20/05/16 15:40:25 6FxjhyCS.net
一部のキチガイがIDコロコロ変えて連投しているだけだよ
どうやら廃止されると困るらしい
101:名無し野電車区
20/05/16 16:25:20 p4lP1pSR.net
四国と北海道は再国有化しか選択肢が無いかもね
102:名無し野電車区
20/05/16 16:35:05 qVu4WXJ9.net
キモヲタの案の出し合いなんて何の足しにもならんわ。ブログでやれ。邪魔。
103:名無し野電車区
20/05/16 16:50:14 I55LlOFG.net
>>97
再国有化の選択肢がないから困ってる
一応公共インフラの体だからJR四国をいきなり
潰すは考えずらい
かといってこれ以上の赤字も耐えられないし、そろそろこの辺で先々の事を真剣に考えざるを得ない状況に追い込まれた
しかし妙案はない
袋小路だな
104:名無し野電車区
20/05/16 16:56:54 dDANfQsl.net
>>95-98
ええから対案を出せや対案を
廃止以外の存続方法が出せん時点でおまえらは無能やでw
無能w
105:名無し野電車区
20/05/16 16:57
106::58 ID:dDANfQsl.net
107:名無し野電車区
20/05/16 17:01:20 URyUXQop.net
もはや出張や旅行の需要は二度と復活しない
鉄道業として収益を出せる望みがない以上、再国有化が許されるとは思えんな
108:名無し野電車区
20/05/16 17:02:08 jYP2HWlT.net
やからワンJRで一つか2つになろうや(ﾆｯｺﾘ
109:名無し野電車区
20/05/16 17:05:37.70 R0DxwPwW.net
輸送密度二千人未満の鉄道は不経済だから廃止して、バスにしろ
四国は県庁所在地を結ぶ路線以外廃止してしまえ
110:名無し野電車区
20/05/16 17:07:16.84 MgIOB0gW.net
対案出せないんだってなw無能w
111:名無し野電車区
20/05/16 17:22:31 NHPlOSeK.net
>>99
予土線みたいなどうしようもない路線は廃止して、後は上下分離が現実的な落とし所かね
112:名無し野電車区
20/05/16 17:36:51 /uu6c96x.net
>>99
まず潰した方がいいよ
そうすれば鉄道が必要なら何らかの動きもあるだろうさ
113:名無し野電車区
20/05/16 17:41:23.30 K45rwi1j.net
>>97
上下分離はもしかしたらあるかも知れないが、再国有化は無理でしょ
>>107
北海道共々廃止しても特にこれといった動きが無さそうなのが悲しい所
まぁ北海道は札幌近郊と新幹線は辛うじて生き残る(生き残らせる)だろうけど
114:名無し野電車区
20/05/16 17:54:29.91 cmRePtyn.net
>>107
再建するとしても、負債を抱えた倒産では無いので、結局補助金を入れる＝国や県が金を出す
スキームが必要になる。それを調整している間に、どんどん社員は転職して、スキームが出来た
頃には実際に働く人間は誰もいない、って状況になっている可能性が高い。
県や国が金を出す場合は、議会に諮る必要も有るし、制度設計から運用まで年単位で掛かるからな。
だから何年も前からＪＲは厳しいと声を上げていた。それを県で面倒見ろ、国が金を出せと何年も
押しつけあった結果だから。
もう、現場の人間を全員解雇して、鉄道を全て廃止した上で、社長と財務部だけにすれば？
そしたら経営安定基金の運用益を少人数で分け合って、楽して生きていける。
115:名無し野電車区
20/05/16 18:15:31.10 FLiDVzVv.net
出張はなくなっても、旅行がなくなる事はないと思う。
これからはVRやオンライン上で旅行に行く時代になるとか言ってる人もいるけど
オンラインで旅行なんて、ただ単にネット上で観光地の画像を検索して見るだけ。
そんなんで人々が満足するようになるとはとても思えない。
116:名無し野電車区
20/05/16 18:18:37.65 A9MXBg2U.net
存続させる範囲とそれに見合う運営形態
それらの案の Pros / Cons を示すべき
>>101
順番が逆
存続は前提ではなく結果
運営費用が賄えないと止まる
>>109
音頭を取る県がいなくて膠着してる
潰れたら一番困る県が音頭取るべき
それはどの県?
117:名無し野電車区
20/05/16 18:18:40.20 NHPlOSeK.net
>>110
出張も無くならないよ
客先との打ち合わせや機械のメンテナンス等、現場に行かざるを得ない業務なんていくらでもあるし
118:名無し野電車区
20/05/16 18:25:12 KRGoZn8G.net
>>101
合併させたら存続するって頭お花畑過ぎるだろ
営利企業なんだから不採算路線なんか真っ先に切るに決まってるだろ
お前が株主だったら自分の資産を目減りさせてまで赤字路線を存続させたいと思うか？
119:名無し野電車区
20/05/16 18:27:07 av/g1udc.net
>>111
コスパありきでお国全体が「今が良ければどうでもいい」
そうなった結果が尼崎の脱線事故であり
JR四国と北海道の崩壊だからねえ。
まず目先と直近の費用対効果だけで話すということ自体がおかしいことに
いい加減気づいたらどうだね？
で、吸収合併以外にまともな存続案は出てないな
権威主義的パーソナリティってのは無能のゴミの集まりだ
無能のバカ総理と一緒に壇之浦へ沈んではどうかね？
120:名無し野電車区
20/05/16 18:28:26.78 av/g1udc.net
>>113
お国が怒鳴れば全部解決するんだなあこれが
政府紙幣でまるっとお買い上げさえできるのが国家ですからな
121:名無し野電車区
20/05/16 18:29:24.97 av/g1udc.net
倒壊がうるさい？リニアの認可撤回すればいいじゃないか
それを取り締まる法律があるのかね？
検事総長をすげ替えると言うのはそう言うことだよ
122:名無し野電車区
20/05/16 18:31:35 KRGoZn8G.net
>>115
へーじゃあお前は国に怒鳴られれば自分の資産を強制徴収されても文句言わないのか
123:名無し野電車区
20/05/16 18:32:01 av/g1udc.net
権威主義的パーソナリティとJRのトップはこういう
都合の良いときは「営利企業だから」
都合が悪くなれば「公共交通だから」
まあ自分勝手ですなあ
「今が良ければどうでもいい」
「自分が良ければどうでもいい」
新自由主義とは自己中のための主義さ
ツケは払ってもらいやしょう
124:名無し野電車区
20/05/16 18:33:07 av/g1udc.net
>>117
立ち退きでドケと言うのが国家ですなあ
じゃあ貴様はどうするのか答えてみよ
早くしろよ対案を出せ
125:名無し野電車区
20/05/16 18:34:22 av/g1udc.net
おら合併以外の対案だしてみいや
税金を1銭も供出せずかつ廃止なしでな
できねえだろ無能どもw
126:名無し野電車区
20/05/16 18:35:50 av/g1udc.net
はよ1銭も使わず廃止もない現実的な対案出してみいや
できねえんだろ権威主義的パーソナリティの無能どもw
127:名無し野電車区
20/05/16 18:37:11 cmRePtyn.net
>>114
費用対効果だけで話すことがおかしいかどうかは、個人の考え方だと思う。
都会の人の考え方は、自立できないインフラは無駄だ、税金を投入するな。
田舎の人の考え方は、無くなるのは嫌だけど、自分は便利なクルマを使う。
みんなの価値観がこんな感じだから、それはそれで良いんじゃ無いの？
地域の公共交通がどうなるか、なんて視点は、不要ってことだよ。
みんなが不要と思っているものの必要性や大義を説いても、誰も賛同しないよ。
困るのは、今も使っている少数派の人（学生や通勤利用者も含む）と、それで
生活している社員とかでしょ。それは、この国の今の考え方で整理すれば、
「自己責任」で片付けられるんだと思う。そんな手段でしか行けないところに通勤や
通学先をしてしまった自己責任、そんな不要な産業に就職してしまった自己責任。
128:名無し野電車区
20/05/16 18:37:49 0WF5zdFQ.net
>>120
合併？ねぇよ
JR四国倒産してからどうするか考えようや
129:名無し野電車区
20/05/16 18:40:14 av/g1udc.net
>>122-123
つまり「ソシャゲ脳」なんだな
国家の末端が破綻し全体に及ぶのは時間の問題
国賊ですなw
対案を出せやw
130:名無し野電車区
20/05/16 18:41:34 av/g1udc.net
自己責任(爆笑)
自己責任言うやつは公的サービス撤廃な
まず医療は全額負担
税率は98％にしようぜw
131:名無し野電車区
20/05/16 18:42:31 av/g1udc.net
はよ対案を出せや
おまえらひっとつも
1銭も税金を供出せず
廃止もなし
これで可能な対案が皆無やんけ
権威主義的パーソナリティは無能w
132:名無し野電車区
20/05/16 18:43:26 LJJhq3YK.net
代案代案うるさい馬鹿消えろや
目障りなんだわ
133:名無し野電車区
20/05/16 18:44:49 av/g1udc.net
>>127
ネトウヨ頭キューっとしちゃったんだ
大事なことなので！繰り返します！
「税金供出ゼロで完全存続可能な代案を出せや」
134:名無し野電車区
20/05/16 18:51:17.25 KWBKqDkv.net
自主財源に乏しい県は､ 既に制度化された補助金を引き出す経験は豊富
既存の枠組みを改変する経験はある
新しい枠組みをつくり､ 評価し､ 運営する経験は少ない
はたして良い案を作れるか
県庁の複数の部局がかかわる必要がある
知事が特命チームを組成する必要がある
135:名無し野電車区
20/05/16 19:02:18 cmRePtyn.net
>>129
行政は、期限がある補助金は出すけど、永続的に赤字を埋めるような補助金は極端に嫌うよ。
自分たちの予算が減らされるのと同じことを意味するからね。
県も国も出したくないんだから、ＪＲ四国は安楽死させてやればいい。
136:名無し野電車区
20/05/16 19:07:27 KWBKqDkv.net
となると上下分離しかない
目標設定をどこにするか
県庁所在地間連絡
県内主要市連絡
中核市への通勤通学
etc
137:名無し野電車区
20/05/16 19:15:03 cmRePtyn.net
>>131
いや、そもそも金を誰も出したくないんだから、上下分離しても、下を持つ者はいない、ってことだよ。
国だって、ＪＲ四国を潰すと国鉄改革の失敗、という汚点が残るから、自分の代でそれを決めたくなくて
補助金を時々渡して死なないように延命しているだけ。
けが人に例えるなら、出血して瀕死の患者がいて、止血するには手術が必要なんだけど、面倒だから
傷口にガーゼを当てながら、輸血でごまかしている状態。だったら、もう、楽にしてやれよ、と。
138:名無し野電車区
20/05/16 19:15:08 /8pAwNjw.net
>>130
対案になってなくない？
合併のほうがいいじゃん。
139:名無し野電車区
20/05/16 19:15:54 /8pAwNjw.net
>>132
それは詭弁でしょう。
血漿輸血で助かるんなら助ければいい。
140:名無し野電車区
20/05/16 19:16:01 cmRePtyn.net
>>133
対案書いているつもりは無いし。
141:名無し野電車区
20/05/16 19:18:32.96 cmRePtyn.net
