20/12/12 20:59:59.09 pEcgAj+z.net
忘れてた。
>>406
ああ、ぜったいに、ぜったいに変えないよ。
423:名無し野電車区
20/12/12 23:32:13.38 JWfeQ13E.net
連投すんなキモいんじゃボケ
424:NK1009F
20/12/13 06:14:23.17 CZCKG68F.net
>>380
これもスレチだが東急に関しては付番システムの都合だと思う
8500にも0700-0800があったからね
425:NK1009F
20/12/13 06:17:43.44 CZCKG68F.net
>>364
でも機器更新不可避だろうな
426:名無し野電車区
20/12/13 08:15:08.25 m7r847f4.net
一部の会社でやってる「モーター出力で形式わけ」を阪急でやったら
920系(昭和9年)と8000系(昭和64年)が同じ形式になる。
427:名無し野電車区
20/12/13 09:16:37.76 NHCpSbJG.net
>>411
、、、、、、、、、、、
428:名無し野電車区
20/12/13 09:37:59.90 VU51n6g+.net
>>415
昔は神戸線と宝塚線でモーター出力違ってて形式も分かれてたな
429:名無し野電車区
20/12/13 14:06:24.47 36nQjuuq.net
>>417
今は同じ？
430:名無し野電車区
20/12/13 15:50:57.13 aIxJAfGu.net
うん
431:名無し野電車区
20/12/13 16:19:56.37 H5lPi53q.net
三国の急カーブ無くなったりして宝塚線もスピード出す必要が増えたし
432:名無し野電車区
20/12/13 17:49:48.32 FOuUijn6.net
1
433:010-1100 2000-2100 3000-3100 なお5000-5100は違う。
434:名無し野電車区
20/12/13 20:06:28.65 /fp/rSHO.net
1010系と1100系は途中から性能面では
は同じになり
2100系だけど2000系の性能の車両が
いたり
3100系に3000系のTc繋いだり
5000系の中間に5100系のT組み込んだり
435:名無し野電車区
20/12/13 20:18:49.66 /fp/rSHO.net
マニアに人気だったのは
試作冷房車5200系に元特急用格下げ
3扉2800系を組み込んだ編成
436:名無し野電車区
20/12/13 20:31:46.76 0g0zT+Wk.net
>>422
価格が安く消費電力も低い低出力の主電動機をもつ車両を宝塚線に使ってコストを下げる考え方は、
運用の制約や形式が増加することによるコストを考えなかったため、結果的に失敗。
5100系はそういった点を解消するために、MT同率で宝塚線、高M比で神戸線とする考えで作られた。
しかしこれも高M比の神戸線編成はイニシャル、ランニングともにコストが増加した。
そのため7000系以降は神宝共通車を投入することになったとさ。
437:名無し野電車区
20/12/13 21:48:14.59 zalEhY5n.net
3100系の7両編成を、神戸本線の普通だけにかぎって、つかう話があったねえ。設計と系式をわけるデメリットが、いよいよ目立ってきたのかな、せっかく3100系をつくったから、宝塚本線のほかでも、つかえるところを、考えたんだろうけどさ。
それとは、意味がちがうけど、5200系ができるまでの話として、5000系の7両編成を、宝塚本線でつかおうか、ってこともあったなあ。
5100系的な考えかたは、5300系・6000系にも、引き継がれたね。5300系は、地下鉄堺筋線に乗り入れる編成の、動力車の割り合いを大きくして、その必要がない編成は、動力車の割り合いを、半分にしていた。
438:名無し野電車区
20/12/13 22:41:07.15 JQwuiZPJO
1100,2100,3100製造の頃の宝塚線の最高速度は80km/hで600V時代の変電所容量の制約もあったからな。
439:名無し野電車区
20/12/13 22:22:10.82 SPf7n1tW.net
車両スレ名物の真正キチガイがいらしたな
440:名無し野電車区
20/12/13 23:56:19.24 SYt/6kWt.net
7連があった頃の神戸線各停って、昼間でも六甲退避がデフォで特急逃げ切りの為に、それなりの性能を要求されてたんじゃね？
そこに3100系ってどうなん？
441:名無し野電車区
20/12/14 00:12:11.97 sfWORC8g.net
>>428
1100系が走ってたから問題ないかと
442:名無し野電車区
20/12/14 04:30:32.17 o5h4MsEU.net
>>424
MT比で宝塚線と神戸線を使い分けようとしたのは
当時山陽乗り入れの編成切り離しがありMM'ユニットだと
どうしても4M2T+2Mになってしまうから。
7000系は付属編成を1M1Tにしたことで多少マシになったが
6+4の10連化を想定した2M編成も存在した。
>>425
5300系は地下鉄でのユニットカットを想定して6M2T、
本線通しの7連普通は4M3Tだが5300系にMT同比の編成は無く、
同じモーターの6300系がノンストップだから加速性能いらないよねという理由で4M4T。
443:名無し野電車区
20/12/14 05:40:39.42 IE922KYK.net
3300系と5300系の８連、どっちがより長く残るだろうな
444:名無し野電車区
20/12/14 07:31:57.84 jImUidhF.net
5300系が1300系3連荘の影響で順次7連化されてるが、どこからT車捻出してるか気になる
廃車候補?の5301Fも健在やし、5311F、5323F、5324Fそして元8連も全て確認済み
445:名無し野電車区
20/12/14 09:34:
446:32.72 ID:8z5DYiqw.net
447:名無し野電車区
20/12/14 10:07:11.92 5Z3tjeS6.net
なんで3300系残した状態で5300系廃車してるのか疑問に感じてたけど、
8連は6M2T、7連は4M3Tだから7連化のためにはT車捻出が必要だったからなのか…今更知ったわ
ついつい神宝線の感覚で考えてたから気付かんかったわ
448:名無し野電車区
20/12/14 10:19:12.47 ltaX/SWc.net
>>434
電装解除じゃ駄目なん？
結構阪急やってるやん
449:名無し野電車区
20/12/14 10:19:25.74 XdFLKTw1.net
昭和30年代だと主電動機の絶縁がまだ未熟だったから駅間長くて高速運転する神戸線とその逆の宝塚線を両立するのは無理だったのかも知れない
国鉄もMT46で手こずってMT54と55を作り分けたくらいだし
450:名無し野電車区
20/12/14 10:46:32.77 8z5DYiqw.net
>>431
5300系の7連化の方が先に進行しているから、堺筋線では5300系の方が先に見納めになる。
451:名無し野電車区
20/12/14 12:03:07.04 IE922KYK.net
>>432
まず5306Fを廃車にしてT車を３両捻出、あとは
編成から抜いた5800形の電装解除で賄ってる。
452:名無し野電車区
20/12/14 12:05:07.72 8z5DYiqw.net
5306Fの廃車は部品取りも兼ねてだったのだろうね。
7連はまだまだ使うから。
453:名無し野電車区
20/12/14 14:30:27.94 NzHe/YAM.net
>>438
レスさんくす
5306FのT車は5315F、5319F、5321Fの7連化で使われたからな
454:名無し野電車区
20/12/14 14:31:44.05 FspTLwJ+.net
>>430
5300系をつくりはじめたとき、4両編成のうち動力車が2両、ってなところで、5100系とおんなじ状態だったんだよ。このときはまだ、地下鉄堺筋線に乗りいれる運転では、つかってなかった。
そのあと本格的に、乗りいれる準備がされることになって、動力車が2両のユニットとかも、たくさんつくられて、編成のなかの動力車の割り合いを、大きくするように変えていったんだ。
>>436
主電動機の出力がおおきいぶんには、絶縁的な問題って、なくなっていく方向なんだけど、スピードが遅いつかいかたのとき、どうしても電流が大きくなっちゃうから、あのころの宝塚本線とかだと、変電所に負担がかかるし、ムダがおおかったんだよなあ。
国鉄型の電車に、小さい出力のものが基本だったのは、変電所がすくないとか、供給できる電力のちいさいところが、とても多かったからだね。小さな出力だから、高速で加速するパワーを残すか（特急型）、低速でパワーを発揮するか（通勤型）、つくりわけるしか、なかったわけさ。
455:名無し野電車区
20/12/14 15:46:33.92 E3IkPxsQ.net
３３００系リニューアル８連は
リニューアルしたが故に後回しにされてる
だけ。
456:名無し野電車区
20/12/14 23:00:49.68 KZyHxLL71
5300系で主制御器のある5900が廃車になっているのは制御器電子部品の部品取りのため。
無接点論理装置の電子部品はもう補充が出来ない。
5100も同様、そのうち6300や6000もそうなる。
457:名無し野電車区
20/12/16 21:37:55.78 Rhwz839T.net
うーん、この前もいってたよね
それ
458:名無し野電車区
20/12/17 03:09:58.94 /TIsDwO9.net
歴史は繰り返す
459:名無し野電車区
20/12/17 23:56:14.05 hBZm4mPZ.net
8000Fは機器更新だけなのか
8008Fみたいにリニューアルするのか
460:名無し野電車区
20/12/18 08:49:01.98 X1wtVKTc.net
>>446
機器更新と前面の再塗装のみ。
classic8000のまま。
461:名無し野電車区
20/12/18 12:19:35.06 OR1Qti88.net
廃車じゃないのか
462:名無し野電車区
20/12/18 12:34:47.87 vBSjU37R.net
7027Fまだ出てこないね、コロナ禍の影響で遅れているのかな？
463: リニューアルでアルナに入ったのが緊急事態宣言中やったからな
464:名無し野電車区
20/12/18 13:16:02.98 E/A32EQk.net
機器更新だけならT車は入場しないんじゃないか？
465:名無し野電車区
20/12/18 17:31:07.48 7N5VT1sc.net
>>449
7027Fはすでに何両かはアルナから出場している模様。7327Fは週明けにもリニューアル改造に入場する予定。
>>450
8000Fは今回は機器類の更新のみ。うちT車2両は事故修理のみの応急処置の入場。
1019*8の搬入は来月以降。
466:名無し野電車区
20/12/18 17:35:03.81 BiiIYPAn.net
6000系AL車が引退？
467:名無し野電車区
20/12/19 00:47:21.12 aKgQjMzQ.net
がんばれパラリラ号
またパオンパオン聞かせてくれ
468:名無し野電車区
20/12/19 10:49:35.31 3d1q5vaL.net
>>451
7327Fは8300F8301Fの後に増備されたんだよね
車体は7300系で車内は8300系なんだよね
469:名無し野電車区
20/12/19 12:39:29.86 63JKHx2K.net
7023Fや7017Fはリニューアル改造しないのか？
470:名無し野電車区
20/12/19 14:13:18.92 SqSvxy1N.net
>>451
2020年度に、有価証券報告書では、新しくつくる車両は40両、って発表されていて、移動円滑化基準の取り組み計画書では、1300系の8両編成が3つ、ってなってたんだよねえ。
のこりの16両は1000系、ってことで、いいのかなあ。
>>455
まちがいなく、更新工事はするんだけど、能勢電車に、7200系として譲りわたすぶんが、どうなるかだね。
471:名無し野電車区
20/12/19 21:26:14.66 JK1zgkuv.net
