20/10/15 19:37:28.72 UzrhYmq1.net
>>580
そもそも、酉の車両は川重か近車もしくはたまに日立でしょ？
日車は倒壊傘下だし基本製造することは無いと推定できるしな
601:名無し野電車区
20/10/15 19:39:00.00 0kPpUSTF.net
しらさぎ用683は日車だったが
602:名無し野電車区
20/10/15 19:45:28.99 UzrhYmq1.net
>>583
基本的には、だよ
しらさぎは名古屋まで来るし、製造する意味は有ったんだよ
603:名無し野電車区
20/10/15 19:47:36.56 0kPpUSTF.net
サンライズ285にも日車製がいる。
604:名無し野電車区
20/10/15 19:52:48.86 uCxmBJfs.net
西も業務提携で近車が実務上は実質お抱えメーカーになって以降は基本的に近車がメインで次点に川重、+αで気動車や特殊車両をトランシスでほぼ固定されてる
新幹線も含めばこれに日立が加わってくるけど、在来線車両はしばらく造ってないね
605:名無し野電車区
20/10/15 19:53:03.32 qCpij0k6.net
新山口～小倉を、ＪＲ西日本の521系が走る妄想が浮かびました。
606:名無し野電車区
20/10/15 19:53:46.98 UzrhYmq1.net
>>585
これも同様だね
倒壊区間走るし、半分は車籍上倒壊やし
607:578
20/10/15 20:03:24.88 07kvLJDx.net
なるほどねー勉強になった
608:名無し野電車区
20/10/15 20:05:40.50 0kPpUSTF.net
N700Sは西所有車にも日車製が登場するかもな。
609:名無し野電車区
20/10/15 20:24:31.51 pgVAKzTX.net
271系などと683系などとでは
ドアや荷物置き場が異なる
定員もななり違うだろ
現実的には一体化なんて無理
610:名無し野電車区
20/10/15 20:38:26.65 Hf7z42Rf.net
>>585
サンライズの西日本所有編成には日車製はない
新幹線も2011年のN700系S17編成（8連）がたぶん最後
611:
612:名無し野電車区
20/10/15 21:16:05.02 +znw5H5V.net
>>591
一体化というか
681系281系283系の代わりに271系110両が新製されて、683系18両がくろしお用に転属したら
サンダバを時間1本に減らして、はるかの時間1本を敦賀まで延長することはできないかと妄想している
613:名無し野電車区
20/10/15 21:44:26.39 uCxmBJfs.net
はるかとサンダバを一体化すると何が一番困るかって、繁忙期の増結対応が難しくなるとこなんだよなあ
阪和線や関空はもちろんのこと、うめきた新ホームの長さも200mしかないからねえ
乗り継ぎが必要になるとはいえ、所要時間の短縮や需要そのものの底上げで利用者増加が確約されてる以上12両で走らせられないのはいくらなんでも厳しすぎる
京都で繋ぐにしても設備や要員的にも難しそうだし
ただまあ一体化されずとも日に数本だけ敦賀発着のはるかがサンダバに+αで設定される可能性くらいはありそうだけども
614:名無し野電車区
20/10/15 22:31:01.29 DvmWDA2d.net
風迂回を考えればサンダバとはるかの統合なんて夢物語
615:名無し野電車区
20/10/15 22:33:09.67 hUSObeG2.net
車両サイズ以上に座席数が違うんだよね
一緒になんて無理だろうね
616:名無し野電車区
20/10/15 23:02:38.47 d4PP+aaV.net
キハ187-10＆500番台「解せぬ…」
617:名無し野電車区
20/10/15 23:21:54.98 i8gOQg3B.net
>>561
型式番号若い方が新しいとかややこしいなあ
618:名無し野電車区
20/10/15 23:34:13.10 YQpb8tTG.net
>>594
まとまった編成数が無いと運用が難しいのはまあそのとおり
半分ずつは無いとな
619:名無し野電車区
20/10/15 23:37:54.53 4BYCOojs.net
>>595
風迂回はぴったり+30分だから、予備編成と乗務員を待機させるかだわな
冬季考えれば当然だろうが
私鉄のように常識的な余裕を持たせるなら可能な筈だ
ダイヤが乱れればサクッと特発バンバン出して折り返し出来ればだけどね
そこをゴリゴリに削って特攻させてしまった会社ですしお寿司
620:名無し野電車区
20/10/15 23:50:19.04 uCxmBJfs.net
滋賀県内からの関空アクセス改善と銘打って日中のはるかの一部を米原まで伸ばしてついでにしらさぎとくっつけて(併結じゃなくて統合の意)北陸線経由で敦賀まで走らせる(名古屋発着はしらさぎのまま残置)
…という琵琶湖が干上がっても実現しないような意味不明な案がふと頭の中をよぎった
もうこうなったらついでにくろしおもサンダバかしらさぎとくっつけてしまえ(暴論)
621:６００
20/10/16 00:10:43.33 W+ztpEWY.net
600なら雌車全廃
622:名無し野電車区
20/10/16 00:19:14.22 jxdJZ3bQ.net
>>601
「はくつる」と「ゆうづる」思い浮かんだ()
623:名無し野電車区
20/10/16 00:45:23.52 WyM5u5ML.net
>>592
JR西日本のN700A24本のうち11本は日車製
直近では今年2月落成のF24編成がこれに当たる
624:名無し野電車区
20/10/16 01:47:53.04 5yeTiAa2.net
>>604
乙、やっぱり倒壊区間が絡むと日車も絡むようだね
逆に言えば、酉区間専用なら日車の出番はほぼ無いと
625:名無し野電車区
20/10/16 01:51:35.14 5yeTiAa2.net
更に言うと川重のやらかしも影響してるね
626:名無し野電車区
20/10/16 15:40:44.68 c9wa0Y4b.net
東海が絡まないキハ187系には増備車に日車製があるけど、
これは富士重（SUBARU）の気動車撤退や、新潟トランシスの製造能力の都合もあったのかな？
この時点ではまだ近車が気動車に再参入していなかったし。
627:名無し野電車区
20/10/16 16:05:00.60 9pG2kZ9TY
>>559
628:名無し野電車区
20/10/16 16:39:17.73 Ek0lsK+v.net
今年度中にN700S系16連2本新製、来年度下期にW7系12連2本新製だそうで
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
629:名無し野電車区
20/10/16 20:41:57.62 7ayoMykt.net
>>605
倒壊との付き合い上という理由もあるんだろうけど、
他社だけでは作りきれないという事情もあるのでは
630:名無し野電車区
20/10/16 22:25:47.04 rOcFOOmM.net
>>610
新幹線は台車の一件で川重が外されてるから日車大半、一部日立のような状態になってるね
在来線は川重と近車メインなのは変わらず（たまに日立）
631:名無し野電車区
20/10/16 22:38:21.97 HXRiUVm5.net
川重はN700Sの開発で外されているので
東海道山陽では減っていくかと
632:名無し野電車区
20/10/16 23:38:36.65 ErtMyqAU.net
日立はステンレス車が発注できなくなったから、
仮に今後在来線の発注があるとしたらアルミ車体の特急車両か。
今後気動車の発注に近車が加わるかはわからないが。
633:名無し野電車区
20/10/17 13:28:27.75 t5PYKH/n.net
今回のN700Sは700系の置き換えじゃなくて予備車補強のための純増だとか
634:NK1009F
20/10/18 02:10:05.56 D8M59fNv.net
スレ違いだが
本来は近鉄だけでなく南海も2015年以降は当面車両の新造は行わない方針だったが、8300発表のタイミングが悪かったため今の状況になっている
635:名無し野電車区
20/10/18 03:09:26.41 pDxxXKFU.net
何故ここで言う？
636:名無し野電車区
20/10/18 10:09:15.99 SamVojyd.net
日立は国鉄時代から通勤電車はあまり取りに行かないね。
新幹線メインにやってれば売上は大きいし、取替サイクルは在来線の倍だし、
薄利多売には付き合わない感じ。
637:名無し野電車区
20/10/18 10:27:18.16 SbDGq80i.net
>>617
日立は西武や東武の取引先のイメージ
638:名無し野電車区
20/10/18 11:17:10.86 bZ9WkRhR.net
後はメトロ
639:名無し野電車区
20/10/18 11:37:12.44 CnsOw/iV.net
>>618
最近は阪急もだな
640:名無し野電車区
20/10/18 12:05:21.57 wUNyBSPJ.net
逆に東急(総合車両)は安値受注が多いような
派遣の期間工を使ったり努力はするだろうけど
長い目で見たらどうなんだろ？
641:名無し野電車区
20/10/18 19:10:12.39 R9TAtthq.net
西武には川重も食い込んでいる。東武もリバティとか特急車はそうだったか。
642:名無し野電車区
20/10/18 19:13:30.46 7ho9tOLf.net
>>615
間違ってるぞ
南海の車両新製は元から継続する予定だっただろ
643:名無し野電車区
20/10/18 20:53:25.36 Dxwe6Jzs.net
>>560
サンダーとはるか統合は社内を知らない鉄ヲタの発想
地下でも同じ大阪駅だから大丈夫と思うのは、基地外鉄ヲタだけだぞw
644:名無し野電車区
20/10/18 20:54:27.54 Dxwe6Jzs.net
社内？
社会だw
645:大阪維新の会