>>134
誰も助ける気が無いから、今の状態なんでしょ？
国も、県も、住民も、みんな自分の金を出すくらいなら潰れても止むなし、ぐらいにしか思ってないよ。
142:名無し野電車区
20/05/16 19:19:10.11 /8pAwNjw.net
上下分離ならそれこそ下を国が持つ、
上がJRで下が国鉄という新たな国鉄の方法はあるんだよね。
公務員として雇えば失業者対策になる。
地方の第三セクターだって平行在来線は貨物がある以上、廃止なんて絶対にできない。
いずれそれも問題になるからね。
143:名無し野電車区
20/05/16 19:20:05.07 /8pAwNjw.net
>>135-136
つまり、無能の証明なのでは？
君ら有用な代案出してないじゃん？
144:名無し野電車区
20/05/16 19:23:35 /8pAwNjw.net
>>132
国鉄改革なんてそもそも失敗じゃない。
五方面作戦という政治の失敗を労働問題に擦り付けただけ。
結果労働組合の力がガタガタで、労働行政が最悪さ。
人売りヤクザが政権に入り込むような国に未来はないよ。
蛸が蛸の足を食って延命しても
そんなものは時間凌ぎにしかならんからね。
内需は崩壊し、コロナで一気に噴出。
今破綻してるわけさ。
145:名無し野電車区
20/05/16 19:30:09 cmRePtyn.net
なぜ、ごく少数の利用者以外望んでいないのに、残すことにこだわる？
貨物も、旅客が無ければ岡山までトラック輸送するだけだよ。
みんなが不要なものを残そうとするから、「自助努力」という名の賃金カットを社員に要求しなきゃならん。
予讃線なんて、複線区間でも山陽本線や北陸本線より乗り心地が悪いだろ？あれは、本来必要な軌道整備が
金が無いからできていないってことなんだよ。もうコストカットは限界だよ。
でも、補助金の前にまずは、「自助努力」を香川県知事なんかは要求し続けてるんだからな。
要は「金を出したくないから、お前ら自分の給料を削って鉄道を維持し�
146:�、廃線は許さん。」なんだよ。 そんな、無茶な要求するぐらいなら、いっそのこと潰してやった方がいいだろう。
147:名無し野電車区
20/05/16 19:44:46.81 d3iTq8dU.net
で、代案は？
無能じゃんw
みんなが不要ってのは利用者無視の自己勝手な暴言やんけw
山陽線だって区間によっては軌道がガッタガタなのも知らなそうw
代案を出せよだいあんを
こっちは合併と上下分離で下を国鉄化いう有力案があるからなw
148:名無し野電車区
20/05/16 19:46:44.37 d3iTq8dU.net
>要は「金を出したくないから、お前ら自分の給料を削って鉄道を維持しろ、廃線は許さん。」
これ、嘘な。
法人税率を元に戻す、更に累進課税の導入で楽勝で捻出可能なんだわ
対案を出せよ無能
149:名無し野電車区
20/05/16 20:10:39.07 u8K4n6VuH
おい、9000系新型FGTのデザインが来たぞ！HPに急げ🚄💨
150:名無し野電車区
20/05/16 20:06:36 /brN/fyW.net
>>140
こんなネットの片隅で何言っても無駄なのにね
そんなに残して欲しいなら自分で立候補しろとは言わないまでも、せめて地元の議員に陳情した方が確実
ID:/8pAwNjwみたいな考えの有権者が増えれば合併を真剣に検討してくれるかも知れない
少なくともここで合併とか書くよりは効果ある
151:名無し野電車区
20/05/16 20:07:17.90 3sYN16UN.net
今年の3月に国交省がJR四国に対し、2021年度に策定する5年間の事業計画において、利用促進やコスト削減、実証実験や意見聴取などの取り組みを行ったうえで、「持続的な鉄道網の確立に向け、2次交通も含めたあるべき交通体系について、徹底的に検討を行うこと」を求めた。
つまり国の考えは四国の公共交通は
必ずしも鉄道にこだわる必要が無いということだ。
152:名無し野電車区
20/05/16 20:11:32.27 Oeqwypkr.net
>>69
×ブリジストン
○ブリヂストン
社名くらいキチンと書けよボケカス
153:名無し野電車区
20/05/16 20:18:59 Oeqwypkr.net
>>109
もう🐮
154:名無し野電車区
20/05/16 20:19:21 Oeqwypkr.net
>>132
もう🐮
155:名無し野電車区
20/05/16 20:19:34 Oeqwypkr.net
>>140
もう🐮
156:名無し野電車区
20/05/16 20:31:03 3sYN16UN.net
国土交通省は人口減少などで厳しい業績が続くＪＲ四国に対し、経営改善に向けた取り組みを求める指導文書を交付した。今後１０年の新たな経営方針を策定し、２０３１年度に経営自立を果たすよう要求。
つまり結論は、国はJR四国を助ける気がないということ。
JR四国は100億を越す赤字を毎年出しているが、現在路線全体の約75%が経年80年を超え老朽化が進み、設備の更新や大規模修繕が必要がとなる一方、沿線人口は減少しており、鉄道事業として赤字が減少する見込みはない。
四国は全国比で少子高齢化で社会保障費の増加傾向が高く、地方自治体がJR四国を助ける余力があるとは思えず、やはり二次交通への転換が現実的だろうな。
157:名無し野電車区
20/05/16 20:35:52 d3iTq8dU.net
>>144
なんや
コロナみたいに直でド付けいうんか？
おどれら国民舐めすぎやろ (ﾆｺｯ
158:名無し野電車区
20/05/16 20:36:29 d3iTq8dU.net
>>150
代案出せよ無能w
159:名無し野電車区
20/05/16 20:36:43 cmRePtyn.net
>>150
二次交通ってのは、駅から乗り換えるもの、駅まで乗ってくるもの、のことなので、転換したらそれが
一次交通になる。もっと言えば、大阪までの高速バスに乗るために坂出から列車で高松駅まで行けば、
一次交通はバス、二次交通が鉄道だ。
160:名無し野電車区
20/05/16 20:39:09 Ahlzl9C4.net
>>131
お、五十歩百歩な中に百歩譲ったのがいたw
そもそも、四国内で唯一の中核市どころか保健所政令市にもなれてない県庁所在市な、
宣言できる要件を満たしているはずなのに徳島市が足並みを乱してるのは確か。
もうちょっとSTU48の運営会社であるDMOに観光圏とか、
一部事務組合とか定住自立圏とか、連携中枢都市圏の行政制度まで調べてみ。
この中には広域行政がメインだけど、単独で宣言できるものもある。
>>130
これらワンランク上の自治体は、ふるさと納税を悪用や、お膳立て補助に口あんぐりなのが多い普通の自治体と比べ、
まだ指定管理とかの小さな自治体を目指して、宣言すれば貰える補助金とかを虱潰しに探している。
分かりやすい例として、
URLﾘﾝｸ(www.anahd.co.jp) ANA総研
四国では四万十市と宇和島市が現在も、三好市はたぶん日航出身客乗とかで連携協定とまではいってなくても
保守から中道化して巻き返されたかもしれんが、まだそれでもシンクタンク系に指摘されて従う方なはず。
>>146
ミシュランタイヤでないのがミソ。
石橋を叩いてでも渡れば、ウゴウゴルーガ→龍ヶ嬢七々々の金脈くらいはダウジングできるって皮肉。
161:名無し野電車区
20/05/16 20:40:38 MmHBSaC7.net
>>150
国が～、国が～
四国も日本国の一部だ ボケ
162:名無し野電車区
20/05/16 20:43:40 Ahlzl9C4.net
日航出身客乗
→地元出身な元日航客乗 とかって意味ね。
163:名無し野電車区
20/05/16 20:49:17.27 3sYN16UN.net
>>155
GDP3%未満の四国に、国が手を差し伸べるか?
いつまでも夢みたいなこと言うなよ。
164:名無し野電車区
20/05/16 20:51:08.58 3sYN16UN.net
対案が国鉄化などというバカがいるのには驚いた。30年前に戻れよ。
165:名無し野電車区
20/05/16 21:03:07 MmHBSaC7.net
>>157
地方のDGPなんて関東、東海、関西以外はほとんどが１０%未満だ
お前自分がまともに飯を食えないバカのくせにいつまで四国に八つ当たりしてんだ
166:名無し野電車区
20/05/16 21:17:23.36 d3iTq8dU.net
>>158
対案も出せないバカがいるとは驚いた。
中世に戻れよw
167:名無し野電車区
20/05/16 21:40:56.42 3sYN16UN.net
>>159
10%と3%違いわかるか?
168:名無し野電車区
20/05/16 21:41:07.94 0WF5zdFQ.net
>>160
お前の中では有力なんだろうよ
169:名無し野電車区
20/05/16 21:48:55.78 3sYN16UN.net
>>161
10%と3%の経済力、人口、産業の違いで鉄道としての公共交通を維持できているんだよ。
170:名無し野電車区
20/05/16 21:52:04 AsIWT2k2.net
四国に鉄道は要らん 道路が在れば問題全くない
171:名無し野電車区
20/05/16 21:56:27 ac1sOcO2.net
>>164
徳島、高知、愛媛はどうだか知らんが、香川ではそれは通用せんよ。
172:名無し野電車区
20/05/16 22:06:40.59 AsIWT2k2.net
いつ倒産しても不思議ではないJR四国
香川県営鉄道でも創るのか？
173:名無し野電車区
20/05/16 22:09:01.45 NHPlOSeK.net
JR北海道とJR四国はゆっくり死んでいく運命を辿るしか無い
174:名無し野電車区
20/05/16 22:12:33 AsIWT2k2.net
>>167
もう時間がない 両足棺桶に突っ込んでいる状態
175:名無し野電車区
20/05/16 22:19:08.60 LjPm8lG8.net
松山は都市間交通を完全に航空へシフトする。
松山空港は現在300万人と中四国最大の乗降客数を誇り、３月には国交省が同空港のスポット増設について新規事業化すると名言した。
市内は伊予鉄もあるしJRは香川県に任せるよ。
176:名無し野電車区
20/05/16 22:21:12.63 9Bfk2teC.net
プロ野球球団招致すれば起爆剤になるぞ
新球団を松山へ
阪神の2軍
177:を安芸へ ウエスタンの試合のかなりの数を四国内でやれば良い
178:名無し野電車区
20/05/16 22:23:14 9Bfk2teC.net
だいたい最初に四国だけを切り離すのなんてのが無謀ｗ
JR西日本が面倒をみなきゃ
北海道はJR東日本が
179:名無し野電車区
20/05/16 22:27:29 AsIWT2k2.net
何で 赤の他人が面倒みなきゃいかんのだ
オロナミンやウンコ紙を作ってる会社があるだろ
180:名無し野電車区
20/05/16 22:27:29 at8JIn6z.net
キハ40-2144が検査出場してるな。
誰だ、廃車なんて言ってたのは w
181:名無し野電車区
20/05/16 22:36:58 Ahlzl9C4.net
>>160
東インド会社時代かい？
莫迦よりかはドカベンで頓馬な方だな、本名は殿馬 一人(とのま かずと)らしいが。
だけど円高造船不況が無く坪内寿夫が初代社長として旧来島鉄道になってたとして
『RAIL WARS! -日本國有鉄道公安隊-』でさえも強ち荒唐無稽では無いはずだけどな。
182:名無し野電車区
20/05/16 22:43:16 IpFl6hP9.net
>>162
お前がそう思うんならそうなんだろう
お前の中ではな
183:名無し野電車区