7031とか7024くらいしか能勢電譲渡出来そうな編成があらへんのちゃう？
472:名無し野電車区
20/12/19 21:38:06.54 04niGsig.net
>>457
まあ7200系改造工事に時間かかるから、すぐには種車必要ないだろうけど、
必要になれば6000系8連を伊丹線に転用して、7034+7035と余剰中間車とで何とかなるんじゃない？
473:名無し野電車区
20/12/19 21:56:32.59 4Ffr8Pq4.net
>>458
キチガイいらしたか
474:名無し野電車区
20/12/19 22:44:53.50 /1MzyU3M.net
5000系・5200系で6M2Tとかキチガイスペックあったな
須磨浦公園乗り入れ用の6+2分割編成で当初は永久直列の1M車にするとバランスが崩れるとかで仕方なくこうなった
永久直列で1M車は7000・7300系で実現したが回生ブレーキの失効速度が45キロとやけに速い（京王6000系の1M車も同様）
端子電圧750Vの1M車を作れば回生失効速度が揃えられた
475:名無し野電車区
20/12/20 05:20:52.51 212MRGi4.net
ユニット方式はMT比が不自然になるという問題がある。
JR東の通勤車は6連と10連でモーター総出力が同じというｗ
なので8000系では1M方式とし、ユニットに見えるのは
パンタの引き通しだけという構成だが他社で同じ考えを
採用しているのはハイパーサルーンだけという。
476:名無し野電車区
20/12/20 06:45:46.74 HKa6BYE/.net
>>460
2021系でそれをやったらトラブル続出して最終的に電装解除したから懲りたんじゃないかな
端子電圧750Vの界磁チョッパの実例は無いわけではないが375V永久直列ですましてる会社も少なくないな
477:名無し野電車区
20/12/20 09:48:47.74 CqWPQJ6a.net
221系「」
478:名無し野電車区
20/12/20 13:25:15.90 D9TYWEM4.net
221系を電装解除して
223系に組み込むのですか？
無理でしょう。
479:名無し野電車区
20/12/20 17:15:18.57 ygZgVbuD.net
っつ ｸﾓﾊ223-9001
480:名無し野電車区
20/12/20 17:37:00.29 2AiN+pJ9.net
3000系のおしどり式制御も前後の電動車で主制御器のカム軸を精密に同期させないといけないとかで結局冷房化で普通の制御方式に改造された
ちょっとでも狂うと電圧がおかしくなって回路が焼損する
481:名無し野電車区
20/12/20 22:41:30.75 2IKO2TdvD
>>461
酉の321以降は基本1M(片側台車のみ動力台車）でオールM(奇数編成はTが入る
場合あり)だが全車にパンタが付いているわけではない。
225や323は8連でパンタ3基。
482:名無し野電車区
20/12/21 20:04:07.36 DwIXwKBu.net
>>460
架線電圧を昇圧する準備では、3000系も、動力車を増やした編成が、つくられるようになってたし、編成がハイパワーぎみになったとしても、主電動機を8つ制御するもので、そろえたかったんだろうなあ。
>>461
JR東日本のE233系だったら、通勤型車両でも（近郊型車両もおなじだけど）10両編成は、動力車が6両になってるよ。
そして、1つの制御装置が動力車を1両だけ制御する、って方式で、となりにパンタグラフのない動力車が、つながってるものって、JR九州の783系のほかに、JR西日本の207系の0番台なんかも、そうだねえ。
>>462
2021系は、京阪電車の6000系みたいに、架線電圧が昇圧したあとのことを、基本にして設計されていれば、とは思うね。電流の大きい、直流600Vの状態のほうが、気をつかうのかなあ。
>>465
それってたしか、試運転をするために、クハ221形を連結しただけじゃん。
>>466
そのわりに、架線電圧の昇圧から17年くらいまで、長いあいだ、そういう状態でつかわれていたね。
483:名無し野電車区
20/12/21 22:55:03.87 ExkeNVjk2
2021系は昇圧後を見越して端子電圧750Vのモータを採用した。
早期に電装解除になったのは複電圧式でなおかつブースタ方式の定速度制御するために
制御回路が複雑になって保守に手間が掛かり検車現場から嫌われたため。
一方京都線の2300系は永久直列制御や抵抗式の界磁制御などシンプルな制御方式で
大きな問題無く使用された。
484:名無し野電車区
20/12/21 23:18:31.64 fw+2peIz.net
またキチガイいらしたか
485:名無し野電車区
20/12/22 19:17:36.89 m/3NxwJ/.net
昇圧の頃の神戸線の編成は6連だったから、3000系の基本編成は4M2T
486:名無し野電車区
20/12/22 19:51:17.55 JBrryF0p.net
3000系がつくられだしたときは、6両編成のなかに動力車が3両、ってところだったなあ。
架線電圧を昇圧が近づいてきて、本格的に準備が始まったとき、動力車を4両にしだしたよ。8両編成が、基本になりそうな雰囲気もあって、"おしどり"方式のためには、動力車を2両でセットにしなくちゃ、ならなかったしね。
487:名無し野電車区
20/12/22 19:54:20.32 vjs72x1p.net
その当時での3M3Tは結構珍しい気が
基本ユニット方式でしょ？
488:名無し野電車区
20/12/22 20:09:22.52 JBrryF0p.net
2000系・2021系だって、6両編成のなかに動力車が3両、っていうカタチで、つくられてきてるじゃん。動力車の制御装置が、主電動機を4つ回すってのも、そのころから、つづいてたことだしさ。南海電車の7000系や、京阪電車の2200系なんかも、そんな感じだったし。
489:名無し野電車区
20/12/22 20:15:49.97 JBrryF0p.net
あと、近鉄電車の8000系もそうだし、はじめから架線の電圧が、直流1500Vのところはいいんだけど、架線電圧の昇圧ができたところから、動力車を2両のユニットにする、って通勤車両が、増えてきた感じだね。
490:名無し野電車区
20/12/22 20:19:48.98 7hbboFkY.net
1500Vといわず3000Vに昇圧して車両の性能をアップさせるのだ・
491:名無し野電車区
20/12/22 21:20:52.88 sdKs1g/2.net
交流25000ボルトに昇圧すれば、新幹線と共通化できるな
標準軌だし
大山崎の乗り入れ再びだ
492:名無し野電車区
20/12/23 00:30:13.95 g1jaVBUx.net
高槻～かつらを160KMに引き上げるべき
493:名無し野電車区
20/12/23 01:09:56.49 zd9id4wI.net
長岡天神は通過すべき
494:名無し野電車区
20/12/23 11:01:36.46 posUKXaU.net
阪急不動産が特急停車駅を謳い文句にして周辺の物件を売ったから無理ゲー
495:daily ウォガ！
20/12/23 12:44:35.52 d7bKKadb.net
塚口に特急を止めるべき
496:名無し野電車区
20/12/23 20:03:22.58 W6Wj0WoF.net
7008Fに女性専用車ステッカー貼り付け中
497:名無し野電車区
20/12/23 21:14:11.00 clIr2PYx.net
新しい虹色ってやつですな
わかります
498:名無し野電車区
20/12/23 21:44:25.62 YSJmWxrH.net
10両固定から離脱編成が出るのか？
499:名無し野電車区
20/12/23 21:47:41.20 YjukyaAh.net
7003F
500:名無し野電車区
20/12/23 21:49:43.96 ThswhFcr.net
>>484
7003が怪しい動きをしてる…
10連解除されたものの、幌つけたまま放置されてるようで
501:名無し野電車区
20/12/23 22:22:37.89 tlTo53n8.net
能勢電行き？
502:名無し野電車区
20/12/23 23:06:46.37 /UEZGiqB.net
ドリームプロジェクト12両で
503:名無し野電車区
20/12/24 08:55:49.75 94payzkl.net
7003Fのアルミ中間車2両を7017Fか7023Fに入れて8連化した方をリニューアルか？
7014Fが7006Fから中間車もらってリニューアルされてるし
504:名無し野電車区
20/12/24 12:16:13.54 rlhPv78G.net
7003F鋼製中間車も7024Fのアルミ
2両と差し替えられて7024Fは能勢電
7017Fと7023Fはリニューアル施工予定
7003Fは7031Fと同じ組成の4連で
7024Fと入れ替わり
505:名無し野電車区
20/12/24 14:57:36.51 Ildw3KbJ.net
7017Fも23Fも更新、8連化するとしたら、今津北予備はどうするんだ？
506:名無し野電車区
20/12/24 15:35:24.22 9gg3H0e6.net
宝塚線の6000系を6両編成にして神戸線に持ってきて増結8000系と8両を組めばいい
6000系も6両編成なら神戸線で走った実績がある
今年度もまだ1000系が入るみたいだし穴埋めは何とでもなる
507:名無し野電車区
20/12/24 15:49:56.10 0XwWFMZz.net
>>491
界磁チョッパ8連 2本が6連化
7034Fと7035Fに組み込み能勢電
508:名無し野電車区
20/12/24 17:17:40.34 fxKDLtRU.net
>>492
神戸線で6000系は足引っ張るから、やるなら7000系鋼製車8連を6連化してになるだろうな
もう7007や7010と言えど、そう遠くないうちに6連化か通特専従のどちらかにならるかなと思う
509:名無し野電車区
20/12/24 20:14:38.49 BH4vk8sB.net
6016Fは一体どうするんだろうな
7090Fの相方にしときゃよかったのに
510:名無し野電車区
20/12/24 20:43:22.36 TbXT+hDB.net
7034Fのかわりに6003Fが伊丹
511:daily ウォガ！
20/12/24 21:32:19.93 Ildw3KbJ.net
7034Fの代わりは7037Fだyo
512:名無し野電車区
20/12/25 11:31:05.61 OLS8e1+k.net
>>480
宝塚山手台「」
513:名無し野電車区
20/12/25 22:01:57.28 tRv+wsI6.net
>>494
7020Fもいますぞ
6連化するなら顔が不細工な
7010Fと7020F希望
能勢電向けの中間車の改造も
7200系とは形態が異なるが
LCDをそのまま流用して比較的
簡単に済むだろう。
514:名無し野電車区
20/12/25 23:58:41.31 He8n6hAL.net
だろ爺でた～
515:名無し野電車区
20/12/26 01:25:55.54 ki2rrEFH.net
ダロ自慰
516:名無し野電車区
20/12/26 02:45:44.05 zp+TbdD9.net
自慰＝グリーンマックス
517:名無し野電車区
20/12/26 13:20:38.78 UbgJ7TpU.net
鋼製車体の7000系が、6両編成にされて、今津線に回っていく流れに、だんだんなってきたね。
>>499
液晶の表示装置は、編成のなかで種類が混じっても、乗務員室の端末がそのままで、つかえたりすることもあるけど、こればっかりは、ケースバイケースで、わからないからなあ。
518:名無し野電車区
20/12/26 13:48:43.34 C0D2QMRa.net
7000系鋼製車の今津線回し、数年前の話かな？
519:名無し野電車区
20/12/26 15:22:13.49 zp+TbdD9.net
今となってはなぜ京トレインは
7001Fではなく7006Fだったのか？
520:名無し野電車区
20/12/26 15:26:43.09 fVBoCoX0.net
>>503
部落いらしたはネタやけど
コイツはマジモンのキチガイ
521:名無し野電車区