20/10/18 23:49:20.08 vVf/pwCZ.net
とりあえず >>555 と >>556 は互いのティンティンを合体強化させ、
ここのスレっとでムホムホ言い合っとけや！！
この野郎！！
URLﾘﾝｸ(blog-imgs-24.fc2.com)
646:名無し野電車区
20/10/19 00:22:56.75 KL/bmKza.net
似非ウヨガイジでホモとか
ネトサポの下請け障害者っぽいなw
647:名無し野電車区
20/10/19 00:23:42.48 iv1pIzgX.net
図星過ぎ
648:名無し野電車区
20/10/19 08:42:06.44 1HGTyENE.net
>>624
TheKamotuみたいなクソオタクしかそんなこと言ってないもんな
649:名無し野電車区
20/10/19 11:22:53.45 tZwHqs1o.net
特急やくもに289（683）や271持ってくるならくろしおみたく改正ごとにスジ寝かせていって非車体傾斜車導入出来るようにするのかな
650:名無し野電車区
20/10/19 12:01:20.81 ZK/Vz9gy.net
今もやくもはそんなにガンガン走り込んでいるわけではない。
651:名無し野電車区
20/10/19 12:06:16.96 srdP0mRU.net
>>620
二大カスタマーの阪急と東武がアルナから買わなくなってそのアルナが解散しちゃったからね
652:東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
20/10/19 12:25:56.73 dtG8q0Dp.net
207系体質改善PHS上げろ
653:名無し野電車区
20/10/19 12:36:22.04 KS5c/WhZ.net
>>632
逆じゃね？
アルナが解散したから阪急が発注先を代えなきゃならなくなった。
アルナに慣れきった阪急に9300系で散々文句を言われて、日立は閉口したらしい。
654:名無し野電車区
20/10/19 14:15:48.09 Q2UCuZrE.net
>>634
>>632で正しい
ただし会社清算時に阪急の車両検修の受託部門は残す前提で会社分割（車両関係部門を新会社に移管）を実施していて
当初は撤退予定だった路面電車の製造部門もそこに移管されて存続したという形になってる
655:名無し野電車区
20/10/19 14:54:33.01 ZK/Vz9gy.net
>>633
コロナ減便の余剰廃車でよい
656:名無し野電車区
20/10/19 16:10:02.88 AmmES8KY.net
>>626
ゴミクズかたわの写真貼るな！ボケ！
非常に目障りじゃ！
とっとと出ていけ！
見つけ次第殺すぞ！
657:名無し野電車区
20/10/19 17:16:37.22 KS5c/WhZ.net
>>635
日立に発注でアルナ時代より安くなったんだろうか？
658:名無し野電車区
20/10/19 17:30:48.57 KS5c/WhZ.net
あと、9300系が1本だけアルナ車両の銘板付けてるけど、何の目的で艤装をアルナにやらせたんだろ？
日立の工数が一杯だったのか、アルナの技術保全だったのか･･･。
659:名無し野電車区
20/10/19 19:49:01.96 26Ca5DfG.net
>>630
289でも271でもない専用の新型だから心配無用
別の心配が必要になるかもしれないがな
660:名無し野電車区
20/10/19 20:03:22.24 dsn2EH4M.net
空気バネ式車体傾斜かそれとも振り子か
もう事故からかなり経ったけど
曲線高速通過の代名詞的な振り子は今の西は作れるのか
661:名無し野電車区
20/10/19 20:51:08.78 Q2UCuZrE.net
>>641
作るのは西じゃなくて車両メーカーだから
川重は四国の2700系を作ってるし、日立も台湾向けのTEMU1000系（タロコ号）の
最終増備車を作ってまだ5年経ってないから、大丈夫でしょ
662:名無し野電車区
20/10/19 21:18:09.38 dsn2EH4M.net
>>642
いや、四国とかは振り子作ってるし車両メーカーが作れないとは思ってないよ
ただ西がまた高速化に舵を切り始めたと批判されるかもって事だよ
663:名無し野電車区
20/10/19 21:35:38.00 NhxoYRTG.net
東海と共同開発して383系と同タイミングで置き換えってのを妄想してたがそこまで保たなかったか>やくも
>>643
あの事故ってスピードアップというよりは余裕のないダイヤによって引き起こされたもんだからあんま関係無いと思うけどなあ
664:名無し野電車区
20/10/19 21:59:18.97 Q2UCuZrE.net
>>643
単なる車両の経年による置き換えで速度は現状維持なら批判される筋合いはないかと
制御付き振り子言え�
665:ﾇも線路側の改良が伴わないとスピードアップは困難だし （曲線のカント嵩上が不要だとしても中継信号機の増設や踏切の始動点の移設などは必要）
666:名無し野電車区
20/10/19 22:15:11.04 sqiDXfcn.net
>>641
最近日車に入場していた383系2連が1両だけ台車周りが変わってることでざわついている
667:名無し野電車区
20/10/19 22:15:26.30 dsn2EH4M.net
>>644
>>645
くろしおは今や南紀への観光特急ではなく
和歌山民のビジネス特急だから287系289系が問題なく走ってるけど
やくもはそうは行かないよね
車両性能向上による余力を余裕時分に当てましただとむしろ良いのか
668:名無し野電車区
20/10/19 22:20:40.27 qnkDtRyp.net
振り子車両で高速化したからといって、特急料金を値上げできた線区はないからね。
結局、人口減や高速道路との競合でディスカウントしても客足は減る一方。
土讃線は致命的に所要時分が伸びてしまうほど線形が悪いから振り子を継承したけど
JR四国はもう国で救済してやるしかない中で
酷使してきた2000系の老朽化が待ったなしという事情があった。
やくもは何だかんだいっても西エリアなので自主採算性が求められる。
669:名無し野電車区
20/10/19 22:25:28.55 Q2UCuZrE.net
>>647
あとは伯耆大山～出雲市がキハ187系対応で既に制御つき振り子車前提に線路改良済みだから
その区間での所要時間短縮かな
これも「既に走ってる車両と同等の速度です」なら批判される筋合いはないし
670:名無し野電車区
20/10/19 22:30:37.00 LRU6iDoS.net
そもそも既にはまかぜで車両性能向上&線路改良で高速化してる前例があるわけだし、所要時間が短くなった程度でとやかく言われることもそうないでしょ
それと利用者右肩下がりのくろしおと大きな変動のないやくもを比べちゃダメ
沿線自治体での扱いもやくもの方が断然いいわけだし
671:名無し野電車区
20/10/20 04:04:03.71 vL8B2MYU.net
>>650
へぇ
URLﾘﾝｸ(tabiris.com)
672:名無し野電車区
20/10/20 07:38:10.73 YZ+FNftx.net
>>651
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
ここの利用者数の推移を見てみような
673:名無し野電車区
20/10/20 07:48:57.56 dWebwCbs.net
関西ー北陸も客足減ってるから金沢ー新大阪の新幹線は要らんな
工事しとる金沢ー敦賀は特急専用区間でいい
長崎フルは絶望的だし、新大阪地下ホームも無くて済むからちょうどいい
674:名無し野電車区
20/10/20 08:00:26.79 Zp49igPL.net
中長距離輸送が鉄道の領分ではなくなる悪寒。
675:名無し野電車区
20/10/20 09:05:19.42 ZFBzcl7l.net
そうだそうだ、これからは空飛ぶタクシーが中長距離輸送の主役だ！ｗ
676:名無し野電車区
20/10/20 09:17:39.79 jEVKJY4k.net
空飛ぶタクシーは知らんけど、自動運転高速バスは脅威になるぞ。
677:名無し野電車区
20/10/20 09:35:10.11 q4C6eazA.net
高速化で値上げしたのは東北新幹線くらいじゃないかね
320km/h料金…
678:名無し野電車区
20/10/20 10:23:01.24 b07lUzTb.net
>>646
台車っていうか空気ばね周りだけ変えたみたいだし、
西日本が四国8600借りてきて川崎重工の空気バネ式車体傾斜システム試験やったみたいに、
東海は383で子会社日本車両の空気バネ式車体傾斜システム試験やるんじゃないだろか？
日本車両の空気バネ式車体傾斜システムってのは�
679:ｬ田急5000VSEと台鉄TEMU2000プユマが積んでるやつ。
680:名無し野電車区
20/10/20 10:30:11.86 H9UfqufN.net
>>656
人間を雇うコストよりも自動運転導入のコスト方が安くなる時代は果たして訪れるのだろうか
681:名無し野電車区
20/10/20 10:48:48.55 t23jz2uN.net
>>659
バスだけじゃなく道路にも様々な改造が必要になるだろうしな。
20年以内には無いだろうな。
682:名無し野電車区
20/10/20 10:54:09.85 KoUwULQj.net
>>657
えっ？
270km/hののぞみ料金を最初に始めたのは東海でしょ？
ひかり・こだまが270km/hになってものぞみ料金不要として
品川開業改正ののぞみ大増発でのぞみ料金の値下げはしたけど
683:名無し野電車区
20/10/20 11:13:22.30 L+vj/8zF.net
高速バスは未だに火を吹くのに自動運転なんて大丈夫なんだろうかｗ
684:名無し野電車区
20/10/20 11:56:16.23 1j+NP5zV.net
絶対やるべきじゃないと思うね
非常時の避難誘導が無理
685:名無し野電車区
20/10/20 12:43:56.25 6g3cvB8V.net