20/05/16 22:48:35.64 gGbJu81j.net
>>167
対案示せや雑魚がw
184:名無し野電車区
20/05/16 22:50:37 cmRePtyn.net
>>155
この国は、都会にまず投資して、そして人口の集積、地価の高騰などの発展をもたらした。
そして地価は高騰し、そこに住む人たちの収入を押し上げ、ますます人口が流入する地域を作り上げた。
その結果、多額の固定資産税を得られる都会は潤い、物価に合わせて高額な給料を受け取った
住民は、まるで自分たちが地方よりも偉くなった、という錯覚に陥った。
それを是正すべきだったのに、時の官僚はそれを怠り、政治はそれを良しとした。
結果、地方は衰退し、それを自己責任と呼ぶ現代社会が出現した。
なら、地方が衰退するのは国家の意思なんだよ。そうは思わないか？
185:名無し野電車区
20/05/16 23:04:08.32 ac1sOcO2.net
>>177
全然思わない。
186:名無し野電車区
20/05/16 23:08:16.88 3sYN16UN.net
首都圏への一極集中が問題視されるが、中枢中核都市についても地方から、周辺の人口を吸い上げる「ミニ集中」が起きている。
一因として地方中核都市では人口の自然減が避けられない今、社会減を避けるためコンパクトシティ構想を掲げていることが挙げられる。
枝の先まで鉄道を維持することは地方政策とも合致せず、速やかに鉄道→二次交通へシフトすることがJR四国に求められる。
187:名無し野電車区
20/05/16 23:10:21 cmRePtyn.net
>>178
周りが見えないんだね。四国に鉄道が不要ってのは、国の、県の、そして住民の総意じゃないか。
無くなったら困ると言っている人がどれだけいる？
民主主義の国家として、50％を超えなければ、すなわち不要、ということだと理解しろ。
188:名無し野電車区
20/05/16 23:12:04 ac1sOcO2.net
>>177
その国家も、地方の支えがあってこそだろ。
189:名無し野電車区
20/05/16 23:13:09 cmRePtyn.net
>>179
頭が悪いんだね。鉄道が全ての場面で一次交通では無い、ということが分からないんだね。
指摘してあげたのに分かって貰えなかったのは残念。話が分かる人かと思っていたが、
人の指摘を受け入れられない人だったとは。
190:名無し野電車区
20/05/16 23:17:02 cmRePtyn.net
>>181
そうだよ。でも、今の日本、特に首都圏を中心とした都市部はそうは思っていない。
地方はお
191:荷物、地方は無駄。都市で払った税金は都市で使うべき。みんな心の底ではそう思ってる。 そして、そういう人が日本の多数派となったのだから、それに従うのが民主国家。 地方はね、地方出身のエセ都会人が、自らの虚栄心を満たすために蔑まれるのさ。
192:名無し野電車区
20/05/16 23:17:12 O1oqI41k.net
>>177
地方をあまねく発展させるのは総花的な政策｡
それか社会主義の計画経済で低成長｡
日本が世界に比していくには主要都市と主要産業を選定しなくては｡
それでも東京はアメリカや中国の都市より成長が鈍いくらいだ｡
錯覚は是正すべきだが選択と集中は続けなくては｡
そのうえで都市政策と交通政策を併せて行う｡
国は全く支援しないわけではない｡
地方が策定した計画が適切なら後押しする｡
>>179
ミニ集中はそのとおり｡
四国は県都に集中してる｡
だから県都圏では鉄道を持続できる｡
過疎化と高齢化が進む地域では持続困難｡
そこで運行範囲を選択する必要がある｡
193:名無し野電車区
20/05/16 23:20:27 3sYN16UN.net
>>182
では鉄道からバス化でいいか。
結論は変わらんよ。
194:名無し野電車区
20/05/16 23:21:34.99 NHPlOSeK.net
>>171
むしろ問答無用で廃止されるのが濃厚だったから切り離したんだよ
一緒にすると国鉄の莫大な負債はそのままに、経営安定基金が無くなるからな
仮に全国1社とか東西2社体制なら北海道や四国はもちろん、東北や甲信越、中国山陰、九州の赤字路線はほぼ消えていただろう
195:名無し野電車区
20/05/16 23:23:43.35 cmRePtyn.net
>>184
国が後押しする適切な計画とは？
国の負担無く、収入減に喘ぐ地方が出せる金はいくらなんだと値踏みするのが国の立場。
そもそも、「支援しないわけでは無い」という2重否定の言い草が全てを物語ってるよね。
国は出したくない、地方も出したくない。でも安全を担保した鉄道は必要。
それを維持するためには、ただひとつ、社員の給料を極限まで切り詰めろ。
その結果、安全を担保できる人材は流出する。
だったら、鉄道を廃止するしか無いだろ。
196:名無し野電車区
20/05/16 23:26:09.13 NHPlOSeK.net
>>176
対案も何も廃止で良いだろバーカ
お前馬鹿の一つ覚えみたいに対案しか言ってないよな
197:名無し野電車区
20/05/16 23:27:54.48 oKmbh2bR.net
>>142
税率の変更
pros cons は？
198:名無し野電車区
20/05/16 23:30:45.75 cmRePtyn.net
>>185
そこに異存は無い。君の言う二次交通であるバスが一次交通になれば良い。
ただ、それを維持するために公金を投入するのは、この国の意思にはそぐわない、ということ。
国の意志つまり、この国の過半数を占める、都会の住人の意志にそぐわないということだから。
199:名無し野電車区
20/05/16 23:32:31.77 ac1sOcO2.net
鉄道→バスで捌ききれるのかね？特に県都地域は。
遅延連発するようでは、バスではなくマイカーに流れることになりかねない。
200:名無し野電車区
20/05/16 23:35:10.68 Divh4bcx.net
>>158
それと人のレスをコピペしてオウム返ししまくっている時点で頭脳レベルはお察しよ
自分の言葉じゃないから所々日本語おかしくなってるしな
201:名無し野電車区
20/05/16 23:37:15.74 AsIWT2k2.net
普段鉄道を使わないくせに 鉄道を残せと言う田舎者
車社会なんだから
202:名無し野電車区
20/05/16 23:39:28.08 O1oqI41k.net
>>187
国が支援するには大義が必要｡
当該地域が計画を策定する｡
その計画が地域の経済効果を大きくするが保有と運営で赤字になる｡
制度の制約が壁になる｡
ついてはここをなんとかしたい｡
そう相談されたら力を貸す｡
>>191
これからは在宅勤務｡
>>193
無関心な人が多数
203:ぽい｡
204:名無し野電車区
20/05/16 23:43:25.66 7lwChVBc.net
>>188
だよな
別に鉄道がなくなったところで交通機関がなくなる訳でもない。
そもそも地元民から使えないと見放されてるから存続が厳しいわけで。
対案は路線バス転換でしょ
それで知らない間にバスも廃止されてるが地元民はマイカーばっかりだから誰も困らないと
205:名無し野電車区
20/05/16 23:43:34.81 cmRePtyn.net
>>191
捌ききれるか、とか、バスでキャパシティが間に合うか、という問題じゃ無い。
その議論をすれば、まず無理だよ。四県都の需要に対しいきなりＪＲが無くなれば、まず飽和するよ。
で、マイカーに流れるのも間違いないし、駐車場が足りない、道路のキャパシティが足りない、というのも
まず間違いない。
でも、それは問題では無い。
それらの発生が見えているけど、なお支援もしない、自助努力と突き放す国や県といった行政が何とかするんだろ。
住民の大多数も、ＪＲは不要だし、維持するために自分が負担する気など無いんだから、例えその結果、自分の通勤
時間が２倍に増えて、自分の借りているマイカーの通勤用の駐車場代が２倍になったとしても、それは受け入れられる
負担だということ。
ＪＲに金を出すよりは、駐車場に金を出す、というのが地元住民の考え方であり、答えだよ。
206:名無し野電車区
20/05/16 23:44:39.27 3sYN16UN.net
>>191
学生の通学には公共交通は必要だからバス化は必要と考える。スクールバスでも良いのかもしれんが
207:名無し野電車区
20/05/16 23:48:50.63 cmRePtyn.net
>>197
それは、文部科学省マターであって、国土交通省マターでは無い。
本当に必要なら、文部科学省が予算を確保しなきゃ。
なぜ、ＪＲが自腹を切って、学生に割り引く必要が有る？
学生のために、過剰な車両を運用する必要が有る？
国鉄ならいざしらず、公共交通の名の下に文部科学省は甘えていただけじゃ無いのか。
208:名無し野電車区
20/05/16 23:49:28.91 ac1sOcO2.net
>>196
それ、キチンと４県民から回答を取っての事か？
君の頭の中で勝手に考えた事ではあるまいな？
209:名無し野電車区
20/05/16 23:50:29.56 O1oqI41k.net
>>197
学校の統廃合が見込まれる｡
バスはフレキシブルに対応できる｡
鉄道より部活しやすいダイヤにできる｡
210:名無し野電車区
20/05/16 23:53:55 cmRePtyn.net
>>199
俺の頭の中で論理は組み立てた。
でも、実際アンケートとって見ろ。
ＪＲを維持するために、年に１万払えと言われて、払えますか？と。
９９％以上、Noと返ってくるよ。Yesって返すヤツがいるなんて、思えないだろ？
年に１万円、だぞ。
211:名無し野電車区
20/05/16 23:54:54 JtWt67f5.net
>>100
>>101
ヲタの対案なんかいらんわ。
強制合併？
バカ丸出しだなw
純民間会社相手なら株主をどうするかとかで容易くないんだよ。しかも四国は身動き取れないほどの赤字。
212:名無し野電車区
20/05/16 23:57:51 Ahlzl9C4.net
>>169
スポットは旅客機として使うとは書いてないね。
旧旅客ターミナル居抜きの貨物ターミナルも償還しただろうし、
簡易線も速度制限無しで走行できる、軽量で頑丈な炭素繊維製コンテナと振子台枠にて新混合列車とか、
鉄道←拡大/縮小→空輸のハイブリッドコンテナ一環輸送をやったりしてな。
東邦相銀を合併して今治だけでなく徳山・福岡・大分県内支店から下関・長崎・佐伯迄造船融資商談攻勢の伊予銀に対し
(伊予銀証券で船主オーナーの株購入も可、ラヂバリで恐ろしく頻繁にイメージCMが流れてる)、
媛銀と山口フィナンシャルグループの所謂シンジケート系船舶ファイナンス・スキームの
を開始のおかげで、Mの世界のPTネットも安泰だし(というより、本四架橋でAM民放が聴き難くなるから
FM県域民放・cfmが置局(fm「がいや」の穴埋めフィラー曲が日替わりでジャンル違いは、
金曜にカレーの船舶曜日感覚とも一致、坪内寿夫によると日債銀が日刊新愛媛廃刊に追い込んだと激白したが、
3文字略称を持たないFM民放は航海業務に邪魔とならないまさに聴くバーチャル新聞(おはよう一直線のパロ、
船内衛星ネット接続は恐ろしく通信料が高い)で、陸はCATVで再送信とエフナン
(アンパンマンの制作局な日テレにケチなナベツネの所為で目と鼻の先の本社同士なのに、
端末が無いと配信全文が読めない共同通信ソースを貸せるほどの下剋上地方局)も、
周南本社なkry-fmさえもたぶん同じ補完局構想だったのかも)
と、JR四国のラジオＣＭは意外とカーラジオへの広告効果はあるようだし、
少なくとも民営化した高松空港よりはは実現性は兎も角発展性はありそう。
213:名無し野電車区
