20/05/23 15:15:09.54 MCxYkF9g.net
バルサンヲタいる？
3:名無し野電車区
20/05/23 16:05:24 3QXqZSss.net
. ｜ 酉日本に吸収されるだけなのでSTAYHOMEでスレ乱立厨>>1とさっさと廃止すべき>>2を
, - ､_.'⌒ヽ. ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､ /1
., - ﾉ ｜ | | | ヽ. . | ｜| |_ [ _ ] ｀ｰ'.ノ |
（ ､ｰ--j‐i' ｜ |_.ノ｜..ノ |_ノ |＿.ノ└‐リ__ﾉ |￣ .ﾉ @
( / Q Ql ｜ ._ ＿＿___ ＿ｎ＿ ￣ ｎ ￣￣
.__ゝて ＿_＞ ｜ |.| └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
（ ( ＼ﾉﾉ ／ .|.| n // ＾ｺ lﾆ＾ （0 |
｀て ヽ. i'._ ￣| ､ｰ'ﾉ ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉 ､ｿ ◎
.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ ｜ ￣ ￣
l l|ヽ'ヽ'|| l r'て＿
| | ￣￣〉! /`r-＝
4:名無し野電車区
20/05/24 07:33:27 ia4ZP9+8.net
産経と朝日って仲がいいのか悪いのかどっちなんだ？
5:名無し野電車区
20/05/24 10:32:22 umsaPp04.net
>>4
トムとジェリー
6:名無し野電車区
20/05/24 11:21:31 iCQ7TvIS.net
社長を変えるより「金失」を変えたほうがいいと思うぜ
7:名無し野電車区
20/05/24 12:38:38 ZaGNYw7h.net
車に乗るから鉄道は不要と言い切ってる人たちは潔くて良いけど、乗らないのに鉄道を残せと言ってる奴らは何なの？関西に吸収されろとか図々しいこと言って恥ずかしくないの？
8:名無し野電車区
20/05/24 16:50:44.10 sZnXuQrU.net
全責任は私にありますと50回言ってなお責任を取らず居座り続けるバカをトップに据える
ジャップって恥ずかしくないの？w
9:名無し野電車区
20/05/24 17:08:10.50 vFa31YyG.net
安倍ゲェジ便三のせいで合併できない理由が皆無でクソワロタw
10:名無し野電車区
20/05/24 20:29:34 1klLGmn6.net
こんなクソみたいな鉄道会社なんてさっさと潰れたほうが世のため
11:名無し野電車区
20/05/24 20:37:32 WTpp+qQ7.net
民営化した企業の経営不振を国のせいにしてクソワロタw
12:名無し野電車区
20/05/24 20:46:37 pY+m1K7P.net
>>9
上場して完全民営化した
東、東海、西、九州とは合併できなくても北海道と四国は合併できるでw
13:名無し野電車区
20/05/25 01:55:16 iQMNtoLy.net
鉄道やバスも電話みたいにユニバーサルサービス料を取って民業が成り立たない地方へ再配分しないとダメだな
14:名無し野電車区
20/05/25 05:46:48 lgyoh3BE.net
>>13
それ高速道路
15:名無し野電車区
20/05/25 08:11:07.00 27lHTlvT.net
>>13
低コストなバスに代替可能な鉄道をユニバーサルサービスにする必要は無い。
大量輸送機関としての特性を失った鉄道は低コストなバスに代替後にバスを存続させれば良い。
16:名無し野電車区
20/05/25 08:36:56.57 bRulr1ED.net
>>13
それはドル箱路線で赤字路線を穴埋めする事で
どこでもやってるんだが、そのドル箱路線が存在しないんだが
17:名無し野電車区
20/05/25 11:32:27 pJ3GPhUu.net
>>14
そんな事して維持する意味が無い
鉄道の無い市町村もあるだろがw
18:名無し野電車区
20/05/25 22:00:38 k+ahGrXC.net
>>16
それを事業者の枠の中だけでやっていたら線引きによってムラが生じるし
地方の私鉄や3セクなんかは補助金漬けじゃないとやっていけないからきちんと国全体で制度化したらって話
もちろん全部の鉄道路線を維持しろって意味ではないが
このまま地方の公共交通を放置していたら地方の衰退が加速してやがては国の衰退に繋がる
19:名無し野電車区
20/05/25 22:41:55 CIAGklzp.net
>>18
線路、信号等の専用設備から必要な鉄道は高コスト。
バス転換可能な輸送密度の鉄道を公金で残すのは無駄。
残すべきは公共交通機関であり鉄道では無い。
公金を使うならバス転換し赤字を減らす事が必要。
20:名無し野電車区
20/05/26 05:50:24 FElMp/W7.net
>>18
地方では事実上、自家用車が公共交通機関化してる
その現実をまず認めなきゃ
この上で税金を使ってまで残すべき公共交通機関の需要はどこにあるか
納税者の理解を得られるか
21:名無し野電車区
20/05/26 07:26:50.26 mbjtkt4w.net
国税を使うのは特定地方交通線の廃止基準である輸送密度
4000以上の路線に限定するべき
22:名無し野電車区
20/05/26 08:24:31 gycCl1FL.net
とりあえず予土線は廃止の方向に持っていこうか。並行道路の整備さえしっかりしていれば容易いだろう？
23:名無し野電車区
20/05/26 21:04:06 KMN/t10U.net
>>20
また自己責任論かw
24:名無し野電車区
20/05/26 22:56:57 lOSr3ylM.net
>>23
無い袖は振れない
25:名無し野電車区
20/05/27 00:26:11.22 iKfzsMK4.net
四国と北海道は15歳で域内限定の普通免許取れるようにすればいい
26:名無し野電車区
20/05/27 00:41:06 gCM3pJxm.net
高齢独身が激増して泣くんですね
わかります
27:名無し野電車区
20/05/27 01:20:29 I2j5f5U3.net
地位別に会社作った時点でこうなるのは目に見えてた
島元技師長は規模・機能別に新幹線、幹線、亜幹線、
ローカル線に分割してローカル線は国は面倒みるしか・・
と言ってた。
俺は、各線区ごとに予定収益算定して、それをベースに
黒字線は運営権を入札制にし、赤字線には補助つけろと
高校１年のときに県の社会部門活動発表に出したが
専門家判定では金賞だったが、高校生の活動には
馴染まないと理由で選外となった。
この国では優秀な人間は葬られるとこの時知った。
28:名無し野電車区
20/05/27 01:41:48 u+kEK52R.net
交通弱者に配慮しろって言うけどさ、その言い分からしてそもそも疑問符がつくんだよ。
今までろくに公共交通機関を利用せず車通勤しかして来なかった田舎の人間が、年老いて運転免許を返納したところで、今さら切符の買い方・バスや列車の乗り方なんて覚えられるのかね？
いや、それ以前に足腰の弱ったジジイやババアが、家や病院から駅やバス停まで自力で歩いて辿り着けるのかね？それで「地元の足を奪うな」？笑わせてくれるよな全く。
29:名無し野電車区
20/05/27 06:10:42 9eW0/d98.net
>>18
一般会計に継承された国鉄長期債務の残高につきましては、
平成29年2月10日に閣議決定されました「平成27年度日本国有鉄道清算事業団の債務等の処理に関する法律に定める施策の実施の状況に関する報告」の中で、
平成10年度末で24兆98億円でしたが、
平成27年度末時点では17兆7,690億円になったとされています。
URLﾘﾝｸ(www.mof.go.jp)
碌に使わない路線の無駄な赤字のツケは次世代も払う事となる。
30:名無し野電車区
20/05/27 08:57:33.09 QJw0+WR7.net
>>29
国鉄時代の負の遺産
なかなか減らないね
31:名無し野電車区
20/05/27 11:56:20.14 awGp0qH2.net
>>30
だって儲かるところはウルトラバーゲンでたたき売りましたから
東海道新幹線営業権１年５０００億で十分だと思うけど。
32:名無し野電車区
20/05/29 11:57:01 m7eWiPiv.net
>>31
国鉄の赤字は在来線 JR東管内の借金が大半
33:名無し野電車区
20/06/01 13:38:37.46 zWKUUr1c.net
どうでもいいけど、首都圏に乗り入れるJR東日本とJR東海以外のJRは国から切り捨てられたんだよ。
自民党にとって国鉄改革は首都圏と新幹線さえあれば後はどうでもいいという考え方が出ている。
国鉄と同様に赤字や失敗は首都圏では許されるし、それ以外で起きれば叩かれる。
福知山線脱線事故の時の騒ぎようがそれを示してるよね。
JR西日本・JR九州はもはや銀行団・投資ファンド・外国人株主のおしゃぶりで、
JR北海道・JR四国みたいにおしゃぶりにもならない会社は
ゆくゆくは独立採算企業としての存続が困難になり、
最後は地方自治体になすりつけられる運命。
34:名無し野電車区
20/06/01 14:49:58 OTtWP18y.net
最後は自治体になすりつけられるのはそうだろうね。
で、なすりつけられる自治体はどうすべきか考える時期に来ている。
国鉄時代であれば高速道路非開通のため国鉄急行が都市間移動の足だった。
平成時代は経営安定基金と固定資産税減免で事業を維持していたが、乗客は高速道路と高速バスに流れて行った。
令和時代のいま、ほぼ全ての路線は赤字であり、利便性のために多頻度運航している特急は空気を運んでいる。
鉄道はもはや通学の高校生を乗せるばかりで、都市間移動の客は高速道路にとられその高速はまだまだ延伸する。
果たして国費公費を投じてまで路線を維持する必要はあるだろうか。
35:名無し野電車区
20/06/01 15:54:47 TaumVRsg.net
>>33
明治時代から 東京を中心に鉄道も道路も整備されている 東北・中部は恩恵を受けている それと北海道の未だに開拓政策 現在も変わっていない
首都圏偏重の政策を150年以上やっているのだから 東京一極集中は国の主導
日本は経済的にアンバランスになり 地方が衰退するのは当然の結果
大阪を日本の経済中心に戻すべき
36:名無し野電車区
20/06/01 16:01:56 TaumVRsg.net
東京では上海・香港・シンガポールに経済では勝てないし 差が開くばかり
詰め込み教育の東京大卒脳では世界に通用しないのが証明されている
IQが高い西日本に日本の中心を戻せ
37:名無し野電車区
20/06/01 16:06:27.21 OTtWP18y.net
えーっと、西日本のどこに中央省庁を置くスペースがありますか？
頭のいい西日本の皆さんで土地を確保してからそのようなことはお申し付けください^^
38:名無し野電車区
20/06/01 18:30:09 TaumVRsg.net
>>37
昔のブラジリアみたいな計画都市は時代遅れ
首都は人口20万人で充分 千葉ニュータウンより小さくても問題ない
名古屋～広島に省庁を分散
39:名無し野電車区
20/06/01 18:52:54 OTtWP18y.net
ぶwんwさwんw
ただでさえ制度設計が遅いだの処理が遅いだの言われているのに、
さらに省庁分散させて機能不全に落とし込むつもりか？
とりあえず西日本のIQの程度が知れたわ。
40:名無し野電車区
20/06/01 19:32:32.56 TaumVRsg.net
東のセンズリ猿は黙っとけ
41:名無し野電車区
20/06/07 19:58:45 HAs2HHqD.net
金落とさないJR四国社員以下の鉄ヲタは黙っててね
我々県職様の専用列車なんだからwww
42:名無し野電車区
20/06/07 20:04:23 HAs2HHqD.net
代替輸送で提携させて5年後にJR四国もICカード共通化させてあげるから...