20/12/26 16:44:53.34 zp+TbdD9.net
ガイジがキチガイ発言ですか？
522:名無し野電車区
20/12/26 18:32:54.30 t5Ga906d.net
>>507
有名ですな
523:名無し野電車区
20/12/26 19:37:24.71 t5Ga906d.net
127 名無し野電車区 sage 2020/01/19(日) 12:25:20.73 ID:E8ry6VgP
>> 126
キミは間違ってる。こういうことって、引いても意味ないからさ。ちゃんと、決着をつけなきゃ。逃がさない。徹底的にやる。それこそ、大人の対応なんだ。
158 名無し野電車区 sage 2020/01/19(日) 16:40:42.62 ID:E8ry6VgP
なんでもクソ真面目に、ド真剣にやらないと、人生つまらないよ。誰だい？クソ真面目にやってるのに、刺されるぞって言うのは？
刺すとか、刺されるぞとか、そんなことを言うキチガイをあぶりだす、これって社会にとっても、ムチャクチャ大事だよねえ。
212 名無し野電車区 sage 2020/01/19(日) 18:50:11.10 ID:E8ry6VgP
>> 211
だって、キチガイにキチガイって、いうのは絶対に正しいよ。
心療内科に通院している人たち、精神病棟でいる人たちを差別するのは、絶対にいけないね。だけど、5ちゃんねるで、ワケのわからないことを言ってるキチガイに、キミはキチガイだ、って言うのは、正しい。
524:名無し野電車区
20/12/26 19:38:49.60 t5Ga906d.net
句読点野郎の本性晒しアゲ
これに最近は極左工作員属性が追加された模様
525:名無し野電車区
20/12/27 05:03:05.48 wBaLLrPa.net
何がしたいのですか？
526:名無し野電車区
20/12/27 06:31:27.85 3zwFZ/pi.net
何がしたいのでしょうw
527:名無し野電車区
20/12/27 15:43:57.39 L0r2o2BU.net
102=110=116=117
コイツはマジモンのキチガイ
528:名無し野電車区
20/12/27 16:07:58.89 xNmA5W/f.net
何を今さら
529:名無し野電車区
20/12/28 03:21:35.79 NqqsqEiT.net
3066Fに組み込まれていた
2093は窓にRがついていて取っ手が
ネジ止めであり座席下のけりこみ板も
Rがついていて2000系列初期車の雰囲気
がありそれはそれは趣があった。
530:名無し野電車区
20/12/28 03:30:51.06 8zdhgwou.net
曲面ガラス
ナイス
531:名無し野電車区
20/12/28 06:50:06.41 RdDDHpu+.net
曲面ガラスではない。
532:名無し野電車区
20/12/28 10:06:38.63 9XAiBvsu.net
京都市交、市バス一日券を700円に値上げへ コロナ乗客減で「危機的な状況」
2020年12月26日
URLﾘﾝｸ(www.traicy.com)
京都市交通局は、新型コロナウイルス感染拡大による乗客数の大幅な減少で、
市バス・地下鉄事業が危機的な状況にあるとして、バス一日券の700円への値上げなどを含む見直しを行うことを明らかにした。
乗客数の減少で、4月から10月までの間のみでも、市バス・地下鉄事業あわせて収入が106億円減少。
2020年決算は、市バスは52億円の赤字、地下鉄は55億円の赤字となる見込みとしている。
市バス事業は18年ぶり、地下鉄事業は6年ぶりの赤字決算。
10�
533:試椏_で、Go To トラベル事業の効果などもあったとしながらも「バス一日券」が55％を超える利用者の減少、 「地下鉄・バス一日券」は50％の減少となっている。 全体でも定期利用は20％を超える減少、定期外利用は約30％の減少となっている。 同局は、これらの乗客数減少を京都市では観光客や大学生の利用が多いことを要因に挙げている。 2021年度以降も乗客数の大幅な回復が見込めないとして、事業の見直しを行う。2000年当時は700円で発売し、 一時500円まで値下げした「バス一日券（現在は600円）」は、700円に値上げする。 地下鉄・バス一日券は900円から1,100円に値上げする。 また、磁気カードのコストが増加傾向にあるとして、「地下鉄・バス二日券」を廃止するとしている。
534:名無し野電車区
20/12/28 10:52:07.71 1guTm6+k.net
インバウンド拡大を見越して正社員採用したばっかりなのに、
コロナが来ちゃったからね。
同じく乗客減に苦しむ京阪バスが泣きついて委託再開かな。
535:名無し野電車区
20/12/28 21:58:04.00 B9YIF3w6.net
7017Fと7023Fが８連化されるのか
楽しみだ。
536:名無し野電車区
20/12/28 22:09:54.85 JGw7Ab6a.net
2+6のままでリニューアルしたら良いのに
537:５１２
20/12/28 23:42:30.69 h1qS1F5y.net
512なら雌車全廃
538:名無し野電車区
20/12/29 03:24:09.78 rQ3PWYuA.net
6連化される界磁チョッパ車
は次のうちどれでしょうか？
①7002Fと7004F
②7007Fと7008F
③7010Fと7020F
539:名無し野電車区
20/12/29 12:05:38.31 u30fTrfY.net
>>523
①だと思うがなあ
540:名無し野電車区
20/12/29 14:32:32.48 HikMBUsc.net
コロナ期間中は9300系の幕車は
休車にしてるってことか？
541:名無し野電車区
20/12/29 14:35:35.19 rQ3PWYuA.net
>>524
正解！！
542:名無し野電車区
20/12/29 15:39:35.71 rQ3PWYuA.net
5313Fが8連での出場となりました。
543:Y.K．（障害手帳一級所有）
20/12/29 15:43:16.79 3qTV/c7G.net
磁気カードの話題は、スルッとkansai私設掲示板へどうぞ
アク禁します！
544:名無し野電車区
20/12/29 23:06:26.45 mPwmmb04/
>>525
換気装置取付工事中。～9302までは側窓が開かないので常時換気出来る機能を追加する必要があった。現状でも換気装置は付いているが空調故障時の非常用。
545:名無し野電車区
20/12/30 00:36:41.03 hqIuFI2p.net
快速急行に入れるんだから通勤特急もやればいいのにな
546:名無し野電車区
20/12/30 11:59:35.13 Bua0fJQe.net
>>523
1000系神戸線追加投入→7000系チョッパ車両玉突きで宝塚線転出→5100系、6000系廃車ではないのか。
547:名無し野電車区
20/12/30 12:07:43.67 b9MK5Lsa.net
>>523
7002Fと7004Fを入れるなら7000Fもだろ
548:名無し野電車区
20/12/30 12:43:36.73 6hrjavC1.net
>>531
1000系をふやしていく計画では、神戸本線・宝塚本線のどちらも、アルミ車体の7000系でインバータ制御の車両が、いちばん古い、って状態にしていくよ。鋼製の車体の7000系で、界磁チョッパ制御の車両は、今津線とかに、直接的に回っていくんじゃないかなあ。
549:名無し野電車区
20/12/30 14:53:39.21 Bua0fJQe.net
>>533
そういうことですか。でも5100系、6000系を合わせて相当数あるので、そうなるのはまだまだ先でしょうね。3300系、5300系が相当数ある京都線とどちらが先にVVVF 率100%になるのか気になるなあ。
550:名無し野電車区
20/12/30 15:46:09.62 Bua0fJQe.net
1000系が宝塚線に投入→6614を除いた6000F 廃車→6614は6014F の6760を廃車になるのか、あと能勢電籍の6002F はいつ置き換えとなるのかが気になる。クーラーの交換がされていないので。
551:名無し野電車区
20/12/30 16:16:31.
552:16 ID:NfDMTQ/h.net
553:名無し野電車区
20/12/30 16:39:54.46 8703+0bG.net
山陽新幹線いらしたか
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
554:名無し野電車区
20/12/30 16:59:02.20 2huXxwQ1.net
>>537
部落いらしたかぬかすな！ボケ！
お前のそのド腐り倒したゴミ発言聞いてたら刃物向けたいぐらいむしゃくしゃするんじゃ！
見つけて殺すぞ！
555:名無し野電車区
20/12/30 17:00:26.46 fS1cMAND.net
>>532
なぜ3本も6連化するのだ？
556:名無し野電車区
20/12/30 17:29:38.87 K8YWBbG/.net
>>538よりも>>533の方がイラつく件
557:名無し野電車区
20/12/30 18:31:51.75 UjrtnHVJ.net
湖西線いらしたか、ド腐り倒した>>538
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
558:名無し野電車区
20/12/30 18:44:39.90 fS1cMAND.net
>>531
それをしたらインバーター制御に
改造した7000系が10連固定になって
しまう。それなら直接宝塚線に1000系
を導入して5100系と10連固定に入れない
6000系を置き換えたほうが得策
559:名無し野電車区
20/12/30 19:30:41.49 Vet7ERmN.net
10連固定は5100で
メス豚専用車両はポンコツで充分
560:名無し野電車区
20/12/30 23:55:46.84 fS1cMAND.net
むしろワンマン運転の能勢電に6000系を
伊丹線に5100系を導入したほうが
よかったな。
561:名無し野電車区
20/12/31 00:56:17.45 OhqYKk7h.net
むしろ女性専用車両を転換クロスにしてその他はロングやな
562:名無し野電車区
20/12/31 01:30:40.99 .net
ババタンク様専用車両も導入せえ！
563:daily ウォガ！
20/12/31 10:13:41.05 C1vpzS+E.net
みな鉄様専用車輌はC#7037だyo
564:daily ウォガ！
20/12/31 10:14:01.42 C1vpzS+E.net
今だ！>>548ゲットォォォオ！
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
|＼_／￣￣＼＿／| (´´
＼_| ▼ ▼ |＿／ (´⌒(´
⊂＼ 皿 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣￣ (´⌒(´⌒;;
ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ
565:名無し野電車区
20/12/31 10:28:02.49 GF7KIX/B.net
6007Fが10連固定解除されて8連になってるな
566:名無し野電車区
20/12/31 12:44:52.33 6Fh3jvg6.net
>>534
2030年までに、支線でつかわれるものをのぞいて、インバータ制御の車両にそろえる、ってところだねえ。
5100系・6000系をあわせると、8両編成が12くらい？3300系・5300系をあわせると、8両編成が8つと7両編成が15になるのかな、つぶしていくにしたって、7年くらいで、こなしちゃいそうな数だよね。全体をととのえるのに、10年あれば、なんとかなる感じ。
神戸本線・宝塚本線のほうが、取り替えこそ、はやく終わるだろうけど、支線や能勢電車のための編成とかを、更新工事していくのに、年数がかかっちゃうし。
京都本線は、7300系の編成に、鋼製車体が混じったものが多くって、そのままだったら、インバータ制御の車両だけで、そろえにくいんだよなあ。かなり古くなってる、嵐山線の6300系の取り替えもどうするのか、って感じ。