20/05/17 00:03:55.69 tj/OF01B.net
廃止いやだ <- わかる
国が金を出せ <- ムリ
合併しろ <- ムリ
ここまでみんな同意？
214:名無し野電車区
20/05/17 00:06:57.61 ZspCIYvG.net
>>198
文科省も遅まきながら、スクールバスの沿線住民混載と周回遅れの弥縫策が
ワンマン運転士に対する危機管理と気付いたようだし、
科学技術庁を統合して理系が次官になってきたんだから、もう少しだね。
215:名無し野電車区
20/05/17 00:08:44.86 +cCRyCSP.net
>>201
>>196のような状況になるくらいなら、年１万は安い方やわ。
216:名無し野電車区
20/05/17 00:21:38 XrBlhAUi.net
>>169
愛媛県は以前からJR四国には冷淡
その割には新運転所の開業式に時広が出席してはいるが
JRへの対応を巡ってはJRを比較的使う東予とそうでない中南予の地域対立もあるかもな
217:名無し野電車区
20/05/17 00:37:20 KG7zIfHz.net
>>204
合併が無理は嘘な。
>>195-196,188,192 200
対案出せない無能だなw
おまえらは銭のかからない解決案をまるで出せていない
権威主義的パーソナリティの忖度脳の無能さw
悔しいのうw
218:名無し野電車区
20/05/17 00:39:12 KG7zIfHz.net
>>192
低能には低能オウム返しがぴったりだからなw
>>187
ただの無能やん
合併以上の銭のかからない存続方法出せよw
できねーできねーばっかやんここの無能はw
219:名無し野電車区
20/05/17 00:42:25 ZRB7F7ci.net
乞食活動に必死やな
220:名無し野電車区
20/05/17 00:46:48 ZspCIYvG.net
>>207
新運転所というより新貨物駅ね。
それを見据えた八幡浜・臼杵2バース新港とか、ガイヤエクスプレスの松山営業所開設で、
遅まきながら宇和島自動車運送とかも追随したりしてるってことは、
経営計画策定の時機に合わせて高架化を順調に遅らせてたんだろうな。
アイテムえひめと、観光目的松山とのcfm競願(当時は1行政区1局が原則)なほど、
県と県庁所在市の関係が険悪だったこともあって鞍替え出馬したからねえ。
商社出身の策士だな。
221:名無し野電車区
20/05/17 00:48:08 shKPNEnU.net
>>202
『国が強制合併』って言ってる時点で世間知らずのガイジだよね
しかも、偉そうに言う癖に自分で選挙に出たり、政治家に陳情する気は全く無いらしいｗ
どうしようもないクズだわ
222:名無し野電車区
20/05/17 00:49:05 Xcsh6NkT.net
>>212
おうまあ好き勝手ほざきやがって
なーんも対案出せないんだw
無能やんw
223:名無し野電車区
20/05/17 00:50:29 Xcsh6NkT.net
選挙出ろいうたんはてめえやろ？
てめえが言い出したんなら供託金と選挙費用出せや
2億円キャッシュではよう出せw
224:名無し野電車区
20/05/17 00:52:07 Xcsh6NkT.net
無能はゲェジやろゲェジ
なーも対案出せんからなw
225:名無し野電車区
20/05/17 00:53:28 Xcsh6NkT.net
『国が強制合併』できない言ってる時点で歴史知らずのゲェジだあなw
しかも、偉そうに言う癖に自分で選挙に出ろ、それで金を出す気は全く無いらしいｗ
どうしようもない白痴だわw
226:名無し野電車区
20/05/17 00:53:55 shKPNEnU.net
>>214
頭悪すぎてマジレスする気も失せる
227:名無し野電車区
20/05/17 00:56:31 shKPNEnU.net
>>204
廃止で構わないよ
誰も使ってない路線なんて歴史的使命を終えている
228:名無し野電車区
20/05/17 00:57:24 RKCYrt5p.net
>>217
頭ゲェジすぎてマジレスする気も失せる
229:名無し野電車区
20/05/17 00:58:34 RKCYrt5p.net
>>218
権威主義的パーソナリティの典型的なゴミレスw
230:名無し野電車区
20/05/17 01:00:23 ZspCIYvG.net
>>187
全利害団体が一堂に議論する公共交通-会議/活性化協議会ね。
リベラルな市町村はモンロー主義でそれさえも嫌って、国や県の補助金が減額されるがまま、
市町村自ら補填もせずバス減便され、80条やデマンド交通に移行もできず、
朝に田舎発、夕に田舎行の中途半端な1日1往復で過疎化が進行するという。
231:名無し野電車区
20/05/17 01:02:04 +cCRyCSP.net
>>218
あのな、近年廃止になった中国地方某線と一緒にしないでもらいたいな。
232:名無し野電車区
20/05/17 01:04:42 4xH+oqdq.net
>>191
県庁所在地を結ぶ路線以外、予土線や鳴門線、徳島線、阿南線はバスでも運び切れそう
233:名無し野電車区
20/05/17 01:07:59 ta9PBlMl.net
３密のバスなんか主要交通にできるわけないだろう 馬鹿以下の集まりかここは
234:休業には補償
20/05/17 01:20:43.58 WqWd9vjSr
大学進学で都会にでるのを止めて高校進学から四国脱出を進めればすべて解決
235:名無し野電車区
20/05/17 01:23:59.24 BymypTuW.net
>>222
可部北線沿線の急激な過疎化進行を見るに、
いいのかねえとクスっとしたな。
236:名無し野電車区
20/05/17 01:32:45.09 FOGeeLoa.net
>>216
地方交通レベルじゃないケース教えて
237:名無し野電車区
20/05/17 01:33:48.28 MUVLYV1l.net
可部線を浜田まで繋げずに、三江線の工事を進めて繋げたのは失敗だったな。
どう考えても広島直結の可部線を浜田まで繋げた方が需要も見込めたのに。
238:名無し野電車区
20/05/17 01:38:49.04 zYiuyg1m.net
>>228 可部～加計があまりにも線形悪すぎてなあ。
240:名無し野電車区
20/05/17 01:51:39 Vv4X787/.net
浜田－広島は徳島－大阪に似てるな。
高速バスで行くとめちゃめちゃ便利だけど、鉄道を使うとすごく不便という所が。
241:名無し野電車区
20/05/17 02:01:21.73 ZspCIYvG.net
>>222
>三江線は江の川に沿って蛇行する線形になっていて、線形が人の流動に即していなかったことや、
沿線の集落が江の川の対岸にある地域もあった。
買収されるような私鉄時代が無かったのがなあ。
私鉄時代があれば、国有化され国家予算で建設となっても、その買収金額が路線資産価値の目安ともなり、
少なくとも私鉄の株主だった、国家予算を払い出す指定金融機関である銀行による介入はあったはず。
徳島の買収私鉄といえば、阿波電気軌道以外に阿波国共同鉄道もあったな。
旧来島どっく傘下になってれば下手な大型船でなく来島型の適正な小型フェリーで建造費節約できて、
オーシャントランスの小判鮫的な運送業進出というか、
旧来島経営危機で放出されても加藤汽船傘下ってifもあったのかも、と、
宇高航路が架橋下でも小型化して随分がんがれたのを見ると。
因みに同じ関西汽船に戦時統合して分離した宇和島運輸は経営危機の際に波止浜造船の指導を受けますた。
ってことは鉄道車両メーカー傘下として買収されるのも、悪くない手段だったり。
遊園地遊具メーカー傘下の遊園地とか、水槽メーカー傘下の水族館とか指定管理形式も含めあるようですし。
242:名無し野電車区
20/05/17 02:15:01 ZspCIYvG.net
>>226
軌道私鉄として開業したんだし、ⅬＲＴ化が可能な方だね。成り立ちくらいは調べましょう。
その地域の名主とかの資産家とかが鉄道敷設の意欲があったかどうかでも。
243:名無し野電車区
20/05/17 02:24:22 zYiuyg1m.net
>>232
北線だよ？
沿線見たらLRT化するのは無茶。
244:名無し野電車区
20/05/17 02:42:18 ZspCIYvG.net
>>233
引用元全文見て無かったスマソ
まあ可部線~芸備線の瀬野八迂回線貨物収入があっての前提な、と石に漱いでみようか。
245:名無し野電車区
20/05/17 02:49:57 mooXtWk2.net
仲良しこよしだねえ。
246:名無し野電車区
20/05/17 03:16:44.26 ZspCIYvG.net
坊喰ァレーゴールドの如く、3分も待てない鸚鵡返しレスよりは、
まだオピニオンリーダーになってる方かもね。
247:名無し野電車区
20/05/17 03:56:07 bpQqCGnV.net
予土線の輸送密度は300以上あるから、
末期で50しかなかった三江線と比較は失礼
248:名無し野電車区
20/05/17 05:26:31 Lqd11r3a.net
>>224
鉄道も3密なんだがw
だからテレワーク
だいたい馬鹿以下と言うやつは馬鹿
249:名無し野電車区
20/05/17 05:43:54 apQ9UvtQ.net
結論なんか最初からでてる
国がJR四国をつぶすわけがない、但し再国有化もJR他社との合併もない。
これからも国は支援を続ける、しかし可能な限りの赤字の縮小を迫られる。
ようは
これから廃線が進み、それに伴い人員の削減も進むだけ
250:名無し野電車区
20/05/17 06:54:43 ta9PBlMl.net
>>238
鉄道はまだバスとくらべればまだ空間が広いし、駅でとまるとドアも空くからマシ
（都会の通勤電車は別だが）
バスは狭いし３密そのもの、普通に考えればわかるものを
味噌もクソも一緒に比較対象にするおまえはまさにバカ以下
251:名無し野電車区
20/05/17 07:05:08.62 Rf92RPwA.net
>>71
国がJR北海道やJR四国を救済(再国有化)するメリットなんか無いだろ
JR他社との合併も論外だが
今の生かさず殺さずの状態で徐々に廃止していくのがベスト
252:名無し野電車区
20/05/17 07:29:39.27 rtBouaPC.net
JR四国の路線維持に地方自治体の支援が必要として、住民の理解が得られるのだろうか?
平成21年に四国の輸送機関分担率（人員ベース）は自家用車は92.3％でJRは1.8％と、殆どJRは使われていない。
四国の少子高齢化による人口減少は全国トップクラスで路線維持への一人あたりの負担額は毎年増加する一方である。
これらから国の100%近い支援ナシにはJRの存続は難しいと考える。
253:名無し野電車区
20/05/17 07:58:17 Wz/i3GVt.net
>>240
アホか
自動車が一番に決まってるだろw
地方の移動手段のシェアーわかってる？
高校生とかどうしても必要ならスクールバスで
いいし
254:名無し野電車区
20/05/17 08:04:20 W+qqWRUE.net
駅前ーシャッター通り
郊外ー大型ショッピングモール
地方は一家に1台ではなく一人1台が常識
なぜ地方のローカル線が衰退したかも理解してない馬鹿だな
255:名無し野電車区
20/05/17 08:13:31 ta9PBlMl.net
>>243
アホはお前だ、
俺はバスに対して書いてるのに、どこに自動車のことなんか書いてる
もっとよく読めよ 幼稚園児か
256:名無し野電車区
20/05/17 08:14:36.62 rtBouaPC.net
国交省がJR四国に対して経営自立を求めたことは国が地方を切り捨てているように見えるだろうか?
