
497:うさにゃん
21/02/01 03:58:33.21 Nh6WZISX.net
中央線神理教信者悔しそうだね（＾＾；）
もっと自分のことに時間を使えばいいのに（＾＾）
Twitterで運用調査なんてしても何もためにならないのにね
498:うさにゃん
21/02/01 04:14:01.65 k/3UvDMU.net
【遊技】パチンコに2000万円注ぎ込んだ40代男性「辞めると決めても翌日には忘れて、取り返すためにまた行ってしまう」 [ひぃぃ★]
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
25 名前：ニューノーマルの名無しさん[sage] 投稿日：2021/01/31(日) 21:05:45.45 ID:IW47O8dO0
パチンコって知恵遅れがやるやつでしょ
草
499:名無し野電車区
21/02/01 04:46:15.32 QmNeinEp.net
・・・。
500:高井重雄
21/02/01 04:46:37.31 QmNeinEp.net
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
(deleted an unsolicited ad)
501:亀にゃん
21/02/01 10:09:24.38 Nh6WZISX.net
それにしても中央線スレって利用者が多いっていう割には全然話題がなくて過疎ってるんだよね
出てくるネタはいつも315が全部神領っていう願望ばっかりだし
本当は中央線ユーザーじゃなくて地元が中央線で今は東京とか他所に引っ越してて
ホームシックで地元のことが忘れられないだけなんじゃないかと思っちゃうｗ
だって大曽根にミュープラットができたときも書き込みすらなかったし
他社乗り換えがどうとかいう割には全く街の動きに報告がないんだよね
新線スレとかの方がよっぽど地元の人が多いなって思うし
502:名無し野電車区
21/02/01 14:11:02.97 mhMTk5gC.net
313-5000の時は211-5000×2の運用が変わった
普通は同数がかわるだろ
503:亀にゃん
21/02/01 15:59:43.01 Nh6WZISX.net
そういうことだね
中央線は4+4の運用はそこまで多くないしまずは次の改正で新車が入れやすいように211の運用を変更するはずだね
朝のラッシュの一部は211の4+4の減車されてそれが315に置き換わりそう
504:犬にゃん
21/02/01 19:02:06.60 Nh6WZISX.net
そもそも315の8連自体23本しかないんだから中央線の運用を全部8両に統一しようとしても
22運用で予備1になってカツカツ
本数増やさず単純に２両も減車ってことなんだよね
足りない分は４両を２本繋げて８両で走らせればいいとか言ってるけど
それならなんで８連を23本以上入れないんだろう
自分で短編成をくっつけるのが無駄とか言いつつ矛盾しまくりだし
誰がどうみても大垣と神領で分散投入なのにまだ気づいてない時点で頭が悪すぎる
505:名無し野電車区
21/02/01 19:29:12.82 MorjifLe.net
勝川といえば、鶴亀ラーメン
506:通天閣
21/02/01 23:43:48.11 WJ+vKkv+.net
>>504
相変わらず弱いなw
507:犬にゃん
21/02/02 06:10:07.69 2yfQffR6.net
>>506
弱いのは鉄ヲタの頭だね
相変わらず意固地で融通が利かないね
66: うさにゃん (JP 0H87-uA5F [210.161.134.36]) 2018/11/15(木) 20:07:38.02 ID:Ybu5S/BUH
あとはホームダア絡みかねえ
中央線は10両対応なのかそれとも増発して8両に減車するか
昼間も長いまま走るとなれば8両の方が有利で
ホームドアのコストも安く抑えられる。
70: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 23b3-YwTE [126.119.13.249 [上級国民]]) 2018/11/15(木) 23:14:12.35 ID:eVeIAV8O0
10両を8両に減車すれば単純計算で混雑度は2割あがる。
中央線だと127％が159％となる。
首都圏ならともかく名古屋圏でこの数字は高すぎ、とても減車など不可能だ。
増発すればと安易には言えない。どこから運転士や車掌を持ってくるのか？
一日中固定編成で走らせることができるのは理想だが、現実味がなさ過ぎる。
夢は夢で済ませておくのが一番良い。
508:うさにゃん
21/02/02 06:12:42.48 vtWRY8DI.net
ここでキモ瀬一派の恥ずかしい書き込みを振り返ってみましょう
URLﾘﾝｸ(mimizun.com)
384 ：名無し野電車区 ：2006/05/30(火) 23:57:23 ID:QUEzxkKa
車両配置はヲタがどう言おうとその地域の需要で決められるからね
313の6連はロングシートですべて神領に入るよ
代わりに211の3連17本は静岡行き 113は廃車
中央線は編成が長いから3連を連ねるのは無駄だから
3連ロング2本を6連1本で置き換えるのが基本的な考え
313の3連が定期がIC化される関西線の四日市行き用に少し入る
これは今ある1500番台と共に6連の予備車を兼ねる
あと3ドアに統一するために213 14本と静岡の211の2連9本が入れ替え
2連5本分の編成数の不足分は四日市行き用の3000番台が313の3連置き換えと運用でまかなう
大垣には313の4連2本が入って211の4連が置き換えで静岡行き
3連も少し入る これは特快の一部輸送力増強を4+4連や3+3+2連で行うため
普通の一部にも313の3連が使われる予定 これに伴い211の3連の一部が静岡行き
静岡には313の3連の残りと2連(3100番台)すべてが行く
後は大垣や神領からの211-4連や3連、213と言った転属車
なお作られる予定の3連はすべて1500番台と同じ車端部ロングの転クロ車
509:うさにゃん
21/02/02 06:38:00.80 vtWRY8DI.net
URLﾘﾝｸ(mimizun.com)
407 ：名無し野電車区：2006/06/10(土) 11:09:57 ID:RP4I8Og2
演芸場自演カキコの6連にセミアクダンパ設置って妄想もいいところだな。
せいぜい130キロまでしか出さない在来線快速用車両なんだからヨーダンパで十分。
URLﾘﾝｸ(mimizun.com)
489 ：名無し野電車区：2006/06/11(日) 00:14:54 ID:+bkRzlOf
>462
全く違う。
少なくとも中央ユーザーは、自線を明らかに不利益に誘導しようとしない限りは他線区を腐したりはしない。
逆に東海道ユーザーは他線叩きの連続。
大垣の例だけを出すが、静岡房も傾向は同じ。
510:犬にゃん
21/02/02 06:59:03.96 2yfQffR6.net
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
43亀にゃん2017/10/15(日) 17:10:40.52ID:j0XSfZ5x23
まあラッシュ時８両で昼間６両にするだろうね。
これなら増解結の手間がかなり省略できる。
１０両がなくなることはキモ瀬君が猛反発するだろうけど
東濃は衰退の一途だからね。
多治見で分断されていないだけまだマシと思わなきゃｗ
代わりに東海道線には１０両が入るだろうね！
46名無し野電車区2017/10/15(日) 18:27:48.12ID:icP9Hase1
鶴亀の10両コンプレックスは重症です
いつもいつも、よくこれだけ当たらない予想を次々と
62名無し野電車区2017/10/15(日) 18:52:47.34ID:T7jXhSI01
ま、鶴亀が吠えた内容は、ほとんど全て逆の結果になってきたからな
鶴亀は毎日がエイプリルフール
78鶴にゃん2017/10/15(日) 20:06:58.06ID:YTW//dlN8
>37
残念ながらラッシュは8両、それ以外は6両となる。
10両はド田舎東濃の衰退が激しくこれ以上は無駄という判断だ。
ごく一部の東濃マンセーのメタボ独身中年が喚いているが
東海はそんなド田舎相手に赤字を垂れ流すことはしないからな。
一方東海道線は利用者の増加が激しいので増車となる。
中央線はあくまでも東海道線を補佐する路線という位置づけに格下げだな。
511:犬にゃん
21/02/02 10:51:16.56 vtWRY8DI.net
>>460
211の10連を8連で置き換えだね
>>462
23年度は明らかに大垣だね
4連10本は神領か大垣どっちかは分からないけど
22年に入れる4連2本が
>>463
0ではないと思う
中央線は蓄電池がないタイプだったら可能性はあるね
>>465
B0の転属はないだろうね
23年度の8連は全部大垣
全部神領に入れても昼間持て余すだけだから非効率だね
512:名無し野電車区
21/02/02 10:53:27.57 K2uRWLgR.net
ハッタリ爺
早くＪＲ東海の本社前に行って、ＪＲ東海の役員に見える人の前で喚いてこいよ！
513:名無し野電車区
21/02/04 16:40:33.72 e/1k8nV7.net
