20/09/16 17:36:56.02 h4nhMz2/.net
>>353
余裕ぜよ
366:名無し野電車区
20/09/16 18:01:45.00 tACK880E.net
赤字が酷すぎて岡山や下関に新車を投入する金なんか全くないから、115系をN100更新して使い続けるしかないな
367:名無し野電車区
20/09/16 19:01:09.82 59cgzaON.net
望むところだ。
368:名無し野電車区
20/09/16 23:29:53.58 gL807toM.net
>>352
むしろ、大月以東に乗り入れなければならない理由が分からない。
369:名無し野電車区
20/09/17 06:59:10.91 FZ+lRHH3.net
西は、利用者数が元に戻ることはない･･･と見てるようだな。
ダイヤの見直し、時間帯別運賃導入も含めた運賃改定、事業規模全体の縮小は不可避。
なにわ筋線の“まぼろし化”も現実味が？
370:名無し野電車区
20/09/17 07:14:41.11 yy5PwD8g.net
少なくともゆめ咲線延伸はもうなくなったね
なにわ筋線はコンドームの法則だ
371:名無し野電車区
20/09/17 07:35:59.62 Jn0H1gap.net
配当出せるということはまだ余裕がある
372:名無し野電車区
20/09/17 07:58:54.72 FZ+lRHH3.net
赤字決算の際の配当原資は、内部留保の取り崩しが一般的。
373:名無し野電車区
20/09/17 08:27:53.82 qAvh69zB.net
桜島線延伸は最初からやる気なかっただろ。
374:名無し野電車区
20/09/17 08:32:24.29 02AWHN1J.net
>>359
IR自体が撤回される可能性あるからな。延伸する必要性が皆無になる。
375:名無し野電車区
20/09/17 08:37:56.23 qAvh69zB.net
万博は規模を縮小しででもやるだろうけど、跡地はメガソーラーか物流施設な。
376:名無し野電車区
20/09/17 10:57:43.02 CtdOhDvQ.net
>>363
IRはガースーの横浜と2Fの和歌山で決まりやろ
377:名無し野電車区
20/09/17 11:39:14.55 PS9v5CM6.net
>>365
大阪IRは安倍と維新の関係があるからこそ可能性あったわけで安倍政権が終わったならば大阪にIRでなければならない理由なんてないからな
むしろ自民党としては東京に近い横浜にIRを、となるのは当たり前の流れ
378:名無し野電車区
20/09/17 12:18:50.33 FZ+lRHH3.net
>>363
IRはもう無理だろ。
最早胴元企業には新たな賭場を開帳する体力がなさそう。
379:名無し野電車区
20/09/17 12:58:39.05 DuiUrE24.net
新車投入は一応安全に関わる設備投資だから数の調整や順序の入れ替え、仕様のグレードダウンをしてでもやるしかないからねえ
ただ、逆に言えば安全に関わらないような開発事業だとか駅設備のリニューアルなんかはゴリゴリ削られるだろうからそっちの方がヤバそうね
380:名無し野電車区
20/09/17 13:01:00.27 X8r4ImqQ.net
>>368
既にやってるもんな
381:名無し野電車区
20/09/17 23:52:29.65 RZxEFIfW.net
>>368
無人駅のトイレ廃止or自治体公衆トイレに切り替えは北陸・福知山・和歌山あたりですでに実行済み
382:京阪2600系・南海6000系を許さない行動する鐵道愛好会
20/09/19 02:05:55.38 nvtwhN2Z.net
>>364
海遊館が夢洲へ移転するなら、ユニバも夢洲に移転すべき！！
>>352
ごもっとも！！
383:名無し野電車区
20/09/19 08:44:15.26 XXUTO2Zj.net
>>371
今こうなって、移転する金がどこにある？
夢洲は幻洲かなんかに改名して、そのまま晒しモノにするしかあるまい。
384:名無し野電車区
20/09/19 15:16:44.54 qwowTCyU.net
↑いつもいつも上から目線でしか語れない残念なオッサンの乙
385:大阪府市民
20/09/21 04:28:32.94 Nqg19LRn.net
>>372
今はそうかもしれんけど、今後はどうなん？
夢洲の前に出来た舞洲も何もなかったけど、
オリックスの球場として使えてるやん。
金なんて地道で儲けて稼いで、それを投資で使えばよい‼
大阪都構想もそのひとつや‼
386:名無し野電車区
20/09/21 06:18:45.91 6I6r3Qq5.net
地道に働いて貯めた金をあんな埋め立て地に突っ込んじゃダメ。
387:名無し野電車区
20/09/21 06:50:59.51 hH6appvA.net
>>374
都構想語る場じゃないからここ。
あと、名前に大阪府市民って入れるのやめてくれる？
一部の変人のために全部の大阪市民がこんなんかとか思われたらどうすんだよ。
どーせ都構想のデメリットもわからんくせに。
388:名無し野電車区
20/09/21 07:10:02.78 zyAgUerC.net
共産は反対するだけ
何をしたいか示さないとな
敵の敵は味方みたいな意味不明なこともしてるし
389:名無し野電車区
20/09/21 09:24:07.52 hw1t4W6l.net
#大村知事リコールに反対します＝反日
わかりやすいね！
共産党は反対活動開始だ！
必死に個人情報を抜かれるぞとデマ情報を流してる
愛知県民はどういう考えいるのかこの投票で分かるぞ。
390:東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会
20/09/21 09:40:41.97 3kafzb9o.net
汚物103系要らない
391:名無し野電車区
20/09/21 11:10:09.44 IdDgv9j+.net
>>376
あんたは都構想反対？
392:名無し野電車区
20/09/21 12:20:56.33 LbqZtRph.net
>>355 全社員のボーナスと配当を０にするしかないな。
393:名無し野電車区
20/09/21 12:42:51.63 6I6r3Qq5.net
ボーナスと配当を維持する代わりに新車投入を中止。
客にはボロをあてがっときゃ十分。
394:名無し野電車区
20/09/21 15:14:37.99 ThdT7AsH.net
またバカが湧いてきた
395:名無し野電車区
20/09/21 15:24:18.86 V4aH7Foo.net
>>376
ブサヨ乙
まあ申し訳ないが対岸というか山の向こうの火事なんで見守るだけだが
396:名無し野電車区
20/09/21 23:31:32.53 h7UT7wwh.net
政治板じゃねぇつーの…スレチだけど一回だけ答えるわ。
>>380
人の勝手でしょ？賛成するような奴もいれば、反対する奴もいるさ。
人それぞれ。
>>384
蔑称使っといて申し訳ないがとか、もしかして日本語不自由な人？
見守るだけだってんなら最初から何も言わずに放置でよろしいかと。
397:大阪府市民
20/09/22 13:28:30.77 Com+HvMT.net
>>376
ていうお前は何様だよ⁉
スレ管理者か？
都構想のデメリットはJR西日本も直接関わるやろが‼
本社は大阪市内だし、京阪神エリアへの融資がJR西日本の中で高いんやぞ⁉
猿等の動物でもわかる話なのに、スレチ外とは何ぞや‼
阪急6000系にさせて、ババタンクの玩具にしてやんぞゴラア‼
398:名無し野電車区
20/09/26 09:27:50.73 jcVKGpFm.net
会社発足から、その儲かりまっせ至上イズムで安全性を軽視し、91年にし馬鹿らぎ高原鉄道正面衝突事故で42名、05年福知山線大脱線事故で106名を殺害した大量殺戮鉄道会社、JR二死日本の暴走新快速が登場から50thアニバーサリー。
日勤教育地獄の恐怖観念による大脱線事故は、福知山より130キロ暴走快速のほうが可能性高かったんだがな。
起きてたら日本記録の200名以上死者が出ただろう。
399:名無し野電車区
20/09/26 09:59:43.96 4BcvM3Jo.net
新快速で200名で済むかねえ？
ラッシュの満員12両編成全力130キロオーバー状態なら下手すりゃ千人行きかねない
400:名無し野電車区
20/09/26 11:01:26.30 Ycp6oAsP.net
新快速が130キロで走れる区間で
130キロで脱線かますようなカーブなんてねーよ
401:名無し野電車区
20/09/26 11:05:43.95 sqpq7g6Z.net
今度は違う種類のバカが湧いてきたぞ
402:東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会
20/09/26 12:39:40.87 8kC5xcs+.net
ヽ＝警=ﾉ ﾋﾞｼﾋﾞｼﾋﾞｼｯ :;,..;｡::`:;'つ~
（´∀｀)＜汚物103系は解体処分♪ 彡⌒ミ ｡:;,;:：';:`
(っ▄︻▇〓┳═☆ :∴;`.,;:(ω ・'*.)`:;・;:,..,,＜解体…勿体無い…
/ 察 ) :,：;:ﾟ;;･;` つﾟ:;,'; '';;;.,,......
( /￣∪ とω )←汚物103系
(/ ∪
403:名無し野電車区
20/09/26 14:54:40.80 iqZLA95v.net
>>389
待避線侵入事件をお忘れなく
線路の管理基準超えたような運転はいつ転けてもおかしくないぞ？
カーブ限定なんて思ってるなら大間違い
踏切事故だってある
404:名無し野電車区
20/09/26 15:20:39.38 1VvVLemO.net
225系は223系に比べて構体に手をかけてるし
全車半Mのお陰で重心も低いだろうから安全性は高そう
405:名無し野電車区
20/09/26 15:38:19.83 aiMQ1Lf0.net
そりゃあの事故を踏まえて設計したんだから当然だろ
406:名無し野電車区
20/09/26 16:15:42.45 Ycp6oAsP.net
>>392
それ言い出したら電車なんて走らせられなくない？
407:名無し野電車区
20/09/26 16:33:23.27 1VvVLemO.net
>>394
そうだね
でも軌道破壊は進みそう
確か速度の二乗、軸重の四乗で効いてくるんだっけ
408:東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会
20/09/26 17:12:15.16 8kC5xcs+.net
ヽ＝警=ﾉ ﾋﾞｼﾋﾞｼﾋﾞｼｯ :;,..;｡::`:;'つ~
（´∀｀)＜汚物105系は解体処分♪ 彡⌒ミ ｡:;,;:：';:`
(っ▄︻▇〓┳═☆ :∴;`.,;:(ω ・'*.)`:;・;:,..,,＜解体…勿体無い…
/ 察 ) :,：;:ﾟ;;･;` つﾟ:;,'; '';;;.,,......