能勢電車が、1000系を基本にして、新しい車両をつくる話もあるから、支線のためにも、いまある系式を改造したものだけ、ってことは、ないかもしれない。
>>540
ハハハ、なにをイライラすることが、あるんだい？
567:名無し野電車区
20/12/31 12:55:45.30 TWGowuPl.net
>>550
よくわかりました。
568:名無し野電車区
20/12/31 14:52:49.64 MPrsHE/C.net
リニューアル車を10連固定にして朝しか使わなかったのは愚策
569:名無し野電車区
20/12/31 15:18:08.02 QzpZ0Htu.net
>>552
連結不調でのダイヤ乱れ対策
極端な話し10連固定は朝だけの運用だし
電気食い抵抗制御ボロでよい。
宝塚線の6000系にはうってつけだが
神戸線の7000系チョッパはリニューアル
してしまった(しすぎた)感がある。
570:名無し野電車区
20/12/31 15:21:14.92 ocN/UmyY.net
8000系を10両固定にしたらいいじゃん
LCDどころかLEDが付いてない8000系はうってつけじゃん
571:名無し野電車区
20/12/31 17:35:51.73 uHnr+QYU.net
>>554
内装更新した7000系界磁チョッパと
インバーター制御8000系のどちらを
稼働するのが得か経営者ならわかる。
ましてコロナで赤字の会社なら
572:名無し野電車区
21/01/01 16:01:12.78 nXgeYrf+.net
>>555
インバーター制御車稼働が電力費削減に有効だろう。界磁チョッパは多くの車両を走らせないといけないラッシュ時だけでいいのでは。
573:名無し野電車区
21/01/02 01:28:37.59 zIAaSohM.net
当時最新鋭だった8040形を増結予備に回せた筈なのにラッシュ時以外寝かせた状態が長らく続き
東日本大震災後には節電ダイヤと称して抵抗制御の3000系をわざわざ本線普通に引っ張り出してた
そんな会社がそこまでこだわるものなのか？
574:名無し野電車区
21/01/02 08:59:28.73 MTx2pVEK.net
いつの話しだよ
2011年当時は1000系はおらず
115ｷﾛ運転できない抵抗制御の
3000系と5000系が昼間は普通運用限定
抵抗制御8連運用に6連が入ったのなら
節電 それに7000系6連も入ってた
575:名無し野電車区
21/01/02 09:06:50.61 MTx2pVEK.net
2+6の増結予備編成に8040形を入れろってか？
だったら6連の7000系のほうが節電
576:名無し野電車区
21/01/02 15:14:51.34 IdIgwk6+.net
8040も8200も増結が殆ど不要になって浮いた存在になってしまったな
577:名無し野電車区
21/01/02 17:42:49.08 T/H4XHsk.net
1997年宝塚線特急日生エクスプレス
運行開始で10連運用増えて8040形増備
しかし、1998年神戸線須磨浦公園乗り入れ
休止で一気に増結編成が余った。
578:名無し野電車区
21/01/02 19:19:13.06 T/H4XHsk.net
>>560
8040形は増結予備を兼ねて本線運用してるし、
8200系は固定ではない10連運用に入っているので不用ではない。
579:Y.K．（障害手帳一級所有）
21/01/02 19:26:42.82 lJnxqsz9.net
磁気カードの印字満杯は不要です！
580:名無し野電車区
21/01/02 19:32:08.48 TFFhY1xs.net
>>557-559
8040は元々増結専用で設計したものだったから当時は2+6に組み込みが困難だったのでは？
その後1000が登場して気が変わったというのもありそうな
581:名無し野電車区
21/01/02 20:22:53.66 T/H4XHsk.net
元々が日生エクスプレス用で神戸線で使う予定はなかった。
日生エクスプレスそのものが8連化で不要と
なり、箕面線での活用などを経て今の7000系の
能勢電転出の穴を埋める形(神戸線と宝塚線での転属を含め)で再び活用されている。
582:名無し野電車区
21/01/02 20:36:40.77 9Gjw0by4.net
>>564
8010系の6連を作ったら別だが。
Mc-Tcでは増結専用になるわな。
7030-7150と同じで。
583:名無し野電車区
21/01/02 23:49:41.07 TFFhY1xs.net
>>561
タラレバだが、日生エクスプレスが1年遅ければ8040は登場しなかった可能性も？
>>566
幻の8010は8連の想定しか無かった模様だが
584:名無し野電車区
21/01/03 16:13:22.16 5dbtqevw.net
ID無しのアホへ
お前、神鉄の三田～ウッディ中央間と
その他全駅の男子トイレに
ババタンク連呼して書き込んでる奴
見つけたら殺しに行くぞって書かれてたぞwww
ご愁傷様wwww
585:名無し野電車区
21/01/04 01:12:41.43 qzqhlCJI.net
のせでん車はまぎらわしいので窓下に太い白帯をまくべき
586:名無し野電車区
21/01/04 01:14:28.57 ze6tCkd4.net
かつては宝塚線で5100系の8両+2両の半固定10両が朝に走ってたね
2001年1月をもって消滅したから今月で消滅からちょうど20年か
587:名無し野電車区
21/01/04 01:29:40.79 u0OOX1d4.net
夜12分間隔なんていうなら特急10両、普通6両に格差つければいいのに
588:daily ウォガ！
21/01/04 01:52:00.44 5D06sZzK.net
>>571
特急10両なら塚口に特急を止めるべきです。
589:名無し野電車区
21/01/04 13:02:14.33 hClhAJ2B.net
>>572
電気代の無駄
590:名無し野電車区
21/01/04 13:07:32.48 hClhAJ2B.net
>>571
断る
591:名無し野電車区
21/01/04 13:09:36.18 hClhAJ2B.net
>>569
塗装代と人件費だせ
592:名無し野電車区
21/01/04 15:10:33.84 hClhAJ2B.net
>>571
阪神電車でも乗ってろ
593:名無し野電車区
21/01/04 15:11:25.56 hClhAJ2B.net
>>569
眼科に行け
594:名無し野電車区
21/01/05 15:38:08.71 vLjtA8Zb.net
7017Fと7023Fが８連化されるのか
楽しみだ。
595:名無し野電車区
21/01/06 20:47:22.49 0Nk47OJJ.net
9300系の一部編成を6連に短縮可能な構造にしてもいいのに
こうすれば嵐山乗り入れが可能になるし京とれいんの代走にも使える
596:名無し野電車区
21/01/06 21:22:29.30 H3Gpjc5w.net
>>579
その必要がない
597:名無し野電車区
21/01/06 21:30:57.65 6TMwqDEJ.net
>>578
Mc車を4M1C×1つの制御器にするとか何とか。
598:名無し野電車区
21/01/09 15:28:25.52 wqLzjn9F.net
特急を１０両編成に統一する代わりに１２分間隔に変更をして乗務員の数を減らす運動
599:名無し野電車区
21/01/09 20:32:48.59 VlUPgMNf.net
8両6本＝48
10両5本＝50両
あかんな
600:名無し野電車区
21/01/09 20:54:23.59 L2bS97IC.net
それなら８両のまま15分間隔に
すればよい。
601:Y.K．（精神障害手帳２級所有）
21/01/09 20:56:21.88 gJrE4u1v.net
100歳の単距離世界記録で有名なMさんの、お孫さんの作業所に通っています！
602:名無し野電車区
21/01/10 19:57:06.27 AVrP4BEt.net
7017Fと7023Fが8連化？
アルミ製中間車は7003Fともう1編成どこから持ってくるのか
603:名無し野電車区
21/01/10 20:11:00.36 /Dw6zrO2.net
>>586
7024Fの中間車持ってくるか、7324Fみたいに2連増結車とで中間車改造するか…
そろそろ能勢電7202Fが出てくるから、次の7203Fの種車が必要になる情勢だし、
7024Fの中間車使うかもと思ってるけど、それで7024Fは6000系中間車とで7203Fにと…
604:名無し野電車区
21/01/10 21:40:36.50 jDhhKvJB.net
>>586
4M1C×1つにすると聞いたで。
Mは2つだが。
605:名無し野電車区
21/01/10 21:43:31.88 PxJXk/dT.net
7024F、7017Fを2両にして6000系の中間車を入れて7203F、7204Fにして能勢電へ
7654,7684,7517,7617,7667,7677は7031F、7032F、7033F、7034Fに入れてVVVFに改造して
7031-7516-7654-7151
7032-7616-7684-7152
7033-7517-7667-7153
7034-7617-7677-7154にしたらいい
606:名無し野電車区
21/01/10 23:25:51.03 MrnZkYjd.net
BBT
607:名無し野電車区
21/01/11 03:45:55.21 CiHIkK7H.net
>>589
バカ？
608:名無し野電車区
21/01/11 08:26:41.97 .net
>>591
誹謗中傷により刑事告訴する
609:名無し野電車区
21/01/11 10:23:00.03 iJjV7jhE.net
うんこ
610:名無し野電車区
21/01/11 10:36:25.00 Eg6eNlOZ.net
>>588
今津線の予備が1本では問題あるからな。
3M3Tと言う事だろ。
611:名無し野電車区
21/01/11 14:10:47.36 CiHIkK7H.net
>>589
池沼ですか？
いいえ ケフィアです。
612:名無し野電車区
21/01/11 14:32:18.32 MZSzg3ap.net
>>585
作業所ではお金を�
613:･って働いているらしいな
614:名無し野電車区
21/01/11 15:03:22.80 S74+yLLy.net
この前1年ぶりに宝塚線乗ったけど日立車ばっかり来るなぁ
3本線の中で一番日立に当たりやすいイメージ
その後能勢電乗ったら1700も3100も見かけなかった
世代交代は結構進んでるんだな
615:名無し野電車区
21/01/11 15:06:35.77 S74+yLLy.net
8000や8300の化粧板の日焼けも結構進んでるな
薄ピンクっぽくなってきた
リニュが控えてるけど
616:名無し野電車区
21/01/11 16:54:43.05 CiHIkK7H.net
7003F鋼製中間車も7024Fのアルミ
2両と差し替えられて7024Fは能勢電
7017Fと7023Fはリニューアル施工予定
7003Fは7031Fと同じ組成の4連で
7024Fと入れ替わり
617:名無し野電車区
21/01/11 17:00:47.79 CiHIkK7H.net
>>588
それは7327F
618:名無し野電車区
21/01/11 17:11:20.15 kC2PpAon.net
>>589
男の裸がいらしてほしいまで読んだ。
619:名無し野電車区
21/01/11 17:19:18.05 buBqf4IJ.net
>>600
7017Fと7023Fが対象と聞いた。
固定8連の計画は一切ないって。
620:名無し野電車区
21/01/11 22:32:24.38 YVKJVd3l.net
Mc7000は1COM
モーター4コ制御でも問題ない。
7017Fと7023Fを3M3Tに出来る。
621:名無し野電車区
21/01/11 22:35:07.61 YVKJVd3l.net
1CON
622:名無し野電車区
21/01/12 05:01:21.50 TjaZELKs.net
本当の事を書いてはダメではないか
あえて嘘の情報を流してマニアを