地方の中でも同様なことが起こっており、例えば高松市ではコンパクトシティ化を進めていて核となるエリアで住んでいないと今後インフラやサービスが縮小されると明記されている。
ただし核から外れたエリアに住んでいる住人に対しての補助はなく、自助努力で核になるエリアに移るか、不便な生活をするかの二択が今後迫られる。
つまり国が地方の切り捨てを行っていると考えるのであれば、地方だって地方の中で切り捨てを行っているのではなかろうか？
で、結局言いたかったことはＪＲ四国の鉄道網の維持は、使用していない92%以上の四国住民（鉄道網から切り捨てられた住民）の力が必要であるが、都市部のために自らが使っていない鉄道網のために税負担するのだろうか？
である。
257:名無し野電車区
20/05/17 09:05:16.21 XqYcurnn.net
強制合併だのゲェジだの選挙費用だのと連呼してる人のこと
ああやって罵って攻撃してるのは､ 切実な「助けて」サインなんだよ
不安に押し潰されそうになって､ それを跳ね返そうとしてる
だからあまり責めてやらないでくれ
258:名無し野電車区
20/05/17 09:27:49 MI/B7P3J.net
>>71
日本人観光客の回復も見込み薄い｡
観光列車の乗客を募集する旅行会社が苦しい｡
JR北海道と東急が提携の観光列車も｡
>>239
甘いな｡
>>242
自治体が支援を実行しようとしても､
議会で反対される事例もある｡
リゾートホテル進出計画の出資と助成の話しが潰されたり､ 鉄道利用支援策が敗訴したり｡
>>246
国の都市部と地方の関係は､
県の市域と田舎の関係の相似形｡
>>247
機能不全家族か｡
259:名無し野電車区
20/05/17 09:47:09 O7meqWw/.net
>>240
バスも開くやつは窓開けて走りよるやんけ
狭さは乗車人数（密度）によるわ
都会の通勤電車に限らん。ローカルでも通学高校生で溢れてる
260:名無し野電車区
20/05/17 09:49:19 IowWwHVG.net
>>247
尚更助ける気失せるｗ
つか、本気でJR四国を助けて欲しいならこんな場末の電子掲示板で罵る前に地元の議員に陳情しに行くべきだろって思う
議員がこんなガイジの言う事に耳を傾けるかは知らんが
261:名無し野電車区
20/05/17 09:53:56 ta9PBlMl.net
>>250
偉そうなことを書く前に自分の紙オムツを取り替えろ！
262:名無し野電車区
20/05/17 09:59:23 9vV6MTQK.net
>>246
県庁所在地を結ぶ路線は税金で維持しても、それ以外の全然乗客が居ない路線を税金で維持するのは、国民の理解が得られないだろうな
263:名無し野電車区
20/05/17 10:00:08 nugh0ycW.net
>>250
議員に「君が選挙出なさい」って一蹴されるだけだね
で、議員に「選挙費用出せ～！」って突っ掛かって摘まみ出されるとｗ
264:名無し野電車区
20/05/17 11:00:26 j29Wys2D.net
やる気のある市町村とない市町村でバス網が全然違うように､ やる気の有る無しで県内ローカル鉄道の栄衰が決まる時代になったということ
265:名無し野電車区
20/05/17 11:01:17 hgL4ldRb
266:.net
267:名無し野電車区
20/05/17 11:01:42 KMsCivt/.net
>>252
県庁所在地を結ぶ路線を税金で維持すること自体、都会の人たちから見れば、自分に関係ない無駄な出費だからね。
まず、理解が得られない。
東京から見れば、北海道と九州は観光地なのでＪＲを使う可能性があるけど、四国への観光は九州より近い分、
同程度の金と休みを使っていくのは損した気分になるから、四国に行こうとは思わないし、ＪＲ四国を使うとも思えない。
自分たちが使わないものに税金を投入されるのは、気分が悪いだろ？
都会の人は、四国は不便なのがいい、不便を強みにした観光開発を、なんて本気で思ってるんだから、これからどんどん
不便になるように金を絞ってくるよ。一生に一度ぐら行ってみたい、自分たちの理想に近い田舎を、税金を渡さないことで
実現できるんだから、一石二鳥。
268:名無し野電車区
20/05/17 11:39:32 9vV6MTQK.net
>>256
北海道は小樽～札幌～旭川、札幌～北海道医療大学、札幌～釧路、札幌～函館だけなら料金収入だけで維持出来るんだろ。
四国は県庁所在地を結ぶ路線だけだったら料金収入だけで維持出来るのかな。
269:名無し野電車区
20/05/17 11:58:07 +cCRyCSP.net
>>256
何その傲慢な物言い。
税金＝俺だけの金とでも言いたいのか？
何が四国は不便なのがいい、だ。ただの四国差別だろが。
270:名無し野電車区
20/05/17 12:11:20 uAhz9p5F.net
富山ならどうするか?
コンパクト化と市域の機能再編を地道にやってきた｡
四国の自治体が箱物や公共事業に頼ってた頃から富山は先を見据えてた｡
271:名無し野電車区
20/05/17 12:17:08 ZspCIYvG.net
>>248 の3
自治体広報紙やサイトバナー広告自体を、その自治体の指定金融機関と相談して、
まずは、自治体沿線を運行するバス会社の広告部門から、
その県庁の広報紙やサイトバナー広告部門を通して、伊予鉄総合企画に繋いでもらう。
そこでご当地映画の企画を県と現地npoとかとでクラファンをかける。
誰が出すんかと思いきや、意外と出身な、自治体外在住者からの出資で意外と成立すると
いうより、そういう案件をほっておけない田舎出身の興行主とかがいるんだな、これが。
walkerとかのKADOKAWA大映・ヘラルド、ウサギマルとか、住みます芸人の吉本とか、
演歌ドサ回りに強いキングレコードとか。
そしてその地方局又は出身アナをcatv舞台に使い、ご当地と単館上映であろうが、
ようつべの予告編だけでも県の圏域観光キャンペーンが後追いすれば、
幾ら映画が斜陽と言えども、腐りかけでも熱して鯛たべようと聖地巡礼になる。
STU48がyou be coolレーベルなのも、ネギま商法だけでなく、ちゃんと意味がある。
もし成立しなければそれはそれで本業の公共交通施策
(愛媛県から実質公共交通コンサルタント業務のプロポーザル受託してます、
まあもっとプロな大手の2次下請けに調査丸投げだろうというのは、
本業を見れば推して知るべしですが、少なくとも他山の石にはなるって県は見越してるのかも)
から徐々に宮遣え達が紺袴への意識改革が進むでしょう。議会勢力も意外と役所の縮図ですお寿司。
272:名無し野電車区
20/05/17 12:28:02 EOyvZNY2.net
>>164
困る
273:名無し野電車区
20/05/17 12:30:21 JwceFX4G.net
昨日から特急が減便したけど、もっと減便しても事足りそうだね
宇和海、うずしお、あしずりは朝晩の便だけでいいよ
274:名無し野電車区
20/05/17 12:36:10 EOyvZNY2.net
>>256
失礼な奴だな
275:名無し野電車区
20/05/17 12:36:46 EOyvZNY2.net
>>168
もう🐮
276:名無し野電車区
20/05/17 12:51:40 ZspCIYvG.net
を、技研商事のバナーがw あふぃじゃない本物の代理店は見透かされてるなw
>>248 の1
JR北海道と東急が提携の観光列車の旅行企画幹事社はトップツアーで、東武トラベルを吸収合併し
今はティラミスホールディングス系東武トップツアーズなんだけどね。
何だかんだ言ってスペーシアを始めとする、私鉄特急券を全国で買えるってのは大きい。
あと時刻表の発行元であるjtbは、杜の賑いという切り札がある。特定パートナー店であっても、
旅行代金が載ってない団体向けユニットをカウンターで請求すれば、
杜の賑い企画書が届いているはず。社員旅行幹事とかになってたら相談してみ。
2種や1種なら自社企画にて、3種でも受託販売のカタチで扱えば、
例え同業他社系の大手が相見積もりで取られようが、
jtbとしても杜の賑い自体のホールセラーだし自社持ちの観光券が利益になれば渡りに船。
そもそも杜の賑いは(公財)日本交通公社のシンクタンクで結果まで公表してるし。
ディスティネーション キャンペーンとは一線を画している。
277:名無し野電車区
20/05/17 12:54:53 Nq6mCTGY.net
宇和島のキチガイ爺さん炸裂中
278:名無し野電車区
20/05/17 13:00:50 ljfuRXdp.net
対案示せないせいで発狂か
だっせえなw
279:名無し野電車区
20/05/17 13:01:53 ljfuRXdp.net
>>247
おまえがゲェジなだけだろ
対案一つ示せず誹謗中傷に徹するとか
惨めだなw
280:名無し野電車区
20/05/17 13:02:35 ljfuRXdp.net
>>250
>>253
ゲェジやなあ
もっと簡単な方法があるで(ﾆｯｺﾘ
281:名無し野電車区
20/05/17 13:03:07 ljfuRXdp.net
>>255
キチゲェは誹謗中傷しかできねぇもんな
対案ねえじゃんw
ザッコw
282:名無し野電車区
20/05/17 13:07:38 ljfuRXdp.net
サイコパスは論破されても
なんどでも同じ嘘や強弁を繰り返す。
これは他の人には見られない傾向。
権威主義的パーソナリティにはサイコパスが多い。
283:名無し野電車区
20/05/17 13:30:29 ZspCIYvG.net
>>246
国交省も、運輸省と建設省時代から見ればまあ考えてるよ。
高知連携中枢都市圏は県内全市町村が含まれるし。
ということは他3県の市町村よりかは核外れが無いってことになる。
>>259
北日本新聞系北陸新聞を百貨店仲介で買収し北陸中日新聞にした愛知の資本攻勢に対抗して、
北陸の地方紙系は保守とはいかないまでも中道化したからね。
というか、保守系北國新聞系富山新聞、中道の読売系北日本新聞と三つ巴が住民世論を形成。
北日本放送はワイド局、所謂FM補完基幹中継局以前からFM一般中継局で実績積み。
ましてや陸電こと北陸電力のお膝元。電力系ハウスエージェンシーも実は実質シンクタンクだったり。
何故か四電には社内ベンチャーのよんでんメディアワークスが相応なことをしてる始末。
それでも薬剤師系団体から受託の電子お薬手帳をドコモと統合できる能力はあるようだから、
本業以外さっさと画期的なモノさえ切り売りしてる電力会社よりはましだなあと。
JR西日本も北陸では恵比寿顔、中国地域では閻魔顔って案外地方紙や電力の社風に左右されてるんじゃね？
284:名無し野電車区
20/05/17 13:31:43 obfD6JJu.net
JR四国は潰せ
285:名無し野電車区
20/05/17 13:37:08 +OaxW6F9.net
運営案
▲ >>35
◎ >>64
△ >>65
○ >>94
286:名無し野電車区
20/05/17 13:41:12 l3JRKPY3.net
大事なことなのでw
サイコパスは論破されても
なんどでも同じ嘘や強弁を繰り返す。
これは他の人には見られない傾向。
権威主義的パーソナリティにはサイコパスが多い。
対案を示せない愚鈍はサイコパス。
287:名無し野電車区
20/05/17 13:45:37 7Rw3nymc.net
そも鉄道を維持する意義とはなんぞや？
人口減時代に突入した日本全体がいずれ突き当たるこの問題に
過疎化の進んだ北海道と四国が一足先に直面してるだけ。
本州だって他人事じゃない。
288:名無し野電車区
20/05/17 13:47:39 nugh0ycW.net
>>276
本州JRも路線廃止しまくっているしね
289:名無し野電車区
20/05/17 13:48:00 DxUZtess.net
>>208
もういいから黙っててキチガイちゃん。
>>212
支持。
290:名無し野電車区
20/05/17 13:49:34.35 yLcuJg87.net
前愛媛県知事の加戸知事は鉄道好きそうだったけど、今の中村時広知事はJRに関心ないよな
291:名無し野電車区
20/05/17 13:53:24.98 44fZHinU.net
>>276-278
大事なことなのでw
サイコパスは論破されても