ゲーム1時間は勘弁してな！
43:名無し野電車区
20/06/17 01:20:15.72 9EuEHern.net
>>41
トウホグのセンズリ猿も四国土人も似てるよなw
44:名無し野電車区
20/06/17 16:30:54.01 IMFv5WLf.net
>>43
当然の、松山冷遇
本スレより
666 ：名無し野電車区：2019/09/15(日) 20:29:21.04 ID:yQGkCax4.net
ま
香川が全部悪いんだから仕方ない
やる事やっておけば無用なドラブルも起きないのにな
おーい聴いてるかJR 四国擬きのJR 香川
676 ：名無し野電車区：2019/09/15(日) 22:43:17.17 ID:2iUKLE4u.net
やる気があるなら松山高架化なんかとっくに済んでるわな
金もないけどやる気もないのがJR四国クオリティ
677 ：名無し野電車区：2019/09/15(日) 22:47:58.60 ID:jG9qvFJd.net[2/2]
>>676
松山高架化の資金拠出元とその割合、事業主体を調べてこいや。
681 ：名無し野電車区：2019/09/15(日) 23:31:42.37 ID:WT6tcloe.net
>>666
よぉ、被害妄想逞しい愛媛県民
悔しかったら金出せよ
682 ：名無し野電車区：2019/09/15(日) 23:35:09.95 ID:pW2BpsXB.net
>>676
やる気で高架橋が建つなら既に日本中の線路が高架化されてるわな
これが愛媛県民クオリティ
45:名無し野電車区
20/06/17 16:31:36.27 IMFv5WLf.net
>>28
684 ：名無し野電車区：2019/09/16(月) 01:04:25.20 ID:RmpUWxPL.net
香川のことしか考えないＪＲ香川に愛媛県がやる金なんか無い
あ、もはやＪＲじゃなくて香川県営鉄道の間違いかw
685 ：名無し野電車区：2019/09/16(月) 01:15:45.53 ID:FB6SZ1sB.net[1/3]
>>684
上から続く流れ見ろよ。
お前は明らかに邪魔。
703 ：名無し野電車区：2019/09/16(月) 19:35:00.43 ID:hZRW9NfY.net
松山もMV50にしてくれ
転写印字じゃないならサクサク動くMVのほうがいい
窓口一つ減るなら尚更
いまだにMV50が無いのも愛媛県だけだ
705 ：名無し野電車区：2019/09/17(火) 20:15:35.23 ID:u5aAV11R.net
ホテルクレメント松山（仮）か
あの辺はビジネスホテルも数件しかないし、あまり儲からん立地だな
727 ：名無し野電車区：2019/09/18(水) 21:19:30.16 ID:t4aiY0Po.net
>>705
儲からん立地なんじゃなくてまともなホテルは松山駅近辺に作ると格が落ちるから避けてるんだろ
なにしろホテルの集客力の源であるはずの松山駅自体が負のオーラを発してるからなｗ
46:名無し野電車区
20/06/17 16:32:57.80 IMFv5WLf.net
>>44-45
そして、遂に、
599 ：名無し野電車区：2019/09/11(水) 09:04:33.66 ID:4rX3jD7v.net
松山駅10月より窓口の数が2つに
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
600 ：名無し野電車区：2019/09/11(水) 09:27:23.19 ID:Te0Ffqam.net[1/2]
いま3つだっけ？
606 ：名無し野電車区：2019/09/11(水) 22:43:12.73 ID:LcsSJuPL.net
>>600
3つやね。
ガラガラの時と混雑してるときの差が激しいけど、県庁所在地の中心駅でカウンター2つか。
人件費削減なのか。。
47:名無し野電車区
20/06/17 16:41:22.30 U0Wj9r1u1
>>44-46
愛媛が、ダメな理由
それだから、また粗大ゴミが、やって来た。
おんボロ レールバス 松山に集結
URLﾘﾝｸ(railf.jp)
2020年で、この現実
【JR四】キハ54-8 多度津工場出場回送 (1987年製造)
URLﾘﾝｸ(2nd-train.net)
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
【JR四】キハ32-10 多度津工場出場回送 (1987年製造)
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
270 ：：2019/10/15(Tue) 11:09:45 ID:ZmS7KnXK.net
松山は僻地で良くも悪くも周辺に大きい都市がないのでガラパゴス的な感じ
338 ：名無し野電車区：2019/10/19(土) 08:41:48.64 ID:8qWzBVkF.net
昨日のJR会議は愛媛の知事は出席してないみたいだな ← これ重要
確か前回も、なぜなのだろうか
48:名無し野電車区
20/06/17 16:37:21 IMFv5WLf.net
>>44-46
愛媛が、ダメな理由
それだから、また粗大ゴミが、やって来た。
おんボロ レールバス 松山に集結
URLﾘﾝｸ(railf.jp)
2020年で、この現実
【JR四】キハ54-8 多度津工場出場回送 (1987年製造)
URLﾘﾝｸ(2nd-train.net)
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
【JR四】キハ32-10 多度津工場出場回送 (1987年製造)
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
270 ：：2019/10/15(Tue) 11:09:45 ID:ZmS7KnXK.net
松山は僻地で良くも悪くも周辺に大きい都市がないのでガラパゴス的な感じ
338 ：名無し野電車区：2019/10/19(土) 08:41:48.64 ID:8qWzBVkF.net
昨日のJR会議は愛媛の知事は出席してないみたいだな
確か前回も、なぜなのだろうか
(deleted an unsolicited ad)
49:名無し野電車区
20/06/17 21:21:15.28 IMFv5WLf.net
>>44-48
無理もない、わな。
317 ：名無し野電車区：2020/05/01(金) 11:03:52 ID:TX0v1h8n.net
高卒が大半を占めるJR四国社員も蓮舫に呆れている？
立憲民主党応援してるらしいし
50:名無し野電車区
20/06/18 11:49:12.17 nGLdezei7
>>44-49
愛媛が、ダメな理由
それだから、また粗大ゴミが、やって来た。
おんボロ レールバス 松山に集結
2020年で、この現実
【JR四】7000系7013 機器更新工事を終えて多度津工場出場
URLﾘﾝｸ(2nd-train.net)
(1992年製)
51:名無し野電車区
20/06/18 11:56:58.16 nGLdezei7
>>44-49
愛媛が、ダメな理由
それだから、また粗大ゴミが、やって来た。
おんボロ レールバス 松山に集結
2020年で、この現実
【JR四】7000系7005 多度津工場出場試運転 (1990年製)
URLﾘﾝｸ(2nd-train.net)
52:名無し野電車区
20/06/30 10:10:47.29 wyHUwgt7.net
>>48
2020年で、この現実
【JR四】キハ185-3105 多度津工場出場 (1986年製)
URLﾘﾝｸ(2nd-train.net)
さらに、こんな、大問題も。
【JR四】キハ54-7「おさんぽなんよ」 多度津工場出場
URLﾘﾝｸ(2nd-train.net)
【JR四】キハ54-4「しまんトロッコ」 多度津工場出場
URLﾘﾝｸ(2nd-train.net)
53:名無し野電車区
20/06/30 10:19:12.20 wyHUwgt7.net
>>48
実は、これも、大問題だった。
【JR四】伊予灘ものがたり 出場試運転
URLﾘﾝｸ(2nd-train.net)
54:名無し野電車区
20/07/07 14:50:42.29 MO7QPmAna
松山圏の方々、
過去最大の、試練です。
これだ。
一畑電車 デハ7000系
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
URLﾘﾝｸ(www.ichibata.co.jp)
特に、これ、大ヒント
URLﾘﾝｸ(www.ichibata.co.jp)
既に、監視されて、おります。
URLﾘﾝｸ(www.ichibata.co.jp)
一畑電車
URLﾘﾝｸ(www.ichibata.co.jp)
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
55:名無し野電車区
20/07/07 18:31:00.70 +CVr7OJOv
松山圏の方々、
過去最大の、試練です。
これだ。
一畑電車 デハ7000系
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
URLﾘﾝｸ(www.ichibata.co.jp)
特に、これ、大ヒント
URLﾘﾝｸ(www.ichibata.co.jp)
既に、監視されてます。
URLﾘﾝｸ(www.ichibata.co.jp)
一畑電車
URLﾘﾝｸ(www.ichibata.co.jp)
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
56:名無し野電車区
20/07/07 18:35:07.04 +CVr7OJOv
松山圏の方々、
過去最大の、試練です。
これだ。
一畑電車 デハ7000系
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
URLﾘﾝｸ(www.ichibata.co.jp)
特に、これ、大ヒント
URLﾘﾝｸ(www.ichibata.co.jp)
既に、監視されてます。
URLﾘﾝｸ(www.ichibata.co.jp)
一畑電車
URLﾘﾝｸ(www.ichibata.co.jp)
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
57:名無し野電車区
20/07/26 19:50:49.12 gM3g2MzR.net
来い
58:名無し野電車区
20/08/10 00:48:48.44 4WQ/Zg5Y.net
全線廃止でバス路線へ転換でよくね？
59:名無し野電車区
20/08/13 16:12:00.96 xQYLJ2LwK
>>58
遂に、
【悲報】JR四国、鉄道事業廃止届を提出
ｽﾚﾘﾝｸ(livejupiter板)
60:名無し野電車区
20/08/14 10:19:53.59 dXUXmRzXx
実は、このJRの正体は、
鉄道建設・運輸施設整備支援機構だった。(整備新幹線の、保有会社)
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
別名 天下り屋
実は、北陸の、石川県に、
JR四国の、金沢支社が、
その名は、IRいしかわ鉄道
URLﾘﾝｸ(www.ishikawa-railway.jp)
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
これが、証拠
URLﾘﾝｸ(www4.city.kanazawa.lg.jp)
61:名無し野電車区
20/08/14 10:37:35.65 dXUXmRzXx
>>60
それ関係で、実は、
これが、四国新幹線だった。(幻の)
【JR東】E7系 F3編成 新幹線総合車両センター出場試運転
URLﾘﾝｸ(2nd-train.net)
実は、これ、
開業初日に、こんな事が。
北陸新幹線開業は失敗だった？
北陸新幹線、開業直後なのに空席ばかり