別に中央線快速がパチパチ両になろうが
関係無いが、もしそうなれば快速の
勝川・春日井通過が現実のものに
なるだけのこと。鶴亀ざまぁ。
514:名無し野電車区
21/02/04 16:43:42.88 e/1k8nV7.net
鶴亀＝石田康史＝春日井市＝名古屋学院大学
鶴亀Twitterアカウント
さわさわ@からかい好きの宇佐美＝亀にゃん＝迷列車で逝こう
515:名無し野電車区
21/02/04 19:18:10.74 I2H+LSzQ.net
12両の列車ってある？止まれないよね？長すぎて
516:名無し野電車区
21/02/04 19:22:36.04 Z5G8g0nd.net
昔はあったよ。
381時代のしなのとかね。
517:名無し野電車区
21/02/04 20:02:55.10 +h3/2GHO.net
>>513
さすがにそれはないわ
今さら中央線で遠近分離とかやんないから
518:名無し野電車区
21/02/04 23:07:46.32 s2de3ZGF.net
さりとて、
519:名無し野電車区
21/02/04 23:09:27.52 s2de3ZGF.net
話が流そう
520:犬にゃん
21/02/06 07:27:53.29 oChr1Zq/.net
>>513
それなら３月の改正でダイヤが変わるはずだけど？
中央線のダイヤはこのままだし211がそっくり315に変わるだけでした
鶴亀アンチざあま
521:犬にゃん
21/02/06 07:30:36.38 oChr1Zq/.net
>>514
糖質昆布乙
岩田歯科はさっさとコロナで倒産しろ
>>517
18乞食の願望なんでしょ
たまに中央線経由で東京に行く時に中央線にも新快速がほしいってことなんだよ
522:名無し野電車区
21/02/06 08:06:38.57 Xt7z9SlB.net
急行が設定されていた頃は、春日井にも急行停車していたんだろ？
今は、そんな時代があったんだって感じだな。
523:名無し野電車区
21/02/06 08:46:25.43 veFZv0cb.net
>>521
昆布あんたがここ放置するから大暴れですわ。何とかせいよ。
【名鉄】名古屋鉄道μ291号車【茶所】～正規スレはこちら～
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
524:犬にゃん
21/02/06 09:00:35.74 oChr1Zq/.net
>>522
それ随分前の話だけどね
急行あかくらの時代じゃなかったっけ
冷蔵庫本に色々書いてあった気がするけど忘れたよ
>>523
荒らしは放置で
525:亀にゃん
21/02/06 09:03:52.78 oChr1Zq/.net
中央線の13本は中津川快速が毎時２本90分サイクル12本で運用されているから１本予備で数が合うね
その他の行き先は引き続き313が入ることになるよ
これで中津川快速に入っていたB200が運用を失うことになるから
B150と混ぜて短距離便や関西線・飯田線の運用に入るってことなんだろう
4連の方は12本でこれは完全に短距離便
高蔵寺が毎時４本45分サイクル12本だからこれも同じ
多治見瑞浪は313のどれか
中央線の315の本数は8連13本4連12本でラッシュ時は4+4で6本だから19本
朝の運用が22本あってそのうち３本が関西線送り込みや東海道線に乗り入れる運用だから19本でOKだね！
あとB400が大垣転属で武豊線専用になるからB400の2+2の分は減車
関西線は315の4連とB0が共通運用になる関係で入るだろうね
在来線スレにも書いたけどこれで中央線の運用はほぼ315になるみたいだね
8両で統一にはならないけどまあよかったんじゃない？ｗ
526:名無し野電車区
21/02/07 18:46:45.15 ZmF+A0Fk.net
鶴亀は、中央線下に拠点を構えているくせに、ＪＲ東海は、東海道線の豊橋~岐阜区間が最優先で、その他の区間は、どうでもいいって感じだよな。
特に静岡区間と中央線の東濃区間への扱いは酷い。
527:徳田都
21/02/07 18:47:59.07 jWed8cIn.net
マルチかね
528:名無し野電車区
21/02/07 18:50:42.57 93yvkWOJ.net
>>526
お前も東濃叩きしてたくせに
このスレの住人は正体を知ってるんだよ
529:名無し野電車区
21/02/07 19:02:34.22 ZmF+A0Fk.net
>>528
誰かさんと勘違いしてないかい？
私は、東濃地区をハブにしたことはないぜ。
530:名無し野電車区
21/02/07 19:03:59.95 93yvkWOJ.net
>>529
静岡人のくせに
531:名無し野電車区
21/02/07 19:39:49.22 ZmF+A0Fk.net
さっき新幹線で通ったけど、静岡で暮らしたことは一度もないよ。
532:名無し野電車区
21/02/07 19:46:12.03 tBi+Z0zx.net
>>531
鶴亀と同じで、ウソをつくのが本当に好きだね
533:名無し野電車区
21/02/07 20:14:42.49 MPEEd6Yv.net
そもそも東濃叩きとは何ぞw
534:徳田都
21/02/07 20:34:25.56 u+3PDxKr.net
>>533
昆布レックス…
もとい、田舎であるというコンプレックスを指摘されることなんでないかい？
535:名無し野電車区
21/02/08 20:33:55.51 1L7q3y/P.net
そもそもマルチポストやる時点で荒らしだろ
536:名無し野電車区
21/02/08 21:37:52.07 1+wpkQaf.net
東濃は実際客が減ってるんだからしゃーない
叩きもなにも車両だって名古屋市内～春日井に合わせた形になったしな
537:名無し野電車区
21/02/08 22:25:37.60 1+wpkQaf.net
参考までにデータも書いておく。
2000(※) 2007 2018
東濃 41555 38754 36381
春日井 66750 68313 75912
市内3駅 72250 75155 81159
ということで、春日井や名古屋市内が10年程度で10%程度増加しているのに対し、
東濃は5%程度の減少を見せていて、名古屋市外の客数でも東濃の比率がかなり下がっている。
なお上記の定義は以下の通り。
東濃：中津川～定光寺の各駅
春日井：高蔵寺～新守山の各駅
市内3駅：大曽根・千種・鶴舞
定光寺と新守山は自治体と異なる定義としたが利用実態を推し測る上でこのようにした。
また2000年のデータは一部の駅で用意できなかったので2006年以前の最古データで代用している。
大勢に影響はないと思うが正確なデータではないので悪しからず。
538:名無し野電車区
21/02/08 22:26:28.01 1+wpkQaf.net
537は乗客数の合計な。
539:名無し野電車区
21/02/08 23:03:48.79 Xx3p2rqZ.net
指摘が的を得てないぞ
彼がおかしいのは東濃を叩いてるくせに大垣に8コテの新車が欲しいがためにY100を中央に入れて長距離客に配慮！とか言ってるところ
540:名無し野電車区
21/02/09 07:51:13.67 cVm2g5i5.net
あーアスペってそんな鶴亀みたいなこと言ってたの？
541:名無し野電車区
21/02/09 08:01:29.14 rPwjVFNR.net
まあ静岡はそれ以上に客減ってるけどな
政治力で本数維持してるけど
542:名無し野電車区
21/02/09 09:27:33.42 eL21C4Ip.net
もっと豊橋・岡崎から名古屋方面の列車を増やさないと割に合わないと思うんだが
543:名無し野電車区
21/02/09 10:26:32.00 5peseDZ2.net
名駅のキオスクの名代きしめんで帰り際にごちそうさん！って言ってもメガネじいさんガン無視でワロタ
俺より前の客も無視やったからあれがスタンスか
千種だとありがとうねーとかおばちゃんが言ってくれるぜ
544:名無し野電車区
21/02/09 12:26:39.56 d/s4bpRl.net
８番線のところ、不評なの？
いつも８番線できしめん食べてに寄ってから、新幹線に乗ってたけど、他の店の方が良いの？
545:名無し野電車区
21/02/09 12:45:14.10 WUTk2Ugc.net
メガネの人は知らんけどあそこの接客態度なんてみんな似たり寄ったりよ
昔から立ち食い店はあんな感じだと思ってるから気にしてない
546:名無し野電車区
21/02/09 13:34:58.62 OKQqE0oU.net
耳悪いから聞こえてないだけだと思ってる
547:名無し野電車区
21/02/09 16:12:15.66 vb7VdSC3.net
立ち食いの店員に一々声なんて掛けない
548:名無し野電車区
21/02/09 20:38:33.60 aI1UKagZ.net
そもそもダイヤが過密でもないし路線容量に空きがあるのにも関わらず東濃と春日井を同等に語るのがあまりにもバカバカしい
春日井とか東濃の本数や利用客の差は関係なく、東濃の需要に見合うだけの快速本数・両数を用意して春日井の需要に見合うだけの停車本数・両数を用意するのが大事な訳で...