( /￣∪ とω )←汚物105系
(/ ∪
409:名無し野電車区
20/09/26 18:23:22.62 JArOqmur.net
____
＼ ＼ ＞ぎゃあぎゃあうるせーんだよ糞漏らし膿爺さっさと市ね
＼ ＼
___＼ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿､
l ==== ;====ﾆﾆﾆヽﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆヽﾆﾆﾆ⊃ ⊂!ｴlヽ､
￣￣｀＼ ＝✪＝ (（（）（） (（（）（） ~,.ﾞ)
｀ﾞヽ―――/二二二二二/―――― '"~´
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._ゝ,,. .-ｰ;''""~ ';;; － .._´, 彡⌒ミ
._-" ,.-:''ー''l"~:|'''ーヾ ヾ ( `・ω・) ←悪城屋ダーキシ落選万歳＼(^^)／
::（ （ . |: ! ) ） ；;~∴
ヾ､ ⌒～'"| |'⌒～'"´ ノ
""'''ｰ-┤. :|--～''""
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410:| j i ノ ,. , ､:, i,-､ ,..､ _,, ,. -／:ヽ::::::::ノ::::Λ::::ヽ::::-- ､ト､ ,,／^ヽ,-''"::::＼::::::／:::::|i／;;;;;;/::::;;;;ノ⌒ヽノ:::::::::ヽ,_Λ
411:京阪2600系・南海6000系を許さない行動する鐵道愛好会
20/09/27 01:12:59.41 +dJTZNvk.net
>>393
そう考えたら、223系はそろそろ新快速運用を降りてもおかしくないな。
製造からの年数より、1000番台から先になる。
(8両＋4両)編成から(6両＋6両)編成。
全車92両あるとすれば、6両編成14本導入するのに、8両分余るという計算になるな。
あとは先頭車両がそろうか次第。下手すれば223系初の廃車が発生するかも？
412:京阪2600系・南海6000系を許さない行動する鐵道愛好会
20/09/27 01:14:27.30 +dJTZNvk.net
>>399 の続き
むしろ、新快速誇りの新車である225系100番台が導入初端から快速・普通運用を任されるのもどうかと思うし...
413:名無し野電車区
20/09/27 06:20:11.13 Jvf4Inzb.net
>>400
どうせ新快速でも末端は各駅停車なんですが
414:東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会
20/09/27 07:38:18.66 DSfFPTg6.net
ヽ＝警=ﾉ ﾋﾞｼﾋﾞｼﾋﾞｼｯ :;,..;｡::`:;'つ~
（´∀｀)＜汚物113系は解体処分♪ 彡⌒ミ ｡:;,;:：';:`
(っ▄︻▇〓┳═☆ :∴;`.,;:(ω ・'*.)`:;・;:,..,,＜解体…勿体無い…
/ 察 ) :,：;:ﾟ;;･;` つﾟ:;,'; '';;;.,,......
( /￣∪ とω )←汚物113系
(/ ∪
415:名無し野電車区
20/09/27 09:06:37.84 HBjLFDlK.net
113や117がまだまだ現役なのに廃車にするわけ無いじゃん
阪和の0番台も機器更新してバリバリ使う気だよ
416:東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会
20/09/27 10:36:00.81 DSfFPTg6.net
ヽ＝警=ﾉ ﾋﾞｼﾋﾞｼﾋﾞｼｯ :;,..;｡::`:;'つ~
（´∀｀)＜汚物115系は解体処分♪ 彡⌒ミ ｡:;,;:：';:`
(っ▄︻▇〓┳═☆ :∴;`.,;:(ω ・'*.)`:;・;:,..,,＜解体…勿体無い…
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( /￣∪ とω )←汚物115系
(/ ∪
417:京阪2600系・南海6000系を許さない行動する鐵道愛好会
20/09/27 12:18:07.43 +dJTZNvk.net
>>401
末端のことを考えたらキリがないだろｗｗｗ
225系100番台は新快速運用に充て、223系1000番台・2000番台で6両編成を造るべき！！
てか、液晶モニターを導入すると同時に編成組み換えをやる可能性もあるな。
418:東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会
20/09/27 17:40:06.87 ShufM7nn.net
ヽ＝警=ﾉ ﾋﾞｼﾋﾞｼﾋﾞｼｯ :;,..;｡::`:;'つ~
（´∀｀)＜汚物117系は解体処分♪ 彡⌒ミ ｡:;,;:：';:`
(っ▄︻▇〓┳═☆ :∴;`.,;:(ω ・'*.)`:;・;:,..,,＜解体…勿体無い…
/ 察 ) :,：;:ﾟ;;･;` つﾟ:;,'; '';;;.,,......
( /￣∪ とω )←汚物117系
(/ ∪
419:名無し野電車区
20/09/27 18:52:32.92 jBx5rBbf.net
>>403
バリバリは使うけど、一部は京キトに転属して湖西線や草津線の普通電車として運用しそう
420:東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会
20/09/27 20:23:21.65 ShufM7nn.net
ヽ＝警=ﾉ ﾋﾞｼﾋﾞｼﾋﾞｼｯ :;,..;｡::`:;'つ~
（´∀｀)＜汚物123系は解体処分♪ 彡⌒ミ ｡:;,;:：';:`
(っ▄︻▇〓┳═☆ :∴;`.,;:(ω ・'*.)`:;・;:,..,,＜解体…勿体無い…
/ 察 ) :,：;:ﾟ;;･;` つﾟ:;,'; '';;;.,,......
( /￣∪ とω )←汚物123系
(/ ∪
421:名無し野電車区
20/09/29 08:59:04.56 lVJMXCYb.net
阪和0番台は一生阪和だろ。
大幅な減便でもない限り。
422:名無し野電車区
20/09/29 09:01:31.48 hGSDTCY6.net
ヒネ0番台は廃車までヒネ
ホシ1000番台は廃車までホシ
ホシ2000番台が転属するかどうか
こんなところだろ
423:名無し野電車区
20/09/29 09:10:27.73 8qu8cZB6.net
223-2000は奈良に転属だろう
424:東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会
20/09/29 13:03:39.17 i+v6sg0i.net
>>411
いいね！
425:名無し野電車区
20/09/30 08:07:31.63 r/Z0yOjf.net
223ｰ2000も一生ホシかと。
221放逐が済めば、ホシから在来車両を追い出す理由がなくなる。
426:名無し野電車区
20/09/30 09:50:33.77 GPjzVKSc.net
>>413
2000は113・117置き換え用に一部キトに行くかと。
427:名無し野電車区
20/09/30 11:06:47.31 USKnSExI.net
>>414
J編成ならいいぞ
428:名無し野電車区
20/09/30 17:19:51.74 1TkHHEbT.net
>>414
キトに行くかキトに行かずホシのままで滋賀県へ出入りするのか
ミハ廃止後ミハの車両が何処に行くかで変わりそう
429:名無し野電車区
20/09/30 22:40:58.51 CTMHNNqU.net
キトは新車
221の奈良集約が決まった時点で確定してる
運用が独立してる嵯峨野線と遅延が多い湖西草津線をホシ車でまかなうメリットがない
430:名無し野電車区
20/09/30 23:26:09.68 bRpKK/Do.net
網干から京都に転属という意味だろうけど
431:名無し野電車区
20/09/30 23:37:31.68 D/4Gpmdt.net
Aシート次第
Aシートを本格導入なら指定席車�
432:桙ﾌ225系4連を30本以上入れて同数の223系4連をキトに押し出し、それで113・117を置き換え Aシートの本格導入を見送るのならホシに予定数以上の新車は要らないからキトには120㌔対応の新車
433:京阪2600系・南海6000系を許さない行動する鐵道愛好会
20/10/01 01:44:09.18 rBAEnKFk.net
>>411
ホシから2000番台を貸し出して、5000番台に組み込んだ経緯があるから、
2000番台は岡山転属の可能性もある！！
434:名無し野電車区
20/10/01 06:22:16.01 A8VyFVDl.net
宮原に新車投入して223系6000番台を京都に転属させたらいいと思う。221系と併結できて共通運用できるしWパンタも活用できる。
435:名無し野電車区
20/10/01 08:05:00.22 zMB2InGo.net
網干の6両と宮原の4両交換で
436:名無し野電車区
20/10/01 09:06:46.90 m7Suiowq.net
>>421
福知山線でも冬は第２パン必要なんでは？
>>422
それやると８両はどうやって組むの？？
437:名無し野電車区
20/10/01 11:20:40.73 jxtzj/Ro.net
6000番台は全て原番復帰だろ。
改造なんてVVVF装置のプログラミングを原番用データに書き換えるだけだから簡単。
大体の場合、CD等からインストールするだけだから数分で出来る。
438:名無し野電車区
20/10/01 13:20:52.40 PfLrn4fG.net
コンパクトディスク
439:東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会
20/10/01 16:06:21.64 IzZTS1SF.net
207系体質改善PHS上げろ
440:NK1009F
20/10/01 19:11:33.37 FkYRqg6y.net
仮に南海が8000を導入せず1050増備していたら阪和線の223/225統一は無かったと思う
441:NK1009F
20/10/01 19:13:52.65 FkYRqg6y.net
追加
関西人はスタンションポールの多い車内が不評のため
442:名無し野電車区
20/10/01 19:59:11.11 QSXMJTZ/.net
>>427
南海は関係ないぞ。
関空快速仕様の223を新造や-2000からの改造で、とにかく増強する方針だったが。阪和線で快速と名の付く列車は基本的に223に統一することが目標だった。
425発生前ではそれを達成させることが、なかなか困難な状況ではあったけどな。
443:名無し野電車区
20/10/01 20:28:06.37 EIwxwKmA.net
結局のところ阪和線が普通運用まで全部3ドア1+2クロスに統一されたのって、わざわざ新規に図面を起こすのが面倒だからそれをケチりたかった以上の理由はないでしょ
444:名無し野電車区
20/10/01 20:34:00.42 5kYcS6Yp.net
4両編成と6両編成があり快速系最大8両、区快普通最大6両と言う縛りがある以上運用までは完全統一出来ないと言う
445:名無し野電車区
20/10/01 20:50:17.26 EIwxwKmA.net
運用を共通化できなかろうと、両者が同じ仕様で問題なく使えるのであればそのまま編成両数だけ変えたやつを入れるのが安くて楽で手っ取り早いんだから普通はそうするさ
446:名無し野電車区
20/10/01 21:06:58.32 Y8StBnsq.net
6000番代って、性能切り替えスイッチが221系性能側にセットされて固定カバーが付いているだけじゃなかった？
447:名無し野電車区
20/10/01 21:50:28.67 2LfLeVog.net
>>426
コロナ対策の余剰車整理によいな。
448:名無し野電車区
20/10/01 22:00:00.10 RJW9BulX.net
>>433
223系はスイッチ操作ではなく自動切り替え（221系との併結を検出すると自動的に221系性能に切り替わり、
切り離されると自動的に223系性能に戻る）で、6000番台ではその切り替え機能を殺してある