車内ガラガラ写真のツイッター投稿相次ぐ
URLﾘﾝｸ(www.j-cast.com)
現場の、データ情報 (初日から３日間の、乗客数)← これ現実
金沢 ２９４００
富山 １４１００
黒部宇奈月温泉 ２１００
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
62:名無し野電車区
20/08/17 16:15:51.74 WqQFtp32F
>>54-56>>61>>336 実は、これ、大反対して、建設された。
北陸新幹線 開通当日の様子
北陸新幹線開業！ 金沢駅のドキュメント2015年3月14日！
URLﾘﾝｸ(beauty-hokuriku.com)
今や、このザマ
北陸新幹線（臨時列車）の車内販売終了について
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
北陸新幹線 車内販売サービスの取扱品目の見直しについて
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
JR東、台風19号で特損285億円 20年3月期下方修正 2020/1/30 20:30
>>JR東は、(北陸新幹線の、損害は)
＞＞「保有者である鉄道・運輸機構が費用を負担すべきだと考えている」としている。 ← これ重要
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
JR東日本、過去最大の、1553億円最終赤字 4～6月
利用者激減で売上高55%減 2020/7/30 15:20
＞＞営業損益は1783億円の赤字 ← これ。
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
キャラクターにしますと、これです。
北陸の、悲劇団の、お姫さま、かがやき姫
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
URLﾘﾝｸ(www.pixiv.net)
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
63:名無し野電車区
20/08/17 16:17:26.88 WqQFtp32F
>>62 さらに、北陸新幹線は、
こんな、問題も。 (旅行会社 閉店)
URLﾘﾝｸ(www.tv-tokyo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
URLﾘﾝｸ(www.mt-station.jp)
ヒント
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
北陸新幹線は、回数券が無い
電車の運賃を割引する方法で、
一番手っ取り早くて、
すぐに思い浮かぶ回数券。
北陸新幹線、実は、回数券がありません。
以前、特急はくたか号を使って、
富山や金沢に行く場合は、
「北陸回数券」という割引率の高い切符がありました。
同様の回数券が出てくるものかと、思いましたが、
残念ながら回数券は、無かったですね。
他の方法で、電車運賃を割引することにしましょう。
URLﾘﾝｸ(nomad-saving.com)
【高い】北陸新幹線の、運賃・料金が明らかに
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
URLﾘﾝｸ(takumick.com)
北陸新幹線 なぜ遅いのか!? 最高速度が260km/hに留まる理由
URLﾘﾝｸ(takumick.com)
そして、北陸新幹線は、テレビ屋と、癒着していた。
電通グループ ８０８億円の最終赤字 海外事業が60%占める 日本は少子高齢化で40% [659060378]
ｽﾚﾘﾝｸ(poverty板)
64:名無し野電車区
20/08/17 16:24:51.53 WqQFtp32F
>>60-63
全て、これから始まった。
北陸新幹線の列車名の決定について
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
そして、何処にも、行き場が無くなった、
借金だらけの街、松山
【鉄道】JR四国に経営改善指導 国交省、自立計画の達成困難で
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
65:名無し野電車区
20/08/20 10:30:10.69 HKe77oNzQ
そして、これ。
JR東、台風19号で特損285億円 20年3月期下方修正 2020/1/30 20:30
>>JR東は、(北陸新幹線の、損害は)
＞＞「保有者である鉄道・運輸機構が費用を負担すべきだと考えている」としている。←これ、JR四国の正体
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
JR東日本、過去最大の、1553億円最終赤字 4～6月
利用者激減で売上高55%減 2020/7/30 15:20
＞＞営業損益は1783億円の赤字 ← これ。
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
そして、何処にも、行き場が無くなった、
借金だらけの街、松山
【鉄道】JR四国に経営改善指導 国交省、自立計画の達成困難で
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
66:名無し野電車区
20/08/30 16:09:31.90 iJVBg36f.net
ゴミ
67:阿保
20/09/02 18:17:52 g5W33YJF.net
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
奈良テレビからのお知らせINFORMATION
【Youtube】オリジナル動画アップしました！ 2020/8/7
奈良テレビ・伊藤 將也アナが趣味である鉄道について語るシリーズ！初回は新幹線について語ります。鉄道マニア必見！？伊藤アナが大事にしているお宝登場！奈良と新幹線のつながりとは？大興奮の７分間です！
68:名無し野電車区
20/09/03 06:03:01.36 3c70ZgpP.net
もはや単独で生き残りは無理…JR四国の未来「三つの選択肢」
JR四国の経営が、いよいよ行き詰まってきた。2020年7月の鉄道収入は前年同期比60％減となり、8月1日から23日の速報値も同65％減とさらに落ち込んでいる。会社発足時から一度も営業黒字になったことはなく、今後も業績が黒字化する見込みはない。新型コロナウイルス感染症（COVID-19）拡大で、同社の存続に「赤信号」が点灯した格好だ。JR四国の未来はどうなるのか？
URLﾘﾝｸ(maonline.jp)
69:名無し野電車区
20/09/03 11:07:47.02 vmnFoEDz.net
第三セクターにするしかなかろう
70:名無し野電車区
20/09/06 09:06:22.62 mkCA9i14t
>>44-56>>60-65>>68
だって、
それ全部、これから、始まった。(松山土人 終了)
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
URLﾘﾝｸ(www.sydrose.com)
URLﾘﾝｸ(www7b.biglobe.ne.jp)
71:名無し野電車区
20/09/07 09:41:17.22 9ghTv8FUn
>>70
それと、これ重要な、お知らせ
松山圏の方々、過去最大の、試練です。
これだ。
一畑電車 デハ7000系
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
URLﾘﾝｸ(www.ichibata.co.jp)
特に、これ、大ヒント
URLﾘﾝｸ(www.ichibata.co.jp)
既に、監視されてます。
URLﾘﾝｸ(www.ichibata.co.jp)
一畑電車
URLﾘﾝｸ(www.ichibata.co.jp)
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
72:名無し野電車区
20/09/07 14:03:50.65 5GLfiP7Iq
>>59-65>>52-54
その結果、貧乏神の、溜り場と化した、松山
【JR四】N2000系3両松山運転所転属回送
URLﾘﾝｸ(2nd-train.net)
URLﾘﾝｸ(2nd-train.net)
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
URLﾘﾝｸ(2nd-train.net)
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
そんでもって、さらに古い、2000系も。
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
これもや。
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
270 ：：2019/10/15(Tue) 11:09:45 ID:ZmS7KnXK.net
松山は僻地で良くも悪くも周辺に大きい都市がないのでガラパゴス的な感じ
338 ：名無し野電車区：2019/10/19(土) 08:41:48.64 ID:8qWzBVkF.net
昨日のJR会議は愛媛の知事は出席してないみたいだな ← これ重要
確か前回も、なぜなのだろうか
73:名無し野電車区
20/09/07 14:37:49.01 5GLfiP7Iq
>>44-53>>72
松山が、貧乏神の、溜り場と化した、原因は、
実は、この大事故から、始まった。(松山土人 終了)
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
URLﾘﾝｸ(www.sydrose.com)
URLﾘﾝｸ(www7b.biglobe.ne.jp)
74:名無し野電車区
20/09/07 14:47:36.87 5GLfiP7Iq
>>44-53>>72
松山が、貧乏神の、溜り場と化した、原因は、
実は、この大事故から、始まった。(松山土人 終了)
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
URLﾘﾝｸ(www.sydrose.com)
URLﾘﾝｸ(www7b.biglobe.ne.jp)
75:名無し野電車区
20/09/07 14:49:19.39 5GLfiP7Iq
>>44-53>>72
松山が、貧乏神の、溜り場と化した、原因は、
実は、この大事故から、始まった。(松山土人 終了)
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
URLﾘﾝｸ(www.sydrose.com)
URLﾘﾝｸ(www7b.biglobe.ne.jp)
76:名無し野電車区
20/09/07 14:58:08.53 5GLfiP7Iq
>>44-53>>72
松山が、貧乏神の、溜り場と化した、原因は、
実は、この大事故から、始まった。(松山土人 終了)
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
URLﾘﾝｸ(www.sydrose.com)
URLﾘﾝｸ(www7b.biglobe.ne.jp)
77:名無し野電車区
20/09/10 13:55:51.58 nINcfCTg.net
ｽﾚﾘﾝｸ(zassi板:364番)
78:名無し野電車区
20/09/12 09:35:10.29 kXZFeAhQ.net
>>69
国の都合で、東北や山陰、北陸は都市圏や新幹線を持つ会社にしておいて、３セク化を免れるという
のは、不公平だよね。四国の鉄道の赤字を地元が負担しろ、というなら、他の地域も赤字のＪＲ路線は
全て地元負担にしないとおかしいよね。