これがもし路線容量に空きがなかったりダイヤが過密なら名鉄みたいにどっちを優先した方が儲かる・便利になるのかを取捨選択する必要がある訳なんだが、そんな状態でない東濃と春日井を比較することは全くもって意味が無い
快速停車駅の春日井市民からしたら東濃行きだろうが快速だろうが普通だろうが何にも変わらない訳なんだし
結局、需要に見合う本数とか運行形態ではなくて春日井は〇〇で東濃が〇〇だから〇〇であるべきとかのプライドや意地やマウント合戦になっててアホみたい
549:名無し野電車区
21/02/09 20:40:32.57 aur193E3.net
別に東濃の本数を増やしても代わりに普通が減るなんてことは無いから春日井が不便になる訳でも無いし逆に普通を増やして春日井を便利にしても快速が減る訳でもないから東濃は不便になる訳でもないんだし
東濃の人も春日井の人も比べあってマウント取って終わるだけ
550:名無し野電車区
21/02/09 20:44:32.24 d/s4bpRl.net
春日井に平和が訪れますように！
551:名無し野電車区
21/02/09 21:10:56.81 5r+SX6EL.net
315系の導入で転クロ車はなくなるけど、列車本数は今とさほど変わらないだろうし、利便性という意味では東濃は損はしないよね。
春日井だって現状維持に近くなるだろうから損はしない。
そんな状況で対立する（させる？）意味はないし、
>>536だって煽る意味で書いたのではないと思うけどね。
個人的には中央線は転クロは不要と考えているからオールロング化はウェルカム。
ラッシュは座れないから立つスペースのあるロングの方がいいし、だいたい、313系が走り始めて20年経つのに未だに後ろ向きで座っている人が多数いるぐらいだから中央線に転クロはもったいないw
短区間で降りる人が多いのが理由だろうけど。
552:名無し野電車区
21/02/09 21:39:06.46 MlZ1F0OU.net
大垣に8連ロングが入るとか言ってる奴は、さすがに日車のプレスリリースが出てからはだいぶいなくなった
でも、いまだにTwitterやYouTubeでトンデモ妄想を披露し続けてる奴が少数ながらいるけど
奴らは、基本的にニュースリリースや社長インタビューをまともに読んでないし、というより読んでいても頭から消し去っている感じだ
553:名無し野電車区
21/02/09 22:01:32.84 zMfgncnO.net
まぁ人口とか考えると一目瞭然だけど東濃方面から名古屋への通勤需要は東海道線のそれと比べると低そうだからな(東濃5都市の人口<豊橋市の人口)。
長距離利用をあまり考慮しないのは当然なのかな?
554:名無し野電車区
21/02/09 23:30:51.77 cVm2g5i5.net
長距離ってだけじゃなく途中駅での入れ替わりの多さや変なやつが隣にくる不快感まで考えると普通列車の転クロってそうもいいもんでもないんだよな
明らかに転クロ向きなのってそれこそ東海管内でも名古屋地区東海道線だけだろ
555:名無し野電車区
21/02/09 23:37:21.91 MlZ1F0OU.net
>>553
これについてだけは反論すると、名古屋市への通勤人口は今でも多治見市だけで豊橋市よりも多い
東濃は人口は少ないが名古屋圏そのものなので、人口の割に名古屋への流動は多い
ただ、春日井に対抗とか、名古屋市内よりもなどという気持ちはまったくなく、普通に今の状況を受け入れているだけ
まあ都心回帰になればベッドタウン化は止まるよな、ぐらいの感覚
556:名無し野電車区
21/02/09 23:49:05.06 CEpP+NB7.net
まあ、全体的に三河はトヨタ王国のせいか、尾張や美濃、北勢に比べると名古屋市へ通勤する割合が人口に比べて低いんだよね
確か通勤通学人口の10%以上が名古屋に通っている三河の自治体って知立だけだったと思う
増えているのはその通りなんだろうけどね
というか、そんなこと中央線スレで語るようなことかと思うけど
557:名無し野電車区
21/02/09 23:56:04.45 zMfgncnO.net
なるへそ、必ずしも人口だけでは比較出来ないのか。
558:名無し野電車区
21/02/10 00:17:35.79 Mdc28snA.net
というか豊橋から名古屋はちょっとしんどい
559:名無し野電車区
21/02/10 00:43:41.49 BIt3bK0N.net
>>556
トヨタ系の通勤需要もあるから名古屋から刈谷方面も結構乗ってるね。
豊橋から名古屋まで特別快速で約1時間。
中央線だと時間的に同じなのは瑞浪か。
家から会社まで一時間半くらいと考えると遠いね。
560:名無し野電車区
21/02/10 08:30:34.22 Bjf8qEZs.net
東濃がベッドタウンというのは当時と現状の利用客層だけ見れば正しいのだけど、今の感覚からすると名古屋圏そのものというには遠すぎなんだよな。
多治見市の人口は割と維持できてるけどそれと関係なく多治見駅の利用客数は大幅に落ちている。
あと三河は普通に遠い。豊橋どころか岡崎だって多治見より遠いぞ。
561:名無し野電車区
21/02/10 09:28:33.14 0q7yRKzQ.net
イオンがようやく土岐だか多治見にできるな
562:名無し野電車区
21/02/10 13:59:41.80 8Ne6cUvg.net
多治見駅の利用者数は2,30年前と比較すると減ってるけど、ここ10年は横ばいだよ
多治見はトヨタやらガイシやらの企業誘致を頑張っててその通勤利用も増えただろうから名古屋向きの流れとしては減ってるのは間違いないだろうけど
563:徳田都
21/02/10 14:12:44.48 I1iVLjNv.net
>>560
一口に東濃といっても、多治見・土岐・かろうじて瑞浪あたりはともかく、恵那・中津川あたりじゃあとても名古屋のベッドタウンとは言えないよ
もちろん、両市とも名古屋の方を向いていて影響を受けているのは否定しないけどさ…
なお、ウィキ経由2010年国勢調査によると中央線では恵那市までが1.5%通勤通学圏ではあるらしい
564:名無し野電車区
21/02/10 19:16:17.62 Yhfc0j1N.net
名古屋向きの流れが多すぎたんだよ、東濃は。
三河にせよ今の多治見にせよ地元に仕事があってそこで生活が完結する方が健全なんじゃないの？
都会に行けるのはいいことだが都会に行くしかないのは不幸でしかないし
565:名無し野電車区
21/02/10 19:31:48.57 Z64hP8ux.net
地元に職があれば地元で働くのが1番だが、
地元民以外に都会に職場ある人が引っ越してくるのがベッドタウンだからな
566:名無し野電車区
21/02/10 21:02:15.23 ubZznVK6.net
>>564
ふーん、だからどうした、ぐらいの感想しかないね
地域のあり方なんて様々だし
567:名無し野電車区
21/02/10 21:23:52.18 ARyjKWWV.net
名駅からの所要時間の比較。
中央線快速 東海道線新快速・特快
勝川 17分 大府15分
春日井21分 刈谷20分
高蔵寺26分 安城26分
岡崎31分
多治見35分
相見38分(岡崎で普通乗り換え)
土岐市43分 蒲郡42分
瑞浪 51分
豊橋54分
恵那 70分 二川69分(直通新快速)
中津川81分 新居町81分(直通新快速)
568:名無し野電車区
21/02/10 23:47:49.41 syVFJhvH.net
>>567
比較するなら金山・大曽根までの所要時間だろ
名駅までの時間で比較するのはナンセンス
569:名無し野電車区
21/02/11 07:49:12.71 zTXqA4X/.net
中央線名古屋口オールロング化賛成。転クロ車は大垣に追放。
570:名無し野電車区
21/02/11 07:57:16.78 9m8hji2N.net
しっかし、スレが平和だな
ひとえに、あの方のおかげだなｗ
571:名無し野電車区
21/02/11 08:47:35.00 WyA1WmK1.net
恵那や中津川には名古屋市内からの定期券用自由席特急回数券あるからね