>>661
ありがとう
知らなかったわお恥ずかしい…
686:名無し野電車区
20/10/20 12:47:34.51 fRgIFZ8H.net
>>639
阪神の5550系が、構体がアルナ車両、艤装が阪神車両メンテナンスという形態で？製造されたのも
技術維持が目的だったのかな？
687:名無し野電車区
20/10/20 12:47:44.58 DB45EEzW.net
>>662
エンジン古いと起きる
ある程度の年式、距離まで許可にしたら
688:名無し野電車区
20/10/20 12:48:58.03 UDdF72pK.net
国鉄時代の東海道新幹線開業時も「ひかり」は超特急料金が必要だったんだけどね。
689:名無し野電車区
20/10/20 12:50:55.11 zTVT870r.net
>>660
安全確保ができるかどうかだな。
格安自動運転自体は可能、中国みたいな事故しても知らないみたいなスタンスでやればだが。
安全確保のためにどこまでコストかかるか次第だろうな。
690:名無し野電車区
20/10/20 14:13:47.13 UWFLopW3.net
現状自動運転って｢運転者の負担を減らそう｣程度でしかないだけに、運転者と保安要員(車掌)の2人乗務を運転者兼保安要員の1人乗務にすることはできても最初から運転者1人しか乗務してないと何も減らしようがないからあんまりコストカットの効果はないんだよな
負担が減る分要員確保のハードルが多少マシになる程度
691:名無し野電車区
20/10/20 16:56:32.29 YauWS12z.net
自動運転ならバスより鉄道の方が簡単に思える
施設は必要とするけどさ
実際新交通システムは無人運転やってるし
692:名無し野電車区
20/10/20 17:12:19.47 +jC5HkGZ.net
東日本は山手線で車掌相当乗務のみの無人運転をやろうとしているな
E235投入が報道された京浜東北線や横浜線もターゲットになりそう
※東日本に車掌や運転士という職種はなくなった
693:名無し野電車区
20/10/20 17:46:59.24 uYTLOkJw.net
>>665
最近5ちゃんねるでみた話でよければ。
ジェットカー1本だけ作りたかったんだけど、近畿車輛に作ってよーって言ったら
たった4両編成1本くらい受けられるかって門前払いくらったらしい。
で、武庫川車両は解散してて鋼体を作れる設備は阪神側にないので、
仕方なしに鋼体を作れるアルナに車体だけ頼んで
艤装(組み立て)は自前(阪神車両メンテナンス)でやりましたとさ。と。
あくまで5chで見た話。
694:名無し野電車区
20/10/20 17:55:37.81 YauWS12z.net
>>671
京浜東北線とかついこの間E233系が投入されたばかりなのにな
やっぱり首都圏強いわ
まあコロナで大打撃受けてるのは西と同じだけど
695:名無し野電車区
20/10/20 18:05:15.94 fYHkAZre.net
無人運転が良いとは限らんと思う
696:名無し野電車区
20/10/20 18:22:56.85 9PPjV94i.net
高速バスは自動運転になっても、完全無人は難しいだろうな。
ただ2人乗務を1人乗務にしたり、正規社員の大型二種持ちの運転手でなく、
アルバイト君1人乗せておけばよいのだから、コスト低減にはなる。
697:名無し野電車区
20/10/20 18:24:13.37 6g3cvB8V.net
>>673
ついこの間と言えど13年前かあ
698:名無し野電車区
20/10/20 18:28:48.05 aPuezdCy.net
>>671
JR九州も保安要員（運転席で常時前方監視をするが運転士資格は持たず
非常ブレーキ操作以外の運転操作は一切しない）のみ乗務の
自動運転の導入を視野に香椎線で試運転してるな
699:名無し野電車区
20/10/20 18:54:43.30 2FIHdeav.net
>>639
初物の9300の艤装がダメ出しされてアルナで改修されたんじゃなかっけ？
700:名無し野電車区
20/10/20 19:21:23.01 BgyKOHqL.net
西も大阪環状線で試験してるな
踏切無い環状線とおおさか東線とJR東西線は近いうちに自動運転化されるかも
701:名無し野電車区
20/10/20 19:34:38.51 YauWS12z.net
>>676
225系の0番台5000番台がちょっと若いくらいかな？
でも今本線の225系全部置き換えますとか想像できないわ
702:名無し野電車区
20/10/20 19:45:37.91 YZ+FNftx.net
>>678
なぜか9本目だけアルナで艤装してる
銘板もアルナ車両単独になってるあたりノックダウン生産の扱いみたい
703:名無し野電車区
20/10/20 20:01:14.22 fYHkAZre.net
>>679
おおさか東線は踏切４つもあるけど？
704:名無し野電車区
20/10/20 20:01:29.10 9PPjV94i.net
アルナの技術維持の目的としか
705:名無し野電車区
20/10/20 20:41:41.57 kL1wym4z.net
ぼくのかんがえたさいきょーの列車スレか
706:名無し野電車区
20/10/20 20:49:10.14 8PEtGyzD.net
技術維持だな。
アルナ工機では塗膜にバフ掛けして納品してたってうわさもあるけど
構体を日立から買ってでもうちは阪急電車を仕立てられる車両メーカーでありますという。
707:名無し野電車区
20/10/20 21:13:55.83 YZ+FNftx.net
そういえば七尾線用521系はもうすぐ出場するらしい最後の3本がIR持ちになるとみていいのかな
流石に今回は表記類が変わるだけになるんだろうけど
708:名無し野電車区
20/10/20 21:31:12.01 WGAXSz0U.net
IR車って車両使用料の相殺用かな？JRへリースにして調整するんだろうか。
709:名無し野電車区
20/10/20 22:18:54.49 9PPjV94i.net
一畑の新車も後藤工業単独の銘版（ドンガラは近畿）
阪神の5550は阪神メンテとアルナの両方の銘版がある。
710:名無し野電車区
20/10/21 04:58:28.48 WLPviXiS.net
>>688
ドンガラ？
何それ？
711:名無し野電車区
20/10/21 05:29:11.65 T77MMYyV.net
ドンガラで通じてますよ
712:名無し野電車区
20/10/21 05:59:17.96 f2e5pqHz.net
>>689
鋼体即ち艤装前の骨組と外板のみの車体を専ら指す
713:名無し野電車区
20/10/21 06:31:05.50 33jkMuUO.net
>>691
サンクス
714:名無し野電車区
20/10/21 08:49:10.05 sX4GjECz.net
閉店ドンガラガッシャン
715:名無し野電車区
20/10/21 09:14:45.52 aRxkiLOa.net
>>685
塗装は別にしても･･･
9300系以降、阪急の車両の作りが心なしか雑になったようには思う。
716:名無し野電車区
20/10/21 09:33:59.41 CUeqqjpe.net
9300系は日立の初作だし、
阪急側も空白期間が長すぎて発注経験のある技術者がいなくなっていた。
やはり10年に1回ぐらいは新形式を起こさないとオリジナルを作って進化させるノウハウは途絶してしまう。
新幹線だって国鉄本社で200系や100系を
717:やった技術者が各社に散って後進を育てて新形式を起こしたわけだけど、 西オリジナルは500系一発で終わってしまって今じゃ独自開発は無理。
718:名無し野電車区
20/10/21 09:48:29.32 7taJIxrd.net
500系独自のハニカム構造ももう作れないだろうしな。
製造コストは700系の2割増でも経済的寿命ははるかに優れてたんだけどね。
719:名無し野電車区
20/10/21 11:24:29.69 aRxkiLOa.net
｢ハニカム構造｣って車両側の技術なのか？
アルミ成形の技術かと思ってた。
720:名無し野電車区
20/10/21 11:52:35.96 Ebdu8zIk.net
製造技術に関してはメーカー次第でしょう
721:名無し野電車区
20/10/21 12:00:06.72 CUeqqjpe.net
詳細設計して各個の品質を保証するのはそれぞれのメーカーの仕事だけど、
使う現場のニーズも細かく汲み上げて全体を取りまとめる棟梁は鉄道会社の車両屋。
まあ東海道新幹線と山陽新幹線は運行上不可分だから
500系の開発自体が奇跡だったとも言えるけど、
不可分だからこそ上位性能必須の500系ベース車を東海にも買ってくれるだろうという思惑もあったと思う。
井手氏は尼崎事故で口を閉ざしてしまったけど葛西皇帝は著書でそう推察している。
722:名無し野電車区
20/10/21 12:33:11.88 NKRt9LOx.net
3本程度買うって話だったよな
もし倒壊車が出たらカラーリングが白ベースだったんだろうかねw
723:名無し野電車区
20/10/21 12:41:29.83 7taJIxrd.net
JR東海は500系購入を回避するかわりに自社開発の300X（後の700系）のJR西への技術公開と、
東京に直通していたJR西保有の0系置き換えのための100系の格安譲渡をしたんだっけ。
脱線事故までのJR西の経営方針は一点集中型だったから、儲からない所はボロも残していたからな。
724:名無し野電車区
20/10/21 13:38:32.33 CWr8EpWC.net
500系の白青案はTDO木村氏へのデザインインタビューでどこかの本に載っていた。
案外似合っていた。
725:東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
20/10/21 13:53:37.07 pf/7knKG.net
N700S以外要らない
726:名無し野電車区
20/10/21 13:56:40.26 Hwms+3aO.net
トキ鉄に国鉄車(475系?)譲渡?
