20/05/16 04:46:54.14 Ahlzl9C4.net
まあプロ野球球団のオーナー企業は大抵備品を本業の商品を輸送する運送会社でアウェーの試合に備えてるはず。
SBSロジコムは、相鉄運輸から神中運送の流れで東京通運を経て東急車両とかの陸送をしてるし、
フェデックスやTNTエクスプレスの直接集配地域外や
西武山口線用8500系の検査を武蔵丘車両検修場で行なう際の陸送を担う、
セイノースーパーエクスプレスの前身の名残な西武航空と、
セイノーホールディングスが阪急阪神エクスプレスと資本業務提携、
そごう神戸店・西武高槻店の阪急百貨店転換は、案外、宇和島パールライナーが仲介してたり。
AWA TURN(仮)の主役だった内藤徳島新市長も、蔦哲一朗監督やネオビエントやストレートエッジや
キョードー東京やfm眉山から吹き込まれたんだろうね。徳島そごう跡を巡る勢力争いだったり。
日本の映画館での違う系列の映画の二本立て上映館を坪内寿夫から実質継いだシネコンの仕掛人の影が見え隠れ？
新型コロナが発生しなくても、あすたむらんどが県外で広告打つ必要も減ったし。
倒産した愛染観光も居抜きの予想がつく。
>>51
親会社は鉄運機構のままでも、副業の子会社からJR他社と合弁にすれば、それぞれとの相性も自ずと見えてくるはず。
意外と産業史にJR四国のヒントもあるってこと、そう、jtb時刻表5月号の特集もね。