572:名無し野電車区
21/02/11 11:43:09.31 JhG/Y5Yf.net
>>567
名駅から直線的に結ぶ東海道線と、
名古屋都心部外縁を周回する中央線を
同じ尺度で並べることは統計を歪める。
金山起点なら5分、千種起点なら10分
短くなる。
573:徳田都
21/02/11 12:51:01.60 l6z6l4Of.net
>>572
いや、単に名古屋市内の各停区間の存在が都合悪いんでしょ…
東濃住まいだった頃、名駅行きたい時はあの各停区間で時間がかかるのがイヤだったな
574:名無し野電車区
21/02/11 12:59:58.59 IomKcnMS.net
名古屋駅に行きたい人にとっては市内の区間は時間がかかるだけだけど、目的地が地下鉄沿線だと逆に都合がいいよね。
そこは中央線の強みでもあると思うよ。
575:名無し野電車区
21/02/11 15:08:00.97 QrCbTySn.net
そこを通過する快速を設定するほど名駅志向ではないのがね
576:名無し野電車区
21/02/11 15:18:13.62 z+jnrKeS.net
上りしなのですら千種で空いてしまう現実
577:名無し野電車区
21/02/11 16:15:38.99 2Af6SjVA.net
>>575
それどころか朝以外は名駅～鶴舞や金山～千種などの流れの方が強くて大曽根以降がついでの印象。
夕方でさえ千種で乗る人が目立つなー程度。
578:名無し野電車区
21/02/11 17:23:20.37 AxzbipZ7.net
徳田がイヤな理由は単に鶴亀に肩入れし過ぎるというだけかと思ったが、なんとなく気がついた
こいつは悪い意味で典型的な関西の鉄ヲタで、とにかく関西の流儀と違うもの、特に関東のやり方にはケチつける傾向がある
東海は、関西風のもの、関東風のもの、あるいはずっと名古屋でやってきたこと、その中で一番合ってるのをやればいいだけなのに
なんか西のやり方でないとダメみたいな押しつけがましさはあるんだよなあ
地下鉄以外は都市間電車のやり方でないとダメ、という感じに読めてしまう
中央線は違うよね
579:名無し野電車区
21/02/11 18:39:38.58 bIpuHDRr.net
名古屋や金山乗り換えで鶴舞・千種・大曽根発着って需要もあるからね。
580:名無し野電車区
21/02/11 19:38:34.74 7AG2ehV6.net
>>578
言われてみれば、そんな感じするな
あと、東海道線至上主義ってところもそうかな
滋賀出身だから地元愛かもしれんが
581:名無し野電車区
21/02/11 19:49:49.39 oIITYaF0.net
>>577
ついでと言うには距離は圧倒的に長いw
でも、運行体系は変えようがないから今後もこのままだろうね。
8連化で昼間の本数を維持するのかは気になるところ。
JRが名古屋市内の地下鉄的な使われ方を重視するなら現状維持かな。
名古屋市内の各駅間は地下鉄で移動すると微妙に不便なんだよね。
582:徳田都
21/02/11 19:58:07.15 Reb9fcZf.net
>>578
なんと、大阪環状線は都市内輸送の路線ではないと申すか
まあ、都市間連絡の列車も走ってるけどさ
それと、多治見分断は言ったことあるけど、名古屋側にはC電みたいなのを入れよなんて言ったこともないけど…
>>580
残念、出身は大阪なんだ
育ちは滋賀だけどねw
583:名無し野電車区
21/02/11 20:04:39.92 QrCbTySn.net
どうでもいいんだぞ
584:名無し野電車区
21/02/11 20:18:22.83 2Af6SjVA.net
>>581
願望と利用者の実感として毎時8本は維持してほしいけど、輸送量からして恵まれてるってのも事実だからまあなんとも。
ただ削るなら距離が長くて乗ってない郊外からにしてくれよとは正直思うw
585:徳田都
21/02/11 20:25:44.01 kL+iaDCx.net
>>583
…だろうね
で、中央線だけど名古屋市内は放射線的正確のある地下鉄各線を結ぶ環状線的な性格もあるよね
ただでさえ地下鉄は本数が微妙に少なくて不便だから、中央線も本数は減らさないで欲しいなぁ
586:名無し野電車区
21/02/11 20:27:07.75 7xRBcLR3.net
他の線では絶対言わないくせに、何故か中央線スレだと減便を言いたがる奴
バカらしい
587:名無し野電車区
21/02/11 20:39:32.63 oIITYaF0.net
>>584
高蔵寺、春日井、勝川は本数的には相当恵まれている印象。
来る電車すべてが終点まで先着なのも大きいね。
>>586
別に減便させたくて言ってる訳じゃ無いんだけど、このスレはダイヤの話はNGなの？
588:徳田都
21/02/11 20:42:40.71 kL+iaDCx.net
>>586
8両だと特に名古屋市外が輸送力過剰になるのが分かってるからでしょ
でも、8コテ全部が欲しいから本数で無理矢理調整してごまかそうとしてる
利用者なら両数よりも本数（利便性）の方が重要なのにね
589:名無し野電車区
21/02/11 20:47:16.02 kFCBvEyg.net
今でも普通に昼間や休日に8連や10連あるのに、かたくなに触れようとしないんだね
590:名無し野電車区
21/02/11 20:52:25.75 kFCBvEyg.net
そもそも編成長くしたら減便なんて路線聞いたことがない
それだったら、中央線が毎時8本に戻った時に同時に編成も3連単独をほとんどやめたことについてはどう思うのか
591:名無し野電車区
21/02/11 21:06:07.12 oIITYaF0.net
>>588
別にロングなら何でもいいよ。
静岡の2500でもいいよ。
でも、名古屋駅のホーム柵のマーキングで8連化はほぼ確定なんだから、ダイヤがどうなるかは普通に気になるでしょ。
>>590
大半は6連だよね。
その6連でも大曽根から先は十分すぎるくらいだよ。
だから、名古屋市内を重視するなら現状維持だろうと言ったんだよ。
毎時8本に戻った時に減車しなかったのは、単純に3連、4連の単独では足りなくなったのが理由だと思うけど。
592:徳田都
21/02/11 21:06:46.50 kL+iaDCx.net
>>589
そりゃ、運用の都合もあるから長編成の列車あるでしょ
…同様に、4両の列車もね
>>590
京阪京津線
京都の東西線開通時に2両から4両になったけど、四宮折返しの普通がなくなって京阪山科ー四宮間は本数半減（かつ、運賃値上げ）で四宮民からブーイングがでたね
京阪は「輸送力は変わらないから（むしろ向上した）…」と苦しい言い訳をしてたよ
593:名無し野電車区
21/02/11 21:11:31.77 AxzbipZ7.net
ま、東海道線快速の岡崎豊橋間や大垣米原間のことを考えたら、ダイヤ厨の意見は説得力ないな
というか、刈谷岐阜間だって中央線と比較して混んでいるわけでもない
長い編成にするのは、増解結作業をなくすことが最大の理由だし
594:名無し野電車区
21/02/11 21:14:14.23 2Af6SjVA.net
>>587
その人はいつも過剰に静岡を叩いてる人。
ワッチョイのないスレにしか出ないような人なので相手にしなくて良い。
ま、増便減車は東海にはあまりないけど他社では割と良くあることだし心配はしている。
東海の場合運用都合で極端に短い編成というのが心配だったりする。
2018年3月の167Mみたいな前科が既にあるから余計にね。
595:名無し野電車区
21/02/11 21:17:17.54 AxzbipZ7.net
>>594
関係ないけど、静岡は俺も異常な厚遇されてると思うけど
というかスレ違いだし
しれっと書くなよ
596:徳田都
21/02/11 21:20:35.77 kL+iaDCx.net
>>591
うーん、ホームドアが8両だからと言ったって列車が必ず8両になるとは限らないしなぁ…
前述の京都の地下鉄東西線は京津線乗り入れ区間なら4両と6両があるしね
確か東海も両数に応じて使用可能なホームドアを開発ってアナウンスしてなかったっけ？