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
727:名無し野電車区
20/10/21 15:21:59.60 xIxht8oS.net
>>704
もう無いぞ
728:名無し野電車区
20/10/21 15:30:07.86 FZIJp3l8.net
ｸﾊ455-700込みの413系か
729:東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
20/10/21 16:13:18.15 pf/7knKG.net
>>706
それな
730:名無し野電車区
20/10/21 18:21:36.21 Gy2Tz7f8.net
あんな中途半端な車両
731:名無し野電車区
20/10/21 18:59:33.93 UEocr0TB.net
>>704
車両は西日本ベースだけど、優先席ステッカーは首都圏私鉄型に貼り替えられているな。
732:名無し野電車区
20/10/21 19:37:45.97 6IkGNEKN.net
>>704
能生までじゃないんだな
733:名無し野電車区
20/10/21 20:09:34.62 BD9hxifU.net
>>706
あれまだ使うつもりかよ
734:名無し野電車区
20/10/22 08:03:09.19 n7c56WqN.net
輸送力を担うためじゃなく｢客寄せパンダ｣として使うんだろ？
山口線のC57を指して｢あれ、まだ使うのか？｣って言わないのと同じだよ。
735:名無し野電車区
20/10/22 08:55:38.61 Jc1YpPrD.net
現役最後の国鉄急行型だからなｗ
736:名無し野電車区
20/10/22 09:41:52.08 updvUbVc.net
しなの鉄道に169系がいるでしょ
737:名無し野電車区
20/10/22 14:39:05.07 9M57knam.net
しなの鉄道の169とかいつの世界線に生きてるの？しなの鉄道に現存する営業用車両はSR1と115だけ。
738:名無し野電車区
20/10/22 15:58:46.72 +hQRwE4l.net
懲役10年とかだったんだろ
739:名無し野電車区
20/10/22 17:58:50.24 updvUbVc.net
しなの鉄道の169系はまだ現役じゃなかったっけ？
740:名無し野電車区
20/10/22 18:08:24.46 8b0FJw0j.net
>>717
とっくに居ない
741:名無し野電車区
20/10/22 18:38:07.09 updvUbVc.net
>>718
そうだったんだ
サンクス
742:名無し野電車区
20/10/22 19:24:29.87 lqsiPKSE.net
URLﾘﾝｸ(www.shinanorailway.co.jp)
2013年4月29日のラストランをもって現役引退となりました
743:名無し野電車区
20/10/22 19:35:04.33 HgaiDo6f.net
墓所帰りか
744:名無し野電車区
20/10/22 23:40:22.43 IwfMjW88.net
>>705
松任工場の中にひそかに残っているとかないの？ 全部解体されたの？
745:名無し野電車区
20/10/23 02:11:43.48 2zac+g2s.net
>>722
残す意味が無いだろが。
解体しないと税金払わなきゃいけないだろが。
746:名無し野電車区
20/10/23 08:40:05.54 yJLJxjtL.net
>>723
廃車済み未解体車両の税金については知らんが、必要なのか？
部品取りとか、訓練用とか、保存用だとか。
今でも解体されずに残っている車両ってそれなりにあったように思うが。
例えば、吹田総合車両所のクモハ52001とかはどうなんだ？
747:犬にゃん
20/10/23 11:17:04.97 iSLKI4qS.net
>>697
まあ乗客としてはハニカムどころか苦笑いだけどね
748:うさにゃん
20/10/23 11:49:04.89 iSLKI4qS.net
>>699
奇跡っていうかあの頃は東海よりも西のほうが立場上だったからでしょ
車両開発は新在ともにリードしてたし
ただ東海道で全く役に立たない車両だっただけで
格下の東海なんだからこちらの言うことを聞いて当たり前みたいな態度だったし
749:うさにゃん
20/10/23 11:52:08.86 iSLKI4qS.net
>>676
車両の減価償却は14年だからね
セントラルライナーも14年使ったしだいたいその期間で当初の目的を回収している
ていうか14年があっという間という感覚だと相当歳行ってるな…
750:うさにゃん
20/10/23 11:58:27.76 iSLKI4qS.net
>>673
いや東日本はボロボロだろ
東日本が自動運転目指してるのは完全に組合つぶし
京浜東北線は浦和電車区事件があったくらいだからガラが悪いんだよ
751:うさにゃん
20/10/23 12:03:23.07 iSLKI4qS.net
>>659
遠隔操作で外人が運転する時代はそろそろ来ると思うがｗ
人間そのものには関税はかけられないからね
752:名無し野電車区
20/10/23 13:49:19.71 R5GwHWFZ.net
>>729
遠隔よりはダイヤやATC・ATSに基づいて自動運転を目指しているようだが
乗務員が保安要員だけなら外国人を雇うというのもありなのかな
753:東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
20/10/23 15:04:00.80 ZNOFOowW.net
>>727
せやな
754:名無し野電車区
20/10/23 21:54:50.27 DeLLXlY+.net
>>722
ポン国鉄急行型は断熱材等にアスベストをふんだんに使用しているので、廃車後は速やかに解体せなばならない。
755:うさにゃん
20/10/24 06:20:34.32 Irtz6M8T.net
ID:slJgHqMD0
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
ニュー速で西に噛み付いてる面白いおもちゃを見つけたゾ☆
みんなも生暖かい目で応援してあげよう
756:名無し野電車区
20/10/28 19:22:40.05 FEIlbMfQ.net
動きのないＡシートだが、冬３ヶ月だけだが一部を指定席にするらしいぞ。
当然ながら価格も少しだけ違う。
757:https://www.westjr.co.jp/press/article/items/201028_00_A-seat.pdf しばらくは、試験運用を続けるのかねえ。それとも・・・。
758:名無し野電車区
20/10/28 19:36:57.60 kn46EjsT.net
>>734
指定席の方が券売機やネット購入しやすいってのはあるからな
ただ、コストはどうなるのか？
759:名無し野電車区
20/10/28 21:30:02.11 w3IuhqU2.net
まだ試験を続けるみたいだから、本格運用は方式を含めて決まってないみたいだね
760:名無し野電車区
20/10/28 21:39:28.31 SYz+RrcA.net
つまり、京都の置き換え車両もまだ決められない、と
761:名無し野電車区
20/10/29 00:02:10.15 dS3YkbOq.net
まあ富山のキハ28買った人だし、まだ現役だからね。大体、アスベストたっぷりの津山とかはいいのか？
762:名無し野電車区
20/10/29 07:06:55.28 T3b49yiL.net
>>737
それは最初から関係ないはずだが
763:名無し野電車区
20/10/29 07:10:45.92 T3b49yiL.net
>>738
要は腐食して穴開いたところから飛散…ってことがなければセーフだからしっかりした施設でちゃんとした手入れがされてる分には問題ないよ
逆に言えばその辺が完全に保証できない個人相手とかになるといろいろ厳しくなってくる
764:名無し野電車区
20/10/29 23:25:07.58 3pK8f8Z5.net
指定席にするとマルスに収容されて便利にはなるが、
JRシステムに対して手数料が発生する。
今はどうだか知らんがJR初期に聞いた話だと照会だけで1回約200円取ってたらしい。
新幹線のような高額な特急券ならまだしも、
数百円の快速指定券でそんなに取られたらJR各社に利益が残らない。
それで普通列車系の指定席はコスト意識が希薄な北海道がエアポートに採用したにとどまっている。
765:名無し野電車区
20/10/29 23:38:36.63 4Z8l0zoH.net
本四備讃線マリンライナー「」
766:名無し野電車区
20/10/29 23:41:59.61 T3b49yiL.net
たまたまuシートは利用率良かったから残っただけであって、快速系への指定席設定は各社やってるんだよなあ…
定期設定ありだと今ははまゆりとあいづくらいだけど西だって関空快速でやって爆死してるでしょ
767:名無し野電車区
20/10/30 01:21:02.78 Sga0U/Ye.net
>>743
関空快速のはそもそも座席が普通のクロスと変わりないのに料金取ろうとしたから大失敗したんだし
リクライニングシートなら残ってたかもな
768:名無し野電車区
20/10/30 01:37:39.83 IHinbPor.net
>>742
マリンライナーの階下の普通指定席乗った事あるか？
無券で乗って来て車内発券する客がほとんどだぞ。
実質自由席と変わらん状況になってる。
ちゃんと事前発券する客は2階グリーンを使う。
769:名無し野電車区
20/10/30 08:09:35.55 H6CzZa6w.net
マリンライナーは平屋の自由席しか使ったことない。
770:名無し野電車区
20/10/30 11:47:25.60 9t2lMe61.net
鉄道ファンならマリンライナー乗る機会があったらダブルデッカー乗らないと。
平屋自由席なんか関西で走ってるのと変わらんだろが。
771:名無し野電車区
20/10/30 11:54:48.97 qg4z3QJv.net
>>747
それな！(気安い声掛け、すみません～！
772:名無し野電車区
20/10/30 12:41:47.52 QJluOecn.net
>>747-748
鉄道ファンならマリンライナー号ではなくマリンパノラマ号と指定してグリーン券買わないとｗ
（運転台直後の展望席4席は別列車扱いになってる）
773:名無し野電車区
20/10/30 12:50:06.69 XPVfrw52.net
別に鉄道ファンに認められなくていいや
774:名無し野電車区
20/10/30 12:57:57.07 BkzxWPjK.net
>>749
鉄道ファンなら
775:最近になってパノラマ席も同じ列車扱いになったことくらい把握しとこうぜ （マリン・パノラマは消滅）
776:名無し野電車区
20/10/30 13:03:49.23 QJluOecn.net
>>751
そりゃすまんかった
777:名無し野電車区
20/10/30 13:46:18.48 IDDtvcfL.net
103が寿命になったら訓練には何系使うの？
118 名無し野電車区 2020/09/21(月) 10:49:16.09 ID:bNELT2mh
URLﾘﾝｸ(www.kenmin-kyosai.or.jp)
和田岬線では「新任運転士などが、実際に走らせた列車に乗って信号機故障の対応やATS（自動列車停止装置）、障害物検知装置が作動した時の取扱いなどを訓練します。」
120 名無し野電車区 sage 2020/09/22(火) 11:40:24.13 ID:r/edqxMj
それでも空気指令式の車両でどこのく所の乗務員にも共通する操作方、あるいは旧型車が扱えれば新型車の取り扱いに応用できるという観点から103系にしているのであろう