撹乱しているというのに
623:名無し野電車区
21/01/12 06:58:17.21 mQohH0Vq.net
京都線は2+6=8に余裕があるから7324Fは神宝線と違って例外中の例外。
神戸線は今津線の予備が少なくとも2
本は要るし。
624:名無し野電車区
21/01/12 07:51:36.92 VvpoSRKx.net
界磁チョッパ8連 2本が6連化
7034Fと7035Fに組み込み能勢電
1700系置き換え完了
625:名無し野電車区
21/01/12 08:52:25.57 VvpoSRKx.net
7003F→7031Fと同じ組成で４連化 宝塚線転属 7024Fと交換
（４連化で休車中の元6008F中間車と台車振替で7000系M台車２両分捻出）
7024F→アルミ中間車と元7003F鋼製中間車と差し替え 能勢電7203Ｆ化
7017F、7023F→元7024F元7003Fアルミ中間車組み込み8連化更新
7002F、7004F→６連化 今津北予備
6003F→４連化 伊丹転属
7034F、7035F→元7002F元7004F中間車（元7003FのM用台車と振替のうえ）
組み込み４連化 能勢電7204F7205F化 1700系全廃
626:名無し野電車区
21/01/12 10:04:04.74 ZxhcOAI6.net
7002~7004等が短編成化すると、7007~7010,7020が通特専従になるわけだけど、
朝しか走らない通特専従か、中間車廃車があるものの日中も走る単編成化とでどちらがいいのだろうかな？
せっかく気合い入れてリニューアルしたのだから、7007~7010,7020には日中も走る短編成化で方がいい気もするんだけどな
627:名無し野電車区
21/01/12 10:21:04.82 LHU+iTrV.net
8000未更新車が10連固定という線は。
628:名無し野電車区
21/01/12 12:26:51.97 2dzycuck.net
未更新とはいっても界磁チョッパ車より省エネなVVVF車の稼働率を上げたいに決まってる
629:名無し野電車区
21/01/12 18:03:59.51 ptuyMw/7.net
何でもいいから7000系のToやMoを見たいでござる。
630:名無し野電車区
21/01/12 18:35:00.10 e41gRIGx.net
5100系の置き換えも迫ってるので、7000系の運転台撤去はしないと思う
631:名無し野電車区
21/01/12 19:30:40.04 ptuyMw/7.net
そうか、あかんか
632:名無し野電車区
21/01/12 20:40:16.31 a1/wjSHp.net
>>612
あくまで1CONの4M1Cだから2+6=8以外は無理
633:名無し野電車区
21/01/12 21:23:37.44 RKNx33JP.net
>>610
8000FはVVVF更新入場中
8001FはVVVF更新済
8002F、8003Fはクロスシート2両が邪魔だから10両固定なんかよりも朝ラッシュ各駅停車専用にして欲しい
8004F、8005F、8006F、8007Fは能勢電運用がある
8008FはVVVFと内装更新済
8020Fはどうだったっけ？
オールロングでVVVF未更新があれば分からなくもないが
高効率なモーターに載せ替えたばかりなのがな
634:名無し野電車区
21/01/12 21:25:41.04 RKNx33JP.net
こうして見ると8000系は数が少ないと思う
635:名無し野電車区
21/01/12 22:10:08.84 c+7Dl4p7.net
ﾃﾞｽﾖﾈ～
636:名無し野電車区
21/01/13 08:37:55.73 0igAZSzS.net
8002Fと8003Fを宝塚線に押し付ければ万事解決
637:名無し野電車区
21/01/13 09:42:16.21 bcrLwfCy.net
>>619
宝塚線からどれ呼んでくる？
638:名無し野電車区
21/01/13 09:50:40.99 0igAZSzS.net
>>620
能瀬電非対応の7000系で
639:名無し野電車区
21/01/13 10:08:28.07 GjXEBZ6G.net
>>619
逆にクロスを神戸線に戻す事が必要
640:名無し野電車区
21/01/13 12:24:05.61 7C0a1sEW.net
>>622
平日朝ラッシュ時は各停専用
平日夕ラッシュ時は基本入庫か各停専用ならOK
641:名無し野電車区
21/01/13 17:29:12.49 zRFBCpZf.net
神戸線にクロスニーズあるのか？
642:名無し野電車区
21/01/13 17:53:42.56 kSpXOb0c.net
ない
643:名無し野電車区
21/01/13 18:42:23.92 bK4nj4VI.net
クロス乗りたけりゃJRなり阪神なり乗ればいいだけ
阪神は100%じゃないけど中間２両は高確率でクロス
644:名無し野電車区
21/01/13 19:20:29.04 5sbsLsQq.net
高確率ってことはないけどな。
それにクロス車を阪神線内の急行に優先させるような運用をしてる。
山陽車の直通特急も6000系という超ハズレ車もあるしなw
645:名無し野電車区
21/01/13 19:22:55.33 5bHA1oFc.net
神戸線はロンシーでええねんで。
646:名無し野電車区
21/01/13 19:28:08.34 GjXEBZ6G.net
クロスが必要だ
むしろ増備していつでも乗れるようになればいい
647:名無し野電車区
21/01/13 19:29:27.74 Fu7SLWTr.net
阪神直特のハズレは8000後期でも山陽6000でもなく山陽5000だなぁ
座席幅が狭くて窮屈過ぎるのでロング車の方がよほどイイ
648:名無し野電車区
21/01/13 20:13:53.81 5sbsLsQq.net
>>630
そう言うお前は普通にでも乗ってろw
649:Y.K．（障害手帳一級所有）
21/01/13 22:09:42.24 bDErL3cn.net
西院の黒川サルーテメンターレに通院してます！
650:名無し野電車区
21/01/13 22:17:47.51 i2WvUo1Y.net
9300の幕車ってなかなか続報無いね。冬眠？
651:名無し野電車区
21/01/13 22:19:06.71 pOCpjRD8.net
>>633
9302Fがやっと全般検査に入った。
652:名無し野電車区
21/01/13 23:30:33.83 QafqHBDn.net
>>629
どうせ人も減る一方だし、神戸線の9000系と1000系の全編成をクロス付きにすれば良いよねー。
653:名無し野電車区
21/01/13 23:30:58.88 i2WvUo1Y.net
>>634
まだそんな段階なんですね。他は正雀放置プレイ中ですかね。
654:名無し野電車区
21/01/13 23:55:41.85 I8hCflFo.net
>>635
そう思うでしょ？
人は減っていくんだから座席をよくしないとね！
655:名無し野電車区
21/01/14 00:27:28.29 mg4kBm+g.net
特急言うても通勤車両だしな
5両目にロングシートでもつけますか
656:名無し野電車区
21/01/14 06:33:35.60 XVkOAsGT.net
>>624
神戸方の１両だけな
しかも女性専用車で
657:名無し野電車区
21/01/14 07:28:02.73 skLwvW0g.net
優先席はロングのほうが使いやすいだろうけど
ドア間は
9300見ての通り
2ボックスでどうするのかってとこかね
658:名無し野電車区
21/01/14 08:10:06.32 jcXNT53C.net
クロス車導入を進めるまでもないし、さりとてクロス車をロング化するほどでもない･･･ってとこかな。
659:名無し野電車区
21/01/14 09:41:09.77 .net
リーマンにクロスはいらん
無職の鉄ヲタ一生吠えとけ
660:名無し野電車区
21/01/14 17:35:50.32 jcXNT53C.net
リーマンは電車に乗らなくなる。
661:名無し野電車区
21/01/14 17:59:01.98 U5WjLHq8.net
クロスなんかいらんわ
>>630
9300のクロスも負けてないぞ。223に比べたら狭いし着座感悪い。
662:名無し野電車区
21/01/14 19:03:31.47 MVC++3xZ.net
まあ車端部はロングでいいと思うけど、やっぱりクロス主体に限る！
663:名無し野電車区
21/01/14 21:40:25.48 QOl373lV.net
8002F登場時の感動を忘れてはいかん。
大丈夫、理屈じゃあ無いんです。
664:名無し野電車区
21/01/14 23:02:57.25 2b7/t5AL.net
ｶﾞﾗｸ通路せまいよな～
もとが８０００だから感動したんであって、1000で感動できるだろうか
665:名無し野電車区
21/01/15 00:30:57.10 zsRafn3y.net
は？
666:名無し野電車区
21/01/15 07:11:03.03 7SD2k+gG.net
7000系の鋼製車だからな。
667:ババタンク
21/01/15 20:08:30.27 3W3kbA3v.net
8時だよ！いや、あと1週間で横山やすしの命日だよ！全員集合！
バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バンバンバンバンバーバン 行ってみよう！
エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ
エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ バン！
あと1週間で横山やすしの命日だよ！全員集合！いや、全員命日！
JR207系脱線事故車両で横山やすしを葬送だよ！エフュージョン尼崎にて全員集合！いや、全員葬送！
668:ババタンク
21/01/15 20:10:28.55 3W3kbA3v.net
8時だよ！いや、あさっては阪神・淡路大震災発生から26年だよ！全員集合！
バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バンバンバンバンバーバン 行ってみよう！
エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ
エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ バン！
あさっては阪神・淡路大震災発生から26年だよ！全員集合！いや、全員命日！
阪神・淡路大震災発生は帝都物語の主人公・加藤保憲の仕業だよ！全員集合！！
669:名無し野電車区
21/01/15 21:35:26.87 0U3S0EpG.net
そういや伊丹線は全編成ワンハンドル車に統一されてたんだな
甲陽線、今津南線、嵐山線、西宮北口以西、十三以東の神戸線に次いでワンハンドル車に統一されたんだな
670:名無し野電車区
21/01/15 21:41:49.68 X/RrEuWv.net
8020Fは8009Fに改番でOK
671:名無し野電車区
21/01/15 21:53:37.14 I26WRkY2.net
何で阪急の中古車両は能勢電以外譲渡されないの？
元阪急の車両が大井川や富山地鉄や一畑などを走ったら、ウケそうな気がするのだが。
何で、そういう譲渡例はないのだろうか？
672:名無し野電車区
21/01/15 22:00:39.92 bFYVp2H7.net
狭軌に改造するほどの魅力はないんだろ
最近はもう阪急が譲渡できるレベルの電車よりかは若い電車が地方ローカルでも多い
673:名無し野電車区
21/01/15 22:03:22.88 0U3S0EpG.net
広島鉄道しか知らん
674:名無し野電車区
21/01/15 22:04:32.41 zsRafn3y.net
田舎に4ドアのボロよりいいんじゃないか
675:名無し野電車区
21/01/15 23:17:16.15 7iVj7IB/.net
有名どころでは広電やな。
西部警察にチラッと映ってた。
2800系は富山地鉄の話が有ったんだっけ？車体が限界だったから諦めたっていう。