597:名無し野電車区
21/02/11 21:21:45.88 2Af6SjVA.net
一応今8連や10連が多いのは名古屋駅の折り返し線がリニア工事で使えないからというのが理由になってるね。
過去の労組のページのどっかで見た。
とは言ってもこの説明も個人的には東海のいつものツンデレだと思うので多分日中も8連8本なんだろう。
コロナの影響がこの先未知と言えば未知なのと確定するまでは不安というのが個人的に気になる要素なだけだ。
598:名無し野電車区
21/02/11 21:25:16.23 oIITYaF0.net
>>594
その前は平日の20時台の下りに4連をぶっ込んできた時もあったね。
315系化でスジも130で引けるようになるし大幅に変えてきてもおかしくないとは思うんだ。
新守山、神領の快速停車とかね。
>>596
8連化の根拠は前に在来線車両スレで散々説明したから省略。
見てたでしょ。
599:名無し野電車区
21/02/11 21:27:04.03 2Af6SjVA.net
>>595
ぶっちゃけ東海全体が他社より超厚遇だよ。
相対的に言えば中央線は最も貧乏くじだが、今は日中の4連がなくなれば他社比較でもまあまあいい方だと思うぞ。
国鉄車を除けば8連固定が東海に前例のない編成なのでいろいろ変わるんじゃないかと心配してるのさ。
前例ないこともやるんじゃないかってな。
多分やらないのはみんな分かりつつも心配してるんだろ。
600:名無し野電車区
21/02/11 21:27:23.45 GjdYl4Gp.net
交通新聞に毎月の輸送概況というのが載るけど、一番減少率が高いのが実は東海道線豊橋方面だったりする
トヨタ系企業が徹底したリモートワークに踏み切ったことが大きいらしいが、それとともに、やっぱり尾張や美濃、北勢と比べて、三河は名古屋に買い物する流れがなんとなく少ないのもあるようだ
601:名無し野電車区
21/02/11 21:30:06.46 AxzbipZ7.net
>>598
名駅7,8番線のホームドア予定線は、8連以外は想定していない引き方だったしね
6連あるならちゃんと乗務員ドア用のスペース作るし
602:徳田都
21/02/11 21:35:25.82 kL+iaDCx.net
>>598
まあね
ただ、俺は「315の8コテは全部神領で中央線のみ」というのにはやっぱり懐疑的なんだよね
別に8両なら4+4でもいいし、「315の8コテは全部大垣」なんていう気はないけどね
603:名無し野電車区
21/02/11 21:36:57.92 2Af6SjVA.net
正直市外の方面別の増減より名古屋市内とそれ以外の温度差の方が気になったがな。
1月ごろも中央線は客の増減が激しかったけど東山線は全然減らなかったしな。
名駅と栄も近い印象。
604:名無し野電車区
21/02/11 21:37:49.87 AxzbipZ7.net
>>602
とろあえず、18きっぱーが悔しがるのを見てみたいという見え透いた嘘はやめた方がいいぞ
素直に東海道線が好きだから優先して新車入れてほしい、だろ？
605:名無し野電車区
21/02/11 21:39:34.14 2Af6SjVA.net
徳田は嫌いだがそれを抜きにしてもこいつ勘も数字も弱いなと思う。
正直NGしても快適になるだけなんだよね…。
606:名無し野電車区
21/02/11 21:47:45.55 oIITYaF0.net
>>602
全部8連にするのに、8コテにしないで4+4にする意図は？
愛環の絡みで夕方に必要かもしれないけど、それぐらいでしょ。
607:徳田都
21/02/11 21:48:03.68 kL+iaDCx.net
>>604
いや、18きっぱーを泣かせたいのは本当だよ
鉄総板の方なんだが、長年目をつけてる奴がいるんだw
そいつが転クロ信者だから泣かせたいのさ
まあ、東海道線は好きだよ
琵琶湖線とJR京都線はね
…東海管内なら名鉄並行区間は基本的に名鉄利用なんだけどさw
608:徳田都
21/02/11 21:52:22.43 kL+iaDCx.net
>>606
だからこそ「全列車が8両で8コテ」とも言えないよ
愛環直通やめるなら話は別だけどさ
609:名無し野電車区
21/02/11 21:53:28.43 AxzbipZ7.net
>>607
自分でも、理由が弱いと思ってるだろｗ
そんな程度で信じるような奴いない
これ以上は触れないけど
610:徳田都
21/02/11 22:01:46.22 kL+iaDCx.net
>>609
えー、でもそっちの主張だと４コテは大垣（と静岡）なんでしょ
じゃあ、東海道線でも新車投入だよね
まさか、「新車というのは315の8コテの事を言う」だなんて言わないよね？
俺を叩きたいのは別にいいけど、こじつけてまでやるのは感心しないな
611:名無し野電車区
21/02/11 22:09:00.24 AxzbipZ7.net
>>610
そりゃ入るでしょ 4コテはな
大垣神領静岡にそれぞれ入ると思ってるよ
屁理屈かまそうとしてるようだけど、なんとも思わないね
612:徳田都
21/02/11 22:14:09.55 kL+iaDCx.net
>>611
はて、それならそちらが言うお俺の「本当の願望」とやらは一応満たされてるわけだよね
快速だけが東海道線な訳じゃないし
613:名無し野電車区
21/02/11 22:21:56.74 GjdYl4Gp.net
>>612
正直、なにそんなに興奮してるのか理解できん
614:徳田都
21/02/11 22:23:38.49 kL+iaDCx.net
>>613
あー、すまない
昆布にのせられてしまったね
615:名無し野電車区
21/02/11 22:28:33.87 GjdYl4Gp.net
>>614
もっと意味不明
あんまり意地を張らない方がいいのでは
616:名無し野電車区
21/02/11 22:30:25.31 AxzbipZ7.net
>>612
願望も何も、そうなるだろうと予想してるだけでね
あなたの希望と違うなら、残念でしたってだけ
617:名無し野電車区
21/02/11 22:32:05.96 oIITYaF0.net
>>608
神領は中央線用の8連23本と関西線用の4連12本という前提で話すけど、下りの愛環直通を残すなら夕方は運用に余裕のある関西線分を使えばいいと考えているけどね。
中央線で4連が必要な理由は下りの愛環直通だけだから、そのためだけに4連を沢山抱えるのは正直疑問に思う。
他で使える4連が減っちゃうし。
618:名無し野電車区
21/02/11 22:42:57.20 AxzbipZ7.net
>>617
4連12本はちょっと多いな 6～8本でいいかと
同じ年度は一つの車両区にしか入らないと考えない方がいいのかもしれない
そもそも8連は統一バージョンだと思うけど、4連はバージョン違いができるかもしれないし
あ、別にクロスじゃないぞ たとえば半自動対応のドアボタン付きとかさ
619:徳田都
21/02/11 22:45:58.03 kL+iaDCx.net
>>616
そうだね
狙いが外れたら「あー、残念」ってなるだけだね
>>617
予備としてもそんなには要らないような…
620:名無し野電車区
21/02/11 22:48:33.40 AxzbipZ7.net
>>619
たぶんあなたの予想が残念になる可能性の方が高いけどねｗ
621:名無し野電車区
21/02/11 22:50:29.66 oIITYaF0.net
>>618
12本の根拠もあるけど、車両スレじゃないし個人の予想なのでサラッと流しといて(^^)
同じ年度で複数箇所にばら撒くなら予想の幅は広がるね。
8連も全編成に非常用バッテリーが搭載されないとか、4連に3000番台があるとか噂はあるよね。
どこまで本当かは知らんけどw
622:徳田都
21/02/11 22:51:26.83 kL+iaDCx.net
>>620
まあ、それは仕方がないさw
はてさて、どーなるのやら？
623:名無し野電車区
21/02/11 23:07:28.33 2Af6SjVA.net