225系は初期状態では221系性能のデータが入っていないので主制御装置のデータ書き換えで対応
449:名無し野電車区
20/10/02 10:03:28.56 tVaaCDFP.net
>>420
貸し出しではなく、疎開留置してた車両を使っただけだぞ
450:東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会
20/10/02 13:17:47.69 CG2f7hIO.net
207系体質改善PHS上げろ
451:名無し野電車区
20/10/02 17:29:22.12 4cWLOzBV.net
>>437
コロナ余剰車として廃車
452:名無し野電車区
20/10/02 18:06:03.53 W/9asEyr.net
>>438
207系は廃車にしてたら再度必要になった時に代わりがないからな
453:名無し野電車区
20/10/02 18:48:26.72 3/BVF2TW.net
>>439
207系は1両半端のモハあるけど使う見込みあるんかな？
あれ廃車になってもおかしくない
454:名無し野電車区
20/10/02 20:08:59.03 PPpp14Pn.net
>>424
オレンジテープと運転台のテプラ剥がすのもな。
455:名無し野電車区
20/10/02 20:12:27.12 PPpp14Pn.net
>>440
数年放置してたが今夏、元組み込みのＴ１８が検査出場した時に何故か再組み込みされて試運転。
456:名無し野電車区
20/10/02 23:01:23.91 enINWunt.net
和田岬線の103系はお前ら向けの防犯対策工事中
457:京阪2600系・南海6000系を許さない行動する鐵道愛好会
20/10/03 00:09:51.38 0WtDbWBi.net
>>436
wikiの内容が間違いだとでも言うのかね？
458:名無し野電車区
20/10/03 00:13:46.36 yMKR9+QP.net
>>443
kwsk
459:名無し野電車区
20/10/03 01:03:35.22 0ntTcIwL.net
wikipediaなんかあてになるかよ
460:名無し野電車区
20/10/03 11:10:16.79 743THcI0.net
>443
車内プレートを特殊ネジ化しているとか。
461:名無し野電車区
20/10/03 11:14:09.38 la7ER/7U.net
5000番台の運転台側に転落防止幌がなかなか付かないのは、
JR四国（5000系）側にそうした動きがないからかな？
462:名無し野電車区
20/10/03 12:04:11.78 MWqzxOFv.net
やくもの置き換えも先延ばしでしょうか？ > 赤字で
463:東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会
20/10/03 12:46:11.33 NtbaMI8a.net
>>439
325系を開発すれば良い
464:名無し野電車区
20/10/03 13:26:53.91 c2mQxyG2.net
325系（E235系西日本仕様）
465:名無し野電車区
20/10/03 16:50:56.34 ccfgLZa3.net
>>451
走るトラブルメーカーいらねー
466:東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会
20/10/03 17:38:06.97 NtbaMI8a.net
>>451
乙！wktk
467:名無し野電車区
20/10/03 21:26:19.29 4jJF0p9Z.net
>>451
西じゃ絶対扱えんわ
468:名無し野電車区
20/10/03 21:56:56.76 TZGe2MnU.net
>>448
そもそも不要。
469:名無し野電車区
20/10/03 21:56:56.81 yMKR9+QP.net
エベンキいらねえ
470:京阪2600系・南海6000系を許さない行動する鐵道愛好会
20/10/04 00:31:19.60 KPEjGzjE.net
>>446
一般人からすればそのくらいの知識しかない。
素人が書いたらそうなるとでしかない！！
>>439
207系と321系は北関東進出キベンヌ！！
>>449
やくもの置き換えは683系0番台でOK！！！！！！！
471:名無し野電車区
20/10/04 00:34:17.07 BzgktkDn.net
日本語も不自由なのか馬鹿詐欺は
472:名無し野電車区
20/10/04 10:58:14.37 WFjKqhrL.net
コイツは馬鹿詐欺とは別人で、キモい維新脳のヤツ
473:名無し野電車区
20/10/04 11:05:30.02 9sgFTz/I.net
>>457
詭弁は要らね
474:名無し野電車区
20/10/04 12:59:10.13 5Fu5EAJD.net
そういえばササクッテロめっきり見なくなったな。干されたか。
475:東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会
20/10/04 13:21:07.26 wy3+7qlg.net
>>458
総裁閣下な
476:東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会
20/10/04 13:21:13.82 OXET58g9.net
>>458
総裁閣下な
477:名無し野電車区
20/10/04 15:21:54.40 vqbaJFUL.net
>>461
芸風変わっただけで暴れまくってるけど
そういやここ数日見てない気がするな
478:東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会
20/10/04 15:29:49.51 OXET58g9.net
207系体質改善PHS上げろ
479:名無し野電車区
20/10/04 15:50:20.73 TlpM6jkD.net
>>444
wikiを誰でも編集出来る事を知らない超情報弱者か？ <
480:東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会
20/10/04 16:14:35.37 OXET58g9.net
223系体質改善PHS上げろ
481:名無し野電車区
20/10/04 21:38:57.67 GTFedS+v.net
>>457
サンライズとの所要時間差をかんがえるに､やくもは非振子だとめちゃくちゃに遅くなりそう
くろしおは紀伊田辺以北なんて山陽本線並み線形良かったから(逆にそれより南は線形悪すぎ)
482:名無し野電車区
20/10/05 12:44:58.94 tbLalUYb.net
くろしおに287系や289系を投入したのは正しい判断だな
需要が多い白浜以北を重視して白浜以南は時間かかってもいいと
483:名無し野電車区
20/10/05 14:13:57.25 txebnr+8.net
やくも新車は頑張っても四国8600系の西日本版かねえ
お金無いし
484:名無し野電車区
20/10/05 15:23:40.48 Bo6gBE6V.net
235系導入キベンヌ
485:名無し野電車区
20/10/05 15:24:10.58 pUmbBHsX.net
>>469
白浜以南は線形悪すぎなうえ需要も大したことないので283でもぜんぜん詰めてない｡
486:名無し野電車区
20/10/05 15:30:55.10 ZHQDM335.net
381系も国鉄時代は白浜以南は振子作動してなかったんだよな。
新宮まで振子作動させるようになったのは天王寺短絡線完成
&スーパーくろしお運転開始のダイヤ改正からだよな。
487:名無し野電車区
20/10/05 15:44:19.79 dZ5L5pOr.net
>>470
それが最高にして最良の選択
8600系車体、座席に前面だけ287系でいい
488:名無し野電車区
20/10/05 16:08:54.75 mCXYm7oy.net
台湾と四国と東の顛末を見て
あのシステムを採用するならまあ正気ですかねえとしか
489:名無し野電車区
20/10/05 16:34:56.32 Y7LAwCrV.net
新幹線みたいに東に協力してもらいE353を入れたら良いのにな
490:名無し野電車区
20/10/05 17:13:00.80 pxXgo90h.net
東・北の振り子列車廃止と西の振り子列車縮減は
保守部門の人員削減を見込んでの行動だからねぇ。
四国も同じ考えだったけど、
2600系の失敗→2700系への変更により振り子台車の保守部門は無くせず、
予讃線の8000系もS1以外台車交換による延命となった。
491:名無し野電車区
20/10/05 18:03:54.95 txebnr+8.net
>>476
今の西日本は北海道以外なんらかの付き合いあるからお願いしやすい環境ではあるな
492:名無し野電車区
20/10/05 18:19:33.58 8P2jpfqv.net
>>476
あれは乗り心地があまり良くない。
特に立ち席客が危険。
全席指定だからあまり問題視されてないだけ。
まだ四国8600の方がマシ。
493:名無し野電車区
20/10/05 19:46:20.36 Y7LAwCrV.net
>>479
E351よりは良いって言われたけど、振り子無しE257も結構揺れたよ
立つとなるとどちらもアレだが、東の特急はE259以降はかなり良くなってると感じる
494:名無し野電車区
20/10/05 19:53:58.83 pkfbvK5d.net
東は国鉄時代から労組強すぎるからメンテ優先
その割にトラブルも多いからね
乗り心地だけでなく騒音も私鉄特急並
495:名無し野電車区
20/10/05 19:56:12.07 Y4wj7nhZ.net
JRはどこも大して変わらん
貨物が安い金で軌道破壊しまくってるから
496:名無し野電車区
20/10/05 20:07:02.50 1lUx6UjZ.net
E353の量産車が出始めた頃、E351の運用が残っていた頃にE353に乗ったけど、
E351と比較してカーブを無理に曲がるような横揺れを強く感じた。
乗り心地がE351より良いとは思えなかった。ただ、E351は内装も座席も薄汚れ
ていたから、一般客はできたて新車のE353の方が良かったと思う。
四国8600も乗ったけど路線が違うからわからん。ただ、四国8600と同タイプの方
が西日本にも都合が良いんじゃないかとは思う。
497:名無し野電車区
20/10/05 20:23:02.66 XPswIeYv.net
宮原支所の機関庫?付近の線路が剥がされるらしい
498:名無し野電車区
20/10/05 20:33:18.25 VkkZOtKG.net
まあ西の振り子路線は結構あるからね…東は中央線だけだけど、
西は白浜以南以外でも、伯備や山陰、智頭とあるから、振り子を辞めるとしたら、それらの路線も検討しないといけないし
499:名無し野電車区
20/10/05 22:31:30.86 iMiT78kM.net
そもそも西日本にとって空気バネ式の車体傾斜は在来線車両じゃ採用例がないからある種未知の分野なんだよな
やくもの場合、HOT7000含む283系以外の振り子車全般を後藤で面倒みてるから振り子を選択してもそこまでのデメリットはないし、逆に新機軸を採用することで起きるような手間も少なくなさそうね
500:名無し野電車区
20/10/05 22:45:57.81 Y7LAwCrV.net
>>486
E353先行車から量産車までの手間隙考えたら、路線に合わせたチューニングが相当大変なんだろうな
あの積んでるコンプレッサの数は変態レベルだし、現に四国は完成を諦めてしまったし
501:京阪2600系・南海6000系を許さない行動する鐵道愛好会
20/10/06 00:21:20.35 2IcCUAix.net
>>459
お前！！ まさか俺の住所のことまでわかってるのか！！！！
スパイ行為は禁止だぞ！！
>>460
詭弁がイランつうなら酉へ209系キベンヌ(笑)
>>466
そういうお主は、wiki以上に何でもかんでも知ってるというのかね？？
じゃあ1から全部説明していただこうｗｗｗ
502:名無し野電車区
20/10/06 00:23:59.98 2IcCUAix.net
車両の導入がだめならば、高速化できるよう、新たに路線やトンネルを設けるしかないか。
なんぼかかるやら...