能勢電譲渡以外で廃車になる阪急車両はどれも限界まで酷使されて、再利用は厳しいんじゃね？一段加工窓故の痛みも有るだろうし。
676:名無し野電車区
21/01/16 00:09:45.57 /NuL4J/7.net
次能勢電に譲渡される車両は何？
677:名無し野電車区
21/01/16 04:06:01.34 MFX3r0GE.net
>>658
2800系は地鉄側が2ドアクロスに戻して使いたかったからとりあえず載せれるクロスシートを探してたら京阪3000の置き換え話が出てきて、それならもう京阪3000をそのまま譲渡してもらう方が良いっていう話になったので流れてしまったんだよ
678:名無し野電車区
21/01/16 06:07:08.02 WZ/NT3vG.net
東京のステンレス車のほうが人気だからです。
679:名無し野電車区
21/01/16 07:14:42.21 YFXsELdM.net
阪急の他に京阪と近鉄もボロになるまで手放さないから購入しようとは思わないだろう
京阪3000系はたまたま早期廃車が出たから棚ぼたに過ぎない
伊賀鉄道も養老鉄道も近鉄からのお下がりが絶望的だから東急から購入したくらい
南海6000系はボロいが狭軌でステンレスで足回りは30年前に更新だからまだ引き合いがあったんだろう
>>655
標準軌で構わないなら更新して間もないのに置き換え話が出てる旧北神7000系の方が魅力的
680:名無し野電車区
21/01/16 08:49:10.78 HxypibkE.net
>>654
軌間や車齢の問題もあるけど、
中小私鉄で2000系/2300系以降の大型一段窓を採用した普通鋼製車をまともにメンテできる会社は少ない。
（似たような理由で6800系以降の近鉄一般車も）
地鉄は2800系を2ドアに復元して座席はおけいはん3000系の椅子を移植する予定だったのが、
車体ごとおけいはんの譲渡になったのはこの辺も影響してる。
雪国だと鋼製車の傷みがなおさら早くなるからね。
681:名無し野電車区
21/01/16 10:09:04.76 kBlUyYWR.net
何かの間違いで、2800も京阪3000も両方地鉄に入ってたらさぞかし楽しかったろうな。
682:名無し野電車区
21/01/16 12:03:05.33 /TPtzcUP.net
>>662
伊賀鉄道は近鉄の21ｍ車は大きすぎて走行できないから東急から18ｍ車を購入した。
その東急の車両ですら日中に運休して限界拡大工事を行わないと走行できなかった。
683:名無し野電車区
21/01/16 12:18:41.92 kMsx4aHC.net
南海2000が車体サイズ的には地方私鉄に最適なのにな。
2扉でワンマンにも適しているし。
684:名無し野電車区
21/01/16 14:18:59.95 wiF4TfFd.net
そもそも新幹線を除いてVVVF車の廃車してるのは関東の事業者だけだからね
685:名無し野電車区
21/01/16 14:20:54.22 YFXsELdM.net
なにそのレス乞食っぽいの
686:名無し野電車区
21/01/16 14:21:38.27 YFXsELdM.net
>>665
何はともあれ地方の鉄道会社は東急に助けられてるのはあるよな
687:名無し野電車区
21/01/16 14:21:48.44 oiwMzQL5.net
>>667
大阪メトロ「」
神戸市交「」
688:名無し野電車区
21/01/16 14:40:01.52 06Wkb11L.net
>>669
でも1000系と7000系以外20m 車しかいない。これからどうなるの。スレ違いですまん。
689:冥鉄1700
21/01/16 15:06:54.20 euFbxRg4.net
>>667
|ω･`)
690:名無し野電車区
21/01/16 15:27:07.91 pXHPX6Lk.net
>>671
京急に狭軌用台車つければ
691:名無し野電車区
21/01/16 16:33:29.57 oiwMzQL5.net
阪急スレなのに北急8000忘れとった。
692:西院の黒川サルーテメンターレ
21/01/16 17:06:18.01 bhRuiPRy.net
市会議員で、実名出しても差し支えない人が一人いた。
書こうかどうか思案中。
693:名無し野電車区
21/01/16 17:25:29.95 6q5ulg1S.net
京都線の7連の置き換えに
北神急行7000系
神戸市営2000形6連はどうかと
考えてみた。
694:名無し野電車区
21/01/16 17:46:14.98 6q5ulg1S.net
1300系7連導入するほうが安かった。
695:名無し野電車区
21/01/16 17:50:40.60 IqKpzHOb.net
出来損ないの9300を7連化して1300ベースの2ドア車を造って停車駅削減希望
696:名無し野電車区
21/01/16 20:10:04.45 WZ/NT3vG.net
9300系を4M4T化して神宝線の東芝PMSM永久磁石同期電動機
を搭載して6300系のシートにしてくれたら乗り心地と静粛性が向上して
かなり快適になるとおもうよ。
3M5Tでドン突き衝動にフラット音うるさいし固いシートだから
697:名無し野電車区
21/01/16 23:12:34.31 /NuL4J/7.net
空転
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
(deleted an unsolicited ad)
698:名無し野電車区
21/01/17 00:39:50.42 Woea5bKM.net
>>666
廃車するなら2000系よりも6000・7000系の方が優先だろ。
将来、支線用の
699:新ズーム2100系の入れ替えもあるし。
700:名無し野電車区
21/01/17 11:47:46.92 IMb3zfHK.net
特急が停車駅増えて2扉で不便だから6300が撤退したことになってるのに
加減速が増えることは、考え付かなかったのかね
両端に電動者、T>M
701:名無し野電車区
21/01/17 18:42:41.23 +S4mTS11.net
早期廃車になった5200系2800系の
部品は一部オーバーホールされ他形式で
再利用されました。
702:名無し野電車区
21/01/17 20:32:08.10 5K+t3dyR.net
>>671
東急じゃないけど
いま必要ならメトロ02や03
703:名無し野電車区
21/01/17 22:42:00.97 6TObxXQ7.net
>>91
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
704:名無し野電車区
21/01/17 23:08:12.71 HxsK6Ci3.net
京都の山奥、2800は健在なのでしようか。
どなたかそろそろ、塗装してあげてください。
705:名無し野電車区
21/01/18 03:22:50.07 gT8fVKSw.net
元阪急3156F 現3170F
の置き換えは何でするのか？
706:名無し野電車区
21/01/18 09:59:41.83 ZcBpwRmz.net
>>683
5200と5000は床下は共通だから、5200の発生品が5000に使われている可能性があるけど、
5200は伊丹線で炎上騒ぎやったり床下の状態も良くなかったから、
実際に使われた部品は多くはなさそう。
なお台車は承知の通り8000系増結車や7012Fに使われている。
707:名無し野電車区
21/01/18 15:39:53.37 bz5qemQS.net
パンタグラフと運転台機器周辺に
PRU2202形冷房も予備部品としてストック
されました。毎年冷房が数台廃棄されていて
故障することから消耗品なのです。
708:名無し野電車区
21/01/18 18:57:53.09 IOhKKuq7.net
9301Fが今日、試運転をしていた模様。まもなく運用復帰ヘ。
一方、能勢電のことだが、検査期限切れを超えている1755Fがまだ営業運用中。そのまま運用離脱だろうか？
709:名無し野電車区
21/01/18 19:49:32.76 vKXaYj/H.net
>>690
休車期間があったと思う。
休車期間分の回帰延長は出来るから。
710:名無し野電車区
21/01/19 11:44:03.08 q71tvGiH.net
ヒーリングっどプリキュアの登場キャラクターを阪急電鉄の電車に見立てると
キュアグレース･花寺のどか:8000系 キュアフォンティーヌ･沢泉ちゆ:1000系
キュアスパークル･平光ひなた:1300系 キュアアース･風鈴アスミ:8300系
スタートゥインクルプリキュアの登場キャラクターを阪急電鉄の電車に見立てると
キュアスター･星奈ひかる:8000系･8040系･8200系 キュアミルキー･羽衣ララ:1300系
キュアソレイユ･天宮えれな:6000系 キュアセレーネ･香久矢まどか:1000系
キュアコスモ･マオ･ブルーキャット･ユニ:8300系
トロピカルージュプリキュアの登場キャラクターを阪急電鉄の電車に見立てると
キュアサマー・夏海まなつ：8000系・8040系・8200系 キュアコーラル・涼村さんご：1000系
キュアパパイア・一ノ瀬みのり：1300系 キュアフラミンゴ・滝沢あすか：8300系
プリキュアの「お姉さん作品」であるウェディングピーチのピーチの声の人、氷上恭子さんは兵庫県宝塚市出身なんだな
711:名無し野電車区
21/01/19 11:53:54.85 qoWs/yPn.net
>>654
電鉄会社ではないが、広島県三原市の三菱重工鉄道試験場に、
能勢電経由だが、1700系(元阪急2100系)が「三原ライナー」として
活躍中。YouTubeでも、mihara liner で検索すると出てくる。
広島では2か所目。ただ、海が近いので
712:、腐食が心配。。。
713:名無し野電車区
21/01/19 11:59:30.84 qoWs/yPn.net
>>659
また7000系。7026Fが転用改造中とのこと。
714:名無し野電車区
21/01/19 12:24:58.82 +/ip/Vf1.net
>>686
所有者がいるので、勝手に塗装することは出来ませんｗ
715:名無し野電車区
21/01/19 13:26:06.21 qoWs/yPn.net
>>694
もう、7202Fとして改造完了。阪神尼崎車庫へ阪急7005Fが
迎えに行っていて、正雀工場で検査する段階だそうです。
こりゃあ、来月くらいにはシレっと走り出しそうw
716:名無し野電車区
21/01/19 16:09:01.68 Vm2DVBUi.net
>>694
7000系にしてもどの編成になるんだろうね？
おそらく7024Fか7031Fかになるんだろうけど、どちらにしても代わりの4連が必要だろうし
1019F辺りが来ないと余剰なんて出ないだろうし
717:名無し野電車区
21/01/19 18:46:33.47 CAOTdePt.net
>>686
お前がクラウドファンディングでもして所有者に渡すか所有者の許可を得てやれや
718:名無し野電車区
21/01/19 19:59:44.01 +/ip/Vf1.net
加悦の閉園前に見たけど、状態が相当悪いのは確か。
719:名無し野電車区
21/01/19 23:44:57.88 SFa680gH.net
>>698
何でお前が偉そうなの？
720:名無し野電車区
21/01/20 02:33:25.95 jwzp71cY.net
>>700
彼はカルシウムが足りてないんだ。
721:名無し野電車区
21/01/20 04:36:25.91 vCoa6xfh.net
>>701
奴は関東人っぽい棘がある気が
722:冥鉄1700
21/01/20 22:04:39.50 H9d6grie.net
>>680
ひでえポンコツ
723:名無し野電車区
21/01/21 07:23:45.46 UIeqGMZe.net
しかも、笹喰い＝ｻｻｸｯﾃﾛやからな
724:名無し野電車区
21/01/24 03:10:38.36 zFipLN3b.net
>>662
北神7000系の廃車はもったいない
725:名無し野電車区
21/01/24 21:12:30.01 +9lk8XT1.net
>>705
今津北線で使えないか。
726:名無し野電車区
