20/05/18 14:01:13 eRxc0tRA.net
>>350
絶対、西管轄になるとしても1種ではやらずに本四海峡バス方式で、
東海交通事業的な3種、淡路交通を2種として分離しただろうね。
JR東西線や、おおさか東線の例からいっても。
つまり、瀬戸大橋高速鉄道保有が本四高速鉄道保有として発足が早まったかも。
で、JR四国は淡路交通大株主のダントーホールディングスに出資して、
車両と乗務員を担当し、西水準の諸経費水準としないようにする。
それ以前に、1986年7月8日から1990年3月31日まで宇高高速艇で就航した
しおかぜ丸の傭船元繋がりがあったんだから、
来島鉄道となってたら、富岩鉄道方式で、阿波国共同鉄道としただろうな。
>>355
北海道庁の方が、エアー北海道、北海道エアシステムと、
2度あることは3度あるってこともあり、羹に懲りてあえ物を吹く状態だから。
北海道エアシステムで東急が介入してたら、まだ2度目で済んだのよね。
その前に道新が御用大学で世論形成もあるけどな。
中国地域は中国新聞、九州は西日本新聞ってブロック紙が幅を利かせてるし。