79:名無し野電車区
20/09/12 10:01:06.23 ikUcLFoi.net
全線廃止バス転換
80:名無し野電車区
20/09/12 10:03:06.93 QMiEX7aa.net
>>78
そんな発想だから、四国にだけ新幹線がないから作れってバカが後を絶たない
81:名無し野電車区
20/09/12 10:41:40.60 6hFo1DNn.net
>>80
何でも否定するしか能の無いお前が一番バカ
82:名無し野電車区
20/09/12 11:15:22.21 FPzl3aVs.net
在来路線で乗客少ないから赤字なのに、新路線作るとかバカの発想
83:名無し野電車区
20/09/12 13:28:41.63 J/OMYnxl.net
能力がないから学校で赤点補習を受けているのに、「塾に行けば賢くなるから塾代よこせ」とかゴネてるようなもん
84:名無し野電車区
20/09/12 19:45:48.91 kXZFeAhQ.net
>>82
在来路線だから乗客が少ない。バスと時間が変わらないのに値段が高く、飛行機よりも安いけど時間が掛かる。
新幹線になれば、少なくともバスよりは速いし、対大阪などは飛行機に負けない速さで運賃が安い。
新幹線が出来て、お客の数が変わらないと考える方が不自然。
便利になるから需要が増える＋他の交通機関から客を奪う、ので新幹線の方が収支は良いはずだよ。
今と同じだけ飛行機もバスも便数が欲しい、鉄道は廃止で良い、ってのなら今のままが良いけど。
85:名無し野電車区
20/09/12 19:50:43.91 kXZFeAhQ.net
>>83
その例えはおかしいな。
塾代を東北や山陰は親戚の金持ちが出してくれるのに、四国は出してくれる人がいないので困っている状態、だよ。
86:名無し野電車区
20/09/12 19:59:05.97 IH7q9fg7.net
運賃安くて新幹線なら採算合うという具体的数値示せないなら妄想に過ぎませんよ。
新幹線で乗客が増えるという積算の具体的数値根拠もないとね。
87:名無し野電車区
20/09/12 20:11:56.38 KLa3InAP.net
JR新幹線という会社を作るしか無いな！
88:名無し野電車区
20/09/12 20:19:55.20 swrdS/vu.net
四国って貨物列車の本数が少ないね。貨物がないと鉄道は維持出来ないな。
JR北海道も単独で維持できる路線は貨物が走ってる所ばかりだし。
89:名無し野電車区
20/09/12 20:27:21.88 IH7q9fg7.net
石北本線は玉ねぎ貨物列車運行してるが維持困難路線
90:名無し野電車区
20/09/12 20:34:04.02 swrdS/vu.net
石北本線は1日一往復で尚且つ臨時だからね。でも鉄道を維持するのはそういう方向じゃないと難しいと思う。
91:名無し野電車区
20/09/12 20:43:54.61 6hFo1DNn.net
>>86
じゃあ逆にいうと新幹線でも乗客が増えないという積算の具体的数値近経もないとな
92:名無し野電車区
20/09/12 20:49:09.85 6hFo1DNn.net
一部誤字
数値近経→数値根拠
93:名無し野電車区
20/09/12 21:10:29.86 kK4peiiK.net
>>85
山陰は違うんでないかい。
親戚の関西から「塾代が欲しければカツアゲしてこい」と言われて
本当に（鳥取・島根・岡山県から）カツアゲしてるヤンキー生徒。
94:名無し野電車区
20/09/12 23:55:32.46 kXZFeAhQ.net
>>93
確かに。ちょっと笑ってしまった。
95:名無し野電車区
20/09/12 23:58:56.14 kXZFeAhQ.net
>>86
運賃が飛行機より安いのは、新幹線と飛行機が現時点で競合している区間で比べて。
一部の格安チケットを除けば、新幹線の方が安いでしょ？
あと、収支が良くなる、と採算が合う、は別の話だと思うけど？
96:名無し野電車区
20/09/13 06:25:24.03 saW1ThVR.net
新幹線が飛行機より安いなんて思ってるやつおるんか？
97:名無し野電車区
20/09/13 10:44:50.94 75/qiyqB.net
当日運賃基準なら圧倒的に新幹線が安い。ただそれだけ。
変更の自由度を捨てて割引運賃にするのは自由だけど。
98:名無し野電車区
20/09/13 12:37:42.57 lyze4qDc.net
飛行機も考え得る区間で、当日に購入するのは計画性の無いバカか異常趣味者だけ
99:名無し野電車区
20/09/13 12:51:42.70 saW1ThVR.net
しかし、四国新幹線はJR四国、JR西、JR東海（リニアなら）の３社合算運賃を払わないと東京に行けない。
飛行機以外を選ぶ選択肢なぞ皆無。
関西は香川～新大阪はすでに２時間切ってる。
新幹線の時短効果は皆無。
100:名無し野電車区
20/09/13 13:30:39.55 0dJ6/9iD.net
前日まで発売している割引運賃だと、普通に新幹線より高いけどな。
１ヶ月以上前までしか買えない割引率の高い運賃なら安いけど。
しかし、出張や家庭の事情（介護、葬式など）など、旅行以外の需要の方が利用は圧倒的に多いのに旅行に限定したり、
松山や高知があるのに香川に限定したりと、自分の生活が世界の標準だと思っている引きこもりが多いな。
101:名無し野電車区
20/09/13 17:32:56.31 lyze4qDc.net
出張利用はJAL・ANAの法人向けサービスがあったり、企業ごとの契約運賃有ったりするからな
会員制で表に出てこないけどその分安いしね
東海、西日本、四国の3社跨ぎはそういうところでデメリット
102:名無し野電車区
20/09/13 18:03:52.17 F9DDeYkA.net
>出張や家庭の事情（介護、葬式など）など、旅行以外の需要の方が利用は圧倒的に多いのに
出張と旅行が圧倒的で、しかも出張で正規運賃なんて請求したら経理に笑われるわ
103:名無し野電車区
20/09/13 18:47:26.55 0dJ6/9iD.net
法人向けのエアが新幹線より安い？そんなわけないだろ。ＪＲマル契の割引率知らないのか？
法人向けで比較するなら、双方法人向けにしないと。片方を正規運賃で片方を割引運賃で比較するのは
ミスリードだし、悪意しか感じない。
それに、１ヶ月も前から決まる様な出張ばかりじゃ無いぞ。客先へのお詫びや故障対応などの出張は
かなり多いし、１ヶ月前に決まっていても予定の変更なんか日常茶飯事だから、変更可能な運賃で予約するのが普通だろ。
特に出張が増える管理職なんか、変更できない割引運賃で買う人なんかいないぞ。
客先での用事が早く終わったら、観光でもしてろというのか？その方がよほど人件費の無駄だわ。
104:名無し野電車区
20/09/14 00:23:23.77 xxwfE9WY.net
出張が増える管理職こそ、四国出るのに鉄道使うわけないだろｗ
どんだけ早く会社出ないとあかんねん
105:名無し野電車区
20/09/14 05:53:18.70 +Ko60aS+.net
>>104
おまえまともに仕事してないだろう、どこのアホかな
106:名無し野電車区
20/09/14 08:44:11.86 4AaqwM7m.net
コロナ後がどうなるか不透明だけどLCCの台頭で航空運賃は安くなる流れがあった。
観光はともかく出張特に対首都圏で鉄道の選択肢はない。
107:名無し野電車区
20/09/14 10:28:32.49 5z4bwrds.net
国の統計である2017年度旅客地域流動調査だと
東京～香川 鉄道23.7%
東京～愛媛 鉄道10.4%
東京～高知 鉄道4.6%
鉄道だと徳島は新神戸から高速バス乗継が最短、兵庫に取り込まれてるので評価は出来ない
どれだけ運賃・料金が安いと言ってもシェアはこれだけなんだよね
大阪だと
大阪～香川 鉄道100%
大阪～愛媛 鉄道42.5%
大阪～高知 鉄道39.9%
108:名無し野電車区
20/09/14 21:35:33.41 Tr0sYjud.net
仮に新幹線の投資採算が合うとしても、その収益で在来線の赤字を補填は出来まい。
四国新幹線を開業させて在来線全線廃線にするか？
それとも地元の足として在来線存続して新幹線を諦めるか？
どちらがいいんだい？
109:名無し野電車区
20/09/14 23:36:59.83 ItpbaORn.net
>>108
赤字を補填できるかどうかは、蓋を開けてみないと分からない、ってところじゃないか？
整備新幹線ルールなら、貸付料の設定によってはあり得ると思うが。
それより、どうして新幹線を諦めれば在来線が存続する前提なのか。
在来線単独では存続できないのが現状なんだから、選択肢は以下の３つ。
・新幹線も在来線も存在
・新幹線のみ存在
・鉄道は廃止
110:名無し野電車区
20/09/15 06:03:53.86 0CmfRKmF.net
>>109
現状新幹線に関しては全く目処がたたない
新幹線は一旦頭から外してJR四国を存続させる
方法を考えるのがこのスレの主旨じゃないのか
111:名無し野電車区
20/09/15 06:27:56.72 6QoY99pL.net
別に新幹線を外す必要はないよ、どっちみち鉄道は新幹線などの高速鉄道が
中心になるんだからね
112:名無し野電車区
20/09/15 07:41:46.07 uBa/G53r.net
>>111
全くナンセンス
沿線住民が日常的に利用する在来線と都市間の
高速大量移動の新幹線では利用する乗客が違う
交通機関としての役割が全く違う。
そもそも四国に新幹線が実現すると仮定しても
数十年以上は先。
新幹線をアテにしていてはその遥か前にJR四国は間違いなく経営破綻する。
そうならないようにするにはどうすればいいのか？を考えるのがこのスレの意義。
113:名無し野電車区
20/09/15 07:43:46.61 A/1TIGXB.net
>>112
じゃあ、スレタイに（新幹線以外の方法のみ）って書いとけば？
114:名無し野電車区
20/09/15 07:47:52.77 uBa/G53r.net
>>113
>>1読めばわかるだろ
文盲かw
115:名無し野電車区
20/09/15 15:46:34.86 N6XQiPW6.net
>>114
皮肉が分からないとは、残念なやつだな。
116:名無し野電車区
20/09/15 18:19:46.13 8mk0V6Qm.net
新幹線なしで経営改善するなら、県庁所在地の近郊輸送に徹するしかない
末端区間は廃線、特急南風・しまんとはバス転換
117:名無し野電車区
20/09/15 20:52:56.60 qy1F35ZM.net
非鉄道事業でしっかり収益基盤を固めて、在来線は全線バス転換。
それで上場してから新幹線でも考えれば良い。
118:名無し野電車区
20/09/15 21:06:22.91 1cY5Zy5E.net
新幹線開通（推定50年後）までにJR四国を延命させようってスレだろ。
四国新幹線の建設は答えになってねーよ。
危ねーのは現在～10年後なんだから。
119:名無し野電車区
20/09/15 21:48:23.97 6QoY99pL.net
数十年もかかるわけねえだろう
120:名無し野電車区
20/09/15 22:00:47.84 qy1F35ZM.net
延命でなく上場完全民営化しないと意味ない。
そのために持続的に収益あげる事業を考えないといけない。
豊後水道や瀬戸内海で養殖水産事業でもいいし、土佐料理居酒屋な、讃岐うどん店、今治焼豚玉子飯などの全国チェーンでもいい。
四国は人口少ないのがネックなら、東京圏なり大阪圏で商売考えれば良い。
121:名無し野電車区
20/09/16 07:44:31.31 g0ab3XME.net
>>119
整備新幹線って国会で通った次の日から建設に入れるわけじゃないんだぞ
今、佐賀（京都もか？）でもめてるアセスメント調査とか、下準備だけで５年はかかる
四国は300Km以上あるんだろ
それよりなにより、まだ整備新幹線になっていない