安易に207にできるものでもないのであろう、せめて201系
778:名無し野電車区
20/10/30 14:05:07.48 l4Xh0w6e.net
>>747
新快速と変わらなくて結構れす
茶屋町児島の湖西線みたいな爆走大好き
779:東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
20/10/30 14:24:32.02 UmY7oQZJ.net
>>753
汚物201系か205系使うんだろ
780:名無し野電車区
20/10/30 15:59:51.03 BMqtwCDQ.net
やくも用新車の新製
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
781:名無し野電車区
20/10/30 16:47:48.37 QJluOecn.net
>>756
・W7系12連11本新製（来年度新製の2本（>>609参照）がこれに含まれるかどうかは不明）
・N700系16連4本新製（今年度中に2本新製（>>609）参照）
車両関係で初出なのはこれくらい？
（やくもに新車を入れることは以前からの方針で、今回は方針に変更がないことが判明したもの）
782:名無し野電車区
20/10/30 16:55:49.40 zqJPQjsV.net
>>757
まあ、681転用とかほざいてる連中は黙るだろうよw
783:名無し野電車区
20/10/30 17:09:19.92 jJddCgyN.net
やくもに新車は入れるとは言及しているがまだ具体的な形式やスペックが発表出来ないと言う現実
784:名無し野電車区
20/10/30 17:11:09.42 8+BYZSgE.net
国鉄型車両の電車特急は
全廃が秒読みになってきたな
785:名無し野電車区
20/10/30 17:14:27.45 H6CzZa6w.net
>>747
オレは鉄道ファンじゃないのかも知れないな w
てか、ヲタが運転台の後ろに立ちはだかって座席からの展望を邪魔することが多い･･･と鉄ジャの記事にあったもんで、ちょっと敬遠気味。
786:東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
20/10/30 17:23:31.32 xYFPmpzv.net
>>760
乙！wktk ハスハス
787:名無し野電車区
20/10/30 17:25:51.07 9t2lMe61.net
>>761
先頭席のグリーン指定券も無いのに運転台後ろに立ちはだかってる奴なんていたら
車掌が速攻で排除するだろがw
お前、マリンライナーのダブルデッカー車の座席配置知らないのか？
788:名無し野電車区
20/10/30 17:29:11.37 eKOj0SKt.net
銀河は電車特急にカウントされないのかな
789:名無し野電車区
20/10/30 17:32:55.99 9t2lMe61.net
>>759
西もまだ迷ってるんだろうな。
振子にするか空気バネ車体傾斜にするか。
一時は空気バネ車体傾斜に傾いてたんだけど、四国の2700を見てから
「やっぱ振子も良いなぁ」と揺れ動いた感じだろう。
790:名無し野電車区
20/10/30 17:55:29.41 5bIxWwAh.net
またカルト宗教が発狂すんぞw
791:名無し野電車区
20/10/30 18:29:43.01 ETAnCSrd.net
>>759
そうは言っても2022年度から投入で2023年3月改正で運用入りだとすればまだスペックの詳細が出なくても特段変ってことはないけども
792:名無し野電車区
20/10/30 18:50:26.50 W9CWYxRS.net
白浜のパンダがまた妊娠したっぽい。
パンダくろしおはまだまだ当分続くな。
それにしても永明凄すぎw
793:名無し野電車区
20/10/30 19:25:11.61 UlQ11G3D.net
ＪＲ西日本の今年９月までの中間連結決算は、新型コロナウイルスの影響で１２８１憶円の赤字になりました。
４月から９月期の最終赤字は民営化以降初となり、安全投資にかける金額も減らす方針です。
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
今年度上半期の赤字は1280億円か
在来線車輌は50年使わないと元が取れんな
794:名無し野電車区
20/10/30 19:27:17.24 CHQZJt7s.net
GOTOトラベルで巻き返すから大丈夫
795:名無し野電車区
20/10/30 19:45:23.58 BVJmG3kS.net
>>755
201系はもうすぐ全廃（この分じゃ103系より早く消滅しそう）
そして和田岬に回す205系はねぇ
207系でしょ。何年後か知らんけど（103系のあるうちは103系が走り続ける）
796:名無し野電車区
20/10/30 20:21:42.48 upZJfqzR.net
>>769
ただでさえ貧乏会社だったのに、赤貧チルドレンbyじゃりん子チエ会社になってしまったなw
岡山・山口のオンボロ国鉄電車の放置プレーは続き、ポンコツキハ40系は七尾線化石電車同様、少なくとも半世紀オーバーまでは放置プレーだろう。
>>770
運賃収入は通勤や出張利用のほうが多くを占めてるが、それもほぼ回復すると思ってんのか？
コロナ禍初めての冬フルシーズンもこれからなのに。
797:名無し野電車区
20/10/30 23:30:14.93 DPRwMCyYQ
>>771
本線から221系を追い出す ⇒ ナラに集結 ⇒ 直通快速も221系化
さぁ何年後になるのやら。
798:名無し野電車区
20/10/30 22:16:46.28 3DGY6QRY.net
>>772
通勤や出張はそこそこ回復してるよ
それより日常的な行楽需要が大きく減退してるからそれが深刻、規定運賃をキッチリ払う層だから収入面でのダメージが結構大きいしな
近鉄が１日千円の乗り放題パスとか売ってたりそれ以外でも色んなフリーパスが販売されてるけど、この為にある訳で
799:名無し野電車区
20/10/30 22:24:47.56 ze48/PlB.net
観光や出張中心の路線は存続できるの？
800:名無し野電車区
20/10/30 22:29:54.64 3DGY6QRY.net
>>775
今後は日帰り観光もしくは短距離の宿泊がメインだね
もう業界はその方向で動いてる
801:名無し野電車区
20/10/30 22:46:16.26 /Bnf+4i2.net
>>774
行楽がコロナを避けてクルマにシフトしているからな。
802:名無し野電車区
20/10/30 22:59:58.56 ze48/PlB.net
かといって自動車業界が儲かっている話も聞かないけどね
803:名無し野電車区
20/10/30 23:46:21.90 0sm1J5zq.net
インバウンドなんていう本来は貧乏離島国家がやるような虚業政策に乗ったツケ
まさに完全に自業自得
それを終電繰り上げに皺寄せするなど言語道断である
自助で賄いやがれや腐れスダレ�
804:nゲも自助や言うとんやからな？ 嫌なら腹かっさばけや思うで どいつもこいつも無責任で己の財布の勘定だけ気にしやがって エエ加減にせえよクソ末期色会社
805:名無し野電車区
20/10/30 23:53:41.10 ETAnCSrd.net
みんな深夜に出歩かなくなったんだからむしろ終電繰り上げは当然では…?
806:名無し野電車区
20/10/31 00:13:45.35 l3Q+YcGW.net
な、権威主義的パーソナリティーのゴミは社会への影響など考慮しない
権威に従うことこそ全てw
807:名無し野電車区
20/10/31 00:25:31.07 dpD59OUs.net
>>781
君その言葉大好きだね
808:名無し野電車区
20/10/31 00:28:11.20 l3Q+YcGW.net
>>782
お褒めに預り光栄であります閣下
809:名無し野電車区
20/10/31 00:46:14.75 +jJ+49vH.net
>>774
通勤はともかく出張は出張する会社側の事情(業績悪化)により間違いなく抑えられる。
同行者なしとかね
810:名無し野電車区
20/10/31 00:49:44.18 kh1UkUfg.net
>>784
新幹線はたしかに回復度合いは悪いがな
811:名無し野電車区
20/10/31 00:56:58.91 wZQ7BGag.net
業績云々関係なしにリモートで済むのならそっちの方がいろいろ都合がいいことにみんな気付いちゃったからね
交通費もかからないければ移動にかけてた時間も業務時間に充てられるからロスが少なくて効率も良いしね
812:名無し野電車区
20/10/31 01:22:26.51 CDshhy4y.net
出張なんて欧米ではもう非常識扱いになっているだろうな
813:名無し野電車区
20/10/31 01:23:30.82 c/9b8s46.net
>>774
飛行機の業界では観光利用は回復傾向にあるが、出張等は回復してないという話だった
鉄道も長距離客は難しいか？
814:名無し野電車区
20/10/31 01:38:24.66 CDshhy4y.net
出張GOキャンペーンなんかやってないから回復するわけがない
815:名無し野電車区
20/10/31 07:17:21.02 /g220GSh.net
出張あっても歓楽街へ行くことを禁止してる会社が多いから現地に金が落ちない
今のご時世行く気にもならないしな
816:名無し野電車区
20/10/31 07:49:49.52 qytCyQNp.net
今日明日休み
みんなJRに乗ってGOTOトラベルをしよう
来週もみんなJRに乗ってGOTOトラベルをしよう
817:名無し野電車区
20/10/31 09:48:27.32 TGH5lZNw.net
>>763
そんなもん、グリーン席を使ったことないのに知るわけがない。
818:東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
20/10/31 09:52:59.55 1XWf39JW.net
汚物103系(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
819:名無し野電車区
20/10/31 10:41:38.81 K3Wnn5Fk.net
>>792
漠然と2階席に乗るより、ネットで調べた方が知ることができそうだが
820:名無し野電車区
20/10/31 12:49:52.25 TGH5lZNw.net
ネットに全てが載ってるわけじゃなし。
821:名無し野電車区
20/10/31 13:06:26.62 K3Wnn5Fk.net
>>795
今問題になっている内容はネットに載っているよ
822:大阪維新の会にゃん
20/10/31 13:42:33.15 M2hZeNhA.net
>>781
まさにラッキーナンバーさんの言うとおり！
そのおかげで425が起きたんどす！
次はあなたの出番ですよ！ 阪神電車さん！
823:名無し野電車区
20/10/31 13:54:15.08 UG/QkT4S.net
カネは出さずに口だけ出すやつがいるのはここか
824:名無し野電車区
20/10/31 14:02:02.41 kj4PnQiB.net
>>795
ネトサヨ板にお帰りくださいませｗ
825:名無し野電車区
20/10/31 14:28:14.72 tt2aaUWU.net
ネットガイジがまた他人と間違えとるで
統一教会のガイジ
826:名無し野電車区
20/10/31 16:21:21.72 wZQ7BGag.net
やくもの新車、去年鳥取の平井知事がJR本社かどこかに訪問したときに制御振り子車を入れると
827:の回答があったとかなんとか
828:名無し野電車区
20/10/31 16:22:44.42 YX/zZYrs.net
くろしおみたいに振り子止めるかと思ったけど違うのかな?