503:名無し野電車区
20/10/06 00:46:56.19 4lC2ZJ4U.net
>>488
お前レベル低いぞ
504:名無し野電車区
20/10/06 01:12:31.21 WcZ/1atS.net
>>485
伯備と智頭は線路自体が振子ありきだからなぁ
と言っても､北で振子ありきだった根室本線帯広～釧路はお通夜な所要時間と引き換えに脱振子したけど｡
505:名無し野電車区
20/10/06 06:57:49.05 BkX0KqXW.net
>>476
大賛成
506:名無し野電車区
20/10/06 09:06:30.23 zyv5Ddfw.net
振り子がいいわ
四国2700系と2600系乗り比べたら一発で分かる
E353は大失敗作
507:名無し野電車区
20/10/06 10:20:23.52 PZgt9bbo.net
E353系を失敗作扱いしてる奴は大概頭が悪い説
508:名無し野電車区
20/10/06 10:21:19.57 B/U3E+fJ.net
台湾の事故見て？
どっちが頭悪いかはすぐ分かる
509:名無し野電車区
20/10/06 12:48:17.48 nNmik1NR.net
>>495
それって中目黒の事故でボルスタレス台車を悪者扱いしてるのと大して変わらんぞ?
台鉄の事故は保安装置の遠隔監視装置の設計ミスと過剰な定時運行への圧力で保安装置を切るような事態が常態化してた台鉄のカバガバ規律が原因であって、車体傾斜機構は事故とは特に関係ないからな?
まさか保安装置を切る原因になったコンプレッサの故障は車体傾斜機構のせいだって言い張るんじゃないよな?w
510:名無し野電車区
20/10/06 13:16:17.70 ZYDkZwTH.net
>>472
289や287でも代走できるレベルまでダイヤを変えてる
283と381の時代と所要時間違うぞ
511:名無し野電車区
20/10/06 13:20:32.83 ZYDkZwTH.net
>>490
基地外にふれるな
マトモ
512:な日本語が理解できないのが基地外なんだから
513:名無し野電車区
20/10/06 17:32:08.16 N6Y1uVc8.net
>>496
明確な容量不足→日常的に保安装置を切るのが常態化
何も分かっちゃいないね、JCさん
514:名無し野電車区
20/10/06 17:33:10.99 hln7EsGj.net
ID:nNmik1NR
おたくは語るレベルに達して居ないから
二度とレスすんなよ
515:名無し野電車区
20/10/06 18:00:18.03 N0b2QGLf.net
>>499
空気圧が低下するので保安装置（ATP、日本のATSに相当する機能）を切るのが常態化
こうですねわかります
実際には空気圧とは関係なく単純にATPの故障が常態化していただけだが
本当に語るレベルに達していないのは誰なんだろう・・・
516:名無し野電車区
20/10/06 18:27:26.04 UpY/px4m.net
語るに落ちるとは正にこの事か
安全運行の根幹をなすATPの電源を故意かつ人為的に落としてたら、幾らでも事故起こせる訳だし
車体傾斜機構が故障とか以前の論外なお話>台鉄の事故
517:名無し野電車区
20/10/06 18:35:36.44 V+XM7/4u.net
保安装置切るのが常態化してたのがプユマだけだって認識ならそれは間違いだからな
他の車両でも何かあればすぐに保安装置切って走らせてたみたいで、実際過去にもそれが原因の衝突事故を起こしてるし何より指令が保安装置を切ってでも定時運行に努めろってむちゃくちゃ言ってるレベル
それこそあんまりにも酷いから保安装置の状態を遠隔で見れるようにしてるくらい
でもって件の車両は台鉄側の指示で遠隔監視装置を未配線の状態で納入したけど、実はちゃんと配線しても装置が正常に動作しない設計ミスがありましたって話
ただ現地の検察は台湾での試験をちゃんとやっていれば設計ミスも見つけられただろうし、そもそも保安装置切っても高速で走れるようにしてんじゃねえよと台鉄も糾弾してるけど
518:名無し野電車区
20/10/06 19:53:22.38 I7Z1JyhD.net
常態化した理由がエア不足の欠陥だからねえ
設計仕様上の問題
519:名無し野電車区
20/10/06 19:54:18.01 r5rrMhbj.net
壊絡みはすぐJCさんが出てくるよな
ワード監視でしょうねえ
520:名無し野電車区
20/10/06 20:09:10.22 V+XM7/4u.net
>>504
だからプユマに限らず遅延したらATP切るのは他の車両でも当たり前にやってたっての…
521:名無し野電車区
20/10/06 20:10:51.04 mzQA3XMC.net
>>506
宗教の方ですね^^
522:名無し野電車区
20/10/06 20:13:57.78 V+XM7/4u.net
しかもその故障にしたって台鉄のメンテナンス体制の不備まで指摘されてるのにそこまで車体傾斜機構のせいにしたいのか
523:名無し野電車区
20/10/06 20:30:18.48 R/tuKPkM.net
JCや宗教系の擁護工作自体は否定しないんすねw
524:名無し野電車区
20/10/06 20:42:12.83 N0b2QGLf.net
>>508
したいんでしょ
車体傾斜機構とは全く関係してないという決定的な証拠を出してもたぶん主張は変わらないと思う
525:名無し野電車区
20/10/06 20:46:24.85 vUYpHfec.net
車体傾斜装置ではなくて
カミカゼ設計思想仕様のせいだろ
MRJ的なゼロファイター仕様w
アホだな何も分かっていないw
526:名無し野電車区
20/10/06 20:46:55.79 D54t4i5q.net
>>510
レス先と文体が同じっすねw
527:名無し野電車区
20/10/06 20:48:48.24 V+XM7/4u.net
根拠に乏しい憶測を事実だと思い込んでいる上に、それを指摘すれば宗教だの擁護工作だの言って自分の主張が正しいと言い張るヤバい奴を相手にする方が間違いだったか
528:名無し野電車区
20/10/06 21:34:53.45 DUc2BPoI.net
はいはい
いつ車体傾斜装置そのもの自体が問題だと言ったんですかねえ
ジャップ会
529:議さんw
530:名無し野電車区
20/10/06 21:40:58.27 6Ss+hb3K.net
根拠に乏しい大嘘を事実だと言い張っている上に、それを指摘すればカルト宗教系の自分の主張が正しいと言い張るヤバい奴を相手にする方が間違いだったか
おたくは改行さえできない老害だからなw
531:名無し野電車区
20/10/06 21:43:51.88 X7wM/FaO.net
そもそも車体傾斜装置自体が問題ならとっくに新幹線が脱線転覆しとるだろ
ゲェジかな♪
まあ倒壊無茶設計の台車がぶっ壊れてもう少しで脱線転覆の大惨事寸前まで行っただろうが鳥頭かな♪
あれも設計思想上の問題でしたねえw
532:名無し野電車区
20/10/06 22:13:03.07 UpY/px4m.net
>>516
東海の台車破断は設計の無茶より台車製造担当した川重の施工ミスじゃね？
規定より削り過ぎたのに気付かず寸法チェックもせず納入で、orzという
533:名無し野電車区
20/10/06 22:16:36.45 pmH5epx2.net
川重製以外でも問題が出て
当の倒壊自体が次期車輛の公式解説で設計変えたとまで書いてんだがね
事故が起こる前から認識していた既知の問題だろうにw
ほんま宗教の連中は間違いを絶対に認めようとしない
早く消えてほしい
534:名無し野電車区
20/10/06 22:17:40.27 pmH5epx2.net
ま、所詮は竹槍思想だからなw
535:名無し野電車区
20/10/06 23:06:05.80 2IcCUAix.net
>>490 >>498
何やて？ ババタンク来てほしいと(笑)
よし‼ 阪急6000系より連れてくるわ(笑)
またな。
536:名無し野電車区
20/10/06 23:14:14.17 mIjIrnKO.net
>>520
漏れの大好きな阪急電鉄6000系！
C#6023×3R今月ATS更新して欲しい！
537:名無し野電車区
20/10/06 23:15:09.11 71kPeJdM.net
ホモキチガイがなんか喚いてんのかw
538:名無し野電車区
20/10/06 23:18:21.26 eKWtWpZ4.net
T#3671運用に6000系を充てて欲しい！
539:名無し野電車区
20/10/06 23:21:50.82 71kPeJdM.net
完敗で思うようにならんかったらキチガイのふりをする
その悪い癖やめた方がいいっすよw
540:東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
20/10/07 04:14:27.24 PITH25gh.net
207系体質改善PHS上げろ
541:名無し野電車区
20/10/07 12:58:55.52 oYav2zwa.net
>>518
川重で作られたE5系が連日320km/h運転してるのに
台車トラブルなんて全く起きてない事実を無視するなよ。
東海の台車設計に問題があったのは明らかだろが。
542:名無し野電車区
20/10/07 21:17:01.26 Un2HSx4a.net
>>526
そうだと言ってるのはこっちなんだが？
文章ちゃんと読めよ
543:名無し野電車区
20/10/07 22:42:16.13 25DRkPr8.net
コロナ前と後じゃ、全く方針が変わるってのが事実だろうし…
計画が変わらないと言う奴は、半世紀近く前の第一次石油ショック後の計画変更を知らないだろうし。
まずは271系の処遇を考えないと。もし2025年に需要が戻っても、281系取替の方向にいくだろうと思う。
それと昼割廃止など実質運賃値上げをして来た新快速区間で、指定席拡大もほぼないと思う。
544:東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
20/10/08 15:14:36.45 MiXN2Gpu.net
223系体質改善PHS上げろ
545:名無し野電車区
20/10/08 15:23:45.24 njO8OapN.net
思うようにならんかったらキチガイのふりをする
その悪い癖やめた方がいいっすよって言っただろw
546:大阪維新の会
20/10/09 00:31:27.65 bBZ1cT3o.net
>>524 >>530
思うようになるかならないとかどうでもいいんじゃ！
ここは「JR西日本車両更新予
547:想スレッド」つうとこやろか！ お題に沿って、レスしたらいかんのかよ！ レスに批判するのも思い込みから違うんか？ どっかの立憲民主党や共産党みたいに反対したらええもん違うぞ！ 維新や国民民主みたいに生産的なのが望ましい！ それでも文句言いつけるなら、阪急6000系の餌食になれ！