何十年って少なく見積もっての話で、100年かかってもおかしくない
122:名無し野電車区
20/09/16 07:54:39.10 1TJp1QrW.net
整備新幹線も四国全体で理解が得られるかは不明瞭だしな
愛媛ルートは今治、高知ルートは阿波池田、土佐山田が反対の筆頭候補だろ
直線的ルートを引こうとしたらどう見てもスルーされるから
123:名無し野電車区
20/09/16 10:11:41.53 8zBuUcHC.net
整備新幹線費用は北海道、北陸が向こう10年は独占しちゃってるから、まずはこの２つの完成を待つしかない
割り込む余地がない
124:名無し野電車区
20/09/16 16:30:29.60 cjy2a2wc.net
第三セクター化して存続か、さもなくば廃線かで決めればよい
それくらいしないともたない
125:名無し野電車区
20/09/17 23:33:01.98 6CKmhQlE.net
四国４県の握力勝負になってきたな
５年後には国から補助金を得ながら四国の鉄路を存続させることは確定的
そのときにどれだけ沿線市町村が負担金に応じられるか
もうバスでいいよって町村も出てくるだろうな
126:名無し野電車区
20/09/17 23:41:28.57 7A23mgYS.net
主要都市近郊を除いて幹線輸送(特急)に特化して普通列車を廃止し、地域輸送はバスに任せた方が
まだ鉄道を延命できそうな気がする…
127:名無し野電車区
20/09/18 00:43:30.76 Mzz366V2.net
高知全域を切り離せば済む話
あとは牟岐線の由岐駅（正確には 田井ノ浜だけどこの駅季節営業だから）から南はバス代行
四国に新幹線が必要と言うやつは、徳島県でスダチの実の数を手作業にて数えてもらう
128:名無し野電車区
20/09/18 14:18:29.42 6MsGBcen.net
そんなレベルじゃないだろ
上下分離を念頭に置いた地方自治体による運営だろうな
特急、快速だけの運転（各停のみの停車駅は廃止）になるんじゃないか
129:名無し野電車区
20/09/18 18:09:03.39 nsc2Z+DX.net
四国が鉄道が赤字なのは貨物列車が瀬戸大橋線と予讃線しか殆ど走ってないからじゃない？
新幹線とか第三セクターとか路線のコストカットでは存続するのは無理だと思う。
130:名無し野電車区
20/09/18 18:52:24.21 1c4OtcuB.net
>>129
貨物なんてむしろJR四国にしてみたら赤字の要因の一つにしかならないのだが
受け取る線路使用料なんかごく僅かだ
131:名無し野電車区
20/09/18 22:26:27.00 soVH/Vm3.net
貨物会社も四国はオマケ扱い
昔からの惰性でやってるだけだから四国会社が出て行けと言われれば喜んで出て行く
132:名無し野電車区
20/09/18 23:22:26.52 WNpGnUSw.net
>>131
四国が出て行くの？そりゃ凄い。四国”に”なら分かるけど。
133:名無し野電車区
20/09/18 23:43:54.05 P9Z6Xhf8.net
>>132
そんなしょーもない揚げ足取りして楽しい？
134:名無し野電車区
20/09/19 05:31:30.40 P0FDvZMh.net
>>130
線路使用料というより貨物の本数が少ないし、単線が殆どだからね。
>>131
トラック輸送はドライバーが不足してるからそう簡単には無くせないんじゃない？
135:名無し野電車区
20/09/19 06:59:21.45 0m0S+Jhq.net
>>133
いちいち反応するおまえのほうが揚げ足取りだろう
136:名無し野電車区
20/09/19 07:05:59.66 8fOx9AHO.net
JR貨物を締め出して、JR四国でトラック輸送やったらどうだ？
137:名無し野電車区
20/09/19 14:49:18.89 z67o43/q2
>>73-76
その、大事故と、
松山土人が、駄々こねまくって作った、
赤字が出過ぎて、どうしようもない、
北陸新幹線で、余りに、呆然としている、
JR四国 8600系
URLﾘﾝｸ(www.shikoku.org.uk)
JR四国 8600系 公式サイト
URLﾘﾝｸ(www.jr-shikoku.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.jr-shikoku.co.jp)
ここからが、全ての、はじまり (2014年)
松山 初入線 4/15 深夜
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
デビュー当日 6/23
URLﾘﾝｸ(2nd-train.net)
138:名無し野電車区
20/09/19 15:00:26.31 z67o43/q2
>>137
その、もう一つの、原因が、これ。
スタートダッシュが、全然ダメダメ (起動加速度 1.6 km) ←これ
北陸新幹線「 はくたか ・ かがやき 」( 金沢～富山～東京 )
URLﾘﾝｸ(www.jr-odekake.net)
E7系 ・ W7系とは？
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
北陸新幹線「 はくたか 」( 金沢～富山～東京 )
URLﾘﾝｸ(www.jr-odekake.net)
はくたか号とは？
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)(%E5%88%97%E8%BB%8A)
かがやき号
URLﾘﾝｸ(www.jr-odekake.net)
ここから、始まった。
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
キャラクターにしますと、これです。
北陸の、悲劇の、お姫さま、かがやき姫
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
URLﾘﾝｸ(www.pixiv.net)
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
139:名無し野電車区
20/09/19 15:08:30.28 z67o43/q2
>>138
そして、これ。
松山史上、過去最大の、試練
一畑電車 デハ7000系
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
URLﾘﾝｸ(www.ichibata.co.jp)
特に、これ、大ヒント
URLﾘﾝｸ(www.ichibata.co.jp)
既に、監視されてます。
URLﾘﾝｸ(www.ichibata.co.jp)
一畑電車
URLﾘﾝｸ(www.ichibata.co.jp)
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
140:名無し野電車区
20/09/20 14:13:37.20 EGlLqMEv.net
JR貨物のトラック部門がやるのかな．
141:名無し野電車区
20/09/20 18:38:18.32 fQ/FdSx0.net
>>98
ビジネスでない一人旅ならば往路夜行バス、復路飛行機最終が鉄板。新幹線は選択肢にならない。少なくとも四国においては。
142:名無し野電車区
20/09/22 07:21:18.19 KxoxQ7l1.net
計画性のないおっさんが思いつきで出かけるのに、飛行機は高いから新幹線欲しいって言ってるだけ。
できるころには要介護で新幹線どころか車椅子にしか乗れないような奴ら。
143:名無し野電車区
20/09/22 08:02:04.43 QyyeLxoS.net
>>142
偉そうなことを書く前にお前の紙オムツでも替えろ，匂ってきそうだぜ
144:名無し野電車区
20/09/22 19:18:35.05 UjVvhV6y.net
>>142
実際は運賃はむしろ飛行機の方が安い（早割とかマイルを上手に使えば）が思いつきで正規料金なら飛行機の方が高くなるが、そんなおっさんが生きてるうちは無理だから関係ないな
145:名無し野電車区
20/09/22 22:21:15.86 GHMKmQMD.net
四国を舞台にした小説を書いてもらい
映像化してもらう
そしてヲタに聖地巡礼をしてもらう
ちなみに四国が舞台の小説と言うと。。。
坊ちゃん、二十四の瞳、歴史小説等は思い浮かぶけど
平成になってからだと。。。どんなのがあるかな？
146:名無し野電車区
20/09/23 06:23:00.17 6qJSYOAc.net
>>145
聖地巡礼に来るようなヲタは金もってないから新幹線なんか使わないよ
高速バスかLCC
147:名無し野電車区
20/09/23 06:40:53.23 n71oz8sl.net
>>146
LCCや高速バスで四国入りして
四国島内で金を使ってもらう
148:名無し野電車区
20/09/23 06:45:56.92 nwvrbe3x.net
四国の鉄道を舞台としたアニメしかないな。
内灘駅が舞台のアニメとか。
君の名はの飛騨古川的な。
149:名無し野電車区
20/09/23 08:32:30.24 SdzIdvXH.net
>>148
そこでネコを駅長にしてぬれせんべいを売る
150:名無し野電車区
20/09/23 13:11:46.70 CLMfrGN+.net
JR四国にワンチャンあるとすれば、新幹線ではなく鉄道からの撤退だろう
バスメインでやるのが一番
151:名無し野電車区
20/09/23 20:17:18.36 g/wkMvKX.net
バス馬鹿まだここにいたのか
152:名無し野電車区
20/09/23 21:11:01.99 GQ8APuZM.net
聖地巡礼と言えばお遍路さん八十八ヶ所巡りがあるじゃないか！
今どき全て徒歩で巡礼する人はほぼいない。全ルートでJR四国バスのシャトルバス運行しろや。
あとお遍路さんの宿泊と言えば、素泊まり民宿モドキが多いが、スーパーホテルクラスのものをシャトルバスとセットでJR四国が運営すれば良かろう。
153:名無し野電車区
20/09/23 21:36:43.45 zfBi77vq.net
>>151
予讃線とか一部の路線を除けばバスで十分輸送できるからな
154:名無し野電車区
20/09/23 22:10:13.84 n71oz8sl.net
愛媛県～大分県・福岡県
ここの需要と言うのは意外とあるので
八幡浜港へのアクセス改善
具体的には港ターミナルへ線路を伸ばす
八幡浜駅～八幡浜港～双岩駅
ついでに
別府港or佐伯港も鉄道によりアクセスをよくする
これで車利用以外の客を鉄道＆フェリーで輸送する
155:名無し野電車区
20/09/24 07:56:11.84 AzORQW4Z.net
意外とって佐渡汽船レベルだろ
156:名無し野電車区
20/09/24 20:20:45.13 M44Gurot.net
>>155
船の便数が違いすぎるだろ
157:名無し野電車区
20/09/24 22:24:10.00 AzORQW4Z.net
国土交通省は24日、2021年度予算の概算要求で、整備新幹線の北海道（新函館北斗―札幌）、北陸（金沢―敦賀）、
九州・長崎ルート（武雄温泉―長崎）の建設費として、20年度当初の804億円から増額を求める方針を固めた。
北陸と九州の建設費増に対応する。増額要求は3年連続。
これで来年まで四国新幹線の話は１ミリも前進しないことが決定いたしました。
すみやかに経営改善してくださいね。新幹線以外の方法を考えて。
158:名無し野電車区
20/09/29 17:56:39.71 rkv0yeH2.net
廃止第一段階
URLﾘﾝｸ(trafficnews.jp)
JR牟岐線の一部区間10月末で廃止 2021年8月から繰り上げ 阿佐海岸鉄道に移管へ
URLﾘﾝｸ(www.jr-shikoku.co.jp)
2020年09月29日
牟岐線阿波海南・海部間の廃止日の繰上届の提出について
159:名無し野電車区