愛環なんて乗り入れ継続するにしてもドアカットで充分な気もするがなあ
624:名無し野電車区
21/02/11 23:20:29.99 oIITYaF0.net
愛環線内は後部締切だから中間運転台からドア扱いしてると思ってるんだけど違うのかな？
さすがにホームを外れた8両最後部からだと見通しが効かないから4+4かなと考えているんだけど。
625:名無し野電車区
21/02/12 07:25:31.04 BR7MFARU.net
>>594
完全なスレ違いだけど、315の4連が静岡30大垣ゼロ説を批判された話だとしたら、それは俺も静岡夢を見過ぎだと思うよ
車両不足なのはもっぱら名古屋側だしな
これは大垣だけでなく神領もそうだけど
626:名無し野電車区
21/02/12 07:32:15.55 Kw2PFYsr.net
珍しく伸びているなと思えば、鶴亀の弟子擬きが暴れているのか？
627:名無し野電車区
21/02/12 07:58:41.37 OwOv0dNT.net
>>621
後半の噂については、話半分で認識してるよ
628:名無し野電車区
21/02/12 08:27:08.72 J7gSW7Yx.net
>>625
他線への乗り入れ運用があるからね
そこが大きく変わる可能性があるのでなんとも言えんなあ
あるにしてもないにしても断言は出来んよ
断言してる時点で君も一緒
629:名無し野電車区
21/02/12 11:44:06.41 KRXxnGKi.net
>>605
そりゃ徳田はガチFラン出身だもんw
630:名無し野電車区
21/02/12 12:56:41.95 25umPfoK.net
>>625
静岡30本派だけど、絶対にそうなるなんて思ってないよ。
いろんな可能性の中で自分はそう考えているだけだから、大垣に入る可能性だってあると思うよ。
だから大垣に入る説を否定した事はないんだけど、静岡30本説を全力で否定する人たちはいるよねw
静岡への信仰心wが足りないかもしれないけど、その程度にしか思っていないよ。
逆に、そこまで静岡…に限らず特定地域に熱心になれるのが不思議。
大垣はわかるけど神領って車両不足なんだっけ？
大垣にB6を貸し出せたんだからカツカツでは無いという認識だけど。
>>627
半自動機能の有無での番台区分は有り得そうだよね。
631:名無し野電車区
21/02/12 13:12:24.66 7j8QLFAs.net
中央線は8両に減車されるのに東海トータルでは増車されるのでどこが増えるのか考えると静岡で3両が4両に増車されるのか?と考えてる人が多いのかと。
あるいは東海道線名古屋地区で8両編成が増えるかな?
632:名無し野電車区
21/02/12 15:11:27.66 Sauao2TD.net
>>629
自称中部大学出身の昆布が、Ｆラン卒って散々n８扱き下ろされているのに、それでも鶴亀を慕うって？
633:名無し野電車区
21/02/12 15:21:13.49 Ik339zCD.net
>>631
静岡にも確実に入るし東海は入れた新車は終日馬車馬だから当たり前といえば当たり前
634:名無し野電車区
21/02/12 15:41:15.66 .net
>>632
自称特別支援学校出身の知恵遅れが言うことは意味不明だねw
何をどう読んだら鶴亀を慕うと読めるんだろうね
「散々ｎ８扱き下ろされる」ってキモ鉄用語か何かかな？w
635:名無し野電車区
21/02/12 15:45:51.26 .net
散々ｎ８wwwwwwwwwwwwwwwwwww
スマホもろくに使えない障害者wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
636:名無し野電車区
21/02/12 16:27:36.47 JUJlCqlV.net
>>631
8連になるからって、単純に総車両数も減ると考えるのはおかしいのでは
いくらオールロングの貫通編成になっても、編成あたりの定員は1割以上は減るわけだし、混雑度はそのままの本数なら単純計算で140%を超えることになる
コロナ禍だからというなら、他の路線だってコロナ禍だから、だぞ
中央線の全体の利用者数自体は今も増えているし、なのにむやみに減量に持っていこうというのは、ちょっとどうかしている
637:徳田都
21/02/12 16:38:34.44 e7NKMWUs.net
>>636
一割減るってのは10両から8両に減車したら、って事だよね？
638:名無し野電車区
21/02/12 17:12:59.76 aXcrAJ2E.net
朝の10両の名古屋寄り2両はあまり混んでないんだし、ピーク時の本数を12本/hから14本/hに増やせば、最大8両でも捌けるかと。
639:名無し野電車区
21/02/12 17:26:39.03 JUJlCqlV.net
>>638
増やせば、な
単純減量になるかのような言い方をする奴が後を絶たないから、釘を刺しておかないと
640:名無し野電車区
21/02/12 17:37:37.51 BorJ8MXO.net
けど転クロが一掃されるなら…ってのはあるからな
本数は人員の都合があるからトータルではすぐには変わらん
641:名無し野電車区
21/02/12 17:49:56.80 J7gSW7Yx.net
まさかのピークに8+4の12連説
642:名無し野電車区
21/02/12 17:51:22.41 25umPfoK.net
昨日、ダイヤ厨wにされた者ですが、朝が減るなんて思ってないよ。
朝は1～2運用増えるんじゃない。
現行の22運用のうち、関西線と武豊線絡みがなくなれば純粋に中央線で使える分は増えるしね。
>>638の言うとおりで、もともと名古屋方は空いてるから、朝の8連は全然問題ないと思うけど。
昼はひょっとしたら見直しがあるかもとは思っているけどね。
それでも一時間あたり8→6が限界かなと。
名古屋～高蔵寺2本/h 普通
名古屋～多治見2本/h 普通
名古屋～中津川2本/h 快速(新守山・神領停車)
643:徳田都
21/02/12 18:00:57.51 Lg7lGLiY.net
ひとつの閉塞区間が短めなのは名古屋から高蔵寺まで？
それとも大曽根まで？
多治見より先はひとつの閉塞区間が長めに取られてる様に記憶してるが、名古屋寄りはいまいち分からん…
644:名無し野電車区
21/02/12 18:17:30.76 +boxpA27.net
>>636
中央線はさ、東海道線と違って地域のうるさ型の街が少ないから、利用者数多くても本数を減らせとか平気で書く奴いるんだよね
単純に8連にさせるのが面白くない、ってこともある
普通に考えたら普段使ってる路線のサービスを落としたいと思う奴なんていないし、だから本当は余所者のちょっかい、もある
朝は2本増、昼間は現状維持、それで終わりだよ
鶴舞や大曽根を毎時6本なんて普段使ってる奴なら現状知らないとすぐにわかる
645:名無し野電車区
21/02/12 18:22:56.25 UXLqgJfN.net
>>644
自分がどうしたいかと東海がどうするかは別だろ。
静岡静岡と言ったって毎度減便の憂き目を見るのは名古屋なわけでな。
中央線じゃないが大府以東が最大30分待ちな一方で掛川なんて大垣車で折り返し便を作ってもらってるだろ。
自分もそうだが名古屋市民は地下鉄は減便、中央線は転クロ車で3両編成なんてやられてすっかり奴隷根性になってるんだよ。
昔のこととはいえまたあるんじゃないかと戦々恐々とはするよ。
646:名無し野電車区
21/02/12 18:24:58.19 JUJlCqlV.net
>>644
まあ、この線は何書いても平気、みたいな奴、確かにいるね
その典型が鶴亀だけど
647:名無し野電車区
21/02/12 18:27:17.03 .net
>>643
勝川まで
648:名無し野電車区
21/02/12 18:33:09.33 DtHEvf3Q.net
>>645
在来線スレでその理由を書いてたのがあって思わず膝を打ったな
静岡は国鉄時代の名残りで社員が多く、だから簡単に減らせないと
普通の会社なら需要のあるところに異動させるけど、鉄道会社でそれやるところってないしな