21/01/24 23:49:31.42 8ZmwXa6l.net
フルSiC更新後あまり期間もたってないし、車齢的にも、もったいないのは確かだけど、扉位置や車体サイズを考えると阪急は無いんじゃないかな？
そのままでは3輌編成化できないから山陽も無いよね。
727:名無し野電車区
21/01/25 03:00:51.63 Coa/hqRa.net
阪急1000系全幅2770
北神急行7000系全幅2790
微妙
728:名無し野電車区
21/01/25 09:24:59.61 WoNfJgnW.net
京都線なら使えるな。
雅楽にすべし。
729:名無し野電車区
21/01/25 09:26:46.38 fttyqJ/W.net
雅楽4本も要らねー
730:名無し野電車区
21/01/25 09:30:01.62 fttyqJ/W.net
4本じゃなくて5本だ
731:名無し野電車区
21/01/25 09:42:49.62 WoNfJgnW.net
6300系の置き換えに使える。
732:名無し野電車区
21/01/25 09:44:10.77 WoNfJgnW.net
嵐山線のローカル運用も旧200系の再来みたいな感じで悪くないぞｗ
733:名無し野電車区
21/01/25 10:00:26.60 H3z8WN+v.net
3300系や5300系の置き換え促進に使おう。問題は7連→6連になるが7連が必要なら
神戸市交の2000系中間車を入れて7連にしよう。
734:名無し野電車区
21/01/25 11:28:17.45 X673IdO0.net
山陽5000系の置き換えに使おう
735:名無し野電車区
21/01/25 11:40:12.25 WoNfJgnW.net
山陽6000系の直特運用の置き換えなら山陽もありだな。
736:名無し野電車区
21/01/25 12:18:18.08 TJztz3/7.net
神戸市営地下鉄2000系と元北神急行7000系については、高松の琴電に譲渡されるのが1番良い。何しろレールの幅が同じだから。琴電は60年前後古い車両がたくさんいるから。
737:名無し野電車区
21/01/25 22:51:25.35 p/h715ySK
琴電ではアルミ車のお守は出来んだろう。
738:名無し野電車区
21/01/26 01:32:35.95 Qb8dtT1/.net
ことでんは倒産でよい。
739:名無し野電車区
21/01/26 01:38:40.43 Qb8dtT1/.net
メトロ乗り入れ専用すればよい。
扉位置も車両性能も堺筋線乗り入れに
ぴったりだ。
740:名無し野電車区
21/01/26 11:37:58.08 raOiPfHt.net
>>
741:720 京都線で使うのはありかもな サイズ的に7300系に近い
742:名無し野電車区
21/01/26 11:39:46.06 raOiPfHt.net
8連化するなら4本になるのは仕方ないが。1本の中間車は1両電装解除して
743:名無し野電車区
21/01/26 13:08:08.50 keVy/2ep.net
北神7000系って足遅いから、阪急線じゃ使えなくない？
リミッターかけて遅くしてるならともかく
744:名無し野電車区
21/01/26 14:18:45.76 raOiPfHt.net
モーターは8300系と同じ170kwあるから、歯車比を変えれば115㎞/hもこなせる
745:名無し野電車区
21/01/26 21:23:15.19 Qb8dtT1/.net
京阪に続き阪急も６連復活でよい
746:名無し野電車区
21/01/26 23:20:14.62 7jryyWmb.net
そこは、男性専用車を終日設定だろ
747:名無し野電車区
21/01/27 23:36:57.24 UR7zImdh.net
>>726
お前は死ね
748:名無し野電車区
21/01/28 07:11:43.44 yw0CNfKt.net
北神急行車は阪急や神戸市とじゃなく神鉄（阪急資本になったのは1973年から）と機器メーカーを合わせてるから、
阪急とほとんど取引のない三菱電機と新規取引しなきゃならない・正雀のメンテ体制が変わる問題があるな。
749:名無し野電車区
21/01/28 07:40:08.76 vEWByhew.net
>>728
しつこいぞアホ
750:名無し野電車区
21/01/29 17:52:12.62 vMoO4Wuj.net
>>667
こうみると関東の鉄道が異常なように見えるが
昔の抵抗制御とは違いVVVFは簡単に長持ちしないからなぁ…
関東は抵抗制御車を早々に淘汰してしまったから今の状況になってしまったと思う
でも、阪急も8000以降の車両に長期的には統一していくことを8000登場時に考えていたことがあるとかなんとか
751:名無し野電車区
21/01/29 18:04:07.42 buNa454U.net
>>730
不動産の会計基準の変更がなければ(現ハピアガーデン中島等の減損処理がなければ)、
2000年代初頭にいわゆる8010/8314系により、本線からは抵抗制御車全廃、
7000系アルミ車はVVVF化、スチール車は今津北転用、だったからなあ。
752:名無し野電車区
21/01/31 00:09:44.05 goFeLcEF.net
それよりラガール、自動改札で先行していたのだから
ICでも先行していたかもしれない？
753:名無し野電車区
21/01/31 01:05:27.94 NOsMvxrO.net
なぜ抵抗制御なのに
パンタグラフを２基設置してる
車両があるのだ？
754:名無し野電車区
21/01/31 06:45:24.30 5PCLzM9X.net
5132以降は離線対策で2台パンタにしてるのでは？
それ以降製造される車両は全て2台に
755:谷垣太一
21/01/31 07:35:04.28 OTXb6HLV.net
摂津市いらしたな
756:名無し野電車区
21/01/31 07:49:49.29 tOQJuJSe.net
短気の方、
髪を黒以外に染めている方、
派手な服装の方、
長髪の方、
パーマをかけている方、
加齢臭の方、
口臭の方、
鼻下髭と顎髭を伸ばしている方、
デブブスの方
女性の髪が、肩から下に伸ばしている方
男女共に厚化粧している方
は、電車、バス、車、バイクのご利用を控えますようにお願い致します。
美男子美女になってからご利用頂きますようにお願い致します。
グループ行動と2人行動はやめてください。
一人行動をして下さい。
飲酒、タバコはやめてください
。
ゴミは自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
757:名無し野電車区
21/01/31 10:18:43.14 bI6m2kRN.net
>>732
関東はフェリカ、関西はType Aとか規格そのものが違っていて、ちょっと面倒だったかもしれない。
758:名無し野電車区
21/01/31 11:20:58.39 i4ig
759:Epue.net
760:名無し野電車区
21/01/31 11:29:43.63 tUSrd+Rx.net
>>735
聞いてて不快な汚物用語ぬかすな！ボケ！
非常に大迷惑じゃ！
いい加減にしやがれ！
ブッ殺すぞ！
761:名無し野電車区
21/01/31 12:10:44.60 PrztV4nW.net
ｻｻｸｯﾃﾛこと3305F、結局そのまま使い倒す気やな
今日、営業復帰したのを確認した
762:名無し野電車区
21/01/31 17:51:18.46 5PCLzM9X.net
727名前：あぼ～ん［あぼ～ん］投稿日：あぼ～ん
763:名無し野電車区
21/02/01 22:40:00.45 UzUG4yVMx
>>733
5100系の2パンタ化は電気部からの要請。架線の荒れを防止するためとか。
車両部の方から聞いた記憶あり。その流れで5300，6000,6300系も2パンタ。
2200と7000系以降は回生ブレーキ時の離線対策も兼ねている。
764:名無し野電車区
21/02/03 00:13:49.77 kAuLNiCp.net
3000PC対抗に3305走らすセンスがいいよな
765:名無し野電車区
21/02/03 07:50:49.26 n1d0ZyiA.net
これまで、漸く新車置き換えが少しずつだが進んだと思ったが、コロナのせいで暗黒の10年が再来かよ？
京阪は、5000系置き換えという大規模更新があるが、山陽は6000系導入延期になったし
阪急も6000系や7000系列を騙し騙しで厚化粧しながら酷使する気？
京都線こそ、6300系4本が置き換えの可能性があるが、快特Aとして十三通過の荒技で残すくらいやからな
766:名無し野電車区
21/02/03 11:53:44.78 OGM7KOq9.net
6000は支線やラッシュ時の輸送力列車専用なら問題ない。
7000はほぼ更新が終わる。
問題は京都線。
767:名無し野電車区
21/02/03 12:02:13.64 H6IuhI+V.net
>>744
うるせーんじゃ黙ってろアホが
768:名無し野電車区
21/02/03 12:35:39.38 9Tu2Ewsw.net
>>745
京都線の何が問題なのだ？
769:名無し野電車区
21/02/03 12:37:17.87 lzQCa/mi.net
>>747
爆音汚物がまだ大量に残っている。
770:名無し野電車区
21/02/03 13:15:50.78 AhI/ZqDb.net
まあ京都線を7連含めて7300系以降にするとなると、なかなか難しいな
771:名無し野電車区
21/02/03 13:49:17.39 lzQCa/mi.net
神戸線は支線も含めてもう大きな動きはないな。
今津北の5000系も限流値下げて丁寧に扱って行けばまだ10年は走れそうだし。
宝塚線は5100系の未更新車と6000Fは置き換えるか。
772:名無し野電車区
21/02/03 15:27:50.54 9Tu2Ewsw.net
爆音の置き換えに1300系は最低でも
7本は増備されるな
5300系は普通運用主体だから
急いで置き換えることもない。
773:名無し野電車区
21/02/03 17:17:41.92 KiwQw7qN.net
�
774:Tサクッテロ曰く、能勢電譲渡予定の7000系は4連5本分らしいが、残りは何だろう？ 7024と7031くらいしかない
775:名無し野電車区
21/02/03 19:28:49.16 OnCYAWdr.net
>>752
有力なのは7034+7035かな、宝6000系を短編成支線送りすれば余剰するし
まあ可能性で言えば通特用7000系8連の短編成化もあり得るだろうけど、2連車の整理をする良い機会だから、8連車の転用は最後になるのかな
776:名無し野電車区
21/02/03 22:33:36.47 vXTKPzzug
>>744
山陽6000は今川重で3編成製造中やけどｗｗ
777:名無し野電車区
21/02/03 22:23:53.10 iehRrK/5.net
7000 6連+8000 2連を7000の増結と入れ替えたら、4+4を数本作れるなぁ
778:名無し野電車区
21/02/03 23:00:18.19 jwGFg+pn.net
7003F→7031Fと同じ組成で４連化 宝塚線転属 7024Fと交換
（４連化で休車中の元6008F中間車と台車振替で7000系M台車２両分捻出）
7024F→アルミ中間車と元7003F鋼製中間車と差し替え 能勢電7203Ｆ化
7017F、7023F→元7024F元7003Fアルミ中間車組み込み8連化更新
7002F、7004F→６連化 今津北予備
6003F→４連化 伊丹転属
7034F、7035F→元7002F元7004F中間車（元7003FのM用台車と振替のうえ）
組み込み４連化 能勢電7204F7205F化 1700系全廃
779:名無し野電車区
21/02/03 23:42:56.04 5bkKTMAx.net
しかし6578と6588が未だ休車だがこの2両はどうするつもり？
780:名無し野電車区
21/02/04 05:47:51.81 U5DgpHHK.net
いずれ5102-5131とともに重機餌かもな
781:名無し野電車区
21/02/04 08:45:58.93 4EZ/NYCs0
>>756
これには1019～1022の最低4本新造せなあかんけど...