なんどでも同じ嘘や強弁を繰り返す。
これは他の人には見られない傾向。
権威主義的パーソナリティにはサイコパスが多い。
対案を示せない愚鈍はサイコパス。
292:名無し野電車区
20/05/17 13:54:00.16 44fZHinU.net
銭のかからない完全維持対案まだぁw
293:名無し野電車区
20/05/17 13:58:00.49 7Rw3nymc.net
北海道がまだましなのは
札幌都市圏の収入があるのと
本州との鉄道貨物輸送が道民生活の生命線であり、
公金を使ってでも最低限必要な鉄路を残す意義が明白に存在する事。
そのどちらも四国にはないから全線廃止だって起こりうる。
294:名無し野電車区
20/05/17 13:59:13.17 AOppu5Fs.net
>>242
今が自律支援してる状態
10年計画で2010年に1800億円
3年前に上積みもした
もう軌道に乗せられないなら、終わり
295:名無し野電車区
20/05/17 14:06:59 ZRB7F7ci.net
>>257
北海道は札幌周辺でも大赤字 （利用者はそれなりに居る）
札幌から函館・帯広・釧路は利用者は非常に少ない
>>282
札幌都市圏は大赤字
296:名無し野電車区
20/05/17 14:27:04.60 paXAvJnX.net
JR東日本やJR西日本もどんどん不採算路線を廃止しているしな
JR北海道とかJR四国は本州JRのやり方を見習うべき
297:名無し野電車区
20/05/17 14:31:05 vlQm1hq+.net
>>285
ほんまこれ
298:名無し野電車区
20/05/17 14:39:13 +OaxW6F9.net
バスが減便され廃止されてる
JRが止まれば地元のバス会社が存続できる
299:名無し野電車区
20/05/17 14:41:24 ZspCIYvG.net
>>281
リベラルな地域性と相性がいい余所者ねえ。
ふむ、『#鯛たべよう』が盛り上がってないから、流通生協店頭で販促か。
調べたら新給食センターに隣接して宅配ターミナルが移転とは。
これなら防災協定をきっかけに指定管理受託候補が進むかも。
学校や職域生協がカタログ止まりなのに比べ、
住民が組合員になることで共済にて損保や生保の保険金より安い安心が担保できれば、
保険外交員にとっては脅威となるし、ご当地映画に一口出資の労金預金できる余裕もできるか。
というより、無店舗な宅配専門の自然派にステップアップしてもっと健康に良いものを目指すか、
それでも通院をしなくて済めば、介護保険のリハビリで国保の補助金も減らせれば交通補助金
くらいは捻出できるな。
>>168
このノ虱が吹けば棺桶屋は損をするけどね。
300:名無し野電車区
20/05/17 14:52:06 +cCRyCSP.net
>>287
幹が腐れば自ずと枝葉も枯れる。
301:名無し野電車区
20/05/17 15:05:20.00 5/Riszpy.net
>>287
>>289
高速バスは本数を増減しやすいしな｡
特急が高速バスになったらバス会社が潤う｡
収益をローカル路線バスにまわせる｡
交通弱者対策にはバス重要｡
302:名無し野電車区
20/05/17 15:16:03 +cCRyCSP.net
>>290
バスは所詮バスだよ。幹にはなり得ない。鉄道網空白域の補完が適任。
303:名無し野電車区
20/05/17 15:21:45 ta9PBlMl.net
ここの
304:スレは鉄道がどうとかこうとかじゃあなく、薄汚いアンチ四国の集まりだろう ここで日頃の己の情けない生活を四国に八つ当たりして時間を潰してるカス連中だよ
305:名無し野電車区
20/05/17 15:45:21 ZspCIYvG.net
>>292
それでも、今年増えたってことは、リモート学習/勤務に慣れてない、
五月病ならぬ、皐月病でしょ。どっちにしろ野党ガ―と似たようなもん。
306:名無し野電車区
20/05/17 16:35:11.39 ZEyGvIe8.net
>>278
もう🐮
307:名無し野電車区
20/05/17 16:35:56.38 ZEyGvIe8.net
>>283
もう🐮
308:名無し野電車区
20/05/17 16:43:05 DxUZtess.net
>>284
分かってないなぁ。
札幌圏が赤字なのは赤字の数字になるまで札幌圏の範囲を広げ、北海道全線赤字にしたほうが支援を引き出しやすいから。
オトナはそういう見方をするんだよ。
309:名無し野電車区
20/05/17 16:47:22 Gg95cib0.net
今北産業
とりあえず急にスレが伸びた理由をせつめいしてたもう
310:名無し野電車区
20/05/17 17:17:36.33 7Rw3nymc.net
徳島県は兵庫県の隣県という地理を生かして
淡路島経由で関西経済圏に食い込もうとしている。
香川県は本四備讃橋で岡山県との経済圏を作っている。
愛媛県は同じようにしまなみ海道で広島県と経済圏を形成。
高知県はおいてけぼり。
四県見事にバラバラ。県をまたぐ鉄道網の維持に興味ないのはしょうがない面もある。
新幹線ならともかく在来線の維持は選挙で票にならん。
311:名無し野電車区
20/05/17 17:20:31.50 ZspCIYvG.net
>>288 追加
店舗生協でも、旧えひめ生協と旧アイコープはまだ呉越同舟って感じ。
勤務してる系列の生損保外交員が営業済みの労働者の福利厚生目的と、
買い物も保障も1円でも安く節約で、生損保から共済に乗り換えて
オカズが1品、臍繰りもちょっぴり増えましたィェィ(byサンエルホームfc幹建設)
みたいになり、組合員の共済運用が見込めるかもとは、特に両方ある今治で顕著。
JR四国も、愛媛の代理店にＣＭ企画させれば、大人しい内容よりかは、更に効果出てくるんじゃね？
放送局主催の企業向け、自治体向けCM大賞が成り立つほど、敏腕クリエイターが結構おるようだし。
まあドック入りで一時上陸した船員経済を回すためには、道後の風俗も含めて
莫迦高い衛星でのネット閲覧で検索して貰うための広告戦略が集結してるし。
流石にJRE企画は、比較広告された方にもハウスエージェンシーとしてバランス取ってるし、
来年のエイプリルフールにでも仕掛けてみては？
.youtube.com/watch?v=MM98lYzp9Ds
312:名無し野電車区
20/05/17 17:23:08.68 NGupAkce.net
>>296
＞札幌圏が赤字なのは赤字の数字になるまで札幌圏の範囲を広げ、北海道全線赤字にしたほうが支援を引き出しやすいから。
あなたの言う正しい札幌圏とはどの範囲を指すのですか?
313:名無し野電車区
20/05/17 17:38:03 Gg95cib0.net
とりあえずID:ZspCIYvGがメタパニ状態なのは理解した
314:名無し野電車区
20/05/17 18:12:28.87 pNEqSYua.net
阪神往復フリー切符で大阪へよく行っていたけれど、特急が減便されて使いにくくなった。
早急に、元のダイヤに戻してもらいたい。
利用者が少ないからといって減便すれば、ますます乗客は減っていく。
315:名無し野電車区
20/05/17 18:18:20.46 CZO4Kiu1.net
>>254
知事と県議の政治色で趨勢が決まるな
>>291
幹といえるほどの
316:幹線ないよ >>298 瀬戸内側3県は対岸と経済圏を形成 ダンゴ3兄弟のようなものだ
317:名無し野電車区
20/05/17 18:39:14.56 7C5AaOLE.net
ここまで
銭のかからず維持できる対案、無し！w
318:名無し野電車区
20/05/17 18:41:02.83 pvdDWBL1.net
学校再開したら1002Mは3両だと観音寺以東で大混雑しそうな予感
しかしなぜ深夜・早朝のマリンを児島発着にしなかったのか疑問
319:名無し野電車区
20/05/17 18:43:49.61 pvdDWBL1.net
>>305
○1004M
×1002M
320:名無し野電車区
20/05/17 18:47:55.19 ZspCIYvG.net
>>303 の3
油屋熊八のおかげで愛媛は大分とも経済圏というか、
obsラジオはAM1098khzが南海ラジオAM1116khzと、
obsfmは93.3mhzでnhkr1-fm宇和島は93.6mhzと嫌でも混信狙ってるでしょw
片坂バイパス前後のミッシングリンクが延伸しないと、
高知から八幡浜に向かってしまい、宿毛フェリーが2度倒産するくらいだしなあ。
それもあってサンシャイン、エースワンとかが愛媛南予に進出してるんだけどね。
まあ旧・日刊新愛媛経済圏かなあ。
それなら、東京九州フェリーで途中寄港することができないので
オーシャントランスが隔日で徳島/高知新港に寄港すればというけど、
荒波時に瀬戸内海第二基準航路(航行徐行制限もあり、結構ぎりぎり)
高知には現宮崎カーフェリーのトラウマがあり、県独自のモーダルシフトトライアル補助金さえ無いのがねえ。
徳島空港にはイミグレ設備があるが、高知空港には前知事時代に決まったのがやっと来年度に常設。
>>301
フル「メタ」
ル・「パ二」ック！にそんな状態なのあったっけ？ミスリルか
321:名無し野電車区
20/05/17 19:17:56.95 eOAqr5GW.net
>>285
最近廃止された本州のJRは、東日本は岩泉線、気仙沼線、西日本は三江線だけだろ。
322:名無し野電車区
20/05/17 19:23:04 g0dcVRJH.net
>>308
コロナという大義名分が出来たからこれから廃止しまくるだろうな
323:名無し野電車区
20/05/17 19:24:12.23 eOAqr5GW.net
>>291
大阪、神戸～徳島、高松は高速バスが頻発してるぞ
324:名無し野電車区
20/05/17 19:32:55 eOAqr5GW.net
>>298
本州四国連絡橋が出来て人と物の流れが完全に変わったんだね
325:名無し野電車区
20/05/17 19:52:42.51 +cCRyCSP.net
>>310
そっち方面は鉄道網空白域の補完になってるやろ。
326:名無し野電車区
20/05/17 20:41:33 Gg95cib0.net
沿線自治体が全てOKを出さない限り、廃止にはできない
これは省令の解釈基準だったかそれで決まっている
お前らはそんなに自民党へ泥を塗ってあんな民主党→立憲民主党・共産党未満に陥れたいのか？
327:名無し野電車区
20/05/17 20:46:03 SM2OHgyF.net
>>307
大文字で書けキチガイ
328:名無し野電車区
20/05/17 21:05:09.04 CEEO2uCE.net
ヒント
新型コロナウイルスに関わるインターネット上の人権侵害を防ぐため、徳島県は15日、ウェブサイトでの差別的な書き込みのモニタリングを始めた。
感染者や医療従事者らへの誹謗（ひぼう）中傷が、県内でも相次いでいる事態を重く見たという。
対象は「爆サイ.com」「2ちゃんねる」「5ちゃんねる」「Yahoo！知恵袋」「YouTube」。
県内在住の個人に対する差別的な書き込みを見つけ、プロバイダーに削除要請する。
県職員10人が勤務時間中に交代で調査。四国大、徳島文理大、鳴門教育大の学生計99人にも協力を求め、悪質な書き込みに気付いた場合は県に連絡してもらう。
飯泉嘉門知事は15日の記者会見で、感染者、医療従事者やその家族の人権を侵害する書き込みがネット上で目立つと指摘
。「誰もがいつ感染するか分からない中、自分で自分を非難するようなもの。新型コロナと戦う人たちの心が折れないよう、誹謗中傷は断じてやめてほしい」と訴えた。
新型コロナウイルスに関わる人権侵害の相談を県立人権教育啓発推進センター（088・664・3701）で受け付けている。日月曜（祝日の場合は火曜）休み。（吉田博行）
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
URLﾘﾝｸ(www.asahicom.jp)
329:名無し野電車区
20/05/17 21:05:24.38 Wz/i3GVt.net
>>313
協議申し入れて1年だろ
自治体側のロスタイムだよ
資金ショートなら民事再生か破産だから当事者のJR が消滅するので関係ないけどな
330:名無し野電車区
20/05/17 21:37:57.66 rtBouaPC.net