20/09/29 19:31:01.37 odnw768o.net
>>158
これは廃止でも何でもない。
３セク化であるが、DMV営業実験という壮大な計画。
多くの人は徳島以遠からくるので、どうせ乗り換えだから意味がないが。
北海道こそ適切な区間が多いけど。
思い浮かぶのは琴電や伊予鉄の空港直通くらいか。
160:名無し野電車区
20/09/29 19:43:27.68 zicNNGAG.net
>>159
＞北海道こそ適切な区間が多いけど。
ない。
バスで間に合うような需要しか無ければバスで充分
バスがほぼ定時運行するようなところなら、鉄路を走る理由は無い
道路混雑頻発地点なら、鉄路/バスの需要はあるが、それだとDMVでは乗り切れない
161:名無し野電車区
20/10/01 21:52:13.77 TGOKhGbu.net
上場完全民営化するには四国全線廃止バス転換が至当。
162:名無し野電車区
20/10/03 05:22:44.47 uI4HnObq.net
四国新幹線って和歌山側からトンネル掘れば割といいかもな
163:名無し野電車区
20/10/03 06:43:12.05 oPM9Cb7N.net
トンネルの維持管理はJR西日本でどうぞ！
164:名無し野電車区
20/10/03 07:36:16.79 xOziIT8e.net
>>161
JR四国は完全民営化なんて目指してないでしょ
165:名無し野電車区
20/10/03 07:51:42.41 dHjFRA4d.net
>>164
そもそもJR四国とJR北って、民営化を一度でも真剣に考えられた事ってあるか？
166:名無し野電車区
20/10/03 11:10:24.42 2tolpZHV.net
JR北海道は2000年代初頭に上場する計画はあった。
JR九州と同じく不動産業、小売業を前面に出してアピールする狙いだったんだろう。
167:名無し野電車区
20/10/03 12:01:04.76 oPM9Cb7N.net
>>164
上場完全民営化しなくていい？
何のための国鉄分割民営化だと思っているの？
168:名無し野電車区
20/10/03 12:10:57.28 n7ho5UAN.net
四国は高速道路に負けた
北は周遊券廃止と急行の衰退で観光客に見放された
169:名無し野電車区
20/10/03 13:52:53.80 2tolpZHV.net
>>167
上場を目指すのが建前なのは北海道も四国も同じだけど、
実際は明らかに先延ばししようとしてるし、国交省も事情を知るだけに強く出られない。
170:名無し野電車区
20/10/03 14:52:34.97 ODbY3us0i
>>44-46
愛媛が、ダメな理由
それだから、また粗大ゴミが、やって来た。
おんボロ レールバス 松山に集結
URLﾘﾝｸ(railf.jp)
2020年で、この現実
【JR四】キハ54-8 多度津工場出場回送 (1987年製造)
URLﾘﾝｸ(2nd-train.net)
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
【JR四】キハ32-10 多度津工場出場回送 (1987年製造)
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
270 ：：2019/10/15(Tue) 11:09:45 ID:ZmS7KnXK.net
松山は僻地で良くも悪くも周辺に大きい都市がないのでガラパゴス的な感じ
338 ：名無し野電車区：2019/10/19(土) 08:41:48.64 ID:8qWzBVkF.net
昨日のJR会議は愛媛の知事は出席してないみたいだな ← これ重要
確か前回も、なぜなのだろうか
171:名無し野電車区
20/10/03 14:54:51.89 ODbY3us0i
>>44-46
その、冷遇の理由、
実は、松山市民を、旅行に行かせる為だった。
【JR四】N2000系3両松山運転所転属回送
URLﾘﾝｸ(2nd-train.net)
URLﾘﾝｸ(2nd-train.net)
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
URLﾘﾝｸ(2nd-train.net)
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
そんでもって、さらに古い、2000系も。
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
これもや。
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
【JR四】2000系 2110+2115+2151 多度津工場へ一部廃車回送
URLﾘﾝｸ(2nd-train.net)
172:名無し野電車区
20/10/03 15:03:59.74 ODbY3us0i
>>167
それが、これ。
松山史上、過去最大の、試練
一畑電車 デハ7000系
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
URLﾘﾝｸ(www.ichibata.co.jp)
特に、これ、大ヒント
URLﾘﾝｸ(www.ichibata.co.jp)
既に、監視されてます。
URLﾘﾝｸ(www.ichibata.co.jp)
一畑電車
URLﾘﾝｸ(www.ichibata.co.jp)
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
173:名無し野電車区
20/10/03 16:11:53.26 t8kY8qxQ.net
>>167
間違った政策だったので国鉄に戻します！
174:名無し野電車区
20/10/03 18:38:48.35 oPM9Cb7N.net
1986年総選挙で自民党大勝によって国鉄分割民営化は決まったようなもので、分割民営化は国民的要請。
上場完全民営化出来ず、いつまでも政府負担となっているなら、とっとと清算しろ！
175:名無し野電車区
20/10/03 18:53:35.61 zfZtbRL7.net
株式上場、完全民営化はあくまで閣議決定であって、内閣が変われば方針が変わることもありうる
今のところは変わっていないけどね
国鉄の使命とされた、
主要都市を連絡する中距離の幹線輸送
大都市圏及び地方主要都市圏における輸送
その他の地域輸送の分野において果たすべき役割
を担うに相応しい経営形態がJR各社になる
これは国鉄改革法として今でも有効
国鉄改革法には上場させるとか一切記載していない
176:名無し野電車区
20/10/03 19:26:40.30 oPM9Cb7N.net
民営化とは政府出資でなくなるということ。
買い手がつくように、事業収益あげることが使命のはずなのに、JR四国は経営陣は赤字垂れ流しで良いと思っているのか？相変わらず親方日の丸国鉄官僚組織脳のまま。
177:名無し野電車区
20/10/03 20:54:03.58 kg+lJ2Ku.net
>>176
だったら、全線廃線・経営安定基金で株にでも投資するだけの金融会社になるしか無いな。
そもそも、150億円の営業赤字が出ることを前提として作られた会社なんだから、現在営業赤字が
100億円程度なのは、充分に頑張っていると言える。
それを親方日の丸だの、国鉄官僚組織だのと罵るなら、収入300億円程度（民営化時）の会社が、
どうやったら150億円もの収支改善をやれるのか示してみろよ。大声出して笑ってやるから。
178:名無し野電車区
20/10/03 21:20:01.14 oPM9Cb7N.net
だから四国全線バス転換。あとは別事業で利益あげて上場完全民営化すれば良い。
ちなみに鉄道事業では四国に限定されるが、別事業は四国に拘る必要などない。四国は人口が少ないからは言い訳。全国、場合によっては海外相手に稼げば良いだけで、今の経営陣は鉄道や四国に拘った親方日の丸国鉄官僚組織脳。
こんな頭の堅い連中を即刻クビにしろってことだよ。
179:名無し野電車区
20/10/03 23:04:55.44 xJo7fvSb.net
>>178
別事業は四国に拘る必要がないのは確かだが、縁のない土地でノウハウのない別事業
なんて博打も同然で極めて困難だぞ。地元で基礎を固めて外に出るのが順序だろう。
九州の場合は大都市である福岡をコアとして別事業に進出できた事が大きかったが、
四国にはコアとなる都市がない。
あと、全線バス転換なんて株主である国がさせる訳ないし、本当にやったら無能の
烙印押されて四国の名前を使う事も許されず消えゆくのみ。
180:名無し野電車区
20/10/03 23:22:11.00 oPM9Cb7N.net
四国の名前が必要？
完全民営化で政府負担を無くすことが最重要。
181:名無し野電車区
20/10/03 23:36:43.84 oPM9Cb7N.net
ぬれ煎餅販売収益で鉄道事業の損失をカバーする銚子電鉄。
ちなみに音まで販売している。
URLﾘﾝｸ(www.choshi-dentetsu.jp)
JR四国の経営陣が、こうした経営努力をしていると到底思えないよね。
親方日の丸国鉄官僚組織脳だと非難されて当然だろ。
182:名無し野電車区
20/10/04 00:41:11.77 /hhhme6O.net
>>180
国の視点で見るなら政府負担を無くす事ではなく、四国の交通インフラをどうする
かだ。政府負担はゼロになったが、四国がより衰退してしまっては意味が無い。
ＪＲ四国の最重要の使命は四国に必要な鉄道を効率的に維持・運営する事だ。
政府負担がゼロになれば理想的だが、最重要の課題ではない。
183:名無し野電車区
20/10/04 03:06:39.88 Qr+Q+opp.net
>>182
基本的にはその通りだけど四国の交通インフラというなら、地方はどこでもそうだが移動の基本は自動車に移行してて道路整備が国としても最優先となる
生活に密着した通勤通学の足としての鉄道を如何に残すかに限定する時期が来てる
184:名無し野電車区
20/10/04 06:16:17.38 sBxlT1iB.net
国民の視点でみるなら政府負担を無くすことが最重要。国鉄分割民営化は1986年総選挙で自民党大勝によって決まったようなもので、分割民営化は国民的要請。
四国の鉄道利用者数からしたら、通勤通学の足もバスで足りる。
185:名無し野電車区
20/10/04 12:20:58.18 PKtiY4ua.net
>>184
鉄道廃止して、道路整備・バス補助で支出が増えたりして
186:名無し野電車区
20/10/04 12:56:22.85 hYkPSoQt.net
>>181
銚子電鉄のようなバスで十分代替できるような弱小私鉄と一緒にするな。
あそこは観光資源のネタになるので千葉県や銚子市が残してあげてるようなもの。
187:名無し野電車区
20/10/04 13:16:32.34 sBxlT1iB.net
JR四国もバスで代替できるよ。
少しでも赤字路線残したいなら、その分非鉄道事業で稼いで収益補填すれば良い。
赤字路線はそのまま、しかも非鉄道事業も大して展開してないんだから、JR四国の経営陣は相変わらず親方日の丸国鉄官僚組織脳で凝り固まってるね。
188:名無し野電車区
20/10/04 14:23:26.30 Wq/2k1Fst
愛媛は、これ、
松山史上、過去最大の、試練
一畑電車 デハ7000系
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
URLﾘﾝｸ(www.ichibata.co.jp)
特に、これ、大ヒント
URLﾘﾝｸ(www.ichibata.co.jp)
既に、監視されてます。
URLﾘﾝｸ(www.ichibata.co.jp)
一畑電車
URLﾘﾝｸ(www.ichibata.co.jp)
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
189:名無し野電車区