829:名無し野電車区
20/10/31 16:38:40.69 wZQ7BGag.net
>>802
観光輸送メインで半島のどん詰まりに行くくろしおと違ってやくもはそれなりにビジネス利用もあるみたいだからねえ
それゆえ速達性に関してはあんまりおざなりにはできないし
830:名無し野電車区
20/10/31 16:47:36.95 CDshhy4y.net
紀勢半島は房総半島と一緒で近いうちに特急そのものが短縮減便されそう
831:名無し野電車区
20/10/31 16:59:10.53 YVfuKbUk.net
>>803
くろしおで振り子をやめたのは、利用者が多い区間と振り子が必要な区間のズレによるものだと思うけどな
くろしおで振り子が必要なのは利用者が先細りの末端区間で、利用者が多い和歌山・白浜までは特に無くても大丈夫
やくもの場合、くろしおで例えると日根野～和歌山間が振り子が必要とされる区間
832:名無し野電車区
20/10/31 19:26:23.29 25UNhso6.net
>>804
白浜以東はずいぶん削減されたよ
833:名無し野電車区
20/10/31 19:33:29.91 3FokzZ89.net
北陸新幹線も延伸中止でいいな
今のJR酉にW7を増備する余裕は無い
同じ12連でもW7より681のが迫力ある市、北陸方面は永遠にサンダバ運行が妥当
834:名無し野電車区
20/10/31 21:08:20.65 3XsFQMdt.net
やくも自体が危ないんだけどね。
近くはバスと時間がタメ、東京は飛行機。
対関西でも果たして…
しおかぜや南風と同じ状況だし、向こうは対高松ってのもあるけど勝てない。広島に鉄道で行くのはバカだし、4両で空席が出ている以上、早朝深夜便の廃止のみならず半減って本数縮減もあり得る。
仮にヨンダー転用しても、3両と増結が良い所だから無理。
このまま航空会社級の改革をしない生ぬるい中計が、会計検査院や株主に通る訳が無い。中国地方の政治家はバカ夫婦や杉田某と石破と、マシなのは岸田位。その岸田も広島県連トップとしてバカ夫婦とケンカしているから、天下取れるとは思えん。
835:名無し野電車区
20/10/31 21:27:31.90 uwsQFQxd.net
>>801
岡山県・鳥取県・島根県のそれぞれ県庁に、国会議員とかが、頑張ってたからなあ。鉄道のことを結構ちゃんと考えてるのは、いいよねえ。
"新283系"の準備が、活かされるかたちになるんだろう。さすがに系式は、変わるかもしれないけど。
>>807
建造物が、ずいぶん出来上がってきてるのに、中止にするほうがダメージは、なにかと大きいよ。W7系も、2020年度にできあがる2編成とはべつに、新しく作るぶんだって、先行してできあがってくる機器とか、もう作り出してるんだよ。
836:名無し野電車区
20/10/31 21:42:33.86 e6+a99xZ.net
敦賀から西の問題がね
837:名無し野電車区
20/10/31 22:14:45.57 gyTJFQFv.net
>>808
個人的希望を含めて言うと
うずしおは最短2両編成で高松～徳島を1時間に1本運転されていて、新型車両も導入されているから
やくもも最短2両まで短縮して良いから、1時間に1本は維持して、少なくとも8600系と同じ車体傾斜が付いた新型車を入れて欲しいな
838:名無し野電車区
20/10/31 22:36:41.05 uwsQFQxd.net
新しく作る「やくも」のための特急型電車は、制御振り子車両だね。4
839:両編成と3両編成・・・
840:名無し野電車区
20/10/31 22:43:45.86 gyTJFQFv.net
>>812
車体傾斜より制御振り子の方が良いし、最短2両・3両より4両の方が良いが
>>808が言うような減便や車体傾斜すらないヨンダーの転用は避けて貰いたい
841:名無し野電車区
20/10/31 22:54:37.44 wZQ7BGag.net
>>813
今回車両"新製"って明確に書いてるのにまだ転用説を掲げてるのは流石にねえ…
そもそもがわざわざ中期経営計画に記載してるレベルの事業なんだから転用で済ませるようなレベルじゃないんだよな
842:名無し野電車区
20/10/31 23:28:28.11 tFxmlVpr.net
>>749
>>751
8月以降が同じ扱い
7月31日までが「マリン・パノラマ」
843:異邦人さん
20/11/01 00:04:21.84 fBpd7vJf.net
米ｲﾓから国電車両撤退→良好な車両はローカル電鉄会社が購入されるかもしれない。
844:名無し野電車区
20/11/01 00:34:42.95 UttcqipM.net
情報漏洩は通報だな関係者が総括されるの楽しみ
良かったな情報貰えなくなって
バイバーイ
845:大阪維新の会
20/11/01 00:48:29.49 F8ggJusF.net
>>807 >>809
コロナ禍関連の影響でしょう。
負担はJR西日本ではなくて、自民党が払うべき‼
>>798 の「カネは出さずに口だけ出す」
まさに自民党じゃないか！
特に森善郎や稲田朋美が支払え！
森善郎なんか東京五輪組織委員会会長ですやん！
負担させるにもってこいだわ！
北陸新幹線の開業延期で負担となりゃ、5000倍返しさせてでも森善郎のポケットマネーから全額負担させたろ！
846:名無し野電車区
20/11/01 05:04:45.15 jOtig9Lz.net
維新キチコテ=電力系ISPの長文D223ジジイ=読点コテだったのか
成る程な
847:名無し野電車区
20/11/01 10:13:08.34 PDbWLKj/.net
>>805に誰も突っ込まないが訂正
振り子が必要なのは、白浜～新宮ではなく和歌山～白浜だったな
いずれにしても、ビジネス利用がわずかにある新大阪～和歌山ではないということだが
848:名無し野電車区
20/11/01 10:14:37.69 eoy+kFSu.net
>>804
紀伊半島な
849:名無し野電車区
20/11/01 12:17:38.93 9KinG/id.net
>>778
そもそも出かけない層が増えた
休日は家でスマホ弄ってるか、さもなければ副業で一週間に10日働くか
若者は免許自体持たないしな。そこに年寄り免許返納しろ圧力
車乗れない層がドンドン増えてるから自動車業界はジリ貧だよ
850:名無し野電車区
20/11/01 12:35:47.56 kYCGbRU8.net
>>822
2週間に10日の間違いでは
851:名無し野電車区
20/11/01 12:49:12.00 P7sgRl4f.net
2週間に10日なら普通じゃないか
852:名無し野電車区
20/11/01 12:54:52.56 0reuAOfY.net
1ヶ所目が5日でもう1ヶ所が5日で、週に延べ10日働くのかと思った
853:大阪維新の会にゃん
20/11/01 13:36:49.43 F8ggJusF.net
>>771
205系やけど、ジャボタベックで4両編成用も造られとるらしいな。どうやら12両編成固定から4両編成を増結させて運用するつもりらしい。
もしかしたら、JR西日本管内にある205系もまとめてジャボタベック行きになるかもな。
どのみち現地で事故起こしまくって、すぐ廃車される
854:オチもあるやろし。
855:名無し野電車区
20/11/01 13:51:30.18 9KinG/id.net
>>819
維新ちゃんと読点コテ＝ササクッテロは違うだろ
電力系の奴は知らないから分からんけど
>>826
今日くらいは大阪都構想の宣伝しに行ったらいいんでないの？
当然荒しになるからアク禁あり得るけど情勢ヤバクね？
856:大阪維新の会にゃん
20/11/01 14:59:39.65 F8ggJusF.net
>>827
安心してください！
ちゃんと >>819 と都構想反対派には「きついお仕置き」をしますわよ🖤
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
857:名無し野電車区
20/11/01 15:23:52.93 xKjaO6RW.net
>>828
ゴミクズかたわの写真貼るな！ボケ！
非常に大迷惑じゃ！
とっとと出ていけ！
おちょくりやがって！
見つけて殺すぞ！
858:東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
20/11/01 16:03:29.22 1T55M6A+.net
汚物103系要らない
859:名無し野電車区
20/11/01 19:39:40.15 9KinG/id.net
>>824
ホワイト企業だよね＞2週間に10日
10連勤4休だとキツそうだけどお出かけは捗りそう
>>825
そんな感じ
日勤と夜勤組み合わせたら十分可能だしもっと働いてる奴もいる
（カフェイン中毒で死んだ奴とかそんな感じで仕事してた）
家族養おうとしたら仕方ないよね
自分は暢気な独身パラサイトだから休日はひきこもり族のこどおじだけど
860:名無し野電車区
20/11/02 01:25:09.82 UCIcjxzk.net
そんなにまでしなくても家族は養える。
861:名無し野電車区
20/11/02 01:27:48.29 4l4+N+TS.net
維新敗北おめでとう🎉✨😆✨🎊
862:名無し野電車区
20/11/02 01:28:23.05 lA0nyFiF.net
>>822
昔を知る者として今は渋滞がショボいな
863:名無し野電車区
20/11/02 01:39:15.23 UCIcjxzk.net
>>833
これでまた、元のマッタリした衰退トレンドへ戻れる。
ありがたや･･･。
864:名無し野電車区
20/11/02 01:41:00.17 lA0nyFiF.net
新潟都構想もどっかいったな
865:名無し野電車区
20/11/02 01:51:51.89 3LVO9zaU.net
>>808
神戸始発にしてくれたら使い勝手いいんだけどな
866:名無し野電車区
20/11/02 09:21:00.03 ATg/thFG.net
そういや見直し後の中期経営計画見て思ったけど、113・117系置き換えの約170両は今回の見送り対象？（両方とも、いくら金が無いとはいえ、ヤバいんでないかと思うんだが…………）
867:名無し野電車区
20/11/02 09:29:33.12 C+qXKlFq.net
>>822
見れば見るほど いい男
飲みっぷりなら日本一
トコトン トコトン
あなた好き好き かわいいお方
花も咲きます トコトン酒場
一週間に十日来い トコトン トコトン
惚れちゃ駄目よと意見して
それでいつしかこうなった
トコトン トコトン
はしご酒なら 浮気なしょうこ
さあさ飲みましょ トコトン酒場
一週間に十日来い トコトン トコトン
人の前では つれないが
胸の中では 手を合わす
トコトン トコトン
私ひとりをせめてはいやよ
これが浮世よ トコトン酒場
一週間に十日来い トコトン トコトン
四角四面の 世の中を
丸く渡れば 春も来る
トコトン トコトン
小皿たたけば 手拍子そえて
苦労忘れる トコトン酒場
一週間に十日来い トコトン トコトン
868:名無し野電車区
20/11/02 12:24:44.60 w2Q9beuk.net
>>838
見直し前の計画にもその辺は具体的な記載がなかったからなんとも
ただ削減額的に2023年度以降に先送りになってる可能性はないとも言えないけど
869:名無し野電車区
20/11/02 12:25:05.50 /DnAXYT0
870:.net
871:名無し野電車区