548:名無し野電車区
20/10/09 00:36:14.21 BBc3cqhQ.net
思うようにならんかったらキチガイのふりをする
その悪い癖やめた方がいいっすよって言っただろ？w
子供が駄々こねて喚いとるだけ
自民？維新？現実逃避政策まみれやんけ
自民のコロナ対策は現実逃避だけ
維新のイソジン()一時的に口だけからウイルス消して解決するわけねえだろ
ガイジかな？
549:名無し野電車区
20/10/09 00:38:06.85 BBc3cqhQ.net
お題に沿って？
おどれNGワード垂れ流すせいでおまえNGで中身見とわけなかろうがゲェジ？
レス番飛んで糖質が喚いとるってわかっただけやんwww
550:名無し野電車区
20/10/09 00:39:54.05 BBc3cqhQ.net
ゲェジは早くイソジンイッキ飲みでもしたらどうや
おらイッキ♪イッキ♪イッキ♪
キチゲェも治るやろwww
551:東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
20/10/09 01:30:21.34 iknPwMkR.net
207系体質改善PHS上げろ
552:名無し野電車区
20/10/09 21:05:37.96 uUfsa/x6.net
奥出雲おろち号、2021年で運用終了
運用終了後は区間短縮の上であめつちに引き継ぎ
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
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553:名無し野電車区
20/10/09 21:10:22.90 gJSZnpWR.net
>>536
出雲横田～備後落合には路盤が良くないのであめつち（キハ40系）が入線できないとか書かれてるけど
DE10が入線できてる時点でそれはありえないんだよなぁ
こうやってデマが広まっていくのか
554:名無し野電車区
20/10/09 21:14:14.26 aYMU1fBs.net
>>537
寧ろ軌道破壊が無視できない(保守したくない)からだろうね
555:名無し野電車区
20/10/09 21:44:12.08 uUfsa/x6.net
引退したら全車廃車だろうなぁ
スハフ12 801は旧だいせんの客車だし
556:名無し野電車区
20/10/09 21:47:47.92 mUvEcvz/.net
どこかの三セクが買わないかな
557:名無し野電車区
20/10/09 23:40:44.55 OBgkM5IV.net
スハフ１２は北びわこに行かないかな。行っても予備車＆部品取りかもしれんけど。
他社に行くとしたら大井川・・・やまぐち号の車両の方が気になるなあ。
三セクだったら、えちごトキめき鉄道ぐらいかと。トロッコも検討となってるし。
558:東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
20/10/10 12:29:51.93 GFzvh1+P.net
223系体質改善PHS上げろ
559:名無し野電車区
20/10/11 00:43:24.98 x64xODd8.net
コロナがなけりゃキヤ143+新型トロッコも期待できたんだろうけど
2400億の赤字だしな…
560:名無し野電車区
20/10/11 08:41:23.00 XuBW9C2t.net
木次線自体の存続も怪しいからなあ。
561:大阪維新の会
20/10/11 12:23:44.17 r7lBmEB6.net
ID:BBc3cqhQ
頭いかれてるので病院行くことを勧めます。
562:名無し野電車区
20/10/11 12:24:18.98 r7lBmEB6.net
>>545
>>532->>534
563:名無し野電車区
20/10/11 12:47:29.65 fuOqcx3I.net
今更なに煽ってるやらw
余計取りつかれるからソッとしといたり
564:東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
20/10/11 13:33:48.92 CAjDY0QG.net
207系体質改善PHS上げろ
565:名無し野電車区
20/10/11 15:25:16.14 NA1uwbX6.net
>>546
名誉毀損と受け取ってよろしいですか？
謝�
566:ﾟはお早めにどうぞ
567:東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
20/10/11 16:36:55.42 CAjDY0QG.net
223系体質改善PHS上げろ
568:名無し野電車区
20/10/11 16:37:49.01 u93OKoKo.net
>>543
コロナ関係なしにあそこに新車は厳しいと思うけどね
他に使い道があってそのついでに奥出雲おろちで使うのなら可能性はあったけど、他でトロッコ走らせられるようなところもないからねえ
569:名無し野電車区
20/10/11 19:06:48.35 XxzjFZLL.net
客車全体が避けられてる路線も多いからなあ。
570:名無し野電車区
20/10/11 21:50:03.92 e8o6QBgv.net
ID:r7lBmEB6
謝罪がないようですがよろしいですか？
571:大阪維新の会
20/10/11 22:54:29.49 r7lBmEB6.net
>>549
パソコンからの書き込みが出来んようにしたの、お前やろ？
名誉毀損で謝らすよりも大きいことやで？
とぼけるのもいいかげんにしよ？
ダメなら俺の住所晒したりとかでいいんやで？
どうなるかは予想つくけど？
>>547 とか >>553 とか
572:名無し野電車区
20/10/12 07:01:35.21 1oUTgSIw.net
>>554
運営サイドがそんなことしたら大騒動だなw
573:名無し野電車区
20/10/12 19:44:29.14 EnWf+Rxi.net
そんなん削除人より上やないと無理やろw
574:５５５
20/10/13 00:58:15.16 v27pUYNe.net
555なら雌車全廃
575:名無し野電車区
20/10/13 20:00:57.22 xElXHj9X.net
SLやまぐち号ほどインパクトが無いからねぇ
個人的には四国のトロッコを融通すれば年数回木次線で走れるんじゃないかなぁと提案
576:名無し野電車区
20/10/14 18:25:14.90 +wOChGUY.net
383系が車体傾斜装置の試験をやりだしたけど
コレ、その試験結果とかは2022年頃を予定してる次期やくも用新車にも影響するんかな
577:名無し野電車区
20/10/15 06:08:42.88 7aXip71z.net
その前に、はるかの余剰で置き換えでしょう。
敦賀開業でサンダーをはるかど結合して。
578:名無し野電車区
20/10/15 07:35:58.59 ZXTOvCy9.net
>>560
車齢では271が最新だけど281はうめきた開業時点で30年近くと取り替えも視野に入ってくる
つまり、逆に683で置き換える可能性の方が高いってこと
579:名無し野電車区
20/10/15 07:36:48.56 0gEcpTRD.net
ドアの狭い車両で空港特急なんかやめて
580:名無し野電車区
20/10/15 07:40:53.44 ZXTOvCy9.net
>>562
インバウンドで馬鹿デカイ荷物抱えた外人と毎日格闘してた事をどう捉えるか、だな
581:名無し野電車区
20/10/15 09:55:54.40 MwO3XJGe.net
281と683の仕様の違いも知らないんだな
582:名無し野電車区
20/10/15 09:57:41.04 F7g8Na9N.net
パンタ絡みの問題がなければ規格上は西のクルマは管内全線走行可能なように作られてる筈では？
それこそ理屈が通らないな
583:名無し野電車区
20/10/15 10:04:21.62 AnlX7hTW.net
>>564
だから何？
という考え方を酉がするかどうかっていう事よw
584:名無し野電車区
20/10/15 12:18:53.16 D1VIpHGP.net
管内全線走行可能なのと適材適所なのとはまた違うでしょ
例えば広島シティライナーに683系使うか？って話になってくる
585:名無し野電車区
20/10/15 12:31:42.78 pvKjpKOL.net
683系って、どれくらい余るんですかね
まず283系の後継に使うとして、更に余ったらはるかしか老朽車が残ってないよな
586:名無し野電車区
20/10/15 12:38:42.50 /r800pmc.net
>>566
車体長から違うのに考え方とかあるの？ｗ
587:名無し野電車区
20/10/15 12:52:56.34 eWHHrxvm.net
>>569
ラピートと283系で車体長は違うんだし
当面最大8連までにするなら683系でも車体長の問題はなくなるのかな
588:名無し野電車区
20/10/15 15:14:23
589:.12 ID:Hf7z42Rf.net
590:名無し野電車区
20/10/15 15:34:25.47 QfuFAy65.net
距離的には快速でも充分だけどね。
これまでは東海道新幹線から金沢や福井まで乗継割引が適用されてたのが
敦賀までになるから米原発着の特急を残す意義が薄れる。
これを機に（嶺南からは多少遠回りになるが）北陸新幹線にシフトする客も生じ始めるだろう。
591:東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
20/10/15 15:55:11.19 ULTE+jCW.net
汚物103系要らない
592:名無し野電車区
20/10/15 16:51:28.94 d4PP+aaV.net
木次線が仮に廃止になっても亀嵩駅の蕎麦屋は残るだろうな
593:名無し野電車区
20/10/15 16:59:34.34 l6vc819K.net
>>565
JR東西線は無理だろ
594:名無し野電車区
20/10/15 18:34:02.03 YQpb8tTG.net
>>567
特急車を快速ってそれは例えがおかしい
これは特急を特急なんだからな
595:名無し野電車区
20/10/15 18:35:51.39 YQpb8tTG.net
>>575
貫通車ならいけるのでは？
596:名無し野電車区
20/10/15 18:40:42.66 uCxmBJfs.net
>>559
影響しないよ
やくもの新車に日車は関わってないし、そうでなくとも今から試験を始めたところで2年後には到底間に合わない
597:名無し野電車区
20/10/15 18:51:14.26 P4jtZHvL.net
西と東海の選定によっては次期やくもが最後の振り子式特急になったりするんだろうか?
