20/08/16 00:21:01 yB/3GPQE.net
小売飲食子会社が仮に成功していたとしても、
JR本州3社（特にJR西日本）とは営業や人材面の依存関係もあって、競合する内容の場合、
本州進出は比較的独立性が強いJR九州と比べるまでもなく難しいことが見えてる。
にっちもさっちもいかなくなる以前の段階で壁にぶち当たって結果的には正解か。
>>417
JR発足当時の1980年代後半は本州の小売業の草刈場になってた
（ダイエー→ユニード、西友→サニー、三越・伊勢丹→岩田屋・井筒屋、?島屋→玉屋）九州と、
地場で発祥した小売業が本州側でも競争力を保っていた（マルナカ、フジなど）四国では
JRグループが食い込む余地からしてかなり差があったのでは・・・。
もっとも今の四国は当時と逆に本四架橋や高松・松山道が整備されたおかげで
岡山・広島系（ゆめタウン、ハローズなど）との死闘になってきている。
>>426 >>429
1995年当時の四国はローソンの牙城で残りは中小コンビニが跋扈し、
2013年まで四国進出を拒んでいたセブンはもちろん、ファミマも四国進出を検討する前で、
ミニストップぐらいしか組む相手がなかった。
これはJR四国の失策だけではなく、ミニストップはこの当時から大手3社と比べて
競争力が低かったのに今もなおローソンと統合せず
無理やり生き延ばせているイオン側にも原因があると思うよ。
>>427
讃岐うどんの出汁などネットで売り出してる業者はいくらでもいるので負けるよ。
>>435
一般路線をほとんど持たない分、私鉄系と比べて乗務員不足に悩まされやすい上、
東京発着便は海部観光とコトバスの猛攻もあって採算が悪化してたしね。