20/11/28 16:34:24.66 JN5Zrm+8d.net
カーフでの乗り心地を犠牲にすれば今の地上設備のまま20%くらい高速化できそうだけど。
83:名無し野電車区
20/11/29 17:22:30.96 HbOTEhoQ0.net
0.12G許容なら振子が要らなくなるんだよな。
84:名無し野電車区
20/12/02 10:25:18.77 FttfDgiwd.net
普通に160km/h運転できちゃう線形なら、
0.12G許容したところで影響少ないだろうけどねえ。
イギリス西海岸線がまさにそれで。
160→177km/h化にあたり0.12G許容したけど、
曲線が多いと言ったって、大半がR1000以上だし。
85:名無し野電車区
20/12/02 10:39:33.55 FttfDgiwd.net
近鉄特急もそんな感じだね。
もともと線形良いし、
0.1G許容は半径550m以上に限る、だっけ？
86:名無し野電車区
20/12/03 02:51:18.27 v6UrfxqQ0.net
曲線区間に最低速度を決めて、内側に転覆するよりは
脱線上等でカントを取りまくるくらいやってみては?
周辺数キロの障害物を排除して。
87:名無し野電車区
20/12/03 17:55:39.88 xmUXiYpOF.net
TXみたいに他と線路繋がってない新線まで、
在来線のカント最大105mmを踏襲する必要は無かったよね。
新幹線だって、標準軌私鉄が最大150mmなのに、
最大200mmにした実績あるんだし。
88:名無し野電車区
20/12/10 17:42:28.64 J4jJhy4eM.net
>>70
宗谷線はネガティブな理由での高速化発表されたね。
半分は新型車両のおかげだけど。
89:名無し野電車区
20/12/12 17:32:54.45 pZgkRTBi0.net
個人的には長崎新幹線なんて作らないで、
長崎本線の新線みたいな感じで作ればいいのにな～
と思ってる。スーパー特急と特急の間みたいな？
90:名無し野電車区
20/12/12 17:56:25.48 tINVmDIH0.net
>>89
それが採算に乗っからなそうだったからFGTに飛びついたんだけどな
91:名無し野電車区
20/12/12 18:14:32.03 FyPynIaRd.net
結局政治に左右されるからな。政治屋にとってフル規格新幹線の方が美味しい。
92:名無し野電車区
20/12/16 10:45:30.39 KyaF5YgN0.net
政治の道具にもなってるよね
在来線高速化を！と言っても有権者には見向きもされないが
フル規格新幹線建設を！と言えばそこそこの支援が集まる
93:名無し野電車区
20/12/26 10:56:16.51 /p39vhH+a.net
一番の失敗が線路幅だったな。
あとホームの高さかな。
ミニ新幹線工事の際はちゃっかり全駅首都圏と同じ1100mmに嵩上げして普通列車は通常の車高＆ステップ無しになったし。
在来線の改軌は国レベルで動けないと無理な案件だし。
94:名無し野電車区
20/12/26 11:01:46.11 tozN2Dil0.net
URLﾘﾝｸ(www.rtri.or.jp)
これって今使ってるの？
95:名無し野電車区
20/12/28 10:18:11.11 3ThvrRZx0.net
>>94
それを活かすためにも、ATS地上子を用いない高精度な曲線検知システムを開発中だそうで。
GPS方式は断念。
今開発してるのはペンドリーノ最新世代とほぼ同じ、
ジャイロセンサで曲率調べて、線形データと照合する方式だね。
96:名無し野電車区
20/12/29 19:49:04.42 1tZDTVCR0.net
それもあるけど、
昔よりATS地上子の敷設箇所が増えたせいで、
振子の制御装置に登録されてない地上子を登録されてると誤認する不具合が増えてる。
各JRからの要望もあって新しい曲線検知方法を試行錯誤してるんだそうだ。
97:名無し野電車区
20/12/30 10:09:21.31 msLp9jAwd.net
保安装置としては問題ないのに、
振子だと問題あるんか。
地上子誤認とかやばいやん。
98:名無し野電車区
21/01/11 09:32:57.47 IgpjvWAC0.net
昔のATSが基準になってるせいでもある。
それが嫌で、JR東日本E353系はATS-Pを前提に曲線検知システムを構築し直した。
それに従来のシステムでは保安用の車上子と振子用の車上子を別々に積まねばならず、
最新の2700でも別々だが、
E353系は統合に成功している。
99:名無し野電車区
21/01/14 18:05:48.87 kFJVkrB7d.net
2020年11月12日
中央東線高速化促進広域期成同盟会による要望活動を行います
URLﾘﾝｸ(www.pref.nagano.lg.jp)
中央東線、いまさら何を？
100:名無し野電車区
21/01/31 15:18:26.79 D391+Tnk0.net
age
101:名無し野電車区
21/02/06 13:00:08.26 8XQ/QjZVd.net
>>99
期成会「新宿松本間高速化して」
JR東「（停車駅減らして）高速化したよ」
期成会「停車駅元に戻せ」
こういうことらしい
102:名無し野電車区
21/02/14 09:35:21.24 WQwzqxA+Q
>>80
大阪姫路間に限ってみれば停車駅は変わっていない。
12両編成化や、余裕時間を持たせたのが原因。