598:名無し野電車区
20/10/15 19:28:17.34 07kvLJDx.net
>>578
> やくもの新車に日車は関わってないし
どこのメーカーが作るかって、もう分かってるの？
599:名無し野電車区
20/10/15 19:32:41.37 0kPpUSTF.net
やくも新車の足回りは四国8600じゃないのか？
コロナで683転属にならなければ。
600:名無し野電車区
20/10/15 19:37:28.72 UzrhYmq1.net
>>580
そもそも、酉の車両は川重か近車もしくはたまに日立でしょ？
日車は倒壊傘下だし基本製造することは無いと推定できるしな
601:名無し野電車区
20/10/15 19:39:00.00 0kPpUSTF.net
しらさぎ用683は日車だったが
602:名無し野電車区
20/10/15 19:45:28.99 UzrhYmq1.net
>>583
基本的には、だよ
しらさぎは名古屋まで来るし、製造する意味は有ったんだよ
603:名無し野電車区
20/10/15 19:47:36.56 0kPpUSTF.net
サンライズ285にも日車製がいる。
604:名無し野電車区
20/10/15 19:52:48.86 uCxmBJfs.net
西も業務提携で近車が実務上は実質お抱えメーカーになって以降は基本的に近車がメインで次点に川重、+αで気動車や特殊車両をトランシスでほぼ固定されてる
新幹線も含めばこれに日立が加わってくるけど、在来線車両はしばらく造ってないね
605:名無し野電車区
20/10/15 19:53:03.32 qCpij0k6.net
新山口～小倉を、ＪＲ西日本の521系が走る妄想が浮かびました。
606:名無し野電車区
20/10/15 19:53:46.98 UzrhYmq1.net
>>585
これも同様だね
倒壊区間走るし、半分は車籍上倒壊やし
607:578
20/10/15 20:03:24.88 07kvLJDx.net
なるほどねー勉強になった
608:名無し野電車区
20/10/15 20:05:40.50 0kPpUSTF.net
N700Sは西所有車にも日車製が登場するかもな。
609:名無し野電車区
20/10/15 20:24:31.51 pgVAKzTX.net
271系などと683系などとでは
ドアや荷物置き場が異なる
定員もななり違うだろ
現実的には一体化なんて無理
610:名無し野電車区
20/10/15 20:38:26.65 Hf7z42Rf.net
>>585
サンライズの西日本所有編成には日車製はない
新幹線も2011年のN700系S17編成（8連）がたぶん最後
611:
612:名無し野電車区
20/10/15 21:16:05.02 +znw5H5V.net
>>591
一体化というか
681系281系283系の代わりに271系110両が新製されて、683系18両がくろしお用に転属したら
サンダバを時間1本に減らして、はるかの時間1本を敦賀まで延長することはできないかと妄想している
613:名無し野電車区
20/10/15 21:44:26.39 uCxmBJfs.net
はるかとサンダバを一体化すると何が一番困るかって、繁忙期の増結対応が難しくなるとこなんだよなあ
阪和線や関空はもちろんのこと、うめきた新ホームの長さも200mしかないからねえ
乗り継ぎが必要になるとはいえ、所要時間の短縮や需要そのものの底上げで利用者増加が確約されてる以上12両で走らせられないのはいくらなんでも厳しすぎる
京都で繋ぐにしても設備や要員的にも難しそうだし
ただまあ一体化されずとも日に数本だけ敦賀発着のはるかがサンダバに+αで設定される可能性くらいはありそうだけども
614:名無し野電車区
20/10/15 22:31:01.29 DvmWDA2d.net
風迂回を考えればサンダバとはるかの統合なんて夢物語
615:名無し野電車区
20/10/15 22:33:09.67 hUSObeG2.net
車両サイズ以上に座席数が違うんだよね
一緒になんて無理だろうね
616:名無し野電車区
20/10/15 23:02:38.47 d4PP+aaV.net
キハ187-10＆500番台「解せぬ…」
617:名無し野電車区
20/10/15 23:21:54.98 i8gOQg3B.net
>>561
型式番号若い方が新しいとかややこしいなあ
618:名無し野電車区
20/10/15 23:34:13.10 YQpb8tTG.net
>>594
まとまった編成数が無いと運用が難しいのはまあそのとおり
半分ずつは無いとな
619:名無し野電車区
20/10/15 23:37:54.53 4BYCOojs.net
>>595
風迂回はぴったり+30分だから、予備編成と乗務員を待機させるかだわな
冬季考えれば当然だろうが
私鉄のように常識的な余裕を持たせるなら可能な筈だ
ダイヤが乱れればサクッと特発バンバン出して折り返し出来ればだけどね
そこをゴリゴリに削って特攻させてしまった会社ですしお寿司
620:名無し野電車区
20/10/15 23:50:19.04 uCxmBJfs.net
滋賀県内からの関空アクセス改善と銘打って日中のはるかの一部を米原まで伸ばしてついでにしらさぎとくっつけて(併結じゃなくて統合の意)北陸線経由で敦賀まで走らせる(名古屋発着はしらさぎのまま残置)
…という琵琶湖が干上がっても実現しないような意味不明な案がふと頭の中をよぎった
もうこうなったらついでにくろしおもサンダバかしらさぎとくっつけてしまえ(暴論)
621:６００
20/10/16 00:10:43.33 W+ztpEWY.net
600なら雌車全廃
622:名無し野電車区
20/10/16 00:19:14.22 jxdJZ3bQ.net
>>601
「はくつる」と「ゆうづる」思い浮かんだ()
623:名無し野電車区
20/10/16 00:45:23.52 WyM5u5ML.net
>>592
JR西日本のN700A24本のうち11本は日車製
直近では今年2月落成のF24編成がこれに当たる
624:名無し野電車区
20/10/16 01:47:53.04 5yeTiAa2.net
>>604
乙、やっぱり倒壊区間が絡むと日車も絡むようだね
逆に言えば、酉区間専用なら日車の出番はほぼ無いと
625:名無し野電車区
20/10/16 01:51:35.14 5yeTiAa2.net
更に言うと川重のやらかしも影響してるね
626:名無し野電車区
20/10/16 15:40:44.68 c9wa0Y4b.net
東海が絡まないキハ187系には増備車に日車製があるけど、
これは富士重（SUBARU）の気動車撤退や、新潟トランシスの製造能力の都合もあったのかな？
この時点ではまだ近車が気動車に再参入していなかったし。
627:名無し野電車区
20/10/16 16:05:00.60 9pG2kZ9TY
>>559
628:名無し野電車区
20/10/16 16:39:17.73 Ek0lsK+v.net
今年度中にN700S系16連2本新製、来年度下期にW7系12連2本新製だそうで
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
629:名無し野電車区
20/10/16 20:41:57.62 7ayoMykt.net
>>605
倒壊との付き合い上という理由もあるんだろうけど、
他社だけでは作りきれないという事情もあるのでは
630:名無し野電車区
20/10/16 22:25:47.04 rOcFOOmM.net
>>610
新幹線は台車の一件で川重が外されてるから日車大半、一部日立のような状態になってるね
在来線は川重と近車メインなのは変わらず（たまに日立）
631:名無し野電車区
20/10/16 22:38:21.97 HXRiUVm5.net
川重はN700Sの開発で外されているので
東海道山陽では減っていくかと
632:名無し野電車区
20/10/16 23:38:36.65 ErtMyqAU.net
日立はステンレス車が発注できなくなったから、
仮に今後在来線の発注があるとしたらアルミ車体の特急車両か。
今後気動車の発注に近車が加わるかはわからないが。
633:名無し野電車区
20/10/17 13:28:27.75 t5PYKH/n.net
今回のN700Sは700系の置き換えじゃなくて予備車補強のための純増だとか
634:NK1009F
20/10/18 02:10:05.56 D8M59fNv.net
スレ違いだが
本来は近鉄だけでなく南海も2015年以降は当面車両の新造は行わない方針だったが、8300発表のタイミングが悪かったため今の状況になっている
635:名無し野電車区
20/10/18 03:09:26.41 pDxxXKFU.net
何故ここで言う？
636:名無し野電車区
20/10/18 10:09:15.99 SamVojyd.net
日立は国鉄時代から通勤電車はあまり取りに行かないね。
新幹線メインにやってれば売上は大きいし、取替サイクルは在来線の倍だし、
薄利多売には付き合わない感じ。
637:名無し野電車区
20/10/18 10:27:18.16 SbDGq80i.net
>>617
日立は西武や東武の取引先のイメージ
638:名無し野電車区
20/10/18 11:17:10.86 bZ9WkRhR.net
後はメトロ
639:名無し野電車区
20/10/18 11:37:12.44 CnsOw/iV.net
>>618
最近は阪急もだな
640:名無し野電車区
20/10/18 12:05:21.57 wUNyBSPJ.net
逆に東急(総合車両)は安値受注が多いような
派遣の期間工を使ったり努力はするだろうけど
長い目で見たらどうなんだろ？
641:名無し野電車区
20/10/18 19:10:12.39 R9TAtthq.net
西武には川重も食い込んでいる。東武もリバティとか特急車はそうだったか。
642:名無し野電車区
20/10/18 19:13:30.46 7ho9tOLf.net
>>615
間違ってるぞ
南海の車両新製は元から継続する予定だっただろ
643:名無し野電車区
20/10/18 20:53:25.36 Dxwe6Jzs.net
>>560
サンダーとはるか統合は社内を知らない鉄ヲタの発想
地下でも同じ大阪駅だから大丈夫と思うのは、基地外鉄ヲタだけだぞw
644:名無し野電車区
20/10/18 20:54:27.54 Dxwe6Jzs.net
社内？
社会だw
645:大阪維新の会
20/10/18 23:49:20.08 vVf/pwCZ.net
とりあえず >>555 と >>556 は互いのティンティンを合体強化させ、
ここのスレっとでムホムホ言い合っとけや！！
この野郎！！
URLﾘﾝｸ(blog-imgs-24.fc2.com)
646:名無し野電車区
20/10/19 00:22:56.75 KL/bmKza.net
似非ウヨガイジでホモとか
ネトサポの下請け障害者っぽいなw
647:名無し野電車区
20/10/19 00:23:42.48 iv1pIzgX.net
図星過ぎ
648:名無し野電車区
20/10/19 08:42:06.44 1HGTyENE.net
>>624
TheKamotuみたいなクソオタクしかそんなこと言ってないもんな
649:名無し野電車区
20/10/19 11:22:53.45 tZwHqs1o.net
特急やくもに289（683）や271持ってくるならくろしおみたく改正ごとにスジ寝かせていって非車体傾斜車導入出来るようにするのかな
650:名無し野電車区
20/10/19 12:01:20.81 ZK/Vz9gy.net
今もやくもはそんなにガンガン走り込んでいるわけではない。
651:名無し野電車区