20/11/02 12:38:21.83 w2Q9beuk.net
車両更新が安全投資と設備更新のどっちに入るかはわからないけど、少なくとも安全投資の削減は保守作業車の置き換えを先送りするのがメインらしい
872:名無し野電車区
20/11/02 12:45:58.54 /DnAXYT0.net
>>808 >>837
いっそスーパーはくと･スーパーまつかぜを一体化させた方が良い。
873:名無し野電車区
20/11/02 12:48:09.99 UyJ2Co4V.net
>>843
鳥取で分割併合だな。
874:名無し野電車区
20/11/02 12:55:41.28 hY6A3Qn2.net
>>844
京阪神～米子松江出雲の客が結構乗るから出雲市で分割併合にしないと
875:名無し野電車区
20/11/02 13:55:42.78 yiG4bVI+.net
>>838
だから言ったろ
WDT32やWTR69を作って持たせるだけ
5年10年持てばなんとかなるだろ
876:名無し野電車区
20/11/02 14:19:53.04 r1kJcJKK.net
>>846
先送りにするにしても精々2年前後だろうからそこまでするほどではないけどね
W7と順番が少し入れ替わるくらいでしょ
877:名無し野電車区
20/11/02 14:21:53.70 UCIcjxzk.net
何とかなると思う。
どうすればいいか分からないなら阪急正雀へ訊きに行けばいい。
｢元が安普請だからどうにもならん。｣って言われたら仕方ないけど･･･w
878:名無し野電車区
20/11/02 16:41:02.83 8OWyq0EU.net
川崎重工業、鉄道車両製造事業を2021年10月に分社化
川崎重工業は2日、同社の鉄道車両製造事業を、2021年10月に分社化すると発表した。
川崎重工業では、社内カンパニー「車両カンパニー」が車両事業を担っており、神戸市にある兵庫工場などで、JRや私鉄向けの国内鉄道車両や、アメリカのメトロノース鉄道向けなどの海外事業者の鉄道車両を製造している。
車両事業の分社化は、同社が同日発表したグループビジョン2030「つぎの社会へ、信頼のこたえを ～Trustworthy Solutions for the Future～」の実現に向けて実施するもの。車両事業のほか、二輪車などを手掛けるモーターサイクル＆エンジンカンパニーの分社化、船舶海洋カンパニーとエネルギー・環境プラントカンパニーの統合も予定する。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
879:東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
20/11/02 17:03:25.33 beDOgda1.net
>>849
JR西日本が全株式買収して完全子会社化しろ
総合車両製作所や日本車輌見習え
880:名無し野電車区
20/11/02 17:09:55.85 e1e58k4Z.net
私共にそのような体力はございません･･･JR西日本。
881:名無し野電車区
20/11/02 17:13:13.75 yiG4bVI+.net
>>847
そのたった2～3年の為に台車枠作ったんだけどな。
882:名無し野電車区
20/11/02 17:20:53.82 oiSO7ihk.net
>>849
外資に安く買いたたかれるのは阻止すべし
883:名無し野電車区
20/11/02 18:32:17.00 43534UIM.net
>>852
2～3年どころか413系の台車枠交換はもう6年も前の話なんだが…
884:名無し野電車区
20/11/02 18:40:07.15 3LVO9zaU.net
>>841
取り急ぎ置き換えが必要な七尾線旧型車両は全廃決まったし、105も4扉車も絶滅寸前だから置き換えには余裕あるかな？
885:名無し野電車区
20/11/02 18:50:05.95 tgciS0gz.net
>>851
赤字4200億円のJR束が買収したんだぞ
2400億円の酉�
886:ﾍ甘えるな
887:名無し野電車区
20/11/02 19:01:01.29 43534UIM.net
川重は何気に日立とよく協業してるみたいだから本命は日立で次点に近車ってところでしょ
888:名無し野電車区
20/11/02 19:26:44.98 e1e58k4Z.net
>>856
基礎体力そのものが違います。
フランチャイズの違い
･･･即ち、益々集中が進む首都圏と衰退が止まらない関西圏の違いも。
889:名無し野電車区
20/11/02 19:59:41.65 Y+nMdU8U.net
川崎車輌復活？
890:名無し野電車区
20/11/02 20:54:36.65 hkqEhPOw.net
なんで中部地区を分割してJR東海にしちゃったのか
JR西日本にしとけば運営はまだやりやすかったんじゃ
891:名無し野電車区
20/11/02 21:01:49.66 Z40X1JEo.net
東海道新幹線を途中で分割すると運営のやりにくさがMAXになるという判断だったとさんざん既出
892:名無し野電車区
20/11/02 21:13:03.15 hkqEhPOw.net
？東海道すべてJR西日本にしとけってはなし
だけど？
分断？
893:名無し野電車区
20/11/02 21:15:25.57 UyJ2Co4V.net
>>853
中国中車が狙ってるだろうけど、米中対立が先鋭化した今はさすがに安保マターになるだろうな。
894:名無し野電車区
20/11/02 21:17:44.78 oW7CxPxD.net
コロナッチョダメージで、オンボロ500系は経年25年は超えるな。
200系は27年だったが近づくか。
895:名無し野電車区
20/11/02 21:26:32.73 Z40X1JEo.net
>>862
仮に本州を2社に分割する場合、東海道新幹線を途中で分割しない場合は
東海道新幹線がある側の経営規模が大きくなり過ぎて分割する意味があまりなくなり、
途中で分割すると>>861なので、当時の判断では本州を3社に分割するしかなかった
検討初期にはJRバスの分割範囲とほぼ同様の本州5社分割案もあったようだが
896:名無し野電車区
20/11/02 21:32:55.14 MzIA82+V.net
>>860
東日本を看板会社にするのに、西日本が同じ規模になってしまうと困ると井手が考えたから。
まあ、結果としてその規模を小さくした西日本に自分が行かされたわけだが。
897:名無し野電車区
20/11/02 21:37:50.84 r1+ORWK0.net
イニシャルとランニング考えると、115を長生きさせるデメリットもあろうかと。
ただ西日本はJR6社中、最も直流モーター車が多いからねぇ。
あと近車に出資して無かったっけ？
898:大阪維新の会
20/11/02 21:41:21.51 t1pZzHfv.net
都構想、負けたなり！
この無念、来年の衆院選で晴らしてやるう！
社民党と自民党を徹底的に解党させてやる！
2つまとめて、200万倍返しじゃあ！
899:名無し野電車区
20/11/02 21:55:09.82 8yZRBWAu.net
>>867
それでも電車のVVVF化率が7割ぐらいでJR東海・JR九州と同等、在阪私鉄他社よりは高い。
まぁJR東海の直流モーター車は今度の315系でジェノサイド、JR四国に続いて100％達成らしいけど。
JR西71％、近鉄49％、京阪39％、阪急55％、阪神60％、南海52％
阪急と南海は10年前と比べてかなり追い上げたな。
900:名無し野電車区
20/11/02 22:49:32.98 Z40X1JEo.net
>>867
コストもさることながら保守に必要な人材の確保も問題だな
広島が減車で大ブーイングなのを承知で227系以外を全部追い出したのも
115系など直流モーター車の保守ができる人材がどんどん減少してきているのが遠因だし
>>869
東洋電機の直流モーター関連事業撤退から15年近く経過している関係で
阪急は京都線系を中心にそろそろ直流モーター車の予備部品枯渇
901:が進んでいるはず
902:名無し野電車区
20/11/03 00:17:11.35 e45H7L0/.net
>>869
南海はボロい車両までVVVF化改造してるからなぁ。
他社ならそのまま廃車にするような車両まで
903:名無し野電車区
20/11/03 01:23:14.42 f95fjiCl.net
>>870
7000･7300系のVVVF化は一段落したみたいだが･･･直流モーターの予備部品と言っても、消耗品はブラシくらいじゃないのか？
多分VVVF制御器用の素子の方が、すぐにディスコンになりそう･･･まぁ、制御器ごと取り替えればいいんだろうけど。
904:名無し野電車区
20/11/03 03:35:07.55 Z1C4NwHu.net
ＪＲ四国が早くVVVF車100%になれたのは
民営化直後まで四国全線非電化だったおかげで気動車が多く電車の保有が少ないのと
国鉄から引き継いだ電車が121系と111系の少数だけだったというのもあるわな
905:名無し野電車区
20/11/03 05:06:04.48 pABHiV5M.net
>>869
そろそろ京阪と近鉄は非VVVFのボロを置き換えなかったツケが回って来そうだな
906:名無し野電車区
20/11/03 05:54:46.47 UetioNdF.net
>>874
そのボロと揶揄する車両がこれからの時期には暖房よく利くから有り難いんだよな
907:名無し野電車区
20/11/03 09:06:21.15 VJbbZ5Vj.net
>>873
松山電化時には、かなりの数の7000系を新製したよね
逆に121系はステンレス車体とは言え、新製ではなくVVVF化したよな
西は同じ世代の205系をVVVF化せずに別形式の新製か転属になるよね
でも、4扉だからそうなる予想で、もし211系ならVVVF化されたかも？
908:名無し野電車区
20/11/03 10:01:36.10 tcJIGGjw.net
東海から211系買ってVVVF化してもええねんで。
909:名無し野電車区
20/11/03 10:02:14.06 wKi5xb0p.net
>>876
205系はもともと小世帯だしな、転属にあたり廃車も出してるしこのまま使い倒して廃車の運命
今となっては奈良線で走れるか否かになるしもう改造はせんだろ
910:名無し野電車区
20/11/03 10:17:51.91 VJbbZ5Vj.net
>>878
奈良線に半永久的に4扉4連9本が必要ならVVVF化も考えらたが
西全体として3扉に統一する傾向だからな
911:名無し野電車区
20/11/03 10:22:31.44 nnHNJBls.net
西全体というよりアーバン内は環状線より南側の線区だろ
本線は4ドアのホームドアをどんどん付けてるし本線は３ドアにするとは思えない
912:名無し野電車区
20/11/03 10:31:05.09 VJbbZ5Vj.net
>>880
207系・321系の線区(本線緩行・東西線・学研都市線)を除き、を省略した
たまたま国鉄型の4扉が残っていたのが環状線以南だったというだけで
敢えて例外をあげるならヒロにも4扉が残っていたし
播但、加古川も3扉になると推測している
913:名無し野電車区
20/11/03 10:44:45.15 Z1C4NwHu.net
>>876
松山電化でＪＲ四国初の電車特急車両ができたぐらいだしな
それまでＪＲ四国の特急車両というと気動車だけ
914:名無し野電車区