20/10/04 14:30:05.46 Wq/2k1Fst
>>182-185
実は、その犠牲の土地が、ここだった。
おんボロ レールバス 松山に集結
URLﾘﾝｸ(railf.jp)
2020年で、この現実
【JR四】キハ32-10 多度津工場出場回送 (1987年製造)
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
【JR四】キハ54-2 多度津工場より全検出場 (1987年製造)
URLﾘﾝｸ(2nd-train.net)
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
270 ：：2019/10/15(Tue) 11:09:45 ID:ZmS7KnXK.net
松山は僻地で良くも悪くも周辺に大きい都市がないのでガラパゴス的な感じ
338 ：名無し野電車区：2019/10/19(土) 08:41:48.64 ID:8qWzBVkF.net
昨日のJR会議は愛媛の知事は出席してないみたいだな ← これ重要
確か前回も、なぜなのだろうか
190:名無し野電車区
20/10/04 14:39:07.42 Wq/2k1Fst
>>189
そして、これも。
【JR四】N2000系3両 松山運転所転属回送 (1997年製)
URLﾘﾝｸ(2nd-train.net)
URLﾘﾝｸ(2nd-train.net)
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
URLﾘﾝｸ(2nd-train.net)
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
そんでもって、さらに古い、2000系も。
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
これもや。
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
【JR四】2000系 2110+2115+2151 多度津工場へ一部廃車回送
URLﾘﾝｸ(2nd-train.net)
191:名無し野電車区
20/10/04 13:38:58.59 hYkPSoQt.net
>>187
高松で最大7両編成、それ以外でも4両編成が必要な通勤通学客を
どうやって鉄道0,5両しか運べないバスで捌くのかな？
バスの車両代（寿命は鉄道の1/3～1/2）、燃料代、人件費。
そして2001年の京福電鉄（福井）廃止で顕わとなって、鉄道復活の要因となった
所要時間の増大分や交通渋滞による機会損失も考えて言ってるのかな？
>>185
バス切替を断念し公金注入による鉄道存続に踏み切った、
近江鉄道（バス事業や不動産事業も保有する民間企業）よりまだ輸送量が多いからね。
192:名無し野電車区
20/10/04 13:59:15.65 sBxlT1iB.net
首都圏の通勤列車は2分おきに10両や15両なんだが、4両でしかも何分毎なのかね？
193:名無し野電車区
20/10/04 14:30:05.48 x2+qJsMA.net
>>192
首都圏の輸送量より少ないことと、バスで代替できるかどうかという話は関連しない。
そもそも、なんで非鉄道事業で稼いで補填する必要が有るの？
非鉄道事業で儲かるなら、全くの別会社がその事業で稼いだ方が、従業員は幸せになれる。
親会社の赤字を埋めるために収益を吸い上げられるなんてナンセンスだ。
194:名無し野電車区
20/10/04 17:14:13.88 b8H0nVfC.net
私鉄商法の悪いところだな。
ただそれを言ったら運輸事業者が小売とか不動産を抱えること自体がアウトになる。
バス会社でもそういう業態あるし。
私鉄の急先鋒アメリカは自動車業界がそれをぶっ潰したからある意味健全化したけど。
盤石な本州2社もその点での健全化がコロナによって達成されそうではある。
195:名無し野電車区
20/10/04 17:55:21.19 hYkPSoQt.net
>>192
通勤通学ラッシュ時（ピーク）の輸送力の話をしてるのに、
なんで何分毎の話にすり替わってるのかね。
関東でも北関東や房総ローカルは人口の割に本数少ないし。
>>194
＞私鉄商法
国鉄分割民営化時に「模範」とされた大手私鉄、
特にバブルに溺れた阪急と近鉄はバブル崩壊と阪神淡路大震災以降散々な目に。
あと大阪は黒字の市営地下鉄を無理やり民営化した某地域政党からして狂ってるな。
コロナで関西万博の隣で某地域政党とパチンコ財界が推進してるIR（カジノ）がポシャりそうな感じ。
196:名無し野電車区
20/10/04 18:07:27.19 sBxlT1iB.net
高松で最大7両編成、それ以外でも4両編成が必要な通勤通学客を
どうやって鉄道0,5両しか運べないバスとして、
高松で1時間に1本の7両編成なら、バスは4分毎15本走らせれば十分足りるわな。
しかも1時間に1本より、バス15本の方が乗車時間の選択肢は広がる。
197:名無し野電車区
20/10/04 18:20:48.15 hYkPSoQt.net
予讃線高松～坂出間の朝7時台は特急を除外してもマリン（7両）が30分に1本、普通3本（4両）、計26両分、
すなわちバス50台以上の輸送力ですが。
さっきからバスバスしつこいけど、
路線バスがどうやって岡山（茶屋町）まで130km/hで走るんですかね。
岡山ICも瀬戸中央自動車道も高松西ICも高松中央ICも市街地から遠いし、競争力なさすぎて笑うわ。
瀬戸大橋高速バス復活しろって叫んでたキチさん？
198:名無し野電車区
20/10/04 18:30:22.12 r+pwbw0a.net
>>193
日本の鉄道会社のビジネスモデルってどこも本業の鉄道部門の赤字を不動産や観光、小売業で
補填する形でしょ
JRの民営化も鉄道以外の事業を自由にやれるようにする為だし
199:名無し野電車区
20/10/04 19:16:03.46 x2+qJsMA.net
>>198
基本は、不動産で沿線人口を増やし、観光や小売りでそれを目的に鉄道利用する人を増やすためにやるんだよ。
赤字補填のためにやるんじゃ無い。ＪＲ九州のようなやり方が異質だ。
あれなら、鉄道を廃業して、非鉄道事業だけをやっていた方が儲けが大きくなる。
ちなみに、ＪＲは、非鉄道事業への参入には民業を圧迫しない様に注意する義務があったと思う。
それが何に書かれていたのかは知らんけど。
200:名無し野電車区
20/10/04 19:41:43.10 B0tR/KMk.net
>>196
昔、福井県にも京福電鉄があってな、色々とやらかして鉄道営業ができなくなった。
京福電鉄自身はやる気ナッシング、自治体も廃止やむなしの雰囲気がでていた。
代替輸送はバスになったが、朝ラッシュに予想以上の渋滞が発生してしまった。
対策すれば時間経過とともに落ち着くと期待されたが・・落ち着かなかった。
鉄道からバスではなく、自家用車に移動方法を変えた人が少なくなかったようだ。
それだけが理由ではないが、京福福井はえちぜん鉄道として復活する事になる。
地方ローカル私鉄でこれだからな、ＪＲ四国のバス転換は無茶だと思うぞ。
201:名無し野電車区
20/10/04 20:05:43.97 pdH1xfb6.net
>>197
そんなもん、マリンがなくなったら誰も通勤通学でJRを使わなくなるから、とりあえずなくしたらいい。
そこからどう考えるかは、過疎地の住民が考えること。
競争力とか寝言言ってないで、早くJRの後始末に入れ。
202:名無し野電車区
20/10/05 11:16:11.76 FPMbMaUK3
>>189
それと、これ。
【JR四】キハ185-3105 多度津工場出場 (1986年製)
URLﾘﾝｸ(2nd-train.net)
203:名無し野電車区
20/10/05 22:45:53.51 9y/ARprI.net
>>199
＞非鉄道事業への参入には民業を圧迫しない様に
民業を圧迫しているのってsuicaくらいだよなぁ
204:名無し野電車区
20/10/06 01:41:46.72 7XRMm5HQ.net
>>203
駅ビルは百貨店を圧迫するし、駅ナカの飲食店は、駅前の飲食店と競合する。
建設会社だって、清掃会社だって民間に存在するので、自社以外の仕事を受注すれば、その分、
民間の会社の収入は減ることになる。
厳密に言えば、民業を圧迫しない＝鉄道業以外は経営できない、ということだね。
205:名無し野電車区
20/10/06 06:04:03.67 sTO5G37N.net
>>204
国営の国鉄は民業圧迫になるから鉄道業以外の事業は制限されてたが民営化したJRはもう民間企業だから制限をうけない
それが分割民営化の目的だったんじゃないの
206:名無し野電車区
20/10/06 06:17:03.36 Nb6vl96J.net
民営化は当時の国鉄の労組つぶしが目的だった、分割に関しては田中角栄他
反対する人が多かったが中曽根が押し切ってやってしまった
207:名無し野電車区
20/10/06 06:21:31.66 Nb6vl96J.net
>>201
岡山高松間を過疎地とは一体どこの奴だ アンチ目的のアホはでてくるな
208:名無し野電車区
20/10/06 06:59:33.95 wVHmHs4O.net
>>205
民営化の目的は収入である運賃、経費である人件費を自前で決めて、経営自主権を持つこと
国鉄みたいに運賃は国会で採決されないと上げられない、人件費は第三者のところで国鉄の財務とは無関係に決められる
それを防ぐためであって、民営化したから何してもいいわけじゃない
以下は完全民営化したJRも国が是正命令出すことも出来る
国鉄改革実施後の輸送需要の動向、その他の新たな事情の変化を踏まえた上で営業路線の適切な維持
駅その他の鉄道施設の整備に当たっての利用者の利便の確保
同種の事業を営む中小企業者の事業活動に対する不当な妨害、その利益の不当な侵害を回避することによる中小企業者への配慮
209:名無し野電車区
20/10/06 07:00:59.81 0c89JCth.net
>>206
労組つぶしも目的のひとつとしてなかったとは
言わないが一番は国鉄の赤字が天文学的に膨れ上がった事
いまだに歳出から1兆円程度返してる
210:名無し野電車区
20/10/06 07:05:50.52 MKqOKrtC.net
>>207
×過疎地
○瀬戸内海
211:名無し野電車区
20/10/06 22:23:17.83 U2HV88iO.net
国労潰しが目的なのは間違いない。しかしそれには伏線がある。
国労の富塚三夫がスト権ストで強気に出たが、国民の反感を買った。以後国労が国鉄赤字の要因のように仕立て上げられるようになった。
国労は解体されたが、現在のJR四国、北海道は依然黒字を計上したことがない。これは国鉄並びに現在のJR四国、北海道の赤字の要因が親方日の丸国鉄官僚組織脳にあることを示している。
212:名無し野電車区
20/10/06 23:38:18.02 /sJiYqqT.net
岡山高松が過疎地じゃないって、混雑してるのは岡山児島だけやん
児島坂出なんて朝晩の１時間ずつ以外は座れなかったことがない
213:名無し野電車区
20/10/07 00:39:47.08 KW7eD2xV.net
>>212
それは運が良いんだろうな。
児島坂出なら昼前後に乗って座れなかった事は数回あるぞ。土日休日だがね。
一方、坂出高松はＧＷなどの特殊な時期を除けば座れなかった事はない。
過疎の定義は知らんが、昼前後は若干の空席がある程度でなければ嫌だな。
214:名無し野電車区
20/10/07 06:32:06.58 z6wjClPb.net
岡山高松と高松松山がドル箱で経営を支えるぐらいでないと厳しいな
とはいえ新幹線はアテにならないので、あくまで在来線で
215:名無し野電車区
20/10/07 07:56:46.13 6Lp0GSSk.net
>>211
国鉄改革の先端であり、JR東海の実質的なボスである葛西敬之会長も
JR四国の独立及び上場は無理ゲーとはっきり認めてるんだが。