20/10/19 12:06:16.96 srdP0mRU.net
>>620
二大カスタマーの阪急と東武がアルナから買わなくなってそのアルナが解散しちゃったからね
652:東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
20/10/19 12:25:56.73 dtG8q0Dp.net
207系体質改善PHS上げろ
653:名無し野電車区
20/10/19 12:36:22.04 KS5c/WhZ.net
>>632
逆じゃね？
アルナが解散したから阪急が発注先を代えなきゃならなくなった。
アルナに慣れきった阪急に9300系で散々文句を言われて、日立は閉口したらしい。
654:名無し野電車区
20/10/19 14:15:48.09 Q2UCuZrE.net
>>634
>>632で正しい
ただし会社清算時に阪急の車両検修の受託部門は残す前提で会社分割（車両関係部門を新会社に移管）を実施していて
当初は撤退予定だった路面電車の製造部門もそこに移管されて存続したという形になってる
655:名無し野電車区
20/10/19 14:54:33.01 ZK/Vz9gy.net
>>633
コロナ減便の余剰廃車でよい
656:名無し野電車区
20/10/19 16:10:02.88 AmmES8KY.net
>>626
ゴミクズかたわの写真貼るな！ボケ！
非常に目障りじゃ！
とっとと出ていけ！
見つけ次第殺すぞ！
657:名無し野電車区
20/10/19 17:16:37.22 KS5c/WhZ.net
>>635
日立に発注でアルナ時代より安くなったんだろうか？
658:名無し野電車区
20/10/19 17:30:48.57 KS5c/WhZ.net
あと、9300系が1本だけアルナ車両の銘板付けてるけど、何の目的で艤装をアルナにやらせたんだろ？
日立の工数が一杯だったのか、アルナの技術保全だったのか･･･。
659:名無し野電車区
20/10/19 19:49:01.96 26Ca5DfG.net
>>630
289でも271でもない専用の新型だから心配無用
別の心配が必要になるかもしれないがな
660:名無し野電車区
20/10/19 20:03:22.24 dsn2EH4M.net
空気バネ式車体傾斜かそれとも振り子か
もう事故からかなり経ったけど
曲線高速通過の代名詞的な振り子は今の西は作れるのか
661:名無し野電車区
20/10/19 20:51:08.78 Q2UCuZrE.net
>>641
作るのは西じゃなくて車両メーカーだから
川重は四国の2700系を作ってるし、日立も台湾向けのTEMU1000系（タロコ号）の
最終増備車を作ってまだ5年経ってないから、大丈夫でしょ
662:名無し野電車区
20/10/19 21:18:09.38 dsn2EH4M.net
>>642
いや、四国とかは振り子作ってるし車両メーカーが作れないとは思ってないよ
ただ西がまた高速化に舵を切り始めたと批判されるかもって事だよ
663:名無し野電車区
20/10/19 21:35:38.00 NhxoYRTG.net
東海と共同開発して383系と同タイミングで置き換えってのを妄想してたがそこまで保たなかったか>やくも
>>643
あの事故ってスピードアップというよりは余裕のないダイヤによって引き起こされたもんだからあんま関係無いと思うけどなあ
664:名無し野電車区
20/10/19 21:59:18.97 Q2UCuZrE.net
>>643
単なる車両の経年による置き換えで速度は現状維持なら批判される筋合いはないかと
制御付き振り子言え�
665:ﾇも線路側の改良が伴わないとスピードアップは困難だし （曲線のカント嵩上が不要だとしても中継信号機の増設や踏切の始動点の移設などは必要）
666:名無し野電車区
20/10/19 22:15:11.04 sqiDXfcn.net
>>641
最近日車に入場していた383系2連が1両だけ台車周りが変わってることでざわついている
667:名無し野電車区
20/10/19 22:15:26.30 dsn2EH4M.net
>>644
>>645
くろしおは今や南紀への観光特急ではなく
和歌山民のビジネス特急だから287系289系が問題なく走ってるけど
やくもはそうは行かないよね
車両性能向上による余力を余裕時分に当てましただとむしろ良いのか
668:名無し野電車区
20/10/19 22:20:40.27 qnkDtRyp.net
振り子車両で高速化したからといって、特急料金を値上げできた線区はないからね。
結局、人口減や高速道路との競合でディスカウントしても客足は減る一方。
土讃線は致命的に所要時分が伸びてしまうほど線形が悪いから振り子を継承したけど
JR四国はもう国で救済してやるしかない中で
酷使してきた2000系の老朽化が待ったなしという事情があった。
やくもは何だかんだいっても西エリアなので自主採算性が求められる。
669:名無し野電車区
20/10/19 22:25:28.55 Q2UCuZrE.net
>>647
あとは伯耆大山～出雲市がキハ187系対応で既に制御つき振り子車前提に線路改良済みだから
その区間での所要時間短縮かな
これも「既に走ってる車両と同等の速度です」なら批判される筋合いはないし
670:名無し野電車区
20/10/19 22:30:37.00 LRU6iDoS.net
そもそも既にはまかぜで車両性能向上&線路改良で高速化してる前例があるわけだし、所要時間が短くなった程度でとやかく言われることもそうないでしょ
それと利用者右肩下がりのくろしおと大きな変動のないやくもを比べちゃダメ
沿線自治体での扱いもやくもの方が断然いいわけだし
671:名無し野電車区
20/10/20 04:04:03.71 vL8B2MYU.net
>>650
へぇ
URLﾘﾝｸ(tabiris.com)
672:名無し野電車区
20/10/20 07:38:10.73 YZ+FNftx.net
>>651
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
ここの利用者数の推移を見てみような
673:名無し野電車区
20/10/20 07:48:57.56 dWebwCbs.net
関西ー北陸も客足減ってるから金沢ー新大阪の新幹線は要らんな
工事しとる金沢ー敦賀は特急専用区間でいい
長崎フルは絶望的だし、新大阪地下ホームも無くて済むからちょうどいい
674:名無し野電車区
20/10/20 08:00:26.79 Zp49igPL.net
中長距離輸送が鉄道の領分ではなくなる悪寒。
675:名無し野電車区
20/10/20 09:05:19.42 ZFBzcl7l.net
そうだそうだ、これからは空飛ぶタクシーが中長距離輸送の主役だ！ｗ
676:名無し野電車区
20/10/20 09:17:39.79 jEVKJY4k.net
空飛ぶタクシーは知らんけど、自動運転高速バスは脅威になるぞ。
677:名無し野電車区
20/10/20 09:35:10.11 q4C6eazA.net
高速化で値上げしたのは東北新幹線くらいじゃないかね
320km/h料金…
678:名無し野電車区
20/10/20 10:23:01.24 b07lUzTb.net
>>646
台車っていうか空気ばね周りだけ変えたみたいだし、
西日本が四国8600借りてきて川崎重工の空気バネ式車体傾斜システム試験やったみたいに、
東海は383で子会社日本車両の空気バネ式車体傾斜システム試験やるんじゃないだろか？
日本車両の空気バネ式車体傾斜システムってのは�
679:ｬ田急5000VSEと台鉄TEMU2000プユマが積んでるやつ。
680:名無し野電車区
20/10/20 10:30:11.86 H9UfqufN.net
>>656
人間を雇うコストよりも自動運転導入のコスト方が安くなる時代は果たして訪れるのだろうか
681:名無し野電車区
20/10/20 10:48:48.55 t23jz2uN.net
>>659
バスだけじゃなく道路にも様々な改造が必要になるだろうしな。
20年以内には無いだろうな。
682:名無し野電車区
20/10/20 10:54:09.85 KoUwULQj.net
>>657
えっ？
270km/hののぞみ料金を最初に始めたのは東海でしょ？
ひかり・こだまが270km/hになってものぞみ料金不要として
品川開業改正ののぞみ大増発でのぞみ料金の値下げはしたけど
683:名無し野電車区
20/10/20 11:13:22.30 L+vj/8zF.net
高速バスは未だに火を吹くのに自動運転なんて大丈夫なんだろうかｗ
684:名無し野電車区
20/10/20 11:56:16.23 1j+NP5zV.net
絶対やるべきじゃないと思うね
非常時の避難誘導が無理
685:名無し野電車区
20/10/20 12:43:56.25 6g3cvB8V.net
>>661
ありがとう
知らなかったわお恥ずかしい…
686:名無し野電車区
20/10/20 12:47:34.51 fRgIFZ8H.net
>>639
阪神の5550系が、構体がアルナ車両、艤装が阪神車両メンテナンスという形態で？製造されたのも
技術維持が目的だったのかな？
687:名無し野電車区
20/10/20 12:47:44.58 DB45EEzW.net
>>662
エンジン古いと起きる
ある程度の年式、距離まで許可にしたら
688:名無し野電車区
20/10/20 12:48:58.03 UDdF72pK.net
国鉄時代の東海道新幹線開業時も「ひかり」は超特急料金が必要だったんだけどね。
689:名無し野電車区
20/10/20 12:50:55.11 zTVT870r.net
>>660
安全確保ができるかどうかだな。
格安自動運転自体は可能、中国みたいな事故しても知らないみたいなスタンスでやればだが。
安全確保のためにどこまでコストかかるか次第だろうな。
690:名無し野電車区
20/10/20 14:13:47.13 UWFLopW3.net
現状自動運転って｢運転者の負担を減らそう｣程度でしかないだけに、運転者と保安要員(車掌)の2人乗務を運転者兼保安要員の1人乗務にすることはできても最初から運転者1人しか乗務してないと何も減らしようがないからあんまりコストカットの効果はないんだよな
負担が減る分要員確保のハードルが多少マシになる程度
691:名無し野電車区
20/10/20 16:56:32.29 YauWS12z.net
自動運転ならバスより鉄道の方が簡単に思える
施設は必要とするけどさ
実際新交通システムは無人運転やってるし
692:名無し野電車区
20/10/20 17:12:19.47 +jC5HkGZ.net
東日本は山手線で車掌相当乗務のみの無人運転をやろうとしているな
E235投入が報道された京浜東北線や横浜線もターゲットになりそう
※東日本に車掌や運転士という職種はなくなった
693:名無し野電車区
20/10/20 17:46:59.24 uYTLOkJw.net
>>665
最近5ちゃんねるでみた話でよければ。
ジェットカー1本だけ作りたかったんだけど、近畿車輛に作ってよーって言ったら
たった4両編成1本くらい受けられるかって門前払いくらったらしい。
で、武庫川車両は解散してて鋼体を作れる設備は阪神側にないので、
仕方なしに鋼体を作れるアルナに車体だけ頼んで
艤装(組み立て)は自前(阪神車両メンテナンス)でやりましたとさ。と。
あくまで5chで見た話。
694:名無し野電車区
20/10/20 17:55:37.81 YauWS12z.net
>>671
京浜東北線とかついこの間E233系が投入されたばかりなのにな
やっぱり首都圏強いわ
まあコロナで大打撃受けてるのは西と同じだけど
695:名無し野電車区
20/10/20 18:05:15.94 fYHkAZre.net