20/11/03 10:46:11.64 Z1C4NwHu.net
>>879
緩行線・東西線・宝塚線・学研都市線系統の普通はホームドアの関係で４扉だろうな
その他は３扉で統一でしょう
915:名無し野電車区
20/11/03 10:46:17.14 1hfhqrEu.net
>>865
そもそも分割しないで民営化して日本鉄道にすれば良かった
916:名無し野電車区
20/11/03 10:55:31.13 tcJIGGjw.net
>>883
宝塚線は東西線尼崎（塚口）封じ込めで、3扉統一はあるかもな。
917:名無し野電車区
20/11/03 10:55:39.52 LjpE9vVc.net
321系がボロになる頃にはホームドアの方も寿命来てそうだしここで3ドアに…はあるかもね。
まあ30年くらい後の話ではあるけど。
918:名無し野電車区
20/11/03 11:03:
919:31.55 ID:pV9BOVR1.net
920:名無し野電車区
20/11/03 11:06:16.48 5krFZpk+.net
そこまでになったら宝塚線宝塚以北も廃線、日根野以南も廃線あるいは三セク化、大和路線柏原以東も廃止あるいは三セク化だろうなぁ
921:名無し野電車区
20/11/03 11:10:48.75 pV9BOVR1.net
>>888
宝塚以北、日根野以南、柏原以遠は学研都市線の四条畷以遠と違って代わりの手段ないだろ？
今回の終電繰り上げで東京からの最終のぞみからの接続が確保されてるエリアはその路線以外に代わりがないから
ぶっちゃけ学研都市線の四条畷以遠は学研都市線がなくても他に代わりはいくらでもあるからな
922:名無し野電車区
20/11/03 11:37:43.63 f95fjiCl.net
明るい将来が何一つ描けないな。
923:名無し野電車区
20/11/03 12:27:41.61 gU6OQvYt.net
>>887
ロープ式でその間乗り切れば行けるやん
924:名無し野電車区
20/11/03 12:31:21.40 tcJIGGjw.net
207系はイメージが悪いから更新せずに廃車して、323系新番台を導入すればよい。
925:名無し野電車区
20/11/03 12:33:41.51 wKi5xb0p.net
>>889
学研都市線松井山手まではあの人口でバスしか代替ねーだろ
京阪で代替できるエリアは限られてるし今の運行形態からも松井山手までは残すだろ
北陸新幹線も来る（予定）なんだぞ
京都府内は不要だけど
大和路線は大阪府内は代替ないけど奈良県内はそうでもないからな
法隆寺はないけど人口が多い訳じゃないし
まあその辺が崩れるようならそろそろ会社存続の危機だけど
先に関西本線非電化区間とか廃線したら社会が色めき立つ不採算路線あるし
926:名無し野電車区
20/11/03 12:48:37.41 LKWjZtgc.net
7両編成の電車が毎時2本も走ってる路線が廃止なら岩国以西の山陽線や山陰あたりは跡形もなくなってるレベルなんだよなあ…
927:名無し野電車区
20/11/03 12:56:39.33 aDritqHd.net
増解結の手間を省いた結果7両のまま木津まで行くようになっただけだからな
同志社前まではともかくそれ以南は4両でも過剰輸送力
だからと言って廃止レベルまで至ってはいないが
928:名無し野電車区
20/11/03 13:36:17.25 9loN4D2F.net
その区間はキハ58とかが2両で走っていた区間だからな
929:名無し野電車区
20/11/03 13:41:43.27 skua2Mvg.net
>>880
関西本線、紀勢本線「これから3ドアに統一する予定ですが何か？」
山陰本線、北陸本線「4ドア自体走った事がない」
930:名無し野電車区
20/11/03 14:47:44.48 dYo8FKO5.net
>>877
JR東海が独自採用したDC-DCコンバータ装置の寿命で、
継続使用となると車両制御装置や冷房装置などの全取替が必要になる。
東海はオールロングでコストダウン第一の315系に置き換える方が安いと判断したわけで。
仮に国鉄車やJR東日本・西日本車と同じ設計だったら、
今のリニアでカネが掛かる時期に取り替えず、もう10年ぐらい使ってたはず。
そういえば富士急8500系（旧371系）も全く同じ機器だけど、部品面で大丈夫だろうか。
931:名無し野電車区
20/11/03 15:24:14.30 gU6OQvYt.net
>>898
部品確保されるじゃん
932:名無し野電車区
20/11/03 15:30:18.22 tcJIGGjw.net
>>895 同志社前で系統分断して227系2連を走らせればヨシ
934:名無し野電車区
20/11/03 16:01:12.05 aDritqHd.net
1面1線駅で分断はやや無理があるんじゃないすかね
元あった4両対応ホームを仮に再利用するにも長尾方しか行けない構造だったし
935:名無し野電車区
20/11/03 18:03:55.16 gU6OQvYt.net
>>901
いや、それでいけるで
2番線を7連対応で復活させ、1番線で同志社前～木津の区間運転を折り返し対応させたら良い
京田辺分断か三山木分断でもいける
936:名無し野電車区
20/11/03 18:40:38.89 f95fjiCl.net
なんの合理化にもならん･･･と自信をもって言いきれる。
937:名無し野電車区
20/11/03 19:10:10.30 KMWMON33.net
というか学研都市線の今の姿は合理化を突き詰めた結果でしょ
938:名無し野電車区
20/11/03 19:16:50.06 0PNSFcTr.net
何やら283系が試運転をした様で?
939:名無し野電車区
20/11/03 19:50:59.90 ki/ubjOg.net
どうも振り子装置関係のところに手が入れられてるっぽい?
940:名無し野電車区
20/11/03 23:37:39.36 U+ha3gjB.net
>>906
振り子を固定して運転とか？
941:名無し野電車区
20/11/04 06:53:42.31 j7dsZZSQ.net
今でも和歌山以北は振り子固定じゃなかったか？
942:名無し野電車区
20/11/04 10:45:17.80 4px6Uxh+.net
関連スレ
JRW221系223系225系227系125系521系スレ Part.82
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
943:名無し野電車区
20/11/04 11:33:58.45 wgN3yxCP.net
>>908
振り子固定スイッチを固定側に固定とか？
944:名無し野電車区
20/11/04 11:37:37.35 Phjk4smw.net
>>906
床下機器増やしたんで、
もちろん重量バランスは考慮してるんだろうけど、
振り子の動作チェックしたんじゃないかなあ。
>>908
和歌山-鳳も振子有効。
945:名無し野電車区
20/11/04 11:49:53.63 j7dsZZSQ.net
>>911
床下にどんな機器が増えたんだ？
あと、それも含めて鳳以南で振り子を止めた時の乗り心地の変化を見ようとしたのかな？
制御付だから同じには出来ないけど、フチの381系では明らかに乗り心地が悪くなって、
末期にはたしか最大5度まで振り子を効かすように修正した。
実乗経験から結構大幅に改善された。
946:名無し野電車区
20/11/04 12:43:44.65 iAUjopm0.net
>>912
5度？
381系思いっきり振り子使ってるじゃん
947:名無し野電車区
20/11/04 13:49:54.16 7nfQ+25T.net
>>912
381系は標準の傾斜角が5度
福知山線は振り子停止→3度に制限して使用
948:名無し野電車区
20/11/04 16:48:19.29 j7dsZZSQ.net
３度でしたか･･･失礼しました。
949:名無し野電車区
20/11/04 19:44:20.11 iAUjopm0.net
3度まで行けたのね
これ以上傾くと架線に対策してないとスリ板が架線から離れてしまうだろうな
950:名無し野電車区
20/11/04 20:13:29.52 9JyV4ab/.net
福知山線は元々振り子対応を考えた架線の設計にしてたとかどっかで見た気がする
951:名無し野電車区
20/11/04 20:44:24.13 830jtqJN.net
計画だけでしょ？
952:名無し野電車区
20/11/04 20:52:17.40 9JyV4ab/.net
計画だけやったね
953:名無し野電車区
20/11/04 20:58:56.63 iAUjopm0.net
何の計画？
954:名無し野電車区
20/11/04 21:07:30.38 9JyV4ab/.net
計画までいかないか、電化の時に検討されたとかそういうの、、だっけか
955:名無し野電車区
20/11/04 23:08:56.88 +Arn7uTg.net
結局架線直したのかw
956:名無し野電車区
20/11/04 23:44:05.37 cd/0I7/n.net
振り子在りで尚且つ架線改修の必要ない角度が3度なのでは?
957:名無し野電車区
20/11/04 23:58:00.96 NVlaM1AI.net
>>912
出回ってる写真とか見る限りだと振り子を固定してる様子はなかった
958:感じ
959:名無し野電車区
20/11/05 00:19:43.15 QI7Dp5au.net
207系と321系は関東転出の可能性があるかもな。
205系については関東のとまとめてジャボタベック行になるか？？
960:名無し野電車区
20/11/05 00:23:56.69 CkeKQgcf.net
へえ
961:名無し野電車区
20/11/05 02:20:42.13 zIuN2noa.net
>>925
ないない
関東の電車もっと新しいのばっかじゃねーの？
インドネシアは中古買うの止めるといいつつ東日本の計画通り受け入れたけど
もうあれが最後だろ。最後の船便もう出たぞ
962:名無し野電車区
20/11/05 03:08:53.60 kBWR2kV+.net
>>927
最終の205受け入れた時点でインドネシアの車両数は定数＋予備確保できるぐらい余裕あるの？
963:名無し野電車区
20/11/05 04:22:23.98 xdzcx7wR.net
そういう概念はないと思う。
中古車両はあくまで使い捨て。
964:名無し野電車区
20/11/05 05:43:17.77 q3xX0/vH.net
>>923
そうだよ。
振り子式だと3度まで（キハ283系みたいに傾斜中心位置を下げた設計なら3度未満）、
空気ばね式だと2度まで。
それ以上は架線側かパンタ側で対応が必要。
だから伯備線の新型特急に8600系と同等の空気ばね式を採用する場合、
381系と違ってパンタの位置補正装置が必要になるんだよなー。
965:名無し野電車区
20/11/05 06:34:10.51 xdzcx7wR.net
今から振り子式車両を新造するとなれば、東海と共同開発？
966:名無し野電車区
20/11/05 07:10:52.23 IF0cI557.net
>>929
流石にまだそういう認識でいるのは時代遅れ
JR東の全面協力で車両保守面は日本と同等のレベルにまで成長してきてる
967:名無し野電車区
20/11/05 07:12:12.01 IF0cI557.net
>>931
しない
東海が383系の後継を造るのは最低5年以上先の話だから完全にタイミングが合わない