余剰人員の活用のために厚遇ってのも不思議な感じがするけど
649:名無し野電車区
21/02/12 18:49:36.43 azw5CTJg.net
>>648
鉄道会社の組合は強いよ～。
静岡は2030年以降にどうなるか注目だね。
普段使ってるからこそ、名古屋市内とはいえ昼間に8連8本は必要かな？って思っているんだけどね。
上の方でも書いたけど、東海が名古屋市内の利便性を重視するなら現状維持だとは思うよ。
そうすると、輸送力的に名古屋市内で一番強い路線の誕生だねw
650:名無し野電車区
21/02/12 18:56:13.94 azw5CTJg.net
そういえば、昔、鶴舞の構内にエクスプレスバーガーってあったよね。
国鉄の余剰人員対策(組合絡み？)と聞いたことがあるけどホントかな？
651:名無し野電車区
21/02/12 18:56:32.15 JUJlCqlV.net
ここがワッチョイ付きだったら、こんなに言いたい放題してるかなって奴もいるね
誰とは言わんけど
652:名無し野電車区
21/02/12 19:04:28.08 8UDBcf7G.net
>>648
在来線スレも、ネタが変わったせいもあるとはいえ、静岡30本論はあんまり支持されなくなっている
名古屋地区にいると、静岡が一番両数増やすの？とか、名古屋に3連残すのかよとの疑問はどうしてもあるけど、それを納得させられる答えがついに出なかった
たぶんこのスレが急に賑わったのは、あそこで旗色が悪くなってきたから、ここに流れてきたのもあるんだろう
653:徳田都
21/02/12 19:05:09.43 YuFnigGt.net
>>647
そうなんだ。ありがとう
しかし、これまた微妙なところだね
増発するとしても、神領発になるのかな？
654:名無し野電車区
21/02/12 19:13:35.81 .net
静岡支社管内っておじさん運転士や車掌多いと思ったけどそういう理由なのか！！ 勉強になるな～！
>>653
中央線は新守山で待避&追い越しがあるから新守山の前後も閉塞の間隔が短くなっているよ
増発するなら単純に閉塞信号機を増設すればいいのでは？(適当)
655:名無し野電車区
21/02/12 19:17:25.90 y7CTgC3/.net
名古屋と違って若い運転士車掌、特に女性乗務員が少ないね、静岡は
新幹線乗務員へのスタートラインが鉄事直轄での修行になっていることも背景にあるようだけどね
656:名無し野電車区
21/02/12 19:20:05.37 VVm2hKGj.net
>>650
ハンバーガー屋もサンレール鶴舞も余剰人員用だろ？
どっちもJR東海の制服着たいかにもリストラされましたというやる気のないおじさんが店員だった
657:名無し野電車区
21/02/12 19:22:45.76 UXLqgJfN.net
>>656
千種の今ベルマートになってるところもそうだったな
658:名無し野電車区
21/02/12 20:51:16.98 azw5CTJg.net
>>656
やっぱりそうだったんだ。
サンレール鶴舞の方は覚えてないなぁ。。
鶴舞は昔とほとんど変わっていない、というか名古屋市内の各駅はJRになってからあまり変化がない気がする。
659:名無し野電車区
21/02/12 21:08:33.52 sn623Tcw.net
>>648
確かに、こっちの基準をあてはめたら沼津清水間なんて富士以外は全て無人駅になってしまうわな
富士川駅が管理駅と知ってウソだろと思ったよ
社員の仕事場のほか、地元への政治的忖度もあるんだろうな
中央線の管理駅は名古屋、金山、千種、春日井、高蔵寺、多治見、中津川、木曽福島
そんなもんか
別に駅員いれば管理駅かどうかは関係ないけどね
660:名無し野電車区
21/02/12 21:13:21.00 BorJ8MXO.net
>>659
東海道は貨物が他の比でないから名古屋静岡問わず別格だ
おそらく最後までワンマン化されずに残るだろう
661:名無し野電車区
21/02/12 21:20:51.61 UXLqgJfN.net
>>660
いやいや、名古屋地区は無人化の嵐だよ。
662:名無し野電車区
21/02/12 21:35:21.55 JUJlCqlV.net
>>661
大府岡崎間まで駅集中入れるとは思わなかった
コスト削減というより、人がいねえんだな
663:名無し野電車区
21/02/12 21:37:06.85 azw5CTJg.net
>>661
駅の無人化は大府～豊橋にエリア拡大したね。
省力化をしないと仕事が回らないっぽいね。
静岡も将来的には集中旅客サービスシステム導入で駅の無人化は進むだろうね。
ただ、名古屋にしても静岡にしても東海道本線でワンマン運転まではやらないと思う。
664:徳田都
21/02/12 22:25:39.95 DSoGsiJ/.net
>>663
すでに貨物列車が、と戯言を言ってみる
…東海道線に限った話じゃないけどねw
まぁ、旅客は（本線の方は）やらんと思うけどさ
665:名無し野電車区
21/02/13 00:22:32.09 EYmHm4IN.net
>>638
>>ピーク時の本数を12本/hから14本/hに増やせば
14本/hに増やせられるか？？
ピーク時の名古屋駅見てこいよ。
666:名無し野電車区
21/02/13 00:53:30.71 rikRHVfW.net
>>665
14本/hぐらい2～3線で十分捌けるでしょ。
667:名無し野電車区
21/02/13 02:48:22.43 EYmHm4IN.net
>>666
計算上はね。でも、名古屋駅手前で待たされるのだよ。12本/hの今ですら。
668:名無し野電車区
21/02/13 07:40:45.63 eBS0Blmj.net
要するに物理的には増発可能でも実際に運用するとなると問題ありって事か。
669:名無し野電車区
21/02/13 07:50:57.64 4H3kVZbX.net
10連から8連になれば8番線出発の列車が下り線に転線する時間が短くなるわけだから、次の進路(場内進路)がとれるまでの時間も短縮されるよね。
増発は可能だと思うよ。たぶん。
670:名無し野電車区
21/02/13 08:15:37.39 MuhlMI4U.net
もともと4分間隔に対応しているので増発は十分可能
名駅で朝余計な作業が入っていることや、下りの本数が需要に比べて少ないことが、滞留の原因
というか、名駅直前の一旦停止なんて、昼間や夕方も普通にあるし
そのほか、ラッシュのど真ん中にホームライナーを1本入れていたり、ホームライナー太多廃止の際、代替の増発してなかったり、実はツッコミどころはいろいろあるんだよ
そもそもあの構造で増やせないなら、どの線も増やせない
671:名無し野電車区
21/02/13 09:17:42.94 CRhDygj6.net
10連を8連に短縮して加速度を313系並にすれば今よりも間隔を短縮できるよ
最高速度も110km/hから130km/hと加速度2.0を2.8にアップするのとあわせて名古屋～中津川の所要時間も短縮できる
1～2本程度の増発なら本数もそれほど増やさなくても増発できる
672:徳田都
21/02/13 10:16:00.18 tBkTod0A.net
本数増やさずに増発とはこれ如何に
編成数増やさずに増発かな？
ﾆﾎﾝｺﾞﾑｽﾞｶｼｲﾈ…
673:名無し野電車区
21/02/13 10:31:45.14 eBS0Blmj.net
編成短いから一概に比較出来ないけど名鉄瀬戸線なんか4分間隔を1面2線で捌いているな。
674:名無し野電車区
21/02/13 10:48:22.40 gI8GA+nP.net
東京の中央線は10両×28本/hを1面2線で捌いてるしな
675:名無し野電車区
21/02/13 10:53:23.85 FRdUpYTl.net
暖房イラネ
676:名無し野電車区
21/02/13 10:55:49.28 51fZi6WW.net
クールを装ってるが一番必死な徳田クン
結構書いてることの辻褄が合っていないのは、頭脳程度の低さだからやむを得ないだろう