無人運転が良いとは限らんと思う
696:名無し野電車区
20/10/20 18:22:56.85 9PPjV94i.net
高速バスは自動運転になっても、完全無人は難しいだろうな。
ただ2人乗務を1人乗務にしたり、正規社員の大型二種持ちの運転手でなく、
アルバイト君1人乗せておけばよいのだから、コスト低減にはなる。
697:名無し野電車区
20/10/20 18:24:13.37 6g3cvB8V.net
>>673
ついこの間と言えど13年前かあ
698:名無し野電車区
20/10/20 18:28:48.05 aPuezdCy.net
>>671
JR九州も保安要員（運転席で常時前方監視をするが運転士資格は持たず
非常ブレーキ操作以外の運転操作は一切しない）のみ乗務の
自動運転の導入を視野に香椎線で試運転してるな
699:名無し野電車区
20/10/20 18:54:43.30 2FIHdeav.net
>>639
初物の9300の艤装がダメ出しされてアルナで改修されたんじゃなかっけ？
700:名無し野電車区
20/10/20 19:21:23.01 BgyKOHqL.net
西も大阪環状線で試験してるな
踏切無い環状線とおおさか東線とJR東西線は近いうちに自動運転化されるかも
701:名無し野電車区
20/10/20 19:34:38.51 YauWS12z.net
>>676
225系の0番台5000番台がちょっと若いくらいかな？
でも今本線の225系全部置き換えますとか想像できないわ
702:名無し野電車区
20/10/20 19:45:37.91 YZ+FNftx.net
>>678
なぜか9本目だけアルナで艤装してる
銘板もアルナ車両単独になってるあたりノックダウン生産の扱いみたい
703:名無し野電車区
20/10/20 20:01:14.22 fYHkAZre.net
>>679
おおさか東線は踏切４つもあるけど？
704:名無し野電車区
20/10/20 20:01:29.10 9PPjV94i.net
アルナの技術維持の目的としか
705:名無し野電車区
20/10/20 20:41:41.57 kL1wym4z.net
ぼくのかんがえたさいきょーの列車スレか
706:名無し野電車区
20/10/20 20:49:10.14 8PEtGyzD.net
技術維持だな。
アルナ工機では塗膜にバフ掛けして納品してたってうわさもあるけど
構体を日立から買ってでもうちは阪急電車を仕立てられる車両メーカーでありますという。
707:名無し野電車区
20/10/20 21:13:55.83 YZ+FNftx.net
そういえば七尾線用521系はもうすぐ出場するらしい最後の3本がIR持ちになるとみていいのかな
流石に今回は表記類が変わるだけになるんだろうけど
708:名無し野電車区
20/10/20 21:31:12.01 WGAXSz0U.net
IR車って車両使用料の相殺用かな？JRへリースにして調整するんだろうか。
709:名無し野電車区
20/10/20 22:18:54.49 9PPjV94i.net
一畑の新車も後藤工業単独の銘版（ドンガラは近畿）
阪神の5550は阪神メンテとアルナの両方の銘版がある。
710:名無し野電車区
20/10/21 04:58:28.48 WLPviXiS.net
>>688
ドンガラ？
何それ？
711:名無し野電車区
20/10/21 05:29:11.65 T77MMYyV.net
ドンガラで通じてますよ
712:名無し野電車区
20/10/21 05:59:17.96 f2e5pqHz.net
>>689
鋼体即ち艤装前の骨組と外板のみの車体を専ら指す
713:名無し野電車区
20/10/21 06:31:05.50 33jkMuUO.net
>>691
サンクス
714:名無し野電車区
20/10/21 08:49:10.05 sX4GjECz.net
閉店ドンガラガッシャン
715:名無し野電車区
20/10/21 09:14:45.52 aRxkiLOa.net
>>685
塗装は別にしても･･･
9300系以降、阪急の車両の作りが心なしか雑になったようには思う。
716:名無し野電車区
20/10/21 09:33:59.41 CUeqqjpe.net
9300系は日立の初作だし、
阪急側も空白期間が長すぎて発注経験のある技術者がいなくなっていた。
やはり10年に1回ぐらいは新形式を起こさないとオリジナルを作って進化させるノウハウは途絶してしまう。
新幹線だって国鉄本社で200系や100系を
717:やった技術者が各社に散って後進を育てて新形式を起こしたわけだけど、 西オリジナルは500系一発で終わってしまって今じゃ独自開発は無理。
718:名無し野電車区
20/10/21 09:48:29.32 7taJIxrd.net
500系独自のハニカム構造ももう作れないだろうしな。
製造コストは700系の2割増でも経済的寿命ははるかに優れてたんだけどね。
719:名無し野電車区
20/10/21 11:24:29.69 aRxkiLOa.net
｢ハニカム構造｣って車両側の技術なのか？
アルミ成形の技術かと思ってた。
720:名無し野電車区
20/10/21 11:52:35.96 Ebdu8zIk.net
製造技術に関してはメーカー次第でしょう
721:名無し野電車区
20/10/21 12:00:06.72 CUeqqjpe.net
詳細設計して各個の品質を保証するのはそれぞれのメーカーの仕事だけど、
使う現場のニーズも細かく汲み上げて全体を取りまとめる棟梁は鉄道会社の車両屋。
まあ東海道新幹線と山陽新幹線は運行上不可分だから
500系の開発自体が奇跡だったとも言えるけど、
不可分だからこそ上位性能必須の500系ベース車を東海にも買ってくれるだろうという思惑もあったと思う。
井手氏は尼崎事故で口を閉ざしてしまったけど葛西皇帝は著書でそう推察している。
722:名無し野電車区
20/10/21 12:33:11.88 NKRt9LOx.net
3本程度買うって話だったよな
もし倒壊車が出たらカラーリングが白ベースだったんだろうかねw
723:名無し野電車区
20/10/21 12:41:29.83 7taJIxrd.net
JR東海は500系購入を回避するかわりに自社開発の300X（後の700系）のJR西への技術公開と、
東京に直通していたJR西保有の0系置き換えのための100系の格安譲渡をしたんだっけ。
脱線事故までのJR西の経営方針は一点集中型だったから、儲からない所はボロも残していたからな。
724:名無し野電車区
20/10/21 13:38:32.33 CWr8EpWC.net
500系の白青案はTDO木村氏へのデザインインタビューでどこかの本に載っていた。
案外似合っていた。
725:東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
20/10/21 13:53:37.07 pf/7knKG.net
N700S以外要らない
726:名無し野電車区
20/10/21 13:56:40.26 Hwms+3aO.net
トキ鉄に国鉄車(475系?)譲渡?
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
727:名無し野電車区
20/10/21 15:21:59.60 xIxht8oS.net
>>704
もう無いぞ
728:名無し野電車区
20/10/21 15:30:07.86 FZIJp3l8.net
ｸﾊ455-700込みの413系か
729:東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
20/10/21 16:13:18.15 pf/7knKG.net
>>706
それな
730:名無し野電車区
20/10/21 18:21:36.21 Gy2Tz7f8.net
あんな中途半端な車両
731:名無し野電車区
20/10/21 18:59:33.93 UEocr0TB.net
>>704
車両は西日本ベースだけど、優先席ステッカーは首都圏私鉄型に貼り替えられているな。
732:名無し野電車区
20/10/21 19:37:45.97 6IkGNEKN.net
>>704
能生までじゃないんだな
733:名無し野電車区
20/10/21 20:09:34.62 BD9hxifU.net
>>706
あれまだ使うつもりかよ
734:名無し野電車区
20/10/22 08:03:09.19 n7c56WqN.net
輸送力を担うためじゃなく｢客寄せパンダ｣として使うんだろ？
山口線のC57を指して｢あれ、まだ使うのか？｣って言わないのと同じだよ。
735:名無し野電車区
20/10/22 08:55:38.61 Jc1YpPrD.net
現役最後の国鉄急行型だからなｗ
736:名無し野電車区
20/10/22 09:41:52.08 updvUbVc.net
しなの鉄道に169系がいるでしょ
737:名無し野電車区
20/10/22 14:39:05.07 9M57knam.net
しなの鉄道の169とかいつの世界線に生きてるの？しなの鉄道に現存する営業用車両はSR1と115だけ。
738:名無し野電車区
20/10/22 15:58:46.72 +hQRwE4l.net
懲役10年とかだったんだろ
739:名無し野電車区
20/10/22 17:58:50.24 updvUbVc.net
しなの鉄道の169系はまだ現役じゃなかったっけ？
740:名無し野電車区
20/10/22 18:08:24.46 8b0FJw0j.net
>>717
とっくに居ない
741:名無し野電車区
20/10/22 18:38:07.09 updvUbVc.net
>>718
そうだったんだ
サンクス
742:名無し野電車区
20/10/22 19:24:29.87 lqsiPKSE.net
URLﾘﾝｸ(www.shinanorailway.co.jp)
2013年4月29日のラストランをもって現役引退となりました
743:名無し野電車区
20/10/22 19:35:04.33 HgaiDo6f.net
墓所帰りか
744:名無し野電車区
20/10/22 23:40:22.43 IwfMjW88.net
>>705
松任工場の中にひそかに残っているとかないの？ 全部解体されたの？
745:名無し野電車区
20/10/23 02:11:43.48 2zac+g2s.net
>>722
残す意味が無いだろが。
解体しないと税金払わなきゃいけないだろが。
746:名無し野電車区
20/10/23 08:40:05.54 yJLJxjtL.net
>>723
廃車済み未解体車両の税金については知らんが、必要なのか？
部品取りとか、訓練用とか、保存用だとか。
今でも解体されずに残っている車両ってそれなりにあったように思うが。
例えば、吹田総合車両所のクモハ52001とかはどうなんだ？
747:犬にゃん
20/10/23 11:17:04.97 iSLKI4qS.net
>>697
まあ乗客としてはハニカムどころか苦笑いだけどね
748:うさにゃん
20/10/23 11:49:04.89 iSLKI4qS.net
>>699
奇跡っていうかあの頃は東海よりも西のほうが立場上だったからでしょ
車両開発は新在ともにリードしてたし
ただ東海道で全く役に立たない車両だっただけで
格下の東海なんだからこちらの言うことを聞いて当たり前みたいな態度だったし
749:うさにゃん
20/10/23 11:52:08.86 iSLKI4qS.net
>>676
車両の減価償却は14年だからね
セントラルライナーも14年使ったしだいたいその期間で当初の目的を回収している
ていうか14年があっという間という感覚だと相当歳行ってるな…