それでも親方日の丸脳なの？
216:名無し野電車区
20/10/07 08:02:15.54 hAqn7hkN.net
>>214
高速バスでいいだろ
追従クルーズコントロール付きのバス導入すればいい
217:名無し野電車区
20/10/07 08:08:52.90 6Lp0GSSk.net
予土線や予讃海線以外をバスにしろって言ってる奴は荒らしだから無視しよう。
マリンライナーを廃止して瀬戸大橋は高速バスだけにしようと言ってる奴は
東海道新幹線を廃止して東名・名神ハイウェイバスだけにしようと言ってる
奴らと同じぐらいキチってるってことが分からんのかなｗ
218:名無し野電車区
20/10/07 09:47:52.02 I7fu6/NX.net
>>216
中途半端な。
結局、ドライバーが必要なら意味が無い。
219:名無し野電車区
20/10/07 12:16:38.14 KIh4YW7Q.net
>>215
それって暗に四国の地理的条件、人口及び経済規模だと四国全域の鉄道会社の維持は不可能と
言ってるんじゃないの
今や生活インフラとして欠かせなくて財源の確保されてる道路整備はやるが、鉄道に関しては基本受益者負担で国や地方の支援は限定的に成らざるを得ない
220:名無し野電車区
20/10/07 22:14:50.19 +MIjme4h.net
>>215
相変わらず鉄道や四国の考えに凝り固まってるんだね。
鉄道事業では四国に限定されるが、別事業は四国に拘る必要などない。四国は人口が少ないからは言い訳。全国、場合によっては海外相手に稼げば良いだけで、今の経営陣は鉄道や四国に拘った親方日の丸国鉄官僚組織脳。
こんな頭の堅い連中を即刻クビにしろってことだよ。
221:名無し野電車区
20/10/07 23:10:15.92 fsTBpHVj.net
>>220
民営化した以上やるしかないからな
いつまでも国が助けてくれると思ったら大間違いで極端な政権ができたらJR四国の解体を始めても別に驚くに値しない
222:名無し野電車区
20/10/08 09:41:29.25 cPjTjbmW.net
>>221
ずっと昔からそういう事を言ってる奴がいるが、それはいつやるんだ
223:名無し野電車区
20/10/08 10:25:02.89 gzha8uY7.net
民主党政権が高速1000円にした時はヤバかった。
>>220
>親方日の丸国鉄官僚組織脳。
JR北海道からJR九州まで本質的に変わらないが。
特にJR東海・JR東日本・JR西日本はもっとひどい。
>別事業は四国に拘る必要などない。
で？
四国外、つーか本州で稼げる別事業って何があるの？
まさかめりけんやを拡大して丸亀製麺と対抗しろじゃないよね？
JR九州でも首都圏でJR東日本と競合しない範囲でホテル業をやるのがやっとなのに。
224:名無し野電車区
20/10/08 13:21:39.54 aot2NBLfF
>>205-215>>223
だから、その犠牲の土地が、ここ。
おんボロ レールバス 松山に集結
URLﾘﾝｸ(railf.jp)
2020年で、この現実
【JR四】キハ32-10 多度津工場出場回送 (1987年製造)
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
【JR四】キハ54-2 多度津工場より全検出場 (1987年製造)
URLﾘﾝｸ(2nd-train.net)
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
270 ：：2019/10/15(Tue) 11:09:45 ID:ZmS7KnXK.net
松山は僻地で良くも悪くも周辺に大きい都市がないのでガラパゴス的な感じ
338 ：名無し野電車区：2019/10/19(土) 08:41:48.64 ID:8qWzBVkF.net
昨日のJR会議は愛媛の知事は出席してないみたいだな ← これ重要
確か前回も、なぜなのだろうか
225:名無し野電車区
20/10/08 13:23:36.80 aot2NBLfF
>>224
そして、これも。
【JR四】N2000系3両 松山運転所転属回送 (1997年製)
URLﾘﾝｸ(2nd-train.net)
URLﾘﾝｸ(2nd-train.net)
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
URLﾘﾝｸ(2nd-train.net)
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
そんでもって、さらに古い、2000系も。
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
これもや。
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
【JR四】2000系 2110+2115+2151 多度津工場へ一部廃車回送
URLﾘﾝｸ(2nd-train.net)
【JR四】キハ185-3105 多度津工場出場 (1986年製)
URLﾘﾝｸ(2nd-train.net)
226:名無し野電車区
20/10/08 13:29:53.02 aot2NBLfF
>>224
この事故の、犠牲も含まれていた。、
実は、この大事故から、始まった。(松山土人 終了)
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
URLﾘﾝｸ(www.sydrose.com)
URLﾘﾝｸ(www7b.biglobe.ne.jp)
227:名無し野電車区
20/10/08 14:33:40.56 uRf3nbco.net
原発ゴミの受け入れとかじゃないの
228:名無し野電車区
20/10/08 22:19:22.46 Xi5ZZYDs.net
自民党の先生方が利権のためにせっせと高速道路建設したから、そりゃJR四国は経営がより苦しくなるわな。
229:名無し野電車区
20/10/09 05:48:28.96 /vIwnX5y.net
>>228
高速道路建設は地元の要望が強い
鉄道と違って汎用性が高い
結果的にJR四国の経営を圧迫してる側面が強いけどね
230:名無し野電車区
20/10/09 06:40:13.59 XNrMT3J9.net
結局ＪＲ四国の抱えてる問題は
ＪＲ四国だけないって解釈でおＫ？
231:名無し野電車区
20/10/09 08:04:40.67 s9XuKwTt.net
鉄道会社の経営環境が厳しいのはJR四国に限った事じゃないからね
首都圏や関西圏の大手私鉄にしても鉄道部門で
儲けてるわけじゃない
他の事業で儲けてる
地方の駅前がどこもシャッター通りなのも同じだし
232:名無し野電車区
20/10/09 12:33:31.86 2tjJLGFLw
実は、このJRの正体は、
鉄道建設・運輸施設整備支援機構だった。(整備新幹線の、保有会社)
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
別名 天下り屋
実は、北陸の、石川県に、
JR四国の、金沢支社が、
その名は、IRいしかわ鉄道
URLﾘﾝｸ(www.ishikawa-railway.jp)
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
これが、証拠
URLﾘﾝｸ(www4.city.kanazawa.lg.jp)
233:名無し野電車区
20/10/09 12:34:30.42 2tjJLGFLw
そして、これ。
JR東、台風19号で特損285億円 20年3月期下方修正 2020/1/30 20:30
>>JR東は、(北陸新幹線の、損害は)
＞＞「保有者である鉄道・運輸機構が費用を負担すべきだと考えている」としている。←これ、JR四国の正体
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
JR東日本、過去最大の、1553億円最終赤字 4～6月
利用者激減で売上高55%減 2020/7/30 15:20
＞＞営業損益は1783億円の赤字 ← これ。
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
そして、何処にも、行き場が無くなった、
借金だらけの街、松山
【鉄道】JR四国に経営改善指導 国交省、自立計画の達成困難で
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
234:名無し野電車区
20/10/09 12:35:51.38 2tjJLGFLw
>>54-56>>61 実は、これ、大反対して、建設された。
北陸新幹線 開通当日の様子
北陸新幹線開業！ 金沢駅のドキュメント2015年3月14日！
URLﾘﾝｸ(beauty-hokuriku.com)
今や、このザマ
北陸新幹線（臨時列車）の車内販売終了について
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
北陸新幹線 車内販売サービスの取扱品目の見直しについて
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
JR東、台風19号で特損285億円 20年3月期下方修正 2020/1/30 20:30
>>JR東は、(北陸新幹線の、損害は)
＞＞「保有者である鉄道・運輸機構が費用を負担すべきだと考えている」としている。 ← これ重要
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
JR東日本、過去最大の、1553億円最終赤字 4～6月
利用者激減で売上高55%減 2020/7/30 15:20
＞＞営業損益は1783億円の赤字 ← これ。
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
キャラクターにしますと、これです。
北陸の、悲劇の、お姫さま、かがやき姫
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
URLﾘﾝｸ(www.pixiv.net)
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
235:名無し野電車区
20/10/09 12:36:41.83 2tjJLGFLw
>>234 さらに、北陸新幹線は、
こんな、問題も。 (旅行会社 閉店)
URLﾘﾝｸ(www.tv-tokyo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
URLﾘﾝｸ(www.mt-station.jp)
ヒント
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
北陸新幹線は、回数券が無い
電車の運賃を割引する方法で、
一番手っ取り早くて、
すぐに思い浮かぶ回数券。
北陸新幹線、実は、回数券がありません。
以前、特急はくたか号を使って、
富山や金沢に行く場合は、
「北陸回数券」という割引率の高い切符がありました。
同様の回数券が出てくるものかと、思いましたが、
残念ながら回数券は、無かったですね。
他の方法で、電車運賃を割引することにしましょう。
URLﾘﾝｸ(nomad-saving.com)
【高い】北陸新幹線の、運賃・料金が明らかに
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
URLﾘﾝｸ(takumick.com)
北陸新幹線 なぜ遅いのか!? 最高速度が260km/hに留まる理由
URLﾘﾝｸ(takumick.com)
そして、北陸新幹線は、テレビ屋と、癒着していた。
電通グループ ８０８億円の最終赤字 海外事業が60%占める 日本は少子高齢化で40% [659060378]
ｽﾚﾘﾝｸ(poverty板)