>>311
モータリゼーションの幕開けで高松都市圏
が岡山都市圏に吸い上げられた。
その後神戸鳴門ルートと香川県が高速道路で
連結したことで予想外にも香川県内の商社は
京阪神へ流出。
四国の玄関だった高松市も長い年月をかけて
衰退し、昨年宇高航路も109年の歴史を閉じた。
ストロー効果だね。
331:名無し野電車区
20/05/17 21:39:46.44 Z0VkFwMs.net
重役の2600は4両とも高松駅でお休みか
3023D→3026DはN2000×3
332:名無し野電車区
20/05/17 21:45:08.32 Gg95cib0.net
>>316
面白いからやって見せよ
できないことを変なバイアスを付けて書くのはその辺のチョンと同じ
333:名無し野電車区
20/05/17 22:15:43.54 pnwcz0up.net
>>319
頭悪いの？
やって見せてよWWW
放っておくとそうなるんだよ
334:名無し野電車区
20/05/17 22:36:54.79 zKwe96Fn.net
しまんと高知以西のみ運転列車は
2000+2200+2100
335:名無し野電車区
20/05/17 22:43:34.95 Gg95cib0.net
>>320
頭悪いの？
やって見せてよWWW
放っておくとそうならないんだよ
分割民営化をした際に施行した法律・施行令で
だから法律無視すなわちチョン呼ばわりされるんだわかったかチョン
>>320がこのスレにレスするため使っているサムチョン機器は投稿機能しかついていない高価なバッタ品か
336:名無し野電車区
20/05/17 22:49:00.74 Y8HlOIY8.net
へ～こりゃたまげた
法律からお金がわいてくるのかWWW
なら資金ショートは嘘やね
嘘つきがどんな罰を受けるか楽しみやな
337:名無し野電車区
20/05/17 22:54:03.39 Gg95cib0.net
>>323が毎回IDを変えている時点で、タダのヘタレ煽りチョンなのがわかる
てめーの股下にぶら下がっているのはただのお飾りか
338:名無し野電車区
20/05/17 22:59:59 Y8HlOIY8.net
結局何の具体的な事例ひとつあげることが出来ない(涙)
WWW
339:名無し野電車区
20/05/17 23:02:35.80 sjIoHiJ1.net
な、権威主義的パーソナリティ
その上ネトウヨだろw
340:名無し野電車区
20/05/17 23:11:09 Gg95cib0.net
大勢いると見せかけるのもチョンの風習
自分が証拠を出さないのに相手に証拠を求めるのもチョンの風習
そんなチョンはどうして日本語を使う？
謝罪と賠償のためか？
だから、日韓断交が絶対必要不可欠なんだわかったか1匹のチョン
341:名無し野電車区
20/05/17 23:14:35 vk9t33xH.net
>>298
対岸の県と海運で昔から交流が多かった
橋がかかってさらに交流がひろがった
利用者数は
香川―岡山 瀬戸大橋線 > 香川―愛媛 予讃線, 香川―徳島 高徳線
342:名無し野電車区
20/05/17 23:17:54.63 7Rw3nymc.net
>>328
瀬戸内海周辺は平安時代から伝統的な海上交易圏だものな
343:名無し野電車区
20/05/17 23:19:26.01 nugh0ycW.net
>>308
過去に遡れば結構廃止している
人口減少しているからこれから更に廃止が進むだろう
344:名無し野電車区
20/05/17 23:20:30.80 DxUZtess.net
>>300
やっぱり分かってないなw
ツッコミが的外れ。
なぜそこだけ路線単位で収支を出さないのか？という視点で考えなよ。
出すと都合悪く(少なくとも不利に)なる理由があるんだよ。
345:名無し野電車区
20/05/17 23:20:43.40 uU3j22kQ.net
JR北海道は札幌近郊にかぎれば、鉄道からの置き換え不可能って国にアピールするんだろうけど
四国が国から鉄道じゃなきゃだめな理由は何かって問い詰められたらなんて答えるんだろうな
346:名無し野電車区
20/05/17 23:32:13.41 MUVLYV1l.net
>>328
四国各県の交流は高速が出来た事で、これでもまだ昔に比べればかなり増えた方なんだよな。
高速開通前の徳島－松山なんか移動するだけで1日がかりだった。
方や徳島－大阪は高速艇で最速2時間。一番よく使われた南海四国ラインでも3時間半程度だった。
そりゃ当然、四国他県より京阪神との繋がりの方が強くなるよ。
347:名無し野電車区
20/05/17 23:34:51.10 nugh0ycW.net
JR北海道は札幌近郊と都市間輸送(特急、新幹線)に絞れば今のままでやっていけそう
348:名無し野電車区
20/05/17 23:41:04.18 CEEO2uCE.net
ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線が一番の赤字
349:名無し野電車区
20/05/17 23:48:57 ZspCIYvG.net
>>317
宇高は直島の宮浦港とか経由だっけ。
意外と法人としては存続してるのよね。
阿波国共同汽船は廃業したが、共正汽船は意外と副業で生き残ってた。
URLﾘﾝｸ(blog.goo.ne.jp)
350:名無し野電車区
20/05/18 00:31:11.50 vpF/K59j.net
JR北海道から客足が途絶えたのは、新幹線建設により自腹で出した250億円弱の資金
これで安全に必要な箇所の資金が枯渇し、2010年年末から立て続けに重大事故を引き起こし、社長が海に浮かんだ
何よりお笑いなのが、線区ごとに出している営業係数を札幌近郊区間だけひとまとめにしていること
線区ごとで出せば、黒字線は千歳線だけ
ただ、JR北海道は北海道新幹線に手を付けたことで、JR東日本に北海道新幹線関連在来線ごと売却すれば、上場も可能な金を手に入れることができる裏技がある
351:名無し野電車区
20/05/18 00:44:22 Cq/9TTW+.net
新幹線開業後売上増えてるんだけど決算見たことない人なのかな？
352:名無し野電車区
20/05/18 00:49:44 vpF/K59j.net
新幹線で売り上げが増えている？
違うだろ
JR東日本から根元利益という名目でそれをはるかに上回る金をつぎ込んでもらって、売り上げを増やしているように見せかけているだけ
嘘と思うなら、JR北海道はJR東日本からもらっている根元利益を受け取るな
353:名無し野電車区
20/05/18 00:55:24 PaknUh7U.net
>>328,333
そうだね｡
それぞれの県が個別に他地域とつながってる｡
四国各県の交流は他地域より少ない｡
四国を通過する流動はほぼない｡
他地域間の物流の中継地ではない｡
県内の都市間の旅客は少ない｡
通勤通学圏が小さい｡
鉄道が九州や中国より苦戦するわけだ｡
354:名無し野電車区
20/05/18 00:55:40 xbeyy/rY.net
>>339
北海道新幹線スレでやれやぼけ
355:名無し野電車区
20/05/18 00:56:42.47 n5RpQjlu.net
>>327
お大事にw
356:名無し野電車区
20/05/18 00:59:48.79 L7mwL2t/.net
>>339
また、ありもしないことを。
根元利益って言葉の意味、完全に間違えてるよ。昨日今日覚えた言葉を嬉しそうに使うからそうなる。
それはそうと、東日本がどうやって北海道に利益を渡しているのか説明してみな。
そんな費目があるわけ無いんだから。
357:名無し野電車区
20/05/18 01:00:06.42 IwKj6KLe.net
>>339
JR西日本は九州新幹線で利益を大幅に上乗せしてきた。
これは不公平、という考え方はあるんだよな。
九州内直通客も西の利益なんだから。
北海道はアレだが、しかし四国なんて未だに新幹線も無いわけで。
358:名無し野電車区
20/05/18 01:02:42 xbeyy/rY.net
>>343
最近北海道新幹線スレの勢いが弱くなったからといって
ここで北海道新幹線のレスバするのはやめろや
359:名無し野電車区
20/05/18 01:03:10 1TxPDGVm.net
コロナが収まったらみんなで爆乗りしようぜ
短距離でも特急のグリーン車に乗ったりとかして積極的に金を落としまくるとか普通列車で乗車率300%に挑戦するとか
360:名無し野電車区
20/05/18 01:36:23 lyVx+bBV.net
徳島から大阪か神戸までの特急が明石海峡にあれば話は違ったかもな
高松から岡山よりよっぽど乗るだろうよ
まぁ京阪神内は管轄がJR西になりそうだから意味ないかもだが
361:名無し野電車区
20/05/18 01:40:26 9K9bb+T6.net
>>346
そのカネをお前が全て出すなら賛成。
でもヲタだらけな列車になんか乗りたくないわ。
むしろ行くなら今だな。
362:名無し野電車区
20/05/18 01:52:52 IXuGqhOH.net
>>346
ここで再国有化だのJR他社と合併なんて非現実的な事言い合ってる暇があったらまずは自分から金落とすべきだよな
363:名無し野電車区
20/05/18 01:58:04 +IWBzo9k.net
>>347
絶対にJR西管轄になる上に徳島が四国最大利用者になりそうで改築も必須になるからやりたくなかったのもあるだろうよ
364:名無し野電車区
20/05/18 02:12:08.99 O8Xp25wt.net
ずいぶん荒れてるな!
震災の迂回路運用ではオタが活躍したのに
ここには知恵を出しあう文化はないのか?
365:名無し野電車区
20/05/18 02:40:37 Dp+7+AHy.net
必要なのは金、あと信用
366:名無し野電車区
20/05/18 03:04:17.97 8vjgXbex.net
>>351
四県がどう動くかだよ
367:名無し野電車区
20/05/18 04:49:43.14 gbHCoxP4.net
>>351
5ちゃんなんて所で権力無い者が罵りあっても意味無し。
政治と金の話だからね。
ここのところ読むところ無くてスルーしてるわ。
368:名無し野電車区
20/05/18 06:00:02 3n6q/NuE.net
JR北海道が頻繁に廃線にしてる
次はJR四国の番、沿線自治体も補助金出す余裕はないから従わざるを得ない
無い袖は振れないんだよ
369:名無し野電車区
20/05/18 06:05:53 lD7V3Phh.net
知恵を出し合う、対案、いろんな言葉が飛び交うが、ＪＲ四国の鉄道部門廃止こそが最大の正義。愛媛は望みどおりにサイクリングロードにでもしてあげたらいい。
高知は三セク化かな？
370:名無し野電車区
20/05/18 06:46:52 pNux54Ku.net
>>356
高知はとさ電だけ残こしてJRの路線は全て廃線
371:名無し野電車区
20/05/18 07:50:20 IRKRepxS.net
岡山との特急をしっかり走らせて、あとは高校生と公務員のわずかな需要にかなった普通�
372:ﾌ本数でいい。まだよく維持されてるほうかと。
373:名無し野電車区
20/05/18 08:20:06 DLZxcllq.net
高松駅の留置線に2600の２編成と2700の１編成置いてる
2600はしばらく休みかな
374:名無し野電車区
20/05/18 08:59:11 OLk0KHlX.net
>>51
私鉄モデルの全否定覚悟で
鉄道事業者の財閥解体(運輸部門とそれ以外を切り離す)
できるかがターニングポイントじゃないか
公共で面倒見る代わりに営利事業を禁じる前提。
375:名無し野電車区
20/05/18 09:36:43 L7mwL2t/.net
>>360
さっき、twitter で、岡山のマンション建設に、ＪＲ四国が関わっていると言う話が流れてるのを見た。
営利事業を禁じるのなら、すぐにでもやめさせないと。
376:名無し野電車区
20/05/18 11:17:25 8vrsn93t.net
四国にはイケメンとかなんとかいう有名ブロガーいたよね?
まだいるの?
10桁を少人数でと聞いたような?
10桁は盛りすぎだったかも?
凄腕に相談してみる?