当面新造車は1300ちゃうか。
782:名無し野電車区
21/02/04 09:05:51.72 khp27JDz.net
5102-5131はまだ生きていたっけ。
783:名無し野電車区
21/02/04 10:08:08.82 tNKfgpb0.net
籍残ってるの？
784:名無し野電車区
21/02/04 11:23:55.73 tEqUE1hA.net
7027Fがようやく出場試運転
785:名無し野電車区
21/02/04 12:45:54.27 zgFurcLwN
>>759
1019Fについては今年度中に新造の見込み。6000Fとの置き換えヘ。
6024Fは、6578·6788·6614を編入して、通勤特急10両固定化。
6024-6124=6014-6514-6654-6664-6578-6588-6614-6114
それから、7327Fがようやくついにリニューアル改造工事に着手されたようだ。
786:名無し野電車区
21/02/04 22:54:27.83 3wxU7atMn
>>760
ファンクラブ会報によれば1/1時点では車籍はある。
787:名無し野電車区
21/02/05 11:13:59.82 qux1PKz9.net
7027Fはリニューアルせんのか
788:名無し野電車区
21/02/07 19:20:16.33 SE3EFqoG.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
ありほも
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
猿
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
おうどん
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
細木数子
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
789:名無し野電車区
21/02/07 21:22:00.03 Nz+qjfEu.net
749 名前：あぼ～ん[あぼ～ん]投稿日：あぼ～ん
790:名無し野電車区
21/02/07 21:22:50.28 Nz+qjfEu.net
7327リニューアル入場
791:名無し野電車区
21/02/07 23:11:29.72 E/rRIgWv.net
テレビなんかつけなくていいぞ
792:名無し野電車区
21/02/08 07:23:28.28 7vKn0TFA.net
7027×8リニューアル完了
7327×2+7307×6リニューアル入場
793:名無し野電車区
21/02/08 14:44:33.18 51KzzPy8.net
>>73
794:1 元々VVVF導入については関西の方が進捗していたんだけどね 1990年の時点で在阪大手は既に阪神以外はVVVF量産体制に入っていたが、 その頃の関東大手でVVVF量産体制に入っていたのは東急と小田急のみ(相鉄は当時は準大手) 地下鉄も営団(当時)より大阪市営(当時)の方がVVVF車の本格導入が約10年早い JRも東日本より西日本の方がVVVF車の本格導入が1年早かった また、VVVF走行試験についても関東は既存車を一時的に改造する例が多かったが、 関西は新造車での試験採用が多かった
795:名無し野電車区
21/02/08 15:55:06.90 YUqtavib.net
9302F、表示幕をLED化したのを確認(9300F、9301Fも同様の改造しそう)
内部照明のLEDと併せて、糞ロングも改良してくれれば問題無い。窓改造は未確認
796:名無し野電車区
21/02/08 15:58:29.37 YUqtavib.net
と思ったら、見間違いの可能性もあるかも？
車でさっと通り過ぎただけでじっくり見る余裕なかったから
797:名無し野電車区
21/02/08 15:58:58.32 iYzrTuHH.net
でも民営化後に開発したJR東209系及びE217系・E501系は
国鉄時代に開いていた車両開発の遅れを一気に取り返し、
私鉄優位（特に関西私鉄や大阪市交通局）だったのが関東・JR優位へ覆すほどの革命児かつ、
Suicaや駅ナカと共にJR東を鉄道界の絶対王者にのしあげた（コロナで転落するまでは）立役者でもある。
しかも独自で先行開発していたJR西207系と違って国電のフォーマットに則っていたのか、
後継のE231系やE233系も含めると関東私鉄の半数や南海でもJR東の設計が採用された。
阪急とはありとあらゆる面で対極的な車両と言えるけどね。
>>771
関西私鉄のほうが国鉄・JRの意向に囚われにくい
（乗り入れ社数が少ないから訓練の手間だって少ない）のと、
電機メーカーとの距離が近かったということも理由として大きかったと思う。
（阪急＝東芝、京阪＝東洋電機、近鉄・大阪市交通局＝三菱電機、南海＝日立）
798:名無し野電車区
21/02/08 17:10:57.01 +9ssZ57Q.net
これで7000系としてのVVVF化は終わりかな？
7003はリニューアルで、残りは能勢電行き以外、放置？
799:名無し野電車区
21/02/08 17:31:41.20 hp4w8eg4.net
7017や7023の6連はどうなるんだろうな…
2+6連で残すにせよ、まだまだ使うだろうからリニューアルしてもいい気はするけどな
800:名無し野電車区
21/02/08 21:32:54.40 ZVV/ohkk.net
今津北線予備のこともあり、6連予備は複数必要。8両固定にはしないと思われ。
801:名無し野電車区
21/02/08 21:49:08.08 gI6PCYmY.net
それより山陽に乗り入れ再開してほしい
802:名無し野電車区
21/02/08 22:58:07.41 idV2UNJ3.net
3両だからなぁ
段差はげしすぎる
特急4本、準急4本とかされてしまいそう
803:名無し野電車区
21/02/09 02:34:45.75 57VB3Ffu.net
神戸市営に乗り入れるほうがよい
804:名無し野電車区
21/02/09 08:53:13.52 36xbv1sS.net
>>777
ｻｻｸｯﾃﾛ情報だと7001Fと7003Fを6連化する模様。
805:名無し野電車区
21/02/09 12:01:55.33 gA6LwZ9V.net
7002と4だろ。
篠が言ってるのは。
806:名無し野電車区
21/02/09 12:34:23.42 9GH7gAt8.net
>>781
7001Fはもう6連じゃん
807:名無し野電車区
21/02/09 13:01:27.15 2QHBpVZH.net
7327をリニューアルするということは7000系列のリニューアルは、これで終了か。
7017や7023とかどうするのか気になっていたが、今後リニューアルは8000系列に移行となるのか気になる。
808:名無し野電車区
21/02/09 13:35:26.45 En+2o26T.net
まあ7000系鋼製車は遅かれ早かれ短編成化されるだろうな
今津予備の本線6連以外にも、能勢電譲渡車の捻出のために7024か7031の玉突きには必要
809:名無し野電車区
21/02/09 17:16:49.18 6bMHPqVm.net
>>784
8008Fはリニューアルしてないと
810:名無し野電車区
21/02/09 17:27:20.71 L4SYQMvl.net
>>771
営団地下鉄は四次元チョップに固執していたからね……
811:名無し野電車区
21/02/09 17:45:12.25 w7LNbk5x.net
8000系列の更新で内装更新重視から機器更新重視へ移行したのはええことや
この調子で実用性重視の質実剛健な方針へ転換していただきたい
812:名無し野電車区
21/02/09 17:49:57.61 w7LNbk5x.net
そして次の新型車両では
阪神と同様のステンレス無塗装にしていただきたい
これが理想
塗装したからといって利用者が増えるわけではない
利用者が求めるものは利便性
だが個人的には残念なことにどうしても塗装に拘りたい上層部がいるようだし
客観的に見て京阪の三井住友色とは違ってそれなりにブランド力もあると言わざるを得ないので
せめて百歩譲って塗装するにしても阪神と共通設計のステンレス車体にしてほしい
同一グループでしかも神戸高速で同じ線路を走るのに
わざわざ別途で独自開発するのは無駄やと思う
813:名無し野電車区
21/02/09 17:57:47.81 w7LNbk5x.net
そういった無駄を減らして
車両導入のペースを上げることにより
6000系列以前の全車両を
2030年迄に全て置き換えていただきたい
京都線にプレミアムカー付きの新型車両を導入して同じく雅洛も2030年迄に置き換えていただきたい
プレミアムカー以外はオールロングシートにしてもらいたい
これに伴い9300系は準急メインで使用すれば良い
814:名無し野電車区
21/02/09 17:57:47.88 fmlhXBHc.net
>>789
アホ
阪急マルーンは沿線の誇り
分譲地が高値を維持するのは
阪急電車のイメージのおかげ
JR沿線、近鉄沿線、京阪沿線、南海沿線全然ダメ
論外
沿線住民でないクズが口出しするな
815:名無し野電車区
21/02/09 18:01:08.88 w7LNbk5x.net
>>791
百歩譲って阪神と共通設計のステンレス車体に塗装すれば良いと言ったはず
ちゃんと読んでほしい
あと高貴なイメージならば
京阪を見習いリクライニング付きのプレミアムカーを導入するべきである
モノクラスは社会主義の象徴
料金によって格差を設けて追加料金払った方が圧倒的に得をするようにしてもらいたい
JR西日本も京阪もこれで成功している
816:名無し野電車区
21/02/09 18:28:30.91 6QeLuf3u.net
>>792
沿線に住んでもいないクズが口を出すな
大和路線スレに帰りな
817:名無し野電車区
21/02/09 18:49:00.67 8GJotd2K.net
本日のNG: w7LNbk5x
818:名無し野電車区
21/02/09 18:55:05.70 qkIeyQud.net
阪急は走行機器、内装、空調をバラバラに更新するのが伝統。
7000系で崩れかけたが、8000系で見事復活ｗ
819:名無し野電車区
21/02/09 19:05:11.62 w7LNbk5x.net
>>795
内装に金をかけるのは無駄遣い
今後は内装更新はほとんどせず
省エネ化に効果的な機器重視で更新していこう
内装はLCD設置程度で十分
820:名無し野電車区
21/02/09 19:10:24.36 w7LNbk5x.net
そして新造車両は
阪神と共通化して近畿車両のステンレス車体にしてほしい
これで一括大量導入してコストダウン
どうしてもアイデンティティを出したいなら細部や配色を阪急仕様にすれば良い
ゼロから別々のものを独自開発するのは非常に無駄
そんなことより置き換えのペースを上げたりプレミアムカー導入するほうが重要
821:名無し野電車区
21/02/09 19:13:5
822:7.84 ID:w7LNbk5x.net
823:名無し野電車区
21/02/09 19:15:22.86 eTeLjxLt.net
え？sustinaじゃないの？おかしいなぁー
あと京都方面は京トレインがあるでしょおじいちゃん
824:名無し野電車区
21/02/09 19:21:24.17 9GH7gAt8.net
>>791
アホを相手するなボケ
825:名無し野電車区
21/02/09 19:22:51.72 w7LNbk5x.net
>>799
AシートをサロE235ベースサザンと近鉄特急を南海12000系ベースで総車に一括発注して
これらをいった生産するかわりに
川重と近畿にsustinaのライセンスを供与して
共通設計の車両を全国展開することが目標である
是非ともそうしてほしい
そして京トレインは
京阪と共通設計のプレミアムカー付きステンレス製新型車両へ置き換えてもらいたい
プレミアムカーへ置き換えることで有料化して増益になると予想
826:名無し野電車区
21/02/09 19:24:01.86 w7LNbk5x.net
>>801
訂正
近車
827:名無し野電車区
21/02/09 19:27:03.51 eTeLjxLt.net
昭和の103系ですらあのバリエーションだからそんなの無理無理ｗ
828:名無し野電車区
21/02/09 19:29:24.72 w7LNbk5x.net
>>803
千里の道も一歩から
829:名無し野電車区
21/02/09 20:23:21.41 57VB3Ffu.net
総車に発注は南海だけでよい。
京急の塗装回帰はどう説明するのだ？
830:名無し野電車区
21/02/09 20:38:13.06 57VB3Ffu.net
相鉄のステンレス車体にYNB塗装
するのはなぜだ？説明しろ
831:名無し野電車区
21/02/09 20:58:30.29 57VB3Ffu.net
南海もステンレスに塗装してる電車があったな
新車はステンレス無塗装にもかかわらず
832:名無し野電車区
21/02/09 21:00:19.36 57VB3Ffu.net
それこそ無駄なのでは？
833:名無し野電車区
21/02/09 21:23:17.76 C9UBMMCX.net
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834:名無し野電車区
21/02/09 21:25:15.86 J2Qlm1pq.net
JR西日本車両更新予想スレッド Part81
URLﾘﾝｸ(itest.5ch.ne...cgi)
の979から読んでみてください。
統一厨が在日韓国人であることがおわかりいただけると思います。
835:名無し野電車区
21/02/09 21:26:06.22 C9UBMMCX.net
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836:名無し野電車区
21/02/09 21:28:07.13 C9UBMMCX.net
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837:名無し野電車区
21/02/09 21:53:48.91 w7LNbk5x.net
>>805
>>789をちゃんと読んでいただきたい
838:名無し野電車区
21/02/09 22:00:27.67 Il90kokk.net
ID:w7LNbk5xへ
誰もお前のくだらん書込み見ても楽しくないんだよ！
目障りだから二度と来るな！
839:名無し野電車区
21/02/09 22:02:05.92 fRKtYJsD.net
>>771
>>774
JR東日本の901系は国鉄のとき、基本になる考えかたが、かたちづくられていたんだよなあ。
国鉄が終わるすぐまえに、インバータ制御については、207系900番台のものとはちがう、富士電機がつくった試作のもの（大容量のGTOサイリスタじゃない、汎用の素子をつかってる）ができていて、大船工場のなかで101系をつかって、試験がされていたんだ。
東芝や三菱電機もそのころには、国鉄・JR東日本の考えもあってさ、汎用の素子をつかった、電車用のインバータ制御装置を研究していて、三菱電機はその1つの成果を、JR西日本に207系でつかわないかって、提案したんだよ。それが、容量が小さな汎用のGTOサイリスタをつかった昇降圧のチョッパ装置と、汎用のトランジスタをつかったインバータ制御装置を、組み合わせたシステムだね。
私鉄や地下鉄で、大容量のGTOサイリスタをつかったインバータ制御の車両が、ドンドン増えてきても、国鉄がつくりたい両数のぶんは、電機メーカでは歩留まりのためにつくれないし、価格も高くて国鉄がたくさん買える状況なんかじゃ、なかったんだよ。だから、JRになってもしばらく、直流の電車は界磁添加励磁制御の系式が、中心だったわけ。
そして、国鉄からJRに変わるとき、いつかたくさんインバータ制御の電車をつくるため、インバータ制御装置を安くできるように、汎用の素子をつかうことを、本気で考えたんだ。制御伝送システムのMONも、国鉄のころに基礎的な研究は結構されてる。制御伝送をつかって、12系客車を先頭に、EF65型電気機関車で推進する試験も、45年前にされてたりしてさ。