677:名無し野電車区
21/02/13 12:46:01.41 38eMehPz.net
本数を増やせないとか妄言言ってる人がまだいることに驚きしかないわ
まあもちろん現状の名駅の状況で増やすとさすがに余裕時分を20秒ほど増やさなきゃ行けないけど
678:名無し野電車区
21/02/13 12:58:22.55 IpyiflRl.net
名鉄や京急を見ていれば短時間折返運転なんて「やれば出来る」の領域
ただそういう風土の会社じゃないからやれるかどうかが問題
あの新幹線でも折返駅の東京と新大阪はホーム数余裕あるし
679:名無し野電車区
21/02/13 15:21:14.93 4H3kVZbX.net
東の中央線の東京駅レベルを求めているわけでは無いし、1本～2本程度の増発ならいけると思うけどね。
上の方で書いたけど8連化で本線を塞ぐ時間が短くなって余裕ができる訳だし。
23本製造するということは増発を考えているんじゃないかな。たぶん。
使う身としても増やしてもらえるなら増やしてほしいw
東海道線で使う分に充てるなら別だけどね。
東京駅ものぞみ12本にするときに開通予告器(？)とか導入して工夫したみたいよ。
なんかの本で読んだ。
680:徳田都
21/02/13 15:28:51.30 K9AnJhVq.net
>>674
東京駅だとホーム途中に第2場内信号を設置して駅進入速度を上げているのも大きいよね
名鉄でも待避線の出発信号近くに警戒現示が出せる第2場内を設置して同様な効果を狙ってたりする
名古屋駅中央線ホームでも工夫すればまだ本数増やせるかもしれないな
681:名無し野電車区
21/02/13 15:38:05.55 4H3kVZbX.net
あっちの中央線の東京駅は分岐の番数も大きいし、可動K字も採用している。
あと、停止位置から車止めまでの距離も長くして速く突っ込めるようしている。
ただ、12連化で多少本数を減らすとは思う。
名古屋駅は設備に手を加えなくてもイケると思うけどね。
682:名無し野電車区
21/02/13 16:17:35.61 9MVVsHXH.net
>>681
E351のスーパーあずさの時に前後で間隔空いたっけ？
それが無いなら本数維持できるのかも！？
683:名無し野電車区
21/02/13 17:51:20.42 4H3kVZbX.net
>>682
全部が12連になるわけだから、進入と進出にかかる時間が単純に増えてピーク時の本数は減るかなって。
あまり深く考えずに言ってるだけなのでよろしく^^;
684:名無し野電車区
21/02/13 19:23:18.97 9WQG1cQ1.net
名鉄豊橋なんて数分で客降ろして車掌が自分で特別車シート回転させて新規に客乗せて出ていく
オールロングで数分で折り返せない訳がない
だがその真横で飯田線はまったりのんびり折り返ししてるから東海にできるかどうか
685:名無し野電車区
21/02/13 20:48:24.71 O4obDiES.net
嵐の前の静けさ(意味深)。
686:犬にゃん
21/02/13 20:54:13.74 XaQnyICt.net
>>526
マルチ乙
>>528
キモ瀬イライラで草
>>532
キモ瀬と障害者がバトルしてて草
>>537
乙
これじゃ８両に減車されるのも納得だね
>>539
つまり中央線にロングを入れて東濃を叩きたいのがお前ってことだね
687:犬にゃん
21/02/13 20:56:43.27 XaQnyICt.net
>>543
耳が遠いんでしょ
ガス台とか換気扇の音でうるさいし
>>548
鉄ヲタにアホ以外いたら教えて欲しい
>>550
お前が死ねば平和になるのにね！
>>551
＞中央線に転クロはもったいないw
これこれ
18乞食貧で乏人人の陣僧は転クロに乗るなら東海道線で何時間も乗るのが当たり前って感覚
688:犬にゃん
21/02/13 20:59:53.49 XaQnyICt.net
>>552
キモ瀬の自己紹介乙
人口衰退の東濃に８連ロングとかアホらし
>>554
その東海道線名古屋地区がロングになるんだけど
相変わらず頭悪いねキミ
>>555
ど田舎東濃の田舎者キモ瀬必死の弁明
>>556
だから三河から長距離通勤する人間がいないからロングになるだけ
自分で答え出してんじゃん
>>558
転クロの前に定期代かかるからね
689:犬にゃん
21/02/13 21:02:48.28 XaQnyICt.net
>>561
土岐市に新駅できたらキモ瀬が発狂しそうｗ
>>564
そのせいで勘違いする田舎者が多いからね
東濃は愛知じゃなくて岐阜ってちゃんと分からせないと
>>566
陣僧イライラで草
>>569
東濃冷遇する18乞食死ね
>>570
馬鹿が馴れ合ってるとこんなに気持ち悪いスレになるんだね
690:犬にゃん
21/02/13 21:06:54.15 XaQnyICt.net
>>578
と束信者のキモ瀬が申しております
そんなに東京に憧れてるなら上京すればよかったのにね
ママから離れるのができない発達障害の知恵遅れには無理なんだろう
>>580
出たｗキモ瀬の「地元愛」
自分にレスして自演バレバレ
>>581
8連固定なんかするわけないじゃん
本数＞両数なのは短距離利用者の利便性を考えればわかること
時々中央線ユーザーを名乗るくせに長距離主体の妄想をする馬鹿がいるのは困るね
>>586
だから8両固定なんてやらないだろうね
>>587
さすが空気の読めない陣僧
691:犬にゃん
21/02/13 21:09:33.33 XaQnyICt.net
>>589
一部が8両や10両であって大半が4両か6両ってところはかたくなに触れようとしないんだね
>>590
211の走行距離を稼ぐために車両キロを増やしたんでしょ
あ、車両キロって言葉知ってる？
>>591
>でも、名古屋駅のホーム柵のマーキングで8連化はほぼ確定なんだから
デマ乙
陣僧はどれだけ言っても他人の話が理解できない知恵遅れの発達障害
アスペは一度思い込んだことを絶対に曲げないから手に負えないね
>>593
>長い編成にするのは、増解結作業をなくすことが最大の理由だし
だったら東海道線に8コテを入れても何の問題もないんだけど
692:犬にゃん
21/02/13 21:14:20.34 XaQnyICt.net
>>595
冷遇されまくりのキモ瀬イライラで草
>>597
車両キロが伸びまくるので絶対にありえない
増解結の手間が減ってもメンテの手間が増えたら逆効果
なんで無駄にガラガラの車両を走らせることを平気でやると思ってんの？
>>598
陣僧って40過ぎのおっさんなのかな？
それで車内清掃の仕事とか人生終わりすぎじゃん
なんでバイトみたいなこといい歳こいてやってんだろ
>8連化の根拠は前に在来線車両スレで散々説明したから省略。
なんの根拠もなく思い込みで勝手に決めつけてるだけ
他人の言うことを聞かないアスペの陣僧
>>599
＞ぶっちゃけ東海全体が他社より超厚遇だよ。
それだからヤッて当然みたいな偉そうな態度の馬鹿が増えるんだよね
中央線は利用者が多いんだから日中8両は当たり前とか寝言もほどほどにしろと
693:犬にゃん
21/02/13 21:16:49.60 XaQnyICt.net
>>601
4両のところに細工があるという中の人の情報を無視して陣僧の妄想にすり寄るキモ瀬
アスペのバカ同士思い込みは激しい模様
>>604
18乞食のキモ瀬必死で草
東海道線が好きだからロングの新車を導入！←謎理論
好きとか嫌いとか感情論しか言えない知恵遅れってヤバいね
>>605
自己紹介乙
>>606
>全部8連にするのに、8コテにしないで4+4にする意図は？
しません
絶対にありえない
いい加減現実を受け入れろよ知恵遅れ神領総合ガイジ
694:犬にゃん
21/02/13 21:19:01.77 XaQnyICt.net
>>609
キモ瀬イライラで連投してて草
>>610
徳田が珍しく論破してて草
キモ瀬頭弱すぎでしょ
>>611
じゃあ大垣に8両固定が入ったらお前死ねよ糞キモ瀬
>>616
自分の願望は予想とか自分は他人とは違うとか思ってそう
>>617
ぜんぜん違う