377:名無し野電車区
20/05/18 12:10:59 zCuQl0am.net
だーすけ
378:名無し野電車区
20/05/18 12:12:32.77 XMRH6sH0.net
ゲェジついに壊れたかw
379:名無し野電車区
20/05/18 14:01:13 eRxc0tRA.net
>>350
絶対、西管轄になるとしても1種ではやらずに本四海峡バス方式で、
東海交通事業的な3種、淡路交通を2種として分離しただろうね。
JR東西線や、おおさか東線の例からいっても。
つまり、瀬戸大橋高速鉄道保有が本四高速鉄道保有として発足が早まったかも。
で、JR四国は淡路交通大株主のダントーホールディングスに出資して、
車両と乗務員を担当し、西水準の諸経費水準としないようにする。
それ以前に、1986年7月8日から1990年3月31日まで宇高高速艇で就航した
しおかぜ丸の傭船元繋がりがあったんだから、
来島鉄道となってたら、富岩鉄道方式で、阿波国共同鉄道としただろうな。
>>355
北海道庁の方が、エアー北海道、北海道エアシステムと、
2度あることは3度あるってこともあり、羹に懲りてあえ物を吹く状態だから。
北海道エアシステムで東急が介入してたら、まだ2度目で済んだのよね。
その前に道新が御用大学で世論形成もあるけどな。
中国地域は中国新聞、九州は西日本新聞ってブロック紙が幅を利かせてるし。
380:名無し野電車区
20/05/18 14:07:40 Aq2fZTPo.net
ここまで
税金を供出しない代案
な！しw
381:名無し野電車区
20/05/18 14:17:40 O7hG2fCC.net
>>366
？
民営化した企業の支援打ち切るのに対案なんかいらねーよ
国にも地方にも支援するだけの金はなくなりました、後は自分達でなんとかしてねで終了
382:名無し野電車区
20/05/18 14:42:16 wqJN+miL.net
北海道と四国は鉄道が不向きな土地
無理して鉄道維持をするべきでは無い
383:名無し野電車区
20/05/18 14:44:54 Aq2fZTPo.net
>>367
対案出せないんだぁw
384:名無し野電車区
20/05/18 14:52:19 Cx/TyPmD.net
ヒント
松山駅立体交差事業で行政代執行
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
ＪＲ松山駅周辺の線路を高架にする事業で、予定地にあるアパートの住民が、立ち退きに応じず、工事が進められないとして、県は、法律に基づいて、強制的に建物を撤去する「行政代執行」を始めました。
行政代執行が行われているのは、松山市朝美にある２階建てアパートです。
１８日は、県の職員や警察官、委託を受けた業者などおよそ６０人が集まり、「行政代執行を始める」と宣言したあと、敷地内を立ち入り禁止にするといった作業に取りかかりました。
このアパートは、県などが進めているＪＲ松山駅付近の線路を高架にする「連続立体交差事業」の予定地にあり、県は、平成２５年から、明け渡しを求めて、交渉を続けてきました。
県によりますと、アパートの所有者との交渉はまとまりましたが、住民の男性１人が立ち退きに応じないとして、金銭的な補償をしたうえで、土地収用法に基づく行政代執行に踏み切ったということです。
一方、男性側は収用の裁決が違法だとして取り消しを求める裁判を起こしているということです。
県用地課の有村栄一課長は「７年間交渉を続け、円満な解決を望んでいたが、応じてもらえず残念だ。法律に基づいて作業を進めたい」と話しています。
385:名無し野電車区
20/05/18 15:56:41 r3ZbciKg.net
>>369
お前バカかw
民営化して何年たってるとおもってんの？
民営化したという事は鉄道業務以外の事業をしてもかまいませんよ
自由に不動産事業でも小売業でも観光業でもおやり下さい
その替わりに責任は自分達で取れよと
いつまでも支援して貰えると思うなよと
対案云々は民営化する前の話
他の数多ある私鉄と同じ立場なんだよ
386:名無し野電車区
20/05/18 16:17:05.48 +dNa4Py4.net
>>343
北海道新幹線の貸付料
北海道1億
東日本22億
他にも色々あるけどな
387:名無し野電車区
20/05/18 16:21:15 E0CU/4zj.net
>>371
できない根拠あんの？
バカはどっちかね？
388:名無し野電車区
20/05/18 16:22:20 E0CU/4zj.net
そもそも私鉄の大合併やらせたのは
今のカルト政権の先祖さん達でしたなあw
389:名無し野電車区
20/05/18 16:23:01 E0CU/4zj.net
ここまで税金を供出なしで維持する対案、ゼロw
権威主義的パーソナリティのネトウヨは無能w
390:名無し野電車区
20/05/18 16:26:57 ao/id8Rm.net
>>374
あれは地方交通だろ？地方交通
391:名無し野電車区
20/05/18 16:30:56 wqJN+miL.net
もう33年 時間経ちすぎだ
北海道・四国は九州のように独立が不可能
線路を縮小して整理するのが当たり前
392:名無し野電車区
20/05/18 16:37:56 YfT5P3kY.net
>>376
ボケか？
首都圏でも近畿でもやったろうが
ゲェジかな？
393:名無し野電車区
20/05/18 16:38:38 YfT5P3kY.net
>>377
ほらほら
自決の強要がきたぞw
ネトウヨとは死ぬことと見つけたりw
394:名無し野電車区
20/05/18 16:39:08 YfT5P3kY.net
ここまで
対案
なしw
395:名無し野電車区
20/05/18 16:41:03 ao/id8Rm.net
>>378
れっきとした地方交通だがな
396:名無し野電車区
20/05/18 16:43:47 rxtD07XA.net
>>370
ゴネにゴネて莫大な金銭貰えるんだろ？
それでも反抗するって迷惑なやつやな…
397:名無し野電車区
20/05/18 16:47:18 wqJN+miL.net
>>379
乞食かw
398:名無し野電車区
20/05/18 16:49:27 ao/id8Rm.net
>>382
ここまで来ちゃうとかえって損する
399:名無し野電車区
20/05/18 16:55:22 eRxc0tRA.net
>>381
主に私設・民営鉄道の根拠法
太正8年 地方鉄道法制定 私設鉄道法及軽便鉄道法廃止
400:名無し野電車区
20/05/18 16:58:15 eRxc0tRA.net
適用される鉄道事業者を「地方鉄道会社」と呼称し、前身法同様その敷設のために
提出すべき書類の内容など手続の次第や免許の取扱い、設備の規定とその扱い方、
所轄官庁の監督範囲などを規定していた。
1953年（昭和28年）までは、軽便鉄道補助法の継承法令である地方鉄道補助法が
存在し、政府から補助金が下りるようにもなっていた。
私設鉄道に対する法律はこれ以前にも明治時代に制定された私設鉄道法と軽便鉄道法の2法が存在した。
しかし私設鉄道法は敷設免許と会社の存在は一体と考えて会社の設立からかなりの
負担を強いていたばかりか、会社経営や鉄道運営に対してこと細かに規定を行い、
政府の統制色を強く打ち出した厳しい内容の法律であったため、鉄道国有法による
私鉄の買収後、事業者の新規設立を阻害することになった。
401:名無し野電車区
20/05/18 16:59:54 eRxc0tRA.net
>>386
軽便鉄道法はその打開策として極端に手続きを簡単にする法律として施行されたものの、
今度は新規はおろか既存の事業者までもがそちらに流れ、逆に私設鉄道法の首を絞めることになってしまった。
このような歪んだ状態を是正するために、私設鉄道法と軽便鉄道法を廃止し、
再構成して制定されたのが地方鉄道法である。
当法の規定には私設鉄道法・軽便鉄道法の規定を引き継いだものもあるが、
多くの条項は私設鉄道法の二の舞とならないように細かい規定を避けるとともに、
政府の権限を弱めて会社の自主性を尊重するように改められている。
ただし政府買収に関する規定や罰則の一部は、私設鉄道法のそれを受け継いでおり、
完全に統制色がなくなったわけではなかった。
402:名無し野電車区
20/05/18 17:01:37 eRxc0tRA.net
>>387
これにより民営鉄道の根拠となる法令は一本化され、当法は多くの私鉄の根拠法となった。
ただし都市部の私鉄の中には私設鉄道法時代の1905年（明治38年）に開業した
阪神電気鉄道のように、より規制の緩い軌道法に準拠して路線を敷設し、
長いこと「軌道」のまま変更しなかった事業者も少なくなく、
すべての民営鉄道が当法に準拠したわけではなかった。
また京王電鉄のように、前身の京王電気軌道が延伸の際に関連会社・玉南電気鉄道を
作って補助金目当てで地方鉄道として開業したものの補助金が下りなかったため、
結局合併して軌道化、さらに地方鉄道化という複雑な経緯をたどった路線もある。
403:名無し野電車区
20/05/18 17:06:28 eRxc0tRA.net
>>388
このようにして当法は大正時代から戦争を超え、日本国憲法下でも根幹法としての役割
を果たし続けたが、日本国有鉄道の分割民営化に伴い、当法が前提とする鉄道の「国有」
と「民営」の枠組みがなくなることから廃止・代替が行われることになり、
1986年（昭和61年）12月5日に鉄道事業法が公布された。
そして翌1987年（昭和62年）4月1日、鉄道事業法の施行と入れ替わりに、
日本国有鉄道の消滅と運命をともにして69年間という長い歴史に幕を下ろした。
第1条 法の適用範囲についての規定。
基本的に軌道と専用鉄道を除くすべての民営鉄道に適用すると規定している。
このような規定は前身法でも存在したが、地方公共団体や個人による敷設をも対象に
したのはこれが初めてである。
>>374
嗚呼言えば上祐、論より彰晃
404:名無し野電車区
20/05/18 17:09:50 eRxc0tRA.net
>>381
ソース
>>383
日本書紀長
405:名無し野電車区
20/05/18 17:12:00 eRxc0tRA.net
>>360
地方鉄道法第9条
所轄官庁の許可がなければ兼業を不可とする規定。1929年（昭和4年）に削除。
406:名無し野電車区
20/05/18 17:19:55 EaWzm+uj.net
>>389
対案を出せやw
出せないんだな
おまえらネトウヨの尊師は麻原みたいな安倍やろうがw
407:名無し野電車区
20/05/18 17:28:06 ao/id8Rm.net
>>392
維持しなくていい 廃棄しろってだけだが？
408:名無し野電車区
20/05/18 17:29:27 GXJfsnzu.net
廃止するのがネトウヨって馬鹿過ぎるだろ
ネトウヨだろうがパヨクだろうが誰も利用しない鉄道なんか要らねーよ
409:名無し野電車区
20/05/18 17:32:44 wqJN+miL.net
>>390
なんだ 集金ペイやキムのような共産党野郎か
410:名無し野電車区
20/05/18 17:37:21 Jm8ioL17.net
なんや
玩具屋の店主またネトウヨ拗らせてんのか
411:名無し野電車区
20/05/18 17:39:22 gCruTIg1.net
>>394-395
下関のパチンコ御殿の御曹司である
北朝鮮のお友達
聖帝安倍晋三先生を愚弄するとは何事か？
貴様らそれでも日本会議の一員であるか？
412:名無し野電車区
20/05/18 17:42:21 IhvKX4TJ.net
見下し自決を促すこと
これがネトウヨの極意であるw
413:名無し野電車区
20/05/18 17:42:49 sOklioTC.net
ここまで
銭のかからず維持できる対案、無しw
414:名無し野電車区
20/05/18 17:48:55 pGcJdAZr.net
>>382
ゴネすぎると満額貰えない
415:名無し野電車区
20/05/18 17:53:44 wqJN+miL.net
>>400
ナマポが乞食活動してはいけないよw
416:名無し野電車区
20/05/18 18:00:23 sOklioTC.net
な、権威主義的パーソナリティは
部落差別根性だろw
417:名無し野電車区
20/05/18 18:02:35 XCPtoVDY.net
この先、外国人インバウンドは絶望的
国内はさらに雇用情勢が悪化し、
近畿や関東など都会から四国まで遊びに来れるような人も相当減ることになる
内需も外需も失い、誰も乗らなくなった四国の鉄道が今まで通り残せるはずがない
おまえら現実を見ろ
418:名無し野電車区
20/05/18 18:02:53 kCcsL4SM.net
ネトウヨは部落差別根性で生きているw
なにかを見下すことこそが生甲斐であるw
419:名無し野電車区
20/05/18 18:03:39 kCcsL4SM.net
>>403
銭のかからない維持可能な対案を出せ
できねえんだろ？笑う
420:名無し野電車区
20/05/18 18:06:18 kCcsL4SM.net
ネトウヨは「ハラキリ」の強要以外できないからなw
421:名無し野電車区
20/05/18 18:15:30 XVC2bT2I.net
>>403
もう直島は外人戻って来だしてるが
422:名無し野電車区
20/05/18 18:26:27 dlMV8fuI.net
【悲報】対案、出ずwww
423:名無し野電車区
20/05/18 18:26:31 yd/5zwd9.net
四国には今まで3回行ったけど中国共産党コロナが終息した後誕生月の時にサンライズ瀬戸を使って再び行こうかなと考えてます
424:名無し野電車区
20/05/18 18:28:32 dlMV8fuI.net
【悲報】ネトウヨ、糖質書き込みに走るw
425:名無し野電車区
20/05/18 18:50:54.73 ao/id8Rm.net
>>409
その前にJR四国死ぬからサンライズあさかぜになってるよ
426:名無し野電車区
20/05/18 18:52:06.68 PfKEEtQW.net
副業を軌道に乗せてきた唐池スーパー会長様に教えを請うてきたら？